Hän rakensi voiton. Riemuportit: kuinka sotilaallisen kunnian symboli ilmestyi pääkaupunkiin

Venäjän laivasto lähellä Azovia. Kaiverrus 1700-luvulta.

Heidän tapaamisensa huipentuma oli heidän läpikulkunsa All Saints (Big Stone) -sillan voittoporttien läpi. Ne olivat koristeena, nojaten lähelle kaksilonkkaisen (niin aikoina) sillan ensimmäistä matkakaarta.
Miltä nämä ensimmäiset Venäjän voittoportit näyttivät? Yksi perusteellisimmista ja syvällisimmistä Pietari I. Golikovin elämäkerran kirjoittajista kuvaili niitä seuraavasti: "Kivisillan sisäänkäynnille rakennettiin riemuportit, muinaisten roomalaisten juhlaporttien kuvaksi, seuraavilla koristeilla: oikealla niiden puolella jalustalla Marsin patsas, jonka oikeassa kädessään miekka, vasemmassa kilvessä teksti: Mars courage; hänen jaloissaan ovat orjat, tataarimurza jousella ja nuorella, ja hänen takanaan kaksi tataria kahleissa... Vasemmalla puolella on samalla jalustalla Herkuleen patsas, joka pitää tavallista mailaansa oikeassa kädessään, ja hänen vasemmassa vihreässä oksassaan, jossa on kirjoitus Hercules-linnoitus. Hänen jalkojensa juuressa makasi Azovin pasha turbaanissa ja kaksi kahlittua turkkilaista..."

Vuosina 1753-1757 D.V. Ukhtomsky pystytti lopulta kiviportin. Keskeltä
XVIII vuosisadalla he saivat Punaisen portin nimen kulkiessaan läpi
tie Red Villageen. Vuonna 1928 portti ja läheinen Kolmen kirkko
pyhät tuhottiin.
Punainen portti oli melko harvinainen ns. Elisabetin barokin muistomerkki Moskovassa.

F. Benois. voiton portit. 1848
Riemuportin sivuilla seisoneiden vartijatalojen rakennukset ovat selvästi näkyvissä.

Vuoden 1814 puolivälissä Länsi-Euroopasta palaavien voittoisan venäläisten joukkojen juhlallista kokousta varten Tverskaja Zastavan lähelle rakennettiin puinen riemukaari. Mutta muistomerkki huononi nopeasti, ja vuonna 1826 päätettiin korvata puinen kaari kivikaarilla. Hankkeen kehittäminen uskottiin arkkitehti O.I. Beauvais. Mestarin esittämä projekti oli kokonaisuus, joka koostui itse kaaresta ja kahdesta vartiorakennuksesta, jotka sijaitsevat molemmin puolin Pietarin valtatietä. Kuvanveistäjät I.P. työskentelivät kaaren veistoksellisessa koristelussa. Vitali ja I.T. Timofejev.
Kaaren juhlallinen laskeminen tapahtui 17. elokuuta 1829. Riemuportin rakentaminen kesti viisi vuotta. Tämän muistomerkin viralliset avajaiset pidettiin 20. syyskuuta 1834.

Tverskaja Zastavalla Riemuportti seisoi 102 vuotta. Vuonna 1936 Valko-Venäjän rautatieaseman lähellä oleva alue päätettiin suunnitella uudelleen, ja Riemukaari purettiin. Yli 30 vuoden ajan kaaren veistoksellinen koristelu säilytettiin Donskoyn luostarissa.
Vuonna 1966 nousi esiin kysymys kaaren entisöimisestä. Keskusteltuaan useista vaihtoehdoista päätettiin asentaa Riemuportti Kutuzovsky Prospektille Poklonnaya Hillin viereen. Nyt kaari pystytettiin ilman vartijoita, ei ohikulkuportiksi, vaan muistomerkiksi.
Jälleenrakentamisen aikana kaaren mittasuhteet rikkoutuivat jonkin verran.
Osa kaaren sisustuksen alkuperäisistä elementeistä on nyt nähtävissä Arkkitehtuurimuseon pihalla. Ne on pinottu nurkkaan.

Riemukaari Kutuzovsky Prospektilla (Voiton aukiolla). Kuva 1970-luvulta

Seuraavan kerran on mahdollista puhua voiton porteista, jotka sijaitsivat entisten Moskovan lähellä sijaitsevien kartanoiden alueella ja nyt osana Moskovaa ... Jotain on säilynyt esimerkiksi Izmailovossa Silver Islandilla ...

Maa: Venäjä

Kaupunki: Moskova

Lähin metro: Voiton puisto

Läpäistiin: 1834

Arkkitehti: O.I. beauvais

Kuvanveistäjä: I.P, Vitali, I.T. Timofejev

Kuvaus

Moskovan riemuportit ovat edessä, kaksikymmentäkahdeksan metriä korkeat valkoiset kiviportit. Portit on koristeltu kahdellatoista valurautapylväällä. Portin alaosassa on veistoksia sotureista, ja portin yläosassa naisveistokset persoonallistavat Voittoa, Rohkeutta ja Kunnia puolustajille.

Portin kruunaa veistos vaunusta, jota ajaa voiton jumalatar Nike. Muistokirjoitukset on kaiverrettu ullakolla vaunuveistoksen alle portin molemmille puolille. Etuosasta lukee: "SII:n voittoportit laskettiin muistoksi venäläisten sotilaiden voitosta vuonna 1814 ja Moskovan Äitiistuimen vuonna 1812 tuhoutuneiden upeiden monumenttien ja rakennusten rakentamisen jatkamisesta. gallialaisten ja heidän mukanaan kahdentoista kielen hyökkäyksen vuoksi."

Ullakon takana olevaa tekstiä toistaen lukee: ”Tämä kunniakas vuosi on kulunut, mutta sen aikana tehdyt korkean profiilin teot eivät katoa, ja jälkeläistesi teot säilyttävät ne muistossaan. Pelastit isänmaan verelläsi, rohkeilla ja voitollisilla joukoillasi. Jokainen teistä on isänmaan pelastaja, Venäjä toivottaa teidät tervetulleeksi tällä nimellä. Kenttämarsalkka M.I. Kutuzov".

Luomisen historia

Vuonna 1826, Nikolai I:n kruunauksen aikana, hän esitti ajatuksen Riemuportin rakentamisesta vuonna 1812 voiton kunniaksi ranskalaisista hyökkääjistä. Portin ulkonäön oli tarkoitus muistuttaa Pietarissa kiveksi kunnostettuja Narvan voittoportteja vuonna 1814 rakennettujen puisten porttien sijaan.

Vuonna 1834 Tverskaya Zastava -aukiolla avattiin juhlallisesti Riemuportit. Vuonna 1936 osana aukion jälleenrakennustyötä portit purettiin. Ja vuonna 1968 portit luotiin uudelleen Kutuzovsky Prospektille, Poklonnaja-kukkulan ja Borodinon taistelupanoraamamuseon viereen.

Miten sinne pääsee

Saavu metroasemalle Park Pobedy ja jää pois Kutuzovsky Prospektilla talolle 2K2. Kun olet mennyt ulos, mene Kutuzovsky Prospektin keskiosaa pitkin keskustaan ​​päin. Riemuportti sijaitsee 200 metrin päässä metroasemalta, ulos mentäessä huomaat sen välittömästi.

Che-ta täytyy pestä tutulla, muuten sain kaikki puolikuolleiksi taloni ympärillä olevilla kaatopaikoilla. Joten pilkan vuoksi päätin pilata Kutuzovsky Prospektin, miksi ei? Yleisesti ottaen Kutuzovsky on niin kyntämätön pelto, että täällä voi poimia vuosia, joten päätin hieman koskettaa Riemukaaria ja sitä ympäröivää ympäristöä. Ensinnäkin käsitellään kaaria ...

Nuoli osoittaa todellista kaaria.

Hankkeen suunnittelu uskottiin tuolloin suurimmalle venäläiselle arkkitehdille Osip Ivanovich Bovelle. Hän kehitti hankkeen samana vuonna, mutta päätös suunnitella Pietarista Moskovan pääsisäänkäynnin etuaukio uudelleen johti tarpeeseen suunnitella hanke uudelleen.

Uusi versio, jonka parissa Beauvais työskenteli lähes kaksi vuotta, hyväksyttiin huhtikuussa 1829. Saman vuoden elokuun 17. päivänä järjestettiin juhlakaaren kaari. Portin perustuksessa makasi pronssinen kiinnityskilpi ja kourallinen hopearuplaa 1829 - "onnea varten".

Rakentaminen kesti kuitenkin varojen puutteen ja kaupungin viranomaisten välinpitämättömyyden vuoksi viisi vuotta. Muistomerkin avaaminen tapahtui vasta 20. syyskuuta (2. lokakuuta 1834).
Kaaren veistoksellisen koristeen tekivät kuvanveistäjät Ivan Petrovitš Vitali ja Ivan Timofejev, jotka työskentelivät Osip Boven piirustusten mukaan. Portit koristeltiin venäläisillä ritareilla - allegorisilla kuvilla voitosta, kunniasta ja rohkeudesta. Kaaren seinät vuorattiin valkoisella kivellä Moskovan lähellä sijaitsevasta Tatarovan kylästä, pylväät ja veistokset valettiin valuraudasta.

Nikolai I hyväksyi ullakolla olevan kirjoituksen. Siinä luki: "Siunattu Aleksanteri I:n muistolla, joka pystytti tuhkasta ja koristeli tämän kaupungin monilla isän huolenpidon muistomerkeillä gallialaisten ja heidän mukanaan kahdellakymmenellä kielellä. , kesällä 1812 omistettu tulelle, 1826." Kaaren toiselle puolelle oli kirjoitettu venäjäksi ja toiselle latinaksi.

Vuonna 1899 Moskovan ensimmäinen sähköraitiovaunu kulki Riemuportin kaaren alta. Sen linja ulottui Strastnaja-aukiolta (nykyinen Pushkinskaja-aukio) Petrovsky-puistoon. Raitiovaunun konduktööri ilmoitti: "Tverskaja Zastava. voiton portit. Aleksanterin asema.
Vuonna 1936 kehitettiin vuoden 1935 yleissuunnitelman konseptin mukaisesti A. V. Shchusevin johdolla alueen jälleenrakennusprojekti. Kaari purettiin, osa veistoksia siirrettiin arkkitehtuurimuseoon entisen Donskoyn luostarin alueelle. Aukion jälleenrakennuksen päätyttyä oli tarkoitus palauttaa kaari Belorussky-rautatieaseman aukiolle, mutta sitä ei tehty.

Sodan jälkeen, vuoden 1812 sodan voiton 150-vuotispäivän kunniaksi lähellä Poklonnaya Goraa, jolla legendan mukaan Napoleon tutki Moskovaa odottaen turhaan avaimia siihen, Napoleon rakensi Borodinon panoraaman. Ja päätettiin pian siirtää ja palauttaa Riemukaari.

Kyllä, minun on sanottava, että siihen aikaan se oli piiri. Tänään saapuvat eivät edes tajua, että täällä, puolen kilometrin päässä nyt käytännössä keskeiseltä Kolmannelta kehätieltä, puoli vuosisataa sitten oli itse asiassa kylä. Kutzovsky Prospektin arvostetuin alue (mutta silloin se oli kurja Mozhayskoje-valtatie - siitä tuli Kutuzovsky vasta vuonna 1962) oli paikka, jossa kuljetettiin ympäröivien kollektiivisten viljelijöiden lehmiä ja kaikkea muuta.

Täällä itse asiassa - Mozhaisk-moottoritie vuonna 1959 Poklonkan alueella.

Talossa 2-2 nykyisen Moskovan itse asiassa päättyi. Voit varmistaa:


Näetkö sisääntulokyltin kukkia poimivan peysankan takana esikaupunkitien reunassa? Se siitä.

Kyllä, tietysti, aivan 40-luvun lopusta lähtien oli käynnissä mahtavien asuinalueiden rakentaminen, joista on nyt tullut Kutuzovskin kasvot ja "stalinistisen tyylin apoteoosi", joka ilmaistaan ​​"myöhäisen NKVD:n tyylissä" miellyttää meitä täällä tai Leninskillä, mutta rakentaminen ei ollut horjuvaa, ei rullaa, kuten näet edellisestä kuvasta - talossa 2 (vasemmalla) ei ole vielä koko siipeä, ja talot 1 "a" ja "b" " on vasta rakenteilla.

"Poklonka" oli edelleen yleisesti koskematon, korkeita rinteitä pitkin, riippui Mozhaisk-moottoritien ja Moskovan joen yläpuolella, ZhBOTotsien hatut piiloutuivat pensaisiin ja vuodelta 1941 jäljelle jääneet juoksuhaudat kiemurtelevat ...

Pensaiden läpi näet talon 2 kulman Kutuzovskin varrella. 60-luvun alku.

Tässä kuvassa vuodelta 1967, joka on otettu Jermolov-kadulta, aita näkyy kaukaa keskellä katua alkaneen rakentamisen ympärillä:

Tässä vielä kuva rakentamisesta:

kesäkuuta 1967

Tiiliholvikaaret korvattiin teräsbetonirakenteilla. Metallinvalutyöt suoritettiin Mytishchin tehtaalla yli 150 mallin mukaan; ainoan säilyneen pylvään tietojen mukaan Stankolitin tehtaalla valettiin 12 valurautapylvästä (korkeus - 12 metriä, paino - 16 tonnia).

Remontin aikana ullakolla olevaa tekstiä muutettiin. Teksti on otettu muistomerkin pohjaan upotetusta pronssisesta kiinnityskilvestä: "Nämä riemuportit laskettiin muistoksi venäläisten sotilaiden voitosta vuonna 1814 ja pääkaupungin mahtavien monumenttien ja rakennusten rakentamisen jatkamisesta Moskovan kaupunki, jonka gallialaiset ja heidän mukanaan kaksitoista kieltä tuhosivat vuonna 1812.

Hevoset raahattiin Arkkitehtuurimuseosta, kunnostettiin ja asennettiin.

Tässä kuva vuodelta 1972, suunnilleen samasta paikasta kuin edellinen, kaaren aukosta:

Lisää kuvia eri aikoina:

1968.

1970-72.

Narvan riemuportti on empiretyylinen arkkitehtoninen monumentti Pietarissa. Sijaitsee Stachek-aukiolla lähellä Narvskajan metroasemaa.

Narvan voittoportit rakensi vuonna 1814 suuri italialainen arkkitehti G. Quarenghi Obvodny-kanavan taakse Peterhof-tien varrelle Venäjän voiton kunniaksi Venäjän ja Ranskan välisessä sodassa. Portit oli tarkoitettu venäläisten joukkojen juhlalliseen tapaamiseen. Nämä portit olivat eräänlainen Quarenghin kieltäytyminen tottelemasta Napoleonia, joka vuoden 1812 isänmaallisen sodan aikana kehotti kaikkia italialaisia ​​lähtemään Venäjältä ja palaamaan kotimaahansa.

Giacomo Quarenghi saapui Venäjälle Katariina II:n johdolla ja työskenteli täällä Paavali I:n ja Aleksanteri I:n johdolla. Tämä arkkitehti antoi valtavan panoksen Pietarin arkkitehtuurin kehitykseen: Narvan portin lisäksi Aleksanterin palatsi, Smolny-instituutti, Horse Guards Manege, Englantilainen palatsi Peterhofissa.
Hänen luomuksiaan erottavat italialaisen tyylin eleganssi, kiistaton maku ja harmoniset mittasuhteet.

Kahdentoista pylvään kaaren kruunaa kunnianvaunu, jossa on kuusi hevosta. Portin ullakolla - kahdeksan siivellistä kunnian ja voiton neroa, jalassa - neljä venäläisten ritarien patsasta

Narvan voittoportit

14. huhtikuuta 1814 Pietariin tuli kuriirin mukana uutinen venäläisten joukkojen saapumisesta Pariisiin. Tällä tapahtumalla Venäjä päätti voitokkaasti sodan Ranskaa vastaan. Välittömästi sen jälkeen ylipäällikön kenraali S. K. Vyazmitinovin ehdotuksesta pidettiin senaatin hätäkokous voittajien "juhlallisen kokouksen rituaalin" kehittämiseksi. Kaikkien suunniteltujen tapahtumien joukossa oli juhlallisen voittoportin asentaminen Pietarin tielle, jota pitkin joukkojen piti saapua Pietariin.

Pietarissa ja muissa Venäjän kaupungeissa alettiin kerätä lahjoituksia rakentamiseen. Riemukaarin suunnittelun aloitti arkkitehti Vasili Petrovitš Stasov.
Mutta oli mahdotonta rakentaa muistomerkkikompleksia ennen joukkojen saapumista. Siksi muistomerkin rakentaminen uskottiin Giacomo Quarenghille, joka ehdotti yksinkertaisempaa vaihtoehtoa.
Kalinkin-sillan jo olemassa olevat sisäänkäynnin kiviportit sekä itse silta päätettiin koristella maalauksilla ja veistoksilla.

voiton portti

Vain kuukaudessa, heinäkuun 1814 loppuun mennessä, Narvan puiset voitonportit rakennettiin yksijänteisen kaaren muotoon, jonka kruunasi Glory-Victory-vaunut kuudella hevosella. Muistomerkin veistoksellisen koristeen on luonut I. I. Terebenev.
Tämä nimi muistomerkille annettiin sen sijainnin perusteella Narvaan johtavan tien alussa.

Kaaren molemmille puolille rakennettiin neljä katsojaosastoa. Kuninkaallisen perheen jäsenille rakennettiin erityisiä gallerioita. Tien varrella he jättivät paikan, jossa kaupunkilaiset tapasivat joukkoja.

Narvan portti Pietarissa. Pääjulkisivu ja osa osastoista

Ensimmäisen kaartin jalkaväedivisioonan juhlallinen kulkue osana Preobrazhensky-, Semenovski-, Izmailovski- ja Jääkärirykmenttejä tapahtui 30.7.1814.
Syyskuun 6. päivänä Pavlovskyn ja Finlyandskyn henkivartijat marssivat kaaren alle, 18. lokakuuta - hevosvartijoiden rykmentit, Cavalier Guards, 25. lokakuuta - Henkivartijoiden kasakkarykmentti.

Kymmenen vuotta myöhemmin Narvan puiset portit tuhoutuivat ja muuttuivat vaarallisiksi ohikulkijoille. He päättivät purkaa ne osiin.
Mutta sotaan osallistunut, kenraalikuvernööri M.A. Miloradovich, nousi puolustamaan heitä. Hän pystyi saavuttamaan kuninkaan päätöksen "Peterhof-tien riemuportit, jotka aikoinaan rakennettiin hätäisesti puusta ja alabasterista, rakentaa marmorista, graniittista ja kuparista."

Uudet Narvan riemuportit päätettiin asentaa Peterhof-tielle, Tarakanovka-joen ylittävän sillan lähelle. Niiden rakentamista varten perustettiin komitea M. A. Miloradovitšin johdolla. Toimikuntaan kuului myös Taideakatemian presidentti A. N. Olenin. Hän ehdotti muistiossaan Quarenghin luoman portin säilyttämistä mallina, jonka mukaan uusi monumentti rakennettaisiin.

Narvan Triumphant Works -projekti

5. elokuuta 1827 20 metrin etäisyydellä Tarakanovkan rannasta alettiin kaivaa peruskuoppaa.

Narvan portin seremoniallinen laskeminen tapahtui 26. elokuuta 1827. Vasily Petrovich Stasovista tuli monumenttiprojektin kirjoittaja. Arkkitehti lisäsi porttien leveyttä ja muutti niiden sisustusta. Sanomalehti "Northern Bee" kuvaili näitä tapahtumia seuraavasti:
"Perjantaina, 26. elokuuta, Borodinon taistelun päivänä, joka on unohtumaton Venäjän sotahistoriassa, uuden voittoportin laskeminen vartijajoukon kunniaksi tapahtui täällä, Pietarissa, Narvan etuvartioaseman takana. Sinne koottiin kaikki vartijajoukoissa palvelevat kenraalit ja upseerit sekä alemmat riveissä, joilla on mitalit vuodelta 1812 ja Pariisin valloituksesta, myös Kulmin ristit, yhteensä yli 9000 ihmistä.

Vasili Petrovitš Stasov Narvan portti

Seremoniassa Stasov esitteli kuninkaallisen perheen jäsenille (Nikolaji I, Aleksandra Fjodorovna, Tsarevitš, suurruhtinaat ja prinsessat) kultaiselle vadille kaiverrettuja kiviä, jotka he puolestaan ​​luovuttivat laskettavaksi lautasen pohjalle. kuoppa.
Arkkipappi Nikolai Muzovsky oli ensimmäinen, joka laittoi kiven tälle pohjalle, viimeinen - V. P. Stasov.
Heidän lisäksi kenraali N.V. Golenishchev-Kutuzov, salaneuvos V.I. Nelidov, A.N. Olenin, kenraaliadjutantti P.I. Neidgard, kenraalimajuri Balabin, insinööri Truzson, Kusovin pormestari.

Yksitoista peruskiveä muurattiin ristin muotoon. Kuninkaallisen perheen jäsenten laskemiin kiviin heidän nimensä oli kaiverrettu kullalla. Stasovin nimi on hopea.
Kaivon pohjalle asetettiin myös kivi ja mitali ratsuväen kenraali Fjodor Petrovitš Uvarovin muistoksi, joka testamentaa 400 000 ruplaa vuoden 1812 sodan muistomerkille.

Narvan portti Pietarissa. pääjulkisivu

Kivien laskemisen jälkeen Stasov otti kultakolikoita kultaiselle astialle, jotka asetettiin kiville. Viimeisen niistä on arkkitehti itse laatinut. Sitten pohjalle asetettiin Pyhän Yrjön, Kulmin ristit ja mitalit. Kolikot ja mitalit laitettiin peruslaattojen väliseen syvennykseen ja peitettiin muistolaatalla. Seremonia päättyi vartijoiden marssiin Narvan portin tekopaikan ympäri.

Syyskuussa 1827 perustukseen ajettiin 1076 paalua. Jokaisen pituus oli yli kahdeksan metriä ja paksuus - jopa puoli metriä. Paalujen väliin asetettiin kivilaatat ja niiden päälle kerros graniittilaattoja, joiden paksuus oli enintään puoli metriä. Päälle laitettiin myös puolitoistametrinen kerros Tosno-laattoja, sitten sama kerros graniittia.

Perustusten valmistuttua Narvan porttien rakentaminen keskeytettiin kolmeksi vuodeksi.
Monumentin materiaalin valinta kesti pitkään. Yksi harkittavimmista vaihtoehdoista oli Iisakinkirkon rakentamisesta jääneiden Siperian ja Alonetsin marmorien käyttö.
Dmitri Shepelevin valimo tarjoutui rakentamaan valurautaportteja, joista hän pyysi 532 000 ruplaa. Nikolai I hyväksyi alun perin tämän ehdotuksen ja jopa allekirjoitti arvion valuraudan käytöstä. Mutta Stasov vaati, että Narvan portti tulisi rakentaa tiilestä, joka vuorattaisiin kuparilla.
Kirjeessä keisarille hän kirjoitti: "Tällaisten kuparivaatteiden lujuutta voidaan pitää parempana kuin mitä tahansa vahvaa kiveä, joka paikallisessa ilmastossa on väistämättä alttiina vaikutuksille, jotka ovat enemmän tai vähemmän konkreettisia luonnossa ja muuttavat siten ulkonäköään pakkaset ja sulat" ... Kupari "kestää paremmin vanhuuden kylmää, ja tiedän ... ja pitkästä aikaa se peittyy alkuperäisellä miellyttävän värisellä maalilla.

Stasov ei voinut heti vakuuttaa tsaaria, että hän oli oikeassa. 22. huhtikuuta 1830 Nikolai I määräsi Narvan porttien rakentamisen graniitista. Stasovin projekti hylättiin. Mutta kiitos arkkitehdin lisäyrityksistä herättää versionsa henkiin, Nikolai I teki kuitenkin päätöksen hänen puolestaan.
Toukokuun 10. päivänä päätettiin "rakentaa Riemuportti komitean viimeisen ehdotuksen mukaan kuparivaatteista tiilistä". A. N. Olenin kirjoitti tästä:
"Vartiojoukon kunniaksi rakennettavat riemuportit eroavat monista tämän tyyppisistä kuuluisista muinaisista ja uusimmista rakennuksista vain siten, että ne tulisi yleensä pukea kuparilevyihin, mitä ei ole koskaan tapahtunut; siksi ne ovat ensimmäiset ja vain heidän laatuaan."

Narvan portin rakentamista jatkettiin elokuussa 1830. Samaan aikaan Quarenghin puiset riemuportit purettiin.

Rakennuksessa työskenteli alusta alkaen yli 2 600 työntekijää. Narvan portin rakentamisen aikana muurattiin yli 500 000 tiiliä.

Vuonna 1831 Aleksanterin rautavalimossa alettiin valmistaa kuparilevyjä Narvan porttien pintaan. Niiden paksuus oli 4-5 millimetriä. Kuparia, yli 5500 puntaa, otettiin rahapajan varannoista.
Myös kaikki veistokset tehtiin tehtaalla, kirjoitukset tehtiin kullatuilla kohokuvioiduilla kirjaimilla. 19. joulukuuta 1831 näytteitä Narvan portin kuparikoristeen yksityiskohdista toimitettiin Talvipalatsiin tarkastettavaksi.

Narvan portti rakennettiin nopeasti. Heinäkuun ensimmäisellä viikolla oikea pylväs rakennettiin 6 metrin korkeuteen, vasen - 2 metrin korkeuteen. Syksyllä tiilipohja oli jo valmis.
Mutta tulipalo 2. tammikuuta 1832 viivästytti huomattavasti työn valmistumista. Verhoilun jatkamiseksi talvella portin päälle rakennettiin suuri puinen teltta. Sen alla toimi takomo ja lämmitysuunit. Tulipalon huolimaton käsittely johti tulipaloon. Kaikki puiset ulkorakennukset, suojateltta ja rakennustelineet paloivat. Yrittäessään sammuttaa tulipaloa työntekijät kaatoivat kylmää vettä punaisen graniittipohjan päälle, mikä aiheutti siihen monia halkeamia.
Alexanderin valimo todettiin syylliseksi tapahtumaan, josta määrättiin 20 000 ruplan sakko (graniittipohjan hinta ja tulipalon aiheuttamien vikojen korjaukset).
Samaan aikaan Olenin totesi, että "naamioituneessa ei ole siunausta... tuli kuivui tiilen paljon nopeammin kuin voisi odottaa."

Poista tulipalon seuraukset vasta keväällä 1832. 26. syyskuuta 1833 Stasov raportoi rakennustöiden valmistumisesta ja tarjoutui arvioimaan, mitä oli tehty "yhteisellä läsnäololla". Muistomerkin hyväksynyt virallinen komissio ilmaisi ilonsa ja yllätyksensä näkemänsä korkeasta laadusta.

Portin kokonaiskorkeus on 30 metriä, leveys 28 metriä, kaaren leveys 8 metriä, holvin korkeus 15 metriä. Kaaren siluettia kuvaavat Korintin järjestyksen pylväät, joiden välissä on neljä kuvanveistäjien S. S. Pimenovin ja V. I. Demut-Malinovskin luomaa muinaisen venäläisen soturin patsasta. Kahden Taideakatemian tutkinnon suorittaneen työ antoi valtavan panoksen kaupungin sisustamiseen elvyttämällä sellaiset arkkitehtoniset monumentit kuten Kazanin katedraali, amiraliteetti, kenraali, Alexandrinsky-teatteri, Jelaginin palatsi.
Kuvanveistäjien taito ilmeni myös vaunujen luomisessa, jossa voiton jumalatar Nike kruunasi Narvan portin kaaren. Yhdessä P. K. Klodtin kanssa, joka loi kuusi vaunuihin valjastettua pronssihevosta, kuvanveistäjät onnistuivat saamaan valmiiksi muistomerkin, joka on ainutlaatuinen yhtenäisyydessään ja orgaanisuudessaan.

Narvan portin pylväiden yläpuolella on arkkitehtien M. G. Krylovin ja N. A. Tokarevin teoksia - kahdeksan Voiton nerojen hahmoa keihäillä, seppeleillä, palmunoksilla ja piippuilla.
Tympaneissa on kuvanveistäjä I. Leppen siivekkäiden slaavien lentäviä hahmoja.
Kaikki veistokset ovat täynnä ilmaisua, ilmeisyyttä ja eloisuutta ja sopivat täydellisesti Narvan porttien kokonaisuuteen.

Narvan portteja koristelevat veistokset suunniteltiin alun perin marmorista ja ne ostettiin Italiasta. A. N. Olenin vastusti tätä:
"... täällä ei ole pulaa hyvistä kuvanveistäjistä... siksi: onko kunnollista ja kannattavaa tilata Italiasta mitä täällä voidaan tehdä paremmin ja halvemmalla."

Portin pylväillä oli listattu sodan aikana ansioituneet vartijarykmentit. Ullakolla oli venäjän ja latinankielinen kirjoitus:
"Voittoinen Venäjän keisarillinen kaarti. Kiitollinen isänmaa 17. elokuuta 1834."
Itäisellä julkisivulla on luettelo taistelukentistä: Borodino, Tarutino, M. Jaroslavets, Krasnoje, lännessä - venäläisten vartijoiden polku Moskovasta Pariisiin: Kulm, Leipzig, F. Champenoise, Pariisi. Sotilaiden hahmojen yläpuolella olevat kirjoitukset antavat taisteluihin osallistuneiden vartijarykmenttien nimet: Dragoon, Hussar, Ulansky, Cassack, Cavalier Guard, Ratsuväki, Cuirassier, Liettua, Grenadier, Pavlovsky, suomi, laivaston miehistö, Preobrazhensky, Semenovski , Izmailovski, Jääkäri, tykistöprikaati.
Kaksi muuta tekstiä lukivat: "Aleksanteri I:n käskystä" ja "Rakennettu kenraali Uvarovin merkittävällä taloudellisella osallistumisella, joka vastasi vartijajoukoista".

Narvan porttien kruunaavan ratsastusryhmän esittivät Pjotr ​​Karlovitš Klodt (kuusi hevosta), Stepan Pimenov (Voiton patsas) ja Vasily Demut-Malinovski (vaunut). Ryhmä on vaunu, jota ajaa voiton jumalatar Nike. Hänen käsissään on palmunoksa ja laakeriseppele - rauhan ja kunnian symbolit.

Narvan portin pylväiden välisissä syvennyksissä on veistoksia muinaisista venäläisistä sotureista, jotka on valmistettu Pimenovin ja Demut-Malinovskin mallien mukaan. Ritarien vaatteet valmistetaan taiteilija F. P. Solntsevin piirustusten mukaan, jotka hän on tehnyt Kremlin asevarastossa autenttisista näytteistä. Kuvanveistäjä I. Leppe loi siivekkäitä naishahmoja, jotka personoivat Glorya.

Nicholas I hyväksyi kuvanveistäjien teokset henkilökohtaisesti. Hän hyväksyi Klodtin ja Demut-Malinovskin patsaat ja hylkäsi Pimenovin, Tokarevin ja Krylovin mallit. Keisari totesi, että heidän esittämissä patsasmalleissa oli "ohut hahmo", ja keisari määräsi kuvanveistäjät korvaamaan. B. I. Orlovsky ja S. I. Galberg, jotka kutsuttiin ottamaan paikkansa, osoittivat solidaarisuutta kollegoilleen ja kieltäytyivät tekemästä työtä. Samalla mallit piti toimittaa kuvanveistotehtaalle mahdollisimman pian. Tämä pakotti heidät jättämään entiset kuvanveistäjät projektiin, ja keisari "ei huomannut" käskyjensä noudattamatta jättämistä.

Narvan porttien länsisivulle koottiin kultakirjaimin luettelo vuoden 1812 sotaan osallistuneista Venäjän armeijan vartijaratsurykmenteistä. Jalkaväkirykmenttien nimet oli listattu itäisessä julkisivussa. Korun reunalla on luettelo tärkeimmistä taisteluista.

Narvan porttien avaaminen ajoitettiin Kulmin taistelun 21-vuotisjuhlaan. 17. elokuuta 1834 monet kaupunkilaiset osallistuivat juhlalliseen seremoniaan. Muistomerkkiin merkityt vartijarykmentit marssivat kaaren alle.

Kaartin juhlallinen paluu 31. heinäkuuta 1814 Pietariin ja juhlallinen kulku Narvan porttien läpi.

Välittömästi rakentamisen päätyttyä Narvan porttien ympäristö peitettiin hiekalla ja tasoitettiin. Stasov vaati kategorisesti, että muistomerkin alueen pitäisi vähitellen pienentyä, mikä osoittaa hänen hallitsevan asemansa. Kohteen korkeus laskettiin etukäteen, jotta Narvan portti ei kärsisi tulvista. Vaadittava taso asetettiin vuoden 1824 tulvan aikaisen veden nousun korkeuden mukaan.
Myös Narvan portin ympäristö (Stachekin aukio) on Stasovin idea. Se syntyi "Jotta saadaan kunnollinen etäisyys näkyville, välttämätön kaikille rakennuksille ja erityisesti jaloille monumenteille."

Vuonna 1839 historioitsija I. Pushkarev kirjoitti:
"Sisäänkäynti Pietariin Narvan traktilta on aivan pääkaupungin arvoinen... silmäsi liukuvat eri talojen läpi, pysähtyvät viimeisen kerran voiton portin aukiolla. Huomionne kiinnittävät nämä valtavat ritarit, juhlallinen voiton jumalatarta kantavat vaunut, yrität lukea kirjoitusta etkä tunne kuinka muuri putosi ja löysit itsesi jo itse kaupungista..."

Laatiessaan teknistä raporttia ja kuvaillessaan Narvan portteja Stasov pani merkille kaikkien suoritettujen töiden kustannukset - 1 110 000 ruplaa.

Riemukaaria luotaessa arkkitehdilla oli ajatus sisällyttää siihen vuoden 1812 isänmaallisen sodan museo. Tätä ajatusta ei tuettu. Portilla sijaitsi Narvan etuvartiolaitoksen kasarmi.

Jo vuosina 1877-1880 tehtiin muistomerkin ensimmäinen korjaus. Osa kuparilevyistä jouduttiin korvaamaan peltiraudalla - kuparin lujuus jätti paljon toivomisen varaa. Siten kävi ilmi, että Nikolai I, ei Stasov, oli oikeassa valitessaan materiaalia portille. Pietarin ilmastossa kupari syöpyy nopeasti. Tämä prosessi nopeutui entisestään, kun vuorauksessa yhdistettiin erilaisia ​​metalleja (kupari ja rauta).

Narvan portti, 1910-luku

Narvan portti 1929

Narvan portin pitkäaikainen ja tehoton korjaus aloitettiin vuonna 1925. Se keskeytettiin sodan syttyessä vuonna 1941. Vihollisuuksien aikana Narvan portit saivat yli 2 000 sirpalevauriota. Muistomerkki sijaitsi lähellä Leningradin puolustuksen reunaa.

Vuonna 1945, kun voittajasotilaat palasivat kaupunkiin, Narvan portti toimi jälleen voittokaaren roolissa.

Muistomerkin entisöinti jatkui vuosina 1949-1952. Työprojektin teki arkkitehti I. N. Benois. Kuparikatto, valurautaiset kierreportaat ja lattialaatat uusittiin. Kadonneet sisustuselementit luotiin uudelleen (voiteluvaunun pyörän pinnat, koriste vaunun rungossa), muistomerkin vaurioituneet osat korjattiin (Glory-Victoryn siivet, hevoset, voittoseppeleet ja osat aseet).

Narvan portille tehtiin uusi korjaus vuosina 1978-1980. Samanaikaisesti muistomerkin ympärille asetettiin alusta, rakennettiin tekniset yhteydet. Portit suojattiin graniittireunalla, joiden alle rakennettiin maanalainen käytävä.

Narvan portin sisällä on kolme kerrosta ja kellari, joita on käytetty kaupungin arkistona 1800-luvun toiselta puoliskolta lähtien. Useiden restaurointien jälkeen vuonna 1987 portin tiloissa avattiin kaupunginveistosmuseon näyttely, joka sisältää materiaalia vuoden 1812 isänmaallisen sodan historiasta ja Narvan riemuporttien rakentamisen historiasta.
Puolitoista vuosisataa myöhemmin muistomerkin kirjoittajan idea toteutui.

Muistomerkin viimeinen peruskorjaus tehtiin Pietarin 300-vuotisjuhlan aattona. Kuparilevyt on korjattu ja puhdistettu. Jotkut niistä on vaihdettu, samoin kuin jotkut koristeen yksityiskohdat. Muistomerkin pintaa puhdistettaessa käytettiin kosketuksetonta menetelmää metallin vahingoittumisen välttämiseksi. Gloryn jumalattaren vääristyneiden kasvojen palauttaminen epäonnistui. Sen ulkonäköä oletetaan vääristävän Narvan portin ympäri kulkevan liikenteen aiheuttaman värähtelyn vuoksi. Pylväiden kapiteelit ja jalustat, porttien sisällä kaksi kierreportasta kunnostettiin. Kaikki tekniset tietoliikenneyhteydet vaihdettiin uudelleen ja katto vaihdettiin. Narvan portteja raivattaessa vakiintui niiden alkuperäinen väri, joka annettiin muistomerkille.

***

Pietari ja lähiöissä

Nähtävyys Moskovan riemuportti Moskovan riemuportti, rakennettu Venäjän kansan voiton kunniaksi isänmaallisessa sodassa 1812 ... Wikipedia

MOSKVA on kaupunki (katso CITY) Venäjän Euroopan osan keskustassa, Venäjän federaation pääkaupunki, sankarikaupunki. Moskovalla on liittovaltion merkityksen kaupungin asema, se on Venäjän federaation subjekti ja yhdessä sen kanssa Moskovan hallinnollinen keskus ... ... tietosanakirja

1) joki, bp Oki; Smolensk, Moskovan alue Selittää vesinimi Moskova XIX-XX vuosisatojen aikana. useita etymologioita, jotka perustuvat Fin. ankerias kielet: Cow River. Molemmat motivaatiot ovat melko realistisia: joki alkaa suosta (Moskvoretskaya Puddle tai ... Maantieteellinen tietosanakirja

Brandenburgin portti Potsdamissa Porteilla lukittu käytävä seinässä tai aidassa. Suunniteltu hevos- tai autokuljetuksiin (harvoin muita tyyppejä). Itse portteja kutsutaan usein myös porteiksi. Yleensä ... ... Wikipedia

Moskova. I. Yleistä tietoa. Väestö Moskova on Neuvostoliiton ja RSFSR:n pääkaupunki, Moskovan alueen keskus. Maan suurin ja yksi maailman tärkeimmistä poliittisista, tieteellisistä, teollisista ja kulttuurisista keskuksista, Hero City. M. on yksi suurimmista lukumäärältään... Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja

Moskova (hotelli, Moskova) Nähtävyys Hotelli "Moskova" Hotelli "Moskova" alussa ... Wikipedia

Neuvostoliiton ja RSFSR:n pääkaupunki, suurin liikenteen solmukohta, satama, Neuvostoliiton tärkein poliittinen, tieteellinen, kulttuurinen ja teollinen keskus. Se on mainittu kronikoissa vuodesta 1147. Moskovan vanhin osa on Kremlin kokonaisuus (katso Moskovan Kreml), jossa on ... ... Taiteen tietosanakirja

Moskova- Venäjän pääkaupunki. Sijaitsee yhdellä joki (Okan sivujoki), josta parvi on saanut nimensä. Lukuisten joukossa etymologioita naib. luultavasti vetäytyminen Baltista. ja kunniaa. kielet, joilla on merkitystä kostea, märkä, märkä. Mainittu ensimmäisen kerran kylänä 28. maaliskuuta 1147 ... ... Venäjän humanitaarinen tietosanakirja

Venäjän federaation pääkaupunki, liittovaltion merkitys kaupunki, Moskovan alueen keskus, sankarikaupunki. Venäjän suurin poliittinen, taloudellinen, tieteellinen ja kulttuurinen keskus. Sijaitsee Venäjän Euroopan osassa, ... ... Venäjän kaupungeissa

Kirjat

• Moskovan nähtävyydet, kokoelma. Nykypäivän Moskova on kasvava, nopeasti muuttuva kaupunki. Kaupunki, jossa Eurooppa ja Aasia kietoutuvat toisiinsa, arkaainen ja ultramoderni, jossa matkapuhelinten kello sulautuu kirkon huminaan...