Kapal selam mati. Kematian di Pochin: malapetaka yang paling dahsyat dari kapal selam

Idea penggunaan pertempuran kapal bawah air pertama kali dinyatakan oleh Leonardo da Vinci. Seterusnya, dia memusnahkan projeknya, kerana akibat yang merosakkan perang bawah air takut. Idea penggunaan pertempuran kapal bawah air telah dipopularkan di Roman Zhul Verne "20 ribu Lea Underwater", yang ditulis pada tahun 1870. Novel ini menerangkan sebuah kapal selam "Nautilus", yang tinggi dan memusnahkan kapal permukaan.

Walaupun harta taktikal yang paling penting dan kelebihan kerahsiaan - kerahsiaan, sehingga tahun 1944, semua kapal selam telah dijalankan sepanjang masa di kedudukan outdrawal dan pada dasarnya bot tenggelam - kapal permukaan.

Hari ini kita akan mengingati malapetaka terbesar kapal selam, kerana kadang-kadang raksasa logam ini berada di bawah air selama-lamanya ...

Submarine Tentera Laut AS SS-109 (1927)

40 orang meninggal dunia ketika kapal selam Amerika "SS-109" (USS S-4) tenggelam selepas dia merempuh kapal Amerika Pengawal Pantai di Semenanjung Cape Code.

Fakta yang luar biasa: kapal selam itu kembali ke tahun setahun selepas kemalangan ini dan aktif berkhidmat sehingga penolakannya pada tahun 1936.

Soviet Submarine C-117 "Pike", 1952

"SH-117" - Soviet diesel-Electric Torpedo Torpedo Perang Dunia Kedua, tergolong dalam Projek V-BIS Siri Sh - "Pike". 10 Jun 1949 dinamakan semula sebagai "C-117".

SHE-117, 1930S:

Pada permulaan lima puluhan, C-117 sudah jauh dari kapal baru, tetapi dia telah berjaya berjaya diberikan kepadanya. Pada bulan Disember 1952, di Laut Jepun "Pike" sepatutnya mengambil bahagian dalam latihan. Dalam perjalanan ke kawasan manuver, komandernya melaporkan bahawa disebabkan oleh pecahan enjin diesel yang betul, kapal selam itu pergi ke titik yang diberikan pada enjin yang sama. Selepas beberapa jam, beliau melaporkan untuk menyelesaikan masalah. Lebih banyak bot untuk komunikasi tidak keluar.

Sebab yang tepat dan tempat kematian kapal bawah air tidak diketahui. Dia seolah-olah hilang.

Di atas kapal terdapat 52 anggota kru, termasuk 12 pegawai. Carian dari-117, dibelanjakan sehingga tahun 1953, tidak memberi apa-apa. Sebab dan tempat kematian bot masih belum diketahui.

Underwater Boat US Navy "Treser", 1963

Kapal selam Amerika tenggelam semasa ajaran berhampiran Kod Cape Semenanjung di luar pantai Massachusetts, kehidupan 129 anggota kru.

Pecahan mekanikal membawa kepada fakta bahawa bot cepat tenggelam dan meletup. Menurut kesimpulan yang dibuat oleh pemerintahan Bruce, pemusnahan terakhir kes "Trecer", pemusnahan terakhir perumahan "trecer" berlaku pada kedalaman 732 m dan mengambil masa tidak lebih dari 0.1 saat. Serpihannya ditemui pada kedalaman lebih daripada 2500 meter. Perumahan bot runtuh ke dalam enam bahagian utama - bahagian hidung, kubah hidrolis, pemotongan, bahagian ekor, petak mesin, petak perintah yang terletak di dalam radius 300 meter.

Foto roda stereng menegak "Trecer" berbaring di bahagian bawah:

Kematian kapal selam Soviet K-129, 1968

Tentera Submarine Diesel dari USSR K-129, di atas kapal yang, menurut pelbagai sumber, dari 96 hingga 98 anak kapal, memasuki tugas tempur di bahagian utara Lautan Pasifik pada Februari 1968.

Pada 8 Mac 1968, sebuah kapal selam roket diesel-elektrik K-129 telah meninggal dunia akibat armada Pasifik yang dilengkapi dengan peledak nuklear. Submarine membawa perkhidmatan tempur di kawasan Kepulauan Hawaii, dan dari 8 Mac dia berhenti berkomunikasi. Di atas kapal K-129, menurut pelbagai sumber, dari 96 hingga 98 anggota kru, mereka semua meninggal dunia.

Punca malapetaka tidak diketahui. Mengenai kemalangan ini, terdapat beberapa teori, termasuk perlanggaran dengan kapal Amerika tertentu, tetapi Washington menafikan ini secara konsisten, dan, menurut laporan rasmi Tentera Laut Amerika Syarikat, kematian kapal selam Soviet adalah "letupan tragis pada Lembaga ". Seterusnya, K-129 ditemui oleh rakyat Amerika dan pada tahun 1974 menghasilkan pendakiannya.

Bahagian Soviet menganjurkan pencarian untuk kapal selam yang hilang yang tidak membawa hasilnya. Seterusnya, K-129 mendapati rakyat Amerika yang menganjurkan pengangkatnya.

Submarine K-129 di bahagian bawah:

Apabila mengangkat kapal selam berlaku dalam dua, tetapi beberapa petaknya berjaya menyampaikan kepada salah satu pangkalan Angkatan Laut Amerika Syarikat. Semasa tinjauan mereka, mayat enam kapal selam Soviet ditemui. Orang-orang Amerika memberikan penghormatan tentera mangsa dan menguburkan kapal selam yang mati di laut.

Scorpion Amerika Syarikat (SSN-589), 1968

Bookmark kapal Tentera Laut Amerika Syarikat berlaku pada 20 Ogos 1958. Perahu itu tenggelam pada 21 Mei 1968 di 740 km barat daya Azores pada kedalaman 3000 meter, 5 hari sebelum kembali ke pangkalan ke Norfolk. 99 orang mati.

Kami sedang mencari bot yang cerah selama 5 bulan, lebih daripada 60 kapal dan kapal terlibat dalam pencarian, sehingga 30 pesawat. Seminggu selepas permulaan pencarian di 100 batu dari Norfolk, sebuah kapal selam Jerman ditemui, dikeringkan semasa Perang Dunia Kedua. Carian untuk masa yang lama adalah sia-sia.

Tidak lama kemudian bot itu ditemui pada kedalaman 3047 meter dan difoto oleh Mizar Vessel. Sebab kematian kapal masih belum dipasang, versi yang paling mungkin adalah letupan torpedo. Tetapi ada versi lain ...

Amerika Syarikat dan Rusia selama hampir 40 tahun dalam persetujuan bersama telah berhati-hati menyembunyikan fakta pemusnahan kapal selam nuklear Amerika "Scorpio" oleh torpedo pertempuran, yang dikeluarkan oleh kapal selam Soviet, meluluskan pengarang wartawan tentera Ed Offley diterbitkan di Amerika Syarikat.

Offley pada masa yang sama, ia mendakwa bahawa pemusnahan "Scorpion" adalah "membalas dendam" kapal selam Soviet, yang percaya bahawa Amerika Syarikat terlibat dalam kematian kapal selam Soviet K-129, yang meninggalkan selepas letupan di atas kapal Bahagian bawah dengan semua kru 98 orang di Lautan Pasifik pada bulan Mac 1968.

Tragedi tahun 1968 adalah sebahagian daripada "Perang Perisikan" di bawah air, banyak butiran yang masih diklasifikasikan, pengarang buku percaya.

Fragment perumahan bot. Melihat ubah bentuk dari tekanan yang berlebihan:

Submarine Soviet K-8, 1970

The Soviet Nuclear Submarine K-8 Projek 627A "Kit" memasuki Armada Utara pada 31 Ogos 1960.

Submarine telah dihantar ke kawasan Atlantik utara dalam tugas pertempuran di Mediterranean untuk mengambil bahagian dalam Latihan Tentera Laut Soviet terbesar "Ocean-70", di mana kuasa-kuasa semua armada USSR mengambil bahagian. Tugasnya adalah penentuan pasukan bawah laut lawan, melepasi pantai Kesatuan Soviet. Permulaan latihan telah dirancang pada 14 April, yang berakhir - kepada ulang tahun ke-100 kelahiran V. I. Lenin - 22 April 1970.

Jam terakhir kehidupan K-8 dan sebahagian daripada krewnya:

APL K-8 meninggal dunia pada 12 April 1970 di Biscay dari Biskuit Lautan Atlantik akibat kebakaran yang kuat yang membawa kepada kehilangan keapungan dan kestabilan membujur. Submarine tenggelam pada kedalaman 4680 meter 490 km sebelah barat laut Sepanyol. 52 anggota kru meninggal dunia. Mati, mereka berjaya menenggelamkan reaktor nuklear.

Krew Monumen K-8:

Kematian K-8 dan 52 anggota kru menjadi kehilangan pertama Armada Atom Soviet.

Submarine Nuklear K-278 Komsomolets, 1989

Kapal selam nuklear Soviet dari generasi ke-3 K-278 "Komsomolets" adalah satu-satunya bot projek 685 "sirip." Perahu itu tergolong dalam rekod mutlak dalam kedalaman rendaman di kalangan kapal selam - 1027 meter (4 Ogos 1985). Bot itu mempunyai enam peranti torpedo Nasal 533mm dengan peranti caj cepat. Setiap yang mempunyai peranti menembak pneumohydraulic autonomi. Menembak boleh dibuat di semua kedalaman menyelam.

Keluaran bawah laut Nuklear K-278 Komsomolets meninggal dunia pada 7 April 1989 di Laut Norway. Kapal selam berjalan pada kedalaman 380 meter pada kelajuan 8 knot. Hasil daripada kemunculan api di dua petak bersebelahan, sistem tangki balast utama telah dimusnahkan di mana banjir bot dibanjiri. 42 orang mati, banyak hipotermia.

Submarine Rusia "Kursk, 2000

K-141 "KURSK" - Cruiser Rocket-Bearing Bearwater Russian Rusia dari Projek 949A "Antey". Pada tahun 1990, Sevmash telah diletakkan pada tahun 1990, ia telah ditugaskan pada 30 Disember 1994.

Submarine Rusia "Kursk" tenggelam pada 12 Ogos 2000 pada kedalaman 108 meter semasa latihan tentera laut di Laut Barents, di kawasan air antara Norway dan Rusia, selepas dua letupan yang disebabkan oleh kebocoran bahan api torpedo berlaku di atas kapal.

Kebanyakan 118 orang di papannya dengan serta-merta meninggal dunia. 23 orang berjaya masuk ke dalam petak belakang, tetapi mereka meninggal dunia akibat lemas untuk keesokan harinya.
Dengan bilangan kemalangan mati menjadi yang kedua dalam sejarah pasca perang armada bawah laut domestik selepas letupan peluru pada B-37.

Semua peringkat operasi penjanaan "Kursk" telah dijalankan pada tahun ini. Ia melibatkan kira-kira 120 syarikat dari 20 negeri. Kos kerja dianggarkan pada 65-130 juta dolar AS. Hasil daripada operasi pengangkat bot Kursk, 115 mayat pelaut mati ditemui dan dikebumikan. Tiga mayat yang tidak pernah berjaya. Dari bahagian bawah laut Barents, sebuah bot peluru berpotensi berbahaya dan dua reaktor nuklear telah dipindahkan

Submarine Cina "Min 361", 2003

Kapal selam itu dilancarkan pada tahun 1995. Diluluskan kepada Armada Timur Tentera Laut RRC

Pada 16 April 2003, semasa ajaran terdapat pecahan enjin diesel "Min 361" kapal selam, ketika berada di Bay di Laut Kuning dari pantai timur laut RRC. Pecahan itu membawa kepada penurunan mendadak dalam oksigen di atas kapal dan menderita dari semua 70 anggota kru.

Ia adalah kali pertama China membuat orang awam kematian kapal selam diesel-elektriknya. Menurut Xinhua dari 2 Mei 2003, bot itu ditemui oleh nelayan Cina pada 25 April 2003, ketika mereka menyambungkan rangkaian periscopenya. Kemudian, kapal selam itu dibangkitkan ke permukaan dan telah berlepas.

Submarine Argentina "San Juan", 2017

San Juan Argentina Kapal selam San Juan berhenti untuk memecah pada 15 November di peralihan dari pangkalan tentera laut Ushuaia ke Mar Del Plata. Pada masa sesi komunikasi terakhir dengan kapal selam melaporkan kemalangan. Di atas kapal adalah 44 orang.

15 hari selepas kehilangan Tentera Laut Argentina, Argentina melaporkan bahawa operasi untuk menyelamatkan 44 anak kapal dari kapal selam San Juan berhenti, tetapi mencari kapal selam itu sendiri akan diteruskan.

Kapten kapal laut Tentera Laut yang hilang Argentina "San Juan" menjanjikan ibunya bahawa ia akan menjadi kempen terakhirnya. Jadi ternyata.

Bagi kapal selam nuklear, dari tahun 1955 hingga 2017, 8 kapal selam atom telah tenggelam: 4 Soviet, 2 Rusia, 2 orang Amerika. Kesemua mereka meninggal akibat dari pelbagai kemalangan: tiga - disebabkan oleh kerosakan teknikal, dua - akibat kebakaran, dua - kerana masalah persenjataan, sebab kematian satu bot dipercayai tidak diketahui.

7 Oktober 2014, 01:21 PM

Pada 6 Oktober 1986, Boat Underwater K-219 telah tenggelam di kawasan Kepulauan Bermuda. Punca malapetaka itu adalah letupan dalam lombong roket. Ingatan semua yang meninggal dunia dalam bencana kapal selam didedikasikan untuk jawatan ini

Di dermaga secara senyap-senyap pada waktu malam.
Anda hanya tahu satu perkara
Apabila kapal selam yang letih
Dari kedalaman pulang ke rumah

Pada bulan Disember 1952, bot elektrik C-117 diesel, yang sedang mempersiapkan untuk ajaran dalam armada Pasifik, mengalami malapetaka di Laut Jepun. Oleh kerana pecahan enjin diesel yang betul, bot itu pergi ke titik yang diberikan pada satu enjin. Selepas beberapa jam laporan komander, kesalahan itu dihapuskan, tetapi anak kapal tidak keluar lagi. Sebab dan tempat kematian kapal selam masih belum diketahui. Mungkin, tenggelam semasa rendaman ujian selepas pembaikan yang berkualiti atau tidak berjaya di laut disebabkan oleh udara yang rosak dan zaklockok gas, kerana mana petak diesel dengan cepat dipenuhi dengan air dan bot tidak dapat dimeteraikan ke kedudukan permukaan. Ia perlu diambil kira bahawa ia adalah tahun 1952. Untuk pecahan misi pertempuran dan komander bot dan komander BCH 5 dapat diberikan kepada perbicaraan. Di atas kapal terdapat 52 orang.

Pada 21 November 1956, berhampiran Tallinn (Estonia), kapal selam M-200, yang merupakan sebahagian daripada armada Baltik, telah bertembung dengan skuadron menyatakan "statik". Simpan 6 orang. 28 mati.

Satu lagi kemalangan di Tallinn Bay berlaku pada 26 September 1957, ketika kapal selam diesel M-256 dari komposisi armada Baltik itu tenggelam selepas kebakaran itu bermula. Walaupun pada mulanya ia mungkin untuk menaikkan, selepas empat jam dia pergi ke bahagian bawah. Daripada 42 anggota kru, 7 orang berjaya. Bot projek A615 mempunyai pemasangan motor berdasarkan enjin diesel yang beroperasi di bawah kitaran tertutup melalui chimplottor yang padat untuk menghilangkan karbon dioksida dan memperkayakan campuran mudah terbakar dengan oksigen cecair, yang mendadak meningkatkan ancaman api. Bot A615 menggunakan kemuliaan buruk dari kapal selam, kerana bahaya kebakaran yang tinggi, mereka dipanggil "pemetik api".

Pada 27 Januari 1961, sebuah kapal selam diesel S-80 telah tenggelam di Laut Barents. Dia tidak kembali ke pangkalan dari tapak pelupusan. Operasi pencarian hasil tidak diberikan. Hanya tujuh tahun kemudian, C-80 ditemui. Penyebab kematian adalah aliran air melalui injap RDP (peranti kapal selam yang boleh dipanjangkan untuk membekalkan udara ke enjin diesel dalam kedudukan periscoplial PL) ke dalam petak dieselnya. Sehingga kini, tidak ada gambaran yang jelas tentang kejadian itu. Menurut beberapa laporan, bot itu cuba menghindari mogok Taraniac dari kapal perisikan Norwegia "Maryan" rendaman mendesak pada peredaran dan sangat berat, tidak akan dibuang ke permukaan (ada badai), jatuh ke atas kedalaman dengan RDP menimbulkan lombong dan udara terbuka. Seluruh kru meninggal - 68 orang. Di atas kapal terdapat dua komander.

Pada 4 Julai 1961, semasa ajaran "bulatan polar" terdapat kebocoran radiasi pada reaktor yang gagal dari kapal selam K-19. Krew dapat terus menghapuskan kerosakan itu, bot itu terus bertahan dan dapat kembali ke pangkalan. Lapan kapal selam meninggal dunia akibat dos ultrahigh penyinaran.

Pada 14 Januari 1962, sebuah kapal selam diesel B-37 meletup di Northern Fleet Navy di bandar Polyarnya. Hasil daripada letupan peluru di ruang torpedo hidung, setiap orang yang berada di dermaga, di sebuah kapal selam dan asas torpedo-teknikal - 122 orang, terbunuh. Kerosakan serius diperolehi berhampiran kapal selam C-350. Suruhanjaya siasatan kecemasan menyimpulkan bahawa punca tragedi itu rosak kepada pesaing Jabatan Pengecasan Pertempuran salah satu torpedo semasa memuatkan peluru. Selepas itu, Panglima BCH-3 untuk menyembunyikan kejadian di dalam senarai No. 1 kemalangan kecemasan di armada yang cuba memfitnah, kerana apa yang ditangkap oleh torpeda dan meletup. Selebihnya torpedo pertempuran meletup dari letupan. Panglima Kapten Boat 2 berpangkat Beheba berada di kawasan dermaga 100 meter dari kapal itu, adalah satu letupan yang dilepaskan ke dalam air, dia cedera parah, kemudiannya diberikan kepada mahkamah, mempertahankan dirinya dan dibenarkan.

Pada 8 Ogos 1967, di Laut Norway di Neo K-3 "Leninsky Komsomol", tentera laut nuklear pertama dari USSR, api dalam 1 dan 2 petak berlaku di kedudukan bawah air. Api itu disetempatkan dan dilanjutkan dengan kaedah pengedap petak kecemasan. 39 anggota kru meninggal dunia, 65 orang diselamatkan. Kapal itu telah kembali ke kemajuannya ke pangkalan.

Pada 8 Mac 1968, kapal selam roket diesel-elektrik K-129 dari armada Pasifik meninggal dunia. Perkhidmatan pertempuran yang dibawa di kawasan Kepulauan Hawaii, dan dari 8 Mac dia berhenti berkomunikasi. 98 orang mati. Perahu itu tenggelam pada kedalaman 6000 meter. Punca malapetaka tidak diketahui. Di atas kapal yang ditemui pada tahun 1974 oleh rakyat Amerika yang tidak berjaya untuk membangkitkannya, terdapat 100 orang.

Pada 12 April 1970, di Biscay of Bay, akibat kebakaran di petak makanan, APL K-8 Ave. 627A telah tenggelam dari komposisi Armada Utara. Meninggal 52 orang, 73 orang diselamatkan. Perahu itu tenggelam pada kedalaman lebih dari 4000 meter. Di atas kapal terdapat dua peluru nuklear. Dua reaktor nuklear sebelum banjir ditipu oleh cara biasa.

Pada 24 Februari 1972, ketika kembali ke pangkalan dengan rondaan tempur di Atlantik Utara pada APL K-19 Ave. 658 Ada api di petak kesembilan. Kemudian, api mengangkat bahu di petak kelapan. Lebih daripada 30 kapal dan mahkamah Tentera Laut mengambil bahagian dalam operasi menyelamat. Dalam keadaan ribut yang kuat, adalah mungkin untuk mengosongkan sebahagian besar krew K-19, untuk meletakkan elektrik di atas kapal dan menunda ke pangkalan. Meninggal 28 pelayar, 76 orang diselamatkan.

Pada 13 Jun 1973, di Teluk Peter the Great (Laut Jepun) terdapat pertembungan APL K-56 PR. 675mk dengan kapal penyelidikan "Akademik Berg". Perahu itu pada waktu malam dalam kedudukan overworn di pangkalan selepas melakukan penembakan latihan. Di persimpangan petak pertama dan kedua, patah empat meter terbentuk, di mana air mula mengalir. Untuk mengelakkan banjir akhir ke-56, komander bot memutuskan untuk menanam kapal selam di cetek pantai di Cape Granit. 27 orang mati.

Pada 21 Oktober 1981, sebuah kapal selam menengah diesel S-178 PR. 613V, akibat dari perlanggaran dengan peti sejuk besar-13 Fisheroch Trawler, tenggelam di Laut Jepun. Kemalangan itu mendakwa kehidupan 31 pelayar.

Pada 24 Jun 1983, Semenanjung Kamchatka telah tenggelam oleh APL K-429 Ave 670A dari Armada Pasifik. Bencana itu berlaku dengan pembezaan bot di kawasan di mana kedalamannya adalah 35 meter, kerana aliran air di petak keempat melalui lombong pengudaraan kapal, yang tersilap meninggalkan bot yang tidak ditenggelami ketika bot itu tenggelam. Sebahagian daripada anggota kru yang berjaya menyelamatkan, tetapi 16 orang mati di hadapan ini akibat letupan bateri dan perjuangan untuk kecergasan. Sekiranya bot itu datang ke kedalaman yang hebat, dia pasti akan meninggal dunia dengan semua kru. Kematian kapal itu berlaku kerana kecuaian jenayah perintah itu, yang memerintahkan kapal selam yang rosak dengan kru yang tidak normal untuk pergi ke laut terbakar. Krew meninggalkan bot yang cerah oleh pintu masuk menggunakan alat torpedo. Panglima, hingga akhir, menentang keputusan ibu pejabat dan hanya di bawah ancaman kekurangan dan Partbilet, yang kemudiannya datang ke laut, kemudiannya disabitkan selama 10 tahun penjara, pada tahun 1987, amnessied dan tidak lama lagi meninggal dunia. Pelakunya langsung, seperti biasa, kita memilikinya, dari tanggungjawab yang anda tinggalkan. Seterusnya, bot itu dibangkitkan, tetapi dia sekali lagi tenggelam di kilang di dermaga, selepas itu dia dihapuskan.

Pada 6 Oktober 1986 di kawasan Bermuda di Lautan Atlantik pada kedalaman 4,000 meter akibat letupan roket di lombong, APL K-219 Ave. 667AU. Kedua-dua reaktor nuklear ditipu oleh penyerap biasa. Di atas kapal adalah 15 peluru berpandu balistik dengan peledak nuklear dan dua peluru nuklear. 4 orang mati. Ahli-ahli krew yang tinggal telah dipindahkan ke kapal penyelamat "Agatan" dengan Cuba.

Pada 7 April 1989 di Laut Norway akibat kebakaran di tailing pada kedalaman 1,700 meter, APL K-278 "Komsomolets" Ave. 685, setelah mendapat kemusnahan kuat badan yang kukuh. 42 orang mati. Di atas kapal adalah dua reaktor nuklear yang sentiasa diredam dan dua peluru nuklear.

Pada 12 Ogos 2000, semasa Angkatan Laut Utara Utara di Laut Barents, kapal selam nuklear Rusia "Kursk" mengalami malapetaka. Kapal selam itu ditemui pada 13 Ogos pada kedalaman 108 meter. Seluruh kru dalam komposisi 118 orang mati.

Pada 30 Ogos 2003 di Laut Barents, apabila menunda untuk mengitar semula, APL K-159 telah tenggelam. Di atas kapal itu sebagai satu pasukan pengiring adalah 10 anggota kru. 9 orang mati.

Pada 8 November 2008, semasa ujian kilang di Laut Jepun, satu kemalangan berlaku di sebuah kapal selam nuklear (NPT), yang dibina di atas kilang pembinaan kapal di Komsomolsk-on-Amur dan belum diterima pakai di Angkatan Laut Rusia. Hasil daripada sistem tindak balas yang tidak dibenarkan sistem pemadam kebakaran, Loch (Boat Volumetric Chemical) di petak perahu mula mengalir gas Freon. 20 orang meninggal dunia, 21 orang lagi dimasukkan ke hospital dengan keracunan. Sejumlah 208 orang berada di atas kapal.

Ditubuhkan pada tahun 1959, Scorpio dimaksudkan terutamanya untuk pertempuran anti-kapal selam dengan Soviet Underwater Rocket Cruisers. Terdapat juga kumpulan khas ahli bahasa berbahasa Rusia yang terlibat dalam mendengar siaran radio kapal Soviet dan unit tentera yang lain.

Tugas terakhir bermula pada 17 Mei 1968. Di bawah arahan komander Francis Sallatter, Scorpio baru saja menyelesaikan berenang tiga bulan di Laut Mediterranean sebagai sebahagian daripada Armada ke-6 AS dan kembali ke Norfolk apabila perintah yang disulitkan telah dimasukkan. Naib Admiral Arnold Shad, Panglima Angkatan Underswater di Norfolk, memindahkan tugas baru untuk Scorpio. Kapal selam mengikuti kursus penuh untuk pergi ke Kepulauan Canary yang terletak pada jarak 1500 batu dari pantai timur Afrika, untuk memantau sambungan kapal-kapal Soviet yang bergerak di Atlantik Timur di barat-Barat di pulau-pulau.

Kapal selam itu tenggelam dalam masa lima hari. Selepas lebih daripada lima bulan, sisa-sisa bangkai mangsa "Scorpio" ditemui di hari lautan di Atlantik, pada kedalaman kira-kira dua batu. Semua 99 anggota kru yang berada di atas kapal terbunuh.

Komander Frank Torp Setiausaha Akhbar (CMDR. Frank Thorp) pada hari Selasa mengumumkan kedudukan Angkatan Laut Amerika Syarikat: kapal selam Scorpio tenggelam akibat kemalangan ketika kembali ke pelabuhan pendaftaran - Norfolk. "Walaupun penyebab sebenar kematian kapal selam masih tidak jelas, tidak ada sebab untuk mengemukakan versi bahawa kapal selam itu tenggelam selepas serangan atau perlanggaran dengan kapal Soviet atau kapal selam", kata Torp.

Tetapi sebenarnya, "Scorpio" semasa kematian berada di tengah-tengah rangkaian pemerhatian teknologi tinggi, Perang Dingin adalah "Perang Dingin", dan pertembungan tentera tidak diusir, yang, yang mungkin berakhir dengan perjanjian antara United Negeri-negeri dan Kesatuan Soviet, yang mempunyai matlamat untuk menyembunyikan gambaran sebenar yang berlaku. Mempelajari beratus-ratus dokumen dan wawancara dengan banyak saksi mata dan anggota kerahan mencadangkan senario yang secara dramatik berbeza dari versi rasmi Angkatan Laut:

Beberapa yang didedikasikan untuk Kebenaran Soviet Admirals memasuki dengan pegawai tertinggi Tentera Laut Amerika Syarikat, selepas itu Amerika Syarikat dan Kesatuan Soviet datang kepada perjanjian itu tidak pernah mendedahkan butiran kematian "Scorpio" dan Soviet Rocket Submarine K -129, yang tenggelam dalam lautan tukar dua bulan lebih awal. Pengisytiharan semua fakta, seperti yang mereka anggap, serius boleh merumitkan hubungan AS-Soviet. Laksamana, yang bekas laksamana di Pentagon semasa kematian "Scorpio", berkata dalam wawancara baru-baru ini bahawa CIA menyatakan kebimbangan bahawa kapal selam mungkin berbahaya, yang berdasarkan pemintasan pertukaran radio kapal tentera laut di Malaysia di Atlantik. "Terdapat beberapa analisis mengenai sambungan .... Pembersihan bahawa" Scorpio "ditemui oleh Kesatuan Soviet, mereka sedang mencari kapal selam, dan jelas mereka menyerangnya yang akan datang ..." kata Naib Admiral yang telah bersara Philip Beshany (Naib Adm Philip Beshany). "Terdapat beberapa anggapan bahawa mereka bukan sahaja mengikuti kapal selam, tetapi juga menyerangnya. "

Bezhani pada masa itu adalah pegawai kakitangan yang bertanggungjawab untuk program perang bawah air dan mempunyai akses kepada data perisikan yang paling rahsia. Walau bagaimanapun, dalam kenangannya di Bezhani menyatakan bahawa kecerdasan tidak pernah menerima data yang mengesahkan serangan itu. Terdapat kesaksian yang secara tidak langsung menyokong kelulusan Bezhani bahawa masyarakat Perisikan Amerika menganggap kemungkinan konfrontasi antara kapal tentera Scorpio dan Soviet. Perintah Angkatan Laut menganjurkan carian rahsia kapal selam 24 jam selepas kematiannya, koresponden pasca intelek telah diumumkan oleh beberapa orang laksana yang meletak jawatan. Pencarian itu begitu diklasifikasikan bahawa seluruh unit Tentera Laut, dan juga Suruhanjaya Penyiasatan Laut, yang menjelajah kemalangan kemudian, pada tahun 1968 tidak diberitahu mengenai perkara ini. Rakan-rakan dan saudara-saudara pasukan Scorpio tidak tahu apa-apa sama sekali; Mereka masih menganggap bahawa kapal selam kembali ke pangkalan ...

Walau bagaimanapun, rahsia terbesar adalah milik Soviet.

Tiada seorang pun di Tentera Laut Amerika Syarikat - termasuk pegawai kanan yang menghantar "Scorpio" kepada tugas perisikan - tidak tahu pada masa ini bagaimana penerokaan yang mendalam menembusi rahsia AS. Kod Underwater, terima kasih kepada Pegawai Waran Walker, dengan siapa skandal pengintip yang paling kuat dalam sejarah Tentera Laut Amerika Syarikat, mungkin telah memainkan peranan dalam tragedi Scorpio. Torp enggan mengulas mengenai kemungkinan hubungan antara Walker dan kemalangan Scorpio.

Suruhanjaya menyifatkan kehadiran Soviet sebagai kajian hidroacoustic yang tidak ditentukan yang dilakukan oleh dua gelanggang penyelidikan dan tanah bawah tanah subsoil dari kapal selam sebagai sebahagian daripada sekumpulan kapal lain. Kesimpulan itu bermakna bahawa Kesatuan Soviet lebih cenderung untuk mengkaji kesan bunyi dalam persekitaran lautan daripada tugas ketenteraan yang dilakukan. Walau bagaimanapun, Beshani, yang dipimpin oleh perang bawah air, berkata dalam wawancara baru-baru ini bahawa pegawai Pentagon menyedari bahawa nasihat itu sedang menjalankan cara untuk mengekalkan autonomi tinggi kapal perang dan kapal selam dalam menghadapi akses ke pelabuhan mencari asing.

Wakil-wakil Angkatan Laut dinyatakan kembali pada tahun 1968 bahawa Naib Admiral Shad dari Mei 20 memindahkan mesej kepada komander Scorpio, yang menunjukkan kursus dan kelajuan kursus untuk mengembalikan kapal selam ke pangkalan sebaik sahaja selepas selesai tugas. Juga dalam 1968, Pegawai Tentera Laut melaporkan bahawa hanya selepas 03.00 pagi 22 Mei - Pada kematian "Scorpio" - Komander Slytteri meluluskan masa mesej tindak balas yang "Scorpio" akan tiba di Norfolk pada 27 Mei pada 01.00 pada sebelah petang. Kemudian, pada tahun 1968 yang sama, selepas diketahui bahawa kapal selam itu adalah mengenai pelaksanaan "tugas klasifikasi yang lebih tinggi" sebelum meninggal dunia, pegawai-pegawai tentera laut melaporkan bahawa Slatteri melaporkan pada akhir tugas dan pulang ke rumah. Teks kedua-dua mesej telah diberikan sebagai burung hantu "rahsia teratas." Tetapi tugas "Scorpio" berakhir dalam realiti?

Salah seorang pegawai Tentera Laut adalah kedudukan penting dalam percanggahan dengan pernyataan rasmi Tentera Laut, yang dibuat pada tahun 1968 bahawa kapal selam itu tidak bersentuhan langsung dengan kapal Soviet pada masa kematian. Leftenan John Rogers (Lt. John Rogers), seorang pegawai komunikasi dari ibu pejabat Angkatan Underwater di Atlantik, yang berkhidmat di Norfolk pada tahun 1968, adalah pegawai tugas pegawai malam itu, ketika sangkar itu diterima. Rogers pada tahun 1986 memberi wawancara dengan seorang wartawan Pete Earti, di mana beliau menyatakan bahawa mesej Slatterter sebenarnya mengandungi laporan bahawa kapal Soviet mula menjejaki untuk "Scorpio" daripada mesej mengenai penyempurnaan tugas. Rogers meninggal dunia pada tahun 1995, tetapi jandanya, Bernis Rogers mengesahkan dalam wawancara baru-baru ini bahawa suaminya memberitahunya bahawa "Scorpio" hilang dengan pemenuhan sebenar tugas mengesan kompleks Soviet. " Suami saya adalah seorang pegawai tugas di tengah-tengah komunikasi pasukan bawah air malam itu, apabila mesej datang dari singkat "- memberitahu Bernis Rogers -" Dia tahu apa yang sedang berlaku. Kami bercakap tentang ini sejak itu. "

Ia hanya diketahui bahawa selepas lima belas jam selepas menghantar komunikasi akhir, "Scorpio" meletup di 06:44 dan tenggelam pada kedalaman lebih dari 2 batu kira-kira 400 batu di barat daya Azores. Apa yang berlaku kepada "Scorpio"? Semasa hampir tiga dekad, perintah Tentera Laut terus mengisytiharkan bahawa tidak mungkin untuk mengenal pasti "beberapa sebab" kehilangan "Scorpio" dan enggan menerbitkan kesimpulan Suruhanjaya Penyiasatan, merujuk kepada ketegangan Perang Dingin. Suruhanjaya yang terdiri daripada tujuh pegawai tentera laut yang mengadakan perbicaraan pada musim panas dan sehingga akhir musim luruh tahun 1968 dan pada Januari 1969 menyelesaikan laporan yang dipelihara rahsia selama 24 tahun.

Pada awal tahun 1993, Angkatan Laut mengalahkan kebanyakan kesimpulan Suruhanjaya. Naib Admiral Bernard Austin (Naib Adm Bernard Austin) menyimpulkan bahawa bukti yang paling meyakinkan dan mungkin menunjukkan kerosakan torpeda "Scorpio", yang membuat peredaran dan meletup di sebelah kapal selam. Kesimpulan Suruhanjaya didasarkan sebahagiannya dalam kesaksian yang menunjuk kepada kes yang sama yang berlaku dengan Scorpio pada tahun 1967 dengan torpedo latihan yang tidak bersenjata, yang tiba-tiba bermula dan harus dilemparkan ke laut. Sebagai bukti, gambar tapak kemalangan, rakaman audio malapetaka, serta dokumen kertas terperinci, termasuk dokumen dan laporan yang dihantar dari Scorpio, melalui pos semasa bahagian awal operasi di Laut Mediterranean dipertimbangkan. Dalam laporan akhir 1354 halaman, Suruhanjaya Penyiasatan menolak dua versi alternatif kematian "Scorpio" - kelulusan Naib Laksamana Shada dan kakitangannya bahawa kemalangan teknikal yang tidak dikenali menyebabkan rantaian peristiwa yang membawa kepada Aliran massa air di dalam kapal selam, dan versi bahawa kematian "Scorpio" disebabkan oleh letupan di papan kapal selam. Suruhanjaya juga membuat kesimpulan bahawa kemungkinan kematian "Scorpio" akibat tindakan musuh.

Pada tahun 1970, satu lagi Suruhanjaya Tentera Laut menyelesaikan satu lagi laporan rahsia, yang menafikan kesimpulan Suruhanjaya Penyiasatan. Daripada versi bang rawak torpedo, kumpulan baru mencadangkan bahawa kemalangan mekanikal menyebabkan aliran air yang lemah. Laporan ini membawa sebahagian besar bukti dan anggapan letupan dalaman bateri, yang membawa kepada aliran air di dalam kes tahan lama dan banjir kapal selam. Walau bagaimanapun, dua pegawai kanan tentera laut yang mengambil bahagian dalam penyiasatan awal bencana Scorpio pada musim panas tahun 1968, pasca Intelligencer melaporkan bahawa kesimpulan Suruhanjaya Penyiasatan mengenai mogok rawak torpeda kekal sebagai pembinaan yang paling realistik, yang disahkan oleh rekod akustik yang ada saat ini kemalangan itu.

Rekod yang diperolehi di tiga stesen hidroacoustic yang terletak di Atlantik - satu di Kepulauan Canary dan dua berhampiran Newfoutaland - mencatatkan bunyi tajam (bunyi), kemudian selepas 91 saat berdiam diri, mengikuti beberapa bunyi bergantian dengan cepat yang sepadan dengan bunyi Pemusnahan petak badan dan tangki kapal selam tekanan air. John Craven (John Craven), yang pada masa itu di Angkatan Laut, pakar awam utama dan pakar mengenai teknologi bawah air, yang mengetuai pasukan yang menemui serpihan "Scorpio", mengatakan bahawa data akustik praktikal mengesahkan bahawa letupan ( Salah satu) torpedo (dan bukan pemusnahan perumahan kerana penembusan air) Skorpio adalah sumping, membunuh 99 orang di dalamnya. "Sebaik sahaja kes itu bermula untuk menjerat, seluruh petak segera mengikutinya, memampatkan tajam," kata Craven. "Tidak semestinya, mustahil untuk memastikan bahawa badan itu rusak, dan kemudian 91 saat berdiam diri berlaku, di mana bahagian-bahagian lain tubuh membuat keputusan, dan tidak cuba untuk menjaga mereka bersama-sama."

Kembali Laksamana Bernard Clarey (Adm Bernard Clarey), yang pada tahun 1968 oleh komander pasukan bawah laut Angkatan Laut, juga menolak versi letupan bateri. Kemalangan sedemikian tidak dapat menjana tenaga yang terkenal dan akustik yang direkodkan pada rekod stesen hidroacoustic, beliau berkata wartawan pasca kecerdasan. Dan Craven dan Clary diberitahu dalam temu bual bahawa bukti menyokong teori bahawa salah satu torpedo sendiri "Scorpio" meletup di dalam korps.

Walaupun di kalangan kapal selam Amerika sepanjang tahun ini telah dikhabarkan bahawa "Scorpio" telah dijemput dan dikelilingi oleh kapal selam Soviet, tidak ada bukti serangan yang sengaja tidak muncul. Dalam kesimpulan Tentera Laut, dibuat selepas penyelidikan pada tahun 1968, ia mengatakan bahawa tidak ada bukti tentang apa-apa persiapan USSR untuk tindakan ketenteraan atau keadaan krisis, kerana ia boleh dijangka dalam kes serangan pra-lelaki pada Scorpio . Laporan Suruhanjaya Penyiasatan diam sama ada kapal selam itu boleh tenggelam selepas perlanggaran rawak. Pada masa yang sama, Torp, jurucakap Tentera Laut, berkata bahawa Suruhanjaya ditubuhkan bahawa Scorpio berada di penghancuran sebanyak 200 batu dari kapal Soviet pada masa bencana berlaku.

Kematian "Scorpio" masih menjadi misteri untuk keluarga dan rakan-rakan ahli pasukannya.

Detik terakhir "Scorpio" (berdasarkan rekod hidroacoactic dari katedral Scorpio, yang dibuat oleh stesen SOSUS di Kepulauan Canary. Sumber: Kemasukan tambahan pendengaran Suruhanjaya Suruhanjaya Suruhanjaya Suruhanjaya Komander-in-Ketua Angkatan Laut AS Atlantik )

18:59:35 - 1. Letupan kepala peledak torpedo dari sebelah kiri di tengah-tengah kapal selam menyebabkan banjir pesat jawatan pusat dan petak-petak lain di bahagian tengah kapal selam. 2. Air melalui terowongan peralihan memasuki reaktor dan kompartemen mesin.

19:01:06 - 3. Bulkhead dari petak torpedo runtuh, yang disebabkan oleh banjir yang cepat.

19:01:10 - 4. Bulkhead yang diberi makan petak mesin dimusnahkan, bahagian makanan 85 kaki kapal selam secara konsisten dimusnahkan ke arah petak mekanisme tambahan dan petak reaktor.

Wartawan Amerika mendakwa bahawa kapal selam Tentera Laut Amerika Syarikat dimusnahkan oleh kapal selam Soviet.

(Artikel dalam akhbar "Lihat" 2012)

Penyiasatan 25 tahun terhadap wartawan tentera Amerika Ed Offley, di mana beliau sampai pada kesimpulan bahawa Tentera Laut Nuklear Navy "Scorpio" telah dimusnahkan oleh kapal selam Soviet, menyebabkan skandal di Amerika Syarikat. Menurut orang ramai, ia adalah "membalas dendam" kapal selam Soviet untuk kematian kapal selam diesel-elektrik K-129. Selepas itu, kerajaan USSR dan Amerika Syarikat bersetuju untuk memelihara misteri kematian kedua-dua bot dengan menulis pada kemalangan itu.

Di Amerika Syarikat, persembahan yang kuat dari buku-penyiasatan dari Scorpion Down dari wartawan tentera Ed Offley, yang 25 tahun meneroka malapetaka kapal selam nuklear Amerika USS Scorpion (SSN-589).

"Kematian" Scorpio "adalah tindakan membalas dendam dari Soviet, kerana mereka percaya bahawa Tentera Laut Amerika Syarikat bertanggungjawab terhadap kehilangan K-129 pada bulan Mac 1968," Writes offley. Pada pendapatnya, USSR (dan sekarang - Rusia) dan Amerika Syarikat selama lebih dari 40 tahun menyembunyikan fakta ini, takut komplikasi hubungan dua hala.

Sejarah kematian "Scorpio" dalam persembahan rasmi terdengar seperti ini. Pada bulan Mei 1968, satu pasukan kapal selam, yang kembali dari tugas tempur di Laut Mediterranean ke pangkalan di Norfolk (Virginia), menerima tugas baru - untuk mengikuti Kepulauan Canary, di mana sendi misteri kapal Soviet jatuh ke dalam bidang penerokaan daripada tentera laut.

Kapal selam itu tenggelam dalam masa lima hari. Selepas lima bulan kemudian, sisa-sisa "Scorpio" yang terhempas ditemui pada kedalaman 3047 meter di Atlantik dengan bantuan keturunan peranti dalam air II. Semua 99 anggota kru yang berada di atas kapal terbunuh.

Suruhanjaya yang bereputasi telah diwujudkan untuk menyiasat punca tragedi persengketaan, yang pada tahun 1968 selesai kerja dan menyatakan bahawa bot itu melebihi kedalaman had menyelam dan tenggelam "untuk alasan yang tidak diketahui." Walau bagaimanapun, keputusan sedemikian tidak memberikan mana-mana saudara-saudara mangsa pelaut atau orang awam.

Puluhan versi telah dikemukakan, berikut adalah yang paling popular dari mereka: kapal itu boleh menghadapi kapal selam Soviet atau meninggal dunia akibat letupan torpedo sendiri. Dengan sebab yang tidak ditentukan, salah satu torpedo dalam alat torpedo datang ke negara pertempuran. Panglima memerintahkannya untuk menembak ke laut, tetapi torpedo pergi ke peredaran di sekitar kapal selam dan diri untuknya. Akibatnya, letupan berlaku, memusnahkan perumahan bot yang mantap.

Komander Setiausaha Akhbar Tentera Laut AS Frank Torp kemudian menyatakan bahawa Scorpion APUL tenggelam akibat kemalangan ketika kembali ke pelabuhan pendaftaran Norfolk. "Walaupun alasan yang tepat untuk kematian kapal selam masih tidak dapat dijelaskan, tidak ada sebab untuk mencalonkan versi bahawa kapal selam itu tenggelam selepas serangan atau perlanggaran dengan kapal Soviet atau kapal selam," kata Torp.

Sejak itu, pangkat tentera yang lebih tinggi dari Soviet dan Amerika yang bertentangan dengan kapal-kapal Soviet secara tegas ditolak dan secara peribadi berpendapat bahawa dalam radius 400 km di kawasan kematian "Scorpio" tidak ada atom Soviet.

Versi yang berpengalaman dari letupan torpedo kemudian disahkan apabila pemeriksaan semula sisa-sisa APL diadakan. Camcorder "Trieste" menangkap alat-alat torpedo, dihapuskan secara luar dengan letupan yang kuat. Iaitu, ternyata torpeda bekerja di dalam kapal selam (seperti dalam kematian kematian Rusia APL K-149 "Kursk").

Walau bagaimanapun, pada hari Rabu, mengenai pembentangan bukunya di pinggir bandar Washington Fairfax, wartawan Ed Offley berkata: "Pada 22 Mei 1968 terdapat pertempuran yang sangat pendek dan sangat rahsia antara pasukan bawah laut kita dan Soviet."

"Adalah mungkin bahawa konfrontasi antara kalajengking dan kelas kapal selam Soviet" Echo-2 "boleh keluar sebagai pertengkaran yang terpencil dari nilai tempatan yang keluar dari kawalan," tulis offley. Beliau menekankan bahawa "dalam apa jua keadaan, selepas" Scorpio "berada di dasar Lautan Atlantik, kedua-dua pihak mencapai persetujuan yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk mengebumikan kebenaran dan kira-kira K-129, dan mengenai" Scorpio ".

Dengan cara ini, wartawan itu sendiri percaya bahawa Amerika Syarikat tidak terlibat dalam kematian K-129 (yang mana rakyat Amerika, yang didakwa, kapal selam Soviet dan "membalas dendam), tetapi" banyak aspek kejadian dengan K-129 kekal kontroversial kerana kerahsiaan yang berterusan di kedua-dua belah pihak "

Menurut satu versi, kapal selam diesel roket K-129, dinaikkan kemudian ke permukaan Amerika akibat dari operasi rahsia, tenggelam selepas perlanggaran dengan kapal selam Amerika USS Swordfish (SSN-579) 8 Mac 1968 semasa tugas tempur Di Pasifik (iaitu, selama tiga bulan sebelum kapal selam "Scorpio" tenggelam).

Kemudian 97 pelaut Soviet meninggal dunia, yang badannya dengan penghormatan ketenteraan dikebumikan oleh orang Amerika. Dokumen dan barang peribadi mangsa upacara rahsia AS pada Oktober 1992 telah dipindahkan ke Boris Yeltsin.

Menjawab soalan mengenai pembentangan bukunya, Offley mengatakan bahawa tidak ada wakil Pentagon atau Tentera Laut Amerika Syarikat belum lagi memberi respons kepada pembebasan buku baru, tetapi seperti yang dilaporkan oleh RIA Novosti, dia sudah menerima "puluhan Mesej "dari veteran submariner Amerika, yang melaporkan kepadanya bahawa bagi mereka punca sebenar kematian" Scorpio "tidak rahsia.

Sementara itu, beberapa veteran armada kapal selam Rusia, yang meninjau seorang wartawan akhbar, memberikan komen yang sama kepada "versi offley", dikurangkan kepada dua mata: "Penulis adalah seorang konspirasi yang ingin" memotong kubis " tragedi lama. Mengenai punca kematian kapal selam Soviet dan Amerika hanya boleh dikatakan. "

Pada 14 Disember 1952, Boat Underwater SH-117 pergi ke kenaikan terakhirnya. Dia hilang.

Sebab-sebab kematiannya tidak dipasang setakat ini. Pada kesempatan ini, kita akan memberitahu kira-kira enam kapal selam yang meninggal dunia dengan keadaan yang tidak dapat dijelaskan.

Soviet diesel-elektrik torpedo kapal selam zaman Perang Dunia Kedua, tergolong dalam siri V-Bis - "Pike".

Tunjukkan-117 carian, yang diadakan sehingga tahun 1953, tidak memberi apa-apa. Sebab dan tempat kematian bot masih belum diketahui.

Menurut versi rasmi, punca kematian boleh menjadi penolakan enjin diesel dalam ribut, melemahkan lombong terapung dan lain-lain. Walau bagaimanapun, sebab yang tepat tidak pernah dipasang.

Kapal selam nuklear Amerika. "Treser" Bunyi di Lautan Atlantik pada 9 April 1963. Bencana terbesar armada bawah air dalam masa aman mengambil kehidupan 129 orang. Pada pagi 9 April, bot itu keluar dari pelabuhan Portsmouth, New Hampshire. Kemudian kapal selam menerima isyarat yang tidak terbatas tentang apa yang ada "beberapa masalah" wujud. Selepas beberapa lama, tentera AS menyatakan bahawa bot itu dianggap hilang, tenggelam. Punca bencana hingga akhir tidak dipasang.

Jenis Submarine Diesel-Electric "Pike", SH-216., dianggap mati, tetapi tidak diingini selama bertahun-tahun. Kapal selam meninggal dunia pada 16 atau 17 September 1944. Adalah dipercayai bahawa kapal selam itu rosak, tetapi krewnya berjuang dengan sangat, cuba memanjat permukaan.

Pada musim panas tahun 2013, para penyelidik menemui sebuah bot berhampiran Crimea: mereka melihat petak yang meletup dan kemudi yang disenaraikan dalam kemunculannya. Pada masa yang sama, sebagai tambahan kepada satu petak yang dimusnahkan, perumahan kelihatan utuh. Di bawah keadaan apa, bot ini meninggal, belum ditubuhkan.

C-2., Soviet Diesel-Electric Torpedo Siri Siri IX, pergi pada kempen pada 1 Januari 1940. Sebelum Komander C-2, Kapten Sokolov ditetapkan seperti berikut: satu kejayaan kepada Bay Combat dan tindakan mengenai komunikasi lawan. Pada 3 Januari 1940, isyarat terakhir dengan C-2 diperolehi. Lebih banyak bot untuk komunikasi tidak keluar, tentang nasibnya dan nasib 50 anggota krewnya pasti tidak diketahui.

Pada musim panas tahun 2009, sekumpulan penyelam Sweden secara rasmi mengumumkan penemuan kapal selam Soviet C-2. Ternyata bahawa walaupun kira-kira 10 tahun yang lalu, Pulau Rumah Api di pulau Merket Ekalman, mungkin menyaksikan pemusnahan C-2, menunjukkan cucunya dalam arah Ingvald dengan kata-kata: "Ada Rusia."

U-209. - Jenis kapal selam Jerman Tengah zaman Viic Perang Dunia II. Perahu itu dibentangkan pada 28 November 1940 dan dilancarkan pada 28 Ogos 1941. Perahu itu ditugaskan pada 11 Oktober 1941 di bawah arahan Kapten-Leftenan Henry Brodda. U-209 adalah sebahagian daripada "Flocks Wolf". Dia tenggelam empat kapal.

K-141 "KURSK" - Russian Atom Bawah Roket Roket Cruiser Projek 949A "Antey". Perahu itu telah ditugaskan pada 30 Disember 1994. Dari tahun 1995 hingga 2000 terletak di armada utara Rusia.

Menurut versi rasmi, bot itu tenggelam akibat beban torpedo 65-76a ("Kit") dalam radas torpedo No. 4. Penyebab letupan adalah kebocoran komponen bahan api torpeda. Walau bagaimanapun, ramai pakar masih tidak bersetuju dengan versi ini. Ramai pakar percaya bahawa bot itu boleh diserang oleh torpedo atau menghadapi zaman Mina Perang Dunia II.

Submarine Soviet K-19 menjadi kapal selam nuklear pertama, terhempas.

Top 5 kemalangan yang paling dahsyat di kapal selam

© wikimedia.org.

© wikimedia.org.

© wikimedia.org.

© wikimedia.org.

© wikimedia.org.

© wikimedia.org.

© wikimedia.org.

© wikimedia.org.

© wikimedia.org.

© wikimedia.org.

© wikimedia.org.

K-19 mendapat nama samaran dari pelayar "Hiroshima" © Wikimedia.org

© wikimedia.org.

Foto 1 dari 14: © wikimedia.org.

Tepat setengah abad yang lalu, kemalangan pertama di kapal selam nuklear K-19, yang kemudiannya pelayar dipanggil "Hiroshima".

Walaupun kapal itu selamat dan kemudian dibaiki, krewnya menerima dos penyinaran yang besar, dan lapan pelaut meninggal dunia dalam tepung dari penyakit radiasi.

Dan selepas 4 Julai 1961, K-19 tidak tetap menjadi kapal selam yang terselamat oleh kemalangan yang besar.

Sepanjang setengah abad yang akan datang, bot atom yang tenggelam telah menjangkiti Lautan Dunia dengan bahan api nuklear.

Dan terima kasih kepada kapal selam Cina Ming III, sebuah hantu kapal selam muncul di laut.

K-19: Kemalangan Pertama di Kedalaman

Kereta api roket Soviet pertama di reaktor atom K-19 pada tahun 1961 pergi ke Atlantik Utara untuk pelaksanaan latihan menembak.

Walau bagaimanapun, berhampiran Norway di atas keadaan kecemasan. Sistem penyejukan reaktor gagal.

Pelayar mula membuat sistem penyejukan baru. Latar belakang radioaktif dalam kapal selam yang bencana meningkat, kerana yang mana 42 pelaut menerima dos yang besar dari penyinaran.

Sehari selepas kemalangan itu, semua anggota kru telah dipindahkan, dan bot itu sendiri telah berlepas ke pangkalan tentera untuk dekontaminasi dan pembaikan.

Pada siang hari, 6 pelaut yang disinari terbunuh, dan dalam beberapa minggu akan datang, dua lagi lelaki meninggal dunia. Kemalangan K-19 menjadi yang pertama dalam sejarah malapetaka kapal selam.

Thresger: bot atom yang pertama mati

Pengukur kapal selam atom Amerika meninggal dunia semasa ujian kekuatan yang tidak berjaya pada tahun 1963. Submarine terpaksa menjunam 360 meter di bawah air.

Walau bagaimanapun, pada meter 270, kru bot tidak berkomunikasi. Seperti yang ternyata, kapal selam tidak lulus ujian dan memecah masuk ke beberapa bahagian.

129 orang, di antaranya 16 pegawai 96 anggota kru dan 17 jurutera yang tidak berkhidmat di tentera AS meninggal dunia.

Thruhher telah menjadi kapal selam atom pertama yang ditinggalkan di dasar lautan. Bilangan orang yang meninggal dunia dalam malapetaka kapal selam ini sehingga hari ini tetap menjadi rekod.

K-431: Letupan kapal selam

The USSR Nuclear Submarine dengan Rockets C-431 pada tahun 1985 pada tahun 1985 telah dibaiki di Chizhma Bay 55 kilometer dari Vladivostok.

Apabila memuatkan bahan api atom kerana kesilapan pekerja, letupan yang kuat berlaku, yang merobek penutup reaktor dan melemparkan semua bahan api nuklear yang dibelanjakan.

Latar belakang radioaktif di dalam bot meningkat kepada 90 ribu x-ray. Kuasa Soviet yang ditubuhkan blokade maklumat. Walau bagaimanapun, selepas kejatuhan USSR, ia menjadi diketahui bahawa 290 orang cedera semasa bencana, di mana 10 meninggal dunia akibat letupan itu sendiri, dan 39 orang cedera dari penyakit radiasi.

KURSK: Bencana Atom

12 Ogos 2000 kapal selam nuklear "Kursk" mengambil bahagian dalam latihan di Laut Barents, yang berakhir dengan dua letupan dan kematian kapal selam raksasa.

Menurut versi rasmi, letupan pertama berlaku kerana kebocoran bahan api torpedo melalui shell berkarat. Oleh kerana tindak balas dengan tembaga dalam salutan torpedo, letupan kimia berlaku.

Kapal selam mula menyelam dan jatuh di dasar laut. Pada masa ini, beberapa cengkerang yang kurang meletup di atas kapal, mengapa lubang dua meter muncul dalam badan.

23 pelaut yang terselamat selepas letupan, ditutup dalam 9 petak dan menunggu keselamatan. Walau bagaimanapun, mereka tidak menunggu bantuan. Secara keseluruhannya, 118 orang meninggal akibat kematian "Kursk".

Ming III: Submarine Hantu

Kapal selam diesel-elektrik Ming III pada tahun 2003 menjadi kehilangan terbesar dari armada China. Semasa menyelam diesel kerana alasan yang tidak diketahui, ia tidak dihentikan dan seluruh oksigen dibakar di atas kapal.

Akibatnya, semua 70 anggota kru terbunuh, dan bot itu sendiri hilang. Sebulan selepas kejadian itu, ia secara tidak sengaja ditemui oleh nelayan Cina, yang mana rangkaiannya jatuh ke atas periscope. Sailing kapal selam dalam mod autonomi di Bohawi Bay di Laut Kuning.

Mengambil bahagian dalam latihan Ukraine-Rusia "Farvater World 2011".

Langgan Telegram kami dan ketahui semua berita yang paling menarik dan relevan!

Jika anda telah melihat ralat, pilih teks yang diperlukan dan tekan Ctrl + ENTER untuk melaporkan edisi ini.