ஆர்வலர்களின் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து எம்.காட் வரை வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதி திறக்கப்பட்டது. வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் பகுதி திறக்கப்பட்டது

இலையுதிர்காலத்தின் தொடக்கத்தில் வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் இரண்டு பிரிவுகளில் போக்குவரத்தைத் திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அடுத்த மாதத்தில், புசினோவ்ஸ்காயா பரிமாற்றத்திலிருந்து டிமிட்ரோவ்ஸ்காய் நெடுஞ்சாலை வரையிலான ஆரம்பப் பகுதி செல்லும், இலையுதிர்காலத்தின் தொடக்கத்தில் நெடுஞ்சாலையின் இறுதிப் பகுதியான - என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலை முதல் மாஸ்கோ ரிங் சாலை வரை போக்குவரத்தைத் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் பிரிவுகளின் தயார்நிலை நிலை மற்றும் அவை மாஸ்கோ 24 போர்ட்டலின் பொருளில் திறக்கப்படும்போது படிக்கவும்.

புசினோவ்ஸ்காயா பரிமாற்றத்திலிருந்து டிமிட்ரோவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை வரை

இப்போது டிமிட்ரோவ்ஸ்காய் நெடுஞ்சாலை, ஃபெஸ்டிவல்நயா தெரு மற்றும் புசினோவ்ஸ்கயா இன்டர்சேஞ்ச் இடையேயான சாலை கிட்டத்தட்ட தயாராக உள்ளது, கோவ்ரின்ஸ்காயா பம்பிங் ஸ்டேஷன் பகுதியில் இருநூறு மீட்டர் பகுதியை நிர்மாணிப்பவர்கள் பில்டர்கள் முடிக்கிறார்கள்.

"மூன்றரை ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட நுகர்வோரை வழங்கிய கோவ்ரின்ஸ்காயா உந்தி நிலையம் கட்டுமான மண்டலத்தில் விழுந்தது. நாங்கள் ஒரு புதிய நிலையத்தை கட்டினோம், ஆனால் முந்தைய அமைப்பிலிருந்து எல்லா அமைப்புகளையும் துண்டிக்க முடிந்தது இந்த ஆண்டு மே 15 அன்று மட்டுமே, நாங்கள் இருநூறு மீட்டர் பகுதியை வலுக்கட்டாயமாக உருவாக்கத் தொடங்கினோம். செப்டம்பரில் முடிக்க எதிர்பார்க்கிறோம். நகர தினத்திற்குள் போக்குவரத்தைத் திறக்க நாங்கள் பாடுபடுவோம் "என்று மாஸ்கோ 24 போர்ட்டலுக்கு கட்டுமானத் துறையின் முதல் துணைத் தலைவர் பியோட்டர் அக்செனோவ் கூறினார்.

டிமிட்ரோவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை முதல் ஃபெஸ்டிவல்நயா தெரு வரையிலான பிரிவில் என்ன தயாராக உள்ளது?

நான்கு வழிச் சாலையின் 11 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான பாதை, ஏழு ஓவர் பாஸ்கள், அவற்றில் இரண்டு தலா ஒன்றரை கிலோமீட்டர், மற்றும் வளைவுகள் 300 முதல் 500 மீட்டர் நீளம் கொண்டவை. ஒக்தியாப்ஸ்காயா ரயில் மற்றும் லிகோபோர்கா ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு பாலம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

"அதே நேரத்தில், ரயில்களின் குறுக்கே ஓவர் பாஸ் கட்டுமானம் ரயில்களின் நடமாட்டத்தை நிறுத்தாமல் சென்றது" என்று டெப்ஸ்ட்ராயின் முதல் துணைத் தலைவர் கூறினார்.

நெடுஞ்சாலையின் சத்தத்திலிருந்து பாதுகாப்பையும் நாங்கள் கவனித்தோம். "நாங்கள் ஆறாயிரம் ஜன்னல் தொகுதிகளை மாற்றியுள்ளோம், மேலும் சுமார் இரண்டு கிலோமீட்டர் இரைச்சல் பாதுகாப்புத் திரைகளையும் உருவாக்குவோம்" என்று அக்ஸியோனோவ் உறுதியளித்தார். அவரைப் பொறுத்தவரை, சாலையோரம் மரங்கள் நடப்படும்.

அக்டோபரில், வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையை வட-மேற்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையுடன் இணைக்கும் போல்ஷயா அகாடமிசெஸ்காயா தெருவில் ஒரு தலைகீழ் ஓவர் பாஸ் கட்டப்படும். "போல்ஷயா அகாடமிசெஸ்காயாவில் உள்ள ஃப்ளைஓவர் இரண்டு வளையங்களை இணைப்பதன் முதல் பகுதியாகும். இது போல்ஷயா அகாடமிசெஸ்காயா தெருவில் திரும்பி டிமிட்ரோவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலைக்குச் செல்லாமல் வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் நுழைவதை சாத்தியமாக்குகிறது" என்று அக்செனோவ் கூறினார்.

என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து வெஷ்னியாகி - மாஸ்கோ ரிங் சாலையுடன் லியூபெர்ட்சி பரிமாற்றம்

செப்டம்பரில், வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் மேலும் ஒரு பகுதியுடன் போக்குவரத்தைத் திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது: என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து மாஸ்கோ ரிங் சாலையில் வெஷ்னியாகி - லியூபெர்ட்சி பரிமாற்றம் வரை. இங்குள்ள தடுமாற்றம் மாஸ்கோ ரயில்வேயின் கார்க்கி திசையின் பழைய இழுவை துணை மின்நிலையமாகும். பியோட்ர் அக்செனோவின் கூற்றுப்படி, மூலதன அரசாங்கம் மாஸ்கோ ரயில்வேயுடன் துணை மின்நிலையத்தை இடித்துவிட்டு புதிய ஒன்றைக் கட்ட ஒப்புக் கொண்டுள்ளது.

.

ஓபன் முதல் ஷ்செல்கோவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை வரை

இந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள், நகர அதிகாரிகள் ஓபன் முதல் ஷெல்கோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை வரை போக்குவரத்தைத் திறக்க திட்டமிட்டுள்ளனர். இங்கே, பிரதான பத்தியின் ஓவர் பாஸ்கள் மற்றும் பக்க பத்திகள் கட்டப்பட்டன. மேலும் ஷெல்கோவோ நெடுஞ்சாலையின் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதை உள்ளது, இது வரும் மாதங்களில் திறக்கப்பட உள்ளது. பியோட்டர் அக்செனோவ் கருத்துப்படி, பொறியியல் தகவல்தொடர்புகளை மீண்டும் அமைப்பதன் மூலம் எட்டு கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள சாலைகளின் கட்டுமானப் பணிகள் முழுவீச்சில் நடைபெற்று வருகின்றன.

"முதல் பிரிவின் பிரிவில், அடுத்த மாதத்திற்குள் போக்குவரத்து திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. முதல் கட்ட கட்டுமானத்தின் முக்கிய பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. இதில் சுமார் 5.5 கிலோமீட்டர் சாலைகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதில் சுமார் 3.4 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள மூன்று ஓவர் பாஸ்கள் அமைக்கப்படுகின்றன" என்று அரசு அதிகாரி கூறினார்.

ஒரு புதிய பகுதியை நியமித்ததற்கு நன்றி, ஷெல்கோவ்ஸ்கோய் மற்றும் ஓட்கிரிட்டே நெடுஞ்சாலைகளுக்கு இடையிலான போக்குவரத்து ஓட்டங்கள் மறுபகிர்வு செய்யப்படும் என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார். இது போல்ஷயா செர்கிசோவ்ஸ்காயா, ஸ்ட்ரோமின்கா, கிராஸ்னோபோகாட்டிர்ஸ்காயா வீதிகள் மற்றும் ருசகோவ்ஸ்காயா கரையில் போக்குவரத்து சுமையை குறைக்கும். கூடுதலாக, கோலியனோவோ மற்றும் மெட்ரோகோரோடோக் மாவட்டங்களின் போக்குவரத்து அணுகல் அதிகரிக்கும்.

டிமிட்ரோவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை முதல் யாரோஸ்லாவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை வரை

அடுத்த ஆண்டு, டிமிட்ரோவ்ஸ்கோய் முதல் யாரோஸ்லாவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலைகள் வரை வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதியின் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்படலாம்.

"திட்டமிடல் திட்டம் பொது விசாரணைகளை நிறைவேற்றியது, இறுதியாக மாஸ்கோ அரசாங்கத்திடம் ஒப்புதல் பெற்றது, வடிவமைப்பு இப்போது நடந்து வருகிறது. தளம் மிகவும் சிக்கலானது, பெரிய தொழில்துறை நிறுவனங்கள் மற்றும் ஏராளமான பொறியியல் நெட்வொர்க்குகள் உள்ளன. அடுத்த ஆண்டு கட்டுமானத்தைத் தொடங்க நாங்கள் எல்லாவற்றையும் செய்கிறோம்" என்று முதல் துணைத் தலைவர் கூறினார் டிப்ஸ்ட்ராய்.

பட்ஜெட் நிதிகளின் இழப்பில் தளத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் பிரதேசத்தை விடுவித்தல் ஆகியவை மேற்கொள்ளப்படும் என்று அவர் வலியுறுத்தினார். "நாங்கள் ஏற்கனவே வேலை செய்யத் தொடங்குகிறோம்: கேரேஜ்களை இடித்துவிட்டு, கட்டுமான மண்டலத்திற்குள் வரும் தொழில்துறை நிறுவனங்களுடன் தொடர்புகொள்வது" என்று அக்செனோவ் கூறினார்.

அதே நேரத்தில், சலுகை அடிப்படையில் டிமிட்ரோவ்ஸ்காயில் இருந்து யாரோஸ்லாவ்ஸ்காய் நெடுஞ்சாலை வரை ஒரு சாலையை உருவாக்க முதலீட்டாளர்களிடமிருந்து ஒரு திட்டம் உள்ளது, ஆனால் இந்த விவகாரம் குறித்து இறுதி முடிவு இன்னும் எடுக்கப்படவில்லை, அவர் விளக்கினார்.

ஓபன் முதல் யாரோஸ்லாவ்ல் நெடுஞ்சாலை வரை

வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் ஒரே பகுதி இதுவரை எந்த வேலையும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை - ஓட்கிரிட்டோய் முதல் யாரோஸ்லாவ்ஸ்கோய் ஷோஸ் வரை.

"சிக்கல் என்னவென்றால், தளம் ரூட்டிங் குறித்து இறுதி முடிவு எதுவும் இல்லாத நிலையில், சாலை லோசினி ஆஸ்ட்ரோவ் தேசிய பூங்கா வழியாக செல்ல வேண்டும். கட்டிடக்கலை மற்றும் கட்டுமானத்திற்கான மாஸ்கோ கமிட்டி அதில் செயல்பட்டு வருகிறது, திணைக்களம் பணிகளை முடிக்கும்போது, \u200b\u200bதளத்தின் கட்டுமானத்தைப் பற்றி பேசத் தொடங்குவோம்" என்று பெட்ர் அக்செனோவ் சுருக்கமாகக் கூறினார் ...

என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து மாஸ்கோ ரிங் ரோடு (எம்.கே.ஏ.டி) வரையிலான வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் (எஸ்.வி.எச்) பிரிவில் இயக்கம் தொடங்கியது போக்குவரத்து. புதிய பாதை போக்குவரத்து ஓட்டங்களை மறுபகிர்வு செய்யும் மற்றும் புறப்படும் பாதைகளில் சுமையை குறைக்கும்.

"உண்மையில், இது வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் மிகவும் கடினமான பிரிவுகளில் ஒன்றாகும், பொதுவாக, மாஸ்கோவில் எந்தவொரு சாலை கட்டுமானமும் உள்ளது: தற்போதுள்ள நிறுவனங்களின் ஏராளமான ஆஃப்-சைட் தகவல்தொடர்புகள் உள்ளன, ரயில்வேயுடன் தொடர்புகள் உள்ளன, இந்த பிரிவு மிகவும் கடினம். இது நகரத்தின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிக நீளமான புறவழிச்சாலை ஆகும் - இது 2.5 கிலோமீட்டர் நேரடி பாதை, அத்துடன் மிக முக்கியமான பிரிவு. இது மாஸ்கோவின் சுமார் பத்து மாவட்டங்களில் வசிக்கும் ஒரு மில்லியன் மக்களுக்கு போக்குவரத்து அணுகலை மேம்படுத்தும், இதில் மாஸ்கோ ரிங் சாலைக்கு வெளியே உள்ளவர்கள்: நெக்ராசோவ்கா, கொசினோ-உக்தோம்ஸ்கி மற்றும் பல மாவட்டங்கள் உள்ளன ”என்று செர்ஜி சோபியானின் கூறினார்.

என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலை முதல் மாஸ்கோ ரிங் சாலை வரையிலான வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் பகுதி 2016 பிப்ரவரியில் கட்டத் தொடங்கி 2018 செப்டம்பரில் நிறைவடைந்தது. அது இரு மடங்கு வேகமாகநிலையான கட்டுமான காலம்.

“மேலும் நாங்கள் வடக்கில் அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் பகுதிகளை இணைத்து புதிய நகர நெடுஞ்சாலையை உருவாக்குவோம். மூலம், இது தற்போதுள்ள தாழ்வாரங்களுடன் செல்லாத சில பிரிவுகளில் ஒன்றாகும், ஆனால் உண்மையில், ஒரு புதிய நடைபாதையை உருவாக்குகிறது. இது ஷெல்கோவ்ஸ்கோய் மற்றும் ஓட்கிரிட்டே நெடுஞ்சாலைகளிலும், என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் மாஸ்கோ ரிங் சாலையிலும் நிலைமையை மேம்படுத்தும். மிக முக்கியமான பிரிவு, மிக முக்கியமான நெடுஞ்சாலை ”என்று மாஸ்கோ மேயர் கூறினார்.

ஆறு பாதைகள் மற்றும் போக்குவரத்து விளக்குகள் இல்லை

என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையுடன் சந்திக்கும் இடத்தில் தற்காலிக சேமிப்புக் கிடங்கின் தற்போதைய பகுதியிலிருந்து ஆறு வழிச்சாலையான போக்குவரத்து இல்லாத நெடுஞ்சாலை இயங்குகிறது, பின்னர் - மாஸ்கோ ரயில்வேயின் (MZD) கசான் திசையின் வடக்குப் பக்கத்திலிருந்து மாஸ்கோ ரிங் சாலையின் கொசின்ஸ்காயா புறவழிச்சாலைக்கு வெளியேறும் வரை. மொத்த நடைபாதை 1 1,8 ஆறு ஓவர் பாஸ்கள் உட்பட கிலோமீட்டர் சாலைகள்.

இந்த பகுதியில் வளையங்கள் கட்டப்பட்டன மாஸ்கோவில் மிக நீளமான ஃப்ளைஓவர்- பிளைஷ்செவோ ரயில்வே பிளாட்பாரத்தில் இருந்து பெரோவ்ஸ்காயா தெருவில் இருந்து தற்காலிக சேமிப்புக் கிடங்கிற்கு ஓவர் பாஸ்-வெளியேறும் வரை 2.5 கிலோமீட்டர் நேரடிப் பாதை.

"இது மிகவும் கடினமான பிரிவுகளில் ஒன்றாகும், ஏனென்றால் 2.5 கிலோமீட்டர் ரயில்வேக்கு இணையாக இயங்கும் ஓவர் பாஸ் வடிவத்தில் செயற்கை கட்டமைப்புகள். கட்டுமானத்தின் போது நாங்கள் செயல்படுத்த வேண்டிய மிகக் கடினமான உறுப்பு இதுவாகும் ”என்று மாஸ்கோ நகர கட்டுமானத் துறையின் முதல் துணைத் தலைவர் பெட்ர் அக்செனோவ் கூறினார்.

இந்த பொறியியல் தீர்வுக்கு நன்றி, தற்போதுள்ள பிராந்திய சாலை வலையமைப்பைப் பாதுகாக்க முடிந்தது. கூடுதலாக, மாஸ்கோ ரயில்வேயின் கசான் திசையின் தடங்களை கடக்க ஃப்ளைஓவர் பயன்படுத்தப்படலாம்.

கட்டமைப்பில் பின்வருவன அடங்கும்:

- பிரதான பத்தியின் எண் 1 (1.8 கிலோமீட்டர், ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று பாதைகள்) மற்றும் இரண்டு ஒற்றை வழி வழித்தடங்கள் (ஒவ்வொன்றும் - 143 மீட்டர்). அவை மாஸ்கோ ரயில்வேயின் கார்க்கி திசையின் ரயில் தடங்களுடன் சந்திப்பில் போக்குவரத்து இல்லாத போக்குவரத்தை வழங்குகின்றன மற்றும் குஸ்கோவ்ஸ்கயா தெருவுக்கு வெளியேறுகின்றன;

- பிரதான பத்தியின் எண் 2 (740 மீட்டர், ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று பாதைகள்) இடது புறப்பாதை, இது மாஸ்கோ ரிங் சாலையை நோக்கி தற்காலிக சேமிப்புக் கிடங்கின் முன்னோக்கி செல்லும் பாதையில் புடியோனி வாய்ப்பு மற்றும் இயக்கத்திலிருந்து அணுகலை வழங்குகிறது;

- பிரதான பத்தியின் எண் 2 (650 மீட்டர், ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று பாதைகள்) வலது புறம் புடியோனி அவென்யூவுக்கு வெளியேறவும், மாஸ்கோ மத்திய வட்டம் (எம்.சி.சி) தடங்களில் ரியாசான்ஸ்கி அவென்யூ நோக்கி ஒரு நம்பிக்கையான திசையை வழங்குகிறது.

கூடுதலாக, ஓவர் பாஸ் எண் 3 (204 மீட்டர், ஒவ்வொரு திசையிலும் இரண்டு பாதைகள்) தோன்றியுள்ளன, அதனுடன் தற்காலிக சேமிப்புக் கிடங்கிலிருந்து பெரோவ்ஸ்கயா தெருவுக்கு செல்ல முடியும்.

மேலும் கட்டப்பட்டது அல்லது புனரமைக்கப்பட்ட காங்கிரஸ்கள் மொத்தம் நான்கு கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான நீளமுள்ள அருகிலுள்ள தெருக்களுக்கும் அணுகல் சாலைகளுக்கும்.

குஸ்கோவ்ஸ்கயா தெரு மற்றும் அனோசோவா தெரு பகுதியில் உள்ள குடியிருப்பு கட்டிடங்களின் பக்கத்திலிருந்து, அதே போல் வெஷ்னியாகியில் உள்ள ஆசீர்வதிக்கப்பட்ட கன்னி மரியாவின் சர்ச் ஆஃப் தி அஸ்புஷன் ஆஃப் அஸ்ஸம்ப்ஷன் சத்தம் திரைகள் மூன்று மீட்டர் உயரமும் ஒன்றரை கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான நீளமும் கொண்டது.

பாதசாரி குறுக்குவெட்டுகள்

இந்த திட்டத்தின் மிக முக்கியமான பகுதி பாதசாரிகளின் குறுக்குவெட்டுகளை நிர்மாணித்தல் மற்றும் புனரமைத்தல் ஆகும். வெஷ்னியாகி குடியிருப்பாளர்கள் தற்காலிக சேமிப்புக் கிடங்கின் கீழ் புதிய விசாலமான வழியைப் பயன்படுத்தலாம். பெற வசதியானது மெட்ரோ நிலையம் மற்றும் வைகினோ ரயில்வே தளத்திற்கு.

4 வது வெஷ்னியாகோவ்ஸ்கி பத்தியின் பகுதியில் புனரமைக்கப்பட்ட பாதசாரி கடத்தல் அசம்ப்ஷன் சர்ச் மற்றும் வெஷ்னியாகோவ்ஸ்கி கல்லறையுடன் இணைகிறது.

ப்ளூஷ்செவோ ரயில்வே பிளாட்பார்ம் பகுதியில் உள்ள பாதை நடக்க விரும்புவோருக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும் குஸ்கோவோ எஸ்டேட் பூங்கா.

புதிய போக்குவரத்து தமனி

என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து எம்.கே.ஏ.டி வரை தற்காலிக சேமிப்பக கிடங்கு பிரிவை நிர்மாணிப்பதன் மூலம் போக்குவரத்து ஓட்டங்களை மறுபகிர்வு செய்ய முடிந்தது மற்றும் வெளிச்செல்லும் வரிகளில் சுமைகளை குறைக்கவும் - ரியாசான்ஸ்கி அவென்யூ, என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலை மற்றும் ஷெல்கோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை, அத்துடன் மாஸ்கோ ரிங் சாலையின் கிழக்குத் துறைகள் மற்றும் மூன்றாம் போக்குவரத்து வளையம் (டி.டி.கே).

கூடுதலாக, போக்குவரத்து நிலைமை தென்கிழக்கு மற்றும் கிழக்கு நகரத்தின் துறைகள், மாஸ்கோ ரிங் சாலையின் வெளியே அமைந்துள்ள கொசினோ-உக்தோம்ஸ்கி மற்றும் நெக்ராசோவ்கா மாவட்டங்களில் வசிப்பவர்களுக்கு மாஸ்கோவிற்கான நுழைவு, அதே போல் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் லியூபெர்ட்சி நகரவாசிகளுக்கும் மிகவும் எளிதானது. எதிர்காலத்தில், அதிவேக நெடுஞ்சாலை பிரிவு கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை காப்புப்பிரதியுடன் நேரடி இணைப்பை வழங்கும் மாஸ்கோ - கசான்.

வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலை புதிய நெடுஞ்சாலையை இணைக்கும் எம் 11 மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் கோசின்ஸ்காயா ஓவர் பாஸுடன் (அதாவது, மாஸ்கோ ரிங் சாலையின் வெஷ்னியாகி - லியூபெர்ட்சி நெடுஞ்சாலையுடன் சந்திக்கும் இடத்தில் பரிமாற்றம்). இந்த சாலை நகரத்தின் மிகப்பெரிய நெடுஞ்சாலைகளை இணைக்கும்: எம்.கே.ஏ.டி, என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலை, இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கோ, ஷ்செல்கோவ்ஸ்கோ, யாரோஸ்லாவ்ஸ்கோ, அல்துஃபெவ்ஸ்கோ, ஓட்கிரிட்டோய் மற்றும் டிமிட்ரோவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலைகள்.

கூடுதலாக, நாண் இருந்து செல்ல முடியும் 15 ஃபெஸ்டிவல்னாயா, செல்ஸ்கோகோசைஸ்ட்வென்னாயா வீதிகள், பெரெசோவயா சந்து, 3 நிஸ்னெலிகோபொர்ஸ்கி பத்தியில், அமுர்ஸ்காயா, ஷெர்பாகோவ்ஸ்காயா, பெரோவ்ஸ்காயா, யூனோஸ்ட், பேப்பர்னிக் வீதிகள் மற்றும் பிற முக்கிய மாஸ்கோ வீதிகள்.

அருகில் போல்ஷயா அகாடமிசெஸ்காயா தெரு வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலை வடமேற்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையுடனும், என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலைப் பகுதியிலும் - திட்டமிடப்பட்ட தென்கிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையுடன் இணைக்கும். இதனால், வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலை வழங்கும் மூலைவிட்ட இணைப்பு தலைநகரின் வடக்கு, கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு. இது நகர மையம், மூன்றாவது போக்குவரத்து வளையம், மாஸ்கோ ரிங் சாலை மற்றும் வெளிச்செல்லும் நெடுஞ்சாலைகளில் இருந்து விடுபடும்.

புதிய நாண் பாதை கடந்து செல்லும் 28 மாவட்டங்கள் மாஸ்கோ மற்றும் 10 பெரிய தொழில்துறை மண்டலங்கள். மூலதனத்தின் மிக முக்கியமான போக்குவரத்து தமனிகளில் ஒன்றில் சேருவதன் மூலம், இந்த தொழில்துறை மண்டலங்களும் வளர்ச்சிக்கான வாய்ப்புகளைப் பெறும்.

வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலை தனியார் மற்றும் பொது போக்குவரத்தை அணுக அனுமதிக்கும் 12 போக்குவரத்து மையங்கள், 21 மெட்ரோ நிலையங்கள் மற்றும் எம்.சி.சி, அத்துடன் மாஸ்கோ ரயில்வேயின் சாவெலோவ்ஸ்கி மற்றும் கசான் திசைகளின் தளங்கள்.

வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் பிரதான பாதையின் நீளம் சுமார் இருக்கும் 35 கிலோமீட்டர். மொத்தத்தில், வளைவுகள் மற்றும் சாலை நெட்வொர்க்கின் புனரமைப்பு ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, மேலும் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது 100 கிலோமீட்டர் சாலைகள், 70 ஃப்ளைஓவர்கள், பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கங்கள் (மொத்த நீளத்துடன் 40 கிலோமீட்டர்) மற்றும் 16 பாதசாரி குறுக்குவெட்டுகள். இப்போது, \u200b\u200bவடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்தின் ஒரு பகுதியாக, 69 கிலோமீட்டர் சாலைகள், 58 செயற்கை கட்டமைப்புகள் (நீளம் 28 கிலோமீட்டர்) மற்றும் 13 பாதசாரி குறுக்குவெட்டுகள்.

இந்த நேரத்தில், வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் பிரிவுகளின் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன:

- புசினோவ்ஸ்கயா போக்குவரத்து சந்திப்பிலிருந்து ஃபெஸ்டிவல்நயா தெரு வரை;

- இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கி முதல் ஷ்செல்கோவ்ஸ்கி நெடுஞ்சாலை வரை;

- என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கி நெடுஞ்சாலை வரை;

- என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து மாஸ்கோ ரிங் சாலை வரை.

அனைத்து செயல்களும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு கையொப்பமிடப்பட்டிருந்தாலும், ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு இரண்டு ஆண்டு உத்தரவாதம் உள்ளது.

"ஒப்பந்தக்காரர்கள் வெளியேறவில்லை, புதிய துணை மின்நிலையத்தில் ரயில்வே தொடர்பான பல வேலைகள் இன்னும் உள்ளன. இந்த துணை மின்நிலையம் வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் இரண்டாம் கட்டத்தை இணைக்கிறது, இது ஓட்கிரிட்டோயிலிருந்து யாரோஸ்லாவ்ஸ்காய் நெடுஞ்சாலை வரை செல்கிறது ”என்று பெட்ர் அக்செனோவ் குறிப்பிட்டார்.

விரைவில், ஃபெஸ்டிவல்நயா தெரு முதல் டிமிட்ரோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை வரை வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் பகுதியில் போக்குவரத்து திறக்கப்படும்.

டிமிட்ரோவ்ஸ்கோய் முதல் யாரோஸ்லாவ்ஸ்கோய் மற்றும் யாரோஸ்லாவ்ஸ்காய் முதல் ஓட்கிரிட்டோய் நெடுஞ்சாலை வரையிலான நாண் பிரிவுகளும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த பிரிவுகளின் ஒரு பகுதியாக, பற்றி 33 கிலோமீட்டர் சாலைகள்.

நான்கு வளையல்கள்

சோர்டல் நெடுஞ்சாலைகள் முக்கிய உறுப்பு கடந்த எட்டு ஆண்டுகளாக நகரத்தில் உருவாக்கப்பட்டுள்ள மாஸ்கோவிற்கான புதிய சாலைச் சட்டம். புதிய வளையல்கள் உள்ளன 300 புதிய சாலைகள் கிலோமீட்டர், 127 ஓவர் பாஸ்கள், பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கங்கள் மற்றும் பல 50 பாதசாரி குறுக்குவெட்டுகள்.

இதுபோன்ற நான்கு நெடுஞ்சாலைகளை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது:

— வடமேற்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலை - ஸ்கோல்கோவ்ஸ்கோவிலிருந்து டிமிட்ரோவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை வரை;

— வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலை - புதிய நெடுஞ்சாலை எம் 11 மாஸ்கோவிலிருந்து - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் கோசின்ஸ்காயா ஓவர் பாஸ் வரை;

— தென்கிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலை - என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து பொலியானா தெரு வரை;

— தெற்கு ராகடா - ருப்லெவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலையில் இருந்து கபோட்னியா வரை.

கட்டுமானம் குறித்த அறிக்கையை சமீபத்தில் வெளியிட்டேன். கடைசியாக தனது சொந்த பகுதியில் என்ன நடக்கிறது என்று பார்க்க சுற்றி வந்தது. இன்று வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலை (எஸ்.வி.எச்) நிர்மாணிப்பது பற்றிய விரிவான கதை - தலைநகரின் மூன்று மாவட்டங்களை இணைக்கும் புதிய நெடுஞ்சாலை: வடக்கு, கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு.

01. இந்த இடம் 2016 இல் இப்படித்தான் இருந்தது. ஷெல்கோவோ நெடுஞ்சாலையின் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதை அமைக்கப்பட்டதால், காலையில் பல கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு ஒரு பெரிய போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டது.

02. சிறிது நேரம் கட்டுமானம், மெட்ரோ சுரங்கம் என்றென்றும். வேலை முடிந்தது, இந்த இடத்தில் போக்குவரத்து நெரிசல் இல்லை. இப்போது எல்லோரும் கல்துரின்ஸ்காயா தெருவுடன் குறுக்கு வழியில் நிற்கிறார்கள்.

04. தற்காலிக சேமிப்புக் கிடங்கிலிருந்து மாஸ்கோ ரிங் சாலையை நோக்கி ஷெல்கோவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலைக்கு வெளியேறவும்.

05. ஷ்செல்கோவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை புகைப்படத்தில் மேலிருந்து கீழாக, இடமிருந்து வலமாக - தற்காலிக சேமிப்புக் கிடங்கு. இடதுபுறம் - பார்ட்டிசான்ஸ்கயா மெட்ரோ நிலையம், வலதுபுறம் - செர்கிசோவ்ஸ்கயா.

06.2016. ஃப்ளைஓவர் மற்றும் ஒரு சுரங்கப்பாதை அமைப்பதன் காரணமாக குறுகியது.

07.2018. ஷெல்கோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து, தற்காலிக சேமிப்புக் கிடங்கிற்கு வெளியேறுவது தெற்கு மற்றும் வடக்கு நோக்கி இரு திசைகளிலும் திறந்திருக்கும்.

08. போட்பெல்காவை நோக்கி காண்க. புகைப்படத்தில் இடதுபுறத்தில் லோகோமோடிவ் எம்.சி.சி நிலையம் உள்ளது.

10. பின்னர் நாண் ஒரு சிறிய பதிப்பாக மடிக்கப்படுகிறது. கட்டுமானத்திற்காக நிலத்தை விடுவிப்பதில் உள்ள சிரமம் மற்றும் லோசினி ஆஸ்ட்ரோவ் பூங்கா கடந்து செல்வதால் இது பெரும்பாலும் ஏற்படுகிறது. நீங்கள் புகைப்படத்தை உற்று நோக்கினால், இயக்கத்தின் தற்காலிக அமைப்பை நீங்கள் தெளிவாகக் காணலாம், இது ஒரு பக்கத்திற்கு மாற்றப்படுகிறது.

11. மறுபுறம் அதே இடம்.

12. பாதையின் சுருக்கமான பதிப்பு இதுபோல் தெரிகிறது: வடக்கிலிருந்து போக்குவரத்து மேலதிக பாதையில் ஏற்பாடு செய்யப்படும், இது இன்னும் திறக்கப்படவில்லை, தெற்கிலிருந்து போக்குவரத்து ஓவர் பாஸின் கீழ் செல்லும். இதனால், பாதையில் கிட்டத்தட்ட பாதி பகுதி எடுக்கும்.

13. போக்குவரத்து மைட்டிச்சி ஓவர் பாஸ் (திறந்த நெடுஞ்சாலைக்கு) திறந்திருக்கும் போது. அடுத்து கட்டுமான தளம் வருகிறது. ஒன்றுக்கு கீழே அமைந்துள்ள இரண்டு தடங்களை இங்கே தெளிவாகக் காணலாம்.

14. திறந்த நெடுஞ்சாலை, மெட்ரோகோரோடோக்கை நோக்கி. ஈ, மெட்ரோ நகரம், என் தாயகம்)

15. யாரோஸ்லாவ்ல் நெடுஞ்சாலையை நோக்கி ஒரு நாண் அமைத்தல். இங்கே எல்லாம் முழு வீச்சில் உள்ளது. வலதுபுறத்தில் எம்.சி.சியின் ரோகோசோவ்ஸ்கி பவுல்வர்டு நிலையம் உள்ளது.

16. எதிர்கால கிளைகள். இடதுபுறத்தில் - மெட்ரோகோரோடோக்கின் தொழில்துறை மண்டலங்கள்.

18. லோசினோஸ்ட்ரோவ்ஸ்கயா தெருவுக்கு நெருக்கமானவர். இங்கே தகவல்தொடர்புகள் இன்னும் போடப்படுகின்றன. எனக்குத் தெரிந்தவரை, யாரோஸ்லாவ்ல் நெடுஞ்சாலை வரையிலான பிரிவில் நாண் திட்டத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் ஒப்புதல் இன்னும் நடந்து கொண்டிருக்கிறது.

19. மறுபக்கத்தில் இருந்து நாண் பார்ப்போம். பார்ட்டிசான்ஸ்காயாவை நோக்கி காண்க. நீண்ட காலமாக இங்கே எல்லாம் திறந்திருக்கும், காணாமல் போன ஒரே விஷயம் எம்.சி.சி நிலையத்தில் இடைமறிக்கும் வாகன நிறுத்துமிடம்.

20. என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையுடன் அதிவேக நெடுஞ்சாலையைக் கடத்தல். எக்ஸ்பிரஸ்வேயில் தெற்கே நேரடியாகச் செல்வதும், என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து வெளியேறுவதும் தவிர, கிட்டத்தட்ட எல்லா ஓவர் பாஸ்களும் ஏற்கனவே திறந்திருக்கும்.

21. கட்டப்பட்டது!

22. என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து தெற்கே காண்க. வலதுபுறத்தில் புடியோனி அவென்யூவுடன் சந்திப்பு உள்ளது.

23. இந்த கட்டத்தில், அனைத்து சுற்றுகளிலும், ஒரு "முடிச்சு" நாண் மீது கட்டப்பட்டுள்ளது. பிரதான பாதை எம்.சி.சிக்கு இணையாக மேலும் தெற்கே செல்லும், மேலும் அதிவேக நெடுஞ்சாலை தென்கிழக்கு வைகினோவுக்கு கூர்மையாக செல்லும்.

24. முதல் பார்வையில், நூறு கிராம் இல்லாமல் ஒருவர் அதைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது. ஆனால் அது எளிது. இடதுபுறத்தில் வைகினோவிலிருந்து நாண் வருகிறது. நீங்கள் நேராக நகர்ந்தால், நீங்கள் புடியோனி அவென்யூவில் (சட்டகத்தில் வலதுபுறம் செல்கிறீர்கள்) இருப்பீர்கள், நீங்கள் வலதுபுறம் திரும்பினால், வடக்கு நோக்கிச் செல்லும் நாண் (சட்டகத்தின் அடிப்பகுதியில்) தொடர்ச்சியாக இருப்பதைக் காண்பீர்கள். மேலே எம்.சி.சியின் ஆண்ட்ரோனோவ்கா நிலையம் மற்றும் சட்டகத்தின் மேற்புறத்தில் நெடுஞ்சாலையின் எதிர்கால கட்டுமானத்திற்கான அடித்தளம் உள்ளது.

27. ஒரு தனித்துவமான நேரம், சாலை இன்னும் திறக்கப்படவில்லை. நீங்கள் பாதையில் சுதந்திரமாக நடக்க முடியும்.

29. பெரோவோவின் பக்கத்திலிருந்து அதே பரிமாற்றத்தின் பார்வை.

30. பெரிய சரக்கு நிலையம் "பெரோவோ".

33. "குஸ்கோவோ" பூங்காவை நோக்கி காண்க. இந்த கட்டத்தில், நாண் கிட்டத்தட்ட முடிந்தது.

35. வைகினோவை நோக்கி காண்க. முதல் புறவழிச்சாலை பேப்பர்னிக் மற்றும் யுனோஸ்டியின் தெருக்களாகும், இரண்டாவது தூரத்தில் மாஸ்கோ ரிங் சாலை உள்ளது.

36. எதிர்காலத்தில் மாஸ்கோ ரிங் சாலையில் இருந்து திறந்த நெடுஞ்சாலை வரை அதிவேக நெடுஞ்சாலை திறக்க நாங்கள் காத்திருக்கிறோம். தனிப்பட்ட முறையில் என்னைப் பொறுத்தவரை, இஸ்மாயிலோவோவில் வசிக்கும் ஒரு நபர், இது நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட நிகழ்வாக இருக்கும்.

டிமிட்ரி சிஸ்டோபிரூடோவ்,

2019 ஆம் ஆண்டில், மஸ்கோவிட்ஸ் வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் ஓட்ட முடியும். 35 கி.மீ நீளமுள்ள நெடுஞ்சாலை புதிய எம் 11 மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து கோசின்ஸ்காயா ஓவர் பாஸ் வரை செல்லும் (மாஸ்கோ ரிங் சாலையின் சந்திப்பில் வெஷ்னியாகி - லியூபெர்ட்சி நெடுஞ்சாலையுடன் பரிமாற்றம்).

நகரத்தின் முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளான எம்.கே.ஏ.டி, என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலை, இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கோ, ஷ்செல்கோவ்ஸ்கோ, ஓட்க்ரிட்டோய், யாரோஸ்லாவ்ஸ்கோ, அல்துஃபெவ்ஸ்கோ மற்றும் டிமிட்ரோவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலைகளை கோர்டா இணைக்கும். அதாவது, தலைநகரின் வடக்கு, கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் அருகிலுள்ள நகரங்கள் மையத்திற்கு திரும்பாமல் ஒருவருக்கொருவர் பயணிக்க முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, லியூபெர்ட்சி முதல் யாரோஸ்லாவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை வரை 15 நிமிடங்களில் போக்குவரத்து விளக்குகள் இல்லாமல் அங்கு செல்ல முடியும்.

இந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள், எக்ஸ்பிரஸ்வேயின் மிகவும் கடினமான பிரிவுகளில் ஒன்று தொடங்கப்படும் - என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலை முதல் இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை வரை. இது 2008 முதல் கட்டுமானத்தில் உள்ளது. பெரோவ்ஸ்கயா தெரு முதல் இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கி நெடுஞ்சாலை வரையிலான பிரிவில் டிரைவர்கள் ஏற்கனவே இங்கு ஓட்டுகிறார்கள். கூடுதலாக, என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலைக்கு மையத்தையும் பிராந்தியத்தையும் நோக்கி வெளியேறுகிறது.

சாதாரண போக்குவரத்தை உறுதிசெய்ய, மொத்தம் 10 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள 15 ஓவர் பாஸ்கள் வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் சந்திப்பில் என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலை மற்றும் புடியோனி அவென்யூ ஆகியவற்றைக் கொண்டு கட்டப்பட வேண்டும் என்று மேயர் செர்ஜி சோபியானின் சமீபத்தில் கட்டுமான இடத்தை ஆய்வு செய்தபோது கூறினார். - இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் முக்கிய பணிகள் நிறைவடையும் என்று நம்புகிறேன். கட்டுமான உபகரணங்கள் என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலை மற்றும் புடியோனி அவென்யூவை விட்டு வெளியேறும்.

பிரிவின் பாதை மாஸ்கோ மத்திய வட்டத்தின் (எம்.சி.சி) தடங்களுடன் ஓடி, அதே பெயரில் மெட்ரோ நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையைக் கடக்கும். இப்போது கட்டுமானமும் புனரமைப்பும் நெடுஞ்சாலையில் மட்டுமல்ல, அண்டை நாடான பெரோவ்ஸ்கயா தெரு, அனோசோவா தெரு, எலக்ட்ரோட்னி புரோஜ்ட் மற்றும் உள்ளூர் வழித்தடங்களிலும் நடைபெற்று வருகின்றன. ஐந்து ஃப்ளைஓவர்கள் ஏற்கனவே தயாராக உள்ளன. இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள், மேலும் ஐந்து ஃப்ளைஓவர்கள், ஐந்து பாதசாரி கிராசிங்குகள், அத்துடன் 7.3 கி.மீ டிராம் டிராக்குகள் தோன்றும்.

இந்த பிரிவு தொடங்கப்பட்ட பின்னர், இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கோய் மற்றும் ஷெல்கோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலைகள், என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலை மற்றும் புடென்னி வாய்ப்பு ஆகியவை இறக்கப்படும். இது பெரோவ்ஸ்கயா தெருவில் இருந்து வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலைக்கும், மேலும் சோகோலினாயா கோரா, பிரீபிரஜென்ஸ்காய், வோஸ்டோக்னாய் மற்றும் செவர்னோய் இஸ்மாயிலோவோ பகுதிகளுக்கும் போக்குவரத்து போக்குவரத்தைத் திறக்கும். இதன் விளைவாக, ஆர்வலர்கள் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டுவது எளிதாகிவிடும்.

வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலை ஏழு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது (வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்). அவற்றில் இரண்டு ஏற்கனவே தயாராக உள்ளன - புசினோவ்ஸ்கயா போக்குவரத்து சந்திப்பிலிருந்து ஃபெஸ்டிவல்நயா தெரு வரை, இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கி முதல் ஷெல்கோவ்ஸ்காய் நெடுஞ்சாலை வரை (ஷெல்கோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையின் கீழ் சுரங்கப்பாதை தவிர). தற்போது மேலும் மூன்று பிரிவுகள் கட்டுமானத்தில் உள்ளன - மாஸ்கோ ரிங் ரோடு முதல் என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலை வரை, என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலை முதல் இஸ்மாயிலோவ்ஸ்காய் நெடுஞ்சாலை வரை, ஃபெஸ்டிவல்நயா தெரு முதல் டிமிட்ரோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை வரை.

2018 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஃபெஸ்டிவல்னாயா தெருவில் இருந்து டிமிட்ரோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை வரை 5 கிலோமீட்டர் பகுதியை திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. நான்கு ஓவர் பாஸ்கள், அவர்களிடமிருந்து ஐந்து கிலோமீட்டர் வெளியேறும் இடம், ரயில்வேக்கு மேல் ஒரு புறவழிச்சாலை மற்றும் லிகோபோர்கா ஆற்றின் மீது ஒரு பாலம் ஆகியவை இங்கு கட்டப்படும். ஒவ்வொரு திசையிலும் சாலையில் 3-4 பாதைகள் இருக்கும். இதன் விளைவாக, மாஸ்கோவின் வடக்குப் பகுதிகளான கோலோவின்ஸ்கி, கோப்டேவ் மற்றும் திமிரியாஜெவ்ஸ்கி ஆகியவற்றில் வசிப்பவர்களுக்கு இது மிகவும் வசதியாக இருக்கும்.

எதிர்காலத்தில், தலைநகரின் வடக்கில், வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலை வடமேற்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையுடன் இணைக்கப்படும் (இது ஸ்கோல்கோவ்ஸ்கோயிலிருந்து யரோஸ்லாவ்ஸ்காய் நெடுஞ்சாலை வரை இயங்கும்). இதற்காக, போல்ஷயா அகாடமிசெஸ்காயா தெருவில் தலைகீழ் ஓவர் பாஸ், ஓக்தியாப்ஸ்காயா ரயில்வேயில் வளைவுகள் மற்றும் பக்கப் பாதைகள் கட்டப்படும். நகரின் பல்வேறு பகுதிகளை இணைப்பதற்கான முக்கிய முக்கிய சாலைகள் அடுத்த ஆண்டு அல்லது இரண்டு ஆண்டுகளில் முடிக்கப்பட உள்ளன.

2018 ஆம் ஆண்டில், வடமேற்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையை நாங்கள் முடிப்போம், இது உண்மையில் முழு நகரத்தையும் வடக்கிலிருந்து மேற்கு நோக்கி கடக்கும் ”என்று மாஸ்கோ துணை மேயர் மராட் குஸ்னுலின் கூறினார். - 2019 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஒன்று அல்லது இரண்டு பிரிவுகளுக்கு மேலதிகமாக, வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையை உருவாக்குவோம். அதே நேரத்தில், தெற்கு சாலையின் கட்டுமானத்தையும் முடிப்போம். இது ருப்லெவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலையின் நீட்டிப்பு, புரோலெட்டார்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்டுடனான இணைப்பு மற்றும் மாஸ்கோ ரிங் சாலைக்கு மேலும் வெளியேறுதல். இந்த மூன்று முக்கிய சாலைகள் நான்காவது போக்குவரத்து வளையத்தை மாற்ற வேண்டும்.

குறிப்பாக

வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலை புசினோவ்ஸ்காயா பரிமாற்றத்திலிருந்து ஃபெஸ்டிவல்நயா தெரு, டிமிட்ரோவ்ஸ்காய், யாரோஸ்லாவ்ஸ்காய் நெடுஞ்சாலைகள் வரை நீண்டுள்ளது. பின்னர் அது ஓட்கிரிடோய், ஷ்செல்கோவ்ஸ்கோய், இஸ்மாயிலோவ்ஸ்காய் நெடுஞ்சாலைகளைக் கடந்து, இஸ்மாயிலோவ்ஸ்காய் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலை வரை நான்காவது போக்குவரத்து வளையத்தின் கட்டுமானத் தளத்திற்குள் நுழைகிறது.

என்டூஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து, நாண் வெஸ்னியாகி - லியூபெர்ட்சி நெடுஞ்சாலையுடன் மாஸ்கோ ரிங் சாலையின் பரிமாற்றத்திற்குச் செல்லும், பின்னர் மாஸ்கோ - நோகின்ஸ்க் - கசான் கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலையுடன் இணைக்க இப்பகுதியின் எல்லைகளுக்குச் செல்லும்.

வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலை என்பது தொடர்ச்சியான இயக்க முறைமையுடன் கட்டுமானத்தின் கீழ் நகரெங்கும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த முதல் தர பிரதான வீதியாகும். இது புசினோவ்ஸ்கயா இன்டர்சேஞ்சிலிருந்து ஜெலெனோகிராட்ஸ்காயா தெருவில் இயங்கும். இது 4 வது லிக்காச்செவ்ஸ்கி பாதையைத் தாண்டி மேலும் வடக்கு ராகடாவுடனான போக்குவரத்து சந்திப்புக்கு செல்லும். அதன்பிறகு, பிரதான பாதை, ஒக்டியாப்ஸ்காயா ரயில்வேயின் தடங்களைத் தாண்டி, கிழக்கு நோக்கித் திரும்பி மாஸ்கோ ரயில்வேயின் சிறிய வளையத்துடன் மாஸ்கோ ரயில்வேயின் ரியாசான் திசையில் செல்லும். புதிய டோல் கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலையான "மாஸ்கோ - நோகின்ஸ்க் - கசான்" இன் கட்டப்பட்ட பகுதியுடன் மாஸ்கோ ரிங் சாலையின் பரிமாற்றத்திற்கு ரயில் பாதைகளில் மேலும், இது மாஸ்கோவின் எல்லைக்குள் நகர அளவிலான முக்கியத்துவத்தின் முதல் தர பிரதான வீதியாக இருக்கும். கோசின்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை புதிய கூட்டாட்சி சாலையின் ஒரு பகுதியாக மாறும்.

வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலை மாஸ்கோவின் வடகிழக்கு பகுதியில் உள்ள முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளை இணைக்கும்: இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கோ, ஷெல்கோவ்ஸ்கோ, டிமிட்ரோவ்ஸ்கோ, அல்துஃபெவ்ஸ்கோ மற்றும் ஓட்கிரிட்டோ ஷோஸ்.

செவர்னயா ரோகாடா ஒரு முதல் வகுப்பு நகர அளவிலான பிரதான வீதியாகும். ரோகாடா இரு திசைகளுக்கும் வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையுடன் 4-வழி அகலமான பாதை பகுதியைக் கொண்டுள்ளது - புசினோவ்ஸ்காயா பரிமாற்றத்திலிருந்து தற்காலிக சேமிப்புக் கிடங்குடன் உண்மையான பரிமாற்றம் வரை லிகோபோரி நிலையம் - கோவ்ரினோ நிலையத்தின் இணைக்கும் ரயில் கிளை எண் 2 இன் சந்திப்பில். மேலும், நெடுஞ்சாலை, முன்பு போலவே, OZD இன் மேற்குப் பக்கத்திலிருந்து கடந்து, ஒவ்வொரு திசையிலும் 3 பாதைகள் இருக்கும். தற்காலிக சேமிப்புக் கிடங்குடன் பரிமாற்றத்திற்குப் பிறகு, லிகோபோர்கஸ்காயக் கட்டைக்கு வெளியேறுவது கட்டப்படும். பின்னர், செரெபனோவி பாஸைக் கடந்து, வீதி போல்ஷயா அகாடமிசெஸ்காயா வீதியுடன் சந்திக்கும் இடத்தில் வடமேற்கு நாண் உடன் போக்குவரத்து சந்திக்கு தொடரும். பின்னர் அது வாலாம்ஸ்கயா தெருவுடன் இருக்கும் நெடுஞ்சாலை சந்திப்பைப் பயன்படுத்தி டிமிட்ரோவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலையில் நுழைகிறது. வெளியேறும் இடத்தில் ஒவ்வொரு திசையிலும் 2 பாதைகள் இருக்கும்.

போல்ஷயா அகாடமிசெஸ்காயா தெரு முதல் டிமிட்ரோவ்ஸ்காய் நெடுஞ்சாலை வரை செவர்னயா ரோகடா பிரிவில் பிரிக்கும் துண்டு மற்றும் தக்க சுவர்கள் வழங்கப்படும், இது அகாடெமிகா கொரோலேவ் தெருவுக்கு நெடுஞ்சாலையின் விரிவாக்கத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

திட்டத்தின் படி, வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலை பின்வரும் பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது (கிழக்கிலிருந்து வடக்கு நோக்கி):
கோஷுகோவோ மைக்ரோ டிஸ்டிரிக்டில் வெஷ்னியாகி - லியூபெர்ட்சி நெடுஞ்சாலையின் பிரிவு (கோசின்ஸ்கோ ஷி.)
வெஷ்னியாகி - லியூபெர்ட்சி நெடுஞ்சாலை (கோசின்ஸ்காயா ஓவர் பாஸ்) உடன் மாஸ்கோ ரிங் சாலையின் பிரிவு சந்திப்பு.
தெருவில் உள்ள மாஸ்கோ ரிங் சாலையில் இருந்து சதி. கிராஸ்னி கசனெட்ஸ் முதல் வெஷ்னியாகோவ்ஸ்கி ஓவர் பாஸ் வரை.
1 வது மயோவ்கா சந்து மற்றும் செயின்ட் வழியாக வெஷ்னியாகோவ்ஸ்கி ஓவர் பாஸ் முதல் முன்னாள் 4 வது போக்குவரத்து வளையம் வரை பிரிவு. அனோசோவ்.
முன்னாள் 4 வது போக்குவரத்து வளையத்தின் பிரிவு ஒக்தியாப்ஸ்காயா ரயில் பாதைக்கு செல்லும்.
ஜெலெனோகிராட்ஸ்காயா தெரு முதல் மாஸ்கோ ரிங் சாலையின் புசினோவ்ஸ்காயா பரிமாற்றம்.

கட்டுமான வரலாறு
டிசம்பர் 2008 இல், வெஷ்னியாகி-லியூபெர்ட்சி நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானம் தொடங்குகிறது.
அக்டோபர் 26, 2009 அன்று, வெஷ்னியாகி - லியூபெர்ட்சி நெடுஞ்சாலையின் 4 கிலோமீட்டர் பகுதி திட்டமிடப்பட்ட பாதை 300 முதல் செயின்ட் வரை திறக்கப்பட்டது. போல்ஷயா கோசின்ஸ்கயா.
செப்.
நவ.
மார்ச் 27, 2013 அன்று, ஜெலெனோகிராட்ஸ்கயா ஸ்ட்ரீட்டில் 8 வழிச் சாலையின் கட்டுமானம்.
ஜனவரி 30, 2014 அன்று, வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலை பிரிவின் இரண்டு புறவழிச்சாலைகளில் போக்குவரத்து திறக்கப்பட்டது. ஆர்வலர்கள் இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கி sh.
டிசம்பர் 24, 2014 அன்று, புசினோவ்ஸ்காயா இன்டர்சேஞ்சிலிருந்து ஃபெஸ்டிவல்நயா தெருவுடனான பரிமாற்றத்திற்கு நெடுஞ்சாலையில் போக்குவரத்து திறக்கப்பட்டது.
மார்ச் 18, 2015 அன்று, இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கி ஷிலிருந்து ஒரு பிரிவின் கட்டுமானம். ஷ்செல்கோவ்ஸ்கிக்கு. (கட்டுமானம் 2017 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது).
டிசம்பர் 29, 2015 அன்று, ஃபெஸ்டிவல்நயா ஸ்ட்ரீட்டிலிருந்து ஒரு பிரிவின் கட்டுமானம். டிமிட்ரோவ்ஸ்கோவுக்கு. (கட்டுமானம் 2018 இறுதியில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது)