sointuprojekti. Kaakkoismoottoritien rakennushanke

Uusi koillinen sointu kulkee Oktjabrskaja-rautatien puolelta (lännen) ja tarjoaa sisäänkäynnin Moskova-Pietari maksullisen valtatien pääkaupunkiin. Suunnitelma uusien rakentamisesta hyväksyttiin vuonna 2012. Samalla sovittiin molempien sointujen - sekä läntisen että idän - hankkeet. Samaan aikaan muun toiminnan ohella Leningradsky Prospektin ja Ulin risteyksen jälleenrakennus. Ammattiliitto MKAD:n kanssa.

Moottoritien sijainti

Reunaa pitkin koillisjänteen tulisi yhdistää pääkaupungin pohjois- ja kaakkoisosat, eli tiheimmin asutut alueet.

Idässä, yhdessä osassa, se kulkee Moskovan kehätietä pitkin. Tämä tie yhdistää sellaiset suuret moottoritiet kuin Schelkovskoje, Altufevskoje, Izmailovskoje ja Otkrytoye. Businovskajan liittymästä autoilijat lähtevät kahteen suuntaan - luoteeseen ja koilliseen. Samalla Moskovan kehätietä etelässä on laajennettava, jos viranomaiset päättävät ulottaa siihen molemmat soinnut. On myös mahdollista, että nämä moottoritiet yhdistävät Etelä-Rokada. Tämän ilmoitti vuonna 2012 kaupunkikehityksestä vastaava apulaispormestari Marat Khusnullin.

Koillinen sointu ensinnäkin yhdistää pääkaupungin Odintsovon läntisen ohitustien kanssa, ja toiseksi se laskeutuu idässä Veshnyaki-Lyubertsy-liittymään. Sen jälkeen on tarkoitus rakentaa moottoritie, jota pitkin on mahdollista ajaa Noginskiin.

Projekti osion sointu sh. MKAD:n harrastajat

North-East Chord -projektin piirre on, että sitä kehitetään osissa.

Vuonna 2012 hyväksyttiin osien hankkeet - Businovskajan liittymästä kadulle. Festivalnaya ja ylikulkusilta kadun risteyksessä. Taldomskaja Oktyabrskaja-rautatieltä. Vuonna 2013 julkistettiin seuraavat kilpailut:

1. Sivustolla sh. Harrastajat kehätielle.
2. Sivustolla sh. Izmailovski ja sh. Štšelkovski.

Ensimmäisessä tapauksessa suunniteltiin seuraavat toimet:

1. Liittymän rakentaminen jänteen ja kadun risteyskohtaan. Kuskovskaja.
2. Ylikulkusillan rakentaminen kadun risteykseen. Nuoriso.
3. Jalankulkijoiden rajan rakentaminen paikkaan, jossa Koillinen pikatie lähestyy Moskovan kehätietä.
4. Kazanin ja Gorkin suunnan rautateiden jälleenrakennus.
5. Sointu yhteys Veshnyaki-Lyubertsy-risteykseen aseman "Highway of Enthusiasts" alueella Moskovan kehätien 8. kilometrillä.

Suunnitelmassa määrättiin myös jalankulkuteiden rakentamisesta seuraaville alueille:

1. Vostrukhina ja Krasny Kazanets katujen välissä.
2. Ensimmäisen Kazanin aukion ja Ensimmäisen Mayevkan kujan välissä.
3. Vykhinon metroaseman laiturilla ja uloskäynneillä (etelä ja pohjoinen).
4. Kuskovskajan aukion ja Maevok-kadun välissä.
5. Karacharovskin valtatien ja Kuskovskajan välillä.

Tämän osuuden pituus oli yli 8,5 km.

Projekti Schelkovskoye - Izmailovskoye Highway

Hanke sisälsi muun muassa kongressien rakentamisen:

1. Schelkovskoen moottoritiellä keskustaa kohti.
2. Tkatskaya-kadun kautta Okruzhnaya Proezdiin.
3. On Okruzhnoy proezd suuntaan sh. Harrastajat.
4. Shchelkovon moottoritieltä kohti Otkrytoye-valtatietä sointumaa pitkin.

Ja myös saapuvat:

• kohti avointa moottoritietä kadulta. Neuvostoliiton;
• Schelkovskoe-moottoritielle kadulta. Neuvostoliiton alueelle;
• Izmailovskin eläintarhan 1. kaistalta.

Tämä North-East Chordin osa on varustettu kolmella ylityksellä. Suunnitelmissa on rakentaa tunneli, jossa on kaksi kaistaa, kaksi maanpäällistä ja kahdeksan

Kolmio korvaa neljännen kuljetusrenkaan

Kuten jo mainittiin, on mahdollista, että kaksi uutta Koillis- ja Luoteis-valtatietä yhdistää Etelä-Rokada. Jälkimmäinen alkaa Uuden Riian liittymästä ja sitten Aminevskoe-moottoritielle. Muita hankkeita on kuitenkin kehitteillä. Jos soinnut venytetään Moskovan kehätielle, CTK:n sijaan muodostuu kolmio. Päätös tässä tapauksessa riippuu siitä, mikä projekti on halvempi. Poikittaisten moottoriteiden puute on viime aikoina ilmennyt selvästi niin suuressa metropolissa kuin Moskova. Juuri tästä syystä koillinen sointu venytetään läpi koko kaupungin.

Aja kahdella uloskäynnin ylikulkusillalla sekä rautatien ylikulkusillalla sh. Harrastajat avasivat ovensa jo vuonna 2012. Päätieltä rakennettiin muun muassa osa, jonka pituus on lähes 2 km. Yhteensä hanke kattaa noin 25 kilometriä tietä. CCT:n osuus sh. Enthusiastov ja Izmailovsky pitäisi ottaa käyttöön vuonna 2015.

Hankkeen arvioitu hinta

Koillisen pikatien rakentamisen oletetaan maksavan Moskovan viranomaisille 70 miljardia ruplaa. Khusnullin sanoi vielä viime vuoden elokuussa, että kustannukset voivat olla enintään 30-35 miljardia ruplaa.

Viranomaisten oli löydettävä optimaalinen tasapaino tulevan valtatien kustannusten ja kapasiteetin välillä. Mikäli erilaisia ​​keinotekoisia esineitä rakennetaan suuri määrä, reitistä tulee nopeampi, mutta myös kalliimpi.

Kilpailu: osuus Shchelkovsky-valtatieltä Otkrytoyeen

Tämän vuoden alussa avattiin kaksi ylikulkusiltaa Entuziastov-valtatieltä Izmailovskiin. Tarjouskilpailu seuraavan osan rakentamisesta julkaistiin joulukuussa 2013. Sen tulokset summattiin tämän vuoden maaliskuun alussa. Suunnitelmissa on rakentaa vähintään kolme tai neljä kaistaa vain yhteen suuntaan. Tie kulkee MK MZhD:tä pitkin Schelkovon moottoritieltä kadulle. Losinoostrovskaja. Osuuden pituus on 3,2 km. Tämä on noin 10 % kokonaismäärästä Hankkeen mukaan tällä sivustolla toteutetaan myös seuraavat toimet:

• liikenneliittymän rakentaminen jänteen ja avoimen valtatien risteyksen alueelle;
• kahden rampin rakentaminen Otkrytoye Highwaylle valtatien ulkopuolelta;
• Mytishchin ylikulkusillan alaisen käytävän järjestely U-käännösmahdollisuudella.

Jotta autoilijoilla olisi mahdollisuus poistua Shchelkovon moottoritieltä keskustaa päin olevalle jänteelle, rakennetaan ylikulkusilta. Tulevaisuudessa on suunnitteilla toisen rakentaminen. Myös Losinoostrovskaya-kadulle järjestetään liittymä oikealle.

Rakentamisen valmistuttua Koillissointu, jonka kaava on esitetty hieman korkeammalla, yhdistää monia tärkeitä kaupungin alueita. Vuonna 2014 pääkaupungin teiden rakentamiseen osoitettiin 90 miljardia ruplaa. Samalla on tarkoitus ottaa käyttöön 76,6 kilometriä uusia ja kunnostettuja teitä.

Suunnitelmat asetettiin myös tarkistettavaksi Sviblovon hallintorakennuksen ensimmäiseen kerrokseen. Ja itse julkiset kuulemiset on suunniteltu 20. elokuuta. Kaupungin koillisosassa olevan valtavan alueen jälleenrakentamisen on tarkoitus olla laajamittaista, ja tiedot tästä ovat hyödyllisiä paitsi pyöräilijöille, myös jalankulkijoille ja tietysti autoilijoille.
Tässä vain muutamia ehdotettuja muutoksia: Sviblovon metroaseman läheltä poistetaan kaikki maanpäälliset jalankulkijoiden ylitykset ja tehdään kiertoautoliikenne, katu Amundsen halua jatkaa Uusi Bering aivan aukion toisella puolella(!), risteyksessä Jenisei Ja Lentäjä Babushkin tulee myös autojen liikenneympyrä, ja valtavasta kuusikaistaisesta ylikulkusillasta (sama sointu) tulee uusi kauttakulkuvaltatie alueellamme. Nyt kaikki järjestyksessä.

01. Tältä näyttää kuva siitä, mitä he aikovat rakentaa.

02. Vaikka TPU:sta on paljon asiakirjoja ja erilaisia ​​kaavamaisia ​​kuvia, ei ole helppoa selvittää, mikä on mitä.
Tältä näyttää koko rekonstruoitavan alueen suunnitelma

03. Materiaalien tärkein asiakirja TPU "Sviblovo" tämä: "KULJETUS- JA VAIHTOKESKUKSEN (TO) SVIBLOVO SUE "MOSCOW METROPOLITEN" ALUELAITEHANKE".
Teksti sijoitetaan tiedoston sisään "Hyväksytty osa. Korjattu".

Pohjimmiltaan se, mitä suunnitellaan, on selityksessä ja se on kirjoitettu enemmän tai vähemmän ymmärrettävällä kielellä.

Tämä "huomautus" julkaistaan ​​kokonaisuudessaan:

Selittävä huomautus

alueen suunnitteluorganisaatiosta ja rakentamisesta, pääomarakennushankkeiden jälleenrakentamisesta. Liikennekeskuksen muodostamiseen varattu alue sijaitsee monitoimisilla julkisilla alueilla sekä katu- ja tieverkoston osilla Sviblovon metroaseman alueella.

Suunnitteluhankkeen kehittämisalue on 10,23 hehtaaria.

Suunnitteluhankkeen rajoissa varatun liikennekeskuksen alue on 8,27 hehtaaria.

Kuljetuskeskuksen maanmittausalue on 10,23 hehtaaria. Kuljetuskeskuksen muodostaminen Sviblovon metroaseman alueelle edellyttää:

• maanalaisen ja maanpäällisen kompleksin rakentaminen palvelutiloilla, joista pääsee bussipysäkkipaviljongiin ja metroaseman sisäänkäyntiin;


• metroaseman aulaan liittyvien palvelutilojen pysäkkipaviljonkien rakentaminen;

- majoituksen sisältävän hotellin rakentaminen kaupunginosien välisen monitoimikeskuksen ensimmäiseen kerrokseen.

TPU-hankkeen liikenneratkaisu sisältää katu- ja tieverkoston uudelleenjärjestelyn säänneltyjen risteysten vähentämisellä, koska Kolskaya, Novy Beringov proyezd, Amundsen ja Raduzhnaya katujen risteyksessä järjestetään liikenneympyröitä vahvistettujen punaisten linjojen mukaisesti. Matkustajien liikkumisen helpottamiseksi layout-projektissa ehdotetaan aittojen järjestämistä metron ja pysäkkipaviljonkien ylle, jotta voidaan tarjota mukava yhteys maanpäällisen kaupunkiliikenteen pysäkkien ja metron sisäänkäyntien välille. Maanpinnan tasolla TPU:n suunnitellun sijainnin alueilla määritellään rakennusten ja rakenteiden mitat.

Hankkeessa määrätään PK-laitoksen (nro 99-SVAO "Snezhnaya ja Kolskaya katujen risteyksessä oleva aukio") rajojen muuttamisesta vahvistettujen punaisten linjojen mukaisesti. Pinta-alan pienenemisen kompensoi täysin 0,40 ha:n tonttien nro 10, 11 ja 14 sisällyttäminen PC:hen.

04. Mitä tähän tekstiin on kirjoitettu? Ehkä tärkein uutinen on metron lähellä olevan aukion menetys. UlkopuolinenAmundsen"leikataan" aukio, tehdään kiertoliittymää autoliikennettä. Vihreästä vyöhykkeestä on vähän jäljellä. Suunnittelijan edustaja vakuutti meille valtuustossa, että tie "menee puiden väliin". Jossain täällä...

05. Ja täälläkin tulee tie

06. Tai ehkä voit onnistuneesti "upottaa" autoliikenteen tänne!? Yleensä neliöä ei näytä olevan enää olemassa. Se on sääli.

07. Tässä on mielenkiintoinen "kaavio" esitysmateriaaleista "ikään kuin" kertoo jalankulkijoiden ongelmista tässä paikassa.
Ei ole kovin selvää, kuka sisäministeriön yliopistosta kävelee tätä nuolta pitkin. Päinvastoin, ne liikkuvat enemmän toisella puolella, lähellä Ostoskeskus "Sviblovo". Mutta tässä tärkeintä on enemmän punaista. Kuten "kaikki on täällä huonosti, mutta siitä tulee hyvä".


08. Toinen tärkeä aihe on jalankulkureitit. Tältä ihmisvirrat näyttävät suunnitteludokumenteissa.
Kaavio on periaatteessa oikea. Se on vain halu ajaa jalankulkijoita "luokkityrmään" ei ole paras vaihtoehto.

Hankkeen mukaan kaikki Sviblovon metroaseman lähellä olevat jalankulkureitit muutetaan maanalaisiksi!!!

09. Näitä risteyksiä ei tehdä

10. Tämä maan päällä oleva jalankulkutie ei myöskään tule olemaan

11. Se ei myöskään tapahdu

12. Ja tämä risteys katoaa. Kaikki maan alla!
Luultavasti autoilijat pitävät siitä. No, mitä sanovat jalankulkijat, pyöräilijät, pyörätuolilla liikkuvat ihmiset?

13. Kaikki näyttää upealta neuvostossa olevissa kuvissa. Kadulle on liukuportaat ja navigointi, ja jopa MAAPISTEET, joissa on seepra ja liikennevalo (katso keskimmäinen kuva alta)! Outoa vai?! Suunnitelman mukaan vain maanalaisia ​​käytäviä, mutta kuvassa normaali käytävä ja seepra! Huomautuksellemme suunnittelijan edustaja kohautti käsiään: "Materiaaleissa on virheitä, se on totta... Olemme sekoitelleet kadun nimen kartalla... Anteeksi."
Vaikka olisi oikeampaa yliviivata tämä valokuva seepralla, jossa on suuri punainen tussi.

14. Valtuustossa on myös esittely viheralueista. Ei ole selvää, mihin tämä penkki tarkalleen sijoitetaan.

15. Luultavasti paikallaan Neliö muutama puu jää jäljelle, sieltä löytyy penkkipaikka.
Tosiasia on, että muutama vuosi sitten Sviblovon metroaseman lähelle rakennettiin kaksi kauppakeskusta kerralla. On selvää, että nyt niitä ei pureta, mutta ne laajentavat teitä ja rakentavat tiloja TPU nyt se on mahdollista vain viimeisen viheralueen kustannuksella, eli aukion kustannuksella.
Tältä "julkinen tila" metrolla näyttää nyt. Massiiviset ostoskeskukset...

16. Ei tiedetä, selviääkö kuuluisa "pysähdys männyn kanssa" kaiken tämän rakentamisen "vaivaamisen" jälkeen...

Yleisesti ottaen tämä on TPU "Sviblovo" tulee rakentamaan. On tärkeää, että on aikaa kommentoida ja tehdä ehdotuksia. On monia kysymyksiä: talon aita 28 Luminen(sille pitää tehdä jotain), hotelli, parkkipaikat, OT-pysäkkien sijainti jne.

Koillinen sointu

17. Kaikki tiedotusmateriaalit ovat luettavissa.Kartasta on lähes mahdotonta saada mitään selvää.

Mutta jos lataat tämän tiedoston tietokoneellesi, saat erittäin yksityiskohtaisen kartan alueestamme ja paikoista, joihin sointu menee. Voit katsoa itse karttaa ja siihen merkittyjä kohteita pitkään: suurennuksen avulla näet joitain yksityiskohtia...

18. Esimerkiksi täällä löydettiin uudenlainen katuristeys Jenisei Ja Lentäjä Babushkin.
Täällä he haluavat järjestää autojen pyöreän liikkeen

19. Pyöräilijät ovat tietysti kiinnostuneita siitä, kuinka sointuristeykset järjestetään suosituissa risteyksissä: Serebryakov kulkee läpi, alkaen maatalouskatu, kadulla Wilhelm Pick, kadulla Luminen jne. Muuten, tällaisten suurten teiden rakentaminen edellyttää aina viereisten katujen jälleenrakentamista.
Esimerkiksi, 1. kasvitieteellinen kulku uuden asuinkorttelin suunnitteluhankkeen mukaan siitä tulee 4-kaistainen moottoritie ...

20. Esimerkiksi nykyään monet pyöräilijät ja jalankulkijat käyttävät näitä risteyksiä 1. kasvitieteellisen käytävän lähellä. Mitä tapahtuu sointujen pystyttämisen jälkeen, on epäselvää.

21. Myös pyöräilyreitti sivulle on tärkeä VDNH: kankaan alla MKZD ja rakentamisen varrella Kiinan yrityskeskus. Nyt jalankulkijoita on vähän ja pyörällä kulkeminen on kätevää. Miten pyöräilyvirrat järjestetään tässä osiossa niin laajan sointu- ja TPU "Kasvitieteellinen puutarha" ei ole vielä raportoitu.

Kysymyksiä siitä, miten auto-, pyörä- ja jalankulkuliikenne järjestetään, kannattaa esittää suunnittelijoille nyt. Osana julkisia kuulemistilaisuuksia, mm. Ja kun otetaan huomioon myös kaupungin viranomaisten suunnitelmat rakentaa pääkaupungin koillisosaan useita valtavia asuinalueita (voit lukea tästä ja), voidaan olettaa, että tulevina vuosina sekä auto- että pyöräilyreitit ja olemassa oleva jalankulkuinfrastruktuuri näillä kaupungin alueilla voi muuttua suuresti. Mihin suuntaan - näemme pian.

Niille, jotka eivät ole lomalla), tässä on tiedot julkisesta kuulemisesta:

kokouksia julkisten kuulemisten osallistujat pidetään 20.8.2015 klo 19:00 seuraavissa osoitteissa:

Katu- ja tieverkoston lineaarisen kohteen alueen suunnitteluprojektin mukaan: Koillisjänteen osuus Otkrytoye-moottoritieltä Moskovan rautatien Jaroslavlin suuntaan, mukaan lukien Bogorodsky-sillan jälleenrakennus.

North-Eastern Chord on ensiluokkainen rakenteilla oleva kaupungin pääkatu, jolla on jatkuva liikenne. Se kulkee Businovskajan liittymästä Zelenogradskaya-katua pitkin. Se ylittää 4. Likhachevsky-kaistan ja edelleen liikenneliittymään Pohjois-Rokadan kanssa. Sen jälkeen valtatie, joka ylittää Oktyabrskaja-rautatien polut, kääntyy itään ja kulkee Moskovan rautatien pientä kehää pitkin Moskovan rautatien Ryazanin suuntaan. Edelleen rautateitä pitkin Moskovan kehätien liittymäkohtaan uuden maksullisen liittovaltion valtatien "Moskova - Noginsk - Kazan" rakennetun osuuden kanssa, joka Moskovan rajojen sisällä tulee olemaan ensimmäisen luokan kaupunginlaajuinen pääkatu. Kosinskoje-valtatiestä tulee osa uutta liittovaltiotietä.

Koillinen sointu yhdistää suuret moottoritiet Moskovan koillisosassa: Izmailovskoje, Shchelkovskoje, Dmitrovskoje, Altufevskoje ja Otkrytoye moottoritiet.

Northern Rocade on rakenteilla oleva ensiluokkainen kaupunginlaajuisesti merkittävä pääkatu, jolla on jatkuva liikenne. Rokadalla on yhteinen osuus North-Eastern Chordin kanssa, 4 kaistaa leveä molempiin suuntiin - Businovskajan liittymästä varsinaiseen liittymään väliaikaisen varaston varaston kanssa Likhoboryn aseman yhdistävän rautatien haaran nro 2 - Khovrinon aseman risteyksessä . Lisäksi moottoritiellä, joka edelleen kulkee OZD:n länsipuolelta, tulee olemaan 3 liikennekaistaa kumpaankin suuntaan. Vaihdon jälkeen väliaikaisen varaston kanssa rakennetaan uloskäynti Likhoborskaja-penkereelle. Tämän jälkeen katu ylittää Tšerepanovyh-käytävän, kunnes liikenne vaihtuu Luoteis-soinnun kanssa Bolshaya Akademicheskaya Streetin risteyksessä. Sen jälkeen se tulee Dmitrovskoje-valtatielle käyttämällä olemassa olevaa valtatien ja Valaamskaja-kadun liittymää. Ulosliittymässä on 2 kaistaa kumpaankin suuntaan.

Pohjois-Rokadan osuudelle Bolšaja Akademicheskaja -kadulta Dmitrovskoje-moottoritielle rakennetaan jakokaistale ja tukiseinät ottaen huomioon valtatien mahdollinen laajennus Akateemikko Korolev -kadulle.

Hankkeen mukaan Koillissointu koostuu seuraavista osista (idästä pohjoiseen):
Osuus Veshnyaki - Lyubertsy -valtatietä Kozhukhovon mikropiirissä (Kosinskoje-valtatie)
Osuus Moskovan kehätien ja Veshnyaki - Lyubertsy -moottoritien risteyksestä (Kosinskajan ylikulkusilta).
Tontti Moskovan kehätieltä kadulla. Krasny Kazanets - Veshnyakovskiy-silta.
Osuus Veshnyakovsky-sillalta entiselle 4. liikennerenkaalle 1. Mayovkan ja st. Anosov.
Entisen 4. kuljetuskehän osuus Oktyabrskaja-rautatielle.
Zelenogradskaya-katu Moskovan kehätien Businovskaja-liittymään.

Rakennushistoria
Joulukuussa 2008 Veshnyaki - Lyubertsy -moottoritien rakentaminen alkaa.
26. lokakuuta 2009 Veshnyaki-Lyubertsy-valtatietä avattiin 4 kilometriä Proektiruemoy proezd 300:sta kadulle. Bolšaja Kosinskaja.
Syyskuun 3. päivänä 2011 avattiin kilometrin osuus Veshnyaki - Lyubertsy -moottoritiestä Bolšaja Kosinskajasta Moskovan kehätielle ja liittymä Moskovan kehätien ulkopuolelle.
24. marraskuuta 2011 valmistui Veshnyaki - Lyubertsy -osuuden liittymän rakentaminen Moskovan kehätien sisäpuolelle ja Krasny Kazanets Street -kadulle.
27. maaliskuuta 2013 8-kaistaisen moottoritien rakentaminen Zelenogradskaya-katua pitkin.
Liikenne avattiin 30.1.2014 kahdella Koillis-moottoritien osuuden ylikulkusillalla sh. Harrastajat Izmailovsky sh.
24. joulukuuta 2014 avattiin liikenne moottoritien varrella Businovskaja-liittymästä Festivalnaja-kadun liittymään.
18. maaliskuuta 2015 osuuden rakentaminen Izmailovsky sh. Shchelkovsky sh. (valmistuu vuonna 2017).
29.12.2015 rakennustyöt aloitettiin osuudella Festivalnaya st. osoitteeseen Dmitrovsky sh. (valmiina vuoden 2018 loppuun mennessä)

Julkaisin hiljattain raportin rakentamisesta. Lopulta pääsi katsomaan, mitä hänen kotiseudullaan tapahtuu. Tänään on yksityiskohtainen tarina North-Eastern Expresswayn (SVKh) rakentamisesta - uudesta moottoritiestä, joka yhdistää pääkaupungin kolme aluetta: pohjoisen, idän ja kaakkoon.

01. Tältä tämä paikka näytti vuonna 2016. Shchelkovskoje-moottoritien alle rakennetun tunnelin takia aamulla muodostui suuri useiden kilometrien mittainen ruuhka.

02. Rakentamista jonkin aikaa, metrotunneli ikuisesti. Työ on valmis, tässä paikassa ei ole enää liikenneruuhkia. Nyt kaikki seisovat Khalturinskaya Streetin risteyksessä.

04. Poistu väliaikaisen varaston varastosta Shchelkovskoe-moottoritielle Moskovan kehätietä kohti.

05. Kuvassa ylhäältä alas Shchelkovon moottoritie, vasemmalta oikealle - väliaikainen varasto. Vasemmalla - metroasema "Partizanskaya", oikealla - "Cherkizovskaya".

06. 2016 Kaventuminen ylikulkusillan ja tunnelin rakentamisen vuoksi.

07. 2018 Shchelkovon moottoritieltä uloskäynnit väliaikaisvarastolle ovat avoinna molempiin suuntiin, etelään ja pohjoiseen.

08. Näkymä kohti Podbelkaa. Kuvan vasemmalla on Moskovan keskuspiirin asema "Lokomotiv".

10. Lisäksi sointu taitetaan kompaktiksi versioksi. Todennäköisesti tämä johtuu vaikeudesta vapauttaa maata rakentamista varten sekä Losiny Ostrov -puiston kulkua. Kun katsot valokuvaa tarkasti, näet selvästi liikkeen ajallisen organisaation, joka siirtyy toiselle puolelle.

11. Sama paikka toisella puolella.

12. Reitin kompakti versio näyttää tältä: pohjoisen liikenne järjestetään vielä auki olevaa ylikulkusiltaa pitkin ja etelän liikenne kulkee ylikulkusillan alta. Reitti vie siis lähes puolet alueesta.

13. Liikenne on avoinna Mytishchin ylikulkusillalle (avoin moottoritielle). Seuraavaksi tulee rakentaminen. Täällä näet selvästi kaksi raitaa, jotka sijaitsevat toistensa alla.

14. Avoin moottoritie, näkymä kohti Metrogorodokia. Voi Metrogorodok, kotimaani)

15. Jaroslavlin valtatietä päin olevan soinnun rakentaminen. Kaikki on tällä hetkellä täydessä vauhdissa. MCC-asema "Rokossovsky Boulevard" näkyy oikealla.

16. Tulevat haarat. Vasemmalla - Metrogorodokin teollisuusalue.

18. Lähempänä Losinoostrovskaya-katua. Täällä kommunikoidaan. Tietääkseni Jaroslavlin moottoritielle johtavan osuuden sointuprojektin suunnittelu ja hyväksyminen on vielä kesken.

19. Katsotaan sointua toiselta puolelta. Näkymä kohti "Partizanskaya". Täällä on kaikki ollut auki pitkään, vain puisto ja kyyti MCC-asemalta puuttuu.

20. Sointujen leikkaus Entuziastov-moottoritien kanssa. Täällä lähes kaikki ylikulkusillat ovat jo auki, paitsi suora kulku etelään jännettä pitkin ja Harrastajien moottoritien liittymä.

21. Asenna!

22. Näkymä Harrastajien moottoritieltä etelään. Oikealla näet liittymän Budyonny Avenuen kanssa.

23. Tässä paikassa kaikissa kaavioissa "solmu" on sidottu jänteeseen. Pääruoka etenee etelämpänä MCC:n rinnalla, ja itse sointu jyrkästi kaakkoon Vykhinoon.

24. Ensi silmäyksellä et voi selvittää sitä ilman sataa grammaa. Mutta kaikki on yksinkertaista. Vasemmalla tulee Vykhinon sointu. Jos liikut sitä pitkin suoraan, pääset Budyonny Avenuelle (lähtee kehyksessä oikealle), jos käännyt oikealle, pääset pohjoiseen menevän soinnun jatkeeseen (kehyksen alareunaan) . Ylhäältä Andronovka MCC-asema ja maadoitettu tulevaa moottoritien rakentamista varten rungon yläosassa.

27. Ainutlaatuinen aika, kun tie ei ole vielä auki. Polkua voi kävellä vapaasti kävellen.

29. Näkymä samasta liittymästä Perovosta.

30. Suuri rahtiasema "Perovo".

33. Näkymä kohti puistoa "Kuskovo". Tässä jaksossa sointu on melkein valmis.

35. Näkymä Vykhinon suuntaan. Ensimmäinen ylikulkusilta on Papernikin ja Yunostin kadut, toinen, kaukana, on Moskovan kehätie.

36. Osoittautuu, että lähitulevaisuudessa odotamme sointujen avautumista Moskovan kehätieltä avoimelle moottoritielle. Minulle henkilökohtaisesti, Izmailovossa asuvalle henkilölle, tämä on kauan odotettu tapahtuma.

Dmitri Chistoprudov,

Vuonna 2019 moskovilaiset voivat ajaa Koillismoottoritietä pitkin. 35 kilometriä pitkä moottoritie kulkee uudelta M11 Moskova-Pietari -valtatieltä Kosinskajan ylikulkusillalle (risteys Moskovan kehätien ja Veshnyaki-Lyubertsy-moottoritien risteyksessä).

Sointu yhdistää kaupungin tärkeimmät moottoritiet - Moskovan kehätien, Harrastajien moottoritien, Izmailovskoje-, Shchelkovskoje-, Otkrytoye-, Yaroslavskoje-, Altufevskoje- ja Dmitrovskoje-moottoritiet. Eli pääkaupungin pohjoinen, itä ja kaakkois sekä Moskovan alueen lähimmät kaupungit voivat matkustaa toisilleen kääntymättä keskustaan. Esimerkiksi Lyubertsystä Jaroslavlin moottoritielle pääsee ilman liikennevaloja vain 15 minuutissa.

Tämän vuoden loppuun mennessä käynnistetään yksi sointujen vaikeimmista osista - Entuziastov-moottoritieltä Izmailovskin moottoritielle. Se on ollut rakenteilla vuodesta 2008 lähtien. Kuljettajat ajavat jo täällä osuudella Perovskaja-kadulta Izmailovskin moottoritielle. Lisäksi Harrastajien moottoritiellä on liittymät keskustaan ​​ja seudulle päin.

Normaalin liikenteen turvaamiseksi Koillisjohdin risteykseen Entuziastov Highwayn ja Budyonny Avenuen kanssa rakennetaan 15 ylikulkusiltaa, joiden yhteispituus on lähes 10 kilometriä, pormestari Sergei Sobjanin sanoi äskettäin rakennustyömaan tarkastuksessa. – Toivon, että päätyöt valmistuvat vuoden loppuun mennessä. Rakennuskoneet lähtevät Enthusiasts Highwaylta ja Budyonny Avenuelta.

Osuuden reitti kulkee Moskovan keskuskehän (MCC) raiteita pitkin ja ylittää Entuziastov-moottoritien samannimisen metroaseman lähellä. Nyt rakentamista ja jälleenrakennusta ei tapahdu vain itse moottoritiellä, vaan myös viereisellä Perovskaya-kadulla, Anosova-kadulla, Elektrodny Proezdilla ja paikallisilla ajoteillä. Viisi ylikulkusiltaa on jo valmiina. Tämän vuoden loppuun mennessä syntyy vielä viisi ylikulkusiltaa, viisi jalankulkutietä sekä 7,3 kilometriä raitiovaunuraitoja.

Tämän osuuden käynnistämisen jälkeen Izmailovskoje- ja Shchelkovskoye-moottoritiet, Entuziastov-moottoritie ja Budyonny-katu puretaan. Samaan aikaan avautuu transitoliikenne Perovskaja-kadulta Koillissointaan ja edelleen Sokolinaya Goran, Preobrazhenskoye-, Itä- ja Pohjois-Izmailovon alueille. Seurauksena on, että harrastajien on helpompi ajaa moottoritiellä.

Koillinen sointu jaettiin seitsemään osaan (katso kaavio). Näistä kaksi on jo valmistunut - Businovskajan liikenneliittymästä Festivalnaja-kadulle, Izmailovskista Shchelkovskoje-moottoritielle (paitsi Shchelkovskoje-moottoritien alla oleva tunneli). Parhaillaan rakennetaan vielä kolme osuutta - Moskovan kehätieltä Entuziastov-moottoritielle, Entuziastovin valtatieltä Izmailovskin moottoritielle, Festivalnaya-kadulta Dmitrovskoje-moottoritielle.

Vuoden 2018 lopussa on tarkoitus avata 5 kilometriä pitkä osio Festivalnaja-kadulta Dmitrovskoje-moottoritielle. Tänne rakennetaan neljä ylikulkusiltaa, viisi kilometriä uloskäyntiä niistä, ylikulkusilta rautatien yli ja silta Likhoborka-joen yli. Tiellä on 3-4 kaistaa kumpaankin suuntaan. Seurauksena on, että siitä tulee mukavampaa Moskovan pohjoisten alueiden - Golovinskyn, Koptevin ja Timiryazevskyn - asukkaille.

Tulevaisuudessa pääkaupungin pohjoisosassa koillinen sointu yhdistetään luoteissoinnuun (se kulkee Skolkovosta Jaroslavlin moottoritielle). Tätä varten he rakentavat kiertokulkusillan Bolshaya Akademicheskaya -kadulle, ramppeja ja sivukäytäviä Oktyabrskaya-rautatien varrelle. Päätiet, jotka yhdistävät kaupungin eri osia, valmistuvat seuraavan vuoden tai kahden sisällä.

Vuonna 2018 saamme valmiiksi Luoteisen pikatien, joka ylittää itse asiassa koko kaupungin pohjoisesta länteen, sanoi Moskovan apulaispormestari Marat Khusnullin. - Vuoden 2019 alkuun mennessä rakennamme yhtä tai kahta osaa lukuun ottamatta Koillisen pikatien. Samalla saamme päätökseen Etelä-Rokadan rakentamisen. Tämä on Rublevskin valtatien jatke, yhteys Proletarski prospektiin ja sitten uloskäynti Moskovan kehätielle. Näiden kolmen keskeisen tien pitäisi korvata neljäs kuljetuskehä.

ERITYISESTI

Koillinen sointu ulottuu Businovskajan liittymästä Festivalnaja-kadulle, Dmitrovskoje, Jaroslavskoje-moottoritielle. Sitten se ylittää Otkrytoye-, Schelkovskoje-, Izmailovskoje-moottoritiet ja tulee neljännen rakenteilla olevan kuljetusrenkaan osuuteen Izmailovskin valtatieltä Entuziastov-moottoritielle.

Entuziastovin valtatieltä sointu menee Moskovan kehätien ja Veshnyaki - Lyubertsy -moottoritien liittymäkohtaan, sitten alueen rajoihin liittovaltion valtatien Moskova - Noginsk - Kazan yhdistämiseksi.