“Houston, tuna tatizo! ". Neno la kukamata linatoka wapi? Maneno: "Houston, tuna tatizo."
Mnamo Aprili 13, 1970, siku ya tatu ya kukimbia, wakati wanaanga watatu wa wafanyakazi wa chombo cha anga cha Apollo 13 walikuwa katika umbali wa kilomita 330,000 kutoka duniani, tanki ya oksijeni ililipuka kwenye moduli ya huduma na kuzima mafuta 2 kati ya 3. betri za seli, na hivyo kunyima meli uwezo wa kutumia injini kuu ...
Apollo ni mojawapo ya mipango kabambe na inayojulikana sana ya NASA. Mnamo 1961, muda mfupi baada ya kukimbia kwa Yuri Gagarin, Rais wa Marekani John F. Kennedy aliweka kazi ya kutua mtu juu ya mwezi, na mtu huyo alipaswa kuwa Mmarekani. Lakini kwanza, ilikuwa ni lazima kuunda roketi ambayo inaweza kuweka katika obiti kila kitu kinachohitajika kuruka kwa Mwezi na kurudi. Mbuni maarufu wa Ujerumani Wernher von Braun, mmoja wa waanzilishi wa roketi, alishughulikia shida hii. Matokeo ya kazi yake ilikuwa uumbaji wa "Saturn V". Roketi hii hadi leo inasalia kuwa nzito zaidi, inayoinua zaidi, kubwa na yenye nguvu zaidi kuwahi kuundwa na mwanadamu.
Na "Apollo" ya viti 3, iliyopewa jina la mungu wa zamani wa Uigiriki, iliundwa mahsusi kutuma wanaanga kwa mwezi. Tangu 1968, uzinduzi wa mafanikio 15 umefanywa katika miaka saba.
Chombo cha anga cha Apollo 13 kilikuwa na moduli tatu kuu: moduli ya amri ( ishara ya simu Odysseus ), moduli ya huduma na moduli ya mwezi ( ishara ya simu Aquarius). Uzito wa meli mwanzoni ulikuwa karibu tani 50, urefu ulikuwa kama mita 15, na kipenyo kilikuwa karibu mita 4, kiasi cha vyumba vya kuishi kilikuwa karibu 13 m³. Kiasi cha chakula, maji na vizuizi vya kuzaliwa upya kwa urejeshaji wa oksijeni vilitoa wanaanga watatu bila zaidi ya siku 14 za kukimbia kwa uhuru. Karibu wakati wote wa kukimbia, wanaanga walikuwa kwenye chumba cha amri, ambapo vifaa vyote muhimu vilipatikana kudhibiti meli na kufanya uchunguzi. Ni sehemu hii ya amri ambayo hatimaye inarudi ardhini na kutua kwa parachuti pamoja na wafanyakazi wote. Moduli ya mwezi ilitumika tu kwa ujanja katika maeneo ya karibu ya uso wa mwezi, ikitua juu yake na kuondoka baadae. Iliundwa kwa ajili ya wanaanga wawili kukaa ndani yake kwa saa 75.
Mwanaanga mwenye uzoefu James Lovell aliteuliwa kuwa kamanda wa wafanyakazi, ambaye tayari alikuwa amekamilisha safari tatu za ndege kufikia wakati huu, ikijumuisha safari ya kuelekea mwezini kwenye Apollo 8. Mjaribio wa moduli ya amri alikuwa John Swigert, rubani wa moduli ya mwezi alikuwa Fred Hayes. Wanaanga walikuwa wamefunzwa vyema na walikuwa na usaidizi bora kutoka kwa timu ya wahandisi na wanasayansi Duniani.
Ndege yao ilitakiwa kutoa safari inayofuata kwenye mwezi.
Apollo 13 ilizinduliwa Aprili 11, 1970 kutoka Kisiwa cha Merritt huko Florida. Kuingia kwenye obiti ya Dunia kulifanyika katika hali ya kawaida na kupotoka kidogo kwa kasi na mwinuko. Baada ya saa mbili na nusu za kukimbia, hatua ya tatu ya Saturn V ilianzishwa na kuharakisha Apollo hadi kasi ya pili ya cosmic kwenye trajectory yake hadi Mwezi. Baada ya mwisho wa kuongeza kasi, kitengo kikuu (moduli za amri na huduma) zilitenganishwa na hatua ya tatu, na Jack Swigert, akigeuza meli ya digrii 180, iliyowekwa kwenye moduli ya mwezi na kuiondoa kwenye chombo cha usafiri wa roketi. Kuanzia wakati huo na kuendelea, wakiwa wamekusanyika kikamilifu, Apollo 13 waliingia katika awamu kuu ya kukimbia.
Katika siku 5 walikuwa na ugumu wa kutua kwa mwezi, kazi ya kusisimua juu ya uso, na kisha njia ndefu ya nyumbani.
Siku ya tatu ya kukimbia, baada ya masaa 47 ya operesheni ya kawaida, ishara za kwanza za malfunction zilianza. Sensorer zilionyesha kiwango kilichoongezeka cha oksijeni ya kioevu kwenye tank # 2 ya moduli ya huduma, ambayo ilikuwa kioksidishaji cha mafuta kwa injini. Usomaji kama huo ulitarajiwa, kwa kuwa katika hali ya mvuto wa sifuri, yaliyomo kwenye mizinga ni stratified, na sensorer huanza kutoa data isiyo sahihi. Ili kutatua tatizo hili, wabunifu wa meli walitoa turbines ndogo katika kila tank, kwa msaada wa ambayo inawezekana kuchanganya awamu ya gesi na kioevu ya gesi na hivyo kufikia usomaji sahihi.
Lakini data ya sensor iliendelea kuongezeka - shinikizo kwenye tank iliongezeka. Kulikuwa na amri ya kuanza kuchanganya katika mizinga. Swigert aligeuza swichi za kugeuza na utaratibu ukaanza. Sekunde kumi na sita baadaye, saa 55:55:09 wakati wa kukimbia, Apollo 13 ilitetemeka kutokana na mlipuko mkubwa. Kamanda wa Wafanyakazi James Lovell anaarifu Kituo cha Kudhibiti Misheni cha Houston kuhusu dharura hiyo, akianza ripoti yake kwa maneno maarufu sasa, "Houston, tuna tatizo." Anasema juu ya kushuka kwa voltage kwenye paneli za kudhibiti na juu ya ukweli kwamba baada ya mlipuko baadhi ya gesi hutoka kwenye compartment injini na mkondo huu wa ndege hubadilisha mwelekeo wa meli.
Baada ya dakika tatu, voltage kwenye mstari kuu B, kusambaza mifumo na vifaa vya moduli ya amri, matone kabisa. Kituo cha udhibiti wa ndege kiliamuru wafanyakazi kupunguza matumizi ya nguvu kwa kiwango cha chini, wafanyakazi walianza kuzima nguvu kwa vifaa vyote visivyo muhimu, lakini hii haikusaidia - hivi karibuni voltage kwenye mstari wa umeme A ilianza kushuka, na. mfumo wa usambazaji wa nguvu wa moduli ya amri ulikuwa nje ya utaratibu. Shinikizo la oksijeni kwenye tank # 2 ilishuka hadi sifuri, wakati kwenye tanki iliyoharibiwa # 1 ilifikia 50% ya maadili na kuendelea kuanguka. Hii ilimaanisha kwamba mfumo wa usaidizi wa maisha wa chumba cha amri utaweza kuhakikisha kuwepo kwa wafanyakazi kwa dakika 15 tu - hiyo ilikuwa kiasi cha nishati kutoka kwa betri za dharura.
Waendeshaji kutoka Houston mara moja walitoa amri ya mbali ya kufunga seli mbili kati ya tatu za mafuta, wakitumaini kuzuia uvujaji kutoka kwa mitungi miwili ya oksijeni. Hii ilimaanisha kiotomatiki kuachana na mipango ya kutua mwezini, kwani kwa ujanja kuzunguka mwezi moduli ya huduma ilibidi iwe na seli mbili za mafuta zinazofanya kazi.
Ilihitajika kuchukua hatua za haraka na madhubuti za kuokoa wafanyakazi - Lovell na Hayes walikwenda kwenye moduli ya mwezi "Aquarius" na kuanzisha mifumo ya usaidizi wa maisha ndani yake, Swigert wakati huo alirekodi vigezo vyote vya kukimbia kwenye kompyuta kuu ya meli na akageuka. mbali na mifumo yote ya moduli ya amri.
Na Duniani, wataalam wengi bora wa NASA walianza kutafuta suluhisho la haraka la ndege ya kurudi, kupitia chaguzi zote zinazowezekana. Kwa mkopo wao, ni lazima kusema kwamba muda mdogo sana ulitumiwa katika kazi hii - nini kawaida huchukua wiki za mahesabu magumu, wakati huu ulifanyika chini ya siku.
Shida kuu ilikuwa kutokuwa na uwezo wa kutumia injini kuu ya kioevu-jet ya moduli ya huduma, ambayo ilikusudiwa kwa ujanja kwenye njia ya kwenda mwezi na nyuma. Kwa sababu ya mlipuko wa moja ya mizinga ya oksijeni, matumizi yake yanaweza kusababisha uharibifu mkubwa zaidi, na hatari hii ilipendekezwa kuepukwa, ikikusudia kutumia injini ya moduli ya mwezi kwa ujanja wote. Walakini, muundo wa injini - na muhimu zaidi, mizinga ya mafuta - ilikusudiwa kwa matumizi ya wakati mmoja na wa muda mfupi karibu na uso wa mwezi. Mafuta yalitolewa kwa kutumia heliamu iliyobanwa, ambayo ilibonyeza kwenye utando laini ndani ya tanki, na kuondoa mafuta yenyewe. Baada ya muda, shinikizo katika mizinga iliongezeka sana kwamba heliamu ilivunja kupitia diaphragm iliyoundwa maalum na kutoroka kwenye utupu, baada ya hapo matumizi ya injini ikawa haiwezekani.
Shida za urambazaji na mwelekeo wa meli ikawa shida nyingine. Wakati wa mlipuko huo, meli ilizunguka na kupoteza mwelekeo wake, lakini ni nini kisichofurahi zaidi - ilizungukwa na wingu zima la uchafu mdogo, chembe za mchoro, rangi na gesi. Haya yote yaling’aa na kung’aa, yakiakisi tena mwanga wa jua, na kufanya isiwezekane kulenga nyota.
Tatizo la tatu na labda muhimu zaidi lilikuwa msaada wa maisha wa washiriki wa wafanyakazi. Ukweli ni kwamba moduli ya mwezi iliundwa kwa ajili ya watu wawili kukaa ndani yake kwa muda wa saa 75, lakini sasa mwanaanga wa tatu amejiunga nao, na muda wa kukimbia ulikuwa mrefu zaidi kuliko ilivyopangwa. Ikiwa mambo yalikuwa sawa na oksijeni na chakula, basi mambo yalikuwa mabaya na kiasi cha maji safi (sasa ilihitaji zaidi kupoza mifumo yote) na kwa kunyonya kwa dioksidi kaboni iliyotoka. Zaidi ya hayo, hivi karibuni ikawa wazi kwamba kutokana na akiba kali ya nishati (rasilimali hii ilikuwa muhimu zaidi kwa kurudi nyumbani salama), inapokanzwa cabin ilibidi kuzimwa na joto lilianza kushuka kwa janga. Kama matokeo, wakati wa kukimbia nzima joto katika chumba cha rubani lilikuwa karibu 11 ° C, na washiriki walikuwa baridi sana kwa sababu ya ukosefu wa nguo za joto na kutokuwa na uwezo wa kuzunguka kwenye chumba cha rubani cha Aquarius ili kuweka joto.
Wataalamu wa NASA walitengeneza chaguzi kadhaa za kurudisha chombo cha anga duniani, lakini katika hali ya usambazaji wa kawaida wa mafuta na rasilimali ndogo ya msaada wa maisha ya Aquarius, ilikuwa ni lazima kupata chaguo la maelewano ambalo lingehakikisha kurudi kwa haraka kwa wanaanga wanaoishi kwenye Dunia. anga. Ili kufanya hivyo, ilihitajika kufanya marekebisho ya trajectory, kuruka karibu na mwezi na kuharakisha njia ya Dunia. Marekebisho ya kwanza yalifanyika asubuhi ya siku iliyofuata baada ya ajali. Sasa hesabu ya kushindwa kwa injini ya moduli ya mwezi imeanza - mafanikio ya utando katika mizinga yake ilitabiriwa kati ya saa 105 na 110 za wakati wa kukimbia wa Apollo. Takriban saa 40 zimesalia kabla ya tukio hili. Marekebisho hayo yalifanikiwa, meli ililala kwenye kozi inayotaka na ikaanza kuruka karibu na mwezi.
Apollo 13 iliposonga juu ya upande wa mbali wa mwezi, Hayes na Swaygert walikimbilia kwenye milango na kamera zao, wakipiga picha kwa bidii mashimo yaliyokuwa yakitembea chini yao na nchi tambarare za jangwa zilizofurika kidogo za bahari ya mwezi. Lovell alikuwa tayari ameona hili kwenye safari ya mwisho ya ndege na hakuwa na shauku sana. Tena Luna alichochewa alimponyoka, hakuruhusu buti zake kuogeshwa na vumbi lake. Fursa hii haitawasilishwa kwake tena.
Njiani kuelekea Duniani, ilikuwa ni lazima kuwasha injini mara ya pili ili kuongeza kasi ya meli na kupunguza muda unaotumiwa na wafanyakazi katika hali ngumu na rasilimali ya msaada wa maisha. Marekebisho haya pia yalifanikiwa, na wanaanga walikimbilia kwenye mpira wa bluu wa kuokoa, ambao ulikuwa ukimeta kwa rangi angavu, iliyojaa rangi katikati ya giza la kutisha la ulimwengu.
Mazingira ya kufanya kazi yalitawala kwenye chumba cha marubani cha moduli ya mwezi: katika pumzi za mvuke uliotoka nje, kati ya matone ya condensate, iliyoinama kwenye nafasi ndogo, wanaanga watatu walifanya kazi kwa bidii, wakiangalia na kukagua tena usomaji wa vyombo, kufuata maagizo kutoka kwa Dunia na kurekebisha vifaa. Walielewa kwamba kurudi kwao nyumbani kulitegemea matendo yao na utekelezaji kamili wa amri kutoka Houston.
Lakini si kila kitu kilitegemea matendo ya watu. Katika cabin ndogo ya Aquarius, sio lengo la tatu, asilimia ya dioksidi kaboni ilikuwa inakua. Mifumo ya kuzaliwa upya haikuweza kukabiliana na usindikaji wake, na wakati maudhui ya gesi yalifikia 13%, kulikuwa na tishio la kweli kwa maisha ya wafanyakazi. Kwa bahati mbaya, haikuwezekana kutumia vichungi vya mfumo wa kunyonya kutoka kwa moduli ya amri - ilitolewa. Suluhisho lilitafutwa kwa bidii ndani na katika kituo cha kudhibiti ndege huko Houston.
Mwokozi alikuwa mtaalamu wa NASA Ed Smiley - alipendekeza mpango wa kuunda adapta ya vichungi hivi kutoka kwa vifaa vya chakavu vinavyopatikana kwenye meli. Kwanza ilijaribiwa chini, na kisha maagizo ya kina yalitolewa kwa wafanyakazi. Kwa adapta, walitumia ganda la suti ya baridi ya nafasi ya mwezi na hoses zake, vifuniko vya kadibodi kutoka kwa mpango wa ndege, kipande cha kitambaa cha Hayes na mkanda wa wambiso. Lovell aliripoti kwa Dunia: "Inaonekana si nzuri sana, lakini inaonekana kufanya kazi ..." Mikono ya wazimu ilifanya kazi vizuri ajabu, na punde maudhui ya kaboni dioksidi ilianza kupungua, wanaanga walipumua kwa uhuru zaidi.
Lakini hatua ngumu zaidi na muhimu ya kurudi ilikuwa mbele: marekebisho ya mwisho ya trajectory, mpito kwa moduli ya amri, kufuta na kuingia moja kwa moja kwenye anga ya Dunia.
Kabla ya operesheni ya marekebisho ya tatu, Apollo 13 ilipata shida nyingine - moja ya betri za hatua ya kutua ya moduli ya mwezi ililipuka ghafla, voltage ilishuka kwa kiasi fulani, lakini huko Houston ilionekana kuwa sio muhimu na hakuna hatua ya dharura iliyohitajika.
Wafanyakazi walifanikiwa kusahihisha trajectory na saa 108 za kukimbia, membrane kwenye tank ya moduli ya mwezi ilipasuka, na injini, ikiwa imekamilisha kazi zote zilizopewa, hatimaye haikuwa na maana. Mnamo Aprili 17, marekebisho ya mwisho ya trajectory yalifanyika kwa kutumia injini za udhibiti wa tabia ya chini ya moduli ya mwezi. Wanaanga walianza kusogeza vifaa na vitu muhimu kwa moduli ya amri katika maandalizi ya kutua. Ilikuwa ni saa 137 za safari yao.
Baada ya Lovell, Swigert, na Hayes kuingia Odysseus, walihitaji kutendua kutoka kwenye ghuba ya huduma isiyo na maana. Operesheni hii ngumu, ambayo ni pamoja na zamu mbili, ilikwenda kwa uzuri, na kupitia madirisha wanaanga hatimaye waliweza kuona kilichotokea kwa moduli ya huduma. Moja ya paneli zenye urefu wa mita nne na upana wa zaidi ya mita moja na nusu, iliyofunika mifumo ya chumba cha huduma, ilitolewa na mlipuko huo, bomba la injini lilipotoshwa, karibu vifaa vyote kwenye sehemu hii ya chumba viliharibiwa. walemavu.
Operesheni ya mwisho ilikuwa ya kuaga moduli ya mwezi ya Aquarius, ambayo imetumika kama makao ya wanaanga watatu kwa siku nne zilizopita. Vipuli kati ya moduli zilipigwa chini, ukali wa unganisho na anga ndani ya moduli ya amri ziliangaliwa, mifumo yote ya usaidizi wa maisha iliwezeshwa na kuendeshwa kama kawaida. Kitu pekee kilichobaki kufanya ni kudhoofisha bolts za moto za uunganisho na kutikisa mpini kwa Aquarius iliyopungua hatua kwa hatua, ambayo haikuwahi kutimiza kusudi lake kuu na kutembelea Mwezi.
Mnamo Aprili 17, saa 18 dakika 07 sekunde 41 (142: 56: 46 muda wa kukimbia), Apollo 13 iliruka chini kwa usalama kilomita 7.5 kutoka kwa meli ya uokoaji iliyokuwa ikisubiri. Wafanyakazi wote waliokolewa na kusafirishwa kwa ndege hadi Visiwa vya Hawaii.
Lovell, Hayes na Swigert, bila shaka, bila msaada wa wataalamu kutoka huduma za msingi za NASA, walitoka hai kutokana na mabadiliko kama hayo ambayo hakuna mtu aliyepita hapo awali. Wanaanga wa Houston na wafanyakazi wa ardhini wametunukiwa Nishani ya Uhuru, heshima ya juu zaidi ya kiraia nchini Marekani, kwa ujasiri na utendakazi wao wa kipekee.
Labda inafaa kuzingatia kwamba ajali hii, ambayo ilikaribia sana hali ya janga la ulimwengu, ilihudumia Wamarekani watatu vizuri. Kwa sababu ya ukweli kwamba trajectory ya ndege ya bure kuzunguka mwezi ilitumiwa kuwaokoa, chombo cha anga cha Apollo 13 ambacho hakikupangwa kiliweka rekodi ya umbali wa gari la watu kutoka Duniani - kilomita 401,056, na wafanyakazi wake wakawa maarufu zaidi. historia ya safari za ndege za NASA.
Hakuna mtu aliyewahi kuruka hadi sasa kabla yao.
Kauli kavu ya ukweli - ujumbe kwa Houston juu ya uwepo wa shida umekuwa mshtuko wa kawaida, ikimaanisha na kuelezea wigo mkubwa wa hisia na hisia mbalimbali: kutoka kwa kukata tamaa hadi kejeli. Kwa kweli, wachache wa wenzetu wanajua kwa uhakika ambapo maneno yalitoka: "Houston, tuna matatizo!"
Taarifa ambazo hazijathibitishwa
Kutafuta ambapo maneno "Houston, tuna matatizo!"
Kama vyanzo vingi vya mamlaka vinasema, kwa mara ya kwanza na ujumbe kama huo, shujaa wa filamu ya ajabu ya Robinson Crusoe kwenye Mars (1964) iliyoongozwa na Byron Haskin aligeukia Houston, haijulikani wakati huo kwa kila mtu isipokuwa Wamarekani. Kwa kweli, kwa mtazamaji anayetamani kujua ni wapi maneno: "Houston, tuna shida!", Anathubutu kutazama picha, itakuwa ngumu kuichukua kwa uzito. Kwa zaidi ya nusu karne, picha imepitwa na wakati, na sasa ni sawa na hadithi ya watoto. Mpango wa kanda hiyo unatokana na riwaya ya kutokufa ya Defoe, hatua hiyo inahamishwa kutoka kisiwa cha jangwa hadi sayari nyekundu. Baada ya maafa ya chombo hicho, nahodha wake Draper akiwa na ugavi mdogo wa chakula na maji anaishia kwenye uso wa Mirihi. Mara ya kwanza inaonekana kwamba hana nafasi ya kuishi, lakini matukio yanaendelea kwa njia isiyotabirika. Lakini pamoja na hili, kuna matoleo mawili zaidi mbadala na kumbukumbu, akielezea ambapo maneno: "Houston, tuna matatizo!" ilionekana.
Matukio ya kweli
Nadharia ya pili inahusiana na matukio makubwa ya 1970 yaliyotukia kwenye chombo cha anga cha juu cha Apollo-13. Hii, ambayo baadaye ikawa maneno ya kukamata, ilitamkwa na mwanaanga John Swygert. Mnamo Aprili 11, 1970, wafanyakazi wa chombo hicho, kulingana na mpango wa kukimbia, waliingia kwenye obiti. Siku chache baadaye, kuvunjika kulitokea, kama matokeo ambayo meli ilipoteza chanzo cha umeme na usambazaji fulani wa maji. Kulingana na itifaki, washiriki wa msafara wa nafasi walilazimika kuripoti hali zisizotarajiwa Duniani, yaani kwa Kituo cha Nafasi cha Houston. Tofauti pekee kati ya ripoti ya John Swigert na usemi wa kawaida ilikuwa wakati. Kwa kweli, arifa ilisikika kama "Houston, tulikuwa na shida," ambayo ni, katika wakati uliopita, ikionyesha kuondolewa kwa shida. Kwa nini wakati uliopita umebadilika hadi sasa na ambapo maneno: "Houston, tuna shida" ilitokea, itaelezwa hapa chini. Lakini kutokana na kuondolewa kwa matokeo ya ajali na kurejea duniani kwa chombo hicho, mafundi wa NASA waliweza kubaini dosari za kiufundi katika muundo huo, na hotuba ya mwanaanga ikawa maarufu duniani kote.
Mchezo wa kuigiza wa anga
Muongozaji wa filamu Ron Howard wa Apollo 13 (1995) ana kauli mbiu fasaha, inayojumuisha maneno: "Houston, tuna tatizo!" Usemi huu ulitoka wapi kwenye filamu, ni waandishi wake tu U. Broyles Jr., E. Reinert na D. Lovell wanajua kwa uhakika. Kulingana na njama hiyo, inatamkwa na shujaa Jim Lovell, ambaye jukumu lake lilichezwa kwa ustadi na haiba ya Tom Hanks. Baada ya onyesho la kwanza la filamu hiyo, ikawa wazi kwa watazamaji ulimwenguni kote kuwa Houston sio tu mtu maalum (na hata sio Whitney Houston, ambaye utani mwingi juu ya mada hii ulishughulikiwa), lakini kituo cha anga cha NASA, ambacho kinadhibiti. ndege. Kwa njia, dictum, ambayo awali ilimaanisha kuwepo kwa matatizo makubwa, mara nyingi hutumiwa na watengenezaji wa filamu katika kazi zao, kwa mfano, katika "Armageddon" (1998).
Hivi sasa, NASA imefungua ufikiaji wa maktaba yake ya mtandaoni ya faili za sauti, ambapo mtu yeyote anaweza kusikiliza na kupakua misemo yote maarufu ya wanaanga, ikiwa ni pamoja na ile ambayo chapisho hili limejitolea.
Pengine karibu kila mtu amewahi kusikia maneno: "Houston, tuna tatizo." Au labda hata alitumia usemi huu. Lakini watu wachache wanajua kifungu hiki ni cha nani na jinsi kilipata umaarufu na umaarufu mkubwa. Na hadithi hii ni ya kusisimua na badala ya kutisha. Kwa hivyo maneno "Houston, tuna shida" yanatoka wapi? Na ina maana gani?
Maneno "Houston, tuna shida" yalikujaje?
Nafasi ni kitu cha ajabu na cha kuvutia, cha kutisha na wakati huo huo kizuri. Mwanadamu daima amekuwa akivutiwa na nyota na upeo usioweza kufikiwa, na alikuwa akitafuta njia kwao. Na kisha siku moja "Apollo 11" hata hivyo ilifikia uso wa mwezi. Tukio lenyewe liko kwenye hatihati ya fantasia. Sasa kila mtoto na mtu mzima anajua kuhusu yeye. Baada ya safari hii ya ndege, kulikuwa na safari nyingine. Apollo 12 pia ilikamilisha misheni na kutua kwa mara ya pili kwenye uso wa mwezi. Lakini meli nyingine kutoka kwa safu hii ikawa maarufu kwa sababu nyingine, ya kusikitisha sana. Apollo 13 ilikuwa na lengo sawa na watangulizi wake - msafara wa kwenda mwezini.
Lakini wakati wa kukimbia, kulitokea ajali mbaya ya ghafla kwenye bodi. Silinda ya oksijeni ililipuka na betri kadhaa za seli za mafuta hazikufaulu.
Lakini maneno "Houston, tuna shida" yanatoka wapi, na inamaanisha nini? Katika jiji la Houston, kituo cha nafasi kilipatikana, ambacho kilielekeza ndege. Kamanda wa wafanyakazi alikuwa James Lovell, mwanaanga mahiri. Alitoa taarifa kituoni kuhusu ajali hiyo. Alianza ripoti yake kwa maneno ambayo yanaweza kutafsiriwa katika Kirusi kama "Houston, tuna matatizo." Ajali hii ilighairi mipango yote na ikawa kikwazo cha kutua kwenye mwezi. Aidha, imehatarisha kurudi kwa kawaida duniani. Wafanyakazi walifanya kazi nzuri. Ilinibidi kubadili njia ya ndege. Chombo hicho kililazimika kuzunguka mwezi, na hivyo kuweka rekodi ya umbali mrefu zaidi kutoka kwa ndege kutoka Duniani. Kwa kweli, rekodi kama hiyo haikupangwa, lakini bado. Wafanyakazi waliweza kurudi chini salama, na ilikuwa mafanikio makubwa.
Ndege hii pia ilisaidia kubaini udhaifu wa meli, kwa hivyo safari iliyofuata iliahirishwa kwa sababu ya hitaji la kufanya marekebisho kadhaa.
"Apollo 13" kwenye sinema
Ajali hii ilikuwa tukio kubwa na la kusisimua. Watu wengi waliopumua walitazama maendeleo ya matukio na kutarajia kurudi salama kwa wanaanga. Yote yanasikika kuwa ya ajabu, kama njama ya filamu. Matukio ya hadithi hii kweli baadaye yaliunda msingi wa filamu. Filamu hiyo ilipewa jina la meli, na alipoulizwa ni wapi maneno "Houston, tuna shida," alikuwa na uwezo wa kujibu. Picha hiyo iligeuka kuwa ya kina na ya kuaminika, pia ina mazungumzo kati ya kamanda wa meli na Kituo cha Nafasi, na sauti inayojulikana ya maneno. Jukumu kuu katika filamu lilichezwa na muigizaji maarufu Tom Hanks. Filamu hiyo ilivutia sana watazamaji, na maneno yaliyosemwa na kamanda wa meli ikawa maarufu sana hivi kwamba karibu kila mtu anajua.
Kutumia nukuu kama usemi thabiti
Baada ya kujua ni wapi maneno "Houston, tuna shida" inatoka, unaweza kuzingatia jinsi inavyotumiwa sasa. Imekuwa usemi thabiti, mtu anaweza kusema, kitengo cha maneno, na hutumiwa katika mawasiliano ya kila siku, wakati ni muhimu kusema kwamba ghafla shida zisizotarajiwa au malfunctions zimetokea. Pia, maneno haya mara nyingi yanaweza kupatikana kwenye mtandao katika mazingira ya utani mbalimbali. Walakini, inafaa kukumbuka kuwa nyuma ya maneno haya kuna hadithi ya watu jasiri.
Kusafiri kwa sayari zingine kumekuwa kufurahisha akili za watu kwa muda mrefu. Filamu kuhusu ujio wa wanaanga zilianza kurekodiwa nyuma katika karne ya 20, ingawa teknolojia za wakati huo hazikuruhusu, kama leo, kuonyesha picha ya kupendeza na ya kuaminika ya ulimwengu mwingine. Lakini mwanzo wa uchunguzi wa anga umechochea shauku katika hadithi za kisayansi na kuwapa watengenezaji filamu motisha yenye nguvu ya kuendeleza mada hii katika kazi zao. Filamu "Robinson Crusoe on Mars" iliundwa nyuma mnamo 1964. Anazungumza kuhusu kuruka kwa wanaanga wawili hadi Mihiri. Wakati wa kutua bila kufanikiwa, mmoja wa wachunguzi wa Sayari Nyekundu hufa, na Kamanda Chris Draper anabaki katika ulimwengu wa jangwa tu akiwa na tumbili mdogo ambaye aliruka nao. Lakini mtu hakati tamaa na huanza mapambano yake ya kuishi. Ilikuwa katika filamu hii kwamba maneno "Houston, tuna matatizo", ambayo baadaye yalijulikana sana, yalisikika kwa mara ya kwanza.
Potea
Mnamo 1969, nyingine kuhusu safari za anga ilichapishwa - "The Lost". Inasimulia hadithi ya wanaanga wa Marekani ambao, baada ya kukamilisha misheni, husababisha ajali katika obiti na usambazaji mdogo wa oksijeni. Wakati watu angani walikuwa wakijaribu kuishi, NASA ilifanya haraka mbinu za kuwaokoa. Kama matokeo, kwa kuhusika kwa spacecraft ya USSR, wanaanga wawili wanaokolewa. Lost pia iliangazia "Houston, tuna tatizo!"
Apollo 13
Walakini, rufaa maarufu kwa Houston ikawa baada ya wanaanga wa chombo cha anga cha juu cha Apollo 13 kurudi Duniani. Kwa sababu ya mlipuko wa tanki la oksijeni na mfululizo wa milipuko iliyofuata, wanaanga walikwama kwenye meli yenye usambazaji mdogo wa oksijeni na maji ya kunywa. NASA haikuwa na mpango wazi wa kuwaokoa, na hali zote za dharura zilizojitokeza zilitatuliwa na wataalamu wa wakala wa nafasi kwa wakati halisi. Maneno "Houston, tuna tatizo" yalisemwa na mmoja wa wahudumu wa ndege hiyo, akiripoti Duniani kuhusu kuharibika. Ndege ya Apollo 13 ilitokea miezi michache baada ya kuachiliwa kwa Lost, kwa hivyo mwanaanga anaweza kurudia kile "mwenzake" alisema wakati alijikuta katika hali kama hiyo. Ujumbe wa karibu wa janga wa Apollo 13 ulitumika kama msingi wa filamu ya jina moja, ambayo inasimulia juu ya ujasiri wa wanaanga, taaluma na kujitolea kwa wafanyikazi wa NASA. Maneno-
Utamaduni
Hakuna njia bora ya kutoa hisia ya mtu mwenye akili kuliko kutaja nukuu maarufu kutoka kwa hazina ya fasihi ya ulimwengu kwa wakati.
Walakini, nukuu nyingi zinazotolewa nje ya muktadha mara nyingi huwa na maana tofauti kabisa.
Hapa kuna baadhi ya misemo hii maarufu ambayo mara nyingi watu hawaelewi.
Nukuu kuhusu mapenzi
1. "Upendo, unahamisha ulimwengu"
Hii ni moja ya nukuu maarufu zilizotafsiriwa vibaya ambazo zilitajwa katika hadithi maarufu ya Lewis Carroll "Alice in Wonderland". Mmoja wa wahusika katika kitabu The Duchess hutamka msemo huu baada ya kumpiga mtoto wake kwa kupiga chafya. Katika muktadha, mwandishi alitumia msemo huu wa busara kwa kejeli.
"Na maadili kutoka hapa ni hii:" Upendo, upendo, unahamisha ulimwengu ... - alisema Duchess.
Mtu fulani alisema kwamba jambo la muhimu zaidi sio kuingilia maswala ya watu wengine, "Alice alinong'ona.
Kwa hivyo ni sawa, - alisema Duchess.
Nukuu kutoka kwa sinema
2. "Msingi, Watson wangu mpendwa"
Maneno haya yanajulikana ulimwenguni kote kama ya Sherlock Holmes na inachukuliwa kuwa sifa sawa ya mpelelezi maarufu wa Uingereza kama bomba na kofia yake. Walakini, Holmes hakuwahi kusema "Msingi, Watson wangu mpendwa" katika hadithi fupi 56 na kazi 4 za Conan Doyle. Walakini, kifungu hiki kilionekana mara nyingi sana kwenye filamu.
Maneno "Elementary" na "watson wangu mpendwa" yanaonekana kwa ukaribu katika hadithi ya "Hunchback", lakini hayasemwi pamoja. Katika mazungumzo marefu baada ya kupunguzwa kwa kipaji kilichoonyeshwa na Holmes, Watson anashangaa: "Bora!", Ambayo Holmes anajibu "Cha msingi!"
Maneno yenyewe yalionekana kwa mara ya kwanza katika kitabu "Psmith the Journalist" na mwandishi wa Kiingereza P. Woodhouse, na pia katika filamu ya 1929 kuhusu Sherlock Holmes, labda kufanya wahusika kukumbukwa zaidi.
3. "Houston, tuna tatizo"
Jumamosi Aprili 11, 1970, wanaanga Jim Lovell, John Swygert, na Fred Hayes waliingia kwenye obiti ya Apollo 13. Siku chache baadaye, ajali ilitokea, matokeo yake wafanyakazi walipoteza chanzo cha mwanga, maji na umeme.
Wafanyakazi waliripoti matatizo ya kiufundi kwa msingi wa Houston. Houston tulikuwa na tatizo".
Katika filamu, kulingana na matukio haya, kifungu hiki kilisikika katika wakati uliopo ili kuongeza tamthilia. Siku hizi hutumiwa kuripoti shida yoyote, mara nyingi kwa maana ya ucheshi.
Nukuu za Biblia
4. "Mungu huwasaidia wale wanaojisaidia"
Msemo huu inajulikana kama kifungu kutoka katika Biblia ingawa kifungu chenyewe hakikuwahi kutokea katika tafsiri zozote za kitabu hiki. Inaaminika pia kwamba ilitamkwa na mtu maarufu wa Marekani Benjamin Franklin, pamoja na mwananadharia wa Uingereza Algernon Sydney.
Wazo ni kwamba uungu hauwezi kuchukua nafasi ya matendo ya mwanadamu.
Inashangaza, maneno haya yanapingana na kile ambacho Biblia inasema, ambapo wokovu pekee ni kwa Mungu, ambaye "ataokoa wanyonge."
5. "Pesa ni chanzo cha maovu yote"
Maneno haya ni tafsiri potofu ya nukuu." Kupenda pesa ndio chanzo cha maovu yote"ambayo ilitajwa katika Agano Jipya na mtume Paulo.
Na hata maneno haya ni tafsiri potofu ya maneno ya Kiyunani, ambayo yalimaanisha kwamba tamaa inaweza kusababisha matatizo mbalimbali, na sio kwamba uovu wote upo katika kupenda pesa.
Nukuu hii ilichukua maana kubwa zaidi, labda wakati wa Mapinduzi ya Viwanda, wakati jamii ilizingatia ulimbikizaji wa mali.
Nukuu zenye maana
6. "Mwisho unahalalisha njia"
Nukuu hii, inayohusishwa na mwanafikra wa Kiitaliano Machiavelli, ina maana kinyume msemo huo halisi ambao ulitumika katika kazi yake "Mfalme".
Inasema hapo " Niko salama", yaani," matokeo ya mwisho lazima yazingatiwe, "ambayo ina maana kwamba" mwisho hauhalalishi njia kila wakati." Kwa maneno mengine, badala ya kutokuwa na huruma katika kufikia mambo makuu ya dhabihu na juhudi.
7. "Dini ni kasumba ya watu"
Huu ni mfano mwingine wa tafsiri mbaya ya maneno ya mtu maarufu Karl Marx. Sio tu kwamba hakusema moja kwa moja kwamba dini ni kasumba kwa watu, bali pia maneno wakati huo yalikuwa na maana tofauti kabisa.
Nukuu ambayo ilitumika kama ukosoaji wa kazi ya Hegel ilikuwa:
"Dini ni kuugua kwa kiumbe aliyedhulumiwa, moyo wa ulimwengu usio na moyo, kama vile roho ya utaratibu usio na roho. Dini ni kasumba ya watu."
Maneno haya hayaeleweki kidogo, kwani kasumba haikuzingatiwa kama dutu inayozuia akili wakati huo, na opiamu zilikuwa halali, zikiuzwa kwa uhuru, na zilizingatiwa kuwa dawa muhimu. Kwa mtazamo huu, Marx aliona dini kuwa chombo chenye manufaa ambacho huondoa mateso.
