دعم الميزانية. وكيل الشمالية من احتمال Kutuzovsky

ربما تكون قد سمعت وقرأت في وسائل الإعلام الجذابة في موسكو ومن مدونين سوبيانين حول كيفية "محاربة سوبيانين للسيارات" و "تقييد حركة السيارات" و "إعطاء الأولوية في وسائل النقل العام" (مثال نموذجي لمثل هذه الخنوع في Revzin: " السيارة مكبوتة ، أصبح المشاة هو الشخص الرئيسي "). ومع ذلك ، هناك أيضًا مقالات مسيئة ، لا يجادل مؤلفوها في "الإبادة الجماعية الذاتية" ويعطونها تقييمًا سلبيًا.

لذا ، بغض النظر عن التقييمات - كل هذا كذب.
تؤدي سياسة سوبيانين الحقيقية بموضوعية إلى تدهور وسائل النقل العام وتحفيز استخدام المحركات.

من حيث النقل العام ،.
على مدار 6 سنوات في سوبيانين ، لم يُلاحظ أي تطور كبير في شبكة الترام.
يجري نقل خطوط حافلات Mosgortrans إلى مالكي القطاع الخاص ، ومن الواضح أن Mosgortrans نفسها جاهزة للخصخصة.
الرسوم الجمركية الإضافية تنمو بوتيرة أسرع من التضخم.
لقد فقد "يوم بلا سيارة" السنوي تحت قيادة سوبيانين أخيرًا كل المعاني ، حيث تم استبداله باستعراض دراجات مبهرج.
هناك بعض التطوير في قطارات المترو والكهرباء ، ولكن ليس بسبب قلق السكان ، بل بسبب خطط "الاستثمار" في تنمية المناطق الصناعية والمناطق المحمية.

يظهر سوبيانين عناية فائقة بسائقي السيارات ، بشرط ألا يذهبوا إلى وسط المدينة.
بالنسبة للسيارات ، يبني سوبيانين ، بدون ميزانية ، مراعي واسعة ، أي الطرق السريعة في المدينة.

والمثال الكلاسيكي على ذلك هو "الوتر الشمالي الشرقي" الذي قطع عبر متنزه كوسكوفو على الرغم من احتجاجات سكان موسكو.
حتى أنهم سألوا بوتين عن هذه القضية المشينة ، لكنه ، كالعادة ، "لا يعرف": فيما يتعلق بحديقة كوسكوفو ، ما يتم قطعه هناك ، أسمعه لأول مرة. لماذا قطعت حديقة كوسكوفو ، ليس لدي أي فكرة. طلب ميخائيل الكسندروفيتش التحدث مع عمدة موسكو. سأتحدث بالتأكيد.

من نفس الأوبرا "الوتر الشمالي الغربي" - قاموا فقط بقطعها في المناطق السكنية.

مثال آخر - شمال منظور كوتوزوفسكيمن MKAD إلى مدينة موسكو. حاول سوبيانين بالفعل فرضه على سكان موسكو في عام 2012 ، ولكن في جلسات الاستماع ، تلقى احتجاجًا قويًا وأرجأ هذا المشروع التخريبي.
لكنهم أخرجوها الآن مرة أخرى.
تبلغ ذروة حركة المرور المتوقعة على هذا الطريق السريع المكون من 6 حارات 4670 سيارة / ساعة ، وهو أكثر من الطريق السريع Mozhaisk (4240 سيارة / ساعة).

من الواضح أن مصممي سوبيانين لهذا الطريق السريع لا يؤمنون بأي "مواصلات عامة". ربما لم يقرؤوا Revzin ولا يعرفون أن "عدد الممرات ، وتوسيع الطرق السريعة وتدمير ما تبقى من المساحات الخضراء" مفهوم "قديم" في Sobyanin.
و "جماليات" سوبيانين ، التي توبيخ أسلاك الترولي باص الرفيعة "تسد السماء" ، لسبب ما لا تمانع في الهياكل الضخمة وليس الجمالية على الإطلاق للجسر العلوي المزدوج ، مثل تلك التي بناها سوبيانين على الطريق السريع Mozhaisk:

28 ديسمبر 2016تحت ستار عطلة رأس السنة الجديدة جلسات استماع عامةلهذا المشروع في ثلاث مناطق من CJSC.

لذلك ، أحث السكان الشرفاء في مقاطعات فيلي دافيدكوفو وكونتسيفو وموزايسكي - يأتون إلى جلسة الاستماع ويخبرون قاطع "لا" للطريق السريع الجديد.

في حي Mozhaisky ، ستعقد جلسات الاستماع في 28 ديسمبر 2016 من الساعة 18.00 في مبنى GBPOU ZKNO على العنوان: st. حراس ، 15 ، بناية. 2.

في منطقة كونتسيفو ، ستعقد جلسات الاستماع في 28 ديسمبر 2016 من الساعة 18:00 في العنوان: موسكو ، شارع. Bobruiskaya ، 23 (GBPOU من مدينة موسكو "مجمع موسكو التعليمي WEST").

في منطقة Fili-Davydkovo ، ستعقد جلسات الاستماع في 28 ديسمبر 2016 من الساعة 18:00 على العنوان: st. كريمنشوجسكايا ، 46 عامًا ، المؤسسة التعليمية الحكومية لميزانية مدينة موسكو "مدرسة رقم 97".

من الأفضل الوصول مبكرًا ، حيث سيحاول الموظفون المأجورون بالتأكيد احتلال القاعة. إذا استطعت - خذ إجازة مبكرة من العمل.

أخبر جيرانك وأقاربك وأصدقائك الذين يعيشون في هذه المناطق عن السمع! لا تدعوا سوبيانين تقتل المدينة!

تم إعداد المنشور بناءً على المواد:

سيتم هنا نشر معلومات حول النسخة الاحتياطية الجنوبية لكوتوزوفسكي بروسبكت ، وكل ما يتعلق بحالة حركة المرور في منطقة أوتشاكوفو-ماتفيفسكوي والمناطق المحيطة مباشرة.

انتباه! هذه معلومات قديمة. !

اضغط على 27.12.2012. إزفستيا: طالب كوتوزوفسكي بروسبكت سيحصل على 30 مليار دولار

تم اتخاذ قرار إنشاء النسخة الاحتياطية الجنوبية لـ Kutuzovsky Prospekt عمليًا ، ومن المقرر خلال عام 2013 تسوية جميع المشكلات التنظيمية ، وقد يكتمل البناء بحلول نهاية عام 2015. مارات خوسنولين ، نائب رئيس البلدية لسياسة التنمية الحضرية ، أخبر إزفستيا عن هذا الأمر.

وبحسب المسؤول فإن تكلفة البناء ستبلغ حوالي 30 مليار روبل. وأضاف أن السفر على الطريق ، بخلاف الدعم الشمالي المخطط له ، سيكون مجانيًا.

وأشار خوسنولين إلى أنه تم بالفعل تحديد بعض المستثمرين في مجال البناء ، والذين تجري المفاوضات معهم. ووفقًا له ، فإن أكبر الشركات هي DON-Stroy و Inteko و Hals-Development. في وقت سابق ، ذكر نائب رئيس البلدية أن VTB هي أيضا من بين المستثمرين. ووفقا له ، فإن عددا من الهياكل لديها خطط لبناء أكثر من 1 مليون متر مربع على طول الاحتياطية الجنوبية المستقبلية. م من العقارات.

كما أوضح خوسنولين ، أثناء بناء البديل الشمالي لكوتوزوفسكي بروسبكت ، من الضروري مراعاة مصالح السكان المحليين والمستثمرين والسكك الحديدية الروسية ، مما يجعل تنفيذ المشروع صعبًا للغاية.

لذلك ، فإن البديل الجنوبي ، حيث لا توجد مثل هذه الصعوبات ، سيتم الانتهاء منه أولاً.

وقال المسؤول إنه من الضروري الآن الموافقة على النسخة النهائية للمشروع ، وتقديمها إلى لجنة التخطيط الحضري والأراضي ، والموافقة على مشروع التخطيط والتكلفة ، وكذلك البدء في إعداد المنطقة. - ستستغرق هذه الأحداث عام 2013 بأكمله. ومن الواقعي بناء شيء ما بنهاية عام 2015.

قال أوليج بانكراتوف ، رئيس قسم تمويل البنية التحتية في VTB Capital ، إن الشركة "لديها خبرة كبيرة في تنفيذ مشاريع البنية التحتية".

نحن مهتمون بالنظر في مشاريع البنية التحتية الجديدة في موسكو ، بما في ذلك الاستثمارات في البنية التحتية للطرق ، - أشار. - ومع ذلك ، من السابق لأوانه الحديث عن المبلغ والمعايير الأخرى لبناء بدائل Kutuzovsky Prospekt.

لا تعلق DON-Stroy و Hals-Development على مشاركتهم في المشروع. في الوقت نفسه ، تمتلك كلتا الشركتين عقارات في مجال البناء المقترح للنسخ الاحتياطية. تمتلك "DON-Stroy" ، على وجه الخصوص ، مشاريع مثل "House on Mosfilmovskaya" و RC "Vorobyovy Gory". قامت Hals-Development ببناء مجمع Emerald Valley السكني على طريق Rublevskoye السريع ، ومجمعين في شارع Elninskaya وواحد في Yartsevskaya.

من المفترض أن يبدأ النسخ الاحتياطي الجنوبي لـ Kutuzovsky Prospekt من حلقة النقل الثالثة ، عبر منطقتي Mosfilmovsky و Ramenki ، عبر أراضي منطقة Ochakovo الصناعية إلى Skolkovo. سيتم تشغيل وكيل Kutuzovsky Prospekt الشمالي ، الذي من المفترض أن يتم بناؤه بأموال خاصة ، من مركز الأعمال في مدينة موسكو إلى شارع Molodogvardeyskaya مع مخرج إلى طريق موسكو الدائري. ثم سيتم توصيله بطريقين: تجاوز رسوم Odintsovo وتجاوز M1 ، والذي سيصبح أيضًا حصيلة في المستقبل. إنهم يخططون لأخذ حوالي 3 روبل للسفر على النسخة الاحتياطية. التكلفة التقديرية لبناءه 60 مليار روبل.

نتذكر أن إنشاء النسخة الاحتياطية الشمالية تسبب في احتجاج شعبي كبير. عقد سكان المناطق المحيطة مسيرات مطالبين بوقف بناء الطريق السريع أو على الأقل استبدال الجسور السبعة المخطط لها ، والتي يجب أن تمر 15 مترًا من المنازل في مستوى الطابق 3-4 ، مع تقاطع واحد عند تقاطع Aminevskoye ، Rublevskoye الطرق السريعة وكوتوزوفسكي بروسبكت. فقط في هذه الحالة ، سيتم احترام مصالح أكثر من 4 آلاف شخص ، والتي ستمر تحت نوافذها ، خلاف ذلك ، الجسور العلوية. قال أوليج كازينكوف ، منسق مجتمع سكان ZAO "Dubleru net" ، إنه في نهاية شهر ديسمبر ، تلقى سكان المبادرة ردًا رسميًا من محافظة ZAO ، والذي بموجبه سيمر الطريق بالكامل عبر مناطق غير سكنية.

في السابق ، كان سكان شارع Matveevskaya يخشون أن يُسمح للطريق بعبور شارعهم. وأوضح أن هذا من شأنه أن يعقد حياة ليس فقط السكان المحليين ، ولكن أيضًا سكان البلدة الذين أرادوا شراء شقة في بنايات درجة رجال الأعمال لم يتم بناؤها بعد في نفس الشارع.

إن الدعم الجنوبي سيحل مشاكل النقل في المنطقة بالكامل ، كما أن السكان المحليين مقتنعون. في حين أن إنشاء الدعم الشمالي يعني تكاليف باهظة للمدينة ، إلا أنه يؤثر على مصالح أكثر من 50 ألف من سكان المدينة الذين يعيشون في المنطقة. "من الأفضل أولاً إنشاء نسخة احتياطية جنوبية وإلقاء نظرة على أدائها. وقال كازينكوف "من المحتمل أن يكون بناء نسخة احتياطية أخرى غير ضروري".

تم بالفعل توسيع مكانين - عند التقاطع مع Slavyansky Boulevard وطريق Mozhaisk السريع ، تمت إزالة الخيام من جانب الطريق. - كان هذا كافيًا لإزالة الاختناقات المرورية الضخمة. إذا هزمت أيضًا وقوف السيارات غير القانوني على الهامش ، فسيتم حل مشكلة الاختناقات المرورية.

ومع ذلك ، وفقًا للخبراء ، يحتاج غرب موسكو إلى كلا الرجلين. في الوقت نفسه ، لن يكون هناك "تقاطع مصالح" على كلا الطريقين ، كما أوضحت إيكاترينا ريشيتوفا ، باحثة أولى في معهد اقتصاديات النقل وسياسة النقل في المدرسة العليا للاقتصاد.

02/19/2013. سيكون لشارع Mosfilmovskaya في غرب العاصمة اتجاه جديد

تم بناء الجسر على طول المسار الرئيسي لشارع Mosfilmovskaya بأكثر من 65 في المائة ، وفقًا لإدارة البناء في موسكو.

حاليا ، تم بناء أكثر من 400 متر من الطريق. يتم تثبيت عوارض البنية الفوقية والألواح المتجانسة عند الجسر العلوي من شارع موسفيلموفسكايا باتجاه النسخة الاحتياطية الجنوبية المتوقعة لكوتوزوفسكي بروسبكت. في سياق العمل ، أعيد بناء أكثر من 3000 متر من خط أنابيب الغاز.

يتم تنفيذ العمل في إطار أول مجمع بدء التشغيل (من ثلاثة) ، والذي يتضمن بناء قسم من شارع مينسكايا إلى التقاطع مع النسخة الاحتياطية الجنوبية المتوقعة لكوتوزوفسكي بروسبكت.

يوفر مشروع مجمع البدء الأول بناء اتجاه جديد لشارع Mosfilmovskaya ، والذي سيتفرع في منطقة شارع Stoletov في اتجاه شارع Veernaya. تم تصميم الاتجاه الجديد للشارع بثلاث حارات مرورية في كل اتجاه.

وفقًا لأندري بوشكاريف ، رئيس قسم الإنشاءات في موسكو ، فإن تنفيذ مجمعات بدء التشغيل الأول والثاني والثالث سيمكن من بناء قسم من هذا الطريق السريع من شارع مينسكايا إلى طريق أمينيفسكوي السريع ، بما في ذلك الرابط بين شارع موسفيلموفسكايا وشارع فيرنايا ، مما سيخفف بشكل كبير من كثافة حركة المرور في هذه المناطق.

مشروع تخطيط للطالب الشمالي لكوتوزوفسكي بروسبكت. يجب أن يمر هذا الطريق الذي يبلغ طوله 11 كم وخالي من حركة المرور مع 3 ممرات مرورية في كل اتجاه من تقاطع طريق موسكو الدائري مع ممر جانبي مدفوع لمدينة أودينتسوفو على طول خط سكة حديد أوسوفسكايا ، على طول شارع إيفان فرانكو ، عبر مسارات السكك الحديدية ، اذهب معهم إلى محطة Fili ، وانقسم إلى جسرين ، وانزل إلى منطقة مدينة موسكو على جسر Presnenskaya وممر Krasnogvardeisky الأول. من المفترض أن يتم الدفع مقابل السفر على النسخة الاحتياطية. تحاول سلطات المدينة العثور على مستثمر يقوم ببناء هذا الطريق ثم استرداد الاستثمار عن طريق تحصيل رسوم السفر ، ولكن إذا لم يتم العثور على مستثمر ، فلن يتم استبعاد البناء على حساب ميزانية المدينة.

وفقًا لتصور المؤلفين ، سيكون التدفق على طول النسخة الاحتياطية 3600-4600 سيارة في اتجاه واحد خلال ساعة الذروة ، ووقت السفر على طول طريق Mozhaiskoye السريع - Kutuzovskiy Prospekt سينخفض ​​من 30 إلى 20 دقيقة مع انخفاض الازدحام بنسبة 25٪ ، و ستنخفض المسافة المقطوعة بالسيارة بمقدار 50 مليون كيلومتر في السنة.

البيان الأخير يتعارض مع المنطق الأولي. قد تنخفض المسافة المقطوعة بالسيارة إذا تم استبدال جزء طويل من الطريق بقسم قصير مع الحفاظ على نفس تدفق السيارات. أيضًا ، لتقليل الأميال ، يمكنك تقليل التدفق مع الحفاظ على طول الطريق. من المخطط أيضًا بناء طريق جديد بنفس الطول موازيًا للطريق الحالي ، أي نظريًا ، مع الحفاظ على عدد السيارات ، سيتم ببساطة إعادة توزيع التدفق من طريق واحد إلى طريقين وسيظل عدد الأميال كما هو مستوى.

في الواقع ، هناك طلب كبير لم تتم تلبيته على السفر بالسيارات في موسكو والمنطقة. في أيام الأسبوع ، تظل نصف السيارات المتوقفة ليلاً على الأقل في الأفنية ، ويمكن أن تكون هذه النسبة أعلى في الكراجات. نظرًا لأن مستوى الراحة في السيارة الخاصة أعلى منه في وسائل النقل العام ، وسعر الرحلة قابل للمقارنة ، فإن الاختيار بين السيارة الخاصة ووسائل النقل العام يتم تنظيمه فقط من خلال وقت السفر ، أي حجم حركة المرور مربيات. إذا كان الالتفاف المدفوع لأودينتسوف يمكن أن يسحب بعض حجم حركة المرور من الطرق السريعة مينسك وموزايسك الحرة ، فسيشغل سكان ليسنوي جورودوك وأودينتسوف ، الذين انتقلوا إلى السيارات من القطارات والحافلات الكهربائية ، المساحة التي تم إخلاؤها على الفور. نتيجة لذلك ، لن ينخفض ​​التدفق عند مدخل موسكو على طول طريق Mozhaisk السريع ، لكن التدفق الذي وصل إلى موسكو متجاوزًا أودينتسوف سيُضاف إليه ، وسيزداد إجمالي عدد الأميال للنقل في موسكو فقط ، خلافًا للوعود. من مؤلفي المشروع.

تبدو الأطروحة حول تقليل وقت السفر على طول طريق Mozhaiskoye السريع - Kutuzovskiy Prospekt واعدة ، ولكن إذا قمت بقياس طول الطريق من طريق موسكو الدائري إلى Garden Ring (13.3 كم) وحسبت السرعة المخطط لها ، فستتضح أنها 40 كم / ساعة. ليس كثيرًا لشارع رئيسي بدون إشارات مرور. هل الاختناقات المرورية مصممة في كوتوزوفكا؟

لنفكر في اتصالات النسخة الاحتياطية بشبكة الشوارع داخل موسكو. تم تصميم التقاطع مع طريق موسكو الدائري ليكون مكتملاً ، أي أنه من الممكن القيادة من جميع الاتجاهات إلى كل شيء. علاوة على ذلك ، عند الانتقال إلى المركز ، من المتوقع الخروج إلى شارع Bozhenko ، ومدخل من طريق Mozhaisk السريع عبر شارع Kubinka ، ومخرجين من احتمال Kutuzovsky: إلى شارع Minsk وعبر نفق شارع Barklaya الحالي إلى ميدان Pobedy. عند القيادة إلى المركز ، يتم تخطيط مدخلين من Kutuzovsky Prospekt: ​​أمام وخلف شارع مينكايا ، مخرج إلى شارع إيفان فرانكو ، مدخل من شارع بوزينكو. في منطقة مدينة موسكو ، يتم إجراء مخارج لشبكة الشوارع المحلية ، ومن الممكن الدخول إلى حلقة النقل الثالثة (TTK) وتركها للنسخ الاحتياطي فقط من خلال تقاطع إشارات المرور على ممر Krasnogvardeisky الأول. يمكن ملاحظة أن معظم المخارج من النسخ الاحتياطي يتم توجيهها إلى المركز ، ومعظم المخارج باتجاه المنطقة. يحتوي المدخل الوحيد للمركز من شارع كوبينكا على مخرج غير متماثل من المركز إلى شارع إيفان فرانكو ، الواقع على الجانب الآخر من السكة الحديد ، ومن المفترض أن يتم إلغاء الممر الحالي من إيفان فرانكو إلى كوبينكا في المشروع. أيضًا ، وفقًا للمصممين ، يجب أن يعمل المخرج إلى شارع Ivana Franko بشكل أساسي للتحول من نسخة احتياطية إلى شارع Yartsevskaya (جزء من الطريق السريع الشمالي الغربي) مع مرور تيار العبور هذا عبر الشوارع الضيقة داخل المنطقة. لا يوجد تقاطع عند تقاطع النسخة الاحتياطية مع جنوب Rockada (الطريق السريع Rublevskoe و Aminevskoe). يجعل هذا التكوين للمسار من المستحيل تقريبًا استخدامه كنسخة احتياطية لـ Kutuzovsky Prospekt للرحلات الداخلية ويوضح أن الغرض من المسار هو دخول تدفقات حركة المرور من المنطقة ومن طريق موسكو الدائري إلى وسط المدينة.

يتمتع النسخ الاحتياطي بإمكانيات كبيرة لتوسيع المقابس الحالية وإنشاء مقابس جديدة. الآن في Kutuzovsky Prospekt ، القسم من شارع مينسكايا إلى حلقة النقل الثالثة هو الأكثر تحميلًا ، والذي يحتوي على 4 ممرات. لم يتم التخطيط لتوسيع هذا القسم في مشروع إعادة بناء Kutuzovsky Prospekt. إذا تم إنشاء نسخة احتياطية ، فعند الانتقال إلى وسط 5 ممرات في Kutuzovsky Prospekt ، سيتم تضييق حارة واحدة من النسخ الاحتياطي ومسارين من شارع مينسكايا إلى 4 ممرات ، مما سيوفر ازدحامًا مروريًا في اتجاه المركز تقريبًا من Kremenchugskaya شارع إلى مينسكايا على Kutuzovsky Prospekt ، ربما تشكل اختناقات مرورية في الشرائط اليمنى للطالب. إذا تم بناء جسر علوي من طريق Rublevskoye السريع من محطة مترو Kuntsevskaya إلى Kutuzovsky Prospekt ، فإن التدفق القادم في مسارين من هذا الاستقامة سيزيد من الازدحام في "عنق الزجاجة" هذا. نظرًا للتدفق الذي يغادر النسخة الاحتياطية عبر شارع باركلايا ، ستزداد الاختناقات المرورية في الممرات اليمنى لـ Kutuzovsky Prospekt بين ساحة النصر وحلقة النقل الثالثة ، وستزداد أيضًا الاختناقات المرورية في شارع Bolshaya Dorogomilovskaya. على الأرجح ، ستتشكل اختناقات مرورية أيضًا عند مخارج المدينة ، نظرًا لأن مداخل ساحات الانتظار لن تكون قادرة على "استيعاب" التدفقات القادمة إلى المجمع من الروابط الاحتياطية ، TTK ، مع طريق Zvenigorodskoye السريع ومن الطريق المحلي شبكة شوارع.

عند الانتقال إلى المنطقة ، ستتجمع الاختناقات المرورية في كوتوزوفسكي بروسبكت أمام ساحة النصر نظرًا للتضييق من 7 ممرات إلى 4. نظرًا لأن النسخة الاحتياطية باتجاه المنطقة بها 3 ممرات على طول الطريق إلى طريق موسكو الدائري ، مع دخول حركة مرور كافية من المدينة ومن ساحة النصر ، سيكون هناك ازدحام مروري عند المداخل في منطقة Slavyansky Boulevard ومن شارع Bozhenko عند هذه المداخل وعند الدعم نفسه. إذا تم جمع الأجرة عند المداخل ، فستؤدي قوائم الانتظار عند المدخل إلى ازدحام مروري في الشوارع التي يتم الدخول منها.

ستؤدي تصفية 1500 مرآب يقع على طول شارع إيفان فرانكو ، دون توفير أماكن لوقوف السيارات لهم ، إلى الحاجة إلى إيقاف السيارات من هذه المرائب في شوارع منطقة كونتسيفو ووقوع الاختناقات المرورية بشكل طبيعي في هذه الشوارع.

وقوف السيارات في شارع إيكاترينا بودانوفا. الصورة بواسطة كسينيا كورانينا

وتجدر الإشارة إلى أنه في المنطقة بالفعل جميع الساحات والشرائط الخارجية من الشوارع مشغولة بالسيارات ، ولا توجد أماكن لبناء مواقف سيارات متعددة المستويات بالقرب من شارع إيفان فرانكو ، بينما توجد العديد من مواقف السيارات في المنطقة. المنطقة غير المطلوبة بسبب الأسعار المرتفعة للغاية لمواقف السيارات (على سبيل المثال ، في موقف السيارات في شارع إيكاترينا بودانوفا ، يبلغ سعر المكان حوالي 850 ألف روبل ، وهو فارغ تمامًا منذ أكثر من عام ، سيارات متوقفة حولها على المروج والأرصفة). وحتى إذا تم تصور ترتيب أماكن وقوف السيارات كجزء من مشروع النسخ الاحتياطي ، فلن يكون هناك مكان لإيقاف السيارات أثناء إنشاء مواقف السيارات الاحتياطية ومواقف السيارات.

بالقرب من موقف السيارات. تصوير كسينيا كورانينا

في الفناء في شارع إيكاترينا بودانوفا. الصورة بواسطة كسينيا كورانينا

شارع ايكاترينا بودانوفا. تصوير كسينيا كورانينا

أثناء إنشاء النسخة الاحتياطية ، سيتم تدمير مزارع الغابات في منطقة الحماية الصحية للسكك الحديدية على طول شارع إيفان فرانكو من شارع بارتيزانسكايا إلى شارع كوتسيوبينسكي ، وسيؤدي عرض المنتزه على طول شارع إيفان فرانكو في القسم الممتد من شارع كوتسيوبنسكي إلى طريق روبليفسكوي السريع إلى حد كبير ، مع إزالة ملاعب الأطفال والألعاب الرياضية ، واقتراب أجزاء الطرق من الشارع إلى المنازل. سيتم قطع بقايا بستان التفاح في منطقة Slavyansky Boulevard.

ملعب للأطفال في الحديقة بشارع إيفان فرانكو. تصوير ديمتري سكالكين

بقايا بستان تفاح في شارع سلافيانسكي. الصورة بواسطة كسينيا كورانينا

الطريق السريع ، الذي يمتد بشكل أساسي على طول الجسر ، سيخلق ضوضاء على مدار الساعة ، كما ستزداد الضوضاء الصادرة عن السكك الحديدية. سوف تتدهور جودة الهواء الجوي بشكل كبير في شريط بعرض 300-400 متر على طول الطريق. وفقًا للمعايير الصحية ، لا يتم ضمان السلامة البيئية لوضع المباني السكنية وغيرها من أماكن الإقامة الدائمة للأشخاص في هذه المنطقة.

تظهر القياسات على الطرق السريعة المماثلة في موسكو أن متوسط ​​الحد الأقصى المسموح به للتركيز اليومي المسموح به في الهواء لمواد شديدة الخطورة مثل الأوزون وثاني أكسيد النيتروجين والستايرين 1.5-2 مرة والفورمالديهايد 3 مرات. يؤدي هذا الفائض على المدى القصير إلى تدهور الرفاهية ، وانخفاض الأداء ، وظهور التعب المستمر ؛ على المدى المتوسط ​​- إلى ظهور الأمراض المزمنة وانخفاض متوسط ​​العمر المتوقع. لا توجد تدابير لحماية البيئة متوخاة في تصميم خطة الدعم.

بإيجاز ، يمكننا القول أنه بالنسبة لسكان غرب موسكو ، فإن النسخ الاحتياطي لن يحل مشكلة النقل ولن يصبح بديلاً عن طريق Mozhaisk السريع و Kutuzovsky Prospekt بسبب تكوين المنحدرات. على العكس من ذلك ، ستؤدي إلى تفاقم هذه المشكلة من خلال توفير ممر لدخول عدة عشرات الآلاف من السيارات الإضافية يوميًا من منطقة موسكو إلى وسط موسكو ، وبشكل أساسي إلى مجمع مدينة موسكو ، مما سيؤدي إلى زيادة في زحمة السير. في الوقت نفسه ، ستتدهور حالة البيئة على طول الطريق بشكل كبير.

يمكن أن يكون البديل لبناء النسخة الاحتياطية الشمالية من طريق موسكو الدائري إلى مدينة موسكو هو بناء محور نقل كجزء من محطة سكة حديد وموقف سيارات متعدد المستويات يتسع لـ7-10 آلاف سيارة ، دون التسوق والترفيه في منطقة منطقة Kuntsevo الصناعية (فرع محطة Kuntsevo-2 Usovskaya) ووصلة الطريق لـ TPU مع تقاطع طريق موسكو الدائري والممر الجانبي الشمالي لأودينتسوف. من خلال هذا TPU ، يمكن تنظيم حركة القطارات الكهربائية بين الضواحي والمدن (على غرار قطارات S-Bahn الألمانية و RER الباريسية) على فترات قصيرة إلى محطة سكة حديد بيلوروسكي وإلى اتجاهات Savyolovskoe و Kursk. من حيث الجودة ، يمكن مقارنة هذه الخدمة بالمترو وستسمح لك بتسليم الركاب بسرعة ، وتزويدهم جميعًا بمقاعد ، إلى مجمع مدينة موسكو والتحويلات في محطات المترو Kuntsevskaya ، Slavyansky Boulevard ، Fili ، Mezhdunarodnaya ، Begovaya ، Belorusskaya ، إلخ. يتم توفير إنشاء 3 و 4 مسارات على الخط الرئيسي موسكو - Odintsovo لتنظيم مثل هذه الخدمة من خلال المخطط العام لتطوير تقاطع سكة ​​حديد موسكو ، ويتم الانتهاء من إعادة بناء خط Usovskaya هذا عام.

كمرجع:

MIBC "مدينة"

• معدل الحضور المخطط لمجمع مدينة موسكو: 200-250 ألف شخص / يوم
• عدد مواقف السيارات في مدينة موسكو: 33 ألف

البديل الشمالي

تكلفة إنشاء نسخة احتياطية:

• من الجانب الشمالي لاتجاه سمولينسك للسكك الحديدية: 60 مليار روبل.
• من الجانب الجنوبي لاتجاه سمولينسك للسكك الحديدية: 45 مليار روبل.
• فوق السكة الحديد: 110 مليار روبل.

القدرة الاستيعابية للنسخة الاحتياطية: 5500 فرد / الساعة (1.2 فرد في السيارة)

تحت الارض

• تكلفة بناء المترو: 60 مليار روبل.
• القدرة الاستيعابية للمترو: 15000 شخص / ساعة (مقاعد فقط)
• القدرة الاستيعابية للمترو: 52000 شخص / ساعة (ممتلئة ، بكثافة 4.5 فرد / متر مربع)

يدرب

• تكلفة بناء 3-4 مسارات موسكو - أودينتسوفو: 30 مليار روبل.
• القدرة الاستيعابية لـ e / c: 18000 شخص / ساعة (مقاعد فقط)
• القدرة الاستيعابية للطاقة الكهربائية: 27500 فرد / ساعة (كاملة ، بكثافة 4.5 فرد / متر مربع)

أندري بودروباييف

وقررت سلطات العاصمة بناء الجزء الجنوبي من الطريق السريع على حساب المدينة

سيبدأ إنشاء النسخة الاحتياطية الجنوبية لـ Kutuzovsky Prospekt قبل نهاية هذا العام وسيتم الانتهاء منه في أواخر عام 2018 - أوائل عام 2019. سيتمكن البناة من تحمل الوقت القياسي بسبب جاهزية عدد من المرافق التي أقيمت في إطار المشروع لإنشاء الطريق السريع الشمالي الغربي. وسيمتد الطريق الجديد بطول 10.5 كم على طول اتجاه كييف للسكك الحديدية عبر مناطق أوتشاكوفو-ماتفيفسكوي ، ورامينكي ، وفيلي-دافيدكوفو ودوروجوميلوفو ، دون التأثير على المساحات الخضراء.

في موسكو ، كل شيء جاهز لبدء بناء طريق سريع جديد للمدينة - البديل الجنوبي لكوتوزوفسكي بروسبكت: تم الانتهاء من فحص الدولة ، وتم اختيار مقاول لموقع البدء ، وتم اتخاذ قرار بالاستيلاء على الأشياء العقارية التي تقع في منطقة البناء. كان من المخطط في الأصل أن يتم بناء الطريق ، الذي سيتم تشغيله بالتوازي مع Kutuzovsky Prospekt على الجانب الجنوبي (Dorogomilovo ، Ramenki ، Ochakovo-Matveevskoye ، إلخ) على حساب المستثمرين الذين لديهم مشاريع في المناطق المجاورة. "ولكن منذ أن تم تشييد جزء من شبكة الطرق والهياكل الاصطناعية كجزء من الجزء الجنوبي من الطريق السريع الشمالي الغربي ، قرر عمدة موسكو سيرجي سوبيانين بناء بديل على حساب ميزانية المدينة" ، يوضح رئيس قسم البناء قسم أندريه بوشاريف.
النطاق المتبقي للعمل هو حوالي 11.5 كم من الطرق ، منها 5.5 كم هي أقسام من الطريق الرئيسي ، 4.3 كم منحدرات ، 1.2 كم إعادة بناء شارع مينسكايا والأقسام المجاورة من UDS. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم بناء العديد من الهياكل الاصطناعية - ثمانية جسور ، بما في ذلك عبر مسارات اتجاه كييف للسكك الحديدية ، وممران علويان عكسيان في القسم من شارع مينسك إلى حلقة النقل الثالثة وأربعة جسور فوق نهر سيتون. من أجل راحة المشاة ، سيتم إنشاء أربعة معابر للمشاة تحت الأرض ، ولحماية المناطق السكنية من ضوضاء المرور ، سيتم تركيب شاشات واقية على طول الطريق. على الرغم من أن السرعة في South Backup ستقتصر على 80 كم / ساعة ، فإن الوضع الخالي من حركة المرور سيوفر سعة مرورية عالية - تصل إلى 3900 مركبة لكل ساعة ذروة في اتجاه واحد.
يمكن تقسيم خط النسخ الاحتياطي بأكمله إلى ثلاثة أقسام رئيسية: الأول - من طريق موسكو الدائري إلى طريق Aminevskoye السريع ؛ الثاني - من طريق Aminevskoe السريع إلى شارع Minskaya ؛ الثالث - من شارع مينسكايا إلى حلقة النقل الثالثة. بحلول نهاية هذا العام ، يجب أن يبدأ العمل في المرحلة الثانية من المشروع. "بعد دراسة المواد المقدمة للفحص ، توصل الخبراء إلى استنتاج مفاده أن نتائج المسوحات الهندسية ووثائق المشروع تفي بمتطلبات اللوائح الفنية والمتطلبات الأخرى المعمول بها ، ووثائق المشروع - نتائج المسوحات الهندسية المنفذة لإعدادها. واستنادا إلى نتائج الدراسة ، تم إصدار نتيجة إيجابية ". ستكون شركة موسكو للهندسة والبناء (MISK) ، التي فازت بالمناقصة التي أعلنت عنها إدارة المدينة ، هي المقاول لبناء قسم البديل الجنوبي من طريق Aminevskoye السريع إلى شارع مينسكايا. عرض الفائز إكمال العمل مقابل 7.18 مليار روبل بسعر أولي قدره 7.21 مليار روبل.
وفقًا لـ Moskomarkhitektura ، ستقوم MISK بتنفيذ بناء ممر علوي للممر الرئيسي عند تقاطع البديل الجنوبي لكوتوزوفسكي بروسبكت مع شارع مينسكايا بطول 366.9 مترًا ؛ ممرات علوية عند المخرج من النسخة الاحتياطية إلى شارع مينسكايا باتجاه كوتوزوفسكي بروسبكت بطول 116.3 مترًا ؛ ممرات علوية عند المخرج من شارع مينسكايا إلى النسخة الاحتياطية في اتجاه طريق أمينيفسكي السريع بطول 226.8 متر ؛ مخرج يمين من شارع مينكايا إلى نسخة احتياطية في اتجاه حلقة النقل الثالثة ؛ معابر عند المخرج والخروج إلى منطقة سكنية جديدة - TD Volynskaya. ومن المخطط أيضًا بناء ممر علوي عند المخرج من شارع Mosfilmovskaya إلى Volynskaya Trading House ، وجسرين عبر نهر Setun ، وطرق يزيد طولها عن 6 كيلومترات ، ومعبوران للمشاة تحت الأرض ، وضوضاء وشاشات واقية بطول 1.76 كم ، ومرافق العلاج. يوفر المشروع إعادة إعمار ومد الشبكات الهندسية.
اتخذت سلطات المدينة بالفعل قرارًا بإخلاء المواقع التي تقع في منطقة البناء. نحن نتحدث عن عشرات العقارات الموجودة على طول اتجاه كييف للسكك الحديدية في موسكو ويملكها أصحاب حقوق الطبع والنشر أو يستأجرونها. توضح إدارة المدينة أن الاستيلاء يتم لتلبية احتياجات الدولة - على وجه الخصوص ، لإنشاء مخرج من شارع بوكلونايا إلى البديل الجنوبي. وفقًا لـ Moskomarkhitektura ، بشكل عام ، سيتطلب بناء طريق سريع جديد موازٍ لشارع كوتوزوفسكي تخصيص 23 هكتارًا إضافيًا من الأراضي. في الوقت نفسه ، تم تصميم المسار بحيث لا يؤثر على وادي Setun وغابة Matveyevsky - مما تسبب في مخاوف خطيرة لعلماء البيئة والسكان المحليين.
بالإضافة إلى المناطق الموجودة بالفعل ، سيخدم البديل الجنوبي لكوتوزوفسكي بروسبكت منطقة صغيرة جديدة كبيرة - TD Volynskaya ، حيث تعتزم مجموعة شركات Inteko بناء 227 ألف متر مربع بحلول عام 2021. أمتار من العقارات على قطعة أرض مساحتها 20 هكتارا. بما في ذلك 144.3 ألف قدم مربع متر من المساكن 5 آلاف متر مربع. مترا للمباني غير السكنية و 1450 مكانا لوقوف السيارات. بشكل عام ، ينطوي التطوير المعقد لإقليم Volynskaya Trading House على تطوير 48 هكتارًا. بالإضافة إلى ذلك ، دفع ظهور البديل الجنوبي
لا يوجد تطوير للمناطق الصناعية الواقعة على طول الطريق السريع المستقبلي. وقد وافقت سلطات المدينة بالفعل على مخطط المنطقة الصناعية "أوتشاكوفو" ، حيث سيتم تنفيذ الأنشطة الصناعية والعلمية. سيتم إعادة بناء محطة كهربائية فرعية ، وسيتم بناء مجمع إداري ومستودعات ، وسيتم إنشاء محطة إطفاء ومجمع لفرز النفايات ، وسيتم تنسيق الأراضي.

الصورة: بوابة موسكو 24 / ليديا شيرونينا

وافقت سلطات موسكو على مشروع تخطيط البديل الشمالي لكوتوزوفسكي بروسبكت. سيبدأ بناء النسخة الاحتياطية الشمالية لكوتوزوفسكي بروسبكت في نهاية هذا العام. سيتم بناء مسار حصيلة بالكامل في عام 2019. أعلن ذلك نائب رئيس بلدية موسكو لسياسة التنمية الحضرية والبناء مارات خوسنولين.

وقالت مارات خوسنولين: "من المقرر الإعلان عن مناقصة بناء البديل الشمالي لكوتوزوفسكي بروسبكت قبل نهاية هذا العام. ومن المقرر الانتهاء من العمل في عام 2019".

وسيمتد المسار الجديد بطول 10.5 كم على طول اتجاه سمولينسك لسكة حديد موسكو وسيكون امتدادًا لطريق الرسوم "الالتفافية الشمالية لمدينة أودينتسوفو". ستتسع لثلاثة شرائح بعرض 3.5 متر في كل اتجاه. سيبدأ الطريق السريع برسوم المرور عند المخرج من حلقة النقل الثالثة (TTK) في منطقة مدينة موسكو.

سيتم بناء نقطتين لتحصيل الرسوم على الدعم في منطقة الطريق السريع Rublevskoye باتجاه المركز ومن المركز. سيتم تجهيز كلتا النقطتين بعشرات من أكشاك تحصيل المدفوعات ، وسيتم إنشاء حواجز ومباني إدارية.

وفقًا للمشروع ، من المخطط بناء مخرج مناسب من حلقة النقل الثالثة. يجب أن يقوم المستثمر بتصميم وبناء التقاطع متعدد المستويات عند تقاطع النسخة الاحتياطية الشمالية لكوتوزوفسكي بروسبكت و Shelepikhinskaya Embankment وحلقة النقل الثالثة ، والتي تبلغ مساحتها حوالي عشرة كيلومترات. سيتألف التقاطع من جزء من الطريق من جسر Shelepikhinskaya من حلقة النقل الثالثة إلى ممر Silikatny الثالث ، وهو ممر علوي للمخرج من النسخة الاحتياطية الشمالية لـ Kutuzovsky Prospekt إلى ممر Krasnogvardeisky الأول ، ومداخل النسخ الاحتياطي من حلقة النقل الثالثة و Shelepikhinskaya Embankment ، بالإضافة إلى معبرين للمشاة تحت الأرض. في الوقت نفسه ، ستتم إعادة بناء ممرات بريشالني ، وسيليكاتني الأولى ، وسيليكاتني الثانية.

سيتم بناء تقاطع جديد عند تقاطع البديل مع طريق موسكو الدائري ، وسيتم أيضًا وضع مخرجين: من Kutuzovsky Prospekt عند الانتقال من المركز إلى البديل باتجاه المنطقة ومن البديل إلى شارع Ivan Franko ، و سيؤدي المدخل المريح من شارع كوبينكا إلى شارع البديل عند الانتقال من المنطقة.

بالإضافة إلى ذلك ، من المتصور إعادة بناء الشوارع على طول الطريق السريع: شارع إيفانا فرانكو في القسم من شارع بولوتسكايا إلى طريق روبليفسكوي السريع وشارع أليكسي سفيريدوف وشارع كراسني زور. يجري أيضًا تحديث التقاطع عند التقاطع مع شارع Gerasim Kurin و Kutuzovsky Prospekt والمخرج من Kutuzovsky Prospekt عند الانتقال من المركز إلى طريق Rublevskoye السريع.

سيؤدي الطريق السريع إلى تفريغ Kutuzovsky Prospekt وطريق Mozhaisk السريع والقطاع الغربي بأكمله للمدينة ككل. من المفترض أن تكون الكثافة في النسخة الاحتياطية الشمالية 3.2-4.7 ألف مركبة في الساعة في اتجاه واحد. سيتم تقليص طول المقاطع المزدحمة من الطريق الرئيسي بمقدار الربع أو 72.2 كم.

في الربع الرابع من هذا العام ، سيبدأ بناء النسخة الاحتياطية الجنوبية لكوتوزوفسكي بروسبكت ، وفقًا لرئيس قسم البناء أندريه بوشكاريف. سيظهر موقع البناء الأول عند المخرج من شارع بوكلونايا إلى البديل. سيمر الطريق عبر أراضي المنطقة الصناعية "أوتشاكوفو" على طول اتجاه كييف للسكك الحديدية عبر مناطق أوتشاكوفو-ماتفيفسكوي ، ورامينكي ، وفيلي-دافيدكوفو ودوروجوميلوفو.

وفقًا لدائرة البناء ، من المخطط هذا العام بناء 93 كيلومترًا من الطرق و 26 مبنىًا صناعيًا و 20 معبرًا للمشاة. تم بالفعل تشغيل نصف شركات بناء الطرق المخطط لها في موسكو ، وبناء 20 مبنى صناعيًا و 27 معبرًا للمشاة. في العام المقبل ، خطط البناة لتشغيل 94.5 كيلومترًا من الطرق.