தென்கிழக்கு நாண் திட்டம். வடமேற்கு நாண்: கட்டுமானம், திட்டம்

முக்கிய / சண்டை

நான் சமீபத்தில் ஒரு கட்டுமான அறிக்கையை வெளியிட்டேன். இறுதியாக, சொந்த பகுதியில் என்ன நடக்கிறது என்று பார்க்க வந்தது. இன்று, வடகிழக்கு வளையங்களின் நிர்மாணிப்பதைப் பற்றிய விரிவான கதை - ஒரு புதிய நெடுஞ்சாலை, மூலதனத்தின் மூன்று மாவட்டங்களை இணைக்க வேண்டும்: வடக்கு, கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு.

01. எனவே இந்த இடம் 2016 இல் பார்த்தது. சுரங்கப்பாதை கட்டுமான காரணமாக, பல கிலோமீட்டர் ஒரு பெரிய தடுப்பூசி காலையில் Schelkovskoye நெடுஞ்சாலை கீழ் உருவாக்கப்பட்டது.

02. சிறிது நேரம் கழித்து, சுரங்கப்பாதை சுரங்கப்பாதை எப்போதும். வேலைகள் முடிக்கப்படுகின்றன, இந்த இடத்தில் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் இல்லை. இப்போது எல்லோரும் ஹால்தூர்ஸ்காயா தெருவுடன் குறுக்குவழியில் உள்ளனர்.

04. மார்க்சிஸுடன் Schelkovskoye நெடுஞ்சாலையில் MKAD க்கு ST.X உடன் காங்கிரஸ்.

05. புகைப்படத்தில் இருந்து கீழே இருந்து கீழே உள்ள Schelkovskoye நெடுஞ்சாலை செல்கிறது, இடமிருந்து வலமாக - எஸ்.வி. இடது - மெட்ரோ நிலையம் "Partizanskaya", வலது - "Cherkizovskaya".

06. 2016. மேல்நோக்கி மற்றும் சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானத்தின் காரணமாக குறுக்கீடு.

07. 2018. Schelkovskiy நெடுஞ்சாலை இரண்டு பக்கங்களிலும், தெற்கு மற்றும் வடக்கில் காங்கிரஸுகளுக்கு திறந்திருக்கும்.

08. உட்பட்ட திசையில் காண்க. புகைப்பட நிலையம் MCC Lokomotiv இடதுபுறத்தில்.

10. மேலும் ஒரு நாண் ஒரு சிறிய விருப்பமாக மாறும். பெரும்பாலும், இது கட்டுமானத்தின் கீழ் நிலத்தின் விடுதலையின் சிக்கலானது, அதே போல் பூங்காவின் "லாசினா தீவு" பத்தியின் காரணமாக உள்ளது. நீங்கள் கவனமாக புகைப்படத்தை பார்த்தால், ஒரு பக்கத்தில் மொழிபெயர்க்கப்பட்ட இயக்கத்தின் ஒரு தற்காலிக அமைப்பு தெளிவாகக் காணப்படுகிறது.

11. இது மற்ற பக்கத்தில் வழக்கு.

12. பாதையின் கச்சிதமான பதிப்பு இதுபோல் தோன்றுகிறது: வடக்கில் இருந்து இயக்கம் இன்னும் திறக்கப்படவில்லை, மேலும் தெற்கில் இருந்து இயக்கம் கடந்து செல்லும் பாதையில் கடந்து செல்லும் பாதையில் ஏற்பாடு செய்யப்படும். எனவே, பாதையில் கிட்டத்தட்ட இரண்டு முறை குறைந்த சதுரத்தை எடுக்கும்.

13. இயக்கம் Mytishinsky overpass (திறந்த நெடுஞ்சாலை வரை) திறந்த போது. அடுத்தது கட்டுமானமாகும். இங்கே ஒருவருக்கொருவர் அமைந்துள்ள இரண்டு தடங்கள் தெளிவாக காணப்படுகின்றன.

14. திறந்த நெடுஞ்சாலை, மெடோகோடாக்கின் பார்வை. EH, Metrogootor, என் தாய்நாடு)

15. Yaroslavl நெடுஞ்சாலை நோக்கி வளையல்கள் கட்டுமானம். முழு மூச்சில் உள்ள அனைத்தையும் இன்னும் உள்ளது. வலதுபுறத்தில் MCC "Rokossovsky Boulevard" தெரியும்.

16. எதிர்கால கிளைகள். இடது - விளம்பரப்படுத்துதல் மெட்ரோகோடா.

18. LoxinoOstrovskaya தெரு நெருக்கமாக. இங்கே ஒரு தகவல்தொடர்பு ஒரு முட்டை உள்ளது. எனக்கு தெரியும் என, Yaroslavl நெடுஞ்சாலை தளத்தில், நாண் திட்டத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு கட்டப்பட்டுள்ளது.

19. மறுபுறத்தில் நாண் பார்ப்போம். "Partisan" திசையில் காண்க. எல்லாம் நீண்ட காலமாக திறந்த நிலையில் உள்ளது, இது MCC நிலையத்திலிருந்து பார்க்கிங் நிறுத்தம் செய்வதற்கு மட்டும் போதுமானதாக இல்லை.

20. உற்சாகமான நெடுஞ்சாலையில் உள்ள நாளின் குறுக்கீடு. கிட்டத்தட்ட அனைத்து மேலதிக overpass ஏற்கனவே திறந்திருக்கும், தெற்கில் தெற்கில் நேரடி பயணம் மற்றும் ஆர்வலர் நெடுஞ்சாலை கொண்ட காங்கிரஸ் தவிர.

21. mapped!

22. ஆர்வலர் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து பார்வை. ஒரு புடெனெல் அவென்யூவுடன் பரிமாற்றத்திற்கு வலதுபுறம் காணப்படுகிறது.

23. இந்த இடத்தில் அனைத்து திட்டங்களிலும் நாண் மீது, "Nodule" இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரதான நடவடிக்கை ஐசிசி வரை தெற்கே இணைந்து செல்லும், மற்றும் நாண் தன்னை Vychino க்கு தென்கிழக்கில் கூர்மையாக வளரும்.

24. முதல் பார்வையில், நூறு கிராம் இல்லாமல் புரிந்து கொள்ளவில்லை. ஆனால் எல்லாம் எளிது. இடது Vykhino இருந்து நாண் வருகிறது. நீங்கள் நேராக அதை நகர்த்தினால், நீங்கள் ஒரு புடெனெல் அவென்யூவில் (சட்டத்தில் வலதுபுறம் செல்கிறீர்கள்), நீங்கள் வலதுபுறம் திரும்பினால், நீங்கள் வடக்கிற்கு செல்லும் நாளின் தொடர்ச்சிக்குச் செல்வீர்கள் (கீழே உள்ள சட்டகம்). மேலதிக நிலையம் MCC "Andronovka" மற்றும் சட்டத்தின் மேல் ஒரு நெடுஞ்சாலை எதிர்கால கட்டுமானத்தின் கீழ் தரையில் இருந்து.

27. சாலை இன்னும் திறந்த இல்லை போது தனிப்பட்ட நேரம். நீங்கள் காலில் பாதையில் சுதந்திரமாக நடக்கலாம்.

29. Perovo இருந்து அதே சந்திப்பு பார்வை.

30. பெரிய பொருட்கள் நிலையம் "PEROVO".

33. பூங்காவின் திசையில் "குஸ்கோவோ" திசையில் காண்க. நாண் இந்த பகுதியில் நடைமுறையில் தயாராக உள்ளது.

35. Vychino திசையில் காண்க. மாஸ்கோ மோதிரம் சாலை - Poppernik மற்றும் இளைஞர்களின் தெருக்களில் முதல் எஸ்டிசேடே உள்ளது.

36. இது எதிர்காலத்தில் நாம் MKAD இலிருந்து திறந்த நெடுஞ்சாலைக்கு நாண் கண்டுபிடிப்பதற்காக காத்திருக்கிறோம் என்று மாறிவிடும். தனிப்பட்ட முறையில், எனக்கு, Izmailovo வாழும் ஒரு நபர், அது ஒரு நீண்ட எதிர்பார்க்கப்பட்ட நிகழ்வு இருக்கும்.

டிமிட்ரி chistoprudov,

மாஸ்கோவில், இறுதியாக நான்காவது போக்குவரத்து வளையத்தை கட்டியெழுப்ப மறுத்துவிட்டது மற்றும் வளையங்களை கட்டியெழுப்ப முடிவு - நெடுஞ்சாலைகள், மாஸ்கோ வளைய சாலையில் இருந்து மாஸ்கோ வளைய சாலையில் நடைபெறும். கார் மையத்தில் இருந்து, மெதுவாக கசக்கி, மெட்ரோ மற்றும் MCC பயன்படுத்தி மாவட்டங்களுக்கு இடையே கிடைமட்ட இணைப்புகளை படிப்படியாக முறைப்படுத்தி, இப்போது தொடங்கியது மற்றும் கார் நீரோடைகள் ஸ்ட்ரீமிங் செய்ய.

சுவாரஸ்யமான என்ன, அத்தகைய நெடுஞ்சாலைகளை உருவாக்குவதற்கான யோசனை நோவா அல்ல -\u003e

நாங்கள் ஒரு சுவாரஸ்யமான நேரத்தில் வாழ்கிறோம்: சோவியத் ஒன்றியத்தில் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் பார்க்கிங் நிறைய பிரச்சினைகள் எதுவும் இல்லை, பல கார்கள் இல்லை. 1990 களில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, மற்றும் 2000 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து இயந்திரங்கள் இன்னும் அணுகக்கூடியதாக இருந்ததால், கடன்கள் வலது மற்றும் இடதுபுறமாக செல்லத் தொடங்கின. பிரச்சினைகள் பல நாடுகளை விட மிக விரைவாகவும், மிகவும் கடுமையான வடிவத்திலும் எதிர்கொள்ள வேண்டியிருந்தது.

சோவியத் காலத்தின் அனைத்து முடிக்கப்படாத மற்றும் முடிக்கப்படாத கட்டுமானம் உடனடியாக மேற்பரப்பில் வெளியே வந்தது, இதன் விளைவாக, அனைத்து "குப்பி கழுத்துகள்" உடனடியாக நகர வரைபடத்தில் தெரியும். சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், அத்தகைய வளர்ச்சி ஏற்கனவே ஒரு புதிய பொது வளர்ச்சி திட்டம் வழங்கப்பட்டபோது 1971 ஆம் ஆண்டில் (அத்தகைய ஒரு கடுமையான வடிவத்தில் மட்டுமே முடியும்) எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த திட்டத்தை பாருங்கள்:

இங்கே நகரத்தின் புற பகுதிகள் ஊடுருவி பல நெடுஞ்சாலைகள் பார்க்கிறோம். தற்போதைய ஊதியம் M11 ("புதிய லெனினராட்") ஷெரெமிடெவோவுக்கு ஏற்கனவே வழங்கப்பட்டது.

அதே திட்டத்தில், 1970 களில் திட்டமிட்ட வளையங்களின் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்பட்டது என்று காணலாம், இந்த தெருக்களில் சில TTK ஆல் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் மிகவும் சுவாரஸ்யமான, TTK இல் மிகவும் கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசல்கள் இப்போது சரியாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன மோதிரங்கள் மற்றும் அது மெதுவாக திருப்பங்கள் இருந்திருக்க வேண்டும், மற்றும் நெடுஞ்சாலை மாஸ்கோ மோதிர சாலை நோக்கி சுதந்திரமாக இருந்து சுதந்திரமாக இருக்க வேண்டும் எங்கே.

யார் அவசர மணி நேரத்தில் TTK மீது பயணம் மற்றும் குறைந்தது ஒரு முறை ஒரு முறை மட்டுமே இந்த போக்குவரத்து நெரிசல்கள் கிடைத்தது.

மூலம், Volokolamsk நெடுஞ்சாலையில் சுதந்திரம் தெருவில் இருந்து திரும்பி நித்திய தடுப்பூசியாளர் இருந்திருக்க வேண்டும் என்று அதே திட்டத்தில் தெளிவாக பார்க்க வேண்டும், திட்டத்தின் படி தெருவில் மேலும் விரிவாக்கப்பட்டது மற்றும் மேற்கு தனது சொந்த சென்றார் நகரின்.

முக்கிய பிரச்சனை, அது மாஸ்கோ மோதிரம் சாலையில் செல்லவில்லை என்றால், எந்த விஷயத்திலும், TTK க்கு செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, குறுகிய காங்கிரஸால் அங்கு அழுத்திவிடும், அது பெரும்பாலும் மையத்திற்கு அனுப்பப்படவில்லை, ஆனால் வரை அடுத்த காங்கிரஸ் மற்றும் மற்றொரு பகுதி நகரங்களில். புதிய வளையங்கள் TTK ஐ ஏற்றுவதற்கு அனுமதிக்கப்படுவதாகவும், மையமாகவும், மையமாகவும், பாதசாரிகளுக்கு இன்னும் வசதியாக இருக்கும்.

நாற்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் நாற்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் பிறந்தார், ஆனால் இப்போது அது அவளது அவதாரம் வந்தது, ஆனால் அது முற்றிலும் தெளிவாக இருந்தது, இது மாவட்டங்களுக்கு இடையில் போதுமான சாலைகள் இல்லை என்று முற்றிலும் தெளிவாக இருந்தது, மேலும் எதுவும் செய்யவில்லை மையத்தில் போக்குவரத்து போக்குவரத்து.

ஒரு பெரிய அளவிலான திட்டத்தின் மீது, கும்பல் வேலைகள் jsc "mosinzhproekt", பொதுவாக, ஆச்சரியம் இல்லை, ஏனெனில் இந்த அமைப்பு போன்ற பணிகளை தீர்க்க 1958 இல் உருவாக்கப்பட்டது ஏனெனில்.

பின்னர், வெகுஜன வீடமைப்பு கட்டுமானத்தின் சகாப்தத்தின் விடியற்காலையில், காலாண்டுகள் செயல்பாட்டிற்காகவும், முழு குடியிருப்பு பகுதிகளிலும், மாஸ்கோ மோதிரத்தை சாலையில் கூர்மையாக விரிவாக்கத் தொடங்கியபோது, \u200b\u200bநகரம் போன்ற ஒரு பெரிய வடிவமைப்பு அமைப்பு இருந்தது திட்டங்கள் மற்றும் நடைமுறையில் "கீறல் இருந்து" உள்கட்டமைப்பு உருவாக்க மற்றும் பின்னர் நாட்டில் அத்தகைய அமைப்புக்கள் இல்லை. புதிய பகுதிகளில் கட்டுமானத்தின் போது, \u200b\u200bநிறையப் படிப்பதற்கும் மெதுவாக ஒரு புதிய அமைப்பை உருவாக்குவதற்கும் அவசியம்.

நாட்டில் வேறு எந்த அமைப்புகளும் இல்லை என்பதால், "MosinzhProke" புதிய நெடுஞ்சாலைகளை உருவாக்கத் தேர்ந்தெடுத்தது. ஏனெனில் வளங்களை உருவாக்கும் போது அருகில் உள்ள பிரதேசங்களில் பல பிரச்சினைகளை தீர்க்க வேண்டும்
இவ்வாறு, வடகிழக்கு நாற்காலியின் தளத்தின் தளம், MRZ இன் ரயசான் திசைகளின் வடக்குப் பகுதியிலிருந்து, MKAD-Lyubertsy MKAD இன் சந்திப்பிலிருந்து 4 வது போக்குவரத்து வளையத்தில் சந்திப்புக்கு, கொசின்ஸ்காயா, அனோசோவ் போன்ற தெருக்களில் பாதிக்கிறது Plushev, முதல் Maezka மாஸ்டர் மற்றும் சந்து. அதே நேரத்தில், வடிவமைப்பாளர்களின் வடிவமைப்பின் படி, தெருக்களின் தரவு மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ளது, அவற்றின் சாலை உள்கட்டமைப்பு மேம்படுத்துதல் மற்றும் விரிவுபடுத்துகிறது. முதல் Maezka இன் சந்து மேம்படுத்தப்படும், இது 1 வது தரத்தின் நகரத்தின் மதிப்பு நெடுஞ்சாலை இருக்கும், நான்கு பாதைகள் (ஒவ்வொரு திசையில் இரண்டு) அலோசவ் தெருவில் விரிவடைகிறது. புதிய காங்கிரஸ்கள், தலைகீழான்கள் மற்றும் மேலதிகமாக, "Wechnyaki" பகுதியில் போக்குவரத்து நிலைமையை மாற்றியமைக்கின்றன.

வடகிழக்கு நாண் கட்டுமானத்தில் இதே போன்ற அணுகுமுறை பயன்படுத்தப்படும். இதனால், மார்ஷல் zhukov's Avenue மற்றும் Rublevskoe நெடுஞ்சாலை இணைக்கும் நான்காவது சதி வடிவமைக்கும் போது, \u200b\u200bமாஸ்கோ ஆற்றின் மூலம் இரண்டு வாகன பாலங்கள் கட்டுமான உட்பட பல உள்ளூர் பிரச்சினைகள் தீர்க்க வேண்டிய அவசியம் உள்ளது.

இது சுற்றியுள்ள பகுதிகளின் குடிமக்களின் நலன்களைக் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது, அதே போல் லெனின்கிராட் நெடுஞ்சாலை சதி - மார்ஷல் ஜுகோவ் அவென்யூ, தற்போதைய ஆண்டில் 2016 ல் நிறைவு செய்யப்படும் கட்டுமானம்.
மூலம், வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமான செயல்முறை இணையாக செயல்படுத்தப்படுகிறது. வடிவமைப்பாளர்கள் இன்னமும் மற்றவர்களிடம் வேலை செய்கிறார்கள் என்றாலும், பல பகுதிகள் ஏற்கனவே கட்டியிருக்கின்றன. அதாவது, முதலில் வடிவமைப்பு முழுமையாக செய்யப்படுகிறது, பின்னர் கட்டுமானம், மற்றும் அனைத்து படைப்புகள் படிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதே நேரத்தில் செய்யப்படுகின்றன: இறுதி நிலை இன்னும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் முதல் ஏற்கனவே வலிமை மற்றும் கட்டப்பட்டுள்ளது முக்கிய.

தொடர்ச்சியான இயக்க முறைமையுடன் முதல் வகுப்பின் முதல் வகுப்பின் முக்கிய தெருவின் வடகிழக்கு நாண் ஆகும். Zelenograd தெருவில் Badsinsky சந்திப்பிலிருந்து கடந்து செல்லும். 4 வது Likhachevsky லேன் வடக்கு Rockada கொண்டு போக்குவரத்து சந்திப்புக்கு கடந்து செல்லும். அதன்பிறகு, அக்டோபர் ரயில்வேயின் வழியை நெடுஞ்சாலை கடந்து கிழக்கே திரும்பும் மற்றும் மாஸ்கோ ரயில்வேயின் சிறிய மோதிரங்கள் MRD இன் Ryazan திசைகளில் செல்வது. மேலும், இரயில் போக்குவரத்துக்கு ஒரு புதிய ஊதியம் பெற்ற கூட்டாட்சி ஆட்டோமொபைல் அன்பே "மாஸ்கோ - நோஜின்ஸ்க் - காஸான்", மாஸ்கோவின் எல்லைக்குள் முதல் வகுப்பின் பரந்த மதிப்பின் ஒரு தண்டு தெருவாக இருக்கும் . Kosinskoye நெடுஞ்சாலை ஒரு புதிய பெடரல் சாலையின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும்.

வடகிழக்கு சாய் மாஸ்கோவின் வடகிழக்கு பகுதியின் பெரிய வாகன நெடுஞ்சாலைகளை இணைக்கும்: Izmailovskoe, shchelkovskoye, dmitrovskoye, Altufyevskoye மற்றும் திறந்த நெடுஞ்சாலை.

வடக்கு ராக்கடா - தொடர்ச்சியான இயக்க முறைமையுடன் முதல் வகுப்பின் நகரத்தின் விலையுயர்ந்த தெரு. Rockada இரு திசைகளிலும் 4 பாதைகள் ஒரு அகலத்தை கடந்து ஒரு கூட்டு பகுதியை கொண்டுள்ளது - Becinovskaya சந்திப்பிலிருந்து உண்மையான சந்திப்புக்கு உண்மையான சந்திப்புக்கு Rockada ரெயில்வே கிளை எண் 2 ன் ஹோவ்ரினோ நிலையங்கள் - ஹவுரினோ ஸ்டேஷன். அடுத்து, நெடுஞ்சாலை இன்னும் Idhrod இன் மேற்கு பக்கத்திலிருந்து ஒவ்வொரு திசையிலும் 3 பட்டைகள் வேண்டும். St.x உடன் சந்திப்பிற்கு பிறகு Lichoborsk arbankment ஒரு காங்கிரஸ் கட்டப்பட்டது. பின்னர், Cherepanovy பத்தியில் கடந்து, தெரு ஒரு பெரிய கல்வி தெருவில் குறுக்கீடு இடத்தில் வடமேற்கு நாண் கொண்டு போக்குவரத்து சந்திப்புக்கு நீடிக்கும். அதற்குப் பிறகு, வாலம்சியா தெருவுடன் ஏற்கனவே இருக்கும் நெடுஞ்சாலை சந்திப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் Dmitrovskoye நெடுஞ்சாலையில் இது வெளியிடப்படும். வெளியேறும் இடத்தில் ஒவ்வொரு திசையிலும் 2 பட்டைகள் இருக்கும்.

ஒரு பெரிய கல்வி தெருவில் இருந்து வடக்கு ராக்கடாவின் துறையில் DMitrovskoye நெடுஞ்சாலை ஒரு பிரித்தல் துண்டு மற்றும் தக்கவைத்து சுவர்களை தக்கவைத்து, கல்விக் கொரொலேவ் தெருவில் நெடுஞ்சாலையின் வருங்கால நீட்டிப்பு கணக்கில் எடுத்து.

திட்டத்தின் படி, வடகிழக்கு நாண் பின்வரும் தளங்கள் (கிழக்கில் இருந்து வடக்கில் இருந்து) கொண்டுள்ளது:
Mkr Kozhukhovo (Kosinskoe sh.) ஸ்வே, leubertsy.
மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டில் மாஸ்கோ ரிங் ரோடு கிராண்ட்ஸ் தி வெஷ்்னிகி மாஸ்டர் - லுபெர்ட்சி (கொசின்ஸ்கி எஸ்டாகடா).
தெருவில் Mkad இருந்து சதி. சிவப்பு Kazan ஒரு veshnyakovsky overpass க்கு.
Veshnoyakovsky இருந்து Plot 1st Majavka மற்றும் உல் சந்து சேர்த்து முன்னாள் 4 வது போக்குவரத்து மோதிரத்தை கடந்து. Alosov.
அக்டோபர் இரயில்வே வரிக்கு முன்னாள் 4 வது போக்குவரத்து வளையத்தின் சதி.
மாஸ்கோ மோதிர சாலையின் பெட்ஸினோவ்ஸ்கயா சந்திக்கு Zelenogradskaya தெரு.

கட்டுமான வரலாறு
டிசம்பர் 2008 இல், Weeshniki இன் Misthod இன் கட்டுமானம் - Lyubertsy தொடங்குகிறது.
அக்டோபர் 26, 2009 அன்று, Weeshniki இன் Misthod இன் 4 கிலோமீட்டர் சதி திறக்கப்பட்டது - Lyubertsy 300 திட்டமிட்ட பத்தியில் இருந்து st. பெரிய கொஸ்னாயா.
செப்டம்பர் 3, 2011 அன்று, ஒரு நெடுஞ்சாலையின் ஒரு கிலோமீட்டர் சதி, லுபெர்டிஸி, மாஸ்கோ வளைய சாலையில் மாஸ்கோ ரிங் ரோடு மற்றும் மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டிற்கு வெளியில் தவிர்க்கப்பட வேண்டும்.
நவம்பர் 24, 2011 அன்று, Weeshniki பகுதியின் சந்திப்பை நிர்மாணிப்பது - மாஸ்கோ மோதிரத்தின் உள்ளே மற்றும் சிவப்பு கஸான் தெருவை விட்டு வெளியேறுகிறது.
மார்ச் 27, 2013 அன்று, Zelenograd தெருவில் ஒரு 8-துண்டு வரி கட்டுமானம் தொடங்கப்பட்டது.
ஜனவரி 30, 2014 அன்று, ஷோ இருந்து வட-கிழக்கு நாண் தளம் இரண்டு overpass ஒரு இயக்கம் திறந்த உள்ளது. Izmailovsky ஷா ஆர்வலர்கள்.
டிசம்பர் 24, 2014 அன்று, பெட்ஸின்ஸ்கி சந்திப்பிலிருந்து நெடுஞ்சாலையில் ஒரு இயக்கம், விழா உல் உடன் சந்திப்புக்கு திறந்திருக்கும்.
மார்ச் 18, 2015 Izmailovsky ஷா இருந்து ஒரு சதி கட்டுமான தொடங்கியது. schelkovsky ஷா. (பூச்சு கட்டுமான 2017 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது).
டிசம்பர் 29, 2015 விழாவில் இருந்து ஒரு சதி கட்டுமானம் தொடங்கியது. dmitrovsky sh வேண்டும். (2018 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் திட்டமிடப்பட்ட கட்டுமானத்தை பின்பற்றவும்)

எனவே இந்த இடம் 2016 இல் பார்த்தது. சுரங்கப்பாதை கட்டுமான காரணமாக, பல கிலோமீட்டர் ஒரு பெரிய தடுப்பூசி காலையில் Schelkovskoye நெடுஞ்சாலை கீழ் உருவாக்கப்பட்டது.

கட்டுமான நேரம், சுரங்கம் எப்போதும். வேலைகள் முடிக்கப்படுகின்றன, இந்த இடத்தில் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் இல்லை. இப்போது எல்லோரும் ஹால்தூர்ஸ்காயா தெருவுடன் குறுக்குவழியில் உள்ளனர்.

Mkad நோக்கி Schelkovskoye நெடுஞ்சாலையில் St.X உடன் காங்கிரஸ்.

புகைப்படத்தில் இருந்து கீழே இருந்து கீழே shchelkovskoye நெடுஞ்சாலை, இடது முதல் வலது - எஸ்.வி. இடது - Parisanskaya மெட்ரோ நிலையம், வலது - Cherkizovskaya.

2016 ஆண்டு. மேல்நோக்கி மற்றும் சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானத்தின் காரணமாக குறுக்கீடு.

2018. Schelkovskiy நெடுஞ்சாலை இரண்டு பக்கங்களிலும், தெற்கு மற்றும் வடக்கில் காங்கிரஸுகளுக்கு திறந்திருக்கும்.

உட்பட்ட திசையில் காண்க. புகைப்பட நிலையம் MCC Lokomotiv இடதுபுறத்தில்.

மேலும் நாண் ஒரு சிறிய விருப்பமாக மாறும். பெரும்பாலும், கட்டுமானத்திற்கான நிலத்தின் விடுதலையின் சிக்கலான தன்மை காரணமாக, பூங்காவின் "எல்க் தீவு" பத்தியின் காரணமாக இருக்கலாம். நீங்கள் கவனமாக புகைப்படத்தை பார்த்தால், ஒரு பக்கத்தில் மொழிபெயர்க்கப்பட்ட இயக்கத்தின் ஒரு தற்காலிக அமைப்பு தெளிவாகக் காணப்படுகிறது.

இது மற்ற பக்கத்தில் இடம்.

பாதையின் சிறிய பதிப்பு இது போல் தெரிகிறது: வடக்கில் இருந்து இயக்கம் இன்னும் திறந்த இல்லை, மற்றும் தெற்கில் இருந்து இயக்கம் மேல்நோக்கி கீழ் கடந்து செல்லும் பாதையில் ஏற்பாடு. எனவே, பாதையில் கிட்டத்தட்ட இரண்டு முறை குறைந்த சதுரத்தை எடுக்கும்.

இயக்கம் Mytishinsky overpass திறந்த போது (திறந்த நெடுஞ்சாலை வரை). அடுத்தது கட்டுமானமாகும். இங்கே ஒருவருக்கொருவர் அமைந்துள்ள இரண்டு தடங்கள் தெளிவாக காணப்படுகின்றன.

திறந்த நெடுஞ்சாலை, Metrogodka பார்வை. EH, Metrogootor, என் தாய்நாடு)

Yaroslavl நெடுஞ்சாலையின் திசையில் கட்டிடம். முழு மூச்சில் உள்ள அனைத்தையும் இன்னும் உள்ளது. வலதுபுறத்தில் MCC நிலையம் "Boulevard Rokossovsky" தெரியும்.

எதிர்கால கிளைகள். இடது - விளம்பரப்படுத்துதல் மெட்ரோகோடா.

LosinoOstrovskaya தெரு நெருக்கமாக. இங்கே ஒரு தகவல்தொடர்பு ஒரு முட்டை உள்ளது. எனக்கு தெரியும் என, Yaroslavl நெடுஞ்சாலை தளத்தில், நாண் திட்டத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு கட்டப்பட்டுள்ளது.

மறுபுறத்தில் நாண் பார்ப்போம். "Partizan" திசையில் காண்க. எல்லாம் நீண்ட காலமாக திறந்த நிலையில் உள்ளது, இது MCC நிலையத்திலிருந்து பார்க்கிங் நிறுத்தம் செய்வதற்கு மட்டும் போதுமானதாக இல்லை.

உற்சாகமான நெடுஞ்சாலையுடன் நாண் கடந்து செல்லும். கிட்டத்தட்ட அனைத்து மேலதிக overpass ஏற்கனவே திறந்திருக்கும், தெற்கில் தெற்கில் நேரடி பயணம் மற்றும் ஆர்வலர் நெடுஞ்சாலை கொண்ட காங்கிரஸ் தவிர.

போடப்பட்டது!

ஆர்வமுள்ள நெடுஞ்சாலை தெற்கில் இருந்து காண்க. ஒரு புடெனெல் அவென்யூவுடன் பரிமாற்றத்திற்கு வலதுபுறம் காணப்படுகிறது.

இந்த இடத்தில் அனைத்து திட்டங்களிலும், "Nodule" இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரதான நடவடிக்கை ஐசிசி வரை தெற்கே இணைந்து செல்லும், மற்றும் நாண் தன்னை Vychino க்கு தென்கிழக்கில் கூர்மையாக வளரும்.

முதல் பார்வையில், நூறு கிராம் இல்லாமல் புரிந்து கொள்ளவில்லை. ஆனால் எல்லாம் எளிது. இடது Vykhino இருந்து நாண் வருகிறது.

நீங்கள் நேராக அதை நகர்த்தினால், நீங்கள் ஒரு புடெனெல் அவென்யூவில் (சட்டத்தில் வலதுபுறம் செல்கிறீர்கள்), நீங்கள் வலதுபுறம் திரும்பினால், நீங்கள் வடக்கிற்கு செல்லும் நாளின் தொடர்ச்சிக்குச் செல்வீர்கள் (கீழே உள்ள சட்டகம்).

மேலே இருந்து, ICC நிலையம் "Andronovka" மற்றும் சட்டத்தின் மேல் நெடுஞ்சாலை கட்டுமான காயம்.

சாலை இன்னும் திறந்த இல்லை போது தனிப்பட்ட நேரம். நீங்கள் காலில் பாதையில் சுதந்திரமாக நடக்கலாம்.

வடகிழக்கு நாடிக்கு அடுத்த மற்றும் மிகவும் கடினமான பகுதி 2018 ல் சரணடைந்ததாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இது பணம் செலுத்தும் பாதை M11 மாஸ்கோ-பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் Dmitrovskoye நெடுஞ்சாலை ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. இன்று, மாஸ்கோ மேயர் செர்ஜி Sobyanin சாலையின் கட்டுமானத்தின் போக்கை ஆய்வு செய்து, வேலையின் வேகத்துடன் திருப்தியடைந்தார்.

"மாஸ்கோவின் தெரு சாலை நெட்வொர்க்கின் பெரும்பகுதியை நாங்கள் ஆரம்பித்திருக்கிறோம். உல் ஒரு சதி. நாம் ஏற்கனவே திருவிழா செய்திருக்கிறோம், இப்போது அவர்கள் இரண்டாவது சதித்திட்டத்தை ஆரம்பித்தார்கள், இது கிட்டத்தட்ட முழுமையான மேலதிகமாக, கடந்து செல்லும், சுரங்கங்கள் மற்றும் ஒரு பாலம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. 2018 ஆம் ஆண்டில் அது முடிந்துவிடும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம், "என்று மேயர் மாஸ்கோ ஏஜென்சி மேற்கோள் காட்டுகிறார்.

மாஸ்கோவில், முதலில் இரண்டாவது வருடம் கூட இல்லை, மூன்று பெரிய சாலைகள் உள்ளன - வடகிழக்கு நார்த், வடமேற்கு மற்றும் தெற்கு ரோக்காடு. எனினும், அது மாறியது போல், அனைத்து நகர மக்கள் அது என்னவென்று தெரியவில்லை, ஏன் அவசியம். எனவே Mosil வடகிழக்கு ஞாபகப்படுத்த மற்றும் தொடங்க முடிவு.

எங்கே, எங்கே

வடகிழக்கு நாண் (மற்ற பெயர் - வடக்கு ராக்கடா) தென்கிழக்கு மற்றும் மாஸ்கோவின் வடக்கின் சுற்றளவில் இணைக்கப்படும், I.E. நகரத்தின் அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதிகள். நான்காவது போக்குவரத்து வளையத்தின் ஒரே ஒரு பிரிவின் ஒரே ஒரு பிரிவின் தொடர்ச்சியாக அவர் உருவாக்கத் தொடங்கினார் (படிக்க, அதை மறுத்துவிட்டார்). பாதை இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பெரிய உயர்-கிழக்கு நெடுஞ்சாலைகள்: izmailovskoye, shchelkovskoye, dmitrovskoye, Altufyevskoye மற்றும் திறந்த நெடுஞ்சாலை, எந்த சாலை பணிச்சுமை குறைக்கப்படும் நன்றி.

சாலையின் மொத்த நீளம் 29 கிமீ இருக்கும். அக்டோபர் ரயில்வேயின் மேற்கு பக்கத்திலிருந்து M11 மாஸ்கோ-பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இருந்து பணம் செலுத்தும் பாதை M11 மாஸ்கோ-பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இருந்து, எம்.ஆர்.டி.யின் சிறிய மோதிரங்கள் மாஸ்கோ வளைய சாலையில் ஒரு புதிய சந்திப்பில் Veshnyaki - Lyubertsy இன் மாஸ்டர்ஸுடன் வெட்டும்.

திருவிழா தெருவிலிருந்து டிமிட்ரோவ்சோய் நெடுஞ்சாலைக்கு வடகிழக்கு வளையங்களின் சதி

இது பல தளங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது இப்போது தயாராக உள்ள கட்டங்களில் இருக்கும்:

பெட்ஸினோவ்ஸ்கி சந்திப்பிலிருந்து திருவிழா தெருவுக்கு (2014 இல் திறக்கப்பட்டது);

திருவிழா தெருவில் இருந்து Dmitrovskoye நெடுஞ்சாலை (இன்று கட்டப்பட்டது, பரிசோதிக்கப்பட்டது);

Dmitrovsky இருந்து Yaroslavl நெடுஞ்சாலை இருந்து (வடிவமைக்கப்பட்ட);

Yaroslavsky இருந்து திறந்த நெடுஞ்சாலை இருந்து (தடமறிதல் வரையறுக்கப்படவில்லை);

திறந்த இருந்து Shchelkovsky நெடுஞ்சாலை (வடிவமைக்கப்பட்ட);

Shchelkovsky இருந்து izmailovskoye நெடுஞ்சாலை இருந்து (கட்டப்பட்டது);

Izmailovo நெடுஞ்சாலை இருந்து ஆர்வலர் நெடுஞ்சாலையில் (கட்டப்பட்டது);

Mkad (வடிவமைக்கப்பட்ட) மாஸ்கோ மோதிர சாலையில் 8 கிமீ சந்திப்புக்கு ஆர்வமுள்ளவர்களின் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து.

தொடர்புடைய உள்கட்டமைப்பு

வடகிழக்கு நாண் ஒரு விரைவான வேகத்தால் கட்டப்பட்டுள்ளது. செப்டம்பர் மாதம், திட்டமிட்டதை விட ஒரு வருடம் முன்பு, பல வசதிகள் ஷெல்க்ஸ்கோவ்ஸ்கி இருந்து Izmailovsky நெடுஞ்சாலை இருந்து ஒரு சதி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது: இரண்டு முக்கிய பக்கவாதம் இழப்புகள் மற்றும் shchelkovsky நெடுஞ்சாலை வளையங்களை அடக்குவதில் மூன்று நிலை சந்திகளில் ஒன்று. இந்த சதி ஆண்டின் முடிவில் முடிக்கப்படும்.

மேலும் சாலையில் கூடுதல் சாலை உள்கட்டமைப்பு நிறைய கட்டப்படும்:

நான்கு இயக்கம் கீற்றுகளுடன் 333 மீட்டர் நீளமுள்ள பகுதி 1 333 மீட்டர் நீளமானது;

பிரதான பாடநெறி எண் 2 1.5 கி.மீ.

முக்கிய திருப்பத்தின் வலது புறம் 2 1.56 கிலோமீட்டர் இயக்கத்தின் நான்கு கீற்றுகளுடன் நீண்ட தூரம்;

Mainstock overpass எண் 4 ஒவ்வொரு திசையில் இயக்கம் மூன்று பட்டைகள் நீண்ட 600 மீட்டர் ஆகும்;

977 மீட்டர் மொத்த நீளம் கொண்ட மூன்று மேல்நோக்கி காங்கிரஸ்;

அக்டோபர் இரயில்வேயின் இணைப்பான கிளை ஒன்றில் ரயில்வே 189 மீட்டர் நீளமானது;

நதியின் மீது பாலம் 169 மீட்டர் நீளமானது 169 மீட்டர் நீளமானது ஒரு திசையில் ஆறு இயக்கங்கள் மற்றும் ஐந்து எதிர்மறையாக உள்ளது. பாலம் அத்தகைய அகலம் நாண் அடுத்த பகுதியை இணைக்க வேண்டும் - Dmitrovskoye நெடுஞ்சாலை இருந்து Yaroslavsky வரை.

உந்தி இயந்திரம் "Hovrinskaya", பணியாற்றும் பகுதிகளில் Hovrino, Coptevo, Savorylovsky, Timiryazevsky;

Oktyabrskaya ரயில்வே மேடையில் நிலத்தடி பாதசாரிகள் கடந்து;

இரண்டு கழிவுநீர் சிகிச்சை வசதிகள்;

ஐந்து ஆயிரம் ஜன்னல் தொகுதிகள் சத்தம் பாதுகாப்பு மூலம் மாற்றப்படும்.

நன்மைகள்

இந்த கட்டமைப்புகளுடன் சேர்ந்து, இந்த கட்டமைப்புகளுடன், நான்கு மில்லியன் குடிமக்களின் வாழ்க்கையை அடிப்படையாகக் கொள்ள வேண்டும், அதிகாரிகள் நம்பிக்கை கொண்டுள்ளனர். உதாரணமாக, யுவாவோவின் பகுதிகளுக்கு இடையே ஒரு பாஸ்-மூலம் தொடர்பு, மையத்தை தவிர்த்து, புதிய சமூகம் வழிகள் தோன்றும். குறிப்பாக வசதியானது மாவட்ட கோலோவின்ஸ்கி, கோப்ட்வோ மற்றும் திமிஷாஸேஸ்க்ஸ்கியின் குடிமக்களாக இருக்கும்.

இயக்கிகள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பிளஸ் - இயக்கம் தவிர்க்கமுடியாததாக இருக்கும். சராசரியாக பயண நேரம் 15 சதவிகிதத்திற்கும் மேலாக குறைக்கப்படும், மாஸ்கோ மோதிரம் சாலை 20-25 சதவிகிதம், மூன்றாவது போக்குவரத்து மோதிரத்தின் போக்குவரத்து நீரோடைகள், shchelkovsky நெடுஞ்சாலை, ஆர்வலர்கள் நெடுஞ்சாலை, அத்துடன் ரியாசான் மற்றும் வோல்கோகிராட் ப்ராஸ்பெக்சஸ் ஆகியவை இருக்கும் சரியாக மறுபதிப்பு செய்யப்பட்டது. நன்றாக, நெடுஞ்சாலை M11 மாஸ்கோ-பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் பயணம் மையத்தில் வழிகளில் பார்க்க தேவையில்லை.

திட்டத்தின் வரலாறு

மாஸ்கோவில் நாண் உருவாக்கும் யோசனை 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் வழங்கப்பட்டது. 1930 களில், நன்கு அறியப்பட்ட திட்டமிடல் மற்றும் நகர்ப்புற அனடோலி யக்ஷின் அவர்களைப் பற்றி சொன்னார். பின்னர், ஏற்கனவே 1970 களில், அவரது சீடர்கள், போக்குவரத்து திட்டமிடல் துறையில் முன்னணி ரஷியன் நிபுணர் உட்பட, அவரது சீடர்கள் அலெக்ஸாண்டர் ஸ்ட்ரென்னிகோவ், இந்த தலைப்பை விவாதத்திற்கு திரும்பினர்.

வடகிழக்கு நாற்காலியின் ஒரு பகுதியின் கட்டுமானம்

புகைப்படம்: Vitaly Belousov / RIA NOVOSTI.

மூலதனத்தின் தெருக்களில் கார்கள் அந்த நாட்களில் ஒரு சிறிய இருந்தது என்றாலும், அவர்கள் தங்கள் எண்ணிக்கை வளரும் என்று நினைத்தேன். ஆகையால், 1971 ஆம் ஆண்டின் நகரத்தின் பொதுத் திட்டத்தில் சண்டையின் கருத்தை வழங்கியது. மாஸ்கோ மோதிரம் சாலை மற்றும் தோட்டத்தில் வளையம் கூடுதலாக, இரண்டு புதிய மோதிர சாலைகள் மற்றும் நான்கு அதிவேக நாண் கோடுகள் வடிவமைக்கப்பட்டன. எனினும், பின்னர் திட்டங்கள் காகிதத்தில் இருந்தன. சாலைகள் கட்டப் போய்க்கொண்டிருக்கும் அடுக்குகளை படிப்படியாக கட்டியுள்ளோம், இறுதியில் பணம் மூன்றாவது போக்குவரத்து வளையத்தில் முதலீடு செய்யப்பட்டது, பின்னர் நான்காவது வரை முதலீடு செய்யப்பட்டது.

கட்டிட வளையங்களின் யோசனை 2011 ல் மட்டுமே உயிர்த்தெழுப்பப்பட்டது. பின்னர் அதிகாரிகள் நான்காவது போக்குவரத்து வளையத்தை உருவாக்க மறுத்துவிட்டனர், இது முன்னர் பொதுத் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டிருந்தது. முக்கிய காரணம் ஒரு மதிப்புமிக்க உயர் செலவு ஆகும், இது டிரில்லியன் ரூபிள் மீறியது.

மூன்று புதிய நெடுஞ்சாலைகளை கட்டியெழுப்ப கூட்டிச் சென்றதற்கு பதிலாக: வடமேற்கு நாண், வடகிழக்கு நாண் (மற்ற பெயர் - வடக்கு ராக்கடா) மற்றும் தெற்கு ராக்கடா. இந்த சாலைகள் இறுதியில் ஒரு குறைபாடுள்ள மோதிர வடிவ வடிவமாக இருக்க வேண்டும். இதன் விளைவாக அதே மோதிரத்தை, ஆனால் போக்குவரத்து பாய்ச்சலின் பரவலின் பார்வையில் இருந்து மிகவும் திறமையானது, ஏனென்றால் ஒவ்வொரு உறுப்புக்கும் மாஸ்கோ மோதிரம் சாலையில் செல்லும். நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, 20 சதவிகித இயக்கத்தை ஏற்பாடு செய்வதற்கான ஒரு கொள்கை ஒரு மூடிய மோதிரத்தை விட மிகவும் திறமையானது. கூடுதலாக, மூன்று புதிய வளையங்கள் ஓவர்லோட் நகர மையத்தின் வழியாக அனுப்பாது.

மாஸ்கோ stroykomplex இன் உத்தியோகபூர்வ போர்டல் வழங்கிய தரவு

எங்கே, எங்கே

தொடர்புடைய உள்கட்டமைப்பு

நன்மைகள்

திட்டத்தின் வரலாறு

ஆசிரியர் தேர்வு