पूर्वोत्तर तार नक्शा। उत्तर-पूर्वी राग: योजनाएँ और लक्ष्य
मॉस्को सरकार ने मनमाने ढंग से "मनमाने ढंग से" निर्मित इमारतों को ध्वस्त कर दिया।
कला में रूसी संघ के नागरिक संहिता में इस विध्वंस को प्राप्त करने के लिए। 222 ने तत्काल परिवर्तन किए:
1. अनधिकृत निर्माण एक इमारत, संरचना या अन्य संरचना है, जो एक भूमि भूखंड पर बनाई गई है, जो स्थापित प्रक्रिया के अनुसार प्रदान नहीं की गई है, या एक भूमि भूखंड पर, जिसका अनुमत उपयोग इस सुविधा के निर्माण की अनुमति नहीं देता है, या बनाया गया, आवश्यक परमिट प्राप्त किए बिना या शहरी नियोजन और भवन कोड और विनियमों के उल्लंघन में बनाया गया।
2. अनधिकृत निर्माण विध्वंस के अधीन है ...
उसी समय, कला। 222 पैराग्राफ 4 में विशेष रूप से उल्लेख किया गया है कि एक अनधिकृत इमारत विध्वंस के अधीन है यदि उस पर कब्जा कर लिया गया भवन "... भूमि भूखंड क्षेत्रों के उपयोग के लिए विशेष परिस्थितियों वाले क्षेत्र में स्थित है ... या संघीय, क्षेत्रीय या स्थानीय महत्व के इंजीनियरिंग नेटवर्क के आवंटन में।"
कला के नए संस्करण की सामग्री। रूसी संघ के नागरिक संहिता के 222 से पता चलता है कि कानून का उल्लंघन करने वाले मास्को में अनधिकृत निर्माण न केवल व्यापारियों द्वारा किया जाता है, बल्कि मॉस्को सरकार द्वारा भी किया जाता है, जिसने कला में बदलाव की शुरुआत की। रूसी संघ के नागरिक संहिता के 222। ये परिवर्तन नई निर्माण परियोजनाओं को भी प्रभावित करेंगे जो अनुच्छेद 222 में संशोधन की शुरूआत के बाद किए जाएंगे। निर्माण के पूरा होने के बाद, नए भवनों को अनधिकृत और विध्वंस के अधीन, कला की आवश्यकताओं के रूप में मान्यता नहीं दी जा सकती है। 222 इन नए भवनों के प्रोजेक्ट्स में भी किए जाने चाहिए। इसके लिए, परियोजनाओं को अनधिकृत नहीं होना चाहिए, कानूनों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए, और कार्यान्वयन से पहले कला के अनुपालन के लिए परीक्षण किया जाना चाहिए। रूसी संघ के नागरिक संहिता के 222।
इस तरह की एक अनधिकृत परियोजना मास्को क्षेत्र के वेश्नाकी (VAO) में उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंड की परियोजना है। परियोजना के अनुसार, कॉर्ड मोटरवे के इस खंड का मार्ग क्षेत्रीय महत्व के सांस्कृतिक विरासत स्थल, संपत्ति "कुस्कोवो" के वन पार्क के क्षेत्र के साथ रखा गया है। यह कला के पैरा 1 में निर्दिष्ट साइट पर रखा गया है। रूसी संघ के नागरिक संहिता के 222, as « स्थापित प्रक्रिया के अनुसार प्रदान नहीं किया गया है, या एक भूमि भूखंड पर, जिसका अनुमत उपयोग इस वस्तु के निर्माण की अनुमति नहीं देता है।
पूर्वोत्तर तार का मार्ग
"स्थापित प्रक्रिया के अनुसार प्रदान किया गया" 2025 तक मॉस्को शहर की सामान्य योजना द्वारा निर्धारित एक साइट है, पते पर: 1 वेश्नाकोवस्की प्रोज़्ड, दक्षिण-पूर्वी प्रशासनिक जिले का रियाज़ान्स्की जिला। संपत्ति "कुस्कोवो" दूसरे, पूर्वी प्रशासनिक जिले में स्थित है, और यहां मार्ग बनाना स्वीकृत मास्टर प्लान द्वारा निषिद्ध हैमॉस्को नंबर 17 के शहर का कानून दिनांक 05.05.2010।
संपत्ति "कुस्कोवो" में एक राग का निर्माण 06/25/2002 के संघीय कानून संख्या 73 को प्रतिबंधित करता है"सांस्कृतिक विरासत की वस्तुओं पर ..." कला। 3_1, कला। 5_1, क्योंकि यह "भूमि पर निर्माण है, जिसका अनुमत उपयोग इस वस्तु के निर्माण की अनुमति नहीं देता है।" 2002 का संघीय कानून संख्या 73 सांस्कृतिक विरासत स्थल के क्षेत्र में इस तरह के पूंजी निर्माण को प्रतिबंधित करता है। नतीजतन, 20 हेक्टेयर जंगल काट दिया जाएगा, जिसमें दर्जनों सदियों पुराने ओक उगेंगे।
मनोर "कुस्कोवो"
इस प्रकार, कला के पैरा 1 के अनुसार। रूसी संघ के नागरिक संहिता के 222, कुस्कोवो में खोर्डी मोटरवे का निर्माण एक अनधिकृत निर्माण है, और इस खंड के निर्माण के बाद, मोटरवे को एक अनधिकृत संरचना के रूप में ध्वस्त किया जाना है।
संघीय महत्व के सांस्कृतिक विरासत स्थल के संरक्षित क्षेत्र, धन्य वर्जिन मैरी की धारणा के 370 वर्षीय चर्च के संरक्षित क्षेत्र के साथ तार के मोटरवे को वेश्नाकी में रखा जा रहा है। इस जगह का मोटर मार्ग भूमि पर कब्जा कर लेता है, जो "क्षेत्रों के उपयोग के लिए विशेष परिस्थितियों वाले क्षेत्र में स्थित" (रूसी संघ के नागरिक संहिता के खंड 4, अनुच्छेद 222)।
इस प्रकार, मोटरवे का यह खंड कला के नए शब्दों के अधीन भी है। रूसी संघ के नागरिक संहिता के 222। कला के पैरा 4 के अनुसार राग का खंड। 222 एक अनधिकृत इमारत है, और निर्माण के पूरा होने के बाद इस स्थान पर मोटर मार्ग को भी अनधिकृत निर्माण के रूप में ध्वस्त किया जाना है.
हाईवे को मंदिर भवन से अनुमेय, तिजोरी से चार गुना छोटे भवन से कुछ दूरी पर बिछाया जा रहा है। 1644 में बने प्राचीन मंदिर की भौतिक स्थिति, 2004 के एमडीएस 11-17 की आवश्यकताओं के अनुसार जांच नहीं की गई थी - "इमारतों के निरीक्षण के लिए नियम ... लिटर्जिकल ... उद्देश्यों के लिए", जो होना चाहिए था परियोजना की शुरुआत से पहले यह पता लगाने के लिए किया गया था कि क्या मंदिर भवन मोटरवे के यातायात प्रवाह से कंपन भार का सामना करेगा, और क्या इस कारण से इस स्थान पर एक तार बनाना संभव है।
इस तरह के भार अनिवार्य रूप से स्थित इमारतों के पास नींव के घटने का कारण बनते हैं। प्राचीन मंदिर के लिए, इन स्वीकार्य ड्राडाउन का मूल्य 5 मिमी (एसपी 22.13330.2011, परिशिष्ट एल) से अधिक नहीं है। परियोजना ने इन गिरावटों की गणना की मंदिर की बाड़ के लिएऔर इसके क्षेत्र में वाणिज्यिक भवन। और मंदिर निर्माण के लिए, परियोजना में कोई गणना नहीं है।गणना या तो नहीं की गई थी या प्रकाशित नहीं की गई थी, क्योंकि इसमें 5 मिमी से अधिक की गिरावट दिखाई गई थी। यानी प्रोजेक्ट में मंदिर के ढहने की बात छिपी है।नतीजतन, 10,000 प्रति घंटे के यातायात प्रवाह के कंपन से मंदिर नष्ट हो जाएगा। नमाज अदा करने वालों की जान जोखिम में है।
Veshnyaki . में धन्य वर्जिन मैरी की मान्यता का चर्च
मॉस्को में सबसे बड़े सीवेज कलेक्टर की तीन सुरंगों पर 3 किलोमीटर के लिए कॉर्ड हाईवे बिछाया जा रहा है, जिसके माध्यम से 3 मिलियन क्यूबिक मीटर सीवेज रोजाना ल्यूबर्ट्सी वातन स्टेशन तक जाता है - यह मॉस्को के सीवेज का आधा है।
तो तार का मोटर मार्ग गुजरता है "इंजीनियरिंग नेटवर्क के रास्ते के अधिकार में"और, कला के नए संस्करण के पैरा 4 के अनुसार। 222 रूसी संघ के नागरिक संहिता, एक अनधिकृत निर्माण है, जो निर्माण के पूरा होने के बाद अनधिकृत निर्माण के रूप में भी ध्वस्त किया जाना चाहिए.
कलेक्टर सुरंगों के व्यास 3, 4 और 6 मीटर हैं, वे 50 साल पहले बनाए गए थे और उनकी मरम्मत में शामिल श्रमिकों के अनुसार, सुरंगों की दीवारें इतनी सड़ी हुई हैं कि उन्हें एक कौवा से छेद दिया जाता है। उनकी मरम्मत ("स्वच्छता") की जाती है, लेकिन इससे दीवारों की मजबूती को बहाल नहीं किया जा सकता है। ताकत बहाल करने के लिए, सुरंगों को नए सिरे से बनाया जाना चाहिए, उन्हें नए भार और उनके संचालन के लिए नई बाहरी परिस्थितियों के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए।
"मॉस्को (DZhKH और B 2006) के सीवर नेटवर्क के संचालन के लिए विनियमों" के अनुसार, वेश्नाकोव की जल-संतृप्त मिट्टी की स्थितियों में सीवर कलेक्टर के इंजीनियरिंग नेटवर्क (सुरक्षा क्षेत्र) का अधिकार 50 है प्रत्येक तरफ मीटर, जिसमें राजमार्ग प्रवेश करता है। कलेक्टर के ऊपर और उसके बफर ज़ोन में एक मोटरवे का निर्माण सड़क निर्माण मानकों और शहरी नियोजन मानकों (एसपी 34.13330.2012 क्लॉज 6.36; एसपी 42.13330.2011 क्लॉज 12.33; 12.34; एसटीओ नोस्टोय 2.17.66-2012 क्लॉज) द्वारा निषिद्ध है। 6.4. 2.; 6.4.7.; 6.4.8.)।
यदि राजमार्ग को अनधिकृत संरचना के रूप में ध्वस्त नहीं किया जाता है, तो इसके संचालन के दौरान कलेक्टर सुरंगों की दीवारें राजमार्ग के रोडबेड के वजन से नए भार का सामना नहीं करेंगी, प्रति घंटे 10,000 कारों के यातायात प्रवाह का वजन और कंपन होगा। हाईवे के नीचे स्थित कलेक्टर की पूरी लंबाई के साथ लगातार गिर रहा है। इन विफलताओं में रोडबेड ढह जाएगा। मोटर मार्ग और कलेक्टर का संचालन नहीं होगा। मास्को के आधे निवासियों को पानी और सीवरेज के बिना छोड़ दिया जाएगा। मोटरवे, कुस्कोवो वन पार्क, मंदिर, रेलवे, मेट्रो से सटे रिहायशी इलाकों में मल अपशिष्टों की बाढ़ आ जाएगी।
तथ्य यह है कि कला का नया संस्करण। रूसी संघ के नागरिक संहिता के 222 के लिए आवश्यक है कि वेश्नाकी में इसके निर्माण के बाद कॉर्ड का मोटरवे ध्वस्त कर दिया गया थाकहते हैं कि वैष्ण्याकी में राग बनाना असंभव है।
कला का नया संस्करण। रूसी संघ के नागरिक संहिता के 222 अनधिकृत और विध्वंस भवनों के अधीन हैं जो भूमि भूखंड पर बनाए गए हैं:
— « जिसका अनुमत उपयोग उस पर इस सुविधा के निर्माण की अनुमति नहीं देता है”;
— के जो "क्षेत्रों के उपयोग के लिए विशेष परिस्थितियों वाले क्षेत्र में स्थित";
— जो स्थापित है "इंजीनियरिंग नेटवर्क के रास्ते में"।
रूसी संघ के नागरिक संहिता का अनुच्छेद 222 ऐसे भूमि भूखंडों पर राजमार्ग के निर्माण पर रोक लगाता है. SEAD के रियाज़ान क्षेत्र में सामान्य योजना के अनुसार निर्माण करना आवश्यक है। वहां इसे तोड़ा नहीं जाएगा।
अब तक, Veshnyaki मोटरवे निर्माण परियोजना ने इस क्षेत्र में सभी मौजूदा संघीय कानूनों और मास्को शहर के कानूनों का उल्लंघन किया है, बिना किसी अपवाद के, जिसके बारे में हमने बार-बार मास्को सरकार को सूचित किया है। अब परियोजना ने नए कानूनों का उल्लंघन करना शुरू कर दिया है जो इसके पूरा होने के बाद सामने आए।
14 फरवरी, 2016 तक, रूस के 121,359 नागरिकों ने रूसी संघ के राष्ट्रपति और मॉस्को के मेयर को संबोधित एक याचिका पर हस्ताक्षर किए हैं, जिसमें मांग की गई है कि उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे का निर्माण वन पार्क की भूमि पर प्रतिबंधित किया जाए। कुस्कोवो एस्टेट की संघीय सांस्कृतिक विरासत स्थल। उनके परिवार के सदस्यों सहित, प्रदर्शनकारियों की संख्या कई लाख लोग हैं।मॉस्को सरकार इन विरोधों पर ध्यान नहीं देती है।
वेश्नाकी जिले के निवासी, कला के अनुसार। रूसी संघ के नागरिक संहिता के 222 को मास्को सरकार से आवश्यकता है Veshnyaki में तार खंड के अनधिकृत निर्माण को रोकें, परियोजना को रद्द करें और मॉस्को की सामान्य योजना द्वारा स्थापित मोटरवे के निर्माण को उसके सही स्थान पर ले जाएं - दक्षिण-पूर्वी प्रशासनिक जिले के रियाज़ान्स्की जिले के पहले वेश्नाकोवस्की प्रोज़्ड।
पहल समूह की ओर से
"वेश्नाकी बचाओ" वास्तुकार
में। कुजनेत्सोवा
© chistoprudov.livejournal.com
मैंने हाल ही में निर्माण पर एक रिपोर्ट प्रकाशित की है। अंत में यह देखने के लिए इधर-उधर हो गया कि उसके पैतृक क्षेत्र में क्या हो रहा है। आज उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे (एसवीकेएच) के निर्माण के बारे में एक विस्तृत कहानी है - एक नया राजमार्ग जो राजधानी के तीन जिलों को जोड़ेगा: उत्तर, पूर्व और दक्षिणपूर्व।
2016 में यह जगह कैसी दिखती थी। शेलकोवस्कॉय हाईवे के नीचे सुरंग बनने से सुबह कई किलोमीटर तक बड़ा जाम लग गया।
थोड़ी देर के लिए निर्माण, हमेशा के लिए सुरंग। काम पूरा हो गया है, इस जगह पर अब कोई ट्रैफिक जाम नहीं है। अब हर कोई खल्टुरिंस्काया स्ट्रीट के साथ चौराहे पर खड़ा है।
अस्थायी भंडारण गोदाम से MKAD की ओर Schchelkovskoye राजमार्ग से बाहर निकलें।
फोटो में ऊपर से नीचे तक शेल्कोवो हाईवे है, बाएं से दाएं - अस्थायी भंडारण गोदाम। बाईं ओर - मेट्रो स्टेशन "पार्टिज़ान्स्काया", दाईं ओर - "चेर्किज़ोव्स्काया"।
2016 ओवरपास और सुरंग के निर्माण के कारण संकरा होना।
2018 वर्ष। शेल्कोवो राजमार्ग से, अस्थायी भंडारण गोदाम से बाहर निकलता है, दोनों दिशाओं में, दक्षिण और उत्तर में खुले हैं।
पॉडबेल्का की ओर देखें। फोटो में बाईं ओर लोकोमोटिव एमसीसी स्टेशन है।
इसके अलावा, कॉर्ड को एक कॉम्पैक्ट संस्करण में बदल दिया गया है। सबसे अधिक संभावना है, निर्माण के लिए भूमि को मुक्त करने की कठिनाई के साथ-साथ लॉसिन ओस्ट्रोव पार्क के पारित होने के कारण। यदि आप फोटो को करीब से देखते हैं, तो आप आंदोलन के अस्थायी संगठन को स्पष्ट रूप से देख सकते हैं, जो एक तरफ स्थानांतरित हो गया है।
दूसरी तरफ वही जगह है।
मार्ग का संक्षिप्त संस्करण इस तरह दिखता है: उत्तर से यातायात को ओवरपास के साथ व्यवस्थित किया जाएगा, जो अभी तक खुला नहीं है, और दक्षिण से यातायात ओवरपास के नीचे से गुजरेगा। इस प्रकार, मार्ग लगभग आधे क्षेत्र पर कब्जा कर लेगा।
अब तक, Mytishchi overpass (खुले राजमार्ग के लिए) के लिए यातायात खुला है। अगला निर्माण आता है। यहां आप एक के नीचे एक स्थित दो ट्रैक स्पष्ट रूप से देख सकते हैं।
खुला राजमार्ग, मेट्रोगोरोडोक की ओर देखें। ओह, मेट्रोगोरोडोक, मेरी मातृभूमि)
यारोस्लाव राजमार्ग की ओर एक तार का निर्माण। अभी सब कुछ जोरों पर है। एमसीसी स्टेशन "रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड" दाईं ओर दिखाई देता है।
भविष्य की शाखाएँ। बाईं ओर - मेट्रोगोरोडोक का औद्योगिक क्षेत्र।
लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया गली के करीब। यहां संचार व्यवस्था की जा रही है। जहां तक मुझे पता है, यारोस्लाव राजमार्ग के खंड के लिए कॉर्ड परियोजना का डिजाइन और अनुमोदन अभी भी चल रहा है।
आइए दूसरी तरफ से राग को देखें। "पार्टिज़न्स्काया" की ओर देखें। यहां लंबे समय से सब कुछ खुला है, केवल एक चीज गायब है एमसीसी स्टेशन पर एक पार्क और सवारी।
Entuziastov राजमार्ग के साथ तार का प्रतिच्छेदन। यहां, लगभग सभी ओवरपास पहले से ही खुले हैं, केवल कॉर्ड के साथ दक्षिण में सीधे मार्ग और उत्साही राजमार्ग से बाहर निकलने के अलावा।
सेट अप!
उत्साही लोगों के राजमार्ग से दक्षिण की ओर देखें। दाईं ओर आप बुडायनी एवेन्यू के साथ इंटरचेंज देख सकते हैं।
इस स्थान पर सभी रेखाचित्रों पर जीवा पर एक "गाँठ" बंधी होती है। मुख्य मार्ग एमसीसी के समानांतर दक्षिण की ओर जाएगा, और कॉर्ड स्वयं तेजी से दक्षिण-पूर्व से व्याखिनो तक जाएगा।
पहली नज़र में, आप इसे सौ ग्राम के बिना नहीं समझ सकते। लेकिन सब कुछ सरल है। बाईं ओर व्यखिनो से राग आता है।
यदि आप इसके साथ सीधे चलते हैं, तो आप बुडायनी एवेन्यू (फ्रेम में दाईं ओर जाते हैं) तक पहुंचेंगे, यदि आप दाएं मुड़ते हैं, तो आप उत्तर की ओर जाने वाले कॉर्ड की निरंतरता (फ्रेम के निचले भाग में) प्राप्त करेंगे। .
ऊपर से, एंड्रोनोव्का एमसीसी स्टेशन और फ्रेम के शीर्ष पर राजमार्ग के भविष्य के निर्माण के लिए आधार।
अनोखा समय जबकि सड़क अभी खुली नहीं है। आप ट्रैक पर स्वतंत्र रूप से पैदल चल सकते हैं।
मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने आज कहा कि एंटुज़ियास्तोव हाईवे से मॉस्को रिंग रोड तक नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के खंड के साथ मोटर यातायात खोल दिया गया है।
"मैं अपने आप को खुशी से इनकार नहीं कर सका - मैं कोसिंस्काया इंटरचेंज से उत्साही राजमार्ग तक चला गया, राजमार्ग प्रथम श्रेणी में निकला। वास्तव में, यह उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के सबसे कठिन खंडों में से एक है, इंजीनियरिंग के मामले में अपने आप में बहुत कठिन है, शहर का सबसे लंबा ओवरपास - सीधी रेखा का 2.5 किमी, "एस सोबयानिन ने कहा।
नए मार्ग पर, आप मॉस्को रिंग रोड पर कोसिंस्काया ओवरपास से ओपन हाईवे तक ड्राइव कर सकते हैं। अब मॉस्को में 20 किमी लंबी ट्रैफिक लाइटलेस रोड है (पहले से शुरू किए गए सेक्शन को ध्यान में रखते हुए)।
एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे (एसवीकेएच) के खंड का निर्माण फरवरी 2016 में शुरू हुआ और सितंबर 2018 में पूरा हुआ।
ट्रैफिक लाइटलेस हाईवे एंटुज़ियास्टोव हाईवे के साथ चौराहे पर अस्थायी स्टोरेज वेयरहाउस सेक्शन से चलता है, फिर मॉस्को रेलवे के कज़ान दिशा के उत्तर की ओर से मॉस्को रिंग रोड (कोसिंस्काया ओवरपास) से बाहर निकलता है।
कुल 11.8 किमी सड़कों का निर्माण किया गया, जिसमें छह ओवरपास शामिल हैं जिनकी कुल लंबाई 3.7 किमी है। साइट के हिस्से के रूप में, मॉस्को रेलवे के प्लुशेवो प्लेटफॉर्म से सड़क से ओवरपास-निकास तक, मॉस्को में सबसे लंबा ओवरपास 2.5 किमी लंबा बनाया गया था। अस्थायी भंडारण गोदाम में पेरोव्स्काया। इसके अलावा, एक फ्लाईओवर बनाया गया है, जहाँ से आप कॉर्ड से पेरोव्स्काया स्ट्रीट तक ड्राइव कर सकते हैं।
कुस्कोवस्काया और एनोसोवा सड़कों के क्षेत्र में आवासीय विकास की ओर से, साथ ही वेश्नाकी जिले में धन्य वर्जिन मैरी की मान्यता के चर्च के पास, 1.5 किमी से अधिक के लिए 3 मीटर ऊंचे शोर अवरोध स्थापित किए गए थे। .
"यह सबसे कठिन क्षेत्रों में से एक है। मार्ग का 60% मोस्वोडोकनाल के संचार के ऊपर से गुजरता है। मास्को निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख पेट्र अक्सेनोव ने कहा, "12 किलोमीटर की दूरी पर इन संचारों को मजबूत करने के लिए हमें बहुत काम करना पड़ा।"
राहगीरों का भी ख्याल रखा गया है। नए क्रॉसिंग से व्यखिनो मेट्रो स्टेशन, व्याखिनो और प्लायशचेवो प्लेटफॉर्म, असेम्प्शन चर्च और वेश्न्याकोवस्को कब्रिस्तान तक पहुंचना आसान हो जाएगा।
एक्सप्रेसवे के नए खंड के शुभारंभ से यातायात प्रवाह को वितरित करना और रियाज़ान्स्की प्रॉस्पेक्ट, एंटुज़ियास्तोव हाईवे और श्शेलकोवस्कॉय हाईवे के साथ-साथ मॉस्को रिंग रोड और थर्ड रिंग रोड के पूर्वी क्षेत्रों पर लोड को कम करना संभव हो जाएगा।
शहर के दक्षिण-पूर्वी और पूर्वी क्षेत्रों में परिवहन की स्थिति में काफी सुधार होगा, और मॉस्को रिंग रोड के बाहर स्थित कोसिनो-उखटॉम्स्की और नेक्रासोव्का जिलों के निवासियों और पास के हुबर्ट्सी के निवासियों के लिए राजधानी के मध्य भाग में प्रवेश को सरल बनाया जाएगा। मास्को।
याद रखें कि नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे M11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग हाईवे से कोसिंस्काया ओवरपास (वेश्नाकी-ह्युबर्ट्सी हाईवे के साथ मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर इंटरचेंज) तक चलेगा।
अस्थाई भंडारण गोदाम की लंबाई करीब 35 किलोमीटर होगी। सड़क मास्को के 28 जिलों और 10 बड़े औद्योगिक क्षेत्रों से होकर गुजरेगी, जिसके आने से विकास का अवसर मिलेगा।
रूसी राजधानी में सड़क निर्माण एक दिन के लिए भी नहीं रुकता। और, इस तथ्य के बावजूद कि कभी-कभी ऐसा लगता है कि परिवहन की स्थिति में सुधार के लिए सभी भंडार पहले से ही समाप्त होने के करीब हैं, शहर के अधिकारियों, डिजाइनरों और बिल्डरों ने मोटर चालकों और सार्वजनिक परिवहन यात्रियों के लिए जीवन को आसान बनाने के लिए नए समाधान खोजने का प्रबंधन किया है। कॉर्ड रोड और रोकेड की व्यवस्था शुरू होने से शहर के केंद्र और मुख्य रिंग रोड पर भी लोड से राहत मिलेगी।
प्रारंभ में, मास्को रेडियल-रिंग परिवहन प्रणाली का बंधक बन गया। और ऐसे समय में जब मोटरीकरण अपेक्षाकृत धीमा था, यह स्थिति सभी के अनुकूल थी। हालांकि, 20वीं और 21वीं सदी के मोड़ पर राजधानी शहर की आबादी और कारों की संख्या में तेज वृद्धि के लिए तैयार नहीं थी। मोनार्क और बी कंस्ट्रक्शन कंपनी के विश्लेषक, जो मोनार्क ग्रुप ऑफ कंपनीज का हिस्सा है, इस नतीजे पर पहुंचे।
शहर के अधिकारियों द्वारा किए गए कार्यों ने इसके विकास की गति को गति नहीं दी - नई और पुनर्निर्मित सड़कों को तुरंत यातायात की भीड़ के स्थानों में बदल दिया गया।
यह स्पष्ट हो गया कि अधिक से अधिक नए छल्ले बनाना एक ऐसा समाधान है जो गंभीर प्रभाव नहीं देता है और केवल थोड़े समय के लिए यातायात की स्थिति में सुधार करता है। लेकिन मौजूदा रेडियल-कुंडलाकार प्रणाली को छोड़ना स्पष्ट रूप से असंभव था। इन परिस्थितियों में, शहर के अधिकारियों को, सर्वश्रेष्ठ इंजीनियरिंग और डिजाइन दिमागों के साथ, यह पता लगाना था कि यह कैसे सुनिश्चित किया जाए कि शहर निकट भविष्य में बड़े ट्रैफिक जाम में न फंसे।
मुख्य विचार प्रवाह का पुनर्वितरण था। शहर के विपरीत छोर पर स्थित एक सोने के क्षेत्र से दूसरे में जाने के लिए, दो यात्रा विकल्प थे: मॉस्को रिंग रोड और केंद्र के माध्यम से। वैकल्पिक मार्ग या तो असुविधाजनक थे या बहुत अधिक समय लेने वाले थे। नए रास्तों की जरूरत थी। इस तरह से कॉर्ड्स और रॉकेड्स की एक प्रणाली के निर्माण की परियोजना सामने आई।
उत्तर पूर्वी कॉर्ड
यह राजमार्ग 35 किलोमीटर लंबे उत्तर-पूर्वी तार से गुजरेगा, जो नए राजमार्ग M11 "मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग" से कोसिंस्काया फ्लाईओवर तक चलेगा - मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर वेश्नाकी - ल्यूबर्ट्सी राजमार्ग के साथ एक इंटरचेंज। कॉर्ड मॉस्को रिंग रोड, एंटुज़ियास्टोव हाईवे, इस्माइलोव्सकोए, श्चेलकोवस्कॉय, ओटक्रिटोए, यारोस्लावस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय और दिमित्रोवस्कॉय हाइवे को जोड़ेगा। यह केंद्र, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड हाईवे पर ट्रैफिक लोड को कम करेगा।
दूसरे दिन, मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने एंटुज़ियास्टोव हाईवे और बुडायनी एवेन्यू के साथ नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के जंक्शन पर ओवरपास पर यातायात खोला। अगस्त में, नए राजमार्ग और शचेल्कोवस्कॉय राजमार्ग के चौराहे पर एक ओवरपास खोला गया था। उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के निर्माण पर मुख्य कार्य 2019 में पूरा करने की योजना है, शहर के निर्माण परिसर के प्रमुख मरात खुसनुलिन ने कहा।
एंटुज़ियास्टोव हाईवे से इज़मेलोवस्की हाईवे तक के खंड के अलावा, दो और पहले ही बनाए जा चुके हैं - बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक और इज़मेलोवस्की हाईवे से स्चेल्कोवस्कॉय हाईवे तक। वर्तमान में, एंटुज़ियास्टोव हाईवे से मॉस्को रिंग रोड और फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक के खंडों पर काम चल रहा है।
उत्तर पश्चिमी कॉर्ड
इस शहर के राजमार्ग का कार्य राजधानी के उत्तर-पूर्वी और दक्षिण-पश्चिमी जिलों के बीच एक विकर्ण कनेक्शन प्रदान करना है, शहर के केंद्र को छोड़कर, तीसरे परिवहन रिंग, मॉस्को रिंग रोड, गार्डन रिंग, लेनिनग्रादस्को, वोलोकोलाम्सको को उतारने के लिए राजमार्ग और अन्य राजमार्ग। नया हाईवे स्कोल्कोवो से यारोस्लाव हाईवे तक चलेगा।
अलब्यानो-बाल्टिक सुरंग के साथ पुनर्निर्मित बोलश्या अकादेमीचेस्काया स्ट्रीट ने राजमार्ग का मुख्य भाग बनाया, जो दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग के क्षेत्र में, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे में शामिल हो गया और बसिनोवस्काया इंटरचेंज के माध्यम से एक नए राजमार्ग तक पहुंच प्राप्त हुई। शेरेमेतियोवो हवाई अड्डे की दिशा में।
मिखालकोवस्की सुरंग के लिए धन्यवाद, ट्रैफिक लाइट की वस्तुओं को हटाना संभव हो गया। ट्रैफिक को पहले से ही स्कोल्कोवस्कॉय राजमार्ग के चौराहे पर व्यज़मेस्काया और विटेबस्काया सड़कों के साथ, रयाबिनोवाया के साथ टर्निंग ओवरपास और सेतुन नदी पर पुल के साथ शुरू किया गया है।
उत्तर-पश्चिमी तार पर सभी निर्माण कार्य को पूरा करने और 2018 में पूरे राजमार्ग को लॉन्च करने की योजना है।
दक्षिणी रोकाडा
यह सड़क मास्को रिंग रोड को रुबलेवस्कॉय हाईवे, बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट, वार्शवस्कॉय हाईवे, कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट, काशीरस्कॉय हाईवे और बोरिसोवस्की प्रूडी स्ट्रीट से जोड़ेगी। रोकाडा मॉस्को रिंग रोड और थर्ड रिंग रोड के दक्षिणी भाग के लिए एक बैकअप बन जाएगा। इसका कार्य यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करना और काशीरस्कॉय और वार्शवस्कॉय राजमार्गों के साथ-साथ प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट को उतारना है। नए राजमार्ग में मौजूदा सड़कें शामिल होंगी, जिनका पुनर्निर्माण और विस्तार किया जाएगा।
शहर के अधिकारियों की योजनाओं के अनुसार, दक्षिणी रोकाडा बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट से वार्शवस्कॉय हाईवे के नीचे एक सुरंग के माध्यम से गुजरेगा, फिर ओवरपास के माध्यम से रेलवे ट्रैक को पार करेगा, पुल पर चेर्टानोव्का नदी को पार करेगा और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के पास कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट से जुड़ेगा। आगे सुरंग के माध्यम से, ड्राइवर मैरीनो की दिशा में बोरिसोवस्की प्रूडी स्ट्रीट तक जा सकेंगे। इसके बाद, सड़क Verkhniye Polya Street के साथ जाएगी, जहां से परिवहन Kapotnya के माध्यम से मास्को रिंग रोड की ओर जाएगा।
आज तक, रुबलेव्स्की हाईवे से बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट तक के खंड को पहले ही चालू कर दिया गया है। यहां ओवरपास और पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए गए थे। शहर के अधिकारियों की योजनाओं में वार्शवस्कॉय हाईवे और बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट के चौराहे पर एक जंक्शन का निर्माण शामिल है। इस जगह पर एक सुरंग, ओवरपास, यू-टर्न रैंप और साइड ड्राइववे दिखाई देंगे। इसके अलावा, पावलेट्स्की दिशा के रास्तों के नीचे एक ओवरपास बनाया जाएगा, चेरतनोवका नदी पर एक पुल और एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग। और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ चौराहे से मॉस्को रिंग रोड तक का खंड मौजूदा सड़कों की कीमत पर बनाया जाएगा।
तार सड़कों की कुल लंबाईकरीब 243 किलोमीटर होगा। उन पर सौ से अधिक परिवहन संरचनाएं बनाई जाएंगी - सुरंग, फ्लाईओवर, पुल और ओवरपास। नए हाई-स्पीड मार्गों पर यातायात शुरू करने से वास्तव में एक नई रिंग बनाना संभव हो जाएगा, लेकिन मॉस्को रिंग रोड से बाहर निकलने के साथ, जो अंतिम और तीसरी रिंग रोड को उतार देगा। फेस्टिवलनाया स्ट्रीट के क्षेत्र में उत्तर-पश्चिमी और उत्तर-पूर्वी तारों को बुसिनोव्सकाया इंटरचेंज और आगे मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग टोल राजमार्ग तक पहुंच के साथ जोड़ने की योजना है। दक्षिणी Rocade Krylatskoye क्षेत्र में उत्तर-पश्चिमी कॉर्ड के साथ प्रतिच्छेद करेगा।
एक वर्ष से अधिक समय से, मैं शेल्कोवो राजमार्ग और एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के क्षेत्र में उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के निर्माण के बारे में एक रिपोर्ट बनाने जा रहा था। ट्रैफिक जाम में एक बार फिर खड़े होकर, मैंने ऊंचे फ्लाईओवर पर नज़र डाली, और निर्माण स्थलों तक पहुंच का समन्वय करने का वादा किया। नतीजतन, वह एक साथ नहीं मिला, सहमत नहीं हुआ, और इसे बंद नहीं किया। लेकिन दूसरे दिन मैंने ऊपर से मास्को में अंतहीन इंटरचेंजों को देखा। यह और भी स्पष्ट निकला।
1. आइए उत्साही राजमार्ग के क्षेत्र में शाश्वत निर्माण से शुरू करें। यहाँ उत्तर-पूर्वी तार (SVKh) गुजरता है, जो मास्को के सबसे घनी आबादी वाले क्षेत्रों - दक्षिण-पूर्व और उत्तर को जोड़ेगा। यह मार्ग इस्माइलोवस्कॉय, श्चेल्कोवस्कॉय, दिमित्रोवस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय, ओटक्रिटोय हाईवे और एंटुज़ियास्टोव हाईवे को पार करता है।
2. शायद हर मास्को मोटर चालक कम से कम एक बार उत्साही राजमार्ग पर एक बड़े ट्रैफिक जाम में खड़ा था।
सुबह केंद्र से बुराकोवा गली तक, शाम को थर्ड रिंग रोड से क्षेत्र तक।
3. इस खंड पर निर्माण की पूरी अवधि के लिए, वे रेलवे रिंग रोड के पुराने ओवरपास को तोड़ने, एमसीसी के लिए 4 नए ओवरपास और अस्थायी भंडारण गोदामों के 7 ओवरपास बनाने में कामयाब रहे।
4. उनमें से कुछ पहले से ही खुले हैं - ये अस्थायी भंडारण गोदाम से एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से केंद्र और क्षेत्र तक, पेरोव्स्काया स्ट्रीट से बाहर निकलने और एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से अस्थायी भंडारण गोदाम तक के निकास हैं। किसने यात्रा की, वह जानता है।
5. TSW, उत्तर की ओर इस्माइलोवो की ओर देखें।
6. दक्षिण की ओर देखें।
8. करीब 200 मीटर दूर बुडायनी एवेन्यू के लिए दो और फ्लाईओवर बनाए गए।
11. देखा जा सकता है कि फ्लाईओवर तो बनकर तैयार हो गए हैं, लेकिन नई सड़क के रास्ते में बने सभी भवनों को तोड़ा नहीं गया है.
12. एमसीसी के एंड्रोनोव्का स्टेशन के पास एक बड़ा इंटरचेंज बनाया जा रहा है। फ्रेम में बाईं ओर सड़क इज़मेलोवो की ओर जाती है, नीचे - बुडायनी एवेन्यू तक। तेज धूप में बाईं ओर ऊपर की ओर - कोसिंस्काया, एनोसोवा की सड़कों पर, परवाया मेयेवका, प्लायशचेव और मास्टरोवाया की गलियों में।
13. एनोसोव स्ट्रीट से देखें। फ्रेम में दाईं ओर, कारों के साथ सड़क पेरोव्स्काया स्ट्रीट से अस्थायी भंडारण गोदाम के लिए वर्तमान निकास है।
14. प्लुशेवो स्टेशन के प्लेटफॉर्म से खंड पर, अनुमानित राजमार्ग ओवरपास तक बढ़ेगा और रेलवे की गोर्की दिशा की पटरियों के साथ-साथ एनोसोवा सड़क के ऊपर से गुजरेगा। मुख्य मार्ग के ओवरपास पर बाहर निकलने और आने की संभावना के साथ, एनोसोव स्ट्रीट को प्रत्येक दिशा में 2 लेन तक विस्तारित किया जाएगा।
15. औद्योगिक क्षेत्र और रेलवे के गोर्की और कज़ान दिशाओं का चौराहा। यदि आप बारीकी से देखें, तो आप दो यात्री प्लेटफॉर्म - चुखलिंका और पेरोवो देख सकते हैं। अग्रभूमि में नए ओवरपास का निर्माण स्थल दिखाई देता है।
16. इस बिंदु पर, ओवरपास रेलवे द्वारा काटे गए कई क्षेत्रों को एक साथ जोड़ेगा। Pervaya Mayevka Alley से Annosova Street तक पहुंचने में सामान्य 15 मिनट के बजाय 30 सेकंड का समय लगेगा।
17. कुस्कोवस्की वन पार्क का हिस्सा और प्लुशेवो और वेश्नाकी स्टेशन की ओर एक दृश्य। इस बिंदु पर, नया ओवरपास पार्क की सीमा के साथ चलना चाहिए, जो कई स्थानीय निवासियों और पर्यावरणविदों से बहुत विवाद और आलोचना का कारण बनता है।
18. अब पश्चिम की ओर तेजी से आगे बढ़ते हैं और कुछ और बड़े इंटरचेंजों को देखते हैं। निर्माणाधीन दक्षिण रोकाडा के कुछ हिस्सों में से एक, अमिनयेवस्कॉय हाईवे और जनरल डोरोखोव स्ट्रीट का बड़ा जंक्शन इस तरह दिखता है।
19. नई सड़क मोसफिल्मोव्स्काया गली तक चलेगी। इंटरचेंज के हिस्से के रूप में, जनरल डोरोखोवा स्ट्रीट से अमिनयेवस्कॉय हाईवे तक मोझाइका की दिशा में बाहर निकलने के लिए दो लेन की सुरंग बनाई जाएगी। गौर से देखने पर आपको फोटो में इसका पोर्टल दिखाई दे रहा है।
20. एमिनेव्स्की राजमार्ग से देखें।
24. Vereiskaya और Nezhinskaya सड़कों के साथ-साथ सेतुन के पार एक पुल के साथ चौराहे पर एक नया ओवरपास।
25. आर्टामोनोवा सड़क के साथ चौराहे पर भविष्य की सुरंग।
27. मैं 5 साल से रायबिनोवाया स्ट्रीट नहीं गया हूं। मैंने उसे बिल्कुल भी नहीं पहचाना। इस तरह से व्यज़मेस्काया और विटेबस्काया सड़कों से रयाबिनोवाया गली की ओर मुड़ने वाला ओवरपास दिखता है।
29. बाईं ओर - अनुमानित मार्ग 1901, व्याज़मेस्काया, विटेबस्काया और स्कोल्कोवो राजमार्गों से गुजरते हुए, दाईं ओर - रयाबिनोवाया गली।
31. ट्रोकुरोव्स्की मार्ग के साथ इंटरचेंज में जिज्ञासु। वह शीर्षक फोटो में लंबवत है)
33. व्यज़ेम्सकाया स्ट्रीट, स्कोल्कोवो हाईवे और विटेबस्काया स्ट्रीट। ऊपर आप मोजाइका देख सकते हैं।
34. निर्मित, तुम्हें पता है!
कॉर्ड हाईवे बनाने का विचार शहर में चालीस साल से भी पहले पैदा हुआ था, लेकिन उन्हें इसका एहसास अब ही हुआ, जब यह अंततः स्पष्ट हो गया कि जिलों के बीच पर्याप्त सड़कें नहीं हैं, और पारगमन यातायात के लिए कुछ भी नहीं है। केंद्र में करना है। परिवहन बुनियादी ढांचे और उपयोगिताओं के विकास के लिए परियोजनाओं में विशेषज्ञता वाली एक पूर्ण-चक्र इंजीनियरिंग कंपनी Mosinzhproekt JSC के विशेषज्ञ बड़े पैमाने पर कॉर्ड प्रोजेक्ट पर काम कर रहे हैं।
संदर्भ के लिए: JSC Mosinzhproekt मास्को मेट्रो विकास कार्यक्रम का एकमात्र संचालक है, आउटबाउंड राजमार्गों और इंटरचेंज के पुनर्निर्माण के सामान्य डिजाइनर, मास्को ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब (TPU) विकास कार्यक्रम में एक भागीदार, पुनर्निर्माण के लिए सामान्य ठेकेदार Luzhniki स्टेडियम और Zaryadye पार्क के निर्माण के लिए प्रबंधन कंपनी "।
पी.एस. यह अफ़सोस की बात है कि मेरे पास अस्थायी भंडारण गोदाम और शेल्कोवो राजमार्ग को शूट करने का समय नहीं था। अब अगली बार।
दिमित्री चिस्टोप्रुडोव,
