ಕೈಸರ್ ಅವರ ಕನಿಷ್ಠ ನೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳು. ಈ ಪುಟದ ಕೈಸರ್‌ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವಿಭಾಗಗಳ ಆಧುನೀಕರಣ

ಟಿಪ್ಪಣಿ

ಪುಸ್ತಕವು ಕೈಸರ್ ಮತ್ತು ಕೋನಿಗ್ ಪ್ರಕಾರದ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಫಿರಂಗಿ ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು ಮತ್ತು 1919 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಈ ಹಡಗುಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಓದುಗರಿಗೆ.

ವ್ಯಾಲೆರಿ ಬೊರಿಸೊವಿಚ್ ಮುಝೆನಿಕೋವ್

ವಿನ್ಯಾಸ

ಸಾಧನ

ಸ್ಲಿಪ್ವೇನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ

ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರಗಳಲ್ಲಿ

ಸ್ಕಾಪಾ ಹರಿವಿಗೆ

ಸಾಹಿತ್ಯ

ವ್ಯಾಲೆರಿ ಬೊರಿಸೊವಿಚ್ ಮುಝೆನಿಕೋವ್

ಕೈಸರ್ ಮತ್ತು ಕೋನಿಗ್ ಪ್ರಕಾರದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು. 1909-1918

ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್: ಪ್ರಕಾಶಕ ಆರ್.ಆರ್. ಮುನಿರೋವ್, 2006. - 116 ಪುಟಗಳು: ಅನಾರೋಗ್ಯ.

ISBN 5-98830-018-9

ANO "ISTFLOT" ಸಮರ 2006 ರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಕೇಂದ್ರ

ವಿಶ್ವದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು

1 ನೇ ಪುಟದಲ್ಲಿ "ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಡೆರ್ ಗ್ರೊಸ್ಸೆ" ಎಂಬ ಯುದ್ಧನೌಕೆ;

2 ನೇ ಪುಟದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಮಾರ್ಕ್ಗ್ರಾಫ್";

3 ನೇ ಪುಟದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೀಜೆಂಟ್ ಲುಯಿಟ್ಪೋಲ್ಡ್";

ಪುಟ 4 ರಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಯಾಮ ಮತ್ತು ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು.

ಪಠ್ಯ: 1 ಪುಟ. ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕದನದಲ್ಲಿ "ಕೈಸರ್" ಯುದ್ಧನೌಕೆ.

ಆ. ಸಂಪಾದಕ ಯು.ವಿ. ರೋಡಿಯೊನೊವ್

ಬೆಳಗಿದ. ಸಂಪಾದಕ ಎನ್.ಎಸ್. ಮೆಡ್ವೆಡೆವ್

ಪ್ರೂಫ್ ರೀಡರ್ ಎಸ್.ಎಸ್. ಪೊನೊಮರೆವಾ

ವಿನ್ಯಾಸ

ಕೈಸರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಸ್ಸೌ ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಗೊಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಕಾರದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ 1 ನೇ ಯುದ್ಧ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು, ಡ್ಯೂಷ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಕಾರದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು (1903-08, 13191/14218 ಟನ್ , 2x2 ಎಂಎಂ 7, 240 1,401 18-19.1 ಗಂಟುಗಳು), 5 ನೇ ಲೀನಿಯರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕೊನೆಯ ರೀತಿಯ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರಿ-ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳು, ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ ಸಚಿವಾಲಯವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಐರನ್‌ಕ್ಲಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ IV ಐರನ್‌ಕ್ಲಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಐದು ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮೂರನೇ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕನ್ನು ಲೈನ್ ವಿಭಾಗದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಒಂದನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

1907 ರಲ್ಲಿ, ಹೆಲ್ಗೊಲ್ಯಾಂಡ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲೇ, ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವು ಮೂರನೇ ಸರಣಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದು 1909 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.

ಮಿಲಿಟರಿ-ತಾಂತ್ರಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಮೂರನೇ ಸರಣಿಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ವಿಷಯವು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಚಿವಾಲಯ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಾಯಕತ್ವ, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಐಕ್ಸ್ಟೆಡ್ ನೇತೃತ್ವದ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯದ ಹಂತಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಯಿತು. ನೌಕಾ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎಲ್ಲಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಂತ್ರಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸ್ಟೀಮ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಗಾತ್ರದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮೊದಲೇ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗೋಪುರಗಳ. ಸುಧಾರಿತ ರೀತಿಯ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವಿಳಂಬ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಜರ್ಮನಿಯು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಕೈಸರ್ ಪ್ರಕಾರದ ಜರ್ಮನ್ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳ ಮೂರನೇ ಸರಣಿ, ಇದರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1907-09 ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು 1909-10 ಮತ್ತು 1910-11 ರ ಬಜೆಟ್ ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕೈಸರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಈ ವರ್ಗದ ಹಿಂದೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.

"ನಾಸ್ಸೌ" ಮತ್ತು "ಹೆಲ್ಗೋಲ್ಯಾಂಡ್" ನಂತಹ ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ಗಳ ಯೋಜನೆಗಳು ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಮೂಲ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೂರನೇ ಸರಣಿಯ ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ಗಳ ಯೋಜನೆಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೊದಲಿನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲ್ ಮಾಡೆಲ್‌ಗಳು ಅಜೇಯ ವಿಧದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಾಗಿರಬಹುದು (17250/20420 ಟನ್‌ಗಳು, 8,305 ಮಿಮೀ, 24.6-26 ಗಂಟುಗಳು), ಯೋಜನೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಜೂನ್ 22, 1905 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 1906, ಇನ್ಫ್ಲೆಕ್ಸಿಬಲ್ ಅನ್ನು ಸರಣಿಯ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಎಂದು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್-ರೀತಿಯ ಹಡಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿದಳದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬಾರ್ಬೆಟ್‌ಗಳ ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ಎಚೆಲೋನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಲ್‌ನ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿ ಗೋಪುರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ, ಆದರೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಲ್ಲದೆ. ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಹ ಇದನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹಡಗಿನ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರಿತುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಲ್ನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಆಂತರಿಕ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶೆಲ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಗಳು.

ನಂತರದ (ಮಾರ್ಚ್ 1908 - ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1910) ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ಬ್ಯಾಟಲ್‌ಕ್ರೂಸರ್ “ವಾನ್ ಡೆರ್ ಟ್ಯಾನ್” (19370/21300 ಟನ್‌ಗಳು, 8 280 ಮಿಮೀ, 10 150 ಮಿಮೀ, 24.8-27, 4 ಗಂಟುಗಳು), ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಸ್ಥಳ , "ಎಫ್" ಸೂಚ್ಯಂಕ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 1906 ರಿಂದ ಜೂನ್ 1907 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ವಿಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು "ಅಜೇಯ" ಪ್ರಕಾರದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಂತೆ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ, ವಾನ್ ಡೆರ್ ಟ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸ್ಟಾರ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಧ್ಯದ ತಿರುಗು ಗೋಪುರವು ಎಡಕ್ಕೆ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತಷ್ಟು ದೂರವಿರಿಸಿ ಹತ್ತಿರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಂಟರ್ ಪ್ಲೇನ್ (DP), ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗಿಂತ (75° ವರ್ಸಸ್ 30°) ಎದುರು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ದೊಡ್ಡ ವಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ವಲಯದ ಒಳಗೆ, ನಾಲ್ಕು ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ವೊಂಡರ್-ಟಾನ್ ತನ್ನ ಆರು ಗೋಪುರಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ನಸ್ಸೌನಂತೆಯೇ ವಿಶಾಲವಾದ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ “ವಾನ್ ಡೆರ್ ಟನ್ನಾ” ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ: “ಮೊಲ್ಟ್ಕೆ” (ಜನವರಿ 1909 - ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1911, 22979/25400 ಟನ್, 10 280 ಮಿಮೀ, 12 150 ಮಿಮೀ, 25.5-28.4 ಗಂಟುಗಳು) ಮತ್ತು "ಗೋಬೆನ್" (ಆಗಸ್ಟ್ 1909 - ಜುಲೈ 1912), ಇದು ಕೈಸರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳ ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾದ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ.

ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1905 - ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1906) ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, 1906-07 ರ ಬಜೆಟ್ ವರ್ಷದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಕಾರ, ಏಳು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು - ಮೂರು X-4 ಯೋಜನೆಯ ಘಟಕಗಳು: ಬೆಲ್ಲೋರೋಫಾಪ್ (ಡಿಸೆಂಬರ್ 3, 1906 - ಫೆಬ್ರವರಿ 20, 1909), "ಟೆಮೆರೈರ್" (ಜನವರಿ 1, 1909 - ಮೇ 15, 1909) ಮತ್ತು "ಸೂಪರ್ಬ್" (ಫೆಬ್ರವರಿ 6, 1907 - ಜೂನ್ 9,) ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು K-2 ಯೋಜನೆಗಳು: ಸೇಂಟ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ (ಡಿಸೆಂಬರ್ 30, 1907 - ಮೇ 1909), ಕಾಲಿಂಗ್‌ವುಡ್ (ಫೆಬ್ರವರಿ 3, 1908 - ಏಪ್ರಿಲ್ 1910), ವ್ಯಾನ್‌ಗಾರ್ಡ್ (ಏಪ್ರಿಲ್ 2, 1908 - ಮಾರ್ಚ್ 1, 1910) ಮತ್ತು "ಫುಡ್ರೊಯಂಟ್".

ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಬೆಲ್ಲೋರೊಫೋನ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ 1 ನೇ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಿದವು, ನಾಲ್ಕು ಸೇಂಟ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು 2 ನೇ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಿದವು. ಜರ್ಮನಿಯು ನಾಲ್ಕು ನಸ್ಸೌ-ಕ್ಲಾಸ್ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳು (ಜೂನ್ 1907 - ಏಪ್ರಿಲ್ 1910) ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಹೆಲ್ಗೋಲ್ಯಾಂಡ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1908 - ಮೇ 1912) ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, K-2 ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಬ್ರಿಟಿಷರು "Fudroyant" ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು "ನೆಪ್ಚೂನ್" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು 650 ಟನ್, ಉದ್ದ 3 ಮೀ ಮತ್ತು ಅಗಲ 0.3 ಮೀ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ನಂತರ, 1908-09 ರ ಬಜೆಟ್ ವರ್ಷದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಕಾರ ಹಡಗು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು (ಜನವರಿ 19, 1909 - ಜನವರಿ 1911). ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿ ಗೋಪುರಗಳ ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಣ್ಣ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಒಂದೇ ಕಡೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಬಹುದು. ಈ ರೂಪದಲ್ಲಿ, ನೆಪ್ಚೂನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ 2 ನೇ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಅದರ ನಂತರ, 1909 ರ ಬಜೆಟ್ ವರ್ಷದ ನಿಯಮಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಕಾರ, "ಕೊಲೋಸಸ್" (ಜುಲೈ 8, 1909 - ಜುಲೈ 1911) ಮತ್ತು "ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್" (ಜುಲೈ 30, 1909 - ಆಗಸ್ಟ್ 1911) ಅನ್ನು ಅದೇ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಗೋಪುರಗಳ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಜರ್ಮನ್ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳ ಮೂರನೇ ಗುಂಪು ಕೈಸರ್-ಕ್ಲಾಸ್ಸೆ ಪ್ರಕಾರದಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 1912 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಐದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಹಿಂದಿನ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳಂತೆ, ಅವರು ವಿಶಿಷ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಹಡಗನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಎರಡು ಸಮಾನಾಂತರ ರಡ್ಡರ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಸಮುದ್ರದ ಯೋಗ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಚಲನೆಯ ಸಣ್ಣ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿದವು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅಂತಹ ಗೌರವಯುತ ವರ್ತನೆಯು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಕೀಲ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಿರಿದಾದ ನದಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಅಗತ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ

ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಕೈಸರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಉದ್ದ 172 ಮೀಟರ್. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಗರಿಷ್ಠ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ 9.1 ಮೀ ತಲುಪಿತು.ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹಡಗು ಆಳವಿಲ್ಲದ ನದಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಗಾಯಗೊಂಡು ತನ್ನ ಮನೆಯ ಬಂದರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾದರೆ, ಕೈಸರ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಅಥವಾ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಈ ವರ್ಗವು ಐದು ತಿರುಗುವ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು 6 ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 4 ಜೋಡಿ ಭಾರೀ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಒಂದು ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, "ಕೈಸರ್" ಪ್ರಭಾವದ ಬಲದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಹೊಸ ಬ್ರಿಟಿಷ್ "" ಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಯಿತು.

ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ರಾಮ್ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ನರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ರಾಮ್ಮಿಂಗ್ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ "" ಫ್ಲಾಟ್ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೊಸ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವ ಬಿಲ್ಲು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್.

ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ಮನ್ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳು ಎರಡು ರೀತಿಯ ಆಂಟಿ-ಮೈನ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ - ಮಧ್ಯಮ 152 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ 88 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು. ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್, ಅವರು ಕೇವಲ 102 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಐರನ್ ಡ್ಯೂಕ್ ಮಾತ್ರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 152 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು.

ಕ್ರುಪ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರಚಿಸಲಾದ ನಿಕಲ್ ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಹಾಳೆಗಳ ದಪ್ಪವು 400 ಮಿಮೀ ತಲುಪಿತು, ಇದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ಗಳ ಬಲಪಡಿಸುವ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಒಟ್ಟು ತೂಕ ಸುಮಾರು 10 ಟನ್ಗಳು, ಇದು ಹಡಗಿನ ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದ 40% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಐದು 500 ಎಂಎಂ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಸೇವೆ

ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು, ಕೈಸರ್‌ಗಳು ಹಲವಾರು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾದರು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1914 ರಲ್ಲಿ, ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ಸ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರಗಳಾದ್ಯಂತ ಆರು ತಿಂಗಳ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಅವರು ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವಸಾಹತುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಹಲವಾರು ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಕರೆದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಇದು ಯುದ್ಧದ ಘೋಷಣೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಹಗೆತನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ನೌಕಾ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

• ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ.
• ಶತ್ರು ಕರಾವಳಿಯ ಶೆಲ್ ದಾಳಿ.
• ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆವರಿಸುವುದು.

ಐದು ಕೈಸರ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ 4 ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವವನ್ನು ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಶತ್ರುಗಳು 10 ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಎರಡೂ ಕಡೆಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಶೆಲ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳು ಗಾಯಗೊಂಡವು, ಆದರೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಮಹತ್ವದ ಯುದ್ಧವೆಂದರೆ ಆಪರೇಷನ್ ಅಲ್ಬಿಯಾನ್, ಅಲ್ಲಿ

VoodooKam ನಿಂದ ಹೊಸ ಶ್ರೇಣಿ 4 ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ವಿಮರ್ಶೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಂದು ನಾನು ಯಾವುದೇ ನೈಜ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಅಸಡ್ಡೆ ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಉಳಿಯಲು ಅರ್ಹವಾದ ಹಡಗಿನ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ - ಜರ್ಮನ್ ನೇವಿ ಕೈಸರ್-ವರ್ಗದ ಹೆಮ್ಮೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು.

ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಹೆಚ್ಚು ಬಲವಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ LK4 ಎಂದು ನಾನು ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬರಬಹುದು ಮತ್ತು ಏಕೆ ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆ

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ನ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ನಾನು ಗಮನಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಇದು ಎಷ್ಟು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಅದರ ಕೋಟೆಯನ್ನು ಪವಾಡದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಭೇದಿಸಬಹುದು. 4 ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕೈಸರ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಹಳೆಯ ಬ್ರೆಡ್‌ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಬಹುದು, ನೀವು ಅದನ್ನು ಕಚ್ಚಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ನಿಮ್ಮ ದವಡೆಯ ಜೊತೆಗೆ ನಿಮ್ಮ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅವನು, ದೇವರು ನನ್ನನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸಿ, 350-ಎಂಎಂ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಬೆವೆಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳ ಉಗ್ರ ಪದರದ ಕೇಕ್, ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳು ಯಾವುದರಿಂದಲೂ ನಾಕ್ಔಟ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ - ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯು ಅದರ ಪಕ್ಕದ ಗೋಪುರಗಳೊಂದಿಗೆ ನೆಲಗಣಿಗಳನ್ನು "ತಿನ್ನಲು" ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನಗತ್ಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. PTZ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದದ್ದು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಿಂದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಮಟ್ಟಹಾಕಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು HP ಯ ಹೆಚ್ಚಿದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಾಲ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು ಆಟದಲ್ಲಿ chthonic ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ "ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು" ಭರವಸೆ ನೀಡಿದಾಗ ಸುಳ್ಳು ಹೇಳುತ್ತಿಲ್ಲ. ಕೈಸರ್ ಈ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತಾನೆ. ನಿಕಟ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, 305 ಎಂಎಂಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಂದ ಅವನ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಹಾನಿಯು ಆಕಸ್ಮಿಕ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು.

ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ

ಇದು ಈ ಹಡಗಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದೌರ್ಬಲ್ಯ ಎರಡೂ ಆಗಿದೆ. ಈ ಹಡಗಿನ ಅನುಕೂಲಗಳು ಬೆಂಕಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಬೆಂಕಿಯ ದರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಅನುಭವಿ ಆಟಗಾರರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಿಂದ ಪೂರ್ಣ ಬ್ರಾಡ್‌ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಹಾರಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಾನು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತೇನೆ, ರಕ್ಷಾಕವಚವು ನಿಮಗೆ ಬದಿಗಳಿಂದ ಹೊಳೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, 305 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್‌ಗಳಂತಹ ಕೆಳ-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭೇದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಪಿಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದು, ವೇಗವಾಗಿ ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡುವಿಕೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಟಾರ್ಪಿಡೋಯಿಂಗ್ ದೂರವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಹಡಗಿನ ಮುಖ್ಯ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು. ಇದರ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಶೆಲ್‌ಗಳು ಸಹಪಾಠಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಅಸಹಾಯಕತೆಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವಾಗಿವೆ. ಎರಡು ಅಂಗವಿಕಲ ಕೈಸರ್‌ಗಳ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಬಹಳ ನಿರಂತರ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮಾತ್ರ ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು (ಮತ್ತು ಈಗ ಅಂತಹ ಯುದ್ಧಗಳು 4 ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ). ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಲ್ ಮೂಲಕ ಎದುರು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶೂಟ್ ಮಾಡುವ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಗೋಪುರಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಬಹಳವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪಕ್ಕದ ತಿರುಗು ಗೋಪುರವು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಸೈಡ್ ಸಾಲ್ವೊದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದು ಒಳ್ಳೆಯದು, ಆದರೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಎದುರು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫೈರಿಂಗ್ ಕೋನಗಳು ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಗನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಬದಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಹಿಂಭಾಗದ ಗೋಪುರಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಣಾಯಕ ನ್ಯೂನತೆಯಾಗಬಹುದು.

ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಬಂದೂಕುಗಳು

ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ಹೇಳಬಹುದು - ಅದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಇಲ್ಲ, ನಿಜವಾಗಿಯೂ. ವಿಮಾನವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನೋಡದ ಹಡಗು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಬಾರ್ಜ್, ವ್ಯೋಮಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಮನಾಗಿ ಉತ್ತಮ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಗುಂಪನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಸೆಳವು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಇತರ LK4 ಜೊತೆಗಿನ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್‌ನ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶತ್ರು ವೈಮಾನಿಕ ದಾಳಿಗೆ ಅರ್ಧದಿಂದ ಶೂಟ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಅದು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ನಿರ್ಭಯದಿಂದ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ , ಸಾಕಷ್ಟು ಒಳ್ಳೆಯದು.
ಈ ಹಡಗಿನ ದ್ವಿತೀಯ ಗನ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಗುಂಡಿನ ಶ್ರೇಣಿ, ಯೋಗ್ಯವಾದ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪರ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ನಿಕಟ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ತೊಟ್ಟಿಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಯಾವಾಗಲೂ ಬಯಸಿದ, ಆದರೆ ಕೇಳಲು ಭಯಪಡುವವರಿಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಡಬೇಕೆಂದು ಕಲಿಸಲು ಕೈಸರ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಕೈಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಡುವ ತಂತ್ರಗಳು ಸ್ಯಾಂಡ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಿಂದಲೇ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ: ಎಲ್ಲಿ ತೆಳುವಾಗಿ ಹೋಗಿ, ನೀವು ತಲುಪಬಹುದಾದಂತಹವುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಿರಿ, ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ, ಆದರೆ ಹತ್ತಿರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಅನುಕೂಲಗಳು ಆಟಗಾರನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿಕಟ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. "5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರ" ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಯುವ ಹೋರಾಟಗಾರನ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ, ಆದರೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅವರು ನದಿಯ ಜಗಳದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಉತ್ಸಾಹ ಕಡಿಮೆಯಾದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಎಂದಿನಂತೆ ಹೋದ ನಂತರ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತವು ಆಟಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಮೂದಿಸಬಾರದು. ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಆಟಗಾರರಿಗೆ ನಾನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಈ ಕಾರನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಭಾಗ 1 ನಾನು ನನ್ನ ಪರ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇನೆ "ನಾವು ನಮ್ಮವರು, ನಾವು ಹೊಸದು, ನಾವು ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತೇವೆ ..." ಈ ಲೇಖನದ ಬಗ್ಗೆ...

ಒಮ್ಮೆ ಊಟದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮೊದಲ ಶ್ರೇಣಿಯ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಸುಸಂಬದ್ಧ ಮತ್ತು ತಾರ್ಕಿಕ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಹೊಂದಿರುವಷ್ಟು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅಸಾಧ್ಯ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥನೀಯವಲ್ಲ. ಜರ್ಮನಿಯ ವಸಾಹತುಗಳು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿಕೊಂಡಿವೆ, ಬಹುತೇಕ ಜನವಸತಿಯಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಬಜೆಟ್‌ಗೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಾಗರ ರಂಗಮಂದಿರವು ದ್ವಿತೀಯಕವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ನಾವು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಫ್ಲೀಟ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ ತಾರ್ಕಿಕ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಲ್ಪನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅದಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ನೌಕಾ ದಿಗ್ಬಂಧನದ ತಂತ್ರವನ್ನು ಸಹ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಾರೆ, ಸಾಗರೋತ್ತರ ಆಸ್ತಿಗಳಿಂದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ತರುತ್ತಾರೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನಾವು ಯುದ್ಧದ ಭೂಖಂಡದ ಭಾಗವನ್ನು ಗೆದ್ದಾಗ, ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಲು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಇಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪೂರೈಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ಗಿಂತ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ ಅವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅನೇಕ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಆಸ್ತಿಗಳು ಯುದ್ಧದ ಅನೇಕ ಸಂಭಾವ್ಯ ರಂಗಮಂದಿರಗಳಾಗಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಂದೇ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾದುದು ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. "ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದು" ಎಂಬ ಪದಗಳಲ್ಲಿ, ಕೈಸರ್ನ ಕಣ್ಣುಗಳು ಕಡುಗೆಂಪು ಜ್ವಾಲೆಯಿಂದ ಬೆಳಗಿದವು, ಮತ್ತು ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಅವನು ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಬೇಕೆಂದು ಅವನು ಅರಿತುಕೊಂಡನು.

1895-1897ರಲ್ಲಿ ಬದಲಾದ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಯಿತು. ಕೈಸರ್‌ಗೆ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ "ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು" ಎಂಬ ಪದಗುಚ್ಛವು ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬರುವುದು. ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಧಾರವು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಈ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ದೋಷಗಳಿಂದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಈ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ದೊಡ್ಡ ದೂರ ಅಥವಾ ಉತ್ತಮ ಗೋಚರತೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಕಿಂಗ್‌ಡಾವೊ ಮತ್ತು ಇತರ ನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಗಳು ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ, ಉಳಿದಿರುವ ತತ್ತ್ವದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರು ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ಗೆ ಬಹಳ ಕಷ್ಟದಿಂದ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಅಂತಹ ದ್ವಂದ್ವತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸರ್ಕಾರದ ನೀತಿಯು ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಯದ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹಡಗುಗಳ ಯುದ್ಧ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲೇಖನದ ಮೊದಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್.

ಮತ್ತೊಂದು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ರೀಚ್‌ಸ್ಟ್ಯಾಗ್ ಮೂಲಕ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪೈಪೋಟಿಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತಳ್ಳುವುದು, ಇದು ಮಾಜಿ ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಅವರ ನಿಯಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಹಣವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆಂಗ್ಲೋ-ಬೋಯರ್ ಯುದ್ಧವು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಜರ್ಮನಿಯು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬೋಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಫ್ರಿಕಾವನ್ನು ಸುತ್ತುವ ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಬಂಧಿಸಿದರು. ವಸಾಹತುಶಾಹಿಯ ಬೆಂಬಲಿಗರು ಇದನ್ನು ಅವಮಾನವೆಂದು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ ಬಂದರು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್‌ನಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಬಂದರು ಡಾರ್ ಎಸ್ ಸಲಾಮ್‌ಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಜರ್ಮನಿಯ ಆಂತರಿಕ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು 1900 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಕಡಲ ಕಾನೂನನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಕಾರ್ಟೆ ಬ್ಲಾಂಚೆ ಅವರ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ನೀಡಿತು.

ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಅಂತಿಮ ರೂಪವನ್ನು "ಅಪಾಯ ಸಿದ್ಧಾಂತ" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಯಿತು
ಧಾರಣ. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್‌ನಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಜರ್ಮನಿಯು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಜರ್ಮನಿಯು ತನ್ನ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಗಳ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯನ್ನು ಸವಾಲು ಮಾಡಲು ಬಯಸುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಮಿತ್ರನಾಗುತ್ತಾನೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರಷ್ಯಾವನ್ನು "ಯಾರಾದರೂ" ಎಂದು ನೋಡಲಾಯಿತು. 1902 ರಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಕೈಸರ್ನ ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವನ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಿದಾಗ ಒಂದು ತಮಾಷೆಯ ಪ್ರಸಂಗ ನಡೆಯಿತು: "ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತಾನೆ." ಸಾಕಷ್ಟು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸುಳಿವು. ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಕೊಚ್ಚೆಗುಂಡಿಗೆ ಸಿಲುಕಿದಾಗ, ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅವರ ಆಸಕ್ತಿಗಳು ಜರ್ಮನಿಗಿಂತ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿವೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರದ ದುಃಸ್ವಪ್ನವು ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಫ್ಯಾಂಟಸಿಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿತ್ತು.

ಶೇಷ ತತ್ವದ ಮೇಲೆ ಏನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ

ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಎರಡು ವರ್ಗಗಳ ಹಡಗುಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ಜರ್ಮನ್ನರು ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಂದಿತ್ತು: "ದೊಡ್ಡ ಕ್ರೂಸರ್" ಮತ್ತು "ಸಣ್ಣ ಕ್ರೂಸರ್". ನಮಗೆ ನೆನಪಿರುವಂತೆ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಂದ ವಂಚಿತವಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕುರುಡಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಶತ್ರುವನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದರೆ ಅಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಕಾರ್ಯಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಎಷ್ಟು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮೂರು ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನ್ನರು, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಹೊಂದಿದ್ದ ಅದೇ ಹಣ ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಹಳತಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ "ಸ್ಕೌಟ್ಸ್" ಮತ್ತು "ಟೌನ್‌ಗಳು" ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು "ಸಣ್ಣ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು" ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ರೇಖೀಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಚಕ್ಷಣ ನಡೆಸಲು, ಶತ್ರುಗಳ ಬೆಳಕಿನ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು, ಶತ್ರು ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು, ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು, ಶಾಂತಿಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಯಿ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಮೈನ್‌ಲೇಯರ್‌ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು.

ಗಸೆಲ್‌ಗಳು ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅದೇ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗು ಸಹ ಅವುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ದಾಳಿಗೆ ಸಾಕಾಗುವಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, 1905-1918ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ “ಸಣ್ಣ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು” ನಿರಂತರವಾಗಿ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 90 ರ ದಶಕದ “ದೊಡ್ಡ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು” ಮೀರಿಸಿತು. ಮೊದಲು ವೇಗ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಾಗಿ ಹೋರಾಟ ನಡೆಯಿತು, ನಂತರ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗಾಗಿ. ಒಂದೇ ಕಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಕ್ಕಿಗಳ ಓಟ - "ಪಟ್ಟಣಗಳು" ಮತ್ತು "ಸ್ಕೌಟ್ಸ್" - ಜರ್ಮನಿಯ ನಗರಗಳ ಹೆಸರಿನ "ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಗಳು" ಫೈರ್ಪವರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿವೆ (ಇನ್ನೂ 105-ಮಿಮೀ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳು), ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಕ್ಕೆ - ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯಲ್ಲಿ. ಜೊತೆಗೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ಇದ್ದವು, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿದ್ದ ಅನೇಕ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಳೆದುಹೋದವು. ಮೇಲಿನ ವಿವರಣೆಯು ಸ್ಟ್ಯಾಡ್-ಸರಣಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಬ್ರೆಸ್ಲಾವ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಸಿದ್ಧಾಂತಕ್ಕೆ ಯಾವುದು ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ

ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಶಕ್ತಿಯ ಅಸಮಾನತೆ, ದೊಡ್ಡ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆ ಮಾತ್ರ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಲ್ಲ. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹತ್ತಾರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗು, ಮುಂದೆ ಅದು ಶೂನ್ಯವಲ್ಲದ ಯುದ್ಧ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ, 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 24 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ (ಮತ್ತು ಮೂರು ಅಗ್ಗದ "ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ" ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು), 80 ಮತ್ತು 70 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಜರ್ಮನ್ನರು, ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ 4 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, 5 80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 9 70 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬಹುಪಾಲು, ಇವು ಬ್ರಿಟಿಷರು "ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆ" ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸುವ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾಗಿವೆ. 1900 ರ ಸಮುದ್ರಯಾನ ಕಾಯಿದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇನ್ನೂ ಐದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತೆಯೇ, ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷರು 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 24-27 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರು ಕೇವಲ 10 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, 1905 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಅದು ಈ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಿತು. ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದ ಬದಲಾದ ತಂತ್ರಗಳಿಂದಾಗಿ, ಹೊಸ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳು ಹಿಂದಿನ ದಶಕದ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತಲೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಯಿತು. ಎರಡೂ ದೇಶಗಳು ವೇಗವರ್ಧಿತ ವೇಗದಲ್ಲಿ "ಕೇವಲ ದೊಡ್ಡ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ" ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ನಂತೆಯೇ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿದ ನಂತರ, 305 ಎಂಎಂ ಬದಲಿಗೆ 234 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಜರ್ಮನ್ನರು ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು (ಅವರ ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ 280 ಎಂಎಂ), ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅವರ ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ನಸ್ಸೌನ ಸಣ್ಣ ಪ್ರತಿ, ಇದು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಸಾಲಿನ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ "ಬ್ಲೂಚರ್" ಒಂದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ "ದೊಡ್ಡ ಕ್ರೂಸರ್" ಆಗಿತ್ತು: ಇದು ಆರು ಎರಡು-ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ "ಕೇವಲ ದೊಡ್ಡ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು" ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇವು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ 210-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳಾಗಿವೆ. . ಬಹುಶಃ, ಕೆಲವರು ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಕಚ್ಚಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮೊಣಕೈಯನ್ನು ಕಚ್ಚುತ್ತಾರೆ, ಇದು ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಬ್ಯಾಟಲ್‌ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಹನ್ನೆರಡು ಇಂಚಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಬ್ಯಾಟಲ್‌ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಪ್ರಕಾರವಾದ ಬ್ಲೂಚರ್ ಅನ್ನು ಯಾವ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಹೊಸ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ - SMS ವಾನ್ ಡೆರ್ ಟಾನ್ - ಜರ್ಮನ್ನರು ನಿರಾಶೆಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ.


ಯುದ್ಧದ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಯುದ್ಧ ಬಳಕೆಯು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿಯೂ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ತ್ಸುಶಿಮಾ ಅವರ ಅನುಭವದಿಂದ ಪ್ರೇರಿತರಾದ ನೌಕಾ ಸಿದ್ಧಾಂತಿಗಳು ಈಗ ಹತಾಶೆಯ ಹಂತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದನ್ನು ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ನೋಡಿದರು. ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II, ಸಾಮಾನ್ಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬಯಸಿದನು, ಅವನ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರು ಹೊಸ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಂತಹ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಯಾಲು ಕದನದ ನಂತರ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಿರಲು, ಪೂರ್ವಾಗ್ರಹಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವದನ್ನು ಮಾಡಲು ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆ ವಾನ್ ಡೆರ್ ಟಾನ್ ಸಮಕಾಲೀನ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ನಸ್ಸೌಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ರಕ್ಷಾಕವಚದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ. ಕ್ರೂಸರ್‌ನಲ್ಲಿ (280 ಮಿಮೀ) ಕಡಿಮೆ ಮುಖ್ಯ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಗೋಪುರಗಳ ಸ್ಥಳವು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಗನ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ - ವಾನ್ ಡೆರ್ ಟ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆ.


ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ವಾನ್ ಡೆರ್ ಟ್ಯಾನ್ ಎಲ್ಲ ರೀತಿಯಲ್ಲೂ ಅದೃಶ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಶ್ರೇಷ್ಠರಾಗಿದ್ದರು. ಅವನು ದೊಡ್ಡವನಾಗಿದ್ದರಿಂದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಷ್ಠನಾಗಿದ್ದನು. ಇದು ತನ್ನ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಫಿರಂಗಿ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಾಕವಚದಲ್ಲಿನ ಜರ್ಮನ್ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಗುಂಡಿನ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸಿತು. ಅಂದರೆ, ಇನ್ವಿಸಿಬಲ್‌ನ 305-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು ವಾನ್ ಡೆರ್ ಟ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, 280-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಇನ್ವಿಸಿಬಲ್‌ಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ 280-ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳು, ಕೆಲವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಂದಾಗಿ, ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಾನ ಉದ್ದದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಮೂರು ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಕೇವಲ 1.5-2 ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಬಲ್ಲರು. ಇದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ಫಿರಂಗಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಪ್ರಕಾರ, 280-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. ವಾನ್ ಡೆರ್ ಟ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಇನ್ವಿಸಿಬಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬಂದೂಕುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಂದೇ ಆಗಿತ್ತು: ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ತಲಾ ಒಂದು ತಿರುಗು ಗೋಪುರ, ಹಲ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು, ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ಇದೆ. ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಗೋಪುರಗಳು ಗಣನೀಯ ಅಂತರದಲ್ಲಿವೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 125-ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್‌ವಿಸಿಬಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರು ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು 30-ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂಟು-ಗನ್ ಬ್ರಾಡ್‌ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎರಡನೇ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೂತಿ ಅನಿಲಗಳಿಂದ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡರು. ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಕದನದ ನಂತರ, ಈ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನಪೇಕ್ಷಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು.

ಬ್ಯಾಟಲ್‌ಕ್ರೂಸರ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ರೇಸ್

ಬ್ಯಾಟಲ್‌ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಮುಂದಿನ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಪಕ್ಕದ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ದೂರಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿದರು, ಎದುರು ಭಾಗದಲ್ಲಿ 70-ಡಿಗ್ರಿ ಫೈರಿಂಗ್ ಸೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು, ಇದು ವಾನ್ ಡೆರ್ ಟ್ಯಾನ್‌ಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಷ್ಟು ನಿರ್ಣಾಯಕವಲ್ಲ. ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ನರು ಬ್ಯಾಟಲ್‌ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಾದ ಮೊಲ್ಟ್ಕೆ ಮತ್ತು ಗೋಬೆನ್‌ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಎರಡು-ಗನ್ ತಿರುಗು ಗೋಪುರವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಫಿರಂಗಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಿತು - ಸಮರ್ಥ ವಿಧಾನವು ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ ಬ್ಯಾಟಲ್‌ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಅನುಗುಣವಾದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ಗಿಂತ ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಗಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಜರಿಯಲಿಲ್ಲ, "ಬೆಕ್ಕು" ಸರಣಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು.

"ಬೆಕ್ಕುಗಳ" ಜರ್ಮನ್ ವಿರೋಧಿಗಳು ಸೆಡ್ಲಿಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡರ್ಫ್ಲಿಂಗರ್ ವರ್ಗದ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು (ಕೆಳಗಿನ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ). ನಂತರದವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 305 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸಿಂಹವು 343-ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿತು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡು, ಮೊದಲ ಸರಣಿಯ ಜರ್ಮನ್ ಬ್ಯಾಟಲ್‌ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಅದರ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೆಡ್ಲಿಟ್ಜ್ ಅಗಾಧವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ "ಡರ್ಫ್ಲಿಂಗರ್" ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಜರ್ಮನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾದದ್ದು. "ಬೆಕ್ಕುಗಳ" ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು 11,700 ಮೀ ದೂರದಿಂದ ಡರ್ಫ್ಲಿಂಗರ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಂದ ಭೇದಿಸಬಹುದು, ಹೊಸ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ದಪ್ಪ ಜರ್ಮನ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಕೇವಲ 7,800 ಮೀ ದೂರದಿಂದ ಭೇದಿಸಬಲ್ಲವು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗೋಪುರಗಳು ಈಗ ಒಂದೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿವೆ. ಇದು ಎರಡೂ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ಉತ್ತಮ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ.


"ಡರ್ಫ್ಲಿಂಗರ್" "ಬೆಕ್ಕು" ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಯಶಸ್ವಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸದ ಕೊಳವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಗಳ ಗಾತ್ರವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಲುಟ್ಜೋವ್ ಅನ್ನು ಟೈಗರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿ, ಜರ್ಮನಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಳಾಂತರದ 14% ಮತ್ತು 35% ರಷ್ಟಿರುವ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು. ಆಂಗ್ಲರು ಕ್ರಮವಾಗಿ 21% ಮತ್ತು 26% ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಆ ಕಾಲದ ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಏಕೆಂದರೆ ಯುದ್ಧವು ಈಗಾಗಲೇ ಅವರನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದೆ.


ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ -ಡಾಗರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಕದನದ ಮೊದಲು ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಬಲದಿಂದ ಎಡಕ್ಕೆ, ಸೆಡ್ಲಿಟ್ಜ್, ಮೊಲ್ಟ್ಕೆ ಮತ್ತು ಡರ್ಫ್ಲಿಂಗರ್.

ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಯುದ್ಧ ತಂತ್ರ

"ಅಪಾಯದ ಸಿದ್ಧಾಂತ" ಸ್ವತಃ ಸಮರ್ಥಿಸಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ನರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಎರಡನೇ ನೌಕಾಪಡೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅಸಾಧಾರಣ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1914 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ 20 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೆರಡು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ - 14. ಅಂತಹ ಪಡೆಗಳ ಸಮತೋಲನದೊಂದಿಗೆ, ಹಡಗುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ತರಬೇತಿಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ. ನಿಜ, ಜರ್ಮನಿಯು ಇಪ್ಪತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ವರ್ಗದ ಎಂಟು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಲಘು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ - ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಯೋಜನವು ಅಗಾಧವಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಚರ್ಚಿಲ್ ಅವರ ಉಪಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ನಂತರ ಮೊದಲ ಲಾರ್ಡ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ, ವಾರ್ಷಿಕ ಬೇಸಿಗೆ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಮೂರನೇ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಕುಶಲತೆಯು ಜುಲೈ 23 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಚದುರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ: ಫಸ್ಟ್ ಸೀ ಲಾರ್ಡ್ ಲೂಯಿಸ್ ಬ್ಯಾಟನ್‌ಬರ್ಗ್ ಈ ವಿಷಯದ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಜುಲೈ 26 ರಂದು, ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ನೈಜವಾಗಿದೆ.

ಜರ್ಮನ್ ತಂತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಗಳ ಸಮತೋಲನದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಮೂಲಕ ಶತ್ರು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಗಣಿ ಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲಘು ಪಡೆಗಳು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಂದ ನೇರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಣೆ ಪಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಭೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಬರಬಹುದು. ಈ ಕ್ರಮಗಳು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತಂದ ನಂತರವೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನೀಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಕಟ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸ್ವತಃ ಹೆಲಿಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ನಿಕಟ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಸೀಮಿತ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸರಬರಾಜಿನಿಂದಾಗಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಐರನ್‌ಕ್ಲಾಡ್‌ಗಳು ಒಂದು ವಾರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಗಣಿ ಹಾಕುವಿಕೆ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಯ ಬೆದರಿಕೆ ಅವರನ್ನು ತೀರದಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಹೆಚ್ಚು ಕುತಂತ್ರದಿಂದ ವರ್ತಿಸಿದರು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಜರ್ಮನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಉದ್ದೇಶಿತ ರಾತ್ರಿ ದಾಟುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಲೈಟ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೈನ್‌ಲೇಯರ್‌ಗಳ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದವು. ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ - ಹೆಲಿಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ - ಜರ್ಮನಿಯು ಕೇವಲ ಒಂದು ನೌಕಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಈ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಆಳವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಭಾರೀ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾಕಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ.

ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಿತು. ಅಯ್ಯೋ, ಜರ್ಮನಿಯ ಹಡಗುಗಳು ಅಗ್ಗವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಜರ್ಮನಿಯು ತನ್ನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಅಸಮತೋಲಿತ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಭಾರವಾದ ಹಡಗುಗಳ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿತು, ಅವುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯಾಗಿದ್ದವು, ಬೆಳಕಿನ ದುರಂತದ ಕೊರತೆಯೊಂದಿಗೆ. ಬ್ರಿಟನ್ ಅಥವಾ ಜಪಾನ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ತೀರ್ಮಾನವು ಸರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಗರ ಶಕ್ತಿಗಳಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈ ಘಟಕದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಜರ್ಮನಿ, ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ ಮಾತ್ರ 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. 1913-14ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ಅಂತಹ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಾಕಿತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಕನಿಷ್ಠ ಯುಎಸ್ಎ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಟಲಿ ಈ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಅಂತಹ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಆ ಕಾಲದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದು ಗುರುತಿಸಬೇಕು, ಇದು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮುದ್ರ ಶಕ್ತಿ.

ಅಡೆತಡೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನುಸುಳಿಕೊಳ್ಳಿ

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿಕಟ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಗಸ್ತು ಹಡಗುಗಳು, ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಣಾ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು ದೋಣಿಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುತ್ತವೆ, ಆಶ್ಚರ್ಯದ ಪರಿಣಾಮವು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಸಂಭಾವ್ಯ ಗುರಿಗಳು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಅಪಾಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಶತ್ರುಗಳ ತೀರದ ಬಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಜಟಿಲವಾಗಿವೆ. ಬೋಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಹೇಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಯೋಚಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಅದರಿಂದ ಹೊರಬರುವುದು ಹೇಗೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹುಡುಕುವಾಗ, ಸಹಾಯಕ ತೀರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ದೋಣಿಯನ್ನು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇದು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ತರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ತನ್ನ ನಿಯೋಜನೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಎತ್ತರದ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹುಡುಕುವ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ, ಶತ್ರುಗಳ ಉದ್ದೇಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯಿಲ್ಲದೆ, ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಗುರಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಗಮನಾರ್ಹ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಮೊದಲಿಗೆ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಈ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಹೆಲಿಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಅವನು ಅಲ್ಲಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ಗೆ ಜಾರಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಿಂತ ಅಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಲು ಮತ್ತು ನಾಶಮಾಡಲು, ಆಗಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಸಾಧಾರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು - ಒಂದೇ ಗನ್ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 15 ಗಂಟುಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದುರ್ಬಲವಾದ ಸಣ್ಣ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ - ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸದ ಕಾರಣ, ಅವುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಅನಿಯಮಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಏನಾಯಿತು

ಗಂಭೀರ ಅಡಚಣೆಯೆಂದರೆ ಆ ಕಾಲದ ಪದ್ಧತಿಗಳು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ದೊಡ್ಡ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಮುಳುಗಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಹಡಗನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ, ರೈಡರ್ ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗನ್ನು ನಂತರ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕೂಲ ದೇಶಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಬಹುದು. ಅಥವಾ ಅದು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರೆ. ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಹ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಹಡಗು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಬೇಕು. ಜರ್ಮನಿಯ ಅವರ "ದೀರ್ಘ ದಿಗ್ಬಂಧನ" ದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹೋಗುವ ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಬಂದರಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಬೆಲೆಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಕೇಳಲಾಯಿತು. ತಟಸ್ಥ ಶಕ್ತಿಗಳು ಇದರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದರು.

ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ತಲುಪಿಸುವ ಏಕೈಕ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳವೆಂದರೆ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಗುರಿಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಲಘು ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮ - ಹತ್ತಿರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ. ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು ನಿರಾಯುಧ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಮೋಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ತಟಸ್ಥ ದೇಶಗಳ ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಒಂದೇ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 37-ಎಂಎಂ ಅಥವಾ 75-ಎಂಎಂ, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಹೊಡೆತದ ನಂತರ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಸಾಕಷ್ಟಿವೆ ಎಂದು ದೇವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಆದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಇನ್ನೂ ಮುಂದೆ ಹೋಗಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ಸೋಗಿನಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿದ ವಿಶೇಷ ಮೋಸಗೊಳಿಸುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಉರುಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಈ ಪದಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಡೆದರು: “ಜರ್ಮನರು ತುಂಬಾ ಮೂರ್ಖ."

"ಅಂತಹ ಮೂರ್ಖ ಜರ್ಮನ್ನರು" ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಕೋಪಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಅಂತಹ ವಿಧಾನದ ಅನಿವಾರ್ಯತೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ "ಅನಿರ್ಬಂಧಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನ್ನರು, ಆಧುನಿಕ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿಗಳ ಸಲಹೆಯನ್ನು ಕೇಳಿದಂತೆ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಯಾವುದೇ ಹಡಗನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವುದಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದರು.

ತಟಸ್ಥರು ಇದಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು? ಕಾದಾಡುತ್ತಿರುವ ಎರಡು ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ದೇಶದ C ಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಈ ಎರಡೂ ದೇಶಗಳು ಪರಸ್ಪರ ನೌಕಾ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದವು. ಆದರೆ "ಎ" ದೇಶವು "ಡಿ" ಗೆ ಹೋಗುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಶಾಂತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮರುಖರೀದಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಅಪಾಯಗಳಿಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, "D" ದೇಶವು "A" ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡದೆ ಸರಳವಾಗಿ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ "ಜಿ" ಮತ್ತು "ಡಿ", "ಎನ್", "ಡಬ್ಲ್ಯೂ" ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗದ ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಷ್ಟಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಬಹಳಷ್ಟು ಜನರು ಸಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ದೇಶ "ಜಿ" ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನೊಂದಿಗೆ ಒಣ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲೈನರ್ಗಳಿಗೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, "C" ದೇಶದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಸಂಘರ್ಷದಲ್ಲಿ "A" ಅನ್ನು ನೀವು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತೀರಾ, ಇದರಿಂದ ಈ ಅವಮಾನ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?