Petronius on suurin öljynporauslauta. Trolli on suurin esine, jonka ihmiskunta on koskaan siirtänyt

Koti / Avioero

Mies rakensi öljy- ja kaasuteollisuuden megarakenteen - Troll -A -kaasualustan.

Se on yksi maailman suurimmista kaasualustoista ja Pohjanmeren jättiläinen. Tähän muotoiluun on piilotettu joukko katastrofien ehkäisyn innovaatioita. Tämä rakenne ei ole vain majesteettinen tekniikan ihme, vaan myös suurin esine, jonka ihminen on koskaan siirtänyt maan pinnalla.

Vakauden vuoksi puolet lavalta tulvii, mutta veden yläpuolelle jäänyt osa teki vahvan vaikutelman. Sitten useat hinaajat kuljettivat trollin sen tulevan toiminnan alueelle 7 päiväksi.

Yleensä korin tuet kuljetetaan erikseen ja sitten - erikoisalusten tuella - asennetaan paikalleen. Troll-A: n tapauksessa koko lava koottiin kuitenkin yhteen paikkaan ja siirrettiin sitten merelle. Alusta hinattiin yli 200 kilometriä Wattsista Rogalandin pohjoisosassa Troll -alueelle, 80 kilometriä Bergenistä luoteeseen. Hinaus kesti seitsemän päivää.

Alusta seisoo merenpohjassa 303 metriä merenpinnan alapuolella. Yhdessä lieriömäisistä betonituista on hissi, joka vie työntekijät ja teknikot merenpohjaan yhdeksässä minuutissa.

Troll -tukien seinät ovat yli 1 metriä paksuja teräsbetonista, joka on muodostettu yhdeksi jatkuvana virrana. Näihin neljään pilariin on liitetty teräsbetonilaatikko, joka yhdistää ne yhteen, ja jolla on erityinen tehtävä vaimentaa ei -toivottuja, mahdollisesti vahingollisia maanjäristysten ja aaltojen resonansseja.

Jokainen jalka on myös jaettu pituudeltaan itsenäisiksi vesitiiviiksi osastoiksi. Kuuden 40 metrin tyhjiöankkurin ryhmää käytetään lautan pitämiseen merenpohjassa.

Kuinka Troll A -öljylava rakennettiin aslan kirjoitti 24.3.2016

Se on planeetan suurin ihmisen tekemä esine ja liikkui suhteessa maan pintaan. Alusta on yksi historian monimutkaisimmista teknisistä projekteista. Troll -kaasukenttä sijaitsee 60 kilometriä Norjan rannikolta. Maakaasuvarat muodostettiin täällä 130 miljoonaa vuotta sitten. Nämä valtavat kaasuvarat vaativat jonkinlaisen pysyvän rakenteen rakentamista, jolla olisi tarpeeksi lujuutta suorittaa kaasuntuotanto siitä yli 50 vuoden ajan.

Tänään on tarina, joka kiinnostaa paitsi gigantomanian faneja.

Teknisenä rakenteena alusta koostuu kahdesta pääkomponentista:
1. Painovoima, valmistettu betonista (sienijalka, jolla poraus- ja tuotantotaso lepää), 370 metriä korkea.
2. Ylärakennukset (itse lava, tämän sienen pää, jossa mekanismit ja ihmiset sijaitsevat)

Kuiva telakka, alustan rakentamisen aloitus.

Pohjahameen rakentaminen telakkaan

Poistu pohjan pohjasta telakasta, jotta vuono saadaan valmiiksi.

Pohjan valmistuminen pinnalla syvässä vedessä.

Keskimmäisen laipan asennus pylväisiin.

Pylväät yläpinnan yläpuolella.

Valmiiden lautojen ulostulo merelle.

Norjan rannikolla, pohjoisen meren pohjalla, yksi rikkaimmista öljy- ja kaasukentistä. Ihminen haastoi luonnon rakentamaan rakenteen avomerelle, joka kestäisi rajuja myrskyjä ja varmisti alustan vakauden, joka auttaisi saamaan runsaasti polttoainetta merenpohjasta.

Se on korkein rakenne, joka on koskaan liikkunut suhteessa maapallon pintaan, ja se on yksi historian korkeimmista ja monimutkaisimmista insinööriprojekteista.

Trollialusta hinattiin yli 200 km Vatsista Rogalandin pohjoisosassa trollialueelle, 80 km Bergenistä luoteeseen. Hinaus kesti seitsemän päivää.
Tuotettu kaasu kuljetetaan alustan putkilinjojen läpi nopeudella 2 000 mailia tunnissa (890 m / s). Tämä nopeus saadaan kahdesta kaasukompressorista tuotantomäärien lisäämiseksi.

Vuonna 1996 alusta asetti maailmanennätyksen (Guinnessin ennätyskirja) "suurimmalle offshore -kaasualustalle".

Vuonna 2006 alustan omistaja järjesti konsertin työntekijöille. Kutsuttiin laulaja Katie Meluoy, jonka piti johtaa "Historian syvin konsertti". Syvyys oli 303 metriä merenpinnan alapuolella.

Neljä syklopin betonipylvästä ulkonee merestä. Porauslautanen ja koko lavan ylärakenne lepää neljän massiivisen betonituen päällä, jotka ulottuvat merenpohjaan 300 metrin syvyydessä. Alustan pohja on valmistettu 19 esivalmistetusta betoniosasta, jotka on valmistettu maalla. Pohjaa hinattiin köysillä ja upotettiin syvään vuonoon, johon oli kiinnitetty neljä korkeaa pylvästä. Kunkin tuen kokonaiskorkeus on 369 metriä, mikä ylittää Eiffel -tornin korkeuden. Muuten, jokaisessa heistä on hissi, jonka nousu kestää 9 minuuttia. Lieriömäisten jalkojen seinät ovat yli 1 metrin paksuisia.

Sitten koko rakenne upotettiin vuonoon vielä syvemmälle, ja taso asetettiin rakenteen yläpuolelle proomujen avulla. Sitten painolastivettä pumpattiin ulos rakenteesta ja annettiin kellua muutama senttimetri ylös ja kiinnittyä lavan kanssa. Koko vastavalmistunut rakenne nostettiin sitten pintaan ja valmisteltiin matkaa uistelukentälle. Alusta hinattiin avomerelle, ja siitä tuli ihmiskunnan historian suurin rakenne, joka on koskaan siirtynyt paikasta toiseen.

Helikopterikentällä 76 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella on helppo unohtaa, että suurin osa rakennuksesta on veden alla. Se näyttää vähän jäävuorelta. Helikopterikentän korkeus on täsmälleen sama kuin kuuluisan Empire State Buildingin korkeus.

Tällainen offshore -alusta on todellinen kemiantehdas, ja koska se on teollisuuslaitos, suojavaatetussarja on tässä välttämätön. Alla on kaasuntuotantolaitos ja hieman kauempana kaasunjalostuslaitos, keskellä on öljynporauslautta. Kaikkia tuotantokaivoja ei ole vielä avattu tällä uudella alustalla, ja lopulta niitä tulee 39. Kun ne ovat voittaneet merenpohjan etäisyyden, boerit syöksyvät siihen puolitoista kilometrin syvyyteen. Kaivot sijaitsevat puolen kilometrin säteellä laiturin ympärillä.

Poran varret riippuvat vaatteiden tavoin vaatekaapissa ja ovat aina käyttövalmiita. Jokaisen kaivon poraaminen kestää keskimäärin kuukauden. Ensinnäkin emme ole kiinnostuneita tästä, vaan siitä, mikä tekee koko rakenteesta vakaan.

Matka merenpohjaan voidaan ottaa hissillä, joka kulkee yhden jättiläisen pilarin sisällä. Kun meri ympäröi sinua kaikilta puolilta, sinusta tuntuu, että olet toisella planeetalla. Maalla näemme myös korkeita rakennuksia, jättimäisiä tunneleita ja muita sykloppirakenteita, mutta meren ympäröimänä tämän teknisen saavutuksen laajuus nähdään todella poikkeuksellisena. Tuntuu, ettei millään planeetalla ole sellaista paikkaa, johon ihminen ei pääse.

Seinän takana olevan merivesipatsaan paine on 30 kertaa korkeampi kuin rakenteen sisäpuolella merenpohjassa, ja näyttää siltä, että sen pitäisi murskata tuki. Syy, miksi näin ei tapahdu, johtuu raskaan teräsbetonin lujuuden ja tuen lieriömäisen muodon yhdistelmästä. Tämä muoto sopii parhaiten kestämään tällaista painetta. Siksi sukellusveneen rungolla ja lentokoneen rungolla on sama muoto.

Alustan pohjalla putkistot kulkevat kulman ympäri ja kuljettavat kaasua merenpohjaa pitkin Norjaan 60 kilometrin päässä. Ja alla on betonilattia, ja sen alla on meriliettä, taso menee syvälle merenpohjaan. Se muistuttaa ylösalaisin käännettyjä kahvikuppeja, yhteensä yhdeksäntoista, kukin syvälle upotettuna merimutaan. Kuvittele kaatunut muki, joka on työnnetty likaan, kun yrität vetää sitä ulos, imuvoima pitää kupin tukevasti paikallaan. tämä on periaate rakenteen pohjan kiinnittämiselle.

Alla, merenpohjan tasolla, päätehtävänä on selviytyä vesipatsaan paineesta ja ylhäällä lähellä yläosaa lavalle osuvan tuulen ja aaltojen kanssa. Myrskyssä aallot voivat nousta kannelle, joka sijaitsee 30 metrin korkeudella merenpinnan yläpuolella. Tämä kansi on kuitenkin riittävän suuri, jotta se ei pääse aaltojen tulvimaan, ja se on kiinnitetty tukevasti neljään pilariin. Ne puolestaan ovat riittävän vahvoja kestämään 5 miljoonan aallon vaikutuksen vuosittain.

Tällaiset rakenteet, kuten jättiläinen trollialusta ja suunnittelun edistyminen, ovat kaiken takana, ja ne antavat luottamuksen siihen, että voimme elää ja työskennellä missä tahansa merellä, kaikissa olosuhteissa. Nyt kyse ei ole niinkään siitä, miten ihminen voi piiloutua mereltä, vaan siitä, miten elää sen kanssa rannikolla ja avoimilla vesillä.

Ja niille, jotka ovat kiinnostuneita hänen ulkonäöstään, katso tämä video:

Jos sinulla on tuotanto tai palvelu, josta haluat kertoa lukijoillemme, kirjoita Aslanille ( [sähköposti suojattu] ) ja teemme parhaan raportin, joka nähdään paitsi yhteisön lukijoiden, myös sivuston Miten se tehdään

Tilaa myös ryhmämme facebook, vkontakte,luokkatoverit ja sisään google + plus mihin yhteisön mielenkiintoisimmat artikkelit julkaistaan, sekä materiaaleja, joita ei ole täällä, ja videoita siitä, miten asiat toimivat maailmassa.

Klikkaa kuvaketta ja tilaa!

Tämä rakenne ei ole kovin laivan kaltainen, mutta se on alus, joka rakennettiin risteilemään kylmän Pohjois -Atlantin öljy- ja kaasuvarat ja poraamaan yli 3000 metrin syvyyteen. Vaelluksissa kelluva kaupunki, jossa on miehiä ja naisia ja joka on nimetty viikinkikuningas Eric Punan mukaan, purjehti holtittomasti Pohjois -Atlantin vaarallisimpaan osaan, jossa myrskyt syntyvät.

Kuuluu luokkaan syvänmeren puoliksi upotettavat itseliikkuvat öljyntuotantoyksiköt ja risteilee valtamerellä etsimään öljyä ja kaasua 24 tuntia vuorokaudessa. Kaikki aluksella olevat miehistön jäsenet työskentelevät vuorossa 12 tuntia. Ja 21 päivän kuluttua he menevät lepoon. Se koostuu neljästä ryhmästä: 1) insinöörit; 2) aluksen miehistö; 3) porausryhmä; 4) huoltohenkilöstö. Mutta he ovat kaikki saman yhteisön jäseniä. Atlantti on ankara paikka. Tuuli, rulla, jää, sumu ovat kaikki läsnä. Ihmiset ovat tottuneet äärimmäisiin työoloihin. Jatkuvan valmiuden ylläpitämiseksi harjoituksia tehdään aluksella.

« Eirik Raude»Maailman suurin öljyntuotantoalus... Tämä valtava laiva Norjalaisen yrityksen omistuksessa ja ylläpitämässä " Valtameri», Joka toimii koko Atlantin valtamerellä. Merialus on varustettu kaikilla tarvittavilla järjestelmillä ollakseen vesillä ympäri vuoden, jolloin aallot voivat nousta kannen tasolle. Asennuksen kustannukset maksoivat omistajille 498 miljoonaa dollaria, mutta he eivät välitä siitä. « Eirik Raude» ansaitsee keskimäärin 53 miljoonaa dollaria vuodessa.

sää Norjanmerellä

aallot saavuttavat 20 metriä

Flanderin solan paikat, Sable Island, Pohjanmeri. Jotkut yritykset, esimerkiksi maailman kaasuyhtiö " EnCan»vuokra alusta "Eirik Raude» öljyn ja kaasun tuotantoon. Vuokra per päivä on 250 000 USD.

maailman suurin itseliikkuva öljylava "Eirik Raude"

Eirik Raude valmistui

Eirik Raude on täysin itseliikkuva porauslaite

Eirik Raude -öljylauta kesti sadan vuoden ikäisen myrskyn, jonka tuulen nopeus oli 90 solmua

"Eirik Raude"

merialus "Eirik Raude" satamassa

merialus "Eirik Raude"

Yhdessä rakentamisen vaiheista öljyntuotantoalusta "Eirik Raude» Kiinasta Meksikoon toimitettiin vuonna 1998 kuljetusalus"". Sitten telakka Mississippissä loput aluksesta valmistuivat. Laivalla on noin 400 km sähkökaapeleita, jotka yhdistävät kaikki järjestelmät toisiinsa.

Merialus liikkuu veteen upotettujen ponttonien ansiosta, mikä tarjoaa vakautta ja "" -tyyppisen Rolls-Royce-yhtiön sähkömekaanisia potkureita. Aluksen vakaa sijainti porareikää porattaessa varmistetaan GPS -järjestelmällä. Yhdessä tämä on erittäin tehokas järjestelmä - auttaa pysymään paikallaan kaikissa sääolosuhteissa. Kaikki järjestelmät mukana « Eirik Raude» monistettu. Öljyntuotantoalus polttaa 12 000 litraa polttoainetta päivässä. Miten jokaisella laivalla on ankkuri, niitä on neljä kuten "Bruce"Ja jokainen painaa 22 tonnia, ankkuriketjun pituus on 1000 metriä.

aluksella "Eirik Raude" on neljä ankkurit, tyyppi "Bruce"

Aluksella on liikkuva miehittämätön ajoneuvo, joka suorittaa vaarallista työtä, jota sukeltajat tekivät. Kun sakka havaitaan ja merkitään, porausprosessi alkaa. Ontto porateräsputki, jonka päässä on pora, kootaan ja lasketaan pohjaan. Jokainen osa on 27 metriä pitkä ja painaa noin tonnin. Porausneste pumpataan tämän putken läpi paineen alla jäähdyttämään ja voitelemaan poraa kaivon kahta ensimmäistä osaa porattaessa. Kun ensimmäiset maaperänäytteet vahvistetaan, että poraus suoritetaan halutussa paikassa, suuri vaippa lasketaan alaspäin, mikä tarjoaa vankan perustan. Se koostuu tiivistetyistä tiivisteistä ja pumpuista, jotka kulkevat aina kaivopäähän asti. Offshore -putkilinja - Halkaisijaltaan vielä suurempi putki asennetaan porausputken yläpuolelle ja yhdistää porausaseman ja kaivon pään. Tämä putki on kiinnitetty alukseen teleskooppivaljailla, jotka voidaan nostaa ja laskea meren aallon mukana.

porausalusta öljyn ja kaasun tuotantoon

Tänään puhumme Troll -kaasuntuotantoalustasta. Se on maailman korkein betoninen offshore -alusta. Pääsy laiturille on mahdollista vain helikopterilla pelastuspuvussa. Troll -kaasukenttä sijaitsee 60 kilometriä Norjan rannikolta. Maakaasuvarat muodostettiin täällä 130 miljoonaa vuotta sitten. Nämä valtavat kaasuvarat vaativat jonkinlaisen pysyvän rakenteen rakentamista, jolla olisi tarpeeksi lujuutta suorittaa kaasuntuotanto siitä yli 50 vuoden ajan.

Se on korkein rakenne, joka on koskaan liikkunut suhteessa maan pintaan, ja se on yksi historian korkeimmista ja monimutkaisimmista insinööriprojekteista. Televisio -sensaatio oli tarina lavan hinaamisesta Pohjanmerelle vuonna 1996.

Vuonna 1996 alusta asetti maailmanennätyksen (Guinnessin ennätyskirja) "suurimmalle offshore -kaasualustalle".

Vuonna 2006 alustan omistaja järjesti konsertin työntekijöille. Kutsuttiin laulaja Katie Meluoy, jonka piti johtaa "Historian syvin konsertti". Syvyys oli 303 metriä merenpinnan alapuolella.

Neljä syklopin betonipylvästä ulkonee merestä. Porauslauta ja lavan koko ylärakenne lepää neljän massiivisen betonituen päällä, jotka ulottuvat 300 metrin syvyydessä merenpohjaan. Alustan pohja on valmistettu 19 esivalmistetusta betoniosasta, jotka on valmistettu maalla. Pohjaa hinattiin köysillä ja upotettiin syvään vuonoon, jossa niihin oli kiinnitetty neljä korkeaa pylvästä. Kunkin tuen kokonaiskorkeus on 369 metriä, mikä ylittää Eiffel -tornin korkeuden. Muuten sisään jokaisessa heistä on hissi, joka kestää 9 minuuttia mennä yläkertaan. Lieriömäisten jalkojen seinät ovat yli 1 metrin paksuisia.

Tällainen offshore -alusta on todellinen kemiantehdas, ja koska se on teollisuuslaitos, suojavaatetussarja on tässä välttämätön. Pohjassa on kaasuntuotantolaitos ja hieman kauempana kaasunjalostuslaitos, keskellä on öljynporauslautta. Tällä uudella alustalla kaikki tuotantokaivot ovat vielä löytämättä, ja lopulta niitä on 39. Päästyään merenpohjan etäisyydelle boerit syöksyvät siihen puolentoista kilometrin syvyyteen. Kaivot sijaitsevat puolen kilometrin säteellä laiturin ympärillä.

Poran varret painavat yhtä paljon kuin vaatekaapin vaate ja ovat aina käyttövalmiita. Jokaisen kaivon poraaminen kestää keskimäärin kuukauden. Ensinnäkin emme ole kiinnostuneita tästä, vaan siitä, mikä tekee koko rakenteesta vakaan.

Seinämän takana olevan merivesipatsaan paine on 30 kertaa korkeampi kuin rakenteen sisäpuolella merenpohjassa, ja näyttää siltä, että sen pitäisi murskata tuki. Syy, miksi näin ei tapahdu, johtuu raskaan teräsbetonin lujuuden ja tuen lieriömäisen muodon yhdistelmästä. Tämä muoto sopii parhaiten kestämään tällaista painetta. Siksi sukellusveneen rungolla ja lentokoneen rungolla on sama muoto.

Troll Oil -alusta on Troll -kaasukentän maakaasuntuotantoalusta. Se on korkein rakenne, joka on koskaan siirtynyt eri asentoon suhteessa maapallon pintaan, ja se on yksi historian korkeimmista ja monimutkaisimmista teknisistä projekteista. Televisio -sensaatio oli tarina lavan hinaamisesta Pohjanmerelle vuonna 1996.

Tutkitaan sitä tarkemmin ...

Kuva 2.

Näin he poimivat öljyä pohjasta, mutta nyt ...

Betonipumput valtavissa nostureissa pumppaavat betonilaastia valmiiksi valmistettuun muottiin. Tämän seurauksena pohjan täysin monoliittinen rakenne saatiin ilman yhtä saumaa. Rakentaminen tapahtui yhdessä Norjan vuonoista.

Uistelualustan kokonaiskorkeus on 482 metriä ja paino 656 000 tonnia, ja se on korkein koskaan ihmiskunnan siirtämä rakenne.

Lavan pohja - valtavat betonisylinterit - on 303 metriä korkea. Jokaisessa niistä on hissi, joka kestää 9 minuuttia mennä yläkertaan. Lieriömäisten jalkojen seinät ovat yli 1 metrin paksuisia.

Neljään lieriömäiseen betonijalkaan on kiinnitetty "Accord" (teräsbetonilaatikko, joka sitoo jalat, mutta jonka tehtävänä on vaimentaa jalkojen ei -toivottuja, mahdollisesti tuhoisia resonanssivärähtelyjä). Jokainen lieriömäinen jalka koostuu yli 40 itsenäisestä vesitiiviistä osastosta. Merenpohjaan haudatut erityiset ankkurit pitävät Troll -tasoa.

Troll Oil Platformin rakentaminen

Norjalaiset urakoitsijat rakensivat Troll Oil -alustan Shell Norskelle heinäkuussa 1991. Itse alustan pohja ja kansi rakennettiin erikseen. Niiden yhdistyminen tapahtui vasta vuonna 1995, kun pohja (betoniset lieriömäiset jalat) olivat jo osittain veden alla.

Kuva 4.

Vuonna 1996 alusta asetti maailmanennätyksen (Guinnessin ennätyskirja) "suurimmalle offshore -kaasualustalle".

Vuonna 2006 alustan omistaja järjesti konsertin työntekijöille. Kutsuttiin laulaja Katie Meluoy, jonka piti johtaa "Historian syvin konsertti". Syvyys oli 303 metriä merenpinnan alapuolella.

Kuva 5.