طريق شبح ميت: تاريخ البناء المأساوي (66 صورة). جنوب موسكوفو

السكك الحديدية المهجورة في باريس 18 مايو 2015

شيء مماثل قد نظرنا بالفعل في نيويورك. تذكر ماذا؟ دعنا نعود إلى باريس الآن ...

يعرف عدد قليل من النظافة أن ميترو كانت قريبة من تختفي على الإطلاق من تحت الأرض - بمعنى أنه قد يصبح النقل الأرضي. في منتصف القرن التاسع عشر، حاولت كل مدينة كبرى من العالم الغربي حل التخلص من نقلها والوصول من ضواحي السكان في الشوارع الحضرية الزائدة. تبين أن باريس متقدما على بقية البقية، لأنه في عام 1852 فتح السكك الحديدية الأرضية المنصوص عليها في الضواحي الحضرية - وبالتالي الاسم: Petite Ceinture، أو "حزام صغير". في البداية، نقلت الحيوانات فقط على المسالخ والأحمال، ولكن تدريجيا تم تكييفه مع نقل الركاب وأظهر أنفسهم بالكامل خلال الحصار البروسي 1870-1871، عندما يندلع الجنود الفرنسيون مواقع البخار لحماية الأحياء الحضرية. كانت هذه أول تجربة للأعمال العدائية الميكانيكية.

دعونا نتذكر كيف حدث كل شيء وما هذا الطريق الآن ...

صريح

شكل هذا الخط دائرة فقط داخل المحيط المحصن للمدينة ودمج السكك الحديدية الأخرى. لقد كان هذا النجاح المذهل، وعلى ما يقرب من 100 عام، كان الخط بمثابة واحدة من وسائل الحركة الرئيسية في باريس. ولكن في بداية القرن العشرين، بدأت الحاجة إليها دائما في الانخفاض، وبحلول عام 1934 تم التخلي عن الخط عمليا. على مر السنين، ظل حزام صغير لا يمسه تقريبا. إنه متضخم مع الطحلب وليفي، وحتى عدد قليل من الباريسيين يعرفون وجوده. ما يقرب من 32 كيلومترا من السكك الحديدية، يتم إخفاء العديد من الأنفاق والجسور في التنمية الحضرية السميكة.

bashed بالقرب من حدائق الباستيل، Coulée Verte، تعادل فقط على طول السكك الحديدية القديمة. مونتسوريس باركس (مونتسوريس) في الجنوب وبينوت شومون في الشمال عبر القضبان المهجورة، ومهرجان فلاش دوس للموسيقى في الحي العشري يقع في محطة Ceinture الصغيرة السابقة

الصورة 3.

كيلومترات من مسارات السكك الحديدية، أغلقت بالكامل تقريبا لحركة القطارات، في عصر انخفاض عموم أوروبا، والتي حدثت في عام 1934، منذ فترة طويلة - فقط منذ عام 1852. وبمجرد أن مشى "الحزام" بالتوازي مع حلقة Boulevard وحاصرت المدينة بأكملها، تتصل باستمرار شبكة واحدة جميع المحطات الحضرية. بدأ البناء رئيس الوزراء آنذاك أدولف تير - جزئيا إلى تحصين التحصين، جزئيا، كوسيلة لحركة المواطنين. مع وصول نابليون الثالث وإنشاء الجمهورية الثانية، ذهب بناء السكك الحديدية المقاطعة عنيفة، من قبل المفاهيم المحلية، وتيرة.

وليس على حساب الأموال المحلية، وعلى حساب المدن الأخرى - نابليون الثالث فعل كل شيء للضغط على الأموال من روان، ستراسبورج، أورليانز وليون، بحجة بصدق الحاجة إلى الإعانات بحقيقة أن "الأعداء لن يصلوا إلى باريس ، وسيسمح وجود السكك الحديدية في حالة، ودعم التواصل بين المناطق والمناطق المضبوطة. " في الفرنسية على قيد الحياة، كان هناك أيضا ذكرى حرب 1814-1815، أن جميع الاتفاقية بشكل سيء. صحيحة، والتمويل، وكذلك الكثير في فرنسا، ذهبت بوتيرة على مهل أن الحلبة كانت مرتبطة فقط في عام 1867، بدقة إلى المعرض العالمي. وكان بعد ذلك أن باريس أصبحت حقا مركز فرنسا بكل معنى لكل معنى، حيث جاء القطار - ثم تقريبا الوسائل الوحيدة المتقدمة من الناحية التكنولوجية في العالم - من جميع أنحاء البلاد.

الصورة 4.

الآن للزيارات، يتم فتح بضعة كيلومترات فقط من المسارات رسميا - من المحطة من المحطة (Gare d'Auteuil) إلى محطة الفم (Gare de la Muette)، وهي حراسة من قبل Mayoria وقد تحولت منذ فترة طويلة إلى واحة ، حيث تنمو أكثر من 200 نوع من النباتات والعيش، اذهب العشب وأزملائهم أصغر الناس، 70 نوعا من الكائنات الحية، بما في ذلك البروتين والقنفذ والثعبان والراثن وغيرها، وليس في جميع أنواع المخلوقات الحية الحضرية. إنه الآن منطقة وقوف السيارات، من المناظر الطبيعية لزيارات من الإجراءات التي يمكن أن يحدث في المناطق الأكثر هدوءا والأثرياء - السادس عشر والسابع عشر.

الصورة 5.

والآن هناك جزء آخر، أكثر إثارة، والتي يمكن أن تصبح رحلة رائعة حقا إلى هذا الجزء من باريس، والتي تشتهر قليلا حتى للسكان المحليين. والبدء الذي سيفعله، دعنا نقول، بجوار المؤسسة الشعبية لمثالحة فيليبا ستارك تسمى مأوى ماما، حيث وقعوا في حب الباريسيين، لشرب زوجين من الكوكتيلات على التراس. وبالمناسبة، حيث نوصي بالنظر بعيدا ونحن. في شارع صغير يسمى Florian (rue Florian) هناك غيتس غراي مغلفة أبدا. خطوتين - وأنت في عالم مختلف تماما، مليئة بالزهور والكتابة الكتابة على الجدران، والمشي على طول، والذي يمكنك، دون فرع من الضمير، والنظر في نوافذ ورش العمل للفنانين.

الصورة 6.

هناك طريقة أخرى لاختراقها في الواقع الموازي لباريس ستكون على محطة محطة شارون القديمة المتأصلة (Gare de Charonne)، وتحولت الآن إلى مؤسسة الصخور العصرية و La Flèche d'Or.

الصورة 7.

وما اليوم يمكن أن تنتظر هذا الطريق؟

أظهرت المهندسين المعماريين في نيويورك العالم مثالا على كيفية تحول البنية التحتية للسكك الحديدية القديمة إلى مكان حديث لراحة المواطنين. نحن نتحدث عن الشهيرة وتولد الكثير من التقليد في جميع أنحاء بلوك كوكب هاي خط بارك. ظهر مشروع مماثل في فرنسا. هناك، ربما، في المستقبل، سيتم إحياء الخط الحلقي من Ceinture La Petite.

الصورة 8.

كما تكلمنا بالفعل، تم بناء خط السكك الحديدية لمدة 30 كيلومترا La Petite Ceinture في عام 1857 لربط العديد من محطات باريس. ولكن في الثلاثينيات، تم إغلاقه - بدأت وظائفها في أداء المترو. منذ ذلك الحين، تم تدمير منشأة البنية التحتية هذه تدريجيا دون إصلاح، في حين أن المهندسين المعماريين Amilcar Ferreira و Marcelo Frernandes لم يقترحون تشغيل قطارات جديدة على القضبان الحديثة.

الصورة 9.

بالطبع، من وجهة نظر النقل لا توجد نقطة في هذا. ولكن يتم تقديم مؤلفي المشروع لاستخدام القطارات على Ceinture La Petite ليس لنقل الركاب، ولكن من أجل تجارة الشوارع. يصبح كل تكوين من هذا القبيل مركز للتسوق عبر الهاتف المحمول، ينتقل من محطة واحدة في وسط باريس إلى آخر. في الأكشاك المضمنة في العربات، يمكنك بيع التحف والهدايا التذكارية والوجبات السريعة والحلويات وغيرها من السياح بين السياح.

الصورة 10.

سيتمكن السياح أيضا من استخدام هذا القطار للتحرك في باريس. بعد كل شيء، يمر سكة حديد La Petite Ceinture عبر وسط هذه المدينة بالقرب من مناطق الجذب الرئيسية في عاصمة فرنسا.

الصورة 11.

الصورة 12.

الصورة 13.

الصورة 14.

الصورة 15.

الصورة 16.

الصورة 17.

الصورة 18.

الصورة 19.

الصورة 20.

الصورة 21.

الصورة 22.

الصورة 23.

الصورة 24.

الصورة 25.

الصورة 26.

الصورة 27.

الصورة 28.

الصورة 29.

الصورة 30.

الصورة 31.

الصورة 32.

الصورة 33.

الصورة 34.

decptber 24th، 2012

"المساحة الرائعة لروسيا لا يمكن تصورها دون السكك الحديدية،
الشرايين الرئيسية لحياة بلد كبير ".
g.v. sviridov.

مرحبا بك في الصفحة الرئيسية لموقع "السكك الحديدية المنسية"! سيكون من المثير للاهتمام أولئك الذين ليسوا غير مبالين بالسكك الحديدية كنوع من وسائل النقل وكجزء كبير من القصة. هنا ستكون أوصاف وصفية وصور السكك الحديدية ومحطات القطار والقطارات الفردية. علاوة على ذلك، فإن السكك الحديدية هي في الغالب سلسلة ضيقة، والمراهقين والوصول، وبدلا من الطرق السريعة، ووفقا لها سكان العاصمة تستخدم لركوب.

الغرض من هذا المشروع هو إظهار القارئ مدى اهتمام السكك الحديدية، لتمرير جزءا على الأقل من هذا العالم الفريد، وهو جمال كثير من الناس لا يرون. وهذا هو، فإن المؤلف لا يضع هدف الدوران قدر الإمكان حول السكك الحديدية، ولكن فقط الأكثر إثارة للاهتمام وغير واضح، وهو أمر يستحق الاهتمام. العديد من السكك الحديدية تدهورت وتدميرها (هنا، مما يعكس تدهور خطوط السكك الحديدية) - وقد لا يعرف الناس تاريخهم ولا يرون جمال هذه الطرق، سواء كان يحيط بمناظر طبيعية ومحطاتها والجسور والموقع غير العادي تقنية، إلخ. هذه هي فكرة هذا الموقع.

إذا رأيت القضبان، فترك المسافة، ضعاف السؤال: من أين يتصرفون؟ إذا كنت تعرف أن جميع سكك السكك الحديدية تقريبا من المسار العادي تشكل شبكة واحدة، ويمكن حساب شبكات مستقلة تماما على أصابع يد واحدة، ثم يزيد الفوائد أكثر: حيث تتقاطع وتوصيل مسارات منفصلة في الويب الضخم؟ هناك شيء آخر هو السكك الحديدية ذات السلسلة الضيقة، وميزةها الرئيسية هي فقط أنها لا تشكل أي شبكة واحدة، وكل شبكة صغيرة لها خصائصها الخاصة.

بالإضافة إلى السكك الحديدية، أنا مهتم كثيرا بالتاريخ، والدراسات الإقليمية، تاريخ الفن، مدينة روسيا، موسكو، الهندسة المعمارية، الكنائس الأرثوذكسية والعمق الروسي. إيلاء اهتمام خاص لهذه المواضيع، لكن لا يكفي أن يكفي عن ذلك، لذلك أقود الموقع فقط في شكل مجلة حول السكك الحديدية. إذا كانت مدونتك تحتوي على سجلات حول هذا الموضوع، فستتحديث في كثير من الأحيان أكثر من مرة كل ستة أشهر، ثم على الأرجح سأقوم بالاشتراك في ذلك. لا تتردد في الإعلان عن ذلك! وأطلب منك الاشتراك، فقط إذا كان موقعي مثير للاهتمام حقا بالنسبة لك.
()
قد تكون مهتما أيضا أشرطة الفيديو الخاصة بي على YouTube. لدي أيضا صفحتي "في جهة الاتصال": http://vk.com/kirillfedorov4. حيث توجد تسجيلات قصيرة في مواضيع مختلفة، والأفكار الفردية، وكذلك الروابط إلى الإدخالات الجديدة في LiveJournal. بريدي الالكتروني: [البريد الإلكتروني المحمي] وبعد بالإضافة إلى ذلك، أنا مجتمع تدريب مخصص للسكك الحديدية المنسية: مفتونا. .

لسهولة القراءة، هناك 10 في كل صفحة. للذهاب بين الصفحات، انقر فوق "10 السابقة" أو "10 التالية" في أسفل الصفحة. يتم إخفاء جزء من سجل حجم كبير تحت الروابط المميزة في الخطوط الحمراء الغامقة.

الآن - مباشرة حول السكك الحديدية: بعض الحقائق لرفع الفائدة في الموضوع.

()

4 يناير 2013

في موسكو، قريب نسبيا من المركز، هناك مثيرة للاهتمام للغاية لعشاق السكك الحديدية. يقع في شارع Ugreshkaya، في النهاية، حيث يسهل الوصول إليه من محطة مترو Proletarskaya على الترام رقم 20 و 40 و 43. هذا هو المكان الذي ترتبط فيه الترام مباشرة بالسكك الحديدية، حيث لا يوجد الوردية بين ترام وحدود السكك الحديدية. ويسمى هذا: محول الترام بالسكك الحديدية، أو البوابة ( الإنجليزية: البوابة). حسنا، نعم، إنها البوابة بين اثنين من العناصر ". في روسيا، ليس الكثير من الأماكن المشابهة (في كثير من الأحيان هناك طريق مسدود لتفريغ السيارات الترام من منصة النظام الأساسي).


في موسكو، هذا هو الوحيد. نادرا ما تكون في روسيا في روسيا على الترام، هناك سهام دليل، نصف هرول مع CA-3 Auto-3، وبالطبع، القاطرة الكهربائية الفريدة للبطارية EPM3B، بنيت هنا. EPM3B هو نقل من النادر

لن يكون الأمر يتعلق بالسكك الحديدية المحيطية، فإنه يستحق موضوعا منفصلا. سيكون الأمر يتعلق بالتخلي عن (النظرة الأولى) من قبل فرع السكك الحديدية، ولا يوجد أحد عندما وضعت جزيرة الدماغية من خلال الفخ. إنه بعيد جدا عننا. نخرج إلى إبراههامتيفسكي، وإلى يسارها، نحو المقطع الرئيسي kremlinovka. وبعد نرمر في الماضي وتذهب إلى أبعد من ذلك على طول السياج، أي متر في 500 يتحول إلى اليمين، لكننا لسنا في الطريق معه. نواصل الصمامات مباشرة. abramtsevskaya proska يعبر طلبات الورق، ويذهب إلى أبعد من ذلك، يصبح ذراطا لفترة من الوقت، ثم يتحول إلى الأرض، ويخلع على الرحلات الرابية، والغوص أسفل، وتذهب مرة أخرى في الارتفاع، ورسمة حادة إلى فرع السكك الحديدية! والفرشاة تترك المزيد والمتر بعد 500 تقع في المحطة "Belokamenny"، لكننا لسنا بحاجة إلى هناك (الآن).

نحن ندرس البحث. يبدأ في شبه كيلومتر في الجنوب، مباشرة من سكة حديد المنطقة. على إشارة المرور دائما تحترق الحمراء. وضع دوران سلس إلى الشمال، والغوص السكك الحديدية في الغابة:

انها تتقاطع متر في خمسمائة وآلام. يتم تنظيمه للانتقال من النائمين الطوليين المحدد، حتى لا تستطيع أن تكذب من الدراجة. مباشرة ك arrow، تستمر السكك الحديدية في غابة الغابة:

القضبان البني من الوقت، والنائمين الخشبي، بالقرب من الطرق شجيرة. للوهلة الأولى يبدو أنه لا يوجد أحد سافر لفترة طويلة. نحن ننظر إلى اليقظة: على القضبان قطاع المقابض الطازج، ورائحة النائمين مثل الحفلة - وهذا يعني أن هناك شيئا ما يذهب هنا. يظهر المقبل الحصى والنائمين. لقد حددوا سنة الإصدار - 85. في 83 و 84 آخر. وبالتالي، تم إجراء آخر إصلاح قبل ما يقرب من 20 عاما. على جانبي القنوات الذهاب للسكك الحديدية لاستنزاف المياه. بالإضافة إلى ذلك، هناك مئات من النائمين القدامى. نصف الحجر، مؤرخة 1967، والباقي - يبدو أكبر سنا. اتضح أن الطريق يبلغ من العمر 35 عاما على الأقل. ولكن الحكم على شرائح خشبية فاسدة تماما، قد تكون أكثر. ولكن كم كم؟ اذا حكمنا من قبل البطاقات القديمة لموسكو لعام 1931، كان هذا فرع السكك الحديدية صالح بالفعل في بداية الثلاثينيات من القرن العشرين (انظر السهم الأحمر)، ولكن بعد ذلك تمت إزالته من البطاقات. اتضح أن فرعنا ليس قليلا، و 3 / 4th القرن!

متر من مائتي ونحصل على دليل آخر على أن الطريق غير مهجور - الأشجار التي سقطت عبر الطرق خلال إعصار 2001. التضاريس على جانبي الطريق للوهلة الأولى هي الأكثر تعجلة، سقالة الغابة، على جانبي الطريق - مسارات. ولكن مرة أخرى فقط للوهلة الأولى. وفي الثانية - أكثر إثارة للاهتمام. اليسار من الطريق قديم. تم تعيين قاعدته صندوقا للمعدات، فمن الواضح أنها فارغة. لا تذهب الأسلاك إلى العمود، والحكم على النموذج، لم يذهب أبدا، باستثناء الأرض. (وفقا ل MUFIZAL) هذا ليس أكثر من إشارة مرور مركزية قديمة قبل الانتقال إلى إبراهت إبراهانتسفسكايا، والتي (كما نتعلم لاحقا) كانت تحميها من قبل المراقبين. في الوقت الحاضر، تقترب الغابات عن كل شيء أقرب إلى المسارات، ويقف إشارة المرور منذ فترة طويلة بين الأشجار. وعلى العكس من ذلك، على يمين الطريق، أول 200-3 متر من التقاطع مع Abramtsevsky واضحة، ثم هناك بقايا متعددة من مباني الطوب القديم هناك. انطلاقا من درجة الدمار، ربما حتى ما قبل الحرب. أكثر أو أقل "كله" كان هناك فقط دوميشكو واحد فقط، شيء مثل مقر المحطة، أو منزل لحراسة، أو شيء مماثل، وتم تدمير الباقي تماما تماما والهديد حتى يصعب التمييز بينهم من العظام. بعضها حيث صادفت الجزر، متضخمة بإحكام بشجيرة عالية السالكة، كالعادة في مكان الهياكل هدم أو انهارت من المباني القديمة المرحلة.

بالإضافة إلى ذلك، هناك رافعات غاز قوية، تلتصق مباشرة من تحت الأرض بالقرب من Abramtsevsky. حول الغابة، ليس من الواضح لمن تحتاج إلى (كان) الغاز هنا؟ ماذا كان على الإطلاق؟ واحدة من الإجابات المحتملة هي المنازل الريفية الصيفية القديمة. منذ وقت طويل، حتى قبل الحرب، في بداية الثلاثينيات، تم بناء شارع Losinoostrovskaya، والأراضي الشمالية التي أعطيتها في Dacha في البلاد. يمكن أن ينظر إليه على خريطة موسكو القديمة لعام 1929، المدرجة في الصفحة المخصصة ل تاريخ metrogodka وبعد ربما نحن نتعامل مع بقايا الفخامة الفاخرة الماضية. بعد الحرب، أعلن جزيرة لوسينا عن احتياطي، وبناء البيوت الموجودة على أراضيها محظورة.

نواصل المماطلة على النائمين، حول أي شخص، والصمت، والطيور فقط تغني في أصوات مختلفة. كم هو بارد ... فجأة، سمع صفير بخار قوي من الخلف! نحن سلس شعرك في النهاية، واحصل على القلب من الكعب وانتقل. بالنسبة لنا، دفع على مهل الشجيرات، قاطرة ديزل في المناورة، تحذير بشكل مذهل من مظهره. وراءه، يسحب سيارتي شحن. Rockoching مع ديزل قوي، يسبح المسكر ببطء الماضي ويترك للغابات Cetal:

في البداية، تم توفير شيفتر هنا، وقد بنيت حتى بالنسبة له، ولكن من الواضح أن قررت على ما يبدو أن المهاجف لم يكن هناك حاجة، والمنزل يقف، في الخارج، ولكن رث تماما، على الرغم من الغريب، والقمامة هناك قليلا، وأنا أنا مندهش جدا - على الأرض، وحدها تقريبا كانت الصفحة الصفراء من مجلة "الشباب" 95 سنة. ثماني سنوات لها ورنيش وليس لأحد لمست!

على الرغم من أن السكك الحديدية تقسم، إلا أن كلا الفروع لهما نفس الوجهة، فإن أبوابها لا تظل أكثر من 500 متر. لا يزال هذا الكائن مشهورا بسرية السرية. يشاع أن هذا مستودع للأسلحة أو المواد الضارة. يقول آخرون أن الكائن يرتبط بطريقة أو بأخرى بإنتاج الطقات للغواصات. لكن لا أحد يعرف بالضبط، والذين يعرفون - إنه صامت. على الإنترنت، يمكنك العثور على معلومات حول الكائن قاعدة عسكرية عادية، مما يعني أن فرع السكك الحديدية الخاص بنا يعمل على تسليم البضائع هناك. يشبه الحقيقة، ولكن ... حراسة! حول السياج الثلاثي الكائن مع الأسلاك الشائكة ومدفعة في الأبراج. حتى أن هذا يعني أنه تحت الأرض مناسبة لفرع مترو 2. هناك حظيرة عالية على الإقليم والعديد من المباني الأخرى لأسفل. إذا قارنت الصورة من الفضاء والنظر الهوائي لمنطقتنا، فيمكن الإشارة إلى أن هذا الكائن العسكري "لطخت" بعناية. (وفقا ل PHONTOM) بمجرد أن يكون التلفزيون ناقل الحركة حول الأسلحة المصادرة الوحيدة في موسكو، في إطاراتها سهلة تعلم منطقتنا. بطريقة أو بأخرى، وقاد القطار إلى البوابة المغلقة على الفرع الأيمن، أعطى صوت Dyskaya، وفتح البوابة، واختفى القطار من أجله نصف ساعة. عاد القاطرة دون سيارات، فقد وقفت قليلا من الأسهم والتقطت من خلال غابة الطريق. لم يستخدم الفرع الأيسر. كل واحد منهم يؤدي إلى هدفه، واليسار، الغريب بما فيه الكفاية، يفتقر (ولكن فقط):

أنهى رحلتنا من خلال فرع السكك الحديدية "المهجورة"، والتي لم يتم التخلي عنها عند التحقق. لكن القصة لا تنتهي. اثنين من القصص تنتظرك إلى الأمام. ينطبق الأول على الكائن السري المذكور أعلاه، والثاني يحتوي على معلومات مثيرة للاهتمام حول ماضي فرع السكك الحديدية لدينا.

وبالتالي، فإن هذا الكائن العسكري يخفي في غاباتنا لأكثر من 150 عاما! لكن الشيكات هناك كان من الطريق السريع Yaroslavl. تم بناء الفرع من السكك الحديدية المقاطعة في قرننا، على النحو التالي من البطاقات - في بداية الثلاثينيات من القرن العشرين. وواحد من قراء الموقع - سيرجي ك. - فرصة لمقابلة شخص قادر على معرفة الكثير من مثيرة للاهتمام وحول تاريخ نفسه حولص السكك الحديدية. قصة سيرجي أحمل دون تغيير تقريبا:

تلقيت هذه المعلومات عن طريق الصدفة، بعد أن تعرف مرة واحدة في الغابة مع رجل ضائع هناك. اتضح أنه نشأ أيضا في هذه الأجزاء، وشرع المحطة بأكملها في جزيرة الأيل، في الثمانينيات هاجرت إلى إسرائيل، وفي التسعينيات، عندما أصبح من الممكن أن تأتي إلى روسيا، كل عام يأتي هنا لمدة شهر ل الأقارب ولا ينسى الأماكن القديمة. من الواضح أن النقص الطويل في وطنه المتضررين، لذلك فقد فقد. ووفقا له، تم بناء هذا الفرع للسكك الحديدية قبل الحرب (1941-1945) أدت إلى الوحدة العسكرية، حيث توجد ترسانة. ذهب الأولاد للسباحة في البرك في الصيف، الذين كانوا يحذرون أيضا من قبل الجيش. الآن، وفقا له، لا يتم الحفاظ على هذه الأحواض. من الواضح أن هذه كانت بعض الحرائق. في بعض الأحيان تم القبض عليهم، ثم كان لديهم الكثير. ربما نتحدث بجوار نطاق التصوير. وكانت الأبراج مع المدافع الرشاشة بالفعل في ذلك الوقت. لسوء الحظ، لا يمكن فهم الموقع الدقيق لهذه الأحواض من المحادثة، لكنها بالتأكيد ليست ذات صلة بالدخول بالقرب من نزل MGSU. خلال الحرب، اكتسب هذا الفرع أهمية استراتيجية، وزيادة حمايته. جر القاطرة العربات ذات سلاح، وساعات مع Automata كانت تقف على طول الفرع بأكمله مع فاصل زمني معين. تتحرك، حيث يعبر الفرع النثر Abramtsevsky، حراسة بشكل خاص بشكل خاص. هنا، حتى اليوم، تم الحفاظ على المباني القديمة، حيث، من الواضح أن الحرس الرئيسي حراسة الفرع موجود. قال عن يوم اليوم من هذا الفرع الغامض. لا تزال تعمل، ولكن قاطرات مع مسارات تدفع دائما تقريبا على البوابة الصحيحة. هناك حقا قاعدة تجارية عسكرية. بشكل عام، لم يكن أبدا سر خاص - وفقا للمسار السابق للحافلة 75K، حيث طي من فرشاة الورق إلى اليمين في اتجاه Kremlinovka، وقفت في وقت سابق بيت خشبي صغير من الشجرة، وقربه كانت هناك علامات: السهم الحق في نقش "قاعدة Gutmo" والسهم إلى اليمين مع النقش "لا تملك رقم ...". كان المؤشر الأول مخصص لخدمة الحافلات والشاحنات التي كانت تعمل باستمرار على القاعدة والظهر، والتسمم بالهواء النقي ووجود السائقين، وإجبارهم على ذلك ثم احتضان على الهامش. المؤشر الثاني هو بالنسبة للآلات التي تزور مواد البناء لصالح Cremliner الجديد. من الواضح أن اختصار Gutmo هو الإدارة الرئيسية لتجارة وزارة الدفاع. لحسن الحظ، في أوائل التسعينيات، كانت طلبات الورق مغلقة أمام حركة المركبات، وبدأت السيارات في الاقتراب من القاعدة حصريا من خلال طريق الطريق السريع Yaroslavl. في الوقت نفسه، كان من الضروري "إعلان" جزء من الوحدة العسكرية خلف البركة في مهجع MGSU - للسياج المرتفع المحفوظ، ولكنه يميل مع سلك شائك، حيث كانت هناك بنادق سيارات على الأبراج، هناك الآن هناك هي كراجات خاصة وسفر مجاني إلى قاعدة التداول. أفترض أن البوابة اليسرى تقود فقط على أراضي الوحدة العسكرية، على وجه التحديد، حقيقة أنها لا تزال. وفي وقت واحد احتلت إقليم ضخم وذهب مباشرة إلى طريق Yaroslavl السريع. حتى الآن، تم الحفاظ على البوابة والسياج مع الهندسة المعمارية "Stalinist" المميزة، لكن ربع المنازل الحديثة قد تم بناؤها الآن خارج البوابة، وينبغي الوصول إلى الوحدات العسكرية بعد. بقدر ما أعرف، تترك المنطقة الحراسة حاليا فقط في منطقة مقبرة بابوشكينسكي، ولكن لا توجد بنادق سيارة.

26 فبراير 2012

هذا الفرع هو الأسطوري من خلقه للغاية. اسأل لماذا؟" - سوف أجيب. ربما، شهد الكثيرون أول فيلم صوت سوفيتي "قطار إلى الحياة"، حسنا، أو على الأقل سمع منه. هناك مشاهد حيث يقوم الأطفال - بإنشاء السكك الحديدية اللازمة في المناطق مثل الهواء لتوفير السكان والمؤسسات في المقام الأول. هذا هو فرع Dzerzhinskaya - "Pancas"، الذي تم التخلي عنه الآن من قبل Dzerzhinsky - Yanichkin (منذ عام 1997). متصل مدينة Dzerzhinsky الآن بموسكو وتنظيم Lyubers فقط رسالة حافلة.

على موقع "Nichekino" - "الأولاد" - يتم تنفيذ "Pankov" من خلال حركة سلعة منتظمة. محطات "Yanickino" و "الأولاد" مغلقة للركاب، لم تعد حركة الركاب تبلغ من العمر 15 عاما ... (محطة Panca Acting، كجزء من وجهة كازان من MRD) يمكن أن يسمى هذا الفرع مثالا مشرقا على كيفية قيام السكك الحديدية اضطر العمال، دون بخصوص المنافسة مع الحافلات والحافلات الصغيرة إلى وقف حركة القطارات الكهربائية على قطعة أرض تربط اثنين رئيسيين بالقرب من مدينة موسكو - ليبيرتسي والزجاج ...

لكن كل شيء بدأ بحقيقة أنه في عام 1989 في مدينة Dzerzhinsky قررت التخلص من التحريك والحواجز على الشارع السوفيتي ...

عنوان: منطقة موسكو، Lyubertsy District، مدينة Dzerzhinsky، Academician Street Zhukova (الشارع السوفيتي سابقا)، ابتداء من المنزل رقم 34
كيف تحصل على: على مترو الانفاق للفن. "kuzminki"، ثم عن طريق الحافلة رقم 370 إلى محطة "سانت نيكولاس ميدان"، ثم سيرا على الأقدام نحو الجامعة ومكند 200 متر قبل عبور الشارع مع مسارات السكك الحديدية. علاوة على الطرق نحو Lyubertsy
آلة حاسبة: 28 روبل على مترو الانفاق من أي محطة إلى "kuzminok"، 60 روبل بالحافلة رقم 470 إلى النهائي. المجموع: 88 روبل

على ماذا. لذلك، فإن النقطة الأولية في طريقنا ستكون البوابة وسور "الزعيم" التعاوني لبناء المرآب. انها في منهم سافروا السكك الحديدية القادمة من Lyubertsy

في هذا المكان حتى عام 1989 (من لحظة البناء في عام 1933) وكان هناك منصة للمحطة
"Dzerzhinskaya" كازان مدير MZ. انتهى الفرع نفسه إلى أبعد من ذلك بقليل - في الطرف الزئبير القديم
مقبرة. في الوقت الحاضر نهاية الفرع، يتم إغلاق المقطع ... مؤخرا، بالمناسبة، فقط ذهبنا هنا
خدمة النقل المكوكية ذات الرباعي، لف على طول الطريق "Pankov" - "Dzerzhinskaya"
أكثر من عشر مرات في اليوم. كان عدم وجود اتصال مباشر مع موسكو في تلك السنوات
الوزن ناقص. لكنه دعا إلى إمكانية السفر مجانا والسريع -
ومع ذلك، كان عصر "ترقيب". نعم، و Lyubertsy ما زالت مدينة Lychim بدلا من ذلك.
ظهرت أجهزة التحكم هناك بشكل غير منتظم، وبالتالي فإن لوائح التذاكر النقدية على "الأمواد"، "الأولاد"
و "يانيتشكين" لم يستخدم شعبية كبيرة \u003d)

في عام 1989، تقرر - القضاء على الحواجز الموجودة على الشارع السوفيتي (الآن أكاديمي zhukov)، والمنصة ...
انتقل إلى الجانب الآخر من الشارع. لذلك وقفت حوالي تسع سنوات، وبعد ذلك تم تفكيكها

دعنا نذهب إلى هناك، واللوحات في الخطوة القديمة ...تظهر الصورة كيف تتحرك الحافلةقماش السكك الحديدية ... ركوب الخيل أيضا من Lyubertsy - وهو منافس منتصر جدا ...

هنا كانت نفس المحطة "Dzerzhinskaya" في الفترة من 1989 إلى 1997 ... في الصورة
يمكن رؤية بناء السكك الحديدية - مستودع قاطرة. مهجورة الآن ...

على الجانب الأيسر من طريق حركتنا، فإن بقايا دعم النظام الأساسي مرئية ..

على جدران مستودع القاطرة، يوضح الأناركيين المحلي إبداعنا

نلقي نظرة على آخر مرة في المدينة المتحضرة التي تعميقها وتعميقها في مدينة البرية، المهجورة
والأماكن الفاحشة \u003d)

في كل مكان يمكنك أن ترى أعمدة - دعم شبكة الاتصال السابقة من الفرع ...

على الفور، على اليمين، هناك مبنى مهجور لهياكل السكك الحديدية
مصنع منتجات الخرسانة المعززة Dzerzhinsky (DZZHBY)

ثم فجأة! بين الأشجار العارية - إشارة! هذه هي حقا العصور وندرة)
تم تصفية الملاحة الإشعاحية بالكامل تقريبا في أوائل 2000s. هنا
توقف الوقت في عام 1997، وترك أطلال وهذه الندرة ...
على الرغم من ... بعد ذلك، سوف ينظر إليه على الصور التي لم تنهي الندرة هذا \u003d)

يدعم مرة أخرى والخزائن من فروع الأشجار. مشهد رائع. في بعض الأحيان يبدو
ماذا تسير على نفق ثلج أبيض ...

كل هذا يتم استكماله في بعض الأحيان بهدف غريب بالنسبة لأسوار المؤسسات المحلية ... قماش نفسه
بسبب الثلج غير مرئي. سنعود هنا في الصيف. الآن - المسار التالي!

على اليمين نرى المرافق المذكورة أعلاه ...

نذهب إلى منطقة أكثر أو أقل مفتوحة. هنا نرى المرائب (GSK-35) وبشأن بنشاط
المسار المستخدم من قبل السكان المحليين تقاطع الطريق عمودي لهم ...

منظر من الفرع إلى Microdistrict من Don City Dzerzhinsky. كيف ترى في وقت لاحق - تم بناؤه
ليس فقط سحق حزين جدا

مرة أخرى أدخل "غمدة" \u003d)

كراجات كراجات مرة أخرى ... وعلى يسار مؤسسة الدولة الفيدرالية "الاتحاد" - واحدة من الشركات الرائدة في المجمع الصناعي العسكري في الاتحاد الروسي ...

بعض بقايا الأسوار الرائعة. مرة واحدة على طول هذا الفرع كان هناك مواقع الحديقة ...

دعم آخر. تم ترك معظم شبكة الاتصال، بالطبع ...

ولكن، في الواقع، سياج الفرع التجريبي الميكانيكي في FSue "Soyuz". وراءه كثيرا
مجموعة متنوعة من سيارات السكك الحديدية ...

جذب انتباه سيارة الركاب القديمة على إقليم OMZ FSue "Union" ...

هذا هو نفس المنزل الذي يدمر فكرة منطقة دون كمنطقة خروتشوفوك.
هناك العديد من هذه المنازل هناك

نحن نخرج تدريجيا على وإن كان ونادرا ما، ولكن يستخدم بالفعل قسم الفرع. في بعض الأحيان هنا
تأتي التراكيب التي تخدم FSue "Union"، ولا سيما مصنعها الميكانيكي التجريبي

بوابة النباتات الميكانيكية التجريبية FSue "الاتحاد" والنبات نفسها. اليسار مرئي يهز من الثلج
محايد الحجر. يتم توفير كل شيء هنا للمناورات \u003d)

مبنى الأصلي GSK "Science-40"

أوبا! مؤشر آخر يتم استخدام هذه المنطقة من الفرع.
ونادرا ما تستخدم.
أنثى المسير يزيل الرماة من الثلج ..

الوصول إلى مسارات مستودع قاطرة ...

مسار المنزل

وهنا هو مستودع القاطرة نفسه. يقال أنه داخل هذه الغرفة يستحق
maneurier قاطرة الديزل، وترك نادرا جدا ...
المبنى على اليسار، وهو إنجراون قليلا في الأرض، هو متجر خضروات سابق مع غريب جدا
العنوان "ChP-22". على ما يبدو، فقد خدم CHP-22 "Alekseevo"،
التي تقع بالقرب من شارع مهندسي الطاقة ومكدشي

هنا ندرة تبدأ مرة أخرى. للبدء مع - فن المرآب GSK-96 و Icicles
جدران الكراجات. تقدم النقوش وإظهار مزاج الانتخابات للمواطنين \u003d)
حسنا، يقترحون أيضا أن الأبواب بحاجة إلى قفل المفتاح \u003d)

مرآب سقيفة، شرير من سيارة السكك الحديدية:

حظيرة أخرى مصنوعة من سيارة السكك الحديدية السابقة ...

كان هناك طبق فضولي على ذلك ... سيارة 8T46. اقترحت أن السيارة تنتمي
مؤسسة الدفاع. الذي يهتم - علامات صور على السيارة. أكثر من ذلك هو عدم رؤيته، ...

... من أجل الكأس! \u003d)))

لذلك نذهب إلى مشارف مدينة Dzerzhinsky. قبل الفرع الصلبان شارع لينين ...

إنه أمر مضحك - الكيروسين في غنائي معلق خمسة لتر \u003d) يغادر تقريبا هناك!

على اليسار في الصورة نرى مبنى نادي البناء. توقفت بسبب الأزمة ولأنها
أن منظم البناء توفي هو الديناميت الأسطوري (هو فلاديمير تورشينسكي).
وفقا للخطة العامة حتى عام 2020، من المقرر أن يعجب هذا المبنى في رياض الأطفال ...

على هذه الصورة على اليمين - نفس الاجدام الرياضي نادي الروضة ...

كراجات محلية تثبت مرة أخرى القول الشهير أن لدينا
أولا، تتم كتابة هذه الكلمة، ثم يتم بناء الجدران فقط \u003d))
أعتذر عن حصيرة في الصورة، ولكن لعنة، كيف هي ملحمة !!! \u003d)

سواء في مدينة Dzerzhinsky - شارع لينين ونقل ...

يعمل مرة أخرى. لكنه ينتهي بسرعة، ونحدث النقش مرئي بالفعل بعيدا.
ما نغادره من مدينة Dzerzhinsky ...

هنا هي حدود مدينة Dzerzhinsky و Lyubertsy District. القضبان هنا مرئية جيدة.
قبل أسبوع من إطلاق النار، تم تطهيرها وكان هناك روت جيد ...

منظر من الفرع إلى مصنع Lyubertsy "Silicat"

أنواع جميلة من الفروع مع ركائز شبكة الاتصال ...

بعد ذلك، يفقد الفرع ببطء غارات التخلي عنه. من البوابة المفتوحة للنبات "سيلكات"
يترك مانيه تام -2، متجه نحو لوبيرتسي لتحويل
تحت الجسر "الأولاد" (شارع Oktyabrsky) واستمر في مناورات واحدة مشهورة

Lyubertsy Plant "سيلكات" ...

سيارات البضائع، وراءهم في الطريق التالي لل CME-3، وفي بدوره رسمت
في الأخضر - اللون التقليدي لمحطات اتجاه كازان من محطة MD - يانيتشكينو.
أو بالأحرى، محطة لها. أغلقت أيضا، بالنظر إلى إلغاء حركة الركاب ...

وهذا فرع في CHP-22. فهي بعيدة عن هنا. ولكن هذا المسار هو واحد من أكثر استخدام.
لذلك، تظهر الصورة أن هذه الخطوة على الطريق السريع Dzerzhinsky (Lyubertsy) تم تنظيمها. غادر
هناك منزل من عامل السكك الحديدية يتحكم في الحواجز ...

فجأة نلتقي إلى إشارة أخرى. هنا يتم الحفاظ عليها بشكل أفضل. يبدو أنه حتى
لا يزال يستخدم، على الرغم من أن الشجرة نمت داخلها \u003d)

بضع نوع من مينا ديزل قاطرة CME-3 في أساليب محطة Yanichkino ...

حدود المحطة. نحن قريبون جدا من "يانيتشكين" ... ولكن على دخولها، لسوء الحظ،
مغلقة وحراسة الناس الذين يتبعون من منزل لجميع الغريب ...

عربات السلع ...

كل نفس CME-3. وراء - سبعة كيلومترات من الطريق من محطة "Dzerzhinskaya" ...

هنا هو منزل أصلي، يمكنك أن تراه عند تقاطع الفرع مع عبور للمشاة.
على ما يبدو، هنا مرة واحدة، بالإضافة إلى معبر المشاة، كان هناك خطوة ...

لكن العنصر النهائي لمسارنا هو المحطة "يانيشينو". لسوء الحظ لم تتمكن المحطة من إزالة
فوق النتيجة الموصوفة. ومع ذلك، سيتوقف الفرع أخيرا من التخلي عنه - على ذلك
تركيبات السلع تمر بانتظام. والركاب فقط حركة الركاب منذ عام 1997 غير موجود ...

هناك خيارات بدء التشغيل في هذا الفرع الفرع، لكنها غير مرجح للغاية.
للحافلة المعتادة أسهل وأرخص. والأهم من ذلك - هو بالفعل هناك ... يمكن للجميع
الحصول على من Dzerzhinsky محطة Lyubertsy على 20 طريق

شكرا للاهتمام!