طريق سفخه عندما يفتح. الطريق السريع الشمالي الشرقي

تم وضع المخططات أيضًا للمراجعة في الطابق الأول من مبنى مجلس مقاطعة سفيبلوفو. ومن المقرر عقد جلسات الاستماع العامة نفسها في 20 أغسطس. يجب أن تكون إعادة إعمار منطقة ضخمة في شمال شرق المدينة على نطاق واسع وستكون المعلومات حول هذا مفيدة ليس فقط لراكبي الدراجات ، ولكن أيضًا للمشاة ، وبالطبع سائقي السيارات.
فيما يلي عدد قليل من التغييرات المقترحة: بالقرب من محطة مترو Sviblovo ، ستتم إزالة جميع معابر المشاة و أموندسنتريد أن تستمر نيو برينجوفمن خلال المربع (!) ، عند مفترق الطرق ينيسيو الطيار بابوشكينستكون هناك أيضًا حركة دائرية للسيارات ، وسيصبح ممر علوي ضخم من ستة حارات (نفس الوتر) طريقًا سريعًا جديدًا للعبور في منطقتنا. الآن عن كل شيء بالترتيب.

01. هكذا تبدو صورة ما سيتم بناؤه.

02. بالرغم من وجود الكثير من المستندات والصور التخطيطية المختلفة على TPU ، ليس من السهل معرفة ما هو.
هكذا تبدو خطة المنطقة بأكملها المراد إعادة بنائها.

03. أهم وثيقة في المواد على TPU "Sviblovo"هذا واحد: "مشروع تخطيط منطقة النقل ومحور النقل (TPU) سفيبلوفو سو" موسكو ميتروبوليتين ".
يتم وضع النص داخل الملف "الجزء المعتمد. المصحح".

إن جوهر ما هو مخطط للقيام به موجود في الملاحظة التفسيرية وهو مكتوب بلغة مفهومة إلى حد ما.

سننشر هذه "الملاحظة" بالكامل:

ملاحظة توضيحية

على تنظيم التخطيط للإقليم والبناء ، وإعادة بناء مرافق البناء الرأسمالي. تقع المنطقة المخصصة لتشكيل محور تبادل النقل في مناطق عامة متعددة الوظائف وأقسام من شبكة الطرق بالقرب من محطة مترو Sviblovo.

تبلغ مساحة تطوير مشروع التخطيط 10.23 هكتار.

تبلغ مساحة محور النقل المخصصة داخل حدود مشروع التخطيط 8.27 هكتار.

تبلغ مساحة المسح الأرضي لمحور تبادل النقل 10.23 هكتار. يوفر تشكيل محور تبادل النقل في منطقة محطة مترو Sviblovo ما يلي:

• بناء مجمع تحت الأرض وفوق الأرض مع مرافق خدمة مع إمكانية الوصول إلى محطات الحافلات ومدخل محطة المترو ؛


• بناء أجنحة التوقف مع مرافق الخدمة المرتبطة بهو محطة المترو ؛

- بناء فندق مع الإقامة في الطابق الأرضي لمركز متعدد الوظائف بين المناطق.

يتضمن حل النقل لمشروع TPU إعادة تنظيم شبكة الطرق مع انخفاض في التقاطعات المنظمة بسبب ترتيب حركة المرور الدائرية عند تقاطع شوارع Kolskaya و Novy Beringov proezd و Amundsen و Raduzhnaya وفقًا للخطوط الحمراء المحددة. من أجل راحة حركة الركاب ، يقترح مشروع التخطيط تنظيم حظائر فوق المترو وإيقاف الأجنحة لتوفير اتصال مريح بين محطات النقل السطحي للركاب في المناطق الحضرية ومداخل المترو. تم تحديد 11 بُعدًا للمباني والمنشآت على مستوى الأرض في مناطق وضع وحدات TPU المخطط لها.

ينص المشروع على تغيير حدود منشأة PK (رقم 99-SVAO "ساحة عند تقاطع شارعي Snezhnaya و Kolskaya") وفقًا للخطوط الحمراء المحددة. يتم تعويض النقص في المساحة بالكامل من خلال إدراج قطع الأراضي رقم 10 ورقم 11 ورقم 14 في PK بمساحة إجمالية قدرها 0.40 هكتار.

04. ما هو مكتوب في هذا النص؟ ولعل الخبر الأهم هو فقدان الساحة القريبة من المترو. شارعأموندسن"سوف يقطع" المربع ، سيتم إجراء حركة مرور دائرية. سيتبقى القليل من المنطقة الخضراء. حاول ممثل المصمم إقناعنا في المكتب بأن الطريق "سيمر بين الأشجار". في مكان ما هنا...

05. وسيكون هناك طريق هنا أيضًا

06. وربما هنا يمكنك "بناء" حركة مرور السيارات بنجاح!؟ بشكل عام ، يبدو أن المربع لن يكون كذلك. هذا مثير للشفقة.

07. هنا "رسم بياني" ممتع من مواد العرض "كما كان" يتحدث عن مشاكل المشاة في هذا المكان.
ليس من الواضح تمامًا من يتابع هذا السهم من جامعة وزارة الداخلية. على العكس تمامًا ، فهم يتحركون أكثر على الجانب الآخر تقريبًا TC "Sviblovo"... لكن الشيء الرئيسي هنا هو المزيد من اللون الأحمر. مثل "كل شيء سيء هنا ، لكنه سيكون جيدًا."


08. موضوع آخر مهم هو معابر المشاة. هذا ما تبدو عليه التدفقات البشرية في وثائق التصميم.
المخطط ، من حيث المبدأ ، صحيح. لكن الرغبة في دفع المشاة "إلى تحت الأرض" ليست الخيار الأفضل.

وفقًا للمشروع ، يتم تحويل جميع معابر المشاة بالقرب من محطة مترو Sviblovo إلى معابر تحت الأرض !!!

09. هذه المعابر البرية لن تكون

10... معبر المشاة هذا لن يكون موجودًا أيضًا.

11. لن يحدث ذلك أيضًا.

12. وسيختفي هذا المعبر البري. كل شيء تحت الأرض!
ربما ، قد يعجب سائقي السيارات. حسنًا ، ماذا سيقول المشاة وراكبو الدراجات وأصحاب عربات الأطفال؟

13. في الصور في المجلس كل شيء يبدو على ما يرام. هناك سلالم متحركة في الشارع ، وملاحة ، وحتى معابر أرضية مع معبر حمار وحشي وإشارة مرور (انظر إلى الصورة الوسطى أدناه)! غريب أليس كذلك ؟! وفقًا للخطة ، فقط ممرات تحت الأرض ، لكن في الصورة تصوروا ممرًا عاديًا وحمارًا وحشيًا! عند ملاحظتنا ، رفع ممثل المصمم يديه: "هناك أخطاء في المواد ، هذا صحيح ... لقد خلطنا اسم الشارع على خريطتنا ... آسف".
على الرغم من أنه سيكون من الأصح شطب هذه الصورة بحمار وحشي بعلامة حمراء كبيرة.

14. وهناك أيضا عن المساحات الخضراء في العرض في المجلس. ليس من الواضح أين سيتم وضع هذا المقعد بالضبط.

15. في المكان على الأرجح ميدانسيتبقى عدد قليل من الأشجار ، وهناك سيجدون مكانًا لمقعد.
الحقيقة هي أنه منذ عدة سنوات تم بناء مركزين للتسوق في محطة مترو Sviblovo. من الواضح أنه لن يتم هدمها الآن ، لكن سيتم توسيع الطرق وإقامة المرافق. TPUالآن أصبح ذلك ممكنًا فقط على حساب آخر منطقة خضراء ، أي على حساب الساحة.
هذا ما تبدو عليه "المساحة العامة" بالقرب من المترو الآن. مراكز التسوق المستمرة ...

16. من غير المعروف أيضًا ما إذا كانت "التوقف مع شجرة الصنوبر" الشهيرة ستبقى على قيد الحياة بعد كل "دفعة" البناء هذه ...

بشكل عام ، هذا هو TPU "Sviblovo"ستبني. من المهم أن يكون لديك وقت لتقديم التعليقات وتقديم الاقتراحات. أسئلة كثيرة: سور البيت 28 مثلج(يجب القيام بشيء ما به) ، والفندق ، ومواقف السيارات ، ووضع توقفات OT ، إلخ.

الطريق السريع الشمالي الشرقي

17. يمكن الاطلاع على جميع المواد الإعلامية.يكاد يكون من المستحيل عمل أي شيء على البطاقات.

ولكن إذا قمت بتنزيل هذا الملف على جهاز الكمبيوتر الخاص بك ، فستتلقى خريطة مفصلة للغاية لمنطقتنا وتلك الأماكن التي سيذهب فيها الوتر. يمكنك إلقاء نظرة على الخريطة نفسها والأشياء المميزة عليها لفترة طويلة: يتيح لك التكبير رؤية بعض التفاصيل ...

18. على سبيل المثال ، تم اكتشاف نوع جديد من تقاطعات الشوارع. ينيسيسكاياو الطيار بابوشكين.
يريدون تنظيم حركة دائرية للسيارات هنا

19. يهتم راكبو الدراجات بالطبع بكيفية تنظيم التقاطعات ذات وتر عند التقاطعات الشائعة: يمر Serebryakov، مع شارع زراعيمع الشارع فيلهلم بيكمع الشارع مثلجإلخ. بالمناسبة ، يتطلب بناء مثل هذه الطرق السريعة الكبيرة دائمًا إعادة بناء الشوارع المجاورة.
على سبيل المثال، المقطع النباتي الأولحسب المشروع التخطيطي للحي السكني الجديد سيصبح طريق سريع مكون من 4 حارات ...

20. على سبيل المثال ، يستخدم الآن العديد من راكبي الدراجات والمشاة هذه المعابر الأرضية في 1st Botanical Proezd. ما سيحدث بعد بناء الوتر غير واضح.

21. مسار الدراجات الإضافي إلى الجانب مهم أيضًا. VDNKh:تحت القماش سكة حديد موسكووعلى طول موقع البناء مركز الأعمال الصيني... يوجد الآن عدد قليل من المشاة هنا ومن الملائم السفر بالدراجة. كيف سيتم تنظيم الدورة وتدفقات المشاة في هذا القسم بعد مثل هذا البناء على نطاق واسع للطريق السريع و TPU "حديقة نباتية"لم يبلغ عنها بعد.

يحتاج المصممون إلى طرح أسئلة حول كيفية تنظيم حركة المرور وركوب الدراجات والمشاة في الوقت الحالي. في إطار جلسات الاستماع العامة ، بما في ذلك. ومع الأخذ في الاعتبار خطط سلطات المدينة لبناء عدة مناطق سكنية ضخمة في الشمال الشرقي من العاصمة (يمكنك أن تقرأ عن هذا) ، يمكن الافتراض أنه في السنوات القادمة ، كل من حركة مرور السيارات وطرق الدراجات والمشاة الموجودة يمكن أن تتغير البنية التحتية في هذه المناطق من المدينة بشدة. في أي اتجاه - سنرى قريبًا جدًا.

بالنسبة لأولئك الذين ليسوا في إجازة) ، فيما يلي تفاصيل جلسات الاستماع العامة:

الاجتماعات المشاركين في جلسات الاستماع العامة يوم 20 أغسطس 2015 الساعة 19:00 في العناوين:

وفقًا لمشروع التخطيط لإقليم الكائن الخطي لشبكة الطرق: قسم الطريق السريع الشمالي الشرقي من طريق Otkrytoye السريع إلى اتجاه ياروسلافل لسكة حديد موسكو ، بما في ذلك إعادة بناء جسر بوجورودسكي.

على طول مقطع الطريق السريع الشمالي الشرقي (SVH) من طريق Entuziastov السريع إلى طريق موسكو الدائري (MKAD) بدأت الحركةالمواصلات. سيعيد المسار الجديد توزيع تدفقات حركة المرور ويقلل الحمل على طرق المغادرة.

"في الواقع ، هذا هو أحد أصعب أقسام الطريق السريع الشمالي الشرقي ، وبشكل عام ، أي بناء للطرق في موسكو: هناك عدد هائل من منافذ الاتصالات للمؤسسات القائمة ، والاتصالات مع السكك الحديدية ، والقسم نفسه صعب جدا. هذا هو أكبر وأطول جسر في المدينة - 2.5 كيلومتر من الممر المباشر ، وكذلك القسم الأكثر أهمية. وقال سيرجي سوبيانين إنه سيعمل على تحسين إمكانية الوصول إلى وسائل النقل لمليون شخص يعيشون في حوالي عشر مقاطعات في موسكو ، بما في ذلك تلك الموجودة خارج طريق موسكو الدائري: نيكراسوفكا وكوسينو-أوختومسكي وعدد من المناطق الأخرى.

بدأ بناء قسم الطريق السريع الشمالي الشرقي من طريق Entuziastov السريع إلى طريق موسكو الدائري في فبراير 2016 واكتمل في سبتمبر 2018. هو - هي مرتين بسرعةفترة البناء القياسية.

علاوة على ذلك ، سنقوم بربط أجزاء من الطريق السريع في الشمال وإنشاء طريق سريع جديد بالمدينة. بالمناسبة ، هذا هو أحد الأقسام القليلة التي لا تسير على طول الممرات الحالية ، ولكنها في الواقع تخلق ممرًا جديدًا. سيؤدي ذلك إلى تحسين الوضع على الطرق السريعة Shchelkovskoye و Otkrytye ، وكذلك على طريق Entuziastov السريع وطريق موسكو الدائري. واضاف رئيس بلدية موسكو "اهم قسم اهم طريق سريع".

ستة حارات ولا توجد إشارات مرور

يمتد طريق سريع خالٍ من حركة المرور مؤلف من ستة حارات من القسم الحالي من مستودع التخزين المؤقت عند التقاطع مع طريق Entuziastov السريع ، ثم - من الجانب الشمالي لاتجاه كازان لسكة حديد موسكو (MZD) إلى المخرج إلى جسر Kosinskaya العلوي طريق موسكو الدائري. إجمالي المرصوف 1 1,8 كيلومترات من الطرق ، بما في ذلك ستة جسور.

تم بناء الحبال في هذا القسم أطول جسر علوي في موسكو- 2.5 كيلومتر من الممر المباشر من منصة سكة حديد بليوشيفو إلى المخرج العلوي من شارع بيروفسكايا إلى مستودع التخزين المؤقت.

"هذا من أصعب الأقسام ، لأن 2.5 كيلومتر عبارة عن هياكل صناعية على شكل ممر علوي موازي للسكك الحديدية. قال بيتر أكسينوف ، النائب الأول لرئيس إدارة البناء في مدينة موسكو ، "هذا هو العنصر الأكثر صعوبة الذي كان علينا تنفيذه أثناء البناء".

بفضل هذا الحل الهندسي ، كان من الممكن الحفاظ على شبكة الطرق الإقليمية الحالية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام الجسر العلوي لعبور مسارات اتجاه قازان لسكك حديد موسكو.

الهيكل يشمل:

- ممر علوي للممر الرئيسي رقم 1 (1.8 كيلومتر ، ثلاثة ممرات في كل اتجاه) وممران علويان بمسار واحد (كل منهما - 143 مترًا). أنها توفر حركة مرور خالية من حركة المرور عند التقاطع مع مسارات السكك الحديدية في اتجاه Gorky لسكة حديد موسكو والمخارج إلى شارع Kuskovskaya ؛

- الممر العلوي الأيسر للممر الرئيسي رقم 2 (740 مترًا ، ثلاثة ممرات في كل اتجاه) ، والذي يوفر الوصول من شارع بوديوني والحركة على طول الممر الأمامي لمستودع التخزين المؤقت باتجاه طريق موسكو الدائري ؛

- يوفر الممر العلوي الأيمن للممر الرئيسي رقم 2 (650 مترًا ، ثلاثة ممرات في كل اتجاه) مخرجًا إلى شارع بوديوني واتجاهًا واعدًا نحو شارع ريازانسكي على طول مسارات دائرة موسكو المركزية (MCC).

بالإضافة إلى ذلك ، ظهر ممر علوي رقم 3 (204 أمتار ، مساران في كل اتجاه) ، يمكن للمرء أن ينتقل على طوله من مستودع التخزين المؤقت إلى شارع بيروفسكايا.

بنيت أيضا أو المؤتمرات المعاد بناؤهاإلى الشوارع المجاورة وطرق الوصول التي يبلغ إجمالي أطوالها أكثر من أربعة كيلومترات.

على جانب المباني السكنية في منطقة شارع كوسكوفسكايا وشارع أنوسوفا ، وكذلك بالقرب من كنيسة صعود السيدة العذراء مريم في فيشناكي ، شاشات الضوضاءارتفاعها ثلاثة أمتار وطولها أكثر من كيلومتر ونصف.

معابر المشاة

كان أهم جزء من المشروع هو بناء وإعادة بناء معابر المشاة. يمكن للمقيمين في Veshnyaki استخدام ممر فسيح جديد أسفل مستودع التخزين المؤقت. مريحة في الحصول عليهاإلى محطة المترو ومنصة سكة حديد Vykhino.

يرتبط معبر المشاة الذي أعيد بناؤه في منطقة ممر Veshnyakovsky الرابع بكنيسة الصعود ومقبرة Veshnyakovsky.

يعد الممر في منطقة منصة سكة حديد Plyushchevo مفيدًا لأولئك الذين يحبون المشي حديقة الحوزة Kuskovo.

شريان نقل جديد

أتاح بناء قسم مستودع التخزين المؤقت من طريق Entuziastov السريع إلى MKAD إعادة توزيع تدفقات المرور و تقليل الحمل على الخطوط الصادرة- طريق Ryazansky Prospect وطريق Entuziastov السريع وطريق Shchelkovskoye السريع ، بالإضافة إلى القطاعات الشرقية من طريق موسكو الدائري وحلقة النقل الثالثة (TTK).

بالإضافة إلى ذلك ، فإن حالة النقل في الجنوب الشرقي والشرقيقطاعات المدينة ، أصبح المدخل إلى موسكو لسكان منطقتي Kosino-Ukhtomsky و Nekrasovka الواقعة خارج طريق موسكو الدائري ، وكذلك لسكان مدينة Lyubertsy ، منطقة موسكو أسهل بكثير. في المستقبل ، سيوفر قسم الطرق السريعة اتصالاً مباشرًا بالنسخة الاحتياطية الفيدرالية للطرق السريعة موسكو - قازان.

سيربط الطريق السريع الشمالي الشرقي الطريق السريع الجديد M11 موسكو- سانت بطرسبرغ مع جسر كوسينسكايا (وبالتحديد ، التقاطع عند تقاطع طريق موسكو الدائري مع طريق فيشناكي - ليوبيرتسي السريع). سيربط الطريق أكبر الطرق السريعة في المدينة: طريق مكاد ، طريق إنتوزياستوف السريع ، إزمايلوفسكوي ، شيلكوفسكوي ، ياروسلافسكي ، ألتوفيفسكي ، أوتكريتوي ، وديميتروفسكي.

بالإضافة إلى ذلك ، من الوتر سيكون من الممكن الانتقال إلى 15 شوارع موسكو الرئيسية ، بما في ذلك شوارع Festivalnaya و Selskokhozyaistvennaya وزقاق Berezovaya و 3 Nizhnelikhoborskiy proezd و Amurskaya و Shcherbakovskaya و Perovskaya و Yunosti و Papernik وشوارع أخرى.

قرب شارع بولشايا أكاديميشسكاياسيتصل الطريق السريع الشمالي الشرقي بالطريق السريع الشمالي الغربي ، وفي منطقة الطريق السريع Entuziastov - بالطريق السريع الجنوبي الشرقي المتوقع. وبالتالي ، فإن الطريق السريع الشمالي الشرقي سيوفر ارتباط قطريشمال وشرق وجنوب شرق العاصمة. سيؤدي ذلك إلى إرخاء وسط المدينة وحلقة النقل الثالثة وطريق موسكو الدائري والطرق السريعة الصادرة.

سوف يمر طريق الوتر الجديد 28 منطقةموسكو و 10 مناطق صناعية كبيرة. من خلال الانضمام إلى أحد أهم طرق النقل في العاصمة ، ستحصل هذه المناطق الصناعية أيضًا على آفاق التنمية.

سيسمح الطريق السريع Northeast Expressway بوسائل النقل العامة والخاصة بالاقتراب 12 محاور النقل ، 21 محطات المترو و MCC ، وكذلك منصات اتجاهات Savelovsky و Kazan لسكة حديد موسكو.

سيكون طول المسار الرئيسي للطريق السريع الشمالي الشرقي حوالي 35 كيلومترات. في المجموع ، مع الأخذ في الاعتبار المنحدرات وإعادة بناء شبكة الطرق ، من المخطط بناء المزيد 100 كيلومترات من الطرق ، 70 الجسور والجسور والأنفاق (بطول إجمالي يبلغ حوالي 40 كيلومترات) و 16 معابر المشاة. الآن ، كجزء من بناء الطريق السريع الشمالي الشرقي ، 69 كيلومترات من الطرق ، 58 الهياكل الاصطناعية (الطول 28 كيلومترات) و 13 معابر المشاة.

في الوقت الحالي ، تم الانتهاء من إنشاء أجزاء من طريق الشمال الشرقي السريع:

- من تقاطع مرور Businovskaya إلى شارع Festivalnaya ؛

- من إزمايلوفسكي إلى طريق شيلكوفسكي السريع ؛

- من طريق Entuziastov السريع إلى طريق Izmailovsky السريع ؛

- من طريق Entuziastov السريع إلى طريق موسكو الدائري.

يتمتع المتعهدون بضمان لمدة عامين ، على الرغم من قبول جميع الأعمال والتوقيع عليها.

"المقاولون لن يغادروا ، لا يزال لديهم عدد من الأعمال المتعلقة بالسكك الحديدية في المحطة الفرعية الجديدة. هذه المحطة الفرعية تربط المرحلة الثانية من الطريق السريع الشمالي الشرقي ، الذي يمتد من Otkrytoye إلى Yaroslavskoye shosse ، "أشار بيتر أكسينوف.

قريباً ، سيتم افتتاح حركة المرور على طول مقطع الطريق السريع الشمالي الشرقي من شارع فيستيفالنايا إلى طريق دميتروفسكوي السريع.

يتم أيضًا تصميم مقاطع وتر من Dmitrovskoye إلى Yaroslavskoye ومن Yaroslavskoye إلى طريق Otkrytoye السريع. كجزء من هذه الأقسام ، حول 33 كيلومترات من الطرق.

أربعة أوتار

الطرق السريعة Chordal هي العنصر الأساسيإطار طريق جديد لموسكو ، تم إنشاؤه في المدينة على مدار السنوات الثماني الماضية. الحبال الجديدة على وشك 300 كيلومترات من الطرق الجديدة ، 127 الجسور والجسور والأنفاق والمزيد 50 معابر المشاة.

من المخطط بناء أربعة طرق سريعة من هذا القبيل:

— الطريق السريع الشمالي الغربي- من Skolkovskoe إلى طريق Dmitrovskoe السريع ؛

— طريق الشمال الشرقي السريع- من الطريق السريع الجديد M11 موسكو - سانت بطرسبرغ إلى جسر كوسينسكايا ؛

— الطريق السريع الجنوبي الشرقي- من طريق Entuziastov السريع إلى شارع بولياني ؛

— جنوب روكادا- من الطريق السريع Rublevskoe إلى Kapotnya.

قال عمدة موسكو سيرجي سوبيانين اليوم إنه تم فتح حركة مرور السيارات على طول مقطع الطريق السريع الشمالي الشرقي من طريق إنتوزياستوف السريع إلى طريق موسكو الدائري.

"لم أستطع أن أنكر على نفسي المتعة - لقد قدت سيارتي من تقاطع كوسينسكايا إلى طريق إنتوزياستوف السريع ، واتضح أن الطريق السريع من الدرجة الأولى. في الواقع ، هذا هو أحد أصعب أقسام الطريق السريع الشمالي الشرقي ، وهو بحد ذاته صعب للغاية من وجهة نظر الهندسة ، أطول جسر علوي في المدينة هو 2.5 كيلومتر من الخط المستقيم ، "قال س. سوبيانين.
يمكن استخدام الطريق السريع الجديد للقيادة من جسر Kosinskaya العلوي على طريق موسكو الدائري إلى Otkrytoye Shosse. يوجد الآن في موسكو طريق خالٍ من حركة المرور بطول 20 كم (مع مراعاة الأقسام التي تم إدخالها مسبقًا).
بدأ بناء جزء من الطريق السريع الشمالي الشرقي (SVH) من طريق Entuziastov السريع إلى طريق موسكو الدائري في فبراير 2016 واكتمل في سبتمبر 2018.
يمتد الطريق السريع الخالي من حركة المرور من منطقة التخزين المؤقتة عند التقاطع مع طريق Entuziastov السريع ، من الجانب الشمالي لاتجاه كازان لسكك حديد موسكو إلى المخرج المؤدي إلى طريق موسكو الدائري (جسر كوسينسكايا العلوي).
تم إنشاء 11.8 كم من الطرق ، بما في ذلك ستة جسور بطول إجمالي يبلغ 3.7 كم. يتضمن القسم أطول جسر علوي في موسكو بطول 2.5 كم من منصة Plyushchevo لسكك حديد موسكو إلى المخرج العلوي من ul. Perovskaya في مستودع التخزين المؤقت. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنشاء ممر علوي يمكنك من خلاله الخروج من الطريق السريع إلى شارع بيروفسكايا.
على جانب المباني السكنية في منطقة Kuskovskaya و Anosova ، وكذلك بالقرب من كنيسة Assumption of the Blessed Virgin Mary في منطقة Veshnyaki ، تم تركيب شاشات حماية من الضوضاء بارتفاع 3 أمتار لأكثر من 1.5 كم.
"هذه واحدة من أصعب المجالات. 60٪ من المسار يمر عبر اتصالات موسفودوكانال. قال بيتر أكسينوف ، النائب الأول لرئيس قسم البناء في موسكو ، "كان علينا القيام بالكثير من العمل لتقوية هذه الاتصالات لمسافة تزيد عن 12 كيلومترًا".
كما قمنا برعاية المشاة. ستجعل المعابر الجديدة من السهل الوصول إلى محطة مترو فيكينو ومنصات فيكينو وبليوشيفو إلى كنيسة العذراء ومقبرة فيشنيكوفسكي.
سيساعد إطلاق قسم جديد من الطريق السريع في توزيع تدفقات حركة المرور وتقليل الحمل على Ryazansky Prospekt وطريق Entuziastov السريع وطريق Shchelkovskoye السريع ، وكذلك على القطاعات الشرقية من طريق موسكو الدائري وحلقة النقل الثالثة.
سوف يتحسن وضع النقل في القطاعات الجنوبية الشرقية والشرقية من المدينة بشكل كبير ، وسيتم تبسيط الدخول إلى الجزء الأوسط من العاصمة لسكان منطقتي Kosino-Ukhtomsky و Nekrasovka الواقعة خارج طريق موسكو الدائري ، وسكان Lyubertsy قرب موسكو.

دعنا نذكرك أن الطريق السريع الشمالي الشرقي سيمتد من الطريق السريع M11 Moscow - St.
سيبلغ طول مستودع التخزين المؤقت حوالي 35 كم. سيمر الطريق عبر 28 منطقة في موسكو و 10 مناطق صناعية كبيرة ، والتي مع وصولها ستتاح لها فرصة للتطوير.

لقد نشرت مؤخرًا تقريرًا عن البناء. أخيرًا تجول ليرى ما كان يحدث في منطقته الأصلية. اليوم قصة مفصلة عن بناء الطريق السريع الشمالي الشرقي (SVH) - طريق سريع جديد يربط ثلاث مناطق بالعاصمة: الشمال والشرق والجنوب الشرقي.

01. هكذا بدا هذا المكان في عام 2016. بسبب بناء نفق أسفل طريق Shchelkovskoye السريع ، تم تشكيل ازدحام مروري كبير لعدة كيلومترات في الصباح.

02. البناء لفترة ، نفق مترو إلى الأبد. انتهى العمل ، ولم يعد هناك ازدحام مروري في هذا المكان. الآن يقف الجميع على مفترق طرق مع شارع خالتورينسكايا.

04. اخرج من مستودع التخزين المؤقت إلى طريق Shchelkovskoe السريع باتجاه طريق موسكو الدائري.

05. ينتقل طريق Shchelkovskoe السريع من أعلى إلى أسفل في الصورة ، من اليسار إلى اليمين - مستودع تخزين مؤقت. إلى اليسار - محطة مترو بارتيزانسكايا ، إلى اليمين - تشيركيزوفسكايا.

06.2016. ضيق بسبب بناء الجسور ونفق.

07.2018 العام. من طريق Shchelkovskoye السريع ، تفتح المخارج المؤدية إلى مستودع التخزين المؤقت في كلا الاتجاهين ، إلى الجنوب والشمال.

08. منظر نحو Podbelka. على اليسار في الصورة توجد محطة Lokomotiv MCC.

10. علاوة على ذلك ، فإن الوتر مطوي في نسخة مضغوطة. على الأرجح هذا يرجع إلى صعوبة تحرير الأرض للبناء ، وكذلك بسبب مرور منتزه Losiny Ostrov. إذا نظرت عن كثب إلى الصورة ، يمكنك أن ترى بوضوح التنظيم المؤقت للحركة ، والتي يتم نقلها إلى جانب واحد.

11. نفس المكان من الجانب الآخر.

12. تبدو النسخة المدمجة من المسار على النحو التالي: سيتم تنظيم حركة المرور من الشمال على طول ممر علوي ، والذي لم يتم فتحه بعد ، وسوف تمر حركة المرور من الجنوب أسفل الممر العلوي. وبالتالي ، سيستغرق المسار نصف المساحة تقريبًا.

13. بينما تكون حركة المرور مفتوحة لممر Mytishchi (إلى الطريق السريع المفتوح). بعد ذلك يأتي موقع البناء. هنا يمكنك أن ترى بوضوح مسارين يقع أحدهما تحت الآخر.

14. فتح الطريق السريع ، وجهة نظر نحو Metrogorodok. إيه ، مترو تاون ، وطني)

15. بناء وتر نحو طريق ياروسلافل السريع. حتى الآن ، كل شيء على قدم وساق. على اليمين توجد محطة Rokossovsky Boulevard MCC.

16. الفروع المستقبلية. على اليسار - المناطق الصناعية في Metrogorodok.

18. أقرب إلى شارع Losinoostrovskaya. هنا الاتصالات لا تزال جارية. على حد علمي ، يجري تصميم مشروع الوتر والموافقة عليه على طول القسم حتى طريق Yaroslavskoe السريع.

19. دعونا ننظر إلى الوتر من الجانب الآخر. عرض نحو بارتيزانسكايا. كل شيء كان مفتوحًا هنا لفترة طويلة ، والشيء الوحيد المفقود هو اعتراض موقف للسيارات في محطة MCC.

20. عبور الطريق السريع مع طريق المتحمسين. هنا ، تم فتح جميع الجسور العلوية تقريبًا ، باستثناء الممر المباشر إلى الجنوب على طول الطريق السريع والمخرج من طريق Entuziastov السريع.

21. إعداد!

22. منظر من الطريق السريع المتحمسين إلى الجنوب. يمكن رؤية التقاطع مع شارع بوديوني على اليمين.

23. عند هذه النقطة في جميع الدوائر يتم ربط "عقدة" على الوتر. سيتجه الممر الرئيسي جنوبًا بشكل موازٍ لمركز تحدي الألفية ، وسيتجه الطريق السريع نفسه بحدة إلى الجنوب الشرقي إلى فيكينو.

24. للوهلة الأولى ، لا يمكن للمرء أن يعرفها بدون مائة جرام. لكن كل شيء بسيط. على اليسار يأتي الوتر من فيكينو. إذا تحركت بشكل مستقيم على طولها ، ستجد نفسك في شارع بوديوني (يذهب إلى اليمين في الإطار) ، إذا انعطفت يمينًا ، ستجد نفسك في استمرار الوتر الذي يتجه شمالًا (أسفل الإطار) . أعلاه توجد محطة Andronovka MCC ، والأساس للبناء المستقبلي للطريق السريع في الجزء العلوي من الإطار.

27. وقت فريد بينما الطريق لم تفتح بعد. يمكنك المشي بحرية على طول المسار.

29. منظر للتقاطع نفسه من جانب بيروفو.

30. محطة شحن كبيرة "بيروفو".

33. تطل بإتجاه حديقة "Kuskovo". في هذه المرحلة ، يكاد الوتر قد اكتمل.

35. عرض نحو Vykhino. الجسر الأول هو شوارع Papernik و Yunosti ، والثاني ، في المسافة - طريق موسكو الدائري.

36. اتضح أننا في المستقبل القريب ننتظر افتتاح الطريق السريع من طريق موسكو الدائري إلى طريق Otkrytoye السريع. بالنسبة لي شخصياً ، أنا شخص يعيش في إزمايلوفو ، سيكون هذا حدثًا طال انتظاره.

ديمتري تشيستوبرودوف ،

تعتزم سلطات المدينة استكمال بناء جزء من الطريق السريع الشمالي الشرقي ، الذي سيربط طريق Entuziastov السريع وطريق Izmailovskoye السريع ، قبل عام من الموعد المحدد - بحلول نهاية النصف الأول من عام 2016. صرح بذلك عمدة موسكو سيرجي سوبيانين بعد زيارة موقع البناء. سيتألف الجسر ، الذي يبلغ طوله 4 كم ، من ثمانية ممرات - أربعة في كل اتجاه ، وسيتم تنفيذ حركة المرور على طوله في وضع إشارة المرور.

يجب أن يربط طريق الشمال الشرقي السريع نفسه الطريق السريع M11 Moscow - St. Petersburg قيد الإنشاء داخل طريق موسكو الدائري وحتى التقاطع الجديد على طريق موسكو الدائري عند التقاطع مع طريق Veshnyaki - Lyubertsy السريع.

وهكذا ، سيربط الطريق الجديد الطرق السريعة الرئيسية في شمال شرق المدينة: دميتروفسكي ، ألتوفيفسكوي ، ياروسلافسكي ، شيلكوفسكوي ، طريق إنتوزياستوف السريع وأوتكريتوي شوسي. وبحسب المشروع سيبلغ طول الطريق السريع نحو 25 كيلومترا. وفقًا لتصور المسؤولين ، يجب أن يقلل الطريق السريع ، الذي لم يتم التخطيط لدفع ثمنه ، من الحمل المروري على طريق موسكو الدائري ، و TTK ، والطرق السريعة الصادرة ، وكذلك في وسط موسكو.

وأشار عمدة العاصمة إلى أن بناء قسم من طريق Entuziastov السريع إلى طريق Izmailovskoye السريع يمكن مقارنته من حيث التعقيد والتكلفة بنفق Alabyano-Baltic سيئ السمعة.

"في وقت من الأوقات كانت مخصصة لحلقة النقل الرابعة ، لكن المشروع لم يكن مجديًا من الناحية الفنية. وهذا الحجم الهائل من البناء كان سيذهب هباءً. لذلك ، نحاول اليوم دمجها في طريق الشمال الشرقي السريع. وقال سوبيانين عن الاحتمالات "يجب أن نغادر طريق إنتوزياستوف السريع بهذه الجسور وما إلى ذلك بحلول نهاية العام ، ونمنح الطريق السرعة القصوى". -

يتم تنفيذ بناء الموقع قبل الموعد المحدد. على الرغم من أن لدينا 2017 بموجب العقد ، لا يزال يتعين علينا محاولة الانتهاء في عام 2016 ".

يعتقد مكتب العمدة أنه مع ظهور هذا الجسر ، ستتحسن إمكانية الوصول إلى وسائل النقل في مناطق سوكولينايا غورا وإيزمايلوفو وبريوبرازينسكوي الواقعة في شرق المدينة. وأضاف العمدة: "نتيجة لذلك ، نكون قد أكملنا ثلاثة أقسام من الطريق السريع الشمالي الشرقي ، وبعد ذلك ستكون المهمة هي ربط هذه الأقسام ببعضها البعض ، مما يوفر طريقًا سريعًا جديدًا متكاملًا بالفعل في المدينة".

للتذكير ، بدأ بناء القسم الأول من الطريق السريع الشمالي الشرقي في عام 2008. اعتبارًا من اليوم ، كانت حركة المرور مفتوحة على تقاطع Businovskaya - قسم شارع Festivalnaya ، عند تقاطع Kosinskaya وعند تقاطع الطريق السريع مع طريق Entuziastov السريع حتى الانعطاف إلى الشارع الثاني من Izmailovsky Zverinets.

وتجدر الإشارة إلى أن إنشاء الطريق السريع تسبب في حالة من الاستياء بين سكان الأحياء التي يمر بها.

من بين أهم المطالباتللمسؤولين - موقع الطريق السريع في المنطقة المجاورة مباشرة للمباني السكنية (50-60 م) ، هدم كبير للمرائب (حوالي 2000 صندوق) ، قطع جزء من المنطقة (وفقًا لخطة مسح الأراضي ، حوالي 10 هكتارات ) من الحوزة التاريخية لعائلة شيريميتيف "كوسكوفو" ، وكذلك خطر تعطل أكبر جامع في موسكو ، والذي يمر من خلاله ما يقرب من 40٪ من مجمل مياه الصرف الصحي في المدينة.

يقول الخبراء إن اهتزازات التربة الناتجة عن حركة المرور يمكن أن تلحق الضرر بالمجمع ، مما يؤدي إلى كارثة بيئية للمدينة.

نحن لا نعارض بأي حال من الأحوال بناء الطريق السريع. المنطقة تختنق من الازدحام ، وتحتاج إلى بنية تحتية جيدة للنقل ، ولكن من الضروري أثناء البناء مراعاة مصالح السكان ، الذين سيمر الطريق السريع تحت نوافذهم "، كما يقول سكان البلدة الذين وقعوا على العريضة ضد مشروع بناء الطريق .

آراء الخبراء على الطريق السريع الشمالي الشرقي

قال أليكسي توزوف ، النائب الأول لرئيس مجموعة شركات AvtoSpecCentre ، "أي موقع بناء يسبب إزعاجًا للمواطنين المحليين ويسبب استياءًا بين السكان ، سواء كان ذلك تشييد طريق سريع رئيسي أو استبدال الأنابيب في فناء مبنى سكني" ، أخبر Gazeta.Ru. "في هذه الحالة ، أعتقد أن المضايقات المؤقتة ، مثل قطع الأشجار أو هدم المرائب ، لها ما يبررها. بالإضافة إلى ذلك ، بعد الانتهاء من أعمال البناء ، من المخطط القيام بتحسين المناطق المجاورة للطريق السريع ، بما في ذلك غرس المروج والأشجار والشجيرات وإنشاء أماكن وقوف السيارات الإضافية ".

يعتبر رئيس قسم البحث والتصميم للنقل والطرق ، ميخائيل كريستمين ، أنه من الصحيح أن أحد أقسام التشغيل الأولى للطريق السريع المستقبلي سيكون الممر العلوي بين طريق إزمايلوفسكوي السريع وطريق إنتوزياستوف السريع. قال كريستماين لـ Gazeta.Ru: "هذا هو المكان الأكثر إشكالية في القطاع الشرقي من المدينة - لا يوجد عملياً أي وصلات متقاطعة بين الطرق السريعة والمناطق".

أشار المحاور إلى أنه نظرًا لوجود العديد من الحدائق الكبيرة في شرق موسكو ، فإن جميع سكان المدينة مهتمون بهذا القسم من الطريق السريع.

"بالطبع ، المدينة بحاجة إلى الحبال ، حتى لو كانت هناك اختناقات مرورية" ، كما يقول Crestmain. - لذلك يمكننا القول أن TTK لم يكن يستحق البناء. لكن تخيل ما سيكون عليه الحال في موسكو الآن إذا تم إنزال جميع السيارات من الحلقة الثالثة. في السنوات الأخيرة ، شاركنا بشكل رئيسي في إعادة بناء الطرق السريعة - على سبيل المثال ، الطرق السريعة Kashirskoye و Varshavskoye. الآن ، بدأ أخيرًا تشييد طرق جديدة على نطاق واسع ، والتي لها مؤشرات أداء هائلة ، حيث أنها تتقاطع ويتم بناؤها لتتجاوز وسط المدينة ".

يدعم أوليج سكفورتسوف ، رئيس جمعية RODOS لمنظمات أبحاث الطرق ، فكرة إنشاء أنظمة وتر في موسكو. قال سكفورتسوف لـ Gazeta.Ru: "نرى أن الطرق الدائرية التي تم بناؤها تحت لوجكوف لا تحل مشاكل النقل". -

Chorda ، على عكس الحلبة ، لها مخارج خارج المدينة. بالإضافة إلى ذلك ، إذا تم وضع عدة أوتار ، فيمكن أن تشكل نفس الحلقة نتيجة لذلك. ميزة أخرى هي أن الطريق المستقيم التقليدي أقصر من المنحنى ، مما يعني أنه أرخص في البناء ".

الطريق السريع الشمالي الغربي

نفس العدد من الخلافات والخلافات الأسباب اعمال بناءفي موسكو وطريق سريع آخر - الشمال الغربي. أثار أحد أقسامه - نفق ألابيانو - البلطيق - انتقادات من الخبراء واستياء السكان المحليين.

من أجل بناء نفق تم قطع حوالي 800 شجرة وما يقرب من 1.5 ألف شجيرة في شارع نارودنوجو أوبولتشينيا وحده. تبين أن حجم المناظر الطبيعية التعويضية أقل عدة مرات. في الوقت نفسه ، لم تذهب المنطقة حقًا إلى أي مكان بعد.

"في عام 2014 ، مقارنة بعامي 2010 و 2011 ، كان هناك تدهور كبير في متوسط ​​سرعة الحركة ،" حسب تقرير Traffic Jam. - يمكن تفسير هذا التدهور بعد افتتاح نفق ألابيانو-البلطيق في الاتجاه من شارع الأبيان إلى شارع بولشايا أكاديميشيسكايا من خلال إعادة توزيع طلب النقل من الطرق السريعة الالتفافية إلى قسم الطريق السريع الشمالي الغربي ، مع ملاحظة وجود إجمالي خطأ في التصميم يتمثل في انخفاض الإنتاجية بشكل غير كافٍ للطريق السريع قيد الإنشاء. ونتيجة لخطأ المصممين منذ بدء التشغيل ، كان الطريق السريع الجديد مثقلًا بالازدحام المزمن ".

في يونيو من هذا العام ، اندلعت فضيحة حول إنشاء قسم من الطريق السريع في منطقة شتشوكينو ، مرتبطة بقرار السلطات إغلاق الممر عبر مقطع شارع نارودني أوبولتشينيا من التقاطع مع شارع مارشال فيرشينين. إلى التقاطع مع شارع مارشال توخاتشيفسكي. سيمر ما يسمى بنفق وينشستر تحت شارع ميليشيا الشعب ، حيث لن تتحرك تدفقات المرور القادمة بشكل متوازٍ ، ولكن واحدة فوق الأخرى.

في الأيام الأولى بعد الإغلاق ، تشكلت عدة كيلومترات من الاختناقات المرورية في المنطقة. تم منح تصاريح فقط لسكان 13 منزلاً ، والتي تقع مباشرة في شارع Narodnogo Opolcheniya في المنطقة المتداخلة ، والسماح لهم بالتحرك على طول هذا الموقع. يضطر جميع سائقي السيارات الآخرين إلى الالتفاف ، متجاوزين موقع البناء. وفقًا لمسؤولين في موسكو ، فإن مثل هذا الإجراء سيقصر وقت بناء النفق بمقدار عام واحد.

وتجدر الإشارة إلى أنه لأول مرة فكرت السلطات في بناء الطريق السريع الشمالي الغربي في عام 1971. ومع ذلك ، تم تأجيل مشروع الطريق السريع ، وعاد المسؤولون إلى هذه الفكرة فقط في عام 2011.

ومن المقرر الانتهاء من بناء الطريق السريع في عام 2017. سيبلغ طول الوتر بأكمله حوالي 29 كم - وسوف يمتد من Skolkovskoye إلى طريق Yaroslavskoye السريع. وفقًا للمشروع ، سيتم بناء جسرين وسبعة أنفاق و 16 جسرًا و 47 معبرًا للمشاة على طول الطريق بأكمله.

بالإضافة إلى الطريقين السريعين عالي السرعة المذكورين أعلاه ، من المخطط أيضًا بناء Southern Rockada في موسكو ، والذي سيمتد من الطريق السريع Rublevskoye إلى شارع Borisovskie Prudy.

أصبحت كل هذه الطرق السريعة بديلاً عن حلقة النقل الرابعة ، التي رفض مسؤولو المدينة تشييدها في ديسمبر 2010 بسبب التكلفة الباهظة للمشروع - حوالي 1 تريليون روبل.