Nəzarət Təyyarə Tu 160. Təyyarə "Ağ Swan": Xüsusiyyətlər və şəkillər

Təyyarə yaradılması işləri TU-160 "Ağ Swan"- 1968-ci ildə Antuolevin Supersonik bombardmançı adına Dairənin raket kommunist partiyası 1968-ci ildə başlamışdır. Komissiya tərəfindən. Xüsusilə təyyarənin bu modeli üçün 32 NK mühərriki OKB tərəfindən hazırlanmışdır. 1977-ci ildə Kuznetsova.

TU-160 Şəkil

NATO-nun təsnifatında bu strateji bombardmançılar "qara jak" adlanır və slank Amerikalılar - "Dubinka" (Qara Jack - Batonu döyün). Ancaq pilotlarımız onları "ağ qaranquşlar" adlandırdılar - və həqiqətə çox bənzəyir. Supersonic Tu-160 gözəl və zərif, hətta nəhəng silah və təəccüblü gücə sahibdir. Onlar üçün silahlar X-55 - Subsonic qanadlı kiçik raketlər və x-15 - qanadların altındakı çox mövqedə bitkilərə yerləşdirilmiş X-15 - aerobalist raketlər seçildi.

TU-160 modulu 1977-ci ilin sonunda təsdiqləndi və təcrübəli bir istehsal müəssisəsi MMZ "Təcrübəsi" (Moskvada) üç təcrübəli təyyarənin məclisi başladı. Kazan istehsalı, Novosibirskdə, Novosibirskdə bir qanad və stabilizator, Voronejdə - yük maşınlarının və gorky şəhərində - şassinin dayaqlarında bir qanad və stabilizator etdi. "70-01" ilk avtomobilin Məclisi, 1981-ci ilin yanvarında Zhukovsky-də başa çatdı.

Serial "70-01" serial ilə ilk dəfə 1981-ci ildə 2 dekabrda efirdə sınaqdan keçirildi. 1989-cu ilin ortalarında başa çatan hökumət testləri, 4 qanadlı raketi, Tu-160 təyyarəsi tərəfindən, təyyarənin əsas silahı kimi sərbəst buraxıldı. Təyyarənin üfüqi uçuşun maksimal sürəti 2200 km / saat idi. Əməliyyat üçün bu sürət 2000 km / saatla məhdudlaşdı - bu resurs həddinin həddi səbəbindən tətbiq edildi. Bir çox TU-160 döyüş gəmiləri kimi şəxsi adlar verdi. İlk Tu-160 "İlya muromets" adlanırdı.

CREW TU-160: 4 nəfər.

Mühərriklər: (turbin) Dörd ədəd NK parçası - 32 trddf 4x14.000 / 25.000 kq (dartma: işləmə / çalışan).

Bölmə, günorta palatası olan mənasız, cüt dövrədir. Onun başlaması hava başlanğıcından gəlir.

Əsas şassiin sol dəstəyi silahlı qüvvələr - Hidromekanik dublikatlı elektrik mühərrikinə nəzarət sistemidir

Kütləvi və yük: Top normal - 267600 kq, boş bir təyyarə - 110000 kq, maksimum döyüş - 40000 kq, yanacaq - 148000 kq.

Uçuşu: 2000 km / h - hündürlükdə, 1030 km / saat - yerin uçuşu, 260 ilə 300 km / h - saat sürəti, 16000 m - tavan, 13,200 km - praktik diapazon, 10500 km - maksimum yükün müddəti uçuşu.

Salon

TU-160, bir neçə ildir ki, mətbuatının inşasından əvvəl öyrəndiyi SSRİ-nin döyüş təyyarələrindən biridir. 1981-ci ildə, noyabrın 25-də təyyarə Moskva bölgəsində Zhukovski (Ramensky) test üçün hazırlanmışdır. Avtomobil iki TU-144 ilə dayanmışdı və bir təyyarədən olan bir sərnişin tərəfindən çəkilmiş, Bykovonun yaxınlıqdakı hava limanında oturmuşdur. Bu andan bombardmançı "RAM-P" ləqəbini (Ramenskoye) və NATO kodunu - "Qara Jack" ləqəbini aldı. Bu adla, dünyanın ən ağır bombalanması təqdim edildi.

Ötən əsrin 70-ci illərində ASK-2-də danışıqlarda L.I. Brezhnev, Amerika B-1-dən fərqli olaraq, SSRİ-də yeni bir strateji bombardmançı tərəfindən hazırlanmışdır. Mətbuat, Kazandakı fabrikdə olacağını söylədi. Və bu gün?

SSRİ-ni çürümüş edərkən respublikalar arasında TU-160 paylandı. Onlardan 19-u Priluki-də Airlock Ukraynaya getdi. Səkkiz Rusiya qazı üçün borclara köçürüldü və qalan şey. Poltavada, son Ukraynanın "Swan" adını ziyarət edə, muzeyə çevrilə bilər.

TU-160V (TU-161) - maye hidrogen üzərində işləyən bir elektrik stansiyası olan bir raket-mədənçi layihəsi. Baza seçimindən yanacaq sisteminin xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq fuselage ölçülərində fərqlənir. Mühərrik aqreqatlarında yanacaq kimi istifadə olunan maye hidrogen, temperaturda -253 ° C-ə qədər qorunur. Bundan əlavə, kriogen mühərriklərin idarə olunmasına cavabdeh olan bir helium sistemi və azot - Təyyarə istilik izolyasiyasının boşluqlarında vakuumun nəzarətini həyata keçirir.

TU-160 NK-74, bir NK-74 oruc tutan kamerası olan daha çox iqtisadi iki dövrə turbası mühərrikləri olan Tu-160-ı modifikasiyasıdır. Bu təhlükəsizlik qurğuları Samara'da onları Sntk'e topladı. N.D. Kuznetsova. Təyyarə məlumatlarının istifadəsi uçuş aralığının aralığını artırmağa imkan verdi.

TU-160P - Orta və daha çox məsafədə olan hava hava raketini gəzə biləcək ağır məsafəli bir döyüşçü olan bir dəyişiklik.

TU-160PP - Təyyarənin elektron mübarizəsinin bir layihəsi. Hazırda orijinal bir dəyərin yalnız bir düzeni var, yeni təyyarələrin xüsusiyyətləri və avadanlıqların tərkibi müəyyən edilir.

TU-160K - "Salam" Aviasiya-raket kompleksinin təyyarəsinin layihəsi. KB "cənub" da bitmiş eskiz layihəsinin səhnəsinə gətirildi. Əsas dizayner v.f.ukin idi. "KREGTA" qövsü üzərində iş 1983-1984-cü illərdə aparıldı. Nüvə partlaması zamanı ballistik raketlərin səmərəliliyini və sağ qalıqlarını artırmaq və daşıyıcı təyyarələrin enerji funksiyasını yoxlamaq üçün. Bir raketlə silahlanmış "salam-r".

Bu, 4-cü nəslin iki mərhələli kiçik ölçülü ICBM-dir. Mart ayına bərk yanacaq mühərriklərinə qarışığı yanacağına sarıldı. Uçuş rejimində maye monotoku istifadə edildi. Tu-160K təyyarələrinin daşıyıcısı 50 ton idi. Bu, modifikasiyanın hər biri 24,4 ton ağırlığında iki ICBr "breet-p" taxtasında gedə biləcəyi demək idi. Tu-160K təyyarəsinin uçuş çeşidini nəzərə alaraq, effektiv istifadəsi 10 min km məsafədə idi.

Layihə mərhələsində, 1984-cü ilin dekabrında təyyarənin hərəkətlərini əlaqələndirmək üçün yerüstü avadanlıqların inkişafı tamamlandı

Kletche-r raketləri üçün idarəetmə sistemi xarici məlumat mənbələrinə qoşulmaqla muxtar, inertialdır. Raketin koordinatları və sürəti peykdən təyyarənin göyərtəsində idi və əmr alətləri mövqeyinin küncləri astokarptordan müəyyən edilmişdir. Nəzarətlərin birinci mərhələsi aerodinamik sükan çarxıdır, ikincisi fırlanan nozzinin nəzarətidir. ICBM, fərdi rəhbərliyi olan ayıran başları və düşmən pro birinin irəliləməsi üçün nəzərdə tutulmuş GC-ni təchiz etmək planlaşdırılırdı. Zamanda "Grads" üzərindəki iş, XX əsrin 80-ci illərinin ortalarında minimuma endirildi.

Tu-160sk - 20 ton olan üç mərhələli maye sistemini transfer etmək üçün nəzərdə tutulmuş bir təyyarə. Orbitdəki dizaynerlərin hesablamalarına görə, 600-1100 kq-a qədər geri çəkilmək mümkün idi Yüklərin, çatdırılma, oxşar qaldırma qabiliyyəti ilə daşıyıcı raketləri tətbiq etməkdənsə, çatdırılma 2-2,5 dəfə ucuzlaşacaq. Tu-160sk ilə başlayan raket, təyyarə sürəti 850 ilə 1600 km / saatdan 9000-14 000 m-də baş verməlidir. Burlak kompleksinin xüsusiyyətləri, Pegasus daşıyıcısı raketi ilə təchiz edilmiş Boeing B-52 olan Boeing B-52 olan Subsonic başlanğıc kompleksinin Amerika analoqunu aşmalı idi. "Burlaka" ın təyin edilməsi, aerodromlara kütləvi ziyan hadisəsi halında peyklər qruplaşdırılmasıdır. Kompleks 1991-ci ildə istifadəyə verildi, istismara 1998-2000-ci illərdə istismara verilib. Kompleksin də yerüstü xidmət stansiyası və bir əmr və ölçmə nöqtəsi olması ehtimal olunur. Tu-160x uçuş aralığının başlanğıc vasitəsinin başlanğıcına 5000 km idi. 01/19/2000 Aerokosmik Korporasiyası arasında "Hava başlanğıcı" və Samara'daki "TSKB-Tərəqqi", "Hava başlaması" təyyarə paketi istiqamətində əməkdaşlıq haqqında normativ sənədlər imzalanmışdır.

Tu-160. (NATO kodlaşdırmasında: Barkaj) - Rus, əvvəllər - Sovet Supersonic Strateji Bomber-raket-raket-başlıq başlığı olan qılınc kazak. 1980-ci illərdə 1987-ci ildən bəri Tupolev Okb-də hazırlanmışdır. Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin bir hissəsi olaraq hazırda 16 təyyarə Tu-160 təyyarəsi var.

Xüsusiyyətlər

Ekipaj: 4 nəfər

Uzunluq: 54.1 M.

WingSpan: 55.7 / 50.7 / 35.6 m

Hündürlük: 13.1 M.

Qanad meydanı: 232 m²

Boş çəki: 110000 kq

Normal çalışan çəki: 267600 kq

Maksimum çəkmə çəkisi: 275000 kq

Mühərriklər: 4 × trddf nk-32

Maksimum zərbə: 4 × 18000 kqf

Fortage Thrust: 4 × 25000 kqf

Daha az xüsusiyyət

Hündürlükdə sürəti məhdudlaşdırın: 2230 km / saat

Gəzinti sürəti: 917 km / saat (0.77 m)

Praktik diapazon: 14600 km

Döyüş radiusu: 6000 km

Uçuş müddəti: Əqrəb

Praktik tavan: 15000 M.

Sürət: 4400 m / dəq

Qaçış / qaçışın uzunluğu: 900-2000 M.

1185 kq / m²

1150 kq / m²

Turigament:

maksimum Takele Çəki: 0,37

normal çəkmə çəkisi ilə: 0,36

Silahlanma

İki daxili hissədə, 40 tona qədər silah yerləşdirilə bilər, bu da idarə olunan raketlərin, düzəldilmiş və pulsuz hava bombaları və həm nüvə, həm də adi avadanlıqlarda lezyonun digər vasitələrinə yerləşdirilə bilər.

TU-160 - Strateji qanadlı raketlər X-55 (fırlanan tipli iki çox mövqedə 12 ədəd), əvvəlcədən təyin edilmiş koordinatlar olan stasionar məqsədlərə zərər vermək üçün hazırlanmışdır. bombardmançıya. Raketlərin anti-Chapel variantları radar homing sistemi var.

Məqsədləri daha aşağı bir sıra, aerobalistik hipersonik raketlər X-15 daxil ola bilər (dörd başlatma üzərində 24 ədəd).

TU-160 bombalanma silahı, bombardmanın birinci, raket təsirindən sonra qorunan qolları məğlub etmək üçün hazırlanmış "ikinci mərhələ" silahı hesab olunur. Silah bölmələrində də yerləşdirilir və müxtəlif növlərin düzəldilmiş bombalarını, o cümlədən bu sinifin ən güclü yerli sursatlarından biri də daxil ola bilər - 1500 kq ağırlığında CAB-1500 seriyasının bombaları

Təyyarə, eyni zamanda, nüvə, birdəfəlik bomba kasetləri, dəniz mina və digər silahlar da daxil olmaqla müxtəlif çaplı bomba (40.000 kq-a qədər) ilə təchiz edilə bilər.

Gələcəkdə bombardmanın silahlanmasının tərkibi yeni nəsil X-555 və X-101 və X-101-in yüksək dəqiq qanadlı raketlərinin tətbiqi səbəbindən artan və məğlubiyyət üçün nəzərdə tutulmuş X-101-nin tətbiqi səbəbindən əhəmiyyətli dərəcədə gücləndirilməsi planlaşdırılır Həm strateji, həm də taktiki yerüstü yer və dənizdə dəniz məqsədləri.

1980-ci ildə Tu-160 adlanan yeni bombardmanın ilk nüsxəsi inşa edildi.

TU-160, əvvəllər SSRİ və xaricdəki bombardmançıların əvvəllər yaradılan ən böyüyüdür. Təyyarə, qanad və fuselage hamar bir cütləşmə ilə inteqrasiya olunmuş bir dövrəyə görə edilir. Dəyişən həndəsə qanadı, həm supersonikanın yüksək xüsusiyyətlərini qoruyarkən, həm də subsonik sürətdə olan müxtəlif profillər boyunca uçuş təmin edir. Bomber, bütün həqiqi bir şaquli və üfüqi plumage var ki, bu da ekipajın inteqrasiya edilmiş nizam və aşağı yeri ilə birlikdə ePR-i əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Glider Dizaynının xüsusiyyəti, qanad konsolu düyünlü bir qaynaqlı bir Caisson olan bir titan şüasıdır. Bütün təyyarədən keçən şüa üçün, sürüşməin bütün əsas elektrik elementləri əlavə olunur. Bombaçi "Hose Cone" hava növündə yanacaq doldurma sistemi ilə təchiz edilmişdir. Yanacaq kollektorunun qeyri-iş yerində qəbul edən çubuğu pilot kabinetinin qarşısında fuselage-nin burun hissəsinə çıxarılır.

Avadanlıq. TU-160 təyyarəsi xüsusi hazırlanmış silah idarəetmə kompleksi də daxil olmaqla ən müasir aerobatik və naviqasiya və radio avadanlıqları ilə təchiz edilmişdir. Avadanlıq avtomatik uçuş və bütün silahnamənin nomenklaturasının istifadəsi təmin edir. Buraya gün, bölgə və meteoroloji şəraitdən asılı olmayaraq, yerüstü hədəflərə təsir göstərməyə imkan verən bir sıra sistem və sensorlar daxildir. Bir çox elektromexaniki tip göstəriciləri ilə birlikdə elektron göstəricilər ekran şəklində geniş tətbiq olunur.

TU-160, qaranlıq bir inertial naviqasiya sistemi, bir astronavtika sistemi, peyk naviqasiya avadanlığı, çoxkanviqcə rəqəmsal rabitə kompleksi və düşmən radar stansiyalarının aşkarlanmasını geniş şəkildə, güclü aktiv formalaşdırmasını təmin edən inkişaf etmiş bir radio-elektron döyüş sistemi var və passiv müdaxilə.

Təyyarənin göyərtəsində çox sayda elektron hesablama rəqəmsal cihaz var. Rəqəmsal prosessorların, muxtar və şəbəkə quruluşunda, sistem və avadanlıqların istismarının ümumi sayı 100 ədəddən çoxdur. Ekipajın hər bir iş yeri TSMM-də ixtisaslaşmış tbord ilə təchiz edilmişdir.

Hədəf Naviqasiya Kompleksi (PRNA) "Baxış-K" yer və dəniz məqsədlərinin böyük bir qaldırılmasını, lezyonlarına nəzarət etmək, habelə naviqasiya və təyyarə vəzifələrini həll etmək üçün nəzərdə tutulmuş və müəyyən etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. PRNA'nın əsası, təyyarənin burnunda yerləşən çoxfunksiyalı bir naviqasiya və hədəf radardır. Gündüz şəraitində yüksək dəqiqliklə bombalanan OPB-15T optik-elektron bombardman mənzərəsi də var. Gələcəkdə təyyarəni böyük yüksəkliklərdən müxtəlif növlərin düzəldilmiş aviasiya bombalarına imkan verən yerüstü hədəflərin lazer sistemi ilə təchiz etmək mümkündür.

On lövhəvi Müdafiə Kompleksi (BKO) "Baikal" elektron hava müdafiə obyektlərini aşkar etməyə, mövqelərinə zərər verməyə, müdaxiləni vurmağa və ya örtüyü təyyarə üçün saxta hədəflərdən salmağa imkan verir. Quyruq konusunda IR tələləri və dipol reflektorları olan çoxsaylı konteynerlər var. Fuselage'nin həddindən artıq arxasında, istiliyə nəzarət edən "qığılcım" quraşdırılmışdır, bu da arxa yarımkürəyə və rəqib təyyarələrə yaxınlaşan raketləri aşkar edir. Standart elektromexaniki cihazlar digər döyüş təyyarələrində (məsələn, Tu-22M-də) istifadə olunanlara bənzər pilotların tablosuna quraşdırılmışdır. Kabin mümkün qədər sadələşdirilmişdir, eyni zamanda uzun uçuşlar həyata keçirən maksimum bir ekipaj təmin olunur.

İdarəetmə sistemi. Nəzarət sistemi mexaniki, hidromekanik, elektro-hidravlik, elektromexaniki, elektron və elektrik avadanlıqları kompleksidir. TU-160, birdən çox dublikat analoq nəzarət sistemindən (EDU) istifadə edərək ilk Sovet seriyalı ağır təyyarələr oldu. EDU, bütün uçuş rejimlərində təyyarə nəzarətinin yüksək etibarlılığını təmin edən dörd kanal dublikat kanalları və təcili mexaniki məftillərə malikdir. Hava nəzarəti həm avtomatik, həm də əl rejimində həyata keçirilə bilər. Meydan, rulon və zireh kanallarına nəzarət bütün uçuş rejimlərində sabitlik və nəzarət qabiliyyətinin optimal xüsusiyyətlərini təmin edir. Ehtiyat idarəetmə məhdud funksiyaları olan mexaniki bir sistem ilə təmin edilir.

Təyyarə idarəetmə sistemi kilim idarəetmə alt sistemləri, qanad mexanizasiyası, eləcə də idarəli idarəetmə sistemidir. Hava nəzarəti ağır bombardmançılar üçün ənənəvi sükan çarxının köməyi ilə deyil, "döyüşçü" idarəsi düyməsi ilə aparılır. Sükan idarəsi sistemi, stabilizatorun, flapperonovun fırlanan hissələrini və Uçuşun idarəetmə rejimlərində uçuşun bütün mərhələlərində, yarı avtomatik və avtomatik idarəetmədə (avtomatik idarəetmə nəzarəti) sapmasını təmin edir Sistem). Absu, ekipaj nəzarət postlarının, öz sensorları, sensorlar, sensorlar, sensorlar və digər sistem sistemlərinin sensoru, sensoru və kompüterlərindən gələn məlumatların işlənməsi ilə sükan arxalarına nəzarət edir.

Elektrik təchizatı sistemi. TU-160 təyyarəsində dörd inteqrasiya edilmiş AC generator generatoru, dörd əlaqə olmayan DC generatoru, idarəetmə sistemləri, elektrik enerjisinin qorunması və yayılması var. Köməkçi bir mənbə olaraq, köməkçi güc qurğusuna quraşdırılmış AC generatoru təmin edilir. Batareyalar təcili cari mənbələr kimi istifadə olunur.

Yanvarın 25-də Prezident Vladimir Putin Kazan Aviasiya Zavodunu ziyarət etdi. S.P. Qorbunova (Pysc Tupolevin şöbəsi, Birləşmiş Tiraspan Korporasiyasının bir hissəsidir, OAK), modernləşdirilmiş strateji bombardmançı tu-160-nun nümayiş uçuşunu oyadıq. Bu yeni raket naziri 0804 nömrəli fabrikdə olan bu yeni raket naziri Peter Daenekinin Rusiya Hərbi Hərbi Hərbi Hərbi Hərbi Hərbi Baş Komandanı adını aldı.

Təyyarənin test uçuşları keçən həftə başladı. İlk prototipin çəkiliş mərasimi 16 noyabr 2017-ci il tarixində keçirildi. Bu ilin sonuna qədər raket mədənlərinin Rusiya Federasiyasının (VKS) transfer ediləcəyi gözlənilir. Rusiya Federasiyasının Müdafiə Nazirliyinin TÜ-160 m-nin müasir raket mədəni müdafiə nazirinin tədarükü müqaviləsinin həcmi 160 milyard rubl olacaqdır. Prezidentin sözlərinə görə, bu, 2027-ci ilə qədər şirkəti tam yükləməyinizə imkan verəcəkdir. Dövlətimizin başçısı "zavodun komandasının böyük uğuru" bir təyyarənin yaradılması ilə bağlı görülən işləri çağırdı.

Tarix "Swan"

Supersonic Tu-160M2 (NATO-da - Blackjack kodlaşdırma), SSRİ-də hazırlanmış Tu-160-ın inkişaf etmiş bir versiyasıdır. Pilotlar arasında "Ağ Swan" ləqəbini aldı. Tu-95ms ilə yanaşı, Rusiyanın uzaq aviasiyasının müasir aerodromunun əsasını təşkil edir. TU-160, dünyanın ən ağır döyüş təyyarəsi, dünyanın ən ağır döyüş təyyarəsi, taxtadakı nüvə başlığı ilə qanadlı raketləri daşıyır.

Rockwell B-1 Lancer Intercontinental Bomberin yaranmasına cavab olaraq yaradıldı. Yeni bir təyyarə yaratmaq ehtiyacı da strateji aviasiya ilə xidmətdə, 1960-cı illərin sonlarında, yalnız köhnəlmiş yığım bombardmançıları - Tu-95 və M-4 1960-cı illərin sonlarında idi.

Amerikalı rəqibi ilə müqayisədə, TU-160, bir elektrodistant idarəetmə sistemi, birgə zonasında axını yaxşılaşdıran bir döngə "tarağı" bir döngə "tarağı" şəklində istiqamətləndirmə istiqaməti aldı Qanadın daşınar və sabit hissələri. Bu təyyarənin mərkəzi şüası 12,4 m uzunluğundadır və dizaynın əsas güc elementi olan 2,1 m uzunluqdadır, bənzərsiz texnologiyalar üzərində titandan hazırlanmışdır. Maksimum uçuş diapazonu demək olar ki, 14 min km-dir. Yeri gəlmişkən, 1985-ci ildə Səs sürəti ilk dəfə Tu-160-da testlər zamanı aşdı.

1981-1992-ci illərdə bu, 36-dan bu cür təyyarə inşa edilmişdir, baxmayaraq ki, əvvəlcə 1007-ci ildən bəri bombardmançıların ilk 19 nüsxəsi Phriluki Ukrayna SSR şəhərində bombalanma airlock-a köçürüldü. Buna görə SSRİ-nin dağılmasından sonra Rusiya Federasiyasının ən yeni strateji bombardması yox idi. 1992-1994-cü illərdə, engelsdəki bombardmançı Airmall tərəfindən ötürülən altı təyyarə tikilmişdir. 1999-2000-ci illərdə Rusiya Ukraynadan 11 strateji bombardmançı (səkkiz Tu-160 və üç Tu-95ms), habelə Rusiya qazı üçün Ukrayna borcları hesabına təxminən 600-ə yaxın hava əsaslı raket aldı. Qalan on təyyarə ABŞ-da qaldı, daha bir Poltavadakı muzeyə köçürüldü. Bu gün Rusiya Federasiyası Rusiya Federasiyası Rusiya Federasiyasının döyüş tərkibi 16 ədəddir.

"Ağ Swan" nin dəyəri

Ekspert Dəyərləri Hesablamaları 250-600 milyon dollar aralığında dəyişir (1993-cü ildə media, təxminən 600 milyon dollara uyğun 6 milyard rubl) adlanır. Raket mədənlərinin uçuşunun bir saatı (döyüş istifadəsi olmadan) 2008-ci il üçün rəsmi məlumatlar, 580 min rubl (təxminən 23,3 min dollar). Müqayisə üçün: Uçuş texniki xüsusiyyətləri üzrə Tu-160-a yaxın ABŞ B-1B bombardmançılarının dəyəri 317 milyon dollardır, uçuş saatı 57,8 min dollardır.

Davamlı

Yenilənmiş versiyada bombardmançıların istehsalını bərpa etmək qərarı 2015-ci ildə qəbul edildi. Rusiya Federasiyasının Müdafiə Nazirliyi, serial sərbəst buraxılmasının 2023-cü ildə başlaması lazım olduğunu bildirdi. 2017-ci ilin iyun ayında Glavkom VKS postunu işğal edən Viktor Bondarev, Tu-160 m2-nin 2018-ci ilin sonunda ilk dəfə havaya qalxacağını bildirdi. "Tupolev" pjcində dərin tərkibli təyyarələr yaratmaq üçün işlər yerləşdirildi.

"Swan" yeniləyin

Əvvəlki versiya ilə xarici oxşarlığa baxmayaraq, TU-160M2 ən son döyüş tətbiqi sistemləri, eləcə də iki dövrə turbası məcburi mühərrikin ən son versiyaları ilə (Samara PJSC-də istehsal olunan "Kuznetsov").

Müdafiə və sənaye kompleksindəki Tass mənbəyinə görə (OPK), yeni təyyarələr bombardmanın təkmilləşdirilmiş bir versiyasının prototipi deyil.

Yalnız kiçik modernləşmə, glider və mühərriklər təyyarədə qaldı. Tamamlanmış sənədlər yeni bir raket üzərində cari ilin ortalarından əvvəl yayımlanacaq və onsuz Tu-160 m inşası mümkün deyil

oPK mənbəyi

Modernləşmə səbəbindən səmərəliliyi 60% artacaq. Rusiya Federasiyasının müdafiə nazirinin müavini Yuri Borisovun sözlərinə görə, TU-160 m2 praktiki olaraq yeni bir təyyarə olacaq, iki yarım dəfə, iki yarım dəfə, sələfinin effektivliyindən iki il yarımdır. Yenilənmiş "ağ qaranquş" ın görünüşü Sovet dövründə yaradılan "böyük qardaşı" kimi tanınan eynidir.

Müdafiə Nazirliyinin planları TU-160 strateji bombardmançı istehsalının bərpasına başa gəlir. Birinin bərpası barədə danışmırıq, çünki bu gün xidmətdə olan Tu-160, bu gün, 80-ci illərin inkişafı üçün bir təyyarədir, bu da xoşbəxtlikdən, həddindən artıq texniki xüsusiyyətlərə çoxalma üçün bir təyyarədir. Bu gün ən yaxşı xüsusiyyətlərə malikdir. Bəhs etdiyimiz təyyarə, ehtimal ki, TU-160M2 adlandırılacaq və demək olar ki, yeni bir təyyarə olacaq

Yuri Borisov.

rusiya Federasiyasının müdafiə nazirinin müavini

Uzaq Aviasiya Komandirinin komandiri, Rusiya Federasiyasının, general-leytenant Sergey Kobylas, yeni rəqəmsal texnologiyaların tətbiqi "Böyük bir sıra yüksək dəqiqlikli silahlardan istifadə edərək şok kompleksinin döyüş imkanlarını əhəmiyyətli dərəcədə artıracaqdır."

Daha geniş resurs imkanları olan iqtisadi mühərriklər uçuş aralığını artıracaq, bu da qeyd olunan enerji ilə məcmu, strateji şok kompleksləri arasında aparıcı mövqedə Tu-160 strateji raket mədənini saxlayacaqdır

Sergey Kobyllash

uzaq Aviasiya Komandiri, general-leytenant

02-in bir sıra mühərrik NK-32 seriyası qovşaqlarının modernləşdirilməsi səbəbindən təyyarə daha qənaətli hala gəldi. "Bu daha geniş resurs imkanları var. Mühərrik sayəsində, Rusiyada yerləşdirilməsi planlaşdırılan Tu-160m2 bombardmanı, genişləndirilmiş fürsətlər alacaq, o cümlədən uçuş menzilinin artırılması," Birləşmiş Engine-Engineering Corporation ( ADC) qeyd etdi. ADC-də yeni mühərriklər üçün daimi stendin yenidən quruldu və NK-32 elektrik stansiyaları ilə işləmək üçün sertifikatlaşdırıldığı bildirildi.

Bu mühərrik yeniləndi: əsas bloklar, qovşaqlar daha qənaətli hala gəldi, bütövlükdə mühərrik ən yaxşı resurs imkanlarına malikdir və iqtisadi göstəricilərini yaxşılaşdıran iş hesabına təyyarənin uçuş senzurası olacaq mövcud olanlarla müqayisədə ən azı min kilometr daha çoxdur

Viktor Bondarev

ex-Glavkom Vks Rusiya, general-polkovnik

Kazan aviasiya zavodunun mətbuat xidmətində izah edildiyi kimi, müəssisə müəssisədə mövcud olan texnoloji havalandırma əsasında nümunə tikildi. "O, TU-160-nun yeni bir görünüşdə reproduksiya vəzifələrini həll etmək üçün tamamlandı: yeni bir görüntüdə, son montaj texnologiyasını bərpa etmək, fərdi yeni texnoloji həllərin yoxlanılması, yeni təyyarə mühərriklərini təkmilləşdirilmiş xüsusiyyətləri yoxlanaraq, zavodun mətbuat xidməti olduğunu söylədi.

İmkanlar "Swan"

Bir kənara qoyulmur və yeni bir təyyarə üçün komponentlər tədarükçüləri. TU-160 konserninin modernləşdirilməsi zamanı "Radioelektronik texnologiyalar" (CRT) yeni hesablama və onboard sistemləri, nəzarət, pulsuz bir inertial naviqasiya sistemi, radio-elektron döyüş sistemi, həmçinin silahlanma idarəetmə sistemləri . Yeni Tu-160 m2 İdarə Heyəti, bundan sonra Pak bəli üçün istifadə ediləcək inteqrasiya edilmiş modul avioniklərin elementləri ilə ediləcəkdir. TU-160M2 üçün təyyarə radio elektron avadanlıqlarının (BDEO) inkişafı 2020-ci ilə qədər başa çatdırılıb.

NATO terminologiyasına dair Strateji Bomber Tu-160 "Ağ Swan" və ya Blackjack (Dubinka) unikal bir təyyarədir. Bu, Müasir Rusiyanın nüvə gücünün əsasını təşkil edir. TU-160 əla spesifikasiyalara malikdir: bu, qanadlı raketləri də daşıya bilən ən dəhşətli bombardmançıdır. Bu, dünyanın ən böyük səssiz və lütf təyyarəsidir. 1970-1980-ci illərdə Tupolev Okb-də dizayn edilmiş və dəyişkən köynək qanadı var. Xidmətdə 1987-ci ildən ibarətdir. TU-160 "Ağ Swan" - video

TU-160 Bomber, AmSa Proqramına ("inkişaf etmiş strateji təyyarə"), içərisində bədnam B-1 Lancerin yaradıldığı üçün "Cavab" halına gəldi. TU-160 raket mina demək olar ki, bütün xüsusiyyətlər, əsas rəqiblərinin əsas rəqiblərindən xeyli qabaqda idi. TU 160 sürəti 1,5 dəfə yüksəkdir, maksimum uçuş və döyüş radiusu qədər böyükdür. Mühərriklərin hiyləsi demək olar ki, iki dəfə yaxşıdır. Eyni zamanda, icazəsizliyin lehinə, inamlı, uçuş sabitliyi və daşıma qabiliyyəti də daxil olmaqla, "görünməz" B-2 ruhuna heç bir müqayisə aparılmır.

Tu-160-nin işləyən uzun raket vərəqinin miqdarı və dəyəri TU-160 bir parça və kifayət qədər bahalı bir məhsuldur, unikal spesifikasiyalara malikdir. Yaradılması anından yalnız 35 belə təyyarə inşa edildi, azbucaqlı bir sifariş idi. Ancaq yenə də düşmənlərin tufanları və Rusiyanın əsl qüruru olaraq qalırlar. Bu təyyarə adını almış yeganə məhsuldur. Quraşdırılmış təyyarələrin hər birinin öz adı var, bunlara çempionlar ("İvan Yarygin"), dizaynerlər ("Vitaly Kopylov"), məşhur qəhrəmanları ("ilya murometləri") və əlbəttə ki, pilotlar ("Pavel) şərəfinə verdilər) Taran, "Valeri Çkəlov" Digər).

SSRİ-nin dağılmasından əvvəl 34 təyyarə tikilmiş və 19 bombardmançı Priluki əsasında Ukraynada qaldı. Ancaq əməliyyatda olan bu maşınlar çox bahadır və kiçik Ukrayna ordusu üçün sadəcə lazım deyildi. 19 TU-160 Ukrayna, İL-76 təyyarələri (1 ilə 2) yerinə Rusiyaya (1-dən 2-yə) vermək və ya qaz borcunu yazmaq təklif etdi. Ancaq Rusiya üçün yolverilməz idi. Bundan əlavə, Ukraynaya 11 Tu-160-ı məhv edən ABŞ-dan təsirləndi. Qaz borcunun silinməsi üçün 8 təyyarə Rusiyaya köçürüldü. 2013-cü il üçün Hərbi Hava Qüvvələrinin bir hissəsi olaraq 16 TU-160 var idi. Bu təyyarələrin Rusiya risarası idi, lakin onların inşası çox böyük miqdarda başa gələcək. Buna görə, mövcud 16 bombardmanın 160 m standarta 160 m-ə qədər modernləşdirilməsi qərara alındı. 2015-ci ildə uzaq aviasiya 6 modernləşdirilmiş TU-160 almalıdır. Bununla birlikdə, müasir şəraitdə, hətta mövcud TU-160-ların modernləşdirilməsi hərbi vəzifələri həll edə bilməz. Buna görə yeni raket mədənlərinin inşası üçün planlar var idi.

2015-ci ildə Kazanda Kazın imkanlarında yeni Tu-160-ın sərbəst buraxılması ehtimalını nəzərə almaq qərarına gəldi. Bu planlar hazırkı beynəlxalq vəziyyətin meydana gəlməsi səbəbindən inkişaf etmişdir. Ancaq bu, çətin, lakin həll edilmiş bir tapşırıqdır. Bəzi texnologiyalar, atışlar, lakin buna baxmayaraq, vəzifə olduqca mümkündür, bir o qədər çoxdur - iki yarımçıq təyyarə var. Bir raketin dəyəri təxminən 250 milyon dollardır. TU-160-ın yaradılması tarixi dizayn tapşırığı 1967-ci ildə SSRİ Nazirlər Şurası tərəfindən yenidən formalaşdırılmışdır. Mezishchev və quru dizayner bürosunun dizayn bürosu bir neçə il ərzində seçimlərini təklif edən iş üçün cəlb edildi. Bunlar səs-küylü sürəti inkişaf etdirməyə və hava müdafiə sistemlərinin aradan qaldırılmasına qadir olan bombardmançı idi. Tu-22 və Tu-95 bombardmançısının inkişafında təcrübəsi olan Tupolev, eləcə də Tu-144 supersonik təyyarələrinin inkişafında olan Tupolev, yarışda iştirak etmədi. Qalib nəticədə Okb Mezishchevin layihəsini tanındı, lakin dizaynerlərin qələbəni qeyd etmək üçün vaxtı yox idi: Hökumət bir müddət sonra Okb Meatishchevdə layihəni bağlamaq qərarına gəldi. M-18-də bütün sənədlər "məhsul-70" (gələcək Tu-160 təyyarəsi) ilə rəqabətə qoşulan Tupolev Okb-yə köçürüldü.

Gələcək bombardmançıya aşağıdakı tələblər təqdim edildi: 13 min km məsafədəki 2300-2500 km / saat sürətlə 18000 metr yüksəklikdə uçuş aralığı; 13 min km məsafədə və 18 km yüksəklikdə torpaq məsafəsi Subsonic rejimi; Təyyarənin altındakı subsonik seyr sürətinə, düşmənin hava müdafiəsini dəf etməli, yerdəki və supersonik yüksəklikdəki seyrəkliyin içərisində yanaşmalıdır. Döyüş yükünün ümumi kütləsi 45 ton olmalıdır . Prototipin ilk uçuşu (məhsulu "70-01") 1981-ci ilin dekabrında Ramenskoye Aerodrom-da aparılmışdır. "70-01" məhsulu test pilotu Boris Vereyev tərəfindən ekipajı ilə pilot edildi. İkinci nüsxə ("70-02" məhsulu uçmadı, statik testlər üçün istifadə edilmişdir. Daha sonra, testlərə bağlı ikinci təyyarə ("70-03" məhsulu). 1984-cü ilin Serial İstehsalında Tu-160 Supersonik raket mina başlamışdır ki, 1984-cü ilin Kazan aviasiya zavodunda. 1984-cü ilin oktyabrında ilk serial avtomobil, 1985-ci ilin martında, 1985-ci ilin dekabr ayında ikinci serial - üçüncü, 1986-cı ilin avqustundakı ikinci seriya - dördüncüsündə ikinci seriya.

1992-ci ildə Boris Yeltsin, ABŞ-ın B-2-nin kütləvi istehsalını dayandırarsa, TU 160-nin davamlı seriya məsələsini dayandırmağa qərar verdi. O vaxta qədər 35 təyyarə istehsal edildi. 1994-cü ildə Kapo, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin altı bombardmançısını köçürdü. Saratov rayonunda Engels Aerodrom-da yerləşdilər. 2000-ci ilin may ayında yeni raket naziri Tu-160 ("Alexander Cave") Hərbi Hava Qüvvələrinin bir hissəsi oldu. Kompleks TU-160 2005-ci ildə qəbul edilmişdir. 2006-cı ilin aprel ayında Tu-160 üçün yaradılan NK-32 mühərriklərinin təkmilləşdirilmiş NK-32 mühərriklərinin testlərinin başa çatması elan edildi. Yeni mühərriklər artan etibarlılıq və əhəmiyyətli dərəcədə artan resursla fərqlənir. 2007-ci ilin dekabrında yeni Tu-160 seriyalı təyyarənin ilk uçuşu həyata keçirildi. 2008-ci ilin aprel ayında Hərbi Hava Qüvvələrinin başçısının başçısı Aleksandr Zelin, 2008-ci ildə daha bir rus bombardmançısı Hərbi Hava Qüvvələri üçün təsdiqlənəcəyini söylədi. Yeni təyyarədə "Vitaly Kopylov" adlanırdı. 2008-ci ildə TU-160 daha üç bina yetişdirilməsi planlaşdırılırdı.

Dizaynın xüsusiyyətləri Ağ Swan təyyarəsi, KB-də quraşdırılmış maşınlarda test həllərinin geniş tətbiqi ilə yaradılmışdır: Tu-142ms, Tu-22M və Tu-144, bəzi qovşaqlar, aqreqatlar və hissə sistemləri dəyişməz təyyarəyə keçdi . "Ağ Swan", kompozitiyalar, paslanmayan polad, alüminium ərintilərinin B-95 və AK-4, Tit-6 titan ərintiləri və 4-dən çox istifadə etdiyi bir dizaynı var. Ağ Swan təyyarəsi dəyişkən bir kazqura, hər növ dönmə keel və bir stabilizator, üç səsli bir şassi ilə ayrılmaz bir ovalığı təmsil edir. Qanadın mexanizasiyasına iki dollarlıq flaps, prinks, fluxers və interceptorları rulona nəzarət etmək üçün istifadə olunur. Dörd NK-32 mühərriklər Motogondoldakı cütlüklərdə fuselage-nin altına quraşdırılmışdır. Muxtar bir enerji istehlakçısı olaraq, TA-12 istifadə olunur. Glider inteqrasiya olunmuş bir dövrə var. Texnoloji olaraq, F-6 ilə F-1 ilə başlayan altı əsas hissədəndir. Nasal hissəsinin sızmasında, radar antenası radi-şəffaf bir yuyucu vasitədə quraşdırılmışdır, radio avadanlıqlarının murdar bir hissəsi bunun arxasında yerləşir. Bombardmanın uzunluğu 47.368 m olan bombardmanın daimi mərkəzi hissəsi ekipaj salonunun iki daşınmasını daxil olduğu fuselage daxildir. Aralarında qanad və Centroplanın Caisson bölməsinin sabit bir hissəsi, fuselage-nin quyruq hissəsinin və mühərriklərin gondolasındakı sabit bir hissəsi var. Kabin, ekipaj işlərinə əlavə olaraq təyyarənin elektron avadanlıqlarının olduğu bir ərazidə bir ərazidir.

Dəyişən kazakın bombardmanında qanad. Minimum kazak olan qanad 57,7 m-dən ibarətdir. Nəzarət sistemi və fırlanan montaj ümumiyyətlə Tu-22M-ə bənzəyir, lakin yenidən hesablanır və güclənir. Caisson dizaynının qanadı əsasən alüminium ərintilərindən hazırlanmışdır. Qanadın fırlanan hissəsi ön kənarında 20-dən 65 dərəcəyə qədər hərəkət edir. Arxa kənarında üç hissəli iki hissəli flaplar quraşdırılıb, ön kənarındakı dörd hissəli birləşmələr. Rulonda nəzarət üçün altı bölmə müdaxiləsi, eləcə də flapperonlardır. Qanadın daxili boşluğu yanacaq çənləri kimi istifadə olunur. Təyyarədə mexaniki məftil və dörd dəfə rezervasyonun təkrarlanması ilə idarəetmə sistemində avtomatik bir elektrodizasiyaya malikdir. Nəzarət - İkiqat, düymələri quraşdırılmış və sükan deyil. Kursa görə, kursa görə, bütün növbəli bir stabilizator tərəfindən idarə olunur - bütün növbəli rulon, rulonda - intereptorlar və flaps. Naviqasiya sistemi - iki kanal k-042k. "Ağ Swan" ən rahat döyüş təyyarələrindən biridir. 14 saatlıq uçuş zamanı pilotların ayağa qalxmaq və istiləşmə qabiliyyəti var. Həm də göyərtədə yeməyi istiləşməyə imkan verən bir kabinetli bir mətbəx var. Əvvəllər strateji bombardmançılar olmayan bir tualet də var. Bir təyyarənin transferi zamanı vanna otağının ətrafında, əsl müharibə baş verdi: vanna otağı dizaynı qeyri-kamil olduğundan avtomobili götürmək istəmədilər.

Tu-160Fimal Tu-160 silahı raket naziri olaraq inşa edilmişdir - massaslı zərbələrdən massaslı zərbələr tətbiq etmək üçün nəzərdə tutulmuş böyük bir sıra olan qanadlı raketlərin daşıyıcısı. Gələcəkdə, hazy sursatının nomenklaturasının nomenklaturasının genişləndirilməsi və modernləşdirilməsi nəzərdə tutulurdu, çünki yüklərin panjalarının panjurları ilə sübut edilmiş, yüklərin çoxlu yük çeşidində çətinliklərlə sübut olundu. TU-160, müəyyən edilmiş koordinatları olan stasionar qolları məğlub etmək üçün istifadə olunan strateji qanadlı raketləri olan strateji qanadlı raketləri ilə xidmətdədir, onların girişi raketin xatirəsinə bombardmançıya gedişindən əvvəl həyata keçirilir. Raketlər, Təyyarə yük bölmələrində MCU-6-5U-nun iki başlanğıc baraban qurğusunda altı ədəd var. Lezyonu aşağı bir aralığa silahlandıran silah, x-15c hiperonik aerobalastik raketlər (MCU başına 12) daxil edilə bilər.

Müvafiq yenidən avadanlıqdan sonra, bombardmançı müxtəlif çaplı (40.000 kq-a qədər), birdəfəlik bombalanan kasetlər, nüvə bombaları, dəniz mina və digər silahlar da daxil olmaqla sərbəst pulsuz bombalarla təchiz edilə bilər. Gələcəkdə bombardmanın silahlanmasının tərkibi müasir nəsil X-101 və X-555 və X-555 və X-555-in yüksək dəqiq qanadlı raketlərinin istifadəsi və artan diapazonlar üçün də nəzərdə tutulmuşdur Həm taktiki dənizin, həm də yerin və yerin və demək olar ki, bütün siniflərin strateji hədəflərinin məğlubiyyəti.

Üç onillikdən çox on illər əvvəllər, Ramenskoye Aerodromunda Tu-160-nin Supersonik təyyarəsinin ilk uçuşu keçirildi.

Amerikalılar yeni rus bombardmançısı Blakjack və ya qara cek adlı.
Pilotlarımız arasında "Ağ Swan" lirik ləqəbi aldı.

Yeni Sovet bombardmanının inkişafının Amerika Strateji Bomber B-1-in cavabı olduğuna inanılır.

Tu-160-ların demək olar ki, bütün xüsusiyyətləri əsas rəqibindən qabaq.
"Swans" sürətinin sürəti 1,5 dəfə, daha çox döyüş radiusu və maksimum diapazondur və mühərriklər demək olar ki, iki dəfə daha güclüdür.

SSRİ Nazirlər Şurasının gələcək Strateji Bomber Şurasının inkişafı vəzifəsi 1967-ci ildə də formalaşdırıldı. Əvvəlcə iş OKB quru və ətçəyi tərəfindən cəlb edildi.

Artıq 1972-ci ildə dizayn büroları layihələrini - "Məhsul 200" və M-18-i təqdim etdi.
Dövlət Komissiyası da sürpriz layihəsini Tupolev okb-ni də qəbul etdi. Okb Mezishchevdən M-18 layihəsi müsabiqə komissiyasının üzvlərini ən çox bəyəndi. Hərbi Hava Qüvvələrinin tələb olunan tələblərinə cavab verdi.

Təyyarə müxtəlif növ vəzifələri həll etmək üçün istifadə edilə bilər, geniş sürətlə və daha çox uçuş çeşidi var idi. Bununla birlikdə TuPolevin OKB-nin TÜRKİ-22M və TU-144 kimi mürəkkəb supersonik təyyarələri yaratmaq təcrübəsi nəzərə alınmaqla, strateji daşıyıcı təyyarənin inkişafı tupoletlər tərəfindən təlimatlandırıldı.

Tupolevin inkişaf etdiriciləri Okb, mövcud layihələrdəki sənədləri tərk etdilər və yeni şok təyyarələrin görünüşünün yaranması üzərində işləməyə davam etməyə başladılar.

Ümumilikdə, SSRİ-də Tu-160-da müxtəlif profillərin 800-ə yaxın müəssisə və təşkilatı məşğul idi.
Təyyarənin seriyalı istehsalı Qorbunov adına Kazan Capo-da istehsal olunduğu və s. 1992-ci ildə bombardmançıların istehsalının laxtalanması üçün elan olunmasına baxmayaraq, 2000-ci illərin əvvəllərində yenidən başladı.

TU-160, elektrodistant bir idarəetmə sistemindən istifadə edən ilk yerli serial ağır təyyarələr oldu. Nəticədə, uçuş çeşidi artdı, idarəetmə yaxşılaşdı, çətin vəziyyətlərdə ekipajın yükü azaldı.

Bombardmanın naviqasiya kompleksi ön plana və OPB-15T optik-televiziya mənzərəsini əhatə edir.
"Baikal" a portu müdafiə kompleksi, təhlükənin radiotexniki və infraqırmızı aşkarlanması, radiopektura və çəkilmiş patronların tələləri sistemi var.

Bir təyyarə inkişaf etdirərkən işlərin erqonomikası yaxşılaşdırıldı, Tu-22M3 ilə müqayisədə cihazların sayı və göstəricilərin sayı azaldı. Təyyarəyə, ağır maşınlarda olduğu kimi, təyyarəni idarə etmək üçün heç bir stolüstü işləmə quraşdırılmışdır.

Əvvəlcə, təyyarələr yalnız raket qatarı kimi planlaşdırıldı - nüvə döyüş hissələri ilə geniş bir sıra qanadlı raketlərinin daşıyıcısı.
Gələcəkdə təhlükəli sursat çeşidinin modernləşdirilməsi və genişlənməsi nəzərdə tutulurdu.

Bu gün təyyarə, eyni zamanda, nüvə, birdəfəlik bomba kasetləri, dəniz mina və digər silahlar da daxil olmaqla müxtəlif kalibrlərin pulsuz bombaları (40 tona qədər) ilə təchiz edilə bilər.

Gələcəkdə, bombardmançı silahının tərkibi, aralığını artıran və hər iki strateji məğlubiyyət üçün nəzərdə tutulmuş yeni nəsil X-555 və X-101-nin yüksək dəqiqlikli qanadlı raketləri səbəbindən əhəmiyyətli dərəcədə güclənməsi planlaşdırılır və taktiki yer və dəniz məqsədləri.

Mühərrik və yanacaq idarəetmə sistemi, Mərkəz, eləcə də böhran vəziyyətindəki ekipaj, ekipajın Tu-160, inkişaf etmiş ASC aviasiya elektronikası və rabitə sistemləri üçün ən optimal tədbirlər haqqında bir təklif ala bilər.

Təyyarə, bu gün Rostech Holding - Birləşmiş Mühərrik Tikinti Korporasiyasına (ADC) üçün gələn Kuznetsov ASC-də hazırlanmış dörd NK-32 mühərriki quraşdırdı. Struktur olaraq NK-32, çıxışda və tənzimlənən bir nozzle olan ümumi su altında qalan bir kamerada qarışdıran axınları olan kəsilmiş cüt dövrə mühərrikidir.

Növbəti il, Kuznetsov yeni texnologiyalardan istifadə edərək yeni istehsal texnikalarında sərbəst buraxılan ilk NK-32 müdafiə mühərrikini köçürməyi planlaşdırır.

Buna baxmayaraq, bombardmanın dizaynının əsas xüsusiyyəti dəyişkən qanad təridir.
Bu konstruktiv həll, Amerika analoqu - B-1-də də tətbiq olunur.
"Ağ Swan" nin qanadları 20 ilə 65 dərəcəyə qədər tərini dəyişdirə bilər.

Belə bir həlldə bir neçə üstünlük var.
Takoz və enişin icrası zamanı təyyarənin qanadları tərəflərə boşanır, kazakları minimaldır.
Bu, minimal dərəcədə və eniş dəyərlərinə nail olmağa imkan verir.
Bütün kütlə ilə təyyarələr çox uzun uçuş-enmə zolağını tələb etmir, yalnız 2,2 km məsafədədir və eniş üçün 1,8 km məsafədədir.

Digər tərəfdən, qanadların uçuş zamanı fuselage-ə basıldıqda kazakların artması, aerodinamik müqaviməti azaldır və maksimum səssizliyə nail olmağa imkan verir.
Məsələn, 8000 km məsafə məsafəsi, mülki təyyarənin orta hesabla 11 saatı dəf edərsə, onda Tu-160, 4 saat ərzində və yanacaq doldurmadan uça bilir.
Beləliklə, TU-160 "çox rejimli" bombardman, yəni əvvəlcədən və səssiz uçuşa qadirdir.

Təyyarənin yüksək uçuş xüsusiyyətləri bir sıra dünya qeydləri ilə təsdiqlənir.
Ümumilikdə, Tu-160 44 dünya sürət qeydləri və yüksəklikləri quraşdırdı.
Xüsusilə, uzunluğu 1000 km olan qapalı bir marşrut üzrə uçuş 30 ton yükləmə ilə 1720 km / saat orta hesabla 320 km məsafədə edildi.
Ən son quraşdırılmışlardan biri də maksimum uçuşdur. Uçuşun müddəti 24 saat 24 dəqiqə idi, aralığı 18 min km təşkil etmişdir.

Hal-hazırda, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri ilə xidmətdə 16 Tu-160-dan ibarətdir.

Təyyarənin hər birinin adı var: "ilya muromets", "İvan Yarygin", "Vasily Reshetnikov", "Mixail Gromov", digərləri.

Xüsusiyyətlər:
Ekipaj: 4 nəfər
Təyyarə uzunluğu: 54.1 m
Qanad sahəsi: 55.7 / 50.7 / 35.6 m
Boy: 13.1 m
Qanad Meydanı: 232 m²
Boş bir təyyarənin kütləsi: 110,000 kq
Normal gözyaşardıcı kütlə: 267 600 kq
Maksimum çəkmə çəkisi: 275,000 kq
Mühərriklər: 4 × Trddf NK-32
Maksimum Tutma: 4 × 18000 KGF
Fortage Thrust: 4 × 25000 KGF
Yanacaq kütləsi, kq 148000

Daha az xüsusiyyət:
Hündürlükdə maksimum sürət: 2230 km / saat (1.87 m)
Gəzinti sürəti: 917 km / saat (0.77 m)
Yanacaq doldurmadan maksimum uçuş silsiləsi: 13950 km
Yanacaq doldurmadan praktik uçuş məsafəsi: 12300 km
Döyüş radiusu: 6000 km
Uçuş müddəti: 25 saat
Praktik tavan: 15 000
Sürət: 4400 m / dəq
Səpələnən uzunluq 900 m
Yürüş uzun 2000 m
Qanadda yükləyin:
maksimum çəkilişdə: 1185 kq / m²
normal takele çəkisi ilə: 1150 kq / m²
Turigament:
maksimum çəkilişdə çəki: 0.37
normal takele çəkisi ilə: 0.36

OSD planlarına görə, strateji bombardmançılar təkmilləşdiriləcəkdir.
İndi testlərin son mərhələləri gəlir, son dizayn işləri tamamlanır. Proqnoza görə, modernləşdirmə 2019-cu ildə tamamlanmalıdır.

Rusiyanın uzaq aviasiyasının komandirinin məlumatına görə, İqor Rubov, modernləşdirilmiş təyyarələr aviasiya bombalarının köməyi ilə hədəfləri səy göstərə biləcək, kosmik peyklər vasitəsilə rabitə istifadə etmək imkanı olacaq və yanğın məqsədi ilə yaxşılaşdırılmış xüsusiyyətləri olacaqdır . Tam modernləşdirmə də elektron və aviasiya avadanlıqlarına məruz qalacaq.