ನಿಲ್ದಾಣ mk ರೈಲ್ವೆ: ರಿಂಗ್ ನಗರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್ ಮತ್ತು NAT ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು

ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರದ ವೇಗವಾದ ಉಡಾವಣೆ ಬಗ್ಗೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅನೇಕರು ಕೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಐಸಿಡಿ ಸಂಕ್ಷೇಪಣವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮೇಯರ್ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಎಲ್ಲಾ ಐರನ್ಗಳಿಂದ ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮುಖ್ಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಎದುರಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾನು ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಂಡು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ವೇಳೆ (ನಗರದ ಹಾಲ್, ರೈಲ್ವೆ ಸೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಐಜಿಎಂ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಟಣೆಯ ನಗರದ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಸಂದೇಶಗಳಿಂದ), ನಾನು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಿಮರ್ಶೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ icelenograd ಮತ್ತು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ದಿಕ್ಕಿನ ಇತರ ವಸಾಹತುಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.

ICD ಯ ಯೋಜನೆ. ಸೈಟ್ M24.ru ನಿಂದ ಚಿತ್ರ

ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ, ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಎರಡು ಪದಗಳು. ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಣ್ಣ ಉಂಗುರ (ಇದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಐಸಿಡಿ ಎಂದು ಸರಿಯಾಗಿ ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ) 1903-1908ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರಸ್ತೆ ಮೂಲತಃ ಅಂತರ್ಜಾಲ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1934 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
ಐಸಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಚಳುವಳಿಯ ರಿಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸೋಬಿಯಾನಿನ್ ಆಗಮನದ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಮಾತನಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಅದರ ಪ್ರಾರಂಭದ ಹಿಂದಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಕರೆದರು. ಆದರೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಯೋಜನೆಯು ಮೊದಲ ಗ್ಲಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದಂತೆ ಕಾಣುವಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಐದು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ರೈಲುಗಳು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಸ್ಟೇಷನ್ mkzd "ಲುಝ್ನಿಕಿ". ಮಾಸ್ಕೋ ಸ್ಟ್ರಾಯ್ಕೊಮ್ಪ್ಲೆಕ್ಸ್ನಿಂದ ಚಿತ್ರ

ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು ಎಂದು, ವಿವಿಧ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ MKD ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ವಿವಿಧ ದೂರಸ್ಥತೆ ಹೊಂದಿದೆ: ಎಲ್ಲೋ ರಸ್ತೆ ಮೆಟ್ರೋ ಲೋಹದ ರೇಖೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲೋ ಅದನ್ನು ಯೋಗ್ಯ ದೂರಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ICD ನಲ್ಲಿ 31 ನಿಲ್ದಾಣವು ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು 11 ಸಬ್ವೇ ಲೈನ್ಗಳಿಗೆ (ಎರಡನೇ ಸಬ್ವೇ ರಿಂಗ್ನ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಮತ್ತು 10 ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ರೈಲ್ವೆ 9 ರೇಡಿಯಲ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 32 ನೇ ಸ್ಟೇಷನ್, "ಪ್ರೆಸ್ನಿ" ಎಂಬ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಕೆಲವು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೆನಿನ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರೊಸ್ಪೆಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ "ಗಗಾರಿನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್" ಎಂಬ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ - ಉಳಿದವು ಭೂಮಿಯು. ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಹೆಸರುಗಳು ಇನ್ನೂ ಈಜುವೆನೆಂದು ನಾನು ಗಮನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಸಮಂಜಸತೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡಬೇಡ.

ಸಬ್ವೇನಲ್ಲಿ MKD ಯೊಂದಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಮಾಸ್ಕೋ ಸ್ಟ್ರಾಯ್ಕೊಮ್ಪ್ಲೆಕ್ಸ್ನಿಂದ ಚಿತ್ರ

ಪರ್ಸ್ಪೆಕ್ಟಿವ್ (2020) ಮೆಟ್ರೊ ಮತ್ತು ಐಸಿಡಿ ಯೋಜನೆ. ಮಾಸ್ಕೋ ಸ್ಟ್ರಾಯ್ಕೊಮ್ಪ್ಲೆಕ್ಸ್ನಿಂದ ಚಿತ್ರ

ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಮೆಟ್ರೊ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಿಟಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈನ್ನ ವಾರ್ಷಿಕ ಲೈನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ನೆಲದ ಉಂಗುರಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸಬಹುದು ಸಬ್ವೇನಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಆಗಿರಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಐಸಿಡಿ ಮತ್ತು ಸಬ್ವೇ ನಡುವಿನ ಕಸಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕಾದರೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಳ್ಳೆಯದು, ಅದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಮತ್ತು ಐಸಿಡಿಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಸಬ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಲಿಟ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಮರು-ಪ್ರವೇಶ ಹಣ (ಪ್ರವಾಸಗಳು) ಸ್ಪೈಕ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ನೆಲದ ಉಂಗುರದ ಮೇಲೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು "ಸ್ವಾಲೋಸ್" ಬಳಸಲಾಗುವುದು. "ಪೀಕ್ ಅವರ್ಸ್" ನಲ್ಲಿ ಅವರು 6 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಾಮ "ಸ್ವಾಲೋ" ವೇಗ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು. ಛಾಯಾಚಿತ್ರ Infoportal zelenograd

ಈಗ ಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎಂಸಿ ಜೊತೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ. ಇದು ನ್ಯಾಟಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುವುದು, ಇದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಝೆಲೆನೊಗ್ರಾಡ್ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸತ್ತ ನಿಲುವು ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ. "ಎಲ್ಲಾ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ," ಎಲ್ಲಾ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ "ಎಲ್ಲಾ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ" ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ "ಎಂದು ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಟಿ ಮತ್ತು ಯಾರೂ ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ. :) ಈಗ, ಈ ವೇದಿಕೆ ಹೊಸ ಜೀವನವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅದರಲ್ಲಿ 350 ಮೀಟರ್ಗಳು (ನೀವು ನೇರ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಎಣಿಕೆ ಮಾಡಿದರೆ), ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಕೋಲೆವ್ಸ್ಕಾಯದ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇದೆ. ಈ ಇಬ್ಬರು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಬಿಂದುಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಸಿ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಒಗ್ಗೂಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ನಗರದ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಭೂ ಆಯೋಗವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ 0.38 ಹೆಕ್ಟೇರ್ಗಳ ಕಥಾವಸ್ತುವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದೆ. Moskomstroyinvost ಪ್ರಕಾರ, ಸಾರಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಜೊತೆಗೆ, ಮನೆಯ ಸೇವೆ ಪ್ರದೇಶ, ಅಡುಗೆ, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು ಇರುತ್ತದೆ. ಅದು ಹೇಗೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ನನಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ. ಐಸಿಡಿಯಿಂದ ನಾನು ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮನವಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಅದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತತೆಯಲ್ಲ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, TPU ಸ್ಕೀಮ್ ನಿಖರವಾಗಿ 2013 ರ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಬಹುಶಃ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗಿದೆ.

ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿಷಯವೇನು, ನನಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಿಂದ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳು ಇಂತಹ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಕಟ್ಟಡ TPU ಎಂದು ನಾನು ದೃಢವಾಗಿ ಅನುಮಾನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಭೂಮಿ ಹಂಚಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಂದೇಶವು ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಮಾತ್ರ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಯಾವಾಗ ಮತ್ತು ಯಾವ ರೂಪದಲ್ಲಿ, ಈ TPU ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ICD ಯಲ್ಲಿ NATI ಯಿಂದ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಈ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಝೆಲೆನೊಗ್ರಾಡ್ಸೆವ್ (ಮತ್ತು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ನೆರೆಹೊರೆಯವರು) ಮಾಸ್ಕೋದ ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಹೊಸ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಇದು ಮಾಸ್ಕೋದ ಹೊರವಲಯದಿಂದ ಹಾಕಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ರಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಣ್ಣ ಉಂಗುರವು ಮುಚ್ಚಿದ ರೇಖೆಯ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ. ಉಂಗುರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು 1908 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1934 ರವರೆಗೆ, ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು 1934 ರ ನಂತರ - ಸರಕು ಮಾತ್ರ. ಇದು ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ನಗರದಿಂದ ಹತ್ತು ಇಲಾಖೆಗಳ ನಡುವಿನ ಲಿಂಕ್ ಆಗಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2016 ರಿಂದ, ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೊನ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಒಳಬರುವಿಕೆ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಐಸಿಡಿ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು.

ಮಾಸ್ಕೋ ಸಮಯದ ಆಧುನಿಕ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ

2012 ರಿಂದ 2016 ರವರೆಗೆ, ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೇಶೀಯ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದು MP3 ಸ್ಕೀಮ್ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ನಿಧಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲದೆ ರಷ್ಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು, ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಸರಕಾರಗಳ ನಿಧಿಗಳ ಮೇಲೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಬದಲಿಸಲಾಯಿತು, ಸೇತುವೆಗಳ ಕೂಲಂಕರಿಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಸರಕು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. 2016 ರ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಒಟ್ಟು 31 ನಿಲುಗಡೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು (ನಿರ್ಮಾಣ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಐಸಿಡಿ ಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ). ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ರನ್ನಿಂಗ್

ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲಿನ ಮೊದಲ ಉಡಾವಣೆ ಮೇ 2016 ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಸಮಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಜುಲೈ 2016 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ರೈಲ್ವೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ದೂರದಲ್ಲಿ. ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ES2G "ಸ್ವಾಲೋ" ಆಗಿತ್ತು. ರಷ್ಯಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಹ ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ತಮ್ಮ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕಾರ್ಸ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಐಸಿಡಿನಲ್ಲಿನ ವೇದಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರದಿಂದ ಕ್ಲಾಸಿಕಲ್ ಮಾದರಿಗಳ ಅಗಲವಾದ ಕಾರುಗಳ ಅಗಲ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಪಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸ್ಟ್ರೆಶ್ನೆವ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ವೇದಿಕೆಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10, 2016 ರಂದು ನಡೆಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಗಲಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತರಬೇತಿಗೆ ಹೋಗುವಾಗ. ಅಲ್ಲದೆ, ಮಾಸ್ಕೋವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ವೈಯಕ್ತಿಕ ದೂರಸ್ಥ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸರಿಸಲು ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಳೆತದ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ಸಂಯೋಜನೆಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೂಲಭೂತ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು igr

ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ರೈಲ್ವೆ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ 2 ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಉಂಗುರಗಳ ಉತ್ತರದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೊಂದು ಮೂರನೇ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಿದೆ, ಇದು ಸರಕು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ರಿಂಗ್ನ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು 54 ಕಿ.ಮೀ. ಇತರ ಪಥಗಳ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಇನ್ನೂ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿಲ್ಲ.

ರೈಲ್ವೆಗಳ ಯೋಜನೆಯು ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ರಿಂಗ್ ರೈಲು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಶಾಖೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ (ICD ಯ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನೋಡಿ). ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲರೂ ಶಕ್ತಿಯ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ರೈಲು ಉಂಗುರಗಳ ಸರಕು ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಶಾಖೆಗಳಿವೆ. ಟ್ರಾಮ್ ಡಿಪೋದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಶಾಖೆ ಸಹ ಇದೆ.

ಒಟ್ಟು, ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ 12 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಮಾನ್ಯವಾದ ವೇದಿಕೆ. 1 900 ಮೀ ಸುದೀರ್ಘ ಸುರಂಗವಿದೆ.

ಐಸಿಡಿ ಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಗಳು

ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1908 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಸರಕು ಸಂಚಾರದಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಯಂತ್ರಗಳು ಇದ್ದವು.

ರೈಲ್ವೆ ರಿಂಗ್ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹಿಂದೆ, ಅವರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆಧುನಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು MKD ಸ್ಕೀಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.

ICD ಯ ಹೊರಗಿನಿಂದ, ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸರಕು ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

2017 ರಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು (ಐಸಿಡಿ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನೋಡಿ) 12 ಘಟಕಗಳಾಗಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, 4 ಐಸಿಡಿಯಿಂದ ಶಾಖೆಗಳ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ: ನೊವೊಪ್ರೊರ್ಟಾರ್, ಉತ್ತರ ಪೋಸ್ಟ್.

ರೈಲು ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳ 31 ನಿಲ್ದಾಣ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ರೈಲ್ವೆ ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 2012 ರಿಂದ 2016 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ igr ನಿಂದ ಆಧುನಿಕ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವೇದಿಕೆಗಳಾಗಿವೆ. ರೈಲ್ವೆಯ ರೇಡಿಯಲ್ ಮುಖ್ಯ ಸಾಲುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿಲುಗಡೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇವುಗಳು ಅಂತರ್ಗತ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅವರಿಗೆ ಏಕರೂಪದ ಟಿಕೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಗಳು

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 6 \u200b\u200bಸಕ್ರಿಯ ಸೇತುವೆಗಳು ಇವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 4 ಮಾಸ್ಕೋ ಟೈಮ್ ಫ್ರೇಮ್ 32 ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ದಾಟಿದೆ.

ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ ಚಳುವಳಿ

ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಮೊವರ್ ಚಳುವಳಿಗಳು ES2G- ನುಂಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಇದು ಆಧುನಿಕ ಮಾದರಿಯ 5 ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 10 ಕಾರುಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಇತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಬಳಕೆ (ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆ) ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಸರಕು ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಖ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಈಗ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಚಲನೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರಿಂದಾಗಿ, ರೈಲ್ವೇಗಳ ಒಂದು ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಟಾಸ್-ಡೋಸಿಯರ್ / ವಾಲೆರಿ ಕಾರ್ನಿವ್. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10 ರಂದು, ಮಾಸ್ಕೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರಿಂಗ್ (ಐಸಿಸಿ) ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರವು ಮಾಸ್ಕೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರಿಂಗ್ (ಐಸಿಸಿ) ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ - ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆ (ಎಂ.ಕೆ. MzD ಯ ಸಣ್ಣ ಉಂಗುರದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ). ಇದು ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೊ (ಸಬ್ವೇ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಖ್ಯೆ 14 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ) ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಟಾಸ್ ಡಾಸಿಯರ್ನ ಸಂಪಾದಕೀಯ ಕಚೇರಿಯು ಎಮ್ಕೆ ಎಮ್ಡಿ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದೆ.

XIX ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಮಾಸ್ಕೋ ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಕಗ್ಗಂಟುಗಳಾಗಿವೆ. ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಗಟು ಗೋದಾಮುಗಳ ನಡುವಿನ ಸರಕುಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಮಾನವಶಕ್ತಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಜೊತೆಗೆ, 1890 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ. ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅವರು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1897 ರಲ್ಲಿ, ಹಣಕಾಸು ಸೆರ್ಗೆಯ್ ವಿಟ್ಟೆ ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆ ರಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟರು.

ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ರಶ್ವೆಸ್ಕಿ

ನವೆಂಬರ್ 7, 1897 ರಂದು (ಇಂದಿನವರೆಗೂ, 1918 ರವರೆಗೂ ಹಳೆಯ ಶೈಲಿಯವರೆಗೂ) ಚಕ್ರವರ್ತಿ ನಿಕೋಲಸ್ II ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಸರ್ಕಾರದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ "ಮಾಸ್ಕೋ ಜಿಲ್ಲೆಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ" (ಮೊಝ್). 1898-1902ರಲ್ಲಿ. 13 ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ ರಶೀವ್ಸ್ಕಿಯವರ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಾಯಕರಾದರು.

Rashevsky ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ರಿಂಗ್ (ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಚಲನೆಗೆ ಎರಡು, ಫ್ರೈಟ್ಗೆ ಎರಡು) ಎಲ್ಲಾ ಹತ್ತು ಟ್ರಂಕ್ ದಿಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು - ನಿಕೊಲಾವ್ (ಈಗ ಒಕ್ಟೈಬ್ರೋಸ್ಕೋ), SaveLovskoye, ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್, ಕಜನ್, ನಿಜ್ನಿ ನವೆಗೊರೊಡ್, ಕರ್ಸ್ಕ್ , ಪಾವೆಲೆಟ್ಸ್ಕಿ, ಬ್ರ್ಯಾನ್ಸ್ಕ್ (ಈಗ ಕೀವ್), ಬ್ರೆಸ್ಟ್ (ಈಗ ಬೆಲೋರಸ್ಕೋ) ಮತ್ತು ವಿಂಡೋ (ಈಗ ರಿಗಾ).

ಭಾಗಶಃ, ಕ್ಯಾಮ್ ಕಾಲೇಜ್ ವಾಲ್ನ ಕ್ಯಾಮೆರಾದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಡೆಯಿತು - ಮಾಸ್ಕೋದ ಗಡಿ. ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚವು ಮೂಲತಃ 55 ದಶಲಕ್ಷ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1900-1904ರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿನ ಯೋಜನೆಯು ಅಗ್ಗವಾಗಿ 38.7 ದಶಲಕ್ಷ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. - ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಕುಸಿತದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದ ಅಂಶವೆಂದರೆ 1904-1905ರ ರಷ್ಯನ್-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧ.

ಕಟ್ಟಡ

1903 ರ ಆಗಸ್ಟ್ 3, 190 ರಂದು ನಿರ್ಮಾಣ ಮೊಝ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 3, 1908 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ನಿಕೊಲಾವ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ರವಾನಿಸಲಾದ ಉಂಗುರಗಳು 54 ಕಿ.ಮೀ (ಟ್ರಂಕ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ 22 ಸಿಂಗಲ್-ಸೆಕ್ಷನ್ ಸಂಪರ್ಕ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ - 145 ಕಿಮೀ). 14 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡು ನಿಲುಗಡೆಗಳು, 72 ಸೇತುವೆಗಳು (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಮಾಸ್ಕೋ-ನದಿ), 30 ಓವರ್ಪಾಸ್ಗಳು, ಮೂರು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳು, 19 ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು, 11 ಪ್ರಯಾಣ ಬ್ಯಾರಕ್ಸ್, 14 ಗೋದಾಮುಗಳು, 30 ನೌಕರರು ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು.

ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಪೊಮೆರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಿಕೊಲಾಯ್ ಮಾರ್ಕೊವ್ನಿಕೋವ್, ವೈಯಕ್ತಿಕ ರಚನೆಗಳು ಇವಾನ್ ರೈಬಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಆಧುನಿಕ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿನ ಏಕೈಕ ನಗರ ಸಮೂಹವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಟ್ಟಡಗಳು ರಿಂಗ್ನ ಆಂತರಿಕ ಬದಿಯಲ್ಲಿವೆ, ಕಾರ್ಗೋ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ನಿರ್ಮಾಣ - ಬಾಹ್ಯ ಜೊತೆ.

ಈ ರಸ್ತೆಯು ನಗರದ ಹೊರಗೆ ನಡೆಯಿತು, ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್ ನಿಂದ 5 ಕಿ.ಮೀ. ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ 12 ಕಿ.ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಮೊಸ್ಸೆಲ್ಡ್ನ ಕೌಂಟ್ಡೌನ್ ಅನ್ನು ನಿಕೋಲಾವ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಛೇದಕದಿಂದ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ

ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ - ಪಕ್ಕದ ಉದ್ಯಮಗಳ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕರರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಪೀಟರ್ ರಶ್ವೆಸ್ಕಿ ಕಾರ್ಸ್ II ಮತ್ತು III ವರ್ಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವನ ಪ್ರಕಾರ, ಸುಂಕವು 10 ಮತ್ತು 20 ಕೋಪೆಕ್ಸ್ಗಳಾಗಿರಬೇಕು. ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ಗಳಂತೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ III ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ II ಗಾಗಿ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಕೋಲಾವ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಚೇರಿಯು ಸುಂಕದ ವಲಯಗಳಿಗೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವಿಭಜಿಸಿತು, ವರ್ಗ I ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು: 30 ಕೋಪೆಕ್ಸ್. ವರ್ಗ I ಕಾರ್ ಮತ್ತು 10 ಕೋಪೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಶುದ್ಧೀಕರಣದ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕಾಗಿ. - ವರ್ಗ III ಕಾರಿನಲ್ಲಿ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಉಂಗುರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6, 1908 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇ 15, 1909 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸುಂಕವು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಚಳುವಳಿ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಸಾಗಣೆ ಸರಕು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿ, ರಸ್ತೆ ತುಂಬಾ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. 1911 ರಲ್ಲಿ, ಆಯೋಗವು ಮೊಜೇಡಾದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು, "ಮಾಸ್ಕೋದ ಮೂಲಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಅದರ ಸ್ಥಳೀಯ ಸುಧಾರಣೆಗಾಗಿ ಆಶಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮರ್ಥಿಸಿತು."

1916 ರಲ್ಲಿ, ರಿಂಗ್ ಮಾಸ್ಕೋ-ಕರ್ಸ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ

1920 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ. ರಿಂಗ್ ಪಕ್ಕದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು, ಮತ್ತು 1934 ರಲ್ಲಿ ಮೊಝ್ಡಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಿಂಗ್ ಸ್ವತಃ ಸ್ವತಂತ್ರ ರೈಲ್ವೆಯಾಯಿತು.

1950 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಮೊಜಾದ್ನ ಸೇತುವೆಗಳು ತಮ್ಮ ಕಡಿಮೆ ಪೋರ್ಟಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವೆಚ್ಚವಿಲ್ಲದೆಯೇ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ಬದಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, 2016 ರವರೆಗೆ, ರಿಂಗ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಳುವಳಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್.

1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮೊಝ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು. ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ 40-100 ಕಿ.ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆ (ಬಿ.ಸಿ.ಆರ್.ಡಿ.ಡಿ) ನ ದೊಡ್ಡ ಉಂಗುರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಮೊಝ್ಡಾ ಸಣ್ಣ ರಿಂಗ್ (MK MD) ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

1959 ರಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾಸ್ಕೋ-ಜಿಲ್ಲೆಯ ಇಲಾಖೆಯು ರಸ್ತೆಯಾಯಿತು.

MK MRD ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯು 1960 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೊದ ಕಲುಗಾ ತ್ರಿಜ್ಯದ (ಈಗ - ಕಲುಗಾ -1 ರಿಗಾ ಲೈನ್) ನಿಲ್ದಾಣ "ಲೆನಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂ" ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ವೇದಿಕೆಯ ಹಿಂದೆ ರಿಂಗ್ ಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಮಧ್ಯಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಚಳುವಳಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಿಂದ ಉಂಗುರಗಳ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ.

1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ. ರಸ್ತೆ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಹೊಸ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಬಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು.

1997 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಸರ್ಕಾರವು ಸರಕು ಸಂಚಾರದ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಸಣ್ಣ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲೆ ಜಂಟಿ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ ಸಮರ್ಥನೆ.

ಮೇ 1, 1999 ರಂದು, ಮಾಸ್ಕೋ ಮೇಯರ್ ಯೂರಿ ಲುಝ್ಕೊವ್ ಅವರು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ (ರೈಲ್ ಬಸ್) ರಾ -1 ನಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ಉಂಗುರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 2001 ರ ರಿಂಗ್ನ ಭಾಗವು ಈ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸರಿಸಲು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಅಳವಡಿಸಲಿಲ್ಲ.

2001 ರಲ್ಲಿ, 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಗಾಗಾರಿನ್ಸ್ಕಿ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಭೂಗತ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ (ಈಗ ಎಂಸಿಸಿ ಸ್ಟೇಷನ್ "ಗಗಾರಿನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್").

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1, 2007 ರಂದು, ರಷ್ಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಾದ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಯಕುನಿನ್ರ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು 2007-2009ರಲ್ಲಿ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಪ್ರೀಸ್ನ್ಯಾದ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕ್ರ್ಯಾನಾಚಿಕೊವೊಗೆ, ಸೈಟ್ನ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಐದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆ. ಪೈಲಟ್ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಳಂಬಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು.

ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ ಯೋಜನೆ

ಮಾಸ್ಕೋದ ಮಾಸ್ಕೋ ಸೊಬಿಯಾನಿನ್ ಮೇಯರ್ ಆಗಮನದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದ ಹೊರಗಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಮಗಳ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಳಕೆ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವು ತೀವ್ರಗೊಂಡಿತು.

ಜೂನ್ 11, 2011 ರಂದು, ಐಸಿಡಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಷ್ಯನ್ ಫೆಡರೇಷನ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್ ಸರ್ಕಾರದ ಯಕುನಿನ್ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಜೂನ್ 23 ರಂದು, ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ, ಮಾಸ್ಕೋ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಜಂಟಿ JSC "ICD" ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿವೆ. ಆ ಸಮಯದಂತೆ, 12 ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸರಕು ಕೇಂದ್ರಗಳು ರಿಂಗ್, 110 ಕೃತಕ ರಚನೆಗಳು (74 ಓವರ್ಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಆರು ಸೇತುವೆಗಳು) ನಲ್ಲಿವೆ. ತೆರೆದ ರಸ್ತೆ ಉದ್ದವು 178.2 ಕಿ.ಮೀ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ 131 ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳು, ಇದು 159 ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ (2013 ರ ವೇಳೆಗೆ ಅವರು 49 ರವರೆಗೆ ಉಳಿದರು). ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ಚಲನೆಯ ಪರಿಮಾಣಗಳು 30-35 ಜೋಡಿ ರೈಲುಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಾಂಡದ ದಿಕ್ಕುಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿವೆ.

2012 ರಿಂದ 2016 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಾಚಿಕೆಯಿಲ್ಲದ ಮೂಲಕ ಬದಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಲಿನ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮೂರನೇ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ನಗರದ ಹೊರಗೆ ಐದು ಸರಕು ಅಂಗಳವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕ ನೋಟವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು . 2015 ರ ಪ್ರಕಾರ, ಐಸಿಡಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಪರಿಮಾಣವು 212 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. - ಈ ಮೊತ್ತವು ಫೆಡರಲ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಸ್, ಜೆಎಸ್ಸಿ "ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೇಸ್" ಹಣ, ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಇನ್ವೆಸ್ಟರ್ ಕಂಪೆನಿಗಳ ಸರ್ಕಾರ.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 9, 2013 ಮಾಸ್ಕೋ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೊ Gup ನಲ್ಲಿ ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರದ ಸಂಘಟಕನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 29, 2014 15 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹಕನಾಗಲು ಹಕ್ಕನ್ನು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಂಪನಿ (OJSC "CPPC") ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ನಂತರ, ಜನವರಿ 2016 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಈ ಹಕ್ಕನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದರು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26, 2015 ರಂದು, ಜೆಎಸ್ಸಿ "MKZD" ನ ಷೇರುದಾರರಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಹೊರಬಂದವು, ಕಂಪೆನಿಯ ಪಾಲು ಮಾಸ್ಕೋ ಸರ್ಕಾರವು ಖರೀದಿಸಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉಂಗುರಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ (ಪಥಗಳು, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು, ಹೊಸ ಟಿಕೆಟ್ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಗಳಿಂದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. JSC "ICD" ವೇದಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಉಂಗುರಕ್ಕೆ ಪಕ್ಕದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಹೂಡಿಕೆದಾರರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಜುಲೈ 4, 2016 ರಂದು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲುಗಳ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಎಸ್ 2 ಜಿ "ಸ್ವಾಲೋ" (ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಡಿಸೈರೋ ರಸ್) ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

ಎಂಸಿಸಿ

ಜುಲೈ 5, 2016 ರಂದು, ಮಾಸ್ಕೋದ ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಮೇಯರ್, ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಲಿಸ್ಸುಟೊವ್, ಐಸಿಡಿ ಹೊಸ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು - ಮಾಸ್ಕೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರಿಂಗ್ (ಐಸಿಸಿ) - ಮತ್ತು ತಿನ್ನುವೆ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮೆಟ್ರೋನ 14 ನೇ ಸಾಲು ಆಗಿ.

ಲೇಖಕ ಕೆಝಡ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡ ಮತ್ತೊಂದು ಜಗತ್ತಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು.
ರಾಣಿ-ಬ್ಯಾಚುಶ್ಕಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮರೆತಿದ್ದಾರೆ.
ಅವನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡೋಣ.

ಲೇಖಕ:
ಈಗ ಅವರು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಹೊಸ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ - ನಗರ ರೈಲು. ಹಿಂದೆ, ಈ ರಸ್ತೆ ಮಾಸ್ಕೋದ ಕಿವುಡ ಹೊರವಲಯಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಯಿತು, ನೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಬಹುತೇಕ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಈ ರಸ್ತೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ನಿಜವಾದ ಟೈಮ್ಲೆಸ್ ಆಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ವೃತ್ತವನ್ನು ಮಾಡೋಣ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಮಾಸ್ಕೋವನ್ನು ನೋಡೋಣ.

1. ಸೋಮವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಮೋಟ್ರಿಸ್ ಚೆರ್ಕಿಜೊವೊ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣವಾಗಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು - ಎಂಎಫ್ ತಜ್ಞರು, ಅವರ ಕೆಲಸವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನೈಜತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವರ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಗಮನಿಸಿ.

2. ರೈಲು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ.

3. ಲಾಸಿನೋಸ್ಟ್ರೋವ್ಸ್ಕಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ.

4. ಲಾಸಿನೋಸ್ಟ್ರೋಸ್ಕಾಸ್ನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ವಾಶ್. ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ನಾನು ಕಾರನ್ನು ಸೋಪ್ ಮಾಡಿ ರೈಲ್ವೆ ನೋಡಿದ್ದೇನೆ. ಈಗ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು.

5. ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಬಿಳಿ-ಹೆಸರು ಮಾರ್ಗಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಸರಕು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಇವೆ.

6. ದುಃಖ ಮತ್ತು ಸುಂದರ ಶರತ್ಕಾಲ ಬರ್ಚ್ ಅರಣ್ಯ. ಅರಣ್ಯ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶಾಖೆಯು ಎಲ್ಲೋ ಬಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಬಹುಶಃ ಅರಣ್ಯದಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಹಳಿಗಳ ಜೊತೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ರಸ್ತೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ: ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೈಬಿಟ್ಟ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಇದೆ.

7. ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಹತ್ತಿರ, ರಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ದಿಕ್ಕಿನ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

8. ಸಮೀಪದ ಉತ್ತರ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಸಿ ನೋಡ್ ಮಾಡಲು ಯೋಜನೆ ಇದೆ, ಇದರಿಂದ ಜನರು ಒಂದು ಟ್ರೈಲರ್ನಿಂದ ಮತ್ತೊಂದಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು ಪುಷ್ಕಿನ್ನಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ, ಆದರೆ ನೀವು ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಾರದು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಬ್ವೇನಲ್ಲಿ, ನೀವು ಕಸಿ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಹೋಗಬಹುದು. ಸಿದ್ಧಾಂತವು ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.

9. ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ - ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಗೋಲ್ಡನ್ ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಅವನಿಗೆ ಕೆಲವು ಚೌಕಗಳಿವೆ, ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

10. Yaroslavl ಮತ್ತು Altufyevsky ಹೆದ್ದಾರಿ ನಡುವಿನ ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸಬ್ವೇಯಿಂದ ದೂರವಿದೆ. ಆದರೆ ರೈಲ್ವೆ ಹತ್ತಿರ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ಜನರು ತಮ್ಮ ಮಲಗುವ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

11. ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಪಿಕ್ ಮತ್ತು ಸೆರೆಬ್ರಿಕೋವ್ನ ಅಂಗೀಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಛೇದಕ.

12. ಇಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋ ಬಟಾನಿಕಲ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಎದುರು, ನಾನು ವಿಚಿತ್ರವಾದದ್ದು: ಚೀನೀ ಅಥವಾ ಜಪಾನೀಸ್ ದೇವಾಲಯ ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರಕದ ಗೇಟ್. ನಾನು ಮೊದಲೇ ಅದನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ, ಅದು ತೋರುತ್ತದೆ, ನೀವು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಲಾರರು. ಇಲ್ಲಿ VDHH ನ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯನ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಪೆವಿಲಿಯನ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

13. ಸ್ಮಾರಕದ ಸುತ್ತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಚಪ್ಪಡಿಗಳು ಸುದೀರ್ಘ-ಸುತ್ತುತ್ತಿರುವ ಹುಲ್ಲಿನಿಂದ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾದ ದೊಡ್ಡ ವೇಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಬೇಲಿ. ಭೂಮಿಯಿಂದ ಬಳಸದ ದೊಡ್ಡ ತುಣುಕು.

14. ಬ್ಯಾಕ್ ಥೋರ್ಕ್ಸ್.

15. ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು - ಒಟ್ರಾಡ್ನಿ ಮತ್ತು ಮಸೀದಿ ಪ್ರದೇಶ. ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, "ಪೀಸ್" ನಂತರದ - ಅಗ್ರಾಹ್ಯ ಕಟ್ಟಡಗಳು. ಕೆಲವು ಅರೆ ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಸಹಕಾರಗಳು. ಜೀವನದ ಕುರುಹುಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

16. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರವಾಸದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಖಾಲಿ ಅಥವಾ ಕೈಬಿಟ್ಟ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ನೋಡಿದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ತುಂಬಾ ಅಶುಚಿಯಾದವು, ಚಿಮುಕಿಸುವುದು, ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಡಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ಜಾಗವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

17. ಭೂಮಿಯು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುವುದರಿಂದ ಒಂದು ಕಳೆ, ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳನ್ನು ಏರಿದೆ.

18. ಕೆಲವರು ಹಳಿಗಳ ಹತ್ತಿರ ಬಂದಿದ್ದಾರೆ. ರೈಲುಗಳಿಂದ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳಿಗೆ ಅಕ್ಷರಶಃ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ದೂರವಿದೆ.

19. ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳು ಹಳೆಯ ಹೊರವಲಯದ ಪುರುಷರನ್ನು ಹ್ಯಾಂಗ್ ಔಟ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ತನಿಖೆ ಹೊಸ ತಜಿಕ್ಷೆಗಳು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನೆಲಸಮ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನೆಲಸಮರಾಗುತ್ತಾರೆ.

20. ನಮ್ಮ ಕುಟುಂಬವು ಅಂತಹ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಯಂತ್ರವು ನನ್ನ ಅಜ್ಜ ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಇತ್ತು. ನಂತರ ಅವರು ಪ್ರತಿದಿನ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಬಸ್ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಗಜಗಳಷ್ಟು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಮಯವು ವೇಗದಲ್ಲಿತ್ತು, ಜನರು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಸೋಮಾರಿಯಾದರು. ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ನನ್ನ ಅಜ್ಜನ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾದರೆ ಏನಾದರೂ ಇದ್ದರೆ ನನಗೆ ಮನಸ್ಸಿಲ್ಲ. ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಅಥವಾ ಶಾಲೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಆದರೆ ಕೆಲವು ಪಟ್ಟುಬಿಡದೆ ನಿಗ್ರಹಿಸು.

22. ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೋಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕಥಾವಸ್ತುವು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ಗಳಲ್ಲಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳ ಬದಲಿಗೆ - ದೊಡ್ಡ ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸುವ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್, ಜನರು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

23. ಬಸ್ ಪಾರ್ಕ್. ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳು.

24. Savelovsky ನಿರ್ದೇಶನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಸಾಲು.

25. ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ಮಲಗುವ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಿಟಕಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಗೋದಾಮಿನ ಪಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು.

26. ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಕೌಂಟರ್ ಕಾರ್ಗೋ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ.

27. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳ ಭಾಗವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಧುನಿಕ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಒಂದು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು.

28. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಶ್ರೀರೇಟ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಎರಡು ಹೊಸ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಈ ಸಹಕಾರವನ್ನು ನಾವು ಕೆಡವಿಸಿದರೆ ಎಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿ? "ಪೀಪಲ್ಸ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್" ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗೆ ಬದಲಾಗಿ, ಈ ಎಲ್ಲ ಸಹಕಾರಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಉಚಿತವಾಗಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನೀಡಲು ಬಾಕ್ಸಿಂಗ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಲು ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ನಾನು ಸೂಚಿಸುತ್ತೇನೆ. ಹೊಸ ಮನೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು.

29. ಸೋಕೋಲ್ನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಡ್ಕ. ಎಟರ್ನಲ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ಗಳ ಸ್ಥಳವೂ ಸಹ. ಇಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು - ಪ್ರಯಾಣ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಜನರು ರೈಲಿನಿಂದ ಉಂಗುರಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ.

30. ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪ್ಯಾನ್ಫಿಲೋವಾ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನೆರೆಹೊರೆಯು ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೊಸ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅವಶ್ಯಕ.

31. ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ, ನಾವು ನಮಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತೇವೆ, ಪಫಿ ಮತ್ತು ಸೀನುವಿಕೆ, ಬೃಹತ್ ಕಪ್ಪು ಉಗಿ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ !! ಚಲನಚಿತ್ರ ಅಥವಾ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ನೈಜ. ಈ ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ಇವೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ! ಮತ್ತು ನನಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ. ಇದು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

32. ರೆಟ್ರೊ ರೈಲು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತೇವೆ.

33. ಸಂಕೀರ್ಣ "ಮಾಸ್ಕೋ-ಸಿಟಿ". ನಾನು ನೋಡಿಲ್ಲದ ಹಲವಾರು ರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳು ಇವೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ತೆರೆಯಲಿಲ್ಲ.

34. ಹಾದಿ ಭಾಗವು ಮೂರನೇ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

35. ಇದು ಸಂಚಾರ ಜಾಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ.

36. ಮತ್ತು ಲುಝ್ನೆಟ್ಸ್ಕಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಇದೆ. ಅವಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ?

37. ಲೆನಿನ್ಸ್ಕಿ ನಿರೀಕ್ಷೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟನಲ್ಗೆ ಮೋಟ್ರಿಸ್ ಹಾರಿದ್ದಾರೆ. ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಇದೆ. ಇದು ಒಂದು ಅಪೂರ್ಣ ನಿಲ್ದಾಣ "ಗಗಾರಿನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್". ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಬೆಳೆದ ಪೆರೆನ್ಸ್, ಈ ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಿಡಲು ಈಗಾಗಲೇ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಇದ್ದವು.

38. ಕ್ಯಾಚಿಕೋವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ಯಾಸೇಜ್. ನನ್ನ ಮನೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಹತ್ತಿರದ ನಿಲ್ದಾಣ. ಹೇಗೆ ತಿಳಿಯುವುದು, ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಕಾರಿನ ಮೂಲಕ ಇಲ್ಲಿಗೆ ತಲುಪುತ್ತೇನೆ, ಅದನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬಿಡಿ ಮತ್ತು Sviblovo ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ರೈಲುಗೆ ಹೋಗಿ. ಇದು ಸಬ್ವೇಗಿಂತಲೂ ವೇಗವಾಗಿ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ.

ದೊಡ್ಡ ಮಾಸ್ಕೋ ಜಿಲ್ಲೆ

ದೊಡ್ಡ ಮಾಸ್ಕೋ ಜಿಲ್ಲೆ

ಮಾಸ್ಕೋ - ಪ್ಲ್ಯಾ. 81 km - povarovo-3 - sandarovo - yaganovo - kurovskaya - aleksandrov-1 - ಮಾಸ್ಕೋ. ಆರ್ಟ್ ಬಳಿ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡೇರೆ ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಐದು ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು. ಯಜ್ಞನೋವೋ

ಬಿಗ್ ರಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸ

ದೊಡ್ಡ ಮಾಸ್ಕೋ ಜಿಲ್ಲೆ (BMO) ಅಥವಾ, ಹೆಚ್ಚು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ - ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ದೊಡ್ಡ ಉಂಗುರ - ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ 30-80 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ವಾರ್ಷಿಕ ಮಾರ್ಗ. ಮಾರ್ಗ ಉದ್ದ 558 ಕಿಲೋಮೀಟರ್

Xioryevsk ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳಿಂದ ಕ್ಸಿಕ್ಸ್ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಉಂಗುರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ರಸ್ತೆ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ನಂತರ, "ಒರೆಕ್ಹೋವ್ಸ್ಕಿ ಆಕ್ಸೆಸ್ ರಸ್ತೆ" ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು - ವಿಭಾಗ ಯೊಗೊರೆವ್ಸ್ಕ್ - ಒರೆಕ್ಹೋವೋ-ಜುಯೆವೊ, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಟ್ರಾಕ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ನೇಯ್ಗೆ ಮಾಡಲಾದ ನೇಯ್ಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲ ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೇಶವು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಮನೆಯ ಸರಕುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೋವ್ನೊಂದಿಗೆ ಓರೆಕ್ಹೋವೊ-ಜುಯೆವೊವನ್ನು ಬಡಿದು ರಸ್ತೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು.
ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹಾದಿಯನ್ನು ತಳ್ಳಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಣಾ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ. 1941-1944ರ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಆದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೋವ್ನ ಪ್ಲಾಟ್ಗಳು - ಪೊವರೊವೊ, ಕುಬಿಂಕಾ - ಪೊಡ್ನಾಯ, ಪಾಡ್ನಾಯಾ - ಮಿಖ್ನೆವೊ ಅವಸರದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮಾಸ್ಕೋದ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ರಹಸ್ಯ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ, ಉಂಗುರಗಳ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗ ನಿರ್ಮಾಣ ನಿರ್ಮಾಣ ಸೈಟ್ 7 ಆಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ರಸ್ತೆಯು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾಣೆಯಾದ ಸೈಟ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ, ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಸಾರ್ಟಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಎರಡನೆಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಕಿತು, ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಉಂಗುರವು ಮಾಸ್ಕೋದ ನಂತರ, ಮಾಸ್ಕೋ ಸಾರಿಗೆ ನೋಡ್ ಅನ್ನು ನಗರದೊಳಗಿನ ಮಾಸ್ಕೋ ಸಾರಿಗೆ ನೋಡ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ರಿಂಗ್ ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸೇರಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಮೊದಲು, ಅದರ ಪ್ಲಾಟ್ಗಳ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳು ವಿವಿಧ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದ್ದವು. ನಾಲ್ಕು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ನ ಕೌಂಟ್ಡೌನ್.

ಇಂದು, ದೊಡ್ಡ ರಿಂಗ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಸಾರಿಗೆ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ಮಾಸ್ಕೋ ಬೈಪಾಸ್. ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಉಪನಗರ ಸಂದೇಶವಿದೆ. ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ

ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣ ಮಾರ್ಗ

2016 ರಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ, ಉಪನಗರ ರೈಲುಗಳ ಚಳವಳಿಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್ಗಳಿಂದ ರವಾನಿಸಬಹುದು, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೋವ್ನಿಂದ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಈ ಸಮಯ, ನಾನು ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಮಾರ್ಗ: ಮಾಸ್ಕೋ - ಪ್ಲ್ಯಾ. 81 km - povarovo-3 - sandarovo - yaganovo - kurovskaya - aleksandrov-1 - ಮಾಸ್ಕೋ. ಆರ್ಟ್ ಬಳಿ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡೇರೆ ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಐದು ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು. ಯಜ್ಞನೋವೊ.

ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಕಲಿಕೆ, ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಏಳು ಸೈಟ್ಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ನಲ್ಲಿ ನಾನು ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ರಿಂಗ್ಗೆ ಹೋಗಿದ್ದೆ. 81 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋದರು. ಇದು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೋವ್ -1 - ಪ್ಲ್ಯಾನ್ನ ವಿಭಾಗದಂತೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ರಸ್ತೆಯ 81 ಕಿ.ಮೀ. BC MZD ಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೋವಾದಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ರಿಂಗ್, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪ್ಲ್ಯಾ. 81 ಕಿಮೀ.

ಮಾಸ್ಕೋ (ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿ ಸ್ಟೇಷನ್) - ಪ್ಲ್ಯಾ. 81 ಕಿಮೀ

ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲುಗಳ ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ: ಕೋಟ್ಲಾಸ್, ಅರ್ಖಾಂಗಲ್ಸ್ಕ್, ವೋರ್ಕುಟ್ಟಾ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯ ಚಳವಳಿಯ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್, ಕಿರೊವ್, ಪೆರ್ಮ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಇಡೀ ದೇಶದ ಮೂಲಕ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಲೈನ್ ಮಾಸ್ಕೋ - ಮೈಟಿಶಿಚಿ - ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ವಿಭಾಗ, 1929 ರಲ್ಲಿ ಅವರು "ದೇಶ" ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಿಜ, ಅವರು ಇಂದು ನಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳು ಸೇಂಟ್ SCH ನ ತಂತ್ರಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಹೆಕ್ಸಾವಗನ್ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಸಲೂನ್ ಈಗ ಆರಾಮದಾಯಕವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳು ಕೈಯಾರೆ ಮುಚ್ಚಿವೆ. ನೀವು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಪಾದದ ಮೇಲೆ ಹೋಗಬಹುದು. ಇದು ಹೂಲಿಗನ್ನರನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ರೈಲು ಪ್ರೇಮಿಗಳಿಂದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಪಲ್ಕಿಂಗೊಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ. Mytishchi ನಿಂದ ಪಿರೋಗೊವೊಗೆ 8 ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಪಿರೋಗೋವ್ಸ್ಕೋಯ್ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ರಜೆಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ರೈಲು ವಿತರಣೆಯಾಗಿದೆ. 1997 ರಲ್ಲಿ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 90 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಲನೆಗಳು, ಕಾರುಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಬಂಧಿಸಿರುವ ಕಾರಣ ಇದು ಭಾಗಶಃ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ ದಿ ನಿರ್ದೇಶನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ. ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ Mytishchi ಗೆ ಐದನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇಡುತ್ತವೆ. ನಾಲ್ಕನೇ ಪಥವನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣ ಮೈಟಿಶಿಚಿ - ಪುಷ್ಕಿಂಗೊ. ವದಂತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮೂರನೇ-ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಪುಷ್ಕಿನೊದಿಂದ ಸೋಫ್ರಿನೊಗೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿಜವಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸಮಯವು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಪುಶ್ಕಿಂಗೆ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳವಿದೆ: ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಅನ್ನು ಸುರಿಯಿರಿ, ಮೇಲುಗೈ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ, ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು. ಈ ಸೈಟ್ನ ಬ್ಯಾಂಡ್ವಿಡ್ತ್ ಅನ್ನು ಉಪನಗರದ ಸಂದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ. ಸಮೀಪದ ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಸತಿ ನೆರೆಹೊರೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ರೈಲ್ವೆ ಉಪನಗರ ಸಂಚಾರದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಮುಂಜಾನೆ. ರೈಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಜನರು ನಿದ್ದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿವೃತ್ತಿ ವೇತನದಾರರು ಮತ್ತು ಡಕೆಟ್ಗಳು. ಮಾಸ್ಕೋ, ಹಳೆಯ ಜನರಿಗಾಗಿ ಯುವಕರು ನಡೆಯುತ್ತಾರೆ - ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ. ಪುಷ್ಕಿಂಗೊದಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಡಿಪೋದ ಬಲಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ಬಣ್ಣಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ: ತಿಳಿ ಬೂದು, ಬೂದು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು. ಡಿಪೋವು ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳಾಗಿದ್ದು, ಹಳೆಯದು, ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಬೂದು-ನೀಲಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಪುಷ್ಕಿನ್ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ರೈಲುಗಳು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಪಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಇವೆ. ಉಪನಗರಗಳ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಅವರು ಆ ಸಮಯವನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಸೋಫ್ರಿನೊದಲ್ಲಿ, krasnoarmeysk ಗೆ ಒಂದು ಸೆಕ್ಷನ್ 15 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಶಾಖೆಯ ಬಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ. 1994 ರವರೆಗೆ, ಶಾಖೆಯು ಸಾದೃಶ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ನೊರ್ಮಿಸ್ಕ್ಗೆ ಡೀಸೆಲ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ನಡೆದರು. ಈಗ ಅವರು ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ನೇರ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಶಾಖೆಗಾಗಿ, ಸೋಫ್ರಿನೊದಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಕೋದ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರಡುವ ರೈಲುಗಳು.

ಎಸ್.ವಿ. ಮಾಸ್ಕೋದ ವಿಭಾಗ - ಮೈಂಟಿಶಿಚಿ

ಪಿರೋಗೋವ್ಸ್ಕೋ ಜಲಾಶಯ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈನ್ ಮಾಸ್ಕೋ - ಸ್ಟೇಷನ್ ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೋವ್. 81 ಕಿಮೀ.

Pl. 81 ಕಿಮೀ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್

Pl. 81 km - povarovo-3

ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ರೈಲ್ವೆ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ದಿನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರವಾನಿಸಬಹುದು, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೋವ್ -1 ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಇದು ಕಷ್ಟವಲ್ಲ. ಜೂನ್ 2016 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಹಕ್ಕನ್ನು ಅದು ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಸಮಯ, ಮಾರ್ಗವು ರಿಂಗ್ ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣವಾಗಿ ನಡೆಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾನು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ - ಇದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ನಲ್ಲಿ. 81 ಕಿಮೀ ವಾರ್ಷಿಕ ರೇಖೆಯನ್ನು ತೊರೆದರು. ಉಂಗುರದಾದ್ಯಂತ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ, ಎರಡು ಸುದೀರ್ಘ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮುಂದಿನ ವೇದಿಕೆ ಇದೆ. ರಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ರೇಖೆಯ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನಿಂದ ನಿಧಾನವಾಗಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೋವ್ನಿಂದ povarovo ಗೆ ಬರುವ ವಾರ್ಷಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು. ಹಳೆಯ ಗುಡ್ "ER2R". ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು "ER2" ಯಿಂದ ರಹಿತ-ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಾಗಿವೆ. ಎಳೆತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ರೈಲು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರು ಜನರೇಟರ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಚಿತವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ರೈಲು ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುವ ಇತರರನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಕಾರಣ, ಬ್ರೇಕ್ ಷೂ ಉಡುಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ನಂತೆಯೇ, ರೈಲುಗಳು ನಿಖರತೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. "ನ್ಯುಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್" ಯಂತ್ರಗಳು ನಡೆದಾಗ, ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಇವೆ.

ER2R ಕಡಿಮೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅನೇಕ ಮಸ್ಕೋವೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗರ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ವೇದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಅಡಿಬರಹ ಮತ್ತು ಕೈಚೀಲಗಳಂತಹ ಅಂತಹ ಅಂಶಗಳು. ಲ್ಯಾಂಡಿಯಲ್ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದವು: ಸ್ಟೆಪ್ಡ್ ಮತ್ತು ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇದ್ದೀರಿ. ಕಡಿಮೆ ವೇದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳ ಹಂತಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವ್ಯಾಗನ್ಗೆ ಏರಲು, ಕೈಯಿಂದ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ. ಒಂದು ಸ್ವಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಇದು ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮುಂದೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

ರೈಲು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಸ್ಲ್ಯಾಂಮ್ಮಡ್ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಂದ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಸಲೀಸಾಗಿ ಚಲಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಆಂತರಿಕ ಖಾಲಿಯಾಗಿದೆ, ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇಲ್ಲ. ತಕ್ಷಣ ನಿಯಂತ್ರಕ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ ಮೂಲಕ ಮುರಿಯಿತು. ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಇಡೀ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿರುವ ರೈಲುಗೂಡಿರುತ್ತದೆ. ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಡಾಚಾ ವಸಾಹತುಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮಗಳು ಹೋದವು. ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದರು, 2-3 ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊರಟರು. ನಿಯಂತ್ರಕ ಶುಭಾಶಯದಿಂದ, ಹಳೆಯ ಪರಿಚಯಸ್ಥನಂತೆ: ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ.

Zhltikovo ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ - ಡಿಮಿಟ್ರೊವ್, ಉಂಗುರಗಳು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಗಳು. ಈ ಸೈಟ್ ದೊಡ್ಡ ಉಂಗುರದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಈ ದಿನಕ್ಕೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾಕಿ. ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳ ಭಾಗವನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಹೊಸ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವುದು ಡಬಲ್-ಡಬಲ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಇದೆ. ನೇರ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಇದು ರೈಲು ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಬಾಧಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ನೇರ ಪ್ರದೇಶದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಿಯಮಿತ ಚಳುವಳಿಯೊಂದಿಗೆ, ಸಂಚಾರದ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ವೆಚ್ಚಗಳು ಪಾವತಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪಥವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ: ಹಳಿಗಳು ಹೇರಳವಾಗಿರುವ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕುಣಿಕೆಗಳು, ದಿಬ್ಬಗಳ ನಡುವೆ, ಬೆಟ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಒಳಚರಂಡಿ ಕತ್ತರಿಸಿ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಸ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಚಪ್ಪಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮರದ ವೇದಿಕೆಗಳಿವೆ. ಇಂಥ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಅವರು ಭೇಟಿಯಾಗಲು ವಿರಳವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಜ್ವಾಲೆಗಳನ್ನು ಶಿಳ್ಳೆ ಹೊಡೆದ ರೈಲು, ಮಲಿನಿಕ್ನ ಪೊದೆಗಳ ಮೂಲಕ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ ರವರೆಗೆ, ರೈಲ್ವೆ ಹಲವಾರು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ದಾಟಿದೆ. ಮೂವಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿದೆ. ಮೂವ್ನ ರಿಂಗಿಂಗ್ನ ಟ್ರಲ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಕಾರುಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲಿನ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ತಾಳ್ಮೆಯಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಬೇರೆ ಬೇರೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲೋ ಪಥವು ಈಗಾಗಲೇ ಸುಳ್ಳು ಇದೆ, ಎಲ್ಲೋ ಅವರು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಿದರು, ಎಲ್ಲೋ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಹಳಿಗಳು ನಿಲುಭಾರದ ಮುಳುಗುವಿಕೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿವೆ. ಆರು ಕಾರುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಬಲ್-ಡಬಲ್ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಪೂರ್ವಜರಿಗೆ ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕೈಯಾರೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು: ಕಾರುಗಳು, ಉಪ್ಪಿನಕಾಯಿ, ಸಲಿಕೆಗಳು, ಕೆಲಸ ಕೈಗಳು - ಅದು ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳು. ಈಗ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ತಡೆರಹಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟತೆ - ಪ್ರತಿ ದೊಡ್ಡ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೌಂಟರ್ ರೈಲುಗಳ ಭಿನ್ನತೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೆಂಫೋರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಐವಾಂಟ್ಸೆವೊದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಕಡೆಗೆ ಸವೀರಲ್ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಪಥದಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದಿತು. ಪ್ಲಾಟ್ ಯಾಖೋರೋಮಾ - ಇಕಾರ ರೇಡಿಯಲ್ ನಿರ್ದೇಶನವು ರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಉಪನಗರ ರೈಲುಗಳ ಚಲನೆಯು ರಿಂಗ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು. ವೇದಿಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನವು. ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಅಚ್ಚರಿಯೆಂದರೆ, ಕಡಿಮೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಮನಹರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಚಾಲಕನು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾನೆ: ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಇರಬಾರದು, ಆದರೆ ಕುಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ. ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾನಲ್ ಅವರನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಮಾಸ್ಕೋ. ರೈಲು ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದೆ, ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಇಕ್ಷದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ ಮತ್ತು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ನಿರ್ದೇಶನದ ಕಡೆಗೆ ಸಲ್ಲೋರಿಲೋವ್ಸ್ಕಿಯಿಂದ ಬದಿಯಿಂದ ಹೊರಟರು.

ರಸ್ತೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸೇರಿಸಿದರು. ದುಃಖಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯರು ಈ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು: ಯಾರು ತಮ್ಮ ಗ್ರಾಮಗಳಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಯಾರು. ಮರ್ಡೆಸ್-ಬೆನ್ಸ್ನ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಗಾಜಿನ ಕಟ್ಟಡವು ರಸ್ತೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅರಣ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, "ಹೊಸ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್" ಜನರನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಪಾವತಿಸಿದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿ "M11" ನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

Pl ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ. 142 ಕಿಮೀ. ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಅರಣ್ಯಕ್ಕೆ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ SUPROV ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ - ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ನಿರ್ದೇಶನದ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಕಸಿ. Povarovo-2 ರಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಡಬಲ್-ಊಟವಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣವು ಉಂಗುರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಂದ ಬಲವಂತವಾಗಿತ್ತು. ಫೈನಲ್ - ಪರೋವೊ -3 ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಬಂದಿತು. ನನ್ನ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂರು ಜನರು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಂದ ಹೊರಬಂದರು. ಎರ್ಸಿಎ ಕಡಿಮೆ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನಿಂತಿದೆ, ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಸ್ಲ್ಯಾಂಮ್ಮಡ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸತ್ತ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ 4 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೋವ್ನಲ್ಲಿ. ನಿಲ್ದಾಣವು ಸರಕುಗಳು, ಪೋಸ್ಟ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣ ಸೇವೆಯ ಕಟ್ಟಡದಿಂದ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಪಥಗಳ ಎಳೆಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ದೊಡ್ಡ ರಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ

ಮರದ ವೇದಿಕೆ

ಚಾನಲ್ ಮೂಲಕ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ. ಮಾಸ್ಕೋ

ಐಟಂ 116 ಕಿ.ಮೀ. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ 4 ಜೋಡಿ ರೈಲುಗಳು

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈನ್ ಕರ್ವ್ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ

ಅಂತಿಮ povarovo-3 ನಲ್ಲಿ ಆಗಮನ

Povarovo-3 - ಸ್ಯಾಂಡೋರೊರೋ

ಸಮಯವನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಸ್ಯಾಂಡರೊವೊದಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ನಾನು ಸಮೀಪವಿರುವ ಸರೋವರದ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೆ. ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅರಣ್ಯ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೋಗಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ರಸ್ತೆಯು ಅಡ್ಡಾದಿಡ್ಡಿ ಮಂಡಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಮರದ ಒಣಗಿದ ಮತ್ತು ತಿರುಗಿತು, ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರತಿ ಹೆಜ್ಜೆಯು ಅಗಿ ಮತ್ತು ಪಾದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುರಿದುಹೋಗುವ ಬಿರುಕುಗಳು ಇದ್ದವು.

ಲೇಕ್ ಸಣ್ಣ. ನೀರಿನ ಸೇವನೆಯ ನೋಡ್ನ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಬಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ. ಕಾಟೇಜ್ನ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ. ಸೂರ್ಯನು ಹೊಳೆಯುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಸೇವನೆಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಿರಣಗಳಿಂದ ಡೈವಿಂಗ್ನಿಂದ ಸ್ನಾನ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ನಾನು ಸರೋವರದ ತೀರದಲ್ಲಿ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಇರಿ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬರ್ನರ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ಊಟದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕುಟುಂಬ ದಂಪತಿಗಳು ನೆರೆಯ ಗ್ಲೇಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ನೀಡಿದರು.

ಸೂರ್ಯನು ಮೋಡಗಳ ಹಿಂದೆ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವಿರುದ್ಧ ಶೋರ್ ಝಿಪ್ಪರ್ನಲ್ಲಿನ ದಚಸ್ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಹವಾಮಾನದ ಚೂಪಾದ ಬದಲಾವಣೆ: "ಗುಡುಗು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ." ನಾನು ಅವಸರದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸರೋವರದ ಹಿಂದೆ ಥಂಡರ್ ಮೇಘ ಈಗಾಗಲೇ ಬೇಸಿಗೆ ಕುಟೀರಗಳು ನೀರಿರುವ. ಆದರೆ ಈ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ಚಂಡಮಾರುತವು ಎಂದಿಗೂ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ಕೇವಲ ಅಂಚಿನ ಮೊಣಕಾಲು ಮತ್ತು ಊಟದ ಮೇಲೆ ಬೆಚ್ಚಿಬೀಳಿಸಿದೆ, ಮೇಘವು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು, ಹುಕ್ ಮಾಡುವಂತೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಿಂದ ಸಮೀಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸರೋವರದ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತೆರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಅರಿತುಕೊಂಡೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಮಳೆಯಿಂದ ಆಶ್ರಯವಿದೆ. ನಾನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖವಾಡ-ಆಶ್ರಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ನಾನು ಮಳೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಸರಿ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರೋವರದಿಂದ ಹೋದನು. ಮುನ್ಸೂಚನೆಯು ನಿರಾಸೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ!

ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರದೇಶದ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ ಲಯಬದ್ಧ ಮಧುರವನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯುವ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ನಿಲ್ದಾಣವು ಕ್ರೇನ್-ಮ್ಯಾನಿಪುಲೇಟರ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ವಿಶ್ರಾಂತಿಯ ಮಳೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹಾದಿಗಳು ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಮೊಟ್ಟೋಸ್ ಡಿಪೋದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೋದರು. "VL10" ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಛತ್ರಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ ಜೊತೆ ಕಿತ್ತಳೆ ಉಡುಪಿನಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲವಾದ ಹುಡುಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕುತ್ತಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಬ್ರೇಕ್ ಶೂ ಅನ್ನು ಎಳೆದಿದೆ. ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಂಟಿಸಿ. Elektrovoz ಎಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಬಿಟ್ಟು. ಮಳೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ರೈಲ್ವೆ ಗಾರ್ಡ್ಗಳು ಪ್ಲಾಟೂನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಅವರು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. "ರಂಧ್ರದಿಂದ ನಾಯಿಯು ಹೊರಬರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಗಾರ್ಡ್ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲಿನ ಆಗಮನಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಎರ್ಚ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೋವ್ಗೆ ಹೋದರು. ಸ್ಯಾಂಡೋರೊವೊದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ಸಮೀಪಿಸಿದೆ.

ಇದು ಹಳೆಯ, ದುರ್ಬಲವಾದ, ಹೆಕ್ಸಾವಗನ್ನಾಯಿ "ER2T" - ER2R ನಿಂದ "ER24" ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಮಾದರಿ. ವಿಶಾಲವಾದ ಟಾಂಬೋರ್ಗಳು ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹೊಸ ಮಾದರಿ "ER24" ER2R ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1987 ರಲ್ಲಿ ರಿಗಾ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಆದರೆ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಸಸ್ಯದಿಂದ ಮುಂದೂಡಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಎರ್ 2 ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ತನ್ನ ಚಿತ್ರಕಲೆ ಮತ್ತು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟಂಬರಾವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಲೂನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ವ್ಯಾಗನ್ ಹೊದಿಕೆ ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಒಂದು ಪರಿಹಾರದ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಒಂದೇ ಒಂದು: ನಿಲ್ದಾಣದ ವೇದಿಕೆಗಳ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಮಾಡದೆಯೇ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾದ ಇಆರ್ 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲುಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತನಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.

ರೈಲು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನಿಂದ ಕೊಳಕು ಆಗಿತ್ತು. ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಧೂಳಿನ ದಪ್ಪ ಪದರದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಡರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ದ್ವಾರಗಳು ಕೆಂಪು ರಸ್ಟ್ ಮಾಪಕಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಉಪನಗರ ರೈಲುಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ರೈಲು ಇನ್ನೂ ಖಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಏಕೈಕ ಅಜ್ಜ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ವರ್ಣರಂಜಿತ ಶರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದ. ಹೌದು, ಮತ್ತು ಅವರು ಡಿಪೋ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬಯಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಅರಣ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಲೆದಾಡಿದರು, Creaky ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಟ್ ಎಳೆಯುತ್ತಾರೆ.

Pavarovo ಮತ್ತು ಕ್ಯೂಬಾ ನಡುವೆ ಮೂರು ಜೋಡಿ ರೈಲುಗಳು ಇವೆ (ಒಂದು ಜೋಡಿ, ರೈಲ್ವೆ ಮೇಲೆ, ಇದು ರೈಲು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ). ಇಸ್ತಾರಾ ರೇಡಿಯಲ್ ದಿಕ್ಕನ್ನು ದಾಟುವುದು, ರೈಲು ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನಿನಿಕ್ಗೆ ಪ್ರವಾಸ ಮಾಡಿತು. ಉಂಗುರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು, ಈ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ, manicino ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಸಮಾನಾಂತರದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ರೈಲಿನ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ, ISTR ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ. ರಿಂಗ್ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಿತ್ತು. Manichino-1 ರಂದು ನಿಂತಿದೆ. ಯಾರೂ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೊರಬರಲಿಲ್ಲ. ಚಾಲಕವು ಬಾಲ ಕ್ಯಾರೆಟ್ನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ರೈಲು ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನಿಸಿನೋ -2 ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನು ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದನು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಘನಗಳು ಕಡೆಗೆ ರೈಲಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲುಗಳ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಹಿವಾಟು (ಚಳುವಳಿಯ ನಿರ್ದೇಶನದ ಬದಲಾವಣೆ) 13 ನಿಮಿಷಗಳ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು.

Manicino-2 ನಿಂದ ಹೊರಬರುವುದರಿಂದ, ರೈಲು ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಲೂಕಿನೋದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಧಾನವಾಯಿತು. ತನ್ನ ತೋಳುಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮಗಳ ಜೊತೆ ಮಾಮ್ ಭೇಟಿಯಾಗಲು ರೈಲು ಹೊರಬಂದಿತು. ಅವರು ಮಹಾಲಿ, ಚಾಲಕನನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಸೀಟಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು: ಬಹುಶಃ ತಂದೆ. ಕಿವುಡ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹೋಯಿತು: ಹುಲ್ಲು ಮತ್ತು ಮರಗಳು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್, ಶಿಥಿಲವಾದ ನಿಲ್ದಾಣ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಳೆದಿದೆ. ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್, ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಗಳು ಅಂತಹ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಹೆಸರುಗಳ (ನೀಲಿ ಅಥವಾ ಹಸಿರು ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಅಕ್ಷರಗಳು), ಇಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಹೆಸರುಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಬರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ: ರಸ್ಟಿ ಪ್ಲೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ ಗೋಡೆ. ಅಪರೂಪದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು: ಟಾರ್ಪೌಲಿನ್ ಬೆನ್ನಿನೊಂದಿಗಿನ ಬೇಸಿಗೆ ಮನೆಗಳು, ನಿವೃತ್ತಗಳು, ಪಥಗಳು. ರಸ್ತೆ ನೂಲುವಂತಿತ್ತು. ಚಾಲಕನು ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದು ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ, ರೈಲು ತಕ್ಷಣವೇ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕ್ಯೂಬನ್ಗೆ ಪೊದೆಗಳು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ಬೆಲ್ಟ್ ನಡುವೆ ಕ್ರಾಲ್ ಆರು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಲಿಯಾದ ಆರು ಕಾರುಗಳು.

ಕ್ಯೂಬಾ-2 ರಿಂಗ್ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ಸುಂಪ್. ತಾಜಾ ಬಣ್ಣದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ತುಂಬಾ ಹೊಸದನ್ನು, ಕಾಸ್ಮಿಕ್ನಂತೆಯೇ ಮತ್ತು ಟ್ವೆರ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಸಸ್ಯದ ಅಸಾಮಾನ್ಯ "ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ". ರೈಲು 2 ನಿಮಿಷಗಳು ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ವಾರ್ಷಿಕ ರೈಲು ಮುಂದಿನ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಥಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅವಳ ಚಾಲಕ ಕ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿ ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಬೆಲ್ಟ್ ಅವರ ಷೂ ಬ್ಯಾಗ್ ಹಿಂದೆ ಬದಿಯ ಕನ್ನಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ರೈಲಿನ ಚಾಲಕನೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು.

ಬೆಲ್ಲೂಷಿಯನ್ ನಿರ್ದೇಶನದ ಮುಖ್ಯ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಆದರೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಡ್ಡ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ. ನಾವು ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ರೈಲಿನಿಂದ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಮುತ್ತಿಗೆ ಹಾಕಿದ್ದೇವೆ. ರಿಂಗ್ "ER2T", ಕೇವಲ ನೇಯ್ದ, ವೇದಿಕೆಗೆ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇದಿಕೆ. ಚಾಲಕ ಘೋಷಿಸಿತು: "ಗಮನ! ರಿಂಗ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು: ಇದು bekasovo ಮೇಲೆ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. " ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮೊಝಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲುಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಂಗುರಕ್ಕಾಗಿ ಉಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಸಣ್ಣ ನಿಲುಗಡೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಎರಡು ರೈಲುಗಳು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ. ರೇಡಿಯಲ್ ನೇರವಾಗಿ ಹೋದರು, ಮೊಜಾಕ್ ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ ಓವರ್ಪಾಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದರು. ಮತ್ತು ನಮ್ಮ, ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಚಕ್ರದ ಟ್ರಾಲ್ಲೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಂಟಿಸು, ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ರಿಂಗ್ಗೆ ಹೋದರು. ನಾವು ಸ್ಟಾಪ್ ಪಿಎಲ್ ಅನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ. 214 ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಅಕುಲೋವೊ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಂತರ. ವಿದೇಶಿ ಆಟೋಕಾರ್ನೆನ್ಸ್ನ ಒಂದು ಹೊಸ ಕಾರ್ ಡೀಲರ್ನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ನ ಇಡೀ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ. ಎಲ್ಲೆಡೆ ಕಾರುಗಳು, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಲಿಂಗ್ ಹೊಸ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಎಲ್ಲೆಡೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಾರ್ ಕ್ಯಾರಿಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಬಲವಂತಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಬೆಕಸೊವೊ ದೊಡ್ಡ ನೋಡಾಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಅವಳ ಡಿಪೋಗಾಗಿ. ಡಿಪಾರ್ಟ್ನ ಉದ್ದವು ಅದರ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಮೂರು ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. Bekasovo ನಂತರ, ರಸ್ತೆ ಒಂದು ಬಾರಿ ಆಯಿತು, ಆದರೆ ದೀರ್ಘ. ನಿಯಂತ್ರಕಗಳನ್ನು ಎರಡು ಕಾವಲುಗಾರರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅಪರೂಪದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಟಿಕೆಟ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ರಿಂಗ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರವು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನಗದು ರೆಜಿಸ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಇಲ್ಲದೆ ರೈಲು ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಂಡೋ ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಮಳೆ ಹಿಂದೆ. ಆದರೆ, ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚಕರ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾಸ್ಕೋ ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿ ಆಲಿಕಲ್ಲು, ಕೇವಲ ಚಿಮುಕಿಸುವ ಮಳೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಕಾರಿನ ಧೂಳಿನ ಗಾಜಿನ ಮಳೆಹನಿಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ತಕ್ಷಣವೇ ಶೀತವಾಯಿತು. ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆ ನೇರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 80 km / h ಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಉಪನಗರ ರೈಲುಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ವೇಗವಾಗಿದೆ.

ಸರೋವರಕ್ಕೆ ವುಡಿ ರಸ್ತೆ

ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣದಿಂದ ಡಿಪೋವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು

Manicino-1 ISTRA ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ

ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ರನ್ನಿಂಗ್

"ಕಾಡು" ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರಕೃತಿ ಬರುತ್ತದೆ

ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರ

ಮಾಸ್ಕೋ ನದಿಯ ಮೇಲೆ

ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಡಚ್ ಮಾರಾಟಗಾರರು

ಹೇಗೆ ಸಾಧ್ಯವೋ ...

ಕುಬಿಂಕಾ -2. ಮ್ಯಾಚಿನಿಸ್ಟ್ಸ್ ಮಾತನಾಡುವ

ಕ್ಯೂಬಾ -1 ಗೆ ಮೊಜೋಕ್ ನಿರ್ದೇಶನಕ್ಕೆ ಔಟ್ಪುಟ್

ಸ್ಯಾಂಡೋರೊ. ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು

ಸ್ಯಾಂಡೋರೊ - ಯಜ್ಞನೋವೊ

ಸ್ಯಾಂಡರೊವೊದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಘೋಷಿಸಿತು. ರೈಲು ಕಡಿಮೆ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು 20 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಕ್ಯೂಬ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂದೆ, ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು: ಗುಂಡಿನ, ಹೂಗಳು, ಹೂಗಳು, ನೀರಿನ ಕ್ರೇನ್ - ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಓಯಸಿಸ್ನಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಬೆಂಚುಗಳೊಂದಿಗಿನ ಮೊಗಸಾಲೆ. ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಬರ್ನರ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ಭೋಜನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಯಗಾನೋವೊ ರೈಲುಗಾಗಿ ಕಾಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ನಾನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ.

ಅವರು ಯಜ್ಞನೋವೊಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈನ್ಗಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಮೊಗಸಾಲೆಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಭೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ "ER2R" ಪೆರಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಕಾರುಗಳು ಕ್ಲೀನ್, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಇಲ್ಲದೆ ಮತ್ತೆ ಹೊಳಪನ್ನು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಮುಂದೂಡಿದರು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಿಖ್ನೆವೊ ತುಲಾ ಮತ್ತು ಕಾಶಿರ್ಸ್ಕ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ದಾಟಿದೆ. ಒಂದೇ ತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು: ರೈಲು "ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ" ದಿಕ್ಕನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಾರನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯರು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು. ಎಲ್ಲರೂ ಸಾಗಿಸಲು, ಸಾಕಷ್ಟು ಸಣ್ಣ ಮೋಟರ್ಬರ್ಸ್. ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಆರು ಕಾರುಗಳು - 630 ಸ್ಥಳಗಳು. ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಟೈಲ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಪ್ರವಾಸವು ಬಂದು ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹೊರಟರು.

ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರೈನ್ನಿಂದ ಪರ್ರಾನ್ಗೆ ಯಗಾನೊವೊ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮಾತ್ರ ನನ್ನನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು. ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೋಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಪಥಗಳು ಸಂಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಬಲವಂತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ನಾನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಹಳ್ಳಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು, ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಹೇಗೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಕೂಲಿಂಗ್ ಕಾರನ್ನು ಹತ್ತಿದರು. ಮೂರು ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವುದು, ಗ್ರಾಮವನ್ನು ತೊರೆದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಾರ್ಗ. ತೋಟಗಳ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗುವ, ದೇಶದ ಗೇಟ್ವೇ ಗೇಟ್ಗೆ ಹೋದರು. ಗಿವಿಂಗ್ ಬಿಹೈಂಡ್ ಪ್ಲಾವ್ಡ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾರ್ಲೆಟ್ ಸನ್ಸೆಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮೇಲೆ ಸ್ವರ್ಗದ ಅಂಚಿನ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣಗಳಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಾಜಿನ ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಿದ ಬ್ಯಾಡ್ಮಿಂಟನ್ ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಹುಡುಗಿ. ಪ್ರೈಮರ್ ನದಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ನಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ನಂತರ, ರಾತ್ರಿಯೊಂದಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ಸೂರ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿ, ಬೆರೆಜ್ನ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ. ಬೆಟ್ಟದ ಎರಡು ಗಿಡಮೂಲಿಕೆಗಳು ಹತ್ತಿರದ ವಸಾಹತುದಿಂದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮರೆಮಾಡಿದೆ. ಅದು ಗಾಢವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಟ್ವಿಲೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ಲೇಡ್, ಬೇಯಿಸಿದ ಚಹಾದಲ್ಲಿ ಡೇರೆ ಹೊರಟರು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ, ಸೆಲೆಸ್ಟಿಯಲ್ ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಳೆಯುತ್ತಿರುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಏನೋ. ಅವರು ದುಃಖವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಿತ್ತಳೆ ಆಕಾಶದಿಂದ ವಿಲೀನಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಡಾರ್ಕ್ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು.

ನಿಲ್ದಾಣ ಸ್ಯಾಂಡರೊವೊ.

ಸ್ತಂಭಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ

ರಾತ್ರಿಯ ಮೇಲೆ ಆರ್. ಸುಕ್ಷ

ನವಗಾನೊವೊದಲ್ಲಿ ಸೂರ್ಯಾಸ್ತ

ನಿಲ್ದಾಣದ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ

ಔರ್ಡುವೋದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚ್ ಚರ್ಚ್

Yaganovo - Kurovskaya

ರಾತ್ರಿ ಶಾಂತವಾಗಿತ್ತು. ನಾನು ತಡವಾಗಿ ಎಚ್ಚರವಾಯಿತು. Yaganovo ರಿಂದ Kurovskaya ದಿನಕ್ಕೆ ಮೂರು ಜೋಡಿ ರೈಲುಗಳು. ನಾನು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ರೈಲು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ. ಹೇಗಾದರೂ, ಕರೋವ್ ರೈಲು ರಿಂದ ಸಂಜೆ ಮಾತ್ರ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿದ್ರೆ, ಶಾಂತವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರಿಶೋಧಿಸಿ, ಕರೋವ್ಸ್ಕಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಬಿಡಿ. ಹವಾಮಾನ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ: ಬಿಸಿ ಅಥವಾ ಶೀತವಲ್ಲ. ಆಕಾಶವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಗಿಯಾದ ಮೋಡಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಟೆಂಟ್, ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಪ್ರೈಮರ್ಗೆ ಹೋದರು, ಅದು ನಿನ್ನೆ ಸಂಜೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು.

ಅಲ್ಡುಲೋವೊ ಗ್ರಾಮದ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ, ನಾಶವಾದ ಕೆಂಪು ಇಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಅವನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದವು. ಚರ್ಚ್ ಸಹ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮೆಟ್ಟಿಲು, ಆವರಣದಿಂದ ಚಾಕೊರೆನ್, ಬೆಲ್ ಗೋಪುರವನ್ನು ಸುಟ್ಟ ಪಾಚಿಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಇಂತಹ ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ದಿಟ್ಟಿಸುವುದು: ಚಿಹ್ನಿ - ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪತನ.

ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ನೊವೊಗಾನೊವೊದ ನಿಲ್ದಾಣದ yaganovo ಗ್ರಾಮದ ಮುಂದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಅಥವಾ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣವು: ಅಜ್ಞಾತ. ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಪತ್ರ ಬದಲಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಜಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಚ್ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತಿದ್ದ ಓಲ್ಡ್ ಮ್ಯಾನ್, ನೀವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನೀರನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಹತ್ತಿರದ ಅಂಗಡಿಯು ಹತ್ತಿರದ ಬಟರ್ಕ್ಯೂಪ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಗ್ರಾಮದಿಂದ 6 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾನು ಕರೋವ್ಸ್ಕೋಯ್ಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಚಹಾಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಖರೀದಿ.

ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣದ ಸೇವೆಯ ಲೋನ್ಲಿ ಕೆಲಸ ರೈಲು ಉಳಿಯಿತು. ಇದು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಹಳೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು - ಪಥಗಳ ಬಣ್ಣ. ರೈಲಿನ ಕಾರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ಕಾರುಗಳು ವಾಸಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದಿಂದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯ ಬೃಹತ್ ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ, ರಬ್ಬರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ನೀರಿನ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ವೇಗಾನ್ಗಳ ಉಳಿದ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ನೀರಿನ ಭತ್ಯೆಯ ಹ್ಯಾಚ್ಗಳು ತೆರೆದಿವೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಸತಿ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ನಡುವೆ, ಕೆಲಸದ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಂದ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಲಗತ್ತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಮಾರ್ಗಗಳು ಕೇವಲ ಭೋಜನ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವರು ನಿಲ್ದಾಣ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ, ಗಾಲ್ಡಿ ಮತ್ತು ಪಥಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಜೋರಾಗಿ ಜೋರಾಗಿ. ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ, ಒಂದು ಚಂಡಮಾರುತ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಮೇಲಿನಿಂದ ಕಟ್ಟಿಗೆ ಹೋದರು, ಕ್ರಮೇಣ ನೆಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ನಾನು ಮಳೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಬೂದು-ಕೆಂಪು "ER2R" ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ರೇಡಿಯಲ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ಬಹುತೇಕ ಡೆಮಿಕೊವ್ "ED4M" ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಎರ್ಕಿ ಹಿರಿಯರು ದೊಡ್ಡ ಉಂಗುರದಂತೆ ಇಂತಹ ಜನಪ್ರಿಯ ನಿರ್ದೇಶನಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವಯಸ್ಸನ್ನು ಜೀವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಸಲೂನ್, ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಸ್ವಚ್ಛ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತೊಳೆದು. ಇದನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅವರು ಕರೋವ್ಸ್ಕಿ ಕಡೆಗೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಸಕ್ರಿಯ ಚಳುವಳಿ. ಈಗ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಂಗಡಿಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ ಇದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬೇಸಿಗೆಯ ಮನೆಗಳನ್ನು ಕಾರಿಗೆ ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಐದು ಜನರು - ಯಾಗಾನೊವೊದಿಂದ ವೋಸ್ಕೆಸೆನ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು. ಕಿಟಕಿ ಹೊರಗೆ ಹಳ್ಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಜೌಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಮಾಸ್ಕೋ ನದಿಯ ಮೂಲಕ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೈಲು ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪುನರುತ್ಥಾನವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಮಾಜಿ ಕೆಲಸದ ವಸಾಹತು, ಮತ್ತು ಈಗ ರಾಸಾಯನಿಕ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. Uralchim ಕನ್ಸರ್ನ್ಗೆ ಸೇರಿದ ಖನಿಜ ರಸಗೊಬ್ಬರಗಳ ಧೂಮಪಾನಿಗಳು ಸಹ ಇಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ರೈಲು ತನ್ನ ಹಲವಾರು ಕೊಳವೆಗಳು, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗೋಪುರಗಳು, ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಸ್ಯಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗಿದೆ - ಪ್ರಭಾವಿ ದೃಶ್ಯ. ಗ್ರಾಮದ ಹಿಂದೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪರ್ವತ ಫಾಸ್ಫೋಗಗಮ್ - ಉತ್ಪಾದನಾ ತ್ಯಾಜ್ಯ. ಸಸ್ಯದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಪರ್ವತವು ಸ್ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಬೆಳೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪಾದಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವ ವಸಾಹತುಗಳು ಬಿಳಿ ಪತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಆಟಿಕೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಈ ಪರ್ವತದ ಕಾರಣ, ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಕಲುಷಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವೊಸ್ಕೆಸೆನ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯ ಹೊಡೆತಗಳೊಂದಿಗೆ, ಫಾಸ್ಫೋಗಮ್ಗಳ ಕಣಗಳು ಭೂಮಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಜಗಳವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.

ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ Voskresensk ನಲ್ಲಿ, ಈ ರೈಲು ಮುಖ್ಯ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನಿಂದ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ನಿಂತಿದೆ. Voskresensk ಮೂಲಕ, ಗಲ್ತ್ವಿನ್ (ಕೊಲೋಮ್ನಾ) ಮೇಲೆ ರೈಜಾನ್ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು. ಹಳೆಯ ಬೈಸಿಕಲ್ "ಉಕ್ರೇನ್" ಮತ್ತು ಟೈನಲ್ಲಿ ಎರಡು ನಾಯಿಗಳು ಹೊಂದಿರುವ ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ಗಡ್ಡವಿರುವ ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ಗಡ್ಡ. ಅವರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬೈಕು ಲಗತ್ತಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಸ್ವತಃ, ರಬ್ಬರ್ ಕ್ಯಾಲೋಷ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು, ಬೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಬೇರ್ ಪಾದಗಳು ಅಂಗೀಕಾರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ. ನಾಯಿಗಳು ಹತ್ತಿರದ ಬೆಂಚ್ ಮೇಲೆ ಇಡುತ್ತವೆ.

ರೈಲು, ವಿಸ್ಕೆಸೆನ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ದೂರ ಚಲಿಸುವ, ಮೇಲುಡುಪುಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಖೆಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಚಿದ ಮತ್ತು ಕರೋವ್ಸ್ಕಾಯಾಗೆ ಕೋರ್ಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಲಿನ್ಸ್ಕಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇದಿಕೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಭೇಟಿಯಾಯಿತು. ಬಹುಶಃ ಏನಾದರೂ ಇಲ್ಲ.

ಸ್ಥಳೀಯ ಸರೋವರದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೋವ್ಸ್ಕ್ ರೈಲಿನ ಹೊರಹೋಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯಲು ಕರೋವ್ಸ್ಕಿ ಬಳಿ ನಾನು ನಿಶ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಿದ್ದೆ. ಎರ್ಮಾರ್ಕ್ ಡೇವಿಡೋವೊಗೆ ಹೋದರು. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತೀರ್ಮಾನಿಸುವುದು, ಸಣ್ಣ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಂತರ, ಅವಳು ತಿರುಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಕರೋವ್ಸ್ಕಾಯಾಗೆ ಹೋಗಬೇಕು. ಇಂತಹ ಫಿಟ್ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಾರ್ನಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ತಕ್ಷಣ Kurovskaya ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.

ದೇಶದ ನಿಲುಗಡೆ

ವಾರ್ಡ್ರೋಬ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೌಂಟ್ ಫಾಸ್ಫೋಗೈಪ್ಸ್

ಸ್ಟೇಷನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವೊಸ್ಕೆಸೆನ್ಸ್ಕ್

ಸಹವಾಸ

ಪೋಲಿಷ್ ನಿಲ್ದಾಣ

ಸರೋವರದ ನ್ಯೂರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಪನಗರ ರೆಸಾರ್ಟ್

ಎ -108 ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ MZ ಯ ಕಝಾನ್ ದಿಕ್ಕನ್ನು ದಾಟಿದೆ

ಕರೋವ್ಸ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮನರಂಜನಾ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ವಿರಾಮ

ಕರೋವ್ಸ್ಕಾಯಾ - ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೋವ್ -1

ನಿಲ್ದಾಣದ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ನಾನು ಕಾಡಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದೆ. ನದಿಯ ನದಿಯಲ್ಲಿ ನರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಸರೋವರದ ಹೆಸರು. ಪೈನ್ ಮರಗಳು ಮುಚ್ಚಿದ ಮರಳು ತೀರಗಳು ಟೆಂಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಕ್ನಿಕ್ಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಸರೋವರದ ತೀರದಲ್ಲಿ ರಜಾಕಾಲದ ಕಂಪೆನಿಗಳು: ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಪಾದಯಾತ್ರೆ. ದೊಡ್ಡ ಯುವ ಟೆಂಟ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಕುಸಿಯಿತು. ಯುವಕರು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಡೇರೆಗಳು. ನಾನು ಬರ್ನರ್ನಲ್ಲಿ ಊಟ ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಸಣ್ಣ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಹದಿಹರೆಯದವರು, ಟೆಂಟ್ ಡೇರೆಗಳು, ಮಲಗುವ ಚೀಲಗಳು ಮತ್ತು ತಾಜಾ ಧ್ವಜಗಳು, ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಡೆಗೆ, ರೈಲುಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಆತ್ಮೀಯ, ಅವರು ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳನ್ನು ಕೂಗಿದರು. ಆದರೆ ಎದುರಾಳಿ ತೀರದಿಂದ, ಅವರು ಕೂಗುವುದನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.

ಮಳೆಯಿಲ್ಲದ ಉತ್ತಮ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಗದ್ದಲದ ಕಂಪೆನಿಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ನಾನು ಕಝಾನ್ ದಿಕ್ಕಿನ ಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸರೋವರದಿಂದ ಕರೋವ್ಸ್ಕೋಯ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಬಂದಿದ್ದೇನೆ. ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿ, ರೈಲಿನಿಂದ ಬೈಕರ್-ಗಡ್ಡವನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿ. ಅವರು ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಗಳ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರ ಇಬ್ಬರು ನಾಯಿಗಳು ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಹೋಗಿವೆ.

ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ, Kurovskoe ಒಂದು ಹಳ್ಳಿ. ಮರದ ಮನೆಗಳು, ಬೇಲಿಗಳು, ವಿಕೆಟ್ಗಳು. ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಐದು-ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ನಗರ ಮನೆ ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ಸಂಕೀರ್ಣದಿಂದ ದೂರವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂದೆ ಚೌಕದ ಮೇಲೆ, ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ರೈಲಿನ ಆಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಸ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳು ಬಲವಂತವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಕರೋವ್ಸ್ಕಾಯಾ ಮೂರು ಟಿಕೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ಗಳ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಟಿಕೆಟ್ಗಳು. ವೇದಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕಾಗಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟರ್ನಿಸ್ಟೈಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ: ಟಿಕೆಟ್ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡಿದೆ - ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದಿದೆ. ಯಂತ್ರಗಳು ಲೈವ್ ಗಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ನಕಲು ಮಾಡುತ್ತವೆ: ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್ ಎರಡು, ಅಥವಾ ಮೂರು ಮೂಲಕ ಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೋವ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈನ್ ಸಲ್ಲಿಸಿದ: ಕ್ಲೀನ್, ನ್ಯೂ ಟೆಸ್ಟ್ಯಾಂಟ್ ಒಪ್ಪಂದ "ED4M". ತಂಬುರಗಳಲ್ಲಿ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಂಡರು, ಹಂತಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತಾರೆ: ಕಡಿಮೆ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು.

ಮತ್ತೆ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಅಥವಾ ಆತ್ಮದಲ್ಲಿ. ಚಾಲಕ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಸ್ಥಳೀಯ ವೇದಿಕೆಗಳು ಹತ್ತು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, "ಮೊದಲ ಎರಡು ಕಾರುಗಳಿಂದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್".

DAVYDOVO ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ಎಡಕ್ಕೆ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಡೇಟಾಬೇಸ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಸಮಾನಾಂತರ ಎರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಗಗಳು. ಬಾಹ್ಯ ಕಣ್ಣುಗಳಿಂದ, ಬೇಸ್ ಅರಣ್ಯ ಬೆಲ್ನಿಂದ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಲ್ವಾ ಕೊಕ್ಕೆ ಯುವಕ. ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ: Likinsky ಬಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಲ್ಲಿಯೋವ್ಸ್ಕಿ ಪಿಂಗಾಣಿ ಸಸ್ಯ. ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿಯಂತ್ರಣಾ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಓರೆಕಾವೊ-ಜುಯೆವೊಗೆ ತೆರಳಲು ಮಿನಿಬಸ್ಗೆ ಉಚಿತ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. Dulyvo ಬಿಟ್ಟು, ರೈಲು ಮೊರೊಜೊಸ್ಕಿ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ - ಕೆಂಪು ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ಭವ್ಯವಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಟ್ಟಡಗಳು. XIX ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ - ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮದ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆ. ಈಗ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಪಾಚಿ ಮತ್ತು ಮರಗಳು ಕೆಳಗೆ ಬಂದವು. ಅವರು ಅನಗತ್ಯರಾದರು. ತಮ್ಮ ಪ್ರಬಲ ಸಿಲ್ಹೌಸೆಟ್ಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಲೈನ್ ಪೊದೆಗಳ ಪೊದೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ದಿಬ್ಬದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗ್ರೀನ್ಸ್ ಆದ್ದರಿಂದ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಕಾರಿನ ಕಿಟಕಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಯ್ಲು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಎಂದು rummaged. ಓವರ್ಪಾಸ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಜಾರಿ, ರೈಲು ಲಿಯಾಜ್ ಜಿಲ್ಲೆ ಬಾಡಿಗೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ, ಒರೆಕಾವೊ ಡಿಪೋದ ಡಿಪೋ ಆಗಿ ಓಡಿಸಿದರು. ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಡಿಪೋ, ಬೆಕಾಸೊವೊ ಡಿಪೋ ಜೊತೆಗೂಡಿ, ಇಡೀ ಮಾಸ್ಕೋ ನೋಡ್ಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಪೋ ದೊಡ್ಡ ವಿಂಗಡಿಸುವ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದಾಗ. ಈ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಉಂಗುರಗಳು ಇಲ್ಲಿ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು Reaffeve.

ರೈಲಿನ ಡಿಪೋ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ರಿಂಗ್ ದಿಕ್ಕಿನ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಬದಿಗಳಿಂದ ಡಿಪೋದಿಂದ ಆವರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಾಲ್ನಟ್-ಝ್ಯೂವೊ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ನಿಜವಾದ, ಕಾರ್ಗೋ ಕಾರುಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಗಳ ನಡುವೆ ಕಡಿಮೆ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಕ್ರಮದಿಂದ ರೈಲು ಮತ್ತೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೋವ್ನಿಂದ ಬರುವ ಕೌಂಟರ್-ರಿಂಗ್ ರೈಲು ನಿಂತಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಕಗಳ ಬ್ರಿಗೇಡ್, ಅವಳಿಂದ ಹೊರಬರುವುದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲಿನ ಬಾಲಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು.

ಸಂಯೋಜನೆಯು ಒರೆಕಾವೊ-ಜುಯೆವೊ 10 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ, ಚಾಲಕವು ಸಾಗಣೆಗೆ ಘೋಷಿಸಿತು, ಬೀಪ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ರೈಲು ಒಂದು ಕ್ರಮವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪೀಕರ್ಫೋನ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡದಿದ್ದಲ್ಲಿ ತರುವಾಯ ಏನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಅದೇ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಜಾಹೀರಾತುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ವೈದ್ಯರು ಏನು ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ.

ನಟ್-ಜುಯೆವೊ ಮೂಲಕ ಅಡ್ಡ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ಹಿಂಡಿದ. ಇಲ್ಲಿ, Dulyvo ನಲ್ಲಿ, ಮೊರೊಜೋವಾ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಂತದ ಮಾಜಿ ಅಂಗಡಿಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ. ಈಗ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಪ್ರಕಾರ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ: ಅವರು ಗೋದಾಮುಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆ ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ.

ಕಡಿದಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ, ಮುಖ್ಯ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನ ಭಯ ಇತ್ತು ಮತ್ತು, ಓವರ್ಪಾಸ್ನ ಮೇಲಿನಿಂದ ಮೇಲಿನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಕಲಾಚ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾನೆ. ಕ್ಲೈಝ್ಮಾ ಮೂಲಕ, ರಸ್ತೆ ಲೋಹದ ಸಾಕಣೆಗಳಿಂದ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ potochinsky demikhovsky ಸಾಗಣೆ ಸಸ್ಯದ ಅಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು. ಈ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಸ್ಯದ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ಈಗ Vladivostok ನಿಂದ Kaliningrad ಗೆ ದೇಶದ ಸುತ್ತ, ಈ ಸಾಧಾರಣ "ಒಂದು ನಿಲುಗಡೆ" ಸಸ್ಯದ ಗೇಟ್ ಬಿಟ್ಟು. ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈಗ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ED4M ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ಇದ್ದವು. ತಲೆ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಪ್ಲೈವುಡ್ನಿಂದ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

"ಕಾಂಟ್ರಾ" ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ಬಂದಿತು: ಮೂರು ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಕರು ಮತ್ತು ಎರಡು ಗಾರ್ಡ್ಗಳು. ಶಿಕ್ಷೆಗೊಳಗಾದ ಟಿಕೆಟ್. ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ವೇತನಗಳು, ಸ್ಥಾನಗಳು, ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೋವ್ನಿಂದ ಒರೆಕಾವೊ-ಜುಯೆವೊ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ಗೆ ಬಹುತೇಕ ಖಾಲಿ ಟೆಸ್ಟಾವಂತಾ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಟಿಕೆಟ್ಗಳ ಮಾರಾಟದಿಂದ ಆದಾಯವು ವಾಹಕವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಆ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಲ್ಲ: ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಸುಟ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಾವತಿಸಲು, ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಳ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತೆರಿಗೆಗಳು. ಆದರೆ ಉಂಗುರಗಳಿಗೆ, ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು. ಮತ್ತು ಹಣ: ಎಷ್ಟು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ - ತುಂಬಾ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ 2016 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಉಂಗುರಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ದಿನಕ್ಕೆ ಮೂರು ಜೋಡಿ ಉಪನಗರ ರೈಲುಗಳು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಇದು ಸಾಕು. ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ, ರೈಲು ಪ್ರತಿಗಳು. ನಿಜ, ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದು ಉಚಿತ ರೈಲು ಬಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ಅವರು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಹ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಅವರು ಹೇಳುವಂತೆ: "ಮಾಸ್ಟರ್ - ಬ್ಯಾರಿನ್".

ಸ್ಟೆಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈಟ್ಸ್ ಲಿಟ್. ಕರಾಬಾನೋವೊದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯರು ನೆರೆಯ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೋವ್ಗೆ ತೆರಳಲು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದಾರೆ. ನಾನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಚಿತ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಟಾಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿದ್ದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೆರೆಯ ಕಾರ್ನಿಂದ ಬಂದರು: "ಹೂಲಿಜನ್ ಆಗಿರಬಾರದು! ಏಕೆ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು?! ". ಆದರೆ ಪುಶ್ ಇಲ್ಲದೆ ಅದು ಮೃದುವಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ - ವಿಶೇಷ ಪದವಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಇಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಫೋಟೋ-ವೀಡಿಯೊ ಶೂಟಿಂಗ್. ಆದರೆ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಬಾರದೆಂದು ಕೇಳಿದಾಗ ಇದು ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆಸಕ್ತಿಯು ಆಸಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಜಾಗರೂಕತೆಯು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೋವ್ -2 ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ 10 ನಿಮಿಷಗಳು. ಇದು ವಾರ್ಷಿಕ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸರಕು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ರಿಂಗ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಳುಹಿಸಲು ಸರಕು ಸೂತ್ರೀಕರಣಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅವರು ಕರೋವ್ಸ್ಕಾಯಕ್ಕೆ ಕೌಂಟರ್-ರಿಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲಿನಿಂದ ಸುಟ್ಟುಹೋದರು: ಅವಳಿ ಸಹೋದರ, ಹಿನ್-ಡೈಮೆನ್ಷನಲ್ ಸಂಯೋಜನೆ "ED4M".

ALEXANDROV-1 ನಲ್ಲಿ ಬರುವ ಮೊದಲು, ಸಹಾಯಕ ಚಾಲಕವನ್ನು ಉನ್ನತ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯುವ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟಾಂಬರಾಗಳಲ್ಲಿ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಮುಂದಿನ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಮಾಸ್ಕೋ - ಆರ್ಕ್ಹ್ಯಾಂಗಲ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಬಲೆಗೆ ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಯಿತು (ಕೈದಿಗಳ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಕಾರು). ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ, ಅವರು "ಸ್ಟೋಲಿಪಿನ್ಸ್ಕಿ" ನಂತೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ಕಿಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಿವುಡ ಗೋಡೆಯು ಹೊರಗಿನ ಗ್ರಿಡ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದು ಟ್ವೆರ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಸಸ್ಯದ ಹೊಸ ಚಾಲಕ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮಾತ್ರ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೊಸ ವಿಶೇಷತೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅವನ ಹಿಂದೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ: ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಸೀಟುಗಳು, ಕೂಪ್. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈಗಾಗಲೇ ನಿದ್ರೆ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಮಾರ್ಗವು ನೇರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂಗೆ ನಿಲ್ಲುವ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸದೆಯೇ ರೈಲು.

ಮಾಸ್ಕೋ ಹಳ್ಳಿಗಳು ಮತ್ತು ನಗರಗಳ ಬಳಿ ಕಿಟಕಿಯ ಹೊರಗೆ ಬೆಳಗಿದ ದೀಪಗಳು. ನಾವು ನಿಲ್ದಾಣದ PL ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತೇವೆ. 81 ಕಿಮೀ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್, ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವಂತೆ ಮಾಡಿದರು. ಎರಡು ಮಂದ ದೀಪಗಳು ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಬರೆಯುತ್ತಿವೆ, ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಡಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ದೊಡ್ಡ ಉಂಗುರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶಾಖೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇಲ್ಲಿಂದ ನಾನು ರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ನಾನು 11 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಪೂರ್ಣ ವೃತ್ತವನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದೆ.

ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಜಾರಿಗೆ ಮತ್ತು "zaitsev" ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿವೆ. ಆದರೆ ಸಾಗಣೆಯು ತಲೆಯಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ಮತ್ತಷ್ಟು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಶಾರ್ಟ್ಕಟ್ಗಳು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪೀರ್ಗೆ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜನೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಧಾವಿಸಿ, ಎರಡನೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹಾಸ್ಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. "ಕಾಂಟ್ರಾ" ತಿರುಗಿ "ಮೊಲಗಳ" ದೊಂದಿಗೆ ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಹೊರಟುಹೋಯಿತು. ಕೆಲಸದ ಖಾಲಿ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ "ಬೇಟೆ ಹಂಟ್" ಮನರಂಜನೆಯಂತೆಯೇ.

ಸಹಾಯಕ ಚಾಲಕನು ಕ್ಯಾಬ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದರು. ಅವರು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸೇವೆ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಹಸಿವಿನಲ್ಲಿ ಆಸನಗಳ ನಡುವಿನ ಹಜಾರ ಮೂಲಕ ಹುರುಪಿನ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಕಿಟಕಿ ಮಾತ್ರ ಬೇಸರ ಮಾಡಿದ ಸುಂದರ ಹುಡುಗಿಯನ್ನು ನಾನು ಗಮನಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅವಳನ್ನು ಹರ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮಾತನಾಡಿದರು. ನಂತರ ಗೆಸ್ಚರ್ ಚಾಲಕನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು "ವಿದೇಶಿ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂಬ ಶಾಸನದಿಂದ ಬಾಗಿಲಿನ ಹಿಂದೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಹುಡುಗಿ ಅವರನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು, ಕಾಬೊಬಿಯನ್ ಬಾಗಿಲು ಹಿಡಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಹೆದರುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ, ಅವರು ಬಾಗಿಲಲ್ಲಿ ಟಂಬೂರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಬಾಗಿಲನ್ನು ತೆರೆದರು ಮತ್ತು ಹೊಳೆಯುವ ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ನುಡಿಸುವಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ಬಂದರು.
ಕರೋವ್ಸ್ಕಾಯಾ - ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೋವ್ -1

ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೋವ್ -1 - ಮಾಸ್ಕೋ