Pembetatu ya Bermuda: moja ya siri kuu za wakati wetu, au kuzidisha kwa wafuasi wa nadharia za njama? Habari kuhusu Pembetatu ya Bermuda - ambapo iko, hadithi na hadithi.

nyumbani / Saikolojia

Katika sehemu ya magharibi ya Bahari ya Atlantiki, karibu na pwani ya kusini-mashariki ya Amerika, kuna eneo ambalo linafanana na umbo la pembetatu. Pande zake zinaenea kutoka sehemu ya kaskazini mwa Bermuda kuelekea kusini mwa Florida, kisha kando ya Bahamas hadi kisiwa cha Puerto Rico, ambapo hugeuka tena kaskazini na kurudi Bermuda karibu 40 ° magharibi longitudo.

Hii ni moja ya maeneo ya kushangaza na ya kushangaza kwenye sayari yetu. Katika eneo hili, kawaida inajulikana, kutoweka bila kuwaeleza (baada ya 1945) zaidi ya 100 ndege na meli (ikiwa ni pamoja na manowari) na zaidi ya 1000 watu.

1909 - Kapteni Joshua Slokam, baharia mashuhuri na mwenye ujuzi zaidi wa nyakati hizo, alipotea katika Pembetatu ya Bermuda. Alikuwa wa kwanza kwenye sayari kusafiri kuzunguka ulimwengu. 1909, Novemba 14 - alisafiri kwa meli kutoka shamba la Mzabibu la Martha na kuelekea Amerika Kusini; tangu wakati huo na kuendelea, hapakuwa na habari kutoka kwake au juu yake.

Nadharia zinazoelezea kuendelea kutoweka kwa watu, meli na ndege zimependekezwa nyingi.

Kwa mfano, miongoni mwao ni: wimbi la tsunami la ghafla kama tokeo la matetemeko ya ardhi; mipira ya moto ya kulipua ndege; shambulio; kukamata mwelekeo mwingine; funnel ya mawimbi ya umeme na nguvu za mvuto, ambayo hufanya meli kutangatanga, na ndege kuanguka; ukusanyaji wa sampuli za viumbe hai duniani, ambayo inafanywa na UFOs chini ya maji au angani kudhibitiwa na wawakilishi wa ustaarabu wa kale, au viumbe nafasi, au watu kutoka siku zijazo, nk.

Bila shaka, kila mwaka ndege nyingi zinaruka juu ya Pembetatu ya Bermuda, idadi kubwa ya meli huvuka, na hubakia salama na sauti.

Aidha, katika bahari na bahari zote za dunia, meli na ndege hupata maafa kwa sababu mbalimbali (hapa ikumbukwe kwamba "maafa" na "kutoweka" ni dhana tofauti. Katika kesi ya kwanza, uchafu na maiti hubakia katika maji; kwa pili, hakuna kitu kinachobaki) ... Lakini hakuna mahali pengine ambapo, chini ya hali isiyo ya kawaida, kungekuwa na upotevu mwingi usioelezeka, usiotarajiwa.

Mkutubi Lawrence D. Kouche (Arizona), katika kitabu chake The Bermuda Triangle: Myths and Reality, "anafichua" fumbo la eneo hilo. Anaamini kuwa hii ni hisia, iliyojaa hadithi. Walakini, yeye hukataa kwa hiari baadhi ya kesi, akiacha nyuma upotevu mwingi wa kushangaza, ambao hakuweza kupata funguo.

Na sio lazima kubatizwa katika mfumo wa wazo la Kusche, akielezea kesi zote za kutoweka kwa meli na ndege kwa sababu za "kawaida", za kushangaza zilizoachwa na wafanyakazi. Kwa kweli, kuanzia 1940 hadi 1955, karibu meli 50 kama hizo zilipatikana huko! Meli ya Ufaransa "Rosana" karibu na Bahamas (1840). Schooner Carroll A. Deering akiwa na matanga yaliyoinuliwa, chakula kilichopikwa kwenye gali, na paka wawili walio hai (1921). Meli "Rubicon" na mbwa mmoja (1949) ...

Lakini kesi kama hiyo ya 1948 L. Kushe anakataa kutafsiri.

Januari 30, asubuhi na mapema - Kapteni Macmillan, kamanda wa Shirika la Ndege la British South American Airways (BSAA) Tudor IV-class Star Tiger, aliomba vidhibiti huko Bermuda na kutoa mahali alipo. Alithibitisha kuwa kila kitu kiko katika mpangilio na kwamba kilikuwa kwenye ratiba.

Hili lilikuwa jambo la mwisho kusikia kuhusu Star Tiger. Msako ulianza. Meli 10 na takriban ndege 30 zilichana eneo lote la bahari kando ya njia hiyo. Hawakupata chochote: hakuna madoa ya mafuta juu ya uso wa maji, hakuna uchafu, hakuna miili ya wafu. Katika hitimisho la tume hiyo ilisemekana kuwa uchunguzi huo haujawahi kukumbana na suluhu la tatizo gumu zaidi.

"Kwa kweli hili ni fumbo la anga ambalo halijatatuliwa," L. Kushe analazimika kukiri.

Miongoni mwa marubani na mabaharia kuna wengi wanaoamini kwamba "katika eneo lenye msongamano mkubwa wa magari ni kawaida kufikiria ndege, meli au yacht ambayo ilipotea kwa sababu ya mchanganyiko wa hali - squall zisizotarajiwa, haze, kuvunjika."

Wanahakikisha kwamba pembetatu haipo, kwamba jina lenyewe ni kosa au hadithi ya uwongo kwa watu wanaopenda sana hadithi za kisayansi. Mashirika ya ndege yanayohudumia eneo hilo yanakubaliana na maoni yao. Mzozo juu ya kuwepo kwa Triangle ya Bermuda yenyewe na mipaka yake inaendelea hadi leo. Je! ni aina gani halisi, hadithi za kutoweka zilizaliwaje kati ya wafanyakazi wa meli, yachts, manowari? Labda kwa sababu ya umaarufu wa hadithi hizi, ajali yoyote isiyoelezeka inatafsiriwa mara moja kama kutoweka? Je, hii ndiyo sababu?

Redio na televisheni zilijaa maswali mengi kutoka kwa watu walioshuhudia tukio hilo kwa ndege katika eneo hilo, jambo lililowafanya waingiwe na woga na kukosa akili. Kama sheria, kwa kubadilishana kwa maswali na majibu kama haya, mwishowe ilifuata: "Niliruka pembetatu mara nyingi, na hakuna kilichotokea. Hakuna hatari."

Pamoja na hili, ajali za ajabu na maafa katika pembetatu na maeneo ya jirani haziacha.

Miaka ya 1970 - Katika maeneo ya karibu ya uwanja wa ndege wa Miami, juu ya ardhi, ndege kadhaa zilianguka bila maelezo. Mmoja wao, Flight 401 hadi Easton (Lockheed L-102), ambayo ilibeba zaidi ya watu 100, ilitoweka mnamo Desemba 29, 1972. Uchunguzi wa kutoweka kwa Flight 401 unaweza kutoa mwanga juu ya watu wengi waliopotea bila kutarajiwa hapo awali. .

Inajulikana kuwa ndege hii katika sekunde 7-8 zilizopita. ndege ilikuwa ikishuka kwa kasi ambayo si wasafirishaji wa Miami, wala marubani walioweza kuifuatilia. Kwa kuwa vituo vyote vya ndege vilikuwa vikifanya kazi, vikiwa na mteremko wa kawaida, marubani wangekuwa na muda wa kutosha kusawazisha ndege. Lakini kushuka kulikuwa kwa kasi sana hivi kwamba wasafirishaji huko Miami waliweza kurekodi kiakisi kimoja tu kwa kila zamu ya rada (sekunde 40). Kufikia zamu iliyofuata, ndege ilishuka kutoka mita 300 chini ya 100, na inaweza kuwa tayari imeanguka ndani ya maji.

Kiwango hicho cha kushuka hawezi kuelezewa na kushindwa kwa mfumo wa udhibiti wa moja kwa moja, au kwa kupoteza kasi, au kwa uzoefu wa marubani au kwa flutter ambayo hutokea kwa nusu ya nguvu. Kwa hili, bila shaka, ilibidi kuwe na sababu fulani inayohusiana na anga. Labda - aina fulani ya anomaly katika uwanja wa magnetic.

Shahidi wa kwanza aliyejulikana kurekodi uchunguzi wake wa mwanga katika eneo hili alikuwa Columbus. 1492, Oktoba 11 - saa mbili kabla ya jua kutua, kutoka kwa bodi ya Santa Maria, aliona jinsi katika sehemu ya magharibi ya Bahari ya Sargasso uso wa maji karibu na Bahamas ulianza kung'aa na mwanga mweupe. Mwangaza sawa wa kupigwa kwenye maji (au mikondo) ulionekana miaka 500 baadaye na wanaanga wa Marekani.

Jambo hili la ajabu linaelezewa na sababu mbalimbali, kama vile: kuinua unga wa peat na shule ya samaki; na shule ya samaki yenyewe; viumbe vingine. Sababu zozote, bado hazijathibitishwa, nuru hii ya ajabu inaendelea kuzingatiwa kutoka kwenye uso wa bahari, na ni nzuri hasa kutoka mbinguni.

Jambo lingine la kushangaza katika pembetatu, pia liligunduliwa kwa mara ya kwanza na Columbus wakati wa safari ya kwanza, hadi leo bado ni kitu cha utata na husababisha mshangao. 1492, Septemba 5 - katika sehemu ya magharibi ya Bahari ya Sargasso, Columbus, pamoja na wafanyakazi, walitazama mshale mkubwa wa moto ukipita angani na ukaanguka baharini, au ukatoweka tu.

Siku chache baadaye, waliona kwamba dira ilionyesha kitu kisichoeleweka, na hii ilitisha kila mtu. Labda katika eneo la pembetatu - angani na baharini - anomalies ya sumakuumeme huathiri harakati za meli na ndege.

Toleo jingine, siri ya Pembetatu ya Bermuda, linapendekeza kuwepo kwa uhusiano kati ya kutoweka kwa meli na ndege na matukio mengine. Wanaitwa tofauti - "anomalies ya hewa", "shimo katika nafasi", "kugawanyika kwa nguvu zisizojulikana", "mtego wa mbinguni", "shimo la mvuto", "kukamatwa kwa ndege na meli na viumbe hai", nk Lakini kwa sasa ni. ni jaribio tu la kueleza lisiloeleweka kwa lisiloeleweka.

Katika hali nyingi za kutoweka, hakuna mtu aliye hai aliyebaki kwenye pembetatu, na hakuna mwili mmoja ulipatikana. Hata hivyo, katika miaka ya hivi karibuni, baadhi ya marubani na mabaharia walivunja ukimya uliokuwa umehifadhiwa hapo awali na kuanza kueleza jinsi walivyoweza kutoroka kutoka kwa baadhi ya vikosi katika eneo hilo. Kusoma uzoefu wao, hata jinsi walivyoweza kutoroka, kunaweza kusaidia kupata maelezo ya angalau jambo fulani katika siri hii.

Mara nyingi katika mabishano juu ya kiini cha uzushi wa Pembetatu ya Bermuda, hoja ifuatayo inatolewa: meli na ndege hufa kila mahali ulimwenguni, na ikiwa pembetatu kubwa ya kutosha imewekwa kwenye ramani ya eneo lolote la harakati kali za meli. na ndege, zinageuka kuwa ni katika eneo hili kwamba ajali nyingi na maafa yametokea. Kwa hiyo hakuna siri?

Na pia huongeza: bahari ni kubwa, meli au ndege ndani yake ni nafaka, mikondo tofauti hutembea juu ya uso na kwa kina, na kwa hiyo haishangazi kwamba utafutaji hautoi matokeo. Katika Ghuba ya Mexico kasi ya mkondo wa kaskazini ni mafundo 4 kwa saa. Ndege au meli katika maafa kati ya Bahamas na Florida inaweza kuishia katika eneo tofauti kabisa tangu ujumbe wa mwisho, ambao unaweza kuonekana kama kutoweka.

Walakini, hatupaswi kusahau kuwa mikondo hii inajulikana kwa walinzi wa pwani na katika shirika la utafutaji, sasa na upepo katika eneo la hasara lazima zizingatiwe. Vyombo vikubwa hutafutwa ndani ya eneo la maili 5, ndege ndani ya eneo la maili 10, na vyombo vidogo ndani ya eneo la maili 15. Utafutaji unafanywa katika ukanda wa "kufuatilia-mwendo", yaani, mwelekeo wa harakati ya kitu, kasi ya mikondo na upepo huzingatiwa.

Zaidi ya hayo, sehemu zilizozama za meli na ndege huingizwa kwa urahisi na silt, zinaweza kufichwa na dhoruba, na kisha kutupwa nje tena, zinaweza kugunduliwa na manowari na waogeleaji.

Mel Fisher, mzamiaji wa scuba ambaye alifanya kazi kwa SABA (shirika linalojishughulisha na uokoaji wa meli na mizigo), wakati mmoja alifanya utafutaji chini ya maji kwenye rafu ya bara ya Bahari ya Atlantiki na Bahari ya Karibi kwenye Pembetatu ya Bermuda. Wakati ambapo "neo-adventurers" walianzisha shughuli ya kuchanganyikiwa katika kutafuta galeons za Kihispania na dhahabu, ambayo wachache kabisa walikwenda chini hapa, alipata nyara nyingine za kushangaza chini.

Wakati mmoja, labda walitafutwa sana, lakini baadaye walisahauliwa juu yao. Mkusanyiko huo wa chuma kawaida hugunduliwa kwa kutumia magnetometers, ambayo ni nyeti mara elfu zaidi kuliko dira, ambayo humenyuka kwa mkusanyiko wa metali chini ya maji. Ilikuwa kwa msaada wa vifaa hivi kwamba Fischer mara nyingi alipata vitu vingine - badala ya hazina za Kihispania zilizotamaniwa, wapiga mbizi ambao walishuka chini ya bahari kulingana na usomaji wa magnetometers mara nyingi walipata wapiganaji wa zamani, ndege za kibinafsi, aina ya meli . ..

Siku moja locomotive ya mvuke ilipatikana chini maili chache kutoka pwani. Fischer aliiacha bila kuguswa na wanahistoria na wanahistoria wa bahari.

Kwa maoni yake, sababu ya kutoweka kwa baadhi ya meli katika eneo la Florida - Bahamas inaweza kuwa mabomu ambayo hayalipuliwa yaliyoanguka wakati wa vita vya mwisho, pamoja na torpedoes na migodi ya kuelea inayotumiwa katika mazoezi ya kisasa.

Fischer alipata vipande vingi vya uchafu ambavyo havikuweza kutambuliwa. Alihitimisha kwamba mamia ya meli ziligonga miamba wakati wa dhoruba, nyingi zikimezwa kwenye udongo. Kwa kweli, mkondo wa maji katika Ghuba ya Mexico karibu na ncha ya Peninsula ya Florida hubeba mchanga mwingi ambao unaweza kumeza hata meli kubwa zilizolala chini.

Labda mikondo ya bahari ndiyo mkosaji katika utafutaji usiofanikiwa wa meli na ndege zilizokufa. Lakini kuna siri nyingine ya Pembetatu ya Bermuda, kwa kusema, upekee wake. Haya ni mapango yanayoitwa "bluu", yaliyotawanyika katika eneo la kina kifupi la Bahamas, shimo zisizo na mwisho katika miamba ya chokaa. Milenia kadhaa iliyopita, mapango haya yalikuwa maeneo ya ardhini, lakini baada ya enzi ya barafu iliyofuata kama miaka 12-15,000 iliyopita, usawa wa bahari uliongezeka na "mapango ya bluu" yakawa makazi ya samaki.

Mapango haya ya chokaa huenda hadi ukingo wa rafu ya bara, hupenya safu nzima ya chokaa, mapango mengine yanafikia kina cha 450 m, mengine yanaenea kwenye mapango ya chini ya ardhi katika Bahamas na yanahusishwa na maziwa na mabwawa.

Mapango ya Bluu iko katika umbali mbalimbali kutoka kwenye uso wa bahari. Wapiga mbizi wa Scuba ambao walipiga mbizi kwenye mapango hayo ya chini ya maji waliona kwamba kumbi na korido zao ni tata kama vile kumbi na korido za mapango ya dunia. Kwa kuongezea, katika baadhi ya "mapango ya bluu" mikondo ni yenye nguvu sana hivi kwamba inaleta hatari kwa wapiga mbizi. Kutokana na kupungua na mtiririko, wingi mkubwa wa maji wakati huo huo huanza kufyonzwa, na kutengeneza eddies juu ya uso. Inawezekana kwamba eddies kama hizo hunyonya kwenye vyombo vidogo pamoja na wafanyakazi.

Dhana hii ilithibitishwa na kupatikana katika moja ya mapango kwa kina cha mita 25 ya chombo cha uvuvi. Ilipatikana na mtaalamu wa bahari Jim Son wakati wa utafiti wa chini ya maji. Boti za kuokoa maisha na boti ndogo pia zilipatikana katika mapango mengine kwa kina cha zaidi ya mita 20.

Lakini sababu ya upotezaji wa meli kubwa katika eneo hili, kama unaweza kuona, inapaswa kuzingatiwa kama kimbunga na tsunami zisizotarajiwa. Vimbunga vikubwa vya kufagia hutoka katika msimu fulani wa mwaka na huongeza umati mkubwa wa maji katika mfumo wa funeli. Vimbunga vingi, kama vimbunga vinavyoenea juu ya ardhi, kuinua paa, ua, magari, watu angani, huharibu kabisa meli ndogo na ndege zinazoruka chini.

Wakati wa mchana, vimbunga vinaonekana na inawezekana kuziepuka, lakini usiku na kwa uonekano mbaya ni ngumu sana kwa ndege kuziepuka.

Lakini mshukiwa mkuu wa kuzama kwa ghafla kwa meli baharini ni tsunami, iliyozaliwa wakati wa matetemeko ya kawaida ya chini ya maji. Inatokea kwamba tsunami hufikia urefu wa mita 60. Wanatokea ghafla, na wanapokutana nao meli huzama au kupinduka kwa kufumba na kufumbua.

Mawimbi yanayoitwa "maporomoko ya ardhi" yana nguvu kubwa sawa ya uharibifu. Wao ni matokeo ya kuhamishwa chini ya wingi wa udongo, hutokea kutokana na kikosi cha sediments. Mawimbi ya maporomoko ya ardhi hayafikii urefu kama vile tsunami, lakini yana nguvu zaidi na husababisha mikondo ya maji yenye nguvu. Ni hatari sana kwa wasafiri wa baharini kwa sababu ni ngumu kutofautisha kwa jicho. Ikiwa wimbi kama hilo linakuja bila kutarajia, meli inaweza kuvunjika mara moja, na mabaki yametawanyika kwa umbali mrefu sana.

Je, kitu kama hicho kinaweza kutokea kwa ndege angani?

Kwa ujumla, deformations kama tsunami pia hutokea katika hewa. Wao ni kawaida hasa wakati ndege inakwenda kwa kasi ya juu. Katika mwinuko, upepo hubadilika, na mara nyingi ndege inayopaa au kushuka hugongana na upepo unaovuma kwa njia tofauti kabisa, kama inavyoonyeshwa na uwanja wa ndege.

Tukio la "upepo uliobadilika" ni jambo muhimu katika majanga katika hewa, na jambo lililoimarishwa - "msukosuko wa hewa safi" (SAW) - inaweza kulinganishwa na mawimbi ya ardhi yanayotokea katika bahari ya utulivu. Kwa mabadiliko ya haraka ya mikondo ya juu na chini kwa kasi ya juu, mgongano wa ndege nao ni karibu sawa na mgongano na ukuta wa mawe.

Kama sheria, aina hii ya uzushi haitabiriki. Ndege nyingi ziko kwenye dhiki kwenye ukingo wa mkondo wa hewa wa takriban fundo 200 (100 m / s) juu ya ardhi. Jambo hili, inaonekana, linaweza kuelezea kwa kiasi fulani kutoweka kwa ndege nyepesi kwenye pembetatu. Katika kesi hii, ndege nyepesi hupasuka na shinikizo isiyo ya kawaida, au, kwa sababu ya kutokwa kwa ghafla, inasukuma juu ya uso na kutupwa baharini.

Dhana nyingine inaunganisha kutoweka kwa ndege na kushindwa kwa vifaa vyao vya umeme chini ya ushawishi wa matukio ya umeme. Kwa mfano, mhandisi wa umeme Hugh Brown ana maoni haya: “Uhusiano kati ya matukio haya na uwanja wa sumaku ya dunia unawezekana kabisa. Dunia imepitia mabadiliko ya nguvu ya sumaku mara nyingi. Sasa, kama unavyoona, mabadiliko mengine yanakaribia, na "matetemeko ya ardhi" ya sumaku hutokea kama vitangulizi vyake.

Maelezo inakuja akilini kwa kutoweka kwa ndege na kuanguka kwao kwa sababu ya upungufu wa nguvu za sumaku. Ingawa haiwezekani kuelezea kutoweka kwa meli kwa kutumia nadharia hii.

1950 - Wilbert B. Smith, ambaye alishiriki katika programu ya masomo ya nguvu za sumaku na mvuto, iliyoandaliwa kwa mwelekeo wa serikali ya Kanada, aligundua maeneo maalum, madogo, (takriban mita 300 kwa kipenyo), hadi kufikia urefu mkubwa. Aliziita maeneo ya viunganishi vilivyojilimbikizia.

“Katika maeneo haya, nguvu za sumaku na uvutano huvurugwa kiasi kwamba zinaweza kupasua ndege kwa urahisi. Kwa hivyo, wakati wa kuingia katika maeneo haya yasiyoonekana na yasiyotambulika ya makosa ya nguvu za mvuto wa sumaku, bila kujua, ndege hufikia matokeo mabaya. Na kisha: "... ikiwa maeneo haya ya miunganisho ya kujilimbikizia yanasonga au kutoweka tu - haijulikani ... miezi 3-4 baadaye tulijaribu kupata baadhi yao tena, lakini hakuna athari ..."

Ivan Sanderson alichunguza pembetatu hiyo na maeneo mengine ya kutiliwa shaka kwa undani zaidi. Matokeo yake, aliweka dhana kuhusu "makaburi 12 ya kishetani duniani." Baada ya kuchora ramani ya maeneo ya kutoweka mara kwa mara kwa ndege na meli, yeye na wasaidizi wake waligundua kwanza kuwa wengi wao walikuwa wamejilimbikizia katika maeneo sita ya ulimwengu.

Zote zilikuwa na umbo la almasi na ziko kati ya 30 na 40 sambamba kaskazini na kusini mwa ikweta.

Kulingana na toleo la Sanderson, "mikoa ya ajabu" iko 72 ° kwa longitudo, vituo vyao viko umbali wa 66 ° kwa latitudo kutoka kwa kila mmoja - tano kaskazini na tano kusini mwa ikweta. Ikiwa ni pamoja na miti yote miwili, huunda mtandao unaozunguka dunia nzima. Kuna msongamano mkubwa wa trafiki, katika maeneo mengine ni kidogo, lakini kuna ukweli unaothibitisha hitilafu za uwanja wa sumaku, na labda hitilafu za wakati wa nafasi.

Mengi ya "mikoa hii ya ajabu" iko katika sehemu ya mashariki ya sahani za bara, ambapo mikondo ya joto ya kaskazini na baridi ya kusini hugongana. Maeneo haya yanapatana na mahali ambapo mwelekeo wa mikondo ya maji ya kina na ya uso ni tofauti. Kubadilisha mikondo yenye nguvu ya chini ya maji chini ya ushawishi wa joto tofauti huunda nguvu za sumaku, na labda nguvu za mvuto, kuvuruga mawasiliano ya redio - "funnels ya sumaku", ambayo chini ya hali fulani baharini inaweza kusafirisha vitu angani au nafasi kwa pointi ziko kwa wakati tofauti.

Kama uthibitisho usio wa moja kwa moja wa aina hii ya michakato katika maeneo haya, Sanderson anataja jambo la kushangaza la "kuchelewa kuwasili kwa ndege." Kama unavyojua, kuwasili kwa ndege mapema zaidi kuliko wakati uliopangwa chini ya hali ya kawaida, ikiwa hakuna upepo mkali, haiwezekani. Kesi kama hizo, ingawa zinaweza kuelezewa na upepo mkali ambao haujarekodiwa, kwa sababu fulani mara nyingi hufanyika katika eneo la Pembetatu ya Bermuda na "funnel" zingine, kana kwamba ndege hizi zilikutana na "funnel" na kuipitisha, kwa usalama. kupita "shimo la mbinguni" ambalo limemeza maisha ya watu wengi ...

“… Hapa meli na ndege nyingi zilitoweka bila kujulikana. Zaidi ya watu elfu moja wamekufa hapa katika kipindi cha miaka 26 iliyopita. Hata hivyo, wakati wa utafutaji haikuwezekana kupata maiti moja au uchafu ... "Mahali pa kutisha, sivyo?

Pembetatu ya Bermuda ni mhemko wa hivi majuzi. Hata mwanzoni mwa 40-50-ies ya karne yetu, hakuna mtu angeweza kufikiri kutamka maneno haya mawili ya uchawi siku hizi, na hata zaidi kuandika kitu juu ya mada hii. Wa kwanza kutumia maneno haya alikuwa Mmarekani E. Jones, ambaye alichapisha brosha ndogo yenye kichwa "Bermuda Triangle". Ilichapishwa mnamo 1950 huko Tampa, Florida na ilikuwa na kurasa 17 kwa jumla, zilizoonyeshwa kwa picha sita. Walakini, hakuna mtu aliyemjali sana, na alisahaulika. Uamsho ulikuja tu mnamo 1964, wakati Mmarekani mwingine, Vincent Gaddis, aliandika juu ya Pembetatu ya Bermuda. Makala yenye kurasa nyingi yenye kichwa The Deadly Bermuda Triangle ilichapishwa katika jarida mashuhuri la wanamizimu Argos. Baadaye, baada ya kukusanya taarifa za ziada, Gaddis alitoa sura nzima, ya kumi na tatu, kwa Pembetatu ya Bermuda, katika kitabu maarufu sana cha Invisible Horizons. Tangu wakati huo, Pembetatu ya Bermuda imekuwa kwenye uangalizi. Mwishoni mwa miaka ya 60 - mapema miaka ya 70, machapisho kuhusu siri zilizosahaulika na mpya zaidi za pembetatu ya Bermuda zilinyesha kana kwamba kutoka kwa cornucopia. Wote walitoka Marekani au Uingereza. Mwanzo uliwekwa na John Spencer na matoleo mawili ya kitabu kinachoelezea juu ya mafumbo mengi, mafumbo na matukio ya ajabu - "Purgatory of the damned" (Limbo ya Waliopotea). Kisha wakaja A. Jeffrey, E. Nichols na R. Wiener. Wazo la "Pembetatu ya Bermuda" imekita mizizi katika akili za watu. Lakini mlipuko wa kweli ulikuja mnamo 1974 baada ya kuchapishwa kwa The Bermuda Triangle, kitabu cha mfalme wa wataalam asiye na taji katika mafumbo ya pembetatu ya Bermuda, Charles Berlitz (kilichochapishwa na Doubleday).

Kwa hivyo, Pembetatu ya Bermuda ni eneo lisilo la kawaida linalojulikana. Iko katika mipaka kati ya Bermuda, Miami huko Florida na Puerto Rico. Eneo la Pembetatu ya Bermuda ni zaidi ya kilomita za mraba milioni moja. Topografia ya chini katika eneo hili imesomwa vizuri. Kwenye rafu, ambayo hufanya sehemu kubwa ya chini hii, kuchimba visima vingi kumefanywa ili kupata mafuta na madini mengine. Joto la sasa, la maji kwa nyakati tofauti za mwaka, chumvi yake na harakati za raia wa hewa juu ya bahari - data hizi zote za asili zinajumuishwa katika orodha zote maalum. Eneo hili si tofauti sana na maeneo mengine yanayofanana ya kijiografia. Na hata hivyo, ilikuwa katika eneo la Pembetatu ya Bermuda ambayo meli, na kisha ndege, zilitoweka kwa kushangaza.

... Mnamo Machi 4, 1918, meli ya mizigo ya Marekani "Cyclops" iliondoka kutoka kisiwa cha Barbados, na uhamisho wa tani elfu kumi na tisa na wanachama 309 wa wafanyakazi. Kwenye bodi kulikuwa na shehena ya thamani - madini ya manganese. Ilikuwa moja ya meli kubwa zaidi, ilikuwa na urefu wa mita 180 na ilikuwa na uwezo bora wa baharini. Cyclops ilikuwa njiani kuelekea Baltimore, lakini haikufika kwenye bandari ya marudio. Hakuna aliyerekodi ishara zozote za dhiki kutoka kwake. Pia alitoweka, lakini wapi? Hapo awali, ilipendekezwa kuwa manowari ya Ujerumani ilimshambulia. Vita vya Kwanza vya Ulimwengu vilikuwa vikiendelea, na manowari za Kijerumani zilizunguka katika maji ya Atlantiki.Lakini uchunguzi wa kumbukumbu za kijeshi, kutia ndani zile za Ujerumani, haukuthibitisha dhana hii. Ikiwa Wajerumani wangeshambulia, kuruka na kuzama meli kubwa kama Cyclops, bila shaka wangejulisha ulimwengu wote juu ya hili. Na Cyclops tu kutoweka. Kulikuwa na matoleo mengi, kati yao kulikuwa na muhimu na ya kupendeza kabisa, lakini hakuna hata mmoja wao aliyetoa jibu kwa moja na ya pekee, lakini swali muhimu zaidi: Cyclops ilikwenda wapi?

... Miaka kadhaa baadaye, amri ya Jeshi la Wanamaji la Marekani ilitoa taarifa ifuatayo: “Kutoweka kwa Cyclops ni mojawapo ya kesi kubwa na zisizoweza kusuluhishwa katika kumbukumbu za Jeshi la Wanamaji. athari za kifo. Hakuna matoleo yaliyopendekezwa ya janga linatoa maelezo ya kuridhisha, haijulikani lilitoweka katika mazingira gani."
... Watu wa kijeshi, wakifuata mantiki kali, walitia saini kutokuwa na msaada wao kamili. Kwa hivyo inaweza kuwa sababu gani ya kutoweka kwa meli? Rais wa wakati huo wa Marekani Thomas Woodrow Wilson alisema kwamba ni Mungu na bahari pekee ndio wanaojua kilichoipata meli hiyo.

Ghafla katika Pembetatu ya Bermuda ... ndege zilianza kutoweka. Kwa kutoweka kwao, riba katika Pembetatu ya ajabu iliongezeka kwa kiasi kikubwa na kuanza kuchochewa kwa kila njia iwezekanavyo na omnivorous "vyombo vya habari vya njano". Sio bahati mbaya kwamba sio mabaharia na marubani tu, bali pia wanajiografia, wanasayansi - watafiti wa kina cha bahari, na serikali za nchi tofauti zilionyesha umakini kwa Pembetatu ya Bermuda.
La kushangaza zaidi ni hadithi ya kutoweka kwa ndege 6 jioni ya Desemba 5, 1945.

... Tarehe 5 Desemba 1945 ilikuwa siku ya kawaida kwa Jeshi la Anga la Marekani lenye makao yake huko Florida. Wakati huo, kulikuwa na idadi kubwa ya marubani waliokuwa katika huduma huko, ambao walikuwa wamepokea uzoefu wa kuruka wa vita, kwa hivyo, ajali angani zilikuwa nadra sana. Luteni Charles K. Taylor alikuwa kamanda mzoefu ambaye alikuwa amesafiri kwa zaidi ya saa 2500, na iliwezekana kabisa kuwategemea marubani wengine katika safari yake ya 19, ambao wengi wao walikuwa wakubwa kuliko Taylor kwa cheo. Na kazi wakati huu waliopokea haikuwa ngumu sana: kwenda kwenye kozi ya moja kwa moja kwa Kuku Shoal, iliyoko kaskazini mwa kisiwa cha Bimini. (V. Voitov "Sayansi inakanusha hadithi za uwongo" Moscow, 1988) Kabla ya mazoezi ya kawaida ya mafunzo, marubani wa mapigano walitania na kufurahiya, ni mmoja tu kati yao aliyehisi kuwa kuna kitu kibaya katika nafsi yake na kukaa chini kwa hatari na hatari yake mwenyewe. . Iliokoa maisha yake ... Hali ya hewa ilikuwa nzuri, washambuliaji watano wa Avenger torpedo wenye siti tatu waliondoka na kuelekea mashariki, wakiwa wamebeba (kumbuka takwimu hii!) Mafuta kwa masaa 5.5 ... Hakuna mtu aliyewaona tena kilichowapata baadaye - tu. Mungu anajua. Kumekuwa na nadharia nyingi tofauti (mara nyingi hazieleweki) na matoleo juu ya suala hili. Wote walibaki bila kutajwa kwa sababu moja tu - ndege iliyopotea haikupatikana. Lakini hivi majuzi ... Hata hivyo, tusijitangulie. Kwanza, lazima tujaribu kuunda upya picha ya msiba. Tunakuonya mapema kwamba maelezo yanachukuliwa kutoka nyenzo za uchunguzi na uchapishaji wa historia rasmi huko Florida, kwa hivyo maelezo mengi ni tofauti sana na yale ambayo huenda umesoma ...
Saa 14.10 ndege zilizo na marubani 14 (badala ya 15) zilipaa, zilifikia lengo, karibu 15.30-15.40 zililala kwenye kozi ya kurudi kusini magharibi. Na dakika chache baadaye saa 15.45 kwenye kituo cha amri cha kituo cha anga cha Fort Lauderdale kilipokea ujumbe wa kwanza wa kushangaza:
-Tuna hali ya dharura. Ni wazi bila shaka. Hatuoni ardhi, narudia, hatuoni ardhi. Mtumaji alitoa ombi la kuratibu zao. Jibu liliwashangaza sana maafisa wote waliokuwepo: -Hatuwezi kuamua eneo letu. Hatujui tulipo sasa. Tunaonekana kupotea. Kana kwamba hakuwa rubani wa zamani aliyezungumza kwenye kipaza sauti, lakini mgeni aliyechanganyikiwa ambaye hakuwa na wazo la kuvuka bahari! Katika hali hii, wawakilishi wa msingi wa hewa walifanya uamuzi sahihi pekee: "Endelea kuelekea magharibi!"
Ndege hazitawahi kupita kwenye pwani ndefu ya Florida. Lakini ... - Hatujui magharibi iko wapi. Hakuna kinachofanya kazi ... Ajabu ... Hatuwezi kuamua mwelekeo. Hata bahari haionekani sawa na kawaida! .. Wanajaribu kutoa jina la lengo kwa vikosi kutoka ardhini, hata hivyo, kwa sababu ya kuingiliwa kwa kasi kwa anga, ushauri huu, uwezekano mkubwa, haukusikilizwa. Wasafirishaji wenyewe walikuwa na ugumu wa kupata mikwaju ya mawasiliano ya redio kati ya marubani: -Hatujui tulipo. Ni lazima iwe maili 225 kaskazini mashariki mwa msingi ... Inaonekana kama sisi ... Saa 4:45 usiku kutoka kwa Taylor inakuja ripoti ya kushangaza: "Tuko juu ya Ghuba ya Mexico." Msafirishaji wa ardhini Don Poole aliamua kwamba marubani walikuwa wamechanganyikiwa au wazimu, eneo lililoonyeshwa lilikuwa upande wa kinyume kabisa wa upeo wa macho! Saa 17.00 ikawa wazi kwamba marubani walikuwa karibu na kuvunjika kwa neva, mmoja wao alikuwa akipiga kelele juu ya hewa: "Damn it, ikiwa tungeruka magharibi, tungefika nyumbani!" Kisha sauti ya Taylor: "Nyumba yetu iko kaskazini mashariki ..." Hofu ya kwanza ilipita kidogo, visiwa vingine vilionekana kutoka kwa ndege. "Kuna ardhi chini yangu, ardhi tambarare. Nina hakika ni Kees ... "

Huduma za ardhini pia zilifuatilia waliokosekana, na kulikuwa na tumaini kwamba Taylor atarejesha mwelekeo ... Lakini yote yalikuwa bure. Giza lilishuka. Ndege zilizopaa katika kutafuta kiungo zilirudi bila kitu (ndege nyingine ilitoweka wakati wa utafutaji) ... Bado kuna mzozo kuhusu maneno ya mwisho kabisa ya Taylor. Wachezaji wa redio waliweza kusikia: "Inaonekana sisi ni aina ... tunazama ndani ya maji meupe ... tumepotea kabisa ..." Kulingana na ushuhuda wa mwandishi na mwandishi A. Ford, katika 1974, miaka 29 baadaye, mwanariadha mmoja wa redio alishiriki habari ifuatayo: Inadaiwa kuwa, maneno ya mwisho ya kamanda huyo yalikuwa "Usinifuate ... Wanaonekana kama walitoka kwa ulimwengu ..."

Kwa hiyo, hitimisho la kwanza na lisilopingika linalofuata kutokana na kusikiliza mawasiliano ya redio ni kwamba marubani walikutana na kitu kisicho cha kawaida na cha ajabu angani. Mkutano huu wa kutisha haukuwa wa kwanza kwao tu, lakini, labda, hawakusikia juu ya vile kutoka kwa wenzao na marafiki. Hii tu inaweza kuelezea kuchanganyikiwa kwa ajabu na hofu katika hali ya kawaida ya kawaida. Bahari ina sura ya kushangaza, "maji meupe" yameonekana, mishale ya chombo inacheza - lazima ukubali kwamba orodha hii inaweza kutisha mtu yeyote, lakini sio marubani wa majini wenye uzoefu, ambao labda tayari wamepata kozi inayohitajika juu ya bahari katika hali mbaya. . Zaidi ya hayo, walikuwa na fursa nzuri ya kurudi pwani: ilikuwa ya kutosha kugeuka upande wa magharibi, na kisha ndege hazingeweza kuruka nyuma ya peninsula kubwa.

Hapa ndipo tunapokuja kwa sababu kuu ya hofu. Kikosi cha washambuliaji, kwa mujibu kamili wa akili ya kawaida na kulingana na mapendekezo kutoka ardhini, walitafuta ardhi tu magharibi kwa karibu saa moja na nusu, kisha kwa muda wa saa moja - kwa njia mbadala magharibi na mashariki. Na hakumpata. Ukweli kwamba hali nzima ya Amerika imetoweka bila kuwaeleza inaweza kuwadanganya hata wale wanaoendelea zaidi.

Lakini walikuwa wapi kweli? Huku ardhini, ripoti ya wafanyakazi kuhusu uchunguzi wa Keys ilichukuliwa kama mkanganyiko na marubani walioingiwa na hofu. Watafutaji wa mwelekeo wanaweza kuwa na makosa kwa digrii 180 na mali hii ilizingatiwa, lakini wakati huo waendeshaji walijua kwamba ndege zilikuwa mahali fulani katika Atlantiki (digrii 30 N, 79 digrii W) kaskazini mwa Bahamas na walikuwa tu. haikuweza kutokea kwangu kwamba, kwa kweli, kiungo cha shingo kilichokosekana kilikuwa tayari upande wa magharibi, katika Ghuba ya Mexico. Ikiwa ndivyo, basi Taylor anaweza kuwa ameona Funguo za Florida, badala ya "kufanana na Funguo za Florida."
Mnamo 1987, ilikuwa pale, chini ya rafu ya Ghuba ya Mexico, kwamba mmoja wa "Avengers" iliyojengwa katika miaka ya arobaini ilipatikana! Inawezekana kwamba wengine 4 pia wako mahali fulani karibu. Swali linabaki: jinsi gani ndege zinaweza kusonga kilomita mia saba kuelekea magharibi bila kutambuliwa na kila mtu?

... Miaka michache baada ya kutoweka huku kwa kushangaza kweli, mnamo Februari 2, 1953, kaskazini mwa Pembetatu ya Bermuda, ndege ya uchukuzi ya kijeshi ya Kiingereza iliruka ikiwa na wafanyikazi 39 na wanajeshi. Ghafla, mawasiliano ya redio naye yalikatizwa, na kwa wakati uliowekwa ndege haikurudi kwenye msingi. Meli ya mizigo "Woodward", iliyotumwa kutafuta tovuti inayodaiwa ya ajali, haikuweza kupata chochote: upepo mkali ulikuwa ukivuma, kulikuwa na wimbi ndogo baharini. Lakini hakuna madoa ya mafuta yanayoambatana na janga hilo, hakuna uchafu uliopatikana ...

... Hasa mwaka mmoja baadaye, karibu mahali pale pale, ndege ya wanamaji ya Marekani iliyokuwa na abiria 42 ilitoweka. Mamia ya meli zilisafiri baharini zikitumaini kupata angalau mabaki ya ndege. Lakini tena, utafutaji wao wote haukufanikiwa: hakuna kitu kilichopatikana. Wataalamu wa Marekani hawakuweza kutoa maelezo yoyote kwa sababu ya maafa hayo.

... Orodha hii, ambayo tayari ina meli hamsini kubwa kweli na ndege, inaweza kuongezewa na upotezaji wa meli kubwa ya mizigo Anita. Mnamo Machi 1973, iliondoka kwenye bandari ya Norfolk na makaa ya mawe kuelekea Atlantiki na ilikuwa ikielekea Hamburg. Katika eneo la Pembetatu ya Bermuda, ilinaswa na dhoruba na, bila kutoa ishara ya dhiki "SOS", inaaminika kuwa imezama. Siku chache baadaye, boya moja la maisha lenye maandishi "Anita" lilipatikana baharini.

Kidogo kuhusu jiografia ya pembetatu ya Bermuda
Vilele vya pembetatu (tazama ramani) ni Bermuda, Puerto Rico na Miami huko Florida (au rasi ya kusini ya Florida). Walakini, mipaka hii haishughulikiwi kwa wakati sana. Wafuasi wa kuwepo kwa Pembetatu ya ajabu ya Bermuda wanajua vizuri kwamba katika kesi hii, eneo muhimu sana la maji kaskazini mwa Cuba na Haiti limetengwa na mipaka yake. Kwa hiyo, pembetatu inasahihishwa kwa njia mbalimbali: wengine huongeza sehemu ya Ghuba ya Mexico au hata Ghuba nzima, wengine - sehemu ya kaskazini ya Bahari ya Caribbean.
Wengi huendeleza Pembetatu ya Bermuda mashariki hadi Bahari ya Atlantiki hadi Azores, vichwa vingine vyenye bidii kupita kiasi ambavyo vingesukuma mpaka wake kaskazini zaidi kwa furaha. Kwa hivyo, Pembetatu ya Bermuda sio eneo lenye kikomo cha kijiografia, kama, sema. Bay ya Bengal au Bahari ya Bering. Wala si jina la kijiografia lililohalalishwa. Kwa hiyo, imeandikwa kwa herufi ndogo. Ikiwa tunasisitiza juu ya pembetatu ya classic iliyofungwa na wima tatu zilizoonyeshwa, basi mwishoni tuta hakika kwamba karibu nusu ya upotevu wote wa ajabu ambao pembetatu ni maarufu sana haitajumuishwa ndani yake. Baadhi ya kesi hizi zilitokea mbali mashariki katika Atlantiki, zingine, kinyume chake, kwenye ukanda wa maji kati ya pembetatu na pwani ya Merika la Amerika, na zingine katika Ghuba ya Mexico au Bahari ya Karibiani.

Eneo la Pembetatu ya Bermuda katika mipaka yake ya asili kati ya Bermuda, Miami huko Florida na Puerto Rico ni zaidi ya kilomita za mraba milioni 1. Hii ni sehemu dhabiti ya bahari na, ipasavyo, chini ya bahari na anga juu ya bahari.

Na hapa kuna nadharia kadhaa za Pembetatu ya Bermuda:
Watetezi wa fumbo la Pembetatu ya Bermuda wameweka nadharia kadhaa tofauti kuelezea matukio ya ajabu ambayo, kwa maoni yao, hutokea huko. Nadharia hizi ni pamoja na dhana kuhusu kutekwa nyara kwa meli na wageni kutoka anga ya juu au wakazi wa Atlantis, kusafiri kupitia mashimo kwa wakati au mipasuko ya anga, na sababu nyingine zisizo za kawaida. Waandishi wengine wanajaribu kutoa maelezo ya kisayansi kwa matukio haya.

Wapinzani wanasema kuwa ripoti za matukio ya ajabu katika Pembetatu ya Bermuda zimetiwa chumvi kupita kiasi. Meli na ndege hufa katika sehemu nyingine za dunia, wakati mwingine bila kuwaeleza. Hitilafu ya redio au msiba wa ghafula unaweza kuzuia wafanyakazi kusambaza ishara ya dhiki. Kupata mabaki baharini si kazi rahisi, hasa wakati wa dhoruba au wakati ambapo maafa hayajulikani. Kwa kuzingatia trafiki yenye shughuli nyingi katika eneo la Pembetatu ya Bermuda, vimbunga na dhoruba za mara kwa mara, idadi kubwa ya maafa, idadi ya maafa ambayo yametokea hapa, ambayo hayajapata maelezo, sio kubwa sana.
Uzalishaji wa methane. Nadharia kadhaa zimependekezwa kuelezea kifo cha ghafla cha meli na ndege na uzalishaji wa gesi - kwa mfano, kama matokeo ya kuoza kwa hydrate ya methane chini ya bahari. Kulingana na nadharia moja kama hiyo, Bubbles kubwa huundwa ndani ya maji, imejaa methane, ambayo msongamano hupunguzwa sana hivi kwamba meli haziwezi kuogelea na kuzama mara moja. Wengine wanakisia kwamba methane, mara moja imeinuliwa angani, inaweza pia kusababisha ajali za ndege - kwa mfano, kutokana na kupungua kwa msongamano wa hewa, ambayo husababisha kupungua kwa usomaji wa kuinua na kupotosha kwa altimeter. Kwa kuongezea, methane angani inaweza kusababisha injini kukwama.
Kwa majaribio, uwezekano wa haraka sana (ndani ya makumi ya sekunde) kuzama kwa meli ambayo ilijikuta kwenye mpaka wa kutolewa kwa gesi kama hiyo ilithibitishwa. Mawimbi ya kutangatanga. Inapendekezwa kuwa sababu ya kifo cha baadhi ya meli, ikiwa ni pamoja na katika Pembetatu ya Bermuda, inaweza kuwa kinachojulikana. mawimbi yanayotembea, ambayo yanaaminika kuwa ya juu kama 30 m.
Infrasound. Inachukuliwa kuwa chini ya hali fulani, infrasound inaweza kuzalishwa baharini, ambayo huathiri wanachama wa wafanyakazi, na kusababisha hofu, kama matokeo ambayo wanaondoka kwenye meli.

... Kwa hiyo, siri ya Pembetatu ya Bermuda bado ipo. Ni nini nyuma ya upotevu wote huu? Muda pekee ndio unaweza kutoa jibu kwa swali hili.

Pembetatu ya Bermuda inajivunia nafasi katika kundi la siri kubwa zaidi za sayari ya Dunia.

Hata katika enzi yetu ya hali ya juu, wanasayansi hawajaweza kutatua siri kuu ya Pembetatu ya Bermuda, ambayo ni, sababu kuu ya kutoweka kwa meli nyingi bila kuwaeleza na ...

Hype

Pembetatu ya Bermuda inarejelea eneo la Bahari ya Atlantiki lililoko mashariki mwa pwani ya Florida. Sehemu ya maji ya pembetatu inamilikiwa kwa sehemu na Bahamas. Pembetatu yenyewe iko kati ya Miami, Bermuda na Puerto Rico. Pembetatu ni kubwa kabisa, inashughulikia maili za mraba 140,000.

Ulimwengu ulijifunza kweli juu yake katika nusu ya pili ya karne ya 20. Katika mawazo ya watu, maneno "Bermuda Triangle" ilichukua mizizi kwa pendekezo la waandishi wa habari wa Marekani. Katika miaka ya 1970, maelfu ya machapisho yalichapishwa juu ya kutoweka kwa ajabu kwa ndege na meli katika sehemu hii ya ulimwengu. Flywheel ya kuvutia ilikuwa ikiendelea, na umma ulikuwa na njaa ya maelezo zaidi kuhusu hitilafu hiyo ya ajabu. Hivi karibuni Pembetatu ya Bermuda iligeuka kuwa Klondike halisi kwa mashabiki wa kila aina ya uvumi. Bila kujali ikiwa tunashughulika na jambo la asili, au tunazungumza juu ya hali isiyojulikana kwa sayansi, jambo moja ni wazi - mahali hapa kuna hatari kubwa.

Maneno "Pembetatu ya Bermuda" ilianzishwa mnamo 1964 na mtangazaji Vincent Gaddis. Makala yenye kichwa cha habari "The Deadly Bermuda Triangle" ilichapishwa katika chapisho lililohusu matukio ambayo hayajafafanuliwa.

Waathirika wa kwanza

Kwa kuunga mkono hili, tutataja kipindi cha ajabu kilichotokea nyuma mwaka wa 1840, muda mrefu kabla ya machapisho ya kwanza juu ya mada hii. Kisha meli "Rosalia" iligunduliwa karibu na Bahamas. Meli bado ilikuwa na vifaa vya maji ya kunywa na mahitaji, mizigo ya meli ilibakia, boti zilikuwa mahali pake. Ni wafanyakazi tu wa "Rosalia" waliopotea kwa kushangaza. Kati ya viumbe hai kwenye meli, tu canary ilibaki. Kwa ujumla, katika karne ya 19, meli nyingi zilipata uharibifu wao katika maji ya Pembetatu ya Bermuda.

Walakini, ikiwa unafikiria juu yake, hakuna kitu cha kawaida juu ya kutoweka kwa meli za meli na wafanyikazi wao. Hata kwa mabaharia waliofunzwa, bahari daima imekuwa imejaa hatari. Mawimbi makubwa, upepo mkali na miamba ya hila chini ya maji daima imekuwa tishio kubwa kwa boti dhaifu. Lakini vipi kuhusu kutoweka kwa meli kubwa bila alama yoyote katika karne ya 20?

Moja ya vipindi vya kushangaza vinavyohusishwa na Pembetatu ya Bermuda ni kutoweka kwa meli ya shehena ya USS Cyclops mnamo 1918. Njia ya Cyclops ilianzia Amerika Kusini hadi Marekani. Meli hiyo ilikuwa ya kundi la Proteus la meli na ilikuwa kubwa kabisa, urefu wake ulikuwa mita 165. Hata hivyo, meli yenyewe na abiria 306 na wafanyakazi waliokuwa kwenye bodi walionekana kutoweka kwenye shimo la bahari. Utafutaji wa meli haukuzaa matunda. Kuna kipengele kingine cha tabia katika hadithi hii - kabla ya kutoweka kwao, wafanyakazi wa meli hawakutuma ishara ya shida. Chochote kilichosababisha janga hilo, jambo moja ni wazi - ilishika meli kwa mshangao, bila kuwapa wafanyakazi wake dakika ya kuokoa. Mtindo kama huo umeonekana katika kupotea kwa meli nyingi katika Pembetatu ya Bermuda.

Baadaye, makumi ya majina mapya yataongezwa kwenye orodha ya meli ambazo hazipo katika eneo hili. Mara nyingi sana bado iliwezekana kuanzisha sababu ya ajali ya meli. Kwa mfano, moja ya siri za Pembetatu ya Bermuda wakati mwingine huitwa kuzama kwa meli ya mizigo Anita, ambayo ilizama mnamo 1973. Kilichobaki cha meli hii ni boya la kuokoa maisha lenye jina la meli. Kweli, katika usiku wa kuondoka kwa meli kwenye bahari ya wazi, dhoruba kali ilitokea, mwathirika ambaye hakuwa tu "Anita".

Meli ya shehena ya Wanamaji ya Marekani USS Cyclops

Ndege zinazokosekana

Uwezekano mkubwa zaidi, pembetatu isingevutia umakini mkubwa ikiwa meli tu ndio zingekuwa wahasiriwa wake. Hakika, sehemu hii ya Atlantiki daima imekuwa mahali hatari sana kwa mabaharia. Lakini ugumu wote wa hali hiyo upo katika ukweli kwamba katika Pembetatu ya Bermuda, sio meli tu, bali pia ndege zilipotea bila kuwaeleza.

Mmoja wa marubani wa kwanza kupata hitilafu isiyoelezeka alikuwa rubani maarufu wa majaribio wa Marekani Charles Lindbergh. Mnamo Februari 13, 1928, Lindbergh, akiruka juu ya Pembetatu ya Bermuda, aliona jambo la ajabu la asili. Ndege ilikuwa imefunikwa na wingu zito sana, sawa na ukungu mzito, na Lindbergh, haijalishi alijaribu sana, hakuweza kutoka ndani yake. Mishale ya dira ilionekana kuwa na wazimu na kuanza kuzunguka ovyo. Uzoefu mwingi tu ndio uliomsaidia Lindbergh kutoroka, na wakati wingu lilipotea, rubani aliweza kufikia uwanja wa ndege, akijielekeza kwa jua na mstari wa pwani.

Lakini sehemu maarufu zaidi ya kutoweka kwa ndege katika Pembetatu ya Bermuda inachukuliwa kuwa tukio lililotokea mnamo 1945. Kisha, wakati wa safari ya ndege ya mafunzo, walipuaji watano wa torpedo wa Grumman TBF Avenger walitoweka bila kuwaeleza. The Avenger alikuwa rubani mwenye uzoefu, Luteni wa Jeshi la Wanamaji, Luteni Taylor. Ni muhimu kukumbuka kuwa ndege ya Martin PBM Mariner iliyotumwa kutafuta walipuaji waliopotea pia ilitoweka.

Grumman TBF walipuaji wa kisasi cha torpedo

Ndege ilianza safari yake ya mwisho mnamo Desemba 5, 1945, ndege ilifanyika katika hali ya hewa safi. Utafutaji wa ndege na wafanyakazi wao haukuzaa chochote; hakuna mabaki au alama za mafuta zilizopatikana kwenye maji. Ushahidi pekee wa janga hilo ulikuwa mawasiliano ya redio yaliyofichwa ya wafanyakazi wa Avenger. Kulingana na mawasiliano ya redio, katika hatua fulani marubani walikuwa wamechanganyikiwa kabisa, waliacha tu kuelewa walikuwa wapi. Katika moja ya ujumbe, kiongozi aliripoti kwamba dira zote mbili zilishindwa (kila Avenger ilikuwa na dira mbili - magnetic na gyroscopic). Uwezekano mkubwa zaidi, walipuaji wa torpedo walikuwa angani hadi waliishiwa na mafuta na kuanguka baharini.

Kesi ambazo hazijathibitishwa za harakati za papo hapo angani zimetokea nje ya Pembetatu ya Bermuda. Kuna maelezo ya kipindi kimoja ambacho kinadaiwa kilifanyika wakati wa Vita vya Pili vya Dunia. Kisha marubani wa Soviet walitua ndege huko Urals, wakiwa na uhakika kabisa kwamba walikuwa mahali fulani karibu na Moscow. Ni muhimu kukumbuka kuwa karibu kila wakati katika hali kama hizi ukungu mnene na shida na vifaa vya urambazaji zilionekana.

Lakini ni nini kingeweza kusababisha maafa hayo? Usisahau kwamba marubani waliokosa walikuwa na uzoefu kabisa. Hata katika uso wa kushindwa kwa ghafla kwa vifaa vya urambazaji, wangeweza kupata kwenye kozi inayotaka, wakiongozwa na ramani. Au, labda, sababu ya kutoweka kwa marubani kumi na nne haikuwa tu malfunctions ya kiufundi ya ndege zao?

Jibu la swali hili linaweza kuwa kesi ambayo ilitokea robo ya karne baadaye - mnamo 1970. Rubani Bruce Gernon aliendesha ndege nyepesi yenye injini moja angani juu ya Pembetatu ya Bermuda. Kulikuwa na watu wengine wawili kwenye meli pamoja naye. Gernon alikuwa akitoka Bahamas kuelekea Florida, hadi Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Palm Beach. Alipokuwa karibu kilomita 160 kutoka Miami, hali ya hewa ilibadilika kuwa mbaya, na Bruce Gernon aliamua kuruka karibu na mawingu ya dhoruba. Kulingana na ushuhuda wa rubani mwenyewe, muda mfupi baadaye aliona kitu kama handaki mbele yake. Pete za ond ziliundwa karibu na ndege, na watu waliokuwemo walipata hisia sawa na hisia ya kutokuwa na uzito. Bila shaka, yote haya yanaweza kuhusishwa na uvumbuzi wa kawaida wa hoaxers, ikiwa sio kwa moja "lakini". Wakati wa kupita kwenye handaki hili, ndege ya Gernon ilitoweka tu kutoka kwenye rada. Kwa kuongezea, kulingana na Bruce, vyombo vyote vya urambazaji kwenye bodi vilishindwa, na ndege ilikuwa imefunikwa na ukungu mnene wa kijivu. Mara tu baada ya kuondoka kwenye ukungu wa ajabu, gari lilikuwa juu ya Miami, na Gernon alipokea ujumbe wa redio kutoka kwa mtoaji. Kurudi kwenye fahamu zake, Bruce Gernon aligundua jambo moja tu: kuna kitu kilikuwa kibaya hapa - ndege ya injini moja inayoendeshwa na propela kwa njia isiyoeleweka iliruka km 160 kwa dakika tatu. Kwa hili, ndege ilibidi kupita kwa 3000 km / h, na baada ya yote, kasi ya kusafiri ya ndege ya Beechcraft Bonanza 36, ambayo ilidhibitiwa na Bruce, haizidi 320 km / h.

Kutoweka kwa washambuliaji watano wa torpedo kumekuwa msingi mzuri kwa waandishi wa hadithi za kisayansi na watunzi wa siri. Hadithi zinasema kwamba wakati wa safari ya Avengers, wakaazi wengine wa Amerika waliweza kusikia mawasiliano ya redio ya kamanda wa ndege. Inadaiwa, katika maneno yake ya mwisho, Luteni Taylor alitaja baadhi ya "maji meupe" na UFOs.

Mawimbi ya kuua na janga la anga

Sehemu ya chini ya Pembetatu ya Bermuda ina mojawapo ya miundo ngumu zaidi ya ardhi katika Bahari ya Atlantiki. Pembetatu inavuka na unyogovu mkubwa, kina chake kinafikia kilomita 8. Kwa yenyewe, hii haielezi kifo cha meli, lakini inafanya kuwa karibu haiwezekani kugundua meli zilizozama au ndege iliyoanguka baharini.

Siri ya Pembetatu ya Bermuda inaweza kuwa na maelezo mengine. Maji ya bahari ya joto ya mkondo wa Ghuba hutembea kando ya pwani ya mashariki ya Merika, karibu sana na mahali pa kutoweka kwa kushangaza kwa meli. Mkondo wa Ghuba unaweza kuwa sababu ambayo meli nyingi zilizozama hazikupatikana kamwe, uchafu wao unaweza kubebwa mamia ya kilomita kutoka mahali pa madai ya kifo na mkondo wa chini ya maji.

Lakini vipi kuhusu chanzo kikuu cha ajali hizo? Mojawapo ya nadharia zinazokubalika zaidi ni kwamba meli nyingi zilizopotea katika Pembetatu ya Bermuda zinaweza kuwa wahasiriwa wa wimbi la kutangatanga. Jambo hili limezingatiwa kwa muda mrefu kama hadithi ya uwongo. Lakini, kama tafiti zimeonyesha, mawimbi ya kutangatanga ni ya kweli kabisa na yana hatari kubwa kwa mabaharia hata katika wakati wetu. Urefu wa wimbi moja kama hilo linaweza kufikia m 30. Tofauti na tsunami, mawimbi ya kutangatanga yanaundwa sio kwa sababu ya maafa ya asili, lakini kwa kweli kutoka mahali popote. Mawimbi kama haya yanaweza kuonekana hata chini ya hali nzuri ya hali ya hewa. Kwa mfano, wimbi kubwa laweza kutokea wakati mawimbi kadhaa yanapokutana baharini. Toleo hili linastahili kuangaliwa zaidi kutokana na kwamba hali ya asili ya Pembetatu ya Bermuda inapendelea kuonekana kwa mawimbi hayo.

Bahari ya Bering, 1979. Wimbi la kuua 30-35 m juu

Lakini matoleo yaliyotajwa hayana athari yoyote linapokuja suala la kukosa ndege. Inaaminika kuwa Pembetatu ya Bermuda inathiriwa na nguvu kutoka anga za juu. Inawezekana kwamba mahali hapa panakabiliwa na chembe chembe zinazochajiwa ambazo huunda kutokana na dhoruba za jua. Ikiwa ndivyo, chembe hizi zinaweza kusababisha uharibifu wa vifaa vya elektroniki katika ndege na meli. Kwa upande mwingine, Pembetatu ya Bermuda iko karibu na ikweta na haipaswi kuathiriwa sana na dhoruba hizo. Hakika, kama unavyojua, ushawishi wa dhoruba za jua huhisiwa zaidi katika latitudo za juu (katika mikoa ya polar).

Inayowezekana zaidi ni nadharia kulingana na ambayo siri ya Pembetatu ya Bermuda iko chini ya bahari. Shughuli ya seismic chini ya pembetatu inaweza kusababisha usumbufu wa magnetic, ambayo, kwa upande wake, huathiri uendeshaji wa vyombo vya urambazaji. Wanasayansi wengine wanaona kutolewa kwa methane kama sababu inayowezekana ya kifo cha meli na ndege. Kulingana na nadharia hii, Bubbles kubwa za methane huunda chini ya Pembetatu ya Bermuda, ambayo msongamano wake ni mdogo sana kwamba meli haziwezi kukaa juu ya maji na kuzama mara moja. Kupanda angani, methane pia husababisha kupungua kwa msongamano wake, ambayo hufanya ndege kuwa hatari sana.

Wanasayansi wanaona kuwa uendeshaji usiofaa wa vifaa unaweza kusababishwa na ionization ya hewa. Matukio mengi ya ajabu katika Pembetatu ya Bermuda yalitokea wakati wa radi, na ni hii ambayo inaongoza kwa ionization ya hewa.

Haijalishi jinsi matoleo haya yanavyowezekana, yote yana shida moja - hakuna hata mmoja wao amepata uthibitisho wake wa vitendo. Kwa kuongeza, dhoruba za sumaku, utoaji wa methane, au ngurumo za radi haziwezi kuelezea harakati katika nafasi.

Itakuwa sahihi hapa kuzungumza juu ya hypothesis ya ajabu zaidi. Watafiti wengine wanaamini kwa dhati kwamba katika kesi hii tunashughulika na kupindika kwa nafasi. Inaaminika kuwa curvature ya nafasi inakuwezesha kusonga kwa kasi zaidi kuliko kasi ya mwanga. Kwa maneno mengine, rubani Bruce Gernon angeweza kuingia katika aina fulani ya janga la kati, ambalo lilimsogeza ghafla kilomita 160. Hii inaweza pia kuelezea kutoweka kwa makumi ya ndege na meli zingine kwenye Pembetatu ya Bermuda bila kuwaeleza. Na bado, wacha tuache nadharia hii kwa huruma ya waundaji wa hadithi za kisayansi na jaribu kuielewa kwa uzito.

Mandhari ya Pembetatu ya Bermuda inawakilishwa sana katika utamaduni maarufu. Pembetatu inaonekana katika idadi kubwa ya kazi za fasihi; safu nyingi za TV na filamu za kipengele zimepigwa risasi kuihusu. Aidha, mada hii mara nyingi huunganishwa na matukio mengine ya ajabu, kwa mfano, na mandhari ya wageni kutoka anga.

Ukweli ni mahali fulani karibu

Sisi kwa makusudi hatukuzingatia matoleo ya upuuzi kuhusu kutekwa nyara kwa meli zilizopotea na wageni au, kwa mfano, kuhusu "msingi wa UFO" uliopatikana chini ya Pembetatu ya Bermuda. Ikiwa tunazungumza juu ya nadharia zinazokubalika zaidi, basi jambo moja tu linaweza kusemwa bila usawa - wote wana haki ya kuishi.

Sehemu kubwa ya matukio ya kutisha inaweza kuelezewa bila kugeukia matoleo ya kisayansi ya uwongo na mawazo ya ajabu, lakini vipi kuhusu visa vingine vya kupotea kwa meli na ndege?

Boris Ostrovsky, mwanasayansi wa Urusi na mtafiti wa uzushi wa Pembetatu ya Bermuda, alijaribu kujibu swali hili: "Ninajaribu kuelezea jambo hili kutoka kwa mtazamo wa sayansi ya kitamaduni. Sababu kuu ya kutoweka kwa meli na ndege inaweza kuwa chini ya bahari na kuwa na asili ya tectonic. Makosa ya kijiolojia na mwani unaooza husababisha kutolewa kwa methane na sulfidi hidrojeni. Kwa kawaida, gesi hizi hupasuka katika maji ya bahari, lakini wakati shinikizo la anga linapungua, zinaweza kufikia uso wa bahari. Kupanda, methane na sulfidi hidrojeni husababisha kupungua kwa wiani wa maji, na hii inapotokea, meli haraka huzama chini (wiani wa maji huwa chini ya wiani wa meli). Kwa yenyewe, nadharia hii haielezei kutoweka kwa ndege, lakini hapa, pia, michakato ya tectonic inaweza kuwa kiungo cha kwanza katika mlolongo wa matukio zaidi. Matetemeko ya ardhi ya mara kwa mara chini ya maji husababisha sio tu kwa uzalishaji wa methane, lakini pia kwa malezi ya infrasound, ambayo kwa upande wake huzuia mawimbi ya redio. Hii inaweza kuelezea utendakazi mbaya wa vifaa vya elektroniki na kuchanganyikiwa kwa marubani. Kwa njia, kutoka kwa nafasi hii, mtu anaweza kukaribia tukio hilo na Boeing 747 ya Korea Kusini, ambayo ilifanyika Sakhalin mnamo 1983. Kwa sababu isiyoeleweka kabisa, ndege hiyo ilianguka katika eneo la USSR kwa kilomita 500, na ilipigwa risasi na mpiganaji wa Soviet. Jibu la siri hii linaweza kuwa na msingi wa kijiolojia, kwa sababu kukimbia kwa ndege ilienda sambamba na makosa ya tectonic kwenye sakafu ya bahari. Infrasound inakabiliwa na tishio jingine: inaweza kuwa na athari ya uharibifu kwenye psyche ya binadamu. Kwa maneno mengine, kuwa chini ya ushawishi wa infrasound, marubani na mabaharia wanaweza kupoteza akili zao na kufanya vitendo vya upele. Hii inaweza kuelezea meli zilizopatikana katika Pembetatu ya Bermuda, iliyoachwa na wafanyakazi wao.

Kupata meli zilizozama au ndege iliyoanguka baharini ni karibu haiwezekani

Kweli, toleo la Boris Ostrovsky linasikika kuwa linaaminika sana. Kweli, leo haiwezekani kuthibitisha au kukanusha tafsiri hiyo. Mnamo 2004, mwandishi maarufu wa hadithi za kisayansi wa Amerika Arthur Clarke alisema kwamba siri ya Pembetatu ya Bermuda ingetatuliwa ifikapo 2040. Kwa kuzingatia kwamba maneno ya waandishi wa hadithi za kisayansi juu ya mustakabali wa ubinadamu mara nyingi hugeuka kuwa kweli, labda bado tutasikia uthibitisho wa moja ya matoleo.

Pembetatu ya Bermuda ni moja wapo ya maeneo ya kushangaza zaidi Duniani. Inaitwa Lango la mwelekeo mwingine na Bahari ya Ibilisi. Yeyote anayefika hapa hupotea milele.

Pembetatu ya Bermuda ni nini na iko wapi?

Watu walijifunza kuhusu Pembetatu ya Bermuda katikati ya karne ya 20, ilipojulikana kuhusu meli iliyotoweka bila kuwaeleza. Mahali hapa ni eneo lisilo la kawaida ambapo, kwa sababu isiyojulikana, meli hupotea kutoka kwa mwonekano wa rada na ajali.

Pembetatu ya Bermuda iko katika Bahari ya Atlantiki karibu na pwani ya Amerika Kusini: kati ya Puerto Rico, Miami na Bermuda. Ikiwa utachora mistari ya kufikiria kati ya maeneo haya kwenye ramani ya ulimwengu, pembetatu huundwa.

Kwa nini ghafla akawa wa ajabu: siri yake ni nini?

Siri ya Pembetatu ya Bermuda imekuwa ikisumbua ubinadamu kwa zaidi ya miaka 70. Mnamo 1945, washambuliaji 5 wa Avenger torpedo na wafanyakazi wenye uzoefu walitoweka bila kuwaeleza mahali hapa.

Marubani waliripoti kushindwa kwa vifaa vya urambazaji. Saa chache baadaye, wafanyakazi waliona ardhi, lakini waliogopa sana kwamba hawakuitambua na hawakuthubutu kutua! Mabaki ya washambuliaji hao hayakupatikana kamwe. Zaidi ya hayo, muda wa utafutaji ulipotea kwenye ndege nyingine - seaplane "Martin Mariner".

Je, ni siri gani na siri za Pembetatu ya Bermuda?

Shughuli isiyo ya kawaida katika Pembetatu ya Bermuda iligunduliwa na msafiri maarufu Christopher Columbus. Timu yake iligundua kuwa mishale ya dira ilikuwa inazunguka kwa fujo. Baadaye, mabaharia walishtushwa na mpira mkubwa wa moto ulioanguka ndani ya bahari.

Baadaye, watafiti waligundua kuwa mnamo 1781-1812. hapa kwa sababu zisizojulikana meli 4 za kivita za Marekani zilitoweka. Kisha watu wakaanza kutoweka kutoka kwenye meli.

Pamoja na ujio wa wasambazaji wa redio, siri ya Pembetatu ya Bermuda imekua mbaya zaidi. Mnamo 1925, waendeshaji wa redio wa meli katika eneo lisilo la kawaida walipokea ishara ya SOS kutoka kwa stima ya Kijapani Raifuku Maru. Sauti ya hofu ilipiga kelele: "Msaada!" Mawasiliano yalikatishwa, na hakuna kinachojulikana kuhusu hatima ya mabaharia.

Ni nini kilipatikana chini ya Pembetatu ya Bermuda?

Wanasayansi wa Kanada wamefanya ugunduzi wa kuvutia. Chini ya Pembetatu ya Bermuda, kaskazini mashariki mwa Cuba, roboti ya bahari kuu iligundua Atlantis iliyozama.

Siri ya kina cha bahari huficha barabara, vichuguu na majengo. Kuna piramidi ya kioo na sphinx, na maandishi yanatolewa kwenye kuta za majengo. Wanasayansi wamependekeza kuwa jiji la kale linaweza kuwa la ustaarabu wa Teotiukan. Ilikuwepo katika eneo la Mexico miaka 1.5-2 elfu iliyopita.

Je, ni ukweli gani wa ajabu wa kweli kuhusu Pembetatu za Bermuda, na ni hadithi zipi kuhusu hilo?

Wanasayansi wanajaribu kuelezea siri za Pembetatu ya Bermuda, lakini bure. Zaidi ya meli 100 na zaidi ya watu 1000 walitoweka katika eneo lisilo la kawaida. Wengine wanaamini kwamba waliingizwa kwenye funeli za sumaku. Wengine wana hakika kwamba wageni au wenyeji wa Atlantis wanahusika katika kesi hiyo. Wanasayansi bado waliweza kuelezea hadithi kadhaa juu ya Pembetatu ya Bermuda:

Mawimbi makubwa ya muuaji. Wanasababisha ajali za meli. Mabaki ya meli hayapatikani kwa sababu huanguka kwenye mashimo ya kina chini ya bahari.

Uga usio wa kawaida wa sumaku. Ni hekaya. Wanasayansi wanaamini kwamba katika siku za nyuma, watu hawakujua vipengele vya uwanja wa magnetic wa Dunia. Katika karne ya 18-19. wafanyakazi wa meli zilizopotea hawakuweza kuamua kwa usahihi kozi ya dira na wakapotea.

Hali ya hewa isiyo ya kawaida. Katika Pembetatu ya Bermuda, Mkondo wa Ghuba huenda haraka sana, na mabadiliko ya mara kwa mara katika kasi na mwelekeo. Hii inaunda vimbunga na vifuniko vinavyosababisha ajali ya meli.

Matukio kabla ya kutekwa nyara na wageni au Waatlantia. Wakosoaji, hata hivyo, wanasema kuwa kutoweka kwa meli katika Pembetatu ya Bermuda sio mara kwa mara kuliko katika maeneo mengine ya bahari, na kunahusishwa na sababu za asili. Walinzi wa Pwani ya Marekani na soko la bima la Lloyd wanashiriki maoni sawa.

YouTube ya pamoja

1 / 4

✪ SIRI YA PEMBE YA BERMUDA YAGUNDULIWA, NI ...

✪ Vysotsky-Pro Bermuda Triangle

✪ SIRI YA PORI YA PEMBE TEMBE YA BERMUDA ...

✪ KUNA NINI NDANI YA PEMBE YA BERMUDA? SIRI INAFICHUKA

Manukuu

Pembetatu ya Bermuda au Atlantis ni mahali ambapo watu hupotea, vifaa vya urambazaji vinashindwa, meli na ndege hupotea, na hakuna mtu anayepata kuharibiwa. Eneo hili la uadui, fumbo, na la kutisha kwa mtu linatia hofu kubwa mioyoni mwa watu hivi kwamba mara nyingi wanakataa kuongea juu yake. Mnamo Mei 2015, Walinzi wa Pwani ya Cuba waligundua meli bila wafanyakazi katika maji ya Caribbean. Ilibainika kuwa meli hii ni SS Cotopaxi, ambayo ilipotea bila kuwaeleza katika maji ya Pembetatu ya Bermuda mnamo Desemba 1925. Baada ya uchunguzi wa meli, shajara ya nahodha iligunduliwa, ambaye wakati huo alihudumu kwenye SS Cotopaxi. Lakini gazeti hilo halikutoa habari yoyote kuhusu kilichotokea kwa meli hiyo miaka 90 iliyopita. Wataalamu wa Cuba wana imani kwamba kitabu cha kumbukumbu ni cha kweli. Hati hiyo ina habari kuhusu maisha ya kila siku ya wafanyakazi. Zina maelezo mengi ya kupendeza yaliyorekodiwa kabla ya tarehe ya kutoweka kwa meli, ambayo ni, kabla ya Desemba 1, 1925. Mnamo Novemba 29, 1925, SS Cotopaxi iliondoka kwenye bandari ya Charleston huko South Carolina na kuelekea Havana. Siku mbili baada ya kuondoka, meli hupotea, na kwa karibu karne hakuna kitu kilichosikika. Mamlaka ya Cuba imesema itachunguza na kujaribu kufichua siri inayozunguka kupotea kwa meli hiyo na kuonekana tena. Walakini, baadaye ikawa kwamba habari zote kuhusu meli ya ajabu ilikuwa uvumbuzi wa waandishi wa habari. Baadhi ya machapisho yalijaribu kupata uthibitisho wa ukweli katika vyanzo rasmi, lakini badala yake walilazimika kuchapisha kukanusha. Meli hupotea kila mahali - popote katika bahari. Hii imekuwa hivyo kila wakati - angalau hadi njia bora za urambazaji na mawasiliano zilipogunduliwa. Lakini katikati ya karne ya XX, mwandishi wa habari wajanja hakuwa na nyenzo za kutosha kwa kitambaa kingine cha njano, na aliamua kuja na "Pembetatu ya Ibilisi". Wanasema kuwa katika pembetatu hii mbaya, meli na ndege zilipotea mara nyingi sana. Niliweza hata kutoa mifano ya "kutoweka" vile. Kwa kweli, wasomaji wa udaku hawakujali, kama kawaida, kwamba katika sehemu nyingine yoyote ya meli za bahari pia zilitoweka na kuzama. Kwa ujumla, watu wengi walipenda wazo hilo, na wakalichukua. Tulianza kukusanya hadithi za marubani na wafanyakazi wa meli waliokuwa wamefika hapo. Ingawa hadithi maarufu ilipata umaarufu chini ya hali tofauti kidogo. Washambuliaji watano walipaa kutoka Florida mnamo Desemba 1945 na hawakurudi tena. Ndege ya baharini yenye injini mbili ikiwa na waokoaji iliruka nje kuwatafuta, ambayo pia ilitoweka. Lakini kabla ya walipuaji kutoweka kutoka kwa skrini za rada, na mawasiliano nao kukatwa, rekodi za kupendeza zilipokelewa. Kwa kando, inafaa kutaja kunung'unika kwa rubani juu ya "maji ya ajabu" na "maji meupe". Jambo hili linadaiwa asili yake kwa maji makubwa ya kina kifupi - benki za Bahamian. Jua kali la kitropiki hupasha joto maji yao hadi nyuzi joto 35 na fuwele nyeupe za kalisi huyeyuka kwenye uso wake. Pia wanaelezea kuonekana kwa "maji nyeupe" katika Pembetatu ya Bermuda. Ilikuwa baada ya kutoweka huku ambapo hadithi za "pembetatu" zilianza kuibuka. Hii ilifuatiwa na upotezaji wa meli kadhaa na ndege moja, ambayo ilichangiwa na waandishi wa habari kwa kiwango cha kushangaza. Kwa takriban nusu karne, magazeti ya manjano yalijaa vichwa vya habari kama vile: "Kupotea kwa ajabu kwa ndege katika Pembetatu ya Bermuda" au "Hadithi ya ukweli ya muujiza wa baharia aliyesalia kutoka kwa meli iliyopotea." Pia, waandishi wa habari hawakudharau kuchapisha upuuzi usio wa kisayansi, kama vile kuingilia kati kwa Waatlantia au shimo nyeusi. Kwa ujumla, nadharia, kama kawaida, ni nyingi, na, kama kawaida, mara chache hutoka kwa midomo ya wanasayansi wa kweli. Aliens, Atlantis, Double Bottom na Parallel Worlds. Dhana ya pekee yenye akili timamu ni kwamba katika kina kirefu cha bahari, katikati ya pembetatu ya Bermuda, Cthulhu amelala usingizi mzito. Mara kwa mara, husababisha athari zisizoelezewa za ripple. gesi hupanda juu ya uso, kwa sababu ambayo wiani wa maji hupungua kwa kasi na meli huanguka. Dhana kama hiyo pia inaelezea ghafla upotezaji wa ndege. Ndege hufanywa kwa kuruka hewani, na sio kwa kila aina ya methane, ambapo mrengo haushiki, na petroli haina kuchoma. Kwa njia, washambuliaji sawa waliopotea walipatikana hivi karibuni. Vipande vyote vilikuwa vinatua, yaani, marubani walibainisha kupungua kwa kasi kwa kuinua, na chumba cha kichwa kilikuwa kidogo zaidi kuliko hakuna, ambayo inathibitisha nadharia na methane. Pia kuna maelezo rahisi zaidi - marubani walipotea, waliishiwa na mafuta na walilazimika kutua juu ya maji, vifuniko, kwa kweli, vilitolewa na marubani. Hii inathibitishwa na maambukizi ya mwisho ya redio, kwa namna fulani kufikia chumba cha udhibiti. Lakini kwa kweli, jihukumu mwenyewe: eneo la maji la pembetatu hii ni mojawapo ya "kubeba" zaidi na usafiri duniani. Kwa kuongezea, idadi kubwa ya vimbunga na vimbunga hutoka hapa, ambayo ni, hali ya hewa katika pembetatu ni, kuiweka kwa upole, sio bora zaidi ulimwenguni, kama katika kituo kingine chochote cha malezi ya hali ya hewa. Kwa kuongeza, Bahari ya Sargasso sio rahisi sana kwa urambazaji. Kwa hiyo, nafasi za kupotea ni kubwa zaidi hapa. Kwa hivyo, Pembetatu ya Bermuda sio jambo la kipekee kabisa - kaskazini mwa Pembetatu ya Ibilisi ni kaburi la kweli la Atlantiki - mabwawa ya nje, na kaskazini kidogo - Kisiwa cha Sable kinachotangatanga. Meli nyingi zimezama katika kila moja ya maeneo haya kuliko katika Pembetatu ya Bermuda. Inafaa pia kuongeza kuwa, kwa bahati mbaya, tangu miaka ya tisini, kukosa katika pembetatu hii kunaweza kuhesabiwa kwa mkono mmoja. Hii ni ya ajabu kwa sababu inahusishwa na maendeleo ya teknolojia ya udhibiti na kurekodi. Hadithi ya Pembetatu ya Bermuda ni uwongo uliotungwa kwa njia bandia. Iliibuka kama matokeo ya uchunguzi uliofanywa bila uangalifu, na kisha kukamilishwa na kutokufa na waandishi ambao, kwa nia au bila nia, walitumia nadharia zisizo sahihi, mabishano potofu na kila aina ya ufunuo wa kushtua. Hadithi hii imerudiwa mara nyingi sana hivi kwamba mwisho ilianza kutambuliwa kama kitu cha kweli.

Historia

Pembetatu ya Bermuda ilitajwa kwa mara ya kwanza na mwandishi Vincent Gaddis mnamo 1946, wakati aliandika nakala ya jarida la Argosi kuhusu kutoweka kwa ajabu kwa Flight 19.

Mwandishi wa Associated Press Eward Van Winkle Jones alitaja "kutoweka kwa ajabu" katika Pembetatu ya Bermuda, mwaka wa 1950 aliita eneo hilo "bahari ya shetani." Mwandishi wa maneno "Bermuda Triangle" anachukuliwa kuwa Vincent Gaddis, ambaye alichapisha mwaka wa 1964 katika moja ya majarida yaliyotolewa kwa umizimu, makala "The Deadly Bermuda Triangle."

Mwishoni mwa miaka ya 60 na mapema 70 ya karne ya XX, machapisho mengi yalianza kuonekana kuhusu siri za Pembetatu ya Bermuda.

Mnamo 1974, Charles Berlitz, mfuasi wa uwepo wa matukio ya kushangaza katika Pembetatu ya Bermuda, alichapisha kitabu "The Bermuda Triangle", ambacho kilikusanya maelezo ya kutoweka kwa kushangaza katika eneo hilo. Kitabu hiki kiliuzwa zaidi, na ilikuwa baada ya kuchapishwa kwake kwamba nadharia ya mali isiyo ya kawaida ya Pembetatu ya Bermuda ikawa maarufu sana. Hata hivyo, baadaye ilionyeshwa kwamba baadhi ya mambo ya hakika katika kitabu cha Berlitz yaliwasilishwa kimakosa.

Mnamo 1975 mwanahalisi mwenye shaka Laurence David Kouchet (Kiingereza) alichapisha kitabu "The Bermuda Triangle: Myths and Reality" (Tafsiri ya Kirusi, Moscow: Maendeleo, 1978), ambamo alisema kwamba hakuna kitu kisicho cha kawaida na cha kushangaza kinachotokea katika eneo hili. Kitabu hiki kinategemea miaka ya utafiti wa maandishi na mahojiano na mashahidi wa macho, ambayo yamefunua makosa mengi ya kweli na usahihi katika machapisho ya wafuasi wa kuwepo kwa siri ya Pembetatu ya Bermuda.

Matukio

Wafuasi wa nadharia hiyo wanataja kutoweka kwa takriban meli 100 kubwa na ndege katika kipindi cha miaka mia moja iliyopita. Mbali na kutoweka, kumekuwa na ripoti za meli zinazoweza kutumika zilizotelekezwa na wafanyakazi na matukio mengine yasiyo ya kawaida kama vile harakati za papo hapo angani, hitilafu za wakati, nk. Lawrence Kouche na watafiti wengine wameonyesha kuwa baadhi ya kesi hizi zilitokea nje ya Pembetatu ya Bermuda. . Katika baadhi ya matukio, haikuwezekana kupata taarifa yoyote katika vyanzo rasmi.

Unganisha "Avengers" (nambari ya kuondoka 19)

Kesi maarufu zaidi iliyotajwa kuhusiana na Pembetatu ya Bermuda ni kutoweka kwa ndege watano waliolipua mabomu ya torpedo ya daraja la Avenger. Ndege hizi zilipaa tarehe 5 Desemba 1945 kutoka kambi ya wanamaji ya Marekani huko Fort Lauderdale na hazikurejea. Mabaki yao hayajapatikana.

Kulingana na Berlitz, kikosi hicho, ambacho kilikuwa na marubani 14 wenye uzoefu, kilitoweka kwa njia ya ajabu wakati wa safari ya kawaida ya hali ya hewa safi juu ya bahari tulivu. Imeripotiwa pia kuwa katika mawasiliano ya redio na msingi, marubani wanadaiwa kuongea juu ya kutofaulu kwa vifaa vya urambazaji na athari zisizo za kawaida za kuona - "hatuwezi kuamua mwelekeo, na bahari haionekani sawa na kawaida", "tunazama. ndani ya maji meupe." Baada ya kutoweka kwa Avengers, ndege nyingine zilitumwa kuwatafuta, na mmoja wao - seaplane "Martin Mariner" - pia alipotea bila kufuatilia.

Kulingana na Kushe, safari hiyo ya ndege kwa hakika ilijumuisha makadeti waliokuwa wakiendesha mafunzo ya ndege. Rubani pekee mwenye uzoefu alikuwa mwalimu wao, Luteni Taylor, lakini alikuwa amehamishiwa Fort Lauderdale hivi majuzi tu na alikuwa mgeni katika eneo hilo.

Mawasiliano ya redio yaliyorekodiwa hayasemi chochote kuhusu matukio yoyote ya ajabu. Luteni Taylor aliripoti kwamba alipoteza fani yake na dira zote mbili hazikufaulu. Alipokuwa akijaribu kujua mahali alipo, alifikiri kimakosa kwamba kiungo hicho kilikuwa juu ya Florida Keys, kusini mwa Florida, hivyo akaombwa aelekeze jua na kuruka kaskazini. Uchambuzi uliofuata ulionyesha kwamba inawezekana kwamba ndege hizo zilikuwa upande wa mashariki na, zikishika mwendo wao wa kaskazini, zilihamia sambamba na pwani. Hali duni za mawasiliano ya redio (kuingiliwa kutoka kwa vituo vingine vya redio) ilifanya iwe vigumu kuamua mahali halisi ya kikosi.

Baada ya muda, Taylor aliamua kuruka magharibi, lakini alishindwa kufikia pwani, ndege ziliishiwa na mafuta. Wafanyakazi wa Avenger walilazimika kujaribu kutua juu ya maji. Wakati huo tayari kulikuwa na giza, na bahari, kulingana na ripoti za meli wakati huo katika eneo hilo, ilikuwa na wasiwasi sana.

Baada ya kujulikana kuwa ndege ya Taylor ilipotea, ndege zingine zilitumwa kuwatafuta, kutia ndani Martin Mariners wawili. Kulingana na Kusche, ndege za aina hii zilikuwa na shida fulani, ambayo ni kwamba mvuke wa mafuta uliingia ndani ya kabati na kulikuwa na cheche za kutosha kusababisha mlipuko. Nahodha wa meli ya mafuta Gaines Mills aliripoti kuona mlipuko na vifusi vikianguka na kisha kupata mafuta kwenye uso wa bahari.

C-119

Ndege hiyo aina ya C-119 ikiwa na wafanyakazi 10 ilitoweka tarehe 6 Juni 1965 huko Bahamas. Wakati halisi na mahali pa kutoweka haijulikani, na utafutaji wake haukuzaa chochote. Ingawa kutoweka kwa ndege katika Atlantiki kunaweza kuhusishwa na sababu nyingi za asili, tukio hili mara nyingi huhusishwa na utekaji nyara wa wageni.

Nadharia

Watetezi wa fumbo la Pembetatu ya Bermuda wameweka nadharia kadhaa tofauti kuelezea matukio ya ajabu ambayo, kwa maoni yao, hutokea huko. Nadharia hizi ni pamoja na dhana kuhusu kutekwa nyara kwa meli na wageni kutoka anga ya juu au wakazi wa Atlantis, kusafiri kupitia mashimo kwa wakati au mipasuko ya anga, na sababu nyingine zisizo za kawaida. Hakuna hata mmoja wao aliyepokea uthibitisho bado. Waandishi wengine wanajaribu kutoa maelezo ya kisayansi kwa matukio haya.

Wapinzani wao wanasema kwamba ripoti za matukio ya ajabu katika Pembetatu ya Bermuda zimetiwa chumvi sana. Meli na ndege hupotea katika sehemu nyingine za dunia, wakati mwingine bila kuwaeleza. Hitilafu ya redio au msiba wa ghafula unaweza kuzuia wafanyakazi kusambaza ishara ya dhiki. Kupata mabaki baharini si kazi rahisi, hasa wakati wa dhoruba au wakati ambapo maafa hayajulikani. Kwa kuzingatia trafiki yenye shughuli nyingi katika eneo la Pembetatu ya Bermuda, vimbunga na dhoruba za mara kwa mara, idadi kubwa ya vifo, basi idadi ya maafa ambayo yametokea hapa, ambayo hayajapata maelezo, sio kubwa sana. Kwa kuongezea, sifa mbaya yenyewe ya Pembetatu ya Bermuda inaweza kusababisha ukweli kwamba majanga yanahusishwa nayo, ambayo kwa kweli yalitokea mbali zaidi ya mipaka yake, ambayo inaleta upotoshaji wa bandia katika takwimu.

Uzalishaji wa methane

Dhana kadhaa zimependekezwa kuelezea kifo cha ghafla cha meli na ndege na uzalishaji wa gesi - kwa mfano, kama matokeo ya kuoza kwa hydrate ya methane chini ya bahari. Kulingana na nadharia moja kama hiyo, Bubbles kubwa, zilizojaa methane, huundwa ndani ya maji, ambayo msongamano hupunguzwa sana hivi kwamba meli haziwezi kukaa na kuzama mara moja. Wengine wanakisia kwamba methane, mara moja imeinuliwa angani, inaweza pia kusababisha ajali za ndege - kwa mfano, kutokana na kupungua kwa msongamano wa hewa, ambayo husababisha kupungua kwa usomaji wa kuinua na kupotosha kwa altimeter. Kwa kuongezea, methane angani inaweza kusababisha injini kukwama.

Kwa majaribio, uwezekano wa mafuriko ya haraka (ndani ya makumi ya sekunde) ya meli ambayo ilijikuta kwenye mpaka wa utoaji wa gesi katika tukio ambalo gesi itatolewa na Bubble moja, saizi yake ambayo ni kubwa kuliko au sawa na urefu wa meli, ulithibitishwa kweli. Hata hivyo, suala la utoaji wa gesi hiyo bado liko wazi. Aidha, methane hidrati hupatikana kwingineko katika bahari za dunia.

Mawimbi ya kutangatanga

Inapendekezwa kuwa sababu ya kifo cha baadhi ya meli, ikiwa ni pamoja na katika Pembetatu ya Bermuda, inaweza kuwa kinachojulikana. mawimbi ya kutangatanga, ambayo yanaaminika kuwa na urefu wa mita 30.

Infrasound

Inachukuliwa kuwa chini ya hali fulani, infrasound inaweza kuzalishwa baharini, ambayo huathiri wanachama wa wafanyakazi, na kusababisha hofu na hallucinations, kama matokeo ambayo wanaondoka kwenye meli.

Katika sanaa

Pembetatu ya Bermuda inarejelewa katika filamu "Percy Jackson na Bahari ya Monsters" kama Bahari ya Monsters, ambayo Charybdis anaishi, mdomo mkubwa ambao unanyonya meli.
Katika mfululizo wa "Quantum Leap" (msimu wa 4, sehemu ya 16 - "Ghost Ship"), mhusika mkuu anageuka kuwa rubani wa ndege, ambayo inaelekea Bermuda.
Katika msimu wa pili wa mfululizo wa TV wa Kirusi "Meli", anajikwaa kwenye Bubbles za methane, pamoja na "wimbo" wa bahari.
Katuni "Scooby-Doo: Maharamia kwenye Bodi" pia inataja hadithi za Pembetatu ya Bermuda.