രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിലെ വ്യോമയാനത്തിൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ നഷ്ടം. യുദ്ധേതര നഷ്ടങ്ങൾ

1982 ലെബനൻ യുദ്ധത്തിൽ ഇസ്രായേൽ, സിറിയൻ വ്യോമസേനകളുടെ നഷ്ടം ഈ ലേഖനം ചർച്ച ചെയ്യുന്നു. കാലാനുസൃതമായി, അവലോകനം 1982 ജൂൺ 11 മുതലുള്ള കാലയളവിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, ഇത് ഇരു രാജ്യങ്ങളിലെയും സായുധ സേനകൾ തമ്മിലുള്ള ശത്രുതയുടെ ഭൂരിഭാഗത്തിനും കാരണമാകുന്നു. എല്ലാ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളും യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ നഷ്ടവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു (അതായത്, ഹെലികോപ്റ്ററുകളുടെ നഷ്ടം പ്രത്യേകമായി പരിഗണിക്കപ്പെടുന്നില്ല).

യുദ്ധത്തിന്റെ അവലോകനം

1982 ജൂൺ-ഓഗസ്റ്റിൽ നടന്ന ഓപ്പറേഷൻ പീസ് ഫോർ ഗലീലി (ഒന്നാം ലെബനീസ് യുദ്ധം അല്ലെങ്കിൽ ഇസ്രായേലിന്റെ ലെബനൻ അധിനിവേശം എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) ഒരു "ക്ലാസിക്" അറബ്-ഇസ്രായേൽ സൈനിക സംഘട്ടനമായിരുന്നില്ല. മുമ്പത്തെ എല്ലാ മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് യുദ്ധങ്ങളിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമായി, 1982 ലെ ഇസ്രായേൽ സൈന്യത്തിന്റെ പ്രധാന എതിരാളി സാധാരണ അറബ് സായുധ സേനകളല്ല, മറിച്ച് അർദ്ധസൈനിക വിഭാഗങ്ങളായിരുന്നു, പ്രാഥമികമായി പലസ്തീൻ ലിബറേഷൻ ഓർഗനൈസേഷന്റെ (പിഎൽഒ) സായുധ വിഭാഗമായിരുന്നു. കനത്ത ആയുധങ്ങളുള്ള (ടാങ്കുകൾ ഉൾപ്പെടെ) ഫലസ്തീൻ സേനയെ മൂന്ന് "ഡിവിഷനുകളായി" സംയോജിപ്പിച്ചെങ്കിലും, അവരുടെ പോരാട്ട ശേഷിയിൽ അവർ സാധാരണ യൂണിറ്റുകളേക്കാൾ താഴ്ന്നവരായിരുന്നു.

തുടക്കത്തിൽ, ഇസ്രായേലിന്റെ വടക്കൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ (ഗലീലി) റോക്കറ്റ് ആക്രമണങ്ങൾ തടയുന്നതിനായി രാജ്യത്തിന്റെ തെക്ക് ഭാഗത്ത് 40 കിലോമീറ്റർ സുരക്ഷാ മേഖല സൃഷ്ടിക്കുക എന്നതായിരുന്നു ലെബനനിലെ ഇസ്രായേലി പ്രവർത്തനത്തിന്റെ പ്രഖ്യാപിത ലക്ഷ്യം. ജൂൺ 6 ന് ആരംഭിച്ച അധിനിവേശം മൂന്ന് ദിശകളിലായി നടന്നു. 1976 മുതൽ ലെബനനിൽ നിലയുറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സിറിയൻ സമാധാന സേനയുടെ സൈന്യവുമായുള്ള സായുധ ഏറ്റുമുട്ടലുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഇസ്രായേൽ നേതൃത്വം തീരുമാനിച്ചു. ഇസ്രായേലികളുമായുള്ള സാധ്യമായ സൈനിക ബന്ധം തടയാൻ സിറിയക്കാർ തുടക്കത്തിൽ നടപടികൾ സ്വീകരിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, താമസിയാതെ ഇസ്രായേലി യൂണിറ്റുകൾ സിറിയക്കാരുടെ പ്രതിരോധം മധ്യഭാഗത്തും പിന്നീട് പടിഞ്ഞാറൻ ദിശകളിലും നേരിട്ടു. ഇത് കണക്കിലെടുത്ത്, ബെക്കാ താഴ്വരയിലെ ഒരു വലിയ സിറിയൻ ഗ്രൂപ്പിന് നേരെ ആക്രമണം നടത്താൻ തീരുമാനിച്ചു, ഇത് ഇസ്രായേൽ സേനയുടെ വലത് ഭാഗത്തിന് ഭീഷണിയായി. ജൂൺ 9 ന്, ഇസ്രായേൽ സൈന്യം സിറിയൻ സ്ഥാനങ്ങൾ ആക്രമിക്കുകയും രണ്ട് ദിവസത്തിനുള്ളിൽ കാര്യമായ (പൂർണ്ണമല്ലെങ്കിലും) വിജയം നേടുകയും ചെയ്തു. ഇരുവശത്തും കവചിത വാഹനങ്ങളും യുദ്ധവിമാനങ്ങളും സജീവമായി ഉപയോഗിച്ചാണ് ഈ യുദ്ധങ്ങൾ നടന്നത്.

ജൂൺ 11 ന് ഉച്ചയ്ക്ക്, കിഴക്കൻ, മധ്യ ദിശകളിൽ ഒരു ഉടമ്പടി നിലവിൽ വന്നു, എന്നാൽ പടിഞ്ഞാറൻ ദിശയിൽ യുദ്ധം തുടർന്നു (ഇതിനകം വലിയ കരസേനയും സിറിയ വ്യോമയാനവും ഉപയോഗിക്കാതെ). കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഇസ്രായേലി സൈന്യം ബെയ്റൂട്ടിന്റെ തെക്കൻ സമീപനങ്ങളിൽ എത്തി. വാസ്തവത്തിൽ, ഇപ്പോൾ ഇത് ലെബനനിലെ പിഎൽഒയുടെ സാന്നിധ്യം ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചായിരുന്നു, ഇത് ഇസ്രായേലി നേതൃത്വത്തിന്റെ പ്രാരംഭ പ്രസ്താവനകൾക്ക് വിരുദ്ധവും ഇസ്രായേലിൽ തന്നെ വളരെ അവ്യക്തമായി കാണപ്പെട്ടു. ബെയ്റൂട്ടിന്റെ ഉപരോധം രണ്ട് മാസം നീണ്ടുനിന്നു (ഓഗസ്റ്റ് അവസാനം വരെ). ഇസ്രായേലി സൈനിക സമ്മർദത്തിൽ, ഗലീലിക്ക് വേണ്ടിയുള്ള ഓപ്പറേഷൻ പീസ് അവസാനിച്ച ലെബനനിൽ നിന്ന് തങ്ങളുടെ സൈന്യത്തെ ഒഴിപ്പിക്കാൻ പിഎൽഒ നിർബന്ധിതരായി. തുടർന്നുള്ള സംഭവങ്ങൾ (ബഷീർ ഗെമയേലിന്റെ കൊലപാതകം, സബ്രയുടെയും ഷാറ്റിലയുടെയും ദുരന്തം, ലെബനനിലേക്കുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര ശക്തികളുടെ പ്രവേശനം, ഇസ്രായേൽ-ലെബനീസ് സമാധാന ഉടമ്പടി ഒപ്പിടൽ) സ്ഥിതിഗതികൾ ഗണ്യമായി സങ്കീർണ്ണമാക്കി; ലെബനനിലെ അധിനിവേശ പ്രദേശങ്ങളിൽ ഗറില്ലാ പ്രസ്ഥാനത്തിനെതിരായ പോരാട്ടത്തിൽ ഇസ്രായേൽ സൈന്യം ആകർഷിക്കപ്പെട്ടു. രാഷ്ട്രീയമായി, ലെബനീസ് പ്രചാരണം അന്നുവരെയുള്ള ഇസ്രായേലി ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും ജനപ്രീതിയില്ലാത്ത യുദ്ധമായി മാറി, രാജ്യത്തിന്റെ അന്തർദ്ദേശീയ അന്തസ്സിനെ ഗണ്യമായി ദുർബലപ്പെടുത്തി. -1985-ൽ, ഇസ്രായേലി സേനയുടെ പ്രധാന ഭാഗം രാജ്യത്ത് നിന്ന് പിൻവലിക്കപ്പെട്ടു, പിന്നീട് (ജൂൺ 1985 നും മെയ് 2000 നും ഇടയിൽ) "സുരക്ഷാ മേഖല" ഐഡിഎഫിന്റെ നിയന്ത്രണത്തിൽ തുടർന്നു - രാജ്യത്തിന്റെ തെക്ക് 850 കിലോമീറ്റർ (8% ലെബനീസ് പ്രദേശത്തിന്റെ).

ഹ്രസ്വമായ ചരിത്രരചന

ഇസ്രായേലി വ്യോമയാന നഷ്ടം

ഇസ്രായേലിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ ഇസ്രായേലി വ്യോമയാനത്തിന്റെ നഷ്ടം

ഔദ്യോഗിക ഇസ്രായേലി ഡാറ്റയെ പരാമർശിച്ച് ഒലെഗ് ഗ്രാനോവ്സ്കി എഴുതുന്നത്, അവലോകന കാലയളവിൽ രാജ്യത്തിന്റെ വ്യോമസേനയ്ക്ക് 1 വിമാനം നഷ്ടപ്പെട്ടു എന്നാണ്. A-4 Skyhawk ആക്രമണ വിമാനമായിരുന്നു ജൂൺ 6 ന് രാവിലെ MANPADS ൽ ​​നിന്ന് പലസ്തീൻ തീവ്രവാദികൾ വെടിവച്ചിട്ടത്. അതിന്റെ പൈലറ്റ് പുറത്താക്കപ്പെടുകയും പിടിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്തു, അവിടെ അദ്ദേഹം രണ്ടര മാസം ചെലവഴിച്ചു. കൂടാതെ, സിറിയൻ വിമാനവുമായുള്ള യുദ്ധത്തിൽ, രണ്ട് എഫ് -15 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചു (ഒന്ന് ആർ -60 മിസൈൽ അടിച്ചു, അത് ഒരു എഞ്ചിനിന്റെ നോസലിൽ തട്ടി, രണ്ടാമത്തേത് മിഗ് -21 ന്റെ അടുത്ത സ്ഫോടനത്തിൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചു. അത് വെടിയേറ്റു), പക്ഷേ ഇരുവരും സുരക്ഷിതമായി ബേസിലേക്ക് മടങ്ങി. കേടായ വിമാനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ പൂർണ്ണമായേക്കില്ലെന്ന് ഗ്രാനോവ്സ്കി കുറിക്കുന്നു.

ജൂൺ 11ന് ശേഷം രണ്ട് വിമാനങ്ങൾ കൂടി നഷ്ടപ്പെട്ടു. ജൂൺ 13-ന് സിറിയൻ വിമാനവേധ മിസൈൽ കെഫീർ ഫൈറ്റർ-ബോംബറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചു, ലാൻഡിംഗ് സമീപനത്തിനിടെ തകർന്നു (പൈലറ്റ് വിജയകരമായി പുറന്തള്ളപ്പെട്ടു). രഹസ്യാന്വേഷണ എഫ് -4 "ഫാന്റം" II ജൂലൈ 24 ന് രണ്ട് വിമാന വിരുദ്ധ മിസൈലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തി, ഒരു ക്രൂ അംഗം കൊല്ലപ്പെട്ടു, മറ്റൊരാൾ തടവുകാരനായി.

വി. ഇലിൻ ("മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലെ മിഗ് -23", "വിദേശ രാജ്യങ്ങളിലെ വിവിധോദ്ദേശ്യ പോരാളികൾ") കൃതികളിൽ ഇസ്രായേലി വിമാനങ്ങൾക്ക് മേൽ സിറിയൻ വ്യോമയാനത്തിന്റെ വിജയങ്ങൾ മതിയായ വിശദമായി പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്:

• ജൂൺ 7- രണ്ട് വിമാനങ്ങൾ വെടിവച്ചു (രണ്ടും - F-16)
• ജൂൺ 8- മൂന്ന് വിമാനങ്ങൾ വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തി (ഒരു F-16, രണ്ട് A-4)
• ജൂൺ 9- ആറ് വിമാനങ്ങൾ വെടിവച്ചിട്ടു (രണ്ട് F-15, രണ്ട് F-16, ഒരു F-4, ഒരു Kfir)
• ജൂൺ 10- പത്ത് വിമാനങ്ങൾ വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തി (കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് F-15 ഉം ഒരു F-16 ഉം ഉൾപ്പെടെ; മറ്റ് വിമാനങ്ങളുടെ തരങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല)
• ജൂൺ 11- മൂന്ന് വിമാനങ്ങൾ വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തി (മൂന്നും - F-4)

ഇലിൻ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, അഞ്ച് എഫ് -15, ആറ് എഫ് -16, നാല് എഫ് -4, രണ്ട് എ -4, ഒരു കഫീർ, ആറ് വിമാനങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ അഞ്ച് ദിവസത്തിനുള്ളിൽ 24 ഇസ്രായേൽ വിമാനങ്ങൾ സിറിയൻ വ്യോമസേന വെടിവച്ചിട്ടിട്ടുണ്ട്. സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു (ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, അവർ വി. ഇലിൻ പേരുനൽകിയിട്ടില്ല). അതേസമയം, ജി യാഷ്കിൻ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ജനറൽ സ്റ്റാഫിന്റെ നേതൃത്വവുമായി ഹഫീസ് അൽ-അസാദിന്റെ യോഗത്തിൽ, നാല് ദിവസത്തെ ശത്രുതയിൽ, സിറിയൻ വ്യോമയാന 23 ശത്രു വിമാനങ്ങൾ വെടിവച്ചിട്ടതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. പൊരുത്തക്കേടിന്റെ കാരണം വ്യക്തമല്ല, എന്തായാലും, സിറിയൻ വ്യോമസേനയിൽ നിന്നുള്ള സോവിയറ്റ് (ഒരുപക്ഷേ സിറിയൻ) ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, 23 അല്ലെങ്കിൽ 24 ഇസ്രായേലി വിമാനങ്ങൾ വ്യോമാക്രമണത്തിൽ വെടിവച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് നമുക്ക് പറയാൻ കഴിയും.

എന്നിരുന്നാലും, സിറിയൻ ഫൈറ്റർ ഏവിയേഷന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സംഗ്രഹിച്ചുകൊണ്ട് വി.ഇലിൻ, അവലോകന കാലയളവിൽ 42 ഇസ്രായേലി വിമാനങ്ങൾ വെടിവെച്ചിട്ടതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ, രണ്ട് ഉറവിടങ്ങളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന സിറിയൻ വിജയങ്ങളുടെ സ്വന്തം പട്ടികയ്ക്കും സിറിയയിലെ മുഖ്യ സൈനിക ഉപദേഷ്ടാവിന്റെ ഡാറ്റയ്ക്കും അദ്ദേഹം വിരുദ്ധമാണ്. കൂടാതെ, ഈ കണക്ക് അദ്ദേഹത്തിന്റെ മിക്ക പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങളിലും നൽകിയിരിക്കുന്നു (ഉദാഹരണത്തിന്, "വിദേശ രാജ്യങ്ങളുടെ യുദ്ധ വ്യോമയാന" എന്ന ചിത്രീകരിച്ച ഗൈഡിലെ F-15, F-16 വിമാനങ്ങളുടെ വിഭാഗങ്ങൾ കാണുക). എം. ലെവിനുമായി സംയുക്തമായി എഴുതിയ "ഫൈറ്റേഴ്സ്" (1996) എന്ന തന്റെ ആദ്യകാല കൃതിയിൽ മാത്രം, അദ്ദേഹം രണ്ടുതവണ (മിഗ് -23, എഫ് -16 എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ലേഖനങ്ങളിൽ) വ്യോമാക്രമണങ്ങളിലെ 23 ഇസ്രായേലി നഷ്ടങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നു. ഈ കണക്ക് "മിഗ്-23 ഇൻ മിഡിൽ ഈസ്റ്റിൽ" എന്ന ലേഖനത്തിലും ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഇവിടെ, മൂന്ന് ഖണ്ഡികകൾക്ക് ശേഷം, 42 വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തി എന്ന് പറയുന്നു. ഒരു തരത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു വിധത്തിൽ, സിറിയൻ വിമാനം വെടിവച്ച 42 വിമാനങ്ങളുടെ കണക്ക് ഒന്നും സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടില്ല, അറിയപ്പെടുന്ന വസ്തുതാപരമായ വിവരങ്ങൾക്ക് വിരുദ്ധമാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് വിശ്വസനീയമായി കണക്കാക്കാനാവില്ല, കൂടാതെ സിറിയയിലെ സോവിയറ്റ് സൈനിക ഉപദേശകരുടെ ഡാറ്റ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സിറിയൻ വ്യോമയാന നഷ്ടം

ഈ കാലയളവിലെ സിറിയൻ വ്യോമയാനത്തിന്റെ നഷ്ടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഏറ്റവും പൂർണ്ണമായ ഡാറ്റ ഇല്ലിന്റെ "വിദേശ രാജ്യങ്ങളുടെ പോരാളികൾ" എന്ന പുസ്തകത്തിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മറ്റ് നിരവധി പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങൾ ഇത് സ്ഥിരീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു:

• MiG-21 - 37 വിമാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു (26 MiG-21bis ഉം 11 MiG-21MF ഉം ഉൾപ്പെടെ)
• MiG-23 - 24 വിമാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു (6 MiG-23MS, 4 MiG-23MF, 14 MiG-23BN എന്നിവയുൾപ്പെടെ)
• Su-22M - 7 വിമാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു

സിറിയയിലെ മുഖ്യ സൈനിക ഉപദേഷ്ടാവ് ജി. യാഷ്കിൻ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ജൂൺ 10 ന് ഒരു ദിവസത്തിനുള്ളിൽ, സിറിയൻ വ്യോമസേനയ്ക്ക് 4 MiG-23MF ഉം 8 MiG-23MS ഉം നഷ്ടപ്പെട്ടു (അതായത്, ഇലിൻ പറയുന്നതിലും കൂടുതൽ. പോരാട്ടത്തിന്റെ മുഴുവൻ കാലഘട്ടവും).

അങ്ങനെ, മൊത്തത്തിൽ, സിറിയൻ വ്യോമസേനയ്ക്ക് 68 വിമാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു. ഈ നഷ്ടങ്ങളെല്ലാം വ്യോമാക്രമണങ്ങളിലാണ് സംഭവിച്ചതെന്ന് വി. ഇലിൻ അവകാശപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ തകർന്ന എല്ലാ MiG-23BN-കളും Su-22-കളും ഇസ്രായേൽ F-16-കൾക്ക് ആരോപിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഈ പ്രസ്താവന തെറ്റാണ്. ഒ. ഗ്രാനോവ്സ്കി ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചതുപോലെ, തന്റെ മറ്റൊരു പുസ്തകത്തിൽ (മിഗ്-29, മിറാഷ്-2000, എഫ്-16. നാലാം തലമുറ നക്ഷത്രങ്ങൾ), എഫ്-16 വിമാനങ്ങൾ വെടിവെച്ച് വീഴ്ത്തിയ ഒമ്പത് മിഗ്-23 ബിഎൻ-കളെ കുറിച്ച് മാത്രമാണ് ഇലിൻ പറയുന്നത്. വി. മാർക്കോവ്‌സ്‌കിയുടെ "ഹോട്ട് ജൂൺ 1982" എന്ന ലേഖനം പതിന്നാലു MiG-23BN-കളും നഷ്ടപ്പെട്ട സാഹചര്യങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നു. മിക്ക വിമാനങ്ങൾക്കും, നഷ്ടത്തിന്റെ കാരണം അവ്യക്തമായി സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (ഒരുപക്ഷേ, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഇത് സിറിയക്കാർ തന്നെ സ്ഥാപിച്ചതല്ല), നിരവധി വിമാനങ്ങളുടെ നഷ്ടം ഇസ്രായേലി വ്യോമ പ്രതിരോധ സംവിധാനങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളാൽ ആരോപിക്കപ്പെട്ടു, ഒരു മിജിക്ക് മാത്രം -23BN നഷ്ടത്തിന്റെ കാരണം എഫ്-16 തൊടുത്ത ഒരു മിസൈൽ തട്ടിയതാണെന്ന് സംശയാതീതമായി സൂചിപ്പിച്ചു. ഒ. ഗ്രാനോവ്‌സ്‌കിയുടെ ലേഖനം ഇസ്രായേൽ വ്യോമ പ്രതിരോധം മിഗ്-21 വെടിവെച്ചിട്ട സംഭവത്തെ വിവരിക്കുന്നു. സിറിയക്കാർക്ക് നഷ്ടപ്പെട്ട ഏഴ് Su-22-കളിൽ, മൂന്ന് വിമാനങ്ങൾ, എ. യാവോർസ്കിയുടെ "ഡ്രൈ" - തീയിൽ എന്ന ലേഖനം അനുസരിച്ച്, ലീഡ് വിമാനത്തിൽ നിന്ന് വീണ ബോംബുകളുടെ ശകലങ്ങൾ മൂലം കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചു, അതിനുശേഷം മൂന്ന് വിമാനങ്ങളിലെയും പൈലറ്റുമാർ പുറത്തായി; രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, മൂന്ന് വിമാനങ്ങളും ശത്രുവിമാനവിരുദ്ധ തീയിൽ നിന്ന് നഷ്ടപ്പെട്ടതായി ഔദ്യോഗികമായി പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. മറ്റൊരു Su-22 വിമാനം എയർഫീൽഡിലേക്ക് മടങ്ങുന്നതിനിടെ ഇന്ധനത്തിന്റെ അഭാവം മൂലം തകർന്നു. കൂടാതെ, മൊത്തം നഷ്ടങ്ങളിൽ നിന്ന് 12 സിറിയൻ വിമാനങ്ങൾ സ്വന്തം വ്യോമ പ്രതിരോധത്താൽ വെടിവച്ചിട്ടതായി യാവോർസ്കി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു (വി. മാർക്കോവ്സ്കി, സോവിയറ്റ് സൈനിക ഉപദേഷ്ടാക്കളെ പരാമർശിച്ച്, കുറച്ച് തരംതിരിവ് കണക്കാക്കുന്നു - 10-12 വിമാനങ്ങൾ).

ഈ അവ്യക്തതകൾ കാരണം, എത്ര സിറിയൻ വിമാനങ്ങൾ ശത്രു പോരാളികൾ വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തി, എത്ര വിമാന വിരുദ്ധ വെടിവയ്പ്പ് നടത്തിയെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയില്ല, അത്തരമൊരു ശ്രമം നടന്നെങ്കിലും. ഇലിൻ ആൻഡ് ലെവിൻ "ഫൈറ്റേഴ്സ്" (1996) എന്ന പുസ്തകത്തിൽ, സിറിയയ്ക്ക് 67 വിമാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടതായി സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (ഇതിൽ ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത് ചിത്രത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു), വ്യോമാക്രമണങ്ങളിൽ 47 ഉം ഇസ്രായേലി വ്യോമ പ്രതിരോധ സംവിധാനങ്ങളിൽ നിന്ന് 20 ഉം ഉൾപ്പെടെ. മിക്കവാറും, ഈ വിലയിരുത്തൽ ജി. യാഷ്കിന്റെ ആദ്യകാല ലേഖനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഇവിടെ താഴെപ്പറയുന്ന പരാമർശങ്ങൾ നടത്താം. ഒന്നാമതായി, മൊത്തം നഷ്‌ടത്തിന്റെ കണക്കിൽ ആധുനിക സ്രോതസ്സുകളുമായി ഒരു പൊരുത്തക്കേടുണ്ട് (68 വിമാനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 67 വിമാനങ്ങൾ, കൂടാതെ സിറിയയ്ക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ നിരവധി ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടതായി അറിയാം - യാവോർസ്കി, 18 ഗസെല്ലുകൾ പ്രകാരം). രണ്ടാമതായി, ശത്രുവിന്റെ വ്യോമ പ്രതിരോധ സംവിധാനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള നഷ്ടങ്ങളുടെ എണ്ണം വ്യക്തമായി അമിതമായി കണക്കാക്കുന്നു (താഴെയുള്ള ഇസ്രായേലി സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ കാണുക) - അവരുടെ സ്വന്തം വ്യോമ പ്രതിരോധത്തിൽ നിന്നുള്ള നഷ്ടം അതിൽ ഉൾപ്പെടുത്താം. മൂന്നാമതായി, മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്നത്, ഉദാഹരണത്തിന്, MiG-23BN സ്ട്രൈക്ക് എയർക്രാഫ്റ്റിന്, എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും നഷ്ടത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ പറയാനാവില്ല. ഈ സാഹചര്യങ്ങൾ കാരണം, വ്യോമാക്രമണങ്ങളിലും ഭൂമിയിൽ നിന്നുള്ള തീയിൽ നിന്നുള്ള സിറിയൻ വിമാനങ്ങളുടെ നഷ്ടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ജി. യാഷ്കിന്റെ ഡാറ്റ സംശയാസ്പദമായേക്കാം.

ഇസ്രായേലി കണക്കുകൾ പ്രകാരം സിറിയൻ വ്യോമയാന നഷ്ടം

1982 ജൂണിൽ സിറിയൻ വിമാനങ്ങൾക്കെതിരായ ഇസ്രായേൽ വ്യോമസേനയുടെ ആകാശ വിജയങ്ങളുടെ എണ്ണം സാധാരണയായി "80-ൽ കൂടുതൽ" എന്ന് ഉദ്ധരിക്കുന്നു. കൃത്യമായ സംഖ്യ സൂചിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന ആ ഉറവിടങ്ങൾ പലപ്പോഴും പരസ്പര വിരുദ്ധമാണ്. ഗ്രാനോവ്സ്കി നൽകിയ ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, മൊത്തത്തിൽ, 6-11.6.1982 കാലയളവിൽ, ഇസ്രായേലി വിമാനം 80 വിമാനങ്ങളും 2 ശത്രു ഹെലികോപ്റ്ററുകളും ഉൾപ്പെടെ 82 വിമാനങ്ങളെ വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തി:

• എഫ്-15 വിമാനങ്ങൾ 36 വിമാനങ്ങളും 1 ഹെലികോപ്റ്ററും വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തി
• എഫ്-16 വിമാനങ്ങൾ 43 വിമാനങ്ങളും 1 ഹെലികോപ്റ്ററും വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തി
• എഫ്-4 ഒരു വിമാനത്തെ വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തി

പകൽ സമയത്ത് ഇത് ഇതുപോലെ കാണപ്പെടുന്നു:

• ജൂൺ 7- 1 വിമാനം വെടിവച്ചു
• ജൂൺ 8- 3 വിമാനങ്ങൾ വെടിവച്ചു
• ജൂൺ 9- 29 വിമാനങ്ങൾ വെടിവച്ചു
• ജൂൺ 10- 29 വിമാനങ്ങളും 1 ഹെലികോപ്റ്ററും വെടിവച്ചു
• ജൂൺ 11- 18 വിമാനങ്ങളും 1 ഹെലികോപ്റ്ററും വെടിവച്ചു

ജൂൺ അവസാനം വരെ, ഇസ്രായേൽ വിമാനം രണ്ട് സിറിയൻ വിമാനങ്ങൾ കൂടി (ജൂണിൽ മൊത്തം 84 വിമാനങ്ങൾ) വെടിവച്ചു, വേനൽക്കാലത്ത് മുഴുവൻ - 87 വിമാനങ്ങൾ. ചില പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങൾ ലെബനൻ യുദ്ധത്തിൽ ഇസ്രായേലി വ്യോമസേനയുടെ 102 വ്യോമ വിജയങ്ങളെക്കുറിച്ച് പറയുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, 1979 ജൂൺ 27 (ലെബനനിനെതിരായ ആദ്യത്തെ വ്യോമാക്രമണം) മുതൽ 1982 ജൂൺ 11 (സജീവമായ വ്യോമയുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനം) വരെയുള്ള കാലയളവിൽ, ഇസ്രായേലി പൈലറ്റുമാർ ശത്രുവിമാനങ്ങൾക്കെതിരായ 103 വിജയങ്ങൾ ഔദ്യോഗികമായി കണക്കാക്കി.

F-15 ഉം F-16 ഉം ഏത് തരത്തിലുള്ള വിമാനങ്ങളാണ് വെടിവെച്ചിട്ടതെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയില്ല. ചില ഇംഗ്ലീഷ് ഭാഷാ ഉറവിടങ്ങൾ അത്തരം സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ ശേഖരിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, എന്നാൽ അവയുടെ വിശ്വാസ്യതയും കൃത്യതയും തൃപ്തികരമല്ല.

സിറിയൻ വ്യോമയാനത്തിന്റെ മറ്റ് നഷ്ടങ്ങളെക്കുറിച്ച്, ഗ്രാനോവ്സ്കി, "ഇസ്രായേലിന് മേലുള്ള പോരാളികൾ" എന്ന പുസ്തകത്തെ പരാമർശിച്ച്, 1982 ജൂൺ മുഴുവനും, ഇസ്രായേലി കരസേനയും വ്യോമ പ്രതിരോധവും 7 വീഴ്ത്തിയ ശത്രുവിമാനങ്ങളെ കണക്കാക്കി, അവയിൽ ഹെലികോപ്റ്ററുകളും മറ്റ് 3 എണ്ണവും ഉണ്ടായിരുന്നു. അജ്ഞാതമായ കാരണങ്ങളാൽ ശത്രുവിമാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു (ഇവിടെ ഇരട്ട എണ്ണൽ സാധ്യമാണ്). മൊത്തത്തിൽ, ജൂണിൽ സിറിയക്കാർക്ക് ഏകദേശം 90 വിമാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടതായി ഇസ്രായേലി സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.

മൊത്തത്തിലുള്ള നഷ്ടത്തിന്റെ കണക്ക്

മേൽപ്പറഞ്ഞ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളിൽ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയുന്നത് പോലെ, 1982 ജൂൺ 6 മുതൽ ജൂൺ 11 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ, ലെബനനിൽ 1 യുദ്ധവിമാനം നഷ്ടപ്പെട്ടതായി ഇസ്രായേലി വ്യോമസേന സമ്മതിച്ചു, അതേസമയം സിറിയൻ ഭാഗം 50-51 വിമാനങ്ങൾ നശിപ്പിച്ചതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു (23- 24 വ്യോമ യുദ്ധങ്ങളിലും 27 വ്യോമ പ്രതിരോധ വെടിവയ്പ്പിലും) . അതേ കാലയളവിൽ സിറിയൻ വ്യോമസേന 68 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടതായി സമ്മതിച്ചു, എന്നാൽ ഇസ്രായേൽ പക്ഷം 80 വിമാനങ്ങളും വ്യോമ പ്രതിരോധ തീയിൽ 7 വിമാനങ്ങളും നശിപ്പിച്ചതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു (എല്ലാ 7 വിമാനങ്ങളും ഉൾപ്പെടെ സ്ഥിരീകരിക്കുന്ന വിവരങ്ങളൊന്നുമില്ല. ഹെലികോപ്റ്ററുകളായിരുന്നവ, കൃത്യമായി അവലോകനം ചെയ്തുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന കാലയളവിൽ വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തി).

സൈനിക പ്രചാരണത്തിന്റെ കേസുകളെക്കുറിച്ചല്ല നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നതെങ്കിൽ, സ്വന്തം നഷ്ടങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ സാധാരണയായി വളരെ കൃത്യമാണ്. വിജയിച്ച എയർ വിജയങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ വളരെ കുറവാണ്; ഇത് പലപ്പോഴും പ്രചാരണവുമായി മാത്രമല്ല, ആക്രമിക്കപ്പെട്ടതോ കേടായതോ ആയ ശത്രുവിമാനത്തിന്റെ വിധി നിർണ്ണയിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള പൂർണ്ണമായും വസ്തുനിഷ്ഠമായ സാഹചര്യങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, കൊറിയൻ യുദ്ധത്തിനായി സമർപ്പിച്ച ഇഗോർ സെയ്‌ഡോവിന്റെ ““റെഡ് ഡെവിൾസ്” ഇൻ ദി സ്കൈ ഓഫ് കൊറിയ” (എം.: യൗസ, എക്‌സ്‌മോ, 2007) എന്ന പഠനത്തിൽ, അമേരിക്കൻ, സോവിയറ്റ് പൈലറ്റുമാർ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ശത്രുവിനെ തോൽപിച്ച നിരവധി കേസുകളുണ്ട്. വിമാനം യഥാർത്ഥത്തിൽ തന്റെ എയർഫീൽഡിലേക്ക് സുരക്ഷിതമായി തിരിച്ചെത്തി. റിവേഴ്സ് കേസുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു, ലഭിച്ച കേടുപാടുകൾ കാരണം താൻ വെടിവച്ച വിമാനം തകർന്നുവെന്നോ അല്ലെങ്കിൽ എഴുതിത്തള്ളിയതാണോ എന്ന് പൈലറ്റ് പോലും സംശയിച്ചില്ല.

ലെബനനിലെ വി. ഇലിൻ വ്യോമയുദ്ധത്തിൽ പാർട്ടികളുടെ കഴിവുകളുടെ അനുപാതം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ വിവരിക്കുന്നു:

വ്യോമയാന ഉപകരണങ്ങളുടെ പോരാട്ട ശേഷിയിലെ വ്യത്യാസത്തിന് പുറമേ, AWACS, ഇലക്ട്രോണിക് യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ വിപുലമായ ഉപയോഗം, യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ യുദ്ധ ഉപയോഗത്തിനുള്ള മികച്ച തന്ത്രങ്ങൾ എന്നിവയിലൂടെ ഇസ്രായേലിന് അനുകൂലമായ വ്യോമ പോരാട്ടങ്ങളിലെ ഒരു പ്രത്യേക നേട്ടം വിശദീകരിക്കാൻ കഴിയും. ഇസ്രായേൽ യുദ്ധവിമാന പൈലറ്റുമാരുടെ ഉയർന്ന വിമാനവും തന്ത്രപരമായ പരിശീലനവും.

അതുകൊണ്ടു:

ഇസ്രായേൽ വ്യോമയാനത്തിന് ഗണ്യമായ സംഖ്യാ മികവ് ഉണ്ടെന്ന് ഇതിനോട് കൂട്ടിച്ചേർക്കാം. ഏറ്റവും ആധുനിക സിറിയൻ പോരാളികൾ 24 MiG-23MF ആയിരുന്നു, ഇസ്രായേൽ വ്യോമസേന 40 F-15 ഉം 70 F-16 ഉം ഉപയോഗിച്ച് അതിനെ നേരിട്ടു. സോവിയറ്റ് ഡാറ്റ അനുസരിച്ച് പോലും, വ്യോമാക്രമണത്തിന്റെ ഫലങ്ങൾ ഇസ്രായേലികൾക്ക് അനുകൂലമായത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ഈ ഘടകങ്ങളെല്ലാം വിശദീകരിക്കുന്നു. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, തരം വ്യക്തമാക്കാതെ അഞ്ച് എഫ് -15, ആറ് എഫ് -16, ആറ് മറ്റ് വിമാനങ്ങൾ എന്നിവ നശിപ്പിച്ചതിന് സിറിയൻ പൈലറ്റുമാർക്ക് ബഹുമതി ലഭിച്ചു. തിരിച്ചറിയപ്പെടാത്ത ആറ് വിമാനങ്ങളും എഫ് -15, എഫ് -16 യുദ്ധവിമാനങ്ങളായിരിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല, എന്നാൽ ഈ സാധ്യത സമ്മതിച്ചാലും, ഇസ്രായേലിന് 11 മുതൽ 17 വരെ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടതായി മാറുന്നു (കഫീറുകളും സ്കൈഹോക്കുകളും ഈ റോളിൽ പ്രത്യേകമായി ഉപയോഗിച്ചു. ആക്രമണ വിമാനം, "ഫാന്റംസ്" എന്നിവ ഇടയ്ക്കിടെ മാത്രമേ വ്യോമാക്രമണങ്ങളിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നുള്ളൂ). സിറിയൻ യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ നഷ്ടം 47 വിമാനങ്ങളാണ് (ആറ് MiG-23MF, നാല് MiG-23MS, മുപ്പത്തിയേഴ് MiG-21, അതിൽ ഒരെണ്ണം ഇസ്രായേൽ വിമാന വിരുദ്ധ യൂണിറ്റുകൾ വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തി, ഒരുപക്ഷേ, ചിലത് സ്വന്തം വ്യോമ പ്രതിരോധത്തിലൂടെ), പിന്നീട്, യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ നഷ്ടത്തിന്റെ അനുപാതം ഇസ്രായേലി വ്യോമസേനയ്ക്ക് അനുകൂലമായി 1:2.5 മുതൽ 1:4 വരെയാണ്. തീർച്ചയായും, അത്തരം സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പോലും ഇസ്രായേലി ഔദ്യോഗിക കണക്കുകൾക്ക് വിരുദ്ധമാണ്.

ഇസ്രായേൽ വ്യോമസേനയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള വ്യോമ വിജയങ്ങളുടെ ഔദ്യോഗിക വിലയിരുത്തൽ റഷ്യൻ സൈനിക വിദഗ്ധരിൽ നിന്നുള്ള ആധുനിക ഡാറ്റ സ്ഥിരീകരിച്ചു (കേണൽ പ്യോട്ടർ മൊയ്‌സെങ്കോ, മിലിട്ടറി സയൻസസിന്റെ സ്ഥാനാർത്ഥി; മേജർ ജനറൽ വാലന്റൈൻ തരാസോവ്, മിലിട്ടറി സയൻസസ് സ്ഥാനാർത്ഥി, പ്രൊഫസർ), 86. യുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ ആഴ്ചയിൽ തന്നെ സിറിയൻ വിമാനങ്ങൾ വെടിവെച്ചിട്ടിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, F-15, F-16 യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ പ്രകടനം സ്ഥാപിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. എഫ് -16 എഫ് -15 ന്റെ ഇരട്ടിയായിരുന്നു എന്ന വസ്തുത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഇസ്രായേലി ഡാറ്റ രണ്ട് തരത്തിനും (യഥാക്രമം 36 ഉം 43 ഉം ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ ഒഴികെ) തുല്യമായ വിജയങ്ങളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. സോവിയറ്റ് ഡാറ്റ അനുസരിച്ച് അവരുടെ അപൂർണ്ണത കാരണം ഇത് കണ്ടെത്തുന്നത് അസാധ്യമാണ് (പ്രത്യേകിച്ച്, ജൂൺ 9 ന് മിഗ് -23 എംഎഫ് പൈലറ്റുമാരായ നസാഖ്, സെയ്ഡ്, സോഫി എന്നിവരെ ഏത് തരം വിമാനമാണ് വെടിവച്ചത് എന്ന് സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല, ആരാണ് വെടിവച്ചതെന്നും സംശയമുണ്ട്. പൈലറ്റ് ഡിബിന് താഴെ). സോവിയറ്റ് സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളിൽ വ്യക്തമായ പിശകുകൾ ഉണ്ട്: ഉദാഹരണത്തിന്, ജൂൺ 8 ന് നഷ്ടപ്പെട്ട MiG-23MF, F-16-കൾ വെടിവെച്ചതായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ O. ഗ്രാനോവ്സ്കി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു, അന്നത്തെ മൂന്ന് വിജയങ്ങളും F-15-കൾ നേടി.

സ്വതന്ത്ര ഗവേഷകനായ ടോം കൂപ്പറിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, സിറിയൻ മിഗ്-21 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ 2 സ്ഥിരീകരിച്ച വ്യോമവിജയങ്ങൾ (1 Kfir, 1 Phantom) അവകാശപ്പെടുന്നു. ഗവേഷകനായ എഫിം ഗോർഡന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, സിറിയക്കാർ 2 വ്യോമവിജയങ്ങളും അവകാശപ്പെടുന്നു. .

ഡേവിഡ് നിക്കോളിന്റെ "Arab MiG-19s and MiG-21s in Combat" എന്ന പുസ്തകത്തിൽ ജൂൺ 10 ന് തകർന്ന മിഗ്-21 ന്റെ ഫാന്റം അവശിഷ്ടങ്ങളുടെ ഫോട്ടോ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ഗവേഷകരായ സ്റ്റീവ് ഡേവിസ്, ഡഗ് ഡിൽഡി എന്നിവരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ സിറിയയിൽ 88 വിമാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു. 1 F-16, 1 F-4, 1 Kfir, 2 A-4 എന്നിങ്ങനെയും നിരവധി ഹെലികോപ്റ്ററുകളുടേയും നഷ്ടമാണ് ഇസ്രായേൽ കണക്കാക്കുന്നത്.

യുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ ദിവസങ്ങളിൽ അവൾ അനുഭവിച്ച ഞങ്ങളുടെ വ്യോമയാനത്തിന്റെ വലിയ നഷ്ടത്തെക്കുറിച്ച് എല്ലാവർക്കും അറിയാം. എന്നിരുന്നാലും, വിരോധാഭാസമെന്നു പറയട്ടെ, ഞങ്ങളുടെ വിമാനത്തിന്റെ യുദ്ധനഷ്ടങ്ങൾ മിക്കവർക്കും തോന്നുന്നത്ര കാര്യമായിരുന്നില്ല. വിരോധാഭാസമെന്നു പറയട്ടെ, ഞങ്ങളുടെ വ്യോമയാനത്തിന്റെ യുദ്ധനഷ്ടം ജർമ്മൻ വ്യോമയാനത്തിന്റെ പോരാട്ട നഷ്ടത്തിന് ആനുപാതികമാണ്.
മൊത്തത്തിൽ, 1941 ജൂൺ 23 ഓടെ, വ്യോമാക്രമണത്തിന്റെ ഫലമായി 322 വിമാനങ്ങൾ വായുവിലും 1489 നിലത്തും നശിപ്പിച്ചതായി ജർമ്മനി അവകാശപ്പെട്ടു. ജൂൺ 22ന് മുന്നൂറോളം ശത്രുവിമാനങ്ങൾ നശിപ്പിച്ചതായി ഞങ്ങളുടേത് അവകാശപ്പെട്ടു.

വളരെ ചെറിയ എണ്ണം വിമാനങ്ങളുടെ യുദ്ധ നഷ്ടം ജർമ്മനി തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടുണ്ടെങ്കിലും. ഈ ദിവസത്തെ മിക്ക നഷ്ടങ്ങളും സാങ്കേതിക കാരണങ്ങളാലും മാനുഷിക ഘടകത്താലും വിശദീകരിക്കുന്നു. നമ്മുടെ വ്യോമതാവളങ്ങളിൽ ശത്രുക്കളുടെ വ്യോമാക്രമണങ്ങളും ഭാവിയിൽ നടന്നു. എന്നാൽ വളരെ കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമതയോടെ. അതേ സമയം, ജർമ്മൻകാർ നശിപ്പിച്ച ഞങ്ങളുടെ വിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണം നമ്മുടെ വ്യോമയാനത്തിന്റെ നഷ്ടത്തേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്. പടിഞ്ഞാറൻ ജില്ലകളിലും കപ്പലുകളിലും മാത്രം 16,000 വിമാനങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. ഇവരിൽ ഏകദേശം 11,000 പേർ കവറിംഗ് സേനയുടെ ഭാഗമാണ്. എന്നാൽ ഇതിനകം ജൂലൈ 10 ന്, സജീവമായ സൈന്യത്തിന്റെ വ്യോമസേനയ്ക്ക് ആകെ 2200 വാഹനങ്ങൾ മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ. ഈ നമ്പറിനായി ജർമ്മനി ഞങ്ങളുടെ 3200 വിമാനങ്ങൾ നശിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു.
1941 ജൂൺ 22 ന് റൊമാനിയൻ വ്യോമസേനയുടെ വിമാനങ്ങളിലൊന്ന്.


വിരോധാഭാസമെന്നു പറയട്ടെ, ഞങ്ങളുടെ വ്യോമയാനത്തിന് പ്രധാന നഷ്ടം സംഭവിച്ചു, ഏകദേശം 9000 വിമാനങ്ങൾ, വായുവിൽ അല്ല, ഭൂമിയിൽ. ഈ വിമാനങ്ങൾ എയർഫീൽഡുകളിൽ ഉപേക്ഷിച്ചുവെന്ന് മനസ്സിലായി. ഇല്ല, മിക്ക കാറുകളും ഉപയോഗശൂന്യമായിരുന്നു. എന്താണ് നമ്മുടെ മുത്തച്ഛന്മാരെ ബഹുമാനിക്കുന്നത്. ജർമ്മനി അവരെ ഉരുകാൻ അയച്ചു. എന്നാൽ വസ്തുത അവശേഷിക്കുന്നു. അതെ, യുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ ദിവസത്തെ ഫലങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഗോറിംഗിന് നൽകിയ റിപ്പോർട്ടിൽ, വെർമാച്ച് കൈവശപ്പെടുത്തിയ പ്രദേശത്ത് 2000 സോവിയറ്റ് വിമാനങ്ങളുടെ അവശിഷ്ടങ്ങളെക്കുറിച്ച് സൂചിപ്പിച്ചിരുന്നു.
വെടിവെച്ചിട്ടതായി അവർ തിരിച്ചറിഞ്ഞ ജർമ്മൻ വിമാനങ്ങളിലൊന്ന്. 06/22/1941. അവരുടെ പ്രദേശത്ത് വീണ വിമാനങ്ങൾ വെടിവച്ചതായി തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടില്ല.


മാത്രമല്ല ഇത് വിശദീകരിക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്. ജൂൺ 22 ന് പുലർച്ചെ എയർഫീൽഡുകൾക്ക് നേരെയുണ്ടായ ആക്രമണത്തിലെ പ്രധാന ലക്ഷ്യങ്ങൾ ഒരു തരത്തിലും വിമാനമായിരുന്നില്ല. കൂടാതെ വെയർഹൗസുകൾ, പ്രാഥമികമായി ഇന്ധനവും ലൂബ്രിക്കന്റുകളും, റൺവേകൾ, കൺട്രോൾ, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സെന്ററുകൾ, പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾക്കുള്ള പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾ, ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കുള്ള ബാരക്കുകൾ, കൂടാതെ അവസാനത്തേതും എന്നാൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞതുമായ വിമാനങ്ങൾ. സാധാരണയായി മൂന്ന് ജർമ്മൻ ബോംബർമാരാണ് ആക്രമണം നടത്തിയത്, ഒപ്പം ഒരു ജോടി മെസ്സർസ്‌മിറ്റുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. 50 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള 40 ബോംബുകൾ വരെ ചെറിയ ഫ്രാഗ്‌മെന്റേഷൻ ബോംബുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സാധാരണയായി ലോഡുചെയ്‌ത ബോംബറുകൾ ആദ്യം നിയുക്ത ലക്ഷ്യങ്ങളെ ആക്രമിച്ചു. ഈ ലക്ഷ്യങ്ങൾ നശിപ്പിച്ചതിനുശേഷം മാത്രമാണ് അവർ വെടിമരുന്നിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളിൽ വലിച്ചെറിഞ്ഞത്. പലപ്പോഴും അത് അവരുടെ റൈഫിൾമാൻമാരിൽ നിന്നുള്ള മെഷീൻ ഗൺ ഫയർ മാത്രമായിരുന്നു. മറുവശത്ത്, മെസ്സറിനെ സാധാരണയായി ഡ്യൂട്ടി എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്രമിക്കും, തുടർന്ന് അവർ എയർഫീൽഡ് തടഞ്ഞു, ഞങ്ങളുടെ വിമാനം ഉയരുന്നത് തടഞ്ഞു. ഒപ്പം വിമാനവിരുദ്ധ തീ അടിച്ചമർത്തലും. ബോംബർമാരുടെ പണിമുടക്കിനുശേഷം, അവർ സാധാരണയായി ബോംബുകൾ അടിക്കാത്ത ലക്ഷ്യങ്ങൾ പീരങ്കികൾ ഉപയോഗിച്ച് പൂർത്തിയാക്കുകയും പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും ചെയ്തു. മാത്രമല്ല, ഈ സ്കീം അനുസരിച്ച്, ഞങ്ങളുടെ വിമാനത്തിന്റെ യൂണിറ്റുകൾ നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു. എന്നാൽ ധാരാളം വിമാനങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചു, അവയ്ക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമുള്ളതിനാൽ ഉടൻ പറന്നുയരാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ജർമ്മൻ കരസേനയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള മുന്നേറ്റം, അതിനാൽ ബാൾട്ടിക് സംസ്ഥാനങ്ങളിലെ ഒരിടത്ത് ജൂൺ 22 ന് ജർമ്മനി 80 കിലോമീറ്റർ യാത്ര ചെയ്തു, ഞങ്ങളുടെ വ്യോമയാനത്തിന് വീണ്ടെടുക്കാൻ സമയം നൽകിയില്ല.


അതിനാൽ, ആദ്യത്തെ ജർമ്മൻ സ്ട്രൈക്കിന് ശേഷമുള്ള നമ്മുടെ എയർഫീൽഡിലെ സാഹചര്യം നമുക്ക് സങ്കൽപ്പിക്കാം. ആസ്ഥാനവും വിമാന നിയന്ത്രണ കേന്ദ്രവും തകർന്നു. കമാൻഡുമായി ആശയവിനിമയമില്ല. ഇന്ധനം, വെടിമരുന്ന്, സ്‌പെയർ പാർട്‌സ് എന്നിവയുള്ള ഗോഡൗണുകൾ കത്തിനശിക്കുന്നു. മൊബൈൽ വർക്ക്ഷോപ്പുകളും ടാങ്കറുകളും എല്ലാം നശിച്ചു. ഫണലുകളിൽ റൺവേ. വിമാനങ്ങൾ തന്നെ ഇന്ധനവും വെടിക്കോപ്പും ഇല്ലാതെ ഹോളി പ്ലെയിനുകൾക്കൊപ്പമാണ്. എയർഫീൽഡിന് പുറത്ത് താമസിക്കുന്ന പൈലറ്റുമാരെ ജർമ്മൻ അട്ടിമറിക്കാർ വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തി. അല്ലെങ്കിൽ പ്രാദേശിക ദേശീയവാദികൾ. മാത്രമല്ല, ഉക്രേനിയൻ അല്ലെങ്കിൽ ബാൾട്ടിക് ജർമ്മനികൾക്ക് ഭക്ഷണം നൽകിയിരുന്നെങ്കിൽ, ഇവിടെ പോളിഷ് ... പോളിഷ് പ്രവാസത്തിൽ സർക്കാരിനെ അനുസരിച്ചു, ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടന്റെ സഖ്യകക്ഷികളായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 06/22/1941 മുതൽ ജർമ്മനികളുമായി ഒരേ റാങ്കുകളിൽ സംസാരിക്കാൻ ഇത് അവരെ തടഞ്ഞില്ല.
എയർഫീൽഡിലുണ്ടായിരുന്ന പൈലറ്റുമാർ ബാരക്കിൽ നിറഞ്ഞു. വിമാനങ്ങൾ പറന്നുയരാതിരിക്കാൻ ലിസ്റ്റുചെയ്ത ഘടകങ്ങളിൽ ഒന്ന് മാത്രം മതി, പക്ഷേ അവ മൊത്തത്തിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. ചക്രവാളത്തിൽ, ജർമ്മൻ നിരകൾ ഇതിനകം പൊടി ശേഖരിക്കുകയായിരുന്നു. അതിനാൽ വിമാനങ്ങൾ തകർത്ത് കിഴക്കോട്ട് പോകുക എന്നത് ഒന്നു മാത്രം. ശരിയാണ്, വിമാനം ഒഴിപ്പിക്കാനുള്ള ശ്രമം നടന്നു. പൈലറ്റുമാർ ഉണ്ടായിരുന്നിടത്ത്, ശേഷിക്കുന്ന വിമാനങ്ങൾ കിഴക്കോട്ട് പൊതു ദിശയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. പക്ഷേ, കമാൻഡും ശരിയായ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും ഇല്ലാതെ പിൻവശത്തെ എയർഫീൽഡുകളിൽ സ്വയം കണ്ടെത്തി, അതിവേഗം മുന്നേറുന്ന ജർമ്മൻ സൈനികരുടെ അവസ്ഥയിൽ, ഈ വാഹനങ്ങളും ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ടു. ചിലപ്പോൾ ഒരു സോർട്ടി പോലും ചെയ്യാതെ.


തീർച്ചയായും, ഇതെല്ലാം അതിശയോക്തിപരവും കൂട്ടായതുമാണ്. ഓരോ എയർഫീൽഡിലും സ്ഥിതി അത്ര ഭീകരമായിരുന്നില്ല എന്നത് തികച്ചും സാദ്ധ്യമാണ്. എന്നാൽ എല്ലായിടത്തും അവൾ മാരകമായിരുന്നു. അതിനാൽ യുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ മിനിറ്റുകളിൽ ഞങ്ങളുടെ നിരവധി എയർഫീൽഡുകൾ ജർമ്മൻ പീരങ്കികൾ വെടിവച്ചു. കൂടാതെ, ഞങ്ങൾ ശത്രുവിനെ സഹായിച്ചിരിക്കാം. ജൂൺ 19 ന് തന്നെ, വ്യോമസേനയ്ക്ക് ഉത്തരവുകൾ പുറപ്പെടുവിച്ചു, വ്യോമയാനം ചിതറിക്കാനും വസ്തുക്കൾ മറയ്ക്കാനും വിമാനവിരുദ്ധ ആയുധങ്ങളുള്ള എയർഫീൽഡുകൾക്ക് കവർ നൽകാനും ഉത്തരവിട്ടു. 20-ഓടെ അദ്ദേഹം സൈന്യത്തിൽ പ്രവേശിച്ചു, പക്ഷേ എല്ലായിടത്തും അദ്ദേഹത്തിന്റെ നടപ്പാക്കൽ പിന്നീട് വരെ മാറ്റിവച്ചു. എന്നിട്ട് അവർ അത് റദ്ദാക്കി. ഏറ്റവും മികച്ചത്, വിമാനങ്ങളും വസ്തുക്കളും ശാഖകളാൽ ചെറുതായി പൊതിഞ്ഞതാണ്. കൽപ്പന നിറവേറ്റിയതുപോലെ, വിമാനങ്ങളും വസ്തുക്കളും വേഷംമാറി. മരക്കൊമ്പുകളുടെ പിരമിഡുകളുടെ രൂപത്തിൽ ഒരേ നിരകളിൽ നിൽക്കുന്ന ഈ “വേഷം” വായുവിൽ നിന്ന് എങ്ങനെ കാണപ്പെടുന്നുവെന്ന് വിലയിരുത്താൻ പോലും മെനക്കെടാതെ.


എന്നാൽ ഇത് നാണയത്തിന്റെ വ്യക്തമായ ഒരു വശമാണ്. മറ്റൊന്ന് റെഡ് ആർമി വെബ്സൈറ്റിലെ ഡാറ്റ നന്നായി വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. സംസ്ഥാന അതിർത്തി കവർ ചെയ്യാൻ ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള റെഡ് ആർമി എയർഫോഴ്സിന്റെ എല്ലാ വിമാനങ്ങളെയും കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ എവിടെയാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്. ശരിയാണ്, റെഡ് ആർമി എയർഫോഴ്സ്, ഫ്ലീറ്റ് ഏവിയേഷൻ സൂചിപ്പിച്ചിട്ടില്ല, 06/01/1941 ന് മാത്രം.
യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തോടെ സോവിയറ്റ് യൂണിയന് ഏകദേശം 16,000 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നുവെന്ന് ഇന്ന് തീർച്ചയാണ്. ആക്രമണസമയത്ത്, സോവിയറ്റ് യൂണിയന് പടിഞ്ഞാറൻ ജില്ലകളിൽ എല്ലാ തരത്തിലുമുള്ള 10,700 വിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, ശത്രുവിന്, സമ്പർക്ക നിരയിൽ മാത്രം 4,800 ജർമ്മൻ വിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. അതായത്, യുഎസ്എസ്ആറിന്റെ പേപ്പറിന്റെ മുൻതൂക്കം 2 മടങ്ങ് കൂടുതലായിരുന്നു. പക്ഷേ അത് കടലാസ് ആണ്. അവതരിപ്പിച്ച പട്ടികകൾ വിവരങ്ങൾ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നു. ഏകദേശം 8342 വ്യോമസേനാ വിമാനങ്ങൾ അതിർത്തി കവർ ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ചു (നാവിക വ്യോമയാനം ഒഴികെ). ഇതിനായി 7222 ജോലിക്കാർക്ക് പരിശീലനം നൽകി. ശരിയാണ്, 1173 വിമാനങ്ങൾക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമായിരുന്നു. ഏത് അടിസ്ഥാനപരമായി സാധാരണമാണ്. വിമാനങ്ങൾ എപ്പോഴും ഒരു മാർജിൻ ആയിരിക്കണം. അതിനാൽ, സൈദ്ധാന്തികമായി, എല്ലാവരേയും പോലെ ഒരേ സമയം 53 പൈലറ്റുമാർക്ക് മാത്രമേ ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ. എന്നാൽ ഔപചാരികമായി മാത്രം. വാസ്തവത്തിൽ, 5007 വിമാനങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ പറന്നുയരാൻ കഴിയൂ. ഉണ്ടായിരുന്നതിനേക്കാൾ ഒന്നര മടങ്ങ് കുറവ്! സഖ്യകക്ഷികളില്ലാതെ, സംസ്ഥാന അതിർത്തിയിൽ 4800 വിമാനങ്ങൾ കേന്ദ്രീകരിച്ച്, കുറച്ച് പൈലറ്റുമാരുമായി ജർമ്മൻകാർ മാത്രം നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കട്ടെ. 4800 കോംബാറ്റ്-റെഡി വിമാനങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഒരിക്കൽ കൂടി ഞാൻ വ്യക്തമാക്കും. വീണ്ടും ഞാൻ വ്യക്തമാക്കുന്നു - അതിർത്തിയിൽ. 8342 വിമാനങ്ങൾ അതിർത്തിയിൽ നിന്ന് സപ്പോറോഷെയിലേക്ക് ചിതറിക്കിടക്കുന്നതിനാൽ, 5007 സൈദ്ധാന്തികമായി യുദ്ധത്തിന് തയ്യാറാണ്. എന്തുകൊണ്ടെന്ന് ചോദിക്കുക? നിങ്ങൾ ലെനിൻഗ്രാഡ് ജില്ലയുടെ അഞ്ചാമത്തെയും 39-ാമത്തെയും ഐഎഡിയിലേക്ക് നോക്കുക. 5 ഐഎഡികളിൽ 269 വിമാനങ്ങളും (5 ഓഡർ ഓഫ് ഓർഡർ) 84 പൈലറ്റുമാരും ഉണ്ട്. ഓരോ 3-ലധികം സേവനയോഗ്യരായ പോരാളികൾക്കും. 39-ാമത്തെ 111 വിമാനത്തിൽ (അതും 5 തകരാറുകൾ) കൂടാതെ 209 പൈലറ്റുമാരും! ഒരു വിമാനത്തിൽ 2 പൈലറ്റുമാർ! അവയ്ക്കിടയിലുള്ള ഫിൻലാൻഡ് ഉൾക്കടലിനെ ഞാൻ നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു! 2 ഡിവിഷനുകളിലും 380 വിമാനങ്ങളിലും 293 പൈലറ്റുമാരായും റെഡ് ആർമി എയർഫോഴ്സിൽ നിന്നുള്ള "ജ്ഞാനികളുടെ" സംഘടനയ്ക്ക് നന്ദി. ഒരു വ്യോമാക്രമണത്തിൽ നിന്ന് ലെനിൻഗ്രാഡിനെ മറയ്ക്കാൻ 125 വിമാനങ്ങൾ മാത്രമേ ഉയർത്താനാകൂ! പിന്നെ ചെറിയ ഗ്രൂപ്പുകളിൽ മാത്രം, അവർ തമ്മിൽ ഇടപെടാതെ. അത്തരമൊരു കുഴപ്പം ഒരു അശ്രദ്ധകൊണ്ടും വിശദീകരിക്കാനാവില്ല.
































എന്നാൽ ഈ വാചകത്തിൽ നിന്ന് ഈ വശം വെളിപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്: “പൈലറ്റുമാരുടെ സുഹൃത്തായ തിമോഷെങ്കോ തീരുമാനിച്ചു: കാലാൾപ്പട അവരുടെ റൈഫിളുകളും പീരങ്കികളും ടാങ്കറുകളും തോക്കുകൾ വൃത്തിയാക്കുന്നത് എന്തിനാണ് - എന്തുകൊണ്ടാണ് പൈലറ്റുമാർ ആഹ്ലാദിക്കുന്നത്?! ടാങ്കർ അവന്റെ കാർ കഴുകുന്നു. എന്തുകൊണ്ടാണ് പൈലറ്റുമാർക്ക് കഴുകേണ്ടത്? ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു എയർക്രാഫ്റ്റും എഞ്ചിൻ മെക്കാനിക്കും ഉണ്ടായിരുന്നു, ഒരു ആയുധ മെക്കാനിക്ക്, ഒരു മെക്കാനിക്ക്, അത്രമാത്രം. ഇപ്പോൾ ലിങ്കിൽ (മൂന്ന് വിമാനം - K.O.): ഒരു ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് മെക്കാനിക്കും പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾക്കായുള്ള ഒരു മെക്കാനിക്കും, കൂടാതെ ഓരോ ലിങ്കിനും ഒരു ആയുധ മെക്കാനിക്കും. ഓരോ വിമാനത്തിനും ഫ്ലൈറ്റ് ടെക്നീഷ്യനും എയർക്രാഫ്റ്റ് ടെക്നീഷ്യനും. എന്നിട്ട് അവർ ലിങ്കിൽ പോയി: ഒരു തോക്കുധാരി (നാലുപേർക്ക് പകരം, ഞങ്ങൾക്ക് ഓരോ ലിങ്കിനും ഒരു ആയുധ മെക്കാനിക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു). എയർക്രാഫ്റ്റ് മെക്കാനിക്ക് - നാലിന് പകരം ഒരാൾ അവശേഷിക്കുന്നു. വാഹനമോടിക്കുന്നവർ - ഒന്നുമില്ല. ഇതുപോലെ! വിച്ഛേദിക്കുക! ഞങ്ങൾ ചിന്തിച്ചു - എന്തൊരു വിഡ്ഢിത്തം? ഞങ്ങൾ പറന്നു, എല്ലാവരും ക്ഷീണിച്ചു. ... "(അഭിമുഖം: എ. ഡ്രാബ്കിൻ. ലിറ്റ്. പ്രോസസ്സിംഗ്: എസ്. അനിസിമോവ്. സൈറ്റ്" ഞാൻ ഓർക്കുന്നു ")
1940-ൽ പീപ്പിൾസ് കമ്മീഷണർ ഓഫ് ഡിഫൻസ് ടിമോഷെങ്കോയുടെ ഓർഡർ നമ്പർ 0200 പുറപ്പെടുവിച്ചു. ഈ ഉത്തരവ് അനുസരിച്ച്, റെഡ് ആർമിയിൽ 4 വർഷത്തിൽ താഴെ സേവനമുള്ള കമാൻഡർമാർ ബാരക്കുകളിലെ ഡോർമിറ്ററികളിൽ താമസിക്കാൻ ബാധ്യസ്ഥരായിരുന്നു ... തിമോഷെങ്കോ - ഒന്നാമതായി, പൈലറ്റുമാരെ മാത്രമല്ല, സാങ്കേതിക ജീവനക്കാരെയും പാരച്യൂട്ട് ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിച്ചു. അവരെ തോക്കുധാരികളായി ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് കരുതി യുദ്ധം. രണ്ടാമതായി, അദ്ദേഹത്തിന്റെ നിർദ്ദേശപ്രകാരം, 1940 വരെ, പൈലറ്റുമാരെ ജൂനിയർ ലെഫ്റ്റനന്റായി വിട്ടയച്ചു, 1941 മുതൽ അവരെ സർജന്റായി മോചിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി.
യുദ്ധത്തിന് തൊട്ടുമുമ്പ് സാങ്കേതിക ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ഈ "കുറവ്" എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്? കൂടുതലോ കുറവോ അല്ല - ആക്രമണസമയത്തും യുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ ദിവസങ്ങളിലും ഞങ്ങളുടെ വ്യോമയാനത്തിന്റെ പരാജയത്തിന്റെ അധിക ഗ്യാരണ്ടി. യുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ ദിവസം 1,200 വിമാനങ്ങൾ ഒറ്റത്തവണ നഷ്‌ടമായതിന് പോലും പടിഞ്ഞാറൻ ജില്ലകളിലെ മുഴുവൻ വ്യോമയാനത്തെയും ഇത്രത്തോളം നശിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ആദ്യ ദിവസം, ഇല്ല. അതെ, ആദ്യത്തെ 2-3 ദിവസങ്ങളിൽ - ഇല്ല. എന്നാൽ അടുത്ത ആഴ്ച, മറ്റൊന്ന് - അവസാനിച്ചു. എങ്ങനെ? ഞങ്ങളുടെ എയർ യൂണിറ്റുകളിൽ അതേ മെക്കാനിക്കുകളുടെയും തോക്കുധാരികളുടെയും അഭാവം ഉൾപ്പെടെ. യുദ്ധസമയത്ത് കേടായ ഉപകരണങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെയും അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെയും നല്ല ഓർഗനൈസേഷനാണ് ജർമ്മൻ സൈനിക യന്ത്രത്തെ വ്യത്യസ്തമാക്കിയത് എന്നതാണ് വസ്തുത. വ്യോമയാനത്തിലും ഒരേ ടാങ്ക് യൂണിറ്റുകളിലും. യുദ്ധത്തിന് മുമ്പ്, ഞങ്ങളുടെ "ജ്ഞാനികൾ" വ്യോമസേനയിലും പ്രത്യേകിച്ച് പടിഞ്ഞാറൻ ജില്ലകളിലും സാങ്കേതിക, അറ്റകുറ്റപ്പണി ഉദ്യോഗസ്ഥരെ കുറച്ചു, പക്ഷേ ജർമ്മൻകാർ ചെയ്തില്ല. തോക്കുധാരികൾ തിരിച്ചെത്തിയതിനുശേഷവും അവർക്ക് ഇത് ഉയർന്നതായിരുന്നു (പൈലറ്റുമാരുടെ ഓർമ്മയനുസരിച്ച്, നമ്മുടെ എയർ റെജിമെന്റുകളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഫൈറ്റർ റെജിമെന്റുകളിൽ - സ്ത്രീകൾ - ആരൊക്കെ തോക്കുധാരികളായിരുന്നുവെന്ന് ഓർക്കുക). യുദ്ധസമയത്ത്, തോക്കുധാരികളെയും മെക്കാനിക്കുകളെയും തിരിച്ചയച്ചപ്പോഴും, ജർമ്മൻകാർ നമ്മുടെ പൈലറ്റുമാരേക്കാൾ ഇരട്ടി തവണ ഒരു ദിവസം നടത്തിയിരുന്നു. ജർമ്മൻ പൈലറ്റുമാരുടെ എണ്ണത്തിൽ നമ്മുടെ വ്യോമസേനയുടെ ഒന്നിലധികം മികവ് നികത്തപ്പെട്ടു.
തീർച്ചയായും, യുദ്ധസമയത്ത്, സ്ത്രീകളെ തോക്കുധാരികളായി നിയമിച്ചു, മുൻവശത്ത് പുരുഷന്മാരെ ആവശ്യമായിരുന്നതിനാൽ, എന്നാൽ യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ വിമാനങ്ങളിൽ തോക്കുധാരികളും മൈൻഡ് ചെയ്യുന്നവരും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. പൈലറ്റുമാരുടെ ശക്തികളാൽ "നിയന്ത്രിച്ചിരിക്കുന്നു"! അതുകൊണ്ടാണ് ജർമ്മൻകാർ ഏതാനും ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ഞങ്ങളുടെ അതിർത്തി വ്യോമയാനം അവസാനിപ്പിച്ചത്, ഔപചാരികമായി പകുതിയോളം വിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു - അവർക്ക് കൂടുതൽ തവണ ആകാശത്തേക്ക് പറക്കുകയും നിരവധി പാസുകളിൽ ഞങ്ങളുടെ എയർഫീൽഡുകൾ അവസാനിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യാം, അതേസമയം ഞങ്ങളുടെ പൈലറ്റുമാർ സ്വന്തം വിമാനത്തിൽ ഇന്ധനം നിറച്ച് സർവീസ് നടത്തി. ! കൂടാതെ - ഇതര എയർഫീൽഡുകളുടെ അഭാവം, ശത്രുതയുടെ തുടക്കത്തോടെ പടിഞ്ഞാറൻ ജില്ലകളിലെ വ്യോമയാനത്തിന് പറക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.


ടിമോഷെങ്കോയുടെ കീഴിലുള്ള പൈലറ്റുമാർക്കായി എൻ‌ജി‌ഒകളിൽ നിന്ന് രസകരമായ ഉത്തരവുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. മാർഷൽ സ്‌ക്രിപ്‌കോ എഴുതുന്നത് ഇതാ:
"1940 നവംബർ 4 ലെ NPO നമ്പർ 303 ന്റെ ഓർഡറിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നത് "ശീതകാല സാഹചര്യങ്ങളിൽ ചക്രങ്ങളിൽ നിന്ന് പറക്കുന്നതിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിൽ" യുദ്ധ പരിശീലനത്തെ ദോഷകരമായി ബാധിച്ചു. സ്കീസ് ​​നീക്കം ചെയ്തു, പക്ഷേ മഞ്ഞ് ഉരുട്ടാൻ ഒന്നുമില്ല, ആവശ്യത്തിന് ട്രാക്ടറുകൾ ഇല്ല (252 ആവശ്യമാണ്, പക്ഷേ 8 എണ്ണം മാത്രമാണ് ലഭിച്ചത്). ശൈത്യകാലത്ത്, പൈലറ്റുമാർ യഥാർത്ഥത്തിൽ യുദ്ധ ഉപയോഗത്തിനായി പറന്നില്ല ... ".
അതായത്, ശൈത്യകാലത്ത് നഷ്ടപ്പെട്ട പൈലറ്റുമാരുടെ ഫ്ലൈറ്റ് കഴിവുകൾ തീർച്ചയായും യുദ്ധത്തിന് മുമ്പുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് ക്രൂവിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പോരാട്ട സന്നദ്ധത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കാരണമായില്ല. എന്നാൽ വസന്തകാലത്ത് പോലും അവ അല്പം പറന്നു - സ്പ്രിംഗ് ഉരുകിയതിനുശേഷം ഭൂമി വരണ്ടുപോകുന്നതുവരെ ...
ഇവിടെ അതിർത്തിയിൽ യുദ്ധം ആരംഭിച്ച പൈലറ്റുമാരുടെ ഓർമ്മകൾ വളരെ രസകരമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ലെഫ്റ്റനന്റ് ജനറൽ എസ്.എഫ്. വെസ്റ്റേൺ OVO-യിൽ യുദ്ധവിമാന പൈലറ്റായി യുദ്ധത്തെ കണ്ടുമുട്ടിയ ഡോൾഗുഷിൻ. ഡോൾഗുഷിൻ ഈ "വിചിത്രമായ" ചുരുക്കങ്ങളെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ വിശദമായി സംസാരിക്കുന്നു:
«
എന്നിരുന്നാലും, "ഓർഡർ പ്രകാരം" (ജർമ്മൻകാർ) എന്നപോലെ ഇന്നുവരെ വളരെയധികം കാര്യങ്ങൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്: - ലിഡയിലെ ബേസ് എയർഫീൽഡിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി ആരംഭിച്ചു, - സ്പെയർ സൈറ്റുകൾ തയ്യാറാക്കിയിട്ടില്ല ..., - മൈൻഡർമാരുടെ എണ്ണം ഒപ്പം തോക്കുധാരികൾ ഒരു ലിങ്കിന് ഒരാളായി കുറച്ചിരിക്കുന്നു. 1940 ഡിസംബറിൽ ടിമോഷെങ്കോ ഞങ്ങളെ ഒരു പട്ടാളക്കാരന്റെ സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുക മാത്രമല്ല, തോക്കുധാരിയെയും മൈൻഡറെയും വിമാനത്തിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു! അതിനുമുമ്പ് - 1 വിമാനത്തിന് (ആശ്രയിച്ചത് - വി.ബി.):
- ഒരു ടെക്നീഷ്യൻ (അത് ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥനായിരുന്നു, ചട്ടം പോലെ, ഒരു ലെഫ്റ്റനന്റ് ടെക്നീഷ്യൻ - വി.ബി.);
- മെക്കാനിക്ക്;
- മൈൻഡർ ഒപ്പം
- തോക്കുധാരി.
വിമാനത്തിന് ആകെ: 6 ആളുകൾ, കാരണം 4 ട്രങ്കുകൾ.
എന്നിട്ട് ഞങ്ങൾ അത് പരിഗണിച്ചു:
- പീരങ്കിപ്പടയാളി തന്റെ പീരങ്കി വൃത്തിയാക്കുന്നു,
- കാലാൾപ്പട അവരുടെ റൈഫിൾ വൃത്തിയാക്കുന്നു ...
- എന്തുകൊണ്ടാണ് പൈലറ്റുമാർ സ്‌ക്രബ് ചെയ്യാത്തത്?! (2 സൈനികർ വിമാനത്തിനായി പുറപ്പെട്ടു - ഒരു ടെക്നീഷ്യനും ഒരു മെക്കാനിക്കും. - കെ.ഒ.)
അവർ ഞങ്ങളിൽ നിന്ന് അത് എടുത്തു! തുടർന്ന് - യുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ മാസങ്ങളിൽ തന്നെ എല്ലാം അവതരിപ്പിച്ചു! അവർ ഉടനെ പ്രവേശിച്ചു: അവർ ഒരു വിഡ്ഢിത്തം ചെയ്തതായി അവർക്ക് തോന്നി!

: 20.03.2019 11:30

ഞാൻ സെർജിയെ ഉദ്ധരിക്കുന്നു

: 05.05.2018 02:50

ജർമ്മനിയിൽ 913 പൈലറ്റുമാരുണ്ടായിരുന്നു, അവർ 30 മുതൽ 352 വരെ വിമാനങ്ങൾ വെടിവച്ചു. യുദ്ധസമയത്ത് സോവിയറ്റ് വ്യവസായം നിർമ്മിച്ചതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ. ബാക്കിയുള്ള പൈലറ്റുമാരും വിമാന വിരുദ്ധ പീരങ്കികളും എന്താണ് വെടിവച്ചത്? 30 മുതൽ 62 വരെ വിമാനങ്ങൾ വെടിവെച്ച് വീഴ്ത്തിയ 50 പൈലറ്റുമാർ മാത്രമേ ഞങ്ങൾക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ. ഈ 50 പൈലറ്റുമാർ എങ്ങനെയാണ് 913 ജർമ്മൻ പൈലറ്റുമാരെ കൊന്ന് ബെർലിനിലേക്ക് ഓടിച്ചത്? അവരുടെ എല്ലാ വിജയങ്ങളും വ്യാജമാണ്.

: 18.07.2017 12:39

: 25.04.2017 13:56

എങ്ങനെയെങ്കിലും യുവ ഡ്യൂഷ്‌ബാറ്റിറുകളെ പോരാട്ടത്തിലേക്ക് ഉത്തേജിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് .. "റഷ്യക്കാർക്ക്" എല്ലായ്പ്പോഴും മാരകമായ ഒരു യുദ്ധത്തിന് ഇറങ്ങുന്നത് എളുപ്പമാണ്! ആദ്യമായി എന്താണ് - അഞ്ചാമത്തേത് !!

: 13.01.2017 21:36

"സെർവിക്കൽ ചുണങ്ങു" അല്ലെങ്കിൽ "സെർവിക്കൽ രോഗം" - - അടുത്ത അവാർഡ് അല്ലെങ്കിൽ വിജയങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിൽ "റൗണ്ട് ഫിഗർ" എന്നതിന്റെ തലേന്ന്, പോരാളി അവിശ്വസനീയമാംവിധം വേഗത്തിൽ വളരാൻ തുടങ്ങിയപ്പോൾ, ലുഫ്റ്റ്വാഫിൽ ഒരു സ്ലാംഗ് പദമുണ്ടെന്ന് ഇത് മാറുന്നു. (ലുഫ്റ്റ്‌വാഫിന്റെ സ്കെയിലിൽ പോലും) വ്യക്തിഗത അക്കൗണ്ട് "താഴ്ത്തി". അത്തരം നിമിഷങ്ങളിൽ, ലുഫ്റ്റ്വാഫ് വിദഗ്ധർ യഥാക്രമം വിമാനത്തിൽ കാണാൻ സമയമുള്ള മിക്കവാറും എല്ലാം എഴുതാൻ തുടങ്ങി, കമാൻഡ് ഏതാണ്ട് ഒരു വാക്ക് വിശ്വസിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഇതാണ് നുണകൾ എത്തിച്ചേർന്നത്, ഇതിനായി നാടോടി കിംവദന്തികൾ എന്ന പദം പോലും ഉയർന്നുവന്നു ...

: 24.12.2016 10:09

ജർമ്മൻ രേഖകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, നമ്മുടെ പ്രഖ്യാപിത വിജയങ്ങളെ ശരിക്കും നഷ്ടപ്പെട്ട ജർമ്മൻകാരുമായി താരതമ്യം ചെയ്തുകൊണ്ട് സോവിയറ്റ് പൈലറ്റുമാരുടെ (അറിയപ്പെടുന്ന "മഞ്ചൗസെൻ" ജർമ്മനികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പോലും) ഭയാനകമായ അമിത പ്രസ്താവനയെക്കുറിച്ച് രചയിതാവ് ഒരു നിഗമനത്തിലെത്തുന്നു. എന്നാൽ ഒന്നുണ്ട് - ലുഫ്റ്റ്‌വാഫ് സ്ക്വാഡ്രണുകളുടെ നഷ്ടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള 97-98% റിപ്പോർട്ടുകളും (അതായത്, ഏറ്റവും പൂർണ്ണവും കൃത്യവുമായ റിപ്പോർട്ടുകൾ) സഖ്യകക്ഷികളുടെ ബോംബാക്രമണത്തിനിടെ ഭാഗികമായി നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു, ഭാഗികമായി - 1945 ഏപ്രിൽ-മെയ് മാസങ്ങളിൽ ഗോറിംഗിന്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം. അതായത്, "യഥാർത്ഥത്തിൽ ജർമ്മൻ വിമാനം വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തി" എന്ന പട്ടികകളിലെ നിരകൾ ഏറ്റവും മികച്ചത്, "കുറഞ്ഞത് അപൂർണ്ണമായ ഡാറ്റ പ്രകാരം" എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യണം.

: 18.11.2016 20:08

ഞാൻ സെർജി സിവോലോബോവിനെ ഉദ്ധരിക്കുന്നു

ഞാൻ ഈ വിഷയത്തിൽ ചേർക്കും - ഒരിക്കൽ ഞാൻ സെഫിറോവിന്റെ "എസെസ് ഓഫ് ലുഫ്റ്റ്വാഫെ" വായിച്ചു, വിശകലനവും വിമർശനാത്മക സമീപനവും ഇല്ലെന്ന് വ്യക്തമാണ് - എല്ലാം ആലങ്കാരികമായി പറഞ്ഞാൽ, "അവാർഡ് ലിസ്റ്റുകൾ" അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, പക്ഷേ ചില നിഗമനങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരാനാകും. ഉദാഹരണത്തിന്, പൊതുവെ ദുരന്തങ്ങളിലും പ്രത്യേകിച്ച് കൂട്ടിയിടികളിലും താരതമ്യേന വലിയ തോതിൽ ചത്ത എയ്സുകൾ (പോരാളികളും ബോംബറുകളും) എന്നെ ബാധിച്ചു. കൂടാതെ, രണ്ട് എയ്‌സുകളും തുടക്കക്കാരും (അത് ഇപ്പോഴും വിശദീകരിക്കാം) പരിചയസമ്പന്നരായ പൈലറ്റുമാരും (ഉദാഹരണത്തിന്, 01/17/43-ന് കെ. നോർഡ്‌മാൻ (റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് കസാക്കിസ്ഥാന്റെ കവലിയർ, 78 വിജയങ്ങൾ, 800 ബി. സോർട്ടികൾ) തകർന്നു. വ്യക്തമായ കാരണമൊന്നുമില്ല) കമാൻഡർ 1 / 51JG R. ബുഷിന്റെ വിമാനത്തിലേക്ക്) കൂടാതെ അത്തരം നിരവധി കേസുകൾ ഉണ്ട്. അതിനുശേഷം അവർ പറയുന്നു നമ്മുടെ പൈലറ്റുമാർക്ക് പറക്കാൻ അറിയില്ലായിരുന്നുവെന്ന്?

: 18.11.2016 18:03

ഞാൻ ശരിയായി മനസ്സിലാക്കി എന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു))). ഇപ്പോൾ ഞങ്ങളുടെ പിഗ്ഗി ബാങ്കിൽ. 1941 മെയ് 22 ന്, I / StG 3-ൽ നിന്നുള്ള രണ്ട് യു -87 വിമാനങ്ങൾ ആർഗോസ് എയർഫീൽഡിന് മുകളിലൂടെ കൂട്ടിയിടിച്ചു, പൈലറ്റുമാരായ ഒബെർല്യൂട്ടനന്റ് എബ്നറും സർജന്റ് മാർക്വാർഡും രക്ഷപ്പെട്ടു, രണ്ട് തോക്കുധാരികളും മരിച്ചു. 5o കിലോ ഭാരമുള്ള ബോംബ് പൊട്ടിത്തെറിച്ചത് മൂന്നാം ജങ്കേഴ്സിനെ വീഴ്ത്തി. നമ്മുടെ സ്വന്തം കഷ്ടപ്പാടുകൾ മതിയായിരുന്നുവെന്ന് വ്യക്തമാണ്, പക്ഷേ ഊന്നൽ അവയിലാണ്. എന്നാൽ ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും എന്നപോലെ റഷ്യൻ ടാങ്കുകൾ മാത്രമേ കത്തുന്നുള്ളൂ, റഷ്യൻ വിമാനങ്ങൾ മാത്രമാണ് വെടിവയ്ക്കുന്നത് ...

: 18.11.2016 17:47

ക്ലോബിസ്റ്റോവ് ഒരുപക്ഷേ സ്വന്തമായി ഇടിച്ചു. വികസിത ചരിത്രകാരന്മാർ നിങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും വായുവിൽ തന്റെ ചിറകുമായി കൂട്ടിയിടിച്ചാണ് അദ്ദേഹം മരിച്ചത്. ജർമ്മൻ എയ്‌സുകൾ തെറ്റുപറ്റാത്തതാണ്, അവ ചർച്ച ചെയ്യുന്നത് നീചമാണ്, നിങ്ങൾ വളരെ പരുഷവും ജനാധിപത്യവിരുദ്ധവുമാണ്!

: 18.11.2016 14:07

ജർമ്മൻ ഡാറ്റയിൽ ഞാൻ വിശ്വസിച്ചിരുന്നു, കുറഞ്ഞത് എന്റെ സ്വന്തം നഷ്ടങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, എന്നാൽ നിരവധി കേസുകൾക്ക് ശേഷം ഞാൻ ഇതും സംശയിച്ചു. 1. ഒരു യുദ്ധത്തിൽ, ക്ലോബിസ്റ്റോവ് ഇരട്ട ആട്ടുകൊറ്റൻ ഉണ്ടാക്കിയപ്പോൾ, ജർമ്മൻകാർ ഒരു നഷ്ടവും (കേടായവ പോലും) രേഖപ്പെടുത്തിയില്ല, ആരെക്കുറിച്ചാണ് അദ്ദേഹം വിമാനം തളച്ചത്? 2. 43 ലെ വേനൽക്കാലത്ത് നടന്ന ഒരു യുദ്ധത്തിൽ, മി 109 വെടിവച്ചു, എല്ലാം സാധാരണമാണെന്ന് തോന്നുന്നു - പൈലറ്റിനെ പിടികൂടി, ഡിവിഷൻ ആസ്ഥാനത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോയി, പക്ഷേ ... വീണ്ടും ലുഫ്റ്റ്വാഫ് രേഖകളിൽ നഷ്ടങ്ങളൊന്നുമില്ല. 3. ഏപ്രിലിൽ, അവർ വീണ്ടും എന്നെ 109 ലാൻഡ് ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിച്ചു, നിങ്ങൾ ഊഹിച്ചതുപോലെ, ജർമ്മനികൾക്ക് വീണ്ടും ഒന്നും നഷ്ടപ്പെട്ടില്ല, പിടിച്ചെടുത്ത വിമാനം ഫെബ്രുവരി 43 ന് പിൻവാങ്ങുന്നതിനിടയിൽ ജർമ്മനികൾ തന്നെ കത്തിച്ച അവരുടെ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ അനുസരിച്ച് കടന്നുപോകുന്നു. .. അത്ഭുതങ്ങൾ?

: 18.11.2016 13:49

1.09.42 ന് "ഏയ്സ് ഓഫ് ആർട്ടിക്" മുള്ളർ നടത്തിയ ഉജ്ജ്വലമായ യുദ്ധം രചയിതാവിന് നഷ്ടമായത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ഞാൻ അത്ഭുതപ്പെടുന്നു? ഈ യുദ്ധത്തിൽ, മുള്ളർ വെടിവച്ചിട്ടു (അവർക്ക് ക്രെഡിറ്റ് ലഭിച്ചു) 2 സോവിയറ്റ് വിമാനങ്ങൾ (തരം വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല), ആ ദിവസം മുഴുവൻ സോവിയറ്റ് വ്യോമയാനം പറന്നുയർന്നില്ല, വിഎൻഒഎസ് സേവനം റെക്കോർഡ് ചെയ്തില്ല എന്നതാണ് യുദ്ധത്തിന്റെ പ്രതിഭ. ഒരൊറ്റ ഓവർഫ്ലൈറ്റ്.

05/23/2018 - അവസാനമായി, റീപോസ്റ്റുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, വിഷയം അപ്ഡേറ്റ്
ഓരോ പുതിയ സന്ദേശവും കുറഞ്ഞത് 10 ദിവസമെങ്കിലും ചുവപ്പ് നിറത്തിൽ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ ആവശ്യമില്ല വിഷയത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. "സൈറ്റ് ന്യൂസ്" എന്ന വിഭാഗം അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നു പതിവായി, അതിന്റെ എല്ലാ ലിങ്കുകളും - സജീവം
NB: സമാന വിഷയങ്ങളിലേക്കുള്ള സജീവ ലിങ്കുകൾ: "ഏവിയേഷനെക്കുറിച്ചുള്ള കുറച്ച് അറിയാവുന്ന വസ്തുതകൾ", "അലൈഡ് ബോംബിംഗിലെ ഇരട്ട മാനദണ്ഡങ്ങൾ"

പങ്കെടുക്കുന്ന ഓരോ പ്രധാന രാജ്യങ്ങളുടെയും വിഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതാണ് തീം. അതേ സമയം, ഡ്യൂപ്ലിക്കേറ്റുകളും സമാന വിവരങ്ങളും വ്യക്തമായ സംശയങ്ങൾക്ക് കാരണമായ വിവരങ്ങളും ഞാൻ വൃത്തിയാക്കി.

സാറിസ്റ്റ് റഷ്യയുടെ വ്യോമസേന:
- ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധകാലത്ത്, 120-150 പിടിച്ചെടുത്ത ജർമ്മൻ, ഓസ്ട്രിയൻ വിമാനങ്ങൾ പിടിച്ചെടുത്തു. മിക്കതും - ഇരട്ട നിരീക്ഷണം, യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ, ഇരട്ട എഞ്ചിൻ വിമാനങ്ങൾ എന്നിവ അപൂർവമായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 28 *)
- 1917 അവസാനത്തോടെ, റഷ്യൻ സൈന്യത്തിന് 1109 വിമാനങ്ങളുടെ 91 സ്ക്വാഡ്രണുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ: 579 ഫ്രണ്ടുകളിൽ ലഭ്യമാണ് (428 സേവനയോഗ്യമായത്, 137 തകരാറുള്ളവ, 14 കാലഹരണപ്പെട്ടവ), 237 ഫ്രണ്ടിനായി കയറ്റി, 293 സ്കൂളുകളിൽ. സ്ക്വാഡ്രൺ ഓഫ് എയർഷിപ്പിന്റെ 35 വിമാനങ്ങൾ, നാവിക വ്യോമയാനത്തിന്റെ 150 വിമാനങ്ങൾ, പിൻ സേനയുടെ വിമാനങ്ങൾ, എയർ ഫ്ളീറ്റുകളുടെ 400 വിമാനങ്ങൾ, റിസർവ് എന്നിവ ഈ നമ്പറിൽ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടില്ല. മൊത്തം വിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണം 2200-2500 സൈനിക വിമാനങ്ങളായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു (കുറിപ്പ് 28 *)
- 1917 ലെ വേനൽക്കാലത്ത്, ബാൾട്ടിക് ഫ്ലീറ്റിന്റെ വ്യോമയാനത്തിൽ 71 വിമാനങ്ങളും (28 ക്രമരഹിതമാണ്) 530 സൈനികരും ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ 42 ഓഫീസർമാർ (കുറിപ്പ് 90 *)

USSR എയർഫോഴ്സ്:
- 1937 ൽ റെഡ് ആർമിയിൽ 18 ഏവിയേഷൻ സ്കൂളുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, 1939 - 32 ൽ, 05/01/1941 വരെ - ഇതിനകം 100 (കുറിപ്പ് 32 *). മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, 1938 (കുറിപ്പ് 64 *) ലും 1940 ലും 18 ഏവിയേഷൻ സ്കൂളുകളും സ്കൂളുകളും ഉണ്ടായിരുന്നുവെങ്കിൽ, 1941 മെയ് മാസത്തിൽ 3 എയർഫോഴ്സ് അക്കാദമികൾ, നാവിഗേറ്റർമാർക്കായി 2 ഉയർന്ന സ്കൂളുകൾ, 88 ഫ്ലൈറ്റ്, 16 ടെക്നിക്കൽ സ്കൂളുകൾ (കുറിപ്പ്. 57 *), കൂടാതെ 1945 - 130 ൽ, രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിനായി 60 ആയിരം പൈലറ്റുമാരെ പരിശീലിപ്പിക്കാൻ ഇത് സാധ്യമാക്കി (കുറിപ്പ് 64 *)
- ഓർഡർ നമ്പർ 080 തീയതി 03.1941: ഫ്ലൈറ്റിലെ ജീവനക്കാർക്കുള്ള പരിശീലന കാലയളവ് സമാധാനകാലത്ത് 9 മാസവും യുദ്ധസമയത്ത് 6 മാസവുമാണ്, പരിശീലനത്തിലും യുദ്ധവിമാനങ്ങളിലും കേഡറ്റുകൾക്ക് പറക്കുന്ന സമയം പോരാളികൾക്ക് 20 മണിക്കൂറും ബോംബർമാർക്ക് 24 മണിക്കൂറുമാണ് (ഒരു ജാപ്പനീസ് ചാവേർ ബോംബർ ഇൻ. 1944-ന് 30 ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂർ ഉണ്ടായിരിക്കണം) (കുറിപ്പ് 12*)
- 1939-ൽ റെഡ് ആർമിക്ക് 8139 യുദ്ധവിമാനങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ 2225 യുദ്ധവിമാനങ്ങളായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 41 *)
- 1939 ൽ USSR ദിനപത്രം 28 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു, 1940 - 29 ൽ (കുറിപ്പ് 70 *)
- രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ - 09/01/1939, സോവിയറ്റ് യൂണിയന് 12677 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 31 *)
- 01/01/1940-ൽ പടിഞ്ഞാറൻ സൈനിക ജില്ലകളിൽ ദീർഘദൂര ബോംബർ വിമാനങ്ങൾ ഒഴികെ 12,540 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. 1940 അവസാനത്തോടെ, ഈ കണക്കുകൾ ഏതാണ്ട് ഇരട്ടിയായി 24,000 യുദ്ധവിമാനങ്ങളായി. പരിശീലന വിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണം 6800 ആയി ഉയർത്തി (കുറിപ്പ് 12 *)
- 1940 ലെ വേനൽക്കാലത്ത്, റെഡ് ആർമിയിൽ 38 എയർ ഡിവിഷനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, 01/01/1941 ആയപ്പോഴേക്കും അവ 50 ആയി മാറുകയും 50 ആയി മാറുകയും വേണം (കുറിപ്പ് 9 *)
- 01/01/1939 മുതൽ 06/22/1941 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ, റെഡ് ആർമിക്ക് 17745 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ ലഭിച്ചു, അതിൽ 3719 പുതിയ തരങ്ങളാണ്, അടിസ്ഥാന പാരാമീറ്ററുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ മികച്ച ലുഫ്റ്റ്വാഫ് വാഹനങ്ങളേക്കാൾ താഴ്ന്നതല്ല (കുറിപ്പ് 43 *). മറ്റ് ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഏറ്റവും പുതിയ തരം യാക്ക് -1 ന്റെ 2739 വിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു (412 06/22/41 - നോട്ട് 39 * ൽ നിർമ്മിച്ചു), മിഗ് -3 (1094 06/06 ന് പുറത്തിറങ്ങി. 22/41 - കുറിപ്പ് 63 *), LAGG-3, Pe-2, അതിൽ പകുതിയും (അതിൽ 913 MiG-1\3, എല്ലാ പോരാളികളുടെയും 1/4 ആയിരുന്നു - നോട്ട് 63 *) പടിഞ്ഞാറൻ സൈനിക ജില്ലകളിൽ ആയിരുന്നു (കുറിപ്പ് 11*). 1941 ജൂൺ 22-ന് വ്യോമസേനയ്ക്ക് 917 മിഗ്-3 വിമാനങ്ങൾ ലഭിച്ചു (486 പൈലറ്റുമാർ വീണ്ടും പരിശീലിച്ചു), 142 യാക്ക്-1 (156 പൈലറ്റുമാർ വീണ്ടും പരിശീലിപ്പിച്ചു), 29 LAGG-കൾ (90 പൈലറ്റുമാർ വീണ്ടും പരിശീലിപ്പിച്ചു) (കുറിപ്പ് 4*)
- 01/01/1941 ന്, റെഡ് ആർമി എയർഫോഴ്സിന് 26,392 വിമാനങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ 14,628 യുദ്ധവിമാനങ്ങളും 11,438 പരിശീലന വിമാനങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു. കൂടാതെ, 10565 (8392 കോംബാറ്റ്) 1940 ൽ നിർമ്മിച്ചു (കുറിപ്പ് 32 *)
- 06/22/41 ന്, റെഡ് ആർമിയും റെഡ് ആർമി എയർഫോഴ്‌സും 32 ആയിരം വിമാനങ്ങളാണ്, അതിൽ 20 ആയിരം യുദ്ധവിമാനങ്ങളാണ്: 8400 ബോംബറുകൾ, 11500 പോരാളികൾ, 100 ആക്രമണ വിമാനങ്ങൾ (കുറിപ്പ് 60 *)
- രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ തലേദിവസം, സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്ത് 20 ആയിരം വിമാനങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ 17 ആയിരം യുദ്ധവിമാനങ്ങളാണ് (കുറിപ്പ് 12 *), അതേ സമയം, യൂണിറ്റുകളിൽ 7139 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. അതിർത്തി സൈനിക ജില്ലകളുടെ റെഡ് ആർമി എയർഫോഴ്സ്, പ്രത്യേകം 1339 ലോംഗ് റേഞ്ച് ബോംബർ വിമാനങ്ങളും 1445 നേവി ഏവിയേഷൻ എയർക്രാഫ്റ്റുകളും, മൊത്തം 9917 വിമാനങ്ങൾ.
- 1540 പുതിയ സോവിയറ്റ് പോരാളികൾ, "മെസെർഷ്മിറ്റ്" Bf-109 നെക്കാൾ താഴ്ന്നതല്ല, യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തോടെ പടിഞ്ഞാറൻ അതിർത്തി ജില്ലകളിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. മൊത്തത്തിൽ, 06/22/1941 ആയപ്പോഴേക്കും, USSR ന് 3719 പുതിയ ഡിസൈനുകളുള്ള വിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 81 *)
- 07/22/41 ഓടെ, മോസ്കോ വ്യോമ പ്രതിരോധ സംവിധാനത്തിൽ 29 ഫൈറ്റർ റെജിമെന്റുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, 585 പോരാളികളാൽ സായുധരായി - മുഴുവൻ കിഴക്കൻ മുന്നണിയിലെയും ജർമ്മനികൾക്ക് തുല്യമാണ് (കുറിപ്പ് 19 *)
- 1941 ജൂണിൽ, പടിഞ്ഞാറൻ സൈനിക ജില്ലകളിൽ ഏകദേശം 1500 ഐ -156 വിമാനങ്ങൾ (1300 ഐ -153 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ + ഐ ​​-153 ആക്രമണ വിമാനത്തിന്റെ 6 റെജിമെന്റുകൾ) ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇത് 4226 ൽ മൊത്തം യുദ്ധ വ്യോമയാനത്തിന്റെ 1/3 ആയിരുന്നു. പടിഞ്ഞാറൻ ജില്ലകൾ (കുറിപ്പ് 68*)
- 06/22/41 ന്, RKKF വ്യോമസേനയ്ക്ക് 859 ജലവിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ 672 MBR-2 (കുറിപ്പ് 66 *)
- 06/22/41 ന്, RKKF എയർഫോഴ്സിൽ 3838 വിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ 2824 യുദ്ധവിമാനങ്ങളാണ് (നോട്ട് 70 *). മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, 2.5 ആയിരത്തിലധികം യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 66*). മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ നാവികസേനയുടെ വ്യോമയാനത്തിൽ മൂന്ന് കപ്പലുകളിലായി 6700 വിമാനങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു (ബിഎഫ്, ബ്ലാക്ക് സീ ഫ്ലീറ്റ്, നോർത്തേൺ ഫ്ലീറ്റ്) (കുറിപ്പ് 77 *): ബിഎഫ് - 656 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ, അതിൽ 353 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ (കുറിപ്പ് 73 *), ബ്ലാക്ക് സീ ഫ്ലീറ്റ് - 651 (നോട്ട് 78 *) അല്ലെങ്കിൽ 632 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ: 346 യുദ്ധവിമാനം, ബോംബർ - 73; മൈൻ-ടോർപ്പിഡോ - 61; രഹസ്യാന്വേഷണം - 150 (കുറിപ്പ് 80 *)
- 06/22/41-ന്, സോവിയറ്റ് നേവൽ സ്ട്രൈക്ക് ഏവിയേഷൻ: ബാൾട്ടിക് ഫ്ലീറ്റ് - 81 DB-3\3F, 66 SB, 12 AR-2; നോർത്തേൺ ഫ്ലീറ്റ് - 11 എസ്ബി; ബ്ലാക്ക് സീ ഫ്ലീറ്റ് - 61 DB-3, 75 SB (നോട്ട് 62 *)
- 1941 ജൂണിൽ, ബാൾട്ടിക് കപ്പലിന്റെ നാവിക വ്യോമയാനത്തിൽ 108 I-153 വിമാനങ്ങളും കരിങ്കടൽ കപ്പലിൽ 73-76 ഉം വടക്കൻ കപ്പലിൽ 18 ഉം ഉണ്ടായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 68 *)
- രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ തലേന്ന്, ആർ‌കെ‌കെ‌എഫിന്റെ നാവിക വ്യോമയാനത്തിന്റെ 1/4 ജലവിമാനങ്ങളായിരുന്നു, അതിനാൽ നോർത്തേൺ ഫ്ലീറ്റിൽ 54 കാറുകളും ബാൾട്ടിക് കപ്പലിൽ 131 ഉം കരിങ്കടൽ കപ്പലിൽ 167 ഉം പസഫിക്കിൽ 216 ഉം ഉണ്ടായിരുന്നു. ഫ്ലീറ്റ് (കുറിപ്പ് 89 *)
- രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തോടെ, സിവിൽ എയർ ഫ്ലീറ്റിന്റെ 587 വിമാനങ്ങൾ പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യമുള്ള എയർ ഗ്രൂപ്പുകളായി മുൻവശത്തായിരുന്നു, തുടർന്ന് എയർ റെജിമെന്റുകളായി ഏകീകരിച്ചു (കുറിപ്പ് 92 *)
- രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, 79 എയർ ഡിവിഷനുകളും 5 എയർ ബ്രിഗേഡുകളും രൂപീകരിച്ചു, അതിൽ 32 എയർ ഡിവിഷനുകളും 119 എയർ റെജിമെന്റുകളും 36 കോർപ്സ് സ്ക്വാഡ്രണുകളും വെസ്റ്റേൺ മിലിട്ടറി ഡിസ്ട്രിക്റ്റിന്റെ ഭാഗമായിരുന്നു. പടിഞ്ഞാറൻ ദിശയിലുള്ള ലോംഗ് റേഞ്ച് ബോംബർ ഏവിയേഷനെ 1546 വിമാനങ്ങളുടെ അളവിൽ 4 എയർ കോർപ്പുകളും 1 പ്രത്യേക എയർ ഡിവിഷനും പ്രതിനിധീകരിച്ചു. 1939-ന്റെ തുടക്കത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 1941 ജൂണിൽ എയർ റെജിമെന്റുകളുടെ എണ്ണം 80% വർദ്ധിച്ചു (കുറിപ്പ് 11 *)
- രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തെ നേരിട്ടത് 5 ഹെവി ബോംബർ കോർപ്‌സ്, 3 പ്രത്യേക എയർ ഡിവിഷനുകൾ, സോവിയറ്റ് ലോംഗ് റേഞ്ച് ബോംബർ ഏവിയേഷന്റെ ഒരു പ്രത്യേക റെജിമെന്റ് - ഏകദേശം 1000 വിമാനങ്ങൾ, അതിൽ 2/3 എണ്ണം യുദ്ധത്തിന്റെ ആറ് മാസത്തിനിടെ നഷ്ടപ്പെട്ടു. 1943-ലെ വേനൽക്കാലത്ത്, ദീർഘദൂര ബോംബർ വ്യോമയാനത്തിൽ 8 എയർ കോർപ്പുകളും 1000-ലധികം വിമാനങ്ങളും ജോലിക്കാരും ഉൾപ്പെടുന്നു. (കുറിപ്പ് 2*)
- 1944 ലെ വസന്തകാല-വേനൽക്കാലത്തോടെ, റെഡ് ആർമി എയർഫോഴ്‌സിന്റെ എഡിഡി 66 എയർ റെജിമെന്റുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, 22 എയർ ഡിവിഷനുകളും 9 കോർപ്പുകളും സംയോജിപ്പിച്ചു, ഇത് ഏകദേശം 1000 ലോംഗ് റേഞ്ച് ബോംബറുകളാണ് (കുറിപ്പ് 58 *)
- രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, 1528 ലോംഗ് റേഞ്ച് ബോംബറുകൾ DB-3 (നോട്ട് 44 *), 818 ഹെവി ബോംബറുകൾ TB-3 (നോട്ട് 41 *) എന്നിവ നിർമ്മിച്ചു.
- 1942 ലെ വസന്തകാലത്തോടെ, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ യുദ്ധത്തിനു മുമ്പുള്ള വിമാന നിർമ്മാണ നിലയിലെത്തി - പ്രതിമാസം കുറഞ്ഞത് 1000 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ, 1942 ന്റെ രണ്ടാം പകുതി മുതൽ ഇത് പ്രതിമാസം 2500 വിമാനങ്ങളുടെ ഉൽപാദന നിരയിൽ എത്തി, മൊത്തം പ്രതിമാസ നഷ്ടം 1000. വിമാനം. ജൂൺ 1941 മുതൽ ഡിസംബർ 1944 വരെ 97 ആയിരം വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു (കുറിപ്പ് 9 *)
- 1942 മാർച്ച് വരെ, റെഡ് ആർമി എയർഫോഴ്‌സിന് 19,700 യുദ്ധവിമാനങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ 6,100 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ മുൻനിരയിലും വ്യോമ പ്രതിരോധത്തിലും, 3,400 പിൻ ജില്ലകൾ, റിസർവ്, മാർച്ചിംഗ് റെജിമെന്റുകൾ (സ്കൂളുകൾ ഇല്ലാതെ), 3,500 ഫാർ ഈസ്റ്റിൽ, 6,700 ഫ്ലൈറ്റ് ആൻഡ് ടെക്നിക്കൽ സ്കൂളുകൾ പുതിയ തരങ്ങളിൽ: 2920 വിമാനങ്ങൾ മുൻവശത്ത്, റിസർവ്, മാർച്ചിംഗ് റെജിമെന്റുകൾ, 130 ഫാർ ഈസ്റ്റ്, 230 റിയർ ഡിസ്ട്രിക്റ്റുകൾ, 320 ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകൾ. ഈ തീയതിയിൽ, വ്യോമസേനയിൽ 4,610 തകരാറുള്ള യന്ത്രങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 96 *)
- 34 ആയിരം വിമാനങ്ങൾ 1943 ൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ നിർമ്മിച്ചു, 1944 ൽ 40 ആയിരം, രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിനായി മൊത്തത്തിൽ - 125 ആയിരം വിമാനങ്ങൾ (കുറിപ്പ് 26 *). മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, 1941-45 ൽ 115,600 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു, അതിൽ ഏകദേശം 20 ആയിരം ബോംബറുകൾ, 33 ആയിരം ആക്രമണ വിമാനങ്ങൾ, ഏകദേശം 63 ആയിരം പോരാളികൾ (കുറിപ്പ് 60 *)
- 1942 ന്റെ രണ്ടാം പകുതി മുതൽ, റെഡ് ആർമിയിൽ റിസർവ് ഏവിയേഷൻ കോർപ്സ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു, അതിനാൽ സെപ്റ്റംബർ മുതൽ 1942 അവസാനം വരെ അത്തരം 9 കോർപ്സ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു, പിന്നീട് - 23 എണ്ണം കൂടി, അവയിൽ ഓരോന്നിനും 2-3 ഡിവിഷനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 48 *)
- 06/22/1942 ന്, സോവിയറ്റ് ലോംഗ് റേഞ്ച് ബോംബർ ഏവിയേഷന്റെ 85% 1789 DB-3 വിമാനങ്ങളായിരുന്നു (DB-3f പരിഷ്ക്കരണത്തിൽ നിന്ന് ഇതിനെ IL-4 എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു), ബാക്കി 15% - SB-3. ഈ വിമാനങ്ങൾ ആദ്യ ജർമ്മൻ വ്യോമാക്രമണത്തിൽ ഉൾപ്പെട്ടില്ല, കാരണം അവ അതിർത്തിയിൽ നിന്ന് താരതമ്യേന അകലെയായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 3 *)
- ഉൽപ്പാദന വർഷങ്ങളിൽ (1936-40) 6831 സോവിയറ്റ് എസ്ബി ബോംബറുകൾ നിർമ്മിച്ചു (കുറിപ്പ് 41 *)
- 79 (93 - നോട്ട് 115 *) രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് നാല് എഞ്ചിൻ പെ-8 ബോംബറുകൾ നിർമ്മിച്ചു (നോട്ട് 104 *) കൂടാതെ 462 ഫോർ എഞ്ചിൻ ബോംബറുകൾ Er-2 (DB-240) രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് നിർമ്മിച്ചു. (കുറിപ്പ് 115*). അവയെല്ലാം ADD-ൽ മാത്രമായി ഉപയോഗിച്ചു (കുറിപ്പ് 115 *)
- 10292 I-16 ബൈപ്ലെയ്‌നുകളും അതിന്റെ പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങളും 1934 മുതൽ 1942 വരെ നിർമ്മിച്ചു.
- ആകെ 201 (600 - യാക്കോവ്ലെവ് അനുസരിച്ച്) യാക്ക് -2, യാക്ക് -4 വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു (കുറിപ്പ് 82 *)
- 16 ആയിരം യാക്ക് -9 യുദ്ധസമയത്ത് നിർമ്മിച്ചു
- 6528 LAGG-3 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു (പല കാര്യങ്ങളിലും ഒരു വിവാദ വിമാനം)
- 3172 MiG-1 \ 3 മൊത്തം നിർമ്മിച്ചു (കുറിപ്പ് 63 *)
- 1941-45 ൽ 36 ആയിരം Il-2 ആക്രമണ വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു (കുറിപ്പ് 41 *, 37 *) രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് ആക്രമണ വിമാനങ്ങളുടെ നഷ്ടം ഏകദേശം 23 ആയിരം ആയിരുന്നു.
- 4863 ADD Li-2 നൈറ്റ് ബോംബറുകൾ (ലൈസൻസ് ഉള്ള അമേരിക്കൻ ഡഗ്ലസ് DC-3-186 "ഡക്കോട്ട" യുടെ സോവിയറ്റ് സൈനിക പതിപ്പ്) 1942 ന്റെ തുടക്കം മുതൽ രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനം വരെ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു (കുറിപ്പ് 115 *). മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, ഈ കാലയളവിൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള 11 ആയിരം വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു.
- രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ വർഷങ്ങളിൽ, 11 ആയിരം സോവിയറ്റ് ആക്രമണ പൈലറ്റുമാർ മരിച്ചു (കുറിപ്പ് 25 *)
- 1944 ൽ, ഓരോ സോവിയറ്റ് ആക്രമണ പൈലറ്റിനും ഭാഗങ്ങളിൽ, രണ്ട് വിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 17 *)
- ഒരു ആക്രമണ വിമാനത്തിന്റെ ആയുസ്സ് ശരാശരി 10-15 സോർട്ടികൾ നീണ്ടുനിന്നു, ആദ്യ വിമാനത്തിൽ 25% പൈലറ്റുമാരും ഇറങ്ങി, ഒരു ജർമ്മൻ ടാങ്ക് നശിപ്പിക്കാൻ കുറഞ്ഞത് 10 സോർട്ടികൾ ആവശ്യമാണ് (കുറിപ്പ് 9 *)
- ഏകദേശം 19537 ലെൻഡ്-ലീസിന് കീഴിൽ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ പ്രവേശിച്ചു, അതിൽ 13804 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ, 4735 ബോംബറുകൾ, 709 ഗതാഗത വിമാനങ്ങൾ, 207 രഹസ്യാന്വേഷണ ജലവിമാനങ്ങൾ, 82 പരിശീലന വിമാനങ്ങൾ (കുറിപ്പ് 60 *)
- 1944 ന്റെ തുടക്കത്തോടെ, സോവിയറ്റ് യൂണിയന് 11,000 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, ജർമ്മനികൾക്ക് - 2,000-ത്തിൽ കൂടുതൽ. യുദ്ധത്തിന്റെ 4 വർഷങ്ങളിൽ, USSR 137,271 വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു (1941 ജൂൺ മുതൽ 97,000 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചതിന് തെളിവുകളുണ്ട്. ഡിസംബർ 1944) കൂടാതെ എല്ലാ തരത്തിലുമുള്ള ലെൻഡ്-ലീസിന് കീഴിൽ 18,865 വിമാനങ്ങൾ ലഭിച്ചു, അതിൽ 638 വിമാനങ്ങൾ ഗതാഗത സമയത്ത് നഷ്ടപ്പെട്ടു. മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, 1944 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ എല്ലാ ജർമ്മൻ വിമാനങ്ങളേക്കാളും 6 മടങ്ങ് സോവിയറ്റ് യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 8 *)
- "സ്വർഗ്ഗീയ സ്ലഗിൽ" - രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് U-2vs ഏകദേശം 50 എയർ റെജിമെന്റുകൾ യുദ്ധം ചെയ്തു (കുറിപ്പ് 33 *)
- മോണോഗ്രാഫിൽ നിന്ന് "1941 - പാഠങ്ങളും നിഗമനങ്ങളും": "... ശത്രു ടാങ്കിനും മോട്ടറൈസ്ഡ് നിരകൾക്കുമെതിരായ യുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ മൂന്ന് മാസങ്ങളിൽ സോവിയറ്റ് ഏവിയേഷൻ നടത്തിയ 250 ആയിരം യാത്രകളിൽ ..." ജൂൺ 1942 ഒരു റെക്കോർഡ് മാസമായിരുന്നു. ലുഫ്റ്റ്‌വാഫെയ്‌ക്കായി, അത് നിർവ്വഹിച്ചപ്പോൾ (സോവിയറ്റ് വിഎൻഒഎസ് പോസ്റ്റുകൾ പ്രകാരം) എല്ലാ തരത്തിലുമുള്ള 83,949 തരം യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, "നശിപ്പിച്ച് നിലത്ത് നശിപ്പിച്ചു" സോവിയറ്റ് വ്യോമയാനം 1941 ലെ വേനൽക്കാലത്ത് പറന്നു, മുഴുവൻ യുദ്ധത്തിലും ഒരു മാസത്തിനുള്ളിൽ ജർമ്മനികൾക്ക് നേടാനായത് (കുറിപ്പ് 13*). അതിനാൽ, 1941 ഓഗസ്റ്റ് 16 ന്, റെഡ് ആർമി എയർഫോഴ്‌സിന്റെ (464 കോംബാറ്റ് എയർക്രാഫ്റ്റുകൾ, അതിൽ 100 ​​അതെ ബോംബറുകൾ) 2860 സോർട്ടികൾ നടത്തി (കുറിപ്പ് 115 *)
- 1942-ൽ, 6178 (24%) സോവിയറ്റ് സൈനിക പൈലറ്റുമാർ മരിച്ചു, ഇത് 1941-ൽ മരിച്ചതിനേക്കാൾ 1700-ലധികം ആളുകൾ (കുറിപ്പ് 48 *)
- രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് സോവിയറ്റ് പൈലറ്റുമാരുടെ ശരാശരി അതിജീവനം:
യുദ്ധവിമാന പൈലറ്റ് - 64 ഓട്ടങ്ങൾ
ആക്രമണ വിമാന പൈലറ്റ് - 11 സോർട്ടികൾ
ബോംബർ പൈലറ്റ് - 48 സോർട്ടികൾ
ടോർപ്പിഡോ ബോംബർ പൈലറ്റ് - 3.8 സോർട്ടികൾ (കുറിപ്പ് 45 *)
- 1941-42-ൽ ഒരു വിമാനത്തിന്റെ ഓരോ യുദ്ധനഷ്ടത്തിനും യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണം 1941-42-ൽ 28-ൽ നിന്ന് 1945-ൽ 194, ആക്രമണ വിമാനങ്ങൾക്ക് - 13-ൽ നിന്ന് 90, ബോംബറുകൾ - 14-ൽ നിന്ന് 133 (കുറിപ്പ് 112 *)
- രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ തലേന്ന് റെഡ് ആർമി എയർഫോഴ്‌സിലെ അപകട നിരക്ക് വളരെ വലുതാണ് - പ്രതിദിനം ശരാശരി 2-3 വിമാനങ്ങൾ തകർന്നു. യുദ്ധസമയത്ത് ഈ സാഹചര്യം ഏറെക്കുറെ സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടു. യുദ്ധസമയത്ത് യുദ്ധേതര വിമാനങ്ങളുടെ നഷ്ടം 50% ൽ കൂടുതലായിരുന്നു എന്നത് യാദൃശ്ചികമല്ല (കുറിപ്പ് 9 *)
- രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ ദിവസം, 1200 വിമാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു (കുറിപ്പ് 78 *), അവയിൽ 800 എണ്ണം എയർഫീൽഡുകളിൽ (നോട്ട് 78 *, 94 *), രണ്ട് ദിവസത്തിനുള്ളിൽ - 2500 (നോട്ട് 78 *)
- രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ ആഴ്ചയിൽ റെഡ് ആർമി എയർഫോഴ്സിന് 4000 വിമാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു (കുറിപ്പ് 64 *)
- രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ 6 മാസത്തേക്ക്, സോവിയറ്റ് യൂണിയന് 20159 ലെ എല്ലാത്തരം വിമാനങ്ങളും നഷ്ടപ്പെട്ടു, അതിൽ 16620 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ
- "കണക്കിൽപ്പെടാത്ത നഷ്ടം" - 5240 സോവിയറ്റ് വിമാനങ്ങൾ 1941 ൽ ജർമ്മനി പിടിച്ചെടുത്തതിനുശേഷം എയർഫീൽഡുകളിൽ അവശേഷിക്കുന്നു
- 1942 മുതൽ 1945 മെയ് വരെ റെഡ് ആർമി എയർഫോഴ്സിന്റെ ശരാശരി പ്രതിമാസ നഷ്ടം 1000 വിമാനങ്ങളാണ്, അതിൽ യുദ്ധേതര വിമാനങ്ങൾ - 50%-ലധികം, 1941 ൽ യുദ്ധ നഷ്ടം 1700 വിമാനങ്ങൾ, ആകെ - 3500 പ്രതിമാസം (കുറിപ്പ് 9 *)
- രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൽ സോവിയറ്റ് സൈനിക വ്യോമയാനത്തിന്റെ യുദ്ധേതര നഷ്ടം 60,300 വിമാനങ്ങളാണ് (56.7%) (കുറിപ്പ് 32 *)
- 1944-ൽ, സോവിയറ്റ് സൈനിക വ്യോമയാനത്തിന്റെ നഷ്ടം 24,800 വാഹനങ്ങളാണ്, അതിൽ 9,700 എണ്ണം യുദ്ധനഷ്ടങ്ങളും 15,100 യുദ്ധേതര നഷ്ടങ്ങളുമാണ് (കുറിപ്പ് 18 *)
- രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിൽ 19 മുതൽ 22 ആയിരം സോവിയറ്റ് പോരാളികൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു (കുറിപ്പ് 23 *)
- രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ വർഷങ്ങളിൽ ADD നഷ്ടം 3570 വിമാനങ്ങളാണ്: 1941 - 1592, 1942 - 748, 1943 - 516, 1944 - 554, 1945 ൽ - 160. രണ്ടായിരത്തിലധികം ക്രൂ അംഗങ്ങൾ മരിച്ചു (നോട്ടേ. 115 *)
- 03/22/1946 ലെ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ കൗൺസിൽ ഓഫ് മിനിസ്റ്റേഴ്‌സ് കൗൺസിലിന്റെ ഉത്തരവ് അനുസരിച്ച്, 03/22/1946 "ആധുനിക ആഭ്യന്തര നിർമ്മിത വിമാനങ്ങളുള്ള വ്യോമസേന, വ്യോമ പ്രതിരോധ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ, നാവിക വ്യോമയാനം എന്നിവയുടെ പുനർനിർമ്മാണത്തെക്കുറിച്ച്": " ... 1946-ൽ സേവനത്തിൽ നിന്ന് പിൻവാങ്ങുകയും എഴുതിത്തള്ളുകയും ചെയ്യുക: "എയർകോബ്ര" - 2216 വിമാനങ്ങൾ, "തണ്ടർബോൾട്ട്" - 186 വിമാനങ്ങൾ, "കിംഗ്കോബ്ര" - 2344 വിമാനങ്ങൾ, "കിറ്റിഹോക്ക്" - 1986 വിമാനങ്ങൾ, "സ്പിറ്റ്ഫയർ" - ഉൾപ്പെടെയുള്ള വിദേശ യുദ്ധവിമാന തരങ്ങൾ 1139 വിമാനം, "ഹൂറികേൻ" - 421 വിമാനങ്ങൾ ആകെ: 7392 വിമാനങ്ങളും 11937 കാലഹരണപ്പെട്ട ആഭ്യന്തര വിമാനങ്ങളും (കുറിപ്പ് 1 *)

ജർമ്മൻ വ്യോമസേന:
- 1917-ലെ ജർമ്മൻ ആക്രമണസമയത്ത്, 500 വരെ റഷ്യൻ വിമാനങ്ങൾ ജർമ്മൻ ട്രോഫികളായി മാറി (കുറിപ്പ് 28 *)
- വെർസൈൽസ് ഉടമ്പടി പ്രകാരം, ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനത്തിനുശേഷം ജർമ്മനിക്ക് അതിന്റെ 14 ആയിരം വിമാനങ്ങൾ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യേണ്ടിവന്നു (കുറിപ്പ് 32 *)
- നാസി ജർമ്മനിയിലെ ആദ്യത്തെ യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ സീരിയൽ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചത് 1935-1936 ൽ മാത്രമാണ് (കുറിപ്പ് 13 *). അങ്ങനെ 1934-ൽ ജർമ്മൻ ഗവൺമെന്റ് 09/30/1935 ഓടെ 4,000 വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള പദ്ധതി സ്വീകരിച്ചു. അവയിൽ ജങ്ക് അല്ലാതെ മറ്റൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല (കുറിപ്പ് 52 *): Do-11, Do-13, Ju-52 ബോംബറുകൾക്ക് വളരെ കുറഞ്ഞ ഫ്ലൈറ്റ് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 52 *)
- 03/01/1935 - ലുഫ്റ്റ്വാഫിന്റെ ഔദ്യോഗിക അംഗീകാരം. Ju-52, Do-23 എന്നിവയുടെ 2 റെജിമെന്റുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 52 *)
- 771 ജർമ്മൻ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ 1939 ൽ നിർമ്മിച്ചു (കുറിപ്പ് 50 *)
- 1939-ൽ ജർമ്മനി പ്രതിദിനം 23 യുദ്ധവിമാനങ്ങളും 1940-27-ലും 1941-ൽ 30 വിമാനങ്ങളും നിർമ്മിച്ചു (കുറിപ്പ് 32*)
- 09/01/1939 ജർമ്മനി രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം ആരംഭിച്ചത് 4093 വിമാനങ്ങളുമായാണ് (അതിൽ 1502 ബോംബറുകൾ (കുറിപ്പ് 31 *), 400 ജു-52 (നോട്ട് 75 *). മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ പ്രകാരം, പോളണ്ടിനെതിരായ ആക്രമണ സമയത്ത് ലുഫ്റ്റ്‌വാഫ് ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നത് 4000 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ: 1,200 Bf-109 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ, 1,200 He-111 (789 - നോട്ട് 94 *), Do-17 ഇടത്തരം ബോംബറുകൾ, ഏകദേശം 400 ജൂ-87 ആക്രമണ വിമാനങ്ങൾ, ഏകദേശം 1,200 സൈനിക ഗതാഗത വിമാനങ്ങൾ, ലയസൺ എയർക്രാഫ്റ്റുകൾ, വിരമിച്ച ഓബ്‌സ്‌ലെറ്റ് എയർക്രാഫ്റ്റുകൾ , പോളിഷ് വിമാനങ്ങളുമായുള്ള യുദ്ധങ്ങളിൽ ഇത് ഉപയോഗപ്രദമാകും (കുറിപ്പ് 26 *)
- 1940-ൽ ജർമ്മനിയിൽ പ്രതിമാസം 150 വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു (കുറിപ്പ് 26 *). 1942 ലെ വസന്തകാലത്തോടെ, ഉത്പാദനം പ്രതിമാസം 160 വിമാനങ്ങളിൽ എത്തി.
- 1940 മെയ് മാസത്തോടെ, ലുഫ്റ്റ്വാഫ് പോളിഷ് നഷ്ടത്തിൽ നിന്ന് കരകയറി, അതിൽ 1100 He-111, Do-17, 400 Ju-87, 850 Bf-109, Bf-110 എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു (കുറിപ്പ് 26 *)
- 1940-ൽ, ലുഫ്റ്റ്വാഫിന് 4,000 വിമാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടുകയും 10,800 പുതിയവ ലഭിക്കുകയും ചെയ്തു (കുറിപ്പ് 26 *)
- 1941-ലെ വേനൽക്കാലത്ത്, ജർമ്മൻ വ്യോമയാന വ്യവസായം പ്രതിമാസം 230 സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ യുദ്ധവിമാനങ്ങളും 350 ഇരട്ട എഞ്ചിൻ യുദ്ധവിമാനങ്ങളും (ബോംബറുകളും യുദ്ധവിമാനങ്ങളും) നിർമ്മിച്ചു (കുറിപ്പ് 57 *)
- 1941 ജൂൺ അവസാനം, പടിഞ്ഞാറൻ പ്രദേശത്തെ ലുഫ്റ്റ്‌വാഫെയിൽ 140 സേവനയോഗ്യമായ Bf-109E-F പോരാളികൾ മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ (കുറിപ്പ് 35 *)
- സോവിയറ്റ് യൂണിയനെ ആക്രമിക്കാൻ 500 ബിഎഫ് -109 ൽ അൽപ്പം കൂടുതൽ കിഴക്ക് ലുഫ്റ്റ്വാഫ് ഉണ്ടായിരുന്നു, കാരണം ശേഷിക്കുന്ന 1300 വിമാനങ്ങൾ ബോംബറുകളോ ആക്രമണ വിമാനങ്ങളോ ആയിരുന്നു (നോട്ട് 81 *), അന്നത്തെ സോവിയറ്റ് വർഗ്ഗീകരണമനുസരിച്ച്, 1223 ബോംബറുകളിൽ 1223 ഉണ്ടായിരുന്നു. 917 തിരശ്ചീന ബോംബറുകളും 306 ഡൈവ് ബോംബറുകളും (കുറിപ്പ് .86*)
- 273 (326 - കുറിപ്പ് 83 *) ജു-87 യു.എസ്.എസ്.ആറിനെതിരെ പ്രവർത്തിച്ചപ്പോൾ 348 ജു-87 പോളണ്ടിനെ ആക്രമിച്ചു (കുറിപ്പ് 38 *)
- രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ തലേന്ന്, ജർമ്മനിക്ക് 6852 വിമാനങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ 3909 എല്ലാത്തരം വിമാനങ്ങളും സോവിയറ്റ് യൂണിയനെ ആക്രമിക്കാൻ അനുവദിച്ചു. ഈ സംഖ്യയിൽ 313 ഗതാഗത വിമാനങ്ങളും (അതിൽ 238 ജു-52 (കുറിപ്പ് 37 *) അല്ലെങ്കിൽ 210 ജു-52 (നോട്ട് 74 *) കൂടാതെ 326 കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് വിമാനങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ശേഷിക്കുന്ന 3270 യുദ്ധവിമാനങ്ങളിൽ: 965 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ (ഏതാണ്ട് തുല്യമായി - Bf-109e ഒപ്പം BF-109f), 102 ഫൈറ്റർ-ബോംബറുകൾ (Bf-110), 952 ബോംബറുകൾ, 456 ആക്രമണ വിമാനങ്ങൾ, 786 രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനങ്ങൾ (കുറിപ്പ് 32 *), ഇത് 06/22/41 ന് ലുഫ്റ്റ്‌വാഫെയിൽ ആക്രമണം നടത്താൻ 3904 വിമാനങ്ങൾ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്ന ഡാറ്റയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. എല്ലാ തരത്തിലുമുള്ള സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ (3032 കോംബാറ്റ്): 952 ബോംബറുകൾ, 965 സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ, 102 ഇരട്ട എഞ്ചിൻ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ, 156 "കഷണങ്ങൾ" (കുറിപ്പ് 26*). Bf-109; 179 Bf-110 നിരീക്ഷണ, ലൈറ്റ് ബോംബറുകൾ, 893 ബോംബറുകൾ (281 He-111, 510 Ju-88, 102 Do-17), ആക്രമണ വിമാനം - 340 Ju-87 (മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ പ്രകാരം, 273 Ju-87 - കുറിപ്പ് 38 *), സ്കൗട്ട്സ് - 120. ആകെ - 2534 (ഓഫ് ഇത് ഏകദേശം 2000 യുദ്ധത്തിന് തയ്യാറാണ്).മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ പ്രകാരം, 06/22/41 ന്, സോവിയറ്റ് യൂണിയനെതിരായ ലുഫ്റ്റ്വാഫ്: 3904, അതിൽ 3032 യുദ്ധങ്ങളാണ്: 93 2 ബോംബറുകൾ, 965 സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ, 102 ഇരട്ട എഞ്ചിൻ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ, 156 ജു-87 ആക്രമണ വിമാനങ്ങൾ (കുറിപ്പ് 26 *). ഇതേ വിഷയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ ഡാറ്റയും: 2549 സേവനയോഗ്യമായ ലുഫ്റ്റ്‌വാഫ് വിമാനങ്ങൾ 06/22/41 ന് സോവിയറ്റ് യൂണിയനെതിരെ കേന്ദ്രീകരിച്ചു: 757 ബോംബറുകൾ, 360 ഡൈവ് ബോംബറുകൾ, 735 യുദ്ധവിമാനങ്ങളും ആക്രമണ വിമാനങ്ങളും, 64 ഇരട്ട എഞ്ചിൻ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ, 633 രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനങ്ങൾ, നാവിക വിമാനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ. (കുറിപ്പ് 70*). വീണ്ടും അതേ കാര്യത്തെക്കുറിച്ച് - ബാർബറോസ പദ്ധതി പ്രകാരം, 2000 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ അനുവദിച്ചു, അതിൽ 1160 ബോംബറുകൾ, 720 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ, 140 രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനങ്ങൾ (കുറിപ്പ് 84 *). കൂടാതെ ജർമ്മൻ സഖ്യകക്ഷികളുടെ 600 വിമാനങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ഇല്ല (കുറിപ്പ് 70 *)
- സോവിയറ്റ് യൂണിയനുമായുള്ള യുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ ആഴ്ചയിൽ, ലുഫ്റ്റ്വാഫെയുടെ നഷ്ടം എല്ലാത്തരം 445 വിമാനങ്ങളായിരുന്നു; 07/05/1941-ൽ - 800-ലധികം യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ (കുറിപ്പ് 85 *); 4 ആഴ്ചത്തെ യുദ്ധങ്ങൾക്ക് - എല്ലാ തരത്തിലുമുള്ള 1171 വിമാനങ്ങൾ, 10 ആഴ്ചത്തെ യുദ്ധങ്ങൾക്ക് - എല്ലാ തരത്തിലുമുള്ള 2789 വിമാനങ്ങൾ, 6 മാസത്തെ യുദ്ധങ്ങൾക്ക് - 3827 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ മാത്രം
- 1941-ൽ, ലുഫ്റ്റ്‌വാഫിന് 3,000 വിമാനങ്ങൾ യുദ്ധത്തിൽ നഷ്ടപ്പെട്ടു (മറ്റൊരു 2,000 യുദ്ധേതര നഷ്ടങ്ങളായിരുന്നു) കൂടാതെ 12,000 പുതിയവ ലഭിച്ചു (കുറിപ്പ് 26 *)
- 1941 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ ലുഫ്റ്റ്‌വാഫിന്റെ എണ്ണം 4500 വിമാനങ്ങളാണെങ്കിൽ, വർഷാവസാനം, നഷ്ടങ്ങളുടെയും തുടർന്നുള്ള നികത്തലിന്റെയും ഫലമായി, അവയുടെ എണ്ണം 5100 കവിഞ്ഞില്ല (കുറിപ്പ് 26 *)
- 1942 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ 435 സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ യുദ്ധവിമാനങ്ങളിൽ നിന്ന്, 1943 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ ഉത്പാദനം 750 ആയി ഉയർന്നു, 1943 ന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ 850 ആയി (കുറിപ്പ് 26 *)
- 1943-ൽ, ലുഫ്റ്റ്‌വാഫിന് 7,400 വിമാനങ്ങൾ യുദ്ധത്തിൽ നഷ്ടപ്പെട്ടു (മറ്റൊരു 6,000 യുദ്ധേതര നഷ്ടങ്ങളായിരുന്നു) കൂടാതെ 25,000 പുതിയവ ലഭിച്ചു (കുറിപ്പ് 26 *)
- 1943 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ ലുഫ്റ്റ്‌വാഫെയുടെ എണ്ണം 5400 വിമാനങ്ങളാണെങ്കിൽ, വർഷാവസാനം, നഷ്ടങ്ങളുടെയും തുടർന്നുള്ള നികത്തലിന്റെയും ഫലമായി, അവയുടെ എണ്ണം 6500 കവിഞ്ഞില്ല (കുറിപ്പ് 26 *)
- മെയ് 31, 1944 വരെ, ഈസ്റ്റേൺ ഫ്രണ്ടിലെ സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ ലുഫ്റ്റ്‌വാഫ് പോരാളികളുടെ എണ്ണം: വിഎഫ് "റീച്ചിന്റെ" 444 വിമാനങ്ങൾ, 138 - ഉക്രെയ്‌നിലെ നാലാമത്തെ വിഎഫിൽ, 66 - ബെലാറസിലെ ആറാമത്തെ വിഎഫിൽ (കുറിപ്പ് 58 *)
- 22.06 മുതൽ. 27.09.41 മുതൽ 2631 വരെ ഈസ്റ്റേൺ ഫ്രണ്ടിലെ ജർമ്മൻ വിമാനങ്ങൾ കേടാകുകയോ നഷ്ടപ്പെടുകയോ ചെയ്തു (കുറിപ്പ് 74 *)
- 1941 ലെ വേനൽക്കാലത്ത്, ജർമ്മനി പ്രതിമാസം 230 സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു (കുറിപ്പ് 26 *)
- 08/16/41 വരെ, ഈസ്റ്റേൺ ഫ്രണ്ടിൽ സേവനയോഗ്യമായ 135 നോൺ-111 വിമാനങ്ങൾ മാത്രമേ അവശേഷിച്ചിട്ടുള്ളൂ (കുറിപ്പ് 83 *)
- 1941 നവംബറിൽ, നഷ്ടം കാരണം, ഈസ്റ്റേൺ ഫ്രണ്ടിലെ Bf-109 കളുടെ എണ്ണം 1941 ജൂലൈയിലെ അവയുടെ എണ്ണവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 3 മടങ്ങ് കുറഞ്ഞു, ഇത് വ്യോമ മേധാവിത്വം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചു, ആദ്യം മോസ്കോയിലും പിന്നീട് മറ്റ് ദിശകളിലും (കുറിപ്പ് 83 * ), കൂടാതെ 12/01/41 ന് Bf-109Bf-110 ന്റെ എണ്ണം വലിയ നഷ്ടം നിമിത്തം പരിതാപകരമായി (കുറിപ്പ് 55 *)
- 1941 ഡിസംബറിൽ മാൾട്ടയിലെയും വടക്കേ ആഫ്രിക്കയിലെയും പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി ഈസ്റ്റേൺ ഫ്രണ്ടിൽ നിന്ന് 2-ആം എയർ കോർപ്സിന്റെ 250-300 വിമാനങ്ങൾ കൈമാറ്റം ചെയ്തതിനുശേഷം, സോവിയറ്റ് ഫ്രണ്ടിലെ മൊത്തം ലുഫ്റ്റ്വാഫിന്റെ എണ്ണം 12/01 ന് 2465 വിമാനങ്ങളിൽ നിന്ന് കുറച്ചു. /1941 മുതൽ 1700 വരെ വിമാനങ്ങൾ 12/31/1941-ൽ. അതേ 1941 ഡിസംബറിൽ, തങ്ങളുടെ പ്രതീക്ഷകളെ ന്യായീകരിക്കാത്ത ഇറ്റലിക്കാർക്ക് പകരം മാൾട്ടയിൽ ആക്രമണം നടത്താൻ 10-ാമത്തെ എയർ കോർപ്സ് ഈസ്റ്റേൺ ഫ്രണ്ടിൽ നിന്ന് സിസിലിയിലെത്തി (കുറിപ്പ് 88 *). 1942 ജനുവരിയിൽ, 5-ആം എയർ കോർപ്സിന്റെ വിമാനം ബെൽജിയത്തിലേക്ക് മാറ്റിയതിനുശേഷം ജർമ്മൻ വിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണം കുറച്ചുകൂടി കുറഞ്ഞു (കുറിപ്പ് 29 *) കൂടാതെ: 1941 ന്റെ രണ്ടാം പകുതി മുതൽ, കിഴക്ക് നിന്ന് ലഫ്ട്വാഫിന്റെ നിരവധി എലൈറ്റ് യൂണിറ്റുകൾ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെട്ടു. മെഡിറ്ററേനിയൻ തിയേറ്റർ ഓഫ് ഓപ്പറേഷന്റെ മുൻവശം (കുറിപ്പ് 54*)
- 1942 ഒക്‌ടോബർ അവസാനം, കിഴക്കൻ മുന്നണിയിൽ ലുഫ്റ്റ്‌വാഫിന് 508 പോരാളികൾ (389 കോംബാറ്റ്-റെഡി) ഉണ്ടായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 35 *)
- 1942-ൽ ജർമ്മനി 8.4 ആയിരം (അതിൽ 800 സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ - നോട്ട് 26 *) യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു. മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, ജർമ്മൻകാർ പ്രതിമാസം 160 വിമാനങ്ങൾ മാത്രമേ നിർമ്മിച്ചിട്ടുള്ളൂ.
- മൊത്തത്തിൽ, 06/01/1943 ന്, ഈസ്റ്റേൺ ഫ്രണ്ടിലെ ജർമ്മനികൾക്ക് 2365 ബോംബറുകളും (അതിൽ 1224 ജു -88, 760 ഹെ -111) 500-ലധികം ജു-87 ഡി ആക്രമണ വിമാനങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 53 *)
- 1943 നവംബർ ആദ്യം, വടക്കേ ആഫ്രിക്കയിലെ സഖ്യകക്ഷികൾ ഇറങ്ങിയതിനുശേഷം, സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ വടക്ക് ഭാഗത്ത് റെഡ് ആർമിക്കെതിരെ പ്രവർത്തിച്ച നോർവേയിലെ ലുഫ്റ്റ്വാഫ് ഗ്രൂപ്പിംഗ് പലതവണ കുറഞ്ഞു (കുറിപ്പ് 99 *)
- 1943 ഫെബ്രുവരിയിൽ, ജർമ്മനിക്ക് ആദ്യമായി പ്രതിമാസം 2000 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു, മാർച്ചിൽ - 2166 പോലും (കുറിപ്പ് 35 *)
- 1943-ൽ, 24 ആയിരം വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു (കുറിപ്പ് 26 *), അതിൽ 849 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ ശരാശരി പ്രതിമാസ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നിർമ്മിച്ചു (കുറിപ്പ് 49 *)
- 1944 ജൂണിൽ, ഓപ്പറേഷൻ ഓവർലോർഡിൽ ലുഫ്റ്റ്‌വാഫിന് 10 ആയിരം വിമാനങ്ങളും അടുത്ത ആറ് മാസത്തിനുള്ളിൽ മറ്റൊരു 14 ആയിരവും നഷ്ടപ്പെട്ടു - 1944 അവസാനത്തോടെ, ലുഫ്റ്റ്‌വാഫിന് എല്ലാ തരത്തിലുമുള്ള 6,000 വിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, അതിൽ 1,400 എണ്ണം മാത്രമാണ് പോരാളികൾ ( കുറിപ്പ് 26 *)
- 1944 ജനുവരി മുതൽ ജൂൺ വരെ, ജർമ്മനി 18 ആയിരം വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു, അതിൽ 13 ആയിരം യുദ്ധവിമാനങ്ങളായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 71 *). 1944-ൽ ഏകദേശം 40,000 വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, എന്നാൽ പൈലറ്റുമാരുടെ അഭാവം കാരണം അവയിൽ പലതും ഒരിക്കലും ആകാശത്തേക്ക് പറന്നില്ല (കുറിപ്പ് 26 *)
- യുദ്ധം അവസാനിക്കുന്നതിന് 5 മാസം മുമ്പ്, ജർമ്മൻ വിമാന വ്യവസായത്തിന് 7500 വിമാനങ്ങൾ മാത്രമേ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിഞ്ഞുള്ളൂ (കുറിപ്പ് 26 *)
- 1945 ൽ, ജർമ്മനിയിൽ നിർമ്മിച്ച എല്ലാ സൈനിക വ്യോമയാനങ്ങളിൽ നിന്നുമുള്ള പോരാളികളുടെ പങ്ക് 65.5% ആയിരുന്നു, 1944 ൽ - 62.3% (കുറിപ്പ് 41 *)
- എല്ലാ തരത്തിലുമുള്ള 84320 വിമാനങ്ങൾ 1941-45ൽ ജർമ്മൻകാർ നിർമ്മിച്ചു (കുറിപ്പ് 24*): 35 ആയിരം Bf-109 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ (നോട്ട് 14*, 37*), 15100 (14676 - നോട്ട് 40*, 37*), ജു ബോംബറുകൾ -88 (നോട്ട് 38*), 7300 He-111 ബോംബറുകൾ (നോട്ട് 114*), 1433 Me-262 ജെറ്റുകൾ (നോട്ട് 21*),
- മൊത്തത്തിൽ, എല്ലാ തരത്തിലുമുള്ള 57 ആയിരം ജർമ്മൻ വിമാനങ്ങൾ രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധകാലത്ത് നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു
- രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് ജർമ്മൻ വ്യോമയാന വ്യവസായം 1190 ജലവിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു (കുറിപ്പ് 38 *): അതിൽ 541 അരാഡോ 196a
- മൊത്തം 2500 "സ്റ്റോർച്ച്" ("സ്റ്റോർക്ക്") ലയസൺ എയർക്രാഫ്റ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചു. മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, 2871 Fi-156 "സ്റ്റോർച്ച്" നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, 1941 വേനൽക്കാലത്ത് ജർമ്മനി അതിന്റെ സോവിയറ്റ് വ്യാജ പകർപ്പായ OKA-38 "Aist" നിർമ്മിക്കുന്നതിനായി ഫാക്ടറി പിടിച്ചെടുത്തു (കുറിപ്പ് 37 *)
- ആകെ 5709 ജു-87 "സ്റ്റുക" നിർമ്മിച്ചു (കുറിപ്പ് 40 *)
- 1939-45, 20087 ൽ (അല്ലെങ്കിൽ ഏകദേശം 20 ആയിരം - നോട്ട് 69 *) FW-190 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു, 1944 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഉത്പാദനം അതിന്റെ ഉച്ചസ്ഥായിയിലെത്തി, ഈ തരത്തിലുള്ള 22 വിമാനങ്ങൾ പ്രതിദിനം നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു (കുറിപ്പ് 37 *, 38 *)
- 230 (നോട്ട് 104 *) അല്ലെങ്കിൽ 262 (നോട്ട് 107 *) നാല് എഞ്ചിൻ FW-200C "കോണ്ടർ" രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനത്തിന് മുമ്പ് നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു
1941-ൽ, ഗതാഗത നഷ്ടം ജു-52 ("അമ്മായി യു") ആദ്യമായി അവയുടെ ഉൽപാദനത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ് - 500 ലധികം വിമാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു, 471 എണ്ണം മാത്രമേ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ (കുറിപ്പ് 40 *)
- 1939 മുതൽ 3225 ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ജു-52 വിമാനങ്ങൾ പുറത്തിറക്കിയിട്ടുണ്ട് (1939 - 145, 1940 - 388, 1941 - 502, 1942 - 503, 1943 - 887, 1944 - 379 - നോട്ട് 76 * അതിന്റെ ഉത്പാദനം ജർമ്മൻ വ്യവസായത്തിൽ നിർത്തിയതാണ്. 1944 (കുറിപ്പ് .40*)
- 1943 ൽ 887 ജു 52 / 3 മി ഉൾപ്പെടെ 1028 ഗതാഗത വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചെങ്കിൽ, 1944 ൽ ഈ കണക്ക് 443 ആയി കുറഞ്ഞു, അതിൽ 379 ജു -52 ആയിരുന്നു (കുറിപ്പ് 75 *)
- MV-യുടെ വർഷങ്ങളിൽ, 846 (നോട്ട് 55 *) അല്ലെങ്കിൽ 828 (നോട്ട് 106 *) FW-189 ("രാമ" - "മൂങ്ങ") ജർമ്മനി, ഫ്രാൻസ്, ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക് എന്നിവിടങ്ങളിലെ ഫാക്ടറികളിൽ ലുഫ്റ്റ്വാഫിനായി നിർമ്മിച്ചു.
- ആകെ 780 സ്കൗട്ടുകൾ - സ്പോട്ടേഴ്സ് Hs-126 ("ക്രച്ച്") പുറത്തിറക്കി (കുറിപ്പ് 32 *). 06/22/41 ന്, ഈ സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ പാരസോൾ ബൈപ്ലെയ്‌നുകളാണ് 417 ജർമ്മൻ വിമാനങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും നിർമ്മിച്ചത്, അവ സൈന്യത്തിലും ടാങ്ക് കോർപ്പുകളിലും ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു (കുറിപ്പ് 34 *)
- 1433 Me-262, 400 Me-163 - രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് ജർമ്മനി നിർമ്മിച്ച ലുഫ്റ്റ്വാഫ് ജെറ്റ് യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ ആകെ എണ്ണം
- വെർമാക്റ്റ് സ്വീകരിച്ച ജർമ്മൻ പരാജയപ്പെട്ട വിമാനം: 871 (അല്ലെങ്കിൽ 860 - നോട്ട് 108 *) ആക്രമണ വിമാനം Hs-129 (1940 റിലീസ്), 6500 Bf-110 (6170 - നോട്ട് 37 *), 1500 Me-210, Me- 410 (കുറിപ്പ് 15*). ജർമ്മനി പരാജയപ്പെട്ട ജു-86 യുദ്ധവിമാനത്തെ തന്ത്രപ്രധാനമായ ഒരു രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനത്തിലേക്ക് വീണ്ടും പരിശീലിപ്പിച്ചു (കുറിപ്പ് 32 *). Do-217 ഒരു വിജയകരമായ രാത്രി യുദ്ധവിമാനമായി മാറിയില്ല (364 നിർമ്മിച്ചു, അതിൽ 200 എണ്ണം 1943-ൽ) (കുറിപ്പ് 46 *). 1000-ലധികം യൂണിറ്റുകളുടെ അളവിൽ നിർമ്മിച്ചത് (മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, 200 വിമാനങ്ങൾ മാത്രമേ നിർമ്മിച്ചിട്ടുള്ളൂ, മറ്റൊരു 370 എണ്ണം തയ്യാറെടുപ്പിന്റെ വിവിധ ഘട്ടങ്ങളിലായിരുന്നു, കൂടാതെ മറ്റൊരു 800 വിമാനങ്ങളുടെ ഭാഗങ്ങളും ഘടകങ്ങളും നിർമ്മിച്ചു - നോട്ട് 38 *) ജർമ്മൻ He-177 ഹെവി നിരവധി അപകടങ്ങൾ കാരണം ബോംബർ പലപ്പോഴും വായുവിൽ കത്തിച്ചുകളയുന്നു (കുറിപ്പ് 41 *). കനത്ത നിയന്ത്രണം, ദുർബലമായ എഞ്ചിൻ കവചം, ദുർബലമായ കർശനമായ ആയുധങ്ങൾ എന്നിവ കാരണം Ne-129 ആക്രമണ വിമാനം അങ്ങേയറ്റം പരാജയപ്പെട്ടു (കുറിപ്പ് 47 *)
- രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത്, ജർമ്മനി 198 പൂർണ്ണമായും വിജയകരമല്ല, പരിവർത്തനം ചെയ്ത ഭീമാകാരമായ ഗ്ലൈഡറുകളിൽ നിന്ന് ഭാരമേറിയ ആറ് എഞ്ചിനുകളുള്ള Me-323 സൈനിക ഗതാഗത വിമാനം വിക്ഷേപിച്ചു, അവ ഒരു സമയത്ത് ലാൻഡിംഗിനായി ഉദ്ദേശിച്ചിരുന്നു (200 പാരാട്രൂപ്പർമാരോ ഒരു നിശ്ചിത എണ്ണം ടാങ്കുകളോ 88 എംഎം ആന്റി-വിരോധമോ വഹിക്കാമായിരുന്നു. വിമാന തോക്കുകൾ) ഇംഗ്ലണ്ട് പ്രദേശത്തേക്ക് (കുറിപ്പുകൾ 41*, 38*)
മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, എല്ലാ പരിഷ്ക്കരണങ്ങളുടെയും 198 Me-323 "ഭീമൻ" നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, മറ്റൊരു 15 എണ്ണം ഗ്ലൈഡറുകളിൽ നിന്ന് പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെട്ടു. അങ്ങനെ, നിർമ്മിച്ച മൊത്തം വിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണം 213 ആയിരുന്നു (കുറിപ്പ് 74 *)
- 8 മാസത്തേക്ക് (08/01/40 - 03/31/41) അപകടങ്ങളും ദുരന്തങ്ങളും കാരണം, ലുഫ്റ്റ്വാഫിന് 575 വിമാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടുകയും 1368 ആളുകൾ മരിക്കുകയും ചെയ്തു (കുറിപ്പ് 32 *)
- ഏറ്റവും സജീവമായ സഖ്യകക്ഷി പൈലറ്റുമാർ രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൽ 250-400 സോർട്ടികൾ നടത്തി, അതേസമയം ജർമ്മൻ പൈലറ്റുമാരുടെ സമാന കണക്കുകൾ 1000-2000 സോർട്ടികൾക്കിടയിൽ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ഉണ്ടായി.
- രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, 25% ജർമ്മൻ പൈലറ്റുമാരും അന്ധമായ പൈലറ്റിംഗ് വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയിരുന്നു (കുറിപ്പ് 32 *)
- 1941-ൽ, ഒരു ജർമ്മൻ ഫൈറ്റർ പൈലറ്റ്, ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ വിട്ട്, മൊത്തം പറക്കൽ സമയത്തിന്റെ 400 മണിക്കൂറിലധികം ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ കുറഞ്ഞത് 80 മണിക്കൂറെങ്കിലും - ഒരു യുദ്ധ വാഹനത്തിൽ. അതിനുശേഷം, റിസർവ് എയർ ഗ്രൂപ്പിൽ, ബിരുദധാരി മറ്റൊരു 200 മണിക്കൂർ ചേർത്തു (കുറിപ്പ് 36 *). മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ പ്രകാരം, ഓരോ ലുഫ്റ്റ്‌വാഫ് ബിരുദ പൈലറ്റിനും സ്വതന്ത്രമായി 450 മണിക്കൂർ പറക്കേണ്ടി വന്നു, യുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ 150 മണിക്കൂർ മാത്രം. സാധാരണയായി, ആദ്യത്തെ 100 (!) മത്സരങ്ങളിൽ, ഒരു തുടക്കക്കാരൻ യുദ്ധം സൈഡിൽ നിന്ന് നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതായിരുന്നു, പഠനം ശത്രുവിന്റെ തന്ത്രങ്ങൾ, ശീലങ്ങൾ, സാധ്യമെങ്കിൽ യുദ്ധത്തിൽ നിന്ന് ഒഴിഞ്ഞുമാറുക (കുറിപ്പ് 72 *). 1943-ൽ, ഒരു ജർമ്മൻ പൈലറ്റിനുള്ള പരിശീലന സമയം 250 ൽ നിന്ന് 200 മണിക്കൂറായി കുറച്ചു, ഇത് ബ്രിട്ടീഷുകാരുടെയും അമേരിക്കക്കാരുടെയും പകുതിയായിരുന്നു. 1944-ൽ, ഒരു ജർമ്മൻ പൈലറ്റിന്റെ പരിശീലന സമയം 20 മണിക്കൂർ പൈലറ്റിംഗ് പരിശീലനമായി ചുരുക്കി (കുറിപ്പ് 26 *)
- രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് 36 ജർമ്മൻ പൈലറ്റുമാരുണ്ടായിരുന്നു, അവരിൽ ഓരോരുത്തരും 150-ലധികം സോവിയറ്റ് വിമാനങ്ങളെയും ഏകദേശം 10 സോവിയറ്റ് പൈലറ്റുമാരെയും വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തി, ഓരോരുത്തരും 50 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ ജർമ്മൻ വിമാനങ്ങൾ വെടിവച്ചു (കുറിപ്പ് 9 *, 56 *). മറ്റൊരു 104 ജർമ്മൻ പൈലറ്റുമാർ നൂറോ അതിലധികമോ ശത്രുവിമാനങ്ങളെ വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തി (കുറിപ്പ് 56 *)
- Bf-109F യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ വെടിയുണ്ടകൾ മെഷീൻ ഗണ്ണിൽ നിന്ന് 50 സെക്കൻഡ് തുടർച്ചയായ വെടിവയ്പ്പിനും MG-151 പീരങ്കിയിൽ നിന്ന് 11 സെക്കൻഡിനും മതിയാകും (കുറിപ്പ് 13*)

ബ്രിട്ടീഷ് വ്യോമസേന:
- 759 (അതിൽ 93 മോണോപ്ലെയ്‌നുകൾ) വിമാനങ്ങൾ 1938-ൽ ഇംഗ്ലണ്ടിന്റെ യുദ്ധവിമാനങ്ങളായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 70 *)
- 1937 ഒക്ടോബറിൽ ഇംഗ്ലണ്ട് പ്രതിമാസം 24 "സ്പിറ്റ്ഫയർ", 13 "ഹുറികെയ്ൻ" എന്നിവ നിർമ്മിച്ചുവെങ്കിൽ, 1939 സെപ്റ്റംബറിൽ ഇതിനകം 32 "സ്പിറ്റ്ഫയർ", 44 "ഹറികെയ്ൻ" (കുറിപ്പ് 79 *)
- രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ബ്രിട്ടീഷ് വ്യോമസേനയ്ക്ക് 1000 പോരാളികളുണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ പകുതിയിലേറെയും ആധുനിക "ഹുറികെയ്ൻ", "സ്പിറ്റ്ഫയർ" (കുറിപ്പ് 79 *)
- 09/01/1939 ഇംഗ്ലണ്ട് 1992 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം ആരംഭിച്ചത് (കുറിപ്പ് 31 *)
- ഏറ്റവും വലിയ ഇംഗ്ലീഷ് ബോംബർ 2 MB "വെല്ലിംഗ്ടൺ" 11,461 വിമാനങ്ങളിലും (നോട്ട് 51 *), ഹാലിഫാക്സ് - 6000 വാഹനങ്ങളിലും (നോട്ട് 104 *) നിർമ്മിച്ചു.
- ഇതിനകം 1940 ഓഗസ്റ്റിൽ, ഇംഗ്ലണ്ട് ജർമ്മനിയെക്കാൾ 2 മടങ്ങ് കൂടുതൽ പോരാളികളെ പ്രതിദിനം നിർമ്മിച്ചു. അവരുടെ ആകെ എണ്ണം പിന്നീട് പൈലറ്റുമാരുടെ എണ്ണത്തേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്, അത് ഉടൻ തന്നെ വിമാനത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം സംരക്ഷണത്തിനായി കൈമാറുന്നതിനോ വായ്പാ പാട്ടത്തിന് കീഴിൽ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിനോ സാധ്യമാക്കി (കുറിപ്പ് 31 *)
- 1937 മുതൽ രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനം വരെ, 20 ആയിരത്തിലധികം ബ്രിട്ടീഷ് സ്പിറ്റ്ഫയർ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു (കുറിപ്പ് 41 *)
- മൊത്തത്തിൽ, 1942-44 ൽ, റൊമാനിയയ്‌ക്കെതിരായ ആക്രമണത്തിനിടെയുണ്ടായ നഷ്ടം 44 ബോംബറുകളാണ്, അതേസമയം 38 എണ്ണം പ്ലോയിസ്റ്റിയിലെ റെയ്ഡിനിടെ വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തി (കുറിപ്പ് 27 *)

മറ്റ് രാജ്യങ്ങളുടെ വ്യോമസേന:
- 06/26/41 ന് ഹംഗേറിയൻ വ്യോമസേനയ്ക്ക് ഇറ്റലിയിൽ നിന്ന് വാങ്ങിയ 99 ഫാൽക്കോ CR-42 ബൈപ്ലെയ്‌നുകൾ ഉൾപ്പെടെ 363 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 88 *)
- രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഇറ്റാലിയൻ വ്യോമസേനയ്ക്ക് 664 ബോംബറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ 48 കാന്റ് ഇസഡ്.506 ജലവിമാനങ്ങൾ (കുറിപ്പ് 97 *), 612 എസ്എം -79 ബോംബർ വിമാനങ്ങൾ, ഇറ്റാലിയൻ മൾട്ടി എഞ്ചിൻ വിമാനങ്ങളുടെ 2/3 ഭാഗമായിരുന്നു ഇത്. വ്യോമസേന (കുറിപ്പ് 93 *)
- 07/10/1940 മുതൽ 09/08/1943 വരെ ഇറ്റാലിയൻ വ്യോമസേനയ്ക്ക് (റെജിയ എയറോനോട്ടിക്ക) 6483 വിമാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു. 3483 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ, 2273 ബോംബറുകൾ, ടോർപ്പിഡോ ബോംബറുകൾ, ഗതാഗത വിമാനങ്ങൾ, കൂടാതെ 277 രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനങ്ങൾ. 1,806 ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഉൾപ്പെടെ 12,748 പേർ മരിക്കുകയോ കാണാതാവുകയോ മുറിവുകളാൽ മരിക്കുകയോ ചെയ്തു. അതേ കാലയളവിൽ, ഇറ്റാലിയൻ ഔദ്യോഗിക കണക്കുകൾ പ്രകാരം (സംശയകരമായതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ - എഡി. കുറിപ്പ്), 4293 ശത്രുവിമാനങ്ങൾ ശത്രുതയ്ക്കിടെ നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു, അതിൽ 2522 എണ്ണം വ്യോമാക്രമണങ്ങളിൽ വെടിവച്ചു, 1771 എണ്ണം നിലത്ത് നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു (കുറിപ്പ് 65 * )
- 09/01/1939 ന് ഫ്രഞ്ച് വ്യോമസേനയ്ക്ക് 3335 വിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 31 *): 1200 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ (അതിൽ 557 MS-406 - നോട്ട് 91 *), 1300 ബോംബറുകൾ (ഇതിൽ 222 ആധുനിക LeO-451 - നോട്ട് 98 *) , 800 സ്കൗട്ടുകൾ, 110,000 പേർ; മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, 09/03/1939 ആയപ്പോഴേക്കും ഫ്രാൻസിന് 3,600 വിമാനങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ 1,364 യുദ്ധവിമാനങ്ങളായിരുന്നു. ഇതിൽ 535 MS.405, MS.406, 120 MB.151, MB.152, 169 H.75, രണ്ട് FK.58, 288 ഇരട്ട എഞ്ചിൻ R.630, R.631 എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇതിലേക്ക് നമുക്ക് കാലഹരണപ്പെട്ട 410 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ D.500, D.501, D.510, Loire-46, Blériot-Spud 510, NiD.622, NiD.629, MS.225 എന്നിവ ചേർക്കാം. ഇതിനകം 05/01/1940 ന്, അതിന്റെ യുദ്ധവിമാന യൂണിറ്റുകളിൽ 1076 MS.406, 491 MB.151, MB.152, 206 (ഏകദേശം 300 - നോട്ട് 103 *) H.75, 44 C.714, 65 D.520 എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. . ഈ വിമാനങ്ങളിൽ 420 എണ്ണം ജർമ്മൻ Bf-109E (കുറിപ്പ് 95 *) യുമായി തുല്യമായി പോരാടാനാകും. ഫ്രഞ്ച് നാവിക വ്യോമയാനത്തിനായി 40 V-156F ബോംബറുകൾ യുഎസ്എയിൽ നിന്ന് എത്തി (കുറിപ്പ് 111 *)
- 1942-ൽ ജാപ്പനീസ് വ്യോമസേനയ്ക്ക് 3.2 ആയിരം യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു; യുദ്ധകാലത്ത്, 2426 G4M മിത്സുബിഷി ഇരട്ട എഞ്ചിൻ ബോംബറുകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു (കുറിപ്പ് 105 *)
- WW2 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ പോളിഷ് വ്യോമസേനയിൽ 400 ഫസ്റ്റ്-ലൈൻ കോംബാറ്റ് എയർക്രാഫ്റ്റുകൾ (കോംബാറ്റ് യൂണിറ്റുകളിൽ) ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിൽ 130 R-11 അണ്ടർബോൺ മോണോപ്ലെയ്ൻ ഫൈറ്ററുകളും 30 R-7 ബൈപ്ലെയ്ൻ ഫൈറ്ററുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. മൊത്തത്തിൽ, റിസർവ്, പരിശീലന യൂണിറ്റുകൾക്കൊപ്പം 279 പോരാളികൾ (173 R-11, 106 R-7) ഉണ്ടായിരുന്നു. (കുറിപ്പ് 100 *) അല്ലെങ്കിൽ, മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, 1900 വിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 8 *). ജർമ്മൻ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, പോളുകൾക്ക് 1000 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 101 *)
- 1940-ൽ ബൾഗേറിയൻ വ്യോമസേന 580 വിമാനങ്ങളായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 27 *)
- 06/22/1941-ൽ റൊമാനിയൻ എയർഫോഴ്സ്: 121 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ, 34 ഇടത്തരം, 21 ലൈറ്റ് ബോംബറുകൾ, 18 സീപ്ലെയിനുകൾ, 82 രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ 276 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ. മറ്റൊരു 400 വിമാനങ്ങൾ ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകളിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. ധാർമ്മികവും ശാരീരികവുമായ കാലഹരണപ്പെട്ടതിനാൽ വിമാനങ്ങളുടെ തരങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല. യുദ്ധത്തിന്റെ തലേന്ന്, ജർമ്മൻകാർ 1500 റൊമാനിയൻ വ്യോമയാന വിദഗ്ധരെ വീണ്ടും പരിശീലിപ്പിക്കുകയും ആധുനിക Bf-109U, He-111E എന്നിവ റൊമാനിയയ്ക്ക് നൽകാൻ സമ്മതിക്കുകയും ചെയ്തു. യുദ്ധത്തിന്റെ തലേദിവസം, 3 (2 - 24 വിമാനങ്ങൾ അടങ്ങിയ - നോട്ട് 87 *) സ്ക്വാഡ്രണുകൾ പുതിയ റൊമാനിയൻ IAR-80 യുദ്ധവിമാനം (നോട്ട് 7 *) ഉപയോഗിച്ച് വീണ്ടും സജ്ജീകരിച്ചു. മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, സോവിയറ്റ് യൂണിയനെതിരായ ആക്രമണത്തിന്റെ തലേന്ന് 672 വിമാനങ്ങൾ റൊമാനിയൻ വ്യോമസേനയായിരുന്നു, അതിൽ 253 വിമാനങ്ങൾ ഈസ്റ്റേൺ ഫ്രണ്ടിലെ ശത്രുതയിൽ പങ്കെടുക്കാൻ അനുവദിച്ചു (കുറിപ്പ് 27 *). സോവിയറ്റ് യൂണിയനെതിരെ അനുവദിച്ച റൊമാനിയൻ 250 (205 കോംബാറ്റ്-റെഡി) വിമാനങ്ങൾ (35 He-111 ബോംബറുകൾ ഉൾപ്പെടെ - നോട്ട് 94 *), ഏകദേശം 1900 സോവിയറ്റ് വിമാനങ്ങൾ (നോട്ട് 27 *) എതിർത്തു. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ തലേദിവസം, ഇറ്റലിയിൽ 48 SM-79 ബോംബറുകൾ വാങ്ങി (കുറിപ്പ് 93 *)
- രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ തലേന്ന് യുഗോസ്ലാവ് വ്യോമസേനയ്ക്ക് 45 SM-79 ബോംബറുകൾ ഇറ്റലിയിൽ യുദ്ധത്തിന് മുമ്പ് വാങ്ങിയിരുന്നു (കുറിപ്പ് 93 *)
- രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ബെൽജിയൻ വ്യോമസേന: 30 ഹറികെയ്ൻ മോണോപ്ലെയ്ൻ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ (പകുതി ഇംഗ്ലണ്ടിൽ വാങ്ങി), 97 രണ്ട് സീറ്റുള്ള ഫോക്സ് വി ബൈപ്ലെയ്ൻ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ, 22 ഇംഗ്ലീഷ് നിർമ്മിത ഗ്ലാഡിയേറ്റർ-2 ബൈപ്ലെയ്ൻ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ, 27 CR-42 ബൈപ്ലെയ്ൻ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ, ഇറ്റാലിയൻ നിർമ്മിച്ചത്, 50 "ഫയർഫ്ലൈ" ബൈപ്ലെയ്ൻ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ - ഒരു ഇംഗ്ലീഷ് ബെൽജിയൻ നിർമ്മിത പദ്ധതി (നോട്ട് 102 *), അതുപോലെ 16 ബ്രിട്ടീഷ് നിർമ്മിത യുദ്ധ ബോംബറുകൾ (നോട്ട് 110 *)
- രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഫിന്നിഷ് വ്യോമസേനയ്ക്ക് ഇറ്റലിയിൽ നിന്ന് 50 ഫിയറ്റ് G-50 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ വാങ്ങിയിരുന്നു.
- രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഡച്ച് എയർഫോഴ്സിന് 16 ഫോക്കർ ടി.വി മീഡിയം ബോംബറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അവ യുദ്ധത്തിൽ പൂർണ്ണമായും നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു.

മറ്റുള്ളവ:
- WW2 ഫോർ എഞ്ചിൻ ബോംബറുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിന്റെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളിൽ നിന്ന്: ബ്രിട്ടീഷുകാർക്ക് 6000 ഹാലിഫാക്സുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, ജർമ്മൻകാർ - 230 കോണ്ഡോറുകൾ, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ - 79 പെ -8 മാത്രം, പിന്നെ യുഎസ്എ - 12726 ബി -17 (കുറിപ്പ് 104 *)
- ഒരു മിനിറ്റ് സാൽവോയുടെ ഭാരം (എല്ലാത്തരം ആയുധങ്ങളിൽ നിന്നും ഒരു മിനിറ്റിനുള്ളിൽ തുടർച്ചയായ തീ) യാക്ക് -1 105 കിലോഗ്രാം, ലാ -5 - 136 കിലോഗ്രാം, "എയർകോബ്ര" - 204 കിലോഗ്രാം (കുറിപ്പ് 22 *)
- ഒരു Bf-109-ന്റെ നിർമ്മാണത്തിനായി മെസെർഷ്മിറ്റ് 4500 മനുഷ്യ-മണിക്കൂറുകൾ ചെലവഴിച്ചു, അതേസമയം ഒരു ഇറ്റാലിയൻ C.200-ന്റെ അസംബ്ലിക്ക് ഇതിനകം 21 ആയിരം മനുഷ്യ-മണിക്കൂറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ 4,6 മടങ്ങ് കൂടുതൽ എടുത്തു (കുറിപ്പ് 65 *)
- "ഇംഗ്ലണ്ടിനായുള്ള യുദ്ധത്തിൽ" ജർമ്മനികൾക്ക് 1733 വിമാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു (കുറിപ്പ് 30 *). മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, നഷ്ടം 1792 വിമാനങ്ങളാണ്, അതിൽ 610 Bf-109 (കുറിപ്പ് 37 *), 395 He-111 (നോട്ട് 94 *). ബ്രിട്ടീഷ് നഷ്ടം 1172 വിമാനങ്ങളാണ്: 403 സ്പിറ്റ്ഫയർ, 631 ചുഴലിക്കാറ്റുകൾ, 115 ബ്ലെൻഹൈംസ്, 23 ഡിഫിയന്റ്സ് (കുറിപ്പ് 37*). ജർമ്മൻ Bf-109E നഷ്ടത്തിന്റെ 10% (61 വിമാനങ്ങൾ) ഇന്ധനത്തിന്റെ അഭാവം മൂലം ഇംഗ്ലീഷ് ചാനലിൽ വീണു (കുറിപ്പ് 79 *)
- 1940 സെപ്തംബർ അവസാനത്തോടെ, 448 ചുഴലിക്കാറ്റുകൾ വെടിവച്ചു, 1940 ഒക്ടോബറിൽ - മറ്റൊരു 240, അതേ രണ്ട് മാസങ്ങളിൽ 238 സ്പിറ്റ്ഫയറുകൾ വെടിവച്ചു, 135 എണ്ണം കേടുവരുത്തി (കുറിപ്പ് 79 *)
- 200-ലധികം പി -36 യുദ്ധവിമാനങ്ങളും (നോട്ട് 41 *) 40 വി-156 എഫ് ബോംബറുകളും (നോട്ട് 111 *) രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന് മുമ്പ് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഫ്രാൻസിനായി നിർമ്മിച്ചു.
- 1944 സെപ്റ്റംബറിൽ, യൂറോപ്പിലെ സഖ്യകക്ഷി ബോംബറുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ ഒരു കൊടുമുടിയുണ്ട് - 6 ആയിരത്തിലധികം (കുറിപ്പ് 36 *)
- ലെൻഡ്-ലീസിന് കീഴിൽ ലഭിച്ച 250 ദശലക്ഷം ഏവിയേഷൻ കാട്രിഡ്ജുകൾ വീണ്ടും ഉരുക്കി (കുറിപ്പ് 9 *)

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ വർഷങ്ങളിൽ, ഫിൻസ് (വിവിഎസ്-എയർ ഡിഫൻസ്) 2787 ക്ലെയിം ചെയ്യുന്നു (മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, 1939-44 കാലഘട്ടത്തിൽ ഫിന്നിഷ് പൈലറ്റുമാർ 1809 വിജയങ്ങൾ നേടി, അതേസമയം അവരുടെ വിമാനങ്ങളിൽ 215 എണ്ണം നഷ്ടപ്പെട്ടു - നോട്ട് 61 *), റൊമാനിയൻ - കുറിച്ച് 1500 (ഏകദേശം 1500, നഷ്ടപ്പെടുമ്പോൾ 972 പേർ മരിച്ചു, 838 പേരെ കാണാതാവുകയും 1167 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു - കുറിപ്പ് 27 *), ഹംഗേറിയക്കാർ - ഏകദേശം 1000, ഇറ്റലിക്കാർ - 150-200 (88 സോവിയറ്റ് വിമാനങ്ങൾ 18-ൽ നിലത്തും വായുവിലും നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു. ഇറ്റാലിയൻ പൈലറ്റുമാരുടെ ഔദ്യോഗിക പ്രസ്താവനകൾ അനുസരിച്ച് സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ മാസങ്ങൾ നീണ്ട പോരാട്ടം, അവരുടേതായ 15 എണ്ണം നഷ്ടപ്പെട്ടു. നശിപ്പിക്കപ്പെട്ട ഓരോ സോവിയറ്റ് വിമാനത്തിനും (നോട്ട് 113 *), സ്ലോവാക്കുകൾക്കായി മൊത്തം 2557 സോർട്ടികൾ അല്ലെങ്കിൽ 72 സോർട്ടികൾ നടത്തി - 10 സോവിയറ്റ് വിമാനങ്ങൾ തകർന്നു വീണ 638 സോവിയറ്റ് വിമാനങ്ങൾ സ്ലോവാക്, ക്രൊയേഷ്യൻ, സ്പാനിഷ് (164 വിജയങ്ങൾ, ഏകദേശം 3 ആയിരം സോർട്ടികൾ - നോട്ട് 27 *) യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ യുദ്ധ അക്കൗണ്ടുകളിൽ പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. 2400 സോവിയറ്റ് വിമാനങ്ങളിൽ കൂടരുത് (കുറിപ്പ് 23 *)
- സോവിയറ്റ്-ജർമ്മൻ മുന്നണിയിൽ ഏകദേശം 3240 ജർമ്മൻ പോരാളികൾ നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു, അതിൽ 40 എണ്ണം സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ സഖ്യകക്ഷികളാണ് (1944 മുതൽ പോൾസിന്റെയും ബൾഗേറിയക്കാരുടെയും റൊമാനിയക്കാരുടെയും വ്യോമസേന- വ്യോമ പ്രതിരോധം, നോർമാണ്ടി-നെമാനിൽ നിന്നുള്ള ഫ്രഞ്ചുകാർ) ( കുറിപ്പ് 23 *)
- 01/01/1943 ന്, 395 ജർമ്മൻ ദിന യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ സോവിയറ്റ് 12300 വിമാനങ്ങൾക്കെതിരെ യഥാക്രമം 01/01/1944 - 13400, 473 എന്നിവയ്‌ക്കെതിരെ പ്രവർത്തിച്ചു (കുറിപ്പ് 23 *)
- 1943 ന് ശേഷം, എല്ലാ ജർമ്മൻ വ്യോമയാനങ്ങളുടെയും 2/3 മുതൽ 3/4 വരെ പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പിലെ ഹിറ്റ്‌ലർ വിരുദ്ധ സഖ്യത്തിന്റെ വ്യോമയാനത്തെ എതിർത്തു (കുറിപ്പ് 23 *) 1943 അവസാനത്തോടെ രൂപീകരിച്ച, 14 സോവിയറ്റ് വ്യോമസേനകൾ ആധിപത്യം അവസാനിപ്പിച്ചു. സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ ആകാശത്ത് ജർമ്മൻ വ്യോമയാനത്തിന്റെ (കുറിപ്പ് 9 *) . മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, 1944 ലെ വേനൽക്കാലത്ത് സോവിയറ്റ് വ്യോമയാനം വായു മേൽക്കോയ്മ കൈവരിച്ചു, അതേസമയം സഖ്യകക്ഷികൾ 1944 ജൂണിൽ പ്രാദേശിക നോർമാണ്ടി വ്യോമ മേധാവിത്വം നേടി (കുറിപ്പ് 26 *)
- യുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ ദിവസങ്ങളിൽ സോവിയറ്റ് വ്യോമയാന നഷ്ടം: 1142 (800 നിലത്തു നശിച്ചു), അതിൽ: വെസ്റ്റേൺ ഡിസ്ട്രിക്റ്റ് - 738, കൈവ് - 301, ബാൾട്ടിക് - 56, ഒഡെസ - 47. 3 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ലുഫ്റ്റ്വാഫിന്റെ നഷ്ടം - 244 (അതിൽ 51 യുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ ദിവസം) (കുറിപ്പ് 20*). മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, 66 ഫ്രണ്ട്-ലൈൻ എയർഫീൽഡുകളിൽ ജർമ്മൻ ആക്രമണങ്ങളുടെയും കടുത്ത വ്യോമാക്രമണങ്ങളുടെയും ഫലമായി, 1941 ജൂൺ 22 ന് ഉച്ചയോടെ മാത്രം റെഡ് ആർമി എയർഫോഴ്സിന് 1,200 വിമാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു (കുറിപ്പ് 67 *)
- 1940-ൽ, 21447 എയർക്രാഫ്റ്റ് എഞ്ചിനുകൾ സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ നിർമ്മിച്ചു, അതിൽ 20% ൽ താഴെയാണ് ആഭ്യന്തര വികസനത്തിന്റെ പങ്ക്. 1940 ൽ, സോവിയറ്റ് എയർക്രാഫ്റ്റ് എഞ്ചിനുകളുടെ ശരാശരി അറ്റകുറ്റപ്പണി ആയുസ്സ് 100-150 മണിക്കൂറായിരുന്നു, വാസ്തവത്തിൽ - 50-70 മണിക്കൂർ, ഫ്രാൻസിലും ജർമ്മനിയിലും ഈ കണക്ക് 200-400 മണിക്കൂറാണ്, യുഎസ്എയിൽ - 600 മണിക്കൂർ വരെ (കുറിപ്പ് 16 * )
- സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്ത് യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, സോവിയറ്റ് വ്യോമസേനയ്ക്ക് ജർമ്മൻ 219 ലോംഗ് റേഞ്ച് വിമാനങ്ങളിൽ 8,000 വിമാനങ്ങളിൽ 269 രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനങ്ങളും ആകെ 3,000 വിമാനങ്ങളിൽ 562 ഹ്രസ്വദൂര നിരീക്ഷണ വിമാനങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു. (കുറിപ്പ് 10*)
- ടുണീഷ്യയുടെ പതനത്തിനു ശേഷം മെഡിറ്ററേനിയൻ തിയേറ്ററിലെ സഖ്യകക്ഷിയായ വ്യോമസേനയെ 5000 വിമാനങ്ങൾ കണക്കാക്കി, 1250 ൽ കൂടുതൽ "ആക്സിസ്" വിമാനങ്ങൾ എതിർത്തിരുന്നില്ല, അതിൽ പകുതിയും ജർമ്മൻ, പകുതി ഇറ്റാലിയൻ ആയിരുന്നു. ജർമ്മൻ വിമാനങ്ങളിൽ, 320 എണ്ണം മാത്രമാണ് പ്രവർത്തനത്തിന് അനുയോജ്യം, അവയിൽ എല്ലാ പരിഷ്ക്കരണങ്ങളുമുള്ള 130 മെസ്സർസ്മിറ്റ് പോരാളികൾ (കുറിപ്പ് 8 *)
- 1944-ൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ നോർത്തേൺ ഫ്ലീറ്റിന്റെ വ്യോമയാനം: 456 കോംബാറ്റ്-റെഡി വിമാനങ്ങൾ, അതിൽ 80 എണ്ണം പറക്കുന്ന ബോട്ടുകളായിരുന്നു. നോർവേയിലെ ജർമ്മൻ വ്യോമയാനത്തിൽ 1944-ൽ 205 വിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 6 *)
- ഫ്രാൻസിലെ ജർമ്മൻ വ്യോമസേനയ്ക്ക് 1401 വിമാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു, ഫ്രഞ്ചുകാർക്ക് യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ മാത്രം നഷ്ടപ്പെട്ടു - 508 (257 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ മരിച്ചു) (കുറിപ്പ് 5 *)
- 10/20/42 ആദ്യമായി, BW-190 ഈസ്റ്റേൺ ഫ്രണ്ടിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി (കുറിപ്പ് 35 *)
- 1939 സെപ്റ്റംബറിൽ ഫ്രഞ്ച് വ്യോമയാന വ്യവസായം പ്രതിമാസം 300 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുകയാണെങ്കിൽ, 1940 മെയ് മാസത്തോടെ അത് പ്രതിമാസം 500 വിമാനങ്ങളുടെ നിരയിലെത്തി (കുറിപ്പ് 95 *)

പങ്കെടുക്കുന്ന ഓരോ പ്രധാന രാജ്യങ്ങൾക്കുമുള്ള വിഭാഗങ്ങളുടെ ഒരു ഗ്രൂപ്പായി വിഷയം പുനഃക്രമീകരിച്ചു, ഡ്യൂപ്ലിക്കേറ്റുകളും സമാന വിവരങ്ങളും വ്യക്തമായ സംശയങ്ങൾക്ക് കാരണമായ വിവരങ്ങളും വൃത്തിയാക്കി.

സാറിസ്റ്റ് റഷ്യയുടെ വ്യോമസേന:
- ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധകാലത്ത്, 120-150 പിടിച്ചെടുത്ത ജർമ്മൻ, ഓസ്ട്രിയൻ വിമാനങ്ങൾ പിടിച്ചെടുത്തു. മിക്കതും - ഇരട്ട നിരീക്ഷണം, യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ, ഇരട്ട എഞ്ചിൻ വിമാനങ്ങൾ എന്നിവ അപൂർവമായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 28 *)
- 1917 അവസാനത്തോടെ, റഷ്യൻ സൈന്യത്തിന് 1109 വിമാനങ്ങളുടെ 91 സ്ക്വാഡ്രണുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ:
മുൻനിരകളിൽ ലഭ്യമാണ് - 579 (428 സേവനയോഗ്യമായവ, 137 തകരാറുള്ളവ, 14 കാലഹരണപ്പെട്ടവ), 237 ഫ്രണ്ടിനായി ലോഡുചെയ്‌തു, 293 സ്‌കൂളുകളിൽ. സ്ക്വാഡ്രൺ ഓഫ് എയർഷിപ്പിന്റെ 35 വിമാനങ്ങൾ, നാവിക വ്യോമയാനത്തിന്റെ 150 വിമാനങ്ങൾ, പിൻ സേനയുടെ വിമാനങ്ങൾ, എയർ ഫ്ളീറ്റുകളുടെ 400 വിമാനങ്ങൾ, റിസർവ് എന്നിവ ഈ നമ്പറിൽ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടില്ല. മൊത്തം വിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണം 2200-2500 സൈനിക വിമാനങ്ങളായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു (കുറിപ്പ് 28 *)

USSR എയർഫോഴ്സ്:
- 1937 ൽ റെഡ് ആർമിയിൽ 18 ഏവിയേഷൻ സ്കൂളുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, 1939 ൽ - 32, 05/01/1941 ന് - ഇതിനകം 100
(കുറിപ്പ് 32*)
- ഓർഡർ നമ്പർ 080 തീയതി 03.1941: ഫ്ലൈറ്റിലെ ജീവനക്കാർക്കുള്ള പരിശീലന കാലയളവ് സമാധാനകാലത്ത് 9 മാസവും യുദ്ധസമയത്ത് 6 മാസവുമാണ്, പരിശീലനത്തിലും യുദ്ധവിമാനങ്ങളിലും കേഡറ്റുകൾക്ക് പറക്കുന്ന സമയം പോരാളികൾക്ക് 20 മണിക്കൂറും ബോംബർമാർക്ക് 24 മണിക്കൂറുമാണ് (ഒരു ജാപ്പനീസ് ചാവേർ ബോംബർ ഇൻ. 1944-ന് 30 ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂർ ഉണ്ടായിരിക്കണം) (കുറിപ്പ് 12*)
- 1939-ൽ റെഡ് ആർമിക്ക് 8139 യുദ്ധവിമാനങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ 2225 യുദ്ധവിമാനങ്ങളായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 41 *)
- 09/01/1939 രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയന് 12677 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 31 *)
- 1940 ലെ വേനൽക്കാലത്ത്, റെഡ് ആർമിയിൽ 38 എയർ ഡിവിഷനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, 01/01/1941 ആയപ്പോഴേക്കും അവ 50 ആയി മാറേണ്ടതായിരുന്നു.
(കുറിപ്പ് 9*)
- 01/01/1939 മുതൽ 06/22/1941 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ മാത്രം, റെഡ് ആർമിക്ക് 17745 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ ലഭിച്ചു, അതിൽ 3719 പുതിയ തരങ്ങളാണ്, അടിസ്ഥാന പാരാമീറ്ററുകളിൽ മികച്ച ലുഫ്റ്റ്വാഫ് വാഹനങ്ങളേക്കാൾ താഴ്ന്നതല്ല (കുറിപ്പ് 43 *). മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഏറ്റവും പുതിയ തരം യാക്ക് -1, എംഐജി -3, ലാഗ് -3, പിഇ -2 എന്നിവയുടെ 2739 വിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ പകുതിയും പടിഞ്ഞാറൻ സൈനിക ജില്ലകളിലായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 11 *)
- 01/01/1940-ൽ പടിഞ്ഞാറൻ സൈനിക ജില്ലകളിൽ ദീർഘദൂര ബോംബർ വിമാനങ്ങൾ ഒഴികെ 12,540 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. 1940 അവസാനത്തോടെ, ഈ കണക്കുകൾ ഏതാണ്ട് ഇരട്ടിയായി 24,000 യുദ്ധവിമാനങ്ങളായി. പരിശീലന വിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണം 6800 ആയി ഉയർത്തി (കുറിപ്പ് 12 *)
- 01/01/1941 ന്, റെഡ് ആർമി എയർഫോഴ്സിന് 26,392 വിമാനങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ 14,628 യുദ്ധവിമാനങ്ങളും 11,438 പരിശീലന വിമാനങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു. കൂടാതെ, 10565 (8392 കോംബാറ്റ്) 1940 ൽ നിർമ്മിച്ചു (കുറിപ്പ് 32 *)
- രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, 79 എയർ ഡിവിഷനുകളും 5 എയർ ബ്രിഗേഡുകളും രൂപീകരിച്ചു, അതിൽ 32 എയർ ഡിവിഷനുകളും 119 എയർ റെജിമെന്റുകളും 36 കോർപ്സ് സ്ക്വാഡ്രണുകളും വെസ്റ്റേൺ മിലിട്ടറി ഡിസ്ട്രിക്റ്റിന്റെ ഭാഗമായിരുന്നു. പടിഞ്ഞാറൻ ദിശയിലുള്ള ലോംഗ് റേഞ്ച് ബോംബർ ഏവിയേഷനെ 1546 വിമാനങ്ങളുടെ അളവിൽ 4 എയർ കോർപ്പുകളും 1 പ്രത്യേക എയർ ഡിവിഷനും പ്രതിനിധീകരിച്ചു. 1939-ന്റെ തുടക്കത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 1941 ജൂണിൽ എയർ റെജിമെന്റുകളുടെ എണ്ണം 80% വർദ്ധിച്ചു (കുറിപ്പ് 11 *)
- WWII 5 ഹെവി ബോംബർ കോർപ്‌സ്, 3 പ്രത്യേക എയർ ഡിവിഷനുകൾ, സോവിയറ്റ് ലോംഗ് റേഞ്ച് ബോംബർ ഏവിയേഷന്റെ ഒരു പ്രത്യേക റെജിമെന്റ് എന്നിവയെ കണ്ടുമുട്ടി - ഏകദേശം 1000 വിമാനങ്ങൾ, അതിൽ 2\\3 എണ്ണം യുദ്ധത്തിന്റെ ആറ് മാസത്തിനിടെ നഷ്ടപ്പെട്ടു. 1943-ലെ വേനൽക്കാലത്ത്, ദീർഘദൂര ബോംബർ വ്യോമയാനത്തിൽ 8 എയർ കോർപ്പുകളും 1000-ലധികം വിമാനങ്ങളും ജോലിക്കാരും ഉൾപ്പെടുന്നു. (കുറിപ്പ് 2*)
- 1528 DB-3 ലോംഗ് റേഞ്ച് ബോംബറുകൾ 1941 ൽ നിർമ്മിച്ചു (കുറിപ്പ് 44 *)
- രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ 818 TB-3 ഹെവി ബോംബറുകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു (കുറിപ്പ് 41 *)
- യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തോടെ, ഏറ്റവും പുതിയ തരം യാക്ക് -1, എംഐജി -3, ലാഗ് -3, പിഇ -2 എന്നിവയുടെ 2739 വിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ പകുതിയും പടിഞ്ഞാറൻ സൈനിക ജില്ലകളിലായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 11 *). 06/22/41-ന് വ്യോമസേനയ്ക്ക് 917 മിഗ്-3 വിമാനങ്ങൾ ലഭിച്ചു (486 പൈലറ്റുമാർ വീണ്ടും പരിശീലിച്ചു), 142 യാക്ക്-1 (156 പൈലറ്റുമാർ വീണ്ടും പരിശീലിപ്പിച്ചു), 29 ലാഗുകൾ (90 പൈലറ്റുമാർ വീണ്ടും പരിശീലിച്ചു) (കുറിപ്പ് 4*)
- യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ അതിർത്തി സൈനിക ജില്ലകളിലെ റെഡ് ആർമിയുടെ വ്യോമസേനയുടെ യൂണിറ്റുകളിൽ 7139 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ, 1339 ലോംഗ് റേഞ്ച് ബോംബർ വിമാനങ്ങൾ, 1445 - നാവികസേനയുടെ വ്യോമയാനത്തിൽ ആകെ 9917 വിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.
- യുദ്ധത്തിന്റെ തലേന്ന്, സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്ത് മാത്രം 20 ആയിരം വിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ 17 ആയിരം യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ (കുറിപ്പ് 12 *)
- 1942 ലെ വസന്തകാലത്തോടെ, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ യുദ്ധത്തിനു മുമ്പുള്ള വിമാന നിർമ്മാണത്തിലെത്തി - പ്രതിമാസം കുറഞ്ഞത് 1000 യുദ്ധവിമാനങ്ങളെങ്കിലും. 1941 ജൂൺ മുതൽ 1944 ഡിസംബർ വരെ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ 97 ആയിരം വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു
- 1942 ന്റെ രണ്ടാം പകുതി മുതൽ, സോവിയറ്റ് വ്യവസായം പ്രതിമാസം 2500 വിമാനങ്ങളുടെ ഉൽപാദന നിരയിൽ എത്തി, മൊത്തം പ്രതിമാസ നഷ്ടം 1000 വിമാനങ്ങൾ (കുറിപ്പ് 9 *)
- 06/22/1942 ന്, സോവിയറ്റ് ലോംഗ് റേഞ്ച് ബോംബർ ഏവിയേഷന്റെ 85% 1789 DB-3 വിമാനങ്ങളായിരുന്നു (DB-3f പരിഷ്ക്കരണത്തിൽ നിന്ന് ഇതിനെ IL-4 എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു), ബാക്കി 15% - SB-3. ഈ വിമാനങ്ങൾ ആദ്യ ജർമ്മൻ വ്യോമാക്രമണത്തിൽ ഉൾപ്പെട്ടില്ല, കാരണം അവ അതിർത്തിയിൽ നിന്ന് താരതമ്യേന അകലെയായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 3 *)
- ഉൽപ്പാദന വർഷങ്ങളിൽ (1936-40) 6831 സോവിയറ്റ് എസ്ബി ബോംബറുകൾ നിർമ്മിച്ചു (കുറിപ്പ് 41 *)
- 10292 I-16 ബൈപ്ലെയ്‌നുകളും അതിന്റെ പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങളും 1934 മുതൽ 1942 വരെ നിർമ്മിച്ചു.
- 06/22/1941-ൽ, 412 യാക്ക്-1-കൾ നിർമ്മിച്ചു (കുറിപ്പ് 39)
- 16 ആയിരം യാക്ക് -9 യുദ്ധസമയത്ത് നിർമ്മിച്ചു
- രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ആക്രമണ വിമാനമായിരുന്നു IL-2. 1941 മുതൽ 1945 വരെ അവയിൽ 36 ആയിരം നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. (കുറിപ്പ് 41 *, 37 *) യുദ്ധകാലത്ത് ആക്രമണ വിമാനങ്ങളുടെ നഷ്ടം ഏകദേശം 23 ആയിരം ആയിരുന്നു.
- രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ വർഷങ്ങളിൽ, 11 ആയിരം സോവിയറ്റ് ആക്രമണ പൈലറ്റുമാർ മരിച്ചു (കുറിപ്പ് 25 *)
- 1944 ൽ, ഓരോ സോവിയറ്റ് ആക്രമണ പൈലറ്റിനും ഭാഗങ്ങളിൽ, രണ്ട് വിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 17 *)
- ഒരു ആക്രമണ വിമാനത്തിന്റെ ആയുസ്സ് ശരാശരി 10-15 സോർട്ടികൾ നീണ്ടുനിന്നു, ആദ്യ വിമാനത്തിൽ 25% പൈലറ്റുമാരും ഇറങ്ങി, ഒരു ജർമ്മൻ ടാങ്ക് നശിപ്പിക്കാൻ കുറഞ്ഞത് 10 സോർട്ടികൾ ആവശ്യമാണ് (കുറിപ്പ് 9 *)
- ലെൻഡ്-ലീസിന് (കുറിപ്പ് 34 *) കീഴിൽ യു‌എസ്‌എയിൽ നിന്ന് 18.7 ആയിരം വിമാനങ്ങൾ സോവിയറ്റ് യൂണിയന് ലഭിച്ചു, അതിൽ: 2243 പി -40 "കർട്ടിസ്", 2771 എ -20 "ഡഗ്ലസ് ബോസ്റ്റൺ", 842 ബി -25 "മിച്ചൽ" ബോംബറുകൾ " നിന്ന് യുഎസ്എ, 1338 "സൂപ്പർമറൈൻ സ്പിറ്റ്ഫയർ", 2932 "ചുഴലിക്കാറ്റ്" - (കുറിപ്പ് 26 *) ഇംഗ്ലണ്ടിൽ നിന്ന്.
- 1944 ന്റെ തുടക്കത്തോടെ, സോവിയറ്റ് യൂണിയന് 11,000 യുദ്ധവിമാനങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, ജർമ്മനികൾക്ക് - 2,000-ത്തിൽ കൂടുതൽ. യുദ്ധത്തിന്റെ 4 വർഷങ്ങളിൽ, സോവിയറ്റ് യൂണിയന് 137,271 വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുകയും എല്ലാ തരത്തിലുമുള്ള 18,865 വിമാനങ്ങൾ ലഭിക്കുകയും ചെയ്തു, അതിൽ 638 വിമാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു. ഗതാഗതം. മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, 1944 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ എല്ലാ ജർമ്മൻ വിമാനങ്ങളേക്കാളും 6 മടങ്ങ് സോവിയറ്റ് യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 8 *)
- "സ്വർഗ്ഗീയ സ്ലഗിൽ" - രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് U-2vs ഏകദേശം 50 എയർ റെജിമെന്റുകൾ യുദ്ധം ചെയ്തു (കുറിപ്പ് 33 *)
- മോണോഗ്രാഫിൽ നിന്ന് "1941 - പാഠങ്ങളും നിഗമനങ്ങളും": "... 250 ആയിരം സോർട്ടികൾ നടത്തി
യുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ മൂന്ന് മാസങ്ങളിൽ സോവിയറ്റ് വ്യോമയാനം, ശത്രുവിന്റെ ടാങ്കിനും മോട്ടറൈസ്ഡ് നിരകൾക്കുമെതിരെ ... "ലുഫ്റ്റ്വാഫിന്റെ റെക്കോർഡ് മാസം 1942 ജൂണായിരുന്നു, (സോവിയറ്റ് വിഎൻഒഎസ് പോസ്റ്റുകൾ പ്രകാരം) എല്ലാ തരത്തിലുമുള്ള 83,949 തരം യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോയി. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ," തോൽപ്പിക്കുകയും നിലത്തു നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു "സോവിയറ്റ് വ്യോമയാനം 1941 ലെ വേനൽക്കാലത്ത് പറന്നു, മുഴുവൻ യുദ്ധത്തിലും ഒരു മാസത്തിനുള്ളിൽ ജർമ്മനികൾക്ക് നേടാൻ കഴിഞ്ഞ തീവ്രതയോടെ (കുറിപ്പ് 13 *)
- രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് സോവിയറ്റ് പൈലറ്റുമാരുടെ ശരാശരി അതിജീവനം:
യുദ്ധവിമാന പൈലറ്റ് - 64 ഓട്ടങ്ങൾ
ആക്രമണ വിമാന പൈലറ്റ് - 11 സോർട്ടികൾ
ബോംബർ പൈലറ്റ് - 48 സോർട്ടികൾ
ടോർപ്പിഡോ ബോംബർ പൈലറ്റ് - 3.8 സോർട്ടികൾ (കുറിപ്പ് 45 *)
- രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ തലേന്ന് റെഡ് ആർമി എയർഫോഴ്‌സിലെ അപകട നിരക്ക് വളരെ വലുതാണ് - പ്രതിദിനം ശരാശരി 2-3 വിമാനങ്ങൾ തകർന്നു. യുദ്ധസമയത്ത് ഈ സാഹചര്യം ഏറെക്കുറെ സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടു. യുദ്ധസമയത്ത്, യുദ്ധേതര വിമാനങ്ങളുടെ നഷ്ടം 50% ൽ കൂടുതലായിരുന്നു എന്നത് യാദൃശ്ചികമല്ല (കുറിപ്പ് 9 *)
- "കണക്കിൽപ്പെടാത്ത നഷ്ടം" - 5240 സോവിയറ്റ് വിമാനങ്ങൾ 1941 ൽ ജർമ്മനി പിടിച്ചെടുത്തതിനുശേഷം എയർഫീൽഡുകളിൽ അവശേഷിക്കുന്നു
- 1942 മുതൽ 1945 മെയ് വരെ റെഡ് ആർമി എയർഫോഴ്സിന്റെ ശരാശരി പ്രതിമാസ നഷ്ടം 1000 വിമാനങ്ങളാണ്, അതിൽ യുദ്ധേതര വിമാനങ്ങൾ - 50%-ലധികം, 1941 ൽ യുദ്ധ നഷ്ടം 1700 വിമാനങ്ങൾ, ആകെ - 3500 പ്രതിമാസം (കുറിപ്പ് 9 *)
- രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൽ സോവിയറ്റ് സൈനിക വ്യോമയാനത്തിന്റെ യുദ്ധേതര നഷ്ടം 60,300 വിമാനങ്ങളാണ് (56.7%) (കുറിപ്പ് 32 *)
- 1944-ൽ, സോവിയറ്റ് സൈനിക വ്യോമയാനത്തിന്റെ നഷ്ടം 24,800 വാഹനങ്ങളാണ്, അതിൽ 9,700 എണ്ണം യുദ്ധനഷ്ടങ്ങളും 15,100 യുദ്ധേതര നഷ്ടങ്ങളുമാണ് (കുറിപ്പ് 18 *)
- രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിൽ 19 മുതൽ 22 ആയിരം സോവിയറ്റ് പോരാളികൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു (കുറിപ്പ് 23 *)
- 03/22/1946 ലെ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ കൗൺസിൽ ഓഫ് മിനിസ്റ്റേഴ്‌സ് കൗൺസിലിന്റെ ഉത്തരവ് അനുസരിച്ച്, 03/22/1946 "ആധുനിക ആഭ്യന്തര നിർമ്മിത വിമാനങ്ങളുള്ള വ്യോമസേന, വ്യോമ പ്രതിരോധ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ, നാവിക വ്യോമയാനം എന്നിവയുടെ പുനർനിർമ്മാണത്തെക്കുറിച്ച്": " ... 1946-ൽ സേവനത്തിൽ നിന്ന് പിൻവാങ്ങുകയും എഴുതിത്തള്ളുകയും ചെയ്യുക: ഐരാകോബ്ര ഉൾപ്പെടെയുള്ള വിദേശ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ - 2216 വിമാനങ്ങൾ, തണ്ടർബോൾട്ട് - 186 വിമാനങ്ങൾ, കിംഗ്കോബ്ര - 2344 വിമാനങ്ങൾ, കിറ്റിഹോക്ക് - 1986 വിമാനങ്ങൾ, സ്പിറ്റ്ഫയർ - 1139 വിമാനങ്ങൾ, ചുഴലിക്കാറ്റ് - 421: 7392 വിമാനങ്ങളും 11937 കാലഹരണപ്പെട്ട ആഭ്യന്തര വിമാനങ്ങളും (കുറിപ്പ് 1 *)

ജർമ്മൻ വ്യോമസേന:
- 1917-ലെ ജർമ്മൻ ആക്രമണസമയത്ത്, 500 വരെ റഷ്യൻ വിമാനങ്ങൾ ജർമ്മൻ ട്രോഫികളായി മാറി (കുറിപ്പ് 28 *)
- വെർസൈൽസ് ഉടമ്പടി പ്രകാരം, ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനത്തിനുശേഷം ജർമ്മനിക്ക് അതിന്റെ 14 ആയിരം വിമാനങ്ങൾ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യേണ്ടിവന്നു (കുറിപ്പ് 32 *)
- നാസി ജർമ്മനിയിലെ ആദ്യത്തെ യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ സീരിയൽ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചത് 1935-1936 ൽ മാത്രമാണ് (കുറിപ്പ് 13 *). അങ്ങനെ 1934-ൽ ജർമ്മൻ ഗവൺമെന്റ് 09/30/1935 ഓടെ 4,000 വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള പദ്ധതി സ്വീകരിച്ചു. അവയിൽ ജങ്ക് അല്ലാതെ മറ്റൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല (കുറിപ്പ് 52 *)
- 03/01/1935 - ലുഫ്റ്റ്വാഫിന്റെ ഔദ്യോഗിക അംഗീകാരം. Ju-52, Do-23 എന്നിവയുടെ 2 റെജിമെന്റുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 52 *)
- 771 ജർമ്മൻ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ 1939 ൽ നിർമ്മിച്ചു (കുറിപ്പ് 50 *)
- 1939-ൽ, ജർമ്മനി പ്രതിദിനം 23 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു, 1940 - 27, 1941 - 30 വിമാനങ്ങൾ (കുറിപ്പ് 32 *) 1942 ലെ വസന്തകാലത്തോടെ ജർമ്മനി പ്രതിമാസം 160 വിമാനങ്ങൾ വരെ നിർമ്മിച്ചു.
- 09/01/1939 ജർമ്മനി രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം ആരംഭിച്ചത് 4093 വിമാനങ്ങളുമായാണ് (അതിൽ 1502 ബോംബറുകൾ) (കുറിപ്പ് 31 *)
- രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ തലേന്ന്, ജർമ്മനിക്ക് 6852 വിമാനങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ 3909 എല്ലാത്തരം വിമാനങ്ങളും സോവിയറ്റ് യൂണിയനെ ആക്രമിക്കാൻ അനുവദിച്ചു. ഈ സംഖ്യയിൽ 313 ഗതാഗത തൊഴിലാളികളും 326 കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ വിമാനങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ശേഷിക്കുന്ന 3270 യുദ്ധവിമാനങ്ങളിൽ: 965 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ (ഏതാണ്ട് തുല്യമായി - Bf-109e, BF-109f), 102 യുദ്ധ-ബോംബറുകൾ (Bf-110), 952 ബോംബറുകൾ, 456 ആക്രമണ വിമാനങ്ങൾ, 786 രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനങ്ങൾ (കുറിപ്പ് 32 *). മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, 1941 ജൂൺ 22 ന് ജർമ്മനി സോവിയറ്റ് യൂണിയനെതിരെ കേന്ദ്രീകരിച്ചു; 1037 (400 കോംബാറ്റ്-റെഡി ഉൾപ്പെടെ) Bf-109 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ; 179 Bf-110 നിരീക്ഷണ, ലൈറ്റ് ബോംബറുകൾ, 893 ബോംബറുകൾ (281 He-111, 510 Ju-88, 102 Do-17), ആക്രമണ വിമാനങ്ങൾ - 340 Ju-87, രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനങ്ങൾ - 120. ആകെ - 2534 (ഇതിൽ ഏകദേശം 200 യുദ്ധത്തിന് തയ്യാറാണ്). ജർമ്മൻ സഖ്യകക്ഷികളുടെ 1000 വിമാനങ്ങളും
- 1941 ഡിസംബറിൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ നിന്ന് രണ്ടാം എയർ കോർപ്സിന്റെ 250-300 വിമാനങ്ങൾ മാൾട്ടയിലെയും വടക്കേ ആഫ്രിക്കയിലെയും പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി കൈമാറ്റം ചെയ്ത ശേഷം, സോവിയറ്റ് ഫ്രണ്ടിലെ മൊത്തം ലുഫ്റ്റ്വാഫിന്റെ എണ്ണം 12/01/ ന് 2465 വിമാനങ്ങളിൽ നിന്ന് കുറച്ചു. 1941 മുതൽ 1700 വരെ വിമാനങ്ങൾ 12/31/1941 ന്. 1942 ജനുവരിയിൽ, അഞ്ചാമത്തെ എയർ കോർപ്സിന്റെ വിമാനം ബെൽജിയത്തിലേക്ക് മാറ്റിയതിന് ശേഷം ജർമ്മൻ വിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണം വീണ്ടും കുറച്ചു (കുറിപ്പ് 29 *)
- 1942 ൽ ജർമ്മനി 8.4 ആയിരം യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു. മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, ജർമ്മൻകാർ പ്രതിമാസം 160 വിമാനങ്ങൾ മാത്രമേ നിർമ്മിച്ചിട്ടുള്ളൂ.
- 1943-ൽ ജർമ്മനി പ്രതിമാസം ശരാശരി 849 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു (കുറിപ്പ് 49 *)
- 1941-45 ൽ എല്ലാ തരത്തിലുമുള്ള 84320 വിമാനങ്ങൾ ജർമ്മനിയിൽ നിർമ്മിച്ചു. (കുറിപ്പ് 24 *) - രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധകാലത്ത് എല്ലാ തരത്തിലുമുള്ള 57 ആയിരം ജർമ്മൻ വിമാനങ്ങൾ നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു.
- രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് ജർമ്മൻ വ്യോമയാന വ്യവസായം 1190 ജലവിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു (കുറിപ്പ് 38): അവയിൽ 541 എണ്ണം അരാഡോ 196 എ
- മൊത്തം 2500 സ്റ്റോർച്ച് ലയസൺ എയർക്രാഫ്റ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചു. മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, 2871 Fi-156 "സ്റ്റോർച്ച്" ("Aist") നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, 1941 വേനൽക്കാലത്ത് ജർമ്മനി അതിന്റെ സോവിയറ്റ് വ്യാജ പകർപ്പായ OKA-38 "Aist" (നോട്ട് 37 *) നിർമ്മിക്കുന്നതിനായി ഒരു ഫാക്ടറി പിടിച്ചെടുത്തു.
- ജർമ്മൻ ബോംബർ ജു -88 മൊത്തം 15100 വിമാനങ്ങളുമായാണ് പുറത്തിറക്കിയത് (കുറിപ്പ് 38 *)
- രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് ജർമ്മനിയിൽ 1433 ജെറ്റ് മി-262 വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു (കുറിപ്പ് 21 *)
- മൊത്തം 5709 ജു-87 "സ്റ്റുക" (കുറിപ്പ് 40*), 14676 ജു-88 (നോട്ട് 40*, 37*) എന്നിവ നിർമ്മിച്ചു.
- 1939-45, 20087 FW-190 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, 1944 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഉത്പാദനം അതിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലയിലെത്തി, ഈ തരത്തിലുള്ള 22 വിമാനങ്ങൾ പ്രതിദിനം നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു (കുറിപ്പ് 37 *, 38 *)
- രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധകാലത്ത്, 35 ആയിരം ജർമ്മൻ Bf-109 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു (കുറിപ്പ് 14 *, 37 *)
- 1939 മുതൽ 3225 ട്രാൻസ്പോർട്ട് ജു-52 ("അമ്മായി യു") പുറത്തിറക്കിയ ജർമ്മൻ വിമാന വ്യവസായം 1944-ൽ അതിന്റെ ഉത്പാദനം നിർത്താൻ നിർബന്ധിതരായി (കുറിപ്പ് 40 *)
- യുദ്ധകാലത്ത്, 846 "ഫ്രെയിമുകൾ" - FВ-189 ഫയർ സ്പോട്ടറുകൾ ലുഫ്റ്റ്വാഫെയ്‌ക്കായി ചെക്ക് ഏവിയേഷൻ എന്റർപ്രൈസസിൽ നിർമ്മിച്ചു. സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ, ഇത്തരത്തിലുള്ള വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടില്ല.
- ആകെ 780 സ്കൗട്ടുകൾ - സ്പോട്ടേഴ്സ് Hs-126 ("ക്രച്ച്") പുറത്തിറക്കി (കുറിപ്പ് 32 *)
- വെർമാക്റ്റ് സ്വീകരിച്ച ജർമ്മൻ വിജയിക്കാത്ത വിമാനം: 871 Hs-129 ആക്രമണ വിമാനം (1940-ൽ പുറത്തിറക്കി), 6500 Bf-110 (6170 - നോട്ട് 37 *), 1500 Me-210, Me-410 (നോട്ട് 15 *). ജർമ്മനി പരാജയപ്പെട്ട ജു-86 യുദ്ധവിമാനത്തെ തന്ത്രപ്രധാനമായ ഒരു രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനത്തിലേക്ക് വീണ്ടും പരിശീലിപ്പിച്ചു (കുറിപ്പ് 32 *). Do-217 ഒരു വിജയകരമായ രാത്രി യുദ്ധവിമാനമായി മാറിയില്ല (364 നിർമ്മിച്ചു, അതിൽ 200 എണ്ണം - 1943 ൽ) (കുറിപ്പ് 46 *). 1000-ലധികം യൂണിറ്റുകളുടെ അളവിൽ നിർമ്മിച്ചത് (മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, 200 വിമാനങ്ങൾ മാത്രമേ നിർമ്മിച്ചിട്ടുള്ളൂ, മറ്റൊരു 370 എണ്ണം തയ്യാറെടുപ്പിന്റെ വിവിധ ഘട്ടങ്ങളിലായിരുന്നു, കൂടാതെ മറ്റൊരു 800 വിമാനങ്ങളുടെ ഭാഗങ്ങളും ഘടകങ്ങളും നിർമ്മിച്ചു - നോട്ട് 38 *) ജർമ്മൻ He-177 ഹെവി നിരവധി അപകടങ്ങൾ കാരണം ബോംബർ പലപ്പോഴും വായുവിൽ കത്തിച്ചുകളയുന്നു (കുറിപ്പ് 41 *). കനത്ത നിയന്ത്രണം, ദുർബലമായ എഞ്ചിൻ കവചം, ദുർബലമായ കർശനമായ ആയുധങ്ങൾ എന്നിവ കാരണം Ne-129 ആക്രമണ വിമാനം അങ്ങേയറ്റം പരാജയപ്പെട്ടു (കുറിപ്പ് 47 *)
- 1945 ൽ, ജർമ്മനിയിൽ നിർമ്മിച്ച എല്ലാ സൈനിക വ്യോമയാനങ്ങളിൽ നിന്നുമുള്ള പോരാളികളുടെ പങ്ക് 65.5% ആയിരുന്നു, 1944 ൽ - 62.3% (കുറിപ്പ് 41 *)
- രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധകാലത്ത്, ജർമ്മനി 198 പൂർണ്ണമായും വിജയകരമല്ലാത്ത, ഭാരമേറിയ ആറ് എഞ്ചിൻ സൈനിക ഗതാഗത വിമാനം Me-323 വിക്ഷേപിച്ചു, പരിവർത്തനം ചെയ്ത ഭീമാകാരമായ ഗ്ലൈഡറുകളിൽ നിന്ന്, അവ ഒരു സമയത്ത് ലാൻഡിംഗിനായി ഉദ്ദേശിച്ചിരുന്നു (200 പാരാട്രൂപ്പർമാരോ ഒരു നിശ്ചിത എണ്ണം ടാങ്കുകളോ വഹിക്കാം. 88 എംഎം വിമാന വിരുദ്ധ തോക്കുകൾ) ഇംഗ്ലണ്ട് പ്രദേശത്തേക്ക് (കുറിപ്പുകൾ 41*, 38*)
- 1941-ൽ, ജു-52 വിമാനങ്ങളുടെ ഗതാഗത നഷ്ടം ആദ്യമായി അവയുടെ ഉൽപ്പാദനത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ് - 500-ലധികം വിമാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു, 471 എണ്ണം മാത്രമാണ് നിർമ്മിച്ചത് (കുറിപ്പ് 40 *)
- 273 ജു-87-കൾ സോവിയറ്റ് യൂണിയനെതിരെ പ്രവർത്തിച്ചു, പോളണ്ടിനെ 348 ജു-87-കൾ ആക്രമിച്ചു (കുറിപ്പ് 38 *)
- 8 മാസത്തേക്ക് (08/01/40 - 03/31/41) അപകടങ്ങളും ദുരന്തങ്ങളും കാരണം, ലുഫ്റ്റ്വാഫിന് 575 നഷ്ടപ്പെട്ടു
വിമാനവും 1368 ആളുകളും മരിച്ചു (കുറിപ്പ് 32 *)
- ഏറ്റവും സജീവമായ സഖ്യകക്ഷി പൈലറ്റുമാർ രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൽ 250-400 സോർട്ടികൾ നടത്തി, അതേസമയം ജർമ്മൻ പൈലറ്റുമാരുടെ സമാന കണക്കുകൾ 1000-2000 സോർട്ടികൾക്കിടയിൽ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ഉണ്ടായി.
- രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, 25% ജർമ്മൻ പൈലറ്റുമാരും അന്ധമായ പൈലറ്റിംഗ് വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയിരുന്നു (കുറിപ്പ് 32 *)
- 1941-ൽ, ഒരു ജർമ്മൻ ഫൈറ്റർ പൈലറ്റ്, ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ വിട്ട്, മൊത്തം 400 മണിക്കൂറിലധികം ഉണ്ടായിരുന്നു.
ഫ്ലൈറ്റ് സമയം, അതിൽ കുറഞ്ഞത് 80 മണിക്കൂർ - ഒരു യുദ്ധ വാഹനത്തിൽ. റിസർവ് എയർ ഗ്രൂപ്പിൽ ശേഷം, ഒരു ബിരുദം
200 മണിക്കൂർ കൂടി ചേർത്തു (കുറിപ്പ് 32*)
- രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് 36 ജർമ്മൻ പൈലറ്റുമാരുണ്ടായിരുന്നു, അവരിൽ ഓരോരുത്തരും 150-ലധികം സോവിയറ്റ് വിമാനങ്ങളെയും ഏകദേശം 10 സോവിയറ്റ് പൈലറ്റുമാരെയും വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തി, ഓരോരുത്തരും 50-ഓ അതിലധികമോ ജർമ്മൻ വിമാനങ്ങൾ വെടിവച്ചു (കുറിപ്പ് 9 *)
- Bf-109F യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ വെടിയുണ്ടകൾ മെഷീൻ ഗണ്ണിൽ നിന്ന് 50 സെക്കൻഡ് തുടർച്ചയായ വെടിവയ്പ്പിനും MG-151 പീരങ്കിയിൽ നിന്ന് 11 സെക്കൻഡിനും മതിയാകും (കുറിപ്പ് 13*)
- V-2 റോക്കറ്റിൽ 45 ആയിരം ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഓരോ മാസവും ഇത്തരത്തിലുള്ള 400 റോക്കറ്റുകൾ വരെ നിർമ്മിക്കാൻ ജർമ്മനിക്ക് കഴിഞ്ഞു
- 4,300 V-2 റോക്കറ്റുകളിൽ, 2,000 ലധികം വിക്ഷേപണത്തിനിടയിലോ ഇടത്തോ നിലത്തോ വായുവിലോ പൊട്ടിത്തെറിച്ചു.
ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് കെട്ടിടം. 50% റോക്കറ്റുകൾ മാത്രമാണ് 10 കിലോമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഒരു വൃത്തത്തിൽ പതിച്ചത് (കുറിപ്പ് 27*). മൊത്തത്തിൽ, ലണ്ടനിൽ 2419 വി-മിസൈൽ ആക്രമണങ്ങളും ആന്റ്‌വെർപ്പിൽ 2448 ഉം രേഖപ്പെടുത്തി. ടാർഗെറ്റുകളിൽ തൊടുത്തുവിട്ടവയിൽ 25% മിസൈലുകളും ലക്ഷ്യത്തിലെത്തി. മൊത്തത്തിൽ, 30 ആയിരം വി -1 റോക്കറ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചു, 1945 ൽ, വി -1 റോക്കറ്റുകളുടെ വേഗത ഏകദേശം 800 കിലോമീറ്ററിലെത്തി. (കുറിപ്പ് 9*)
- 06/14/1944 ആദ്യത്തെ V-2 ലണ്ടനിൽ പതിച്ചു. ലണ്ടനിൽ വിക്ഷേപിച്ച 10492 വി-2 വിമാനങ്ങളിൽ 2419 എണ്ണം ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് പറന്നു. 1115 റോക്കറ്റുകൾ തെക്കൻ ഇംഗ്ലണ്ടിൽ പൊട്ടിത്തെറിച്ചു (കുറിപ്പ് 35 *)
- 1944 അവസാനത്തോടെ നോൺ-111 (N-22) എന്ന കാരിയർ വിമാനത്തിൽ നിന്ന്, 8696, 4141, 151 V-2 വിമാനങ്ങൾ യഥാക്രമം ആന്റ്‌വെർപ്പ്, ലണ്ടൻ, ബ്രസൽസ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ വെടിവച്ചു (കുറിപ്പ് 35 *)

യുഎസ്എഎഫ്:
- ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിനുശേഷം, 1918 നവംബറിൽ, 1172 "പറക്കുന്ന ബോട്ടുകൾ" യുഎസ്എയിൽ സേവനത്തിലായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 41 *)
- 09/01/1939, രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന് 1576 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 31 *)
- രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ വർഷങ്ങളിൽ, യുഎസ് വ്യോമയാന വ്യവസായം 13 ആയിരത്തിലധികം വാർ‌ഹോക്കുകൾ, 20 ആയിരം കാട്ടുപൂച്ചകൾ, ഹെൽകാറ്റുകൾ, 15 ആയിരം തണ്ടർബോൾട്ടുകൾ, 12 ആയിരം മസ്റ്റാങ്ങുകൾ എന്നിവ നിർമ്മിച്ചു (കുറിപ്പ് 42 *)
- 13 ആയിരം അമേരിക്കൻ B-17 ബോംബറുകൾ രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൽ നിർമ്മിച്ചു (കുറിപ്പ് 41 *)

ബ്രിട്ടീഷ് വ്യോമസേന:
- ഏറ്റവും വലിയ ഇംഗ്ലീഷ് ബോംബർ 2 MV "വെല്ലിംഗ്ടൺ" 11,461 വിമാനങ്ങളുടെ അളവിൽ നിർമ്മിച്ചു (കുറിപ്പ് 51 *)
- 09/01/1939 ഇംഗ്ലണ്ട് 1992 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം ആരംഭിച്ചത് (കുറിപ്പ് 31 *)
- ഇതിനകം 1940 ഓഗസ്റ്റിൽ, ഇംഗ്ലണ്ട് പ്രതിദിനം 2 മടങ്ങ് കൂടുതൽ പോരാളികളെ നിർമ്മിച്ചു
ജർമ്മനി. അവരുടെ ആകെ എണ്ണം പിന്നീട് പൈലറ്റുമാരുടെ എണ്ണത്തേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലായിരുന്നു
വിമാനത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം സംരക്ഷണത്തിനായി കൈമാറുന്നതിനോ ലോൺ-ലീസിന് കീഴിൽ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിനോ ഉടൻ അനുമതി നൽകി (കുറിപ്പ് 31 *)
- 1937 മുതൽ രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനം വരെ, 20 ആയിരത്തിലധികം ബ്രിട്ടീഷ് സ്പിറ്റ്ഫയർ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു (കുറിപ്പ് 41 *)

മറ്റ് രാജ്യങ്ങളുടെ വ്യോമസേന:
- 09/01/1939 ഫ്രാൻസ് 3335 വിമാനങ്ങളുമായി രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം ആരംഭിച്ചു (കുറിപ്പ് 31 *): 1200 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ, 1300 ബോംബറുകൾ, 800 രഹസ്യാന്വേഷണം, 110,000 ഉദ്യോഗസ്ഥർ
- 1942 ൽ, ജപ്പാൻ 3.2 ആയിരം യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ
- മൊത്തത്തിൽ, യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ പോളിഷ് വ്യോമസേനയ്ക്ക് 1900 വിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 8 *)
- 06/22/1941-ൽ റൊമാനിയൻ എയർഫോഴ്സ്: 121 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ, 34 ഇടത്തരം, 21 ലൈറ്റ് ബോംബറുകൾ, 18 സീപ്ലെയിനുകൾ, 82 രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ 276 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ. മറ്റൊരു 400 വിമാനങ്ങൾ ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകളിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. ധാർമ്മികവും ശാരീരികവുമായ കാലഹരണപ്പെട്ടതിനാൽ വിമാനങ്ങളുടെ തരങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല. സോവിയറ്റ് യൂണിയനെതിരെ അനുവദിച്ച റൊമാനിയൻ 250 (205 കോംബാറ്റ്-റെഡി) വിമാനങ്ങളെ ഏകദേശം 1900 സോവിയറ്റ് വിമാനങ്ങൾ എതിർത്തു. യുദ്ധത്തിന്റെ തലേദിവസം, ജർമ്മൻകാർ 1500 റൊമാനിയൻ വ്യോമയാന വിദഗ്ധരെ വീണ്ടും പരിശീലിപ്പിക്കുകയും ആധുനിക Bf-109u, He-110e എന്നിവ റൊമാനിയയിലേക്ക് നൽകാൻ സമ്മതിക്കുകയും ചെയ്തു. യുദ്ധത്തിന്റെ തലേദിവസം, 3 സ്ക്വാഡ്രണുകൾ പുതിയ റൊമാനിയൻ IAR-80 യുദ്ധവിമാനം ഉപയോഗിച്ച് വീണ്ടും സജ്ജീകരിച്ചു (കുറിപ്പ് 7 *)

മറ്റുള്ളവ:
- "ഇംഗ്ലണ്ടിനായുള്ള യുദ്ധത്തിൽ" ജർമ്മനികൾക്ക് 1733 വിമാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു (കുറിപ്പ് 30 *). മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ പ്രകാരം, നഷ്ടം 1,792 വിമാനങ്ങളാണ്, അതിൽ 610 എണ്ണം Bf-109 വിമാനങ്ങളായിരുന്നു. ബ്രിട്ടീഷുകാരുടെ നഷ്ടം 1172 വിമാനങ്ങളാണ്: 403 സ്പിറ്റ്ഫയർ, 631 ചുഴലിക്കാറ്റുകൾ, 115 ബ്ലെൻഹൈംസ്, 23 ഡിഫിയന്റ്സ് (കുറിപ്പ് 37 *)
- രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന് മുമ്പ് 200-ലധികം യുഎസ് പി-36 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ ഫ്രാൻസിനായി നിർമ്മിച്ചു (കുറിപ്പ് 41*)
- 1944 സെപ്റ്റംബറിൽ, യൂറോപ്പിലെ സഖ്യകക്ഷി ബോംബറുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ ഒരു കൊടുമുടിയുണ്ട് - 6 ആയിരത്തിലധികം (കുറിപ്പ് 36 *)
- ലെൻഡ്-ലീസിന് കീഴിൽ ലഭിച്ച 250 ദശലക്ഷം ഏവിയേഷൻ കാട്രിഡ്ജുകൾ വീണ്ടും ഉരുക്കി (കുറിപ്പ് 9 *)
- രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ വർഷങ്ങളിൽ, ഫിൻസ് (വിവിഎസ്-എയർ ഡിഫൻസ്) 2787, റൊമാനിയക്കാർ - ഏകദേശം 1500, ഹംഗേറിയൻ - ഏകദേശം 1000, ഇറ്റലിക്കാർ - 150-200, സ്ലോവാക് - 10 സോവിയറ്റ് വിമാനങ്ങൾ തകർത്തു. മറ്റൊരു 638 സോവിയറ്റ് വിമാനങ്ങൾ സ്ലോവാക്, ക്രൊയേഷ്യൻ, സ്പാനിഷ് ഫൈറ്റർ സ്ക്വാഡ്രണുകളുടെ യുദ്ധ അക്കൗണ്ടുകളിൽ ഉണ്ട്. മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, ജർമ്മൻ സഖ്യകക്ഷികൾ ഒരുമിച്ച് 2400 സോവിയറ്റ് വിമാനങ്ങൾ വെടിവച്ചില്ല (കുറിപ്പ് 23 *)
- സോവിയറ്റ്-ജർമ്മൻ മുന്നണിയിൽ ഏകദേശം 3240 ജർമ്മൻ പോരാളികൾ നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു, അതിൽ 40 എണ്ണം സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ സഖ്യകക്ഷികളാണ് (1944 മുതൽ പോൾസിന്റെയും ബൾഗേറിയക്കാരുടെയും റൊമാനിയക്കാരുടെയും വ്യോമസേന- വ്യോമ പ്രതിരോധം, നോർമാണ്ടി-നെമാനിൽ നിന്നുള്ള ഫ്രഞ്ചുകാർ) ( കുറിപ്പ് 23 *)
- 01/01/1943 ന്, 395 ജർമ്മൻ ദിന യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ സോവിയറ്റ് 12300 വിമാനങ്ങൾക്കെതിരെ യഥാക്രമം 01/01/1944 - 13400, 473 എന്നിവയ്‌ക്കെതിരെ പ്രവർത്തിച്ചു (കുറിപ്പ് 23 *)
- 1943 ന് ശേഷം, എല്ലാ ജർമ്മൻ വ്യോമയാനങ്ങളുടെയും 2\\3 മുതൽ 3\\4 വരെ പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പിലെ ഹിറ്റ്ലർ വിരുദ്ധ സഖ്യത്തിന്റെ വ്യോമയാനത്തെ എതിർത്തു (കുറിപ്പ് 23 *) 1943 അവസാനത്തോടെ രൂപീകരിച്ച, 14 സോവിയറ്റ് വ്യോമസേനകൾ അവസാനിപ്പിച്ചു. സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ ആകാശത്ത് ജർമ്മൻ വ്യോമയാനത്തിന്റെ ആധിപത്യം (കുറിപ്പ് 9 *)
- യുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ ദിവസങ്ങളിൽ സോവിയറ്റ് വ്യോമയാന നഷ്ടം: 1142 (800 നിലത്തു നശിച്ചു), അതിൽ: വെസ്റ്റേൺ ഡിസ്ട്രിക്റ്റ് - 738, കൈവ് - 301, ബാൾട്ടിക് - 56, ഒഡെസ - 47. 3 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ലുഫ്റ്റ്വാഫിന്റെ നഷ്ടം - 244 (അതിൽ 51 എണ്ണം യുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ ദിവസം) (കുറിപ്പ് 20*)
- 06/22/1941 ന്, ഓരോ സോവിയറ്റ് സൈനിക എയർഫീൽഡും ആക്രമിക്കാൻ ജർമ്മനി 3 ബോംബർമാരെ നിയോഗിച്ചു. 2 കിലോഗ്രാം ഫ്രാഗ്മെന്റേഷൻ ബോംബുകൾ SD-2 ആണ് പ്രഹരം നൽകിയത്. 50-200 ശകലങ്ങളുള്ള ബോംബിന്റെ നാശത്തിന്റെ ദൂരം 12 മീറ്ററാണ്. അത്തരമൊരു ബോംബിൽ നിന്നുള്ള നേരിട്ടുള്ള ആക്രമണം ഒരു മീഡിയം പവർ ആന്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് പ്രൊജക്റ്റൈലിന് തുല്യമാണ് (നോട്ട് 22*) സ്റ്റുക ആക്രമണ വിമാനത്തിൽ 360 SD-2 ബോംബുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു (നോട്ട് 19*)
- 1940-ൽ, 21447 എയർക്രാഫ്റ്റ് എഞ്ചിനുകൾ സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ നിർമ്മിച്ചു, അതിൽ 20% ൽ താഴെയാണ് ആഭ്യന്തര വികസനത്തിന്റെ പങ്ക്. 1940 ൽ, സോവിയറ്റ് എയർക്രാഫ്റ്റ് എഞ്ചിനുകളുടെ ശരാശരി അറ്റകുറ്റപ്പണി ആയുസ്സ് 100-150 മണിക്കൂറായിരുന്നു, വാസ്തവത്തിൽ - 50-70 മണിക്കൂർ, ഫ്രാൻസിലും ജർമ്മനിയിലും ഈ കണക്ക് 200-400 മണിക്കൂറാണ്, യുഎസ്എയിൽ - 600 മണിക്കൂർ വരെ (കുറിപ്പ് 16 * )
- സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്ത് യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, സോവിയറ്റ് വ്യോമസേനയ്ക്ക് ജർമ്മൻ 219 ലോംഗ് റേഞ്ച് വിമാനങ്ങളിൽ 8,000 വിമാനങ്ങളിൽ 269 രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനങ്ങളും ആകെ 3,000 വിമാനങ്ങളിൽ 562 ഹ്രസ്വദൂര നിരീക്ഷണ വിമാനങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു. (കുറിപ്പ് 10*)
- ടുണീഷ്യയുടെ പതനത്തിനു ശേഷം മെഡിറ്ററേനിയൻ തിയേറ്ററിലെ സഖ്യകക്ഷിയായ വ്യോമസേനയെ 5000 വിമാനങ്ങൾ കണക്കാക്കി, 1250 ൽ കൂടുതൽ "ആക്സിസ്" വിമാനങ്ങൾ എതിർത്തിരുന്നില്ല, അതിൽ പകുതിയും ജർമ്മൻ, പകുതി ഇറ്റാലിയൻ ആയിരുന്നു. ജർമ്മൻ വിമാനങ്ങളിൽ, 320 എണ്ണം മാത്രമാണ് പ്രവർത്തനത്തിന് അനുയോജ്യം, അവയിൽ എല്ലാ പരിഷ്ക്കരണങ്ങളുമുള്ള 130 മെസ്സർസ്മിറ്റ് പോരാളികൾ (കുറിപ്പ് 8 *)
- 1944-ൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ നോർത്തേൺ ഫ്ലീറ്റിന്റെ വ്യോമയാനം: 456 കോംബാറ്റ്-റെഡി വിമാനങ്ങൾ, അതിൽ 80 എണ്ണം പറക്കുന്ന ബോട്ടുകളായിരുന്നു. നോർവേയിലെ ജർമ്മൻ വ്യോമയാനത്തിൽ 1944-ൽ 205 വിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു (കുറിപ്പ് 6 *)
- ഫ്രാൻസിലെ ജർമ്മൻ വ്യോമസേനയ്ക്ക് 1401 വിമാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു, ഫ്രഞ്ചുകാർക്ക് യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ മാത്രം നഷ്ടപ്പെട്ടു - 508 (257 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ മരിച്ചു) (കുറിപ്പ് 5 *)