Открылась эстакада на пересечении варшавского шоссе и балаклавского проспекта.

Эстакаду прямого хода 10 сентября открыли на Варшавском шоссе. Теперь автомобилистам будет комфортнее передвигаться по этому участку: им не придется стоять на светофоре на пересечении Варшавского шоссе и Балаклавского проспекта.

«На западе и юге Москвы реализуется крупный проект — строительство Южной рокады, которая пройдет от Рублевки до Капотни. Первая половина этого проекта реализована: реконструированы Рублевское, Аминьевское шоссе, улица Обручева, Балаклавский проспект. И вот Южная рокада пришла сюда, на Варшавку», — рассказал .

Строить эстакаду на Варшавском шоссе начали в сентябре 2015 года, закончили ровно через два года, в сентябре 2017-го. Ее протяженность — 845 метров. По участку организовано трехполосное движение в каждую сторону. В будущем здесь появятся съезды на Балаклавский проспект и строящийся участок Южной рокады. Они пройдут по дублерам и в подэстакадном пространстве.

Соединить Варшавское и Каширское шоссе

Эстакада стала частью второго участка Южной рокады от Балаклавского до Пролетарского проспектов. Он проходит по территории промзоны, пересекает Павелецкое направление Московской железной дороги, реку Чертановку и выходит на Пролетарский проспект в створе Кантемировской улицы. Помимо эстакады на Варшавском шоссе, на этом участке также строятся:

— железнодорожная эстакада по Павелецкому направлению Московской железной дороги длиной 57 метров;

— автодорога от Балаклавского до Пролетарского проспекта длиной 2,426 километра;

— боковые проезды и съезды Варшавского шоссе длиной 1,923 километра;

— связки автодороги с прилегающей улично-дорожной сетью, съезд на Котляковскую улицу и в 1-й Котляковский переулок длиной 790 метров;

— водопропускная труба через реку Чертановку длиной 111 метров;

— подземный пешеходный переход в районе улицы Кантемировской, дома 58;

— надземный пешеходный переход в районе пересечения 1-го Котляковского переулка и Кантемировской улицы.

Чтобы огородить от шума местных жителей, планируется установить шумозащитные окна по адресам: улица Кантемировская, дом 53, корпус 1 и Варшавское шоссе, дом 114, корпус 1.

Сегодня участок Южной рокады от Балаклавского до Пролетарского проспекта готов на 75 процентов. После завершения строительства у автомобилистов появится возможность проехать с Варшавского на Каширское шоссе или Пролетарский проспект и обратно. Это позволит разгрузить магистрали, а также обеспечить транзитное движение без остановок на светофорах по Варшавскому шоссе в районе его пересечения с Балаклавским проспектом.

Окончание строительства по контракту — III квартал 2018 года.

Одна из трех хорд

Южная рокада станет одной из трех новых магистралей Москвы наряду с Северо-Западной и Северо-Восточной хордами. Она возводится на юге и юго-востоке Москвы и, по словам Сергея Собянина, является важнейшей дорожной стройкой столицы. Автотрасса соединит по диагонали запад, юг и юго-восток столицы, а автомобилистам не придется лишний раз проезжать через центр, выезжать на Третье транспортное кольцо, МКАД и вылетные магистрали.

Протяженность Южной рокады составит около 40 километров. Она пройдет от развязки Рублевского шоссе с МКАД до улицы Верхние Поля в Капотне и соединит крупные городские автомагистрали — Кутузовский проспект, Мичуринский проспект, проспект Вернадского, Ленинский проспект, Профсоюзную улицу, Варшавское шоссе, Пролетарский проспект, Каширское шоссе, Люблинскую улицу.

Также в рамках строительства Южной рокады планируется реконструировать юго-восточный участок МКАД, в том числе развязки с улицами Верхние Поля, Капотней и Бесединским шоссе.

Первым этапом строительства магистрали стала реконструкция автотрассы Рублевское шоссе — Балаклавский проспект, которая завершилась осенью 2013 года. На этом этапе было реконструировано и построено 19,7 километра дорог. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ:

— эстакада на пересечении Мичуринского проспекта с улицей Лобачевского длиной 470 метров;

— эстакада на пересечении Рублевского шоссе с улицей Маршала Тимошенко и Осенним бульваром длиной 640 метров;

— восемь пешеходных переходов (семь подземных и один надземный).

Кроме того, в июне этого года в рамках строительства Северо-Западной хорды закончилась реконструкция Аминьевского шоссе. Сегодня это современная скоростная магистраль, в которую входят:

— эстакада основного хода длиной 1,032 километра;

— два тоннеля длиной 444 метра и 1009 метров;

— два моста через реку Сетунь;

— три пешеходных перехода (два подземных и один надземный).

Эту статью написал «по заявкам читателей». Оказалось, многие искренне убеждены, что в Москве лишь реконструируют магистрали и строят мега-хорды, а местной поперечной связности никакого внимания не уделяется. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, 2017 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮಾಸ್ಕೋದ ದಕ್ಷಿಣ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಕ 3 ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 1 ಸುರಂಗ ಸೇರಿದಂತೆ 8 ಹೊಸ ಬಂಡವಾಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

Краткая предыстория
В далеком 1999-м году, честно сдав на права, я собрался в первую самостоятельную поездку на улицу Обручева. Старт – улица Кантемировская. Маршрутов еще не знал, карту купить не успел, потому обратился за подсказкой к соседу. Он достал атлас Москвы и подсказал мне примерно такую траекторию:

ನಂತರ ನಾನು ಈ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸಬನಾಗಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಟೆಮಿರೊವ್ಸ್ಕಯಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಲೆಟಾರ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಎಂದು ಮಾತ್ರ ತಿಳಿದಿತ್ತು: “ಆದರೆ ಕಾಂಟೆಮಿರೊವ್ಸ್ಕಯಾ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಲ್ಕ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಏಕೆ ಹೋಗಬಾರದು?” - "ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. Тут от развязки Каширки с Варшавкой до МКАД больше 10 километров нет переездов через железную дорогу!»

Так началось мое знакомство с отвратительной связностью, верней – несвязностью УДС (Улично-Дорожная Сеть)Москвы. ನಾನು ಇನ್ನೂ ದಕ್ಷಿಣ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು: ಡೊರೊಜ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, 3 ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಹರಿದುಹೋಯಿತು, ಪಾವೆಲೆಟ್ಸ್ಕಯಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮೂಲಕ ಕೈಬಿಟ್ಟ ಡೆಡ್-ಎಂಡ್ ಓವರ್‌ಪಾಸ್, ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ಬಳಿಯ ಕಾಶಿರ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ “ಕುತ್ತಿಗೆ” ಕೇಂದ್ರ, ಬಿರುಲಿಯೊವೊ-ವೊಸ್ಟೊಕ್ನೋ ಮತ್ತು ಬಿರುಯುಲಿಯೊವೊ-ಜಪಾಡ್ನೊಯ್, ಪೊಡೊಲ್ಸ್ಕಿ ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳ ಸುಂದರ ಬೀದಿ ವಸತಿ ವೊಸ್ಟ್ರಾಕೋವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ಯಾಸೇಜ್‌ನ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ.

Но та, первая мысль осталась самой яркой: почему между Балаклавским и Кантемировской нет эстакады??

Архипелаг Южный административный округ
Бросим беглый взгляд на карту основных дорог ЮАО. Желтым - основные улицы. Красным – железные дороги, парки и река; в транспортном смысле они буквально рвут округ на клочки. Особое внимание обратим на самую длинную красную линию. Это, конечно, Павелецкая железная дорога.

На этой карте – ответы на много вопросов. ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ವಿಭಾಗವು ಕಾಶಿರ್ಕಾದಿಂದ ಯಾಸೆನೆವೊದವರೆಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, “ಹಸಿರು” ಮೆಟ್ರೋ ರೇಖೆಯನ್ನು ಏಕೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಆಡಳಿತ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ.

Южный округ: воссоединение близко?
Если спросить у большинства жителей «что вы знаете о новом дорожном строительстве в ЮАО?» большинство, вероятно, назовут один объект: Южную рокаду. Действительно, первый ее участок (от Балаклавского проспекта до Кантемировской улицы) спроектирован, а в 2013 года должно начаться и строительство.

ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ 4 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ (2013-2016), ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 7 (ಏಳು) ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಡಳಿತ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು, ಇದರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯಾದ್ಯಂತ 3 ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಆದರೆ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ!

ಅಂತರವನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡೋಣ. 2013-2015 (AIP 2013-2015) ಗಾಗಿ ಮಾಸ್ಕೋದ ಉದ್ದೇಶಿತ ಹೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

AIP 2013-2015 ರ ಪ್ರಕಾರ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ನಿಧಿಯ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಮೊತ್ತವು ಅನೇಕ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. (ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ!) ಈ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಜಿಲ್ಲೆಯ UDS 2017 ರ ನಂತರ ಈ ರೀತಿ ಇರಬೇಕು.
ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳು, ಕಡು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳು, ತಿಳಿ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡ ರಸ್ತೆಗಳು.

ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿವರಣೆಗಳು
ಯೋಜನೆಗಳಿಗಾಗಿ Roads.ru ಪೋರ್ಟಲ್‌ಗೆ ಮೆಗಾ ಗೌರವ.

ಸೇಂಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆ. ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್‌ಗೆ ಪೊಡೊಲ್ಸ್ಕಿ ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳು - ಚಿತ್ರವನ್ನು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ

ಅವನು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದ್ದಾನೆ

ಜಂಕ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್‌ಗೆ ಪೊಡೊಲ್ಸ್ಕಿ ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಈ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಕೇವಲ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಬೇಕು. ವಿಭಜಿಸುವ ಬೇಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಗಲ 3 + 3 ಲೇನ್‌ಗಳು, ಉದ್ದ 1.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಹೊಸ ರಸ್ತೆಯು ವೊಸ್ಟ್ರಾಕೋವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರೊಯೆಜ್ಡ್ ಮತ್ತು ಖಾರ್ಕೊವ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ಕಿರಿದಾದ ವಸತಿ ಬೀದಿಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ನೆಮ್ಮದಿಯ ನಿಟ್ಟುಸಿರು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಈಗ, ರಾತ್ರಿ, ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಬಿರುಯೋವೊ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ. ಪೊಡೊಲ್ಸ್ಕಿ ಕೆಡೆಟ್ಸ್.

ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಕೆಲವು ಫೋಟೋಗಳು.

ಸದರ್ನ್ ರೋಕೇಡ್ (ಬಾಲಕ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ನಿಂದ ಕಾಂಟೆಮಿರೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಸೇಂಟ್ + ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ 1 ನೇ ಕೋಟ್ಲಿಯಕೋವ್ಸ್ಕಿ ಲೇನ್‌ನಿಂದ ಶ್ರಮದಿಂದ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ವರೆಗೆ ವಿಭಾಗ) - ಚಿತ್ರ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದದು

ದಕ್ಷಿಣ ರೊಕಾಡಾದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ಚಳುವಳಿಯ ಯೋಜನೆ ಬಾಲಕ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ 1 ನೇ ಕೋಟ್ಲಿಯಕೋವ್ಸ್ಕಿ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗಿನ ಚಳುವಳಿಯ ಯೋಜನೆಯು - ಚಿತ್ರ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ, ಮೂಲವು 3.66 MB

ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು 2 ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮೊದಲನೆಯದು (1.5 ಕಿಮೀ) - ಬಾಲಕ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿ ಪಿಆರ್‌ನಿಂದ 1 ನೇ ಕೋಟ್ಲ್ಯಾಕೋವ್ಸ್ಕಿ ಲೇನ್‌ಗೆ, ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಬಿಲ್ಡರ್ ಗಳು ವರ್ಶಾವ್ಸ್ಕೋ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಿದ್ದು, ಪಾವೆಲೆಟ್ಸ್ಕಿ ನಿರ್ದೇಶನದ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಂಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಚೆರ್ಟಾನೋವ್ಕಾ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆ. ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ - "ಸಮಾಧಿ" ಮಾಡಲು, ಹಲವಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಾಹಕಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಈ ಸೈಟ್‌ಗೆ 14 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸುಮಾರು 800 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗವು ಕಾಂಟೆಮಿರೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರೊಲೆಟಾರ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್‌ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಅಗಲವು 3+3 ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸುವ ಬೇಲಿ ಮತ್ತು ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಿಂದ, ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ನಿ ಪ್ಯಾಸೇಜ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಲಿಂಕ್‌ನ ವಿಚಿತ್ರ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಾನು ಗಮನಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ (ಅದು ಯೋಜನಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೂ). ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ. ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ers ೇದಕಗಳಲ್ಲಿ (ಪ್ರೋಮಿಶ್ಲೆನಾಯ ಸೇಂಟ್ ಮತ್ತು ಕವ್ಕಾಜ್ಸ್ಕಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ನಿಂದ) ವಿತರಿಸಲಾಗುವುದು, ಮತ್ತು ಕಾಂಟೆಮಿರೊವ್ಸ್ಕಯಾ - ಬೆಖ್ಟೆರೆವಾ ers ೇದಕದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಪ್ರೋಬೊಕ್.ನೆಟ್ ದಕ್ಷಿಣ ರೋಕಾಡಾದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆ ಜಾಲವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು, ನಾನು ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಗಾದರೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬರೆಯುತ್ತೇನೆ.

ಸ್ಟ. ಎಲಿಟಾಟೋರ್ನಾಯಾ - ಎಸ್.ಟಿ. ಪೊಡೊಲ್ಸ್ಕಿ ಕೆಡೆಟ್ಸ್ - ಎಸ್.ಟಿ. ಕೆಂಪು ದೀಪಸ್ತಂಭ - ಚಿತ್ರ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ

. ಇದು ಭವಿಷ್ಯದ ದಕ್ಷಿಣ ರೋಕಾಡಾವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಉಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ದುಃಖದ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮೂಲಕ, ರಸ್ತೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಟ್ರಾಮ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸಹ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸ್ಟ. ಇಟ್ಟಿಗೆ ವ್ಯಾಮ್ಕಿ - ಬುಲಾಟ್ನಿಕೋವ್ಸ್ಕಿ ಪಿಆರ್. - ag ಾಗೊರೆವ್ಸ್ಕಿ ಪಿಆರ್. (ಚಿತ್ರ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ)

ಈ ಬಂಡಲ್ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 2 + 2 ಪಟ್ಟೆಗಳು ಅಗಲವಾಗಿವೆ. ಅಂದರೆ, ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವ 2 ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು 2 + 2 ಪಥಗಳ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯ, ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ - ವಸತಿ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಕಾಂಟೆಮಿರೊವ್ಸ್ಕಯಾದಿಂದ ಎಂಕೆಎಡಿ ವರೆಗೆ ಡೊರೊಜ್ಹ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (ಚಿತ್ರ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ)

ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ವರ್ಶಾವ್ಸ್ಕೋ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಪೂರ್ವ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಆಗಿದೆ. ಅಗಲ 2+2 ಪಟ್ಟೆಗಳು.
ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಡೊರೊಜ್ನಾಯಾ ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಆದರೆ ದಕ್ಷಿಣ ರೋಕಾಡಾಗೆ (ಕಾಂಟೆಮಿರೊವ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್) ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ವರ್ಶಾವ್ಸ್ಕೋ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಬಿಡದೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಅನುಕೂಲಕರ ರೇಡಿಯಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಪಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಅದು ಏನು ನೀಡುತ್ತದೆ?
ರಸ್ತೆ ಜಾಲವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕವು ಹೆಚ್ಚು ಬಹುಮುಖಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಾವುದೇ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಓವರ್‌ಮಿಲೇಜ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕಡಿತವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಸಮಯ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಜೀವನವನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು. ಇದು ಅಂತರ -ಜಿಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕದ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ - ಕೇಂದ್ರಕ್ಕಿಂತ ನೆರೆಹೊರೆಯವರಿಗೆ ಹೋಗುವುದು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು: ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಹೊಸ ಅನುಕೂಲಕರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅವಕಾಶ.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ನೀವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಂತಹ ಅವಿವೇಕಿ ಕುಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಬರೆಯಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಅಲ್ಲ:

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಯೋಜನೆಗಳ ಪರಿಣಾಮದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ

ಮತ್ತು ಅಷ್ಟೆ?
ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ.
Во-первых, Южному округу крайне нужны еще минимум 10 местных небольших наземных связок. Этим активно занимаемся мы (Probok.net). Вот, кстати, карта всех наших предложений по связности (около 200, пока реализовано около 15).

Во-вторых, Южному и Юго-восточному округам крайне нужны мосты или тоннели через Москву-реку. ದಕ್ಷಿಣ ಆಡಳಿತ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮೊಸ್ಕ್ವಾ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮೂರು ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಸುರಂಗವು ಈಗ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆಯ ಮೊಸ್ಕೊಮಾರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ನಿಪಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿದೆ.

В-третьих, связность УДС ужасна не только в ЮАО по всей периферии Москвы. И в АИП есть несколько десятков проектов по строительству новых дорог.

Но об этом в другой раз.

Дорожное строительство в российской столице не останавливается ни на день. ಮತ್ತು, ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಮೀಸಲುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಬಳಲಿಕೆಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ನಗರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಜೀವನವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಹೊಸ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. Ввод в эксплуатацию системы хордовых дорог и рокад позволит дополнительно разгрузить центр и основные кольцевые трассы города.

Изначально Москва оказалась заложником радиально-кольцевой системы транспорта. И в то время, когда автомобилизация шла относительно невысокими темпами, такое положение дел устраивало всех. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಗರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು 20 ಮತ್ತು 21 ನೇ ಶತಮಾನಗಳ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ರಾಜಧಾನಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ. К такому выводы пришли аналитики строительной компании "Монарх и Б" , входящей в состав ГК "Монарх".

ಆಗ ನಗರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕೈಗೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ - ಹೊಸ ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿತ ಬೀದಿಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು.

ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. Но и отказаться от сложившейся радиально-кольцевой системы, очевидно, было нельзя. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ನಗರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಮನಸ್ಸುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಗರವು ದೈತ್ಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

Основной идей стало перераспределение потоков. ನಗರದ ವಿರುದ್ಧ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಮಲಗುವ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು, ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ: ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ. Альтернативные пути были или неудобны, или слишком затратны по времени. Нужны были новые варианты маршрутов. Так появился проект строительства системы хорд и рокад.

СЕВЕРО-ВОСТОЧНАЯ ХОРДА

Эта магистраль пройдет Северо-Восточная хорда длиной 35 километров пройдет от новой трассы М11 "Москва – Санкт-Петербург" до Косинской эстакады - развязки на пересечении МКАД с магистралью "Вешняки – Люберцы". ಸ್ವರಮೇಳವು ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ, ಎಂಟುಜಿಯಾಸ್ಟೊವ್ ಹೆದ್ದಾರಿ, ಇಜ್ಮೈಲೋವ್ಸ್ಕೊಯ್, ಶೆಲ್ಕೊವ್ಸ್ಕೊಯ್, ಒಟ್ಕ್ರಿಟೊಯೆ, ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕೊಯ್, ಅಲ್ಟುಫೆವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಮತ್ತು ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. Она снизит транспортную нагрузку на центр, Третье транспортное кольцо, МКАД и вылетные магистрали.

ಇನ್ನೊಂದು ದಿನ, ಮಾಸ್ಕೋ ಮೇಯರ್ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಸೊಬಯಾನಿನ್ ಅವರು ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂಟುಜಿಯಾಸ್ಟೊವ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಬುಡಿಯೊನಿ ಅವೆನ್ಯೂದೊಂದಿಗೆ ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ತೆರೆದರು. В августе состоялось открытие эстакады на пересечении новой магистрали и Щелковского шоссе. ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು 2019 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಗರದ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮರಾತ್ ಖುಸ್ನುಲಿನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಎಂಟುಜಿಯಾಸ್ಟೊವ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಇಜ್ಮೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗದ ಜೊತೆಗೆ, ಇನ್ನೂ ಎರಡು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ - ಬುಸಿನೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಿಂದ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಶೆಲ್ಕೊವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಎಂಟುಜಿಯಾಸ್ಟೊವ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.

СЕВЕРО-ЗАПАДНАЯ ХОРДА

ಈ ನಗರ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಕಾರ್ಯವು ರಾಜಧಾನಿಯ ಈಶಾನ್ಯ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ನಡುವೆ ಕರ್ಣೀಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು, ನಗರ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವುದು, ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್, ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ, ಗಾರ್ಡನ್ ರಿಂಗ್, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಸ್ಕೋಯ್, ವೊಲೊಕೊಲಾಮ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದು. . Новая траса пройдет от Сколковского до Ярославского шоссе.

ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಬೊಲ್ಶಾಯಾ ಅಕಾಡೆಮಿಚೆಸ್ಕಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಅಲಬ್ಯಾನೊ-ಬಾಲ್ಟಿಸ್ಕಿ ಸುರಂಗದೊಂದಿಗೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು, ಇದು ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬ್ಯುಸಿನೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. Sheremetyevo ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ.

Благодаря Михалковскому тоннелю появилась возможность убрать светофорные объекты. Vyazemskaya ಮತ್ತು Vitebskaya ಬೀದಿಗಳೊಂದಿಗೆ Skolkovskoye ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ, Ryabinovaya ಮತ್ತು ಸೇತುನ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಟರ್ನಿಂಗ್ ಓವರ್‌ಪಾಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ.

Закончить все строительные работы на Северо-Западной хорде и запустить магистраль целиком планируется уже в 2018 году.

ЮЖНАЯ РОКАДА

Дорога соединит Московскую кольцевую автодорогу через Рублевское шоссе, Балаклавский проспект, Варшавское шоссе, Кантемировскую улицу, Каширское шоссе и улицу Борисовские Пруды. ರೋಕಾಡಾ ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಆಗಲಿದೆ. ದಟ್ಟಣೆಯ ಹರಿವುಗಳನ್ನು ಪುನರ್ವಿತರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಕಾಶಿರ್ಸ್ಕೊಯ್ ಮತ್ತು ವರ್ಶಾವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಶ್ರಮದಿಂದ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯ. ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

Согласно планам городских властей, Южная рокада пройдет от Балаклавского проспекта через тоннель под Варшавским шоссе, затем через путепровод пересечет железнодорожные пути, по мосту проедет реку Чертановку и соединится с Кантемировской улицей в районе Пролетарского проспекта. ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ, ಚಾಲಕರು ಮೇರಿನೊ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬೋರಿಸೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರೂಡಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂದೆ, ರಸ್ತೆ ವರ್ಖ್ನಿಯೆ ಪಾಲಿಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಸಾರಿಗೆ ಕಪೋಟ್ನ್ಯಾ ಮೂಲಕ ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ರುಬ್ಲೆವ್ಸ್ಕಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಬಾಲಕ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಗಿದೆ. ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಗರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಶಾವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಬಾಲಕ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ers ೇದಕದಲ್ಲಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ, ಓವರ್‌ಪಾಸ್, ಯು-ಟರ್ನ್ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್‌ವೇಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. Кроме того, будет возведен путепровод под путями Павелецкого направления, мост через реку Чертановку и подземный пешеходный переход. ಮತ್ತು ers ೇದಕದಿಂದ ಶ್ರಮದಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬೀದಿಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಸ್ವರಮೇಳದ ರಸ್ತೆಗಳ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದಸುಮಾರು 243 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಾರಿಗೆ ರಚನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು - ಸುರಂಗಗಳು, ಫ್ಲೈಓವರ್‌ಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು. Запуск движения по новым скоростным трассам позволит создать фактически новое кольцо, но с выходами на МКАД, что разгрузит последнюю и Третье транспортное кольцо. В планах – соединить Северо-Западную и Северо-Восточную хорды в районе Фестивальной улицы с выходом на дорогу до Бусиновской развязки и далее на платную трассу Москва – Санкт-Петербург. ದಕ್ಷಿಣ ರೋಕೇಡ್ ಕ್ರೈಲಾಟ್ಸ್ಕೊಯ್ ಪ್ರದೇಶದ ವಾಯುವ್ಯ ಸ್ವರಮೇಳದೊಂದಿಗೆ ect ೇದಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿನ್ಯಾಸ ದಕ್ಷಿಣ ರೊಕಾಡಾದ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳು 2017 ರ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಹುದು., сообщили в пресс-службе столичного департамента строительства со ссылкой на главу ведомства Андрея Бочкарева.

«В настоящее время проводится разработка градостроительной документации двух участков Южной рокады, проектирование может начаться до конца года. Речь идет о магистрали от Пролетарского проспекта до ул. Донецкая, и от ул. Верхние Поля до МКАД», - приводятся в сообщении слова А.Бочкарева.

Как уточнили в пресс-службе, Южная рокада от Пролетарского проспекта до ул. Донецкая разделена на четыре участка.На участке от Пролетарского проспекта до ул. Каспийская планируется строительство 2 км дорог, в том числе эстакады, протяженностью 0,3 км. Будет построен участок от ул. Кантемировская до ул. Бакинская, который обеспечит выезд с Пролетарского проспекта на ул. Бакинская без необходимости выезда на Кавказский бульвар. Планируется строительство 1,5 км дорог.На участке от ул. Каспийская до ул. Шоссейная планируется строительство более 8 км дорог, в том числе эстакады на подходе к мосту, протяженностью 1,97 км под восемь полос движения, шесть эстакад съезда, общей протяженностью 1,02 км, мостового перехода.

«В рамках строительства магистрали по ул. Донецкая планируется реконструкция и строительство 3 км дороги. На участке от ул. Марьинский Парк до МКАД планируется реконструкция и строительство 4 км дорог», - отметили в пресс-службе.

А.Бочкарев добавил, что 10 сентября мэр Москвы Сергей Собянин открыл движение по новой эстакаде прямого хода на Варшавском шоссе, которая возведена по проекту строительства Южной рокады. «Магистраль, соединяющая Балаклавский и Пролетарский проспекты, будет завершена в 2018 г., и обеспечит прямую связь Балаклавского шоссе с Пролетарским проспектом. Мэр Москвы поставил задачу ускоренными темпами строить хордовые магистрали в городе» , - заключил он.

Глава Департамента строительства Андрей Бочкарев в узких кругах слывет градостроительным фриком, его не раз ловили на путанице улиц, объектов, планов, очередности, но тем не менее, о чем говорят его слова.

1. Южную рокаду собираются продливать от Пролетарского проспекта по Кантемировсой и далее к Каспийской к ул. Донецкая, и от ул. Верхние Поля до МКАД. ಇದು новая трассировка ЮР до МКАДа,причем идущая через центр района Марьино.

В свете такого решения должен появится новый мост через Москва реку от Кантемировской до Донецкой, дублирующий проектируемый мост , что повлечет за собой массовый снос гаражей в Сабурово. Данный мост заложен в красных линиях и Генплане Москвы.

На сайте Градкомплекса Москвы к новости об открытии эстакады на Варшавском шоссе опубликована картинка, которая представлялась Собянину. Кликабельна для увеличения. Переход через реку здесь тот же проектируемый мост . ಡೊನೆಟ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ನಿರ್ಗಮನದೊಂದಿಗೆ.

Получается, выезд по рокаде с Кантемировской упрется в лучшем случае в двухполосную Каспийскую на мост, с крутыми радиусами и под светофор.

ಈ ರೂಪದಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬರು ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವರು ಘೋಷಿಸಿದಂತೆ ರೋಕಾಡಾ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ. ರೋಕಾಡಾ ಶ್ರಮದವರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಲಿದ್ದಾರೆ.

ಕೇಟೆಮಿರೊವ್ಸ್ಕಯಾ - ಎಸ್.ಟಿ.ನ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಮೊದಲು ಜುರ್ನ ಮುಂದುವರಿಕೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತೇನೆ. ಬೋರಿಸೋವ್ ಕೊಳಗಳು - ಸೇತುವೆ - ಎಸ್.ಟಿ. ಕಪೋಟ್ನ್ಯಾ - ಎಂಕೆಎಡಿ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅಂತಹ ನಿರ್ಧಾರವು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ತ್ವರಿತ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

Продление ЮР по Кантемировской потребует расширение улицы до 6 полос (а может и 4 хватит), вынос ЛЭП, массовый снос гаражей и стоянок по четной стороне Москворечье, нечетной Царицыно, повлечет ухудшение пешеходной доступности между МС и Царицыно, пешеходные переходы, полагаю будут, проектироваться подъемные и в меньшем количестве чем существуют сейчас.

2. ಯೂರ್ ಇದಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬೊಚ್ಕರೆವ್ ಅವರು ಬಾಕು ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಶ್ರಮಜೀವಿಗಳ ನೇರೀಕರಣವನ್ನು ಸಹ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಂತಹ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ನಗರದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಐದು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಪುನರ್ವಸತಿ ಇಲ್ಲದೆ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.

ಘೋಷಿತ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಉದ್ದೇಶಿತ ಹೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ (ಎಐಪಿ) ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಯಾವಾಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.

ನನ್ನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು 5-6 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಮೊದಲೇ ಅಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅವರು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜೀವನವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಾರೆ. ಸಾರಿಗೆ ಘಟಕವು ಸುಧಾರಿಸಿದರೆ, ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ.

ನಾವು ನೋಡುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತೇವೆ.

ನವೀಕರಿಸಿ.Пост переработан после получения новых данных.

Закончилась многолетняя работа по реконструкции «Варшавки», ее части за МКАД. Это была узкая дорога, по которой проехать было сложно. Сегодня это полноценная скоростная магистраль: построены дублеры, эстакады», – сказал Собянин.

Сергей Собянин открыл участок Варшавского шоссе в Щербинке после реконструкции. Дорога была расширена. Кроме того, главным сооружением на этом участке стал 6-полосный транспортный тоннель на пересечении с улицей Железнодорожная. Он обеспечит комфортное бессветофорное движение по основному ходу трассы.

По плану реконструкция Варшавского шоссе за МКАД охватывает участок дороги от проектируемого проезда 728 до Обводной дороги на город Подольск.

На данном участке в 4 км появятся тоннель, разворотная эстакада, шесть пешеходных переходов. Дополнительно построят дублер Варшавки и расширят магистраль.

Реконструкцию участка дороги планируется завершить до конца 2018 года.

Тоннельವರ್ಶಾವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಒಬ್ಲೋಡ್ನಾಯಾ ರಸ್ತೆಯ ers ೇದಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ತೆರೆದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸುರಂಗದ ಉದ್ದವು ಸುಮಾರು 410 ಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸುರಂಗವು ತೆರೆಯಲು ಬಹುತೇಕ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ

"ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆಂಟಿ-ಐಸಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ಎ. ಬೊಚ್ಕಾರೆವ್ ಹೇಳಿದರು.
ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಗ್ರಾನೈಟ್ ಮತ್ತು ವಕ್ರೀಭವನದ ಚಪ್ಪಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುರಂಗದ ರಾಂಪ್ ಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ.
ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ, ಬೆಳಕಿನ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಕ್ರೀಭವನದ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಸುರಂಗದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ.

ದಳವರ್ಶಾವ್ಸ್ಕೊ ಶಾಸ್ಸೆ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಷಲಾ ಸವಿಟ್ಸ್ಕಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ - 2018 ರಲ್ಲಿ ಶೆಚರ್ಬಿಂಕಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಸೌಲಭ್ಯ. ಚಾಲಕರು 40 ರಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಷಲಾ ಸವಿಟ್ಸ್ಕಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಒಕ್ಟಿಯಾಬ್ರಿಯಾ ಬೀದಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಿ.ಇದು ಎರಡು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಮಾರ್ಷಲ್ ಸವಿಟ್ಸ್ಕಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್- ಶೆಚೆರಿಬಿಂಕಾದ ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಸಂಚಾರ ಅಪಧಮನಿ. ಸಿಮ್‌ಫೆರೊಪೋಲ್‌ನಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಕಾರು ಸಿಮ್‌ಫೆರೊಪೋಲ್‌ನಿಂದ ವರ್ಶಾವ್ಸ್ಕೊ ಹೆದ್ದಾರಿಯವರೆಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೆಳೆತವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಮಾರ್ಷಲ್ ಸವಿಟ್ಸ್ಕಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ 600 ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದದ ಹೊಸ ಫ್ಲೈಓವರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಶಾವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮುಖ್ಯ ಕೋರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಮಾಯಾಕೋವ್ಸ್ಕಿ ಬೀದಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2 ನೇ ಮೆಲಿಟೊಪೊಲ್ಸ್ಕಯಾ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಷಲ್ ಸವಿಟ್ಸ್ಕಿ ಬೀದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ers ೇದಕದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸಂಚಾರ ಹರಿವುಗಳನ್ನು ವರ್ಶಾವ್ಸ್ಕೋ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮುಖ್ಯ ಕೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಬ್ಯಾಕಪ್ ನಡುವೆ ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲು, ಈ ವಿಭಾಗವು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಾರುಗಳ ಚಲನೆಯು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಿಂದ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು, ಯಾವುದೇ ಆಫ್-ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ.

ವೀಡಿಯೊ ಜೂನ್ 2018

ವೀಡಿಯೊ ಆಗಸ್ಟ್ 2018

ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆ

ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಇರುವ ವರ್ಶಾವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2013 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶರತ್ಕಾಲ 2016 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು.

ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ರಸ್ತೆ ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳು ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಶೆಚರ್‌ಬಿಂಕಾಗೆ ಹಲಾವ್ಸ್ಕೋ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 2015 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 2 ನೇ ಮೆಲಿಟೊಪೋಲ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ವರ್ಶಾವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ers ೇದಕದಲ್ಲಿ 243 ಮೀಟರ್ ಓವರ್‌ಪಾಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ 1.49 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಬಳಿ ಜನವರಿ 2017 ರಲ್ಲಿ ಶಚರ್ಬಿಂಕಾ, ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ದಿಕ್ಕಿನ 34 ನೇ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ರಸ್ತೆ ಓವರ್‌ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಎರಡು ಪಥದ ಓವರ್‌ಪಾಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಎಂಟು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು - ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 200 ರಿಂದ 1650 ವಾಹನಗಳು.

Реконструировать Варшавское шоссе в пределах МКАД начали еще в 2011 году, работы были завершены в 2013 году. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 10.76 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೂರು ಭೂಗತ ಮತ್ತು ಮೂರು ಓವರ್‌ಗ್ರೌಂಡ್ ಪಾದಚಾರಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು, ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಬಳಿ ಟರ್ನ್‌ರೌಂಡ್ ಓವರ್‌ಪಾಸ್ (352 ಮೀಟರ್), ಪೊಡೊಲ್ಸ್ಕಿಖ್ ಕುರ್ಸಾಂಟೊವ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸುರಂಗ (68.1 ಮೀಟರ್), ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. and new engineering communications were continued. Сейчас строители заняты на участке от Проектируемого проезда № 728 до Обводной дороги Подольска.

ವರ್ಷವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ 6.83 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಝೆಲೆಜ್ನೊಡೊರೊಜ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ 400 ಮೀಟರ್ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಂಗವಿದೆ.


ಇದು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಬೋಚಾಯಾ, ಮಾರ್ಷಲ್ ಸವಿಟ್ಸ್ಕಿ, ಸ್ಪೋರ್ಟಿವ್ನಾಯಾ, ಝೆಲೆಜ್ನೊಡೊರೊಜ್ನಾಯಾ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 40 ರ ಹತ್ತಿರದ ಬೀದಿಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ: ಅವರಿಗೆ ಹೊಸ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು - ನಾಲ್ಕು ಓವರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಭೂಗತ. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ವರ್ಷವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಕೇಂದ್ರದ ಕಡೆಗೆ ಮೂರು-ಪಥವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು Proektiruemoy proezd No. 728 ರಿಂದ Podolsk ನ Obvodnaya ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರದೇಶದ ಕಡೆಗೆ ಐದು-ಲೇನ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಕಾರುಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಶಬ್ದದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ವಾರ್ಸಾ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 633 ಮೀಟರ್ ಶಬ್ದ ಪರದೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಿರ್ಮಾಣ ಸೈಟ್ ಫೋಟೋ

ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಬುಟೊವೊ ಪಾರ್ಕ್ 2 ಗೆ ವರ್ಷವ್ಸ್ಕೋ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಯು-ಟರ್ನ್