Kuollut apl. Death in the Abyss: pahimmat sukellusvenekatastrofit

Leonardo da Vinci ilmaisi ensimmäisenä ajatuksen vedenalaisen aluksen taistelukäytöstä. Myöhemmin hän tuhosi projektinsa, koska hän pelkäsi sukellusvenesodan tuhoisia seurauksia. Ajatus vedenalaisen aluksen taistelukäytöstä nousi suosituksi Jules Vernen vuonna 1870 kirjoitetussa romaanissa 20 000 Leagues Under the Sea. Romaani kuvaa sukellusvenettä Nautilus, joka päihittää ja tuhoaa pinta-aluksia.

Vaikka varkain on sukellusveneen tärkein taktinen ominaisuus ja etu, vuoteen 1944 asti kaikki sukellusveneet viettivät suurimman osan ajastaan ​​pinnalla ja olivat pääosin upotettavia pinta-aluksia.

Tänään muistetaan sukellusveneen suurimpia katastrofeja, koska joskus nämä metallihirviöt jäävät veden alle ikuisesti...

Yhdysvaltain laivaston sukellusvene SS-109 (1927)

40 ihmistä kuoli, kun USS SS-109 (USS S-4) upposi sen jälkeen, kun Yhdysvaltain rannikkovartioston alus oli törmännyt siihen Cape Codin edustalla.

Hämmästyttävä tosiasia: sukellusvene palasi palvelukseen vuosi tämän onnettomuuden jälkeen ja palveli aktiivisesti sen käytöstä poistamiseen vuonna 1936.

Neuvostoliiton sukellusvene S-117 "Pike", 1952

Shch-117 on Neuvostoliiton toisen maailmansodan diesel-sähköinen torpedo-sukellusvene, joka kuuluu Shch - "Pike" -projektin V-bis-sarjaan. 10. kesäkuuta 1949 se nimettiin uudelleen S-117:ksi.

Shch-117, 1930-luku:

1950-luvun alussa S-117 ei ollut enää uusi alus, mutta se suoritti menestyksekkäästi sille osoitetut tehtävät. Joulukuussa 1952 Japaninmerellä hauen piti osallistua harjoituksiin. Matkalla ohjausalueelle sen komentaja kertoi, että oikean dieselmoottorin vian vuoksi sukellusvene oli matkalla määrättyyn kohtaan yhdellä moottorilla. Muutamaa tuntia myöhemmin hän ilmoitti, että ongelma oli korjattu. Vene ei ollut enää yhteydessä.

Sukellusveneen uppoamisen tarkka syy ja paikka ei ole tiedossa. Hän näytti kadonneen.

Veneessä oli 52 miehistön jäsentä, joista 12 oli upseeria. Vuoteen 1953 asti suoritettu S-117:n etsintä ei tuottanut mitään. Veneen kuolinsyy ja paikka ei ole vielä tiedossa.

Yhdysvaltain laivaston sukellusvene Thresher, 1963

Amerikkalainen sukellusvene upposi harjoituksen aikana lähellä Cape Codin niemimaa Massachusettsin rannikolla ja tappoi 129 miehistön jäsentä.

Mekaaninen vika sai veneen nopeasti uppoamaan ja räjähtämään. Veneen kuolemaa tutkineen asiantuntijan Bruce Rulen tekemien päätelmien mukaan Thresherin rungon lopullinen tuhoutuminen tapahtui 732 metrin syvyydessä ja kesti enintään 0,1 sekuntia. Sen palaset löydettiin yli 2500 metrin syvyydestä. Veneen runko jakautui kuuteen pääosaan - keulaosaan, kaikuluotaimen kupoliin, ohjaushyttiin, peräosaan, konehuoneeseen, komentotilaan, jotka sijaitsevat 300 metrin säteellä.

Kuva Thresherin pystysuorasta peräsimestä, joka makaa pohjassa:

Neuvostoliiton sukellusveneen K-129 kuolema, 1968

Neuvostoliiton laivaston K-129-dieselsukellusvene, joka kuljetti eri lähteiden mukaan 96–98 miehistön jäsentä, lähti taisteluun Pohjois-Tyynellämerellä helmikuussa 1968.

8. maaliskuuta 1968 Tyynenmeren laivaston diesel-sähköinen ohjussukellusvene K-129, joka oli varustettu ydinkärjillä, menetettiin. Sukellusvene oli taistelupalveluksessa Havaijin saarilla, ja 8. maaliskuuta alkaen se lopetti yhteydenpidon. Eri lähteiden mukaan K-129:ssä oli 96–98 miehistön jäsentä, jotka kaikki kuolivat.

Turman syytä ei tiedetä. Tästä onnettomuudesta on olemassa useita teorioita, mukaan lukien törmäys amerikkalaisen aluksen kanssa, mutta Washington on jatkuvasti kiistänyt tämän, ja Yhdysvaltain laivaston virallisen raportin mukaan syyllinen Neuvostoliiton sukellusveneen kuolemaan oli "traaginen räjähdys laivalla." Myöhemmin amerikkalaiset löysivät K-129:n ja nostivat sen vuonna 1974.

Neuvostoliitto järjesti kadonneen sukellusveneen etsinnän, joka ei tuottanut tuloksia. Myöhemmin amerikkalaiset löysivät K-129:n, jotka järjestivät sen nousun.

Sukellusvene K-129 pohjassa:

Nostettaessa sukellusvene hajosi kahtia, mutta useita sen osastoja toimitettiin johonkin Yhdysvaltain laivaston tukikohtaan. Heidän tutkimuksensa aikana löydettiin kuuden Neuvostoliiton sukellusveneen ruumiit. Amerikkalaiset antoivat sotilaallisia kunnianosoituksia kuolleille ja hautasivat kuolleet sukellusvenemiehet mereen.

Amerikkalainen USS Scorpion (SSN-589), 1968

Yhdysvaltain laivaston aluksen laskeminen tapahtui 20. elokuuta 1958. Vene upposi 21. toukokuuta 1968, 740 km lounaaseen Azoreista 3000 metrin syvyyteen, 5 päivää ennen paluutaan Norfolkin tukikohtaan. 99 ihmistä kuoli.

Uponnutta venettä etsittiin 5 kuukautta, etsinnässä oli mukana yli 60 alusta ja alusta, jopa 30 lentokonetta. Viikko etsinnän aloittamisen jälkeen löydettiin 100 mailin päässä Norfolkista toisen maailmansodan aikana upotettu saksalainen sukellusvene. Etsintä oli pitkään turha.

Pian vene löydettiin 3047 metrin syvyydestä ja valokuvasi Mizar-alus. Aluksen kuoleman syytä ei ole vielä selvitetty, todennäköisin versio on torpedon räjähdys. Mutta on muitakin versioita...

Yhdysvallat ja Venäjä ovat yhteisestä sopimuksesta lähes 40 vuoden ajan huolellisesti peitellyt amerikkalaisen ydinsukellusvene Scorpionin tuhoa Neuvostoliiton sukellusveneen, sotatoimittaja Ed Offleyn, uuden tutkivan kirjan Scorpion Down kirjoittaman taistelutorpedon laukaisemana. julkaistu Yhdysvalloissa, väittää.

Offley väittää, että Scorpionin tuhoaminen oli "kosto" Neuvostoliiton sukellusveneille, jotka uskoivat, että Yhdysvallat oli osallisena Neuvostoliiton sukellusveneen K-129 kuolemassa, joka meni pohjaan aluksella tapahtuneen räjähdyksen jälkeen. 98 hengen miehistö Tyynellämerellä maaliskuussa 1968.

Vuoden 1968 tragedia oli osa merenalaista "tiedustelusotaa", jonka monet yksityiskohdat ovat edelleen salaisia, kirjan kirjoittaja uskoo.

Fragmentti veneen rungosta. Liiallisen paineen aiheuttamat muodonmuutokset ovat näkyvissä:

Neuvostoliiton sukellusvene K-8, 1970

Neuvostoliiton ydinsukellusvene K-8 projektista 627A "Kit" saapui pohjoiseen laivastoon 31. elokuuta 1960.

Välimerellä taistelutehtävissä ollut sukellusvene lähetettiin Pohjois-Atlantin alueelle osallistumaan Neuvostoliiton laivaston historian suurimpiin Ocean-70 -harjoituksiin, joissa kaikkien Neuvostoliiton laivastojen joukot. osallistui. Sen tehtävänä oli nimetä Neuvostoliiton rannoille murtautuneen "vihollisen" sukellusvenejoukot. Harjoitusten alkamispäiväksi suunniteltiin 14. huhtikuuta, loppu - V. I. Leninin syntymän 100-vuotispäivänä - 22. huhtikuuta 1970.

K-8:n ja osan sen miehistöstä elämän viimeiset tunnit:

K-8-ydinsukellusvene katosi 12. huhtikuuta 1970 Atlantin valtameren Biskajanlahdella voimakkaan tulipalon seurauksena, mikä johti kelluvuuden ja pitkittäisvakauden menettämiseen. Sukellusvene upposi 4 680 metrin syvyyteen, 490 kilometriä Espanjasta luoteeseen. 52 miehistön jäsentä sai surmansa. Kuollessaan he onnistuivat hukuttamaan ydinreaktorit.

K-8-miehistön muistomerkki:

K-8:n ja 52 miehistön jäsenen kuolema oli Neuvostoliiton ydinlaivaston ensimmäinen menetys.

Ydinsukellusvene K-278 "Komsomolets", 1989

Neuvostoliiton kolmannen sukupolven ydinsukellusvene K-278 "Komsomolets" oli hankkeen 685 "Fin" ainoa vene. Veneellä on sukellussyvyyden absoluuttinen ennätys sukellusveneiden joukossa - 1027 metriä (4. elokuuta 1985). Veneessä oli kuusi keulaa 533 mm:n torpedoputkea pikalataimella. Jokaisella TA:lla oli autonominen pneumohydraulinen laukaisulaite. Ammunta voitiin suorittaa kaikilla upotussyvyyksillä.

Ydinsukellusvene K-278 "Komsomolets" katosi 7. huhtikuuta 1989 Norjanmerellä. Sukellusvene purjehti 380 metrin syvyydessä 8 solmun nopeudella. Kahdessa vierekkäisessä osastossa syttyneen tulipalon seurauksena pääpainolastisäiliöjärjestelmät tuhoutuivat, minkä kautta veneen tulvi ulompaa vettä. 42 ihmistä kuoli, monet hypotermiaan.

Venäläinen sukellusvene "Kursk", 2000

K-141 "Kursk" - venäläinen ydinsukellusvene ohjuksia kuljettava risteilijä projektista 949A "Antey". Maantunut Sevmashissa vuonna 1990, otettu käyttöön 30. joulukuuta 1994.

Venäläinen sukellusvene Kursk upposi 12. elokuuta 2000 108 metrin syvyyteen laivaston harjoituksissa Barentsinmerellä, Norjan ja Venäjän välisellä vesialueella, kun aluksella tapahtui kaksi torpedomoottoripolttoaineen vuotamisesta johtuvaa räjähdystä.

Suurin osa koneessa olevista 118 ihmisestä kuoli välittömästi. 23 ihmistä pääsi takaosastoon, mutta he kuolivat tukehtumiseen seuraavana päivänä.
Kuolleiden lukumäärällä mitattuna onnettomuus oli toinen Venäjän sukellusvenelaivaston sodanjälkeisessä historiassa B-37:n ammusten räjähdyksen jälkeen.

Kurskin nostooperaation kaikki vaiheet suoritettiin vuoden aikana. Siihen osallistui noin 120 yritystä 20 osavaltiosta. Työn kustannusarvio oli 65 - 130 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria. Veneen "Kursk" nostotoimenpiteen seurauksena löydettiin ja haudattiin 115 kuolleiden sukellusveneen ruumiita. Kolmea ruumista ei koskaan löydetty. Barentsinmeren pohjalta evakuoitiin mahdollisesti vaarallisia ammusveneitä ja kaksi ydinreaktoria

Kiinalainen sukellusvene "Ming 361", 2003

Sukellusvene laskettiin vesille vuonna 1995. Määrätty Kiinan laivaston itälaivastoon

Huhtikuun 16. päivänä 2003 Ming 361 -sukellusveneen dieselmoottori hajosi harjoituksen aikana sen ollessa Bohain lahdella Keltaisellamerellä Kiinan koillisrannikolla. Vika johti hapen jyrkkään laskuun aluksella ja kaikkien 70 miehistön jäsenen tukehtumiseen.

Tämä oli ensimmäinen kerta, kun Kiina julkisti dieselsähköisen sukellusveneensä menettämisen. Xinhua News Agencyn mukaan 2. toukokuuta 2003 kiinalaiset kalastajat löysivät veneen 25. huhtikuuta 2003, kun he kouksivat verkot sen periskooppiin. Myöhemmin sukellusvene nostettiin pintaan ja hinattiin.

Argentiinalainen sukellusvene "San Juan", 2017

Argentiinan laivaston sukellusvene "San Juan" lopetti yhteydenpidon 15. marraskuuta siirtyessään Ushuaian laivastotukikohdasta Mar del Plataan. Viimeisen yhteydenottoistunnon aikaan sukellusvene ilmoitti onnettomuudesta. Koneessa oli 44 ihmistä.

Viisitoista päivää sukellusveneen katoamisen jälkeen Argentiinan laivasto ilmoitti, että operaatio San Juan-sukellusveneen 44 miehistön jäsenen pelastamiseksi on päättymässä, mutta itse sukellusveneen etsintää jatketaan.

Kadonneen Argentiinan laivaston sukellusveneen San Juanin kapteeni lupasi äidilleen, että tämä on hänen viimeinen matkansa. ja niin kävi.

Mitä tulee ydinsukellusveneisiin, yhteensä 8 ydinsukellusvenettä upposi vuosina 1955–2017: 4 neuvostoliittolaista, 2 venäläistä, 2 amerikkalaista. He kaikki kuolivat erilaisten onnettomuuksien seurauksena: kolme - teknisten vikojen vuoksi, kaksi - tulipalon seurauksena, kaksi - aseongelmien vuoksi, yhden veneen kuolemansyy ei ole varma.

7. lokakuuta 2014 klo 13:21

6. lokakuuta 1986 sukellusvene K-219 upposi Bermudan alueella. Syynä katastrofiin oli rakettisiilossa tapahtunut räjähdys. Tämä viesti on omistettu kaikkien sukellusveneen katastrofeissa kuolleiden muistolle.

Laiturilla on hiljaista kello yhdeltä yöllä.
Tiedät vain yhden
Kun väsynyt sukellusvene
Syvyydestä lähtee kotiin

Joulukuussa 1952 S-117-diesel-sähkövene, joka valmistautui harjoituksiin osana Tyynenmeren laivastoa, putosi Japaninmerelle. Oikean dieselmoottorin rikkoutumisesta johtuen vene meni määrättyyn kohtaan yhdellä moottorilla. Muutamaa tuntia myöhemmin komentajan raportin mukaan vika saatiin korjattua, mutta miehistö ei saanut enää yhteyttä. Sukellusveneen uppoamisen syy ja paikka ei ole vielä tiedossa. Oletettavasti upposi koekukelluksen aikana huonolaatuisten tai epäonnistuneiden korjausten jälkeen merellä viallisten ilma- ja kaasulukkojen vuoksi, minkä vuoksi dieselosasto täyttyi nopeasti vedellä eikä vene päässyt pintaan. Muista, että tämä oli 1952. Taistelutehtävän häiritsemisestä sekä veneen komentaja että BCH-5:n komentaja voidaan asettaa syytteeseen. Koneessa oli 52 henkilöä.

21.11.1956 lähellä Tallinnaa (Viro) Itämeren laivastoon kuuluva M-200-sukellusvene törmäsi valtion hävittäjähävittäjään. 6 ihmistä pelastettiin. 28 kuoli.

Toinen onnettomuus Tallinnanlahdella tapahtui 26.9.1957, kun Itämeren laivaston dieselsukellusvene M-256 upposi aluksella syttyneen tulipalon jälkeen. Vaikka aluksi se oli mahdollista nostaa, neljän tunnin kuluttua se meni pohjaan. 42 miehistön jäsenestä 7 ihmistä pelastui. A615-projektiveneessä oli propulsiojärjestelmä, joka perustui dieselmoottoriin, joka toimi veden alla suljetussa syklissä kiinteän kemiallisen absorboijan läpi hiilidioksidin poistamiseksi ja palavan seoksen rikastamiseksi nestemäisellä hapella, mikä lisäsi jyrkästi tulipalon vaaraa. A615-veneet olivat pahamaineisia sukellusveneiden keskuudessa, koska suuren palovaaran vuoksi niitä kutsuttiin "sytyttimiksi".

27. tammikuuta 1961 S-80-dieselsukellusvene upposi Barentsinmerellä. Hän ei palannut tukikohtaan harjoituskentältä. Hakuoperaatio ei tuottanut tulosta. Vain seitsemän vuotta myöhemmin C-80 löydettiin. Kuolinsyy oli veden virtaus RDP-venttiilin (sukellusveneen sisäänvedettävä laite ilman syöttämiseksi dieselmoottoreihin sukellusveneen periskooppiasennossa) läpi sen dieselosastoon. Toistaiseksi tapahtumasta ei ole tarkkaa kuvaa. Joidenkin raporttien mukaan vene yritti välttää norjalaisen tiedustelualuksen "Maryatan" törmäyshyökkäyksen kiireellisellä kiertosukelluksella ja, koska se oli raskaasti painotettu, jotta se ei sinkoutuisi pintaan (siellä oli myrsky), putosi syvyys korotetulla akselilla ja avoimella RDP-ilmaläpällä. Koko miehistö – 68 ihmistä – kuoli. Koneessa oli kaksi komentajaa.

4. heinäkuuta 1961 Arctic Circle -harjoituksen aikana tapahtui säteilyvuoto epäonnistuneessa sukellusvenereaktorissa K-19. Miehistö pystyi korjaamaan ongelman itse, vene pysyi pinnalla ja pystyi palaamaan tukikohtaan. Kahdeksan sukellusvenettä kuoli erittäin suuriin säteilyannoksiin.

14. tammikuuta 1962 pohjoisen laivaston B-37-dieselsukellusvene räjähti pohjoisen laivaston tukikohdassa Polyarnyn kaupungissa. Etutorpedoosastossa tapahtuneen ammusten räjähdyksen seurauksena kaikki laiturilla, sukellusveneessä ja torpedoteknisessä tukikohdassa olleet - 122 ihmistä - kuolivat. Lähellä seisonut S-350-sukellusvene sai vakavia vaurioita. Hätätutkintalautakunta päätteli, että tragedian syynä oli yhden torpedon taistelupanososaston suojakotelon vaurioituminen ammusten lataamisen yhteydessä. Tämän jälkeen BCH-3:n komentaja, piilottaakseen tapahtuman laivaston onnettomuusluettelon nro 1 mukaan, yritti juottaa reikää, minkä vuoksi torpedo syttyi tuleen ja räjähti. Loput torpedot räjähtivät räjäytyksestä. Veneen komentaja, kapteeni 2. luokan Begeba, oli laiturilla 100 metrin päässä aluksesta, joutui räjähdyksessä veteen, loukkaantui vakavasti, hänet tuotiin myöhemmin oikeuden eteen, puolustautui ja hänet vapautettiin.

8. elokuuta 1967 Norjan merellä ydinsukellusveneessä K-3 "Leninsky Komsomol", Neuvostoliiton laivaston ensimmäisellä ydinsukellusveneellä, tapahtui tulipalo vedenalaisessa asennossa osastoissa 1 ja 2. Palo paikallistettiin ja sammutettiin tiivistämällä hätäosastot. 39 miehistön jäsentä kuoli, 65 ihmistä pelastettiin. Alus palasi tukikohtaan omalla voimallaan.

8. maaliskuuta 1968 Tyynenmeren laivaston diesel-sähköohjussukellusvene K-129 katosi. Sukellusvene suoritti asepalvelusta Havaijin saarilla, ja 8. maaliskuuta alkaen se lopetti yhteydenpidon. 98 ihmistä kuoli. Vene upposi 6000 metrin syvyyteen. Turman syytä ei tiedetä. Veneessä, jonka amerikkalaiset löysivät vuonna 1974, ja he yrittivät nostaa sitä epäonnistuneesti, oli 100 ihmistä.

12. huhtikuuta 1970 Biskajanlahdella pohjoisen laivaston ydinsukellusvene K-8 pr.627A upposi peräosastoissa syttyneen tulipalon seurauksena. 52 ihmistä kuoli, 73 ihmistä pelastui. Vene upposi yli 4000 metrin syvyyteen. Koneessa oli kaksi ydinasetta. Kaksi ydinreaktoria ennen tulvaa vaimennettiin säännöllisin keinoin.

Helmikuun 24. päivänä 1972 palatessaan tukikohtaan taistelupartioista Pohjois-Atlantilta syttyi tulipalo ydinsukellusveneen K-19, pr. 658 yhdeksännessä osastossa. Myöhemmin palo levisi kahdeksanteen osastoon. Pelastusoperaatioon osallistui yli 30 alusta ja laivaston alusta. Kovassa myrskyssä oli mahdollista evakuoida suurin osa K-19-miehistöstä, kytkeä veneeseen sähkö ja hinata se tukikohtaan. 28 merimiestä kuoli, 76 ihmistä pelastettiin.

13. kesäkuuta 1973 Pietarin lahdella (Japaninmeri) ydinsukellusvene K-56 pr. 675MK törmäsi tutkimusalukseen Akademik Berg. Vene purjehti pinnalla yöllä tukikohtaan ampumisharjoittelun jälkeen. Ensimmäisen ja toisen osaston risteykseen muodostui neljän metrin reikä, johon vesi alkoi virrata. Estääkseen K-56:n lopullisen tulvan veneen komentaja päätti laskea sukellusveneen rannikon matalikkoon lähellä Cape Granitea. 27 ihmistä kuoli.

21. lokakuuta 1981 Japaninmerellä upposi keskikokoinen dieselsukellusvene S-178-projekti 613V törmäyksen seurauksena suuren jäätyvän kalastustroolarin "Refrigerator-13" kanssa. Onnettomuus vaati 31 merimiehen hengen.

24. kesäkuuta 1983 Tyynenmeren laivaston ydinsukellusvene K-429 pr. 670A upposi Kamtšatkan niemimaalla. Onnettomuus tapahtui, kun venettä trimmattiin alueella, jossa syvyys oli 35 metriä, johtuen veden joutumisesta neljänteen osastoon laivan tuuletuskuilun kautta, joka jätettiin vahingossa auki, kun vene joutui veden alle. Osa miehistön jäsenistä onnistuttiin pelastamaan, mutta 16 ihmistä oli aiemmin kuollut akkujen räjähdyksen ja vahinkojen hallinnan seurauksena. Jos vene menisi suuriin syvyyksiin, se kuolisi varmasti koko miehistön mukana. Aluksen kuolema johtui komennon rikollisesta laiminlyönnistä, joka määräsi viallisen sukellusveneen, jossa oli epätyypillinen miehistö, menemään merelle ampumaan. Miehistö poistui upotetusta veneestä lukittumalla torpedoputkien läpi. Päämajan päätöstä loppuun asti vastustanut komentaja, joka vain virka- ja puoluekorttinsa menettämisen uhalla meni merelle, tuomittiin myöhemmin 10 vuodeksi vankeuteen, armattiin vuonna 1987 ja kuoli pian. Suorat syylliset, kuten meille aina tapahtuu, pakenivat vastuuta. Myöhemmin vene nostettiin, mutta se upposi jälleen tehtaalla laiturilla, minkä jälkeen se poistettiin käytöstä.

Lokakuun 6. päivänä 1986, Bermudan alueella Atlantin valtamerellä, 4000 metrin syvyydessä kaivoksessa tapahtuneen rakettiräjähdyksen seurauksena ydinsukellusvene K-219 pr. 667AU upposi. Molemmat ydinreaktorit vaimennettiin tavallisilla vaimentimilla. Aluksella oli 15 ballistista ohjusta ydinkärjellä ja kaksi ydinasetta. 4 ihmistä kuoli. Loput miehistön jäsenet evakuoitiin Kuubasta lähestyneeseen Agatan-pelastusalukseen.

7. huhtikuuta 1989 Norjan merellä peräosastoissa 1700 metrin syvyydessä syttyneen tulipalon seurauksena ydinsukellusvene K-278 "Komsomolets" pr. 685 upposi saatuaan vakavia vaurioita painerunkoon. 42 ihmistä kuoli. Koneessa oli kaksi nimellisesti vaimennettua ydinreaktoria ja kaksi ydinasetta.

12. elokuuta 2000 venäläinen ydinsukellusvene Kursk syöksyi maahan pohjoisen laivaston merivoimien harjoituksissa Barentsinmerellä. Sukellusvene löydettiin 13. elokuuta 108 metrin syvyydestä. Koko 118 hengen miehistö kuoli.

30. elokuuta 2003 ydinsukellusvene K-159 upposi Barentsinmerellä, kun sitä hinattiin purkamista varten. Veneessä oli saattajaryhmänä 10 miehistön jäsentä. 9 ihmistä kuoli.

8. marraskuuta 2008 Japaninmerellä tehdaskokeiden aikana tapahtui onnettomuus Nerpa-ydinsukellusveneessä (NPS), joka rakennettiin Amurin telakalla Komsomolsk-on-Amurissa ja jota ei vielä hyväksytty Venäjän laivastolle. Palonsammutusjärjestelmän LOH (veneen tilavuuskemikaali) luvattoman käytön seurauksena freonikaasua alkoi virrata veneen osastoihin. 20 ihmistä kuoli ja 21 ihmistä joutui sairaalaan myrkytyksen vuoksi. Ydinsukellusveneessä oli yhteensä 208 ihmistä.

Vuonna 1959 laukaisu Scorpion oli suunniteltu ensisijaisesti sukellusveneiden vastaiseen sodankäyntiin Neuvostoliiton ohjussukellusveneitä vastaan. Siinä oli myös erityinen ryhmä venäjänkielisiä lingvistejä, jotka kuuntelivat radiolähetyksiä Neuvostoliiton aluksista ja muista sotilasyksiköistä.

Viimeinen tehtävä alkoi 17. toukokuuta 1968. Komentaja Francis Slatteryn komennossa Scorpion oli juuri suorittanut kolmen kuukauden matkan Välimerellä Yhdysvaltain 6. laivaston kanssa ja oli palaamassa Norfolkiin, kun koodattu käsky saapui. Vara-amiraali Arnold Shad, Atlantin sukellusvenejoukkojen komentaja Norfolkissa, luovutti uuden tehtävän Scorpionille. Sukellusveneen oli määrä liikkua täydellä nopeudella Kanariansaarille, jotka sijaitsevat 1500 mailin etäisyydellä Afrikan itärannikolta, tarkkailemaan Neuvostoliiton alusten muodostumista Itä-Atlantilla saariketjun lounaaseen.

Sukellusvene upposi viisi päivää myöhemmin. Yli viisi kuukautta myöhemmin haaksirikkoutuneen Scorpionin jäänteet löydettiin Atlantin valtameren pohjasta noin kahden mailin syvyydestä. Kaikki koneessa olleet 99 miehistön jäsentä saivat surmansa.

Lehdistösihteeri, komentaja Frank Thorp (komento Frank Thorp) ilmoitti tiistaina Yhdysvaltain laivaston kannan: ydinsukellusvene "Scorpion" upposi onnettomuuden seurauksena palatessaan kotisatamaansa - Norfolkiin. "Vaikka sukellusveneen uppoamisen tarkka syy on edelleen epäselvä, ei ole todisteita siitä, että sukellusvene upposi sen jälkeen, kun siihen oli hyökätty tai se törmäsi Neuvostoliiton alukseen tai sukellusveneeseen", Thorp sanoi.

Mutta itse asiassa Skorpioni oli kuollessaan korkean teknologian valvontaverkoston keskipisteessä, kylmä sota oli käynnissä, eikä sotilaallista yhteenottoakaan suljettu pois, joka oletettavasti päättyi sopimukseen Yhdysvaltoihin ja Neuvostoliittoon, jonka tarkoituksena oli piilottaa todellinen kuva tapahtuneesta. Satojen asiakirjojen tutkiminen ja haastattelut monien silminnäkijöiden ja sotilashenkilöstön kanssa ehdottaa skenaariota, joka eroaa dramaattisesti laivaston virallisesta versiosta:

Muutamat totuuden tietävät Neuvostoliiton amiraalit ottivat yhteyttä Yhdysvaltain laivaston korkeisiin virkamiehiin, minkä jälkeen Yhdysvallat ja Neuvostoliitto sopivat, etteivät ne koskaan paljasta Scorpionin ja uppoaneen Neuvostoliiton K-129-ohjussukellusveneen uppoamisen yksityiskohtia. Tyynellämerellä kaksi kuukautta aikaisemmin. Kaikkien tosiasioiden paljastaminen, kuten he katsoivat, voisi vakavasti monimutkaistaa Yhdysvaltain ja Neuvostoliiton suhteita. Amiraali, joka oli vanhempi amiraali Pentagonissa Scorpionin uppoamisen aikaan, sanoi äskettäisessä haastattelussa, että CIA ilmaisi huolensa sukellusveneen saattamisesta olla vaarassa Neuvostoliiton laivaston alusten radioliikenteen sieppauksen perusteella. Atlantilla. "Yhteydestä tehtiin jonkin verran analyysiä, mikä osoitti, että Neuvostoliiton muodostelma löysi Scorpionin, he etsivät sukellusvenettä ja ilmeisesti osuivat hänen jälkensä..." sanoi eläkkeellä oleva vara-amiraali Philip Beshany (varaamiraali. Philip Beshany). » Jotkut ehdottivat, että he eivät vain seuranneet sukellusvenettä, vaan myös hyökkäsivät sen kimppuun. "

Bechani oli tuolloin esikunnan upseeri, joka vastasi sukellusveneiden sodankäyntiohjelmista, ja hänellä oli pääsy herkimpiin tiedustelutietoihin. Muistelmissaan Bechani kuitenkin huomautti, että tiedustelupalvelut eivät koskaan saaneet todisteita hyökkäyksestä. On todisteita, jotka tukevat epäsuorasti Bechanyn väitettä, että Yhdysvaltain tiedusteluyhteisö harkitsi yhteenottoa Scorpionin ja Neuvostoliiton sotalaivojen välillä. Laivasto järjesti sukellusveneen salaisen etsinnän 24 tunnin sisällä sen uppoamisesta, jotkut eläkkeellä olevista amiraaleista kertoivat Post-Intelligentille. Etsinnät olivat niin salaisia, että muulle laivastolle eikä edes onnettomuutta myöhemmin, vuonna 1968, tutkineelle merivoimien tutkintakomitealle ei ilmoitettu asiasta. Scorpion-joukkueen ystävät ja sukulaiset eivät tienneet mitään; he silti olettivat, että sukellusvene oli palaamassa tukikohtaan...

Suurin salaisuus kuului kuitenkin Neuvostoliiton puolelle.

Kukaan Yhdysvaltain laivastossa - mukaan lukien Scorpionin tiedustelutehtävään lähettäneet vanhemmat upseerit - ei tiennyt tuolloin kuinka syvälle Neuvostoliiton tiedustelu oli tunkeutunut Yhdysvaltain salaisuuksiin. Sukellusveneiden viestintäkoodit, kiitos Warrant Officer Walkerin, joka on vastuussa Yhdysvaltain laivaston historian suurimmasta vakoiluskandaalista, saattoi olla osallisena Scorpionin tragediassa. Thorpe kieltäytyi kommentoimasta mahdollista yhteyttä Walkerin ja Scorpionin törmäyksen välillä.

Komissio kuvaili Neuvostoliiton läsnäoloa määrittelemättömäksi kaikuluotaimeksi, jonka suoritti kaksi tutkimusalusta ja sukellusvenepelastusalus osana ryhmää muita aluksia. Johtopäätökset osoittivat, että Neuvostoliiton yksikkö tutki mieluummin ääniefektejä meriympäristössä kuin suoritti sotilaallista tehtävää. Kuitenkin, Bechany, joka vastasi tuolloin sukellusvenesodankäynnistä, sanoi äskettäisessä haastattelussa, että Pentagonin viranomaiset olivat tietoisia siitä, että Neuvostoliitto harjoitti tapoja säilyttää sotalaivojen ja sukellusveneiden korkea autonomia ilman pääsyä ulkomaisiin merisatamiin.

Merivoimien viranomaiset ilmoittivat jo vuonna 1968, että vara-amiraali Shad välitti Scorpionin komentajalle 20. toukokuuta viestin, jossa kerrottiin sukellusveneen suunnasta ja nopeudesta palata tukikohtaan välittömästi tehtävän suorittamisen jälkeen. Myös vuonna 1968 laivaston virkamiehet raportoivat että vasta klo 03.00 jälkeen 22. toukokuuta - päivänä, jolloin Scorpion katosi - komentaja Slattery lähetti Shadille vastausviestin, että Scorpion saapuisi Norfolkiin 27. toukokuuta klo 01.00 iltapäivällä. Myöhemmin samana vuonna, vuonna 1968, sen jälkeen kun tuli tiedoksi, että sukellusvene oli ollut "huippuluokan tehtävässä" ennen kuin se putoaa, laivaston viranomaiset kertoivat Slatteryn raportoineen, että tehtävä oli suoritettu ja palannut kotiin. Molempien viestien tekstit luokiteltiin "täysin salaisiksi". Mutta oliko "Skorpioni"-tehtävä todella päättynyt?

Eräs laivaston upseereista on avainasemassa vastustaessaan laivaston vuonna 1968 antamaa virallista lausuntoa, jonka mukaan sukellusvene ei ollut uppoamishetkellä suorassa yhteydessä Neuvostoliiton aluksiin. Luutnantti John Rogers, Atlantin sukellusvenejoukkojen päämajan yhteysupseeri, joka palveli Norfolkissa vuonna 1968, oli päivystäjä sinä yönä, jolloin Slatteryn viesti vastaanotettiin. Rogers antoi vuonna 1986 haastattelun toimittaja Pete Earleylle, jossa hän totesi, että Slatteryn viesti sisälsi itse asiassa raportin, jonka mukaan Neuvostoliiton alukset alkoivat jäljittää Scorpionia, eikä viestiä tehtävän valmistumisesta. Rogers kuoli vuonna 1995, mutta hänen leski Bernice Rogers vahvisti äskettäisessä haastattelussa, että hänen miehensä kertoi hänelle, että Scorpion katosi, kun hän itse asiassa oli tehtävänä jäljittää Neuvostoliiton muodostelma. Mieheni oli päivystäjä sukellusveneen viestintäkeskuksessa sinä iltana, jolloin viesti tuli Slatterystä”, Bernice Rogers sanoi. ”Hän tiesi, mitä oli tekeillä. Olemme puhuneet siitä siitä lähtien. "

Tiedetään, että viisitoista tuntia viimeisen viestin lähettämisen jälkeen Scorpion räjähti kello 18.44 ja upposi yli 2 mailia veteen noin 400 mailia lounaaseen Azoreista. Mitä Skorpionille tapahtui? Laivaston komento totesi lähes kolmen vuosikymmenen ajan, ettei ollut mahdollista tunnistaa "joitakin syitä" Scorpionin menetykseen, ja kieltäytyi julkaisemasta tutkintakomission johtopäätöstä vedoten kylmän sodan jännitteisiin. Seitsemän korkean laivaston virkamiehen paneeli piti kuulemistilaisuuksia vuoden 1968 kesän ja loppusyksyn ajan, ja tammikuussa 1969 valmistui raportti, joka pidettiin salassa 24 vuotta.

Vuoden 1993 alussa laivasto poisti useimmat komission havainnot. Komissiota johtanut varaadm Bernard Austin päätteli, että vakuuttavin ja todennäköisin todiste oli, että Scorpion-torpedossa oli toimintahäiriö ja se kiertää ja räjähti lähellä sukellusveneen runkoa. Komission johtopäätös perustuu osittain todistukseen, joka viittaa samanlaiseen tapaukseen, joka tapahtui Scorpionin kanssa vuonna 1967 aseettoman harjoitustorpedon kanssa, joka laukaisi yhtäkkiä ja joutui heittämään yli laidan. Valokuvia onnettomuuspaikalta, äänitallenteita onnettomuudesta sekä yksityiskohtaisia ​​paperiasiakirjoja, mukaan lukien Scorpionilta postitse lähetetyt asiakirjat ja raportit Välimeren operaation alkuvaiheessa, pidettiin todisteina. 1 354-sivuisessa loppuraportissa tutkintakomissio hylkäsi kaksi vaihtoehtoista versiota Scorpionin kuolemasta - vara-amiraali Shadin ja hänen henkilökuntansa väitteen, jonka mukaan määrittelemätön tekninen onnettomuus aiheutti tapahtumaketjun, joka johti massiiviseen vesivirtaukseen. sukellusveneeseen, ja versio, jonka mukaan Scorpionin kuolema johtui sukellusveneessä tapahtuneesta räjähdyksestä. Komissio päätteli myös, että mahdollisuus Skorpionin kuolemaan vihollisen toimien seurauksena on suljettu pois.

Vuonna 1970 toinen merivoimien komissio sai valmiiksi toisen salaisen raportin, joka kielsi tutkintakomission johtopäätöksen. Tahattoman torpedoräjähdyksen sijaan uusi ryhmä ehdotti, että mekaaninen vika aiheutti peruuttamattoman veden virtauksen. Tämä raportti antoi suurimman osan todisteista ja oletuksen sisäisestä akun räjähdyksestä, joka johti veden pääsyyn painerunkoon ja tulvimiseen sukellusveneeseen. Kaksi vanhempaa laivaston upseeria, jotka osallistuivat Scorpion-katastrofin alkuperäiseen tutkimukseen kesällä 1968, kertoivat kuitenkin Post-Intelligenterille, että tutkintakomission johtopäätös vahingossa tapahtuneesta torpedoiskusta on edelleen realistisin rekonstruktio, jota tukevat käytettävissä olevat akustiset tallenteet. onnettomuus.

Äänitteet kolmelta Atlantilla sijaitsevalta kaikuluotainasemalta - yksi Kanariansaarilla ja kaksi lähellä Newfowllandia - nauhoittivat yhden terävän äänen (kohina), jonka jälkeen 91 sekunnin hiljaisuuden jälkeen seurasi sarja nopeasti vaihtuvia ääniä, jotka vastaavat sukellusveneen runkoosastojen ja säiliöiden tuhoaminen vedenpaineen vaikutuksesta. John Craven, silloinen laivaston johtava siviili- ja vedenalainen teknologian asiantuntija, joka johti Scorpionin hylyn talteenottanutta ryhmää, sanoi, että akustiset tiedot käytännössä vahvistivat, että (yhden) torpedon räjähdys (eikä rungon tuhoutuminen veden tunkeutumisen vuoksi) upotti Scorpionin ja tappoi siinä 99 ihmistä. "Heti kun runko alkaa puristaa kokoon, myös muut osastot seuraavat välittömästi sitä kutistuen jyrkästi", Craven sanoi. "Ei ole mahdollista saada runkoa romahtamaan ja sitten pitää 91 sekunnin hiljaisuus, jonka aikana muu runko päättää sen sijaan, että yrittäisi pitää sitä koossa."

Eläkkeellä oleva amiraali Bernard Clarey (adm. Bernard Clarey), joka vuonna 1968 oli merivoimien sukellusvenejoukkojen komentaja, hylkäsi myös version akun räjähdyksestä. Tällainen onnettomuus ei voinut tuottaa säteily- ja akustista energiaa, joka on tallennettu hydroakustisten asemien asiakirjoihin, hän kertoi Post-Intelligencerin kirjeenvaihtajalle. Sekä Craven että Clary sanoivat haastatteluissa, että todisteet tukevat teoriaa, että yksi Scorpionin omista torpedoista räjähti rungon sisällä.

Vaikka amerikkalaisten sukellusveneiden keskuudessa on liikkunut kaikki nämä vuodet huhuja, että Scorpion oli vartiossa ja Neuvostoliiton sukellusvene upotti sen, mitään todisteita tahallisesta hyökkäyksestä ei ole ilmennyt. Laivasto päätteli vuoden 1968 tutkimusten jälkeen, ettei ollut todisteita Neuvostoliiton valmistautumisesta sotilaallisiin toimiin tai kriisitilanteeseen, kuten voitaisiin odottaa tarkoituksellisen hyökkäyksen Scorpioniin tapauksessa. Tutkintalautakunnan raportissa ei kerrottu, olisiko sukellusvene voinut uppoa vahingossa tapahtuneen törmäyksen jälkeen. Samaan aikaan laivaston tiedottaja Thorpe sanoi, että komissio havaitsi, että Scorpion oli 200 mailin päässä Neuvostoliiton aluksista katastrofin tapahtuessa.

Skorpionin kuolema on edelleen mysteeri sen miehistön jäsenten perheille ja ystäville.

The Last Seconds of the Scorpion (Perustuu Kanariansaarilla sijaitsevan SOSUS-aseman Scorpion-katastrofin luotaintallenteeseen. Lähde: Yhdysvaltain laivaston Atlantin laivaston ylipäällikön kuulemisen täydentävä tallenne)

18:59:35 - 1. Torpedon taistelukärjen räjähdys vasemmasta puolelta sukellusveneen keskellä aiheuttaa nopean tulvimisen keskustolppaan ja muihin sukellusveneen keskellä oleviin osastoihin. 2. Vesi pääsee reaktoriin ja moottoritiloihin siirtymätunnelin kautta.

19:01:06 - 3. Torpedohuoneen laipio romahti aiheuttaen nopean tulvan.

19:01:10 - 4. Konehuoneen perälaipio tuhoutuu, sukellusveneen 85 jalan peräosa tuhoutuu peräkkäin lisämekanismien osaston ja reaktoriosaston suuntaan.

YHDYSVALTAINEN JOURNALISTI VÄITÄÄ NEUVOSTON SULKELLUSVENEEN TUHOTTANUN YHDYSVALTAIN LAIVOJEN SUKKELUSVENEEN.

(Artikkeli sanomalehdessä "Vzglyad" 2012)

Amerikkalaisen sotilastoimittajan Ed Offleyn 25 vuotta kestänyt tutkimus, jonka aikana hän tuli siihen tulokseen, että Neuvostoliiton sukellusvene tuhosi Yhdysvaltain laivaston ydinsukellusveneen "Scorpion", aiheutti skandaalin Yhdysvalloissa. Julkaisijan mukaan se oli Neuvostoliiton sukellusveneiden "kosto" dieselsähköisen K-129-sukellusveneen kuolemasta. Sen jälkeen Neuvostoliiton ja USA:n hallitukset sopivat pitävän molempien veneiden kuoleman salassa ja kirjasivat sen onnettomuudeksi.

Yhdysvalloissa 25 vuoden ajan amerikkalaisen ydinsukellusveneen USS Scorpionin (SSN-589) katastrofia tutkineen sotilastoimittaja Ed Offleyn tutkiva kirja Scorpion Down esiteltiin äänekkäästi Yhdysvalloissa.

"Skorpionin uppoaminen oli Neuvostoliiton kostotoimi, koska he uskoivat Yhdysvaltain laivaston olevan vastuussa K-129:n menetyksestä maaliskuussa 1968", Offley kirjoittaa. Hänen mielestään Neuvostoliitto (ja nyt Venäjä) ja Yhdysvallat ovat piilottaneet tätä tosiasiaa yli 40 vuoden ajan peläten kahdenvälisten suhteiden komplikaatioita.

Tarina "Skorpionin" kuolemasta virallisessa esittelyssä kuulostaa tältä. Toukokuussa 1968 sukellusveneryhmä, joka palasi taistelutehtävästä Välimerellä tukikohtaan Norfolkissa (Virginia), sai uuden tehtävän - seurata Kanarian saaria, missä "salaperäinen Neuvostoliiton alusten muodostelma putosi näkökenttään laivaston tiedustelupalvelusta."

Sukellusvene upposi viisi päivää myöhemmin. Yli viisi kuukautta myöhemmin haaksirikkoutuneen Scorpionin jäännökset löydettiin 3047 metrin syvyydestä Atlantilta käyttämällä syvänmeren sukellusta Triest II. Kaikki koneessa olleet 99 miehistön jäsentä saivat surmansa.

Sukellusveneen tragedian syitä tutkimaan perustettiin arvovaltainen komissio, joka valmistui vuonna 1968 ja totesi, että vene oli ylittänyt suurimman sukellussyvyyden ja upposi "tuntemattomasta syystä". Tällainen tuomio ei kuitenkaan sopinut kuolleiden merimiesten omaisille eikä yleisölle.

Kymmeniä versioita on esitetty, tässä ovat suosituimmat niistä: alus olisi voinut törmätä Neuvostoliiton sukellusveneeseen tai kuolla oman torpedonsa räjähdyksessä. Tuntemattomista syistä yksi torpedoputkessa olevista torpedoista joutui taistelutilaan. Komentaja käski ampua hänet yli laidan, mutta torpedo lähti liikkeelle sukellusveneen ympärillä ja osui häneen. Seurauksena oli räjähdys, joka tuhosi veneen kiinteän rungon.

Yhdysvaltain laivaston tiedottaja komentaja Frank Thorpe sanoi tuolloin, että Scorpion upposi onnettomuuden seurauksena palatessaan kotisatamaansa Norfolkiin. "Vaikka sukellusveneen uppoamisen tarkka syy on edelleen epäselvä, ei ole todisteita siitä, että sukellusvene upposi sen jälkeen, kun siihen oli hyökätty tai törmättiin Neuvostoliiton alukseen tai sukellusveneeseen", Thorpe sanoi.

Sittemmin Neuvostoliiton ja Amerikan korkeimmat sotilasviranomaiset ovat kategorisesti kiistäneet version törmäyksestä Neuvostoliiton alusten kanssa ja yksimielisesti väittäneet, että 400 kilometrin säteellä ei ollut Neuvostoliiton ydinkäyttöisiä aluksia. Skorpioni.

Versio torpedoräjähdyksestä vahvistettiin myöhemmin, kun ydinsukellusveneen jäännökset tutkittiin uudelleen. Triesten videokamera tallensi voimakkaan räjähdyksen repeämien torpedoputkien luukut. Eli kävi ilmi, että torpedo laukesi ydinsukellusveneen sisällä (kuten venäläisen ydinsukellusveneen K-149 Kursk kuoleman tapauksessa).

Siitä huolimatta kirjan esittelytilaisuudessa Washingtonin esikaupunkialueella Fairfaxissa keskiviikkona toimittaja Ed Offley sanoi: "Toukokuun 22. päivänä 1968 oli hyvin lyhyt ja hyvin salainen kahakka meidän ja Neuvostoliiton sukellusvenejoukkojen välillä."

"On mahdollista, että Scorpionin ja Neuvostoliiton Echo-2-luokan sukellusveneen välinen vastakkainasettelu olisi voinut puhjeta yksittäisenä paikallisena yhteenotona, joka karkasi käsistä", Offley kirjoittaa. Hän korostaa, että "joka tapauksessa sen jälkeen kun "Skorpioni" oli Atlantin valtameren pohjalla, molemmat osapuolet pääsivät ennennäkemättömään sopimukseen haudata totuus sekä K-129:stä että Scorpionista.

Muuten, toimittaja itse uskoo, että Yhdysvallat ei ollut osallisena K-129:n kuolemassa (jonka väitetysti Neuvostoliiton sukellusveneet "kostoivat" amerikkalaisille), mutta "monia K-129:n tapauksen näkökohtia. 129 ovat edelleen kiistanalaisia ​​molempien osapuolten jatkuvan salailun vuoksi.

Erään version mukaan amerikkalaisten myöhemmin salaisen operaation seurauksena pintaan nostama dieselohjussukellusvene K-129 upposi törmäyksen jälkeen amerikkalaisen sukellusveneen USS Swordfish (SSN-579) kanssa 8. maaliskuuta 1968. taistelut Tyynellämerellä (eli yli kolme kuukautta ennen Scorpionin uppoamista).

Sitten kuoli 97 Neuvostoliiton merimiestä, joiden ruumiit amerikkalaiset hautasivat sotilaallisella kunnialla. Yhdysvaltain viranomaiset luovuttivat Boris Jeltsinille lokakuussa 1992 kuolleiden asiakirjat ja henkilökohtaiset tavarat sekä hautausseremonian videotallenteen.

Vastatessaan kysymyksiin kirjansa esittelyssä Offley sanoi, ettei kukaan Pentagonin tai Yhdysvaltain laivaston edustajista ole vielä virallisesti vastannut uuden kirjan julkaisuun, mutta RIA Novostin mukaan hän on saanut jo "tusinaa viestiä " amerikkalaisista sukellusveneveteraaneista, jotka kertoivat hänelle, että heille Scorpionin kuoleman todelliset syyt eivät olleet salaisuus.

Samaan aikaan useat Venäjän sukellusvenelaivaston veteraanit, joita VZGLYAD-sanomalehden toimittaja haastatteli, antoivat melkein samat kommentit "Offley-versiosta", jotka tiivistyvät kahteen kohtaan: "Kirjoittaja on salaliittoteoreetikko, joka haluaa "leikkaa kaali" vanhojen tragedioiden perusteella. Neuvostoliiton ja amerikkalaisten sukellusveneiden kuoleman syitä voidaan vain olettaa."

14. joulukuuta 1952 Shch-117-sukellusvene lähti viimeiselle matkalleen. Hän katosi.

Hänen kuolemansa syitä ei ole vielä selvitetty. Tässä yhteydessä kerromme sinulle kuudesta sukellusveneestä, jotka kuolivat epäselvissä olosuhteissa.

Neuvostoliiton diesel-sähköinen torpedo-sukellusvene toisen maailmansodan aikana, kuuluu Shch - "Pike" -projektin V-bis-sarjaan.

Shch-117:n etsintä, joka suoritettiin vuoteen 1953 asti, ei antanut mitään. Veneen kuolinsyy ja paikka ei ole vielä tiedossa.

Virallisen version mukaan kuolinsyynä voi olla dieselmoottoreiden vikaantuminen myrskyssä, räjähdys kelluvassa kaivoksessa ja muut. Tarkkaa syytä ei kuitenkaan ole selvitetty.

Amerikkalainen ydinsukellusvene "Puimakone" upposi Atlantin valtamereen 9. huhtikuuta 1963. Rauhanajan suurin sukellusvenekatastrofi vaati 129 ihmisen hengen. Aamulla 9. huhtikuuta vene lähti Portsmouthin satamasta New Hampshiressa. Sukellusveneilijöiltä tuli sitten epämääräisiä signaaleja, että "joitakin ongelmia" oli olemassa. Jonkin ajan kuluttua Yhdysvaltain armeija ilmoitti, että kadonneeksi katsottu vene oli uponnut. Katastrofin syitä ei ole vielä täysin selvitetty.

"Pike"-tyyppinen diesel-sähköinen sukellusvene, Shch-216, oletettiin kuolleena, mutta sitä ei havaittu moneen vuoteen. Sukellusvene katosi 16. tai 17. helmikuuta 1944. Sukellusveneen uskotaan vaurioituneen, mutta sen miehistö taisteli epätoivoisesti yrittäessään päästä pintaan.

Kesällä 2013 tutkijat löysivät veneen Krimin läheltä: he näkivät räjähtäneen lokeron ja peräsimet tuoneen nousuasentoon. Samaan aikaan yhden tuhoutuneen osaston lisäksi runko näytti ehjältä. Missä olosuhteissa tämä vene kuoli, ei ole toistaiseksi selvitetty.

C-2, Neuvostoliiton IX-sarjan diesel-sähköinen torpedo-sukellusvene, lähti matkaan 1. tammikuuta 1940. S-2:n komentaja kapteeni Sokolov sai tehtävän: läpimurto Pohjanlahdelle ja toimet vihollisen kommunikaatioon. 3. tammikuuta 1940 vastaanotettiin viimeinen signaali S-2:lta. Vene ei saanut enää yhteyttä, hänen ja 50 miehistön jäsenen kohtalosta ei tiedetty luotettavasti mitään.

Kesällä 2009 ryhmä ruotsalaisia ​​sukeltajia ilmoitti virallisesti Neuvostoliiton sukellusveneen S-2 löytämisestä. Osoittautuu, että 10 vuotta sitten Merket Ekermanin saaren majakanvartija, joka luultavasti seurasi C-2:n tuhoa, osoitti pojanpojalleen Ingvaldille suunnan sanoilla: "Siellä makaa venäläinen."

U-209- keskikokoinen saksalainen sukellusvene tyyppi VIIC toisesta maailmansodasta. Vene laskettiin makaamaan 28. marraskuuta 1940 ja laskettiin vesille 28. elokuuta 1941. Vene otettiin käyttöön 11. lokakuuta 1941 komentajaluutnantti Heinrich Broddan johdolla. U-209 kuului "susilaumoihin". Hän upotti neljä alusta.

K-141 "Kursk"- Venäläinen ydinsukellusvene ohjuksia kuljettava risteilijä projektista 949A "Antey". Vene otettiin käyttöön 30. joulukuuta 1994. Vuodesta 1995 vuoteen 2000 hän oli osa Venäjän pohjoista laivastoa.

Virallisen version mukaan vene upposi torpedon 65-76A ("Kit") räjähdyksen seurauksena torpedoputkessa nro 4. Räjähdyksen syynä oli torpedon polttoainekomponenttien vuotaminen. Monet asiantuntijat eivät kuitenkaan vieläkään ole samaa mieltä tämän version kanssa. Monet asiantuntijat uskovat, että vene olisi voinut joutua torpedon kimppuun tai törmätä toisen maailmansodan miinaan.

Neuvostoliiton sukellusvene K-19 oli ensimmäinen ydinsukellusvene, joka kaatui.

5 pahinta sukellusveneonnettomuutta

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

K-19 sai lempinimen "Hiroshima" sailors© wikimedia.org -sivustolta

© wikimedia.org

Kuva 1/14:© wikimedia.org

Tasan puoli vuosisataa sitten tapahtui ensimmäinen onnettomuus ydinsukellusveneessä K-19, jota merimiehet myöhemmin kutsuivat "Hiroshimaks".

Vaikka alus selvisi ja korjattiin myöhemmin, sen miehistö sai suuren annoksen säteilyä ja kahdeksan merimiestä kuoli säteilytautiin.

Ja heinäkuun 4. 1961 jälkeen K-19 ei ollut ainoa sukellusvene, joka selvisi suuronnettomuudesta.

Seuraavan puolen vuosisadan aikana upotetut ydinsukellusveneet saastuttivat maailman valtameret ydinpolttoaineella.

Ja kiinalaisen Ming III:n sukellusveneen ansiosta mereen ilmestyi kummitussukellusvene.

K-19: ensimmäinen onnettomuus syvyydessä

Ensimmäinen Neuvostoliiton K-19-ydinreaktorin ohjustukialus meni Pohjois-Atlantille vuonna 1961 harjoittelemaan ampumaratoja.

Aluksella Norjan lähellä syntyi kuitenkin hätätilanne. Reaktorin jäähdytysjärjestelmät ovat epäkunnossa.

Merimiehet alkoivat tehdä uutta jäähdytysjärjestelmää. Sukellusveneen radioaktiivinen tausta lisääntyi katastrofaalisesti, minkä vuoksi 42 merimiestä sai suuren annoksen säteilyä.

Päivä onnettomuuden jälkeen kaikki miehistön jäsenet evakuoitiin, ja itse vene hinattiin sotilastukikohtaan puhdistamista ja korjausta varten.

Päivän aikana kuoli 6 säteilytettyä merimiestä ja seuraavien viikkojen aikana kaksi muuta miestä. K-19-onnettomuus oli historian ensimmäinen sukellusveneen katastrofi.

Thresger: ensimmäinen kuollut ydinvene

Amerikkalainen ydinsukellusvene Thresher katosi epäonnistuneen voimakokeen aikana vuonna 1963. Sukellusveneen piti sukeltaa 360 metrin syvyyteen.

Kuitenkin jo 270 metrin kohdalla veneen miehistö ei saanut yhteyttä. Kuten kävi ilmi, sukellusvene ei läpäissyt testiä ja hajosi useiksi kappaleiksi.

129 ihmistä, joista 16 upseeria, 96 miehistön jäsentä ja 17 insinööriä, jotka eivät palvelleet Yhdysvaltain armeijassa, kuoli.

Thresheristä tuli ensimmäinen merenpohjaan jäänyt ydinsukellusvene. Tämän sukellusveneen törmäyksessä kuolleiden määrä on edelleen ennätys tähän päivään asti.

K-431: sukellusveneen räjähdys

Neuvostoliiton ydinsukellusvene K-431-risteilyohjuksilla vuonna 1985 oli korjauksessa Chizhma Bayssä, 55 kilometriä Vladivostokista.

Ydinpolttoainetta lastattaessa tapahtui henkilöstövirheen vuoksi voimakas räjähdys, joka repi reaktorin kannen irti ja sinkoi kaiken käytetyn ydinpolttoaineen ulos.

Veneen radioaktiivinen tausta on kasvanut 90 000 röntgeniin. Neuvostohallitus loi tietosulkun. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen tuli kuitenkin tiedoksi, että katastrofin aikana loukkaantui 290 ihmistä, joista 10 kuoli itse räjähdyksen vuoksi ja 39 ihmistä kärsi säteilysairaudesta.

Kursk: ydinkatastrofi

12. elokuuta 2000 Kursk-ydinsukellusvene osallistui harjoituksiin Barentsinmerellä, jotka päättyivät kahteen räjähdykseen ja jättiläissukellusveneen kuolemaan.

Virallisen version mukaan ensimmäinen räjähdys tapahtui torpedopolttoaineen vuotamisen vuoksi ruostuneen kuoren läpi. Kuparin kanssa tapahtuneen reaktion seurauksena torpedoputken pinnoitteessa tapahtui kemiallinen räjähdys.

Sukellusvene alkoi vajota ja putosi merenpohjaan. Tällä hetkellä aluksella räjähti useita muita kuoria, mikä aiheutti kahden metrin reiän runkoon.

Räjähdyksistä selvinnyt 23 merimiestä sulki 9. osastoon ja odotti pelastusta. He eivät kuitenkaan saaneet apua. Yhteensä 118 ihmistä kuoli Kurskin uppoamisen seurauksena.

Ming III: Ghost Submarine

Diesel-sähköinen sukellusvene Ming III vuonna 2003 oli Kiinan laivaston suurin menetys. Sukelluksen aikana diesel ei pysähtynyt tuntemattomista syistä ja poltti kaiken koneessa olevan hapen.

Tämän seurauksena kaikki 70 miehistön jäsentä kuolivat ja itse vene katosi. Kuukausi tapahtuman jälkeen kiinalaiset kalastajat löysivät hänet vahingossa, jotka tarttuivat periskooppiin verkoilla. Sukellusvene purjehti itsenäisesti Keltaisenmeren Bohain lahdella.

Hän osallistui Ukrainan ja Venäjän harjoituksiin "Fairway of Peace-2011".

Tilaa sähkeemme ja ole tietoinen kaikista mielenkiintoisimmista ja oleellisista uutisista!

Jos huomaat virheen, valitse haluamasi teksti ja paina Ctrl+Enter ilmoittaaksesi siitä toimittajille.