Kuka rakentaa North Eastern-sointua. Koillis-soinnun käynnistäminen

Kahdella Koillis-soinnun alueilla on tarkoitus avata liike syksyn alkuun. Seuraavan kuukauden aikana alkuperäinen segmentti menee Beadsinsky-risteyksestä Dmitrovskoye-moottoritielle ja myös syksyn alkuun, on tarkoitus käynnistää liikkeen reitin loppupaikalla - harrastajista moottoritielle Moskovan Ring Roadille .

Tietoja siitä, mikä valmiusaste on nyt koillis-sointujen osat ja kun heidän aukonsa oletetaan, lue portaalin Moskovan 24 materiaalista.

Beadsinovskin Unionista Dmitrovskoye Highwaylle

Nyt Dmitrovskoye-moottoritien välinen tie Festival Street ja Beadsinovskoye-risteys on käytännöllisesti katsoen valmis, rakentajat päättävät kahden rengasmaisen sivuston rakentamisen HOVRIN Pumppausaseman alueella.

"HOVRIN-pumppausasema tuli rakennusvyöhykkeelle, joka tarjosi yli kolme ja puoli tuhatta kuluttajaa. Rakensimme uuden aseman, mutta poistamme kaikki edellisen järjestelmien käytöstä vain tämän vuoden toukokuun 15. päivänä, ja heidät pakotettiin Rakentaa kaksi stamperiä. Odotamme, että syyskuussa voimme lopettaa. Pyrimme avaamaan kaupungin ",", sanoi portaali Moskova 24 Rakennusosaston laitoksen ensimmäinen johtaja Peter Aksenov.

Mikä on valmis Dmitrovskoye-moottoritien tontille festivaalin kadulle?

Sivusto, joka on rakennettu yli 11 kilometriä nelipyöräisen tien tien, seitsemän lentoa, joista kaksi on puolitoista kilometriä ja kongresseja - 300-500 metriä pitkä. Rakennettu uusi ylikulku lokakuun ja silta Likhoborka-joen yli.

"Samanaikaisesti rautatien läpi kulkevan ylikuormituksen rakentaminen jatkui pysäyttämättä junan liikkumista", sanoi ensimmäinen pahoinpitely.

He huolehtivat suojasta nopean reitin melua vastaan. "Me korvasi kuusi tuhatta ikkuna lohkoa sekä rakentaa vielä noin kaksi kilometriä melumenttiä," lupasi Aksenov. Hänen mukaansa puita putoaa tien varrella.

Lokakuussa käännettävä estacade rakennetaan suurelle akateemiselle kadulla, joka yhdistää koilliseen sointuun Luoteis-länsi. "Lento suurella akateemisella on ensimmäinen osa kahdesta soinnusta. Se mahdollistaa suuren akateemisen kadun kääntymään ja soittaa koilliseen sointuun saapumatta Dmitrovskoye-moottoritielle", sanoi Aksenov.

Moskovan rengasta "Weeshiki - Lyubertsy" Weeshniki - Lyubertsy "

Syyskuussa on tarkoitus avata liikkuminen toiselle Koillis-sointualueelle: harrastajasta Risteyksestä "Weeshniki - Lyubertsy" Moskovan Ring Roadilla. Täällä kompastuskivi oli Moskovan rautatieaseman vanha kaasuasema. Peter Aksenovin mukaan Metropolitan hallitus sopi Moskovan rautateiden kanssa sähköaseman purkamisesta ja uuden rakentamisen.

"Irrota vetoasema ja siirtyi uuteen, sen jälkeen, kun he alkoivat pitää tiellä. Täysin liikkeessä harrastajien moottoritietä Moskovan Ring Roadin risteyksestä," Lyubertsy "avautuu syksyn alussa" hän lupasi.

Avoimmasta Schelkovskiy Highwaylle

Vuoden loppuun mennessä Moskovan viranomaiset aikovat avata liikkumista Schelkovskiy-moottoritieltä. Tässä rakennetaan päätavojen ja sivuasennusten ylikulut. Ja myös Schelkovskin valtatien alla oleva tunneli, joka avautuu tulevina kuukausina. Peter Aksenovin mukaan yli kahdeksan kilometrin tieten rakentaminen teknisen viestinnän tasoittamalla on täydessä vauhdissa.

"Ensimmäisen tontin segmentissä liikettä on tarkoitus löytää seuraavana kuussa. Ensimmäisen rakentamisen tärkeimmät teokset ovat valmiit. Se sisältää noin 5,5 kilometrin teiden tiiviste, mukaan lukien kolmen rakentaminen - Lähtö yli 3,4 kilometriä ", viranomaisten edustaja sanoi.

Hän totesi myös, että uuden sivuston käyttöönoton ansiosta Schelkovskin ja avoimen valtatien väliset liikennevirrat jakeletaan uudelleen. Näin ollen Big Cherkizovskayan, Stromankan, Krasnobogatyayan ja Rusakovskajan pengerön kaduilla vähennetään siis kuljetuskuormitus. Lisäksi Goljanovon ja Metrogodok-alueiden kuljetus kasvaa.

Dmitrovskoye Highway Yaroslavl Highwaylle

Ensi vuonna Pohjois-itäisen sointualueen rakentaminen Dmitrovskyn Yaroslavl-moottoritielle voi alkaa.

"Suunnitteluprojekti pidettiin julkisissa kuulemistilaisuuksissa, lopulta sai lausunnon Moskovan hallitukselta, nyt suunnittelee. Sivusto on hyvin monimutkainen, on suuria teollisuusyrityksiä ja valtava määrä teknisiä verkostoja. Teemme parhaamme aloittaa Rakentaminen ensi vuonna ", sanoi ensimmäinen apulaispääkärakuri.

Hän korosti, että sivuston suunnittelu ja alueen vapautuminen toteutetaan talousarvioiden kustannuksella. "Olemme jo alkaneet työskennellä: purkaa autotallit ja vuorovaikutuksessa rakennusalueeseen kuuluvien teollisuusyritysten kanssa", sanoi Aksenov.

Samaan aikaan sijoittajien ehdotus rakentaa maantie Dmitrovskyn Yaroslavl-moottoritielle myönnettyä, mutta lopullista päätöstä tästä asiasta ei ole vielä hyväksytty, hän selitti.

Avoimesta Yaroslavl-moottoritielle

Ainoan koillis-sointujen tontit, joihin ei tehdä työtä - avoimesta Yaroslavl-moottoritielle.

"Ongelmana on, että väitetään, että tien on lähdettävä kansallispuiston" Losina Island "kautta, kunnes jälkipaikan päätös ei ole. Moskomarkiat ovat mukana työskentelemään, kun osasto suorittaa työn, sitten me Aloita keskustelu sivuston rakentamisesta ", Petr Aksenov resurmed.

Koillis-sointu yksityiskohtainen järjestelmä 2019 - Trunk-risteyksen rakentamisen viimeaikaiset muutokset Perovossa ja Vykhinossa poikkeuksetta pyyhkeitä ja voivat vaarantaa jalankulkijoiden ja pyöräilyreittejen olemassaolon kasvitieteellisessä puutarhakuljetusyksikössä. Viimeisimmät uutiset sointujen rakentamisesta ei enää ole kunnostettuja protesteista ja vankeista - ihmiset ovat tulleet kiduttamaan metsän leikkaamisen kuolevassa, neliön sulkeminen ja uhka useiden kulttuuriesineiden menettämisestä. Samaan aikaan uusi projekti mahdollistaa liikenneruuhkien eroon ja yhdistää Izmailovo, Schelkovskoye Altufyevskoye ja Dmitrovskoye-moottoritie, joka parantaa toistuvasti kaupungin logistiikkaa. Tärkein vastakkainasettelu tapahtuu kaupunkien jalankulkijoiden sekä yrittäjien kuljettajien välillä. Kun otetaan huomioon suuri määrä budjettirahastoja ja merkittävä taloudellinen hyöty, että Moskova saa Koillis-sointujen käyttöönoton jälkeen, ekologian ja vihreiden istutusten suojelemisen jälkeen ei ole lähes mitään mahdollisuutta vaikuttaa tilanteeseen.

Näin ollen ANOSOV: n ja Plushv-kadun asukkaat, jotka valittivat puiden leikkaamisesta ja leikkikentän leikkaamisesta, saivat neuvoston virkamiehiltä täysin jättämään kokonaan Moskovan, jos ne ovat niin tärkeitä raitista ilmaa varten. Todellakin monet ihmiset haluavat elää näillä pääkaupunkiseudulla, vaikka heitä tarjotaan hengittämään ilman pakokaasujen yksinomaan. Tällainen on useimpien megacien kohtalo vain Venäjällä vaan myös ulkomailla. Stone Jungle työntää vihreitä istutuksia - tätä suuntausta voidaan vaikuttaa vain, jos rajoitat autokuljetuksen pääsyä pääkaupunkiin. Mutta tämä merkitsisi tappioita ja ongelmia tarjontaan, joita viranomaiset eivät halua.

Koillis-soinnussa yksityiskohtainen järjestelmä 2019 osoittaa, että tie on todella tarpeen olemassa olevalla liikennetilanteessa. Kuitenkin ihmiset voidaan ymmärtää, koska useille kysymyksille heidän kanssaan julkisia kuulemisia ei edes tehty. Hankkeeseen osoitetut muutokset ovat hyvin merkityksettömiä, joten ei ole välttämätöntä puhua kompromissin saavuttamisesta. Tällä hetkellä aktivistit jatkavat Duge Manorissa, kaikki odottavat puiden leikkaamisen alkua suojelualueella. On huomionarvoista, että hyvin surullinen kohtalo odottaa läheisten talojen asukkaat, koska heidän alueensa kautta alkaa kävellä raskaita ajoneuvoja, jotka ovat jopa vaikeita kuvitella päästöjä. Se, säilyttää puisto Kuskovo - suuri kysymys, mutta aktivistien yhdistyneen edustajan edessä ei ole havaittu vetoomuksesta huolimatta vetoomuksesta ja lukuisista valituksista. Jopa kaksi poliisin asua voi nopeuttaa pientä nippu.

Kun Koillis-Chord julkaistiin yksityiskohtainen järjestelmä 2019 ja protestit alkoivat, ne keskeytettiin kiistanalaisille alueille, mutta tämä ei todennäköisesti merkitse rakentamisen kieltäytymistä. Pikemminkin on pyrkimys asettaa voimakkain kansalaisten valppaus ja tehdä nopea metsästys, jonka jälkeen ei ole mahdollista todistaa jotain, ja protestit menettävät merkityksen.

Koillis-sointu yhdistää kuusi Metropolitan-moottoriteitä. Marat Husnullinain mukaan Koillis-sointujen rakentamisen tärkein työ valmistuu ensi vuonna

Moottoritie saavuttaa liittovaltion moottoritie Moskova - Noginsk - Kazan.

Kahden Koillis-sointualueen rakentaminen on tarkoitus valmistua tänä vuonna. Kuitenkin suurin osa uudesta moottoritiestä, jotka yhdistävät kuusi suurta Moskovan moottoritieltä, on suunniteltu vuodelle 2018. Tämän projektin yksityiskohdat "VM" pyysivät Moskovan apulaiskaupunginjohtajaa kaupungin suunnittelupolitiikan ja Marat Husnullin rakentamisen kannalta.

Tällä hetkellä aktiivinen työ jatkuu Izmailovskin Schelkovskoye-moottoritielle, jossa viime vuoden syyskuussa oli jo ylikuormitus risteyksessä Shcherbakovskin kadulla ja Weavka-kadun risteyksessä.

Tämän sarjan tämän osan suorittaminen on suunniteltu tämän vuoden toisella neljänneksellä, - Marat Husnulliini sanoi.

Zamäran mukaan vuoden 2017 loppuun asti koillis-sointujen tontti rakennetaan innostuneesta valtatielle Izmailovsky-moottoritielle.

Koillis-sointujen rakentamisen tärkein työ valmistuu ensi vuonna. Täysin valtatie on valmis vuonna 2019 ", sanoi pääkaupunkiseudun päällikkö.

Koillis-sointu on yhdistettävä pitkin kehää, ohittamalla Moskovan keskustaa, kaupunkialueita pohjoiseen, koilliseen ja itään. Oletetaan, että valtatie kulkee Beadsinsky Unionista festivaalin kadulle Dmitrovsky, Yaroslavl Highway. Seuraavaksi ylittää avoimen, Schelkovskoyen, Izmailovon valtatie ja se julkaistaan \u200b\u200bIzmailovskin valtatielle ja harrastajalle valtatielle. Seuraavaksi sointu menee Moskovan Ring Roadin risteykseen Veshnyaki - Lyubertsyn päällikön kanssa, sitten rajoille, joilla on yhteys liittovaltion automobile Dear Moskova - Noginsk - Kazan.

Tulevan panoksen ansiosta kaupungin keskustasta vähennetään vakavasti maantiekuljetuksella. Ympäröivien alueiden asukkaat voivat nopeasti päästä kaupungin toiseen päähän, ohittaa keskuksen. Alustavien arvioiden mukaan Koillis-sointujen liikkumisen käynnistäminen parantaa liikennetilannetta 20 prosentilla sekä ympäröivillä alueilla että kokonaisuutena.

Vuodelle 2018 suunnitellaan yksi Koillis-sointujen tärkeimmistä osista - harrastajasta Moskovan Ring Roadille. Määritetyn alueen rakentaminen parantaa kaupungin itä- ja kaakkoisosien kuljetusta. Myös tämän valtatien osan ansiosta autoilijat saavat kätevän merkinnän ja lähtevän kaupungista liittovaltion delelle "Moskova - Noginsk - Kazan".

Tontin syöttäminen mahdollistaa siirtovirtojen jakamisen ja vähentää kuormitusta kaupungin tärkeimmistä moottoriteistä: harrastajat valtatie, Ryazan ja Volgograd-avenues, itään Moskovan Ring Road, sanoo Marat Husnullin.

Moottoritie kulkee ajoneuvoihin jatkuvassa tilassa 3-4 nauhaa kussakin suunnassa. Myös Chord-moottoriteiden luomisen ansiosta luodaan uusia lentoliikenteen reittejä. Heille myönnetään raidat.

Kuten Metropolitan Construction Complexissa, koillis-sointujen rakentaminen, johon kuuluu useita keinotekoisia rakenteita, on aktiivisessa vaiheessa ja tietyillä alueilla se on myös lainkaan etukäteen.

Kaupunki sopii kattavasti pääkaupunkiseudun tuotannon ongelman ratkaisemiseen. Chordanin moottoritien rakentaminen on yksi suurimmista ja teknologisesti monimutkaisista projekteista Megapolisin liikenneinfrastruktuurin kehittämiselle ", Marat Husnulliini tiivistää. - Rakennuskompleksin painopiste on pääoman kuljetusongelmien ratkaisu. Kaupungin hallitus näistä tavoitteista ohjaa jopa 70 prosenttia osoitteen investointiohjelmasta.

Vuosina 2011-2016 se rakennettiin noin 12,5 prosenttia koko kaupungin nykyisestä katuverkosta - yli 527 kilometriä tieliikennettä.

Viranomaiset päättivät laittaa toisen arven Moskovan ruumiin - rakentamaan Koillis-sointua. Kun olet valmis vain projektin suunnittelu tulevasta reitistä on valmis, katsotaanpa, miten seuraavat miljardeja ruplaa kestävät.

01. Yleinen näkymä sivustosta:

02. Koko sivusto:

03. No, nyt yksityiskohtaisempi, valmistele fantasia, mennään Yaroslavl, jäljittäminen kansallispuiston kautta (!!!) jostain syystä ei investoinut hankkeeseen:

04. Kasvitieteellisen puutarhan ohi:

05. Vladykino:

06. Erottaminen (tai päinvastoin lähentyminen - riippuen siitä, miten katselua) SVX ja SZH:

07. Useiden paikkojen osat:

08. TPU liikkeen aikana:

09. Ominaisuudet:

Yllättäen, mutta ei edes yksittäinen maanalainen siirtyminen, kuulostaa jotenkin epätodennäköistä.

10. Ja nyt sosioekonominen perustelu. Vaikka tässä paikassa on mielessä sosiaalisesti - ei ole selvää, näen vain taloudellisia laskelmia eikä sosiaalisia vaikutuksia, eikä kuljetusvaikutusta näkökulmasta:


11. Vaikka minä valehtelen, on kuljetuslaskelmia, se on jo laskettu, jossa tulevaisuudessa on liikenneruuhkia:

Mitä sanoa ... jostain syystä halusin juoda surun kanssa. Mutta jos luoteis-Horden tapauksessa, joka meni tavallisiin kaduille, ja josta he päättivät tehdä valtatietä huolimatta asukkaista huolimatta, missä halusin lähettää kaikki vastuullisemmat Pohjois-Koreasta, sitten Juo vain juoda. Toisin kuin SZH, tämä sointu on suurimmaksi osaksi menee pitkin ja Prom.Zone:

Ilmeisesti tämän vuoksi ei ole ylimääräisiä siirtymiä, ei myöskään ole julkista liikennettä soinnussa.

MUTTAitse asiassa tämä tie jakaa kaikki liikennettä M11: n kanssa, vain jos M11 - tie on maksettava, tämä on ilmainen, eli se aktiivisesti stimuloi auto-autoa ja jakaa myös valtava virtaa autossa. , jos aikaisemmin Khimki tai muu Moskovan alue Tver, menemme kaupunkiin junalla tai julkisilla liikennevälineillä, nyt mene autolla. Myös hirviöiden väliset yhteydet eivät selvästikään koristele kaupunkia ja älä tuhoa lentävät katuja. Vaikka on olemassa pieni mahdollisuus, että tämän soinnun tulitumisen jälkeen voit lopulta sulkea kolmannen renkaan koillisosan, kääntämällä se normaaliksi kadulle.

Joka tapauksessa sen sijaan, että sijoitat rahaa sosio-hyödyllisiin hankkeisiin (kyllä, ainakin UDS: n sitoutumisesta alueilla), nämä kulkevat teitä ja liikenneruuhkia. Mutta harmaa kardinaali on tyytyväinen - rakentajat voivat hallita budjettia pari vuotta.

PS. 20. elokuuta torstaina, Ostankino, Rosokino ja 3 muuta piiriä pidetään tässä hankkeessa, ehdotan nyt asukkaille.

Näet esityksen

Koillis-sointu 26,6 km pitkä yhdistää pitkin kaakkoon ja Moskovan pohjoispuolella. Se alkoi rakentaa jatkuvana neljännen kuljetusrenkaan ainoa rakennettu osa innostuneiden moottoritien alueella.

Sordi pidetään palkallisesta Road Moskovasta - Pietarista lokakuun länsipuolella, pitkin MRD: n pienen renkaan uuteen risteykseen Moskovan Ring Roadissa risteyksessä Veshnyaki - Lyubertsyn päällikön kanssa. Reitti yhdistää Moskovan koillisosan suuret autotedat: Izmailovskoe, Scheelisk, Dmitrovskoye, Altufyevskoye ja avoin valtatie.

Olen jo tottunut siihen, että innostuneiden valtatien alueella on loputon rakennus. Ylikuormitus on kulunut ylhäältä, jotain avataan tai suljetaan siellä. Mutta mitä rakenne osoittautui siellä, tajusin vain nähdä ylhäältä. Katsotaanpa rakennuspaikkaa (ja osittain voimassa) harrastajasta Schelkovskiy-moottoritielle.

1. General Chord Trace -järjestelmä.

2. Rekisteröinti, jossa on harrastaja valtatie.

3. ja sen järjestelmä.

4. Mutta ymmärrät sen vain ylhäältä.

5. "Oh". Tämä on mitä sanoin, kun näin nämä kehykset näytöllä.

6. Jalostamon, varastoinnin polttoaineen aseman välillä on uusi risteys.

7. Yleinen näkymä.

. :: Clicable ::.

8. Ja mitä kahden rautateiden vasemmalla puolella, jotka nostetaan kullalla?

9. Fantastic Junction.

10. Osittain liikevaihto oli avoinna syyskuussa 2012.

11. Stroykomplex-verkkosivustolla on valtava PDF, jolla on tämän sivuston järjestelmä. Varoitus, tiedosto on erittäin raskas ja monimutkainen.

12. Yllättäen Moskovan elektrodin kasvi ei koskettanut. Muuten, jos uskot karttaa, se pysyi erillisenä rautatieasemana. On selvää, että sitä ei käytetä, mutta se on selvästi näkyvissä tilaa.

13. Tontti, joka löydettiin vuonna 2012, lepää niin hauska lähtö Izmailovskin ZAG: n toiselle kadulle.

14. Piirin rautatien erittäin söpöt uudet sillat.

15. Ahead - Schelkovskoye Highway.

16. Ja siellä - harrastaja valtatie.

17. Viestintä Liitä on kaikki käynnissä. Jos se on vapaa tai jo siirtynyt - ne aloittavat ylikuormituksen rakentamisen.

18. Kiinnitä huomiota siihen, kuinka paljon kattilat ovat täynnä viestintää.

19. Ylikuormituksen rakentamisen alku.

20. Siirrä kaikki nämä viestinnät seisoo Chortov rahaa rahaa: (

21. Piirin rautatien ja aseman silta.

22. Ja lopuksi, tuleva risteys Schelkovskin valtatie.

23. Muistan teollisuuden ja autotallit täällä ...

24. Yleinen näkymä.

. :: Clicable ::.

25. Tässä Horde Schelkovskaya moottoritie ylittää tunnelissa.

26. Mielenkiintoista, ja Stallin suunnittelijat ottivat huomioon, että täällä tai nyt minun piti rikkoa päätäsi, miten vapauttaa tämä solmu?

27. kirjain ZY.

28. Tässä on täällä surullinen kiireessä. :(

30. Tespim. Pian ne on valmis.

31. Entinen Cherkizon.

33. Neuvostoliiton entinen keskus-stadion. I. V. Stalin. Hän alkoi rakentaa vuonna 1932 arkkitehti N. ya. Colli. Hanke toteutetaan osittain. Stadionin oli tarkoitus majoittaa 100 tuhatta katsojaa ja suunniteltiin siten, että sotilaalliset paraaalit voisivat kulkea sinne. Oletettiin, että säiliöt pystyvät vapaasti siirtämään stadionille ja jättämään hänet sarakkeisiin. Suuren isänmaallisen sodan alussa rakentaminen jäädytettiin. Stadionin legendan mukaan Partisanskaya-metroasemalle on tunneli. Kun tutkinto lisääntyy, jalankulkijan kääntyy tankki, joka on tottunut Kremliin. Kysymykseen "Miksi?" Storytellers ei voinut vastata.