ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಚಿಕ್ಕ ಮಾನವಸಹಿತ ವಿಮಾನ. ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಚಿಕ್ಕ ವಿಮಾನ
ಸಣ್ಣ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳು ದೊಡ್ಡ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ "ಸಾಧಾರಣ" ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನಗಳು ಇದ್ದವು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು "ಶ-ಟಂಡೆಮ್". ರಕ್ಷಾಕವಚವಿಲ್ಲದ ಅದರ ತೂಕವು ಮೂರು ಟನ್\u200cಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಮರದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಆಯಾಮಗಳು ಎಂಟೂವರೆ ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ವಿಪರೀತ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ - ಹನ್ನೊಂದು ಮೀಟರ್, ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು - ಏಳು ಮೀಟರ್. ಅದರ ಚಿಕಣಿ ಗಾತ್ರದಿಂದಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಸ್ಕೌಟ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಪಾಟರ್ ಕಣ್ಗಾವಲು, ಉತ್ತಮ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಬೆಂಕಿಯ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಇದರ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1940 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
ಮೊದಲ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ "ಶ-ಟಂಡೆಮ್" ಮರದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ
ರಷ್ಯಾದ ಸಣ್ಣ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಯಾಕ್ -130 ಕೂಡ ಇದೆ. ಈ ಲಘು ಹೋರಾಟಗಾರನ ತೂಕ ನಾಲ್ಕೂವರೆ ಟನ್. ಅವನಿಗೆ ಗಂಟೆಗೆ ಒಂದು ಸಾವಿರದ ಐವತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವಾಗಿಯೂ, ಪೈಲಟ್\u200cಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ವಿಮಾನವಾಗಿಯೂ ಬಳಸಬಹುದು.
ಯಾಕ್ -130 ಸಣ್ಣ ದೇಶೀಯ ಹೋರಾಟಗಾರ
ಸುಖೋಯ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಸಹ ಲಘು ರಷ್ಯಾದ ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಸೇರಿದೆ. ಇದು ಸು -27 ಫೈಟರ್ ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಇದರ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಹದಿನೆಂಟು ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ಟನ್, ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ವೇಗ ಎರಡು ಸಾವಿರದ ಆರುನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್.
ಎಫ್ -16 ಫೈಟಿಂಗ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಸಣ್ಣ ಅಮೇರಿಕನ್ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಎಫ್ -16 ಫೈಟಿಂಗ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಫೈಟರ್ಗಳಂತಹ ಲಘು ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ. 2018 ರಲ್ಲಿ ಎಫ್ -35 ಎ ಬಿಡುಗಡೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು is ಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಈ ಮಧ್ಯೆ ಅಂತಹ ಒಂದು ಡಜನ್ ಮಾತ್ರ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್ ನೌಕಾ ವಿಮಾನಯಾನವು ಬಳಸುತ್ತದೆ - ಇವು ಎಫ್ / ಎ -18 ಹಾರ್ನೆಟ್ನ ನಾಲ್ಕು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಾಗಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧ ಡ್ರೋನ್ ಎಕ್ಸ್ -47 ಬಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.
ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳು
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗೆ ಬಳಸುವ ವಿಮಾನಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಏರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಇದು ವ್ಯಾಪಾರಸ್ಥರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ. ಈ ವಿಮಾನವು ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತದೆ ಎಂದು is ಹಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಗ್ಲೋಬಲ್ 5000 ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನದ ಕ್ಯಾಬಿನ್
ಕೆನಡಾದ ಕಾಳಜಿ ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ಗ್ಲೋಬಲ್ 5000 ಮತ್ತು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ನಂತಹ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಅಂತಹ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದು ಎಂಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹತ್ತಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ಅತಿ ಚಿಕ್ಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನದ ಬೇಡಿಕೆಯ ನಾಯಕ ಜರ್ಮನಿಯಂತಹ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳಿಗೂ ಬೇಡಿಕೆ ಇದೆ. ಅವರು ಹವ್ಯಾಸಿ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮಂತ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅಂತಹ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, "ಜನರೇಷನ್ ಟು" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಂಪನಿಯ ಸೊಕಾಟಾದ ವಿಮಾನವು ಟರ್ಬೊಡೈಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬೃಹತ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ಅಂತಹ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಜೆಕ್, ಪೋಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.
ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೊಡಗಿಕೊಂಡಿವೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಿ 7 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿವೆ. ಬರ್ಲಿನ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ನಡೆದ "ಫ್ಲೈ ವೇಟ್" ನಲ್ಲಿ, ಜೆಕ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ನಡುವೆ ತೂಕ ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆರಾಮ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ.
ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಯಾಕ್ -52, ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ ಯಾಕ್ -18 ಟಿ, ಹತ್ತು ಆಸನಗಳ ಎಲ್ -410 ಮತ್ತು ಯಾಕ್ -40 ಇವು ಸಣ್ಣ-ಆಸನಗಳ ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿವೆ.
ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳು ಎಷ್ಟು
ಇಂದು, ಸಣ್ಣ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಉತ್ಕರ್ಷವಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಚಿಕ್ಕ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಸೈಬರ್\u200cಬಗ್ ರಚಿಸಿದ ಹೊಸ ಚಿಕಣಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಪತ್ತೇದಾರಿ ವಿಮಾನವಿದೆ. ಅಂತಹ ಪ್ರತಿಯೊಂದು “ಸೈಬರ್ ಜೀರುಂಡೆ” ಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಮೂವತ್ತು ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ಗಳಷ್ಟು ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನೂರ ಐವತ್ತು ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹದಿನೇಳು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವರೆಗೆ ಹಾರಾಟದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು.
ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ
ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅಗ್ಗದ ಸಂತೋಷವಲ್ಲ. ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಅಂತಹ ಸ್ವಾಧೀನವು ಎಂದಿಗೂ ತೀರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಶ್ರೀಮಂತ ಜನರು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಹಾರುವ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಆಸಕ್ತಿ ತೋರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಚಿಕ್ಕ ವಿಮಾನ
ಗಿನ್ನೆಸ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, 1948 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ (ಯುಎಸ್ಎ) ಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ವೀ ಬೀ ಮೈಕ್ರೊಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ವಿಮಾನವೆಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಮೀಟರ್ ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ, ಅದರ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಉದ್ದವು ಐದಾರು ಮೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ "ಜೇನುನೊಣ" ಗಂಟೆಗೆ ನೂರ ಮೂವತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು.
ನಂತರ, ಅದೇ 1948 ನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಗಿನ್ನೆಸ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ "ಸಣ್ಣ ಜೇನುನೊಣವನ್ನು" ಮತ್ತೊಂದು ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನದಿಂದ ಹಿಂಡಲಾಯಿತು - ನಾಯಕ "ಜೂನಿಯರ್" ಅಥವಾ "ಕಿಡ್" ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನ. ಇದರ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಎರಡು ಮೀಟರ್ ಎಪ್ಪತ್ತು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್, ಮೂರು ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ನಲವತ್ತು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಉದ್ದ, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಇನ್ನೂರು ನಲವತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್.
ವೀ ಬೀ ವಿಮಾನವು ಅದರ ಗಾತ್ರದಿಂದಾಗಿ ಗಿನ್ನೆಸ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ಗೆ ಸಿಕ್ಕಿತು
ಐವತ್ತರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಚಿಕಣಿ ವಿಮಾನವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವನ ಹೆಸರು ಸ್ಕೈ ಬೇಬಿ, ಮತ್ತು ಅವನ ಜನ್ಮಸ್ಥಳ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ. ಮೂರು ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ, ತೂಕ ಕೇವಲ ಇನ್ನೂರ ಐದು ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಇದು ಅನಾನುಕೂಲ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ವಿಮಾನವು ಇನ್ನೂರು ಮತ್ತು ತೊಂಬತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಗಿನ್ನೆಸ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಹಿಂದಿನದನ್ನು ಹಿಂಡಿತು.
ಮುಂದಿನ ದಾಖಲೆಯನ್ನು 1984 ನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಅವರ ಮೆದುಳಿನ ಕೂಸು "ಬಂಬಲ್ ಬೀ" ಅಥವಾ "ಹಾರ್ನೆಟ್" ಎಂದು ಕರೆದರು. ಎರಡು ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ತೊಂಬತ್ತು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ, ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಕೇವಲ ಎರಡು ಮೀಟರ್, ಮತ್ತು ತೂಕ - ಇನ್ನೂರು ನಲವತ್ತೆಂಟು ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳು. "ಬೇಬಿ" ಇನ್ನೂರು ತೊಂಬತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು.
ಈಗಾಗಲೇ ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಚಿಕ್ಕ ವಿಮಾನವನ್ನು ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಸ್ಟಿಟ್ಸ್ “ಬೇಬಿ ಬರ್ಡ್” ರಚಿಸಿದೆ. ಇದರ ತೂಕ ಕೇವಲ ನೂರ ಹದಿನೈದು ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟಿತ್ತು, ಒಂದು ಮೀಟರ್ ತೊಂಬತ್ತು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳು.
ಈ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನ, ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ಹಾರ್ನೆಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ
ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ತೋರುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಅಂತಹ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಅವರ ಹೊಸ ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ನೂರು ಎಂಭತ್ತು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಮೀಟರ್ ಎಪ್ಪತ್ತು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್. ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ, ಅವರ ಬಂಬಲ್ ಬೈ -2 ಗಂಟೆಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಮುನ್ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬೇಕಿತ್ತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಬೇಬಿ ವಿಮಾನವು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ದೃ to ೀಕರಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ: ಬಂಬಲ್ ಬೈ -2 ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಮೋಟಾರ್\u200cನಿಂದಾಗಿ ನೂರ ಇಪ್ಪತ್ತು ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಿಂದ ಬಿದ್ದಿತು. ಇದು ಮೇ 1988 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಚುಕ್ಕಾಣಿಯಲ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಸ್ವತಃ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಬದುಕುಳಿದರು. ಅವರು ಅನೇಕ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಗಿನ್ನೆಸ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಾಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು.
ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಸ್ಟಿಟ್ಸ್ “ಬೇಬಿ ಬರ್ಡ್” ಕಂಡುಹಿಡಿದನು, ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ವಿಮಾನವು “ಬಂಬಲ್ ಬೈ -2” ಆಗಿದೆ, ಇದು ಮೊದಲ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮರಣಹೊಂದಿತು ಮತ್ತು ಇದು ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಅವರ ಆವಿಷ್ಕಾರವಾಗಿದೆ.
ಸಮಯವು ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ದಾಖಲೆಗಳು ಮುರಿಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.
ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮವು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿಚಕ್ಷಣದ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ವಾಯು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಗುರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.
ಇಂದು, ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳು ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೌನ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ, ಅವರು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಚಿಕ್ಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಿಮರ್ಶೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನೋಡೋಣ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸೋಣ.
WB.XXIV ವೀ ಬೀ. ಯುಎಸ್ಎ
ರೇಸ್\u200cಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು, ವಿಲಿಯಂ ಬಿಯರ್ಡ್\u200cಮೋರ್ & ಕಂಪನಿ 1924 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 112 ಕಿಮೀ ವೇಗವಿತ್ತು.
ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ 19 ಮಾದರಿಗಳ ಮೊದಲ ರೇಸ್\u200cಗಳಲ್ಲಿ, WB.XXIV ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲರಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಹಾರಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪಾಸು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನವು ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಮರದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಒಂದರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಎರಡು ಆಸನಗಳ ವಿಮಾನವನ್ನು 1940 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಕಳಚಲಾಯಿತು; ಇತರರ ಪ್ರಕಾರ, ಅದನ್ನು ಪೈಲಟ್\u200cಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಇನ್ನೂ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಹಾರಿಹೋದರು.
ಗೀ ಬೀ ಮಾದರಿ. ಯುಎಸ್ಎ
1932 ರಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಗ್ರ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆ ಸಹೋದರರು ತಮ್ಮ ಮಾದರಿ ಪಿ -1 "ಜೈಂಟ್ ಬೀ" ಗೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಜಗತ್ತಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು.
ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಬೆಸುಗೆಯಿಂದಾಗಿ, ಈ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನವನ್ನು "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದರೆ 5.4 ಮೀ ಉದ್ದದ ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು 7.62 ಮೀ ತಲುಪಿದೆ.
ಗೀ ಬೀ ಮಾಡೆಲ್ ಆರ್ ಗಂಟೆಗೆ 475 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, 1935 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
ವೀ ಬೀ. ಯುಎಸ್ಎ
40 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು "ಸಣ್ಣ ಜೇನುನೊಣ" ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದರ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದ ಮೂವರು ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಜಗತ್ತನ್ನು ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು 5.5 ಮೀಟರ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು.
ವಿಮಾನವು ಕಡಿಮೆ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನೆಲವನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಯುವ, ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಹುಡುಗರಿಂದ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಯುಎಸ್ಎದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.
ಇಂದು, ಏವಿಯೇಷನ್ \u200b\u200bಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ "ಲಿಟಲ್ ಬೀ" ನ ಏಕೈಕ ನಕಲನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ.
ಮೆಕ್\u200cಡೊನೆಲ್ ಎಕ್ಸ್\u200cಎಫ್ -85 ಗಾಬ್ಲಿನ್. ಯುಎಸ್ಎ
ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ ರಚಿಸುವ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅದರ ರಚನೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ಕನ್ವೈರ್ ಬಿ -36 ಹೆವಿ ಬಾಂಬರ್\u200cನ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಣ್ಣ ಎಕ್ಸ್\u200cಎಫ್ -85 ಯುದ್ಧ ವಾಹನದ ದೇಹವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಎಂದು was ಹಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆಗಸ್ಟ್ 1948 ರಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 6.4 ಮೀಟರ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ತಜ್ಞರು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್\u200cಗಳು ಅನಾನುಕೂಲ ಕಾಕ್\u200cಪಿಟ್, ಇದು ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿತು.
ಕಡಿಮೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಚಿಕಣಿ ವಿಮಾನವು ಯುಎಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.
ಇಕಾರಸ್ 451 ಎಂ. ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯ
ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಡ್ರಾಗುಟಿನ್ ಬೆಶ್ಲಿನ್ ನೇತೃತ್ವದ ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಗುಂಪು 1952 ರಲ್ಲಿ ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದ ಮೊದಲ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಅದು ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.
ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿರುವ "ಎಂ" ಅಕ್ಷರ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ವಿಚಕ್ಷಣಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ಪೈಲಟ್\u200cಗಳು ಅದರ ಮೇಲೆ ವೇಗದ ದಾಖಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಗಂಟೆಗೆ 750 ಕಿ.ಮೀ.ನ ಗಡಿಯನ್ನು ಮುರಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಇದನ್ನು ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮಾನವಸಹಿತ 451 ಎಂ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 724 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು.
ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ಯಂತ್ರದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು 6.78 ಮೀ, ಮತ್ತು ಇದು 8 500 ಮೀ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಬಹುದು.
ಕೊಲಂಬನ್ ಕ್ರಿ ಕ್ರಿ ಜೆಟ್. ಫ್ರಾನ್ಸ್
1958 ರಲ್ಲಿ, ಗೃಹ ವಿಮಾನಯಾನದ ಸಕ್ರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡಿಸೈನರ್ ರೂಯಿಲ್-ಮಾಲ್ಮೈಸನ್ ಏಕ-ಆಸನ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನದ ಮೊದಲ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ತರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಯೋಜನೆಯು 1972 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ 1973 ರಲ್ಲಿ ಈ ವಿಮಾನದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಯಿತು. ನವೀನತೆಯು ಅನೇಕ ವೃತ್ತಿಪರ ವಿನ್ಯಾಸಕರನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸಿತು, ಅನೇಕ ವಿಚಾರಗಳು ಬಹಳ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದವು, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಳ ಮತ್ತು ಅರ್ಥವಾಗುವಂತಹವು.
ಈ ಮಾದರಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂದು ಅನೇಕ ಹವ್ಯಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕ್ರೀ-ಕ್ರೀ ಯ ಕೆಲವು ನಿದರ್ಶನಗಳು ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದವು. ವಿಮಾನವು 3.9 ಮೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 4.9 ಮೀ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಕರುಣೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಿಮಾನವು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ, ಈ ಮಾದರಿಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದಲ್ಲಿವೆ.
ಪೈಲಟ್\u200cನ ಕಣ್ಣುಗಳ ಮೂಲಕ ನೀವು “ಕ್ರೀ-ಕ್ರೀ” ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು:
ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿ: ಒಮ್ಮೆ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಅತಿಥಿ, ಅವನ ಮುಂದೆ ವಿಮಾನದ ಹಾರಾಟವಿಲ್ಲದ ಆಟಿಕೆ ಮಾದರಿಯು ಕ್ರೀ-ಕ್ರೀನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದನು. ಅವರಿಗೆ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ನಿರಾಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಪೈಲಟ್ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿಂತು ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಬಳಸಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರು. ವಿಮಾನವು ಅತಿಥಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಓಡಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮೋಡ್\u200cಗೆ ಹೋಗಿ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು (ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು) ಬಹಳ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾದರು. ಆದರೆ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್\u200cನಲ್ಲಿ ತನಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಅವನ ಮಾತನ್ನು ಕೇಳಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪೈಲಟ್ ಹೇಳಿದ ನಂತರ ಅವರ ಆಶ್ಚರ್ಯ ಏನು. ಆದರೆ ಜೀವಂತ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಅವನೊಳಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಮೇಲೂ ಟ್ರಿಕ್ ಆಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಸಂತೋಷದಿಂದ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.
ಬಿಡಿ 5. ಯುಎಸ್ಎ
ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು 60 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಜಿಮ್ ಬೇಡೆ ರಚಿಸಿದರು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಚಿಕಣಿ ಮತ್ತು ಲಘು ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು.
2000 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 2011 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಪಿಬಿಎಸ್ ಟಿಜೆ -100 ಆಧರಿಸಿ ಬಿಡಿ-ಮೈಕ್ರೋ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈಗ ಅನೇಕ ಬಿಡಿ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವಾಯುಯಾನ ವಸ್ತು ಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ.
ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ವಿಮಾನವು ಗಂಟೆಗೆ 201 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇಂಧನದ ಮೇಲೆ ಅದರ ಹಾರಾಟದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ 370 ಕಿ.ಮೀ.
ಜನರೇಷನ್ ಎರಡು. ಫ್ರಾನ್ಸ್
ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ ಸೊಕಾಟಾ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಬೆಳಕಿನ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
ಇದಲ್ಲದೆ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 5 ಜನರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ, ಅದು ಅವನನ್ನು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾದರಿಯ ಉದ್ದ ಕೇವಲ 7.75 ಮೀ, ಮತ್ತು ಈ “ಸಣ್ಣ ತುಂಡು” 1.5 ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸಣ್ಣ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪೆನಿಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ ತಲುಪಿಸಲು.
ಡಿಎಸ್ -1 ಬೇಬಿ ಬರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಲಿಯುತ್ತದೆ. ಯುಎಸ್ಎ
ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಚಿಕ್ಕ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಗಿನ್ನೆಸ್ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿರುವ “ಸ್ಟಿಟ್ಸ್ ಡಿಎಸ್ -1 ಬೇಬಿ ಬರ್ಡ್” ಎಂಬ ವಿಶಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಬಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ವಿನ್ಯಾಸಕರು ವಿಮಾನ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಲಿಟಲ್ ಬರ್ಡ್\u200cನ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಕೇವಲ 1.91 ಮೀಟರ್, ಮತ್ತು ಎತ್ತರವು ಒಂದೂವರೆ ಮೀಟರ್ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಕೇವಲ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಲು.
ಈ ಕಾರು ಗಂಟೆಗೆ 177 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ, 1984 ರಿಂದ, ಸ್ಟಿಟ್ಸ್ ಡಿಎಸ್ -1 ಬೇಬಿ ಬರ್ಡ್ 35 ಸೋರ್ಟಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ.
ಬೆನ್ಸೆನ್ ಬಿ -8 ಗೈರೊಕಾಪ್ಟರ್. ಯುಎಸ್ಎ
ಫ್ರೇಮ್, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹಲ್ ಇಲ್ಲದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 2007 ರಲ್ಲಿ ನಿಂತುಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಇಂದಿಗೂ ಸಹ, ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳು ಗುಪ್ತಚರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ವಿನ್ಯಾಸದ ಸರಳತೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸುಲಭತೆಯಿಂದಾಗಿ, ವಿಮಾನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು.
ಬೆನ್ಸೆನ್ ಬಿ -8 ಗೈರೊಕಾಪ್ಟರ್ 3,800 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾರಬಲ್ಲದು, ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡದ ವಿಮಾನದ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 137 ಕಿ.ಮೀ.
"ಬಂಬಲ್ ಬೀ" ಹಾರ್ನೆಟ್. ಯುಎಸ್ಎ
1984 ರಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ವಿಶ್ವ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು, ಇದರ ಉದ್ದ ಕೇವಲ 2.8 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 2 ಮೀಟರ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳು.
ಈ ಮಾದರಿಯು ಗಂಟೆಗೆ 290 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಈ ರೀತಿಯ ಚಿಕಣಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಹಾರ್ನೆಟ್ ತೂಕ 248 ಕೆ.ಜಿ. ಒಂದೇ ಒಂದು ವಿಮಾನ ಇದ್ದು, ಅದರಲ್ಲಿ ಕಾರು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದೆ.
ಏಕೈಕ ನಕಲನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಂದು ಇದು ಟಕ್ಸನ್, ಅರಿ z ೋನಾ ಏವಿಯೇಷನ್ \u200b\u200bಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಡಿಸೈನರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಈ ಕಾರನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೆದುಳಿನ ಮಗುವಿಗೆ ಅಂತಹ ಮೂಲ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿದರು.
6
ಎಫ್ / ಎ -18 ಎ ಹಾರ್ನೆಟ್. ಯುಎಸ್ಎ
ಅಮೇರಿಕನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮತ್ತೊಂದು "ಹಾರ್ನೆಟ್", ಆದರೆ ನಾಗರಿಕರಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಡೆಕ್ ಬಾಂಬರ್, ಇದನ್ನು ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುವ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಎಫ್ / ಎ -18 ಎ ಈ ವರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಯುದ್ಧ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧ ವಾಹನದ ಎತ್ತರವು ಕೇವಲ 4.6 ಮೀ, ಮತ್ತು ಉದ್ದ 17 ಮೀ.
ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಯುಎಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಯುದ್ಧ ವಲಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಂದು ಇದು ನೆಲ ಮತ್ತು ವಾಯು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಇತ್ತೀಚಿನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.
ಮೈಕ್ರೊಜೆಟ್ 200. ಫ್ರಾನ್ಸ್
ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಜೆಟ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಆಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೈಕ್ರೊಜೆಟ್ 200 ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು 1980 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು.
ಒಂದು ನಕಲಿನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ರೆಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 7.56 ಮೀ ಆಗಿತ್ತು. ನಂತರ, ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 200 ವಿ ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 3 ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು.
ದುಬಾರಿ ಘಟಕ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲರ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳ ಅನನ್ಯತೆಯನ್ನು ಇಬ್ಬರು ಪೈಲಟ್\u200cಗಳು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಫ್ಲೈನಾನೊ. ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್
10 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ, ಫಿನ್ನಿಷ್ ಡಿಸೈನರ್ ಅಕಿ ಸುವಾಕಾಸ್, ಸಮಾನ ಮನಸ್ಕ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ವಿಮಾನದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಸುದೀರ್ಘ ಕೆಲಸದ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ 70 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಬೆಳಕಿನ ಮಾದರಿಯ ನೋಟ, ಇದನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು "ಫ್ಲೈನಾನೊ" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರಿನ ರೆಕ್ಕೆಗಳು 4.8 ಮೀ, ಮತ್ತು ಉದ್ದ ಕೇವಲ 3.8 ಮೀ. ಆದರೆ, ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಿಮಾನವು ಪೈಲಟ್ ಜೊತೆಗೆ 113 ಕೆಜಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಮೂರು ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಕ್ಸ್ -12 ಹೆಚ್. ರಷ್ಯಾ
ಇಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಡಿಸೈನರ್-ಎಂಜಿನಿಯರ್ ವಿಕ್ಟರ್ ಡಿಮಿಟ್ರಿವ್ ರಚಿಸಿದ ಮಾದರಿಯು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ನೋಡುವಂತೆ, ಮಾದರಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಚಿಕಣಿ.
"ಬೇಬಿ" ತೂಕವಿರುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಸೂಟ್\u200cಕೇಸ್\u200cನಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಕೇವಲ 55 ಕೆಜಿ. ಈ ಆಯ್ಕೆಯು ಹಗುರವಾದ ವಿಮಾನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ -12 ಹೆಚ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತದೆ.
ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ರಷ್ಯಾದ ವಿನ್ಯಾಸಕ 25 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಾಧನವನ್ನು ರಚಿಸಿದ. ಆದರೆ ಕೆಲಸ ವ್ಯರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ಗಿನ್ನೆಸ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ ಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿತು.
ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಆವಿಷ್ಕಾರಕ ಯ್ವೆಸ್ ರಾಸ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಮನುಷ್ಯನ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಕನಸನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡ ಕಾರಣ, ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಮಾನವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ.
ಜೆಟ್\u200cಪ್ಯಾಕ್ ವಿಂಗ್\u200cಸೂಟ್\u200cನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್\u200cಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪಿನಿಟ್\u200cನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಿನಿ-ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಯಾಚೆಲ್\u200cನಂತೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ ಕೇವಲ 13 ನಿಮಿಷಗಳು, ಆದರೆ ಇದು ಯ್ವೆಸ್\u200cಗೆ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.
ಇಡೀ ರಚನೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಕಾಂಡಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಜೆಟ್\u200cಪ್ಯಾಕ್\u200cನಲ್ಲಿರುವ ಪೈಲಟ್\u200cಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು. ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.
ಜಾಗತಿಕ 5000. ಕೆನಡಾ
ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 90 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗ್ಲೋಬಲ್ 5000 ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದ ಕೆನಡಾದ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದ ನಾವು ನಮ್ಮ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳ ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೀರ್ಮಾನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇಂದು, 17 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಚಿಕ್ಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ.
ಚಿಕಣಿ ವಿಮಾನವು 1996 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು 2003 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್\u200cನ ಲೆ ಬೌರ್ಗೆಟ್\u200cನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಾಯು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಸುಧಾರಿತ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಜಗತ್ತಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಇದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಈಗಾಗಲೇ 19 ಜನರು.
ವಿಮಾನವು ಗಂಟೆಗೆ 850 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸದೆ 9,300 ಕಿ.ಮೀ.
ತೀರ್ಮಾನ
ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಚಿಕ್ಕ ವಿಮಾನವು ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿದೆ. ರಾಜ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮಾನವಸಹಿತ ವಿಮಾನಗಳ ಚಿಕಣಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಬಹುದು.
ಸಣ್ಣ ದ್ವಿ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್\u200cಗಳು ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅನೇಕರಿಗೆ, ಖ್ಯಾತಿಯು ಪ್ರೇರಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದಾಖಲೆ-ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಚಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ವಿತ್ತೀಯ ಪ್ರತಿಫಲವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಯಾರಾದರೂ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಕನಸು ಕಂಡರು, ಅದನ್ನು ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಕ್ರೂ-ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಒಡನಾಡಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಸೂಯೆ ಪಟ್ಟರು. ಆದರೆ ಇಲ್ಲ, ಅದು ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರಬಹುದು, ಅದು ಪೈಲಟ್\u200cನ ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ದೂರವಾಗುವುದಿಲ್ಲ .... ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಜೆಟ್, ಒಳಗಿನಿಂದ ಮನುಷ್ಯನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾತನಾಡಲು .. ಮೈಕ್ರೊಟೂರ್ಬೊ ಎಫ್\u200cಎಲ್\u200cಎಸ್ ಮೈಕ್ರೊಜೆಟ್, ಬಿಡಿ -5 ಮೈಕ್ರೊಗೆ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ, ಸಣ್ಣ ಸರಣಿ, ಸ್ವಯಂ-ನಿರ್ಮಿತ ಏಕ-ಆಸನ ವಿಮಾನವನ್ನು 1960 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಜಿಮ್ ಬೇಡೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈಗ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಬೇಡೆ ಏರ್\u200cಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್\u200cನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಈ ವಿಮಾನದ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಂಘಟಕರ ತಾಣ
ತಯಾರಕರ ವೆಬ್\u200cಸೈಟ್
ಯಾವಾಗಲೂ ನಾನು ಸೈಟ್\u200cಗಳಿಂದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇನೆ
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಮತ್ತು ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡ ಇತರ ಮೂಲಗಳು.
ಮೈಕ್ರೊಟೂರ್ಬೊ ಎಫ್ಎಲ್ಎಸ್ ಮೈಕ್ರೊಜೆಟ್ ಸಿ / ಎನ್ 2010701 ಎನ್ 60 ಎಲ್ ಸಿ ಈ ಜಾತಿಯ ಮೊದಲ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಓಡುದಾರಿಯ ಆ ಭಾಗದ ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ವಭಾವದಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಯಿತು.
ಮೇ 5, 2011 ರಂದು, ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಿಡಿ-ಮೈಕ್ರೋ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ (ಬಿಎಂಟಿ) ತಯಾರಿಸಿದ ಚಿಕ್ಕ ಎಫ್\u200cಎಲ್ಎಸ್ ಮೈಕ್ರೊಜೆಟ್ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನವು ಮೊದಲ ಹಂತದ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ನೈಜ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದವುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಮೀರಿಸಿದೆ ಎಂದು ವಿಮಾನವು ತೋರಿಸಿದೆ.
ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ಬಿಡಿ -5 ಜೆ ಯ ಆಧುನಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಘಟಕ ಉತ್ಪಾದನೆ ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕಿಟ್\u200cಗಳ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಬಿಎಂಟಿ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಮಾದರಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಸ್ವಯಂ ಜೋಡಣೆಗಾಗಿ ಏಕ-ಆಸನ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು 60 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಜಿಮ್ ಬೇಡೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. 70 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಬೇಡೆ ಏರ್\u200cಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಇಂಕ್, ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಥವಾ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವರು ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಈ ಎಲ್ಲದರಿಂದಲೂ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಸ್ಫೂರ್ತಿಯ ಮೂಲವನ್ನು ನೋಡಿದರೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಉತ್ತಮವಲ್ಲ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು ಒಂದು ಕಲ್ಪನೆ.
ಜೆಟ್ ವಿಮಾನವು $ 2000 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಮಾನವು ಅಪಾರ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಮೊದಲೇ ತಯಾರಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ 12,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕಿಟ್\u200cಗಳಿಗಾಗಿ 5,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.
ಆದರೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 70 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ದಿವಾಳಿಯ ಮೊದಲು, ಕೆಲವೇ ನೂರು ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಲೀಕರು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದ್ದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಈಗ ಹಾರುತ್ತವೆ.
1992 ರಲ್ಲಿ, ಬಿಎಂಟಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ನವೀಕರಣವು FLIGHTLINE ಸರಣಿ ಅಥವಾ FLS ಎಂಬ ಹೊಸ ಸಾಲಿನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಸುರಕ್ಷಿತ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಸ್ಟಾಲ್ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಸ್ಪಾರ್\u200cಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಕಾಕ್\u200cಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸ್\u200cಲೇಜ್ ನಡುವೆ ಒಂದು ವಿಭಾಗವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಡ್ಯುಯಲ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನಲ್, ಟ್ರಿಪಲ್ ರಿಡಂಡೆನ್ಸಿ ಹೊಂದಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಲಿವರ್ ಮತ್ತು ಹೊಟಾಸ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗುಂಡಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಆಧುನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸೇರಿವೆ.
ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ವಾಂಟಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಎಫ್ಜೆಇಸಿ ಹೊಂದಿದ ಟಿಜೆ 100 ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 120 ಕೆಜಿ ಎಳೆತವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ 300 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಕವಿರುವ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಅಂತಹ ಒತ್ತಡವು ನೇರ ಸಾಧನೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಲಾರೆ, ಆದರೆ ಅಂದರೆ ...
ಮೊದಲ ಎಫ್\u200cಎಲ್\u200cಎಸ್ ಮೈಕ್ರೊಜೆಟ್\u200cನ (ನಮ್ಮ ಬೋರ್ಡ್) ಮಾಲೀಕ, ಲೆವಿಸ್ & ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್\u200cನ ಜಸ್ಟಿನ್ ಲೂಯಿಸ್, ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್\u200cನಲ್ಲಿ (ಒರೆಗಾನ್, ಯುಎಸ್ಎ) ಮಾದರಿಯ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಅವರು ಹೇಳುವಂತೆ, ವಿಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರಾಟದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಲ್ಲದು. ಅವರು ಹಲವಾರು ವಿಮಾನ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಂತಹ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ 3 ಸಾವಿರ ಯೆ.
ನಾನು ಅದನ್ನು ನಂಬಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 190 ಕೆಜಿಯಷ್ಟು ಖಾಲಿ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ, ಇದು 178 ಲೀಟರ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 200 ಕೆಜಿ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಟೇಕ್-ಆಫ್ ರನ್ 450 ಮೀ ಮತ್ತು ಓಟ 300 ಮೀ. ಇವೆರಡೂ ಸುಲಭವಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ವಿಧಾನದ ವೇಗವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 65 ಗಂಟುಗಳ ಸ್ಟಾಲ್ ವೇಗವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಅವು 85 ಗಂಟುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅಂತಹ ದೋಷದ ಮೇಲೆ ಅದು ಸುಲಭವಲ್ಲ.
ಎಫ್\u200cಎಲ್\u200cಎಸ್ ಮೈಕ್ರೊಜೆಟ್ ಗಂಟೆಗೆ 250 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿ 2.5 ಗಂಟೆಗಳು.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯಲು ನೆಲದ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಫ್\u200cಎಎ ಲೆಟರ್ ಆಫ್ ಆಥರೈಜೇಶನ್ (ಎಲ್\u200cಒಎ) ನಿರಂತರ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಕನಿಷ್ಠ 1000 ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೈಲಟ್\u200cಗಳಿಗೆ ಅಂತಹ ಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 100 ವಿಮಾನಗಳು ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿವೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಫ್ಲೈಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಎಫ್\u200cಎಎ ಇನ್ಸ್\u200cಪೆಕ್ಟರ್\u200cಗೆ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಿರಬೇಕು. ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಸ್ವತಃ ಬಿಡಿ-ಮೈಕ್ರೋದಿಂದ ಲಭ್ಯವಿದೆ.
ಕಂಪನಿಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ನೆರವು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ವಯಂ ಜೋಡಣೆ ನಡೆಸಬೇಕು. ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಐಟಂಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಸಂಕೀರ್ಣ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಖಾತರಿಯಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಎಫ್\u200cಎಲ್\u200cಎಸ್ ಮೈಕ್ರೊಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಎಫ್\u200cಎಎಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನವಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಅದರ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಆನಂದಿಸಿ.
ಫೋಟೋ 16.
ಅವರು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಹೊಗೆಯೊಂದಿಗೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಬೇರೆಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಅವರು ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹಿಂಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.
ಫೋಟೋ 18.
ಫೋಟೋ 19.
ದೊಡ್ಡದಾದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಗೆ
ಫೋಟೋ 21.
ಆದ್ದರಿಂದ ಪೈಲಟ್\u200cಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವಿಮಾನದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭ.
ಈ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್: ಜಸ್ಟಿನ್ “ಶ್ಮೆಡ್” ಲೂಯಿಸ್.
ಅವರು ಟೆಕ್ಸಾಸ್\u200cನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದರು, ಜಸ್ಟಿನ್ 14 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 17 ರಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಪಡೆದರು. 1999 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಉತ್ತರ ಡಕೋಟಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪದವಿ ಪಡೆದರು, ಮಲ್ಟಿ-ಎಂಜಿನ್ ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಬೋಧಕ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದರು.
ಅವರು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಶಾಲೆಗೆ ಹೋಗುವವರೆಗೂ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬೋಧಕ ಪೈಲಟ್\u200c ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಸಾರಾ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಲೂಯಿಸ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಅದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಅವರು ತಮ್ಮ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಾಧಿಸಿದರು.
ನೇವಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, 2001 ರಲ್ಲಿ ಜಸ್ಟಿನ್ ಜೆಟ್ ಪೈಲಟ್ ಆದರು. ಅವರನ್ನು ಎಫ್ -14 ಡಿ ಟಾಮ್\u200cಕ್ಯಾಟ್ ಪೈಲಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 2004 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಇ -6 ಬಿ ಮರ್ಕ್ಯುರಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು (ಬೋಯಿಂಗ್ 707 ರ ಮಾರ್ಪಾಡು). 2007 ರಲ್ಲಿ, ಟಿ -45 ಗೋಶಾಕ್\u200cನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಿಂದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಫೈಟರ್ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು.
ಸುಮಾರು 11 ವರ್ಷಗಳ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯ ನಂತರ, ಜಸ್ಟಿನ್ ಟಿ -45 ಅನ್ನು ನೌಕಾ ಮೀಸಲುದಾರನಾಗಿ ಬೋಧಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, 2011 ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್\u200cಗೆ ಸೇರುವವರೆಗೂ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಜಸ್ಟಿನ್ ಸಾರಿಗೆ ವಾಯುಯಾನದ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಜೊತೆಗೆ ಇದು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್\u200cನಲ್ಲಿ ಎ -10 ಸಿ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದೆ. ಸರಿ, ಆತ್ಮಕ್ಕಾಗಿ ಏರ್ ಶೋ :-)))
ಫೋಟೋ 30.
ಫೋಟೋ 31.
ಫೋಟೋ 32.
ಫೋಟೋ 33.
ಫೋಟೋ 34.
ಫೋಟೋ 35.
ಫೋಟೋ 36.
ಫೋಟೋ 37.
ಫೋಟೋ 38.
ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್, ಚಾಸಿಸ್ ನಿಮಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುವಂತೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ
ಫೋಟೋ 40.
ಫೋಟೋ 41.
ಆದರೆ ಇಲ್ಲ, ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಇನ್ನೇನಾದರೂ ಅವನು ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾನೆ.
ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು:
ಶಾರ್ಟ್-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬಿಡಿ -5 ಮೂಲಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಕಿಟ್
ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಿಡಿ -5 ಎ ಆವೃತ್ತಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ 14 ಅಡಿ 3in (4.34 ಮೀ) ನ ರೆಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಣೆ.
21 ಅಡಿ 6in (6.55 ಮೀ) ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್\u200cನೊಂದಿಗೆ ಬಿಡಿ -5 ಬಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ತಿಮಿಂಗಿಲವಾಗಿದೆ. 2011 ರಲ್ಲಿ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳು ಇನ್ನೂ ಲಭ್ಯವಿವೆ.
ಬಿಡಿ -5 ಡಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವಿಮಾನ.
17 ಅಡಿ (5.2 ಮೀ) ರೆಕ್ಕೆಗಳಿರುವ ಬಿಡಿ -5 ಜಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ತಿಮಿಂಗಿಲ ಮತ್ತು 660 ಪೌಂಡು (299 ಕೆಜಿ) ತೂಕವಿದೆ. 2011 ರಲ್ಲಿ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳು ಇನ್ನೂ ಲಭ್ಯವಿವೆ.
ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಬಿಡಿ -5 ಜೆ ಆವೃತ್ತಿ ಸೆರ್ಮೆಲ್ (ಮೈಕ್ರೊಟೂರ್ಬೊ) ಟಿಆರ್ಎಸ್ -18-046 ಟರ್ಬೋಜೆಟ್, ಮಾಜಿ ಎಪಿಯು.
ಬಿಡಿ -5 ಎಸ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ನಿರರ್ಥಕತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು.
ಬಿಡಿ -5 ಟಿ ಎಂಬುದು ಒರೆಗಾನ್\u200cನ ಸೈಲೆಟ್ಜ್\u200cನಿಂದ ಬಿಡಿ ಮೈಕ್ರೋ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್\u200cನ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಸೌರ ಟಿ 62 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ.
ಅಕಾಪೆಲ್ಲಾ 100/200 1980 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಿಡಿ -5 ರ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಆವೃತ್ತಿ, ಅಕಾಪೆಲ್ಲಾ 100 ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಡೆವಲಪರ್ ಕಾರ್ಲ್ ಡಿ. ಬಾರ್ಲೋ ಆಫ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಏರ್ ರೆನೋ ಬಿಡಿ -5 ಫ್ಯೂಸ್\u200cಲೇಜ್\u200cಗೆ ಅವಳಿ-ಕಿರಣದ ಬಾಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 100 ಎಚ್\u200cಪಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಒ -200 ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. 200 ಎಚ್\u200cಪಿ ಲೈಮಿಂಗ್ ಐಒ -360 ಅನ್ನು ನಂತರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆ 26.5 ಅಡಿಗಳಿಂದ 19.5 ಕ್ಕೆ ಮೊಟಕುಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಅಕಾಪೆಲ್ಲಾ 200 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಜೂನ್ 6, 1980 ರಂದು ಪೈಲಟ್ ಬಿಲ್ ಸ್ಕಿಲಿಯರ್ ಅವರ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಆದರೆ ಅವರು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾರಿಹೋದರು ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕೇವಲ ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ತದನಂತರ ಅಮೆರಿಕದ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್\u200cನ ಓಶ್\u200cಕೋಶ್\u200cನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ ಸಂಘದ ಏರ್ವೆಂಚರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ನೋಡಬಹುದು.
ಎಫ್\u200cಎಲ್\u200cಎಸ್ ಮೈಕ್ರೊಜೆಟ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತಿಮಿಂಗಿಲ ಬಿಡಿ-ಮೈಕ್ರೋ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಕ್ವಾಂಟಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಟಿಜೆ 100 ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ. 2011 ರಲ್ಲಿ, 500 ಗಂಟೆಗಳ ತಿಮಿಂಗಿಲವು US $ 189,500 ಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು.
ಆದರೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮುಗಿದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಪೈಲಟ್\u200cನೊಂದಿಗೆ ನೆಲದ ಮೇಲೆ.
ಎಲ್ಟಿಎಕ್ಸ್ ಮೈಕ್ರೊಟೂರ್ಬೊ ಎಫ್ಎಲ್ಎಸ್ ಮೈಕ್ರೊಜೆಟ್
ವಿಂಗ್ಸ್ಪಾನ್ 5.18 ಮೀ
ಉದ್ದ 3.91 ಮೀ
ಎತ್ತರ 1.71 ಮೀ
ರೆಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತೀರ್ಣ 3.51 ಚದರ ಮೀಟರ್. ಮೀ
ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಗಲ 1.22 ಮೀ
ಸಮತಲ ಪುಕ್ಕಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿ 2.23 ಮೀ
ಕ್ಯಾಬ್ ಉದ್ದ 1.63 ಮೀ
ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅಗಲ 0.6 ಮೀ
ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಎತ್ತರ 0.91 ಮೀ
ಖಾಲಿ ತೂಕ 416 ಪೌಂಡ್
ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕ 860 ಪೌಂಡ್ಗಳು
ಪೇಲೋಡ್ 194 ಕೆಜಿ
ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 30 ಗ್ಯಾಲ್
ಟೇಕ್-ಆಫ್ ದೂರ 548 ಮೀ
ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ದೂರ 305 ಮೀ
ಏರುವ ದರ 12 ಮೀ / ಸೆ
ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 108 ಕಿ.ಮೀ.
ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 515 ಕಿ.ಮೀ.
200nm ಶ್ರೇಣಿ
ಗರಿಷ್ಠ ಓವರ್ಲೋಡ್ + -6 ಗ್ರಾಂ
ಎತ್ತರ 7925 ಮೀ
ಎಂಜಿನ್: ಕ್ವಾಂಟಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪಿಬಿಎಸ್ ಟಿಜೆ -100
ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರ 9144 ಮೀ
ಡೆಡ್ಲಿಫ್ಟ್ (ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ) 265 ಪೌಂಡ್
ಇಂಧನ ಬಳಕೆ (ಗರಿಷ್ಠ ಎಳೆತದಲ್ಲಿ) ಗಂಟೆಗೆ 128.4 ಕೆಜಿ
ಎಂಜಿನ್ ತೂಕ 38.5 ಕೆಜಿ
ಎಂಜಿನ್ ಉದ್ದ 685 ಮಿ.ಮೀ.
ಮೋಟಾರ್ ವ್ಯಾಸ 330 ಮಿ.ಮೀ.
ಇಂಧನ ಪ್ರಕಾರ ಜೆಟ್ ಎ, ಜೆಪಿ 4-ಜೆಪಿ 5
ತೈಲ ಪ್ರಕಾರ MIL-L-23699
ವಿಶ್ವದ ಚಿಕ್ಕ ವಿಮಾನದ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ಕೇಳಿದ್ದೀರಾ? ಬಾಲ್ಯದಿಂದಲೂ, ಮಾನವರ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಗಳು ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್\u200cಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ರನ್\u200cವೇಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಘರ್ಜಿಸುವ ಎಂಜಿನ್\u200cಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ. ಆದರೆ “ಕಬ್ಬಿಣದ ಪಕ್ಷಿಗಳ” ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳೂ ಇದ್ದಾರೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಾಣಬಹುದು. ಯಾವ ಮಾದರಿಯು "ಗ್ರಹದ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ವಿಮಾನ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ಬಯಸುವಿರಾ? ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರಪಂಚದ ಮಕ್ಕಳಿಗಾಗಿ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ನಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ.
ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಚಿಕ್ಕ ವಿಮಾನ
10. ಜಾಗತಿಕ 5000 (ಕೆನಡಾ)
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವರ್ಗದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, "ಮಕ್ಕಳು" ಸಹ ಇದ್ದಾರೆ. ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ರಚಿಸಿದ ಕೆನಡಾದ ಮಾದರಿ ಗ್ಲೋಬಲ್ 5000 ಇದರ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರತಿನಿಧಿ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 17 ಜನರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು 9600 ಕಿ.ಮೀ. ಆದರೆ, ಅದರ ಸಾಧಾರಣ ಆಯಾಮಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಗ್ಲೋಬಲ್ 5000 ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಮಾದರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.
9. “ಜನರೇಷನ್ ಎರಡು” (ಫ್ರಾನ್ಸ್)
ವಿಚಿತ್ರವೆಂದರೆ, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳು ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಂಪನಿ ಸೊಕಾಟಾ ತಯಾರಿಸಿದ ಜನರೇಷನ್ ಟು ವಿಮಾನ. ವಿಮಾನವು 5 ಜನರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಕೇವಲ 7.75 ಮೀ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ “ಬೇಬಿ” ಸುಮಾರು 1,500 ಕೆಜಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ.
8. ಎಫ್ / ಎ -18 ಎ ಕ್ಸೊಪ್ನೆಟ್ (ಯುಎಸ್ಎ)
ಚಿಕ್ಕ ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯನ್ನು ಎಫ್ / ಎ -18 ಎ "ಹಾಪ್ನೆಟ್" ವಿಮಾನ ವರ್ಗ ಬಾಂಬರ್, ಅಮೆರಿಕನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು. "ಹಾರ್ನೆಟ್" ಒಂದು ಮಡಿಸುವ ರೆಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿರುವ ಡೆಕ್ ಬಾಂಬರ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದೆ. ಹಾರ್ನೆಟ್ನ ಎತ್ತರವು ಕೇವಲ 4.6 ಮೀ, ಮತ್ತು ಉದ್ದವು 17 ಮೀ. ಇವುಗಳು ಬಹಳ ಸಣ್ಣ ಆಯಾಮಗಳಾಗಿವೆ, ವಿಮಾನದ ಬದಲಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವಿಶಾಲವಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನ.
7. "ಮೆಕ್\u200cಡೊನೆಲ್ ಎಕ್ಸ್\u200cಎಫ್ -85" (ಯುಎಸ್ಎ)
ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಫೈಟರ್, ಇದು ಕೇವಲ ಕುಬ್ಜ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 4.53 ಮೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 2.56 ಮೀ ಎತ್ತರವಿರುವ ಮೆಕ್\u200cಡೊನೆಲ್ ಎಕ್ಸ್\u200cಎಫ್ -85 ಗಾಬ್ಲಿನ್ 350 ಕಿಮೀ ವಧೆ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಶಕ್ತಿಯುತ 12.7 ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಸಹ ಅದರ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಕ್ಯಾಲಿಬರ್. ಮಿಲಿಟರಿ ದರ್ಜೆಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ನಿಜವಾದ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ.
6. “ಸೈಬರ್ ಬಗ್” ಸೈಬರ್ zh ುಕ್ (ಯುಎಸ್ಎ)
ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಪೈಲಟ್\u200cಗೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ದೂರದಿಂದಲೇ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ "ದೋಷ" ದ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವುದು. ಕಿಬರ್ zh ುಕ್ ಕೇವಲ ಒಂದೂವರೆ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ತೂಕಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ.
ಈ ವಿಮಾನವು 1948 ರವರೆಗೆ ಗಿನ್ನೆಸ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ "ಮಕ್ಕಳ ರಾಜ" ಆಗಿತ್ತು. ಜೂನಿಯರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಟೇಲರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಲ್ -2 ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಡಿಸೈನರ್ ರೇ ರೇ ಸ್ಟಿಟ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅದರ ಸಾಧಾರಣ ಗಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ - 3.4 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳು 2.7 ರಿಂದ 2.8 ಮೀಟರ್ ವರೆಗೆ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್\u200cನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು - 65 ಎಚ್\u200cಪಿ. ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ 240 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ.
4. “ಸ್ಕೈ ಬೇಬಿ” ಸ್ಕೈ ಬೇಬಿ (ಯುಎಸ್ಎ)
“ಸ್ಕೈ ಬೇಬಿ” ಎಂಬ ಸುಂದರ ಹೆಸರಿನ ಈ ವಿಮಾನ, ಅಂದರೆ “ಹೆವೆನ್ಲಿ ಚೈಲ್ಡ್”, ಇದು ಅಮೆರಿಕದ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನಿಯರ್\u200cಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ, ಸ್ಕೈ ಬೇಬಿ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಸಿಂಗಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 205 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಮತ್ತು ಮೂರು ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಈ ಮಗು ಗಂಟೆಗೆ 270 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆದರೆ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅದರ ಅನಾನುಕೂಲ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. “ಹೆವೆನ್ಲಿ ಚೈಲ್ಡ್” ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಎದುರಿಸಲು, ಪೈಲಟ್ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸುಳ್ಳು ಹೇಳುವುದು, ಬಾಲವನ್ನು ಕಾಲುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಾಚುವುದು, ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು.
3. “ಬಂಬಲ್ ಬೀ” ಹಾರ್ನೆಟ್ (ಯುಎಸ್ಎ)
ಆದರೆ 1894 ರವರೆಗೆ, "ಚಿಕ್ಕ ವಿಮಾನ" ಯುಎಸ್ಎಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ - ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ಸಣ್ಣ "ಬಂಬಲ್ ಬೀ" ಅಥವಾ "ಹಾರ್ನೆಟ್", ಕೇವಲ 2.92 ಮೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 2 ಮೀ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ "ಸಣ್ಣ" ಅದರ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ 248 ಕೆಜಿ ಗಣನೀಯ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು - ಗಂಟೆಗೆ 290 ಕಿಮೀ. "ಹಾರ್ನೆಟ್" ನ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಎಂಬ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವರ "ಬ್ರೈನ್ಚೈಲ್ಡ್" ಗೆ ಅಂತಹ ಸಿಹಿ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಬಂದರು.
2. “ಫ್ಲೈನಾನೊ” (ಫಿನ್\u200cಲ್ಯಾಂಡ್)
ಈ ಬಾರಿ ನಮ್ಮ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಫಿನ್ನಿಷ್ ನಿರ್ಮಿತ ಏಕ ಆಸನ ವಿಮಾನ - ಫ್ಲೈನಾನೊಗೆ ಹೋಯಿತು. ಅದರ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಆಯಾಮಗಳು 3.8 ಮೀ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ವಿಸ್ತೀರ್ಣ 4.8 ಮೀ, ಈ ವಿಮಾನವು 113 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಕದ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಹಾರಬಲ್ಲದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ವಿಮಾನವು ಕೇವಲ 70 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಫ್ಲೈನಾನೊ ನೀರಿನಿಂದಲೂ ಹೊರಟುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪೈಲಟ್\u200cನ ಆಸನದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
1. "ಎಕ್ಸ್ -12 ಹೆಚ್" (ರಷ್ಯಾ)
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಂದೆವು, ಅದು ಎಕ್ಸ್ -12 ಹೆಚ್ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ನಂಬುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಈ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ಡ್ “ಬೇಬಿ” ಕೈಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೂಟ್\u200cಕೇಸ್\u200cನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್ -12 ಹೆಚ್\u200cನ ಉದ್ದ 3.74 ಮೀ, ರೆಕ್ಕೆಗಳ ವಿಸ್ತೀರ್ಣ 6.31 ಮೀ, ಎತ್ತರ 1.55 ಮೀ. ಎಕ್ಸ್ -12 ಹೆಚ್\u200cನ ತೂಕ ಕೇವಲ 55 ಕೆಜಿ ಮಾತ್ರ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹಗುರವಾದ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ರಷ್ಯಾದ ಡಿಸೈನರ್-ಎಂಜಿನಿಯರ್ - 25 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಡಿಮಿಟ್ರಿವ್ ವಿಕ್ಟರ್ ಪಾವ್ಲೋವಿಚ್ ಎಂಬುದು ವಿಶೇಷ ಹೆಮ್ಮೆ. ಆದರೆ, ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಡಿಮಿಟ್ರಿವ್ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಗಿನ್ನೆಸ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಇದು ಫಿನ್\u200cಲ್ಯಾಂಡ್\u200cನ ಅತಿ ಚಿಕ್ಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1 ವ್ಯಕ್ತಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ:
ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ "ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲೈಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್" ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ನಲವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆಗ, 1973 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಾಪಿತ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಈ ವರ್ಗವು 495 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 65 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವರ್ಗವು ಗಾಳಿಗಿಂತ ಹಗುರವಾದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ - ಆಕಾಶಬುಟ್ಟಿಗಳು, ವಾಯುನೌಕೆಗಳು, ಆಕಾಶಬುಟ್ಟಿಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಎಲ್ಲಾ ಮಾನವರಹಿತ ಮಾದರಿಗಳು - ರೇಡಿಯೋ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಬೆಂಚ್ ಮಾದರಿಗಳು, ಯುದ್ಧ ಯುಎವಿಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. ವಿಶ್ವದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ: ವಿಮಾನಗಳು, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್\u200cಗಳು, ಗೈರೋಪ್ಲೇನ್\u200cಗಳು, ಮೋಟಾರ್ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್\u200cಗಳು, ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಲೈಡರ್\u200cಗಳು.
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬ್ರೆಜಿಲ್\u200cನಲ್ಲಿ, “ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್” (“ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್”) ವರ್ಗವು 750 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್\u200cನಲ್ಲಿ, 115 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ವಿಮಾನಗಳು ಮಾತ್ರ “ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್” ಗೆ ಸೇರಿವೆ. ಕನಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಇದು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ: ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ ಇದು ಗಂಟೆಗೆ 45 ಕಿಮೀ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ (ರಷ್ಯಾ ಸೇರಿದಂತೆ) - 65, ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ - ಗಂಟೆಗೆ 83 ಕಿಮೀ.
ಈ ವರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಹಗುರವಾದ ವಿಮಾನವೆಂದರೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಟ್ರೈಕ್\u200cಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಲೈಡರ್ ಟ್ರಿಪ್\u200cಗಳು. ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನವು ಎಂಜಿನ್\u200cನ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಉಳಿದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ಲೈಡರ್\u200cಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್\u200cಗಳು, ಮೋಟಾರ್\u200cಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ವಾಹನಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರೊಂದಿಗೆ ನೀವು ನೆರೆಯ ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಬಹುದು. ಈ ವಿಮಾನವು “ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್” ಆಗಿದ್ದರೂ ನಿಜವಾದ ವಾಯು ವಾಹನವು ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ದಶಕಗಳಿಂದ, ವಾಯುಯಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ನಡುವೆ ಅನಧಿಕೃತ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಇದೆ - ಅವರು ವಿಶ್ವದ ಹಗುರವಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು. ಗಿನ್ನೆಸ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲೈಟ್ ವಿಮಾನಗಳ ಹಲವಾರು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾದರಿಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಅವು ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ “ಚಾಂಪಿಯನ್\u200cಗಳನ್ನು” ಒಂದೇ ನಕಲಿನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ: ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಡಿಸೈನರ್ ಆರ್. ಸ್ಟಾರ್ ಅವರು 1988 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಬಂಬಲ್ ಬೀ - 2 ಮೈಕ್ರೊಪ್ಲೇನ್ ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿದೆ. 2 ಮೀ ಉದ್ದ, 70 ಸೆಂ.ಮೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮೀಟರ್\u200cಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಮಗು ನೆಲವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ನೂರಾರು ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಿಂದ ಕುಸಿದಿದೆ. ಇದರ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತನು ತೀವ್ರವಾದ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಪಡೆದನು, ಆದರೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಗಿನ್ನೆಸ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಚಿಕ್ಕ ವಿಮಾನವೆಂದು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.
ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, "ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ಸ್" ಗಳ ನಡುವೆ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾದರಿಗಳಿವೆ. ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ತಯಾರಿಸಿದ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ರೇಟಿಂಗ್ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ (ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಾಮೂಹಿಕ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ):
ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ವಿಮಾನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾದರಿಗಳು 100 ಕೆಜಿ ತೂಕವನ್ನು ಮೀರುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸರಣಿ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ವಿಮಾನಗಳು ಮಾತ್ರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು.
1. "ಏರೋಪ್ರಕ್ತಿಕಾ" ಇ -12 (ರಷ್ಯಾ). ವಿಮಾನದ “ಒಣ” ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ 45 ಕೆ.ಜಿ.
ಇಂದು, ಇ -12 ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹಗುರವಾದ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕ್ಷೇತ್ರದ ತಜ್ಞರ ಗುಂಪು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ, ಅವರು ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್\u200cನಲ್ಲಿ ಏರೋಪ್ರಕ್ತಿಕಾ ಎಂಬ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಯೆಂದರೆ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲೈಟ್ ವಿಮಾನಗಳ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು - ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ - ಅಗ್ಗದ. ಉಲ್ಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್ ವಾಯುಯಾನ ತಜ್ಞರ ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮದ ಫಲವೇ 1999 ರಲ್ಲಿ ಇ -12 ಮಾದರಿಯ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹಗುರವಾದ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಯಿತು. ಜೋಡಿಸದ, ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್ ಮಗುವನ್ನು ಇಬ್ಬರು ಜನರಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಕೇವಲ ಒಂದು ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಕ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸಲು.
ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಾಗಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ರೆಕ್ಕೆ, ಇದು ಡ್ಯುರಾಲುಮಿನ್ ಫ್ರೇಮ್\u200cನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ಯೂಬ್\u200cಗಳಿಗೆ 10 - 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಲೋಹದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹಗುರವಾದ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ಲಾವ್ಸನ್, ಕೆವ್ಲರ್, ಇತ್ಯಾದಿ. ಕಾಕ್\u200cಪಿಟ್\u200cನಲ್ಲಿನ ಪೈಲಟ್ ಒರಗಿರುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ, ಉರಲ್ ಚೈನ್ಸಾದಿಂದ ಎರಡು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮೋಟರ್\u200cಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ತಮ್ಮ ಸಂತತಿಗೆ ಅಂತಹ ಅದ್ಭುತ ಹಾರಾಟದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾದರೂ ವಿಮಾನವು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು. ವಿಮಾನವನ್ನು 1999 ರಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಚ್\u200cಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ.
ವಿಶೇಷಣಗಳು:
* ಉದ್ದ - 4 ಮೀ 10 ಸೆಂ
* ರೆಕ್ಕೆಗಳು - 4 ಮೀ 60 ಸೆಂ
* ಖಾಲಿ ತೂಕ - 43 ಕೆಜಿ
* ಎರಡು ಎಂಜಿನ್\u200cಗಳ ಶಕ್ತಿ - 14 ಎಚ್\u200cಪಿ
* ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ - 130 ಕಿಮೀ \\ ಗಂ
2. ಯುಎಫ್ಎಂ ಈಸಿ ರೈಸರ್ (ಯುಎಸ್ಎ). ಖಾಲಿ ಸಮತಲದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ 54 ಕೆ.ಜಿ.
ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನ ಹಗುರವಾದ ವಾಯುಯಾನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಿಶ್ವದ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. 115 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಕೈಯಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನಗಳು (ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ "ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲೈಟ್" ವಿಮಾನದ ವರ್ಗದ ಗರಿಷ್ಠ ತೂಕ) ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಈ ವರ್ಗದ ವಿಮಾನಗಳು ಕಡ್ಡಾಯ ನೋಂದಣಿಗೆ ಒಳಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಾರಲು ನೀವು ಯಾವುದೇ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಕಡಿಮೆ ತೂಕದ ಮಿತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿಯೇ "ವೈಯಕ್ತಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ" ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲೈಟ್ ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಿತು.
ಅಮೆರಿಕದ "ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲೈಟ್ ವಿಮಾನ" ದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿದವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಯುಎಫ್ಎಂ ಈಸಿ ರೈಸರ್. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೌರೊ 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳು ಕಾಲು ಶತಮಾನದವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. ಚಾಲಿತ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಮತ್ತು ಲಘು ವಿಮಾನದ ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆಯಾದ ಈ ಮಾದರಿಯು ಎಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುಎಫ್\u200cಎಂ ಈಸಿ ರೈಸರ್ ಅನ್ನು 2002 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ವಿಮಾನವು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸೌರಶಕ್ತಿ ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು. 1979 ರಲ್ಲಿ, ಮೌರೊ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಯುಎಫ್ಎಂ ಈಸಿ ರೈಸರ್ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಸೌರ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ. ಒಂದೇ ಮಾರ್ಪಿನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಈ ಮಾರ್ಪಾಡಿಗೆ ಸೌರ ರೈಸರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು.
* ಉದ್ದ - 2 ಮೀ 70 ಸೆಂ
* ರೆಕ್ಕೆಗಳು - 9 ಮೀ 15 ಸೆಂ
* ಖಾಲಿ ತೂಕ - 54 ಕೆಜಿ
* ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ - 11 ಎಚ್\u200cಪಿ
* ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ - 64 ಕಿಮೀ \\ ಗಂ
3. "ಪ್ಟೆರೋಡಾಕ್ಟೈಲ್ ಅಸೆಂಡರ್" (ಯುಎಸ್ಎ). ಖಾಲಿ ಸಮತಲದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ 56 ಕೆ.ಜಿ.
1977 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಹಾರಿದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮತ್ತೊಂದು "ಮಗು". ಆ ವರ್ಷಗಳ ಅನೇಕ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲೈಟ್ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಂತೆ, ಪ್ಟೆರೋಡಾಕ್ಟೈಲ್ ತನ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್\u200cಗಳಿಂದ ಪಡೆಯಿತು. ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಮೆಕ್\u200cಕಾಮಾಕ್ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ಟೆರೋಡಾಕ್ಟೈಲ್ ಎಲಿವೇಟರ್ ಮತ್ತು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳ ವರ್ಗದಿಂದ ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಪ್ಟೆರೋಡಾಕ್ಟೈಲ್\u200cನಲ್ಲಿ 16-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಟು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪಾಸು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಜ, ಪ್ಟೆರೋಡಾಕ್ಟೈಲ್ ಅನ್ನು ಅರೆ-ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಅಥವಾ DIY ಆಟಿಕೆಯಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ರೆಡಿಮೇಡ್ ಕಿಟ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮೇಲ್ ಮೂಲಕ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅವನು "ಪ್ಟೆರೋಡಾಕ್ಟೈಲ್" ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಮಾನದ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1984 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 1,400 ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕಿಟ್\u200cಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೇಲ್ ಮೂಲಕ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಮಿನಿ-ಪ್ಲೇನ್\u200cನ ಕಲ್ಪನೆಯು ಎಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಎಂದರೆ 1991 ರಲ್ಲಿ ಡಿ.
* ಉದ್ದ - 3 ಮೀ 50 ಸೆಂ
* ರೆಕ್ಕೆಗಳು - 10 ಮೀ 15 ಸೆಂ
* ಖಾಲಿ ತೂಕ - 56 ಕೆಜಿ
* ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ - 16 ಎಚ್\u200cಪಿ
* ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ - 80 ಕಿಮೀ \\ ಗಂ
4. ಫ್ಲೈನಾನೊ (ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್). “ಒಣ” ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ 70 ಕೆ.ಜಿ.
ಡಿಸೈನರ್ ಎ. ಸುವಾಕಾಸ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಸ್ಮಾಲ್ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಇಂಗಾಲದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಸಾಧಾರಣ ಆಯಾಮಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಫ್ಲೈನಾನೊ ಇಬ್ಬರು ಜನರನ್ನು ಮೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್\u200cಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಎತ್ತುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್\u200cನಲ್ಲಿ 70 ಕಿ.ಮೀ. ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ನಿಜ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹಾರಾಟದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಫ್ಲೈನಾನೊದ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2016 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಡಿಸೈನರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಆದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಸ್ಯವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
* ವಿಮಾನ ಶ್ರೇಣಿ - 70 ಕಿ.ಮೀ.
* ವೇಗ - 200 ಕಿಮೀ \\ ಗಂ
* ಸೀಲಿಂಗ್ - 3 ಕಿ.ಮೀ.
5. ಬ್ಯೂಜನ್ ಮ್ಯಾಕ್ .07 (ಯುಎಸ್ಎ). ತೂಕ - 73 ಕೆಜಿ.
ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜಿ. ಬೊ zh ೋನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಫ್ರೇಮ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ದಟ್ಟವಾದ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್-ಹೈ-ವಿಂಗ್ ಸ್ಕೀಮ್ ಪ್ರಕಾರ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಫ್ಯೂಸ್\u200cಲೇಜ್ ಫ್ರೇಮ್\u200cಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸ್ಟ್ರಟ್\u200cಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 22 ಎಚ್\u200cಪಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೂರು ಚಾಸಿಸ್ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಹಿಂಭಾಗವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಪೈಲಟ್\u200cನ ಆಸನದಂತೆ ಬೆಸುಗೆ ತೆರೆದಿದೆ; ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 9 ಲೀಟರ್.
* ಖಾಲಿ ತೂಕ - 73 ಕೆಜಿ
* ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ - 22 ಎಚ್\u200cಪಿ
* ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ - 78 ಕಿಮೀ \\ ಗಂ
ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಚಿಕ್ಕ ವಿಮಾನದ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಇತರ ಸರಣಿ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ:
6. ಅಮೇರಿಕನ್ ಈಗಲೆಟ್ (ಯುಎಸ್ಎ) - ತೂಕ 80 ಕೆಜಿ, ವೇಗ - 100 ಕಿಮೀ \\ ಗಂ, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ - 15 ಎಚ್\u200cಪಿ
7. "ಮಾಂತಾ ಫಾಕ್ಸ್\u200cಬೆಟ್" (ಯುಎಸ್ಎ) - ತೂಕ 86 ಕೆಜಿ, ವೇಗ - 56 ಕಿಮೀ \\ ಗಂ, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ - 30 ಎಚ್\u200cಪಿ
8. ಅಲ್ಟ್ರಾಫ್ಲೈಟ್ ಲಜೇರ್ (ಕೆನಡಾ) - ತೂಕ 95 ಕೆಜಿ, ವೇಗ - 97 ಕಿಮೀ \\ ಗಂ, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ - 10 ಎಚ್\u200cಪಿ
ಇದಲ್ಲದೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲೈಟ್ ವಿಮಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಇದು ಒಂದು ಕಡೆ, ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಸುಧಾರಣೆ, ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್\u200cಗಳ ಆಗಮನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಗುರವಾದ ಪಾಲಿಮರ್\u200cಗಳಂತಹ ಹೊಸ ಹಗುರವಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಪರಿಚಯಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.
