Kuka on tällä hetkellä kansainvälisellä avaruusasemalla. kansainvälinen avaruusasema

Koti / Rakkaus

Se laukaistiin avaruuteen vuonna 1998. Tällä hetkellä lähes seitsemäntuhatta päivää, päivällä ja yöllä, ihmiskunnan parhaat mielet ovat työskennelleet ratkaistakseen painottomuuden monimutkaisimpia mysteereitä.

Avaruus

Jokainen henkilö, joka ainakin kerran näki tämän ainutlaatuisen kohteen, esitti loogisen kysymyksen: mikä on kansainvälisen avaruusaseman kiertoradan korkeus? Siihen on mahdotonta vastata yhdellä sanalla. Kansainvälisen avaruusaseman ISS:n kiertoradan korkeus riippuu monista tekijöistä. Tarkastellaanpa niitä tarkemmin.

ISS:n kiertorata maapallon ympäri pienenee harventunut ilmakehän vaikutuksesta. Nopeus laskee vastaavasti ja korkeus laskee. Miten päästä taas ylös? Radan korkeutta voidaan muuttaa siihen kiinnittyvien alusten moottoreilla.

Erilaisia korkeuksia

Avaruustehtävän koko keston aikana on kirjattu useita suuria arvoja. Helmikuussa 2011 ISS:n kiertoradan korkeus oli 353 km. Kaikki laskelmat tehdään suhteessa merenpinnan tasoon. ISS:n kiertoradan korkeus nousi saman vuoden kesäkuussa kolmesataa seitsemänkymmentäviisi kilometriä. Mutta tämä oli kaukana rajasta. Vain kaksi viikkoa myöhemmin NASAn työntekijät vastasivat mielellään kysymykseen "Mikä on ISS:n kiertoradan korkeus tällä hetkellä?" - kolmesataakahdeksankymmentäviisi kilometriä!

Ja tämä ei ole raja

ISS:n kiertoradan korkeus oli edelleen riittämätön kestämään luonnollista kitkaa. Insinöörit ottivat vastuullisen ja erittäin riskialtis askeleen. ISS:n kiertoradan korkeus oli tarkoitus nostaa neljäsataan kilometriin. Mutta tämä tapahtuma tapahtui vähän myöhemmin. Ongelmana oli, että vain alukset nostivat ISS:ää. Sukkuloiden kiertoradan korkeus oli rajoitettu. Vasta ajan myötä rajoitus poistettiin miehistön ja ISS:n osalta. Vuodesta 2014 lähtien kiertoradan korkeus on ylittänyt 400 kilometriä merenpinnan yläpuolella. Suurin keskiarvo mitattiin heinäkuussa ja oli 417 km. Yleensä korkeussäätöjä tehdään jatkuvasti optimaalisen reitin löytämiseksi.

Luomisen historia

Jo vuonna 1984 Yhdysvaltain hallitus kehitteli suunnitelmia laajan tieteellisen projektin käynnistämiseksi lähimmässä avaruudessa. Jopa amerikkalaisille oli melko vaikeaa toteuttaa tällaista suurenmoista rakentamista yksin, ja Kanada ja Japani olivat mukana kehityksessä.

Vuonna 1992 Venäjä oli mukana kampanjassa. 1990-luvun alussa Moskovassa suunniteltiin laajamittaista Mir-2-projektia. Mutta taloudelliset ongelmat estivät mahtavien suunnitelmien toteuttamisen. Vähitellen osallistuvien maiden määrä kasvoi neljääntoista.

Byrokraattiset viivästykset kestivät yli kolme vuotta. Vasta vuonna 1995 hyväksyttiin aseman luonnos ja vuotta myöhemmin - kokoonpano.

20. marraskuuta 1998 oli erinomainen päivä maailman kosmonautikan historiassa - ensimmäinen lohko toimitettiin onnistuneesti planeettamme kiertoradalle.

Kokoonpano

ISS on nerokas yksinkertaisuudessaan ja toiminnallisuudessaan. Asema koostuu itsenäisistä lohkoista, jotka on liitetty toisiinsa kuin suuri rakentaja. On mahdotonta laskea kohteen tarkkaa hintaa. Jokainen uusi lohko on valmistettu eri maassa ja tietysti hinta vaihtelee. Yhteensä suuri määrä tällaisia osia voidaan kiinnittää, joten asemaa voidaan päivittää jatkuvasti.

Voimassaolo

Koska asemalohkoja ja niiden sisältöä voidaan muuttaa ja päivittää rajoittamattoman määrän kertoja, ISS voi surffata Maanläheisen kiertoradan avaruudessa pitkään.

Ensimmäinen hälytyskello soi vuonna 2011, jolloin avaruussukkula-ohjelma peruttiin sen korkeiden kustannusten vuoksi.

Mutta mitään kauheaa ei tapahtunut. Rastia kuljetettiin säännöllisesti avaruuteen muilla aluksilla. Vuonna 2012 yksityinen kaupallinen sukkula jopa telakoitui onnistuneesti ISS:lle. Myöhemmin samanlainen tapahtuma toistui toistuvasti.

Aseman uhkaukset voivat olla vain poliittisia. Ajoittain eri maiden viranomaiset uhkaavat lopettaa ISS:n tukemisen. Aluksi huoltosuunnitelmat ajoitettiin vuoteen 2015, sitten 2020 asti. Toistaiseksi on alustavasti tehty sopimus aseman ylläpitämisestä vuoteen 2027 asti.

Sillä välin poliitikot kiistelevät keskenään, ISS teki vuonna 2016 sadan tuhannen kiertoradan planeetan ympäri, jota alun perin kutsuttiin "Jubileeksi".

Sähkö

Pimeässä istuminen on tietysti mielenkiintoista, mutta joskus ärsyttävää. ISS:llä jokainen minuutti on kullan arvoinen, joten insinöörit olivat syvästi ymmällään tarpeesta tarjota miehistölle keskeytymätöntä sähköä.

Monia erilaisia ideoita ehdotettiin, ja lopulta he olivat yhtä mieltä siitä, että mikään ei voisi olla parempaa kuin aurinkopaneelit avaruudessa.

Hanketta toteutettaessa venäläinen ja amerikkalainen osapuolet kulkivat eri polkuja. Näin ollen sähkön tuotanto ensimmäisessä maassa tuotetaan 28 voltin järjestelmälle. Amerikkalaisen lohkon jännite on 124 V.

Päivän aikana ISS kiertää useita maapallon ympäri. Yksi kierros on noin puolitoista tuntia, josta neljäkymmentäviisi minuuttia kuluu varjossa. Tietenkin tällä hetkellä tuotanto aurinkopaneeleista on mahdotonta. Asema saa virtansa nikkeli-vetyakuista. Tällaisen laitteen käyttöikä on noin seitsemän vuotta. Edellisen kerran ne vaihdettiin jo vuonna 2009, joten kauan odotettu vaihto suoritetaan insinöörien toimesta hyvin pian.

Laite

Kuten aiemmin kirjoitettu, ISS on valtava rakentaja, jonka osat on helppo yhdistää toisiinsa.

Maaliskuussa 2017 asemalla on neljätoista elementtiä. Venäjä on toimittanut viisi lohkoa nimeltä Zarya, Poisk, Zvezda, Rassvet ja Pirs. Amerikkalaiset antoivat seitsemälle osalleen seuraavat nimet: "Unity", "Destiny", "Tranquility", "Quest", "Leonardo", "Domes" ja "Harmony". Euroopan unionin mailla ja Japanilla on toistaiseksi yksi lohko: Columbus ja Kibo.

Osat vaihtuvat jatkuvasti miehistölle osoitettujen tehtävien mukaan. Matkalla on useita muita lohkoja, jotka parantavat merkittävästi miehistön jäsenten tutkimuskykyä. Mielenkiintoisimpia ovat tietysti laboratoriomoduulit. Jotkut niistä ovat täysin suljettuja. Siten niissä voidaan tutkia aivan kaikkea, vieraisiin eläviin olentoihin asti, ilman miehistön tartunnan vaaraa.

Muut lohkot on suunniteltu luomaan tarvittavat ympäristöt normaalille ihmiselämälle. Toiset taas antavat sinun mennä vapaasti avaruuteen ja tehdä tutkimusta, havaintoja tai korjauksia.

Osa lohkoista ei kanna tutkimustaakkaa ja niitä käytetään varastotiloina.

Jatkuva tutkimus

Lukuisat tutkimukset - itse asiassa, joiden vuoksi poliitikot päättivät kaukaisella 1990-luvulla lähettää suunnittelijan avaruuteen, jonka kustannukset ovat nykyään arviolta yli kaksisataa miljardia dollaria. Tällä rahalla voit ostaa kymmenkunta maata ja saada pienen meren lahjaksi.

Joten ISS:llä on niin ainutlaatuisia ominaisuuksia, joita millään muulla maanpäällisellä laboratoriolla ei ole. Ensimmäinen on äärettömän tyhjiön läsnäolo. Toinen on painovoiman todellinen puuttuminen. Kolmas - vaarallisin, jota maan ilmakehän taittuminen ei ole pilannut.

Älä ruoki tutkijoita leivällä, vaan anna heidän tutkia jotain! He suorittavat mielellään heille määrätyt tehtävät kuolemanvaarasta huolimatta.

Useimmat tiedemiehet ovat kiinnostuneita biologiasta. Tämä ala sisältää bioteknologian ja lääketieteellisen tutkimuksen.

Muut tiedemiehet unohtavat usein unen tutkiessaan maan ulkopuolisen avaruuden fyysisiä voimia. Materiaalit, kvanttifysiikka - vain osa tutkimusta. Monien ilmoitusten mukaan suosikkiharrastus on testata erilaisia nesteitä nollapainovoimassa.

Tyhjiökokeita voidaan yleensä tehdä lohkojen ulkopuolella, aivan ulkoavaruudessa. Maalliset tiedemiehet voivat vain kateuttaa hyvällä tavalla katsomalla kokeita videolinkin kautta.

Kuka tahansa ihminen maan päällä antaisi mitä tahansa yhdestä avaruuskävelystä. Aseman työntekijöille tämä on käytännössä rutiinitehtävä.

löydöksiä

Huolimatta monien skeptikkojen tyytymättömistä huudahduksista projektin turhuudesta, ISS-tutkijat tekivät monia mielenkiintoisia löytöjä, joiden ansiosta pystyimme katsomaan eri tavalla avaruutta kokonaisuutena ja planeettamme.

Joka päivä nämä rohkeat ihmiset saavat valtavan annoksen säteilyä, ja kaikki tieteellisen tutkimuksen vuoksi, joka antaa ihmiskunnalle ennennäkemättömiä mahdollisuuksia. Niiden tehokkuutta, rohkeutta ja määrätietoisuutta voi vain ihailla.

ISS on melko suuri esine, joka voidaan nähdä maan pinnalta. Siellä on jopa kokonainen sivusto, jonne voit syöttää kaupunkisi koordinaatit ja järjestelmä kertoo tarkalleen, mihin aikaan voit yrittää nähdä aseman aurinkotuolissa suoraan parvekkeellasi.

Tietysti avaruusasemalla on monia vastustajia, mutta faneja on paljon enemmän. Ja tämä tarkoittaa, että ISS pysyy luottavaisesti kiertoradalla neljäsataa kilometriä merenpinnan yläpuolella ja näyttää kiintyneille skeptikoille useammin kuin kerran, kuinka väärässä he olivat ennusteissaan ja ennusteissaan.

Yhdysvaltain entinen presidentti Ronald Reagan päätti vuonna 1984 luoda asumiskelpoisen paikan matalalle Maan kiertoradalle.

Mutta koska yhden maan hanke oli liian kallis ja aikaa vievä, hän kutsui mukaan 14 osavaltiota, mukaan lukien Japani, Brasilia ja Kanada. Näin syntyi kansainvälinen avaruusasema. Neuvostoliitto ei ollut vastakkainasettelun vuoksi Yhdysvaltojen kanssa alun perin osallistunut tähän projektiin, joten maamme aloitti yhteistyön vasta vuonna 1993 (Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen).

Miten kansainvälinen avaruusasema on järjestetty sisällä?

TV-katsojat uutisista tuntevat sellaiset lauseet kuin "kansainvälisen avaruusaseman osasto". Tosiasia on, että sillä on modulaarinen rakenne, eli kokoonpano tapahtuu peräkkäin lisäämällä seuraava lohko. Tällä hetkellä laiva koostuu 14 lohkosta, joista 5 on venäläisiä (Zvezda, Pirs, Poisk, Rassvet ja Zarya). Siellä on myös 7 amerikkalaista moduulia, japanilainen ja eurooppalainen.

Osastojen käyttötarkoitus

Kansainvälisen avaruusaseman astronautit eivät saa vain asua aluksella, vaan myös tehdä tutkimusta ja kokeellista työtä. Tämän mahdollisuuden tarjoamiseksi moduuleita on useita:

elämän ylläpitämiseksi - he suorittavat vedenpuhdistuksen ja ilman generoinnin;
palvelu - lennonohjaukseen;
laboratorio - tieteellisiä kokeita ja kokeita varten;
yhdistäminen - suorittaa telakointisolmun toimintoja.

Myös ISS:llä on kasvihuone tuoreiden yrttien kasvattamiseen, kaksi wc:tä (molemmat venäläisten asiantuntijoiden suunnittelemia) ja muita työosastoja sekä lepo- ja hygieniatoimenpiteitä varten. Osastojen määrä ja käyttötarkoitus kuitenkin muuttuvat varmasti tulevaisuudessa, sillä projekti kehittyy jatkuvasti, tehtyjen töiden määrä lisääntyy, mikä on korvaamaton panos tilan kehitykseen.

Kansainvälinen avaruusasema (ISS), Neuvostoliiton Mir-aseman seuraaja, juhlii 10-vuotisjuhliaan perustamisestaan. Sopimuksen ISS:n perustamisesta allekirjoittivat 29. tammikuuta 1998 Washingtonissa Kanadan, Euroopan avaruusjärjestön (ESA) jäsenmaiden hallitusten, Japanin, Venäjän ja Yhdysvaltojen edustajat.

Kansainvälisen avaruusaseman rakentaminen aloitettiin vuonna 1993.

15. maaliskuuta 1993 RCA:n pääjohtaja Yu.N. Koptev ja NPO "ENERGIA":n yleinen suunnittelija Yu.P. Semenov lähestyi NASA:n johtajaa D. Goldinia ehdottaen kansainvälisen avaruusaseman perustamista.

2. syyskuuta 1993 Venäjän federaation hallituksen puheenjohtaja V.S. Tšernomyrdin ja Yhdysvaltain varapresidentti A. Gore allekirjoittivat "Yhteisen lausunnon avaruusyhteistyöstä", jossa muun muassa määrätään yhteisen aseman perustamisesta. Sen kehittämisessä RSA ja NASA kehittivät ja 1. marraskuuta 1993 allekirjoittivat "yksityiskohtaisen työsuunnitelman kansainväliselle avaruusasemalle". Tämä mahdollisti kesäkuussa 1994 NASAn ja RSA:n välisen sopimuksen "Mir-aseman ja kansainvälisen avaruusaseman tarvikkeista ja palveluista".

Ottaen huomioon tietyt muutokset Venäjän ja Amerikan osapuolten yhteisissä kokouksissa vuonna 1994, ISS:llä oli seuraava rakenne ja työn organisointi:

Aseman rakentamiseen osallistuvat Venäjän ja USA:n lisäksi Kanada, Japani ja eurooppalaiset yhteistyömaat;

Asema koostuu kahdesta integroidusta segmentistä (venäläinen ja amerikkalainen), ja se kootaan asteittain kiertoradalle erillisistä moduuleista.

ISS:n rakentaminen Maanläheisellä kiertoradalla alkoi 20. marraskuuta 1998 Zaryan toiminnallisen lastilohkon laukaisulla.
Jo 7. joulukuuta 1998 Endeavour-sukkulan kiertoradalle toimitettu American Unity -liitäntämoduuli telakoitiin siihen.

Uuden aseman luukut avattiin 10. joulukuuta ensimmäistä kertaa. Ensimmäisenä sinne saapuivat venäläinen kosmonautti Sergei Krikalev ja amerikkalainen astronautti Robert Cabana.

26. heinäkuuta 2000 ISS:ään otettiin käyttöön Zvezda-palvelumoduuli, josta tuli aseman käyttöönottovaiheessa sen perusyksikkö, miehistön elämän ja työn pääpaikka.

Marraskuussa 2000 ensimmäisen pitkäaikaisen tutkimusmatkan miehistö saapui ISS:lle: William Shepherd (komentaja), Juri Gidzenko (lentäjä) ja Sergey Krikalev (lentoinsinööri). Siitä lähtien asema on ollut pysyvästi asuttu.

Aseman käyttöönoton aikana ISS:llä vieraili 15 päätutkimusmatkaa ja 13 vierailevaa tutkimusmatkaa. Tällä hetkellä asemalla asuu Expedition 16:n miehistö - ISS:n ensimmäinen amerikkalainen naispäällikkö Peggy Whitson, ISS:n lentoinsinöörit venäläinen Juri Malenchenko ja amerikkalainen Daniel Tani.

ESAn kanssa tehdyn erillisen sopimuksen mukaisesti kuusi eurooppalaisten astronautien lentoa suoritettiin ISS:lle: Claudie Haignere (Ranska) - 2001, Roberto Vittori (Italia) - 2002 ja 2005, Frank de Winne (Belgia) - 2002, Pedro Duque (Espanja) - vuonna 2003, Andre Kuipers (Alankomaat) - vuonna 2004.

Uusi sivu avaruuden kaupallisessa käytössä avattiin ensimmäisten avaruusmatkailijoiden - amerikkalaisen Denis Titon (vuonna 2001) ja eteläafrikkalaisen Mark Shuttleworthin (2002) - lentojen jälkeen ISS:n venäläiselle segmentille. Ensimmäistä kertaa ei-ammattimaiset astronautit vierailivat asemalla.

Modulaarinen kansainvälinen avaruusasema on maapallon suurin keinotekoinen satelliitti, jalkapallokentän kokoinen. Aseman kokonaistilavuus on yhtä suuri kuin Boeing 747 -koneen tilavuus ja sen massa on 419 725 kilogrammaa. ISS on yhteinen kansainvälinen hanke, johon osallistuu 14 maata: Venäjä, Japani, Kanada, Belgia, Saksa, Tanska, Espanja, Italia, Hollanti, Norja, Ranska, Sveitsi, Ruotsi ja tietysti USA.

Oletko koskaan halunnut vierailla kansainvälisellä avaruusasemalla? Nyt on sellainen mahdollisuus! Sinun ei tarvitse lentää minnekään. Hämmästyttävä video opastaa sinut ISS:n ympärille täydellisesti kiertoradalla. Kalansilmäobjektiivi, jossa on terävä tarkennus ja äärimmäinen syväterävyys, tarjoaa mukaansatempaavan visuaalisen kokemuksen virtuaalitodellisuudessa. 18 minuutin kiertueen aikana näkökulmasi liikkuu sujuvasti. Näet hämmästyttävän planeettamme 400 kilometriä ISS "Domen" seitsemän ikkunan moduulin alla ja tutkit asuttavia solmuja ja moduuleja sisältä käsin astronautin näkökulmasta.

kansainvälinen avaruusasema
Miehitetty kiertoradan monikäyttöinen avaruustutkimuskompleksi

Kansainvälinen avaruusasema (ISS) perustettiin suorittamaan tieteellistä tutkimusta avaruudessa. Rakentaminen aloitettiin vuonna 1998 ja sitä tehdään yhteistyössä Venäjän, Yhdysvaltojen, Japanin, Kanadan, Brasilian ja Euroopan unionin ilmailu- ja avaruusjärjestöjen kanssa, suunnitelman mukaan sen pitäisi valmistua vuoteen 2013 mennessä. Aseman paino valmistumisen jälkeen on noin 400 tonnia. ISS kiertää maata noin 340 kilometrin korkeudessa ja tekee 16 kierrosta päivässä. Alustavasti asema toimii kiertoradalla vuoteen 2016-2020 asti.

Luomisen historia
Kymmenen vuotta Juri Gagarinin ensimmäisen avaruuslennon jälkeen, huhtikuussa 1971, maailman ensimmäinen avaruuskiertorata-asema Saljut-1 asetettiin kiertoradalle. Pitkäaikaiset asuttavat asemat (DOS) olivat välttämättömiä tieteelliselle tutkimukselle, mukaan lukien painottomuuden pitkäaikaisvaikutukset ihmiskehoon. Niiden luominen oli välttämätön askel valmisteltaessa tulevia ihmisten lentoja muille planeetoille. Salyut-ohjelmalla oli kaksi tarkoitusta: Salyut-2, Salyut-3 ja Salyut-5 avaruusasemat oli tarkoitettu sotilaallisiin tarpeisiin - tiedusteluun ja maajoukkojen toiminnan korjaamiseen. Salyut-ohjelman toteutuksen aikana vuosina 1971-1986 testattiin avaruusasemien arkkitehtonisia pääelementtejä, joita käytettiin myöhemmin NPO Energian (vuodesta 1994) kehittämän uuden pitkäaikaisen kiertorata-aseman suunnittelussa. RSC Energia) ja suunnittelutoimisto Salyut - Neuvostoliiton avaruusteollisuuden johtavia yrityksiä. Helmikuussa 1986 laukaisusta Mirista tuli uusi DOS maan kiertoradalla. Se oli ensimmäinen modulaarinen avaruusasema: sen osat (moduulit) toimitettiin kiertoradalle avaruusaluksilla erikseen ja jo kiertoradalla koottiin yhdeksi kokonaisuudeksi. Suunnitelmissa oli, että historian suurimman avaruusaseman kokoonpano valmistuisi vuonna 1990, ja viiden vuoden kuluttua se korvattaisiin kiertoradalla toisella DOS:lla - Mir-2:lla. Neuvostoliiton hajoaminen johti kuitenkin avaruusohjelman rahoituksen vähenemiseen, joten Venäjä ei pystynyt yksin rakentamaan uutta kiertorataasemaa, vaan myös ylläpitämään Mir-asemaa. Sitten amerikkalaisilla ei käytännössä ollut kokemusta DOS:n luomisesta. Vuosina 1973-1974 amerikkalainen asema Skylab työskenteli kiertoradalla, DOS Freedom -projekti ("Freedom") kohtasi terävää kritiikkiä Yhdysvaltain kongressilta. Vuonna 1993 Yhdysvaltain varapresidentti Al Gore ja Venäjän pääministeri Viktor Tšernomyrdin allekirjoittivat Mir-Shuttle-avaruusyhteistyösopimuksen. Amerikkalaiset suostuivat rahoittamaan Mir-aseman kahden viimeisen moduulin, Spektrin ja Prirodan, rakentamisen. Lisäksi Yhdysvallat teki vuosina 1994-1998 11 lentoa Miriin. Sopimuksessa määrättiin myös yhteishankkeen - Kansainvälisen avaruusaseman (ISS) - luomisesta, ja sen oli alun perin tarkoitus olla nimeltään "Alpha" (amerikkalainen versio) tai "Atlant" (venäläinen versio). Venäjän liittovaltion avaruusjärjestön (Roskosmos) ja Yhdysvaltain kansallisen ilmailuviraston (NASA) lisäksi hankkeeseen osallistuivat Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA), Euroopan avaruusjärjestö (ESA, siihen kuuluu 17 osallistujamaata), Kanadan avaruusjärjestö (CSA) sekä Brasilian avaruusjärjestö (AEB). Intia ja Kiina ilmaisivat kiinnostuksensa osallistua ISS-projektiin. Washingtonissa 28. tammikuuta 1998 allekirjoitettiin lopullinen sopimus ISS:n rakentamisen aloittamisesta. ISS:n ensimmäinen moduuli oli toiminnallinen lasti-perussegmentti "Zarya", joka laukaistiin kiertoradalle neljä kuukautta myöhään marraskuussa 1998. Huhuttiin, että ISS-ohjelman alirahoituksen ja perussegmenttien rakentamisen määräaikojen epäonnistumisen vuoksi he halusivat sulkea Venäjän pois ohjelmasta. Ensimmäinen amerikkalainen Unity I -moduuli telakoitiin Zaryaan joulukuussa 1998. Huoli aseman tulevaisuudesta johtui Jevgeni Primakovin hallituksen päätöksestä jatkaa Mir-aseman toimintaa vuoteen 2002 tilan heikkenemisen taustalla. suhteet Yhdysvaltoihin Jugoslavian sodan ja Yhdistyneen kuningaskunnan sekä Yhdysvaltojen Irakissa tapahtuneiden operaatioiden vuoksi. Viimeiset kosmonautit lähtivät Mirista kuitenkin kesäkuussa 2000, ja 23. maaliskuuta 2001 asema tulvi Tyynellämerellä työskenneltyään viisi kertaa alun perin suunniteltua pidempään. Venäläinen Zvezda-moduuli, kolmas peräkkäin, telakoitiin ISS:lle vasta vuonna 2000, ja marraskuussa 2000 asemalle saapui ensimmäinen kolmen hengen miehistö: amerikkalainen kapteeni William Shepherd ja kaksi venäläistä: Sergei Krikalev ja Juri Gidzenko .

Aseman yleiset ominaisuudet
ISS:n paino rakentamisen valmistumisen jälkeen on suunnitelmien mukaan yli 400 tonnia. Mitoiltaan asema vastaa suunnilleen jalkapallokenttää. Tähtitaivaalla se voidaan havaita paljaalla silmällä - joskus asema on kirkkain taivaankappale Auringon ja Kuun jälkeen. ISS kiertää maata noin 340 kilometrin korkeudessa ja tekee 16 kierrosta sen ympäri päivässä. Asemalla tehdään tieteellisiä kokeita seuraavilla alueilla:
Tutkimus uusista lääketieteellisistä terapia- ja diagnostiikkamenetelmistä sekä elämän tukemisesta painottomuudessa
Tutkimus biologian alalla, elävien organismien toiminta ulkoavaruudessa auringon säteilyn vaikutuksesta
Kokeet maan ilmakehän, kosmisten säteiden, kosmisen pölyn ja pimeän aineen tutkimisesta
Aineen ominaisuuksien, mukaan lukien suprajohtavuuden, tutkimus.
Asemasuunnittelu ja sen moduulit
Mirin tapaan ISS on modulaarinen: sen eri segmentit on luotu hankkeeseen osallistuvien maiden ponnisteluilla ja niillä on oma erityinen tehtävänsä: tutkimus-, asuin- tai varastotiloina. Jotkut moduuleista, kuten US Unity-sarjan moduulit, ovat jumpperia tai niitä käytetään kuljetusalusten telakointiin. Valmistuttuaan ISS koostuu 14 päämoduulista, joiden kokonaistilavuus on 1000 kuutiometriä, ja asemalla on pysyvästi 6-7 hengen miehistö.

Zarya moduuli
Ensimmäinen 19 323 tonnia painava asemamoduuli laukaistiin kiertoradalle Proton-K-kantoraketilla 20. marraskuuta 1998. Tätä moduulia käytettiin aseman rakentamisen varhaisessa vaiheessa sähkönlähteenä sekä avaruudessa suuntautumisen ohjaamiseen ja lämpötilan ylläpitämiseen. Myöhemmin nämä toiminnot siirrettiin muihin moduuleihin, ja Zaryaa alettiin käyttää varastona. Tämän moduulin luomista lykättiin toistuvasti Venäjän rahoituksen puutteen vuoksi, ja lopulta se rakennettiin Yhdysvaltain varoilla Khrunichev State Research and Production Centerissä ja kuuluu NASA:lle.

Moduuli "tähti"
Zvezda-moduuli on aseman pääasuntomoduuli; aluksella on pelastus- ja asemanhallintajärjestelmät. Venäläiset kuljetusalukset Sojuz ja Progress ovat telakoituneet siihen. Kahden vuoden viiveellä moduuli laukaistiin kiertoradalle Proton-K-kantoraketilla 12. heinäkuuta 2000 ja telakoitiin 26. heinäkuuta Zaryan ja aiemmin lanseeratun Unity-1 American telakointimoduulin kanssa. Moduuli rakennettiin osittain jo 1980-luvulla Mir-2-asemalle, sen rakentaminen valmistui Venäjän varoilla. Koska Zvezda luotiin yhtenä kopiona ja se oli avain aseman jatkotoimintaan, amerikkalaiset rakensivat epäonnistumisen sattuessa sen käynnistämisen aikana vähemmän tilavan varamoduulin.

Pirs moduuli
3 480 tonnia painavan telakointimoduulin valmisti RSC Energia ja se laukaistiin kiertoradalle syyskuussa 2001. Se rakennettiin Venäjän varoilla ja sitä käytetään Sojuz- ja Progress-avaruusalusten telakointiin sekä avaruuskävelyihin.

"Haku" -moduuli
Telakointimoduuli "Poisk - Small Research Module-2" (MIM-2) on lähes identtinen "Pirsin" kanssa. Se laukaistiin kiertoradalle marraskuussa 2009.

Moduuli "Dawn"
Rassvet - Small Research Module-1 (MRM-1), jota käytetään bioteknologian ja materiaalitieteen kokeisiin sekä telakointiin, toimitettiin ISS:lle sukkulatehtävällä vuonna 2010.

Muut moduulit
Venäjä aikoo lisätä ISS:ään toisen moduulin - Multifunctional Laboratory Module (MLM), joka on Hrunichev State Research and Production -avaruuskeskuksen luomassa ja jonka pitäisi vuonna 2013 laukaisun jälkeen tulla aseman suurin yli 20 tonnia painava laboratoriomoduuli. . Siihen suunnitellaan sisällyttävän 11-metrinen manipulaattori, joka pystyy liikuttamaan kosmonautteja ja astronautteja avaruudessa, sekä erilaisia laitteita. ISS:llä on jo laboratoriomoduuleja Yhdysvalloista (Destiny), ESA:sta (Columbus) ja Japanista (Kibo). Ne ja tärkeimmät keskussegmentit Harmony, Quest ja Unnity laukaistiin kiertoradalle sukkuloilla.

Tutkimusmatkat
Ensimmäisen 10 toimintavuoden aikana ISS:llä vieraili yli 200 ihmistä 28 tutkimusmatkalta, mikä on avaruusasemien ennätys (Mirillä vieraili vain 104 henkilöä. ISS:stä tuli ensimmäinen esimerkki avaruuslentojen kaupallistamisesta. Roskosmos, lähetti yhdessä Space Adventuresin kanssa avaruusturisteja ensimmäistä kertaa kiertoradalle Ensimmäinen heistä oli amerikkalainen yrittäjä Dennis Tito, joka käytti asemalla 20 miljoonaa dollaria 7 päivän ja 22 tunnin ajan huhti-toukokuussa 2001. Siitä lähtien ISS on ollut vieraili yrittäjä ja Ubuntu Foundationin perustaja Mark Shuttleworth, amerikkalainen tiedemies ja liikemies Gregory Olsen, iranilais-amerikkalainen Anousheh Ansari, Microsoftin ohjelmistokehitystiimin entinen johtaja Charles Simonyi ja tietokonepelien kehittäjä, roolipelin perustaja ( RPG) genre Richard Garriott, amerikkalaisen astronautin Owen Garriottin poika. Lisäksi Malesian venäläisten aseiden ostosopimuksen mukaisesti Roskosmos järjesti vuonna 2007 ensimmäisen Malesian kosmonautin, Sheikh Muszaphar Shukorin, lennon ISS:lle. Episodi häistä avaruudessa sai laajan vastaanoton yhteiskunnassa. 10. elokuuta 2003 venäläinen kosmonautti Juri Malenchenko ja venäläistä alkuperää oleva amerikkalainen Ekaterina Dmitrieva menivät naimisiin etänä: Malenchenko oli ISS:llä ja Dmitrieva maan päällä, Houstonissa. Tämä tapahtuma sai jyrkän kielteisen arvion Venäjän ilmavoimien komentajalta Vladimir Mihailovilta ja Rosaviakosmoselta. Huhuttiin, että Rosaviakosmos ja NASA aikoivat kieltää tällaiset tapahtumat tulevaisuudessa.

Tapahtumat
Vakavin tapaus oli katastrofi sukkulan Columbia ("Columbia", "Columbia") laskeutumisen yhteydessä 1. helmikuuta 2003. Vaikka Columbia ei telakoitunut ISS:ään suorittaessaan riippumatonta tutkimustehtävää, tämä katastrofi johti siihen, että sukkulat lopetettiin ja niitä jatkettiin vasta heinäkuussa 2005. Tämä lykkää määräaikaa aseman rakentamisen valmistumiselle ja teki venäläisistä Sojuz- ja Progress-avaruusaluksista ainoan tavan toimittaa kosmonautteja ja rahtia asemalle. Muita vakavimpia tapauksia ovat savua aseman venäläisellä segmentillä vuonna 2006, tietokoneviat Venäjän ja Amerikan osilla vuonna 2001 ja kaksi kertaa vuonna 2007. Aseman miehistö korjasi syksyllä 2007 sen asennuksen yhteydessä tapahtuneen aurinkopariston rikkoutumisen. Vuonna 2008 Zvezda-moduulin kylpyhuone hajosi kahdesti, mikä vaati miehistön rakentamaan väliaikaisen järjestelmän jätteiden keräämiseksi vaihdettavien säiliöiden avulla. Kriittistä tilannetta ei syntynyt, koska samana vuonna telakoidussa japanilaisessa moduulissa "Kibo" oli varakylpyhuone.

Omistus ja rahoitus
Sopimuksen mukaan jokainen projektiin osallistuja omistaa segmenttinsä ISS:llä. Venäjä omistaa Zvezda- ja Pirs-moduulit, Japani omistaa Kibo-moduulin, ESA omistaa Columbus-moduulin. Aurinkopaneelit, jotka tuottavat 110 kilowattia tunnissa aseman valmistumisen jälkeen, ja loput moduulit kuuluvat NASA:lle. Aseman hinnaksi arvioitiin alun perin 35 miljardia dollaria, vuonna 1997 aseman arvioidut kustannukset olivat jo 50 miljardia ja vuonna 1998 - 90 miljardia dollaria. Vuonna 2008 ESA arvioi sen kokonaiskustannuksiksi 100 miljardia euroa.

Kritiikkiä
Huolimatta siitä, että ISS:stä on tullut uusi virstanpylväs kansainvälisen avaruusyhteistyön kehittämisessä, sen hanke on saanut toistuvasti asiantuntijoiden kritiikkiä. Rahoitusongelmien ja Columbian katastrofin vuoksi tärkeimmät kokeet, kuten japanilais-amerikkalaisen moduulin käynnistäminen keinopainovoimalla, peruttiin. ISS:llä tehtyjen kokeiden käytännön merkitys ei oikeuttanut aseman perustamis- ja toiminnan ylläpitokustannuksia. NASA:n johtajaksi vuonna 2005 nimitetty Michael Griffin, vaikka hän kutsui ISS:ää "suurimmäksi tekniikan ihmeeksi", totesi, että aseman vuoksi taloudellinen tuki robottiajoneuvojen avaruustutkimusohjelmille ja ihmislennoille Kuuhun ja Marsiin on vähenemässä. . Tutkijat panivat merkille, että aseman suunnittelu, joka tarjosi erittäin kaltevaa kiertorataa, alensi merkittävästi lentojen kustannuksia Sojuzin ISS:lle, mutta teki sukkulan laukaisuista kalliimpia.

Aseman tulevaisuus
ISS:n rakentaminen valmistui vuosina 2011-2012. Avaruussukkula Endeavour -retkikunnan ISS:lle marraskuussa 2008 toimittamien uusien laitteiden ansiosta aseman miehistöä lisätään vuonna 2009 3 henkilöstä 6 henkilöön. Alun perin suunniteltiin, että ISS-aseman pitäisi toimia kiertoradalla vuoteen 2010 asti, vuonna 2008 kutsuttiin toista päivämäärää - 2016 tai 2020. Asiantuntijoiden mukaan ISS:ää, toisin kuin Mir-asemaa, ei upota valtamereen, sitä oletetaan käytettävän perustana planeettojen välisten avaruusalusten kokoamiseen. Huolimatta siitä, että NASA puhui aseman rahoituksen vähentämisen puolesta, viraston johtaja Griffin lupasi täyttää kaikki Yhdysvaltojen velvoitteet aseman rakentamisen loppuunsaattamiseksi. Yksi suurimmista ongelmista on sukkulien jatkokäyttö. Sukkulan viimeisen tutkimusmatkan lento on suunniteltu vuodelle 2010, kun taas amerikkalaisen Orion-avaruusaluksen ("Orion") ensimmäinen lento, jonka pitäisi korvata sukkulat, ajoittui vuodelle 2014. Vuodesta 2010 vuoteen 2014 kosmonautteja ja rahtia piti siis toimittaa ISS:lle venäläisillä raketteilla. Etelä-Ossetian sodan jälkeen monet asiantuntijat, mukaan lukien Griffin, sanoivat kuitenkin, että Venäjän ja Yhdysvaltojen suhteiden jäähtyminen voi johtaa siihen, että Roscosmos lopettaa yhteistyön NASAn kanssa ja amerikkalaiset menettäisivät mahdollisuuden lähettää tutkimusmatkojaan. asemalle. Vuonna 2008 ESA loukkasi Venäjän ja Yhdysvaltojen monopolia tavaroiden toimittamisessa ISS:lle telakoiden onnistuneesti asemalle Automated Transfer Vehicle (ATV) -rahtilaivan. Syyskuusta 2009 lähtien japanilaiseen Kibo-laboratorioon on toiminut miehittämätön automaattinen avaruusalus H-II Transfer Vehicle. Suunnitelmissa oli, että RSC Energia luo ISS:lle lentämistä varten uuden laitteen, Clipperin. Rahoituksen puute johti kuitenkin Venäjän liittovaltion avaruusjärjestön peruuttamaan kilpailun tällaisen aluksen luomisesta, joten hanke jäädytettiin. Helmikuussa 2010 tuli tunnetuksi, että Yhdysvaltain presidentti Barack Obama määräsi Constellation-kuuohjelman sulkemisen. Amerikan presidentin mukaan ohjelman toteutus oli ajallisesti kaukana, eikä se itsessään sisältänyt perustavanlaatuista uutuutta. Sen sijaan Obama päätti sijoittaa lisärahoitusta yksityisten yritysten avaruushankkeiden kehittämiseen, ja niin kauan kuin ne pystyvät lähettämään laivoja ISS:lle, astronautit toimitetaan asemalle venäläisten joukkojen toimesta.
Heinäkuussa 2011 Atlantis-sukkula teki viimeisen lentonsa, minkä jälkeen Venäjä oli ainoa maa, jolla oli mahdollisuus lähettää ihmisiä ISS:lle. Lisäksi Yhdysvallat menetti tilapäisesti kyvyn toimittaa asemalle rahtia ja joutui luottamaan venäläisiin, eurooppalaisiin ja japanilaisiin kollegoihin. NASA kuitenkin harkitsi vaihtoehtoja sopimusten tekemiseksi yksityisten yritysten kanssa, joihin kuului alusten luominen, jotka voisivat toimittaa rahtia asemalle, ja sitten astronautit. Ensimmäinen tällainen kokemus oli yksityisen SpaceX:n kehittämä Dragon-avaruusalus. Sen ensimmäistä kokeellista telakointia ISS:ään lykättiin toistuvasti teknisistä syistä, mutta se onnistui toukokuussa 2012.