Ang komposisyon ng aerobatic team rus. Aerobatic group na "Rus

bahay / Diborsyo

Aerobatic group na "Rus"- ang pinakalumang aerobatics group sa Russia. Ang iskwad ay nabuo noong 1987 batay sa Vyazemsk Aviation Training Center.

Ang kasaysayan ng pangkat ay nagsimula sa isang utos ng Konseho ng mga Ministro ng USSR sa pagdiriwang ng ika-70 anibersaryo ng Rebolusyong Oktubre, bilang karangalan kung saan napagpasyahan na ayusin ang isang grand festival ng paliparan sa aviation sa airfield sa Tushino. Ang Vyazemsky UAC ay tungkulin sa pag-iipon at pagsasanay ng isang iskwad ng mga piloto sa isang maikling oras. Ito ay pagkatapos ng sampung L-39 albatrosses ay inilipat sa Center mula sa Air Force, kung saan dapat silang gumanap sa harap ng madla.

Mula kaliwa hanggang kanan:

Vladimir Arkhipov, Valentin Selyavin, Kazimir Noreika, Farid Akchurin, Nikolay Chekashkin, Sergey Bondarenko, Alexander Pryadilshchikov, Nikolay Zhdanov, Sergey Bondarenko.

Upang makilahok sa parada ng hangin, siyam sa pinakamahusay na mga piloto ang nakolekta, bawat isa sa kanila ay may malawak na karanasan sa gawain ng magtuturo at mga flight sa loob ng kurso ng pagsasanay sa flight. Ngunit ang solo aerobatics ay isang bagay, at ang paglipad sa isang koponan ay ganap na naiiba. Wala sa mga piloto ang nakaranas ng paglipad sa malapit na pormasyon, hayaan ang pagsasagawa ng pinakamahirap na mga elemento ng aerobatics ng grupo. Ang gawain ay hindi madali, sapagkat may ilang buwan na lamang ang natitira upang maghanda. Nagsimula ang mahirap na pagsasanay, at ngayon, Noong Hunyo 3, 1987, ang isang pagbuo ng 9 na sasakyang panghimpapawid ay unang itinayo sa hangin... Sa araw na ito isinasaalang-alang namin ang araw ng paglikha aerobatic team na "Rus".

"Wala kaming anumang mga tagubilin sa pamamaraan para sa pagsasagawa ng mga flight sa siksik na pagbuo, walang mga diagram, kahit na mga guhit. Nagtrabaho kami sa lahat ng aming sarili, mula sa simula. Napanood namin ang mga video ng mga pagtatanghal ng Patrouille de France at Frecce Tricolori, tinalakay, iginuhit sa papel, nalaman ang mga posibilidad ng teknolohiya at nakabuo ng mga algorithm para sa pagsasagawa ng iba't ibang mga formasyon. Sa mga unang sesyon ng pagsasanay, ang pagitan ng pagitan ng sasakyang panghimpapawid ay malaki. Pagkatapos, unti-unti silang nagsimulang bawasan ang mga ito. "

Sa kabila ng lahat ng mga paghihirap, ang unang pagganap ng pangkat ay isang labis na tagumpay; noong Agosto 18, isang talaan ng bilang ng mga bisita ang nagtipon sa Tushino airfield - mga 800,000 katao, kabilang ang buong nangungunang pamumuno ng bansa. Sa ilalim ng pamunuan ng pinuno (pinuno ng Center) Farid Akchurin, ang koponan ng aerobatic ay nagsagawa ng pagpasa sa malapit na pormasyon kasama ang pag-akyat, pag-aayos, at mga liko. Si Nikolai Pogrebnyak ay nagsagawa ng isang solo na programa. Ang isang labanan sa hangin ng dalawang pares ng sasakyang panghimpapawid ay ipinakita rin.

Mula sa mga memoir ng Sergei Bondarenko (ang unang komposisyon ng pangkat):

"Naaalala ko ang unang paglipad sa siyam para sa natitirang bahagi ng aking buhay. Hindi ako nakawala sa sabungan, ngunit dumaloy tulad ng ilang uri ng malaswang katawan. Hindi bababa sa pisilin ang jumpsuit. Nagsimula ang debate, at hindi ko narinig ang kanilang pinag-uusapan. Ngunit naalala ko ang isang bagay: walang mga puna. "

Ang pangalan ng pangkat ay napasya nang mabilis. Ang pagtabi sa lahat ng mga pagpipilian na "ibon", naayos sa tulad ng isang mapagmataas na pangalan "Rus"! Ang mga piloto ay nais na bigyang-diin ang primordially Ruso ugat at ang internasyonal na komposisyon ng koponan.

Mula sa mga memoir ni Nikolai Zhdanov (ang unang komposisyon ng pangkat):

"Ang kalangitan sa Moscow ay napalaya mula sa mga ulap lalo na para sa amin. Pagpaputok na may pagmamalaki, ngunit din pinilit ang responsibilidad. Kapag, pagkatapos ng paglusaw, inilabas ko ang eroplano mula sa sumisid sa Strogin, ang aking kaliwang tuhod ay nagsimulang mag-ikot. Ganito ang pag-igting. Makalipas ang isang taon, bago ang susunod na parada, lumapit sa amin si Heneral Maslov at nagtanong sa paglipat: « Maaari kang gumawa ng isang loop? " Tugon naming tumugon tulad nito: "Kailangan nating subukan." Lalo na ang hindi malilimot ay ang yugto ng pagpasok ng "loop". Gumawa kami ng isang dive, isang "burol", lumiliko ang labanan, biglang isang tinig sa hangin ng nagtatanghal na si Yura Bykov: "Gagawa ba tayo ng isang" loop "? Bilang tugon, katahimikan. Muli siyang: "Well, gagawin ba natin ang loop?" Tumahimik ulit. Kung gayon si Sanya Pryadilshchikov ay hindi mapigilan: "Kami!" Nakatanggap kami ng taas, pagkatapos - pagpasok sa isang tuwid na linya, diving ... Ang unang "loop" ay lumiliko nang malinis. Tinanong ni Bykov: "Gagawin ba natin ang pangalawang 'loop'?" Narito ang lahat sa koro: "Well, siyempre, kung ano ang hindi gawin doon?"

Pagganap sa Czech Republic, 1997:

Ngayon ang aerobatic team na "Rus" ay isang koponan ng mga naka-synchronize na aerobatics masters ng pinakamataas na pang-internasyonal na antas. Ang arsenal ng Smolensk aces ay nagsasama ng mga pinaka-kumplikadong elemento ng aerobatics, at isang masaganang programa ng mga pagtatanghal na palugod-lugod kahit na ang pinaka hinihiling na mga manonood. "Zest" gang ruppa ay maaaring tawaging color scheme ng bawat air show. Ang sistema ng kulay na usok ng usok na kung saan ang bawat sasakyang panghimpapawid ay nilagyan posible upang ipakita ang mga kilalang aerobatic sa isang bagong ilaw. Ang literal na mga piloto pintura ang kalangitan sa mga kulay ng tricolor ng Russia, at ang gintong tren na umaabot sa likuran ng eroplano ng soloista kapag gumaganapang susunod na kaskad ng mga barrels, palagiang nagbibigay sa madla ng isang "maaraw" na kalagayan.

Ang pangkat ay binubuo ng: ang pinuno ng pangkat - si Anatoly Marunko, ang mga tagasunod - Nikolai Zherebtsov, Mikhail Kolle, Nikolai Alekseev, Yuri Lukinchuk, soloists - Stanislav Dremo c at Igor Dushechkin. Ang lahat ng mga piloto sa pangkat ay may mga kwalipikasyon ng isang unang tagapagturo ng klase sa klase at lumipad sa iba't ibang uri ng sasakyang panghimpapawid nang higit sa 3.5 libong oras.

Mula noong 2011, ang Vyazemsky UAC at ang aerobatic group na "Rus" ay pinamumunuan ng pilot ng tagapagturo at pinuno ng pangkat na si Anatoly Marunko. Ang mga kawani ng engineering ay pinamumunuan nina Viktor Gurchenkov at Aleskandr Kotov.

Ang mga piloto ng iskwad na "Rus" ay ang tanging mga piloto sa ating bansa na gumaganap sa mga eroplano. L-39 "Albatross". Ang mga light jet attack na sasakyang panghimpapawid na ito ay ginagamit sa Russian Air Force bilang pagsasanay sa sasakyang panghimpapawid. Modest, kumpara sa mga ika-apat na henerasyon na lumaban, ang pagganap ng flight ng sasakyang panghimpapawid na ito (wingpan - 9.46 m, maximum na bilis - 750 km / h, maximum na pag-agaw timbang - 4700 kg) matukoy ang estilo ng pag-pilot, dahil ang bawat pangkat ay natatangi nito.Ang mga pilot ng "Rus" una sa lahat ay nagpapakita ng pambansang paaralan ng mga kasanayan sa paglipad at paglipad.

Aerobatic na pangkat "Rus" ay nakikilahok sa maraming mga pista opisyal ng buong-Russian scale at palaging isang malugod na panauhin sa mga palabas sa aviation. Ang mga piloto ng grupo ay paulit-ulit na ipinakita ang kanilang mga kasanayan sa Czech Republic, Estonia, Latvia, Ukraine, Denmark, Belarus, kung saan nakatanggap sila ng mataas na marka mula sa madla. At para sa mga masters ng aerobatics, walang mas mahusay na gantimpala kaysa sa kasiyahan ng madla at ngiti ng mga bata na nabighani sa pagtingin sa kalangitan.

Video - ang kasaysayan ng paglikha ng aerobatic team:

Sanggunian sa kasaysayan: Ang Vyazemsk Aviation Training Center DOSAAF ay itinatag noong Hunyo 2, 1960 para sa pagsasanay at pag-retraining ng mga tauhan ng flight at engineering ng Armed Forces. Sa buong panahon, mga 5,000 piloto ang sinanay para sa serbisyo sa Air Force at ang pagbuo ng isang reserba, una sa sasakyang panghimpapawid ng MIG-15, MIG-17, at pagkatapos ay sa sasakyang panghimpapawid ng L-29 at L-39. Maraming mga pinarangalan na mga piloto at kosmonaut, kasama si Svetlana Savitskaya, ay sinanay sa Center.

TASS-DOSSIER. Tatlumpung taon na ang nakalilipas, noong Agosto 18, 1987, sa Tushino airfield sa Moscow, naganap ang unang pagganap ng aerobatics group ng Vyazemsky Aviation Training Center (UAC) ng Voluntary Society for Assistance to the Army, Aviation at Navy (DOSAAF) ng USSR.

Sa kasalukuyan, ang grupong ito ay tinawag na "Rus".

Kasaysayan ng edukasyon

Noong 1982, ang Vyazemsky UAC DOSAAF USSR (Dvoevka airfield na malapit sa Vyazma) ay lumipat mula sa mga mandirigma ng MiG-17 sa Czechoslovak na ginawa ng sasakyang panghimpapawid ng Aero L-29 na Delfin trainer. Tanging ang mga indibidwal na piloto ay kasangkot sa aerobatics sa gitna, ang mga pagtatangka upang maisagawa ang mga flight ng grupo ay ipinagbabawal ng utos bilang isang mapanganib na aktibidad ng amateur.

Gayunpaman, noong 1987, sa pamamagitan ng pagpapasya ng Central Committee ng USSR DOSAAF, ang Vyazemsky UAC ay inatasan na maghanda ng isang aerobatic team ng sampung sasakyang panghimpapawid na lumahok sa isang paliparan sa paliparan sa paliparan sa pagkatapos ng Tushinsky airfield sa Moscow. Ang grupo ay pinamumunuan ng ulo ng sentro na Farid Akchurin. Sa panahon ng pagsasanay, napalabas na ang L-29, dahil sa disenyo ng keel na may isang mataas na pampatatag, ay hindi angkop para sa trabaho sa isang aerobatic team - ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid ay itinulak sa labas ng pagkilos ng mga gising sa pagkilos mula sa mga pakpak ng mga kalapit na makina.

Napagpasyahan na gamitin ang Aero L-39 Albatros, kung saan ang mga piloto ng sentro ay na-retrained noong Marso - Hunyo 1987. Noong Mayo, sampung "albatrosses" ang inilipat sa Vyazemsky UAC mula sa USSR Air Force, at noong Hunyo 3, 1987, sa isang paglipad sa pagsasanay, ang grupo ay gumagalaw sa isang pormasyon ng siyam na sasakyang panghimpapawid. Ang araw na ito ay isinasaalang-alang ang petsa ng paglikha ng aerobatic team na "Rus", bagaman natanggap lamang ang pangalang ito sa unang kalahati ng 1990s.

Ang unang pampublikong hitsura ng grupo ay naganap sa Aviation Day, Agosto 18, 1987 sa Tushino airfield. Ang pangkat sa ilalim ng pamumuno ng Akchurin ay gumanap sa harap ng 800 libong mga manonood sa buong pormasyon na may pag-akyat, pag-ayos at pagliko; Ang pilot na si Nikolai Pogrebnyak ay nagsagawa ng isang solo na programa. Gayundin, ang mga miyembro ng pangkat ay nagpakita ng isang kunwa sa labanan ng hangin ng dalawang pares ng sasakyang panghimpapawid.

"Rus" pagkatapos ng pagbagsak ng USSR

Noong Mayo 12, 1992, isang kautusan ng gobyerno ay inisyu sa pagkabagsak ng lahat ng mga sentro ng pagsasanay sa paglipad, kung gayon - isang utos ng Ministro ng Depensa ng Russian Federation na Pavel Grachev ng Hulyo 2, 1992, ayon sa kung saan ang pondo ng dating UAC DOSAAF ay inatasan na ilipat sa Armed Forces. Gayunpaman, ang pinuno ng Vyazemsky Center na si Kazimir Tikhanovich, ay muling nakarehistro sa kanyang pagtatatag sa isang aero club at tumanggi na magbigay ng pag-aari sa militar, natatakot para sa kapalaran ng aerobatic team (kalaunan, sa isang pakikipanayam sa media, sinabi ni Tikhanovich na 26 iba pang mga UAC ng Russia na dumating sa ilalim ng hurisdiksyon ng Ministry of Defense ay "nawasak sa tatlong taon", at ang kanilang pag-aari. "inagaw"). Ang "Rus" ay nagpatuloy sa pagsasanay at pagtatanghal.

Noong 1992-1999, ang grupo ay lumipad ng maximum na pitong mga kotse. Ayon sa mga paggunita ng mga miyembro ng pangkat, sa ilang mga taon ang pangkat ay binubuo lamang ng tatlong sasakyang panghimpapawid.

Noong 1996 at 2000, ang sasakyang panghimpapawid ng eroplano ng grupo ay na-replenished sa mga kopya ng L-39, na ginawa noong 1985-1987, inilipat sila ng departamento ng militar "upang maisagawa ang mga flight sa interes ng Russian Air Force."

Noong 1997, bilang isang tanda ng pasasalamat para sa mga aerobatics ng grupo, ipinakita ng mga espesyalista ng Czech company na Aero Vodochody (taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid) para kay Rus isang espesyal na disenyo para sa sasakyang panghimpapawid na may isang namamayani ng puti, asul at asul na kulay at ipininta ang lahat ng mga kotse ng grupo nang libre. Noong 2012, para sa ika-25 anibersaryo ng pangkat na "Rus", ang hitsura ng mga makina ay na-update - ang sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng isang bagong trabaho ng itim at ginto.

Estado ng sining

Ang "Rus" ay isang palaging kalahok ng mga piyesta opisyal ng paglipad, mga palabas sa hangin at palabas sa aerospace ng internasyonal. Sa paglipas ng mga taon, ipinakita ng mga piloto ng pangkat ang kanilang mga kasanayan sa mga pagdiriwang ng hangin sa Tushino, internasyonal na mga aerospace salon sa Zhukovsky (Moscow Region), sa palabas ng hangin ng Legenda ng World Aviation sa Monin (Moscow Rehiyon), sa isang pagdiriwang ng hangin bilang paggalang sa ika-60 anibersaryo ng tagumpay sa Kursk arc (2003), sa palabas sa hangin bilang paggalang sa ika-100 anibersaryo ng Russian Air Force (2010), sa internasyonal na mga salon sa dagat sa St. Petersburg, sa pagdiriwang ng musika na "Pagsalakay" sa rehiyon ng Tver. at iba pa.Nagsagawa ang pangkat sa iba't ibang mga kaganapan sa labas ng Russian Federation - sa Belarus, Ukraine, Czech Republic, Denmark, Estonia.

Noong 2007, ang grupong Rus ay iginawad ng isang honorary diploma ng International Aviation Federation.

Noong 2017, ang grupo ay gumanap sa maligaya na mga kaganapan sa Togliatti (rehiyon ng Samara), Novosibirsk, Zhukovsky, Volgograd.

Ang komposisyon ng pangkat ay kasalukuyang

Hanggang Agosto 2017, ang grupo ay nagsasama ng pitong mga piloto - nangungunang Anatoly Marunko (pinuno ng Vyazemsky UAC mula noong 2011), ang mga piloto na sina Nikolai Zherebtsov, Mikhail Kolle, Vasily Kogut, Konstantin Timofeev, Nikolai Alekseev at soloist na Igor Dushechkin. Karamihan sa mga may kwalipikasyon ng isang first-class na magtuturo ng piloto, na lumilipad ng higit sa 1,700 oras sa iba't ibang uri ng sasakyang panghimpapawid.

Ang pangkat ay batay sa Dvoevka airfield (rehiyon ng Smolensk, 9 km timog-silangan ng lungsod ng Vyazma).

Mga aksidente at sakuna

Sa mga taon ng aktibidad ng aerobatic team, tatlong piloto mula sa "Rus" ang namatay sa mga aksidente.

Noong Hunyo 7, 1991, sa paliparan ng Dvoevka, habang nagsasagawa ng isang misyon sa paglipad, ang L-39 ay gumuho at gumuho, na kinokontrol ng pinuno ng sentro, si Colonel Yuri Bykov. Ang piloto ay pinatay. Ito ang unang sakuna sa kasaysayan ng sentro ng pagsasanay.

Noong Hunyo 26, 1992, ang pangalawang sakuna sa kasaysayan ng aerobatic team ay naganap sa parehong paliparan. Habang nagsasanay ng isang bagong elemento ng aerobatics, ang L-39 mula sa "Rus" ay tumakbo sa lupa. Si Pilot Vladimir Arkhipov ay pinatay.

Noong Hunyo 10, 2001, sa isang palabas sa hangin sa Levashov malapit sa St. Petersburg, dalawang grupo ng L-39 ang bumangga sa hangin. Ang parehong mga piloto ay na-ejected, isa sa mga ito - si Sergey Maksimov - ay pinatay. Ang sanhi ng kalamidad ay ang pagkakamali ng mga piloto, na hindi wastong kinakalkula ang bilis ng exit mula sa aerobatics.

Hindi ko makuha ang akreditasyon sa oras, kailangan kong pumunta sa pamamagitan ng paglipat kasama ang "Golden Barrel". At hindi ko ito pinagsisihan.
Noong Agosto 30, sa araw ng aking pagbisita, naganap ang pangunahin ng aerobatics, na pinangalanang opisyal na kasosyo ng MAKS-2013, isang premium na tatak ng beer.

2. Sa programa ng aerobatic team na "Rus" ng Vyazemsk Aviation Training Center DOSAAF, maraming mga numero ang inihayag, na sa kalaunan ay naging isang uri ng pag-init bago ang kasukdulan ng pagganap: Classic Barrel - axial rotation ng sasakyang panghimpapawid na 360 degree, Nakatakdang bariles - bariles na may pag-aayos sa iba't ibang mga yugto ng pag-ikot, at, sa wakas, ang Golden Barrel.

3. Solo sa L - 39.

4. Ang aerobatic group na "Rus" ay ang tanging aerobatics group sa Russia na gumagamit ng kulay na usok sa kanilang mga pagtatanghal. Ang sistema ng pagbuo ng kulay na usok, na nilagyan ng lahat ng sasakyang panghimpapawid ng pangkat, ay nagbibigay-daan sa iyo upang pag-iba-ibahin ang bawat pagganap na may natatanging mga pattern na ginagawang mas kamangha-manghang ang pagganap.

5. Ang mga piloto ng iskwad na "Rus" ay nakumpleto ang figure nang walang isang pag-aalangan, ngunit, sa kasamaang palad, dahil sa mababang ulap, hindi ako makagawa ng isang disenteng pagbaril.

6. Ang pahayag ng press secretary ay tungkol sa pagganap ng pangkat na "Rus"

7. Matapos ang pangunahin ng figure ng aerobatics para sa mga mamamahayag na akreditado sa MAKS-2013, ginanap ang isang press conference kasama ang partisipasyon ng pamamahala ng tatak at mga kinatawan ng Rus aerobatic team.

10. Ang mga mamamahayag at piloto ay inaalok na tikman ang premium na beer ng Russia na "Zolotaya Bochka" (hindi alkoholiko).

Sinabi ng mga piloto na pagkatapos ng mga repormang Serdyukov, ang koponan ng Rus aerobatic ay nakaligtas lamang sa mga negosyante at mahilig.

12. L-39 "Albatross" aerobatic team "Rus".

Aerobatic group " Russia"gumagamit ng mga eroplano L-39 "Albatross". Reaktibong eroplano L-39 ay isang light attack sasakyang panghimpapawid na isa sa pinakamahusay at pinakalat na sasakyang panghimpapawid sa klase nito. Ang "Albatrosses" ay ginagamit sa Russian Air Force, bilang pangunahing sasakyang panghimpapawid na pagsasanay, at sa isang bilang ng mga bansang malayo at malapit sa ibang bansa at bilang mga sasakyang pang-labanan.

L-39 ay binuo ng kumpanya ng Czechoslovak na "Aeroworkers" sa loob ng balangkas ng programa ng Warsaw Pact, na naglalayong lumikha ng isang pinag-isang eroplano ng pagsasanay. Ang serial na produksyon ng pangunahing bersyon ng L-39 ay nagsimula noong 1973, sa parehong taon ang mga sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa mga pagsubok sa militar sa USSR. Mula 1974 hanggang 1989, ang USSR ay nakatanggap ng kabuuang 2,094 L-39s.

Sa Unyong Sobyet, ang L-39 ay naging isa sa pinakatindi na sasakyang panghimpapawid ng militar. Mabilis na nag-ugat ang kotse, "Russified" - ang Latin "L" sa pagtatalaga ng uri nito ay agad na pinalitan ng Cyrillic "L". At ang mga aviator ay gumagamit ng kanilang sariling pangalan na "Albatross" mas madalas kaysa sa slang nickname na "elka". Ang mga eroplano ay pumasok sa karamihan ng mga paaralan ng flight: Chernigov, Kachinsky at Kharkov, na dalubhasa sa mga piloto ng pagsasanay para sa front-line na manlalaban ng eroplano; Armavir (mga laban sa air defense); Yeisk at Borisoglebskoe (manlalaban-bombero); Barnaul (front-line bomber aviation); Tambov (long-range aviation); Krasnodar (sinanay na mga piloto para sa mga bansang Asyano at Aprika). Ang Albatrosses ay pinatatakbo din ng maraming Combat Training and Flight Personnel Retraining Centers, isang hiwalay na pagsasanay at pagsasaalang-alang sa pagsubok ng USSR Cosmonaut Training Center (Chkalovskaya airfield), at mga yunit ng Air Force Research Institute. Ang isang maliit na bilang ng Albatrosses ay naibigay sa mga DOSAAF na lumilipad na club at mga sentro ng pagsasanay. Sa labas ng mga istruktura ng seguridad, ang "elkami" ay matatagpuan LII MAP (malapit sa Moscow Zhukovsky). Doon, ang L-39 ay ginamit hindi lamang bilang mga lumilipad na laboratoryo, kundi pati na rin bilang escort na sasakyang panghimpapawid (halimbawa, sa panahon ng mga flight ng isang analogue ng VKS Buran), pati na rin sa Test Pilot School.

"Albatrosses"ay naglilingkod pa rin sa Air Forces of Russia at iba pang mga bansa ng CIS, pati na rin ang Afghanistan, Algeria, Bulgaria, Alemanya, Iraq, Cuba, Czech Republic, Slovakia, Libya, Romania, Syria at Thailand.

Pinapayagan ng sasakyang panghimpapawid ang pagsasagawa ng simple, kumplikado at aerobatics, pati na rin ang mga flight ng bansa na may paggamit ng radio-technical na pag-navigate sa sasakyang panghimpapawid sa mga flight ng solong at grupo.

Teknikal katangian ng L-39

Crew: 1 o 2 tao
Haba: 12.13 m
Wingspan: 9.46 m
Taas: 4.77 m
Wing area: 18.18 m²
Walang timbang na timbang: 3455 kg
Normal na bigat ng bigat: 4525 kg
Pinakamataas na timbang ng pag-takeoff: 4700 kg
Ang bigat ng gasolina sa mga panloob na tangke: 980 kg
Power plant: 1 × turbojet engine AI-25TL
Itulak: 1 × 1800 kgf

Mga katangian ng flight ng L-39

Pinakamataas na bilis: 761 km / h
Ang bilis ng stall: 160 km / h (na may mga flaps na pinalawak)
Praktikal na saklaw: 1650 km (nang walang PTB)
Kisame ng serbisyo: 12,000 m
Ang rate ng pag-akyat: 21 m / s (1260 m / min)
Tumakbo ng takeoff: 580 m
Haba ng landas: 560 m
Armament

Ang Vyazemsk Aviation Training Center DOSAAF ay itinatag noong Hunyo 2, 1960 para sa pagsasanay at pag-retraining ng mga tauhan ng flight at engineering ng Armed Forces. Sa buong panahon, mga 5,000 piloto ang sinanay para sa serbisyo sa Air Force at ang pagbuo ng isang reserba, una sa sasakyang panghimpapawid ng MIG-15, MIG-17, at pagkatapos ay sa sasakyang panghimpapawid ng L-29 at L-39. Maraming mga pinarangalan na pilot at cosmonauts ang sinanay sa sentro na ito.
Noong 1987, sa mga tagubilin ng Central Committee ng DOSAAF, isang pangkat ng aerobatic ay nilikha batay sa Vyazemsky Aviation Training Aviation Center. Ang sentro ay naatasan na makilahok sa tradisyunal na air parade sa Tushino na may 10 sasakyang panghimpapawid. Sampung L-39 Albatross ay inilipat mula sa Air Force papunta sa sentro para sa isang disenteng pagtatanghal dito.
Pabilis na teoretikal na retraining - at ang mga flight ay nagsimula at pagkatapos ay pagsasanay sa mga grupo. Ang kakulangan ng oras ay mahigpit. Kasama sa aerobatic team: Farid Akchurin (Lider ng Grupo, Pinuno ng Aviation Center), Valentin Selyavin, Sergei Borisovich Bondarenko, Sergei Petrovich Bondarenko, Nikolai Zhdanov, Kazimir Noreika, Alexander Pryadilshchikov, Nikolai Chekashkin, Vladimir Arkhipov Pagganap ng solo - Nikolai Pogrebnyak.
Ang lahat ng mga piloto ay may malawak na karanasan sa gawaing tagapagturo at lumilipad sa loob ng kurso ng pagsasanay sa paglipad, ngunit sina Selyavin at Pogrebnyak lamang ang mga masters ng sports sa aerobatics. Samakatuwid, ang grupo ay may mga problema dahil sa maliit na pagsalakay sa L-39 at ang kakulangan ng mga kasanayan upang maisagawa ang mga flight ng grupo sa malapit na pagbuo ng isang malaking bilang ng mga sasakyang panghimpapawid. Noong Hunyo 3, 1987, sa pagsasanay ng pangkat, sa kauna-unahang pagkakataon isang pagbuo ng 9 na sasakyang panghimpapawid ang itinayo sa hangin. Ang araw na ito ay itinuturing na araw ng paglikha ng RUSSIA aerobatic team.
Sa kabila ng lahat ng mga paghihirap, noong Agosto 18, 1987, isang pangkat ng sampung sasakyang panghimpapawid (siyam na sasakyang panghimpapawid ang nagsagawa ng aerobatics ng grupo, isa - solo aerobatics) ay sumali sa air parade sa Tushino. Ito ang unang pampublikong hitsura ng bagong aerobatic team. Sampung Vyazma "albatrosses" ang gumanap ng kanilang programa sa kalangitan ng Moscow, na nagdulot ng isang bagyo ng palakpakan mula sa madla. Sa taong iyon ay ang pinaka-kahanga-hanga holiday na may isang bilang ng mga bisita - tungkol sa 800 libong mga tao. Ang programa ng demonstrasyon ng mga piloto ng Vyazma ay napanood din ng mga manonood sa TV mula sa buong USSR.

Ngayon ang Rus squadron ay isang koponan ng mga naka-synchronize na aerobatics masters ng pinakamataas na pang-internasyonal na antas. Ang komposisyon ng pangkat: ang pinuno ng pangkat na sina Anatoly Marunko, Stanislav Dremov, Nikolay Zherebtsov, Mikhail Kolle, Nikolay Alekseev, Yuri Lukinchuk. Ang lahat ng mga piloto sa pangkat ay may mga kwalipikasyon ng isang unang piloto ng tagapagturo ng klase at lumipad sa iba't ibang uri ng sasakyang panghimpapawid ng pagkakasunud-sunod ng 2500 na oras. Mula noong 2011, ang Vyazemsky UAC at ang aerobatic group na "Rus" ay pinamumunuan ng pilot ng tagapagturo at pinuno ng pangkat na si Anatoly Marunko. Ang mga kawani ng engineering ay pinamumunuan ni Viktor Gurchenkov, Aleskandr Kotov.
Ang mga piloto ng iskwad ng Rus ay ang tanging mga piloto sa ating bansa na gumaganap sa L-39 na sasakyang Albatross. Ang mga light jet attack sasakyang panghimpapawid ay ginagamit ng Russian Air Force bilang pagsasanay sa sasakyang panghimpapawid. Modest, kung ihahambing sa mga ika-apat na henerasyon na lumaban, ang pagganap ng flight ng sasakyang panghimpapawid na ito (wingpan - 9.46 m, maximum na bilis - 750 km / h, maximum na bigat ng bigat - 4700 kg) matukoy ang estilo ng pag-pilot. Pagkatapos ng lahat, ang bawat pangkat ay may natatanging isa. Una sa lahat ang mga pilot ng "Rus" sa pambansang paaralan ng mga kasanayan sa paglipad at mga kasanayan sa paglipad.