“Barmaşstreet” qurğusunun quraşdırılacağı həmin ərazilərdə “tıxac”ın yaranması prinsipcə mümkün deyil: qurğu ərazidəki avtomobillərin sayının hesablanmış qiymətlə müəyyən edilmiş həddi keçməsinə imkan verməyəcək. Onların üzərində avtomobillər şəhərdə icazə verilən maksimum sürətlə hərəkət edə bilir.

Təklif olunan qurğu istənilən vaxt “tıxacların” olmamasına zəmanət verilən bölmələr şəbəkəsinin şəhər xəritəsini yaratmağa imkan verir. Şəbəkə xəritəsi internet də daxil olmaqla mediada dərc olunacaq. Buna əsasən, hər bir sürücü səyahətinin əhəmiyyətli hissəsinin şəbəkə daxilində baş tutacağı marşrutu seçə biləcək və bununla da özünü tıxaclara düşməkdən maksimum dərəcədə qoruyacaq. Avtomobilin şəbəkə daxilində hərəkəti sizə təxmini vaxtda sərbəst şəkildə son təyinat yerinə çatmağa imkan verir. Yollarda “tıxac”ın tam olmamasına zəmanət verən bu işıqfor qurğusundan istifadə gələcəkdə şəhərdə tam avtomatlaşdırılmış nəqliyyatın idarə edilməsi sisteminin yaradılması üçün yaxşı ilkin şərtlər yaradır. Böyük bir metropolun bütün yol nəqliyyat sistemi (hazırda bu, nə qədər paradoksal səslənsə də) tək bir konsoldan idarəetməyə verilə bilər.

Yollarda “tıxacların” yaranması yüksək xərclərə gətirib çıxarır.

Bir çox firma və dövlət qurumları tıxacları aradan qaldıracaq əlavə yolların və obyektlərin tikintisinə külli miqdarda pul xərcləməyə hazırdırlar.

Əsas məqsəd "tıxacların" olmamasına zəmanət verən şəhər nəqliyyatının belə bir sistemini yaratmaqdır. Eyni zamanda, bu sistemin sadə və ya mürəkkəb olacağı, buna uyğun olaraq ucuz və ya bahalı olacağı sualı belə qaldırılmır. Əsas tələb yollarda “tıxacların” olmamasının təminatıdır. Təklif olunan tədbirlər (müşahidə sistemlərinin yaradılması, müəyyən növ avtonəqliyyat vasitələrinin müəyyən vaxtlarda ölkəyə girişinin məhdudlaşdırılması və qadağan edilməsi, əks zolaqların yaradılması, ictimai nəqliyyat üçün xüsusi marşrutların ayrılması, mövcud yolların sadə şəkildə genişləndirilməsi və digər bu kimi tədbirlər) mümkün deyil. yollarda "tıxacların" olmamasına zəmanət verin. Hazırda tıxacların qarşısını almaq üçün universal üsullar mövcud deyil.

Eyni zamanda, yaxın illərdə də şəhər yollarının tikintisi tendensiyası ilə müqayisədə avtomobil istehsalının artması tendensiyası davam edəcək.

Yaxın gələcəkdə avtomobil nəqliyyatına alternativ nəqliyyat növünün yaradılması mümkün deyil.

Qlobal iqtisadi böhranın nəqliyyat sıxlığına təsiri.

Rusiyanı da ələ keçirmək təhlükəsi ilə üzləşən qlobal iqtisadi (o cümlədən maliyyə) böhranının tıxacların vəziyyətinə təsirini təhlil edək.

Böhran bir sıra müəssisələrdə avtomobil istehsalının azalmasına səbəb olacaq. Bu, avtomobilləri daha da bahalaşdıracaq. İstər təşkilatlar, istərsə də ayrı-ayrı şəxslər tərəfindən maliyyə çətinlikləri səbəbindən avtomobillərin kreditlə satışında cüzi azalma tendensiyası müşahidə olunacaq. Bu, avtomobillərin yollara buraxılmasının müəyyən qədər azalmasına kömək edəcək. Tıxacların sayını azaltmaq üçün amili müsbət hesab etmək olar.

Eyni zamanda, maliyyə böhranının nəticəsi yolların yenidən qurulması, genişləndirilməsi və yeni tikintisinə ayrılan vəsaitlərin azalması olacaq. Bu da tıxaclara mənfi təsir göstərəcək.

Bu amillərdən hansının üstünlük təşkil edəcəyini əvvəlcədən dəqiq hesablamaq çətindir. Bununla belə, Rusiyada yolların vəziyyəti ilə bağlı keçmiş təcrübə onu deməyə əsas verir ki, yol tikintisi və yenidən qurulması tələbatdan geri qalmağa davam edəcək və nəticədə maliyyə böhranı tıxaclara daha bir “zərbə” vuracaq.

2010-cu ildə İslandiyada aktiv vulkandan çıxan vulkanik tozun tıxaclara necə təsir etdiyini təhlil edək. Bu, Avropanın demək olar ki, bütün hava limanlarının müvəqqəti bağlanmasına səbəb olub. Eyni zamanda, yerüstü sərnişindaşıma xidmətlərində, xüsusən də şəhərlərarası avtomobil (və dəmir yolu) nəqliyyatında yük artıb. Əvvəllər aviasiya ilə daşınmasına üstünlük verilən sərnişin və yüklərin bir hissəsi indi avtomobil yolu ilə daşınmalı olub. Nəticə isə nəqliyyat sıxlığının artmasıdır.

Vəziyyət yalnız zamanla daha da pisləşə bilər. Daim artan və onsuz da böyük maddi və digər itkilərin qarşısını almaq üçün şəhərlərdə avtonəqliyyat vasitələrinin hərəkəti ilə bağlı vəziyyəti böhran vəziyyətinə salmağa imkan verməyən “yanğın tədbirlərinin” artıq indidən həyata keçirilməsi təcilidir.

Nəqliyyat axınına nəzarət sistemi

Hazırda nəqliyyat sahəsində rəhbər şəxslərin məruzə və məruzələrində “nəqliyyat axınına nəzarət sistemi yaradılmışdır” ifadəsi geniş şəkildə istifadə olunur.

Əslində, biz yalnız nəqliyyat axınının monitorinqi sistemindən danışırıq, çünki idarəetmə sisteminə mütləq nəqliyyat axınının tənzimlənməsi daxildir və bu, öz növbəsində, əks əlaqə sisteminin mövcudluğunu nəzərdə tutur.

Tənzimlənən ərazidə nəqliyyat vasitələrinin faktiki sayını daima nəzərə almaq və müxtəlif dəyişən amillərdən asılı olaraq aktivləşdirmə siqnalının yanma vaxtını daim tənzimləmək lazımdır.

İş günü, eləcə də mövsüm ərzində nəzərə alınmalı və yaşıl siqnalın iş dövründə yanma müddəti tənzimlənməli olan dəyişən amillər bunlardır:

Günün vaxtları

yolun işıqlandırılması

atmosfer hadisələri (qar, yağış, duman, buz)

yolda tutmaq.

İndi svetoforun siqnalını yalnız müəyyən (əsasən sabit) müddətdən sonra dəyişdirərkən belə bir tənzimləmə baş vermir. Bu, nəqliyyat axınının optimallığına mənfi təsir göstərir. Axına nəzarət olmadıqda və hazırda saytın faktiki yükü haqqında məlumatların olmaması halında, hər bir sayt üçün əl ilə belə bir düzəliş etmək çox çətindir.

Avtomatik elementlər icazə verilən svetofor siqnalının yanma vaxtının tənzimlənməsi. İnternet nə üçündür?

Trafik axınına nəzarət cihazının (URTP) işləməsi üçün hər bir bölmə üçün icazə verilən maksimum ötürmə qabiliyyətinin dəyərini bilmək lazımdır.

Bu dəyər dəyişkəndir və bir sıra sabit və dəyişən amillərdən asılıdır. Bu dəyər müqayisə blokunda olmalıdır. Onunla saytdakı avtomobillərin faktiki sayı icazə verilən sayı ilə müqayisə edilir. Bu dəyər keçdikdə svetoforun yaşıl siqnalı (maşınların əraziyə buraxılması) qırmızı siqnala keçir.

Hər bölmənin ötürmə qabiliyyətinin dəyəri sabit deyil.

Bu asılıdır: saytın relyefindən; növbələrin (dönmələrin) sayına görə; sahənin enindən; yol səthinin keyfiyyəti.

Bu parametrlər verilmiş bölmə üçün sabitdir; onlar əvvəlcədən nəzərə alına bilər və cədvəllərdən və ya əmsallardan istifadə etməklə verilmiş bölmənin nəzəri ötürmə qabiliyyətinin hesablanması zamanı nəzərə alınır.

Bir sıra parametrlər dəyişkəndir: təkərin yol ilə tutuşu (havadan asılı olaraq - buz, duman, yağış).

Bu parametrlər əvvəlcədən nəzərə alına bilməz, onlar iş günü ərzində dəyişə bilər. Bölmənin ötürmə qabiliyyəti də dəyişəcək. Bu dəyişən müqayisə elementinə köçürülməlidir - axırda bu, avtomobillərin sayta girişi üçün işıqforda yaşıl və ya qırmızı işığın yanacağından asılıdır.

Bu dəyişən ən rahat şəkildə İnternetdən (və ya QLONASS, GPS) istifadə edərək müqayisə elementinə ötürülür. Bunun üçün müqayisə elementində qəbuledici qurğu quraşdırılır və siqnal ayrıca ötürücüdən ona ötürülür. O, hava şəraitindən asılı olaraq dəyişən amillərin uçotu proqramı ehtiva edir.

Bu məqsədlə Barmashstreet cihazı yuxarıda göstərilən amillərin dəyişməsindən asılı olaraq icazə verilən svetoforun yanma vaxtını avtomatik tənzimləyən elementlə xüsusi təchiz olunub.

Bu işıqfor qurğusunu dairəvi yola quraşdırarkən o, həm də tıxac yaratmayacaq. Hər bölmənin girişində daxil olan avtomobillərin sayını göstərən sayğac quraşdırılıb.

Dairəvi yolda “tıxac” yarada biləcək “əlavə” avtomobillər nizamlanan hissəyə buraxılmayacaq.

Bu cihazın istifadəsi ilə qeyri-rezident avtonəqliyyat vasitələrinin müəyyən fasilələrlə metropol ərazisinə və onun ətraf ərazilərinə girişinin məhdudlaşdırılması problemini həll etmək üçün sırf texniki (inzibati-qadağan deyil) tədbirləri ola bilər. Tıxac yaratmayacaq qədər avtomobillərin keçməsinə icazə verilir. Dairəvi yolun hər bir hissəsi üçün dairəvi yola daxil olmaq üçün ən əlverişli vaxt müəyyən edilir (və əvvəlcədən dərc olunur).

Mövcud yol hərəkəti qaydaları, mahiyyət etibarilə, müəyyən bir saytda eyni vaxtda ola biləcək avtomobillərin maksimum sayına heç bir məhdudiyyət qoymur. Eyni zamanda, bu rəqəmin aşılması "tıxacın" meydana gəlməsinə səbəb olur.

Bu bölməyə daxil olan sürücülər “əlavə” olub-olmamasından xəbərsizdirlər. Ola bilsin ki, bunu bilə-bilə hazırda ötürmə qabiliyyəti baxımından hədddə olan bu bölməyə daxil olmağa can atmazdılar. Amma indiki zamanda heç kim onlara belə obyektiv göstəricilər verə bilməz. Sayta eyni vaxtda çoxlu sayda avtomobil daxil olmağa meyilli olduqda “tıxac” yaranır. Əgər bu proses vaxtında “aralıqdırsa”, bu sahədə “tıxac” əmələ gəlməyəcək.

Barmashstreet cihazı istənilən vaxt saytın yüklənmə dərəcəsini müəyyən etməyə və lazım gəldikdə onun tənzimlənməsini həyata keçirməyə imkan verir.

Şəhərin kənar ərazilərindən mərkəz istiqamətində hərəkətin eyni vaxtda başlaması ilə əlaqədar tıxacların yaranmasının qarşısını almaq üçün şəhər rəhbərliyi tədbirlər görür, məsələn, iş gününün başlama vaxtının mərkəzdə yerləşən qurumlar. Lakin kifayət qədər ağlabatan bu tədbir şəhərdəki tıxacların ümumi vəziyyətinə hələ də az təsir edir. Şəhərdə hər hansı istiqamətdə hərəkətin başlanmasını qanunla qadağan etmək mümkün deyil. Sürücülərin özləri “əlverişsiz” vaxtda səfərə başlamaqdan imtina etmələri üçün tədbirlər görmək lazımdır.

İndi, tənzimlənən bölmələr olmadığından, sürücülər "pul saatları" deyilən vaxtlarda şəhər ətrafında mümkün qədər az səyahət etməyə çalışırlar, yəni. "tıxac"a düşmək üçün ən böyük ehtimal saatları. Bununla belə, belə “pik saatlar” hazırda hər bir region üçün, hətta hər bir sayt üçün qeyri-müəyyəndir. Zamanla onların fəaliyyət dairəsi genişdir.

Kontaktsız avtomobil sayma sensoru

Flux sıxlığını tənzimləmək üçün təklif olunan svetofor cihazı barmashstreet lota daxil olan avtomobilləri saymaq üçün yaxınlıq sensorundan istifadə edir. Bu monitor yuxarıdan, hərəkət edən avtomobil axınının üstündə quraşdırılır. Bu sensor üçün onun altından avtomobil və ya yük maşını sürməsinin fərqi yoxdur. Onların hər biri sensor tərəfindən “bir nəqliyyat vahidi” kimi tanınacaq. Vahidlərin sayı vacibdir. Bu cihaz quraşdırılıbsa, yük maşınlarının şəhər mərkəzinə daxil olmasına (ekoloji səbəblər istisna olmaqla) xüsusi, çox vaxt qanuni olaraq kifayət qədər əsaslandırılmamış məhdudiyyətlər (və ya qadağalar) qoymağa ehtiyac yoxdur, çünki indi tənzimlənən ərazidə yük maşınlarının olması “tıxacın” yaranması üçün əlavə şərait yaratmamalıdır. Sıxlığı ilə idarə olunan bölmələrin geniş şəbəkəsi varsa, onların hər biri üçün nəqliyyatın hərəkəti üçün ən əlverişli vaxtı göstərən belə bölmələrin şəhər xəritəsi tərtib edilə və dərc edilə bilər. Sürücülər özləri (yaxud müvafiq kompüter proqramlarının köməyi ilə) son təyinat yerinə çatmaq üçün optimal vaxtı hesablaya və seçə biləcəklər. Sıxlıqla idarə olunan şəbəkə yalnız məhdud müddət ərzində, günün müəyyən vaxtlarında və ya müəyyən hava şəraitində işləyə bilər. Qalan vaxtlarda bu bölmələr adi işıqfor rejimində işləyə bilir. Tənzimlənən hissədə yalnız belə sayda avtomobilə icazə verilir, bu bölmənin hesablanmış ötürmə qabiliyyətini aşmır.

Bütün yol sistemini ayrı-ayrı hissələrə ayıracağıq.

Avtomobillərin sayı və yolların sayı çox böyük olduğundan, bu obyektlərin hər birini xarakterizə edərkən virtual sistemə keçmək məqsədəuyğundur.

Hər bir sayta şəxsi identifikasiya nömrəsi verilir.

Hər bir sayta şəxsi ad - şəxsi identifikasiya nömrəsi verilir. Hər bir bölmə üçün əsas göstəricilər (uzunluq, maksimum ötürmə qabiliyyəti) əvvəlcədən müəyyən edilməlidir. Hər bir saytı istənilən vaxt İnternetdən istifadə etməklə tapmaq olar və onun əsas parametrləri göstərilir.

QLONASS sistemindən istifadə etməklə hər bir avtomobilin saytda istənilən nöqtədə yeri dəqiq müəyyən edilə bilər.

Adi nömrə istisna olmaqla (yol polisində qeydiyyat üçün) hər bir avtomobilin İnternetdə rəsmi qeydiyyatdan keçmiş fərdi nömrəsi olmalıdır ki, bu nömrə ilə tələb olunan məlumatları qəbul etmək və ya ona ötürmək üçün onu həmişə tapmaq olar.

Hər bir avtomobildə İnternetə siqnal ötürülməsinə imkan verən və İnternetdən siqnal qəbul etməyə imkan verən bir cihaz var. Bu cihaz avtomobilin mühərriki işə salındıqda işə başlayır. Satılanda maşınla birlikdə verilir.

Avtomobildən aşağıdakı məlumatlar alınır: avtomobilin yeri (məsələn, QLONASS sistemindən istifadə etməklə müəyyən edilir);

avtomobilin texniki məlumatları (marka, yol polisində qeydiyyat nömrəsi);

sürücü haqqında məlumat;

bu anda avtomobilin sürəti.

Hər bir sayta əvvəllər şəxsi ad - şəxsi identifikasiya nömrəsi verilirdi.

İstənilən vaxt hər bir saytda internetdə qeydiyyatdan keçmiş istənilən avtomobilin yerini tapmaq və onun əsas parametrlərini göstərmək olar.

Bu bölməyə avtomobillərin girişindəki svetofora məlumat göndərilir: əlavə avtomobillərin bu bölmənin ötürmə qabiliyyəti baxımından "artıq" olub-olmayacağı.

Bu məlumatı müəyyən etmək (yaratmaq) üçün giriş qeydiyyat elementləri ilə təchiz edilmiş Barmashstreet cihazı, həmçinin müəyyən bir bölmədə nəqliyyat vahidlərinin kəmiyyət uçotunun avtomatik vasitələri ilə istənilən vaxt faktiki sayını müəyyən etməyə imkan verir. müəyyən bir bölmədə nəqliyyat vasitələri, onu icazə verilən nömrə ilə müqayisə edin və axının sıxlığını tənzimləyin.

Verilmiş bölməyə daxil olmuş avtomobillərin sayını müəyyən etdikdən və onu icazə verilən nömrə ilə müqayisə etdikdən sonra məlum olur ki, hazırda ora əlavə avtomobillərin daxil olmasına icazə verilməsinin mümkün olub-olmaması, yəni. yaşıl svetoforda sayta daxil olmaq üçün daha da yanmağa icazə verin və ya yox.

Yuxarıda göstərilən bütün məhdudiyyətlər yalnız tıxacların yarana biləcəyi ərazilərə aiddir. Qalan bölmələrin sistemə daxil edilməsi lazım deyil. Onlar həmişəki kimi işləyə bilərlər.

Şəhərin nəqliyyat sistemi əsaslı şəkildə fərqli xarakter daşıyacaq.

Yollarda Barmaşstreet svetoforunun quraşdırılmasından (tədqiqatından) sonra şəhərin nəqliyyat sistemi əsaslı şəkildə fərqli xarakter alacaq.

Barmaşstreet svetoforunun quraşdırılacağı yollarda “tıxacların” əmələ gəlməsi prinsipcə mümkün deyil: qurğu ərazidəki avtomobillərin sayının hesablanmış (dizayn) dəyəri ilə müəyyən edilmiş həddi keçməsinə imkan verməyəcək. . Sayta "əlavə" avtomobillər buraxılmayacaq. Bu, daxil olan avtomobillərin sayının sayğacı və ərazidəki avtomobillərin ümumi sayını daim onların icazə verilən sayı ilə müqayisə edən cihazla təmin edilir.

Beləliklə, Barmashstreet cihazının geniş miqyasda istifadəsi (şəhərin bütün nəqliyyat sistemi üçün) şəhərə imkan verəcəkdir:

tənzimlənən axın saytları şəbəkəsini yaratmaq;

istənilən vaxt "tıxacların" olmamasına zəmanət verilən bölmələr şəbəkəsinin şəhər xəritəsini yaratmaq və dərc etmək;

gələcəkdə şəhərdə avtomobil nəqliyyatı üçün tam avtomatlaşdırılmış hərəkətə nəzarət sistemi yaratmaq;

qeyri-rezident avtonəqliyyat vasitələrinin müəyyən fasilələrlə metropol ərazisinə və onun ətraf ərazilərinə girişinin məhdudlaşdırılması problemini sırf texniki (inzibati-qadağan deyil) tədbirlərlə həll etmək mümkündür;

böyük bir metropolun avtomobil nəqliyyatı sistemi bir konsoldan idarə oluna bilər.

Bu, şəhər yollarının ümumi tutumunu azaltmayacaq.

Sıxlığa nəzarət edilən hissələr şəbəkəsi şəhər yollarının ümumi tutumunu azaltmayacaq.

“Tıxacların” olmaması və “yaşıl dalğa” rejimində işləmək qabiliyyətinə malik seksiyaların sayının artması ilə əlaqədar nəqliyyat vasitələrinin orta sürəti artacaq və şəhər şəraiti üçün icazə verilən maksimal sürətə yaxınlaşa bilər. Bu, yol performansını əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır. “Yaşıl dalğa” rejimindən istifadə şəhərin ekologiyasını yaxşılaşdırır. Cihazın eksperimental tətbiqi riski minimaldır (və ya sıfıra endirilir). İcra hazırda işləyən işıqforlardan istifadə etməklə həyata keçirilir. Bu qurğu onlara qoşulduqda həmin işıqforlar ənənəvi üsulla hərəkəti tənzimləməklə yanaşı, aid olduqları həmin bölmələrin iş yükünü də nəzərə almaqla öz işlərini yerinə yetirmək imkanı əldə edirlər.

Cihazın tətbiqi hansı nəticələrə səbəb ola bilər?

Sıxlıq səbəbindən tıxacların yarana biləcəyi ərazilərə müvəqqəti olaraq işıqforla buraxılmayacaq nəqliyyatın taleyi ilə bağlı fikirləşək. Bu avtomobil təyinat yerinə nə vaxt çata biləcək?

Bu səhifədə siz Sankt-Peterburqda yollarda tıxacların xəritəsini, eləcə də Moskvada onlayn tıxacların xəritəsini görə bilərsiniz (hazırda Moskva və Sankt-Peterburq yollarında tıxaclar). Sankt-Peterburq və Moskva şəhərlərinin onlayn yol xəritələri, Yandex tıxaclarından pulsuz məlumat, Autoradio Auto Monitor və Cityguide naviqatorundan bu gün üçün, Moskva Dairəvi Yolunda və Dairəvi Yolda tıxaclar, magistral yolda, küçələrdə tıxaclar haqqında məlumatları göstərir. və fotoşəkilləri olan əsas magistral yollar. Bəzi yerlərdə Vıborqskoye şossesi və Kolomyazhsky prospekti ilə hərəkət etmək çətindir. Sverdlovskaya və Arsenalnaya sahilləri adətən pulsuzdur.

Yandex-dən Sankt-Peterburqda tıxaclara həsr olunmuş "Sankt-Peterburqda tıxaclar" məlumat bülleteninə əsasən, əsas mərhələlər və tendensiyalar:

Yandex.Traffic xidmətinin məlumatına görə, 2009-cu ilin dekabr ayı bütün müşahidələr tarixində avtomobil sürücüləri üçün ən çətin aydır. Dekabr 2010 - və daha çox.

Yandex.Traffic-in məlumatına görə, hər il Sankt-Peterburq küçələrində nəqliyyatın hərəkəti 2 bənddən çox artır - 2009-cu ilin fevralında 3 baldan 2010-cu ilin fevralında 5,3 bala qədər və daha çox. Bu böyük artımın bir hissəsi qeyri-adi qarlı qışla bağlıdır.

Avtomobil sürücüləri üçün ən sakit dövr Yeni il tətilləridir. Tıxaclar ən azdır.

2010-cu ilin qışına qədər bazar ertəsi bir neçə il ərzində ən az məşğul gün idi. Sonra hər şey bərabərləşdi və bütün iş günləri tıxacların sayı demək olar ki, bərabər idi.

Sankt-Peterburq sakinləri Moskva sakinlərinə nisbətən tıxaclarda demək olar ki, bir yarım dəfə az vaxt keçirirlər. tıxacların gücü haqqında. Sankt-Peterburq Kiyev və Yekaterinburqa bənzəyir, lakin Peterburq sakinləri yollara gec çıxır və evlərinə gec qayıdırlar.

Ən böyük tıxaclar bayram ərəfəsində və pis havada baş verir. Ayrı-ayrılıqda bayram günləri və hava hələ o qədər də dəhşətli deyil - məsələn, aprelin 30-da insanlar may bayramları öncəsi şəhəri tərk edərkən orta nəqliyyat sıxlığı 4,8 bal, qar yağan noyabrın 10-da isə 5,3 bal təşkil edib. xal. Dekabrda qarın yağması bayramqabağı alış-verişlə üst-üstə düşəndə ​​avtomobil sürücüləri ən çətin anlar yaşayır - şəhər tıxaclarda ilişib qalır. Əsas tıxaclar qar yağanda, may bayramlarından əvvəl, güclü yağışlar zamanı. Aşağıdakı şərtlərdə tıxaclar azdır: Yeni il bayramları, 23 fevral, 8 mart, may bayramları, 12 iyun, iyul-avqust - tətil mövsümü, 4 noyabr. Tıxaclar regionlar üzrə demək olar ki, bərabər paylanıb:
cənub istiqaməti
Kirovski, Krasnoselskinin şimal hissəsi, Moskovski, Nevskinin cənub hissəsi, Petrodvortsovy və Frunzenski rayonları
Şimal istiqaməti
Vıborgski, Kalininski, Kurortnı və Primorski rayonları
Şərq istiqaməti
rayonları Krasnogvardeisky və Nevskinin şimal hissəsi
Ən çox yüklənmiş (yuxarıdakı xəritədə tıxaclar) St Murmansk şossesinin Kabel körpüsünə qədər aşağıdakı küçələridir, yayda hər şey Murmankada və Ikea-Mega yaxınlığında daim dayanır. Tez-tez Krasnoputilovskaya küçəsi, mərkəzə Mitrofanevskoe şossesi, səhər Vitebski prospektində Kuznetsovskaya küçəsindən mərkəzə, sonra Blagodatnaya və Ligovski prospektinə qədər tıxac var. Qalereyanın açılışı ilə əlaqədar olaraq, Obvodnıdan Kuzneçnıy zolağına qədər tez-tez Liqovski prospekti və demək olar ki, həmişə meydanın qarşısında olur. Dökümçülük çox vaxt buna dəyər. Axşam, işdən sonra Oktyabrskaya sahili Volodarski körpüsünə, sonra Volodarski körpüsünün özünə, Narodnaya küçəsinə və Çeşidləmə (məşhur olaraq - sadəcə Çeşidləmə) istiqamətində yavaşlayır. Şöhrət hərəkət edir, baxmayaraq ki, Dairəvi yol dayananda hamı Kupçinodan keçir və Şöhrət küçəsində dayanır. Tez-tez son vaxtlar Narodnaya küçəsi istiqamətində Dıbenko metrosunun yaxınlığında Bolşevik prospekti var. Ladoga bölgəsində hər şey allahsızdır. Eyni mənzərə Lesnoy Prospekt və Bolşoy Sampsoniyevskidə də müşahidə olunur. Savushka və Testerlər daimi olaraq dayanırlar.
Yandex.Traffic xidməti Moskva yol sistemində darboğazdan əvvəl və sonra ən böyük sürət fərqi ilə bir neçə onlarla "darboğaz" müəyyən etdi. Səhər gur saatlarında ən xoşagəlməz “darboğaz” Volqoqradski prospekti ilə Lyublinskaya küçəsinin kəsişməsidir. Axşam gur saatlarında sürücülər vaxtlarının çoxunu Leninqradskoye şossesində, Moskva Dairəvi yolunun qarşısındakı tıxacda itirirlər.
Paytaxtda əsas tıxacları təqdim edirik:

SƏHƏR PİK SAATLARINDA (7:00-dan 10:00-a qədər) ƏHƏMİYYƏTLİ ŞÜŞƏ YERLƏRİ:
PİLOT BABUSKİN KÜÇƏSİNDƏN MİR PROSPEKTİNƏ GEDİŞ
YAROSLAVSKOYE ŞOSSALI - MKADDAN ÇIXIŞINDAN BAHAR VOD KÜÇESİNİN ÇIXIŞINA
ENHUSİASTOV MAGISAL YOLU - "EHUSİASTOV ŞOSSALI" METROSUNUN YAXINLIĞINDA VE PROSPEKT BUDONNI İLƏ KÖRÜŞƏNDƏ
NİJQORODSKAYA KÜÇESİ - DƏMİR YOLU KÖPRÜSÜNÜN ALTINDA VOLQOQRADSKİ PROSPEKTİ VƏ LYUBLİNSKAYA KÜÇƏSİ ("TEKSTİLŞİKİ" METROSUNUN YAXINLIĞI)
PROSPEKT ANDROPOVA - NAQATİNSKİ KÖPRÜSÜNDƏN ƏVVƏL, KOLOMENSKAYA METROSUDAN SONRA
KAŞIRSKOYE MAGSAL YOLU - ANDROPOVA PROSPEKTİNƏ DÖNÜŞDƏN SONRA, KAŞIRSKAYA METROSUNUN YAXINLIĞI
VARŞAVA MAGSAL YOLU - KƏŞİR MAGSALI İLƏ BİRİŞDƏN SONRA
SEVASTOPOLSKİ PROSPEKTİ - 5 №-li EVİN YAXINLIĞI, DƏMİR YOLU ÜZERİNƏ KÖRPÜDƏN SONRA
LENİNSKİ PROSPEKTİ VƏ İNŞAÇILAR KÜÇƏSİNİN KƏRİŞƏNİ
PROSPECT VERNADSKY - LOMONOSOVSKİ PROSPEKTİ İLE KESİLMİŞ, UNİVERSİTET METROSU YAXINLIĞI
VOLOKOLAMSKOYE ŞOSSALI - MOSKVA KANALININ ALTINDA TUNELDEN SONRA
LENİNQRAD ŞOSSALI - MKAD-IN İÇİNDƏN İSTİSNA
LENİNQRAD YOLU VOYKOVSKAYA METROSUNUN YAXINLIĞI
DMITROVSKAYA METROSUNUN YAXINLIĞINDA BUTIRSKAYA KÜÇƏSİNİN BAŞLANMASI
Axşam PİK SAATLARINDA (saat 18:00-dan 21:00-a kimi) VACİB ŞÜŞƏ YERLƏRİ PROSPECT MIRA - VDNH METROSUNDA İNTERFEYSDƏN SONRA
QOLVİNSKAYA BANKMANI - XƏSTƏXANA KÖRPÜSÜNDƏ
NİJQORODSKAYA KÜÇESİ - TTR İLƏ KƏSİŞİŞDƏN SONRA
AVENUE ANDROPOVA - TROFIMOVA KÜÇƏSİ İLƏ İNTERFEYS (TTC-DƏN SONRA)
VOLQOQRADSKİ PROSPEKTİ - TTK-DƏN LUBLİNSKAYA KÜÇƏSİNƏ ("TEKSTİLŞİKİ" METRO)
VARŞAVA MAGISAL YOLU - KƏŞİR ŞOSSALI İLƏ ÇƏHƏLDƏN ƏVVƏL
VARŞAVA MAGSAL YOLU İLE ROSSOŞANSKAYA KÜÇƏSİNİN KÖRİŞƏNİ ("AKADEMİK YANGEL KÜÇƏSİ" METROSUNA YAXIN)
LENİNSKİ PROSPEKTİ - MKAD-NIN CƏBƏBİ
LENİNSKİ PROSPEKTİ VƏ UDALTSOV KÜÇƏSİNİN KÖRİŞİCİ
MİÇURİNSKİ PROSPEKTİNİN LOBAÇEVSKOQO KÜÇƏSİ İLƏ KÖŞÜŞÜ
SLAVYANSKİ BULVAR METROSU YAXINDA KUTUZOVSKİ PROSPEKTİ
TTK DAXİLİ TƏRƏFİ - ŞMİTOVSKİ KEÇİDİNİN ÜSTÜNDƏN SONRA
1-ci TVERSKAYA-YAMSKAYA KÜÇESİ - BELORUS STANSIYASI MEYDANININ QARBISINDA
TTK - SAVYOLOVSKAYA ÜSTÜNDƏN SONRA (NİJNYA MASLOVKA KÜÇESİ)
LENİNQRAD ŞOSSAL YOLU - MKADA İcarəyə VERİLƏNDƏN ƏVVƏL

Sizə lazım olacaq

• - internetə çıxışı olan smartfon;
• - limitsiz trafikə malik mobil operatorun tarifi;
• - yol vəziyyətini göstərən smartfon üçün naviqasiya proqramı;
• - videomaqnitafon.

Təlimat

İlin vaxtını və gəliş gününü seçin

Moskvada yay yolları tətil mövsümünün başlaması ilə daha çox boşalır. Və səyahət üçün ən cəlbedici günlər Yeni il tətilləri və. Əgər belə bir imkanınız varsa, o zaman ilk növbədə bayram və həftə sonlarına üstünlük verin.

Moskvaya səyahət üçün günün vaxtını seçin

İlin istənilən vaxtında, saat 7:00-dan 9:00-a qədər Moskvanın girişində tıxacda qalmağınıza zəmanət verilir. Dövlət tətili və ya həftə sonu deyilsə, giriş üçün ən yaxşı vaxt səhər 11-dir. Nəqliyyatın əks axını saat 18:00 radələrində başlayır və 21:00-dan etibarən sönür. Yayda, bazar günü axşam Moskvaya baş çəkməyin. Nahardan başlayaraq yollar evlərinə qayıdan və gecə saatlarına qədər tıxacda qalan yay sakinləri ilə dolur. Moskvadan çıxışda eyni vəziyyət hər cümə və şənbə günləri, yalnız səhər saatlarında baş verir.

Bir marşrut seçin

İstiqamətlər arasında seçim etmək mümkündürsə, Moskvada artıq girişdə tıxac tutmaq şansından qaçaraq ən az tıxaclı yol ilə hərəkət etmək daha yaxşıdır:
- şimalda - təmir edilmiş Leninqrad şossesi;
- qərbdə - yenidən qurulan Novorijskoe şossesi;
- cənubda - Varşava şossesi;
- şərqdə iş yükü təxminən eynidir.
Moskva Dairəvi Yolu ilə kəsişmədə nəqliyyat qovşaqları öz imkanları daxilində işləyir. Gecə gec saatlarda Varşava şossesində tıxacla qarşılaşdığınız zaman üzülməyin. Qarşıda yol təmiri varsa və ya qəza baş verərsə, bu mümkündür.

Trafik naviqatorunu yükləyin

Smartfon sahibləri üçün ölkənin yollarında naviqasiya ilə çoxlu proqramlar var. Onlardan bəziləri trafikin vəziyyətinə nəzarət edən xidmətlərə qoşula bilər. Necə girməməli, İnternetə çıxışı olan bir smartfon üçün hər hansı bir naviqator sizə xəbər verəcəkdir. Ən ümumi və rahat tətbiqlər:
- Yandex Naviqator;
- Google Xəritələr;
- Sygic: GPS Naviqasiya və Xəritələr;
- MapFactor: GPS Naviqasiyası;
- Maverick: GPS Naviqasiyası;
- iPhone üçün CityGuide;
Bu proqramlarda tıxacdan əlavə, yol polisinin pusqularının yeri, sürət kameralarının yeri və marşrut boyu yol işləri göstəriləcək.

Avtomobil DVR-dən istifadə edin

Ehtiyat tədbiri olaraq, xüsusən də tək sürücülər üçün səs yazıcıdan istifadə etmək tövsiyə olunur. Paytaxt yollarında nəqliyyat sıxlığı yüksəkdir, Moskvada tıxacda ilişmək şansı həmişə var. İnsanlar uzun müddət ayaq üstə duranda isə hər kəs əsəblərinə dözə bilmir. Kimsə özünü kifayət qədər adekvat aparmır, qəzadan çox da uzaq olmayan belə bir mühitdə yenidən qurur və kəsir. Bu halda əlavə şahidin olması daha yaxşıdır.

Tıxacları mübaliğəsiz “müasirliyin bəlası” adlandırmaq olar. Bu, xüsusilə Moskva və digər metropolitenlər üçün doğrudur. Onlarla hər yerdə mübarizə aparılsa da, bu günə qədər nəticə çox arzuolunmazdır. Tıxaclarda boş qalarkən qiymətli saatları itirməmək üçün Yandex onlayn xəritəsindən istifadə etmək məsləhətdir. Artıq Moskvada tıxacları Moskva Dairəvi yolunda, Volokolamsk və Riqa magistrallarında və digər istiqamətlərdə izləmək olar.

Xidmət göstərir:

• Nöqtələrdə yol istiqamətlərinin dolğunluğu (hazırda və orta) müxtəlif rənglərdə.
• Km/saatla axın sürəti.
• Hadisə nöqtələri.
• Təmir fəaliyyətlərinin dislokasiyası.
• Moskvada kameralardan video.

Xatırlatmaya baxılır

Yol hissəsinin tıxac göstəricisi müxtəlif rənglərdən istifadə etməklə göstərilir:

Göstəricini marşrutun istədiyiniz hissəsinə çəkməklə sürəti tapmaq olar.

Qeyd! Təsdiqlənmiş məlumat olmadıqda, yol hissəsi rəngdən istifadə edilərək vurğulanmır.

Tıxacın olması üçün ölçü vahidi "nöqtə"dir. Nöqtələr marşrutun dolğunluğunun intensivliyinə uyğun olaraq əks olunur.

İş yükü 10 ballıq şkala ilə ölçülür. Bu kimi bir şey görünür:

Marşrutun tıxac proqnozu 1 saata verilir. Bu, slayderi İndi / Bir saatdan sonra miqyasına tələb olunan göstəriciyə sürükləməklə baxılır.

Qeyd! keçid keçid Bu gün / Statistika Bu gün göstərici qoymaq tələb olunur.

Maraq istiqamətindəki hadisələrə də baxılır. Bunu etmək üçün Traffic hadisələri funksiyası var. Bu düyməyə basıldıqda vəziyyət haqqında məlumat verən işarələr görünür:

Təfərrüatlara baxmaq üçün "Yol hərəkəti hadisələri" qutusunu işarələyin:

Trafik statistikası həftənin müxtəlif günləri və günün vaxtı üçün müəyyən edilir. Onu tanımaq üçün:

• Keçid Statistika göstəricisinə quraşdırılıb.
• Maraq günü sıxılır.
• Mühərrik lazımi mövqeyə keçir.

Yandex Tıxaclar xidmətinin köməyi ilə sürücü tıxaclara görə nə qədər vaxt itirəcəyini müəyyən etmək imkanı əldə edir. Məsələn, orta bal 7 olduqda, bu, səyahət vaxtının təxminən 2 dəfə artacağı deməkdir. Nəzərə almaq lazımdır ki, müxtəlif şəhərlər üçün miqyasın fərqli parametrləri var. Deməli, Sankt-Peterburqdakı 6 xal Moskvadakı 5 ballıq vəziyyətə uyğun gəlir.

Moskvada onlayn tıxaclar

Moskvada tıxaclar sizə şəhərin bütün yerlərində tıxacları göstərəcək. Getməzdən əvvəl vəziyyəti indi izləməklə, siz nəinki vaxtınıza qənaət edəcəksiniz, həm də yolun hissələrini boşaltmaqla başqalarının ora daha tez çatmasına şərait yaradacaqsınız.
Yandex yaradıcılarından yol xəritəsi xidməti.
Moskvada tıxacların onlayn monitorinqi baxımından ən əlverişli, hazırda küçədəki vəziyyəti görmək üçün. Tıxaclarla bağlı vəziyyət hər dəqiqə dəyişir, beləliklə siz kompüterinizdən çıxmadan, demək olar ki, real vaxt rejimində çökmələr barədə məlumat əldə edə bilərsiniz. Yandex saytında yol-nəqliyyat hadisələri və videokameralara baxa bilərsiniz. Paytaxtda tıxacları izləmək xeyli asanlaşıb! İndiki vəziyyətə nəzarət etmək, vaxtınıza qənaət etmək üçün hər gün sübut edilmiş onlayn xidmətlərdən istifadə edin.
Biz getdikcə belə bir kartın xidmətlərinə müraciət edəcəyik, çünki paytaxtda tıxac problemi demək olar ki, ən vacib problemdir və onu həll etmək çox vaxt, bir ildən çox vaxt aparır. Artıq həll yolları axtarılır: çoxsəviyyəli yeraltı dayanacaqların, qovşaqların - ehtiyat marşrutların, tunellərin, yerüstü keçidlərin və s. tikintisi, avtomobillərin şəhər mərkəzinə ödənişli girişi, düzgün konfiqurasiya edilmiş svetoforlar, tərs hərəkətli zolaqlar, sürətin artırılması taksilərin sayı və onlarda gediş haqqının eyni vaxtda azalması. Əlbəttə ki, Moskvada bu tıxac sxemi də vacib yardım göstərir, ayrılmadan əvvəl istənilən vaxt onlayn olaraq aça və izləyə bilərsiniz. Bu, bir çox sürücüyə yolun çətin hissəsini gözləməyə və ya ondan yayınmağa imkan verir və beləliklə, yolda onsuz da çətin olan vəziyyəti çətinləşdirmir.

Moskvada tıxaclar - hazırda onlayn