"Houston vi har et problem! ". Hvor kommer fangstfrasen fra? Sætning: "Houston, vi har problemer"

Den 13. april 1970, på den tredje flyvningsdag, da de tre astronauter fra besætningen på det bemande rumfartøj Apollo 13 befandt sig i en afstand af 330.000 kilometer fra Jorden, eksploderede en iltbeholder i servicemodulet og deaktiverede 2 af 3 brændselscellebatterier og fratog dermed sende evnen til at bruge hovedmotoren ...

Apollo er et af de største og mest berømte NASA-programmer. I 1961, kort efter Yuri Gagarins flugt, lagde den amerikanske præsident John F. Kennedy opgaven med at lande en mand på månen, og denne mand skulle være amerikaner. Men først var det nødvendigt at skabe en raket, der kunne placere i kredsløb alt, hvad der var nødvendigt for at flyve til Månen og tilbage. Den berømte tyske designer Wernher von Braun, en af \u200b\u200bgrundlæggerne af raketri, tog løsningen på dette problem. Resultatet af hans arbejde var oprettelsen af \u200b\u200b"Saturn V". Denne raket er i dag den tyngste, mest løftende, største og mest magtfulde nogensinde skabt af mennesker.
Og 3-sædet "Apollo", opkaldt efter den antikke græske guddom, blev specielt oprettet til at sende astronauter til månen. Siden 1968 er der foretaget 15 vellykkede lanceringer på syv år.

Apollo 13-rumfartøjet bestod af tre hovedmoduler: kommandomodulet (kaldesignal Odysseus), servicemodulet og månemodulet (kaldetegn Aquarius). Skibets lanceringsmasse var ca. 50 ton, højden var ca. 15 meter, og diameteren var ca. 4 meter, volumen på de levende rum var næsten 13 m³. Mængden af \u200b\u200bmad, vand og regenereringsblokke til iltgendannelse gav tre astronauter højst 14 dages autonom flyvning. Næsten hele tiden for flyvningen var astronauterne placeret i kommandorummet, hvor alt nødvendigt udstyr til kontrol af skibet og for at gennemføre observationer var placeret. Det er dette kommandokammer, der i sidste ende vender tilbage til jorden og lander med faldskærm sammen med hele besætningen. Månemodulet tjente kun til manøvrer i umiddelbar nærhed af månens overflade, landing på det og efterfølgende start. Det var designet til at holde to astronauter i det i 75 timer.

Den erfarne astronaut James Lovell blev udnævnt til besætningschef, som allerede havde afsluttet tre flyvninger på dette tidspunkt, inklusive flyvningen til månen på Apollo 8. Pilot for kommandomodulet var John Swigert, pilot for månemodulet var Fred Hayes. Astronauterne var veluddannede og havde fremragende støtte fra teamet af ingeniører og forskere på Jorden.
Deres fly skulle sikre den næste landing på månen.

Apollo 13 blev lanceret den 11. april 1970 fra Merritt Island i Florida. Indgangen til Jordens bane foregik i normal tilstand med minimale afvigelser i hastighed og højde. Efter to og en halv times flyvning blev den tredje fase af "Saturn V" aktiveret og accelereret "Apollo" til den anden kosmiske hastighed på dens bane til Månen. Efter afslutningen af \u200b\u200baccelerationen adskiltes hovedenheden (kommando- og servicemoduler) fra det tredje trin, og Jack Swigert, der drejede skibet 180 grader, lagde fast på månemodulet og fjernede det fra rakettransportcontaineren. Fra det øjeblik, fuldt samlet, gik Apollo 13 ind i hovedfasen af \u200b\u200bflyvningen.
På 5 dage havde de en vanskelig landing på Månen, spændende arbejde på overfladen og derefter langt hjem.

På den tredje dag af flyvningen, efter 47 timers normal drift, begyndte de første tegn på funktionsfejl. Sensorerne indikerede et forøget niveau af flydende ilt i tank nr. 2 i servicemodulet, som var brændstofoxidatoren for motorerne. Sådanne aflæsninger forventedes, da indholdet af tanke i stram tyngde stratificeres, og sensorerne begynder at give forkerte data. For at løse dette problem har skibets designere tilvejebragt mikroturbiner i hver tank, ved hjælp af hvilken det er muligt at blande gas- og væskefaserne i gassen og således opnå korrekt aflæsning.
Men sensordataene fortsatte med at stige - trykket i tanken steg. Der var en kommando om at begynde at blande tankerne. Swigert vendte omskifterne og proceduren begyndte. Seksten sekunder senere, ved flyvetiden 55:55:09, rystede Apollo 13 af en kraftig eksplosion. Besætningsbefal James Lovell rapporterer nødsituationen til Houston Mission Control Center, og begynder sin rapport med de nu berømte ord, "Houston, vi har et problem." Han taler om spændingsfaldet på kontrolpanelerne og om det faktum, at efter eksplosionen undgår en vis gas fra motorrummet, og denne jetstrøm ændrer skibets retning.

Efter tre minutter falder spændingen på hovedledningen B, der leverer systemerne og udstyret til kommandomodulet, helt. Flykontrolcentret instruerede besætningen om at reducere strømforbruget til et minimum, besætningen begyndte at slukke for strømmen til alle ikke-væsentlige enheder, men dette hjalp ikke - meget snart begyndte spændingen i A-elektriske ledning at falde, og strømforsyningssystemet til kommandomodulet var helt ude af drift. Oxygentrykket i tank nr. 2 faldt til nul, mens det i den beskadigede tank # 1 nåede 50% af værdierne og fortsatte med at falde. Dette betød, at kommandokammerets livssystem var i stand til kun at sikre besætningen i 15 minutter - det var mængden af \u200b\u200benergi fra nødbatterierne.
Operatører fra Houston gav straks en fjernkommando til at lukke to af de tre brændselsceller i håb om at stoppe lækagen fra to iltcylindre. Dette betød automatisk at opgive planerne for landing på månen, da servicemodulet til manøvrer rundt om månen skulle have to fungerende brændselsceller.

Det blev krævet, at der blev truffet hurtige og afgørende foranstaltninger for at redde besætningen - Lovell og Hayes gik til månemodulet "Vandmand" og indledte livssupportsystemer i det, Swigert registrerede i det øjeblik alle flyparametre i skibets hovedcomputer og deaktiverede alle systemer i kommandomodulet.
Og på Jorden begyndte snesevis af de bedste NASA-specialister med hast at udarbejde løsninger til returflyvningen, gennem alle mulige muligheder. Til deres ære må det siges, at der brugt meget lidt tid på dette arbejde - hvad der normalt tager uger med komplekse beregninger, denne tid blev gjort på mindre end en dag.

Hovedproblemet var manglende evne til at bruge servicemodulets væske-jetmotor, der var beregnet til manøvrer på vej mod månen og tilbage. På grund af eksplosionen af \u200b\u200ben af \u200b\u200biltbeholdere, kunne dens anvendelse forårsage endnu større ødelæggelse, og denne risiko blev foretrukket at undgås med det hensigt at bruge motoren i månemodulet til alle manøvrer. Imidlertid var designet til motoren - og vigtigere af alt - brændstoftanke - til den beregnet til engangs- og kortvarig brug nær månens overflade. Brændstoffet blev leveret ved hjælp af komprimeret helium, som pressede på en blød membran inde i tanken, hvorved brændstoffet blev forskudt. Med tiden steg trykket i tanke så meget, at helium brød igennem en specielt designet membran og slap ud i vakuum, hvorefter brugen af \u200b\u200bmotoren blev umulig.

Komplikationerne med skibets navigation og orientering blev et andet problem. Under eksplosionen spundet skibet og mistede sin orientering, men hvad der er mest ubehageligt - det var omgivet af en hel sky af små affald, partikler af belægning, maling og gas. Alt dette gnistrede og skinte og reflekterede sollyset igen og gjorde det umuligt at sigte mod stjernerne.

Det tredje og måske det vigtigste problem var besætningsmedlemmernes livsstøtte. Faktum er, at månemodulet var designet til at to personer skulle bo i det i maksimalt 75 timer, men nu er en tredje astronaut tilsluttet dem, og flyvetiden var åbenbart længere end planlagt. Hvis ting var i orden med ilt og mad, så var ting dårligt med mængden af \u200b\u200bferskvand (nu var det nødvendigt mere for at afkøle alle systemer) og med absorptionen af \u200b\u200budåndet kuldioxid. Desuden blev det snart klart, at på grund af den kraftige energibesparelse (denne ressource var den vigtigste for et sikkert hjem), måtte kabineopvarmningen slukkes, og temperaturen begyndte at falde katastrofalt. Som et resultat var temperaturen i cockpiten omkring 11 ° C under hele flyvningen, og besætningsmedlemmerne var meget kolde på grund af manglen på varmt tøj og manglende evne til at bevæge sig rundt i Aquarius's tætte cockpit for at holde varmen.

NASA-specialister udviklede adskillige muligheder for at returnere rumfartøjet til Jorden, men under betingelserne for en beskeden brændstofforsyning og begrænsede livstøtteressourcer i Vandmanden var det nødvendigt at finde en kompromisindstilling, der ville sikre en hurtigere tilbagevenden af \u200b\u200blevende astronauter til jordens atmosfære. Dette krævede korrigering af banen, flyvning rundt om månen og acceleration på vej til Jorden. Den første korrektion blev foretaget om morgenen den næste dag efter ulykken. Nu er nedtællingen til fiaskoen i motoren i månemodulet startet - et membranbrud i dets tanke blev forudsagt mellem 105. og 110. times Apollos flyvetid. Cirka 40 timer var tilbage før denne begivenhed. Korrektionen var vellykket, skibet lå på den ønskede kurs og begyndte at flyve rundt om månen.

Da Apollo 13 zoomede over månens yderside, skyndte Hayes og Swaygert sig hen til køkkenhullerne med deres kameraer, idet de ivrigt filmer de kratere, der strækker sig under dem, og de let oversvømte ørkensletter i månens søer. Lovell havde set det før på den sidste flyvning og var ikke så begejstret. Igen undgik den drillende Luna ham og lod ikke hende bade sine støvler i sit støv. Denne mulighed vil aldrig blive præsenteret for ham igen.
På vej til Jorden var det nødvendigt at tænde motorerne en gang til for at øge skibets hastighed og reducere besætningen, som besætningen tilbragte under vanskelige forhold med en udløb af livsforsyningsressource. Denne korrektion var også vellykket, og astronauterne skyndte sig til den reddende blå kugle, der lyste med lyse, fulde af farver midt i det ildevarslende kosmiske mørke.
Der arbejdede en arbejdsatmosfære i cockpiten på månemodulet: i udblæsningspustens damp, blandt dråber kondensat, indhyllet i et trangt rum, arbejdede de tre astronauter hårdt, kontrollerede og kontrollerede målingerne af instrumenterne, efter instruktioner fra Jorden og justering af udstyret. De forstod, at deres hjemkomst var afhængig af deres handlinger og den nøjagtige udførelse af kommandoer fra Houston.

Men ikke alt var afhængigt af menneskers handlinger. I den lille kabine i Vandmanden, ikke beregnet til tre, voksede procentdelen af \u200b\u200bkuldioxid. Regenereringssystemer kunne ikke klare dens behandling, og da gasindholdet nåede 13%, var der en reel trussel for besætningens liv. Desværre var det umuligt at bruge filtre fra absorptionssystemet fra kommandomodulet - det var strømforsyet. En løsning blev febrilsk søgt ombord og i Houston Mission Control Center.
Frelseren var NASA-specialist Ed Smiley - han foreslog en ordning til at oprette en adapter til disse filtre fra skrotmaterialer, der var tilgængelige på skibet. Det blev først testet på jorden, og derefter blev detaljerede instruktioner givet til besætningen. Adapteren brugte en månens rumdragt kølekost skal og slanger, pap dæksler fra flyveplanen, et stykke Hayes håndklæde og klæbebånd. Lovell rapporterede til Jorden: "Det ser ikke særlig flot ud, men det ser ud til at fungere ..." Gale hænder fungerede vidunderligt godt, og snart begyndte kuldioxidindholdet at falde, astronauterne åndede mere frit.

Men det sværeste og mest afgørende trin i tilbagekomsten lå foran: den sidste korrektion af banen, overgangen til kommandomodulet, afdocking og direkte adgang til jordens atmosfære.
Før driften af \u200b\u200bden tredje justering led Apollo 13 endnu et tilbageslag - et af batterierne i landingsfasen til månemodulet pludselig eksploderede, spændingen faldt noget, men i Houston blev det betragtet som ukritisk og ingen nødforanstaltning var påkrævet.
Besætningen korrigerede med succes banen, og ved 108 timers flyvning sprang membranen i månemodulets tank, og motoren, efter at have udført alle de opgaver, der blev tildelt den, var endelig ubrugelig. Den 17. april blev den sidste banekorrektion udført ved hjælp af motorer med lav effekt til styring af månemodulet. Astronauter begyndte at flytte det nødvendige udstyr og ejendele til kommandomodulet som forberedelse til landing. Det var 137 timer efter deres flyvning.

Efter at Lovell, Swigert og Hayes flyttede ind i Odysseus, var de nødt til at frigøre sig fra den ubrukelige servicebugt. Denne komplekse operation, der omfattede to vendinger, gik strålende, og gennem vinduerne kunne astronauterne endelig se, hvad der skete med servicemodulet. Et af panelerne, der var cirka fire meter lange og mere end halvanden meter brede, dækker systemerne i servicekammeret, blev revet ud af eksplosionen, motordysen blev forvrænget, næsten alt udstyr i denne del af rummet var deaktiveret.

Den sidste operation var at tage farvel med Aquarius-månemodulet, der har fungeret som hjemsted for de tre astronauter i de sidste fire dage. Luge mellem modulerne blev slået ned, forbindelsens tæthed og atmosfæren inde i kommandomodulet blev kontrolleret, alle livstøttesystemer blev drevet og betjent i normal tilstand. Det eneste, der var tilbage at gøre, var at underminere ildboltene i forbindelsen og vinke håndtaget til den gradvis tilbagevendende Vandmand, der aldrig var bestemt til at opfylde dens hovedformål og besøge Månen.

Den 17. april, 18 timer og 07 minutter 41 sekunder (142: 56: 46 flyvetid), sprang Apollo 13 sikkert 7,5 kilometer fra det ventende redningsskib. Alle besætningsmedlemmer blev reddet og luftet til Hawaiiøerne.
Lovell, Hayes og Swigert gik naturligvis ikke uden hjælp fra specialister fra NASAs jordtjenester i live fra en sådan ændring, hvor ingen var gået før. Houstons astronauter og jordtjenester er blevet hædret med Medal of Freedom, den højeste civile pris i USA, for deres mod og enestående ydeevne.

Det er måske værd at bemærke, at denne ulykke, der kom meget tæt på status som en kosmisk katastrofe, tjente de tre amerikanere godt. På grund af det faktum, at banen til en fri flyvning omkring Månen blev brugt til at redde dem, satte Apollo 13-rumfartøjet ikke planlagt rekord for afstanden til et bemandet køretøj fra Jorden - 401.056 km, og dens besætning blev den mest berømte i NASA-flyvelsens historie.
Ingen har nogensinde fløjet indtil videre.

Tør erklæring om det faktum - beskeden til Houston om tilstedeværelsen af \u200b\u200bproblemer er blevet en almindelig tirade, der indebærer og udtrykker et kolossalt spektrum af forskellige følelser og følelser: fra fortvivlelse til ironi. Faktisk ved få af vores landsmænd med sikkerhed, hvor sætningen stammer fra: "Houston, vi har problemer!"

Ubekræftede oplysninger

Find ud af, hvor udtrykket: "Houston, vi har problemer!" Bør tages i betragtning som en af \u200b\u200bde populære versioner og hævde, at offentligheden hørte fangstfrasen længe før begivenhederne, der faktisk skete, og frigivelsen af \u200b\u200bRon Howards hjerneregn.

Som mange autoritative kilder siger, for første gang med en sådan meddelelse, vendte helten i den fantastiske film Robinson Crusoe på Mars (1964) instrueret af Byron Haskin hen til Houston, som dengang var ukendt for alle undtagen amerikanere. For en nysgerrig seer, der, for at finde ud af, hvor udtrykket: “Houston, vi har problemer!” Tør tør se på billedet, vil det være vanskeligt at tage det alvorligt. I mere end et halvt århundrede er billedet blevet mærkbart forældet, og nu ligner det et børnesaga. Båndets plot er baseret på Defoes udødelige roman, handlingen er flyttet fra en ørken til en rød planet. Efter rumfartøjets katastrofe ender dens kaptajn Draper med begrænset forsyning med mad og vand på Mars's overflade. Først ser det ud til, at han ikke har nogen chance for at overleve, men begivenheder udvikler sig på en uforudsigelig måde. Men sammen med dette er der to mere alternative og dokumenterede versioner, der forklarer, hvor sætningen kommer fra: "Houston, vi har problemer!" dukkede op.

Rigtige begivenheder

Den anden teori refererer til de dramatiske begivenheder i 1970, der fandt sted på den bemandede rumfærgen Apollo-13. Dette, som senere blev en fangstfrase, blev udtalt af astronauten John Swygert. Den 11. april 1970 gik rumfartøjets besætning ifølge flyveplanen i kredsløb. Bogstaveligt talt et par dage senere opstod der en sammenbrud, som et resultat af hvilket skibet mistede en strømkilde og en vis vandforsyning. I henhold til protokollen skulle medlemmerne af rumekspeditionen rapportere uforudsete omstændigheder til Jorden, nemlig til Houston Space Center. Den eneste forskel mellem John Swigerts rapport og fælles udtryk var timing. I virkeligheden lød underretningen som "Houston, vi havde et problem", det vil sige i fortiden, hvilket indikerede fjernelse af vanskeligheder. Hvorfor fortidens tid er ændret til nutiden, og hvor udtrykket “Houston, vi har et problem” kom fra, vil blive beskrevet nedenfor. Men takket være fjernelsen af \u200b\u200bkonsekvenserne af ulykken og rumfartøjets tilbagevenden til jorden, var NASA-teknikere i stand til at identificere tekniske mangler ved designet, og astronautens tale blev populær over hele verden.

Rumdrama

Filmregissør Ron Howards Apollo 13 (1995) har et veltalende slagord, der består af udtrykket: "Houston, vi har et problem!" Hvor dette udtryk kom fra i filmen, var det kun dens manusforfattere U. Broyles Jr., E. Reinert og D. Lovell, der ved med sikkerhed. I henhold til plottet udtales det af helten Jim Lovell, hvis rolle blev strålende spillet af den karismatiske Tom Hanks. Efter premieren af \u200b\u200bfilmen blev det klart for seere over hele verden, at Houston ikke kun ikke er en bestemt person (og ikke engang Whitney Houston, som mange vittigheder blev adresseret til), men NASA-rumcenteret, der kontrollerer flyvninger. For øvrig blev dikteren, som oprindeligt betød tilstedeværelsen af \u200b\u200balvorlige vanskeligheder, ofte brugt af filmskabere i deres værker, for eksempel i "Armageddon" (1998).

I øjeblikket har NASA åbnet adgang til sit online bibliotek med lydfiler, hvor enhver kan lytte til og downloade alle de berømte sætninger af astronauter, inklusive den, som denne publikation er viet til.

Sandsynligvis har næsten alle nogensinde hørt udtrykket: "Houston, vi har et problem." Eller måske endda brugt dette udtryk. Men få mennesker ved, hvem denne sætning hører til, og hvordan den fik bred popularitet og popularitet. Og denne historie er spændende og temmelig tragisk. Så hvor kommer udtrykket “Houston, vi har et problem” fra? Og hvad betyder det?

Hvordan virkede udtrykket “Houston, vi har et problem”?

Rummet er noget mystisk og attraktivt, skræmmende og på samme tid smukt. Mennesket har altid været tiltrukket af stjerner og uopnåelige horisonter, og han kiggede efter måder til dem. Og så en dag nåede "Apollo 11" alligevel månens overflade. Selve begivenheden er på nippet til fantasi. Nu ved alle børn og voksne om ham. Efter denne flyvning var der andre ekspeditioner. Apollo 12 afsluttede også missionen og foretog den næstbedste landing på månens overflade. Men et andet skib fra denne serie blev berømt af en anden grund, meget tragisk. Apollo 13 havde det samme mål som sine forgængere - en ekspedition til månen.

Men under flyvningen var der en pludselig alvorlig ulykke om bord. En iltcylinder eksploderede, og flere brændselscellebatterier mislykkedes.

Men hvor kommer udtrykket “Houston, vi har et problem” fra, og hvad betyder det? I byen Houston var rumcentret placeret, der dirigerede flyvningen. Besætningsbefalet var James Lovell, en dygtig astronaut. Han rapporterede ulykken til centrum. Han begyndte sin rapport med en sætning, der kan oversættes til russisk som "Houston, vi har problemer". Denne ulykke annullerede alle planer og blev en hindring for landing på månen. Desuden har hun truet en normal tilbagevenden til Jorden. Besætningen gjorde et godt stykke arbejde. Jeg måtte ændre flyvevejen. Rumfartøjet måtte gå rundt om månen og derved sætte rekorden for den længste afstand fra et fly fra Jorden. Selvfølgelig var en sådan rekord ikke planlagt, men alligevel. Besætningen kunne sikkert vende tilbage til jorden, og det var en enorm succes.

Denne flyvning hjalp også med at identificere skibets svagheder, så den næste ekspedition blev udsat på grund af behovet for at foretage nogle ændringer.

"Apollo 13" i biografen

Denne ulykke var en massiv, spændende begivenhed. Mange mennesker så udviklingen af \u200b\u200bbegivenheder med hårdt ånde og håbede på astronauternes sikre tilbagevenden. Det lyder alt sammen utroligt som plot af en film. Begivenhederne i denne historie dannede virkelig grundlaget for filmen. Filmen blev opkaldt efter skibet, og når han bliver spurgt, hvor udtrykket "Houston, vi har et problem," er han ret i stand til at svare. Billedet viste sig at være ret detaljeret og troværdigt, det indeholder også en dialog mellem skibsføreren og Rumcenteret, og en velkendt sætning lyder. Hovedrollen i filmen blev spillet af den berømte skuespiller Tom Hanks. Filmen gjorde et stort indtryk på publikum, og den frase, der blev sagt af skibets chef, blev så populær, at næsten alle kender den.

Brug af citat som et stabilt udtryk

Når du har fundet ud af, hvor udtrykket "Houston, vi har problemer" kommer fra, kan du overveje, hvordan det bruges nu. Det er blevet et stabilt udtryk, kan man sige, en fraseologisk enhed, og bruges i dagligdags kommunikation, når det må siges, at pludselig er der opstået nogle uventede problemer eller funktionsfejl. Disse ord kan også ofte findes på Internettet i forbindelse med forskellige vittigheder. Det er dog værd at huske, at bag disse ord ligger historien om modige mennesker.

At rejse til andre planeter har længe begejstret menneskers sind. Film om astronauters eventyr begyndte at blive filmet tilbage i det 20. århundrede, skønt datidens teknologier endnu ikke, som i dag, kunne vise et farverigt og pålideligt billede af en anden verden. Men begyndelsen på rumforskning har skabt interesse for science fiction og givet filmskabere et stærkt incitament til at udvikle dette tema i deres værker. Filmen "Robinson Crusoe on Mars" blev oprettet tilbage i 1964. Han taler om flyvningen fra to astronauter til Mars. I løbet af en mislykket landing dør en af \u200b\u200bopdagelsesrejserne på den røde planet, og kommandant Chris Draper forbliver kun i ørkenen i selskab med en lille abe, der fløj med dem. Men personen fortviler ikke og begynder sin kamp for overlevelse. Det var i denne film, at udtrykket "Houston, vi har problemer", som senere blev almindeligt kendt, først blev hørt.

Faret vild

I 1969 kom en anden om rumflyvninger ud - "The Lost". Det fortæller historien om amerikanske astronauter, der efter at have afsluttet en mission resulterer i en ulykke i bane med en begrænset forsyning af ilt. Mens folk i rummet forsøgte at overleve, udviklede NASA hastigt metoder til at redde dem. Som et resultat, med deltagelse af USSR-rumfartøjet, reddes to astronauter. Lost viste også "Houston, vi har et problem!"

Apollo 13

Den virkelig berømte appel til Houston blev imidlertid efter, at astronauterne i det bemande rumfartøj Apollo 13 vendte tilbage til Jorden. På grund af eksplosionen af \u200b\u200biltbeholderen og en række efterfølgende sammenbrud blev astronauterne sat fast på et skib med en begrænset forsyning af ilt og drikkevand. NASA havde ikke en klar plan for deres redning, og alle nye nødsituationer blev løst af rumfartsspecialister i realtid. Udtrykket "Houston, vi har et problem," sagde en af \u200b\u200bbesætningsmedlemmerne og rapporterede til Jorden om sammenbruddet. Flugt af Apollo 13 skete et par måneder efter løsladelsen af \u200b\u200bLost, så astronauten kan have gentaget, hvad hans “kollega” sagde, da han befandt sig i en lignende situation. Den næsten katastrofale mission Apollo 13 tjente som basis for filmen med samme navn, der fortæller om astronauternes mod, professionaliteten og dedikationen fra NASA-medarbejdere. Udtryk-

Kultur

Der er ingen bedre måde at imponere en intelligent person på end at nævne et berømt citat fra skatten i verdenslitteraturen i tide.

Imidlertid har mange citater taget ud af konteksten ofte den nøjagtige modsatte betydning.

Her er et par af disse berømte sætninger, som folk ofte misforstår.

Citat om kærlighed

1. "Kærlighed, du bevæger dig verden"

Dette er et af de berømte misforståede citater, der blev nævnt i den berømte eventyr af Lewis Carroll "Alice i Eventyrland". En af figurerne i bogen Hertuginden fortæller tilfældigt denne sætning, efter at hun har slået sit barn for nysen. I forbindelse med forfatteren brugte dette kloge ordsprog sarkastisk.

"Og moralen herfra er denne:" Kærlighed, kærlighed, du bevæger verden ... - sagde hertuginden.

Nogen sagde, at det vigtigste ikke er at blande sig ind i andres anliggender, ”hviskede Alice.

Så det er en og samme, - sagde hertuginden. "

Citater fra film

2. "Elementær, min kære Watson"

Denne sætning er kendt over hele verden som tilhørende Sherlock Holmes og betragtes som den samme egenskab som den berømte britiske detektiv som hans rør og hat. Dog Holmes sagde aldrig "Elementær, min kære Watson" i ingen af \u200b\u200bConan Doyle's 56 noveller og 4 værker. Imidlertid er denne sætning meget ofte optrådt i film.

Ordene "Elementær" og "min kære Watson" vises i umiddelbar nærhed i "Hunchback" -historien, men tales ikke sammen. I en lang dialog efter det strålende fradrag demonstreret af Holmes, udbryder Watson: "Fremragende!", Som Holmes svarer "Elementær!"

Selve udtrykket optrådte for første gang i bogen "Psmith the Journalist" af den engelske forfatter P. Woodhouse samt i 1929-filmen om Sherlock Holmes, måske for at gøre karaktererne mere mindeværdige.

3. "Houston, vi har et problem"

Lørdag den 11. april 1970 gik astronauterne Jim Lovell, John Swygert og Fred Hayes om bane om Apollo 13. Få dage senere skete der en ulykke, hvorefter besætningen mistede en kilde til lys, vand og elektricitet.

Besætningsmedlemmer rapporterede tekniske problemer til Houston-basen. " Houston, vi havde et problem".

I filmen, baseret på disse begivenheder, blev denne sætning spillet i den nuværende tid for at tilføje drama. I dag bruges det til at rapportere ethvert problem, ofte med en humoristisk mening.

Bibeltegn

4. "Gud hjælper dem, der hjælper sig selv"

Denne sætning kaldet en passage fra Bibelenselvom selve udtrykket aldrig optrådte i nogen af \u200b\u200boversættelserne af denne bog. Det menes også, at det blev udtalt af den berømte amerikanske figur Benjamin Franklin samt den britiske teoretiker Algernon Sydney.

Tanken er, at guddommelighed ikke kan erstatte menneskelige handlinger.

Interessant nok er denne sætning i modstrid med, hvad Bibelen siger, hvor den eneste frelse er i Gud, som "vil redde de hjælpeløse."

5. "Penge er roden til alt ondt"

Denne sætning er en fejlagtig fortolkning af citatet " Kærligheden til penge er roden til alt ondt”som blev omtalt i Det Nye Testamente af apostlen Paulus.

Og selv denne sætning er en forvrænget oversættelse af den græske sætning, hvilket betød, at grådighed kan føre til forskellige problemer, og ikke at alt ondt ligger i kærligheden til penge.

Dette citat fik en stærkere betydning, måske under den industrielle revolution, da samfundet fokuserede på ophobning af rigdom.

Citater med mening

6. "Slutten retfærdiggør midlerne"

Dette citat tilskrives den italienske tænker Machiavelli den modsatte betydning den rigtige sætning, der blev brugt i hans arbejde "Sovereign".

Det står der " Si guarda al fine"Det vil sige," slutresultatet skal tages i betragtning, "hvilket betyder, at" slutningen ikke altid retfærdiggør midlerne. ”Med andre ord i stedet for at være hensynsløs med at nå et stort mål, ting af ofring og kræfter.

7. "Religion er opium for folket"

Dette er et andet eksempel på fejlagtig fortolkning af ordene fra den berømte figur Karl Marx. Han sagde ikke kun aldrig direkte, at religion er opium for folket, men også ord på det tidspunkt havde en helt anden betydning.

Citatet, der blev brugt som kritik af Hegels arbejde, var:

"Religion er suget af en undertrykt væsen, hjertet i en hjerteløs verden, ligesom det er ånden i en sjælfri orden. Religion er menneskets opium."

Udtrykket er lidt tvetydigt, da opium ikke blev betragtet som et sindssygende stof på det tidspunkt, og opiater var lovlige, solgt frit og betragtes som en nyttig medicin. Fra dette synspunkt så Marx religion som et nyttigt værktøj, der lindrer lidelse.