වර්ග තුනක් x 35 ගුවන් යානා.

F-35 (පහත පින්තූරයේ) පස්වන පරම්පරාවේ ප්‍රහාරක යානා වේ. එවැනි ගුවන් යානා ලොක්හීඩ් මාටින් විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. මෙම ප්‍රහාරක යානා නිර්මාණය කිරීමේ අරමුණ වූයේ ප්‍රහාරක ගුවන් යානා, ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් යානා සහ අන්තර්වාරක ලෙස භාවිතා කිරීමයි. මොනවද තියෙන්නේ F-35 ගුවන් යානා ලක්ෂණ, එවැනි ගුවන් යානා වල වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් ඇති බැවින් සහ ඒවා සියල්ලම වෙනස්කම් ඇති බැවින් එය නිසැකවම පැවසිය නොහැක. 5 වන පරම්පරාවේ සටන්කාමීන්ගේ වෙනස් කිරීම් තුනක් තිබේ:

1. ප්‍රහාරක F-35 A - සාමාන්‍ය ගුවන්ගත කිරීමක් සහ ගොඩබෑමක් උපකල්පනය කරන ආකෘතියකි.
2. F-35 B - කෙටි වූ සිරස් අතට ගැනීම සහ ගොඩබෑමක් සහිත ආකෘතියකි.
3. F-35 С - තට්ටුවේ ආකෘතිය.

ප්‍රහාරක F-35

ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම ලක්ෂණ සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණවල මෙන්ම සැලසුමේ වෙනස්කම් ඇත. "C" ආකෘතිය "A" සහ "B" වලින් වෙනස් වන්නේ පියාපත් ප්රදේශය වැඩි කිරීම සහ ශක්තිමත් කරන ලද ගොඩබෑමේ ආම්පන්න මගිනි. මෙම සැලසුම් අංගයන් ගුවන් යානයේ වඩා හොඳ පාලනයක් සපයන අතර, ගුවන්ගත කිරීම සහ ගොඩබෑම දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ සිදු කරන්නේ නම් එය ඉතා වැදගත් සහ අතිශයින්ම අවශ්ය වේ. මෙම සැලසුම විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ ප්‍රහාරක යානයට තට්ටුවෙන් තට්ටුවට ගොඩබෑමට සහ ගොඩබෑමට ඉඩ සැලසෙන පරිදි ය. ඇමරිකානු නාවික හමුදාව සඳහා එවැනි සටන්කරුවෙකු නිර්මාණය කරන ලදී.

ආකෘතිය "A"මිලිමීටර් 52 කාලතුවක්කුවකින් සමන්විත වේ. මෙම ගුවන් යානය පස්වන පරම්පරාවේ ප්‍රහාරක යානා සමූහයේ සරලම නිර්මාණයයි. එය එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාව සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලදී. අනුමාන වශයෙන්, මෙම විශේෂිත වෙනස් කිරීම හවුල්කාර රටවල විකුණුම් නායකයා බවට පත්වනු ඇත. "B" වෙනස් කිරීමකෙටි ගුවන්ගත වීම සහ සිරස් ගොඩබෑමේ හැකියාව මගින් කැපී පෙනේ. මෙම ගුවන් යානය එක්සත් ජනපද මැරීන් බළකාය සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. දැන් මෙම සියලුම ගුවන් යානා යල් පැන ගිය ගුවන් යානා ආකෘති සඳහා ආදේශක ලෙස භාවිතා කරයි.

ප්රධාන ලක්ෂණ

ලැයිස්තුගත කිරීමෙනි F-35 ගුවන් යානයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ, මෙම ගුවන් යානා විවිධ දර්ශක ඇති බැවින්, එක් එක් වෙනස් කිරීම් සඳහා ඔබට ඒවා නම් කිරීමට සිදු වනු ඇත. නමුත් පොදු සමානකම් ද ඇත. විශේෂයෙන්, ඒවා සියල්ලම නිර්මාණය කර ඇත්තේ 1 පුද්ගලයෙකුට පමණි. F-35 "A" සහ "B" ගුවන් යානා වල දිග මීටර් 15.57 කි. "C" නවීකරණයේ බඳෙහි දිග මීටර් 15.67 කි. "A" ප්‍රහාරක යානයේ උස මීටර් 4.38, "B" වේ. 4.36 m, "C" - 4.48 m.

පළමු ගුවන් යානා දෙකෙහි පියාපත් මීටර් 10.67 ක් වන අතර F-35 C ගුවන් යානයේ පියාපත් මීටර් 13.11 කි. පළමු ලයිනර් යානයේ එක් තටුවක වර්ගඵලය සහ දෙවන (A සහ B) පියාපත් 42.7 m 2 වේ. තෙවන (C) - 58.3 m 2. ස්කන්ධය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ද වෙනස් ය. හිස් ප්රහාරක "A" බර 13,290 kg, "B" - 14,650 kg, "C" - 15,785 kg. සාමාන්‍ය රැගෙන යාමේ බර:

• වෙනස් කිරීම් "A" - 24 350 kg;
• "B" - 22240 kg;
• "C" - 25 896 kg.

"A" සඳහා උපරිම අවසර ලබා ගත හැකි බර කිලෝග්‍රෑම් 29100, "B" සඳහා - 27 215 kg, "C" සඳහා - 30 320 kg.

F-35 ප්‍රහාරක යානයක් ධාවන පථයේ

මෙම ගුවන් යානා සියල්ලම පාහේ එකම එන්ජින් ඇත. එන්ජින් වර්ගය turbojet 2-පරිපථය, afterburner සමන්විත වේ. උපරිම තෙරපුම 1 × 13000 kgf. එන්ජින් මාදිලි පමණක් වෙනස් වේ. සියල්ලටම එවැනි Pratt & Whitney ඒකක ස්ථාපනය කර ඇත. F-35A ගුවන් යානය 100 එන්ජිමකින් (ආකෘතිය) සමන්විත වේ. "බී" ප්‍රහාරක එන්ජිමේ මාදිලිය - 400, "සී" - 600.

යාත්‍රා කිරීමේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 850 කි. උපරිම වේගයඑෆ්-35 පැයට කිලෝමීටර 1930 කි. "A" මාදිලියේ පියාසැරි පරාසය කිලෝමීටර 2200 ක් වන අතර, "B" ගුවන් යානය කිලෝමීටර 1670 ක් පියාසර කළ හැකි අතර, "C" වෙනස් කිරීමේ උපරිම පියාසැරි පරාසය කිලෝමීටර 2520 කි. ඉන්ධන පිරවීමකින් තොරව ක්රියාකාරී සටන් අරය සමාන වේ: "A" සඳහා - 1080 km, "B" සඳහා - 865 km, "C" සඳහා - 1140 km. උපරිම පියාසැරි කාලය පැය 2.6 කි.මෙම ප්‍රහාරක යානයට ගුවන්ගත කළ හැකි උපරිම උන්නතාංශය මීටර් 18,200 කි.

"A" ආකෘතිය සඳහා උපරිම අවසර ලත් මෙහෙයුම් අධි බර +9 G, "B" +7 G සඳහා, "C" +7.5 G සඳහා.

• "A": 569 kg / m²;
• "B": 520 kg / m²;
• "C": 606 kg / m².

සාමාන්‍ය ගුවන්ගත කිරීමේ බරක් සමඟ, තෙරපුම-බර අනුපාතය 0.8 (F-35 A වෙනස් කිරීම සඳහා), 0.88 ("B" සඳහා), 0.75 ("C" සඳහා). උපරිම ගුවන්ගත කිරීමේ බරේදී, තෙරපුම-බර අනුපාතය 0.67; 0.72; පිළිවෙලින් 0.64. F-35A ගුවන් යානය වට 180 කින් සමන්විත බැරල් 4 කාලතුවක්කුවකින් සමන්විත වේ. "බී" මාදිලිය වට 220 කින් යුත් ගුවන් යානා කාලතුවක්කුවකින් සමන්විත වේ. "C" වෙනස් කිරීමේ ගුවන් යානය F-35 V හා සමාන කාලතුවක්කු ඇත.

මිල

විශේෂඥයන් අනාවැකි පළ කළේ පස්වන පරම්පරාවේ සටන්කරුවන් එක්සත් ජනපදයට රත්තරන් දෙයක් බවට පත් වනු ඇති බවයි. ඔවුන් අදහස් කළේ මෙම ගුවන් යානා විකිණීම ඉතා ලාභදායී වනු ඇති බවයි. මෙය මානව වර්ගයාගේ ඉතිහාසයේ මිල අධිකම ආයුධයයි. ආසන්න වශයෙන් F-35 පිරිවැය -ඩොලර් මිලියන 180 කි. අනුමාන වශයෙන්, මිල ඩොලර් මිලියන 80 දක්වා අඩු වනු ඇත. නමුත් මෙය සිදුවනුයේ නිෂ්පාදකයාට ඇණවුම් ගණන වැඩි කිරීම සඳහා කොන්දේසියක් මත පමණි.

ඇඑජ සංවර්ධනයේ රට

මෙහෙයුම් ඉතිහාසය

සාමාන්ය නිර්මාණ දත්ත

එන්ජිම

ගුවන් ගමන් සහ උපායශීලී ලක්ෂණ

ආයුධ

කුඩා කාලතුවක්කුව

• F-35A: 1 × 25-මි.මී. හතරේ බැරල් සහිත ජෙනරල් ඩයිනමික්ස් GAU-22 / A Equalizer cannon with rounds 180;
• F-35B: 1 × 25 mm General Dynamics GAU-22 / A Equalizer cannon with rounds 220;
• F-35C: 1 × 25 mm General Dynamics GAU-22 / A Equalizer cannon with rounds 220.

බෝම්බය

• අභ්යන්තර අත්හිටුවීම් 4 ක් සහ බාහිර ඒවා 6 ක් මත 9100 kg දක්වා.

ගුවන් යානා ප්රක්ෂේපණ F-35 අකුණු II

Lockheed Martin F-35 Lightning II(Eng. Lockheed Martin F-35 Lightning II, Rus. "Lockheed Martin" F-35 "Lightning" II) යනු අනාගතයේ තනි සර්ව කාලගුණික බහුකාර්ය රහසිගත ගුවන් යානා පවුලක නියෝජිතයෙකි. වැඩසටහන මගින් ඉදිරිපත් කරන ලද JSF (ඒකාබද්ධ වැඩ වර්ජන ප්‍රහාරක, තනි වැඩ වර්ජන සටන්කාමියෙක්) දැන් පරීක්ෂණ සහ අවශ්‍ය සංශෝධනයට භාජනය වෙමින් පවතී. මෙම නවතම පස්වන පරම්පරාවේ සටන් ගුවන් යානය ප්‍රහාර, ඔත්තු බැලීම් සහ ගුවන් යානා නාශක මෙහෙයුම් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. F-35 හි ප්‍රධාන මාදිලි තුනක් ඇත: F-35A ගොඩබිම මත පදනම් වූ සාම්ප්‍රදායික ගුවන් ගත සහ ගොඩබෑම (CTOL) ප්‍රභේදය, කෙටි ධාවන සිරස් ගොඩබෑම සඳහා F-35B (STOVL) සහ F-35C තට්ටුව මත පදනම් වූ ප්‍රභේදය. Catapult Assisted Take-Off Barrier Arrested Recovery (CATOBAR) මත පදනම්ව.

මැවීමේ ඉතිහාසය සහ පළමු නිෂ්පාදනය

F-35 යනු Joint Strike Fighter (JSF) වැඩසටහනේ කොටසක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලද පර්යේෂණාත්මක X-35 හි තාර්කික පරිණාමයකි. දැනට මිලිටරි අභ්‍යවකාශ කර්මාන්තයේ කණ්ඩායමක් විසින් ලොක්හීඩ් මාටින් විසින් නිෂ්පාදනය කර පිරිපහදු කර ඇත. JSF වැඩසටහනම නිර්මාණය කර ඇත්තේ එක්සත් ජනපද හමුදා ගුවන් යානා F-16, A-10, AV-8B, F / A-18 (නව E / F "සුපිරි හෝනට්" හැර) ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සහ සාමාන්‍යයෙන් හැඩය නිර්වචනය කිරීමට ය. අනාගතයේ ගුවන් යානා ගැන. සංවර්ධනය, නිෂ්පාදන සහ මෙහෙයුම් පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා, සමස්ත සැලසුම 80% එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි කොටස් තුනකින් සැලසුම් කර ඇත:

• F-35A, සාම්ප්‍රදායික ගුවන්ගත වීම සහ ගොඩබෑම (CTOL) සහිත භූමි ප්‍රභේදයකි.
• F-35B, කෙටි ධාවන පථවලින් සහ සිරස් ගොඩබෑමේ (STOVL) සිට ගුවන්ගත වීමේ විකල්පය.
• F-35C, තට්ටුවේ අනුවාදය CATOBAR (CV).

1996 නොවැම්බර් 16 වන දින නව පරම්පරාවේ බහුකාර්ය වර්ජන ප්‍රහාරක ප්‍රහාරක යානයක් (JSF) සංවර්ධනය කිරීම සඳහා තරඟයක් නිවේදනය කරන ලදී. 2001 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ලොක්හීඩ් මාටින් විසින් දිනා ගන්නා ලද අතර, X-35 හි නවතම නිර්මාණය සමඟ, කොන්ත්‍රාත්තුව Boening (X-32) වෙතින් ඉවත් කරන ලදී. ගුවන් යානා දෙකම පහසුවෙන් ළඟා විය හැකි වුවද, අවශ්‍යතා ඉක්මවා ගියද, X-35 අඩු අවදානම් සහ නවීකරණය සඳහා වැඩි විභවයන් සමඟ වඩා හොඳ යැයි පිළිගනු ඇත. සියලුම වැඩිදුර වර්ධනයන් සඳහා, ලොක්හීඩ් මාටින් හට F-35 ගුවන් යානයේ නව නම පවරන ලදී. 2006 දී, ජෝර්ජ් ස්ටැන්ඩ්‍රිජ් අනාවැකි පළ කළේ F-35 ගුවන් ප්‍රහාරක ඕනෑම ප්‍රහාරකයෙකුට වඩා හතර ගුණයක්, ගොඩබිම් ඉලක්කවලට එරෙහිව අට ගුණයක් ඵලදායී වන අතර, ඔත්තු බැලීමේ සහ ගුවන් ආරක්ෂක මර්දනයේදී තුන් ගුණයකින් ඵලදායී වනු ඇති බවයි. දිගු පරාසයක් තිබීම සහ අඩු ප්‍රවාහන සහයක් අවශ්‍ය වීම, ඊට අමතරව අඩු මිලක්, ලාභදායී නඩත්තුවක් සහ ගුවන් නියමුවන් සඳහා ඊටත් වඩා පහසු පුහුණුවක්. F-35 හි සැලසුම 2040 දක්වා පැවතිය යුතු විය. 2008 දෙසැම්බර් 9 වන දින, ලොක්හීඩ් මාටින් විසින් AF-1 ලෙස හැඳින්වෙන පළමු පර්යේෂණාත්මක F-35A එළිදැක්වීය. එය 2010 සිට අනාගතයේ දී F-35A එකලස් කරන ලද සම්පූර්ණ නිෂ්පාදන චක්‍රයක් සහිත පළමු F-35 වේ.

ව්යාපෘති පිරිවැය සහ ගැටළු

F-35 වැඩසටහන අයවැය වැඩිවීම් සහ නිෂ්පාදන ප්‍රමාදයන් මාලාවකින් බේරී ඇත. 2006 සිට, පළමු අයවැය ගැටළු ආරම්භ වූයේ, අධික සමාන්තරකරණය සහ පළමු එෆ්-35 සිය කිහිපයක පිරිවැයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි කොටස් නිෂ්පාදකයින් විශාල සංඛ්‍යාවක් වැනි ය. මීට අමතරව, පළමු ශ්‍රේණියේ සියුම් සුසර කිරීමේ කොටසක් ලෙස අභ්‍යන්තර ඒකක රාශියක් නැවත උපකරණ සහ වෙනස් කිරීම් නිෂ්පාදනය තවදුරටත් උද්ධමනය කළේය. 2010 නොවැම්බරයේදී, GAO විසින් ප්‍රහාරක යානයේ කුඩා වෙනස්කම් පවා සිදු කිරීමෙන් සම්පූර්ණ එකලස් කිරීමේ මාර්ග බහු සැපයුම්කරුවන්ගෙන් වෙනස් වීමට හේතු විය. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකුගේ කුඩා අත්වැරදීමකින් විශාල පිරිවැයක් දැරීමට සිදු විය.

පොදු හුවමාරු කළ හැකි කොටස් F-35 (A / B / C) සඳහා උදාහරණ රූප සටහනක්.

2009 අප්‍රේල් 21 වන දින පෙන්ටගනයේ මූලාශ්‍ර උපුටා දක්වමින් මාධ්‍ය ප්‍රකාශ කළේ 2007 සහ 2008 කාලය තුළ ඔත්තුකරුවන් F-35 හි සැලසුම සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතිය සම්බන්ධයෙන් ටෙරාබයිට් කිහිපයක් දත්ත සොරකම් කර ඇති බවයි. එය පද්ධතිවල පිරිවැය හා සංවර්ධනය සඳහා විශාල හානියක් සිදු විය. ලොක්හීඩ් මාටින්ට සම්මුතියට පත් වූ නිර්මාණ තීරණ ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට සිදු විය.

2009 නොවැම්බර් 9 වෙනිදා, ප්‍රසම්පාදන, තාක්‍ෂණය සහ සැපයුම් සඳහා ආරක්ෂක උපලේකම් ඇෂ්ටන් කාටර්, පෙන්ටගනයේ ඇගයුම් කණ්ඩායමට (JET) සිදුවෙමින් පවතින අපගමනයන්ට වන්දි ගෙවීමට අයවැය සංශෝධනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇති බවත්, ඒවා අඩු කිරීමට ඔවුන් උපරිමයෙන් කටයුතු කරන බවත් පිළිගත්තේය. .

2010 මාර්තු 11 වැනි දින, එක්සත් ජනපද සෙනෙට් සන්නාහ සන්නද්ධ සේවා කමිටුවේ රජයේ වගවීමේ කාර්යාලයේ වාර්තාවක් මගින් එක් F-35A එකක මුළු වියදම ඩොලර් මිලියන 113 ක් වනු ඇතැයි පුරෝකථනය කරයි.පෙන්ටගනය පැවසුවේ F-35 වැඩසටහන එහි මුල් පිරිවැය ඇස්තමේන්තු ඉක්මවා ගිය බවයි. සියයට 50කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකින්. අභ්‍යන්තර වාර්තාව ව්‍යාපෘතියේ තීරනාත්මක වෙනස්කම් ගැන වූ අතර, JSF දැන් කියන්නේ නැහැ ඉහළ තිබෙන බව සහ අඩු වියදම් ප්‍රමුඛත්වය කියලා. වාර්තාව අවධාරනය කරන්නේ F-35 "ඇමරිකාවේ ප්‍රමුඛතම ගුවන් යානා නාශක ප්‍රහාරක යානය" බවට පත් වන අතර සංවර්ධන කාලය අතිරේක මාස 13 කින් දීර්ඝ කළ යුතු අතර අයවැය අතිරේක ඩොලර් බිලියන 3 කින් වැඩි කළ යුතු බවයි.

2010 නොවැම්බරයේදී, පිරිවැය අඩු කිරීමේ පියවරවල කොටසක් ලෙස, මූල්‍ය වගකීම් සහ ප්‍රතිසංස්කරණ පිළිබඳ ජාතික කොමිසමේ සම සභාපතිවරුන් F-35B වෙනස් කිරීම අවලංගු කිරීමට යෝජනා කළහ. කණ්ඩායම එයාර් සඟරාවට පැවසුවේ "පෙන්ටගනයේ නිලධාරීන්" F-35B අතහැර දැමීමට සලකා බලමින් සිටින්නේ එහි කෙටි පරාසය අඩු දෘශ්‍යතාවේ සම්පූර්ණ ප්‍රතිලාභ හෙළි නොකරන බැවිනි. ලොක්හීඩ් මාටින් උපදේශක ලොරන් බී. තොම්සන් පැවසුවේ කටකතාව එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව සහ මැරීන් බළකාය අතර සාමාන්‍ය ආතතීන්ගේ ප්‍රතිඵලයක් බවත්, AV-8B Harrier II වෙනුවට F-35B වෙනුවට විකල්පයක් නොමැති බවත්ය.

2011 මැයි මාසයේදී පෙන්ටගනය නිවේදනය කළේ ඩොලර් මිලියන 133 ක නව මිල පිළිගත නොහැකි බවයි. මෙය ඔවුන් මිලදී ගැනීම නැවැත්විය හැකි බවට ජපානය අනතුරු ඇඟවීය; තවදුරටත් මිල වර්ධනයට ඉඩ නොදෙනු ඇත. තවදුරටත් මිල ඉහළ ගියහොත් ඒ ගැන සිතා බලන බවද කැනඩාව නිවේදනය කළේය. එක්සත් ජනපද අනාවැකි වලට අනුව, සංවර්ධන පිරිවැය දැනටමත් බිලියන 323 දක්වා ළඟා වී ඇති අතර එය ඉතිහාසයේ වඩාත්ම මිල අධික වේ. 2012 දී F-35 හි සම්පූර්ණ ජීවන චක්‍ර පිරිවැය ඩොලර් ට්‍රිලියන 1.51 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. වසර 50ක ජීවන චක්‍රයක් තුළ මෙම ඉහළ ජීවන චක්‍ර පිරිවැය අවම කිරීම සඳහා, එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාව ලොක්හීඩ් මාටින් පහත හෙලීමට සහ නව කොන්ත්‍රාත්කරුවන් සොයමින් සිටී.

2012 දී, තවදුරටත් ප්‍රමාදයන් සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම් වලක්වා ගැනීම සඳහා, එක්සත් ජනපද ආරක්ෂක දෙපාර්තමේන්තුව F-35A සඳහා අඩු පරාසයක් සහ F-35B සඳහා දිගු ගුවන්ගත කිරීමේ රෝලයක් සම්මත කළේය. F-35B හි අරය සියයට 15 කින් පහත වැටී ඇති බව ද ගණන් බලා ඇත. මාර්තු මාසයේ සිඩ්නි හි පැවති රැස්වීමකදී එක්සත් ජනපදය ප්‍රතිඥා දුන්නේ තවත් වැඩසටහන් ප්‍රමාදයක් සිදු නොවන බවයි.

2013 දී, ලොක්හීඩ් මාටින් පළමු F-35 එකලස් කරන ලද ෆෝට් වර්ත් කම්හලේ කම්කරුවන් දොට්ට දැමීම ආරම්භ කළේය. ගුවන් යානා සෑදීමේ පිරිවැය අඩු කිරීමට මෙය අවශ්‍ය බව ඔවුහු පැවසූහ. මෙම වැඩසටහන සඳහා හැකිතාක් අරමුදල් සැපයීමට පෙන්ටගනය පොරොන්දු වී ඇත. 2014 වන විට, මෘදුකාංගය F-35 සඳහා ප්‍රමුඛතම සංවර්ධන ප්‍රමුඛතාවය වේ.

2013 ජූලි මාසයේදී, මෘදුකාංග සහ සංවේදක ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් නව ප්‍රමාදයන් නිවේදනය කරන ලදී.

2014 දී ගුවන් යානයේ පිරිවැය පළමු වරට ඩොලර් මිලියන 100 ට වඩා අඩු වූ අතර ගුවන් හමුදාව තවදුරටත් පිරිවැය පහත වැටෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

J. Michael Gilmore ගේ 2014 වාර්තාවක් පැවසුවේ නව මෘදුකාංග ප්‍රමාදයන් ව්‍යාපෘතිය තවත් මාස 13 කින් ඉදිරියට ගෙන යා හැකි බවයි. )