ட்ரோஜன் போரின் காரணங்கள், அந்த காலங்களின் கடற்படை மற்றும் கப்பல்கள் ஆகியவை. கிரேக்க கடற்படை

"கோகோல் மூக்கு" - உடனடியாக - காணாமல் மூக்கு. கதையில் கோரமானது ஆச்சரியத்தில் உள்ளது, மேலும் அது அருவருப்பானதாக சொல்லலாம். கோகோல் சாத்தியமில்லை என்று காட்டுகிறது, ஆனால் அது மிகவும் அறிவுறுத்தப்படுகிறது. Domshenko nikolai. 1946 n.gogol "மூக்கு". கதை "மூக்கு" பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் நடவடிக்கைகளில் கோகோல் காணப்படவில்லை என்று தெரிகிறது.

"பண்டைய கிரேக்கர்களின் பாடம் மதம்" - ஒரு செய்தி. பொது உறவுகளின் மதத்தில் பிரதிபலிப்பு. இசை. கடவுளின் மூன்று தலைமுறையினர். கடவுளர்களின் கூறுகள் மற்றும் வகுப்புகள் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. ஹலோ, நமது ஆசீர்வதிக்கப்பட்ட நிலம் கிரகத்தின் வாழ்க்கையின் வரலாற்றின் பக்கங்களை மீட்டெடுப்பதற்கான பதிவுகளுக்கு ஒரு பயபக்தியான அணுகுமுறைக்கு நன்றி. பாடம் திட்டம்: கடவுளர்கள் வாழ்ந்த எங்கே.

"விலங்குகள் எப்படி வரைய வேண்டும்" - 3. என்ன, முதலில், கலைஞர்-விலங்கு கவனத்தை ஈர்க்கிறது? தாள் உள்ள லேஅவுட் படத்தை. வி. கேள்விகள் மற்றும் பணிகளை. VII பணிகளை மற்றும் கேள்விகள். லின்க்ஸ். நீங்கள் இலக்கை பார்த்தால், அனைத்து தடைகளையும் சமாளிக்க மற்றும் முடிவுகளை அடைய எளிது. ஒரு தடையாக மூலம் மகிழ்ச்சி. கேள்விகள் மற்றும் பணிகளை. விலங்குகள் வரைதல் அல்லது எப்படி ஒரு விலங்கு கலைஞர் ஆக வேண்டும்.

"கிரேக்கர்கள் மதம்" - பண்டைய கிரேக்க புராணங்களில் 9 வது மியூசிகளில் ஒன்று, நகைச்சுவையின் புரவலர். ஜீயஸ். மெல்போமீன். செர்பரஸ். இடுப்பு - மூஸ் நகைச்சுவை. பண்டைய பஸ்-நிவாரணம். ஆர்டிமீஸ். மெலமோனா, எட்டோ மற்றும் புறா. போஸிடன். Terpsichore. ஹெர்ம்ஸ். பண்டைய கிரேக்கர்களின் மதம். CZK மற்றும் REY. ஒலிம்பஸ் மவுண்ட். Pergamma (பளிங்கு, 180 கி.மு.) ஃபிரிஸ் பலிபீடம் ஜீயஸ்.

"வரைய கற்றுக்கொள்ளுங்கள்" - நீங்கள் எங்கு தேட வேண்டும்? டோனல் ஹேட்சிங் லைட்டிங் வழிமுறைகளின் பரிமாற்றம். வரைய கற்றல். இருந்து. இயற்கைக்கு தொடர்புடைய விகிதங்களின் உறுதிப்பாடு (மொத்த பகுதிகளின் பகுதிகள்). ஒரு படம் எப்படி உருவாக்குவது? பொருள்களின் வெளிப்புற மாற்றங்கள் (இதுவரை மற்றும் அருகிலுள்ள திட்டங்கள்). நீங்கள் வரைபடத்தை தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் என்ன கலவை என்று தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

"மலர்கள் வரைய எப்படி" - ரப்பர் பேண்ட் பயன்படுத்த முயற்சி. மேக் ரோஸ். Pota, பட்டாம்பூச்சிகள் - பாப்பி கூட நிறங்கள் சில வகையான போல் தெரிகிறது. ரோஜாக்கள் ஒரு சிக்கலான வடிவமைப்பு. ஒரு chrysanthm வரைய. விகிதங்களுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். பாப்பி மாதிரி தொடர்ச்சியான செயல்திறன். ஓவல் ஒரு கிண்ணத்தின் வடிவத்தில் தலைகீழாக, தலைகீழாக மாறும்.

கிரேக்கர்கள் - ஷிப்கிலெர்ஸ் அவர்கள் டிரிரா என்றழைக்கப்படும் 70 காட்சிகளுடன் ஒரு அதிவேக கப்பல் மூலம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டனர், அங்கு டிரிரா என்றழைக்கப்படும் 70 காட்சிகளைக் கொண்டிருந்தனர், அங்கு பாத்திரத்தின் இருபுறமும் மூன்று வரிசைகளில் உட்கார்ந்திருந்தனர், மற்றும் ஒரு ராம் கப்பலின் மூக்கில் நிறுவப்பட்டது - ஒரு சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பதிவு, இது ஒரு எதிரி கப்பல் மூலம் செய்யப்பட்டது. கிரேக்கர்கள் கப்பல் அவர்களுடன் உயிரோடு இருப்பதாக நம்பினர், அவரைப் பார்க்க மூக்கில் ஒரு கண் வர்ணித்தார்கள்.

பண்டைய கிரேக்கர்கள் அழகான கட்டிடங்களை கட்டியுள்ளனர் - தங்கள் கடவுள்களுக்கான கோயில்கள். அக்ரோபோலிஸில் ஏதென்ஸில் உள்ள Parfenon இன் கோயில் மிகவும் அழகாக இருந்தது, அதீனா தேவியின் மரியாதைக்குரியது. அதன் சுவர்கள் மற்றும் நெடுவரிசைகள் அழுகிய கல் தொகுதிகள் செய்யப்பட்டன. கோவிலின் மகிமை, பளிங்கு இருந்து செதுக்கப்பட்ட சிலைகள் மற்றும் பேனல்கள் மூலம் நிரப்பப்பட்டன. தந்தையின் மையத்தில், தந்தையின் 12 மீட்டர் சிலை, தந்தம் மற்றும் தங்கம் ஆகியவற்றால் மூடப்பட்ட தெய்வத்தின் சிலை சோதனை செய்யப்பட்டது, ஒரு பெரிய கடற்பகுதியின் உருவாக்கம் ஆகும். கிரேக்கர்கள் - கட்டிடக்காட்சிகள்

கிரேக்கத் தியேட்டர் ஒரு நவீன சர்க்கஸ் அல்லது அரங்கத்தை ஒத்திருந்தது, அரை வெட்டும். நடிகர்கள் மேடையில் அமைந்திருந்தனர், மற்றும் பார்வையாளர்கள் மலையின் சரிவுகளில் கல் பெஞ்சுகள் மீது உட்கார்ந்தனர். தி தியேட்டர் 18 ஆயிரம் பார்வையாளர்களுடன் சேர்ந்து கொண்டார். கிரேக்க தியேட்டரில், அனைத்து பாத்திரங்களும் மனிதர்களால் நடத்தப்பட்டன. கிரேக்கர்கள் - தியேட்டர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது

தொலைதூர பார்வையாளர்களாக இருக்க வேண்டும், நடிகர்கள் வண்ணமயமான முகமூடிகள் மீது நடித்தனர், பாத்திரம் மற்றும் மனநிலையை கடத்தும் தன்மை மற்றும் மனநிலையில் உள்ளனர், பாத்திரத்தின் வயது மற்றும் தரையையும் வலியுறுத்தினர். மாஸ்க் ஒரு பெரிய திறந்த வாய் இருந்தது, இது ஒரு கொம்பு பணியாற்றினார் - நடிகரின் குரல் தொலைதூர வரிசைகளில் கேட்கப்பட வேண்டும். கிரேக்கர்கள் - தியேட்டர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது

மூன்று தெய்வங்கள் (அதீனா, அப்ரோடைட், ஹீரோ) பாரிஸ் யாருக்கு கல்வெட்டு "மிக அழகான" ஒரு ஆப்பிள் வழங்கினார்? தெய்வங்களின் ராஜாவின் பெயரைப் பெயரிடுங்கள், இடிந்து, சிப்பந்தரின் கர்த்தர், அவருடைய சின்னம் என்ன? ஜீயஸ் சகோதரர்கள் பெயர்? அவர்கள் ஆதிக்கத்தை எவ்வாறு பிரித்தார்கள்? ஹெரான் ஹெர்குலஸ்ஸைக் கொல்ல எப்படி முயன்றார்? சிற்பியின் பெயர் என்ன, அப்ரோடைட் சிலை புதுப்பிக்க உதவியது? அப்ரோடைட் ஜீயஸின் தொன்மங்களின் கடவுளர்களையும் ஹீரோக்களையும் பூர்த்தி செய்யும் விதமான பண்புக்கூறுகள் போட்டியிடுகின்றன; இறந்தவர்களின் உதவியின் தொட்டிலில் பாம்புகள்; Poseidon - கடல்களின் பிக்மலியன் ஆர்சு - ஒரு துரோகமான போரின் கடவுள்

துணிச்சலான கிரேக்க ஹீரோக்கள் ஒரு டிராய் மாறிவிட்டன. பாரிஸ் அம்புகள் இருந்து இறந்தார், அவரது குதிகால் தாக்கியது. போட்டி - தொன்மங்களின் தெய்வங்கள் மற்றும் ஹீரோக்கள் Achille King Itataki; இது மனதில், தந்திரமான, நகைச்சுவையான மற்றும் தைரியத்திற்கு புகழ் பெற்றது. ஹோமர் கவிதையின் ஹீரோ "ILIAD". Medusa Gorgon Perceus ஒரு பண்டைய கிரேக்க ஹீரோ கொலை Odyssey ஹீரோ. தந்தையின் பொருட்டு, அவரது மகனின் மரணத்தால் கணித்தவர் யார், மலைகளில் ஒரு குழந்தையால் தூக்கி எறியப்பட்டார். ஒரு மேய்ப்பன் மூலம் காப்பாற்றினார், அவர் சந்தேகப்படுவதில்லை, அவரது தந்தை கொலை மற்றும் அவரது தாயார் திருமணம். ஆரக்கிள் கணிப்பு உண்மையாக வந்தது என்று கற்றுக்கொண்டேன், தன்னை குருடாக்கினார். ஓடிபஸ்

போட்டி - தொன்மங்களின் தெய்வங்கள் மற்றும் ஹீரோக்களின் தலைவரான Argonauts தலைவரான கோல்டன் ரோன் சென்றார், இது ஹீரோ Medele இன் வழிகாட்டி உதவியுடன் வெட்டப்பட்டது. ஜேசன் (யாசோன்) ஹீரோ, மினோடார் (கொடூரமான அரை pubed pubed) முன் flinch இல்லை மற்றும் tesheus கைதிகளை விடுவித்தல் (தேஜீஸி)

1. Nemoye சிங்கம்; 2. Lerneal Hydra; 3. Steamfali பறவைகள்; 4. கல் அடைகிறது; 5. Kerine LAN; 6. எரிமின் மீன்; 7. கிரெட்டான் புல்; 8. கொனி டியோமெடா; 9. Ippolite பெல்ட்; 10. ஜெரியன் பசுக்கள்; 11. செர்பர்; 12. ஆப்பிள் கெர்பெரிட் போட்டி - 12 பேர் ஹெர்குலஸ்

தொட்டிலில் இன்னமும் ஹெர்குலஸ் என்ன நடந்தது? பிம்பப்பட்ட பறவையின் விசித்திரமான என்ன? ஹெர்குலஸ் ஒரு நாளில் எப்படி வெற்றி பெற்றது? கெர்ரின் லேன் என்னவாக இருந்தார், அவள் யார்? என்ன ஒரு சிறப்பு சொத்து ஆப்பிள் ஹெஸ்பெரிட் இருந்தது? போட்டி - ஹெர்குலஸ் பற்றி தொன்மங்கள் அவர் இறகுகள் பாம்பு ஹீரோ அழித்துவிட்டார் வெண்கல அம்புகள், மற்றும் நகங்கள் மற்றும் beaks இருந்தது - அவர் நதி படுக்கை மாற்றி, அவர் தங்க கொம்புகள் மற்றும் செப்பு hloves இருந்தது ஸ்டேபிள்ஸ் மூலம் தண்ணீருக்கு அனுப்பினார்; ஆர்டெமிஸ் சொந்தமானது அவர்கள் நித்திய இளைஞர்களை கொடுத்தார்கள்

கிரேக்கர்கள் - Shipbuilders.

• அவர்கள் ஒரு 70-பக்க ஆடைகளுடன் ஒரு அதிவேக கப்பலை கண்டுபிடித்தனர் டிரைர்வெங்காயத்தின் இருபுறங்களிலும் ரோவர்கள் மூன்று வரிசைகளில் உட்கார்ந்திருந்தனர், மேலும் கப்பல் மூக்கில் நிறுவப்பட்டது ரேம்- ஒரு எதிரி கப்பல் மூலம் செய்யப்பட்ட ஒரு சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பதிவு,. கிரேக்கர்கள் கப்பல் அவர்களுடன் உயிரோடு இருப்பதாக நம்பினர், அவரைப் பார்க்க மூக்கில் ஒரு கண் வர்ணித்தார்கள்.

Parthenon.

பண்டைய கிரேக்கர்கள் அழகான கட்டிடங்களை கட்டியுள்ளனர் - தங்கள் கடவுள்களுக்கான கோயில்கள். மிகவும் அழகாக கோவில் இருந்தது Parthenon. ஏதென்ஸில் ஏதென்ஸில், ஏதென்ஸ் தேவியின் மரியாதைக்குரியது. அதன் சுவர்கள் மற்றும் நெடுவரிசைகள் அழுகிய கல் தொகுதிகள் செய்யப்பட்டன. கோவிலின் மகிமை, பளிங்கு இருந்து செதுக்கப்பட்ட சிலைகள் மற்றும் பேனல்கள் மூலம் நிரப்பப்பட்டன. தந்தையின் மையத்தில், தந்தையின் 12 மீட்டர் சிலை, தந்தம் மற்றும் தங்கம் ஆகியவற்றால் மூடப்பட்ட தெய்வத்தின் சிலை சோதனை செய்யப்பட்டது, ஒரு பெரிய கடற்பகுதியின் உருவாக்கம் ஆகும்.

• கிரேக்கர்கள் அன்றாட வாழ்வில் இருந்து காட்சிகளை அலங்கரித்தனர், தொன்மங்கள் மற்றும் புராணங்களிலிருந்து. இதற்கு நன்றி, பண்டைய கிரேக்கர்கள் எப்படி இருந்தார்கள் என்று எங்களுக்குத் தெரியும், அவர்கள் என்ன வாழ்வை வழிநடத்துகிறார்கள் என்பதை அவர்கள் அறிந்திருக்கிறார்கள்.

• கிரேக்கத் தியேட்டர் ஒரு நவீன சர்க்கஸ் அல்லது அரங்கத்தை ஒத்திருந்தது, அரை வெட்டும். நடிகர்கள் மேடையில் அமைந்திருந்தனர், மற்றும் பார்வையாளர்கள் மலையின் சரிவுகளில் கல் பெஞ்சுகள் மீது உட்கார்ந்தனர். தி தியேட்டர் 18 ஆயிரம் பார்வையாளர்களுடன் சேர்ந்து கொண்டார். கிரேக்க தியேட்டரில், அனைத்து பாத்திரங்களும் மனிதர்களால் நடத்தப்பட்டன.

முகமூடிகள்

• மிகவும் உட்கார்ந்து பார்வையாளர்கள் எல்லாவற்றையும் கருத்தில் கொள்ளலாம், நடிகர்கள் வர்ணம் பூசப்பட்டனர் முகமூடிகள், பாத்திரம் மற்றும் மனநிலையை கடக்கும், பாத்திரத்தின் வயது மற்றும் பாலினத்தை வலியுறுத்தியது.

• மாஸ்க் ஒரு பெரிய திறந்த வாய் இருந்தது, இது ஒரு கொம்பு பணியாற்றினார் - நடிகரின் குரல் தொலைதூர வரிசைகளில் கேட்கப்பட வேண்டும்.

நாசீசிஸ் மனிதன் -

• நாசீசிஸ் மனிதன் -

மூன்று தெய்வங்கள் யாருக்கு ( அதீனா, அப்ரோடைட், ஹீரோ

• மூன்று தெய்வங்கள் யாருக்கு ( அதீனா, அப்ரோடைட், ஹீரோ) பாரிஸ் "மிக அழகான" கல்வெட்டு கொண்ட ஒரு ஆப்பிள் வழங்கப்பட்டது?

• தெய்வங்களின் ராஜாவின் பெயரைப் பெயரிடுங்கள், இடிந்து, சிப்பந்தரின் கர்த்தர், அவருடைய சின்னம் என்ன?

• ஜீயஸ் சகோதரர்கள் பெயர்? அவர்கள் ஆதிக்கத்தை எவ்வாறு பிரித்தார்கள்?

• ஹெரான் ஹெர்குலஸ்ஸைக் கொல்ல எப்படி முயன்றார்?

• சிற்பியின் பெயர் என்ன, அப்ரோடைட் சிலை புதுப்பிக்க உதவியது?

• வழங்கப்பட்ட பண்புக்கூறுகளுக்கு என்ன வகையான பண்புக்கூறுகள் வழங்கப்படுகின்றன

• துணிச்சலான கிரேக்க ஹீரோக்கள் ஒரு டிராய் மாறிவிட்டன. பாரிஸ் அம்புகள் இருந்து இறந்தார், அவரது குதிகால் தாக்கியது.

Nemoye சிங்கம்;

• Nemoye சிங்கம்;

• Lerneysian Hydra;

• Steamfali பறவைகள்;

• Augean Stables;

• கெரைன் லேன்;

• Ehimanf உடைகள்;

• கிரெட்டான் புல்;

• கொனி டியோமெடா;

• பெல்ட் ஹாப்பிங்;

• பசுக்கள் கெரோன்;

• செர்பெஸ்;

• ஆப்பிள்கள் Heperide.

• தொட்டிலில் இன்னமும் ஹெர்குலஸ் என்ன நடந்தது?

• விசித்திரமானது என்ன? steamfali பறவைகள்?

• ஹெர்குலஸ் ஒரு நாளில் எப்படி வெற்றி பெற்றது?

• என்ன பார்த்தேன் கரின்காயா லேன்அவள் யார்?

• என்ன ஒரு சிறப்பு சொத்து இருந்தது ஆப்பிள்கள் Heperide.?

Augean Stables.

• Augean Stables. - மிகவும் மாசுபட்ட இடம், அறை தொடங்கப்பட்டது.

பண்டைய கப்பல்களின் வரலாறு தொலைதூர கடந்த காலத்தில் வேரூன்றி உள்ளது. பிரதான முதன்மையானவர்கள் மிக பழமையான காலங்களை நாங்கள் தெளிவான கருத்துக்களை மட்டுமே கொண்டுள்ளோம். தண்ணீரில் சேர்ந்து இயக்கத்தின் முதல் வழிமுறையானது, ஆடுகளால் இயக்கப்படும் ஆட்களுடனான ஆடுகளையோ அல்லது மர டிரங்குகளுடனோ தொடர்புடையதாக இருந்தது. இது ஒரு கடினமான பட்டியில் வழங்கப்பட்டது, ஸ்டீயரிங் பங்கு வகிக்கிறது, மற்றும் மிகவும் பழமையான வகையின் ஒரு சிறிய ஷாக்.

கப்பல்களின் வளர்ச்சியின் அடுத்த கட்டம் ஒரு விண்கலமாக இருந்தது - ஒரு மரத்தின் விலக்கு தண்டு, ஒரு மகிழ்ச்சியான அல்லது எளிமையான பயணத்தின் உதவியுடன் இயக்கத்தில் ஓட்டுநர். இவை ஏற்கனவே கப்பல்கள் இருந்தன, இதில் தயாரிக்கப்பட்ட கருவிகள் விண்ணப்பிக்க வேண்டும். பின்னர் படகுகள் தோன்றும், தனிப்பட்ட பலகைகள் இருந்து முழுமையடையாத மற்றும் வாய்வழி மற்றும் நின்று வழங்கப்பட்ட, போன்ற கப்பல்கள் பல்வேறு கைவினை மற்றும் உலோகங்கள் செயலாக்க திறன் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சி மட்டுமே தோன்றும்.

வழிசெலுத்தலின் முதல் முயற்சிகளால் முயற்சி, அநேகமாக மீன்வளத்தை கொடுத்திருக்கலாம், தொடர்ந்து பொருட்களின் பரிமாற்றம், I.E., கடல்சார் வர்த்தகம்; இதனுடன் சேர்ந்து, ஆரம்ப நாட்களில் கடலுக்குச் சொந்தமான எவருக்கும் ஒரு பைரசம் உருவாக்கப்பட்டது. முன்னோர்களின் கருத்துக்களின்படி, அனைத்து அந்நியர்களும் எதிரிகளைக் கருத்தில் கொள்ளவில்லை அல்லது அடிமையாகக் கொல்வதற்கு தண்டிக்கப்படக்கூடாது, எனவே கடல் கொள்ளை ஒரு குற்றவியல் அல்லது வெட்கக்கேடானதாக கருதப்படவில்லை, முற்றிலும் திறந்ததாக இருந்தது. கடல் மீது திருடப்பட்ட அனைத்து கடற்பாசிகளும் மக்கள், வேட்டையாடினர், தொழிலாளர்கள் ஈடுபட்டனர்.

வரைபடங்கள், இடங்கள், கலங்கரை விளக்கங்கள், அறிகுறிகள், திசைகாட்டி மற்றும் பிற சாதனங்களின் குறைபாடு காரணமாக கப்பல் நுட்பங்கள் மிகவும் பழமையானவை. பண்டைய அமைதியாய் அமைந்துள்ள ஒரே கடல்வழி கருவி, நிறைய இருந்தது. இரட்சகராக பழக்கமான கடற்கரையில் தங்கள் இருப்பிடத்தை தீர்மானித்தார் அல்லது தோராயமாக பயணம் செய்த தூரம், மற்றும் இரவில் திறந்த கடலில் - நட்சத்திரங்கள் மீது. கொந்தளிப்பு முட்டை மிகவும் தவறானது. காற்றின் திசையின் நோக்குநிலை மற்றும் உறுதிப்பாடு முதலில் நான்கு உருப்படிகளை வேறுபடுத்தியபோது: கிழக்கு, மேற்கு, வடக்கு மற்றும் தெற்கே. முதல் ஒலிம்பியாட் (776 கி.மு.), நான்கு ரும்பா, சோல்ஸ்டீஸ் நாட்களில் சூரிய உதயத்தின் மற்றும் சூரிய அஸ்தமனத்தின் புள்ளிகளுடன் தொடர்புடையது, இந்த பகுதிகளில் சேர்க்கப்பட்டன. 400 கி.மு. வரை எட்டு பகுதிகளுக்கான அடிவானத்தின் அத்தியாயத்தின் ஒரு பிரிவு, நான்கு ரும்பாக்கள் சேர்க்கப்பட்டபோது, \u200b\u200bவடக்கு மற்றும் தெற்கின் இரு பக்கங்களிலும் 30 ° மீது பாதுகாக்கப்பட்டன; I.E. Horizon 30 ° பன்னிரண்டு சம பாகங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

பண்டைய கப்பல் கரையோரமாகக் கருதப்பட்டது, கரையோரக் கரையோரமாகக் கருதப்பட்டது, முக்கியமாக கிரேக்கர்கள் ஒரு நெருக்கமான கடற்கரையில் கவனம் செலுத்தினர், திறந்த கடலில் நீண்டகால கடல் பயணங்கள் மிகவும் ஆபத்தானவை, மற்றும் ஒரு சில Moblers நீண்ட பயணங்களுக்கு குடித்துவிட்டன. இது பண்டைய "பெரிபிலாம்" மூலம் நன்கு விளக்கப்பட்டுள்ளது. பண்டைய கிரேக்க வார்த்தைக்கு "பெரிதும்" என்ற வார்த்தையின் வார்த்தை - கடற்கரைக்கு அருகே நீச்சல், கடற்கரையின் விளக்கம். அத்தகைய மிதவைகள் புயல் கடலில் உள்ள கப்பல்களின் உறுதியற்ற தன்மையால் தீர்மானிக்கப்பட்டன, திடீரென்று வானிலை அல்லது உணவு மற்றும் புதிய நீர் இருப்புக்களை நிரப்ப வேண்டிய அவசியம் ஆகியவற்றில் எந்தவொரு விரிகுடாவிலும் விரைவான தங்குமிடம் தேவை [Lazarov 1978. பி. 49].

பூர்வ காலத்தில், இது முக்கியமாக இரண்டு வகையான கப்பல்களில் இருந்தது - இராணுவம் "நீண்ட", மற்றும் வர்த்தகம் என்று அழைக்கப்படும் இயக்கத்தின் பிரதான வழிமுறையாக, ஒரு நீக்கக்கூடிய மாஸ்ட், ஓராஸ் என அழைக்கப்படும் இராணுவம், "நீண்ட", மற்றும் வர்த்தகம் என்று அழைக்கப்படும். "சுற்று". பெரும்பாலும் "நீண்ட" மற்றும் "சுற்று" என்பது ஒரு வணிகக் கப்பலில் இருந்து ஒரு நீளமான போர்க்கப்பலை வேறுபடுத்துவதற்காக பயன்படுத்தப்பட்டது. பெரிய கூடுதலாக, கிரேக்கர்கள் பல்வேறு சிறிய கப்பல்களை உருவாக்கினர், அவை மீன்பிடிக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஒரு தீவில் இருந்து இன்னொரு இடத்திற்குச் சென்றன, பரிசு பெற்ற சோதனைகளுக்கு, முதலியன.

ரோயிங் நீதிமன்றங்களின் மிகச்சிறிய வகை ஒரு ஒளி ரோக் ஆகும். கடற்கொள்ளையர்களை பயன்படுத்தும் சிறிய அதிவேக வேகமான கப்பல்கள் இருந்தன. ஒவ்வொரு குழுவிலும் இந்த வகை சிறிய நீதிமன்றங்களில் ஐந்து ரவைகள் இருந்தன என்று கருதப்படுகிறது, அதாவது பத்து மட்டுமே. ஆதாரங்களில் epacitrises குறிப்புகள் உள்ளன (வார்த்தை ἐπακτρίς வினைச்சொல் இருந்து வருகிறது - எதையும் இருந்து இரட்சிப்பின் ஒரு வழிமுறையை கண்டுபிடிக்க), வெளிப்படையாக, இந்த கப்பல் ஒரு பெரிய கப்பல் வாரியம் மீது உயர்ந்தது. இந்த நகைச்சுவை "ரைடர்ஸ்" அரிஸ்டோபேன் இந்த குறிப்பிடுகிறது:

மற்றும் பிழைகள், மற்றும் கொக்கிகள், மற்றும் டால்பின்கள் பிடித்து, மற்றும்
கயிறுகள் மீது மீட்பு பாட்.

(அரிஸ்டோபேன். ரைடர்ஸ். 762-763. ஏ. I. Piotrovsky)

வணிக கப்பல்களின் சாதனம் மற்றும் அளவுகள் ஒரு பழங்கால சகாப்தம் மிகக் குறைவாகவே தெரியும். கிரேக்க கொள்கைகளின் வாழ்க்கையில் ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்ட இராணுவ நிகழ்வுகள், கிரேக்க எழுத்தாளர்கள் மற்றும் எஜமானர்களின் நலன்களை ஈர்த்தது என்பதால், பாதுகாக்கப்பட்ட தகவல்கள் இராணுவ நீதிமன்றங்களுக்கு மிகவும் தொடர்புபடுத்துகின்றன. Taranov இல்லாமல் கப்பல்கள் பழங்கால நேரத்தில் பரவியது. இந்த காலம் கிரேக்க உலகின் பொருள் மற்றும் கலாச்சார வாழ்க்கையின் எழுச்சி வகைப்படுத்தப்பட்டது. வர்த்தக உறவுகளின் பரவலான வளர்ச்சி ஒரு சிறப்பு வணிகக் கப்பலின் உருவாக்கத்திற்கு வழிவகுத்தது. VII-VI நூற்றாண்டுகளில். கி.மு. இராணுவ மற்றும் வணிகக் கப்பல்களின் பயனுள்ள குணங்களை இணைக்கும் நிலவுகள் தோன்றும். அவர்கள் ஆழமாக உட்கார்ந்து, நறுக்கப்பட்ட மூக்குகள், சூழ்ச்சி, அதிவேக, அதிவேகமான மற்றும் பெரிய சுமைகளை கொண்டு செல்ல முடியும் [பீட்டர்ஸ் 1986. பி 11-12].

பல ஷாப்பிங் கப்பல்கள் முதன்மையாக புவியியல் அடிப்படையில் வேறுபடுகின்றன, I.E. அவர்கள் கட்டப்பட்ட எந்த பிராந்தியத்தை பொறுத்து. இது உடலின் கட்டமைப்பு அம்சங்களை நிர்ணயித்த இந்த காரணி, கப்பல் மற்றும் ஜூனியர் சாதனம் மற்றும் கப்பல் தயாரிக்கப்படும் பொருட்களின் வகைகளாகும். கப்பலின் அளவுகள் வழிசெலுத்திகள் தங்களைத் தற்காத்துக் கொள்ளும் பணிகளைத் தீர்மானித்தன: பாதைகளின் வரம்பு, கடற்கரையிலிருந்து அவற்றின் தொலைதூரமானது, போக்குவரத்து அளவு மற்றும் சரக்குகளின் தன்மை ஆகியவற்றின். இதனால், புவியியல் அடிப்படையில், நாம் ஃபோனிசி, வண்டி, சாமோஸ், ஃபோக் போன்ற பழங்கால கப்பல்களை பிரிக்க முடியும். ஆனால் வணிக படகோட்டம் கப்பல்கள் தொடர்பான மாற்றங்கள் என்னவென்றால், அவர்கள் சிறியவர்களாக இருந்தார்கள், தோல்கள் இருந்து ஒரு மாஸ்ட் மற்றும் சதுர படகில் ஒன்றாக தைத்து. இந்த கப்பல்கள் கடற்கரையோரத்தில் சென்றன, சில நேரங்களில் திறந்த கடல் விட்டு, புயல்களுக்கு சிறிய எதிர்ப்பு இருந்தது.

500 பி.சி. வர்த்தக உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கு ஏற்கனவே ஏராளமான கடற்படை கப்பல்கள் இருந்தன. பெரும்பாலும் சரக்கு கப்பல்கள் Uninfell மற்றும் 80 டன் வரை சராசரியாக சுமந்து திறன் இருந்தது. ஹல் அகலத்திற்கு நீளம் விகிதம் 5: 3. பரந்த, மிகவும் உயர்த்தப்பட்ட ஜூன் கப்பல் ஒரு கூடுதல் பயணம் கொடுத்தது, இது தொடர்புடைய காற்றுடன் அதிகபட்ச வேகத்தை அடைய முடியும். பெரும்பாலும், கப்பல் திசைமாற்றி ஓரஸின் இரு பக்கங்களிலும் இந்த கப்பல் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அவை இந்த வழக்கை கடந்து செல்லும் பீம்ஸிற்கு தோல் பெல்ட்களுக்கு இணைக்கப்பட்டன. கப்பல் எதிர்ப்பை நிச்சயமாக கொண்டு இரண்டு ஸ்டீயரிங் சக்கரம் இருப்பது மற்றும் அதன் சூழ்ச்சிக்காக பண்புகள் அதிகரித்துள்ளது. வர்த்தக கப்பல்கள் பெரும்பாலும் உள்ளன, மற்றும் மிகப்பெரிய - முற்றிலும், காற்றில் தங்கியுள்ளது. கெய்ல் இல்லாமல் கப்பல்கள் மற்றும் சிறிய படகோட்டி கொண்டு கப்பல்கள் காற்றுக்கு எதிராக குளிர்ச்சியாக நடக்க முடியாது, அவர்கள் மிகவும் கடுமையாக அழிக்கப்பட்டிருந்தனர். இது பெரும்பாலும் கப்பல்கள் மற்ற வழிகளில் நுழைந்தது என்ற உண்மையை விளக்குகிறது; மோசமான காலநிலையில் இத்தகைய உதவியற்றது கோடை மாதங்களால் கப்பல் நேரத்தை கட்டுப்படுத்தியது, I.E. மார்ச் மாத இறுதியில் அக்டோபர் இறுதி வரை, நல்ல வானிலை இருந்த போது.

போர்க்கப்பல்களின் கட்டுமான வர்த்தகத்தை விட முக்கிய வளர்ச்சியை அடைந்துள்ளது. 11 வது மில்லினியம் கி.மு. முதல் பாதியில். ஒரு 50-ஹைவ் கப்பல் - ஒரு 50-ஹைவ் கப்பல் - ஒரு 50-ஹைவ் கப்பல் - ஒரு 50-ஹைவ் கப்பல் - ஒரு 50-ஹைவ் கப்பல் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு pentectater இருந்தது. இந்த கப்பல் முக்கியமாக பைரலி மற்றும் கடலோரத் தாக்குதல்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது தெரியாத நீரில் நீண்ட பயணத்தை அணுகியது, அங்கு உள்ளூர் அச்சுறுத்தலிலிருந்து கப்பலைப் பாதுகாப்பதற்காக அணி வலுவாக இருந்தது. 480 கி.மு. சலாமினியப் போருக்கு பென்டெக்டர்கள் பரவலாக பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் பல கொள்கைகள் முக்கிய வகை போர்க்கப்பல்களில் இருந்தன. V c இல். கி.மு. இந்த கப்பல்கள் இன்னும் அரிதானவை, மேலும் சரியான கப்பல்களுக்கு வழிவகுக்கின்றன, "என்று ஃபோக்கிஸ் குடியிருப்பாளர்கள் தொலைதூர கடலோர பயணத்திற்கு செல்ல எல்லினியர்கள் மத்தியில் முதன்மையானவர்கள். அவர்கள் "சுற்று" வணிக கப்பல்கள் மீது இல்லை, ஆனால் 50 குதிரைகள் மீது "(ஹெரோடோட்டஸ். 163, 166. பேனா. ஜி. ஏ ஸ்ட்ராடனோவ்ஸ்கி). மூக்கு பண்டிகையாளர்களுடன் இணைந்த வெண்கல தாரன் ஒரு முக்கியமான கண்டுபிடிப்பு ஆகும். 535 ஆம் ஆண்டில் அலாலியா (கோர்சிகா) போரில் ஃபோக்கசர்களின் தோல்வி தொடர்பாக ஹெரோடோட்டஸ் ஒரு ரேம் குறிப்பிடுகிறார். Taran இன் பயன்பாடு கப்பல் முக்கிய வடிவமைப்புகளின் வலிமை மற்றும் கப்பல் நகரும் வேகத்தில் அதிகரிப்பு தேவை. இப்போது வரை, முதலில் ராம் கண்டுபிடித்தவர் யார் - கிரேக்கர்கள் அல்லது பயனவோர் - யார் என்று கண்டிப்பாக நிறுவப்படவில்லை. பல விஞ்ஞானிகள் VIII நூற்றாண்டின் வடிவியல் மத்தியில் சித்தரிக்கப்பட்ட கப்பல்களுடன் கூடிய அந்த சாதனங்கள் நம்புகின்றன. கி.மு., கரையோரத்தை இழுத்துச் செல்லும் போது, \u200b\u200bஅவர்களின் மூக்கைப் பாதுகாப்பதற்காக பணியாற்றினார், மேலும் எதிரி கப்பல்களுக்கு அல்ல. தற்போதைய தாரன் அவர்களது கருத்துப்படி, VII நூற்றாண்டின் முதல் பாதியை விட முன்னர் அல்ல. கி.மு. தாரானின் பயன்பாடு மிகவும் பாரிய மற்றும் நீடித்த மூக்கு கொண்ட கப்பல்களை உருவாக்க கட்டாயப்படுத்தியது.

அந்த நேரத்தில் கப்பல் கட்டமைப்பின் தொழில்நுட்ப தொழில்நுட்பங்கள் கிரேக்கர்கள் 35 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 8 மீ அகலத்தில் உள்ள கப்பல்களை உருவாக்க அனுமதித்தது. நடுத்தர பகுதி பக்கத்தின் மீது அழுத்தம் தாங்க முடியாது என நீண்ட காலமாக ஒரு மர கப்பல் கட்டமைக்க நீண்ட காலம் இருந்தது, ஏனென்றால் மூக்கு மற்றும் ஊட்டமாக அது மிகவும் வலுவாக வலுவாக இல்லை, இது அலைகள் இன்னும் எதிர்க்கவில்லை, அதனால் ஒரு சிறிய உற்சாகத்துடன் கூட கடல், கப்பல் பாதியில் உடைக்க முடியும். இந்த பிரச்சினையின் முடிவை ஃபீனீசியர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, மேலும் அவர்கள் கப்பல்களின் வேகத்தை பராமரிக்கும்போது இயக்கத்தின் வேகத்தை அதிகரிக்க, தாரனாக்கள் மற்றும் இரண்டு வரிசைகளுடன் கப்பல்களை உருவாக்கத் தொடங்கினர். இந்த வகையான ரோவீர்களின் கப்பலில் இரண்டு வரிசைகளில் ஒன்று மற்றொன்று, ஓரஸை ஓட்டும். இந்த புதிய வகை கப்பல் கிரேக்கத்தில் பரவியது. இதனால், ஒரு விரைவான மற்றும் சூழ்ச்சிக்காக கப்பல் தோன்றியது, வெளிப்படையாக, கிரேக்கர்கள் ஒரு சில கழித்து பயன்படுத்தினர், அதே நுட்பம் முயற்சிகள் கட்டுமான பயன்படுத்தப்பட்டது. கிரேக்க வார்த்தையான "Deira" ரோமானிய காலகட்டத்தில் இலக்கிய ஆதாரங்களில் இல்லை, மொழிபெயர்ப்பில், "இரட்டை வரிசை" என்று பொருள். 700 முதல் 480 கி.மு. காலப்பகுதியில் தொடர்பான படங்களால் மகிழ்ச்சியுடன் இரண்டு வரிசைகளைக் கொண்ட கப்பல்களின் வளர்ச்சி மீண்டும் வருகிறது. பல வரிசை கப்பல்களின் ஹெலனிஸ்டிக் காலகட்டத்தில் தோற்றத்திற்கு முன்பே, பாத்திரங்கள் மகிழ்ச்சியான வரிசைகளின் எண்ணிக்கையில் தங்கள் பெயர்களை பெற்றுள்ளன, மற்றும் ரன்லர்களின் எண்ணிக்கையால் அல்ல.

கவிஞர் ஹோமர் 500 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நிகழ்வுகளை விவரிக்கிறார். நீதிமன்றங்களின் அதன் விளக்கங்கள், பெரும்பாலும் அந்த நேரத்தில், தனிப்பட்ட விவரங்கள் முந்தைய சகாப்தத்தில் தொடர்பு கொள்ளலாம். இது ஒரு ரேம் குறிப்பிடுவதில்லை - போர்க்கப்பல்கள் VIII நூற்றாண்டின் ஒரு பண்பு விவரம். கி.மு., எனினும், அவரது வேலையில் Pentekonter ஒரு குறிப்பு உள்ளது:

பிலாட்டின் பழங்குடியினர், தலைவர், தனுசு ஆகியோருக்கு சிறந்தவர்,
ஏழு கப்பல்களில் வழிவகுத்தது; ஒவ்வொரு ஐம்பது சலுமதியும்
வலுவான ரவைகள் மற்றும் அம்புகள் திறமையுடன் போராடியது ...

(ஹோமர். IId. II. 718-720. N. I. Galotich)

ஹோமர் நீண்ட கப்பல்கள் தடை செய்யப்பட்டன, சிறிய டெக் சூப்பர்ஸ்டிரேக்கர்ஸ் ஸ்டெர்னில் மட்டுமே இருந்தன, அங்கு கேப்டன் அமைந்திருந்தார், மற்றும் மூக்கில் ஒரு கவனிப்பு டெக் இருந்தார். ரோவீர்கள் பெஞ்சுகள் மீது உட்கார்ந்து, அவர்கள் கப்பல் மீது தூங்க எங்கும் இல்லை, அதனால் அவர்கள் இரவு புரிந்து கொள்ள முயற்சி மற்றும் கப்பல் கரையில் இழுக்க முயற்சி. கப்பல்களின் கார்ப்ஸ் மிகவும் குறுகிய, குறைந்த மற்றும் ஒளி இருந்தது, அது ஒரு பிசின் மூடப்பட்டிருக்கும், இது அனைத்து homeric கப்பல்கள் "கருப்பு" ஆகிறது ஏன் இது:

ஆலை, கருப்பு நீதிமன்றங்கள்,
ALSED Achilles funger ...

(ஹோமர். ILIAD. II. 688. ஒரு. என் I. Galdich)

இத்தகைய விளக்கங்கள் புலனாய்வுப் பயன்பாட்டின் "ILIAD" படைப்பாளரைப் பின்பற்றும் பழங்கால கவிஞர்களில் காணப்படுகின்றன. காப்பகங்கள் மற்றும் சோலோன் கப்பல்கள் பற்றி "ஃபாஸ்ட்" என, ஆல்கே ஹோமெரிக் வரையறை பயன்படுத்துகிறது கீதம் இருந்து doskuras வரை ஒரு பகுதி பொருள்:

நீங்கள், ஒரு வலுவான பீக் கப்பல் மறைத்து,
மாஸ்டின் மேல் நெகிழ் கியர் மீது.
தீய இரவுகளில் வரவேற்பு ஒளி மூலம் எழுப்பப்படுகின்றன
கருப்பு கப்பல் ...

(ALCAY. 9-12. ஒரு. எம். எல். GASPAROVA)

துடுப்புகள் ஆக்சைடுகளில் fastened, ஊசிகளில் சுழற்றப்பட்டு, தோல் பட்டைகள் கொண்ட இடங்களில் கூடுதலாக நடைபெற்றன. Eschil இதைப் பற்றி கூறுகிறது:

இரவு உணவு -
சவாரியில் சரிசெய்யப்பட்ட துடுப்பு வரிசை.

(Eschyl. பெர்சியர்கள். 372-773. ஒரு. Vyach. V. Ivanova)

ஹோமர் ஒரு ஸ்டீயரிங் துடுப்பு குறிப்பிடுகிறார் - வெளிப்படையாக, இது Myckene சகாப்தத்தின் ஒரு பண்பு அம்சமாகும், இருப்பினும் நவீன படங்களில் இது பொதுவாக இரண்டு ஸ்டீயரிங் ஓர்ஸ் காட்டப்பட்டுள்ளது. Archaic Poets ஒரு உதாரணம், ஒரு உதாரணம், ஒரு உதாரணம், ஒரு உதாரணம், அலைகாமா படைப்புகள் ஒரு பகுதியாக கொண்டு வர முடியும்:

எனவே நாம் கடல்மாவுக்கு தைரியமாக இருக்கிறோம்,
ஒரு நிதானமான குளிர்காலமாக என்ன தோன்றுகிறது?
மாறாக நிற்க, கையில் எடையும்,
துருவத்தில் வலுவான அழுத்தம்
கடலில் திறக்க, வெளியே தள்ள
ஒரு பயணம் அனுப்புவதன் மூலம், பிரதிபலித்தது, -
மற்றும் மகிழ்ச்சியான இருதயம் மாறும்:
அதற்கு பதிலாக பாபோக், வணிக ஒரு கை ...

(ALCAY. 5-12. M. L. GASPAROVA)

பண்டைய கப்பல்களின் முக்கிய வடிவமைப்பு கீல் கற்றை மற்றும் ஸ்பிளிண்ட் செட் ஆகும். கில்ட் ஒரு நீளமான பிரிவு இருந்தது, அங்கு வெளிப்புற ஆடையின் விளிம்பில் ஏற்றப்பட்டது. கெய்ல் கற்றை குறுக்கு பிரிவின் பரிமாணங்கள், அதே போல் பிளவுகள், கப்பலின் அளவை பொறுத்து வேறுபடுகின்றன. பிளவுகள் வழக்கமாக மிகவும் இறுக்கமாக அமைந்தன - 10-20 செ.மீ தூரத்தில், சில நேரங்களில் 50 செ.மீ. பிரம்மாண்டமான பகுதிகள் வெண்கல லைனிங் மற்றும் நகங்கள் ஆகியவற்றை இணைத்து, அரிப்புக்கு குறைந்த பாதிக்கப்படக்கூடியவை. Fastening, மர நகங்கள், புறணி, கூர்முனை மற்றும் planks ஐந்து வெண்கல நகங்களை கூடுதலாக பரவலாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இடைவெளிகளை (CACOPKA) சீல் (Cacopka) மிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருந்தது, இது தண்ணீரை பார்த்து அகற்ற அனுமதித்தது. பண்டைய கப்பல்களின் சூதாட்டங்களைப் பற்றி மிகக் குறைவாக அறியப்படுகிறது. டெக் மீது, அது தெளிவாக இருந்தது, ஒரு ஸ்டீயரிங் மற்றும் குழு ஒரு ஸ்டீயரிங் மற்றும் தங்குமிடம் இருந்தது. ஒரு சுவாரஸ்யமான சாட்சியங்கள் அவரது குடிமக்களில் ஒன்றில் காப்பகங்களை விட்டு வெளியேறினான், அங்கு அவர் தரையையும் குறிப்பிடுகிறார், அங்கு மது வைத்துக் கொண்டது:

கைகளில் கிண்ணத்தில் நீங்கள் உயர் வேகத்தில் தரையிறங்கும் rooks சென்றார்,
ஒரு பீப்பாய் ஃபக் ஒரு கரடுமுரடான கையில், நீக்க,
சிவப்பு ஸ்கூப் ஒயின் தடிமனான வண்டல்!

(காப்பகங்கள். Elegia. 5. 5-8. V. V. Veresaeva)

மாஸ்ட், மாஸ்ட் அண்ட் சைலஸ் பண்டைய கிரேக்க நீதிமன்றங்களின் பல்வேறு படங்களின் அடிப்படையில் சமர்ப்பிக்கப்படலாம், அத்துடன் போதுமான விரிவான விளக்கங்கள் அவற்றின் பாடல்களில் ஒரு துண்டுப்பிரசுரத்தில் எங்களுக்கு அல்கேவை கொடுக்கின்றன:

கடல் தண்டுகள் இழப்பு இழந்துவிட்டோம்!
பின்னர் ரோலிங் தண்டு வலதுபுறத்தில் பிறந்தார்,
பின்னர் இடதுபுறத்தில், மற்றும் அதே இடையே
மூடி பிளாக் எங்கள் கப்பல் -
மற்றும் நாம் rue கீழ் ஒரு வலிமை இல்லாமல் பாதிக்கப்படுவோம்,
ஸ்பிளாஸ் கீழ் நீர்,
உடைந்த பயணம் மற்றும் ராக்ஸ்
பெரிய shreds rei உடன் தொங்கிக்கொண்டிருக்கிறது;
கயிறு கயிறு ...

(ALCAY. 9. 1-9. ஒரு. எம். எல். GASPAROVA)

இருப்பினும், பாதுகாக்கப்பட்ட வரைபடங்களின்படி, இராணுவ மற்றும் வணிகக் கப்பல்களின் கப்பல் ஆயுதங்களுக்கிடையே ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வித்தியாசத்தை கண்டறிவது கடினம். படங்கள் பாத்திரங்கள் ஒற்றை இருந்தன என்று காட்டுகின்றன, நீக்கக்கூடிய மாஸ்ட் கிட்டத்தட்ட கப்பலின் நடுவில் கிட்டத்தட்ட அமைந்துள்ளது, ஆனால் மூக்குக்கு நெருக்கமாக இருந்தது, மேலும் கப்பலின் நீளத்தைவிட உயரம் இல்லை. மாஸ்டின் உச்சியில் கனரக ரியாவை தூக்கி எறிய ஒரு தொகுதி வைத்து, ஒரு சிறிய மார்ச் மேடையில் ஏதோ இருந்தது, இதன் மூலம் FAL நடைபெற்றது. இத்தகைய தளங்கள் ஒரு கவனிப்பு புள்ளியாக பயன்படுத்தப்பட்டன. மூக்கில் கயிறுகளிலும், கடுமையான மீது கயிறுகளிலும் மாஸ்ட் ஃபாஸ்ட் செய்யப்பட்டது. மாஸ்ட் ஒரு கூடுதல் மோசடி (FALA) உதவியுடன், அவர் பேயின் மேல் உயர்த்தப்பட்டார், அங்கு அவர்கள் பேஃபூட்ஸ் மூலம் நிர்ணயிக்கப்பட்டனர். ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையில் வைத்திருக்க, ரெய்ஸ் (studenants) உடன் noks மீது பொருத்தப்பட்ட, அவர் மாஸ்ட் மேல் அவரை கடந்து, மாஸ்ட் மூலம் இறுக்கம் தூக்கும் எடைகள் ஒரு தொகுதி மூலம். இருப்பினும், தலைப்புகள் ஒரு கண்டிப்பாக நிலையான நிலையில் மட்டுமே கதாபாத்திரங்கள் நடைபெற்றன, மேலும் செங்குத்து விமானத்தில் அதன் முனைகளை உயர்த்தவோ அல்லது குறைக்கவோ அனுமதிக்கவில்லை. செங்குத்து நிலை பித்தளை மூலம் பதிவு செய்யப்பட்டது. பண்டைய கிரேக்கக் கப்பல்களின் நிமிர்ந்து ஒரு குவாண்டர்லூலர் வடிவத்தை கொண்டிருந்தது, அவற்றின் அளவுகள் கப்பலின் அளவிலும், மாஸ்டின் உயரத்திலும் தங்கியுள்ளன. அவர்கள் கிடைமட்ட திசையில் தனிப்பட்ட துண்டுகள் வெளியே சிக்கி. பயணத்தின் அடிப்பகுதியில் வட்டமான கிளிப்பிங் விட்டுவிட்டு, ஸ்டீயரிங் கப்பலின் மூக்கின் திசையில் தோற்றமளிக்கும் மற்றும் எல்லாவற்றையும் பார்க்க முடியும். கப்பலைப் பயன்படுத்தியபோது ஷகோத் பயன்படுத்திய போது, \u200b\u200bஅதன் சுத்தம் ஜீட் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட்டது. சாய்ஸ், வழக்கமாக வெள்ளை, வண்ணங்களில் பல்வேறு வண்ணங்களில் வர்ணம் பூசப்படலாம்

1. மூக்கு பகுதி
2. Forsten
3. நாசி
4. ரேம்
5. நங்கூரம் (படம் நிபந்தனை, கப்பல் நங்கூரம் போக்கில் தேர்வு செய்யப்பட்டது)
6. உணவு பகுதி
7. Ahstertevlen.
8. மேல், ahterstevnya உள்ளே வளைந்த
9. Superscript.
10. ஸ்டீரிங் வெரோ
11. வீட்டு வேலைகள்
12. பக்க பகுதி
13. கீழே
14. மெர்ரி துறைமுகங்கள்
15. ரைட்டிங் ஓர்ஸ்
16. Packchains.
17. மாஸ்ட்
18. மேஸ்ட் பேஸ் - ஸ்பர்
19. மேல் மாஸ்ட் - மேல்
20. போடுவதற்கு பக்க கயிறுகள்
21. சில்
22. Goldenants.

பெட்ரேட்டர்களில், ரோவர்கள் மர பெஞ்சுகள் (வங்கிகள்) மீது உட்கார்ந்து, செங்குத்து அடுக்குகளால் (பைலட்டுகள்) ஆதரிக்கப்பட்டனர். பக்கங்களிலும் ஒரு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நீளமான பார்கள் கடந்து, ஒரு சமமான தூரத்தில் பக்க மற்றும் பார்கள் இடையே செங்குத்து முனைகளில் இருந்தன, இது oars ஈர்க்கப்பட்டார். மூக்கு பகுதியில் ஒரு வெளிப்படையான இருந்தது, நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் ஒரு ரேம் சென்றார். Tarana மரம் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு செப்பு டிரிம் மேல் மூடப்பட்டிருக்கும். Pentractors தானே மற்றும் போர்டிங் போரில் வழிவகுக்கும் என்றாலும், இந்த காலத்தின் கடல் போர்களில் தாக்குதல் தந்திரோபாயங்களின் அடிப்படையாக இருந்தது.

நீதிமன்றங்கள் இரண்டு பெரிய வலுவான வாய்வழி திசைமாற்றி மூலம் நிர்வகிக்கப்படும். பென்டெக்டர்களில் உள்ள Mastts அகற்றக்கூடியது மற்றும் நெகோட்னேயாவில் இருந்தன, போரில் அல்லது பூங்காக்களின்போது, \u200b\u200bபக்கத்திலிருந்தும் நிறுத்தப்பட்டன [பீட்டர்ஸ் 1968. பி 10]. Pentekonter தோற்றத்தின் படி, அது ஒரு நீண்ட மற்றும் மாறாக குறுகிய நன்றாக இருந்தது, ஒரு விலங்கு தலையில் வடிவத்தில் ஒரு ரண்டா செய்யப்படும் ஒரு ரண்டா இதுவரை இருந்தது. தாரனுக்கு மேலாக, போர்வீரர்களுக்கான ஒரு சிறிய தரையிறக்கம் டெர்ரெண்டுகளுக்கு முரணாக இருந்தது. ஜூன் உயர்ந்தது, சுமூகமாக வட்டமானது, அது ஒரு டால்பின் வால் வடிவத்தில் சில நேரங்களில் செய்யப்பட்டது. ஸ்டீயரிங் ஓர்ஸ் ஸ்டெர்னிக்கு இணைக்கப்பட்டிருந்தது மற்றும் ஏணியை கட்டியிருந்தனர். இத்தகைய கப்பல்கள் ஏற்கனவே நீண்ட தூர பயணத்தை மேற்கொள்ளலாம். Pentrecontera ஒரு முழுமையான நேர்த்தியான வடிவம் கொண்டிருந்தது மற்றும் அவரது நேரம் கப்பல் தொழில்நுட்ப ரீதியாக சரியானதல்ல, ஆனால் பண்டைய கட்டுமான கலை உண்மையான வேலை.

முயற்சிகளின் தோற்றத்தின் முதல் இலக்கிய ஆதாரங்கள், பொதுவாக 540 கி.மு. இலிருந்து டேட்டிங் செய்வதன் மூலம் ஹைபோராக்கின் ஒரு நையாண்டி கவிதை என்று கருதப்படுகிறது. e. ஆசிரியர் "மல்டி-சீன" கப்பலைப் பயன்படுத்துகிறார், பெரும்பாலான ஆராய்ச்சியாளர்கள் ட்ரையரைப் பற்றி ஒரு குறிப்பாக அங்கீகரிக்கிறார்கள்:

கலைஞர்! நீங்கள் மனதில் என்ன, sly, நடத்த?
நீங்கள் கப்பலின் பக்கங்களிலும் உள்ள மோச்ச்லஷல். என்ன
நாங்கள் பார்க்கிறோம்? பாம்பு மூக்கில் இருந்து கடுமையானதாக உள்ளது.
நீச்சல், மந்திரவாதி, மலை,
கப்பல் ஒரு மட்டமான ஒரு குறிக்கப்பட்ட போது!
படுக்கை, Kmere's Kite ஜூன் ஐந்தாவது தெரியும்!

(Hiponact. 6. 1-6. ஒரு. Vyach. வி. Ivanova)

நடுப்பகுதியில் கி.மு. பயிற்சிகள் மிகவும் பொதுவானவை மற்றும் அறியப்பட்டன. இலக்கியத்தில் இந்த வகை கப்பல்களைப் பற்றி குறிப்பிடுவது ஒரு காட்டி, இந்த கப்பல் தெரியாத ஒரு நபர் கடல் மற்றும் கப்பல்களில் நன்கு அறியப்பட்டவர். இப்போது வரை, விஞ்ஞான சூழலில், Penttectors நேரடியாக வடிவமைப்பில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் இல்லாமல் முயற்சிகள் மாறும் என்பதை பற்றி ஒரு விவாதம் உள்ளது அல்லது அது ஒரு குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப திருப்புமுனை இருந்தது. டயட்டர்கள் (இரட்டை வரிசை கப்பல்கள்) இருந்தன என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், அந்த சிக்கலைத் தீர்க்க உதவியது. சிப்பாய்கள் இருந்து ஒரு இடைநிலை இணைப்பு அருகே ஒரு விஷயம் அருகே ஒரு இடைநிலை இணைப்பு - பின்னர் கப்பல்கள் ஒரு pentekonter - triramen triramen மகிழ்ச்சியான மூன்று வரிசைகள் triramen.

டிரீமில் உள்ள டயட்ஸிலிருந்து உருமாற்றம் என்பது, உடலின் சில நீளத்தை மட்டுமல்லாமல், 180 பேருக்கு ரவுட்டர்களின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்பு மற்றும் ஒரு சிக்கலான தொழில்நுட்ப தீர்வாக இருந்தது, நவீன விஞ்ஞானிகள் தெரியாது என்பதில் ஆச்சரியமில்லை மூன்று வரிசை கப்பலில் ஓர்ஸ் எப்படி இருந்தாலும் சரி. உண்மையில், ஒரு கப்பலின் கண்டுபிடிப்பு, குழுவினர் 200 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் தொகையில் 200 பேர், ரோவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக அமைந்திருந்தனர், அங்கு ஒரு உண்மையான அதிசயம் மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தின் ஒரு அடையாளமாக இருந்தது பழங்கால காலத்தில் கிரேக்கரால்.

இலக்கிய ஆதாரங்களில் டிரீமின் நிகழ்வில் ஒரு சில குறிப்புகள் மட்டுமே உள்ளன. கிரேக்க வரலாற்றாசிரியர் ஹீரோடோட்ஸ் தனது வேலையில் முதல் முறையாக ட்ரி சகோ சேனலுடன் தொடர்புகொள்வதன் மூலம், மத்தியதரைக் காலகட்டத்தில் இருந்து சிவப்பு கடலுக்கு வழிவகுக்கிறார்: "இந்த சேனல் நான்கு நாட்களில் நீண்ட காலமாகும், இரண்டு டிரைல்கள் அருகே நீந்தலாம் "(ஹீரோட். இரண்டாம். 158. ஒரு ஜி. ஏ ஸ்ட்ராடானோவ்ஸ்கி). அவர் இந்த பார்வோனை, கப்பல்களின் உற்பத்திக்கான கப்பல்யத்தின் கட்டுமானத்தை கட்டியெழுப்புகிறார்: "Nehho வடக்கு கடலில் மற்றும் சிவப்பு கடலுக்கு அரேபிய வளைகுடாவில் இருவரும் முயற்சிக்க உத்தரவிட்டார். அவர்களது கப்பல் துறை இன்று காணலாம். தேவைகளைப் பொறுத்தவரை, ராஜா எப்பொழுதும் இந்த கப்பல்களை அனுபவித்திருக்கிறார் "(ஹேரோடோட். II. 159. ஒரு. ஏ. A. ஸ்ட்ராடனோவ்ஸ்கி). இருப்பினும், எகிப்தில் புதிய வகை கப்பல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது என்று அது சாத்தியமில்லை. இந்த நேரத்தில், எகிப்தியர்களுடனான கிரேக்கர்களின் தொடர்புகள் பலப்படுத்தப்படுகின்றன, ஹெலெனிக் கூலிப்படையினர் எகிப்தில் ஃபாரோஸிற்கான சேவையில் தீவிரமாக ஈடுபட்டுள்ளனர், பல கிரேக்க துயரங்களின் அடிப்படையில் ஒரு காலனி தோன்றுகிறது. எகிப்திய ஆட்சியாளர்கள் சில தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளை எகிப்திய ஆட்சியாளர்கள் கடன் வாங்க முடியும் என்று எகிப்திய ஆட்சியாளர்கள் கடன் வாங்க முடியும் என்று சாத்தியம். கிரேக்க வரலாற்றாசிரியரான Fuchdide, பண்டைய வரலாற்றின் காலப்பகுதியில் 700 முதல் 480 கி.மு., கொரிந்திய கப்பல் கப்பல்காரர் அமினோல், சுய தயாரிப்புக்காக நான்கு கப்பல்களை (Fuchidide. I. 13) உருவாக்கியது. பல விஞ்ஞானிகள், சிக்ஸிடைட் தொடர்ந்து, மரணங்களை கொரிந்துவில் கண்டுபிடித்தனர் என்று கருதுகின்றனர்.

Triele பெண்டிரொன்டருடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் மேம்பட்ட பாத்திரமாக இருந்தது, அவர் ஒரு பயனுள்ள தற்செயலான போரை பராமரிக்க பல்வேறு இராணுவ சாதனங்கள் இருந்தார். லோயர் தாரன் மூலம், டிரீம்கள் இரண்டு protruding கிடைமட்ட பார்கள் அமைந்துள்ளது யார் எதிரி கப்பல்கள் மீது மகிழ்ச்சியான முறிவு மற்றும் அதிர்ச்சி tajan மணிக்கு நாசி பகுதியை பாதுகாக்க பணியாற்றினார். கப்பலின் ஒரு சலாஸ்சோ ஸ்டென்டெவின் வடிவத்தில் தாரன் மீது சாலிடரிங் எதிரி கப்பலின் பக்கத்தில் ஒரு மரபணு வேலைநிறுத்தத்தில் வாய்ப்பை கொடுத்தார், அவரின் கீழ் தனது எடையை ஓய்வெடுக்க, கப்பல் தண்டனையைத் துஷ்பிரயோகம் செய்வது. ஜூனியர் துறைமுகங்கள் வாட்டர்லைன் மீது ஒரு சிறிய உயரத்தில் அமைந்துள்ளன மற்றும் சிறப்பு தோல் புறணி மூடியது. கடலில் உற்சாகத்துடன், கீழ் வரிசையின் ஓரர்கள் கப்பலுக்குள் இழுக்கப்பட்டன, மேலும் துறைமுகங்கள் தோல் ஹட்ச்ஸுடன் [பீட்டர்ஸ் 1986. பி. 76] உடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட்டன. ட்ரையர் மீது மிக சிறிய இடம் இருந்ததால், இரவில் கப்பல் வழக்கமாக எந்த கரையோரத்திற்கும் ஆதரவளித்தது. பழங்காலத்தில், எதிரி துறைமுகத்தை தடுக்க மிகவும் கடினம், ஏனென்றால் தடுக்கும் அவர்களின் தரவுத்தளங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அங்கு அவர்கள் தங்கள் கப்பல்களை ஓய்வெடுக்க முடியும், இல்லையெனில் தடுப்பு வெறுமனே பயனற்றதாக இருக்கும்.

அதிகபட்ச டிரின் வேகம் 7-8 முனைகளில் நிமிடத்திற்கு 30 ஆம் இலக்கமாக இருந்தது, இருப்பினும் இது வழக்கமாக 2 முனைகளின் வேகத்தில் நடந்தது (கணு 1853 மீ / எச்) ஆகும். கப்பல் எளிதில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் மிகவும் கீழ்ப்படிதல். முதன்முதலாக ஸ்டீயரிங் ஓராஸ் மூலம் நடத்தப்பட்டது, பின்னர் மீதமுள்ள துடுப்புகள் வரிசையில் தொடங்கியது, மற்றும் போர்டு, இதையொட்டி, இதையொட்டி தொடங்கியது, அதாவது, மற்ற பக்கத்திற்கு வரிசைப்படுத்த வேண்டும். முழு திருப்பத்துடன், வட்டம் விட்டம், கப்பலின் நீளத்தை விட இரண்டு மற்றும் ஒரு அரை மடங்கு அதிகமாக உள்ளது. 180 ° தலைகீழ் ஒரு சில நிமிடங்கள் ஆக்கிரமித்தபோது இது ஒரு விரைவான முறை ஆகும்.

அனைத்து முயற்சிகளும் மூன்று பிரிவுகளாக பிரிக்கப்படலாம்: போர் கப்பல்கள், துருப்புக்கள் போக்குவரத்துக்கான போக்குவரத்து மற்றும் குதிரைகளின் போக்குவரத்துக்கான போக்குவரத்து போக்குவரத்து. அதன் அடித்தளத்தில் உள்ள ட்ரையர் மர கேல் இருந்தார், கப்பல் செட் பகுதியிலுள்ள பகுதிகள் ஏற்றப்பட்டன. மூக்கில் உள்ள கீல் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தாரன்களைக் கொண்டு வரையப்பட்டிருந்தார், பிந்தையது அளவு மற்றும் வடிவமைப்புகளில் வேறுபட்டது. அவர்கள், அவர்கள் தண்ணீர் மேற்பரப்பில் நெருக்கமாக அமைந்துள்ள, மற்றும் பெரும்பாலும் வாட்டர்லைன் மேலே தாக்கியது. Syracuse Trieres ஒரு குறுகிய மற்றும் நீடித்த ரேம் இருந்தது, அறையில் trier விட குறைவாக அமைந்துள்ள, அடி வாட்டர்லினியா கீழே எதிரி கப்பல் போர்டில் அத்தகைய ஒரு தாரன் ஒரு துளை செய்தார். குறைந்த தாராவுடன் கூடுதலாக, மேல் ராம் கூட இருந்தது. Triera thamne மற்றும் போர்டிங் போர்களில் வழிவகுக்கும். தீவனத்தில், கீல் வட்டமான achtersheven கடந்து சென்றார்.

ட்ரையல்களின் மேம்பாடுகளில் ஒன்று ஒரு திடமான டெக் ஆகும், அதின் கீழ் அவர் பல்வேறு இருப்புக்களை சேமித்து வைக்கிறார். Agamemnon உள்ள Eschil கூறுகிறது என்று அவரது கணவர் அவர் கஸ்ஸாண்ட்ரா டிராய் இருந்து கஸ்ஸாண்ட்ரா எடுத்து போது, \u200b\u200bஅவரது கணவர் என்று அவரது கணவர் குற்றம் சாட்டினார்:

அவருடன் மற்றும் கடைசி
மென்மையான சிறைப்பிடிப்பிலிருந்து, சூனியக்காரிகள், டிரானிடியன்,
மற்றும் பிரிக்க முடியாத concubine மரணம்,
கடலில், டெக் ஒரு கடினமான பெட்டியில்.

(Eschil. Agamemnon. 1440-1443. ஒரு. Vyach. V. Ivanova)

பின்னர் டிரிராவில், ஒரு ஒளி மேல் டெக் தோன்றினார், அம்புகள் மற்றும் ஈட்டிகளில் இருந்து மேல் வரிசையில் வளையங்கள் பாதுகாக்கும் மற்றும் அது வாரியர்ஸ் ஏற்பாடு பணியாற்றினார்.

முயற்சிகளில் முக்கிய டிரைவர்கள் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் மகிழ்ச்சியான மூன்று வரிசைகளிலும் மற்றொன்றுக்கு மேல் அமைந்திருந்தனர். பக்கங்களிலும் சென்று ஒரு சிறப்பு protrusion முனைகளில், நீண்ட மகிழ்ச்சியான வரிசைகள் சவாரி செய்யப்பட்டது. இந்த oars மிகவும் கடுமையான மற்றும் ஒவ்வொரு ஒரு வரிசையில் நிர்வகிக்கப்படும் - குப்பை. பக்கவாட்டில் உள்ள துளைகள் வழியாக மகிழ்ச்சியின் சராசரி வரிசை, இந்த தொடரின் oars sigrites, அனைவருக்கும் தனியாக ஆளப்பட்டது. இலக்கு தாளங்கள் நிர்வகிக்கின்றன. வாகன ஓட்டப்பந்தயத்தில் உள்ள ஓர்ஸ் பெல்ட்களை வெள்ளத்தால் இறுக்கலாம். ரோவீர்கள் வங்கிகளில் உட்கார்ந்திருந்தனர், இதில் சிறப்பு தலையணைகள் வசதிக்காக வழங்கப்பட்டன. ரோமிங் போது மகிழ்ச்சியான ஒரு வரிசையில் பொருட்டு, மற்ற, அவர்களுக்கு துளைகள் சாய்ந்த வரிசையில் அமைந்துள்ளது. சண்டையின் மூன்று வரிசைகளும் சண்டையின்போது மட்டுமே ஒன்றாக வேலை செய்தன, வழக்கமாக ரோவர்கள் கடிகாரங்களாக பிரிக்கப்பட்டனர். முன்கூட்டியே ஊதியம் பெறுவதற்கு மகிழ்ச்சியின் உதவியுடன் அவசர அவசரமாக தேவைப்படும் போது வழிகாட்டல் வழிகாட்டுதல்கள் உள்ளன, இது போஸ்ட்மேன் ஷாட் [பீட்டர்ஸ் 1968. பி 15] க்கு முக்கியமானது.

IV நூற்றாண்டு கி.மு. டிரிராவில் 200 வேடிக்கைகள் இருந்தன: 62 ஓர்ஸ், பொறிகளை, 54 - sigits, 54 - talatamites, மற்றும் மீதமுள்ள 30 மகிழ்ச்சியான, வெளிப்படையாக, வெளிப்படையாக அல்லது கூடுதல் இருந்தது. அத்தகைய ஒரு oars நீளம் தெரியும் - சுமார் 4.16 அல்லது 4.40 மீ [பீட்டர்ஸ் 1986. பி 79]. மூக்கில் உள்ள ஓர்ஸ் மற்றும் ஸ்டெர்ன் ஆகியவை கப்பலின் மையத்தில் உள்ளவை விட குறைவாக இருந்தன என்று அறியப்படுகிறது.

ரோவர்ஸ் ஒருவரையொருவர் நேராக ஒரு நேராக வரிசையில் ஒரு நேராக வரிசையில் உட்கார்ந்து, மற்றும் வெள்ளம், மாறாக, மாறாக, குழுவின் பக்கத்துடன் இணைந்த ஒரு மென்மையான வரிசையில் அமைந்துள்ளது. அனைத்து oars கப்பலின் வாரியத்திலிருந்து ஒரு தூரத்திலிருந்தே இருந்தன, இதனால் அவற்றின் முடிவை முறையே ஒரு வரியை உருவாக்கியது, போர்டு வளைக்கும் போது வளைந்து கொடுக்கும். ஓர்ஸ்கள் பல்வேறு நீளங்களைக் கொண்டிருந்தன, ஏனென்றால் ரூவர் எவ்வாறு ஆக்கிரமிக்கப்பட்டதைப் பொறுத்து, நீர்வழங்கல் இருந்து தொலைவில் உள்ள தூரம், நீளம் வேறுபாடு பல பத்தாயிரிகள் ஆகும். மெர்ரி கத்திகள் 20 செ.மீ இடைவெளியில் தண்ணீரில் சேர்க்கப்பட்டன. ஒவ்வொரு மெலிதிலும், ஒரே ஒரு நபர், ஒரே ஒரு நபர், பேன்டரில் மகிழ்ச்சியான முறை ஒத்திருந்தது, ஆனால் மூன்று பேர் ஒரே ஒரு வாய்வழி முடிந்தது. சில விஞ்ஞானிகள், புதிய மகிழ்ச்சியான அமைப்பு ரன்லர்களின் திறன்களின் பற்றாக்குறையை பூர்த்தி செய்ய அறிமுகப்படுத்தியதாக சில விஞ்ஞானிகள் தெரிவிக்கின்றனர், ஏனெனில் அவர்கள் ஒரு துடுப்பை ஒரு துடுப்பில் ஒரு நன்கு பயிற்சி பெற்ற நபர் தேவைப்படும் போது அந்த முறை கடந்து சென்றார்.

இயக்கத்தின்போது, \u200b\u200bஇயக்கத்தின் போது, \u200b\u200bட்ரீலே ஒரு பெரிய oars வடிவத்தில் ஒரு வலுவான ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு கடுமையாக இருந்தது, இந்த oars தங்கள் அச்சை சுற்றி சுழலும் மற்றும் ஒரு கிடைமட்டத்தில் நகர்த்தப்பட்ட பட்டியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்று சாத்தியம் இருந்தது திசையில். ஸ்டீயரிங் எடையை நகர்த்தும்போது, \u200b\u200bஇடது கப்பல் வலதுபுறம் திரும்பியது; நவீன கப்பல்களில் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் இறகு கூட செல்லுபடியாகும். ஸ்டீரிங் தூதர்கள் அவர் கரையில் இழுத்தபோது கப்பலில் இருந்து படமாக்கப்பட்டதாக அறியப்படுகிறது.

Rankout Trier Pentekonter உபகரணங்கள் ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் குறிப்பாக பிரத்தியேகமாக trira உள்ள சில அம்சங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். Trier மீது இரண்டு masts இருந்தன: iv நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் - வி இறுதியில் கப்பல் தோன்றிய Grotto மாஸ்ட் மற்றும் ஃபாக் மேஸ்ட்,. கி.மு. V c இல். கி.மு. டிராகிரா பெரும்பாலும் ஒரு பயணம், ஆனால் ஏற்கனவே IV நூற்றாண்டில். கி.மு. e. Xenophon இரண்டாவது பயணம் பற்றி குறிப்பிடுகிறது: "தன்னை அனுப்பும் கொண்டு, அவர் [iphicrat] கரையில் பெரிய படகில் விட்டு, அது போரில் செல்லும் என்று மனதில் தாங்கி; Akiaii, அவர் கிட்டத்தட்ட பயன்படுத்தவில்லை, ஒரு கடந்து காற்று (Xenophon. கிரேக்க வரலாறு. VI. 27. ஒரு. எம். I. MAXIMOVA). வெளிப்படையாக, ஃபோக் மாஸ்ட், ரேய் ஒரு சிறிய கப்பலில் இருந்து அவர்களின் பெயர் கிடைத்தது. ஒளி மற்றும் கனமான: இலக்கிய ஆதாரங்களில் இரண்டு வகையான நெய்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. விஞ்ஞானிகள் ஒளி நின்று கனமான விட மதிப்புமிக்கதாக இருப்பதாகக் கருதுகின்றனர், ஏனென்றால் அவர்கள் கப்பலின் வேகத்தை அதிகரித்தனர்.

கிரேக்க நீதிமன்றங்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட போதுமான சிக்கலான படகோட்டம் ஆயுதங்களைக் கொண்டு, ஒரு குறிப்பிட்ட நோக்கத்திற்காக நோக்கம் கொண்ட பல்வேறு கயிறுகளில் அதிக எண்ணிக்கையிலான பல எண்ணிக்கைகள் இருந்தன. இலக்கிய மற்றும் முட்டுக்கட்டை ஆதாரங்களில், பல்வேறு வகையான கயிறுகள் குறிப்பிடப்படுகின்றன: பெல்ட்கள், கயிறுகள், முனைகள், பிராக்கள் மற்றும் மூவர். ரியாவின் முடிவில் இணைந்த பிரஷா, மற்றும் பிரஷாவின் கீழே உள்ள மூலையில் சேரும் ஷாட்களைப் பற்றி மற்றொரு ஹோமர் பேசினார்.

ஒவ்வொரு கப்பலிலும் நான்கு நங்கூரம் கயிறுகள் இருந்தன, ஒவ்வொரு நங்கூரம் மற்றும் இரண்டு உதிரி, அதே போல் இரண்டு முதல் நான்கு ஊட்டக் கயிறுகளிலும் இருந்தது. நங்கூரம் கயிறுகள் அத்தியாவசியமாக இருந்தன, கடலோர நீரில் மூழ்குவதற்கு பயன்படுத்தப்பட்டு, கப்பலை இழுக்கவும். கப்பலில் வழக்கமாக கடலின் மூக்கில் அமைந்துள்ள இரண்டு அறிவிப்பாளர்கள், கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில் இருந்தனர். நங்கூரங்கள் உலோக அல்லது மர உலோக கட்டமைப்புகள், சில நேரங்களில் கற்கள் நங்கூரர்களாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் அது ஏற்கனவே iv நூற்றாண்டில் ஏற்கனவே அரிதானது. கி.மு. [லாசாரோவ் 1978. பி. 82]. நாசி பகுதியின் இரு பக்கங்களிலும் இரு பக்கங்களிலும் ஊடுருவி, ஒரு எதிரி கப்பலின் வேலைநிறுத்தத்தை பிரதிபலிப்பதற்கும், நங்கூரம் இணைக்கப்படுவதற்கும் ஒரு சிறப்பு பட்டைகளுக்கு பறிமுதல் செய்யப்பட்ட கப்பல் அணியின் கப்பல் அணியினர்.

நங்கூரம் எழுப்பப்பட்ட பின்னர், கேப்டன் பரிசோதனையைச் செய்தார், அநேகமாக கடுமையானதாகவும், பயணத்தை விரைவாகவும் பயணிக்கும்படி கடவுளை ஜெபிக்கிறார், பாதுகாப்பாக திரும்பவும். நங்கூரம் மற்றும் பாரம்பரிய புறப்பாடு ஆகியவற்றை வெளியேற்றுவதற்கான செயல்முறை, பொருத்தமான சடங்கு நடவடிக்கைகள் சேர்ந்து, Pindara விவரிக்கப்படுகிறது:

மற்றும் பக், யார் பறவைகள் மற்றும் நிறைய நம்புகிறார் யார்
கப்பலை ஏற நல்ல ஆயுதங்களுக்கு உறுதியளித்தார்.
மற்றும் நங்கூரம் தண்ணீர் மீது தொங்கி போது, \u200b\u200b-
பின்னர் தற்செயலான தலைவர்
கையில் கிண்ணத்தில் தங்கம்
சீசன்ஸ் ஜீயஸின் தந்தைக்கு முறையீடு செய்யப்பட்டது<...>
தூதர்களிடம் அவர்கள் திங் செய்தார்கள்
அவரது மகிழ்ச்சியான நம்பிக்கையை இழந்துவிட்டார்;
மற்றும் திணற முடியாத துரதிருஷ்டவசமாக
வேகமாக கைகளில் ...

(பிந்தர். பி.இ.இ.இ.இ. 190-196, 200-205. ஒன்றுக்கு. எம். எல். கேஸ்பரோவா)

கிரேக்கர்கள் ஒரு மிருகத்தின் வடிவத்தில் கண்கள் மற்றும் காதுகளுடன் ஒரு விலங்குகளின் ஒரு நாசி பகுதியை செய்தனர். வெளிப்படையாக, இந்த பாஸ்தா விட்டங்கள் தாரனிய வேலைநிறுத்தத்திற்கு எதிராக பாதுகாப்பதற்காக மூக்கின் இரு பக்கங்களிலிருந்து சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்டன. Trier ஸ்டெர்னில் இரண்டு பாதையில் இருந்தது. மற்றொரு கப்பலில் இருந்து ஒரு கப்பல் தள்ள அல்லது கரையில் இருந்து தள்ள, அவர்கள் முளைகள் பயன்படுத்தப்படும்: எப்போதும் triere மீது இரண்டு அல்லது மூன்று இருந்தன.

ஓக் மற்றும் பைன் வனப்பகுதி கப்பல்கள் நிர்மாணிப்பதற்கு வந்தன, சைப்ரஸ் மற்றும் சிடார் ஆகியவை பயன்படுத்தப்பட்டன, சணல், கேன்வாஸ் மற்றும் பிசின் ஆகியவை புட்டிக்கு வழங்கப்பட்டன. கப்பலின் நீருக்கடியில் துண்டுகள் முன்னணி தாள்களுடன் மாற்றப்படலாம், முன்னணி மகிழ்ச்சியான மற்றும் உற்பத்தி அறிவிப்பாளர்களின் எதிர்வினைகளுக்கும் நடந்து சென்றது. கப்பல் கட்டும் போது பரவலாக வெண்கல மற்றும் இரும்பு நகங்கள் மற்றும் fastening, அதே போல் தாரன் மீது செப்பு குறிப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நங்கூரம் கயிறுகள் மற்றும் அனைத்து மோசடி சணல் ஆகும், கேன்வாஸ் [பீட்டர்ஸ் 1968. ப. 14].

வடக்கு பிளாக் கடல், III செஞ்சுரி. கி.மு.

ஹெலனிஸ்டிக் சகாப்தத்தில், புதிய பரந்த மாநிலங்களில் பண்டைய உலகில் எழும், ஆயுதப் படைகள் அதிகரித்து வருகின்றன, கடல் கடற்படை அளவு அதிகரிக்கிறது, கடல் வர்த்தக அதிகரிப்பின் அளவு அதிகரிக்கும், புவியியல் ஹாரிசன் விரிவடைகிறது. புதிய மாநிலங்களுக்கு இடையில், கடல் வழிகளில் மேலாதிக்கத்திற்கான போராட்டம் தீவிரமடைந்துள்ளது. விஞ்ஞானம் மற்றும் தொழில்நுட்பம் பரவலாக அபிவிருத்தி செய்யப்படுகிறது, இது கப்பல் புடவையின் வளர்ப்புக்கு பங்களிப்பு செய்கிறது, இதில் புதிய கட்டம் அதிக கட்டுப்பாட்டைக் கொண்ட பெரிய கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதன் மூலம் குறிக்கப்பட்டது. கப்பல்களின் உபகரணங்கள் மற்றும் போர் சக்தி தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் கப்பல் கட்டமைப்பில் ஒரு கொள்கை ரீதியான இயல்பு எந்த புதுமைகளையும் ஏற்படுத்தாது. Hellenistic epoch பற்றிய பொறியியல் நுண்ணுயிரியல் பாத்திரங்களை உருவாக்குகிறது. அலெக்சாண்டர் மேகடன்ஸ்கியின் வாரிசுகளின் இராணுவ தொழில்நுட்ப போட்டி பல பெரிய கப்பல்கள் (புளூட்டர் ஒப்பீட்டு வாழ்க்கை நிலையை உருவாக்கியது. Demetriy. 31-32, 43). இந்த கப்பல்களின் கட்டுமானம் இலக்குகளைத் தொடர்ந்தது, மாறாக, நடைமுறை பயன்பாடு விட எதிரிகளின் மனநல அழுத்தம். இந்த ராட்சதர்களில் பலர் கடலோரப் போராட்டங்களில் பங்கேற்க முடியாது, இது டெட்ரா மற்றும் பெண்டெரா (நான்கு மற்றும் ஐந்து வரிசைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், முறையே நான்கு மற்றும் ஐந்து வரிசைகள் கொண்ட கப்பல்கள்) பற்றி கூற முடியாது. ஆயினும்கூட, இந்த காலகட்டத்தில், முந்தைய வகையான கப்பல்கள் இன்னும் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அதற்கு இரண்டு காரணங்கள் இருந்தன. ஒரு புறத்தில், பெரிய பல அடுக்கு கப்பல்களின் கட்டுமானம் ஒரு விதிவிலக்காக சிக்கலான மற்றும் விலையுயர்ந்ததாக இருந்தது, கப்பல்யங்கள் மற்றும் தகுதிவாய்ந்த அடுக்கு மாடிகைகளின் நிறுவப்பட்ட கட்டமைப்பை தேவைப்படுகிறது. இவை அனைத்தும் பெரும் நிதியியல் செலவினங்களாகவும், பணக்கார நாடுகளும் கொள்கைகளும் மட்டுமே வழங்கப்பட்டன. மறுபுறம், பண்டைய நேரம் கப்பல் 40-50 வயதாக இருக்கும், நீதிமன்றங்கள் தங்கள் கட்டுமானத்திற்கு 80 ஆண்டுகளுக்கு பின்னர் இயக்கப்படும் போது வழக்குகள் உள்ளன (TID லிபியா. XXXV. 26). கப்பல்கள் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை ஒரு இராணுவ, போக்குவரத்து அல்லது துணை கடற்படை [பீட்டர்ஸ் 1982. பி. 77] நீண்ட காலமாக காலாவதியான கப்பல்கள் பயன்படுத்த அனுமதித்தது.

Feminocula ஆணை விரிவாக விவரித்தார் குழு கணினி தேர்வு முறை, V c உடன் கிட்டத்தட்ட மாறாமல் இருந்தது. கி.மு. கப்பலின் கேப்டன் ஒரு பயணம். ஏதென்ஸில், டிரியரெர் நிறைய நிறையப் பெற்றார், அவர் ஒரு கிடங்கில் இருந்து பெற்றுள்ள தேவையான கியர் பட்டியலைப் பெற்றார், இது தனிப்பட்ட பொறுப்பை மேற்கொண்டது, அவர் தனது சொந்த செலவில் அவற்றை வாங்க முடியும், கொள்கை ஒரு கட்டணம் மற்றும் வழங்கல் வழங்கப்பட்டது . கடலில் கப்பலின் பராமரிப்புக்காக ட்ரியோர்சர் பொறுப்பாளியாக இருந்தார், பணப்பதையின் தளபதி அவருக்கு பணம் வழங்கப்படவில்லை என்றால் தேவையான செலவினங்களுக்கு பணம் செலுத்த வேண்டிய கட்டாயம் இருந்தது. குழுவினர் மூன்று பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளனர்: டெக் (epimatimization), உத்தியோகத்தர்கள் மற்றும் ட்ரயர்ஸ் மற்றும் ரவ்லர்களின் உதவியாளர்கள் ஆகியவற்றில் உள்ள போர் வீரர்கள். ராம் முக்கிய தாக்குதல் ஆயுதம் என்பதால், போர்வீரர்களின் செயல்பாடுகள் போரில் இரண்டாம் நிலையில் இருந்தன, ஆனால் அவர்கள் சில நேரங்களில் நிலத்தில் போரில் நுழைந்தனர் அல்லது போர்டிங் போரில் நுழைந்தனர். அவர்களின் முக்கிய செயல்பாடு ஒழுக்கம், I.E. முக்கோணத்தின் அதிகாரத்திற்கு ஆதரவு. இந்த வீரர்கள் Treierarch பிறகு கப்பலில் மிக உயர்ந்த நிலை இருந்தது, அவர்கள் சிசிலியன் பயணம் (fukidide. 32) சடங்கு புறப்படும் போது பொருள் செய்ய முயற்சித்தனர் யார் அவர்கள் இருந்தது. கப்பலிலுள்ள அதிகாரிகள் கப்பலில் உதவியிருக்க வேண்டும் மற்றும் ஊட்டத்தை பாதுகாக்க வேண்டும். கிளாசிக்கல் டைம் ட்ரிப்பரில் உள்ள ரோல்ஸ் மொத்த எண்ணிக்கை 170 பேர், அடுத்தடுத்த சகாப்தத்தில் இந்த எண்ணிக்கை கப்பல் வர்க்கத்தை பொறுத்து அதிகரித்தது. கிரேக்கர்கள் V-IV நூற்றாண்டுகளில் ட்ரெயரில் உள்ள படகோட்டி, ரவையாளர்களுக்கு பயிற்சிக்கு நிறைய கவனம் செலுத்தினர். கி.மு. இது மிகவும் தகுதிவாய்ந்ததாக இருக்க வேண்டும். விதிவிலக்கான சூழ்நிலைகளில் மட்டுமே, ரோவர்கள் நிலத்தில் போர்களை நடத்த பயன்படுத்தப்பட்டனர். Oars கட்டுப்பாட்டு கலை கனரக பயிற்சி மற்றும் நிலையான நடைமுறைக்கு உட்பட்டது. மாலுமிகள் தங்கள் வாழ்நாள் முழுவதும் கப்பல் மற்றும் மேம்பட்ட திறமையை உயர்த்திய நேரத்தில் இருந்து பயிற்சி பெற்றனர். மேலும், ஆதாரங்கள், படகோட்டி, படகுகளின் தலைவரான ரோவர்ஸின் தலைவராகவும், கப்பலின் மூக்கின் தலைவராகவும், கப்பல் தச்சு, அவரது விளையாட்டுடன் வேகத்தை அமைத்தனர். இயற்கையாகவே, உணவு ஒரு முக்கியமான நபராக இருந்தது, அவர் ஒரு ஆபரேட்டர் மற்றும் எபிபாள்களுடன் ஒரு சமநிலையில் நின்றார், அவரது திறமை ஓர்ஸின் கீழ் கப்பலின் நிர்வாகத்தை உள்ளடக்கியது. ஆரம்பத்தில், கப்பலை நிர்வகிப்பதற்கான தேவையான அனுபவம் சிறிய கப்பல்களில் பெற்றது, பின்னர் Kormchi முயற்சிக்க நியமிக்கப்பட்டார்.

பண்டைய கப்பல்துறை பற்றி பேசுகையில், துறைமுக வசதிகளை குறிப்பிடவே இல்லை. கிரீஸ் மிகவும் புகழ்பெற்ற பிரேஸில் எலிங் (கப்பல் canopies). இந்த ellings iv நூற்றாண்டு பற்றி பாதுகாக்கப்பட்ட சான்றிதழ்கள். கி.மு. அதீனியர்கள் விஜயங்களைத் தேதியிட்ட கட்டிடங்களின் அடித்தளங்களைப் பயன்படுத்தினோம் என்று நாங்கள் கருதுவோம். கி.மு. 404 கி.மு.வில் பெம்போனொனெசண்ட் யுத்தத்தில் ஏதென்ஸின் தோல்விக்கு பின்னர் அழிக்கப்பட்டது [பீட்டர்ஸ் 1968. பி. 8]. எலிங் இறுதியாக 86 கி.மு. சல்லா மூலம் அழிக்கப்பட்டது. பிலன் புகழ்பெற்ற கடல் ஆயுதங்களுடன் சேர்ந்து. இந்த அர்செனல் பற்றி புளூட்டாரஸ் பற்றி: "ஒரு சிறிய பின்னர், சல்லா Piraeus எடுத்து அற்புதமான அமைப்பு உட்பட அவரது கட்டிடங்கள் மிக எரித்தனர் - அர்செனல் ஃபிலோனா" (புட்டர் ஒப்பீட்டு வாழ்க்கை நிலை. Sulla. 14. எஸ். பி. கோண்டகோவா).

இந்த எலிங்ஸ் பற்றிய நமது அறிவு முக்கியமாக XIX நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் Pirae இல் தொல்பொருள் அகழ்வுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. . ஸ்டோன் சீட்டுகள் சுமார் 3 மீட்டர் அகலமாக இருந்தன மற்றும் உலர் பகுதியிலுள்ள நீளம் 37 மீ சராசரியாக இருந்தது. இயற்கையாகவே, அவர்கள் தண்ணீர் கீழ் சென்றனர், ஆனால் சில விஞ்ஞானிகள் சுமார் 1 மீட்டர் தண்ணீர் கீழ் சென்றார் என்று சில விஞ்ஞானிகள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள் என்றாலும், நீருக்கடியில் பகுதி கணக்கிட முடியாது. ஒரு கூரையின் கீழ் இரண்டு elling இருந்தன, மற்றும் இந்த மடங்கு கூரையின் உதடு கடலில் இறங்கியது. உள்ளூர் கல் இருந்து பத்திகள், ஒருவருக்கொருவர் ஒரு போதுமான அளவுக்கு வழங்கப்படும், ஒரு குதிரை பராமரிக்கப்பட்டு ஒரு குதிரை மற்றும் கூரையின் ஒரு விதானம் மற்றும் தனிப்பட்ட எலிங் இடையே பகிர்வுகளை உருவாக்கப்பட்டது. விஞ்ஞானிகள் எலிங் குழுக்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளனர் என்று கருதினார்கள், இது அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் நெருப்பிற்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்கான நீடித்த சுவர்களில் முடிவடைந்தது [பீட்டர்ஸ் 1986. பி. 78]. ஒவ்வொரு குழுவிலும் உள்ள நெடுவரிசைகளுடன் பகிர்வுகளைத் திறக்கவும், கப்பல்களின் பாதுகாப்பிற்காக பெரும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த காற்றோட்டம் வழங்கப்பட்டது. கப்பல்களின் அணுகல் மிகவும் குறைவாக இருந்தது, இருப்பினும் ஹெலனிஸ்டிக் ரோட்ஸில் இல்லை என்றாலும், கப்பல்களில் சட்டவிரோத நுழைவு ஒரு குற்றம் என்று கருதப்பட்டது.

முயற்சிகள் வெறுமனே சீட்டுகளில் இழுக்க முடியும், ஆனால் winches, தொகுதிகள் மற்றும் உருளைகள் பயன்படுத்த முடியும். மரத்தூள் பொருத்தப்பட்ட கப்பல்கள், சமாளிக்கும் மற்றும் மீதமுள்ள மீதமுள்ள - கப்பல்துறை ஒரு கிடங்கில். மரத்தாலான புகைப்படம் வம்சாவளிக்கு முன்னால் கப்பல் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் கப்பல்கள் பணியாற்றப்பட்டன, மேலும் உபகரணங்கள் மற்றும் விதிகள் மீதமுள்ளவற்றைப் பெற்றன, பின்னர் Piraeus அல்லது Pier இன் துறைமுகத்தில் இருந்தன.

Apollonia, Kyrena Harbour, மற்றும் Akarnia இல் அனைத்து குழுக்கள் காணப்பட்டன. Cape Suni மணிக்கு இரண்டு elling, trieres விட சற்று சிறிய கப்பல்கள் சேமிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இவை எங்களை எட்டும் எரிமலைப் பகுதிகள் மட்டுமே எடிட்டிங் செய்தன, பல கிரேக்க எலிங் ஒரு நிலையான அகலத்தை கொண்டிருந்ததாக கருதப்படலாம், மேலும் சிறிய கப்பல்களுக்கு ஓரளவு ஏற்கனவே கட்டப்பட்டது. மற்றொரு புகழ்பெற்ற துறைமுகம் - கார்தேஜ் உள்ள - 220,8ring எண்ணி, இது பழங்காலத்தில் மிகவும் சுவாரசியமாக இருந்தது மற்றும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து துறைமுக கடற்கரை ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட. இந்த எலிங்கில் ஒவ்வொன்றும் ஒரு மேல் தரையைக் கொண்டிருந்தன, இது கப்பல் மோசடி செய்தது. அவர்கள் 146 கி.மு. பின்னர் அழிக்கப்பட்டனர், மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட அடித்தளத்தில் ரோமர்கள் இந்த கட்டடம் கட்டப்பட்டது. சைராக்கூஸின் துறைமுகத்தில் சில elling remnants காணப்பட்டன. இங்கே அவர்களின் எண்ணிக்கை ஓரளவு பெரியதாக இருந்தது - 310 இரண்டு துறைமுகத்தில். சிறிய பாதுகாக்கப்பட்ட எச்சங்கள் கூட, போர்க்கப்பல்கள் இருந்த அனைத்து கிரேக்க நகரங்களிலும் தங்கள் துறைமுகங்களில் எலிங் மூலம் அமைக்கப்பட்டது என்று கருதப்படுகிறது.

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க். ஹெர்மிடேஜ்

நரகத்துடன் சேர்ந்து கப்பல் கட்டப்பட்டது. கப்பல் துறைமுகம் பலவிதமாக இல்லை, கிரேக்கர்கள் தனித்தனியாக எந்த கப்பலையும் கட்டவில்லை என்ற உண்மையின் காரணமாக இருந்தது, ஆனால் அவை தனித்தனி விவரங்களை உருவாக்கியிருந்தால், அவசியமானால், உடனடி கட்டுமானம் விரைவாக சேகரிக்கப்பட்டது. துறைமுகங்கள் மற்றும் துறைமுகங்கள் உள்ள நிலையான பார்க்கிங் கூடுதலாக, தற்காலிக இருந்தன, இந்த கடற்கரை கப்பல் இழுக்க வசதியாக கடற்கரையில் இடங்களில் இருந்தன.

ஒரு கடற்படை சக்தியாக, ரோம மாநிலம் III நூற்றாண்டின் முடிவில் நீர் விரிவாக்கங்களில் தோன்றும். கி.மு. ரோமர்கள் கப்பல் பிபில்டிங் (பாலிபி. 1.20 (15), அவரது இராணுவ கடற்படையை உருவாக்கி, கிரேக்க மற்றும் ஃபொயெனிய கப்பல்களின் அனுபவத்தை நம்பியிருந்தனர். அவர்களின் கட்டமைப்பினால், ரோமப் கடற்படை கிரேக்கத்தை நினைவுபடுத்தியது, கிரேக்கர்கள், ரோமர்கள் "நீண்ட" இராணுவ (NAVES LONAEA) மற்றும் "சுற்று" வர்த்தக (NAVES ROTUNDA) ஆகியவற்றின் மீது கப்பல்களைப் பிரிவில் இருந்தனர். டெக் மற்றும் அது இல்லாமல் கப்பல்கள் மீது. ரோமன் கடற்படைக்கு இடையேயான அத்தியாவசிய வேறுபாடுகள் ஒன்று கப்பல்கள் பெரியதாக இருந்தன இதேபோன்ற கிரேக்க அல்லது ஃபோனிசியன் மாதிரிகளுக்கு கடினமாக உள்ளது. இது ரோமர்கள் உள் பீரங்கிகளில் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருந்ததாகவும், கப்பலில் போர்டு மீது சிப்பாய்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்தாலும், ரோம நீதிமன்றங்கள் கிரேக்கத்துடன் ஒப்பிடுகையில் குறைந்த கப்பல், வேகம் மற்றும் சூழலில் குறைவானது. பல சந்தர்ப்பங்களில், அவர்கள் வெண்கல தகடுகளால் அடைந்தனர், மேலும் தீண்டாத குண்டுகளுக்கு எதிராக பாதுகாக்க வன்முறை தோல்கள் கொண்ட தண்ணீரில் கலந்த முன் எப்போதும் நடந்து சென்றனர்.

கப்பலின் குழுவினர், அதேபோல் ரோமத் தரை இராணுவப் பிரிவினரையும், சென்டூரியா என்று அழைக்கப்பட்டனர். கப்பலில் இரண்டு பிரதான அதிகாரிகள் இருந்தனர் - சென்டூரியன், நீச்சல் மற்றும் வழிசெலுத்தலுக்கு பதிலளித்தனர், பலவிதமான போர் நடவடிக்கைகளுக்கு பொறுப்பானவர்கள், பல டஜன் கணக்கான வீரர்கள் வழிநடத்தினர். ஃப்ளீட் முதலில் இரண்டு "கடற்படை டூயுவேர்" (Duoviri Navales) கட்டளையிட்டார். பின்னர், நவீன அட்மிரல் நிலைகளின் நிலைக்கு சமமானதாகத் தெரிந்துகொள்வது (பிரேஃபெஸ்டி). பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, குடியரசுக் கட்சியில் (வி-ஐ நூற்றாண்டுகளாக. கி.மு.) ரோமானிய கப்பல்களின் குழுவினரின் அனைத்து உறுப்பினர்களும், ரோமர்கள் உட்பட, வென்றனர். யுத்தம் பிரத்தியேகமாக குடிமக்களுக்கு ஒரு விஷயமாக இருந்தது, எனவே அடிமைகள் அனைத்து கப்பல்களுக்கு ரவையாளர்களாக அனுமதிக்கப்படவில்லை.

ரோமர்கள் பெரிய போர்க்கப்பல்களில் பெரிய போர்க்கப்பல்களை கட்டியெழுப்பப்பட்டனர் மற்றும் உளவுத்துறை மற்றும் ரோந்துகள் சிறிய ஒளி கப்பல்கள், மோனெரிஸ் (மோனெரிஸ்) - அருகிலுள்ள ஒரு காரியங்களுடன் கூடிய கப்பல்கள் - வெறும் நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்பட்டது. இரண்டு-ஃப்ளக்ஸ் பாத்திரங்கள் (பிரிமிசி) லிபமன் மூலம் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்டன, தலைப்பு மூலம் தீர்ப்பு வழங்கப்பட்டது, இந்த வகை கப்பல்கள் லிபியூனோவின் illyrian பழங்குடி இருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது (aplyrian வரலாறு. 3), ஆனால் வெளிப்படையாக, அவர் கிரேக்க மாதிரி பயன்படுத்தப்படும். ஒரு மாதிரியாக இந்த வகை கப்பல் எடுத்து, ரோமர்கள் தங்கள் கப்பல்களை உருவாக்கி, வடிவமைப்பை அதிகரிக்க, ஆனால் பெயரை தக்கவைத்துக்கொள்வார்கள். லைபர்ன், மான்ஸ்டர்ஸ் போன்ற, புலனாய்வு மற்றும் ரோந்து பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் தேவைப்பட்டால், ஆழமற்ற தண்ணீரில் போர் நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்க அல்லது எதிரி கரையில் ஒரு தரையிறங்கியது. Liburns வர்த்தகம் மற்றும் போர் ஒற்றை வரிசை நீதிமன்றங்கள் (வழக்கமாக திருட்டு) எதிராக பயன்படுத்தப்பட்டது, அவர்கள் மிகவும் சிறப்பாக ஆயுதங்கள் மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட ஒப்பிடும்போது. கடல் லிபமனுடன் சேர்ந்து, ரோமர் பல வகையான நதிகளை பல வகையான நதிகளை கட்டியெழுப்பினார், இது ஹைன், டான்யூப், நைல் ரோந்து போது.

மிகவும் பொதுவான கப்பல் இன்னமும் ட்ரில்லின் ரோமன் பதிப்பில் ஒரு ட்ரையர் ஆகும். ரோமன் ட்ரிலியன்ஸ் கிரேக்கக் கப்பல்களை விட கனமானதாகவும் பாரியவாகவும் இருந்தன, அவர்கள் வாரியம் எறிந்து இயந்திரங்களைச் சுமந்து செல்ல முடிந்தது மற்றும் ஒரு போர்டு போர் போரை நடத்துவதற்கான போர்வீரர்களின் போதுமானதாக இருந்தது. Trill ஒரு பண்டைய கடற்படையின் ஒரு மல்டிவன்சிக்கல் பாத்திரமாக இருந்தது. இந்த காரணத்திற்காக, மூன்று முறை நூற்றுக்கணக்கான கட்டப்பட்டது மற்றும் மத்தியதரைக்கடல் உலகளாவிய போர்க்கப்பல் மிகவும் பொதுவான வகை. Quadriirers மற்றும் பெரிய போர் கப்பல்கள் ரோமன் கடற்படையில் வழங்கப்பட்டன, ஆனால் அவை முக்கியமாக முக்கிய இராணுவ பிரச்சாரங்களில் மட்டுமே நேரடியாக கட்டப்பட்டன, முக்கியமாக Punic, சிரிய மற்றும் மாசிடோனானோனியப் போர்கள், III-II நூற்றாண்டுகளில். கி.மு. உண்மையில், முதல் குவாட்ரி- மற்றும் Quincavem போன்ற வகைகளின் கார்தேஜ் கப்பல்களின் பிரதிகளை மேம்படுத்தியது, முதன்முதலில் முதல் சனிக்கிழமை போரில் ரோமர்களால் சந்தித்தது. இந்த கப்பல்கள் அதிவேகமாகவும் சிறியதாகவும் இல்லை, ஆனால், எறிந்து இயந்திரங்களை (போர்டில் 8 வரை) ஆயுதமாகக் கொண்டிருந்தன, மேலும் பெரிய கடற்படைகளால் (300 பேர் வரை) பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இது மிதக்கும் கோட்டைகளாகவும் அமைந்துள்ளது. சமாளிக்க மிகவும் கடினம்.

பல நூற்றாண்டுகளாக கடல் தந்திரோபாயங்கள் இயற்கையாகவே, மாறாமல் இருக்கவில்லை. VI-V பல நூற்றாண்டுகளின் கிரேக்க கப்பல்களின் முக்கிய ஆயுதங்கள். கி.மு. அவர் ஒரு ராம், முக்கிய தந்திரோபாய வரவேற்பு - தாமதம். அந்த நேரத்தில் கப்பல் கார்ப்ஸ் தண்ணீரை நீர்ப்பாசனம் செய்யவில்லை என்பதால், ஒரு சிறிய துளை கூட ஒரு சிறிய துளை கூட தண்ணீர் நிரப்பப்பட்ட தண்ணீர் மற்றும் மூழ்கியது போதுமானதாக இருந்தது. இரண்டாவது தந்திரோபாய வரவேற்பு ஒரு கருக்கலைப்பு போராட்டம் ஆகும். லூக்கா மற்றும் பிரஸ்ஸ்னிக்கிலிருந்து அம்புகள் ஆகியவற்றில் பல கோபுரங்களைச் சேர்ந்த பல கோபுரங்களின் போது ஒவ்வொரு ட்ரையருடனும் ஒவ்வொரு ட்ரையருக்கும். இருப்பினும், அவர்களது எண்ணிக்கை மிகவும் எளிமையானது, கிளாசிக்கல் காலப்பகுதியில் 15-20 பேர் தாண்டவில்லை. உதாரணமாக, சலாமினிய போரில் ஒவ்வொரு டிரெர்ஸ்ஸிலும் 8 கோபுரங்கள் மற்றும் வில்லிலிருந்து 4 அம்புக்குறிகள் இருந்தன. அத்தகைய ஒரு சிறிய இராணுவ சக்திகள் ஒரு எதிரி கப்பலை கைப்பற்ற மிகவும் கடினமாக இருந்தன, மேலும் ஒவ்வொரு தகுதிவாய்ந்த ரோமரின் இழப்பு முழு கப்பலின் போர் திறனையும் பாதித்தது, எனவே அவர்கள் கத்தரிக்கப்பட்டது, முடிந்தால், போருக்குப் போரிடாதீர்கள்.

முதலாவதாக, தாக்குதல் கப்பல் எதிரி கப்பலில் முழு வேகத்தில் வேலைநிறுத்தம் செய்ய முயன்றது, விரைவாக தலைகீழாக கொடுக்க வேண்டும். குறிப்பாக வெற்றிகரமான போர் வீரர் ஒரு தாக்குதல் கப்பல் குறைந்தது எதிரி கப்பல் அளவுகள் குறைபாடு இல்லை என்று நிகழ்வு இருந்தது, மற்றும் இன்னும் சிறப்பாக - அவரை கடந்து. இல்லையெனில், தாக்குதல் கப்பல் போதுமான இயக்க ஆற்றல் இல்லை என்று ஒரு ஆபத்து இருந்தது, மற்றும் மூக்கில் அதன் உடல் அதன் வலிமை போதுமானதாக இல்லை. தாக்குதல் கப்பல் (உதாரணமாக, ஒரு டிரைன்) மீது தாக்குதல் ஒரு பாதிக்கப்பட்டவராக ஆக ஆபத்தில் தாக்குதல் நடிக்கிறார் (உதாரணமாக, ஒரு டிரைன்), ஏனெனில் அது தாக்கப்பட்டதைவிட பெரிய சேதமடைந்திருக்கலாம், மகிழ்ச்சியான சரிவுகளில் சிக்கியிருக்கலாம், இதனால், நடவடிக்கை இழக்க, மற்றும் அவரது அணி எதிரி கப்பல் ஒரு உயர் பக்கத்தில் இருந்து பல்வேறு எறிந்து ஈட்டிகள் திறம்பட பாதிக்கப்படும். ஆனால் தாக்குதல் கப்பல் தாரியாக் வேலைநிறுத்தத்தின் நிலைக்கு செல்ல அவ்வளவு எளிதானது அல்ல, ஏனென்றால் தாக்கப்பட்ட கப்பல் இடத்தில் நிற்கவில்லை, தன்னைத்தானே தவிர்ப்பதற்கு முயற்சித்ததால், தாக்குதலின் சாதகமான கோணத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும் எதிரிகளைத் தடுக்கவும் ஒரு கொந்தளிப்பு வேலைநிறுத்தத்தைத் தவிர்ப்பதற்கான வாய்ப்பு, ஒரு தாக்குதலை கப்பல் தனது ஓரைகளை உடைக்க வேண்டியிருந்தது, அதனால் மகிழ்ச்சியான ஒரு குழுவின் இழப்புடன், கப்பல் கட்டுப்பாடற்றது மற்றும் வேலைநிறுத்தத்திற்கு திறக்கப்பட்டது. இதற்காக, எதிரி கப்பலின் நீண்டகால அச்சு தொடர்பாக 90 ° நெருக்கமாக ஒரு கோணத்தில் ஒரு கோணத்தில் இல்லை, மாறாக, மாறாக, ஒரு நெகிழ் எதிர் அடியாக விண்ணப்பிக்க, 180 ° நெருக்கமாக ஒரு கோணத்தில் நகரும் எதிரிகளின் பாடநெறி. அதே நேரத்தில், எதிரியின் பக்கத்திலுள்ள பத்தியில், தாக்குதல் கப்பலின் ரவுட்டுகள் அணியில் ஓரைகளை இழுக்க வேண்டும். பின்னர் ஒரு புறத்தில் தாக்கப்பட்ட கப்பலின் ஓரர்கள் புளிக்கவளிக்கப்படுவார்கள், மேலும் தாக்குபவரின் ஓரர்கள் தப்பிப்பிழைத்தனர். அதற்குப் பிறகு, தாக்குதல் கப்பல் சுழற்சிக்குச் சென்று, immobilized எதிரி கப்பலின் குழுவில் தற்காப்பு அடியாகும். கிரேக்க கடற்படையில் இதேபோன்ற தந்திரோபாய சூழ்ச்சி "திருப்புமுனை" (Polybiy. XVI. 2-7) என்று அழைக்கப்பட்டது. "பைபாஸ்" என்ற தந்திரோபாய நிலைமை ஒரு காரணம் அல்லது மற்றொரு கப்பல்கள் ஒருவருக்கொருவர் இருந்து மிக அதிகமாக கடந்து சென்றன, அதே நேரத்தில் எதிரி கப்பலின் குழுவினர் உடனடியாக தாக்குதலுக்கு பதிலளிக்க தயாராக இருப்பதாக மாறியது. பின்னர் இரு கப்பல்களும் சுழற்சியில் சென்றன, எல்லோரும் விரைவாகச் சுற்றிக்கொள்ள முயன்றார்கள், எதிரிகளை அடைய நேரம் வேண்டும். சமமான சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் குழுக்களின் தயாரிப்புடன், வழக்கு முன்னணி மோதல் முடிவடையும். எவ்வாறாயினும், கடலில் போராட்டங்களின் விளைவு முதன்மையாக குழுவினர், கில்கிச்சி, படகோட்டம் அணி மற்றும் கடற்படைகள் ஆகியவற்றின் தனிப்பட்ட பயிற்சியின் நிலை காரணமாக முக்கியமாக நிகழ்த்தப்பட்டது.

மாற்றம் ஏற்பட்டால், கடற்படை வழக்கமாக ஒரு கில்வேட்டர் அமைப்பில் பின்தொடர்வது. ஒரு எதிராளியுடன் மோதல் எதிர்பார்த்து முன் முன் கடந்து. அதே நேரத்தில், கப்பல்கள் தனியாக இல்லை, ஆனால் இரண்டு அல்லது மூன்று வரிசைகளில் இணைப்பு ஒரு பரஸ்பர இடப்பெயர்வு. இது முதல், முதல், எதிரி ஒரு திருப்புமுனை சூழ்ச்சி செய்ய செய்ய. முதல் வரிசையில் கப்பல்கள் எந்த ஓரணையும் உடைத்து சுழற்சி விவரிக்க தொடங்கி, எதிரி கப்பல் தவிர்க்கமுடியாமல் இரண்டாவது வரிசை கப்பல்களின் தானே கப்பல்களின் கீழ் போர்டை மாற்றியது. இரண்டாவதாக, அத்தகைய கட்டுமானம் அவரது கடற்படையின் பின்புறத்தில் எதிரி கப்பல்களின் பகுதியிலிருந்து வெளியேறுவதை தடுக்கிறது, இது ஒரு உள்ளூர் இரண்டு மற்றும் மூன்று முறை எண்ணற்ற எதிரி எதிரி மரங்களை தனிப்பட்ட கப்பல்கள் மற்றும் குழுக்களுக்கு இடையே உள்ள சண்டைகளில் அச்சுறுத்தும் என்று அச்சுறுத்தும் கப்பல்கள். இறுதியாக, ஒரு சிறப்பு வட்ட கட்டுமான இருந்தது, ஒரு செவிடு பாதுகாப்பு வழங்கும். இது "ஹெட்ஜ்ஹாக்" என்று அழைக்கப்பட்டது, இது ஒரு மதிப்புமிக்க சரக்குகளுடன் பலவீனமான கப்பல்களைப் பாதுகாக்க வேண்டியது அல்லது எண்ணாக உயர்ந்த எதிர்ப்பாளருடன் ஒரு நேர்கோட்டு போரைத் தவிர்க்க வேண்டியது அவசியம்.

ஹெலனிஸ்டிக் மற்றும் குறிப்பாக ரோமானிய காலங்களில் துப்பாக்கிகள் எறிந்து பரவலான பயன்பாடு தொடங்குகிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக, கப்பலின் மூக்கு பகுதியிலுள்ள கவண் நிறுவப்பட்டது. கப்பல்கள் மீது ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட கோபுரங்களைப் பற்றி குறிப்பிடவும், பணியாற்றவும், கப்பல் காலாட்படைக்காகவும் இருக்கலாம். கடல் போர்களில் போர்டிங் தாக்குதலின் பங்கு மேம்பட்டது. இந்த தாக்குதலுக்கு, எதிரி கப்பலில் சிறப்பு பாலங்கள் பணியாற்றப்பட்டன. போர்டிங் போரின் பரவலான பயன்பாடு தாராணத்திற்கு அதிர்ச்சிக்குச் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. "ராவன்" (பாலிபி. I.2) என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சிறப்பு போர்டிங் பாலம் கண்டுபிடிப்பு, முதல் சனிக்கிழமை போரில் ரோமர்களிடம் கூறப்படுகிறது. கடல் போர்களில் அனுபவமற்றதாக இருப்பதால், இந்த எளிய சாதனத்துடன் குழாய் வேலைநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு கப்பல்களின் திறனான ஒட்டுதல் மற்றும் ஒரு கையில் கையில் சண்டையிடும் சண்டை போடுவதற்கு இந்த எளிய சாதனத்துடன் வந்தது. "ராவன்" ஒரு சிறப்பு வடிவமைப்பு ஒரு தாக்குதல் டாஷ்போர்டு இருந்தது, 10 மீ நீளம் மற்றும் அகலம் சுமார் 1.8 மீ இருந்தது. "ரெய்னர்" என்பது ஒரு பெரிய இரும்பு ஹூக்கின் குணாதிசயமான குங்குமப்பூ வடிவத்தின் காரணமாக பெயரிடப்பட்டுள்ளது, இது தாக்குதலின் கீழ் மேற்பரப்பில் இருந்தது. எதிரி கப்பல் இயங்கும் அல்லது வெறுமனே அவரது oars ஒரு நெகிழ் அடியாக, ரோமன் கப்பல் கூர்மையாக "ராவன்" குறைக்கப்பட்டது, இது அவரது எஃகு ஒரு டெக் கொக்கி ஒரு தளம் கவர்ந்து மற்றும் சிக்கி பயந்து.

ரோமன் கப்பலின் பிரதான ஆயுதம் கடற்படை (மணிப்போடிர்) ஆகும். அவர்கள் சிறந்த போர் குணங்களுடன் வேறுபடுகிறார்கள். கார்தேஜினியர்கள், தங்கள் கப்பல்களின் வேகத்தையும் சூழலையும் நம்பியிருந்தனர், மேலும் திறமையான மாலுமிகள் இருந்தனர், ஆனால் கடல் போரில் சிப்பாய்களைப் பயன்படுத்தவில்லை. ரோமர்கள் எப்போதும் போர்டிங் போரில் போரை கொண்டு வர முற்படுகின்றனர், ஏனென்றால் அவர்களது காலாட்படை மற்ற மாநிலங்களின் போர்வீரர்களிடையே நடைமுறையில் சமமாக இல்லை.

மத்தியதரைக் கடலில் உள்ள அனைத்து முக்கிய போட்டியாளர்களின் புதிய சகாப்தத்தின் தொடக்கத்தை நீக்குதல், ரோமர்களுக்கு ஒளி மற்றும் சூழ்ச்சிக்கான லிபமனுடன் ஒரு படைப்பிரிவு உள்ளது. கடற்படை சேர்மங்களின் மூலோபாய பணிகளில் மாற்றத்துடன், கடற்படை தந்திரோபாயங்கள் மாற்றங்கள். அதன் முக்கிய பணியானது கடல், உளவுத்துறை (பெண்கள். 37), தரையிறக்கங்கள், தரையிறங்கியது, லேண்டிங்ஸ் லேண்டிங், பைரேட்ஸ் சண்டை, வணிக கப்பல்களின் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை ஆதரிக்கிறது.

பண்டைய கிரேக்கத்தில் உள்ள கடல் வழக்கு, பாலினிசம் காலத்தின் மகத்தான கப்பல்களுக்கு பழமையான படகுகள் நிர்மாணிப்பதில் இருந்து அபிவிருத்தி சிக்கலான நூற்றாண்டுகள் பழைய பாதையை கடந்து சென்றது. ரோம சாம்ராஜ்யத்தின் இடிபாடுகளிலிருந்து எழும் மாநிலங்களைப் பயன்படுத்தி, கப்பல்களின் மரபுகளை பாதுகாக்கும் ரோமர்கள், கிரேக்கர்களின் தகுதியுள்ள பெறுவார்கள்.

கிரீஸ் கடல்களின் நாடு. எல்லா நேரங்களிலும் இந்த மாநிலத்தின் வசிப்பவர்கள் கப்பல் மற்றும் கப்பல் துறையில் தங்கள் அறிவு மற்றும் திறமைகளுக்கு புகழ் பெற்றனர். கிரேக்க நேவிகேட்டர்கள் பண்டைய காலங்களின் காலங்களில் இருந்து அனைத்து சிறந்த மரபுகளையும் வைத்திருக்கிறார்கள். இந்த வழித்தடங்களின் கப்பல்கள் உலகில் சிறந்ததாக கருதப்பட்டன.

கிரீஸ் மூலதனம் மற்றும் பிற முக்கிய நகரங்கள் முக்கிய வர்த்தக புள்ளிகள் ஆகும். கடலுக்கு அருகில் உள்ள ஒவ்வொரு தீர்விலும் உள்ள கடற்படை, மிகவும் வலுவானதாகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் இருந்தது. இந்த நாளுக்கு, ஆராய்ச்சியாளர்கள் கிரேக்கர்களின் மிக பிரபலமான, சூழ்ச்சி மற்றும் வலுவான கப்பல் என்று கருதுகின்றனர் - Triera. அவர்கள் அவளைப் பற்றி பேசினார்கள், அவளுடைய எதிரிகள் பயந்தனர், அவளது மூக்கை அவளுடைய மூக்கை மீண்டும் சந்தித்தனர். TRANTER TRANTER படைகள் அனைத்து இருக்கும் எதிரி கப்பல்கள் மீறுகின்றன. கிரேக்கர்களின் பூமியை ஊடுருவ முயன்ற வெற்றியாளர்களின் கற்பனைகளை இன்னும் ஆச்சரியப்படுத்திய மற்ற போர் மற்றும் வர்த்தக பதிப்புகள் இருந்தன.

கப்பல், ஓராஸ் மற்றும் கப்பல்களின் பிற சாதனைகள்

கிரேக்க கப்பல்களின் பண்டைய ஆவணங்கள் மற்றும் வரைபடங்களின் வரைபடங்களைப் படித்த விஞ்ஞானிகள் கிரேக்கர்களின் கண்டுபிடிப்பு கிரேக்கர்களுக்கு சொந்தமானது என்று முடித்தார். ஆனால் முதலில் அவர்கள் தோல் மற்றும் பசுக்கள் தோல் தோல் மற்றும் பசுக்கள் இழுக்க எப்படி கற்று, oars கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

சில ஆராய்ச்சியாளர்கள் தாத்தாவின் இரட்சிப்பைப் பற்றி ஒரு கதையுடன் ஒரு கதையை கண்டுபிடிப்பதை ஒருங்கிணைக்கிறார்கள் (தேஸ்டால் மற்றும் இகாரா பற்றிய புராணத்தை). கிரீட் தெடாலு தீவில் இருந்து தப்பிக்க முடிந்தது, அவரது மிருகத்தனமான நன்றி. அவர் முதலில் தனது கப்பலில் இந்த முக்கியமான உறுப்புகளை எடுத்தார்.

கிரேக்கர்களின் நீதிமன்றங்கள் கடுமையான சக்தியின் உதவியுடன் மட்டுமே நீண்ட காலமாக நகர்ந்தன. இதற்காக நாம் அடிமைகளின் வேலையைப் பயன்படுத்தினோம். ஒரு கடந்து காற்று இருந்திருந்தால் பயணம் உயர்த்த முடிந்தது. கப்பல்துறை மற்றும் இராணுவ நடவடிக்கைகளின் சில அனுபவங்கள், கண்டத்தின் கிரேக்கர்கள் பெனியோபியாவையும் ஏகியான் தீவு கிரேக்கத்தின் வழிப்பாளர்களாலும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டனர். கடற்படை எந்த இரகசியமும் இல்லை. கடல் நாட்டின் பிரதிநிதிகள் போர் நோக்கத்திற்காகவும், வென்ற பிரச்சாரங்களுக்கும் தற்காப்பு நோக்கங்களுக்காகவும் பயன்படுத்தினர். குறைந்த கிரேக்க கப்பல்கள் வர்த்தக ரீதியாக மற்ற நாடுகளுக்கு சென்றன. மற்றவர்களிடமிருந்து கிரேக்க கடற்படையின் முக்கிய வேறுபட்ட அம்சம் இராணுவ மற்றும் வணிக கப்பல்களுக்கு இடையே ஒரு பெரிய வித்தியாசம். முதலாவது மிகவும் நீடித்திருந்தது, தங்களைத் தாங்களே சமாளிக்க முடியும், வர்த்தகம் போர்டு டன் பொருட்களை எடுத்து அதே நேரத்தில் பூச்சு தங்களை நம்பகமானதாக இருந்தது.

கிரேக்க கப்பல்கள் என்ன? கட்டுமான அடிப்படைக் கோட்பாடுகள்

கப்பலின் ஹல் அவசியம் ஒரு கீல் கொண்டதாக அவசியமாக இருந்தது, அவள் நசுக்கியிருந்தாள். கிரேக்கர்கள் முதல் நம்பகத்தன்மைக்கு இணைந்த seams செய்து தொடங்க முதல் இருந்தது. தோல் மிக மோசமான இடங்களில் கீல் மற்றும் டெக் மட்டத்தில் இருந்தன. அதிக நம்பகத்தன்மைக்கு, இணைப்புகள் மரத்திலிருந்து மட்டுமல்ல, வெண்கலமும் மட்டுமே செய்யப்பட்டன. பெரிய மெட்டல் பின்கள் இறுக்கமாக கப்பல் உடலுக்கு டிரிம் செய்யப்பட்டன.

அலைகளுக்கு எதிராக தேவையான பாதுகாப்பு செய்யப்பட்டது. இதற்காக, ஒரு கேன்வாஸ் துணி இருந்து ஒரு falseboard கொண்டு. கப்பல் உடல் எப்போதும் சுத்தமாக பராமரிக்கப்பட்டு, வரையப்பட்ட, வரையப்பட்ட மற்றும் இந்த பூச்சு தேவைப்படுகிறது. கட்டாய செயல்முறை கொழுப்பு தோலை தேய்த்தல். வாட்டர்லினியாவிற்கு மேலே, வீட்டுவசதி கூடுதலாக பலப்படுத்தப்படுகிறது, முன்னணியில் இருந்து வழிவகுக்கிறது.

மூலப்பொருட்களில், கப்பல்களில் இருந்து, கிரேக்கர்கள் ஒருபோதும் காப்பாற்றவில்லை. அவர்கள் மரத்தின் சிறந்த வகைகளை தேர்ந்தெடுத்தனர், செய்தபின் நீடித்த கயிறுகளையும் கயிறுகளையும் செய்தனர், சைல் பொருள் மிகவும் நம்பகமானதாக இருந்தது.

ஓக் இருந்து Kiel Masteryli, Acacia splint செட் மீது நடைபயிற்சி, ரேங்க்அவுட் பைன் செய்யப்பட்டது. மரம் பல்வேறு பூர்த்தி - பீச் டிரிம். ரெயில்ஸ் முதலில் செவ்வகமாக இருந்தன, ஆனால் பின்னர் கிரேக்க கப்பல் பில்டர்ஸ் நின்று ஒரு ட்ரேப்சாய்டு வடிவத்தை பயன்படுத்துவதற்கு மிகவும் நடைமுறையானது.

முதல் கப்பல்கள் மிகவும் ஒளி. அவற்றின் நீளம் 35-40 மீட்டர் மட்டுமே. வாரிய வீட்டின் நடுவில் வாகனத்தின் மீதமுள்ள விட குறைவாக இருந்தன. Oars சிறப்பு விட்டங்கள் ஆதரிக்கப்பட்டது. ஸ்டெர்னில் நிறுவப்பட்ட வேடிக்கை, கட்டுப்பாட்டு திசைமாற்றி சக்கரத்தை ஒத்ததாக இருக்கிறது.

ஒற்றை வரிசை மற்றும் பங்க் கப்பல்கள் இருந்தன. இலகுவான திருடர்கள் நீளம் சுமார் 15 மீட்டர் வரை இருந்தனர், மற்றும் ரோட்டர்கள் 25 பேரில் வைக்கப்பட்டனர். இது போன்ற கப்பல்களில் இருந்து கிரேக்கர்களின் கடற்படை டிராய் முற்றுகையின் காலங்களில் இருந்தது. ஒவ்வொரு கப்பலும் ஒரு பெரிய 8-10 மீட்டர் ஈட்டியின் வடிவத்தில் உலோகத்தால் செய்யப்பட்ட ஒரு தாரானுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

பண்டைய கிரேக்கர்களின் நீதிமன்றங்களின் வகைகள்

பென்டெக்டர்கள். இந்த கப்பல்கள் 12 முதல் 8 நூற்றாண்டுகளில் காலப்பகுதியில் பிரபலமடைந்தன. கி.மு. கப்பல் சுமார் 30-35 மீட்டர், சுமார் 5 மீட்டர் அகலம், தூதரகங்களில் 1 அடுக்கு இருந்தது. வேகம் கப்பல் அதிகபட்சம் 10 முடிச்சுகளை உருவாக்கியது.

எல்லா நேரங்களிலும், பென்டெக்டர்கள் பலவீனமடைந்தனர். பின்னர் ஒரு காலத்தில், அவர்கள் பழக்கமில்லை. டெக் நேரடி சூரிய ஒளி, எதிரி குண்டுகள் இருந்து அடிமைகள் பாதுகாக்க. நிலைகள், குடிநீர், குடிநீர் ஆகியவற்றிற்கு தேவையான அனைத்தும் டெக் மீது வைக்கப்பட்டு, குதிரைகளோடு சேர்ந்து குதிரைகளுடன் சேர்ந்து, நிலத்தில் இருந்தால், பிரார்த்தனைகளில், வில்லாளர்கள் மற்றும் பிற வீரர்கள் எளிதில் வைக்கப்பட்டனர்.

மேலும் அடிக்கடி, பென்டெக்டர்கள் சில சம்பவங்களின் தளங்களில் இருந்து போர்வீரர்களை நகர்த்துவதற்காக பயன்படுத்தப்பட்டனர். உண்மையில், அவர்கள் இராணுவ கப்பல்கள் பின்னர், கிரேக்கர்கள் போராளிகளை வழங்குவதற்கு மட்டுமல்லாமல், எதிரி கப்பல்களை மூழ்கடிப்பதற்காக பென்டெக்டர்களைப் பயன்படுத்தினர். காலப்போக்கில், இந்த கப்பல்கள் மாறிவிட்டன, உயர்ந்தன. கிரேக்கம் Shipbuilders ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான வீரர்கள் இடமளிக்க மற்றொரு அடுக்கு சேர்க்க. ஆனால் கப்பல் வேறு வழி என்று அழைக்கப்பட்டது.

பர்மா. இது ஒரு திருத்தப்பட்ட pentogor ஆகும். கடல் போரின் இருப்பிடத்தின் போது எதிரிகளின் நடுவில் இருந்து பர்மா சிறப்பாக பாதுகாக்கப்பட்டார். ஆனால் அதே நேரத்தில் ரோவர் எண்ணிக்கை, இது ஒரு உயர்வு போது ஒத்திசைவு நடவடிக்கைகள் முன் கற்பிக்கப்படுகிறது நடவடிக்கைகள். இந்த வழக்கில், அடிமைகள் வேலை பயன்படுத்தவில்லை, ஏனெனில் அது பெரும்பாலும் போரின் விளைவு சார்ந்தது யார் நன்கு பயிற்சி ரோட்டர்கள் இருந்து இருந்தது என்பதால். இத்தகைய படைப்புகளில் மட்டுமே கடற்படை வீரர்களை நாங்கள் பணியமர்த்தியுள்ளோம். அவர்கள் போர்வீரர்களுடன் ஒரு சம்பளம் பெற்றனர்.

ஆனால் பின்னர், அடிமைகள் வேலை பின்னர் தொடர்ந்து நடைபயிற்சி தங்கள் ஜாக்கெட்டுகள் முன் போதனை செய்ய தொடங்கியது. பெரும்பாலும் தொழில்முறை ரவையாளர்களின் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே இருந்தது. மீதமுள்ள இந்த விஷயத்தில் முழு துயரங்களும் இருந்தன.

பர்மா தண்ணீரில் போரை நடத்த விரும்பினார். கப்பலின் கேப்டனின் கட்டளையின் கீழ் தூதர்களைப் பொறுத்தவரை குறைந்த அளவிலான ரோவீர்கள், மற்றும் மேல் அடுக்கு (வாரியர்ஸ்) தளபதியின் தலைமையின் கீழ் போராடியது. எல்லோரும் போதுமான வகுப்புகள் இருந்ததால், இது மிகவும் இலாபகரமானதாக இருந்தது, ஒவ்வொன்றும் தனது வேலையை நிறைவேற்றினார்.

Triera. இது பண்டைய கிரேக்கர்களின் மிக சக்திவாய்ந்த மற்றும் சக்திவாய்ந்த கப்பல் ஆகும். இந்த வகை கப்பலின் கண்டுபிடிப்பு பைனான்களுக்கு காரணமாகும், ஆனால் ரோமர்களிடமிருந்து வரைபடங்களை அவர்கள் கடன் வாங்கியதாக நம்பப்படுகிறது. ஆனால் அவர்கள் டிரைல் மூலம் தங்கள் கப்பல் என்று. தலைப்பில், வெளிப்படையாக, மட்டுமே இருந்தது. கிரேக்கர்கள் முழங்கை மற்றும் பிரமத்தை கொண்ட முழு ஃப்ளோடிலாக்களும் இருந்தனர். இந்த சக்திக்கு நன்றி, கிரேக்கர்கள் மத்தியதரைக் கடலின் கிழக்குப் பகுதியிலுள்ள ஆதிக்கம் செலுத்தத் தொடங்கினர்.

Triera ஒரு பெரிய கப்பல், வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்களில் பெரும்பாலோர் ரோவர்கள், மீதமுள்ள வில்லாளர்கள். கப்பல் அணி 15-20 மாலுமிகள் மற்றும் பல உதவியாளர்களைக் கொண்டிருந்தது.

கப்பலில் உள்ள கப்பல் 3 அடுக்குகளை விகிதாசாரத்திற்கு விநியோகிக்கப்பட்டது:

1. மேல்.
2. நடுத்தர.
3. குறைந்த.

ட்ரீலே ஒரு அதிவேகமான பாத்திரமாக இருந்தார். கூடுதலாக, அது சூழ்ச்சி சுத்திகரிக்கப்பட்ட மற்றும் எளிதாக ரேம் சென்றார். பயணிகள் நிமிர்த்தி கொடுத்தனர், ஆனால் கிரேக்கர்களின் போர்களில் கப்பல் ஒரு வரிசையில் இருந்தபோது வழிவகுக்கும் முன்னுரிமை. நின்றுவிடும் நரம்புகள் மீது நின்று 8 முடிச்சுகள் வரை முடுக்கிவிடப்பட்ட நரம்புகள் மீது முயற்சிக்கிறது. எதிரி கப்பல்களின் தாரனுக்கான சாதனங்கள் நீர் கீழ் இருந்தன, அதற்கு மேல் இருந்தன. மேல் என்ன இருந்தது, கிரேக்கர்கள் ஒரு வளைந்த படிவத்தை இணைத்தனர் அல்லது அசுரனின் ஒரு பெரிய தலையின் வடிவத்தில் அதை செய்தனர். தண்ணீர் கீழ், தாரன் ஒரு நிலையான சுட்டிக்காட்டப்பட்ட செப்பு ஈமர் வடிவத்தில் உருவாக்கப்பட்டது. நீருக்கடியில் வாரியர் தாரன் மற்றும் போரில் அவர்களின் மிக உயர்ந்த நம்பிக்கைகளை துண்டித்தனர்.

முக்கிய குறிக்கோள் எதிரிகளின் கப்பலின் ஹல் குத்துவது ஆகும், இதனால் அது கீழே செல்கிறது. கிரேக்கர்கள் திறமையுடன் செய்தார்கள், மேலும் வெற்றியாளர்களின் தொனியின் பெரும்பாலான கப்பல்கள். ட்ரையர் மீது சண்டை நுட்பம் பின்வருமாறு:

1. மற்ற கப்பல்கள் ஒரு கவனச்சிதறல் நிலையை ஆக்கிரமிக்கும்போது பின்புறத்திலிருந்து தாக்க முயற்சிக்கவும்.
2. மோதல் முன், டாட்ஜ், oars நீக்க மற்றும் எதிரி குழு சேதப்படுத்தும்.
3. எதிரிகளை விரைவாக விரைவாக விரிவாக்குங்கள்.
4. மற்ற கப்பல்கள் எதிரி தாக்க.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் முடிவில், பல விஞ்ஞானிகள், உலகின் பல்வேறு நாடுகளின் பிரதிநிதிகள், பண்டைய வரைபடங்கள் மற்றும் விளக்கங்கள் மீது டிரைன் மீண்டும் உருவாக்கினர். Shipbuilders ஆர்வலர்கள் கடலில் இந்த கப்பலில் சென்றனர். ஜர்னி ஆராய்ச்சியாளர்களை புரிந்து கொள்ள உதவியது, இயக்கம் அலைகள் மீது வந்தபோது, \u200b\u200bபோர்கள் மற்றும் பலர் மேற்கொள்ளப்பட்டனர். இப்போது இந்த கப்பல் கிரேக்க அருங்காட்சியகத்தில் அமைந்துள்ளது.

புதிய குளிர்காலம் 2008 ஆம் ஆண்டு மலை அராடாவில் ஹைட்ராலிக் "லுத்ரா அராடா" ஆகும். அலெக்ஸாண்டர் மக்கடான்ஸ்கிக்கு புகழ்பெற்ற நகரம், திறந்த வானில் வலது பக்கத்தில் உள்ள சூடான நீரூற்றுகளுடன் பரவுகிறது. அவர்கள் உள்ள நீர் வெப்பநிலை 38-39 டிகிரி பகுதியில் வைக்கப்படுகிறது. ஆதாரங்கள் சுற்றி நாம் பணக்கார தாவரங்கள், சுத்தமான காற்று மற்றும் நீர்வீழ்ச்சிகளைக் காண்கிறோம்.

Achillion சோகமான பேரரசின் அரண்மனை.

Corfu தீவு பல இடங்கள் மத்தியில், ஆச்சரியமாக Achillion ஒரு சிறப்பு முத்து பிரகாசிக்கிறது. தீவின் தலைநகரத்திலிருந்து 10 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள ஜஸ்டூரியில் உள்ள ஒரு சிறிய நகரத்தில் இது அமைந்துள்ளது. இந்த அரண்மனை சோகமான பேரரசின் அரண்மனையும் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த பேரரசர் யார், ஏன் அரண்மனை என்று பெயரிடப்பட்டது, இந்த கட்டுரை உங்களுக்கு சொல்லும்.

Patras க்கு வருக

கிரீஸ் - புகழ்பெற்ற கிராமம் Makcnitsa.