Pagbabanggaan ng dalawang mga submarino. Kamatayan sa kailaliman: ang pinakamasamang mga sakuna sa submarino

Nobyembre 8, 2008 sa panahon ng mga pagsubok sa dagat ng pabrika sa Dagat ng Japan, nangyari ito, na itinayo sa bakuran ng barko ng Amur sa Komsomolsk-on-Amur at hindi pa tinanggap sa Russian Navy. Bilang resulta ng hindi awtorisadong operasyon ng LOH (boat volumetric chemical) sunog na sunog na sistema, ang freon gas ay nagsimulang dumaloy sa mga bahagi ng bangka. 20 katao ang namatay, isa pang 21 katao ang naospital sa pagkalason. Sa kabuuan ay may 208 katao na nakasakay sa nuclear submarine.

Agosto 30, 2003 sa Dagat ng Barents kapag naka-tow sa lungsod ng Polyarny para itapon. Sakay ng submarino ay sampung miyembro ng mooring team, siyam sa kanila ang napatay, ang isa ay nailigtas.
Sa panahon ng bagyo, sa tulong ng kung saan ang K-159 ay nakabukas. Ang sakuna ay naganap tatlong milya hilagang-kanluran ng Kildin Island sa Barents Sea sa lalim ng 170 metro. Sa nuclear submarine, ang nukleyar na reaktor ay nasa ligtas na estado.

Agosto 12, 2000 sa panahon ng naval na pagsasanay ng Northern Fleet sa Dagat ng Barents. Ang sakuna ay nangyari 175 kilometro mula sa Severomorsk, sa lalim ng 108 metro. Pinatay ang lahat ng mga tauhan ng 118 na tripulante.
Ayon sa Opisina ng Tagausig, ang Kursk ay nasa loob ng ika-apat na torpedo tube, na sumali sa pagsabog ng natitirang mga torpedo sa unang kompartimento ng APRK.

Abril 7, 1989 sa pagbabalik mula sa serbisyo ng pagbabaka sa Dagat ng Norway malapit sa Bear Island. Bilang isang resulta ng isang sunog sa dalawang katabing K-278 compartment, ang pangunahing mga sistema ng ballast tank ay nawasak, kung saan ang submarino ay binaha ng tubig sa dagat. 42 katao ang namatay, marami sa kanila mula sa hypothermia.
27 tauhan ng tauhan.

© Larawan: pampublikong domain Nukleyar na submarino K-278 "Komsomolets"

Oktubre 6, 1986 sa rehiyon ng Bermuda sa Dagat Sargasso (Karagatang Atlantiko) sa lalim na mga 5.5 libong metro. Noong umaga ng Oktubre 3, isang pagsabog ang naganap sa isang misayl silo na nakasakay sa submarino, at pagkatapos ay nagsimula ang isang sunog, na tumagal ng tatlong araw. Ginawa ng mga tripulante ang lahat upang maiwasan ang pagsabog ng mga sandatang nuklear at isang sakuna ng radiation, ngunit hindi nila mai-save ang barko. Apat na tao ang napatay sa board ng submarino. Ang nakaligtas na mga miyembro ng crew ay kinuha sakay ng mga barkong Russian na Krasnogvardeysk at Anatoly Vasiliev, na tumulong sa submarino sa pagkabalisa.

© pampublikong domain

© pampublikong domain

Hunyo 24, 1983 4.5 milya mula sa baybayin ng Kamchatka habang sumisid, ang K-429 nukleyar na submarino mula sa Pacific Fleet ay nalunod. Ang K-429 ay agarang ipinadala sa pag-aayos para sa pagpapaputok ng torpedo nang walang pagsubok para sa mga tagas at sa isang pinagsamang tauhan (bahagi ng regular ay nasa bakasyon, ang shift ay hindi handa). Kapag lumubog sa sistema ng bentilasyon, ang ika-apat na kompartimento ay baha. Ang bangka ay humiga sa lupa sa lalim ng 40 metro. Kapag sinusubukan mong pumutok sa pangunahing ballast, dahil sa bukas na bentilasyon ng mga balbula ng pangunahing tangke ng ballast, ang karamihan sa hangin ay sumakay sa dagat.
Bilang resulta ng sakuna, 16 katao ang namatay, ang natitirang 104 ay nakarating sa ibabaw sa pamamagitan ng mga bow torpedo tubes at ang aft emergency hatch shaft.

Oktubre 21, 1981 diesel submarine S-178, na bumalik sa base pagkatapos ng isang dalawang araw na paglayag patungo sa dagat, sa lugar ng tubig ng Vladivostok na may isang ref ng transportasyon. Nakatanggap ng isang butas, ang submarino ay kumuha ng halos 130 toneladang tubig, nawala ang kahinahunan at sumailalim sa tubig, nalubog sa lalim ng 31 metro. Bilang resulta ng sakuna, 32 mga submarino ang napatay.

Hunyo 13, 1973sa Gulpo ni Peter the Great (Dagat ng Japan) nangyari. Ang bangka ay naglayag sa gabi sa ibabaw patungo sa base pagkatapos ng pagsasagawa ng pagpapaputok. Ang "Akademik Berg" ay tumama sa "K-56" sa gilid ng starboard, sa kantong ng una at pangalawang mga compartment, gumawa ng isang malaking butas sa katawan ng barko, kung saan nagsimulang dumaloy ang tubig. Ang submarino ay nai-save mula sa kamatayan sa gastos ng kanilang mga buhay ng mga tauhan ng pangalawang silid ng emerhensiya, na naligo sa bulkhead sa pagitan ng mga compartment. Ang aksidente ay pumatay ng 27 katao. Halos sa 140 mga mandaragat ang nakaligtas

Pebrero 24, 1972 kapag bumalik sa base mula sa battle patrol.
Sa oras na ito, ang bangka ay nasa North Atlantic Ocean sa lalim na 120 metro. Salamat sa walang pag-iimbot na mga aksyon ng mga tripulante, ang K-19 ay lumubog sa ibabaw. Ang mga barko at sasakyang pandagat ay nakibahagi sa operasyon ng pagsagip. Sa isang matinding bagyo, posible na lumikas sa karamihan ng mga K-19 crew, magbigay ng kuryente sa bangka at i-tow ito sa base. Bilang resulta ng aksidente sa bangka, 28 mga marino ang napatay, dalawa pa ang namatay sa pagsagip sa operasyon.

Abril 12, 1970 sa Bay ng Biscay ng Karagatang Atlantiko, na humantong sa pagkawala ng kasiyahan at pahaba na katatagan.
Ang apoy ay nagsimula noong Abril 8 halos sabay-sabay sa dalawang compartment, nang ang lalagyan ay nasa lalim na 120 metro. K-8 surfaced, ang mga tauhan ay matapang na nakipaglaban para sa kaligtasan ng bangka. Noong gabi ng Abril 10-11, tatlong barko ng USSR Navy ang dumating sa lugar ng aksidente, ngunit dahil sa unosyong unos ay hindi posible na kunin ang submarino sa paghatak. Ang bahagi ng mga tauhan ng submarino ay inilipat sa barko ng Kasimov, at 22 katao, na pinamumunuan ng komandante, ay nanatili sa K-8 upang ipagpatuloy ang pakikipaglaban para sa kaligtasan ng barko. Ngunit noong Abril 12, ang submarino ay lumubog sa lalim ng higit sa 4,000 metro. Napatay ang 52 mga tauhan.

Mayo 24, 1968 nangyari, na may dalawang reaktor sa isang likidong metal coolant. Bilang resulta ng isang paglabag sa pag-alis ng init mula sa pangunahing, ang sobrang pag-init at pagkasira ng mga elemento ng gasolina sa isa sa mga reaktor ng submarino ay nangyari. Ang lahat ng mga mekanismo ng bangka ay kinuha sa labas ng pagkilos at gilas.
Sa aksidente, siyam na tao ang nakatanggap ng nakamamatay na dosis ng radioactive radiation.

Marso 8, 1968 mula sa Pacific Fleet. Ang submarino ay nasa tungkulin ng labanan sa mga Isla ng Hawaii, at mula Marso 8 ay tumigil ito sa pakikipag-usap. Sakay ng K-129 ay, ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, mula sa 96 hanggang 98 na mga tauhan, namatay ang lahat. Hindi alam ang sanhi ng kalamidad. Kasunod nito, natuklasan ng mga Amerikano ang K-129 at itinaas ito noong 1974.

Setyembre 8, 1967 sa Dagat ng Norway sa nukleyar na submarino na K-3 na "Leninsky Komsomol" sa isang nakalubog na posisyon ay may sunog sa dalawang compartment, na naisalokal at pinatay sa pamamagitan ng pag-sealing ng mga emergency na compartment. 39 mga kawani ang napatay. Ang submarino ay bumalik sa base.

Enero 11, 1962 sa base ng naval ng Northern Fleet sa lungsod ng Polyarny. Isang sunog ang sumabog sa isang submarino sa pier, kasunod ng pagsabog ng mga bala ng bala. Ang busog ng bangka ay napunit, ang mga labi ay nakakalat sa isang radius na higit sa isang kilometro.
Ang isang kalapit na submarino S-350 ay nakatanggap ng malaking pinsala. Bilang resulta ng emerhensiya, 78 mga marino ang napatay (hindi lamang mula sa B-37, kundi pati na rin mula sa apat na higit pang mga submarino, pati na rin mula sa reserve crew). Nagkaroon din ng mga kaswalti sa populasyon ng sibilyan sa lungsod ng Polyarny.

Hulyo 4, 1961 sa panahon ng karagatan ng Arctic Circle ng pangunahing planta ng kuryente. Ang isang pipe na sumabog sa sistema ng paglamig ng isa sa mga reaktor, na nagiging sanhi ng pagtagas ng radiation.
Sa loob ng isang oras at kalahati, ang mga submarino ay nag-aayos ng emergency system ng paglamig ng reaktor nang walang proteksiyon na demanda, na may hubad na mga kamay, sa mga maskara ng gas ng hukbo. Sa mga miyembro ng tripulante, ang barko ay nanatiling nakalayo at naka-tow sa base.
Mula sa natanggap na mga dosis ng radiation sa loob ng ilang araw.

Enero 27, 1961 Sa Dagat ng Barents, isang diesel submarine S-80, na bahagi ng Northern Fleet, nalunod. Noong Enero 25, nagpunta siya sa dagat nang maraming araw upang magsanay sa pagpapabuti ng mga gawain ng isang solong paglalakbay, at noong Enero 27, ang komunikasyon sa radyo sa kanya ay nagambala. Ang C-80 ay hindi bumalik sa base sa Polyarny. Ang operasyon ng paghahanap ay hindi nagbalik ng anumang mga resulta. Natagpuan lamang ang C-80 noong 1968, at kalaunan ay nakataas mula sa ilalim ng dagat. Ang sanhi ng aksidente ay ang daloy ng tubig sa pamamagitan ng RDP balbula (isang maaaring bawiin na aparato ng isang submarino para sa pagbibigay ng hangin sa atmospera sa posisyon ng periskope ng submarino sa komparteng ito ng diesel at pag-alis ng mga gas ng diesel na maubos). Pinatay ang buong tauhan - 68 katao.

Setyembre 26, 1957 sa Tallinn Bay ng Baltic Sea mula sa Baltic Fleet.
Isang sunog ang sumabog sa isang submarino na sumusukat sa bilis ng dagat sa pagsukat sa linya ng pagsasanay sa ground ground ng Tallinn naval base. Ang pagkakaroon ng surfaced mula sa lalim ng 70 metro, ang M-256 na naka-angkla. Ang mga tripulante ay dinala sa itaas na kubyerta dahil sa malakas na polusyon sa gas sa interior ay hindi tumigil sa pakikipaglaban para sa kaligtasan ng bangka. Makalipas ang 3 oras 48 minuto matapos ang pag-surf, ang submarino ay biglang bumagsak sa ilalim. Karamihan sa mga tripulante ay namatay: sa 42 submarino, pitong mga mandaragat ang nakaligtas.

Nobyembre 21, 1956 malapit sa Tallinn (Estonia) bilang isang resulta ng isang pagbangga sa sirain na "Statny", isang submarine na diesel na M-200 mula sa Baltic Fleet na nalubog. Anim na katao ang nailigtas mula sa tubig. Ang aksidente ay pumatay sa 28 na mandaragat.

Disyembre 1952 Sa Dagat ng Japan, isang diesel-electric submarine S-117 mula sa Pacific Fleet ay nawala. Ang bangka ay dapat na makilahok sa pagsasanay. Sa pagpunta sa lugar ng mga maniobra, iniulat ng komandante na, dahil sa isang pagkasira ng tamang diesel engine, ang submarino ay pupunta sa itinalagang punto sa isang makina. Makalipas ang ilang oras, naiulat niya na naayos na ang problema. Ang bangka ay hindi na nakipag-ugnay sa ngayon. Ang eksaktong dahilan at lugar ng paglubog ng submarino ay hindi alam.
Sa sakayan ng bangka ay 52 mga tripulante, kabilang ang 12 mga opisyal.

Inihanda ang materyal batay sa impormasyon mula sa RIA Novosti at bukas na mga mapagkukunan

Tubig at sipon. Kadiliman.
At sa isang lugar mula sa itaas ay may kumatok na metal.
Wala akong lakas upang sabihin: narito kami, narito ...

Wala na ang pag-asa, pagod na ako sa paghihintay.

Ang ilalim ng karagatan ay pinapanatili ang ligtas na mga lihim nito. Sa isang lugar doon, sa ilalim ng madilim na mga arko ng mga alon ay namamalagi ang pagkawasak ng libu-libong mga barko, na ang bawat isa ay may sariling natatanging kapalaran at trahedya na kamatayan.

Noong 1963, ang kapal ng tubig sa dagat ay pinaka-durog modernong Amerikanong submarino na "Thresher"... Kalahating siglo na ang nakalilipas, mahirap paniwalaan ito - ang walang talo na Poseidon, na humugot ng lakas mula sa siga ng isang nuklear na reaktor, na may kakayahang paikot ang mundo nang walang iisang pag-akyat, ay naging mahina bilang bulate sa harap ng pag-aalsa ng mga walang awa na elemento.

"Kami ay may positibong pagtaas ng anggulo ... Sinusubukan naming pumutok sa ... 900 ... North" - ang huling mensahe mula sa Thresher ay hindi maihatid ang lahat ng kakila-kilabot na naranasan ng mga namamatay na submarino. Sino ang maaaring isipin na ang isang dalawang-araw na paglalakbay sa pagsubok na sinamahan ng rescue tug na Skylark ay maaaring magtapos sa naturang kalamidad?

Ang dahilan ng pagkamatay ng "Thresher" ay nananatiling misteryo. Ang pangunahing hipotesis: kapag sumisid hanggang sa pinakamalalim na lalim, ang tubig ay pumasok sa malakas na katawan ng bangka - ang reaktor ay awtomatikong nalunod, at ang submarino nang walang pag-unlad ay nahulog sa kailaliman, kasama ang 129 buhay ng tao.

USS Tresher rudder blade (SSN-593)

Hindi tulad ng Thresher, na kung saan ang komunikasyon sa ilalim ng dagat ay pinananatili hanggang sa huling segundo, ang pagkamatay ng Scorpion ay kumplikado sa kakulangan ng hindi bababa sa ilang malinaw na ideya ng mga coordinate ng pag-crash site. Ang isang hindi matagumpay na paghahanap ay nagpatuloy sa limang buwan hanggang sa natukoy ng mga Yankees ang data mula sa mga malalalim na istasyon ng SOSUS system (isang network ng hydrophone-hydrophones ng US Navy para sa pagsubaybay sa mga submarino ng Soviet) - sa pag-record ng Mayo 22, 1968, isang malakas na bang ay natagpuan, na katulad ng pagkawasak ng matibay na katawan ng isang submarino. Karagdagan, sa pamamagitan ng paraan ng tatsulok, ang tinatayang lokasyon ng nawala na bangka ay naibalik.

Ang wrackage ng USS Scorpion (SSN-589). Ang mga pagbabago ay nakikita mula sa napakalaking presyon ng tubig (30 tonelada / square meter)

Ang misteryo ng pagkamatay ng Scorpion ay nananatili pa rin sa isipan ng mga mandaragat - noong Nobyembre 2012, iminungkahi ng Estados Unidos na Navy Veteran Submarine Organization na magsimula ng isang bagong pagsisiyasat upang maitaguyod ang katotohanan tungkol sa paglubog ng American boat.

Wala pang 48 oras ang lumipas, ang pagkawasak ng Amerikanong "Scorpion" ay nahulog sa seabed, isang bagong trahedya ang nangyari sa karagatan. Sa eksperimentong nukleyar na submarino K-27 Ang Unyong Sobyet ay nawala sa kontrol ng isang reaktor na may isang likidong metal na coolant. Ang isang yunit ng nightmarish, na kung saan ang mga veins na humunaw na lead ay kumukulo, "dumi-damo" ng lahat ng mga compartment na may radioactive emissions, ang mga tripulante ay nakatanggap ng mga kahila-hilakbot na dosis ng radiation, 9 mga submarino ang namatay mula sa talamak na karamdaman sa radiation. Sa kabila ng isang matinding aksidente sa radiation, pinamamahalaan ng mga mandarambong ng Sobyet na dalhin ang base sa Gremikha.

Ang K-27 ay naging isang hindi magagamit na tumpok ng metal na may positibong kahinahunan, na naglalabas ng nakamamatay na ray. Ang desisyon sa karagdagang kapalaran ng natatanging barko na naka-hang sa hangin, at sa wakas, noong 1981, napagpasyahan na malubog ang nasirang submarino sa isa sa mga bays sa Novaya Zemlya. Bilang panatilihin para sa mga inapo. Siguro makakahanap sila ng isang paraan upang ligtas na itapon ang lumulutang na Fukushima?

Ngunit matagal bago ang "huling sumisid" ng K-27, ang pangkat ng mga nukleyar na submarino sa ilalim ng Atlantiko na-replenished submarino K-8... Isa sa mga panganay na nukleyar na armada ng nuklear, ang pangatlong nukleyar na submarino sa ranggo ng Soviet Navy, na lumubog sa isang sunog sa Bay of Biscay noong Abril 12, 1970. Ang pakikibaka para sa kaligtasan ng barko ay tumagal ng 80 oras, kung saan oras na pinamamahalaang ng mga mandaragat ang mga reaktor at lumikas sa bahagi ng mga tripulante na nakasakay sa papalapit na barko ng Bulgaria.

Ang pagkamatay ng K-8 at 52 na mga submarino ay ang unang opisyal na pagkawala ng armadong armadong Soviet. Sa ngayon, ang pagkawasak ng barko na pinalakas ng nukleyar ay nagpapahinga sa lalim ng 4680 metro, 250 milya mula sa baybayin ng Espanya.

Noong 1980s, ang USSR Navy ay nawalan ng ilang mga submarino nukleyar sa mga kampanyang militar - ang estratehikong estratehikong misayl na K-219 at ang natatanging "titanium" submarino K-278 "Komsomolets".

K-219 na may nawasak na missile silo

* Sa kabuuan, ipinapalagay ng proyekto ang 16 na mga SLBM, ngunit noong 1973 isang katulad na kaso na naganap sa K-219 - isang pagsabog ng isang likidong rocket na propellant. Bilang isang resulta, ang "walang palad" na bangka ay nanatili sa serbisyo, ngunit nawala ang paglunsad ng baras Hindi. 15.

Tatlong araw pagkatapos ng pagsabog ng rocket, ang barko na may lakas na nukleyar ay lumubog sa gitna ng Karagatang Atlantiko sa lalim ng 5 kilometro. 8 katao ang naging biktima ng sakuna. Nangyari ito noong Oktubre 6, 1986
Pagkalipas ng tatlong taon, noong Abril 7, 1989, ang isa pang submarino ng Sobyet, ang K-278 "Komsomolets", ay nakalagay sa ilalim ng Dagat ng Norway. Ang isang walang kaparis na barko na may isang titanium hull na may kakayahang sumisid sa kailaliman ng higit sa 1000 metro.

Ang K-278 "Komsomolets" sa ilalim ng Dagat ng Norway. Ang mga larawan ay kinunan ng sasakyan ng Mir deep-sea.

Ang mga bagong beses ay nagdala ng mga bagong hamon. Ang bacchanalia ng "libreng merkado" kasama ang "limitadong pondo", ang pagkawasak ng sistema ng supply ng armada at ang pagpapahaba ng masa ng mga nakaranasang submariners na hindi maiiwasang humantong sa kalamidad. At hindi niya pinanindigan ang sarili.

Ang Agosto 12, 2000 ay hindi nakipag-ugnay Nukleyar na submarino K-141 "Kursk"... Ang opisyal na sanhi ng trahedya ay ang kusang pagsabog ng isang "mahaba" na torpedo. Hindi opisyal na mga bersyon - mula sa nightmarish na erehiya sa estilo ng "Submarine sa nabagabag na tubig" mula sa direktor ng Pranses na si Jean Michel Carré na medyo may posibilidad na mga hypotheses tungkol sa isang pagbangga sa sasakyang panghimpapawid na si "Admiral Kuznetsov" o isang torpedo na pinaputok mula sa submarino ng Amerikanong "Toledo" (ang motibo ay hindi maliwanag).

Ang epiko na may isang hindi matagumpay na operasyon upang mailigtas ang mga tripulante mula sa Kursk na nakahiga sa lupa ay nanginginig sa buong Russia. Tandaan nating lahat ang nakangiting mukha ng ibang bastard na may mga strap ng balikat ng admiral sa TV: "Ang sitwasyon ay kontrolado. Ang pakikipag-ugnay ay naitatag sa mga tauhan, ang hangin ay ibinibigay sa emergency boat ”.
Pagkatapos ay mayroong isang operasyon upang itaas ang Kursk. Sawed off ang unang kompartimento (ano para sa), ang nahanap na liham ni Kapitan Kolesnikov ... mayroon bang pangalawang pahina? Sa ibang araw matututo tayo ng katotohanan tungkol sa mga pangyayaring iyon. At, panigurado, magugulat tayo sa aming pagiging walang imik.

Noong Agosto 30, 2003, naganap ang isa pang trahedya, na nakatago sa kulay-abo na kadiliman ng naval araw-araw na buhay - sa panahon ng paghuhukay sa pagputol, nalunod ito lumang nukleyar na submarino K-159... Ang dahilan ay ang pagkawala ng kahinahunan dahil sa hindi magandang teknikal na kondisyon ng bangka. Nakahiga pa rin ito sa lalim ng 170 metro mula sa isla ng Kildin, patungo sa Murmansk.
Ang tanong ng pag-angat at pagtatapon ng ito ng radioactive na tumpok ng metal ay pana-panahong pinataas, ngunit sa ngayon ang bagay ay hindi lumilipas sa kabila ng mga salita.

Sa kabuuan, ngayon sa ilalim ng World Ocean ay ang pagkasira ng pitong nukleyar na submarino:

Dalawang Amerikano: "Thresher" at "Scorpio"

Limang Sobyet: K-8, K-27, K-219, K-278 at K-159.

Gayunpaman, hindi ito isang kumpletong listahan. Sa kasaysayan ng Russian Navy, isang bilang ng mga insidente ang nabanggit na hindi iniulat ng TASS, sa bawat isa sa mga nukleyar na submarino ay napatay.

Halimbawa, noong Agosto 20, 1980, nagkaroon ng matinding aksidente sa Dagat ng Pilipinas - 14 na mga mandaragat ang namatay sa labanan laban sa isang sunog na nakasakay sa K-122. Ang mga tripulante ay nai-save ang kanilang nukleyar na submarino at dinala ang nasunog na bangka sa tow sa base ng bahay nito. Sa kasamaang palad, ang mga pinsala na natanggap ay tulad na ang pagpapanumbalik ng bangka ay itinuturing na hindi naaangkop. Matapos ang 15 taon ng putik, itinapon si K-122 sa bakuran ng barko ng Zvezda.

Ang isa pang mabangis na insidente, na kilala bilang "aksidente sa radiation sa Chazhma Bay", ay nangyari noong 1985 sa Malayong Silangan. Sa proseso ng pag-recharging ng nuclear submarino na K-431 reaktor, ang lumulutang na kreyn ay bumalot sa alon at "ripped" ang control grids mula sa reaktor ng submarino. Ang reaktor ay naka-on at agad na nagpunta sa ipinagbabawal na mode ng pagpapatakbo, nagiging isang "maruming bomba ng atomic", ang tinaguriang. "Pop". Sa isang maliwanag na flash, ang 11 mga opisyal na nakatayo sa malapit ay nawala. Ayon sa mga nakasaksi, ang takip na reaktor ng 12 tonelada ay lumipad ng isang daang daang metro at pagkatapos ay nahulog pabalik sa bangka, na halos hinahabol ito sa kalahati. Ang apoy na nagsimula at ang paglabas ng radioactive dust sa wakas ay naging K-431 at ang kalapit na nukleyar na submarino na K-42 sa hindi magagawang lumulutang na mga kabaong. Ang parehong nasira na mga nukleyar na submarino ay na-scrap.

Pagdating sa mga aksidente sa mga nukleyar na submarino, hindi mabibigo ang isa na mabanggit ang K-19, na natanggap ang palayaw na "Hiroshima" sa Navy. Ang bangka ay pinagmulan ng mga malubhang problema ng hindi bababa sa apat na beses. Ang unang kampanya ng militar at aksidente ng reaktor noong Hulyo 3, 1961 ay lalo na't hindi malilimutan. Ang K-19 ay magiting na na-save, ngunit ang episode na may reaktor ay halos nagkakahalaga ng buhay ng unang carrier ng missile ng Soviet.

Matapos suriin ang listahan ng mga patay na submarino, ang isang ordinaryong tao ay maaaring magkaroon ng isang masamang pananalig: hindi alam ng mga Ruso kung paano makontrol ang mga barko. Seryoso ang singil. Ang mga Yankees ay nawala lamang ng dalawang mga submarines nukleyar - Thresher at Scorpion. Kasabay nito, ang Russian fleet ay nawalan ng halos isang dosenang mga submarines nukleyar, na hindi binibilang ang mga diesel-electric submarines (ang mga Yankee ay hindi nagtayo ng mga bangka ng diesel-electric mula pa noong 1950s). Paano maipaliwanag ang kabalintunaan na ito? Ang katotohanan na ang mga barkong nukleyar ng Soviet Navy ay kinokontrol ng baluktot na mga Mongola ng Russia?

May sasabihin sa akin na ang kabalintunaan ay may ibang paliwanag. Subukan nating hanapin ito nang magkasama.

Kapansin-pansin na ang isang pagtatangka na "sisihin" ang lahat ng mga pagkabigo sa pagkakaiba sa bilang ng mga nukleyar na submarino sa USSR Navy at ang US Navy ay sadyang walang silbi. Sa kabuuan, sa pagkakaroon ng armadong submarino na armada, halos 250 mga submarino (mula sa K-3 hanggang sa modernong Borey) na dumaan sa mga kamay ng aming mga mandaragat, ang mga Amerikano ay bahagyang mas mababa sa 200 mga yunit. Gayunpaman, ang mga sasakyang nukleyar ng Yankee ay lumitaw nang mas maaga at pinatatakbo nang dalawa hanggang tatlong beses nang mas masinsinang (tingnan lamang ang coefficient ng operational stress ng mga SSBN: 0.17 - 0.24 para sa atin at 0.5 - 0.6 para sa mga American missile carriers). Malinaw, ang buong punto ay wala sa bilang ng mga bangka ... Ngunit kung gayon?
Malaki ang nakasalalay sa technique ng pagbibilang. Habang nagpunta ang lumang biro: "Hindi mahalaga kung paano mo ito ginawa, ang pangunahing bagay ay kung paano mo kinakalkula ito." Ang isang siksik na tren ng mga aksidente at mga aksidenteng nakamamatay sa buong kasaysayan ng armadong nukleyar, anuman ang watawat ng submarino.

Noong Pebrero 9, 2001, ang maramihang nukleyar na submarino ng US Navy na riple ang Japanese fishing schooner na si Ehime Maru. Siyam na mangingisda ng Hapon ang napatay, at isang submarino ng US Navy ang tumakas sa eksena nang hindi nagbibigay ng anumang tulong sa mga nagdurusa.

Walang kapararakan! - sasagutin ng Yankees. Ang mga aksidente sa Navigational ay pang-araw-araw na buhay sa anumang armada. Noong tag-araw ng 1973, ang submarino ng nukleyar na submarino K-56 ay bumangga sa daluyan ng pananaliksik na Akademik Berg. 27 mga mandaragat ang napatay.

Ngunit ang mga bangka ng mga Ruso ay lumubog mismo sa pier! Narito ka:
Noong Setyembre 13, 1985, ang K-429 ay nakapatong sa lupa sa pier sa Krasheninnikov Bay.

E ano ngayon?! - maaaring tumutol ang aming mga mandaragat. Ang mga Yankees ay may parehong kaso:
Noong Mayo 15, 1969, ang US Navy nuclear submarine "Guitarro" ay lumubog mismo sa dingding ng quay. Ang kadahilanan ay karaniwang kapabayaan.

Ang USS Guitarro (SSN-655) ay humiga upang makapagpahinga sa pier

Ang mga Ruso ay sadyang malungkot at matulungin lamang sa mga Amerikano kung paano ang USS Dace (SSN-607) ay hindi sinasadyang "nabagsak" sa Thames (isang ilog sa USA) ng dalawang tonelada ng radioactive na likido mula sa pangunahing circuit, "pinadumi" ang buong base ng dagat na Groton.

Tumigil!

Hindi kami pupunta kahit saan. Walang saysay na tanggihan ang bawat isa at alalahanin ang hindi masamang sandali mula sa kasaysayan.
Malinaw na ang isang malaking fleet ng daan-daang mga barko ay nagsisilbing isang mayamang lupa para sa iba't ibang mga emerhensiya - nangyayari ang usok sa isang lugar araw-araw, may bumagsak, sumabog o mga lupain sa mga bato.

Ang mga pangunahing aksidente na humahantong sa pagkamatay ng mga barko ay isang tunay na tagapagpahiwatig. "Thresher", "Scorpion", ... Mayroon bang iba pang mga kaso nang ang mga barko na pinalakas ng nukleyar ng US Navy ay tumanggap ng matinding pinsala sa mga kampanya ng militar at permanenteng ibinukod mula sa armada?
Oo, nagkaroon ng mga naturang kaso.

Nasira USS San Francisco (SSN-711). Mga kahihinatnan ng isang banggaan na may isang ilaw sa dagat sa 30 buhol

Noong 1986, ang strategic missile carrier ng US Navy na si Nathaniel Green ay nag-crash sa mga bato sa Dagat ng Ireland. Ang pinsala sa hull, rudder at ballast tank ay napakahusay na ang bangka ay dapat na mai-scrape.

Pebrero 11, 1992. Dagat ng Barents. Ang maramihang nukleyar na submarino na si Baton Rouge ay bumangga sa titanium na Barracuda ng Russia. Matagumpay na bumangga ang mga bangka - ang pag-aayos sa B-276 ay tumagal ng anim na buwan, at ang kasaysayan ng USS Baton Rouge (SSN-689) ay naging mas malungkot. Ang pagbangga sa bangka ng titanium ng Russia ay humantong sa hitsura ng mga stress at microcracks sa malakas na katawan ng submarino. Baton Rouge limped sa base at sa lalong madaling panahon tumigil na umiiral.

Nagpapatuloy ang mga kuko ni Baton Rouge

At ito ay totoo. Ang domestic submarine fleet ay nagpalitan ng pagiging maaasahan para sa mga nakasisindak na mga teknikal na katangian ng mga bangka. Ang disenyo ng mga submarino ng USSR Navy ay palaging nakikilala sa pamamagitan ng isang mataas na antas ng pagiging bago at isang malaking bilang ng mga makabagong solusyon. Ang pag-apruba ng mga bagong teknolohiya ay madalas na isinasagawa nang direkta sa mga kampanya ng militar. Ang pinakamabilis (K-222), ang pinakamalalim (K-278), ang pinakamalaking (Project 941 "Shark") at ang pinaka-lihim na bangka (Project 945A "Condor") ay nilikha sa ating bansa. At kung walang sisihin sa "Kondor" at "Shark" para sa, kung gayon ang pagsasamantala sa natitirang "mga kampeon" ay regular na sinamahan ng mga pangunahing problema sa teknikal.

Ito ba ang tamang pagpapasya: at ang lalim ng paglulubog kapalit ng pagiging maaasahan? Wala kaming karapatang sagutin ang tanong na ito. Hindi alam ng kasaysayan ang mood mood, ang tanging bagay na nais kong iparating sa mambabasa: ang mataas na rate ng aksidente sa mga submarines ng Sobyet ay hindi isang pagkakamali ng mga nagdisenyo at hindi isang error sa crew. Ito ay madalas na hindi maiiwasan. Ang isang mataas na presyo na binayaran para sa mga natatanging katangian ng mga submarino.

Ang proyekto 941 madiskarteng misayl ng submarino cruiser

Ang alaala sa mga bumagsak na submarino, Murmansk

Ang mismong ideya ng isang submarino ay lumitaw noong ika-15 siglo. Ang ideyang ito ay dumating sa napakatalino na ulo ng maalamat na si Leonardo da Vinci. Ngunit, natatakot sa nagwawasak na mga kahihinatnan ng tulad ng isang lihim na armas, sinira niya ang kanyang proyekto.

Ngunit ito ay laging nangyayari, kung mayroon nang isang ideya, kung sa lalong madaling panahon ay magiging tao ito. Para sa higit sa kalahating siglo, ang mga submarino ay naglayag sa dagat at karagatan. At, siyempre, pana-panahon silang pumapasok sa mga aksidente. Ang mga submarino ng nukleyar na nilagyan ng mga halaman ng nuclear power ay lalong mapanganib sa kasong ito. Pag-uusapan natin sila ngayon.

Ang USS Thresher

Ang unang nakalubog na submarino nukleyar sa kasaysayan ay ang American USS Thresher, na nawala sa malayong 1963. Itinayo ito ng tatlong taon nang mas maaga at ito ang unang submarino ng uri nitong "Thrasher".

Noong Abril 10, ang USS Thresher ay dinala sa dagat upang magsagawa ng mga malalim na pagsisid sa pagsubok at suriin ang lakas ng katawan. Bumagsak ang bangka ng halos dalawang oras at pana-panahong nailipat ang data sa estado ng mga sistema nito sa punong tanggapan. Sa 09:17, ang USS Thresher ay tumigil sa pakikipag-usap. Nabasa ang huling mensahe: "... panghuli lalim ...".

Nang ito ay natagpuan, ito ay nahati na ito ay nahulog sa anim na bahagi, at lahat ng 112 bangka ng mga tripulante at 17 mananaliksik ang napatay. Ang kadahilanan ng pagkamatay ng bangka ay isang kakulangan sa pabrika sa hinang ng himpilan, na hindi makatiis sa presyon, basag, at tubig na nakuha sa loob sanhi ng isang maikling circuit sa electronics. Ang pagsisiyasat ay magtatatag na ang mga shipyards kung saan naka-serbisyo ang USS Thresher ay may napakababang kontrol sa kalidad, at bilang karagdagan, maaaring maging sinasadya na pagsabotahe. Ito ang dahilan ng pagkamatay ng submarino. Ang kanyang katawan ay nagpapahinga pa rin sa lalim ng 2,560 metro sa silangan ng Cape Cod.

USS Scorpion

Sa buong kasaysayan, ang US Navy ay sa wakas at hindi na mababago lamang ang dalawang submarino. Ang una ay ang nabanggit na USS Thresher, at ang pangalawa ay lumubog ang USS Scorpion noong 1968. Ang submarino ay lumubog sa Karagatang Atlantiko malapit sa Azores. Sa literal limang araw pagkatapos ng aksidente, dapat siyang bumalik sa base sa Norfolk, ngunit hindi nakikipag-ugnay.

Sa paghahanap ng USS Scorpion, 60 mga barko at sasakyang panghimpapawid ang umalis, na natagpuan ang maraming mga kagiliw-giliw na mga bagay, kabilang ang isang sunken na submarino ng Aleman noong World War II. Ngunit ang bangka na pinag-uusapan ay natagpuan lamang limang buwan mamaya sa lalim ng 3000 metro. Ang buong tauhan ng 99 katao ang namatay. Ang mga sanhi ng kalamidad ay hindi ganap na kilala, ngunit mayroong isang bersyon na maaaring sumabog ang isa sa mga torpedo sa sakayan.

USS San Francisco

Ngunit ang kaso sa American boat USS San Francisco ay kwento lamang ng isang makahimalang pagsagip. Noong Enero 8, 2005, naganap ang isang pagbangga sa 675 kilometro sa timog-silangan ng Guam. Sa lalim ng 160 m, ang San Francisco ay bumangga sa isang bato sa ilalim ng dagat.

Nagkaroon din ng mga kaswalti. Siyamnapu't walong kawani ng mga tauhan ang nagtamo ng iba't ibang pinsala at bali. Ang pangalawang Class Engine Assistant na si Joseph Allen ay namatay sa pinsala sa ulo sa susunod na araw.

Lumipat tayo sa mga submarino ng Soviet. Ang submarino K-8, na namatay sa Bay of Biscay noong Abril 12, 1970, ang unang tulad ng pagkawala ng Sobyet na armada.

Ang sanhi ng kamatayan ay isang apoy sa cabin ng hydroacoustics, na nagsimulang mabilis na kumalat sa mga duct ng hangin at nagbanta upang sirain ang buong barko. Ngunit ang simpleng kabayanihan ng tao ay nagligtas sa akin. Nang mapagtanto ng mga marino mula sa unang shift ng pangunahing planta ng kuryente na patuloy na kumalat ang apoy, nalunod nila ang mga nukleyar na nukleyar at isinara ang lahat ng mga pintuan sa iba pang mga compartment. Ang mga submarino mismo ay namatay, ngunit hindi nila hinayaang sirain ng apoy ang submarino at patayin ang nalalabi. At ang nukleyar na reaktor ay hindi naglabas ng radiation sa karagatan.

Ang nakaligtas na mga mandaragat ay kinunan ng sasakyang de-motor na Bulgaria na "Avior", na naglalakad lamang sa malapit. Si Kapitan 2nd Rank Vsevolod Bessonov at 51 miyembro ng kanyang tauhan ay namatay sa paglaban sa sunog.

K-278 "Komsomolets"

Ang pangalawang nakalubog na submarino sa nukleyar ng Sobyet. Ang K-278 "Komsomolets" ay nawasak din ng apoy na sumabog sa board noong Abril 7, 1989. Sinira ng apoy ang higpit ng bangka, na mabilis na napuno ng tubig at nalubog sa ilalim.

Ang mga marino ay pinamamahalaang magpadala ng isang senyas para sa tulong, ngunit dahil sa mga nasirang elektroniko, natanggap nila at natukoy lamang ito mula sa ikawalong oras. Ang ilang mga tauhan ng tripulante ay nagawang lumabas at lumangoy sa ibabaw, ngunit natapos sila sa tubig na nagyeyelo. Bilang resulta ng sakuna, 42 mga marino ang namatay at 27 ang nakaligtas.

K-141 "Kursk"

Nasulat na namin ang tungkol sa mahiwagang pagkamatay ng submarino ng Kursk, ang kakaibang pag-uugali ng mga awtoridad ng Russia at mga tanong na hindi pa sumasagot. Samakatuwid, ngayon ay tutok tayo sa mga pangunahing punto.

Noong Agosto 2, 2000, ng 11:28 am, ang mga system ng cruiser na "Peter the Great" ay nagtala ng isang malakas na bang, na sinundan ng isang bahagyang pag-iling ng barko. Ang "Kursk" ay sumali sa cruiser sa mga ehersisyo ng Northern Fleet at anim na oras mamaya ay dapat na makipag-ugnay sa kanya, ngunit nawala.

Ang Ukraine ay lampas sa kumpetisyon

Kung ang anumang konklusyon ay maaaring makuha mula sa lahat ng mga kuwentong ito, maunawaan na ang gawain ng mga submarino ay malupit at mapanganib. At alam ng mga Ukrainiano kung paano makayanan ang anumang mapanganib na gawain. Samakatuwid, sa kabila ng katotohanan na wala kaming isang submarine fleet, oras na ito. Sa sandaling ang Ukraine ay may libreng mapagkukunan para sa paglikha at pag-unlad nito, malilikha ito.

At mayroon kaming maraming malakas na mandaragat, na ang mga ninuno ng Cossack ay naglayag sa mga seagulls patungo sa Turkey, at ang kanilang mga ama at lolo ay nagsilbi sa mga submarino ng Sobyet. Ang Ukraine ay karaniwang walang kakulangan ng mga bayani.

Inilunsad noong 1959, ang Scorpion ay idinisenyo lalo na para sa anti-submarine warfare laban sa Soviet missile submarine cruisers. Nagtataglay din ito ng isang espesyal na grupo ng mga lingguwistang nagsasalita ng Ruso na nakinig sa mga broadcast ng radyo ng mga barkong Sobyet at iba pang mga yunit ng militar.

Ang huling misyon ay nagsimula noong Mayo 17, 1968. Sa ilalim ng utos ni Commander Francis Slattery, nakumpleto na ng Scorpion ang isang tatlong buwang paglalakbay sa Mediterranean kasama ang US 6th Fleet at babalik sa Norfolk kapag pumasok ang isang order na naka-code. Si Vice Admiral Arnold Shad, kumander ng Atlanta Submarine Force sa Norfolk, ay nagbigay ng isang bagong misyon sa Scorpion. Ang submarino ay dapat pumunta nang buong bilis sa mga Isla ng Canary, na matatagpuan sa layo na 1,500 milya mula sa silangang baybayin ng Africa, upang obserbahan ang koneksyon ng mga barkong Sobyet na nagmamanupaktura sa silangang Atlantiko timog-kanluran ng kadena ng mga isla.

Lumubog ang submarino limang araw mamaya. Mahigit sa limang buwan ang lumipas, ang mga labi ng wasak na Scorpion ay natagpuan sa sahig ng karagatan sa Atlantiko, sa lalim ng halos dalawang milya. Pinatay ang lahat ng mga tauhan ng 99 na mga tripulante.

Press Secretary Cmdr. Frank Thorp noong Martes ay inihayag ang posisyon ng US Navy: ang nuklear na submarino na "Scorpion" ay nahulog sa isang aksidente habang bumalik sa port ng bahay nito ng Norfolk. "Habang ang eksaktong dahilan ng pagkamatay ng submarino ay nananatiling hindi maliwanag, walang dahilan upang maniwala na ang submarino ay lumubog pagkatapos ng isang pag-atake o banggaan ng isang barkong Sobyet o submarino," sabi ni Thorpe.

Ngunit sa katunayan, sa oras ng pagkamatay nito, ang Scorpion ay nasa sentro ng isang high-tech na network ng pagsubaybay, nagaganap ang isang Cold War, at ang isang pag-aaway ng militar ay hindi pinasiyahan, na, siguro, natapos sa isang kasunduan sa pagitan ng Estados Unidos at Soviet Union, na naglalayong obscuring ang totoong larawan ng nangyari. Ang isang pag-aaral ng daan-daang mga dokumento at pakikipanayam sa maraming mga nakasaksi at tauhan ng militar ay nagmumungkahi ng isang senaryo na naiiba mula sa opisyal na bersyon ng Navy:

Kaunti lamang sa alam na mga admirals ng Sobyet na nakipag-ugnay sa mga matatandang opisyal ng US Navy, pagkatapos nito ay pumayag ang Estados Unidos at ang Unyong Sobyet na huwag ibunyag ang mga detalye ng pagkamatay ng Scorpion at ang submarino ng Soviet K-129 misayl na lumubog sa Pasipiko dalawang buwan bago. ... Ang pagsiwalat ng lahat ng mga katotohanan, na pinaniniwalaan nila, ay maaaring malubhang kumplikado ang relasyon sa US-Soviet. Ang admiral, na isang senior admiral sa Pentagon sa oras ng paglubog ng Scorpion, ay sinabi sa isang kamakailang panayam na ang CIA ay nagpahayag ng mga alalahanin na maaaring mapanganib ang submarino, batay sa pag-agaw sa trapiko sa radyo mula sa mga barkong pandagat ng Sobyet sa Atlantiko. "Mayroong ilang pagsusuri ng koneksyon ... na nagpapakita na ang Scorpion ay natuklasan ng compound ng Sobyet, naghahanap sila ng isang submarino at tila tinamaan nila ang landas ..." sabi ng retiradong si Vice Admiral Philip Beshany. Mayroong ilang mga mungkahi na hindi lamang nila nasubaybayan ang submarino, ngunit sinalakay din ito. "

Si Béchany ay sa oras na isang kawani ng kawani na namamahala sa mga programa ng digma sa submarino at nagkaroon ng access sa pinaka-inuri na data ng katalinuhan. Gayunpaman, sa kanyang mga memoir, nabanggit ni Beshani na ang katalinuhan ay hindi kailanman tumanggap ng data na nagpapatunay sa pag-atake. Mayroong katibayan na hindi direktang sumusuporta sa pag-angkin ni Béchany na ang American intelligence community ay isinasaalang-alang ang isang paghaharap sa pagitan ng Scorpion at mga barkong pandigma ng Sobyet. Inayos ng utos ng hukbo ang isang lihim na paghahanap para sa submarino sa loob ng 24 na oras pagkatapos ng kamatayan nito, sinabi ng ilan sa mga nagretiro na admirals sa Post-Intelligencer. Ang paghahanap ay kaya inuri na ang natitirang bahagi ng Navy, at maging ang Naval Investigation Commission, na sinisiyasat ang aksidente sa bandang huli noong 1968, ay hindi nabalitaan tungkol dito. Ang mga kaibigan at kamag-anak ng pangkat na "Scorpio" ay walang alam tungkol sa anumang bagay; ipinagpalagay pa nila na ang sub ay bumalik sa base ...

Ang pinakamalaking lihim, gayunpaman, ay kabilang sa panig ng Sobyet.

Walang sinuman sa US Navy - kabilang ang mga matatandang opisyal na nagpadala ng Scorpion sa isang misyon ng intelihensya - ang nakakaalam sa oras kung gaano kalalim ang intelihente ng Sobyet na tumagos sa mga lihim ng US. Ang mga code ng komunikasyon sa submarino, salamat kay Warrant Officer Walker, na nauugnay sa pinakamasamang iskandalo ng spy sa kasaysayan ng US Navy, ay maaaring may papel na ginagampanan sa trahedya ng Scorpion. Tumanggi si Thorpe na magkomento sa isang posibleng link sa pagitan ng pag-crash ng Walker at ang Scorpion.

Inilarawan ng Komisyon ang pagkakaroon ng Sobyet bilang hindi natukoy na pag-aaral ng sonar na isinasagawa ng dalawang mga vessel ng pananaliksik at isang submarine na rescue vessel bilang bahagi ng isang pangkat ng iba pang mga barko. Ang mga konklusyon ay nagpapahiwatig na ang yunit ng Sobyet ay nagsasagawa ng isang pag-aaral ng mga mahusay na epekto sa karagatan sa dagat kaysa sa pagsasagawa ng isang misyon ng militar. Gayunpaman, si Béchany, na namamahala sa digma ng submarino sa oras na iyon, ay sinabi sa isang kamakailan-lamang na pakikipanayam na ang mga opisyal ng Pentagon ay may kamalayan na ang mga Sobyet ay nagsasagawa ng mga paraan upang mapanatili ang mataas na awtonomiya ng mga barkong pandigma at submarino sa kawalan ng pag-access sa mga dayuhang pantalan.

Ang mga opisyal ng Navy ay nakasaad ng maaga noong 1968 na si Vice Admiral Shad noong Mayo 20 ay nag-mensahe ng isang mensahe sa kumander ng Scorpion na nagpapahiwatig ng kurso at bilis para sa submarino upang bumalik sa base pagkatapos makumpleto ang misyon.Sa 1968, iniulat ng mga opisyal ng Navy na pagkatapos lamang ng 03.00 ng umaga noong Mayo 22 - araw ng pagkamatay ng Scorpion - binigyan ng Commander Slattery si Shad ng isang mensahe ng tugon na darating ang Scorpion sa Norfolk sa Mayo 27 at 01.00 ng hapon. Kalaunan noong parehong 1968, matapos itong makilala na ang submarino ay nasa "misyon ng pinakamataas na pag-uuri" bago ito namatay, iniulat ng mga opisyal ng Navy na ang Slattery ay iniulat ang pagkumpleto ng misyon at bumalik sa bahay. Ang mga teksto ng parehong mga mensahe ay inuri bilang "nangungunang lihim". Ngunit natapos ba ang misyon na "Scorpio"?

Ang isa sa mga opisyal ng hukbo ay sinakop ang isang pangunahing posisyon na salungat sa opisyal na pahayag ng navy noong 1968 na ang submarino ay hindi direktang nakikipag-ugnay sa mga barkong Sobyet sa oras ng paglubog. John Rogers, isang opisyal ng pagkakaugnay mula sa Submarine Force Atlantic Headquarters na naglingkod sa Norfolk noong 1968, ay tungkulin ng tungkulin noong gabing natanggap ang mensahe ng Slattery. Ang mga Rogers noong 1986 ay nagbigay ng isang pakikipanayam sa mamamahayag na si Pete Earley, kung saan sinabi niya na ang mensahe ng Slattery ay talagang naglalaman ng isang ulat na ang mga barkong Sobyet ay nagsisimula upang subaybayan ang Scorpion kaysa sa isang mensahe tungkol sa pagkumpleto ng misyon. Namatay si Rogers noong 1995, ngunit ang kanyang balo na si Bernice Rogers, ay nakumpirma sa isang kamakailan na pakikipanayam na ipinaalam sa kanya ng kanyang asawa na nawala ang Scorpion sa isang aktwal na misyon upang masubaybayan ang compound ng Sobyet. " Ang aking asawa ay tungkulin ng tungkulin sa Submarine Force Liaison Center sa gabing dumating ang mensahe ng Slattery, "sabi ni Bernice Rogers." Alam niya kung ano ang nangyayari. Napag-usapan na namin ito mula pa noon. "

Nabatid lamang na, labinlimang oras pagkatapos maipadala ang pangwakas na mensahe, sumabog ang Scorpion nang 06:44 ng hapon at lumubog sa lalim ng higit sa 2 milya, humigit-kumulang 400 milya timog-kanluran ng Azores. Ano ang nangyari sa Scorpion? Sa loob ng halos tatlong dekada, ang Navy ay patuloy na inaangkin na hindi posible na kilalanin ang "ilang mga kadahilanan" para sa pagkawala ng Scorpion at tumanggi na mailathala ang opinyon ng Investigation Commission, na binabanggit ang malamig na pag-igting sa digmaan. Ang isang komisyon ng pitong mataas na ranggo ng mga opisyal ng hukbo ay nagsagawa ng mga pagdinig sa buong tag-araw at sa pagbagsak ng 1968, at noong Enero 1969 nakumpleto ang isang ulat na itinago ng lihim sa loob ng 24 taon.

Noong unang bahagi ng 1993, idineklara ng Navy ang karamihan sa mga natuklasan ng komisyon. Si Vice Adm Bernard Austin, na pinuno ang komisyon, ay nagtapos na ang pinaka-nakakumbinsi at malamang na ebidensya ay tumuturo sa isang maling gawain ng Scorpion torpedo, na kumalat at sumabog malapit sa katawan ng sub. Ang pagtatapos ng komisyon ay batay sa bahagi sa patotoo na tumuturo sa isang katulad na insidente na kinasasangkutan ng Scorpion noong 1967 na may isang hindi armadong pagsasanay na torpedo na biglang pumutok at dapat itapon sa dagat. Ang mga litrato ng site ng pag-crash, mga pag-record ng audio ng pag-crash, pati na rin ang detalyadong mga dokumento sa papel, kasama ang mga dokumento at ulat na ipinadala sa pamamagitan ng koreo mula sa Scorpion sa panahon ng paunang bahagi ng operasyon sa Mediterranean, ay itinuturing bilang ebidensya. Sa isang pangwakas na ulat ng 1354 na pahina, tinanggihan ng Investigative Commission ang dalawang kahaliliang bersyon ng pagkamatay ng Scorpion - ang paniniyak ni Vice Admiral Shad at ang kanyang mga tauhan na ang isang hindi nakikilalang aksidenteng teknikal na nag-trigger ng isang kadena ng mga kaganapan na humahantong sa napakalaking pag-agos ng tubig sa submarino, at ang bersyon na na ang pagkamatay ng Scorpion ay sanhi ng pagsabog sakay sa isang submarino. Napagpasyahan din ng komisyon na hindi kasama ang posibilidad ng pagkamatay ng "Scorpion" bilang resulta ng mga aksyon ng kaaway.

Noong 1970, ang isa pang komisyon sa Navy ay nakumpleto ang isa pang inuri na ulat na tumanggi sa pagtatapos ng Inquiry Commission. Sa halip na isang hindi sinasadyang pagsabog ng torpedo, ang bagong pangkat ay nag-isip na ang isang mekanikal na aksidente ay sanhi ng isang nakamamatay na pag-agos ng tubig. Ang ulat na ito ay nagbigay ng karamihan sa mga katibayan at haka-haka para sa isang panloob na pagsabog ng baterya, na humahantong sa water ingress sa masungit na pantal at paglubog sa sub. Gayunpaman, ang dalawang nakatatandang opisyal ng hukbo na kasangkot sa paunang pagsisiyasat ng sakuna ng Scorpion noong tag-init ng 1968 ay sinabi sa Post-Intelligencer na ang pagtatapos ng Investigative Commission sa isang aksidenteng welga ng torpedo ay nananatiling pinaka-makatotohanang pagbabagong-tatag, tulad ng ebidensya ng mga magagamit na akdang rekord ng pag-crash.

Ang mga pag-record na nakuha sa tatlong mga istasyon ng hydroacoustic na matatagpuan sa Atlantiko - isa sa Canary Islands at dalawa malapit sa Newfowland - naitala ang isang solong matalas na tunog (ingay), pagkatapos pagkatapos ng 91 segundo ng katahimikan, sumunod ang isang sunud-sunod na mabilis na paghahalong mga tunog, na nauugnay sa tunog ng pagkawasak ng mga hull compartment at tank ng submarino. presyur ng tubig. Si John Craven, ang naval na sibilyan at eksperto sa teknolohiya sa ilalim ng dagat sa nangunguna sa koponan na natuklasan ang pagkalaglag ng Scorpion, sinabi ng akustika na halos kinumpirma na ang pagsabog ng (isa sa mga) torpedo (at hindi ang pagkawasak ng katawan ng katawan dahil sa pagtagos ng tubig) ay bumagsak sa Scorpion, na pumatay sa 99 katao sa loob nito. "Sa sandaling magsimulang mag-ipit ang katawan ng katawan, ang natitirang bahagi ng mga compartment ay agad ding sumunod, nangontrata nang husto," sabi ni Craven. "Walang paraan na maaari mong kunin ang katawan, at pagkatapos ay mayroong 91 segundo ng katahimikan, kung saan ang natitirang bahagi ng katawan ay nagpasya sa halip na subukang panatilihin silang magkasama."

Ang retiradong Admiral Bernard Clarey, na pinuno ng mga pwersang submarino ng Navy noong 1968, ay tinanggal din ang bersyon ng pagsabog ng baterya. Ang nasabing aksidente ay hindi maaaring makabuo ng pinalabas at tunog ng tunog na naitala sa mga talaan ng mga istasyon ng hydroacoustic, sinabi niya sa katauhan ng Post-Intelligencer. Parehong sinabi ni Craven at Clary sa mga panayam na ang ebidensya ay sumusuporta sa teorya na ang isa sa sariling mga torpedo ng Scorpion ay sumabog sa loob ng katawan ng katawan.

Habang ang mga tsismis ay kumalat sa mga submariners ng Amerika sa lahat ng mga taon na ang Scorpion ay hinabol at lumubog sa isang submarino ng Sobyet, walang katibayan ng isang sinasadyang pag-atake na lumitaw. Sa pagtatapos ng Navy, na ginawa pagkatapos magsaliksik noong 1968, sinasabing walang katibayan ng anumang mga paghahanda ng USSR para sa pagkilos ng militar o isang krisis sa krisis, tulad ng maaaring inaasahan sa kaganapan ng isang sinasadyang pag-atake sa Scorpion. Ang ulat ng Investigative Commission ay tahimik tungkol sa kung ang submarino ay maaaring lumubog pagkatapos ng hindi sinasadyang pagbangga. Kasabay nito, sinabi ni Thorpe, isang tagapagsalita ng Navy, ang komisyon ay nagpasiya na ang Scorpion ay 200 milya mula sa mga barkong Sobyet sa oras ng kalamidad.

Ang pagkamatay ni "Scorpio" ay misteryo pa rin sa mga pamilya at kaibigan ng kanyang mga miyembro ng koponan.

Pangwakas na segundo ni Scorpion (batay sa pagtatala ng sonar ng sakuna ng Scorpion na ginawa ng istasyon ng SOSUS sa Isla ng Canary. Pinagmulan: Karagdagang transkripsyon ng pagdinig ng US Navy Commander-in-Chief ng Atlantiko Fleet)

18:59:35 - 1. Ang pagsabog ng isang warhead warhead mula sa kaliwang bahagi sa gitna ng submarine ay nagdudulot ng isang mabilis na pagbaha sa gitnang post at iba pang mga compartment sa gitna ng submarino. 2. Ang tubig ay dumadaloy sa tunel ng paglipat sa mga compactment ng reaktor at engine.

19:01:06 - 3. Bumagsak ang bulkhead ng komparteng torpedo, na nagdulot ng mabilis na pagbaha.

19:01:10 - 4. Ang aft bulkhead ng kompartimento ng engine ay bumagsak, ang 85-talampakan na seksyon ng submarine na sunud-sunod na gumuho sa direksyon ng karagdagang kompartimento ng makinarya at kompartimento ng reaktor.

ANG AMERICAN JOURNALIST NA NAGSULAT NG US NAVY SUBMARINE NA GINAWA NG SOVIET SUBMARINE.

(Artikulo sa pahayagan "Vzglyad" 2012)

Ang isang 25-taong pagsisiyasat ng mamamahayag ng militar ng Amerikano na si Ed Offley, kung saan natapos niya na ang USS Scorpion nuclear submarine ay nawasak ng isang submarino ng Sobyet, na nagdulot ng isang iskandalo sa Estados Unidos. Ayon sa mamamahayag, ito ang "paghihiganti" ng mga submarino ng Soviet para sa pagkamatay ng diesel-electric submarine K-129. Pagkatapos nito, sumang-ayon ang mga gobyerno ng USSR at USA na itago ang lihim ng pagkamatay ng parehong mga bangka, isinulat ito bilang isang aksidente.

Sa Estados Unidos, mayroong isang malakas na pagtatanghal ng libro ng pagsisiyasat ng Scorpion Down ng mamamahayag ng militar na si Ed Offley, na sa loob ng 25 taon ay sinisiyasat ang kalamidad ng American nuclear submarine USS Scorpion (SSN-589).

"Ang pagkamatay ng Scorpion ay isang gawa ng paghihiganti ng mga Sobyet, dahil naniniwala sila na ang US Navy ay may pananagutan sa pagkawala ng K-129 noong Marso 1968," sulat ni Offley. Sa kanyang opinyon, ang USSR (at ngayon Russia) at USA ay itinago ang katotohanan na ito nang higit sa 40 taon, natatakot na mga komplikasyon sa relasyon ng bilateral.

Ang kwento ng pagkamatay ng "Scorpion" sa opisyal na pagtatanghal ay ganito. Noong Mayo 1968, ang koponan ng submarino, na bumalik mula sa tungkulin ng labanan sa Mediterranean sa isang base sa Norfolk (Virginia), ay nakatanggap ng isang bagong tungkulin - upang sumunod sa Canary Islands, kung saan "isang mahiwagang pagbuo ng mga barkong Sobyet ang nahulog sa larangan ng pagtingin ng katalinuhan ng Navy."

Bumagsak ang submarino limang araw mamaya. Mahigit sa limang buwan ang lumipas, ang mga labi ng wasak na Scorpion ay natagpuan sa lalim ng 3,047 metro sa Atlantiko gamit ang sasakyan ng Triest II deep-sea. Napatay ang lahat ng mga tauhan sa 99.

Ang isang awtoridad na awtoridad ay nilikha upang siyasatin ang mga sanhi ng trahedya ng submarino, na noong 1968 natapos ang gawain nito at sinabi na ang submarino ay lumampas sa maximum na lalim ng pagsisid at lumubog "para sa isang hindi kilalang dahilan." Gayunpaman, ang hatol na ito ay hindi nababagay sa alinman sa mga kamag-anak ng mga patay na mandaragat, o sa publiko.

Dose-dosenang mga bersyon ang inilagay, narito ang pinakapopular sa kanila: ang barko ay maaaring bumangga sa isang submarino ng Sobyet o mamatay mula sa pagsabog ng sarili nitong torpedo. Para sa mga hindi natukoy na mga kadahilanan, ang isa sa mga torpedo sa tube ng torpedo ay naging pagpapatakbo. Inutusan ng komandante na shoot siya sa dagat, ngunit ang torpedo ay nagpunta sa sirkulasyon sa paligid ng submarino at pag-homing sa kanya. Ang resulta ay isang pagsabog na sinira ang solidong busog ng bangka.

Ang tagapagsalita ng US Navy na si Commander Frank Thorpe pagkatapos ay nagsabi na ang submarino ng Scorpion ay nahulog sa isang aksidente habang bumalik sa port ng bahay na Norfolk. "Habang ang eksaktong sanhi ng pagkamatay ng submarino ay nananatiling hindi maliwanag, walang dahilan upang paniwalaan na ang submarino ay lumubog pagkatapos ng isang pag-atake o banggaan ng isang barkong Sobyet o submarino," sabi ni Thorpe.

Simula noon, ang mga opisyal ng militar ng Sobyet at Amerikano ay ayon sa pagkakataong itinanggi ang bersyon ng isang pagbangga sa mga barkong Sobyet at lubos na iginiit na walang mga sasakyang pang-Soviet na pinapagana ng Soviet sa loob ng isang radius na 400 km sa lugar ng paglubog ng Scorpion.

Ang bersyon ng pagsabog ng torpedo ay kalaunan ay nakumpirma nang muling pagsusuri sa mga labi ng nukleyar na submarino ay isinagawa. Ang video camera na "Trieste" ay nakunan ang mga sumbrero ng mga tubed na torpedo, na ginawang isang malakas na pagsabog. Iyon ay, nangyari ito na ang torpedo ay pumasok sa loob ng submarino nukleyar (tulad ng kaso ng pagkamatay ng Russian nuclear submarine K-149 "Kursk").

Gayunpaman, noong Miyerkules, sa isang pagtatanghal ng kanyang libro sa Washington suburb ng Fairfax, sinabi ng mamamahayag na si Ed Offley: "Noong Mayo 22, 1968, nagkaroon ng isang napakaikli at napaka lihim na labanan sa pagitan ng aming mga pwersang submarino ng Soviet."

"Posible na ang paghaharap sa pagitan ng Scorpion at ng Soviet Echo-2 na klase ng submarino ay maaaring sumabog bilang isang nakahiwalay na lokal na kawalang-kilos na nawala sa kontrol," sulat ni Offley. Binigyang diin niya na "sa anumang kaso, pagkatapos ng Scorpion ay nasa ilalim ng Dagat Atlantiko, ang magkabilang panig ay nakarating sa isang walang uliran na kasunduan upang ilibing ang katotohanan tungkol sa parehong K-129 at ang Scorpion.

Sa pamamagitan ng paraan, ang mamamahayag mismo ay naniniwala na ang Estados Unidos ay hindi kasangkot sa pagkamatay ng K-129 (kung saan, sinasabing, mga submarino ng Sobyet "ay naghihiganti" sa mga Amerikano), ngunit "maraming mga aspeto ng insidente sa K-129 ay nananatiling kontrobersyal dahil sa patuloy na lihim sa magkabilang panig. ".

Ayon sa isa sa mga bersyon, ang K-129 diesel missile submarine, na kalaunan ay pinataas sa ibabaw ng mga Amerikano bilang resulta ng isang lihim na operasyon, nalunod matapos ang isang pagbangga sa submarino ng USS Swordfish (SSN-579) noong Marso 8, 1968, sa panahon ng labanan na tungkulin sa Karagatang Pasipiko (iyon ay, para sa tatlong buwan bago lumubog ang submarino na "Scorpion".

Pagkatapos ay namatay ang 97 na mga marino ng Sobyet, na ang mga katawan ay inilibing na may mga parangal ng militar ng mga Amerikano. Ang mga dokumento at personal na pag-aari ng mga biktima, kasama ang video recording ng burial ceremony, ay ipinasa kay Boris Yeltsin ng mga awtoridad ng US noong Oktubre 1992.

Ang pagsagot sa mga tanong sa pagtatanghal ng kanyang libro, sinabi ni Offley na wala sa mga kinatawan ng Pentagon o US Navy ang opisyal na tumugon sa pagpapalabas ng bagong libro, ngunit, ayon kay RIA Novosti, nakatanggap na siya ng "isang dosenang mga mensahe" mula sa mga beteranong Amerikano na submariners. na nagsabi sa kanya na para sa kanila ang tunay na dahilan ng pagkamatay ng "Scorpion" ay hindi lihim.

Samantala, maraming mga beterano ng submarino ng Russia na kapanayamin ng isang mamamahayag ng pahayagan ng VZGLYAD ay nagbigay ng halos magkaparehong mga puna sa bersyon ng Offley, na bumagsak sa dalawang puntos: "Ang may-akda ay isang teorista ng pagsasabwatan na nais na" putulin ang mga cabbages "batay sa mga dating trahedya. Ang mga dahilan para sa pagkamatay ng mga submarino ng Sobyet at Amerikano ay maaari na lamang mag-isip. "

Mga Aksidente sa Submarino (1945-2009) Isang listahan ng mga aksidente sa submarino mula noong 1945 na nag-dokumento ng mga insidente na naganap pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Kabilang sa mga nakalubog na mga submarino ay hindi bababa sa siyam na mga submarines nukleyar, ang ilan ay may mga missile o torpedo na nilagyan ng mga nukleyar na warheads at hindi bababa sa dalawang bangka ng diesel na may mga sandatang nuklear. Inihahandog din nito ang ilan sa kasalukuyang magagamit na data sa kontaminasyon sa kapaligiran ng mga radioactive na materyales. Ang klase ng insidente ay itinalaga ng mga code: NSh - emergency na sitwasyon; Estado ng emergency - isang emergency; NS - isang aksidente; A - isang aksidente; K ay isang kalamidad. \u003d\u003d List \u003d\u003d Petsa ng Pangalan ng pag-uuri ng NATO Estado Pinatay Nai-save na Mga Tala sa Klase 15.12.1952 C-117 (dating Sch-117 "Mackerel") "Pike" V-bis USSR 52 0 К Diesel-electric submarine mula sa Pacific Fleet namatay sa Dagat ng Japan. Hindi alam ang eksaktong sanhi at lugar ng kamatayan. 08/12/1956 M-259 Project A615, Quebec USSR 4 A → NS Diesel-electric torpedo submarine ng Baltic Fleet. Ang pagsabog ng Diesel at apoy sa silid ng engine. Napatay ang apoy, lumubog ang bangka at bumalik sa base. 1956 M-255 Project A615, Quebec USSR 7 A → NS Diesel-electric torpedo submarine ng Baltic Fleet. Sunog sa silid ng makina. 11/23/1956 M-200 "Paghihiganti" "Sanggol" XV serye ng USSR 28 6 K Diesel submarino mula sa Baltic Fleet. Namatay siya sa Suurup Strait ng Baltic Sea bilang resulta ng isang pagbangga sa sirang "Statny" ng Baltic Fleet. 08/22/1957 М-351 Project А615, Quebec USSR 0 А Diesel-electric torpedo submarine ng Black Sea Fleet. Sa panahon ng "Urgent dive!" ang mga air ducts sa mga diesel engine ay hindi sarado. Bilang isang resulta, hanggang sa 40 toneladang tubig ang pumasok sa kompartamento ng diesel, at ang bangka ay lumubog halos patayo sa ilalim ng tubig at lumubog sa lupa sa lalim ng 83 metro. Itinaas sa ibabaw ng Agosto 26, ang mga tripulante ay nagsagip. 09/26/1957 М-256 Project А615, Quebec USSR 35 7 К Diesel submarino mula sa Baltic Fleet. Namatay siya sa Tallinn Bay ng Baltic Sea bilang resulta ng pagsabog ng diesel, na naging sanhi ng isang paglabag sa higpit ng isang matibay na katawan. 10/13/1960 K-8 Project 627A, Nobyembre USSR A → submarino ng NS Nuclear. Sa isa sa mga reaktor, ang isang pipe ng paglamig ay napaso, na nagreresulta sa isang tumagas na coolant. Tatlong mga miyembro ng tripulante ang nakakita ng mga palatandaan ng talamak na karamdaman sa radiation, 10 mga miyembro ng tripulante ang nakatanggap ng makabuluhang mga dosis sa radiation. 01/26/1961 S-80 Project 644, Whisky Twin-Cylinder USSR 68 0 K Project 644 diesel-electric missile submarine mula sa Northern Fleet na lumubog sa Barents Sea bilang resulta ng pagbaha ng mga compartment na may seawater sa pamamagitan ng RDP aparato. Itinaas ito noong Hulyo 24, 1969. 06/01/1961 K-8 Project 627A, Nobyembre USSR A → submarino ng NS Nuclear. Sa panahon ng pagbuo ng mga gawain sa pagsasanay sa pagpapamuok, isang pagkawasak ng generator ng singaw ang naganap. Ang isang tao ay pinakawalan ng isang talamak na anyo ng sakit sa radiation. Ang ilan sa mga tauhan ay nakatanggap ng iba't ibang mga dosis ng radiation. 04/12/1961 K-19 Project 658, Hotel-I USSR 0 Emergency Sa Araw ng Cosmonautics, ang K-19 ay halos bumangga sa unang nukleyar na submarino USS "Nautilus" (SSN-571). Bilang resulta ng pag-iwas sa aksyon, ang bangka ay tumama sa lupa gamit ang busog. Walang malaking pinsala. 1961 K-19 Proyekto 658, Hotel-I USSR 1 NS Kahit na bago pa man sumakay ang bangka sa una nitong hindi masamang paglalakbay, nawala ang isang miyembro ng crew. Kapag naglo-load ng mga missile sa mga mina, ang isang mandaragat ay durog na namatay sa isang takip na takip. 07/03/1961 K-19 Project 658, Hotel-I USSR 8 96 A → submarino ng NS Nuclear na may ballistic nuclear missiles. Sa ehersisyo ng Arctic Circle, kapag ang nukleyar na submarino ay papunta sa North Atlantiko para sa pagsasagawa ng pagpapaputok. Sa lugar ng Norwegian na isla ng Jan Mayen, ang proteksyon ng emergency ng kaliwang reaktor ay naisaaktibo. Ang sanhi ng aksidente ay isang matalim na pagbagsak ng presyon ng tubig sa sistema ng paglamig ng reaktor. Sa takbo ng emerhensiyang gawain sa paglikha ng isang backup na sistema ng paglamig ng reaktor, 8 mga miyembro ng tauhan ang tumanggap ng mga dosis ng radioactive exposure na naging fatal Namatay sila mula sa sakit sa radiation, nabuhay pagkatapos ng aksidente mula sa isa hanggang tatlong linggo. Ang isa pang 42 mga tao ay nakatanggap ng mga makabuluhang dosis ng radiation. 10/08/1961 K-8 Project 627A, Nobyembre USSR 0 А Nukleyar na submarino. Sa panahon ng pag-unlad ng pag-atake ng isang pangkat ng mga barko sa pamumuno ng Navy, isang tumagas mula sa singaw ng generator ay muling binuksan. 01/11/1962 B-37 at S-350 Project 641, Foxtrot at Project 633, Romeo USSR 122 (59 sa B-37 + 11 sa S-350 + 52 sa baybayin) K Diesel submarino B-37 mula sa Northern Fleet ay nawala bilang isang resulta ng sunog at pagsabog ng lahat ng mga bala sa unang kompartimento. Ang submarino ay nasa pier sa daungan ng Yekaterininskaya ng base ng pag-areglo ng Polyarny; ang tauhan ay nagsagawa ng isang regular na inspeksyon at pag-inspeksyon ng mga armas at teknikal na kagamitan. Ang mga bulkhead hatches sa lahat ng mga compartment ay bukas. Ang dalawang bow compartment ng bangka ay ganap na nawasak. Ang buong tauhan ng B-37 (59 katao) ay agad na namatay bilang isang resulta ng epekto ng shock wave at pagkalason ng mga produktong gas sa pagsabog. Ang pangalawang pugad sa B-37 ay ang submarino ng S-350. Matapos ang pagsabog, isang crack ang nabuo sa malakas na kaso ng unang kompartimento ng S-350, at ang una at pangalawang mga compartment ay napuno ng tubig. 11 katao ang napatay. Sa pagsabog sa B-37, ang pagsasanay sa drill ay naganap nang direkta sa pier. Pinatay ang 52 na mga mandaragat at opisyal ng warrant Ang aksidenteng ito, sa mga tuntunin ng kabuuang bilang ng mga biktima (122), ay pa rin ang pinakamalaking sa Russian submarine fleet at ang pangalawa sa mundo sa kasaysayan ng post-war (pagkatapos ng American Thresher noong 1963). 02/12/1965 K-11 Proyekto 627A, Nobyembre USSR? ? Isang → NS 02/07/1965 sa halaman sa lungsod ng Severodvinsk, nagsimula ang pag-reload ng core ng reaktor. Kapag ang takip ng reaktor ay hinipan, isang pinaghalong singaw na hangin ay inilabas mula sa ilalim ng takip at isang matalim na pagkasira sa sitwasyon ng radiation. Sa loob ng limang araw, walang trabaho ang isinasagawa, sinubukan ng mga eksperto na malaman ang sanhi ng insidente. Ang pagkakaroon ng maling mga konklusyon, noong 02/12/1965, sinimulan nilang mapanghinain muli ang takip, habang muling nilabag ang teknolohiya (ginamit nila ang isang hindi pamantayang sistema para sa pag-aayos ng compensating grids). Kapag ang takip ay nakahiwalay sa katawan, isang radioactive vapor-air medium ay pinakawalan mula sa ilalim ng takip at nagsimula ang isang sunog. Bilang isang resulta, ang bahagi ng mga nukleyar na submarino na tauhan ay namatay, ang natitira ay nakatanggap ng malalaking dosis ng radiation. Ang opisyal na data sa mga antas ng kontaminasyong radioactive at pagkakalantad ng mga tauhan ay hindi pa nai-publish. Ang reaktor ng reaktor ay naputol mula sa bangka at baha sa lugar ng Novaya Zemlya, at ang bangka ay inilipat sa Pacific Fleet. 09/25/1965 M-258 Proyekto A615, Quebec USSR 4 38 A → NS Diesel-electric torpedo submarine ng Baltic Fleet. Pagsabog ng baterya ng imbakan sa may hawak na ikaanim na kompartimento. Pinatay ng bulkhead hatch ang 4 na mga mandaragat sa ikapitong kompartimento. Napatay ang apoy, ang bangka ay naka-tow sa base. 11/20/1965 K-74 Proyekto 675, Echo-II USSR 0 А Nukleyar misayl submarino. Ang pagkasira ng pangunahing blades ng turbine. 07/15/1967 B-31 Project 641, Foxtrot USSR 4 71 A → NS Diesel submarine B-31 mula sa Northern Fleet. Sa loob ng anim na araw na digmaang Arab-Israel, ipinagpasyahan niya ang baybayin ng Egypt. Sa Tunisian Strait ng Dagat Mediteraneo sa may hawak ng gitnang post, isang gasolina ang nag-apoy. Dahil sa isang hindi wastong paraan ng sunog na sunog, ang kompartimento ay iniwan ng mga tauhan at naligo. 4 na mga mandaragat ang namatay sa usok. 09/08/1967 K-3 "Leninsky Komsomol" Proyekto 627A, Nobyembre USSR 39 65 A → submarino ng NS Nuclear. Sunog sa mga compartment I at II habang nasa alerto sa Dagat ng Norway. Bumalik ako sa base sa aking sarili .. Ito ay sa pag-angkop ng haydroliko machine, sa halip na ang karaniwang gasket na gawa sa pulang tanso, mayroong isang tagapaghugas ng pinggan, humigit-kumulang na pinutol ng paronite. Ang kamay ng isang tao ay nagbago ng mga gasolina sa panahon ng pag-aayos ng pantalan ng barko. Ang pulang tanso, bagaman hindi isang mahalagang metal, ay lubos na pinahahalagahan sa mga manggagawa. Ang lahat ng mga uri ng mga likhang sining ay ginawa mula dito. Isang tanso na singsing sa gastos ng tatlumpu't siyam na buhay ... 03/08/1968 K-129 Proyekto 629A, Golf-II USSR 97 0 K Ang submarino ng missies-electric missile mula sa Pacific Fleet ay nawala sa puntong may mga coordinate 40 ° 06 ′ s. sh. 179 ° 57 ′ W (G) (O), 750 milya mula sa Oahu. Siya ay armado ng mga sandatang nuklear (torpedo at missiles). Bahagyang nakataas noong Agosto 12, 1974, bilang isang resulta ng isang covert CIA operation na "Project Azorian" mula sa lalim ng halos 5000 metro. 05/24/1968 K-27 Proyekto 645 ZhMT, Nobyembre USSR 9 (sa iba pang mga mapagkukunan - 5 sa loob ng isang buwan). PE → submarino ng NS Nuclear. Ang unang seryosong insidente sa barko ay ang pagpapakawala ng radioactive gas sa reaktor ng reaktor. Kapag nag-aayos ng problema, maraming mga miyembro ng tripulante ang nakatanggap ng iba't ibang mga dosis ng radiation; mahirap na hindi patas na hatulan ang mga sanhi ng kanilang kasunod na pagkamatay. 10/09/1968 K-131 Project 675, Echo-II USSR 0 Estado ng emerhensiyang Pagbabanggaan sa isang hindi kilalang dayuhang submarino. 11/15/1969 K-19 at Gato (SSN-615) Project 658M, Hotel-II at Thresher (Permit) USSR at USA 0 А Nuclear submarine na may mga ballistic nuclear missile. Habang nagsasagawa ng mga gawain sa pagsasanay sa isang lugar ng pagsasanay sa White Sea (sinasabi ng mga mapagkukunan ng Western tungkol sa Dagat ng Barents), sa lalim ng 60 m na bumangga sa American nuclear submarine Gato (SSN-615). Pagkatapos ng isang emergency na pag-akyat, bumalik siya sa base sa kanyang sarili. 04/12/1970 K-8 Project 627A, Nobyembre USSR 52 73 A → K Ang isang submarino ng nuklear na misil mula sa Northern Fleet ay nawala sa Bay of Biscay. Ang unang pagkawala ng armadong armada ng Sobyet. Ang sunog ay nagsimula halos sabay-sabay sa 3 at 7 na mga compartment noong Abril 8 nang halos kalahati ng nakaraang 11 ng umaga. Ang ilang mga araw ng pakikibaka para sa kaligtasan ng bangka ay hindi humantong sa anupaman. Ang pangkat ng pang-emergency (22 katao), sa utos ni Commander Bessonov, ay nanatili sa bangka noong gabi ng Abril 12, ang lahat ay namatay kasama ang bangka, hindi binibilang ang mga namatay sa sunog. Mayroon pa ring debate tungkol sa pagkakaroon at dami ng mga armas nukleyar na nakasakay sa bangka. Ayon sa datos ng Sobyet, dalawang mga umimik na reaktor at 4 na mga nukleyar na torpedo na sumalpok sa bangka. 06/20/1970 K-108 at Totor (SSN-639) Project 675, Echo-II USSR at USA 0 109 (104?) Isang nuclear submarino na may mga missile ng cruise. Sa lalim ng 45 metro na bumangga sa nukleyar ng submarino ng US na SSN-639 "Totor". Nagsimula siyang mabilis na lumubog sa lalim na may isang malaking gupit sa ilong, ngunit sa lalong madaling panahon ay nagawang mapanatili niya ang lalim, pagkatapos ay lumutang. Ang mga reaktor, na sinamahan ng awtomatikong proteksyon, ay sinimulan, ngunit kapag sinusubukan na magbigay ng isang paglipat, ito ay lumitaw na ang tamang tornilyo ay na-jam. Ang papalapit na tug ay naghatid ng bangka sa base, kung saan nasira ang stabilizer, light hull sa lugar ng 8-10 compartment at isang dent sa malakas na katawan ng katawan sa compart 9. Sa American boat, ang fencing at ang wheelhouse hatch ay nasira, ang malakas na wheelhouse mismo ay napuno ng tubig, at walang kaswalti. 02.24.1972 K-19 Project 658M, Hotel-II USSR 30 (28 at 2 tagapagligtas) 76 A → NS Nuclear submarine na may ballistic nuclear missile. Nang makabalik sa base mula sa mga patrol ng labanan sa North Atlantic, isang napakalaking apoy ang naganap sa ika-siyam na kompartimento. Sa ika-10 kompartimento, 12 katao ang naputol. Inilabas lamang sila sa base 23 araw pagkatapos ng sunog. 06/14/1973 K-56 Proyekto 675, Echo-II USSR 27 140 A → NS Isang submarino na gawa ng missile ng nukleyar mula sa Pacific Fleet ay napatay sa isang pagbangga sa isang sasakyang pang-pananaliksik (sa mga dayuhang mapagkukunan - isang elektronikong reconnaissance vessel) "Akademik Berg" sa pagbabalik nito hanggang sa base. Iniligtas ng kapitan ang mga tripulante sa pamamagitan ng pagkahagis sa bangka sa beach. Ang banggaan ng "Akademik Berg" kasama ang K-56 ay inuri bilang isang "aksidente sa nabigasyon na may malubhang kahihinatnan." 16 mga opisyal, 5 mga opisyal ng warrant, 5 mga marinero, isang espesyalista sa sibilyan mula sa Leningrad ang napatay. Sa libingang 19 ng mga mandaragat sa gitna ng sementeryo ng Shkotovo-17 (ngayon Fokino), isang alaala na "Grieving Ina" ay na-install 01/25/1975 K-57 (kalaunan K-557, B-557 Project 675, Echo-II USSR 2 А → Ang NS Nuclear missile submarine na may mga missile ng cruise.Matapos ang pagpipinta sa loob ng submarino, isang di-awtorisadong pagsisimula ng sistemang nagpapatay ng apoy sa ikalimang kompartimento ang naganap. , Delta USSR 6 Estado ng emerhensiya Ang submarino ng missile ng Nuklear ay nasa base.Biglang biglang bumalot ang isang bagyo. Ang bangka ay huminto mula sa mga linya ng pag-moog at napunta sa dagat.Nagpapawi pa rin ang mga nagngangalit na mga tauhan kapag ang bangka ay natatakpan ng maraming malakas na alon.Ng anim na tao ang nasa ibabaw, ang mga katawan ay natagpuan lamang sa susunod na umaga. 03/30/1976 K-77 Project 651, Juliett USSR 2 76 Isang bangka ng Diesel na may mga missile ng cruise (pinalitan ang pangalan ng B-77 noong 1977) Isang sunog ang sumabog sa ika-5 kompartimento, pinatay ng sistemang LOKH (submarine na bulk na kemikal na ginagamit sa pamamagitan ng paggawa ng freon). Ngunit si freon ay nagkakamali ding pinapakain sa kompartimento 7, kung saan namatay ang 2 katao, 9 na higit pang mga tao mula sa kompartimento na ito ang nai-save ng doktor ng barko. Ang sanhi ng sunog ay isang wrench na nakalimutan sa switch, ang sanhi ng error ng suplay ng freon ay isang hindi wastong pagmamarka sa LOH system. Ang shipyard ay natagpuan na salarin. 09/24/1976 K-47 Project 675, Echo-II USSR 3 101 Isang submarino ng missile ng Nuclear. Nakasakay sa sunog habang nagmamaneho sa North Atlantic. 10/18/1976 K-387 Project 671RT, "Salmon", Victor-II USSR 1 А Nukleyar torpedo submarine. Ang pagkabigo ng GEM (pangunahing pagkalagot ng pampalapot). 01/16/1977 K-115 Project 627A, "Kit", Nobyembre USSR 1 103 A → NS Nuclear torpedo submarine. Bilang isang resulta ng pagkuha ng langis sa cartridge ng IDA regenerator, hindi ito pinansin. Isang tao ang sinunog 60% ng katawan at namatay. 12/11/1978 K-171 Proyekto 667B "Murena", Delta USSR 3 Estado ng emerhensiya → NS Bumalik sa base ang nuclear missile submarine matapos na magpaputok sa ibabaw. Bilang resulta ng hindi tamang aksyon ng mga tauhan, maraming toneladang tubig ang ibinuhos sa takip ng reaktor. Ang komandante ng BCh-5 ay hindi nag-ulat sa komandante ng bangka at sinubukan ang pag-alis ng tubig at i-ventilate ang kompartimento. Upang suriin ang sitwasyon, siya at dalawang iba pang mga submarino ay pumasok sa kompartimento at pinaliguan ang kanilang sarili, pagkatapos nito, dahil sa pagtaas ng temperatura at presyon, hindi nila mabubuksan ang hatch at namatay. 08/21/1980 K-122 Project 659T, Echo-I USSR 14 А → NS Nuclear torpedo submarine. Sunog sa ika-7 kompartimento sa silangan ng isla ng Hapon ng Okinawa. Matapos ang pagkumpuni, ang kondisyon ng bangka ay nasuri bilang hindi kasiya-siya, hindi na ito lumabas sa dagat ngayon at pagkatapos ng 15 taong nakatayo ay pinutol ang metal noong 1995. 05/23/1981 K-211 Project 667BDR "Kalmar", Delta III USSR 0 Emergency Isang pagbangga sa isang hindi kilalang submarine ay naganap sa ilalim ng tubig , na, nang walang pag-surf, ay umalis sa lugar ng aksidente. Ang komisyon ng Sobyet noon, sa likas na katangian ng pagkawasak na natigil sa katawan ng lalaki, ay nagpasya na ito ay isang submarino na klase ng American Stejen. Nang maglaon ay may mga pag-aangkin na ito ang English HMS Scepter (S104). Opisyal na, wala man o hindi ang isa ay napatunayan. 10/21/1981 C-178 Project 613, Whisky USSR 34 (31 mga katawan na natagpuan + 3 nawawala) 31? K Ang Project 613B diesel medium submarine mula sa Pacific Fleet ay pinatay sa isang pagbangga sa RF "Refrigerator-13" sa makitid na Golden Horn Bay sa buong pananaw ng Vladivostok. Sinubukan ng submarino na maiwasan ang pagbangga. Nagkamali ang submarino para sa isang barko ng pangingisda. Dahil sa mediocrely organisasyong pag-rescue sa tubig na malapit sa Vladivostok at ang RVS "Refrigerator-13", maraming mga tao ang nagyelo at namatay. Kapag ang isang bahagi ng mga tripulante ay sumubok na makalabas sa mga tubed ng torpedo sa kanilang sarili, tatlo ang nawala nang walang bakas. Ang pangunahing alak ay kabilang sa RFS "Refrigerator-13". Ang kumander ng S-178 at ang unang opisyal ng RFU-13 ay pinarusahan ng 10 taon. Noong Nobyembre 15, 1981, ang C-178 ay itinaas sa ibabaw, matapos na ibinaba ang mga compartment at ibawas ang mga torpedo, ang bangka ay naka-tow sa tuyong pantalan ng Dalzavod. Ang pagpapanumbalik ng bangka ay itinuturing na hindi praktikal. 10/27/1981 S-363 Project 613, Whisky USSR 0 Estado ng emerhensiyang Diesel medium submarino ng proyekto 613. Bilang resulta ng isang malubhang pagkakamali ng navigator sa pagkalkula ng lokasyon ng bangka (ang error ay 57 milya), ang bangka sa ibabaw ay tumatakbo sa gabi sa territorial na tubig ng Sweden sa ilang dosenang. metro mula sa baybayin. Walang mga nasawi, ngunit ang insidente ay nakatanggap ng hindi kasiya-siyang pang-internasyonal na saklaw. Ang mga pandigang pandagat na pinangalanang bangka "Suweko Komsomolets". Siya ay refloated ng isang pandiwang pantulong sa Nobyembre 6, bumalik sa base sa Nobyembre 7. Nang maglaon, matapos isulat at i-dismantling ang mga kagamitan, naibenta ito sa Sweden.1919 BS-486 "Komsomolets ng Uzbekistan" Project 940 "Lenok", India USSR 2 103 Isang Diesel rescue boat. Habang naglalakbay sa Dagat ng Okhotk, ang balbula ng tambutso na O-singsing ay sinunog at ang carbon monoxide ay pumasok sa mga compartment. 86 sa 105 katao na sakay ang nawalan ng malay, dalawa ang namatay. 04/08/1982 K-123 (kalaunan ay pinangalanang B-123) Project 705K, "Lira", Alfa USSR 0 32 А Atomic torpedo high-speed anti-submarine submarine. Sa panahon ng BP sa lugar ng Medvezhy Island (Barents Sea), isang aksidente ang naganap sa isang planta ng kuryente sa paglabas ng likidong metal coolant sa kompartamento ng reaktor. Ang bangka ay nawala ang bilis nito at naka-tow sa base. Ang mga miyembro ng tripulante ay nakatanggap ng iba't ibang mga dosis ng radiation. 08/15/1982 KS-19 Proyekto 658S, Hotel-II USSR 1 Kagipitan → NS Iba't ibang data sa petsa ng aksidente - Agosto 15 o 17. Ito ay muli ang kahihiyan na K-19 Hiroshima, ngunit napigilan mula sa isang cruiser patungo sa isang boat na komunikasyon. Kapag nagsasagawa ng gawaing pagpapanatili sa kompartimento ng baterya, nakakuha ang isang dayuhang bagay sa kabaligtaran-contact ng polar. Ang 2 o 3 katao ay malubhang sinunog ng electric arc. Ang isa sa kanila ay namatay noong Agosto 20 sa ospital. 01/21/1983 K-10 Proyekto 675, Echo-II USSR 0 А Submarino ng missile ng nukleyar. Sa isang nakalubog na posisyon ay bumangga sa isang hindi kilalang bagay. Matapos mag-surf, walang iba kundi ang mga spot ng solar oil. Wala sa mga bansa sa rehiyon ng Pasipiko ang nag-ulat ng mga aksidente sa kanilang mga submarino. Pagkaraan lamang ng dalawang taon, isang obituary ang lumitaw sa pindutin ng China tungkol sa pagkamatay ng isang pangkat ng mga siyentipiko sa submarino sa araw na iyon. Ang mga kaganapang ito ay hindi opisyal na inihambing. 06/24/1983 K-429 Project 670, Charlie USSR 16 102 K Submarino ng missile missile na may mga missile ng cruise mula sa Pacific Fleet. Ang dahilan ng pagkamatay ng submarino ay ang kakulangan ng pagkumpuni ng faulty submarine. Bilang karagdagan, ang pangunahing tauhan ay halos nagbabakasyon, at napagpasyahan na ipadala ang bangka sa isang cruise "sa anumang gastos", bilang isang resulta, ang mga tripulante ay agarang nabuo mula sa iba't ibang mga bangka sa huling araw, hindi pinapansin ang mga protesta ng komandante. Kalaunan ay pinarusahan siya sa bilangguan bilang isang resulta. Noong Agosto 6, 1983, nakataas ang bangka. Ang pagpapanumbalik ng bangka ay itinuturing na hindi praktikal. 06/18/1984 K-131 Project 675, Echo-II USSR 13 A → NS Nang bumalik ang isang nukleyar na submarino mula sa Northern Fleet mula sa tungkulin ng labanan sa base sa Kola Peninsula, isang sunog ang sumabog sa ikawalong kompartimento, na kumalat sa katabing 7th na silid. 10/23/1984 K-424 Proyekto 667BDR "Kalmar", Delta III USSR 2 А Bilang paghahanda sa pagpunta sa dagat, sumabog ang pipeline ng VVD dahil sa hindi tamang aksyon ng mga tauhan. Maraming nasugatan, dalawa ang patay. 08/10/1985 K-431 (K-31) Project 675, Echo-II USSR 10 (mga manggagawa sa shipyard) A → NS Nuclear submarine na may mga missile ng cruise. Sa bakuran ng daanan sa Chazhma Bay (Shkotovo-22 aregement) ng Primorsky Teritoryo (55 km mula sa Vladivostok), sa pag-reload ng nuclear fuel, dahil sa paglabag sa mga kinakailangan sa kaligtasan ng nukleyar, naganap ang pagsabog, na nagwasak sa takip ng reaktor at itinapon ang lahat ng ginugol na gasolina. Pangunahing artikulo: Ang aksidente sa radyasyon sa Chazhma Bay Bilang resulta ng aksidente, 290 katao ang nasugatan - 10 ang namatay sa oras ng aksidente, 10 ang may talamak na sakit sa radiation, 39 ay mayroong reaksyon sa radiation. Ang isang mahalagang bahagi ng mga biktima ay mga tauhan ng militar. 10/03/1986 K-219 Project 667AU, "Navaga", Yankee USSR 4 + 3 ang namatay sa mga sugat na К Strategic nuclear missile submarine cruiser mula sa Northern Fleet. Pinatay ng apoy habang nasa battle patrol sa Sargasso Sea ng Atlantiko Atlantiko, 770 km hilagang-silangan ng Bermuda. Bumagsak ang cruiser habang na-tow sa isang bagyo sa lalim ng 5,500 m, dala nito 48 na mga bodega ng nuklear ng RSM-25 ballistic missile at dalawang mga nerbiyos na torpedo. Sa gastos ng kanyang buhay, ang mandaragat Preminin, Sergei Anatolyevich, isinara ang reaktor at pinigilan ang isang aksidente sa nukleyar. Sa pamamagitan ng Desisyon ng Pangulo ng Russian Federation No. 844 ng Agosto 7, 1997 siya ay iginawad sa pamagat na Bayani ng Russian Federation (posthumously). 02/18/1987 B-33 Proyekto 641, Foxtrot USSR 5 A Habang ginagawa ang problema sa kurso sa lalim ng 10 metro, isang sunog ang naganap nang maganap ang isang maikling circuit sa elektrikal na kalasag sa ika-2 silid. Ang sistemang LOCH ay nabigo na likido ang sunog; upang maiwasan ang pagsabog ng mga bala sa 1st kompartamento, inutusan ng komandante na baha ito. Bilang karagdagan sa mga patay, 15 katao ang nalason ng mga produktong pagkasunog. 01/25/1988 B-33 Project 658M, Hotel-II USSR 1 Isang Sunog na nakasakay habang nasa base. Ang sistema ng pag-aaksaya ng sunog ay naka-on nang may pagkaantala. 02/12/1988 K-14 Project 627A, "Kit", Nobyembre USSR 1 Isang Sunog sa hawak na ika-7 na silid habang nasa base. Napatay ang apoy, ngunit isang tao ang namatay. 03/18/1989 B-81 Project 651K, Juliett USSR 1 NS Diesel boat na may mga missile ng cruise. Sa mga bagyo, ang cap commander ay naligo sa tulay at namatay. 1st ranggo ng Nekrasov A.B. 04/07/1989 K-278 "Komsomolets" Project 685 "Plavnik", Mike USSR 42 30 K Nuclear torpedo submarine mula sa Northern Fleet ay pinatay sa Dagat ng Norway sa timog-kanluran ng Bear Island kapag bumalik mula sa tungkulin ng labanan sa bilang isang resulta ng isang napakalaking sunog sa dalawang katabing mga compartment. Ang bangka ay nasa lalim ng 1,858 metro. Ang reaktor ng bangka ay mapagkakatiwalaan, gayunpaman, dalawang mga tubo ng torpedo ay naglalaman ng mga torpedo na may isang warhead nuklear. Noong 1989-1998, pitong ekspedisyon ang isinasagawa kasama ang pakikilahok ng mga sasakyan na may malalim na dagat na "Mir", kung saan ang mga tubed na torpedo, na naglalaman ng mga torpedo na may mga digmaang nuklear, ay selyadong upang matiyak ang kaligtasan ng radiation. 09/05/1990 B-409 Project 641, Foxtrot USSR 1 А Sa panahon ng paglo-load ng mga torpedo, isang pagsabog ng cable, namatay ang isang mandaragat na torpedo. 02/11/1992 USS Baton Rouge (SSN-689) at K-276 (kalaunan B-276, "Crab", "Kostroma"). Ang Los Angeles at Proyekto 945 Barracuda, Sierra-I USA, Russia 0 Isang Pagbabanggaan ng dalawang mga nukleyar na submarino mula sa Kildin Island, sa mga teritoryo ng Russia, ang K-276 ay nakabangga sa isang Amerikanong nukleyar na submarino na nagtangkang subukin na subaybayan ang mga barkong Ruso sa lugar ng ehersisyo. ... Bilang isang resulta ng pagbangga, ang bangka ng Russia ay nakaranas ng pinsala sa cabin. Matapos ang pagbangga, isang sunog ang sumabog sa American boat, may mga nasawi sa mga tauhan, ngunit gayunpaman ito ay bumalik sa base sa sarili nitong, pagkatapos nito ay napagpasyahan na hindi ayusin ang bangka, ngunit upang bawiin ito mula sa US Navy. -502) Ang proyekto 671RTM "Pike", Victor-III Russia 1 А Sa panahon ng paglalakbay, isang napansin na malfunction sa 1st kompartimento ang napansin. Pagkatapos bumalik sa base, kapag sinusubukan upang ilunsad ito, nangyari ang pagsabog, nagsimula ang isang sunog. Limang katao ang nasugatan, isa ang namatay sa daan patungo sa ospital. 03/20/1993 USS Greyling (SSN-646) at K-407 "Novomoskovsk" Sturgeon at Project 667BDRM "Dolphin", Delta IV USA, Russia 0 А Pagbabanggaan ng dalawang mga nukleyar na submarines sa Dagat ng Barents. Sa kabila ng malubhang pinsala, ang dalawa ay bumalik sa kanilang mga base sa kanilang sarili. Matapos ang mga pag-aayos ng menor de edad, ang submarino ng Russia ay bumalik sa serbisyo, habang ang submarino ng Amerika ay na-decommissioned at nag-decommissioned dahil sa kakulangan ng pagpapanumbalik. 01/26/1998 B-527 (dating K-527) Project 671RTM "Pike", Victor-III Russia 1 А Sa panahon ng pagkumpuni ng reaktor, ang radioactive water ay nagsimulang pumasok sa kompartimento mula sa pangunahing circuit. Limang tao ang tumanggap ng talamak na pagkalason, isa ang namatay sa ospital 6 na oras mamaya. 08/12/2000 K-141 Kursk 949A Antey, Oscar-II Russia 118 0 K Nuclear submarine na may mga missile ng cruise. Bumagsak siya sa Dagat ng Barents, 137 km mula sa Severomorsk, sa lalim ng 108 metro bilang resulta ng isang sakuna na naganap sa panahon ng ehersisyo. Itinaas noong Oktubre 10, 2001. Natatanggal pagkatapos ng pag-alis ng mga sandatang nukleyar noong Mayo 2002. ... 08/30/2003 B-159 (hanggang 1989 -K-159) Nobyembre Russia 9 1 K Submarino ng Nukleyar. Bumagsak siya malapit sa Kildin Island sa lalim ng 240 metro habang hinatak mula sa Gremikha Bay para itapon sa shipyard No. 10 Shkval sa Polyarny. Ito ay binalak upang itaas ang bangka. Bilang ng 2008, ang submarino ay hindi naitaas 14.11.2004 K-223 Project na "Podolsk" 667BDR, Delta-III Russia 1 NS → NS Strategic nuklear na gawa sa missile ng submarino. Ang bangka ay isinakay sa pier, ang nakatakdang trabaho ay isinasagawa sa board. Ang isang 19 taong gulang na marino na nagtatrabaho malapit sa isang sariwang tangke ng tubig ay napansin ang isang madepektong paggawa ng presyon ng VVD na pagbabawas ng balbula na ibinibigay sa tangke, na binalaan niya ang kanyang mga kasama at pinamamahalaang nilang umalis sa kompartimento, siya mismo ay nasugatan sa ulo ng isang fragment ng metal mula sa isang sumabog na tangke at namatay isang oras mamaya sa ospital. 09/06/2006 Daniil Moskovsky (B-414) Proyekto 671RTM (K), Victor-III Russia 2 A → NS Project nuclear torpedo submarine mula sa Northern Fleet. Habang nasa lugar ng pagsubok sa Dagat ng Barents, isang sunog ang sumabog sa elektromekanikal na kompartimento ng bangka. Napatay ang apoy at ang bangka ay naka-tow sa base ng Vidyaevo sa tulong ng mga barkong pang-ibabaw. 11/08/2008 K-152 "Nerpa" Project 971I, Akula-II Russia 20 (3 servicemen at 17 sibilyan na espesyalista) 188 Kagipitan → NS Ayon sa opisyal na bersyon, ang isang emergency fire extinguishing system ay naisaaktibo sa submarino. Ang planta ng nuclear power na nakasakay sa bangka ay hindi nasira, ang background ng radiation sa barko ay normal. Batay sa K-19 na kalamidad, ang pelikulang K-19: Ang Widowmaker ay kinukunan ng pelikula. Sa magkakaibang oras, tatlong insidente ang naganap kasama ang bangka na ito, na humantong sa maraming mga biktima at isang nakakatakot na pangalan: "Hiroshima".