Bermudan kolmio: yksi aikamme tärkeimmistä mysteereistä vai salaliittoteoreetikkojen liioittelua? Tietoja Bermudan kolmiosta - missä se sijaitsee, tarinoita ja tarinoita.

Atlantin valtameren länsiosassa, Amerikan kaakkoisrannikolla, on alue, joka muistuttaa muodoltaan suunnilleen kolmiota. Sen sivut ulottuvat Bermudan pohjoispuolella olevasta pisteestä Etelä-Floridaan, sitten Bahamaa pitkin Puerto Ricon saarelle, jossa se kääntyy jälleen pohjoiseen ja palaa Bermudalle noin 40 ° läntistä pituutta.

Tämä on yksi planeettamme hämmästyttävimmistä ja salaperäisimmistä paikoista. Tällä alueella, jota yleensä kutsutaan, katosi jäljettömiin (vuoden 1945 jälkeen) yli 100 lentokonetta ja alusta (mukaan lukien sukellusveneet) ja yli 1000 ihmistä.

1909 - Kapteeni Joshua Slocum, noiden aikojen kuuluisin ja taitavin merimies, katosi Bermudan kolmiossa. Hän oli ensimmäinen planeetalla, joka purjehti maapallon ympäri. 14. marraskuuta 1909 - hän purjehti Martha's Vineyardin saarelta ja suuntasi Etelä-Amerikkaan; Sen jälkeen hänestä tai hänestä ei ole kuulunut mitään uutisia.

On ollut monia versioita, jotka selittävät ihmisten, laivojen ja lentokoneiden jatkuvan katoamisen.

Niitä ovat esimerkiksi: äkillinen tsunami-aalto maanjäristysten seurauksena; tulipallot, jotka räjäyttävät lentokoneita; hyökkäys; , kiehtova toiseen ulottuvuuteen; sähkömagneettisten aaltojen ja painovoimavoimien suppilo, joka saa laivoja vaeltamaan ja lentokoneita putoamaan; näytteiden kerääminen maan elävistä olentoista, jonka suorittavat vedenalaiset tai ilma-UFOt, joita hallitsevat muinaisten sivilisaatioiden edustajat tai avaruusolennot tai tulevaisuuden ihmiset jne.

Tietenkin joka vuosi monet lentokoneet lentävät Bermudan kolmion yli, suuri määrä laivoja ylittää sen, ja ne pysyvät terveinä.

Lisäksi kaikilla maailman merillä ja valtamerillä laivat ja lentokoneet kärsivät erilaisista syistä katastrofeja (tässä on syytä huomata, että "katastrofi" ja "kadominen" ovat eri käsitteitä. Ensimmäisessä tapauksessa sirpaleet ja ruumiit jäävät vesi; toisessa ei jää jäljelle mitään). Mutta ei ole toista paikkaa, jossa äärimmäisen epätavallisissa olosuhteissa tapahtuisi niin monia selittämättömiä, odottamattomia katoamisia.

Kirjastonhoitaja Lawrence D. Kusche (Arizona) kirjassaan "The Bermuda Triangle: Myths and Reality" "paljastaa" tämän alueen mysteerin. Hän uskoo, että tämä on sensaatio, joka on täynnä legendoja. Hän kuitenkin hylkää vain valikoivasti osan tapauksista jättäen taakseen suurimman osan salaperäisistä katoamisista, joihin hän ei löytänyt avaimia.

Ja sitä ei ehdottomasti voida puristaa Kusche-konseptin kehykseen, joka selittää kaikki laivojen ja lentokoneiden katoamistapaukset "tavallisilla" syillä, miehistön jättämillä oudoilla. Todellakin, vuosina 1940-1955 siellä tavattiin noin 50 tällaista alusta! Ranskalainen laiva "Rosana" lähellä Bahamaa (1840). Kuunari "Carroll A. Dearing" nostetuilla purjeilla, keittiössä kypsennetyllä ruoalla, kahdella elävällä kissalla (1921). Laiva "Rubicon" yhden koiran kanssa (1949) ...

Mutta tällaista tapausta vuonna 1948 L. Kushe kieltäytyy tulkitsemasta.

ALUN 30. tammikuuta - Kapteeni McMillan, British South American Airwaysin (BSAA) Star Tiger Tudor IV -lentokoneen komentaja, pyysi valvontaa Bermudalla ja ilmoitti olinpaikastaan. Hän vahvisti, että kaikki oli kunnossa aluksella ja että hän noudatti täsmälleen aikataulua.

Se oli viimeinen asia, jonka he kuulivat Star Tigeristä. Etsintä alkoi. 10 laivaa ja noin 30 lentokonetta kampasi koko valtamerialueen reitin varrella. Mitään ei löytynyt: ei öljytahroja veden pinnalla, ei roskia, ei kuolleiden ruumiita. Toimikunnan johtopäätöksessä todettiin, että tutkinta ei ole koskaan kohdannut vaikeampaa tehtävää.

"Tämä on todella ratkaisematon taivaan mysteeri", L. Kushe on pakko myöntää.

Lentäjien ja merimiesten joukossa on monia, jotka uskovat, että "seudulla, jolla on niin paljon liikennettä, on aivan luonnollista kuvitella lentokonetta, laivaa tai jahtia, joka on kadonnut olosuhteiden yhdistelmän - odottamattoman myrskyn, usvan, rikkoutumisen vuoksi. "

He väittävät, että kolmiota ei ole olemassa, että jo nimi on virhe tai tyhjä fiktio ihmisille, jotka ovat liian innokkaita fantasiaan. Aluetta palvelevat lentoyhtiöt ovat samaa mieltä heidän mielipiteestään. Itse Bermudan kolmion ja sen rajojen olemassaolosta kiistat eivät ole laantuneet tähän päivään asti. Mikä on sen todellinen muoto, kuinka legendat katoamisista syntyivät laivojen, huviveneiden, sukellusveneiden miehistöjen keskuudessa? Ehkäpä näiden legendojen suosion vuoksi mikä tahansa selittämätön onnettomuus tulkitaan välittömästi katoamiseksi? Eikö se ole syy?

Radio ja televisio pommittivat alueella lentäviä silminnäkijöitä kysymyksillä, jotka saivat heidät hermostumaan ja psykoosiin. Yleensä niin kireällä kysymysten ja vastausten vaihdolla lopulta seurasi: "lensi toistuvasti kolmion läpi, eikä mitään tapahtunut. Ei ole vaaraa."

Tästä huolimatta salaperäiset onnettomuudet ja katastrofit kolmiossa ja sitä ympäröivillä alueilla eivät lopu.

1970-luku - Miamin lentokentän välittömässä läheisyydessä, maan päällä, useita lentokoneita syöksyi maahan, jolle ei ollut selitystä. Yksi niistä, lento 401 Eastoniin (Lockheed L-102), jossa oli yli 100 ihmistä, katosi 29. joulukuuta 1972. Lennon 401 katoamisen tutkinta saattaa valaista monia aikaisempia odottamattomia katoamisia meren yli.

Tiedetään, että tämä lentokone viimeisten 7-8 sekunnin aikana. Lento oli laskeutumassa sellaisella nopeudella, että Miamin lennonjohtajat ja lentäjät eivät pystyneet seuraamaan sitä. Koska kaikki korkeusmittarit toimi, normaalissa laskeutumisen aikana lentäjillä olisi ollut riittävästi aikaa laskea kone vaakatasoon. Mutta laskeutuminen oli niin nopeaa, että Miamin lennonjohtajat pystyivät poimimaan vain yhden heijastuksen tutkan käännöksen aikana (40 sekuntia). Seuraavassa käännöksessä kone oli jo pudonnut alle 100 metrin 300 metristä ja ehkä jo pudonnut veteen.

Tällaista laskeutumisnopeutta ei voi selittää automaattisen ohjausjärjestelmän vialla tai nopeuden menetyksellä, tai ohjaajien kokemattomuudella tai puolessa teholla tapahtuvalla lepauksella. Tähän piti tietysti olla jokin tunnelmaan liittyvä syy. Ehkä jokin magneettikentän poikkeama.

Ensimmäinen tuntemamme silminnäkijä, joka tallensi havainnot hehkusta alueella, oli Kolumbus. 1492, 11. lokakuuta - kaksi tuntia ennen auringonlaskua hän katseli Santa Marialta, kuinka Sargasso-meren länsiosassa Bahaman lähellä oleva veden pinta alkoi hehkua valkoista valoa. Amerikkalaiset astronautit havaitsivat saman raitojen hehkun vedessä (tai virroissa) 500 vuotta myöhemmin.

Tämä mystinen ilmiö selittyy useilla syillä, kuten: kalaparvi kasvattaa turvejauhoa; itse kalaparvi; muita organismeja. Olivat syyt mitkä tahansa, vielä vahvistamatta, tämä salaperäinen valo havaitaan edelleen meren pinnalta, ja se on erityisen kaunis taivaalta.

Toinen kolmion hämmästyttävä ilmiö, jonka myös Kolumbus huomasi ensimmäistä kertaa ensimmäisen tutkimusmatkan aikana, on edelleen kiistanalainen ja yllätys tähän päivään asti. 1492, 5. syyskuuta - Sargasso-meren länsiosassa Kolumbus katsoi miehistöineen, kuinka valtava tulinen nuoli pyyhkäisi taivaalla ja joko putosi mereen tai yksinkertaisesti katosi.

Muutamaa päivää myöhemmin he huomasivat, että kompassi näytti jotain käsittämätöntä, ja tämä pelotti kaikkia. Ehkä kolmion alueella - taivaalla ja merellä - sähkömagneettiset poikkeamat vaikuttavat laivojen ja lentokoneiden liikkeisiin.

Toinen versio, Bermudan kolmion salaisuudet, viittaa siihen, että laivojen ja lentokoneiden katoamisten välillä on yhteys muihin ilmiöihin. He kutsuvat niitä eri tavalla - "ilman poikkeavuudet", "avaruusaukko", "tuntemattomien voimien halkeaminen", "taivasloukku", "painovoimakuoppa", "elävien olentojen vangitseminen lentokoneisiin ja laivoihin" jne. Mutta toistaiseksi tämä on vain yritys selittää käsittämätöntä käsittämättömälle.

Useimmissa katoamistapauksissa kolmioon ei jäänyt ainuttakaan elävää henkilöä, eikä ainuttakaan ruumista löydetty. Kuitenkin viime vuosina jotkut lentäjistä ja merimiehistä ovat rikkoneet aiemmin pitämänsä hiljaisuuden ja alkaneet puhua siitä, kuinka he pääsivät pakoon joitain alueen joukkoja. Heidän kokemuksensa, jopa tavan, jolla he onnistuivat pakenemaan, tutkiminen voi auttaa löytämään selityksen ainakin jollekin tässä mysteerissä.

Usein kiistelyssä Bermudan kolmion ilmiön olemuksesta esitetään seuraava argumentti: laivoja ja lentokoneita kuolee kaikkialla maailmassa, ja jos riittävän suuri kolmio on minkä tahansa raskaan alueen kartalla. Laivojen ja lentokoneiden liikkumisen vuoksi on käynyt ilmi, että tällä alueella on tapahtunut monia onnettomuuksia ja katastrofeja. Eli ei ole mitään mysteeriä?

Ja he lisäävät: valtameri on suuri, siinä oleva laiva tai lentokone on jyvä, pinnalla ja syvyyksissä liikkuvat erilaiset virrat, ja siksi ei ole yllättävää, että haut eivät tuota tuloksia. Meksikonlahdella pohjoisen virran nopeus on 4 solmua tunnissa. Bahaman ja Floridan välillä hädässä ollut lentokone tai laiva voi olla aivan eri paikassa viime raportin jälkeen, mikä saattaa hyvinkin näyttää katoamiselta.

Emme kuitenkaan saa unohtaa, että nämä virrat ovat myös rannikkovartiostolla tiedossa, ja etsintöjä järjestettäessä on otettava huomioon sekä virtaus että tuuli häviöalueella. Suurten alusten hakuja suoritetaan 5 mailin säteellä, lentokoneita - 10 mailin säteellä ja pieniä aluksia - 15 mailin säteellä. Etsinnät suoritetaan "jäljitysliikkeen" kaistalla, eli kohteen liikkeen suunta, virtausten ja tuulien nopeus otetaan huomioon.

Lisäksi laivojen ja lentokoneiden upotetut osat imeytyvät helposti lieteen, ne voivat piiloutua myrskyyn ja sitten heittää uudelleen ulos, sukellusveneet ja uimarit voivat löytää ne.

Mel Fisher, sukeltaja, joka työskenteli SABA:ssa (laivojen ja lastin pelastamiseen omistettu organisaatio), suoritti kerran vedenalaisia ​​etsintöjä Atlantin valtameren ja Karibian meren mannerjalustalla Bermudan kolmiossa. Aikana, jolloin "uusseikkailijat" kehittivät kiihkeän toiminnan etsiäkseen espanjalaisia ​​galleoneja kullalla, josta melko paljon meni tänne, hän löysi muita hämmästyttäviä palkintoja pohjasta.

Aikoinaan niitä luultavasti haettiin intensiivisesti, mutta myöhemmin ne unohdettiin. Tällaiset metallin kertymät havaitaan yleensä magnetometreillä, jotka ovat tuhat kertaa herkempiä kuin kompassi, joka reagoi metallien kertymiseen veden alla. Juuri näiden laitteiden avulla Fisher löysi usein muita esineitä - haluttujen espanjalaisten aarteiden sijaan magnetometrien lukemien mukaan meren pohjaan laskeutuvat sukeltajat löysivät usein vanhoja hävittäjiä, yksityisiä lentokoneita, erilaisia ​​aluksia. .

Kerran höyryveturi löydettiin pohjasta muutaman kilometrin päässä rannasta. Fisher jätti sen koskemattomana historioitsijoille ja merentutkijoille.

Hänen mielestään viime sodan aikana pudotetut räjähtämättömät pommit sekä nykyaikaisissa harjoituksissa käytetyt torpedot ja kelluvat miinat voivat olla syynä joidenkin laivojen katoamiseen Florida-Bahama-alueella.

Fisher löysi paljon roskia, joiden omistajuutta ei voitu vahvistaa. Hän päätteli, että satoja aluksia osui riuttoihin myrskyjen aikana, ja monet niistä olivat liete nielaistuneet. Itse asiassa Meksikonlahdella Floridan niemimaan kärjessä kulkeva virta kuljettaa paljon lietettä, joka voi imeä suuretkin pohjalla makaavat alukset.

Ehkä merivirrat ovat syyllisiä kadonneiden laivojen ja lentokoneiden hedelmättömään etsintään. Mutta Bermudan kolmiossa on toinenkin mysteeri, niin sanotusti sen piirre. Nämä ovat niin sanottuja "sinisiä" luolia, jotka ovat hajallaan Bahaman matalalla alueella, pohjattomia syvyyksiä kalkkikivikallioissa. Useita tuhansia vuosia sitten nämä luolat olivat tippukiviluolaa maalla, mutta toisen jääkauden jälkeen, noin 12-15 000 vuotta sitten, merenpinta nousi ja "sinisistä luolista" tuli kalojen koti.

Nämä kalkkikiviluolat menevät mannerjalustan aivan reunalle, tunkeutuvat koko kalkkikivikerroksen läpi, jotkut luolat ulottuvat 450 metrin syvyyteen, toiset ulottuvat Bahaman maanalaisiin luoliin ja ovat yhteydessä järviin ja soihin.

"Siniset luolat" sijaitsevat eri etäisyyksillä merenpinnasta. Näihin vedenalaisiin luoliin sukeltaneet sukeltajat huomasivat, että heidän salit ja käytävät ovat yhtä monimutkaisia ​​kuin maanpäällisten luolien hallit ja käytävät. Lisäksi joissakin "sinisissä luolissa" virtaukset ovat niin voimakkaita, että ne aiheuttavat vaaran sukeltajille. Poiston ja virtausten vuoksi suuri massa vettä alkaa samanaikaisesti imeytyä muodostaen pyörteitä pintaan. On mahdollista, että tällaiset porealtaat imevät pieniä aluksia miehistön mukana.

Tämä hypoteesi vahvistettiin kalastusaluksen löytämisellä yhdestä luolista 25 metrin syvyydessä. Merentieteilijä Jim Son löysi sen vedenalaisen tutkimuksen aikana. Veneitä ja pieniä veneitä löydettiin myös muista luolista yli 20 metrin syvyydeltä.

Mutta syynä suurten alusten menetykseen tällä alueella on ilmeisesti pidettävä odottamattomia tornadoja ja tsunamia. Lakaisevat suurenmoiset tornadot syntyvät tiettynä vuodenaikana ja nostavat valtavia vesimassioita suppilon muodossa. Lukemattomat tornadot, kuten tornadot, jotka ryntäävät maan yli, nostavat kattoja, aitoja, autoja, ihmisiä ilmaan, tuhoavat täysin pienet laivat ja matalalla lentävät lentokoneet.

Päiväsaikaan tornadot ovat näkyvissä ja niitä on mahdollista välttää, mutta yöllä ja huonolla näkyvyydellä lentokoneiden on erittäin vaikea välttää niitä.

Mutta pääepäilty laivojen äkillisestä uppoamisesta merellä on tsunamit, jotka syntyvät tavallisten vedenalaisten maanjäristysten aikana. Sattuu, että tsunamit saavuttavat 60 metrin korkeuden. Ne ilmestyvät yhtäkkiä, ja kun ne kohtaavat, laivat uppoavat tai kaatuvat silmänräpäyksessä.

Niin kutsutuilla "maanvyörymäaalloilla" on niin valtava tuhoava voima. Ne ovat seurausta maa-ainesten pohjassa tapahtuvasta siirtymisestä, joka johtuu sedimenttien kuoriutumisesta. Maanvyörymät eivät saavuta tsunamin korkeuksia, mutta niillä on enemmän energiaa ja ne aiheuttavat voimakkaita vuorovesivirtoja. Ne ovat erityisen vaarallisia merimiehille, koska ne erottuvat huonosti silmästä. Jos tällainen aalto tulee yllättäen, alus voi särkyä hetkessä ja hylky levitä hyvin pitkän matkan päähän.

Voisiko jotain vastaavaa tapahtua ilmassa olevalle lentokoneelle?

Yleensä tsunamin kaltaisia ​​muodonmuutoksia syntyy myös ilmassa. Erityisesti niitä esiintyy usein, kun lentokone liikkuu suurella nopeudella. Korkeudessa tuuli vaihtuu ja usein tapahtuu, että nousevat tai laskeutuvat lentokoneet törmäävät täysin eri suunnasta puhaltavaan tuuleen, mikä osoittaa lentokentän.

"Muuttuneen tuulen" ilmiö on tärkeä tekijä ilmakatastrofeissa, ja tätä lisääntynyttä ilmiötä, "puhtaan ilmapyörteitä" (CWA), voidaan verrata tyynillä merillä esiintyviin maanvyörymiin. Nousevien ja laskevien virtojen nopean vaihdon kanssa suurella nopeudella lentokoneen törmäys niihin on melkein yhtä suuri kuin törmäys kivimuuriin.

Yleensä tällainen ilmiö on arvaamaton. Monet lentokoneet ovat hädässä ilmavirran reunalla, jonka nopeus on noin 200 solmua (100 m/s) maanpinnan yläpuolella. Ilmeisesti tämä ilmiö voi jossain määrin selittää kevyiden lentokoneiden katoamisen kolmiossa. Tällöin kevyt lentokone joko repeytyy epätavallisen paineen vaikutuksesta tai se puristuu äkillisen tyhjiön seurauksena pintaan ja heitetään mereen.

Toinen hypoteesi yhdistää lentokoneiden katoamisen niiden sähkölaitteiden vikaan sähkömagneettisten ilmiöiden vaikutuksesta. Esimerkiksi sähköinsinööri Hugh Brown on sitä mieltä: ”Näiden ilmiöiden ja maan magnetismin kentän välinen yhteys on melko todennäköinen. Maapallo on käynyt läpi uhkaavia muutoksia magneettikentässä monta kertaa. Nyt, kuten näette, toinen muutos lähestyy, ja sen ennakkoedustajina tapahtuvat magneettiset "maanjäristykset".

Tulee mieleen selitys lentokoneiden katoamisesta ja putoamisesta magneettisten voimien poikkeavuuksien vuoksi. Vaikka laivojen katoamista ei ole mahdollista selittää tällä hypoteesilla.

1950 - Wilbert B. Smith, joka osallistui Kanadan hallituksen johdolla järjestettyyn magneettisten ja gravitaatiovoimien tutkimusohjelmaan, löysi erityisiä, suhteellisen pieniä alueita (halkaisijaltaan noin 300 metriä), jotka ulottuvat suuriin korkeuksiin. Hän kutsui niitä keskittyneiden yhteyksien alueiksi.

”Näillä alueilla magneettiset ja gravitaatiovoimat ovat niin häiriintyneitä, että ne voivat helposti rikkoa koneen. Näin ollen, kun nämä näkymättömät ja kartoittamattomat magneettis-gravitaatiovoimien poikkeavuuksien alueet, tietämättään, johtavat kohtalokkaaseen lopputulokseen. Ja edelleen: "... ovatko nämä keskittyneiden yhteyksien alueet liikkumatta vai yksinkertaisesti katoamassa ... 3-4 kuukauden kuluttua yritimme jälleen löytää joitain niistä, mutta ei jälkiä ..."

Ivan Sanderson tutki kolmiota ja muita epäilyttäviä alueita tarkemmin. Tämän seurauksena hän esitti hypoteesin "12 pirullisen haudasta maailmassa". Kartoitettuaan lentokoneiden ja laivojen yleisimpien katoamisten paikat hän ja hänen avustajansa huomasivat ensin, että suurin osa niistä on keskittynyt kuudelle maailman alueelle.

Kaikki ne olivat suunnilleen vinoneliön muotoisia ja sijaitsivat päiväntasaajan pohjois- ja eteläpuolella 30. ja 40. leveyden välissä.

Sandersonin mukaan "oudot alueet" ovat 72° pituusasteen päässä toisistaan ​​ja niiden keskipisteet 66° leveysasteella - viisi päiväntasaajaa pohjoiseen ja viisi etelään. Molemmat navat mukaan lukien muodostavat verkon, joka kattaa koko maapallon. Liikenne on vilkkaampaa, muilla alueilla vähemmän, mutta magneettikentän poikkeavuuksia ja ehkä jopa aika-avaruuspoikkeavuuksia vahvistavia faktoja löytyy varmasti.

Suurin osa näistä "oudoista alueista" sijaitsee lähellä mannerlaattojen itäosaa, paikoissa, joissa lämpimät pohjoiset ja kylmät eteläiset virtaukset törmäävät. Nämä alueet ovat samat paikoissa, joissa syvän ja pinnan vuorovesivirtojen suunnat ovat erilaisia. Vaihtelevat voimakkaat pohjavirrat eri lämpötilojen vaikutuksesta muodostavat magneettisia ja ehkä gravitaatiovoimia, jotka häiritsevät radioviestintää - "magneettisuppiloita", jotka tietyissä olosuhteissa merellä voivat siirtää ilmassa tai avaruudessa olevia esineitä eri aikaan sijaitseviin pisteisiin. .

Epäsuoraksi vahvistukseksi tällaisista prosesseista näillä alueilla Sanderson mainitsee hämmästyttävän ilmiön "lentokoneiden ennenaikaisesti saapumisesta". Kuten tiedätte, lentokoneiden saapuminen paljon suunniteltua aikaisemmin normaaliolosuhteissa, jos ei ole kovaa tuulta, on mahdotonta. Tällaisia ​​tapauksia, vaikka ne voidaan selittää tallentamattomilla voimakkailla tuulilla, tapahtuu jotenkin useammin Bermudan kolmion ja muiden "kraatterien" alueella, ikään kuin nämä koneet kohtasivat "kraatterin" ja ohittivat sen turvallisesti ohittaen. "taivaanreikä", joka nielaisi niin monta elämää.

”... Monet laivat ja lentokoneet katosivat tänne ilman jälkeä. Yli tuhat ihmistä on kuollut täällä viimeisten 26 vuoden aikana. Etsinnän aikana ei kuitenkaan ollut mahdollista löytää ainuttakaan ruumista tai roskia... "Kauhea paikka, eikö?

Bermudan kolmio on suhteellisen uusi sensaatio. Vielä 1940- ja 1950-luvun vaihteessa kenenkään ei olisi koskaan tullut mieleen lausua näitä kahta nykyään maagista sanaa, saati kirjoittaa mitään tästä aiheesta. Ensimmäinen, joka käytti tätä lausetta, oli amerikkalainen E. Jones, joka julkaisi pienen pamfletin nimeltä "Bermudan kolmio". Se julkaistiin vuonna 1950 Tampassa, Floridassa, ja se sisälsi vain 17 sivua, kuvitettuna kuudella valokuvalla. Kukaan ei kuitenkaan kiinnittänyt häneen paljon huomiota, ja hänet unohdettiin. Herätys tuli vasta vuonna 1964, kun toinen amerikkalainen Vincent Gaddis kirjoitti Bermudan kolmiosta. Tunnetussa spiritualistisessa Argos-lehdessä julkaistiin monisivuinen artikkeli nimeltä "Tappava Bermudan kolmio". Myöhemmin kerättyään lisätietoja Gaddis omisti kokonaisen luvun, kolmastoista, Bermudan kolmiolle erittäin suositussa kirjassa Invisible Horizons. Siitä lähtien Bermudan kolmio on ollut jatkuvasti valokeilassa. 60-luvun lopulla - 70-luvun alussa julkaisuja Bermudan kolmion unohdetuista ja uusimmista salaisuuksista satoi runsaudensarvista. Kaikki ne ilmestyivät Yhdysvalloissa tai Isossa-Britanniassa. Alun loi John Spencer kahdella painoksella kirjasta, joka kertoo lukuisista mysteereistä, salaisuuksista ja yliluonnollisista ilmiöistä - "Limbo of the Lost" (Limbo of the Lost). Sitten tuli A. Jeffreyn, E. Nicholsin ja R. Wienerin vuoro. "Bermudan kolmion" käsite on juurtunut tiukasti ihmisten mieliin. Mutta todellinen räjähdys kuultiin vuonna 1974 sen jälkeen, kun Bermudan kolmion kruunaamaton kuningas Charles Berlitz (Doubleday-kustantamo) julkaisi kirjan The Bermuda Triangle.

Joten Bermudan kolmio on laajalti tunnettu poikkeava vyöhyke. Se sijaitsee Bermudan, Floridan Miamin ja Puerto Ricon välisillä rajoilla. Bermudan kolmion pinta-ala on yli miljoona neliökilometriä. Tämän vesialueen pohjan kohokuvio on hyvin tutkittu. Hyllyllä, joka muodostaa merkittävän osan tästä pohjasta, on tehty monia kairauksia öljyn ja muiden mineraalien löytämiseksi. Kurssi, veden lämpötila eri aikoina vuodesta, sen suolapitoisuus ja ilmamassojen liikkuminen valtameren yli - kaikki nämä luonnontiedot sisältyvät kaikkiin erikoisluetteloihin. Tämä alue ei juuri eroa muista vastaavista maantieteellisistä paikoista. Ja kuitenkin Bermudan kolmion alueelle katosivat salaperäisesti laivat ja sitten lentokoneet.

... 4. maaliskuuta 1918 amerikkalainen rahtilaiva Cyclops lähti Barbadoksen saarelta 19 000 tonnin uppoumalla 309 miehistön jäsenellä. Aluksella oli arvokas lasti - mangaanimalmi. Se oli yksi suurimmista aluksista, se oli 180 metriä pitkä ja sillä oli erinomainen merikelpoisuus. Kykloopit oli matkalla Baltimoreen, mutta eivät koskaan saapuneet määränpääsatamaansa. Kukaan ei tallentanut häneltä mitään hätämerkkejä. Hän myös katosi, mutta minne? Aluksi ehdotettiin, että saksalainen sukellusvene hyökkäsi siihen. Oli ensimmäinen maailmansota ja saksalaiset sukellusveneet vaelsivat Atlantin vesillä, mutta sota-arkistojen, mukaan lukien saksalaisten, tutkimus ei vahvistanut tätä olettamusta. Jos saksalaiset hyökkäsivät, torpedoivat ja upottaisivat niin suuren aluksen kuin Kykloopit, he varmasti ilmoittaisivat siitä koko maailmalle. Ja kykloopit vain katosivat. Monia versioita ilmestyi, niiden joukossa olivat sekä huomionarvoisia että puhtaasti fantastisia, mutta yksikään niistä ei antanut vastausta yhteen ja ainoaan, vaan tärkeimpään kysymykseen: minne kykloopit menivät?

... Muutamaa vuotta myöhemmin Yhdysvaltain laivaston komento antoi seuraavan lausunnon: "Kyklooppien katoaminen on yksi suurimmista ja vaikeimmista tapauksista laivaston aikakirjoissa. Jopa sen katastrofin paikkaa ei ole selvitetty. Tarkkaan selvitettynä, onnettomuuden syitä ei tunneta, ei pienimpiäkään kuoleman jälkiä. Mikään katastrofin ehdotetuista versioista ei anna tyydyttävää selitystä, ei ole selvää, missä olosuhteissa se katosi."
... Tiukkaan logiikkaan sitoutuneet sotilaat allekirjoittivat täydellisen avuttomuutensa. Mikä sitten voisi olla syynä laivan katoamiseen? Yhdysvaltain silloinen presidentti Thomas Woodrow Wilson totesi, että vain Jumala ja meri tiesivät mitä alukselle tapahtui.

Yhtäkkiä lentokoneet alkoivat kadota Bermudan kolmiossa. Heidän katoamisensa myötä kiinnostus salaperäiseen kolmioon kasvoi merkittävästi, ja kaikkiruokainen "keltainen lehdistö" alkoi lämmittää sitä kaikin mahdollisin tavoin. Ei ole sattumaa, että paitsi merimiehet ja lentäjät osoittivat huomiota Bermudan kolmioon, myös maantieteilijät, tiedemiehet - meren syvyyksien tutkijat, eri maiden hallitukset.
Salaperäisin tähän mennessä on tarina kuuden lentokoneen katoamisesta, joka tapahtui illalla 5. joulukuuta 1945.

... 5. joulukuuta 1945 oli tavallinen päivä Yhdysvaltain ilmavoimille Floridassa. Siellä oli tuolloin palveluksessa suuri joukko runsaan taistelulentokokemuksen saaneita lentäjiä, joten ilmassa sattuneet onnettomuudet olivat suhteellisen harvinaisia. Kokenut komentaja, jolla oli yli 2500 lentotuntia, oli luutnantti Charles K. Taylor, ja hänen 19. lennon muihin lentäjiin, joista monet olivat arvoltaan korkeampia, voitiin hyvin luottaa. Kyllä, ja tällä kertaa he saivat tehtävän, joka ei ollut liian vaikea: mennä suoraan Chicken Shoaliin, joka sijaitsee Biminin saaren pohjoispuolella. (V. Voitov "Tiede kumoaa fiktion" Moskova, 1988) Ennen tavanomaisia ​​harjoituksia taistelulentäjät vitsailivat ja pitivät hauskaa, vain yksi heistä tunsi sielussaan olevan jotain vialla ja pysyi maassa omalla riskillään ja riskillään. Tämä pelasti hänen henkensä... Sää oli loistava, viisi kolmoistorpedopommittajaa Avenger (Avengers) nousi ja suuntasi itään, sillä aluksella (muista tämä luku!) polttoainetta 5,5 tuntia... Kukaan muu ei nähnyt heille mitä tapahtui ne jälkeenpäin - vain Jumala tietää. Tästä on esitetty runsaasti erilaisia ​​hypoteeseja (useimmiten kaukaa haettuja) ja versioita. Kaikki jäivät kertomatta vain yhdestä syystä - kadonneita lentokoneita ei löydetty. Mutta juuri äskettäin... Älkäämme kuitenkaan menkö edellä. Ensinnäkin meidän on yritettävä rekonstruoida tragedian kuva. Varoitamme teitä etukäteen, että yksityiskohdat on otettu Floridan virallisen kroniikan tutkimusmateriaaleista ja julkaisuista, joten monet yksityiskohdat eroavat suuresti siitä, mitä olet ehkä lukenut ...
Klo 14.10 koneet 14 ohjaajalla (15 sijasta) nousivat, saavuttivat kohteen, noin klo 15.30-15.40 makasivat paluukurssille lounaaseen. Ja muutamaa minuuttia myöhemmin kello 15.45 Fort Lauderdalen lentotukikohdan komentopaikassa vastaanotettiin ensimmäinen outo viesti:
- Olemme hätätilassa. Ilmeisesti ohi. Me emme näe maata, toistan, emme näe maata. Lähettäjä pyysi koordinaattejaan. Vastaus hämmästytti suuresti kaikkia paikalla olevia upseereita: - Emme voi määrittää sijaintiamme. Emme tiedä missä olemme nyt. Näytämme olevan hukassa. Ikään kuin mikrofoniin puhuisi ei entinen lentäjä, vaan hämmentynyt noviisi, jolla ei ollut aavistustakaan meren yli navigoinnista! Tässä tilanteessa lentotukikohdan edustajat tekivät ainoan oikean päätöksen: "Jatka matkaa länteen!"
Lentokoneet eivät liuku Floridan pitkän rannikon ohi. Mutta... -Emme tiedä missä länsi on. Mikään ei toimi... Outoa... Emme voi määrittää suuntaa. Edes valtameri ei näytä samalta kuin tavallisesti!.. Maasta yritetään antaa kohdenimityslentueita, mutta jyrkästi lisääntyneen ilmakehän häiriön vuoksi näitä neuvoja ei ilmeisesti kuultu. Lennonjohtajilla itsellään oli vaikeuksia poimia pätkiä lentäjien välisistä radiokeskusteluista: - Emme tiedä missä olemme. Täytyy olla 225 mailia koilliseen tukikohdasta... Näyttää siltä, ​​että me... Klo 16.45 Taylorilta tulee outo viesti: "Olemme Meksikonlahden yli." Maalennonjohtaja Don Pool päätti, että lentäjät olivat joko hämmentyneitä tai hulluja, ilmoitettu paikka oli aivan horisontin vastakkaisella puolella! Klo 17.00 kävi selväksi, että lentäjät olivat hermoromahduksen partaalla, yksi heistä huusi ilmaan: "Hitto, jos lentäisimme länteen, pääsisimme kotiin!" Sitten Taylorin ääni: "Kotimme on koillisessa..." Ensimmäinen säikähdys meni pian ohi, lentokoneista huomattiin joitain saaria. "Allani on maa, maasto on karua. Olen varma, että se on Kees…"

Maapalvelut löysivät myös kadonneet, ja oli toivoa, että Taylor palauttaisi suunnan... Mutta kaikki osoittautui turhaksi. Pimeys on tullut. Lentokoneet, jotka nousivat etsimään linkkiä, palasivat ilman mitään (toinen kone katosi etsinnän aikana) ... Taylorin viimeisistä sanoista keskustellaan edelleen. Radioamatöörit saattoivat kuulla: "Näyttää siltä, ​​että olemme tavallaan ... uppoamme valkoisiin veteen ... olemme täysin eksyksissä ..." Toimittaja ja kirjailija A. Fordin mukaan vuonna 1974, 29 vuoden jälkeen , yksi radioamatööri jakoi nämä tiedot: "Älä seuraa minua... Ne näyttävät tullessaan universumista..."

Ensimmäinen ja kiistaton johtopäätös radiotallenteiden kuuntelusta on siis, että lentäjät kohtasivat jotain epätavallista ja outoa ilmassa. Tämä kohtalokas tapaaminen ei ollut vain heille ensimmäinen, mutta he eivät luultavasti kuulleet sellaisesta asiasta kollegoiltaan ja ystäviltään. Vain tämä voi selittää oudon hämmennyksen ja paniikin normaalissa normaalitilanteessa. Valtamerellä on outo ilme, "valkoista vettä" on ilmestynyt, instrumenttien nuolet tanssivat - täytyy myöntää, että tämä luettelo voi pelotella ketään, mutta ei kokeneita laivastonlentäjiä, jotka ovat jo löytäneet oikean suunnan meren yli äärimmäiset olosuhteet. Lisäksi heillä oli loistava tilaisuus palata rannikolle: riitti kääntyä länteen, eivätkä koneet olisi koskaan lentäneet valtavan niemimaan ohi.

Tästä päästään paniikin perimmäiseen syyyn. Pommikonelinkki, täysin terveen järjen mukaisesti ja maalta saatujen suositusten perusteella, etsi maata vain lännestä noin puolitoista tuntia, sitten noin tunnin ajan - vuorotellen lännestä ja idästä. Eikä löytänyt. Se, että kokonainen Amerikan osavaltio on kadonnut jäljettömiin, voi ajaa sinnikkäimmätkin mielet.

Mutta missä he oikein olivat? Maan päällä miehistön raporttia Keesin havainnosta pidettiin panikoituneiden lentäjien raivoina. Suuntamittarit saattoivat olla täsmälleen 180 astetta väärässä ja tämä ominaisuus otettiin huomioon, mutta sillä hetkellä operaattorit tiesivät, että koneet olivat jossain Atlantilla (30 astetta N, 79 astetta läntä) Bahaman pohjoispuolella ja ne olivat juuri Minulle ei voinut tulla mieleen, että puuttuva lenkki oli itse asiassa jo paljon lännessä, Meksikonlahdella. Jos näin on, Taylor on saattanut nähdä todellisen Florida Keysin, eikä "kuten Florida Keysissä".
Sieltä Meksikonlahden hyllypohjalta löytyi vuonna 1987 yksi 40-luvulla rakennetuista Avengersistä! On mahdollista, että myös muut 4 ovat jossain lähellä. Jäljelle jää kysymys: kuinka koneet saattoivat liikkua seitsemänsataa kilometriä länteen kaikkien huomaamatta?

... Muutama vuosi tämän todella hämmästyttävän katoamisen jälkeen, 2. helmikuuta 1953, brittiläinen sotilaskuljetuslentokone, jossa oli 39 miehistön jäsentä ja sotilaita, lensi hieman Bermudan kolmiosta pohjoiseen. Yhtäkkiä radioyhteys hänen kanssaan katkesi, eikä kone palannut sovittuna aikana tukikohtaan. Väitettyä onnettomuuspaikkaa etsimään lähetetty rahtilaiva "Woodward" ei löytänyt mitään: puhalsi kova tuuli, merellä oli pieni aalto. Mutta ei katastrofiin liittyviä öljytahroja eikä hylkyä löytynyt ...

... Tasan vuotta myöhemmin, melkein samassa paikassa, Yhdysvaltain laivaston lentokone, jossa oli 42 matkustajaa, katosi. Sadat alukset kyntäivät merta toivoen löytävänsä ainakin lentokoneen jäänteet. Mutta jälleen kerran, kaikki heidän etsintönsä epäonnistuivat: mitään ei löytynyt. Amerikkalaiset asiantuntijat eivät pystyneet selittämään katastrofin syytä.

... Tätä luetteloa, joka koostuu jo viidestäkymmenestä todella suuresta laivasta ja lentokoneesta, voidaan täydentää suuren rahtilaivan Anitan kuolemalla. Maaliskuussa 1973 se lähti Norfolkin satamasta hiilen mukana Atlantille ja suuntasi Hampuriin. Bermudan kolmion alueella se putosi myrskyyn ja ilman hätämerkkiä "SOS" uskotaan hukkuneen. Muutamaa päivää myöhemmin merestä löydettiin yksi pelastusrengas, jossa oli merkintä "Anita".

Hieman Bermudan kolmion maantieteestä
Kolmion kärjet (katso kartta) ovat Bermuda, Puerto Rico ja Miami Floridassa (tai Floridan South Cape). Näitä rajoja ei kuitenkaan oteta liian täsmällisesti huomioon. Salaperäisen Bermudan kolmion olemassaolon kannattajat tietävät hyvin, että tässä tapauksessa erittäin tärkeä Kuuban ja Haitin pohjoispuolella oleva vesialue jää sen rajojen ulkopuolelle. Siksi kolmiota korjataan monin eri tavoin: jotkut kiinnittävät siihen osan Meksikonlahdesta tai jopa koko lahden, toiset - Karibianmeren pohjoisosan.
Monet jatkavat Bermudan kolmiota itään Atlantin valtamerelle Azoreille asti, jotkut yliinnokkaat päät työntäisivät sen rajaa mielellään vielä pohjoisempana. Siksi Bermudan kolmio ei ole tiukasti rajoitettu maantieteellinen alue, kuten esimerkiksi. Bengalinlahti tai Beringinmeri. Se ei myöskään ole laillinen maantieteellinen nimi. Siksi se kirjoitetaan pienellä kirjaimella. Jos vaadimme klassista kolmiota, jota rajoittavat kolme osoitettua kärkeä, niin lopulta olemme vakuuttuneita siitä, että melkein puolet kaikista salaperäisistä katoamisista, joista kolmio on niin kuuluisa, ei pääse siihen. Jotkut näistä tapauksista tapahtuivat kaukana itään Atlantilla, toiset päinvastoin kolmion ja Amerikan yhdysvaltojen rannikon välisellä vesikaistalla, toiset Meksikonlahdella tai Karibianmerellä.

Bermudan kolmion pinta-ala sen klassisilla rajoilla Bermudan, Floridan Miamin ja Puerto Ricon välillä on hieman yli miljoona km2. Tämä on kiinteä osa merta ja vastaavasti merenpohjaa ja ilmakehää valtameren yläpuolella.

Ja tässä on pari Bermudan kolmion teoriaa:
Bermudan kolmion mysteerin kannattajat ovat esittäneet useita kymmeniä eri teorioita selittääkseen siellä heidän mielestään tapahtuvia salaperäisiä ilmiöitä. Näihin teorioihin kuuluvat avaruusoliolaiset tai atlantilaiset, jotka kaappaavat aluksia, matkustavat ajan aukkojen tai avaruuden halkeamien läpi ja muita paranormaaleja syitä. Muut kirjoittajat yrittävät antaa tieteellisen selityksen näille ilmiöille.

Heidän vastustajansa väittävät, että raportit Bermudan kolmion salaperäisistä tapahtumista ovat suuresti liioiteltuja. Laivoja ja lentokoneita kuolee myös muualla maailmassa, joskus jättämättä jälkeäkään. Radion toimintahäiriö tai katastrofin äkillisyys voi estää miehistöä lähettämästä hätäkutsua. Roskien etsiminen mereltä ei ole helppoa, varsinkaan myrskyssä tai kun katastrofin tarkkaa sijaintia ei tiedetä. Ottaen huomioon Bermudan kolmion erittäin vilkkaan liikenteen, toistuvat syklonit ja myrskyt, suuren määrän matalikkoja, täällä tapahtuneiden, selittämättömien katastrofien määrä ei ole epätavallisen suuri.
Metaanipäästöt. Laivojen ja lentokoneiden äkillisen kuoleman selittämiseksi kaasupäästöillä on esitetty useita teorioita - esimerkiksi merenpohjassa olevan metaanihydraatin hajoamisen seurauksena. Erään tällaisen teorian mukaan veteen muodostuu suuria metaanilla kyllästettyjä kuplia, joiden tiheys pienenee niin paljon, että laivat eivät voi uida ja uppoaa välittömästi. Jotkut spekuloivat, että kun metaani on ilmaantunut, se voi myös aiheuttaa lento-onnettomuuksia esimerkiksi alentamalla ilman tiheyttä, mikä vähentää nostoa ja vääristää korkeusmittarin lukemia. Lisäksi ilmassa oleva metaani voi saada moottorit pysähtymään.
Kokeellisesti varmistui tällaisen kaasunpäästön rajalla olevan aluksen melko nopean (kymmenien sekuntien sisällä) tulvimisen mahdollisuus. Vaeltavat aallot. On esitetty, että joidenkin alusten, mukaan lukien Bermudan kolmion alusten, kuoleman syynä voi olla ns. vaeltavat aallot, joiden uskotaan saavuttavan 30 metrin korkeuden.
infraääni. Oletetaan, että tietyissä olosuhteissa mereen voi syntyä infraääntä, joka vaikuttaa miehistön jäseniin aiheuttaen paniikkia, jonka seurauksena he poistuvat aluksesta.

…Joten, Bermudan kolmion arvoitus on edelleen olemassa. Mikä on kaikkien näiden katoamisten takana? Vain aika voi antaa vastauksen tähän kysymykseen.

Bermudan kolmio on ylpeä paikkansa maaplaneetan suurimpien mysteerien panteonissa.

Jopa korkean teknologian aikakaudellamme tiedemiehet eivät ole kyenneet ratkaisemaan Bermudan kolmion pääasiallista mysteeriä, nimittäin sitä, mikä oli tärkein syy monien alusten katoamiseen ilman jälkiä ja ...

hype

Bermudan kolmio on Atlantin valtameren alue, joka sijaitsee Floridan rannikon itäpuolella. Kolmion vesialue kuuluu osittain Bahamalle. Itse kolmio sijaitsee Miamin, Bermudan ja Puerto Ricon välissä. Kolmio on melko suuri, ja se kattaa 140 000 neliökilometriä.

Maailma todella oppi siitä 1900-luvun jälkipuoliskolla. Ihmisten mielissä ilmaus "Bermudan kolmio" juurtui amerikkalaisten toimittajien ehdotuksesta. 1970-luvulla tuotettiin lukemattomia julkaisuja aiheesta lentokoneiden ja laivojen salaperäiset katoamiset tässä osassa maailmaa. Sensaatiohakuisuuden vauhtipyörä laukaistiin, ja yleisö halusi saada lisätietoa mysteeristä poikkeavuudesta. Hyvin pian Bermudan kolmiosta tuli todellinen Klondike erilaisten spekulaatioiden ystäville. Riippumatta siitä, onko kyseessä luonnonilmiö vai tieteelle tuntematon poikkeama, yksi asia on selvä - tämä paikka aiheuttaa huomattavan vaaran.

Termin "Bermudan kolmio" loi vuonna 1964 publicisti Vincent Gaddis. Artikkeli, jonka otsikko oli paljastava "Tappava Bermudan kolmio", julkaistiin julkaisussa, joka oli omistettu selittämättömille ilmiöille.

Ensimmäiset uhrit

Tämän vahvistamiseksi mainitsekaamme mystinen episodi, joka tapahtui vuonna 1840, kauan ennen ensimmäisiä julkaisuja tästä aiheesta. Sitten laiva "Rosalia" löydettiin Bahaman läheltä. Aluksella oli juomavettä ja elintarvikkeita, aluksen lasti säilyi ehjänä, veneet paikoillaan. Mutta Rosalian miehistö katosi salaperäisesti. Aluksella olevista olennoista oli jäljellä vain kanaria. Yleensä XIX-luvulla monet alukset kuolivat Bermudan kolmion vesillä.

Kuitenkin, jos sitä ajattelee, purjelaivojen ja niiden miehistön jäsenten katoamisessa ei ole mitään epätavallista. Jopa koulutetuille merimiehille valtameri on aina ollut täynnä monia vaaroja. Korkeat aallot, voimakkaat tuulet ja petolliset vedenalaiset kivet ovat aina olleet suuri uhka hauraille veneille. Mutta entä suurten laivojen katoaminen jälkiä 1900-luvulla?

Yksi Bermudan kolmioon liittyvistä mysteerisimmistä jaksoista on Yhdysvaltain laivaston rahtialus USS Cyclops katoaminen vuonna 1918. Kyklooppien polku oli Etelä-Amerikasta Yhdysvaltoihin. Laiva kuului Proteus-laivaluokkaan ja oli melko suuri, sen pituus oli 165 m. Kuitenkin itse laiva ja siinä olleet 306 matkustajaa ja miehistön jäsentä näyttivät kadonneen meren kuiluun. Laivan etsintä ei tuottanut tulosta. Tässä tarinassa on toinenkin hyvin tyypillinen piirre - ennen heidän katoamistaan ​​aluksen miehistö ei antanut hätämerkkiä. Mikä tragedian aiheuttikin, yksi asia on selvä - se yllätti aluksen antamatta miehistölle minuuttiakaan pelastaakseen. Samanlainen malli on havaittu useissa tapauksissa, joissa laivoja on katoamassa Bermudan kolmiossa.

Myöhemmin alueella kadonneiden laivojen listaa täydennetään kymmenillä uusilla nimillä. Hyvin usein alusten kuoleman syy onnistui vielä selvittämään. Esimerkiksi yhtä Bermudan kolmion salaisuuksista kutsutaan joskus vuonna 1973 upotetun rahtilaivan "Anita" kuolemaksi? Tästä aluksesta on jäljellä vain pelastusköysi aluksen nimellä. Totta, laivan avomerelle vapauttamisen aattona puhkesi ankara myrsky, jonka uhri ei ollut vain Anita.

Yhdysvaltain laivaston rahtilaiva USS Cyclops

Kadonneita lentokoneita

Todennäköisesti kolmio ei olisi herättänyt niin paljon huomiota, jos vain alukset olisivat joutuneet sen uhreiksi. Tämä Atlantin osa on todellakin aina ollut erittäin vaarallinen paikka merimiehille. Mutta tilanteen koko monimutkaisuus johtuu siitä, että laivojen lisäksi myös lentokoneet katosivat ilman jälkiä Bermudan kolmiossa.

Yksi ensimmäisistä lentäjistä, jotka kohtasivat selittämättömän poikkeaman, oli kuuluisa amerikkalainen koelentäjä Charles Lindbergh. Helmikuun 13. päivänä 1928 Bermudan kolmion yli lentävä Lindbergh näki oudon luonnonilmiön. Kone oli verhoiltu erittäin tiheään pilveen, joka oli samanlainen kuin paksu sumu, ja Lindbergh, vaikka kuinka kovasti yritti, ei päässyt siitä ulos. Kompassin neulat näyttivät menevän sekaisin ja alkoivat pyöriä satunnaisesti. Vain suuri kokemus auttoi Lindbergiä pakenemaan, ja kun pilvi haihtui, lentäjä pääsi lentokentälle auringon ja rannikon ohjaamana.

Mutta tunnetuin jakso lentokoneiden katoamisesta Bermudan kolmiossa on tapaus, joka tapahtui vuonna 1945. Sitten harjoituslennon aikana viisi Grumman TBF Avenger -kantoluokantajapohjaista torpedopommittajaa katosi jäljettömiin. Avengersin johtaja oli kokenut lentäjä - merijalkaväen luutnantti Taylor. On huomionarvoista, että myös Martin PBM Mariner -vesilentokone, joka lähetettiin etsimään kadonneita pommikonetta, katosi.

Grumman TBF Avenger torpedopommittajat

Viimeisellä tehtävällään linkki lensi ulos 5. joulukuuta 1945, lento tapahtui kirkkaalla säällä. Lentokoneiden ja niiden miehistöjen etsinnät eivät löytäneet mitään, roskia ei löytynyt, ei edes öljyjälkiä vedestä. Ainoa todiste katastrofista oli Avenger-miehistön purettu radioviestintä. Radioviestinnän mukaan lentäjät olivat jossain vaiheessa täysin sekaisin, he eivät yksinkertaisesti enää ymmärtäneet missä he olivat. Yhdessä viestissä lennonjohtaja ilmoitti, että molemmat kompassit olivat epäonnistuneet (jokainen Avenger oli varustettu kahdella kompassilla - magneettisella ja gyroskooppisella). Todennäköisimmin torpedopommittajat olivat ilmassa, kunnes polttoaine loppui ja syöksyivät mereen.

Vahvistamattomia tapauksia hetkellisistä ilman liikkeistä on esiintynyt myös Bermudan kolmion ulkopuolella. Kuvaus yhdestä episodista, jonka väitetään tapahtuneen toisen maailmansodan aikana, on säilynyt. Sitten Neuvostoliiton lentäjät laskeutuivat koneen Uralille luottaen siihen, että he olivat jossain lähellä Moskovaa. On huomionarvoista, että tiheä sumu ja navigointilaitteiden ongelmat ilmenivät melkein aina tällaisissa tapauksissa.

Mutta mikä olisi voinut aiheuttaa katastrofin? Älä unohda, että kadonneet lentäjät olivat melko kokeneita. Jopa navigointilaitteiden äkillisen vian edessä he pääsivät kartan ohjaamana oikealle kurssille. Tai kenties syy neljäntoista lentäjän katoamiseen ei ollut pelkästään heidän lentokoneensa tekniset viat?

Vastaus tähän kysymykseen voi olla tapaus, joka tapahtui neljännesvuosisataa myöhemmin - vuonna 1970. Lentäjä Bruce Gernon ohjasi kevyttä yksimoottorista lentokonetta taivaalla Bermudan kolmion yllä. Hänen kanssaan kyydissä oli kaksi muuta henkilöä. Gernon oli matkalla Bahamalta Floridaan Palm Beachin kansainväliselle lentokentälle. Kun hän oli noin 160 kilometrin päässä Miamista, sää huononi jyrkästi, ja Bruce Gernon päätti lentää ukkospilvien ympäri. Lentäjän itsensä mukaan hän näki hetkeä myöhemmin edessään jotain tunnelin kaltaista. Lentokoneen ympärille muodostui kierrerenkaita, ja koneessa olleet ihmiset kokivat painottomuuden tunteen kaltaisen tunteen. Tietysti kaikki tämä voidaan lukea tavallisen huijaajien keksinnöstä, ellei yhdestä "mutta". Sillä hetkellä, kun Gernonin kone kulki tämän tunnelin läpi, se yksinkertaisesti katosi tutkasta. Lisäksi Brucen mukaan kaikki koneessa olleet navigointilaitteet pettivät ja kone peittyi tiheään harmaaseen sumuun. Välittömästi salaperäisestä sumusta nousun jälkeen auto oli Miamin päällä, ja Gernon sai radioviestin lähettäjältä. Selviytyessään Bruce Gernon tajusi vain yhden asian: jotain oli vialla - yksimoottorinen potkurilentokone lensi käsittämättömällä tavalla 160 km kolmessa minuutissa. Tätä varten lennon oli tapahduttava nopeudella 3000 km / h, mutta Brucen lentämän Beechcraft Bonanza 36 -lentokoneen matkanopeus ei ylitä 320 km / h.

Viiden torpedopommittajan katoamisesta on tullut hedelmällinen maaperä tieteiskirjailijoille ja huijaajille. On legenda, että Avengers-lennon aikana jotkut Yhdysvaltojen asukkaat saattoivat kuulla lennon komentajan radioviestinnän. Väitetään, viimeisissä sanoissaan luutnantti Taylor mainitsi joitain "valkoisia vesiä" ja UFOja.

Killer aallot ja spatiaalinen kataklysmi

Bermudan kolmion pohjalla on yksi Atlantin valtameren monimutkaisimmista kohokuvioista. Kolmion ylittää valtava syvennys, jonka syvyys on 8 km. Tämä ei sinänsä selitä laivojen menetystä, mutta tekee lähes mahdottomaksi löytää mereen pudonneita laivoja tai lentokoneita.

Bermudan kolmion mysteerillä voi olla toinen selitys. Golfvirran lämmin merivirtaus kulkee pitkin Yhdysvaltojen itärannikkoa, hyvin lähellä laivojen salaperäisten katoamisten paikkaa. Golfvirta saattaa olla syy siihen, miksi monia upotettuja aluksia ei koskaan löydetty, ja pohjavirta voi kuljettaa niiden hylkyt satojen kilometrien päähän väitetystä kuolemanpaikasta.

Mutta entä onnettomuuksien perimmäinen syy? Yksi uskottavimmista teorioista on, että useat Bermudan kolmiossa kadonneet alukset olisivat saattaneet joutua roistoaallon uhreiksi. Tätä ilmiötä on pidetty pitkään fiktiona. Mutta kuten tutkimukset ovat osoittaneet, vaeltavat aallot ovat melko todellisia ja aiheuttavat huomattavan vaaran merimiehille jopa meidän aikanamme. Yhden tällaisen aallon korkeus voi olla 30 m. Toisin kuin tsunamit, vaeltavat aallot eivät synny luonnonkatastrofien seurauksena, vaan kirjaimellisesti tyhjästä. Tällaisia ​​tappavia aaltoja voi ilmaantua jopa suhteellisen suotuisissa sääolosuhteissa. Esimerkiksi jättimäinen aalto voi muodostua useiden aaltojen yhtyessä valtameressä. Tämä versio on sitäkin enemmän huomion arvoinen, koska Bermudan kolmion luonnolliset olosuhteet vaikuttavat tällaisten aaltojen esiintymiseen.

Beringinmeri, 1979. Tappajaaalto 30-35 m korkea

Mutta näillä versioilla ei ole juuri mitään tehoa puuttuvien lentokoneiden osalta. On olemassa mielipide, että ulkoavaruudesta tulevat voimat vaikuttavat Bermudan kolmioon. Ehkä tämä paikka on alttiina varautuneille hiukkasille, jotka muodostuvat aurinkomyrskyjen seurauksena. Jos näin on, nämä hiukkaset voivat vahingoittaa lentokoneiden ja laivojen elektronisia laitteita. Toisaalta Bermudan kolmio sijaitsee lähellä päiväntasaajaa, eikä tällaisten myrskyjen pitäisi vaikuttaa siihen voimakkaasti. Loppujen lopuksi, kuten tiedätte, aurinkomyrskyjen vaikutus tuntuu eniten korkeilla leveysasteilla (napa-alueilla).

Todennäköisempi hypoteesi on, että Bermudan kolmion mysteeri piilee valtameren pohjassa. Kolmion pohjalla oleva seisminen aktiivisuus voi aiheuttaa magneettisia häiriöitä, jotka puolestaan ​​vaikuttavat navigointilaitteiden toimintaan. Jotkut tutkijat pitävät metaanin vapautumista mahdollisena syynä laivojen ja lentokoneiden kuolemaan. Tämän teorian mukaan Bermudan kolmion pohjalle muodostuu valtavia metaanikuplia, joiden tiheys on niin alhainen, että laivat eivät voi kellua vedessä ja uppoaa välittömästi. Ilmaan nouseva metaani johtaa myös sen tiheyden laskuun, mikä tekee lentämisestä erittäin vaarallista.

Tutkijat huomauttavat, että laitteiden virheellinen toiminta voi johtua ilman ionisaatiosta. Monet Bermudan kolmion mystiset ilmiöt tapahtuivat ukkosmyrskyn aikana, ja juuri tämä johtaa ilman ionisaatioon.

Huolimatta siitä, kuinka uskottavia nämä versiot ovat, niillä kaikilla on yksi haittapuoli - yksikään niistä ei ole löytänyt käytännön vahvistusta. Lisäksi magneettimyrskyt, metaanin vapautuminen tai ukkosmyrsky eivät voi selittää liikettä avaruudessa.

Tässä on aiheellista puhua uskomattomimmasta hypoteesista. Jotkut tutkijat uskovat vakavasti, että tässä tapauksessa kyseessä on avaruuden kaarevuus. Uskotaan, että avaruuden kaarevuus sallii sinun liikkua nopeammin kuin valon nopeus. Toisin sanoen lentäjä Bruce Gernon saattoi joutua jonkinlaiseen moniulotteiseen kataklysmiin, joka yhdessä yössä siirsi hänet 160 kilometriä. Tämä voi myös selittää kymmenien muiden lentokoneiden ja laivojen katoamisen ilman jälkiä Bermudan kolmiossa. Ja silti jätämme tämän teorian tieteisfiktion tekijöiden armoille ja yritämme ymmärtää sen vakavasti.

Bermudan kolmion teema on laajalti edustettuna populaarikulttuurissa. Kolmio esiintyy valtavassa määrässä kirjallisia töitä, siitä on kuvattu monia tv-sarjoja ja elokuvia. Lisäksi tämä aihe on usein kietoutunut muihin mystisiin ilmiöihin, esimerkiksi teemaan ulkoavaruudesta tulleet muukalaiset.

Totuus on jossain lähellä

Emme tietoisesti harkinneet absurdeja versioita kadonneiden alusten sieppauksista muukalaisten toimesta tai esimerkiksi Bermudan kolmion pohjalta löydetystä "UFO-tukikohdasta". Jos puhumme uskottavimmista teorioista, vain yksi asia voidaan sanoa varmasti - niillä kaikilla on oikeus olla olemassa.

Merkittävä osa traagisista tapahtumista voidaan selittää turvautumatta näennäistieteellisiin versioihin ja fantastisiin oletuksiin, mutta entä loput laivojen ja lentokoneiden katoamiset?

Venäläinen tiedemies, Bermudan kolmion ilmiön tutkija Boris Ostrovski yritti vastata tähän kysymykseen: "Yritän selittää tätä ilmiötä klassisen tieteen näkökulmasta. Pääasiallinen syy laivojen ja lentokoneiden katoamiseen voi olla valtameren pohjassa ja olla luonteeltaan tektonista. Geologiset viat ja mätänevät merilevät johtavat metaani- ja rikkivetypäästöihin. Tyypillisesti nämä kaasut liukenevat meriveteen, mutta kun ilmanpaine laskee, ne voivat saavuttaa valtameren pinnan. Nousu, metaani ja rikkivety johtavat veden tiheyden laskuun, ja kun näin tapahtuu, alus uppoaa nopeasti pohjaan (veden tiheys on pienempi kuin aluksen tiheys). Tämä teoria ei sinänsä selitä lentokoneiden katoamista, mutta myös tässä tektoniset prosessit voivat olla ensimmäinen lenkki jatkotapahtumien ketjussa. Toistuvat vedenalaiset maanjäristykset johtavat metaanipäästöjen lisäksi myös infraäänen muodostumiseen, mikä puolestaan ​​taittaa radioaaltoja. Tämä voi selittää elektronisten laitteiden toimintahäiriön ja ohjaajien hajoamisen. Muuten, tästä asennosta voidaan lähestyä eteläkorealaisen Boeing 747 -lentokoneen tapausta, joka tapahtui Sahalinin yllä vuonna 1983. Täysin epäselvästä syystä kone meni syvälle Neuvostoliiton alueelle 500 kilometriä, ja Neuvostoliiton hävittäjä ampui sen alas. Vastauksella tähän mysteeriin voi olla geologinen perusta, koska matkustajakoneen lento kulki rinnakkain merenpohjan tektonisten vaurioiden kanssa. Infraäänellä on toinen uhka: sillä voi olla haitallinen vaikutus ihmisen psyykeen. Toisin sanoen infraäänen vaikutuksen alaisena lentäjät ja merimiehet voivat menettää järkensä ja tehdä hätiköityjä tekoja. Tämä voi selittää Bermudan kolmiosta löydetyt alukset, jotka heidän miehistönsä hylkäsivät.

Mereen pudonneiden laivojen tai lentokoneiden havaitseminen on lähes mahdotonta

No, Boris Ostrovskin versio kuulostaa melko uskottavalta. Totta, tänään on mahdotonta vahvistaa tai kumota tällaista tulkintaa. Vuonna 2004 kuuluisa amerikkalainen tieteiskirjailija Arthur Clark sanoi, että Bermudan kolmion mysteeri ratkaistaan ​​vuoteen 2040 mennessä? Ottaen huomioon, että tieteiskirjailijoiden sanat ihmiskunnan tulevaisuudesta osoittautuvat usein todeksi, saatamme silti kuulla vahvistusta jollekin versiolle.

Bermudan kolmio on yksi salaperäisimmistä paikoista maan päällä. Sitä kutsutaan portiksi toiseen ulottuvuuteen ja Paholaisen mereksi. Jokainen, joka tulee tänne, katoaa ikuisesti.

Mikä on Bermudan kolmio ja missä se sijaitsee?

Ihmiset saivat tietää Bermudan kolmiosta 1900-luvun puolivälissä, kun se sai tiedon täältä jäljettömästi kadonneesta laivasta. Tämä paikka on poikkeava vyöhyke, jossa alukset katoavat tuntemattomista syistä tutkan näkyvyydestä ja kaatuvat.

Bermudan kolmio sijaitsee Atlantin valtamerellä Etelä-Amerikan rannikolla: Puerto Ricon, Miamin ja Bermudan välissä. Jos piirrät kuvitteellisia viivoja näiden paikkojen välille maailmankartalle, muodostuu kolmio.

Miksi hänestä tuli yhtäkkiä salaperäinen: mikä on hänen salaisuutensa?

Bermudan kolmion mysteeri on huolestuttanut ihmiskuntaa yli 70 vuoden ajan. Vuonna 1945 5 Avenger-torpedopommittajaa kokeneen miehistön kanssa katosi jäljettömiin tähän paikkaan.

Lentäjät ilmoittivat navigointilaitteiden viasta. Muutamaa tuntia myöhemmin miehistö näki maan, mutta oli niin peloissaan, että he eivät tunnistaneet sitä eivätkä uskaltaneet laskeutua! Pommikoneen hylkyä ei koskaan löydetty. Lisäksi etsinnän aikana katosi toinen lentokone - Martin Mariner -vesilentokone.

Mitkä ovat Bermudan kolmion salaisuudet ja mysteerit?

Kuuluisa matkustaja Christopher Columbus havaitsi poikkeavan toiminnan Bermudan kolmiossa. Hänen tiiminsä huomasi, että kompassin neulat pyörivät villisti. Myöhemmin merimiehet kauhistuivat valtavasta tulipallosta, joka putosi valtamereen.

Myöhemmin tutkijat havaitsivat, että vuosina 1781-1812. 4 Yhdysvaltain sotalaivaa katosi tänne tuntemattomista syistä. Sitten ihmisiä alkoi kadota laivoilta.

Radiolähettimien myötä Bermudan kolmion mysteeri on vain pahentunut. Vuonna 1925 poikkeavalla alueella sijaitsevien alusten radio-operaattorit saivat SOS-signaalin japanilaisesta höyrylaivasta Raifuku Marusta. Pelästynyt ääni huusi: "Apua!". Yhteys katkesi, eikä merimiesten tulevasta kohtalosta tiedetä mitään.

Mitä Bermudan kolmion pohjalta löytyi?

Kanadalaiset tutkijat ovat tehneet sensaatiomaisen löydön. Bermudan kolmion pohjalta, Kuuban koilliseen, syvänmeren robotti on löytänyt uponneen Atlantiksen.

Meren syvyyksien mysteeri kätkee teitä, tunneleita ja rakennuksia. Siellä on lasipyramidi ja sfinksi, ja rakennusten seiniin on piirretty kirjoituksia. Tutkijat ovat ehdottaneet, että muinainen kaupunki voisi kuulua Teotiukanin sivilisaatioon. Se oli olemassa Meksikossa 1,5-2 tuhatta vuotta sitten.

Mitkä ovat todelliset mystiset tosiasiat Bermudan kolmiosta ja mitkä myytit siitä ovat?

Tutkijat yrittävät selittää Bermudan kolmion arvoituksia, mutta turhaan. Yli 100 alusta ja yli 1000 ihmistä katosi poikkeavalle alueelle. Jotkut uskovat, että ne imettiin magneettisuppiloihin. Toiset ovat varmoja, että muukalaiset tai Atlantiksen asukkaat ovat osallisena tapaukseen. Tutkijat onnistuivat edelleen selittämään useita Bermudan kolmiosta koskevia myyttejä:

Jättiläiset tappaja-aallot. Ne aiheuttavat haaksirikkouksia. Hylyjä ei löydy, koska ne putoavat syvään merenpohjaan.

Epänormaali magneettikenttä. Se on myytti. Tutkijat uskovat, että aiemmin ihmiset eivät tienneet Maan magneettikentän ominaisuuksia. 18-19 vuosisadalla. kadonneiden alusten miehistöt eivät pystyneet määrittämään oikein kompassin kurssia ja eksyivät.

Epänormaali sää. Bermudan kolmiossa Golfvirta liikkuu hyvin nopeasti, ja se muuttaa usein nopeutta ja suuntaa. Tästä johtuen syntyy pyörteitä ja suppiloja, jotka aiheuttavat haaksirikkouksia.

Ilmiöitä ennen muukalaisten tai Atlantiksen asukkaiden sieppauksia. Skeptikot kuitenkin väittävät, että laivojen katoaminen Bermudan kolmiossa ei tapahdu useammin kuin muilla maailman valtameren alueilla, ja ne johtuvat luonnollisista syistä. Samaa mieltä ovat Yhdysvaltain rannikkovartiosto ja vakuutusmarkkinat Lloyd's.

Tietosanakirja YouTube

1 / 4

✪ BERMUDAN KOLMION MYSTITYS paljastuu, TÄMÄ...

✪ Vysotsky-Pro Bermudan kolmio

✪ BERMUDAN KOLMION PAHA MYSTEY...

✪ MITÄ BERMUDAN KOLMION SISÄLLÄ ON? SALAUS ON PALJETTU

Tekstitykset

Bermudan kolmio eli Atlantis on paikka, jossa ihmiset katoavat, navigointilaitteet epäonnistuvat, laivat ja lentokoneet katoavat, eikä kukaan koskaan löydä haaksirikkoutuneita. Tämä ihmiselle vihamielinen, mystinen, pahaenteinen alue juurruttaa ihmisten sydämiin niin suurta kauhua, että he usein kieltäytyvät puhumasta siitä. Toukokuussa 2015 Kuuban rannikkovartiosto löysi Karibialta laivan ilman miehistöä. Kävi ilmi, että tämä alus on SS Cotopaxi, joka katosi jälkiä Bermudan kolmion vesillä joulukuussa 1925. Aluksen tarkastuksen aikana löydettiin SS Cotopaxilla tuolloin palveleneen kapteenin päiväkirja. Mutta lehti ei antanut mitään tietoa siitä, mitä alukselle tapahtui 90 vuotta sitten. Kuubalaiset asiantuntijat ovat varmoja, että lokikirja on aito. Asiakirja sisältää tietoa miehistön jokapäiväisestä elämästä. Ne sisältävät monia mielenkiintoisia yksityiskohtia, jotka on tallennettu ennen aluksen katoamispäivää eli ennen 1. joulukuuta 1925. 29. marraskuuta 1925 SS Cotopaxi lähti Charlestonin satamasta Etelä-Carolinassa kohti Havannaa. Kaksi päivää lähdön jälkeen laiva katoaa, ja lähes vuosisataan siitä ei kuulunut mitään. Kuuban viranomaiset ovat sanoneet, että he tutkivat ja yrittävät ratkaista mysteerin, joka ympäröi aluksen katoamista ja uudelleen ilmestymistä. Myöhemmin kuitenkin kävi ilmi, että kaikki salaperäisestä aluksesta saadut tiedot olivat toimittajien keksintöä. Jotkut julkaisut yrittivät vielä saada vahvistusta tosiseikoista virallisista lähteistä, mutta sen sijaan ne pakotettiin painamaan vain kieltäytymiset. Laivat katoavat kaikkialle - kaikkialle valtamereen. Näin on aina ollut – ainakin tehokkaiden navigointi- ja viestintävälineiden keksimiseen asti. Mutta 1900-luvun puolivälissä jollain toimittajien joukosta viisaalla miehellä ei ollut tarpeeksi materiaalia toiseen keltaiseen rätsiin, ja hän päätti keksiä "Paholaisen kolmion". Kuten tässä onnettomassa kolmiossa, laivat ja lentokoneet katosivat liian usein. Onnistuin jopa antamaan esimerkkejä tällaisista "tappioista". Tietenkään se tosiasia, että laivat katosivat ja upposivat myös missä tahansa muualla valtameressä, keltaisen lehdistön lukijat, kuten aina, eivät välittäneet. Yleisesti ottaen monet pitivät ideasta, ja se otettiin käyttöön. He alkoivat kerätä tarinoita luotsien ja laivojen miehistöiltä, ​​jotka olivat olleet paikalla. Vaikka kuuluisin tarina sai mainetta hieman erilaisissa olosuhteissa. Viisi pommikonetta nousi Floridasta joulukuussa 1945 eivätkä palanneet. Kaksimoottorinen vesilentokone pelastajien kanssa lensi etsimään heitä, jotka myös katosivat. Mutta ennen kuin pommittajat katosivat tutkanäytöiltä ja kommunikointi heidän kanssaan katkesi, saatiin mielenkiintoisia tallenteita. Erikseen on syytä mainita lentäjän paniikkinen mutina "oudosta vedestä" ja "valkoisista vesistä". Tämä ilmiö johtuu valtavista matalista vesistä - Bahaman pankeista. Kuuma trooppinen aurinko lämmittää niiden veden 35 celsiusasteeseen ja sen pinnalta haihtuu valkoisia kalsiittikiteitä. He selittävät "valkoisen veden" esiintymisen Bermudan kolmiossa. Juuri tämän katoamisen jälkeen tarinat "kolmiosta" alkoivat ilmaantua. Tätä seurasi useiden laivojen ja yhden lentokoneen menetys, jotka lehdistö paisutti uskomattomiin mittoihin. Noin puolen vuosisadan ajan keltainen lehdistö oli täynnä otsikoita, kuten: "Lentokoneen salaperäinen katoaminen Bermudan kolmiossa" tai "Rehellinen tarina ihmeellisesti selvinneestä merimiehestä kadonneelta laivalta". Toimittajat eivät myöskään halveksineet julkistamasta suoranaisesti tieteen vastaisia ​​hölynpölyjä, kuten atlanttilaisten väliintuloa tai mustaa aukkoa. Yleensä teorioita, kuten tavallista, on monia, ja kuten tavallista, ne tulevat hyvin harvoin todellisten tiedemiesten huulilta. Alienit, Atlantis, kaksoispohja ja rinnakkaismaailmat. Ainoa suhteellisen järkevä hypoteesi on, että valtameren syvyyksissä, Bermudan kolmion keskustassa, Cthulhu nukkuu syvässä unessa. Ajoittain se luo selittämättömiä aaltoiluefektejä. kaasu nousee pintaan aiheuttaen veden tiheyden romahtamisen ja laivan uppoamisen. Tällainen hypoteesi selittää yhtäkkiä myös lentokoneiden katoamisen. Lentokoneet on tehty lentämään ilmassa, ei kaikenlaisessa metaanissa, jossa siipi ei kestä eikä bensiini pala. Muuten, samat kadonneet pommikoneet löydettiin hiljattain. Kaikilla oli laskusiivekkeet, eli lentäjät havaitsivat noston jyrkän laskun ja korkeustilaa oli hieman enemmän kuin ei ollenkaan, mikä vahvistaa teorian metaanilla. Selitys on yksinkertaisempi - lentäjät eksyivät, polttoaine loppui ja heidän piti laskeutua veteen, lentäjät vapauttivat läpät. Tämän vahvistaa viimeisin radiolähetys, joka jotenkin saavuttaa valvomoon. Mutta itse asiassa, arvioi itse: juuri tämän kolmion vesialue on yksi "kuormitetuimmista" kuljetuksista maailmassa. Lisäksi täällä syntyy valtava määrä hurrikaaneja ja sykloneja, eli kolmion sää ei lievästi sanottuna ole maailman paras, kuten missään muussa säänmuodostuskeskuksessa. Lisäksi Sargasso-meri ei ole erityisen kätevä navigointiin. Siksi kuilun mahdollisuus täällä on paljon suurempi. Bermudan kolmio ei siis ole mitenkään ainutlaatuinen ilmiö - aivan Paholaisen kolmion pohjoispuolella on todellinen Atlantin hautausmaa - ulompi matalikko ja hieman pohjoisempana - vaeltava Sablen saari. Jokaisella näillä alueilla on uponnut enemmän aluksia kuin Bermudan kolmiossa. On myös syytä lisätä, että oudon sattuman takia tämän kolmion puuttuvat voidaan laskea sormilla 1990-luvulta lähtien. Tämä on merkittävää, koska se liittyy ohjaus- ja tallennustekniikan kehitykseen. Legenda Bermudan kolmiosta on keinotekoisesti valmistettu huijaus. Se syntyi huolimattomasti suoritettujen tutkimusten seurauksena, ja sitten sitä jalostivat ja pitivät kirjailijat, jotka tarkoituksella tai ilman sitä käyttivät vääriä teorioita, virheellisiä argumentteja ja kaikenlaisia ​​sensaatiomaisia ​​paljastuksia. Tämä legenda on toistettu niin monta kertaa, että lopulta se on tullut itsestäänselvyytenä.

Historia

Kirjailija Vincent Gaddis mainitsi Bermudan kolmion ensimmäisen kerran vuonna 1946, kun hän kirjoitti artikkelin Argosy-lehteen lennon 19 omituisesta katoamisesta.

Associated Pressin kirjeenvaihtaja Edward Van Winkle Jones mainitsi Bermudan kolmion "salaperäiset katoamiset", joka vuonna 1950 kutsui aluetta "paholaisen mereksi". Ilmauksen "Bermudan kolmio" kirjoittajaksi pidetään Vincent Gaddisia, joka julkaisi vuonna 1964 yhdessä spiritismille omistetuista julkaisuista artikkelin "The Deadly Bermuda Triangle".

1960-luvun lopulla ja 1970-luvun alussa alkoi ilmestyä lukuisia julkaisuja Bermudan kolmion salaisuuksista.

Vuonna 1974 Charles Berlitz, Bermudan kolmion poikkeavien ilmiöiden olemassaolon kannattaja, julkaisi kirjan The Bermuda Triangle, joka kokosi kuvauksia alueen erilaisista mysteerisistä katoamisista. Kirjasta tuli bestseller, ja juuri sen julkaisun jälkeen teoria Bermudan kolmion epätavallisista ominaisuuksista tuli erityisen suosituksi. Myöhemmin kuitenkin kävi ilmi, että osa Berlitzin kirjan tosiseikoista oli esitetty väärin.

Vuonna 1975 realisti skeptikko Lawrence David Kouchet (Englanti) julkaisi kirjan "The Bermuda Triangle: Myths and Reality" (venäjäksi, M .: Progress, 1978), jossa hän väitti, että tällä alueella ei tapahdu mitään yliluonnollista ja salaperäistä. Tämä kirja perustuu vuosien tutkimukseen dokumenteista ja silminnäkijöiden haastatteluista, jotka ovat paljastaneet lukuisia asiavirheitä ja epätarkkuuksia Bermudan kolmion mysteerin olemassaolon kannattajien julkaisuissa.

Tapahtumat

Teorian kannattajat mainitsevat noin 100 suuren laivan ja lentokoneen katoamisen viimeisen sadan vuoden aikana. Katoamisten lisäksi on raportoitu miehistön hylkäämistä käyttökelpoisista aluksista ja muista epätavallisista ilmiöistä, kuten hetkellisistä liikkeistä avaruudessa, ajan poikkeavuuksista jne. Lawrence Kouchet ja muut tutkijat ovat osoittaneet, että osa tapauksista tapahtui Bermudan ulkopuolella. Kolmio. Joistakin tapahtumista ei ollut mahdollista löytää mitään tietoa virallisista lähteistä.

Linkki "Avengers" (lähtönumero 19)

Tunnetuin Bermudan kolmion yhteydessä mainittu tapaus on viiden Avenger-luokan torpedopommittajan lennon katoaminen. Nämä koneet nousivat 5. joulukuuta 1945 Yhdysvaltain merivoimien tukikohdasta Fort Lauderdalessa eivätkä palanneet. Niiden hylkyjä ei ole löydetty.

Berlitzin mukaan 14 kokeneen lentäjän laivue katosi salaperäisesti rutiinilennon aikana kirkkaalla säällä tyynellä merellä. On myös raportoitu, että radioviestinnässä tukikohdan kanssa lentäjät väittivät puhuneen navigointilaitteiden selittämättömistä vioista ja epätavallisista visuaalisista tehosteista - "emme voi määrittää suuntaa, ja valtameri ei näytä tavalliselta", "olemme uppoamassa" valkoisiin vesiin." Kostajien katoamisen jälkeen lähetettiin muita koneita etsimään heitä, ja yksi niistä - Martin Mariner -vesilentokone - myös katosi jälkiä jättämättä.

Kuschen mukaan itse asiassa linkki koostui kadeteista, jotka suorittivat harjoituslennon. Ainoastaan ​​heidän opettajansa, luutnantti Taylor, oli kokenut lentäjä, mutta hän oli vasta äskettäin siirretty Fort Lauderdaleen ja oli uusi lentoalueella.

Tallennetut radiokeskustelut eivät kerro mitään salaperäisistä ilmiöistä. Luutnantti Taylor kertoi menettäneensä suuntimansa ja molemmat kompassit pettivät häntä. Yrittäessään määrittää sijaintiaan hän päätti virheellisesti, että linkki oli Florida Keysin yli, Floridan eteläpuolella, joten häntä pyydettiin suuntautumaan auringon mukaan ja lentää pohjoiseen. Myöhempi analyysi osoitti, että itse asiassa koneet olivat luultavasti paljon itään päin ja noudattivat suuntaa pohjoiseen, liikkuivat yhdensuuntaisesti rannikon kanssa. Huonot radioolosuhteet (muiden radioasemien häiriöt) vaikeuttivat laivueen tarkan sijainnin määrittämistä.

Jonkin ajan kuluttua Taylor päätti lentää länteen, mutta ei päässyt rannikolle, lentokoneesta loppui polttoaine. Avengerin miehistöt joutuivat yrittämään veteen laskeutumista. Siihen mennessä oli jo pimeää, ja meri oli tuolloin alueella olleiden alusten raporttien mukaan hyvin levoton.

Kun tuli ilmi, että Taylorin yhteys katosi, muita lentokoneita lähetettiin etsimään heitä, mukaan lukien kaksi Martin Marineria. Kouchetin mukaan tämän tyyppisillä lentokoneilla oli tietty haitta, joka koostui siitä, että polttoainehöyryt tunkeutuivat matkustamoon ja kipinä riitti räjähdyksen tapahtumiseen. Tankkeri Gaines Millsin kapteeni kertoi havainneensa räjähdystä ja putoavia roskia ja sitten löytänyt öljytaun meren pinnalta.

C-119

C-119-lentokone, jossa oli 10 miehistön jäsentä, katosi 6. kesäkuuta 1965 Bahamalla. Tarkkaa katoamisaikaa ja -paikkaa ei tiedetä, eikä hänen etsinnässään löytynyt mitään. Vaikka lentokoneen katoaminen Atlantin yli lennossa voidaan selittää monilla luonnollisilla syillä, tämä tapaus liittyy usein muukalaisten sieppaukseen.

teorioita

Bermudan kolmion mysteerin kannattajat ovat esittäneet useita kymmeniä eri teorioita selittääkseen siellä heidän mielestään tapahtuvia salaperäisiä ilmiöitä. Näihin teorioihin kuuluvat avaruusoliolaiset tai atlantilaiset, jotka kaappaavat aluksia, matkustavat ajan aukkojen tai avaruuden halkeamien läpi ja muita paranormaaleja syitä. Kukaan heistä ei ole vielä saanut vahvistusta. Muut kirjoittajat yrittävät antaa tieteellisen selityksen näille ilmiöille.

Heidän vastustajansa väittävät, että raportit Bermudan kolmion salaperäisistä tapahtumista ovat suuresti liioiteltuja. Laivat ja lentokoneet katoavat myös muualle maailmaan, joskus ilman jälkiä. Radion toimintahäiriö tai katastrofin äkillisyys voi estää miehistöä lähettämästä hätäkutsua. Roskien etsiminen mereltä ei ole helppoa, varsinkaan myrskyssä tai kun katastrofin tarkkaa sijaintia ei tiedetä. Ottaen huomioon Bermudan kolmion erittäin vilkkaan liikenteen, toistuvat syklonit ja myrskyt, suuren määrän matalikkoja, täällä tapahtuneiden, selittämättömien katastrofien määrä ei ole epätavallisen suuri. Lisäksi itse Bermudan kolmion kuuluisuus voi johtaa siihen, että sen syynä on katastrofeja, jotka todellisuudessa tapahtuivat kaukana sen rajojen ulkopuolella, mikä tuo tilastoihin keinotekoisia vääristymiä.

Metaanipäästöt

Laivojen ja lentokoneiden äkillisen kuoleman selittämiseksi kaasupäästöillä - esimerkiksi merenpohjassa olevan metaanihydraatin hajoamisen seurauksena - on esitetty useita hypoteeseja. Yhden hypoteesin mukaan veteen muodostuu suuria, metaanilla kyllästettyjä kuplia, joissa tiheys laskee niin paljon, että laivat eivät voi pysyä pinnalla ja uppoaa välittömästi. Jotkut spekuloivat, että metaani voi ilmaan päästyään aiheuttaa myös lento-onnettomuuksia esimerkiksi alentamalla ilman tiheyttä, mikä vähentää nostoa ja vääristää korkeusmittarin lukemia. Lisäksi ilmassa oleva metaani voi saada moottorit pysähtymään.

Kokeellisesti kaasupurkauksen rajalla olevan aluksen melko nopean (kymmenien sekuntien sisällä) tulvimisen mahdollisuus todellakin varmistettiin, jos kaasu vapautuu yhdessä kuplassa, jonka koko on suurempi tai yhtä suuri kuin aluksen pituus. Kysymys tällaisista kaasupäästöistä on kuitenkin edelleen avoin. Lisäksi metaanihydraattia löytyy muualta maailman valtameristä.

vaeltavat aallot

On ehdotuksia, että joidenkin alusten, mukaan lukien Bermudan kolmion alusten, kuoleman syy voi olla ns. vaeltavat aallot, joiden uskotaan olevan jopa 30 metriä korkeita.

infraääni

Meressä oletetaan tietyissä olosuhteissa syntyvän infraääntä, joka vaikuttaa miehistön jäseniin aiheuttaen paniikkia ja hallusinaatioita, joiden seurauksena he poistuvat aluksesta.

Taiteessa

• Bermudan kolmio mainitaan elokuvassa Percy Jackson ja hirviöiden meri hirviöiden merenä, jossa asuu Charybdis, jonka valtava suu imee laivoja.
• Sarjan "Quantum Leap" (kausi 4, jakso 16 - "Ghost Ship") päähenkilö osoittautuu Bermudalle matkaavan lentokoneen lentäjäksi.
• Venäläisen Ship-sarjan toisella kaudella hän törmää metaanikupoihin sekä sea.time loopin "lauluun".
• Sarjakuva "Scooby-Doo: Pirates on Board" mainitsee myös Bermudan kolmion legendat.