പുറപ്പെടാനുള്ള ഉദ്യോഗാർത്ഥികൾ: ബഹിരാകാശ ടൂറിസം സാധാരണമാകുമ്പോൾ. "ലിയോ ബോക്വേറിയ

ഈ വ്യക്തിയുടെ എല്ലാ ശീർഷകങ്ങളും റെഗാലിയയും ലിസ്റ്റ് ചെയ്യാൻ, ഒരു മുഴുവൻ ടൈപ്പ്റൈറ്റഡ് പേജ് പോലും മതിയാകില്ല. ലിയോ ബോക്കേറിയ റഷ്യൻ വൈദ്യശാസ്ത്രത്തിന്റെ ഒരു ഇതിഹാസമാണ്, ഒരു ഡസൻ അക്കാദമികളുടെയും ശാസ്ത്ര സംഘടനകളുടെയും ഓണററി അംഗം, ഒരു അധ്യാപകനും പൊതു വ്യക്തിയും, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, എല്ലാ ദിവസവും മനുഷ്യഹൃദയം കൈപ്പത്തിയിൽ പിടിക്കുന്ന ഒരു മിടുക്കനായ ശസ്ത്രക്രിയാ വിദഗ്ധൻ.ലിയോ അന്റോനോവിച്ച് ബൊക്കേറിയ രക്ഷിച്ച രോഗികളുടെ അതുല്യമായ കഥകൾ ഞങ്ങളുടെ സിനിമയിൽ പറയും.

മികച്ച കാർഡിയാക് സർജനാകാൻ സാധ്യമായതെല്ലാം അദ്ദേഹം ചെയ്തു - അദ്ദേഹം വിശ്രമമില്ലാതെ പഠിച്ചു, പുതിയ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ തേടി... വർഷങ്ങളോളം നീണ്ട പഠനത്തിനും ആയിരക്കണക്കിന് മണിക്കൂറുകളുടെ കഠിനമായ പരിശീലനത്തിനും ശേഷം, ബോക്കേറിയ ബകുലേവ് ഹൃദയ ശസ്ത്രക്രിയാ കേന്ദ്രത്തിന്റെ തലവനായി ഈ ക്ലിനിക്ക് മാറ്റി. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ചത്.

പ്രായക്കൂടുതൽ കാരണം പ്രശസ്ത ശസ്ത്രക്രിയാ വിദഗ്‌ദ്ധനെ തൽസ്ഥാനത്ത് നിന്ന് മാറ്റിയെന്ന വാർത്ത പുറത്തുവരുമ്പോൾ തന്നെ ഞങ്ങളുടെ സിനിമാ സംഘം ചിത്രീകരണം പൂർത്തിയാക്കിയിരുന്നു. ലിയോ അന്റോനോവിച്ച് ബകുലേവ് സെന്ററിന്റെ തലവനായി 25 വർഷം ചെലവഴിച്ചു. ഇപ്പോൾ അദ്ദേഹം കേന്ദ്രത്തിന്റെ പ്രസിഡന്റാണ്.

പലർക്കും ബോക്വേറിയ എന്ന കുടുംബപ്പേര് പ്രത്യാശയുടെ പ്രതീകമാണ്. പക്ഷേ, പല സാഹചര്യങ്ങൾക്കിടയിലും അദ്ദേഹം ജനിച്ച് വിജയം നേടിയതായി കുറച്ച് ആളുകൾക്ക് അറിയാം. ലിയോ ബൊക്കേറിയ അബ്ഖാസിയയിലെ ഒരു ചെറിയ പട്ടണത്തിൽ ജനിച്ചു, ഒരു വലിയ കുടുംബത്തിൽ പിതാവില്ലാതെ വളർന്നു, അത് ജനങ്ങളിലേക്ക് എത്തിക്കാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കുറവായിരുന്നു... അദ്ദേഹത്തിന്റെ വിജയം പ്രധാനമായും ബോധപൂർവമായ ടൈറ്റാനിക് പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഫലമായിരുന്നു. ലിയോ അന്റോനോവിച്ച് ഒരു യഥാർത്ഥ ഡോക്ടർക്ക് യോജിച്ചതുപോലെ ഉരുക്ക് ഇച്ഛാശക്തിയും ക്ഷമയും ഉള്ള ആളാണ്.

ബൊക്കേറിയ തന്നെ തന്റെ വിജയത്തിന്റെ രഹസ്യത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നു - അവൻ എപ്പോഴും പഠിച്ചു. ഓക്സിജന്റെ വർദ്ധിച്ച ബാരോമെട്രിക് മർദ്ദത്തിൽ ഓപ്പറേഷനുകൾ നടത്തുന്ന ഹൈപ്പർബോളിക് ഓക്സിജൻ രീതി - രോഗികളുടെ ചികിത്സയിൽ ഒരു പുതിയ ദിശ വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങിയ നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ആദ്യത്തെയാളാണ് സർജൻ. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, വെള്ളത്തിനടിയിൽ 25 മീറ്റർ താഴ്ചയിൽ ഒരു ഓപ്പറേഷൻ നടത്തുന്നതുപോലെയാണ് ഇത്. അത്തരം സമ്മർദ്ദത്തിൽ, ബൊക്കേറിയ മൊത്തം 200 മണിക്കൂറിലധികം പ്രവർത്തിച്ചു ... 1973 ൽ, ഈ വിഷയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള തന്റെ ഡോക്ടറൽ പ്രബന്ധത്തെ അദ്ദേഹം ന്യായീകരിച്ചു, 1976 ൽ ഈ മേഖലയിലെ പ്രവർത്തനത്തിന് ലെനിൻ സമ്മാനം ലഭിച്ചു.

ജന്മനാ ഹൃദയ വൈകല്യങ്ങളുള്ള കുട്ടികളെയും അതിലേറെയും സംരക്ഷിക്കാൻ പുതിയ രീതി സാധ്യമാക്കി. ഞങ്ങൾ അലക്സാണ്ടർ ബൽമാസോവിന്റെ കഥ പറയും - 45 വർഷം മുമ്പ് അവൻ ... ഒരു പ്രഷർ ചേമ്പറിൽ ജനിച്ചു! അവന്റെ അമ്മയ്ക്ക് കഠിനമായ ഹൃദയ വൈകല്യമുണ്ടായിരുന്നു, ഡോക്ടർമാരുടെ സഹായത്താൽ അവൾക്ക് ഒരു കുട്ടിയെ വഹിക്കാനും പ്രസവിക്കാനും കഴിഞ്ഞു.

ശസ്ത്രക്രിയാവിദഗ്ധന് തന്റെ പരിശീലനത്തിൽ ആയിരക്കണക്കിന് വിജയകരമായ ഓപ്പറേഷനുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഈ തിളക്കമാർന്ന വിജയങ്ങളിൽ തീർച്ചയായും നഷ്ടങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു ... ഒരിക്കൽ ബോക്കേറിയ ഒരു അപൂർവ ഹൃദ്രോഗമുള്ള ഒരു യുവാവിന് ശസ്ത്രക്രിയ നടത്തി. ഡോക്ടർമാർ തങ്ങളാൽ കഴിയുന്നതെല്ലാം ചെയ്തു, പക്ഷേ രോഗിയെ രക്ഷിക്കാൻ ഒരു മാർഗവുമില്ല. മരണാസന്നനായ മനുഷ്യന്റെ പിതാവ് ബോക്വേറിയയുടെ ഓഫീസിൽ പ്രവേശിച്ചു ... ഒരു പിസ്റ്റൾ പുറത്തെടുത്തു. ശസ്ത്രക്രിയാവിദഗ്ധനെ വെടിവയ്ക്കാൻ അയാൾ ആഗ്രഹിച്ചു, പക്ഷേ ഒരു ചെറിയ സംഭാഷണത്തിന് ശേഷം ... അവൻ മനസ്സ് മാറ്റി. ബൊക്വേറിയയും ദുഃഖിതനായ പിതാവും എന്തിനെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിച്ചത്? അദ്ദേഹത്തിന് ഇതിനെക്കുറിച്ച് എങ്ങനെ തോന്നി? ഒരു ശസ്ത്രക്രിയാ വിദഗ്ധൻ മരണത്തെ ഭയപ്പെടുന്നുണ്ടോ? ലിയോ അന്റോനോവിച്ച് ഇതാദ്യമായി ഞങ്ങളുടെ സിനിമാ സംഘത്തോട് പറയും...

1968-ൽ ബകുലേവ് സെന്ററിൽ എത്തിയ ബോക്കേറിയ ഉടൻ തന്നെ വകുപ്പിന്റെ തലവനായി. 90-കളുടെ മധ്യത്തിൽ അദ്ദേഹം അതിന്റെ ഡയറക്ടറായി. അപ്പോൾ അദ്ദേഹത്തിന് ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ജോലി നേരിടേണ്ടിവന്നു - ഒരു പുതിയ കെട്ടിടത്തിന്റെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാക്കുക. ഇന്ന് ഇത് യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും വലിയ മെഡിക്കൽ സെന്ററാണ്, പ്രതിവർഷം 5,000 ഓപ്പറേഷനുകൾ നടത്തുന്നു, അത്തരമൊരു കൊളോസസ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ, ബോക്വേറിയയ്ക്ക് ഒരുപാട് പഠിക്കേണ്ടി വന്നു. എസ്റ്റിമേറ്റുകൾ, കരാറുകൾ, എമർജൻസി റൂമിനുള്ള ഫർണിച്ചർ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ പോലും - എല്ലാം അവനിലൂടെ കടന്നുപോയി.

ഡയറക്ടർ സ്ഥാനത്തു നിന്നുള്ള രാജി പ്രധാന കാര്യം മാറ്റിയില്ല - ലിയോ ബൊക്കേറിയ പ്രവർത്തനം തുടരും. അവനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ജോലി എന്നാൽ ജീവിക്കുക എന്നാണ്. എന്നാൽ അവളുടെ പ്രധാന ജോലിക്ക് പുറമേ, ബൊക്കേറിയയ്ക്ക് സാമൂഹിക ബാധ്യതകളും ഉണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ സിനിമയിൽ, സ്റ്റേറ്റ് ഡുമ ഡെപ്യൂട്ടിയും ഒളിമ്പിക് ചാമ്പ്യനുമായ ഐറിന റോഡ്‌നിന ഒരു സർജനുമായുള്ള സംയുക്ത പദ്ധതികളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കും: “നാഷണൽ ഹെൽത്ത് ലീഗ്”, “വേവ് ഓഫ് ഹെൽത്ത്.”

ലിയോ അന്റോനോവിച്ച് തന്റെ പ്രൊഫഷണൽ ജീവിതം മാത്രമല്ല, വ്യക്തിപരമായ ജീവിതവും വിജയകരമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. അദ്ദേഹവും ഭാര്യ ഓൾഗയും 55 വർഷമായി ഒരുമിച്ചാണ്! ഡോക്‌ടറുടെ വമ്പിച്ച പ്രൊഫഷണൽ വിജയത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം വിജയകരമായ ദാമ്പത്യത്തിലൂടെ വിശദീകരിക്കാനാകുമെന്ന് ബോക്വേറിയ കുടുംബത്തിന്റെ അടുത്ത സുഹൃത്തുക്കൾ അവകാശപ്പെടുന്നു! എല്ലാ ദൈനംദിന പ്രശ്നങ്ങളിൽ നിന്നും ഓൾഗ തന്റെ ഭർത്താവിനെ മോചിപ്പിച്ചു; ശസ്ത്രക്രിയാ വിദഗ്ധൻ വീട്ടിൽ മുട്ട പോലും വറുക്കാറില്ല. അവന്റെ വിശ്വസ്‌തയായ ഭാര്യ അവനുവേണ്ടി എല്ലാം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

രണ്ട് വർഷത്തെ വ്യത്യാസത്തിൽ, ബോക്വേറിയ അവരുടെ പിതാവ് ആരാധിക്കുന്ന പെൺമക്കളായ എകറ്റെറിനയ്ക്കും ഓൾഗയ്ക്കും ജന്മം നൽകി. സർജന്റെ രണ്ട് പെൺമക്കളും കുടുംബ രാജവംശം തുടരുകയും ഡോക്ടർമാരാകുകയും ചെയ്തു. എകറ്റെറിനയും ഓൾഗയും ഞങ്ങളുടെ സിനിമയിൽ പങ്കെടുക്കും. ബോക്വേറിയ ഫാമിലി ആർക്കൈവിൽ നിന്ന് കുടുംബം ഞങ്ങൾക്ക് അതുല്യമായ ഫൂട്ടേജ് നൽകി - മരതക വിവാഹത്തിന്റെ ആഘോഷം. ലിയോ അന്റോനോവിച്ചിന് ഇതിനകം ഏഴ് പേരക്കുട്ടികളുണ്ട്! മൂത്തയാൾ ആന്റണിന് ഇപ്പോൾ 19 വയസ്സായി. എന്നാൽ അവൻ തന്റെ മുത്തച്ഛന്റെ പാത പിന്തുടരാതെ ഒരു സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രജ്ഞന്റെ തൊഴിൽ തിരഞ്ഞെടുത്തു, കാരണം, അവൻ ഞങ്ങളോട് സമ്മതിച്ചതുപോലെ, മുത്തച്ഛനെപ്പോലെ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യാൻ അദ്ദേഹം ആഗ്രഹിച്ചില്ല.

ഇന്ന് ലിയോ ബൊക്കേറിയ യുവ ഡോക്ടർമാർക്ക് ഒരു മാതൃകയാണ്, കൂടാതെ ഒരു പുതിയ തലമുറയിലെ ശസ്ത്രക്രിയാ വിദഗ്ധരെ പ്രചോദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ബോക്വേറിയയുടെ വിദ്യാർത്ഥികളിൽ ഒരാൾ അദ്ദേഹത്തിന്റെ മുൻ രോഗിയാണ്. 2004 സെപ്റ്റംബറിൽ, ബെസ്‌ലാനിലെ കുപ്രസിദ്ധമായ സ്കൂളിലെ ബന്ദികളുടെ കൂട്ടത്തിൽ സോർ കോസിരെവ് ഉണ്ടായിരുന്നു. ആക്രമണത്തിനിടെ അദ്ദേഹത്തിന് പരിക്കേറ്റു. ശകലം ഹൃദയത്തിൽ പതിച്ചു... കുട്ടിയെ രക്ഷിക്കാൻ ലിയോ ബോക്വേറിയ സങ്കീർണ്ണമായ അടിയന്തര ശസ്ത്രക്രിയ നടത്തി. സൗറിനും ബൊക്കേറിയയ്ക്കുമൊപ്പം, ഞങ്ങൾ ബകുലേവ് സെന്ററിലെ മ്യൂസിയം സന്ദർശിക്കും, അവിടെ യുവ ഡോക്ടർ ആദ്യമായി തന്റെ ജീവൻ അപഹരിച്ച അതേ ദൗർഭാഗ്യകരമായ ശകലം കാണും.

80 വയസ്സുള്ള ഒരു വ്യക്തിക്ക് 20 അല്ലെങ്കിൽ 50 വയസ്സിന് സമാനമായ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു - അവന്റെ ശക്തി ഒരുപോലെയല്ല. ഒരു ദിവസം ആറ് ഓപ്പറേഷനുകൾ വരെ ചെയ്യുന്ന ലിയോ അന്റോനോവിച്ച് എങ്ങനെയാണ് നേരിടുന്നത്?

ഞങ്ങളുടെ സിനിമ ഇതിനെക്കുറിച്ചാണ്. അവതാരകൻ സെർജി മെദ്‌വദേവ് ബോക്കേറിയയുടെയും ഭാര്യ ഓൾഗയുടെയും വീട് സന്ദർശിച്ചു, സർജനുമായി ഫുട്ബോൾ കളിക്കുകയും കോട്ടേജ് ചീസ് ഉണ്ടാക്കുന്നതിനുള്ള രഹസ്യ പാചകക്കുറിപ്പ് പഠിക്കുകയും ചെയ്തു, അത് അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഭാര്യ ലിയോ അന്റോനോവിച്ചിന് രാവിലെ ഭക്ഷണം നൽകുന്നു.

ഹൃദയ സർജറിക്കായി ഞങ്ങൾ കേന്ദ്രം സന്ദർശിച്ചു... ഹൃദയ വാൽവ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഓപ്പറേഷൻ പോലും! ബോക്വേറിയ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് കാഴ്ചക്കാർ സ്വന്തം കണ്ണുകൊണ്ട് കാണും - എളുപ്പത്തിലും സന്തോഷത്തോടെയും, അവളുടെ സഹപ്രവർത്തകരെ കളിയാക്കുന്നു. അവന്റെ രോഗികൾ അവനെ വളരെയധികം സ്നേഹിക്കുന്നതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല: ഒരു ഡോക്ടറെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, കഠിനാധ്വാനം സന്തോഷം നൽകുന്നു. അവന്റെ അടുത്തായി, ഓരോ രോഗിയും വിശ്വസിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു - ഭയപ്പെടേണ്ട ആവശ്യമില്ല. നിങ്ങൾ അവനുമായി നിങ്ങളുടെ ജീവിതത്തിനായി പോരാടേണ്ടതുണ്ട്.

സിനിമയിൽ പങ്കെടുക്കുന്നു:

ലിയോ ബോക്വേറിയ - കാർഡിയാക് സർജൻ

ഓൾഗ ബൊക്കേറിയ - ഭാര്യ

എകറ്റെറിന ബൊക്കേറിയ - മകൾ

ആന്റൺ ബോക്കെരിയ - ചെറുമകൻ

ഐറിന റോഡ്നിന - സ്റ്റേറ്റ് ഡുമ ഡെപ്യൂട്ടി

വ്ലാഡിമിർ മറ്റോറിൻ - ഓപ്പറ ഗായകൻ

ഒലെഗ് ഗാസ്മാനോവ് - ഗായകൻ

ഗെന്നഡി ഖസനോവ് - റഷ്യയിലെ പീപ്പിൾസ് ആർട്ടിസ്റ്റ്

Zaur Kozyrev - രോഗി, വിദ്യാർത്ഥി

നതാലിയ റൈബിൻസ്കായ

സംവിധായകൻ:

ഐറിന ഗോലുബേവ

നിർമ്മാതാക്കൾ:

സെർജി മെദ്‌വദേവ്, ഒലെഗ് വോൾനോവ്

ഉത്പാദനം:

സെർജി മെദ്‌വദേവ് സ്റ്റുഡിയോ

ആദ്യ ട്രാക്ക് കാരിയർ വിമാനത്തിന്റെ ഫ്ലൈറ്റ് പാത കാണിക്കുന്നു. SpaceShipTwo ന്റെ ഹ്രസ്വ വിമാനം ഇങ്ങനെയായിരുന്നു:

ഡൈനാമിക്സിൽ, ഒരു പ്രത്യേക ലിങ്ക് ഉപയോഗിച്ച് SpaceShipTwo-ന്റെ അവസാന ഫ്ലൈറ്റ് ട്രാക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഒരു പൈലറ്റ് മരിച്ചതായി സ്ഥിരീകരിച്ചു, രണ്ടാമൻ ഗുരുതരമായി പരിക്കേറ്റു, പക്ഷേ ഭാഗ്യവശാൽ ജീവനോടെയുണ്ട്. വൈറ്റ് നൈറ്റ് ടു കാരിയർ വിമാനം അപകടമില്ലാതെ ലാൻഡ് ചെയ്തു.

പ്രധാന എഞ്ചിന്റെ ഇന്നത്തെ പരീക്ഷണം ജനുവരിക്ക് ശേഷമുള്ള രണ്ടാമത്തേതാണ്. പരിശോധനയ്ക്കിടെ, വിർജിൻ ഗാലക്‌റ്റിക് ഡവലപ്പർമാർക്ക് പോളിമൈഡ് ഗ്രാനുലുകളും നൈട്രസ് ഓക്‌സൈഡും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഇന്ധന മിശ്രിതം ഉപയോഗിച്ച് അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്‌ത ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് സ്രഷ്‌ടാക്കളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ പഴയ പതിപ്പുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ട്രാക്ഷൻ വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതായിരുന്നു, തമാശയായി " റബ്ബർ എഞ്ചിൻ", ഇത് ഒരു പോളിബ്യൂട്ടാഡിൻ മിശ്രിതത്തിൽ പ്രവർത്തിച്ചു. പുതിയ ഇന്ധനത്തിന്റെ നേരത്തെയുള്ള ബെഞ്ച് ഫയർ ടെസ്റ്റുകൾ വിജയിച്ചെങ്കിലും എന്തോ കുഴപ്പം സംഭവിച്ചു. സ്ഫോടനത്തിന്റെ കാരണം സ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു; സംഭവത്തെക്കുറിച്ച് മാധ്യമങ്ങളെ അറിയിക്കാൻ വിർജിൻ ഗാലക്റ്റിക് പദ്ധതിയിടുന്നു. സ്‌പേസ്‌ഷിപ്പ് ടു ക്രൂവിന്റെ കുടുംബങ്ങൾക്കും പ്രിയപ്പെട്ടവർക്കും ഞങ്ങൾ അനുശോചനം അറിയിക്കുന്നു, ഈ അപകടം വിർജിൻ ഗാലക്‌റ്റിക് ചരിത്രത്തിലെ അവസാനത്തേതായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

മിസ്റ്റർ ബ്രാൻസൺ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, 2015-ന്റെ തുടക്കത്തിൽ ആദ്യത്തെ ബഹിരാകാശ വിമാനങ്ങൾ സംഘടിപ്പിക്കാൻ വിർജിൻ ഗാലക്‌റ്റിക് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്. അതായത്, SpaceShipTwo എന്ന കപ്പലിലെ അന്തരീക്ഷത്തിനപ്പുറത്തേക്ക് വിനോദസഞ്ചാരികളെ അയയ്ക്കുന്നതിന് അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ഏതാനും മാസങ്ങൾ മാത്രമേ ശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ.

നിലവിൽ വിർജിൻ ഗാലക്‌റ്റിക് 250,000 ഡോളറിന് ബഹിരാകാശത്തേക്ക് ഒരു ടിക്കറ്റ് റിസർവ് ചെയ്യാമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.ഏകദേശം 700 പേർ ഇതിനകം ഒരു അവിസ്മരണീയമായ അനുഭവം അനുഭവിക്കാനും 100 കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ നിന്ന് നമ്മുടെ ഗ്രഹത്തെ അഭിനന്ദിക്കാനും ആഗ്രഹം പ്രകടിപ്പിച്ചു. വഴിയിൽ, മിസ്റ്റർ ബ്രാൻസണും കുടുംബവും സ്‌പേസ്‌ഷിപ്പ് ടുവിൽ ആദ്യമായി ഒരു ടൂറിസ്റ്റ് വിമാനത്തിൽ പോകുന്നവരിൽ ഒരാളാകാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു.

വിഡ്ഢിത്തം! അത്രയേയുള്ളൂ, ഇപ്പോൾ നമ്മൾ ഈ ഭാഗ്യശാലികളെ അസൂയപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഭാവിയിലെ ഈ ബഹിരാകാശ വിനോദസഞ്ചാരികൾ അവരുടെ പോക്കറ്റിൽ $200,000 ടിക്കറ്റുമായി. അവർ ഇരിക്കുന്ന ഈ കസേരകൾ കാണുമ്പോൾ അസൂയ നുറുങ്ങുന്നു. ഈ ദ്വാരങ്ങളിലൂടെ അവർ നോക്കും. പൊതുവേ - ഈ മുഴുവൻ കപ്പൽ അവർ പറക്കും. നാശം, ഈ കപ്പൽ നോക്കൂ!

ബ്രിട്ടീഷ് കോടീശ്വരനായ സർ റിച്ചാർഡ് ബ്രാൻസൺ സെപ്റ്റംബർ 28 ന് SpaceShipTwo (SS2) ന്റെ ഒരു കട്ട്അവേ മോഡൽ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് കാണിച്ചു. അമേരിക്കൻ മാസികയായ വയർഡിന്റെ പരമ്പരാഗത മിറാക്കിൾ ഫോറമായ നെക്സ്റ്റ്ഫെസ്റ്റ് ഫെസ്റ്റിവലിൽ വിർജിൻ സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ തലവനും പ്രത്യേകിച്ച് വിർജിൻ ഗാലക്‌റ്റിക് കമ്പനിയും ഒരു അവതരണം നടത്തി.

സ്‌പേസ്‌ഷിപ്പ് വൺ എന്ന റെക്കോർഡ് സ്‌പേസ്‌പ്ലെയ്‌ൻ സ്റ്റേജിന് മുകളിൽ കറങ്ങുന്നതും അതിന്റെ പിൻഗാമിയുടെ ലൈഫ് സൈസ് മോക്ക്-അപ്പിന് താഴെ നിൽക്കുന്നതും പ്രേക്ഷകർക്ക് കാണിച്ചു, സ്റ്റാർബോർഡ് സൈഡ് "തുറന്ന്" ഫിലിപ്പ് സ്റ്റാർക്ക് തന്നെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഇന്റീരിയർ വെളിപ്പെടുത്തി. വിർജിൻ ഗാലക്‌റ്റിക് ലോഗോയുടെ രചയിതാവാണ്.

ജാവിറ്റ്സ് സെന്ററിൽ അവതരണം. റിച്ചാർഡ് ബ്രാൻസൺ (താഴെ ഇടത്) കാണാൻ പ്രയാസമാണ്, ഒന്നും നോക്കാനില്ല. അതിന് മുകളിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന SS2, SS1 എന്നിവ നന്നായി നോക്കൂ (ഫോട്ടോ മൈക്കൽ സോലൂരി/സ്‌പേസ്.കോം).

SS1 ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി VSS എന്റർപ്രൈസ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന പുതിയ SS2, ഒരു റെക്കോർഡും തകർക്കാൻ പോകുന്നില്ല. ബഹിരാകാശ ടൂറിസം മാത്രമാണ് ഇതിന്റെ ലക്ഷ്യം.

അതിനാൽ, കപ്പൽ അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ ഏകദേശം മൂന്നിരട്ടി വലുതാണ്, കൂടാതെ എട്ട് ആളുകളെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും: ആറ് യാത്രക്കാർ (മൂന്ന് സീറ്റുകൾ വീതമുള്ള രണ്ട് നിരകളുള്ള ഒരു ക്യാബിനിൽ) രണ്ട് പൈലറ്റുമാരും (ക്യാബിനിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ച ഒരു ക്യാബിനിൽ).

SpaceShipTwo യുടെ ഇന്റീരിയർ മറ്റേതെങ്കിലും വാഹനവുമായി ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കാൻ കഴിയില്ല. ഇന്റീരിയർ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ബഹിരാകാശത്തെക്കുറിച്ച് അലറുന്നു, ഫിലിപ്പ് സ്റ്റാർക്ക് തന്റെ പരമാവധി ചെയ്തു (ഫോട്ടോ Michael Soluri/Space.com).

“ഇപ്പോൾ അതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുന്നത് എനിക്ക് വിചിത്രമാണ്, പക്ഷേ 12 മാസത്തിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾ ഒരു യഥാർത്ഥ ബഹിരാകാശ കപ്പൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്യും, അതിനുശേഷം ഞങ്ങൾ പരീക്ഷണ പറക്കൽ ആരംഭിക്കും,” ബ്രാൻസൺ പറഞ്ഞു, ഫ്യൂച്ചറിസ്റ്റിക് കസേരകളിലൊന്നിൽ വിശ്രമിച്ചു.

കസേരയിൽ എല്ലാം ശരിയാണെന്ന് ബ്രാൻസൺ കാണിക്കുന്നു. വഴിയിൽ, ഫ്ലൈറ്റിന്റെ സമയത്ത് സീറ്റ് അതിന്റെ ആംഗിൾ മാറ്റുകയും ഭാരമില്ലായ്മയുടെ നിമിഷത്തിൽ അത് ഏതാണ്ട് തിരശ്ചീന സ്ഥാനം എടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു (ഫോട്ടോ AFP/Don Emmert).

SS2-നെ 18.2 ആയിരം മീറ്റർ ഉയരത്തിലേക്ക് ഉയർത്തുന്ന വൈറ്റ് നൈറ്റ് ടു (WK2) ബൂസ്റ്റർ വിമാനത്തിന്റെ രണ്ടാം തലമുറ പോലെ SpaceShipTwo, ഐതിഹാസികമായ ബർട്ട് റുട്ടൻ സ്കെയിൽഡ് കോമ്പോസിറ്റുകളുടെ കമ്പനിയാണ് അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, അതിന്റെ “മകൾ” ബഹിരാകാശ കപ്പലാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. കമ്പനി.

എല്ലാ ജോലികളും ഏതാണ്ട് പൂർത്തിയായി, 2008-ന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത പരീക്ഷണ വിമാനങ്ങൾ കാലിഫോർണിയയിലെ മൊജാവേ മരുഭൂമിയിൽ നടക്കും.

ഹെൽമെറ്റുകളുടെയും സ്‌പേസ് സ്യൂട്ടുകളുടെയും രൂപകൽപ്പന വ്യത്യസ്തമായിരിക്കാം. ഈ ഓപ്ഷൻ ശ്രദ്ധേയമാണെങ്കിലും (വിർജിൻ ഗാലക്‌റ്റിക്‌സിൽ നിന്നുള്ള ചിത്രം).

താൻ ഒരു "പച്ച" ബഹിരാകാശ പേടകം നിർമ്മിക്കുകയാണെന്ന് ബ്രാൻസൺ കൂട്ടിച്ചേർത്തു. SS2 ഒരു ഗ്രീൻ തരം ഹൈബ്രിഡ് റോക്കറ്റ് ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, അതേസമയം WK2 ന് പുതിയതും വൃത്തിയുള്ളതും കൂടുതൽ ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ളതുമായ എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും, ഇത് മറ്റൊരു വിർജിൻ വിമാനമായ ഗ്ലോബൽ ഫ്ലയറിന് സമാനമാക്കുന്നു.

110-140 കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ വിനോദസഞ്ചാരികളുടെ 2.5 മണിക്കൂർ സബോർബിറ്റൽ ഫ്ലൈറ്റുകൾ 2009 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ന്യൂ മെക്സിക്കോയിലെ ഒരു പുതിയ ബഹിരാകാശ പോർട്ടിൽ നിന്ന് വിക്ഷേപണങ്ങൾ നടക്കും.

SpaceShipTwo, അതിനുള്ളിൽ യാത്രക്കാരുമായി ഒരു ഉപഭ്രമണപഥത്തിൽ വീഴുന്നു (വിർജിൻ ഗാലക്‌റ്റിക് ചിത്രീകരണം).

പല "വേട്ടക്കാരും" ഈ നിമിഷത്തിനായി അഞ്ച് മിനിറ്റ് ഭാരമില്ലായ്മയും മതിലുകളിലും തറയിലും സീലിംഗിലും താരതമ്യേന വലിയ 15 പോർട്ടോളുകളിൽ നിന്ന് തുറക്കുന്ന ഒരു "അന്യഗ്രഹ" കാഴ്ചയ്ക്കായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്: കഴിഞ്ഞ വർഷം മാർച്ചിൽ ഇതിനകം 7 ആയിരം പേർ ഉണ്ടായിരുന്നു. തീർച്ചയായും, അതിനുശേഷം അപേക്ഷകരുടെ എണ്ണം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു.

എന്തുകൊണ്ട്? കൂടാതെ 14 മിനിറ്റ് വീഡിയോ കാണൂ YouTube-ൽ(ആദ്യത്തെ 7.5 മിനിറ്റ് വളരെ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു), ഇത് SpaceShipTwo-ലെ ബഹിരാകാശ യാത്രയുടെ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളും കാണിക്കുന്നു. ഒരുപക്ഷേ കണ്ടതിനുശേഷം, നിങ്ങൾ സ്വയം ഒരു അപേക്ഷ സമർപ്പിക്കും.

ദയവായി ശ്രദ്ധിക്കുക: ഈ സമയത്ത് ബോർഡിൽ പൂർണ്ണ നിശബ്ദതയുണ്ട് (വിർജിൻ ഗാലക്‌റ്റിക് ചിത്രീകരണം).

കൂടാതെ $200,000 വിലയിൽ അസ്വസ്ഥരാകരുത് - ലോട്ടറികളിലും പ്രത്യേക ടിവി ഷോകളിലും കമ്പ്യൂട്ടർ ഗെയിമുകളിലും പോലും ബഹിരാകാശത്തിലേക്കുള്ള യഥാർത്ഥ ടിക്കറ്റുകൾ നൽകും. അതിനാൽ സാധ്യതകൾ ചെറുതാണ്, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്.

രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത തരം ബഹിരാകാശ ടൂറിസം. കമ്പനിയാണ് ഇത് നിർമ്മിക്കുന്നത് സ്പേസ്ഷിപ്പ് കമ്പനി, വി കാലിഫോർണിയ- ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഒരു കമ്പനി വിർജിൻ ഗാലക്‌റ്റിക്.

ഉപയോഗിച്ച് ഉയരത്തിൽ വിക്ഷേപിക്കാൻ SpaceShipTwo കൊണ്ടുവരും സ്കേലബിൾ കോമ്പോസിറ്റുകൾ വൈറ്റ് നൈറ്റ് രണ്ട്അതിന്റെ ശക്തിയാൽ ഉയർന്ന അന്തരീക്ഷത്തിൽ പറക്കാൻ വിടുന്നതിന് മുമ്പ് റോക്കറ്റ് എഞ്ചിൻ. പിന്നീട് അത് ഭൂമിയിലേക്ക് തിരിച്ചുപോകുകയും ഒരു സാധാരണ റൺവേ ലാൻഡിംഗ് നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. 2009 ഡിസംബർ 7-ന് ബഹിരാകാശ പേടകം ഔദ്യോഗികമായി പൊതുജനങ്ങൾക്ക് സമർപ്പിച്ചു മൊജാവേ എയർ ആൻഡ് സ്പേസ് പോർട്ട്കാലിഫോർണിയയിൽ. 2013 ഏപ്രിൽ 29-ന്, ഏകദേശം മൂന്ന് വർഷത്തെ നോൺ-പവർ ടെസ്റ്റിംഗിന് ശേഷം, ആദ്യത്തേത് അതിന്റെ ആദ്യത്തെ പവർ ടെസ്റ്റ് ഫ്ലൈറ്റ് വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കി.

വിർജിൻ ഗാലക്‌റ്റിക് അഞ്ച് സ്‌പേസ്‌ഷിപ്പ് രണ്ട് ബഹിരാകാശ വാഹനങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു സ്വകാര്യ പാസഞ്ചർ സേവനംകൂടാതെ കുറച്ചുകാലത്തേക്ക് ബുക്കിംഗ് എടുക്കുന്നു, സബോർബിറ്റൽ ഫ്ലൈറ്റിന് 250,000 യുഎസ് ഡോളർ പുതുക്കിയ ടിക്കറ്റ് വിലയുണ്ട്. നാസയ്ക്കും മറ്റ് ഓർഗനൈസേഷനുകൾക്കുമുള്ള ശാസ്ത്രീയ പേലോഡുകൾ വഹിക്കാനും ബഹിരാകാശ വിമാനം ഉപയോഗിക്കാം.

2014 ഒക്‌ടോബർ 31-ന് ഒരു പരീക്ഷണ പറക്കലിനിടെ, വി.എസ്.എസ് എന്റർപ്രൈസ്, ആദ്യത്തെ സ്‌പേസ്‌ഷിപ്പ് രണ്ട് കപ്പൽ, വിമാനത്തിൽ പിരിഞ്ഞു തകർന്നുമൊജാവേ മരുഭൂമിയിൽ. ക്രാഫ്റ്റിന്റെ ലാൻഡർ വളരെ നേരത്തെ തന്നെ വിന്യസിച്ചതായി പ്രാഥമിക ഗവേഷണം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു പൈലറ്റ് കൊല്ലപ്പെട്ടു; അപകടത്തിൽപ്പെട്ട കപ്പലിൽ നിന്ന് പാരച്യൂട്ടിംഗിന് ശേഷം തോളിന് ഗുരുതരമായി പരിക്കേറ്റ മറ്റൊരാൾ ചികിത്സയിലായിരുന്നു.

രണ്ടാമത്തെ ബഹിരാകാശ കപ്പൽ രണ്ട് ബഹിരാകാശ വാഹനങ്ങൾ വി.എസ്.എസ് ഐക്യം, 2016 ഫെബ്രുവരി 19 ന് തുറന്നു, കാർ ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റുകൾക്ക് വിധേയമാകുന്നു. അവന്റെ ആദ്യ വിമാനം ബഹിരാകാശം (സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് 50 മൈലിൽ കൂടുതൽ) , VSS യൂണിറ്റി PF04 2018 ഡിസംബർ 13-നാണ് നടന്നത്.

അവലോകനം ഡിസൈൻ

ആദ്യ തലമുറയ്ക്കായി വികസിപ്പിച്ച സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഭാഗമാണ് SpaceShipTwo പദ്ധതി സ്പേസ് ഷിപ്പ് വൺഭാഗമായിരുന്നു അളക്കാവുന്ന സംയുക്തങ്ങൾ ടയർ ഒന്ന്പ്രോഗ്രാം ഫണ്ട് ചെയ്തു പോൾ അലൻ. സ്‌പേസ്‌ഷിപ്പ് കമ്പനി ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് ലൈസൻസ് നൽകുന്നു മൊജാവെ എയ്‌റോസ്‌പേസ് വെഞ്ചേഴ്‌സ്, പോൾ അലനും തമ്മിലുള്ള സംയുക്ത സംരംഭം ബർട്ട് റുട്ടൻ, മുൻഗാമിയായ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഡിസൈനർ.

അവയിൽ യഥാക്രമം സ്‌പേസ്‌ഷിപ്പ് രണ്ട്, വൈറ്റ് നൈറ്റ് എന്നിവയ്ക്ക് ഒന്നാം തലമുറ സ്‌പേസ്‌ഷിപ്പ് വണ്ണിന്റെയും ഫ്ലോട്ടിംഗിന്റെയും ഏകദേശം ഇരട്ടി വലുപ്പമുണ്ട്. വൈറ്റ് നൈറ്റ്ആരു ജയിച്ചു അൻസാരി എക്സ് പ്രൈസ് 2004-ലെ സ്‌പേസ്‌ഷിപ്പ് ടുവിന് 43, 33 സെന്റീമീറ്റർ (17, 13) വ്യാസമുള്ള ജാലകങ്ങൾ എല്ലാ യാത്രക്കാർക്കും കാണാനാകും, കൂടാതെ ജി-ഫോഴ്‌സ് അസ്വാസ്ഥ്യങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് ബോർഡിംഗ് സമയത്ത് എല്ലാ സീറ്റുകളും ചാരിയിരിക്കും. പറക്കലിനിടെ വൻ പരാജയം സംഭവിച്ചാലും കപ്പലിന് സുരക്ഷിതമായി ലാൻഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്നാണ് റിപ്പോർട്ട്. 2008 ൽ ബർട്ട് റുട്ടൻകാർ സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് ശ്രദ്ധിക്കപ്പെട്ടു:

ഈ കാർ രൂപകല്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഏറ്റവും മോശം സന്ദർഭങ്ങളിൽ നിവർന്നുനിൽക്കുന്നതോ തലകീഴായിട്ടോ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പോകുന്നതിന് വേണ്ടിയാണ്, ഇത് അത് പരിഹരിക്കും. 1920-കളിലെ ആദ്യകാല വിമാനങ്ങളെപ്പോലെയെങ്കിലും സുരക്ഷിതമായ രീതിയിലാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്... 70 വർഷമായി നിലനിൽക്കുന്ന ഒരു ആധുനിക വിമാനത്തിന് തുല്യമായിരിക്കും സുരക്ഷയെന്ന് നിങ്ങളോട് ആരെങ്കിലും പറഞ്ഞാൽ വിശ്വസിക്കരുത്.

2011 സെപ്തംബറിൽ, ഒരു പരീക്ഷണ ഗ്ലൈഡിനിടെ ക്രൂവിന് കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് ക്രാഫ്റ്റിന്റെ നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെട്ടപ്പോൾ, സ്‌പേസ്‌ഷിപ്പ് ടുവിന്റെ തൂവലുള്ള ഇറക്ക സംവിധാനത്തിന്റെ സുരക്ഷ പരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടു. ബഹിരാകാശ വിമാനം അതിന്റെ മങ്ങിയ കോൺഫിഗറേഷനിൽ പ്രവേശിച്ചതിന് ശേഷം നിയന്ത്രണം പുനഃസ്ഥാപിക്കുകയും 7 മിനിറ്റ് പറക്കലിന് ശേഷം സുരക്ഷിതമായി ലാൻഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.

ഫ്ലീറ്റും ബഹിരാകാശ പോർട്ടുകളും

ഫ്ലീറ്റ് ചരിത്രം

റോക്കറ്റ് എഞ്ചിൻ

ഹൈബ്രിഡ് റോക്കറ്റ് എഞ്ചിൻ SpaceShipTwo-നുള്ള ഡിസൈൻ പ്രശ്‌നകരമാണ്, ഇത് വിപുലമായ കാലതാമസത്തിന് കാരണമായി ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റ്പ്രോഗ്രാം. യഥാർത്ഥ റോക്കറ്റ് എഞ്ചിൻ ഡിസൈൻ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് പോളിബ്യൂട്ടാഡീന്റെ ടെർമിനൽ ഹൈഡ്രോക്സൈൽ ഗ്രൂപ്പുകൾ(HTPB) ഇന്ധനങ്ങളും നൈട്രസ് ഓക്സൈഡ്ഒരു ഓക്സിഡൈസിംഗ് ഏജന്റ്, ചിലപ്പോൾ വിളിക്കപ്പെടുന്നു N2O / HTPBഎഞ്ചിൻ. സ്കെയിൽഡ് കോമ്പോസിറ്റ്സ് സബ് കോൺട്രാക്ടർ ആണ് ഇത് വികസിപ്പിച്ചത് സിയറ നെവാഡ കോർപ്പറേഷൻ(SNC) 2009 മുതൽ 2014 ആരംഭം വരെ. 2014 മെയ് മാസത്തിൽ, വിർജിൻ ഗാലക്‌റ്റിക്, SpaceShipTwo-ൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിനിൽ മാറ്റങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിക്കുകയും, വിർജിൻ ഗാലക്‌റ്റിക്കിന്റെ വികസന ശ്രമങ്ങൾ നടത്തുകയും, സിയറ നെവാഡയുമായുള്ള കരാർ അവസാനിപ്പിക്കുകയും വികസനത്തിന്റെ എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും നിർത്തുകയും ചെയ്തു. ആദ്യ തലമുറയുടെ റോക്കറ്റ് എഞ്ചിൻ. വിർജിൻ പിന്നീട് ഹൈബ്രിഡ് പ്രൊപ്പല്ലന്റിൽ എച്ച്ടിപിബിയിൽ നിന്ന് പോളിമൈഡ് പ്രൊപ്പല്ലന്റ് കോമ്പോസിഷനിലേക്ക് മാറ്റം വരുത്താൻ എഞ്ചിൻ ഡിസൈൻ പരിഷ്കരിച്ചു. 2015 ഒക്ടോബറിൽ, യഥാർത്ഥ HTPB ഇന്ധനത്തിലേക്കുള്ള മാറ്റങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്നതായി വിർജിൻ പ്രഖ്യാപിച്ചു.

2014 എഞ്ചിൻ മാറ്റം

2014 മെയ് മാസത്തിൽ, വിർജിൻ ഗാലക്‌റ്റിക് സിയറ നെവാഡയിൽ നിന്ന് എഞ്ചിൻ വികസിപ്പിക്കുകയും സ്‌പേസ്‌ഷിപ്പ് ടു ഹൈബ്രിഡ് റോക്കറ്റ് എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഇന്ധനത്തിൽ മാറ്റങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിക്കുകയും ചെയ്തു. ഏകദേശം 20 സെക്കൻഡിൽ കൂടുതൽ നേരം വെടിയുതിർക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ സ്ഥിരതയിൽ ഗുരുതരമായ പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടായിരുന്ന റബ്ബർ അധിഷ്‌ഠിത എച്ച്‌ടിപിബി-ഇന്ധന എഞ്ചിനുകൾക്ക് പകരം, എഞ്ചിൻ ഇപ്പോൾ ഒരു തരം പ്ലാസ്റ്റിക് അടങ്ങിയ സോളിഡ് പ്രൊപ്പല്ലന്റിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കും. തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് പോളിമൈഡ്. പ്ലാസ്‌റ്റിക് പ്രൊപ്പല്ലന്റ് രൂപകൽപന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത് ഉയർന്ന പ്രകടനത്തിനാണ് (കുറച്ച് വ്യക്തമാക്കാത്ത നടപടികളിലൂടെ) കൂടാതെ സ്‌പേസ്‌ഷിപ്പ് ടു ഉയർന്ന ഉയരങ്ങളിലേക്ക് പറക്കാൻ പ്രാപ്‌തമാക്കുമെന്ന് പ്രവചിക്കപ്പെടുന്നു.

2014 മെയ് മാസത്തിൽ, വിർജിൻ ഗാലക്‌റ്റിക് പതിപ്പ് 2 എഞ്ചിൻ പരസ്യമായി പ്രഖ്യാപിച്ചപ്പോൾ, ഒരു ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ചിലെ ഗ്രൗണ്ട് ടെസ്റ്റിംഗിൽ 60 സെക്കൻഡിൽ കൂടുതൽ എഞ്ചിൻ പൂർണ്ണമായ ബേൺ ദൈർഘ്യം പൂർത്തിയാക്കിയിരുന്നു. രണ്ടാം തലമുറ എഞ്ചിൻ രൂപകല്പനക്കും SS2-ന് മാറ്റം വരുത്തേണ്ടതുണ്ട് ഗ്ലൈഡർ SpaceShipTwo-one ഹോൾഡിംഗിന്റെ ചിറകുകളിൽ അധിക ടാങ്കുകൾ ഘടിപ്പിക്കാൻ മീഥെയ്ൻഅടങ്ങുന്ന മറ്റൊന്ന് ഹീലിയംപുതിയ എഞ്ചിന്റെ ശരിയായ ജ്വലനവും ഷട്ട്ഡൗണും ഉറപ്പാക്കാൻ. 2014 മെയ് മുതൽ ഒക്‌ടോബർ വരെ പുതിയ എഞ്ചിനിൽ കൂടുതൽ ഗ്രൗണ്ട് ടെസ്റ്റുകൾ നടത്തി.

2015: മറ്റൊരു ഇന്ധന മാറ്റം

റോക്കറ്റ് എഞ്ചിൻ പരീക്ഷണങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയ്ക്ക് ശേഷം, വിർജിൻ 2015 ഒക്ടോബറിൽ റോക്കറ്റ് എഞ്ചിൻ തിരികെ മാറ്റുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു. പോളിബുട്ടാഡീന്റെ ടെർമിനൽ ഹൈഡ്രോക്സൈൽ ഗ്രൂപ്പുകൾ(HTPB), നൈലോൺ അധിഷ്‌ഠിത ധാന്യ ഇന്ധനങ്ങളിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിനു മുമ്പുള്ള വികസന പരിപാടിയിൽ അവർ മുമ്പ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന സമാന പദങ്ങൾ. 2014 ഒക്ടോബറിൽ പ്രാരംഭ SS2 ടെസ്റ്റ് വെഹിക്കിൾ നഷ്ടപ്പെട്ടതിന് ശേഷം ഫ്ലൈറ്റ് പുനരാരംഭിക്കുമ്പോൾ SpaceShipTwo പവർ ചെയ്യാൻ അവർ HTPB ഉപയോഗിക്കും. മുഴുവൻ യോഗ്യതാ പരിശോധനയും പൂർത്തിയാകാനുണ്ട്.

RocketMotorTwo

രണ്ടാം തലമുറ RocketMotorTwo എഞ്ചിൻ മുമ്പത്തെ എസ്‌എൻ‌സി അടിസ്ഥാന രൂപകൽപ്പനയുടെ ഒരു വകഭേദമാണ്, എന്നാൽ അതേ നൈട്രസ് ഓക്‌സൈഡ് ഓക്‌സിഡൈസർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടരുമ്പോൾ പോളിമൈഡ് പ്ലാസ്റ്റിക് ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. രണ്ടാം തലമുറ എഞ്ചിൻ ഇപ്പോൾ എസ്‌എൻ‌സിക്ക് പകരം വിർജിൻ ഗാലക്‌റ്റിക് ഇൻ-ഹൗസ് നിർമ്മിച്ചതാണ്. 2012 ഡിസംബറോടെ, 15 പൂർണ്ണ തോതിലുള്ള പരീക്ഷണങ്ങൾ വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കി, 2013 മാർച്ചിൽ അധിക ഗ്രൗണ്ട് ടെസ്റ്റിംഗ് തുടർന്നു. 2012 ജൂണിൽ ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ(FAA) സ്കെയിൽഡ് കോമ്പോസിറ്റുകൾക്ക് ടെസ്റ്റ് റോക്കറ്റ് അംഗീകാരം നൽകുന്നു, RocketMotorTwo നൽകുന്ന SS2 ടെസ്റ്റ് ഫ്ലൈറ്റുകൾ ആരംഭിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു; 2013 ഏപ്രിൽ 29-നാണ് ഇത്തരത്തിലുള്ള ആദ്യത്തെ പവർ പറക്കൽ നടന്നത്. ഈ എഞ്ചിൻ 60,000 lbf (270 kN) ത്രസ്റ്റ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.

പരീക്ഷണ വിമാനങ്ങൾ

SpaceShip2013 ഏപ്രിലിൽ അതിന്റെ ആദ്യത്തെ സജീവമായ പറക്കലിനിടെ രണ്ട് റോക്കറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ വെടിയുതിർക്കുന്ന കാഴ്ച.

വിഎസ്എസ് പരിശോധന എന്റർപ്രൈസ്

2012 സെപ്റ്റംബറിൽ വിർജിൻ ഗാലക്‌റ്റിക് അധികാരം നഷ്ടപ്പെട്ടതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. സബ്സോണിക്ഫ്ലൈറ്റ് ഗ്ലൈഡ് പാത്ത് ടെസ്റ്റ് പ്രോഗ്രാം പ്രധാനമായും പൂർത്തിയായി. 2012 ഒക്ടോബറിൽ, സ്കെയിൽഡ് കോമ്പോസിറ്റുകൾ കീ റോക്കറ്റ് എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, 2012 ഡിസംബറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് SpaceShipTwo അതിന്റെ ആദ്യത്തെ ഗ്ലൈഡ് പാത്ത് ഫ്ലൈറ്റ് നടത്തി.

ബഹിരാകാശ പേടകത്തിന്റെ ആദ്യ പ്രവർത്തന പരീക്ഷണ പറക്കൽ 2013 ഏപ്രിൽ 29 ന് നടന്നു. സ്‌പേസ്‌ഷിപ്പ് ടു അതിന്റെ ആദ്യത്തെ പവർഡ് ഫ്ലൈറ്റിൽ സൂപ്പർസോണിക് വേഗതയിലെത്തി. 2013 സെപ്‌റ്റംബർ 5-ന് സ്‌പേസ്‌ഷിപ്പ് ടു ആണ് രണ്ടാമത്തെ പവർഡ് ഫ്ലൈറ്റ് നിർമ്മിച്ചത്. 2014-ലെ ആദ്യത്തെ പവർ ടെസ്റ്റ് ഫ്ലൈറ്റും മൂന്നാം സ്ഥാനവും 2014 ജനുവരി 10-ന് നടന്നു. പേടകം 22,000 മീറ്റർ (71,000 അടി) ഉയരത്തിലും വേഗതയിലും എത്തി. മാച്ച് 1.4 (1,491.5 km/h; 926.8 mph). വൈറ്റ് നൈറ്റ് ടു എന്ന വിമാനവാഹിനിക്കപ്പൽ 14,000 മീറ്റർ (46,000 അടി) ഉയരത്തിൽ സ്പേസ് ഷിപ്പ് ടു (വിഎസ്എസ് എന്റർപ്രൈസ്) പുറത്തിറക്കി.

2014 ഒക്ടോബറിലാണ് അപകടം

2014 ഒക്‌ടോബർ 31-ന് സ്‌പേസ്‌ഷിപ്പ് ടു വി.എസ്.എസ് എന്റർപ്രൈസ്ഒരു സജീവ ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റിനിടെ വിമാനത്തിൽ നിന്ന് പിൻവാങ്ങേണ്ടിവന്നു, അപകടത്തിൽ ഒരു പൈലറ്റ് കൊല്ലപ്പെടുകയും മറ്റൊരാൾക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു. നൈലോൺ പ്ലാസ്റ്റിക് ധാന്യങ്ങൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പുതിയ തരം ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ വിമാനമാണിത്. റംബിളിൽ അകാല വിന്യാസം ഉൾപ്പെടുന്നുവെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് സാധാരണയായി സുരക്ഷിതമായ ഇറക്കത്തെ സഹായിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഫിൻ മെക്കാനിസം വിന്യസിച്ചപ്പോഴും സ്‌പേസ്‌ഷിപ്പ് ടു ആരോഹണത്തിലൂടെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. രണ്ട് സെക്കന്റുകൾക്ക് ശേഷമാണ് അഴുകൽ നിരീക്ഷിച്ചത്.

2014 ഒക്‌ടോബർ വരെ സ്‌പേസ്‌ഷിപ്പ് ടു 54 പരീക്ഷണ പറക്കലുകൾ നടത്തി. ഈ പത്ത് പരീക്ഷണ പറക്കലുകളിൽ പേടകം അതിന്റെ "ചിറകുള്ള" ചിറകുള്ള കോൺഫിഗറേഷൻ ഉപയോഗിച്ചു.

ദേശീയ ഗതാഗത സുരക്ഷാ ബോർഡ്അപകടത്തെക്കുറിച്ച് സ്വതന്ത്ര അന്വേഷണം നടത്തി. 2015 ജൂലൈയിൽ, NTSB ഒരു റിപ്പോർട്ട് പുറത്തിറക്കി, അപര്യാപ്തമായ ഡിസൈൻ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ, മോശം പൈലറ്റ് പരിശീലനം, കർശനമായ ഫെഡറൽ മേൽനോട്ടത്തിന്റെ അഭാവം, സമീപകാല ഫ്ലൈറ്റ് അനുഭവം ഇല്ലാത്ത ഒരു നാവിഗേറ്റർ എന്നിവ 2014 അപകടത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളായി. കപ്പലിന്റെ ടെയിൽ മെക്കാനിസം അകാലത്തിൽ വിന്യസിച്ചതിന് കോ-പൈലറ്റിന് പിഴച്ചപ്പോൾ, അത്തരം അകാല വിന്യാസത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പരാജയ-സുരക്ഷിത സംവിധാനം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ കപ്പലിന്റെ ഡിസൈനർമാർ പരാജയപ്പെട്ടു.

വി.എസ്.എസ് ഐക്യം

2015 ഒക്ടോബറിൽ, രണ്ടാമത്തെ സ്‌പേസ്‌ഷിപ്പ് ടു അതിന്റെ കന്നി പറക്കൽ 2016-ൽ നടത്തുമെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടു. ബിസിസി യൂണിറ്റി 2016 ഫെബ്രുവരിയിൽ തുറന്നു.

ടെസ്റ്റിംഗ് ഘട്ടം എന്ന് വിളിക്കുന്നു " ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് വെഹിക്കിൾ ഗ്രൗണ്ട് ടെസ്റ്റിംഗ്"ആരംഭിച്ചു വിഎസ്എസ് ഐക്യം 2016 ഫെബ്രുവരിയിൽ.

2016 സെപ്റ്റംബർ 8 മുതൽ നവംബർ 30 വരെ, വിർജിൻ ഗാലക്‌റ്റിക് ക്യാപ്‌റ്റീവ്-കാരി ഫ്ലൈറ്റുകളുടെ ഒരു പരമ്പര നടത്തി. ഐക്യംകാറ്റിന്റെ വേഗത കാരണം ഫ്ലൈറ്റിന്റെ ഗ്ലൈഡിംഗ് ഭാഗം റദ്ദാക്കിയ പ്ലാൻ ചെയ്ത ഗ്ലൈഡിംഗ് ഫ്ലൈറ്റുകൾ ഉൾപ്പെടെ (നവംബർ 1, 3). ഗ്ലൈഡ് ഫ്ലൈറ്റുകൾ ഐക്യം 2016 ഡിസംബർ 3-ന് ആരംഭിച്ചു.

മുൻ മാസങ്ങളിൽ നിരവധി ഗ്ലൈഡിംഗ് ഫ്ലൈറ്റുകൾക്ക് ശേഷം, 2017 ജൂലൈയിൽ, മൂന്നാഴ്ചത്തെ ഇടവേളകളിൽ കപ്പൽ പവർ ടെസ്റ്റുകൾ ആരംഭിക്കണമെന്ന് റിച്ചാർഡ് ബ്രാൻസൺ നിർദ്ദേശിച്ചു. 2017 സെപ്തംബറിൽ, സിഇഒ ജോർജ്ജ് വൈറ്റ്സൈഡ്സ്, എഞ്ചിൻ ടെസ്റ്റിംഗ് പൂർത്തിയായിട്ടുണ്ടെന്നും BCC യൂണിറ്റി ഈ ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റുകൾ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് "ചെറിയ എണ്ണം ഗ്ലൈഡ് ഫ്ലൈറ്റുകൾ" മാത്രമേ ശേഷിക്കുന്നുള്ളൂവെന്നും നിർദ്ദേശിച്ചു. 2017 ഒക്ടോബറിൽ, സ്‌പേസ് ഷിപ്പ് ടുവിന് മൂന്ന് മാസത്തിനുള്ളിൽ ബഹിരാകാശത്ത് എത്താൻ കഴിയുമെന്നും ആറ് മാസത്തിനുള്ളിൽ സ്‌പേസ് ഷിപ്പ് ടു എന്ന കപ്പലിൽ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് സഞ്ചരിക്കാമെന്നും ബ്രാൻസൺ നിർദ്ദേശിച്ചു. ഏഴാമത്തെ ഹൈ സ്പീഡ് ഗ്ലൈഡ് ടെസ്റ്റ് 2018 ജനുവരിയിൽ പൂർത്തിയായി. ഡിസംബർ 13, 2018-ന് SpaceShipTwo VSS Unity അതിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഉയരമായ 82.72km (51.4 mi) എത്തി. ഇത് 80 കി.മീ (50 മൈൽ) ബഹിരാകാശത്തെക്കുറിച്ചുള്ള യുഎസ് ഗവൺമെന്റിന്റെ നിർവചനത്തെ കവിയുന്നു, എന്നാൽ 100 ​​കി.മീ (62.1 മൈൽ) ന് മറ്റെവിടെയെങ്കിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന മാനദണ്ഡത്തെ ഇത് മറികടന്നില്ല. മാർക്ക് സ്റ്റക്കിബഹിരാകാശയാത്രികൻ തന്റെ ചിറകുകൾ സ്വീകരിക്കും ഫ്രെഡറിക് ഡബ്ല്യു. സ്റ്റെർകോവ്അവൻ ഇതിനകം പറന്നതുപോലെ ആയിരിക്കില്ല ബഹിരാകാശ വാഹനംനാലു തവണ.