ماذا تسجل الكاميرات على الطرق؟ كاميرات شرطة المرور بأنواعها - ثابتة، متنقلة، متنقلة

في كل عام، يتزايد عدد كاميرات شرطة المرور التي تسجل انتهاكات قواعد المرور. ولهذا السبب يتباهى عدد أقل من السائقين بالقيادة دون غرامات. لقد تعلمت كاميرات تسجيل الصور والفيديو منذ فترة طويلة فرض غرامة ليس فقط على السرعة الزائدة، ولكن أيضًا عند دخول حارة النقل العام، والقيادة على جانب الطريق، وغير ذلك الكثير. وأصبح سائقوهم الآن أكثر خوفًا من الشرطة نفسها. تعمل الكاميرات على مدار الساعة، ومن المستحيل رشوتها. ولكن في كثير من الأحيان، كما تظهر الممارسة، فإن الأنظمة الحديثة لتسجيل المخالفات المرورية ترتكب أخطاء أيضًا.

ربما سمع الجميع عن هذه القصة، عندما تلقى السائق غرامة لأن ظل سيارته تجاوز خطًا ثابتًا. أصبحت هذه الحالة معروفة على نطاق واسع. حدث هذا عند تقاطع طريق موسكو الدائري وشارع ليبيتسكايا: سجلت كاميرا فيديو تقاطع خط تعليمي متين مع ظل سيارة. قدم أحد سكان موسكو على الفور شكوى إلى شرطة المرور. هناك، سرعان ما تم الاعتراف بالغرامة على أنها خطأ.

كان سبب الغرامة التالية هو أن الكاميرا الموجودة على طريق موسكو الدائري أخطأت مرة أخرى في اعتبار وهج المصابيح الأمامية لسيارة تسير دون مخالفة في أقصى الممر الأيمن مخالفًا.

ووقع حادث آخر في مدينة نيجنكامسك. أصدرت شرطة المرور في تتارستان غرامة بسبب السرعة الزائدة على سيارة كانت تنقلها شاحنة سحب. كانت شاحنة السحب التي تنقل سيارة ركاب من طراز Hyundai تتحرك بسرعة 82 كم/ساعة (60 كم/ساعة مسموح بها). إلا أن الغرامة لم تذهب إلى مشغل الشاحنة، بل إلى صاحب السيارة المعطلة.

وفي منطقة موسكو، تم فرض غرامة على السائق بسبب توقفه على جانب الطريق بناء على طلب مفتش شرطة المرور.

تمكن أحد سكان نيجني نوفغورود من دفع غرامة لتجاوز الحد الأقصى للسرعة بمقدار 32 كم/ساعة، ولكن بعد ذلك، وبالنظر عن كثب إلى الصورة من الكاميرا، اكتشف فيها، بالإضافة إلى سيارته، سائق دراجة نارية.

ويمكن أيضًا إضافة أخطاء قياس السرعة هنا. تلقى سائق "غزال" في منطقة أوليانوفسك غرامة مالية بسبب السرعة القياسية. ووفقا لبيانات كاميرات شرطة المرور، تسارع الرجل إلى 233 كم / ساعة. وفي إيجيفسك سجلت الرادارات سرعة 269 كم/ساعة! وهذا على نكسيا! واعترفت شرطة المرور بأن جميع الغرامات المذكورة أعلاه كانت خطأ، موضحة أن الحادثة هي "فشل في تشغيل أنظمة تسجيل الصور والفيديو".

لذا فإن أنظمة تسجيل المخالفات المرورية ترتكب أخطاء أيضًا، بالطبع، غالبًا ما تكون هناك أخطاء، لأنه على الرغم من الأتمتة، فإن معالجة الغرامات الإلكترونية تتم يدويًا من قبل ضباط الشرطة الإدارية. في الآونة الأخيرة، أجرى مكتب المدعي العام عملية تفتيش، تبين خلالها أنه في إدارة أماكن وقوف السيارات في موسكو (AMPS)، يتم فرض غرامات على مواقف السيارات غير القانونية من قبل أشخاص غير مصرح لهم بموجب القانون. وهذا يعني أنهم يثقون تمامًا في الإلكترونيات.

من الممكن أيضًا أن يكون مالك VAZ 2101 قد تلقى غرامة، حيث يظهر نوع من سيارات Audi بوضوح في الصورة. آخر واحد هنا كالعادة سيكون سائق السيارة الذي سيتعين عليه بذل الكثير من الجهد والوقت والصبر والأعصاب لإثبات براءته. إذن ربما يكون هذا خطأ صانعي الكاميرا؟ تظهر الصورة كاماز (بالمناسبة، لوحة الترخيص مرئية)، لكن الغرامة جاءت لمالك لادا بلوحة ترخيص مختلفة تمامًا.

في الأساس، تنقسم الكاميرات إلى ثلاثة أنواع: الرادار وتسجيل الفيديو والليزر، وبحسب طريقة التثبيت - إلى ثابتة ومتحركة. يحدد الأول سرعة السيارة من خلال الفرق في التردد (أو الطول الموجي) لإشارة الراديو المنبعثة والمنعكسة من الجسم. يستخدم الأخير مبدأً مشابهًا، مع الاختلاف الوحيد وهو أن دور إشارة الراديو يلعبه شعاع الليزر الضوئي النبضي. لا يزال البعض الآخر يحدد السرعة بناءً على الوقت الذي تقطع فيه السيارة منطقة معينة. يتكون أساس أسطول الكاميرات على الطرق الروسية حتى الآن من رادارات انبعاث كلاسيكية (نطاق K): هذه هي "Strelki" و "Kris" المشهورتان. اسمحوا لي أن أذكر الآن Barrier-2M، الأداة الرئيسية لرجال شرطة المرور قبل عشرين عاما. وفقا للمعايير الحديثة، لا يمكن لمستشعر الحاجز أن يتباهى بعدد كبير من القدرات، لكنه ساعد بانتظام ضباط شرطة المرور على "إطلاق النار" على أولئك الذين كانوا خارج سرعة التدفق بمقدار 20-30 كم / ساعة. الآن أصبحت الرادارات متقاطعة مع الكاميرات ويمكنها العمل بشكل مستقل. لكن هل هذا يعني استبعاد الأخطاء؟

دعونا نلقي نظرة على رادار الصور Strelka (اسمه الآخر هو KKDDAS-01ST). تعمل في النطاق K (رسميًا - 24.125 جيجا هرتز، ولكن وفقًا للبيانات غير الرسمية، تعمل Strelka بترددات 23.996-24.001 جيجا هرتز). تم تطويره من قبل شركة Advanced Technologies Systems الروسية، التي تنتج المجمع في عدة تعديلات، مثل أي كاميرا شرطة أخرى، فهي تتعرف على الصور المخزنة - الدراجات النارية والسيارات والشاحنات. يتم تحديد سرعة السيارة بواسطة Strelka على مسافة 350-500 متر، ويتم التسجيل الفوتوغرافي البصري على مسافة حوالي 50 مترًا. لا يستطيع "Strelka" قياس سرعة الحركة فحسب، بل يمكنه أيضًا تسجيل مرور إشارة المرور المحظورة، بالإضافة إلى تقاطع خط متصل. في هذه الحالة، لا تكون الكاميرا معلقة بالضرورة على سارية، ولكن يمكن أيضًا أن تكون متحركة، على سبيل المثال، تقف على حامل ثلاثي الأرجل بالقرب من الطريق.

اليوم، معظم الكاميرات الموجودة على الطرق تقرأ لوحات الترخيص الأمامية. ونتيجة لذلك، يظل سائقو الدراجات النارية دون عقاب، ويتلقى سائق السيارة غرامة. في هذا العام فقط، أصبحت الكاميرات التي تقرأ لوحات الترخيص الخلفية شائعة.

لكن رادار كوردون يتعرف على لوحة أرقام السيارة ويقيس سرعتها ويحدث إحداثياتها في نفس الوقت. تم تطويره من قبل شركة Simikon في سانت بطرسبرغ. يتمتع مجمع رادار الصور بزاوية رؤية واسعة للغاية وهو قادر على مراقبة ما يصل إلى أربعة مسارات لحركة المرور. يعمل الرادار بتردد 24.125 جيجا هرتز +/- 175 ميجا هرتز (نطاق K). نطاق القياس: 20-250 كم/ساعة. تقوم الكاميرات بتصوير السيارة في بداية ونهاية قسم معين. ولكن قد يحدث أيضًا أن يكتشف النظام سيارة واحدة عند المدخل وأخرى عند الخروج.

ويمكن قياس السرعة بطرق أخرى. والفرق الرئيسي عن الأنظمة التي تمت مناقشتها سابقًا هو عدم وجود بواعث رادارية. يتم إصلاح المخالفات المرورية على النحو التالي: حساب متوسط ​​\u200b\u200bالسرعة على مسافة تتراوح من بضع مئات من الأمتار إلى عدة كيلومترات. يمكن لنظام Vocord قياس متوسط ​​السرعة باستخدام كاميرا واحدة تلتقط عدة صور متتالية. وفي هذه الحالة، لا يتم استخدام الرادار أيضًا.

يمكن لـ "Avtouragan" تسجيل ليس فقط انتهاكات الحد الأقصى للسرعة. يتضمن ذلك القيادة عبر إشارة مرور محظورة، والقيادة خارج خط التوقف، والقيادة عبر معبر سكة حديد عند إشارة محظورة، والقيادة تحت إشارة محظورة، والقيادة على طول مسارات الترام، والقيادة على الأرصفة ومسارات الدراجات والممرات المخصصة، والقيادة على الجانب من الطريق، والقيادة في حركة المرور القادمة. الركاب غير المربوطين بالأحزمة، والسيارات التي لا تسمح للمشاة بالمرور، وإطفاء أضواء النهار أو المصابيح الأمامية ذات الضوء المنخفض، وحتى استخدام الهاتف الخليوي أثناء القيادة. الكاميرات التي تسجل السرعة باستخدام الليزر أقل شيوعًا في روسيا. يمكن رؤيتها عادة على الطرق الأوروبية.

ولا يخلو أي من هذه الأنظمة من الأخطاء. الأسباب تكمن في فشل جهاز الكمبيوتر أو الفيروس. قد تحدد الأنظمة غير الرادارية الوقت والإحداثيات بشكل غير صحيح، على سبيل المثال، بسبب الرياح القوية.

الرسائل المتسلسلة لا تأتي فقط من أجل السرعة. يمكن الحصول على غرامة للقيادة عبر إشارة مرور محظورة، أو القيادة خارج خط التوقف، أو القيادة في المسار المقابل، أو القيادة تحت علامة "ممنوع الدخول"، أو انتهاك علامات الطريق، أو الانعطاف من الصف الثاني، أو عدم وجود شعاع منخفض المصابيح الأمامية أو الأضواء النهارية مضاءة، وكذلك إذا كنت لا تسمح بمرور المشاة. ويتم رصد جميع هذه الانتهاكات من خلال أنظمة رادارية تم تكوينها وفقًا لمخطط واحد. يتم تثبيت الكاميرا بشكل صارم على عمود أو منحدر، ويتم تحديد المناطق أو المسارات في مجال رؤيتها، والتي سيراقبها التثبيت. تقوم أجهزة استشعار تحديد المواقع المدمجة بمراقبة موقعها في الفضاء. في حالة حدوث تغيير بسيط، سيتم ضبط الإعدادات تلقائيًا. إذا كان تغيير الموضع كبيرًا، فسيتم إرسال إشارة إلى خدمة الدعم الفني.

للتحكم في الرصيف أو الممر القادم أو الرصيف، يتم استخدام المبدأ التالي. السيارة التي تظهر في القطاع المخصص ستكون مخالفة. سوف تتلقى غرامة حتى لو دخل جزء من السيارة إلى المنطقة المحظورة. إذا كان هناك عطل في النظام، فقد تسجل الكاميرا حركة الظل أو الضوء. اتضح أن أقرب سيارة ستكون الدخيل. هناك مشكلة كبيرة في الرصيف! لا تستطيع الكاميرات التعرف على أضواء الخطر أو المثلثات الموجودة على الطريق، لذا إذا تعطلت أمام العدسة، توقع وجود حرف متسلسلة. للطعن في الغرامة، سيتعين عليك تقديم مستند يؤكد حقيقة العطل أو التقاط صورة للسيارة المعطلة مع ظهور علامة التحذير. عند التحكم في المنعطفات في الصف الثاني أو الثالث وتغيير المسارات، تراقب الكاميرات حركة سيارات محددة. تحتوي الذاكرة على قطاع لا يمكنك التحرك فيه، بالإضافة إلى خيارات للمسارات المحظورة والمسموح بها. أولئك الذين يقودون السيارة بشكل مستقيم في المسار الثاني أو يتجهون من الأول لن يعتبروا مخالفين. إذا اكتشفت المجمعات في جميع الحالات الموصوفة المخالفين في الوضع المستمر، فإن مجمعات التتبع تكتشف المخالفين فقط عندما تكون هناك إشارة مرور محظورة. ومع ذلك، فهم يعملون أيضًا باستمرار لتكوين صورة كاملة لما يحدث.

يتم استخدام أنظمة متعددة المكونات للتحكم في التقاطعات. ويعتمد عددهم على المخالفات الخاضعة للرقابة والممرات المرورية. إذا اكتشف النظام وجود سيارة فقط عند عبور خط التوقف بعد أن يتحول الضوء إلى اللون الأحمر، فسيتم فرض غرامة على دخول التقاطع عندما تكون إشارة المرور محظورة. إذا اكتشفت الكاميرات أيضًا السيارة عند مخرج التقاطع، فسيتم إصدار غرامة للقيادة عبر إشارة مرور ممنوعة. في حالة معابر السكك الحديدية، فإن الوضع هو نفسه، فقط الغرامة ستكون أعلى من ذلك بكثير.

في المدن الروسية، لا يزال بإمكانك العثور على علامات غريبة على شكل "حديد الوافل" الأصفر، تشير إلى حدود التقاطع. جوهر الفكرة هو أن "حديد الوافل" يعتبر منطقة محظورة، ولا يمكنك التوقف عند هذا الحد. تم تشغيل إشارة المنع، وسيارتك لا تزال على العلامات، سوف تتلقى غرامة.

يحدث الموقف الأكثر إثارة للجدل مع الكاميرات عند معابر المشاة غير المنظمة. تم بناء الأنظمة على أساس تحليلات الفيديو. يتعرف المجمع على اتجاه حركة الأشياء في الإطار. يسجل مجمع البرامج والأجهزة الوضع على "النهج" للانتقال وعلى نفسه. يتم تحديد سرعة السيارة وموقع المشاة. إذا قامت مركبة، في لحظة ظهور أحد المشاة عند المعبر، بدلاً من السماح له بالمرور، بزيادة سرعتها من أجل المرور، وبدأت في المناورة من صف إلى صف من أجل المرور دون السماح له بالمرور، يتم تسجيل المخالفة. أي أنه إذا تقاطعت مسارات السيارة والشخص وفقًا للحسابات، لكن السيارة تمر أولاً، فسيتم فرض غرامة على السائق. وفقًا للقواعد، يجب على السائق التوقف والسماح للشخص الذي داس على الحمار الوحشي بالمرور.

ويتم حاليًا إعداد أنظمة جديدة للعمل في موسكو، والتي ستراقب تغييرات المسار في الأنفاق والقيادة مع إطفاء المصابيح الأمامية. أما بالنسبة لتغيير المسار، فسيتم رصد هذه المخالفة من خلال الكاميرات التي سيتم تركيبها عند مدخل النفق ومخرجه. ولكن فيما يتعلق بانتهاك نادر إلى حد ما - المصابيح الأمامية مطفأة، هناك الكثير من الفروق الدقيقة. فكر فقط في عدد الغرامات التي سيتلقاها الجميع بسبب المصابيح الأمامية المتسخة. ومع ذلك، كما يؤكد المطورون، لن يكون هناك أي فشل في النظام. بالطبع، هذا أمر يصعب تصديقه.

أود أن أقول بضع كلمات عن الكاميرات التي تراقب مواقف السيارات الصحيحة. تم تطوير الجهاز المستخدم لتحديد انتهاكات قواعد وقوف السيارات بواسطة شركة Simikon LLC. لا تختلف عملية التسجيل نفسها عن التصوير العادي. تسير سيارة دورية على طول الطريق المحدد بسرعة لا تزيد عن 40 كم/ساعة. في الأماكن التي تم تحديدها مسبقًا، يقوم مسجل الفيديو PARKON بالتقاط الصور تلقائيًا. تلتقط الكاميرا صورتين في فترة زمنية معينة، وتسجل حقيقة توقف/وقوف المركبة أو انتهاك قواعد التوقف/الوقوف. يتم تشغيل التثبيت وإيقافه دون تدخل المشغل - تلقائيًا، بناءً على إحداثيات GLONASS وGPS. وفي المناطق الحضرية ذات الكثافة السكانية العالية يصل الخطأ في تحديد الموقع إلى عدة أمتار.

قد تأتي أيضًا غرامة عند دخول منطقة معينة، وهو أمر محظور على سيارات فئات معينة. يتم تشغيل جميع لوحات الترخيص المكتشفة من خلال قاعدة بيانات شرطة المرور. يتم أخذ المعلومات الضرورية من بيانات التسجيل، وإذا لم تتطابق المعلمة، فسيتلقى المالك خطابًا متسلسلة.

حسنًا ، الآن أود أن ألخص. أنظمة تسجيل المخالفات المرورية ترتكب أخطاء أيضًا. كم عدد القصص البارزة الموجودة عندما تلقى سائق السيارة غرامة بسبب مخالفة لم يرتكبها. على الرغم من أن الأخطاء ممكنة بسبب الفشل، إلا أن الشركات المصنعة للنظام لا تتحدث بصوت عالٍ عن هذا الأمر. السائقون الذين، على الرغم من براءتهم، ما زالوا يدفعون غرامات غير عادلة، يظلون مخطئين.

تصبح حياة سائقي السيارات أكثر تعقيدا كل عام، ولا يستطيع الكثير من السائقين التباهي بغياب الغرامات. وكل ذلك بفضل حقيقة أن كاميرات الصور والفيديو الجديدة تعلمت التعرف ليس فقط على الانتهاكات المتعلقة بالسرعة على الطرق. تتلقى هذه الأجهزة كل عام تطورات جديدة ويتم استكمالها بوظائف تتيح إمكانية تسجيل عدم الامتثال لقواعد المرور من قبل المشاركين في حركة المرور.

وفي الوقت نفسه، ترتكب هذه الأنظمة أخطاء أيضًا، لذلك يتعين على سائقي السيارات في كثير من الأحيان تحدي العقوبات الصادرة. سيتم وصف ما حدث مع عمليات تسجيل الفيديو في عام 2018 في هذه المقالة.

تظهر الممارسة أن أنظمة تسجيل الفيديو الجديدة تساعد على تحسين الوضع المروري بشكل كبير وتقليل معدلات الحوادث. ولهذا السبب يتم تركيب هذه الأجهزة بشكل متزايد، على سبيل المثال، بحلول نهاية هذا العام، سيتم تركيب حوالي ألف ونصف كاميرا على الطرق في موسكو ومنطقة موسكو.

ولم يتم الإبلاغ عن الموقع الدقيق للأنظمة، علاوة على ذلك، يتم بالفعل تثبيت الدمى التي لا تنقل أي معلومات، ولكنها تجعل من الممكن الحفاظ على الانضباط.

أما بالنسبة للعدد الإجمالي لهذه المنشآت في روسيا، فوفقًا لشرطة المرور، يوجد في عام 2018 أكثر من 6 آلاف نظام ثابت و4 آلاف نظام متنقل يسمح لك بالتحكم في حركة المرور عن طريق التقاط الصور ومقاطع الفيديو.

كل عام، بمساعدتهم، يتم إصدار أكثر من 50 مليون قرار، ومع ظهور الأجهزة المحدثة، يزداد عدد الغرامات بشكل ملحوظ. وفقًا للإحصاءات، تمثل الغرامات الصادرة باستخدام أنظمة التتبع أكثر من النصف (أكثر من 65٪) من جميع الطلبات.

في عام 2018، تهيمن الأنظمة التالية بشكل رئيسي على الطرق: بوتوك، وكوردون، وستريلكا. وإليك كيفية عمل كاميرات المراقبة بالفيديو.

السهم ش

Strelka ST هو مجمع ثابت وأكثر تجهيزًا، ويتكون من كتلة واحدة أو كتلتين مكونتين - كتلة فيديو أو كتلة فيديو وراديو.

في هذه الحالة، تتمثل المهمة الرئيسية لوحدة الفيديو في التعرف على لوحة التسجيل وتصوير السيارة.

غالبًا ما يتم وضع سهم CT مع وحدة فيديو واحدة فقط للتحكم في جانب الطريق أو حارة الحافلة. يتيح لك الجهاز المجهز بكتلتين قياس الحد الأقصى للسرعة لجميع المركبات التي تقع ضمن منطقة نفوذه. حيث تعمل الكاميرا، يمكنك مراقبة مساحة 1 كيلومتر عبر 4 حارات في وقت واحد.

تصبح المركبة المسرعة داخل منطقة المسح تلقائيًا كائنًا متعقبًا ويتم تعقبها بواسطة الرادار. وبمجرد وصول السيارة إلى مدى 50 مترًا تقريبًا، تقوم وحدة تسجيل الفيديو بالتقاطها والتعرف على لوحة التسجيل والتقاط صورة. عندما يعمل مثل هذا المجمع، فإن تقليل الحد الأقصى للسرعة أو تغيير الممرات فجأة لا يساعد على الإطلاق، والشيء الوحيد الذي يمكن أن ينقذ السائق من الغرامة هو إخفاء رقم لوحة الترخيص خلف السيارة التي أمامك.

تدفق

Flow هو نظام أجهزة وبرمجيات يسمح لك بالتعرف على لوحات ترخيص السيارات الموجودة ضمن حارة واحدة. السرعة القصوى لقراءة لوحة التسجيل في الصورة تصل إلى 150 كم/ساعة.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن لمجمع Potok الجديد البحث عن المالك، لأنه يعمل باستخدام قواعد البيانات الموجودة، والتحقق من الانتهاكات الأخرى للقانون، على سبيل المثال، ما إذا كانت السيارة مطلوبة - وبالتالي، يتلقى أقرب مركز لشرطة المرور معلومات تشغيلية.

حتى وقت قريب، لم يكن قياس السرعة متاحًا لهذه الأدوات، ولكن في عام 2018 أصبح لديهم بالفعل مثل هذا الخيار. في المظهر، تشبه كاميرات الفيديو عالية الدقة لهذا التثبيت الكاميرات العادية، وغالبًا ما توجد في العاصمة ومنطقة موسكو.

كوردون

سيكتشف نظام تسجيل الفيديو هذا بسهولة الانتهاكات المتعلقة بقواعد القيادة على جانب الطريق أو الجزر المرورية، أو القيادة في المسار المقابل أو معبر المشاة، وما إلى ذلك.

يتم تركيب جهاز استشعار مثل كوردون على أعمدة الإنارة أو يدعم ارتفاع يصل إلى 10 أمتار. ويأتي هذا الجهاز من الطيران العسكري: له زاوية التقاط واسعة وقادر على تتبع 30 هدفا في وقت واحد، في اتجاهين. ويعتقد أن كوردون قادر أيضا على تسجيل حدود السرعة باستخدام كاميرات الفيديو، ولكن عدد هذه الغرامات لا يكاد يذكر.

كاميرات تسجيل الفيديو المحمولة أو المحمولة

بالإضافة إلى الأنواع المذكورة، هناك أنواع أخرى أقل شهرة، متنقلة أو محمولة.

• على سبيل المثال، تشمل هذه الخيارات Arena أو Krechet أو Chris.

جميعهم تقريبًا يتحكمون بشكل أساسي في الحد الأقصى للسرعة على الطرق.

ومن المثير للاهتمام أن كاميرات تسجيل الفيديو الجديدة لعام 2018 تم إنشاؤها على أساس تركيبات من نوع Potok، ولكن مع برنامج محدث - المجمع قادر على التقاط عدة صور للمنطقة الخاضعة للتحكم على التوالي بتردد 40 مللي ثانية، والسرعة يتم تحديد مسافة السيارة من خلال المسافة المقطوعة في الصورة. ويتميز هذا العام بالظهور الهائل لمثل هذه الأجهزة على الطرق.

بالمناسبة، تم تجهيز هذه الأنظمة الخالية من الرادار بالإضافة إلى ذلك بمصابيح الأشعة تحت الحمراء لتحسين الرؤية في الأحوال الجوية السيئة أو في الليل.

اسم هذا المجمع هو Autouragan، ويتميز بحقيقة أنه لا يمكن اكتشافه مطلقًا باستخدام كاشف الرادار. خصائصه مثيرة للإعجاب للغاية: حيث يتمتع بجميع إمكانيات ستريم، يمكنه قياس سرعات تصل إلى 255 كم/ساعة، وخطأ القياس منخفض جدًا - 1 كم/ساعة. الجزء الأكبر من الغرامات الصادرة عن Avtouragan يتعلق بانتهاكات الحد الأقصى للسرعة، لكن قائمة الانتهاكات المكتشفة تتزايد باستمرار.

تحسينات أو مشاكل جديدة؟

يبدو أنه مع زيادة عدد الجرائم المكتشفة، يجب تجديد موظفي شرطة المرور الذين يرفضون العقوبات الصادرة بشكل غير صحيح. وفي ضوء الأحداث الأخيرة، تبين أن معالجة كل حالة على حدة تستغرق 6 ثوانٍ فقط، وهي فترة قصيرة جدًا حتى لا نرى خطأ. ومع زيادة أجهزة تقييد الحركة على الطرق، من المحتمل أن يكون هناك الكثير من الأخطاء.

ظهرت أعمال كاميرات الفيديو التي تسجل المخالفات المرورية مؤخرًا نسبيًا. لا يقتصر الأمر على تركيب المعدات اللازمة فحسب، بل يتمثل في استخدامها المباشر لإصدار الغرامات والحصول على مكافأة معينة مقابل ذلك. سنتحدث عن المتطلبات الأساسية والميزات التشريعية والنقاط المهمة الأخرى لهذا التنسيق لكسب المال في المقالة.

المتطلبات الأساسية لظهور كاميرات تسجيل الفيديو الخاصة

في أوائل التسعينيات من القرن الماضي، لم يكن سوق الفيديو وحتى التسجيل الصوتي موجودًا. ومع ذلك، فإن الاتجاه نفسه أثار اهتمام الأشخاص الذين قاموا فيما بعد بإنشاء شركة Vocord. وقاموا تدريجياً بتوسيع نطاق عملهم ليشمل المكونات التالية التي يمكنها تسجيل المخالفات المرورية لمستخدمي الطريق:

• تحليلات الفيديو؛
• نظام التحكم في حركة المرور
• نظام التعرف على الوجه للتحكم في الوجه.

وبالمناسبة فإن شركة Vocord كانت أول من أدخل كاميرا لتسجيل المخالفات المرورية في تركمانستان. وبعد عام واحد فقط تم اعتماد هذه الممارسة في روسيا.

بعد ذلك، بدأت DPS في تنفيذ إنجازات الشركة في عملها. وبالتالي، لتسجيل المخالفة، ليس من الضروري وضع موظف على كل طريق، وهذا مستحيل. يكفي تركيب كاميرا تسجيل فيديو وتكوينها وتلقي غرامات على المخالفات.

صحيح، في الوقت نفسه، ظهرت صعوبة أخرى - لا يوجد بالفعل ما يكفي من المال في الميزانيات الفيدرالية والمحلية، وإذا تم تقديم بند جديد للنفقات، فقد يزيد العجز أكثر. ولهذا السبب، في عام 2014، قام مجلس الاتحاد ومجلس الدوما بتطوير مشروع مشترك يسمح لمستثمري القطاع الخاص بتركيب كاميرات تسجيل الفيديو.

كيف تعمل؟

بعد اعتماد مشروع القانون، أصبح تسجيل المخالفات المرورية بالفيديو الخاص أمرًا ممكنًا وقانونيًا. في الوقت نفسه، يظل كلا الجانبين في اللون الأسود: لا يتم إنفاق أموال الميزانية، مما يجعل من الممكن العثور على خيارات أخرى للتمويل، ويحصل رواد الأعمال على فرصة لكسب المال.

في السابق، وفقًا لنفس الخطة، عمل مستثمرون من القطاع الخاص مع كاميرات تسجيل الفيديو على الطرق ذات الرسوم. والآن ظهرت على الطرق السريعة العامة أيضًا. تم تأكيد شرعية الإجراءات من خلال التعديلات على قانون "اتفاقيات الامتياز".

يتعين على رجل الأعمال فقط تثبيت الكاميرا والانتظار لتحقيق الربح. في هذه الحالة، يتم تحويل الأموال أولا إلى خزينة الدولة (بعد أن يدفع المخالف الغرامة)، وعندها فقط إلى صاحب المعدات. لا يتم تحويل الأموال بالكامل. بعض الأموال لا تزال في الميزانية. يمكن أن يصل أجر المستثمر إلى 233 روبل لكل غرامة.

إيجابيات وسلبيات ممارسة الأعمال التجارية

إن تركيب الكاميرات على الطرق كعمل تجاري يمكن أن يحقق أرباحًا جيدة حقًا. سيعتمد مقدار الدخل على حركة المرور (عدد الأشخاص الذين يمررون كاميرا فيديو يوميًا)، وعدد الانتهاكات وخطورتها. الشيء الرئيسي هو اختيار القسم الصحيح من الطريق. عندما تكون حركة المرور هادئة بالفعل، فإن تركيب كاميرا تسجيل الفيديو لا معنى له تقريبًا. ولكن على الطرق السريعة سيكون الربح أكبر بعدة مرات.

يعتبر قطاع الأعمال هذا جاذباً للمستثمرين بسبب عدد من العوامل الإيجابية:

• فرصة كسب الدخل دون جهد إضافي (يكفي إعداد العمل والعثور على شخص مسؤول عن تشغيل الكاميرات وصيانتها)؛
• الدخل دون تكاليف تشغيل إضافية (لن تضطر إلى الاستثمار مرارًا وتكرارًا، نظرًا لأن المعدات تتمتع بعمر خدمة طويل، وإذا لزم الأمر، يمكن دائمًا إصلاحها أو استبدالها)؛
• ليست هناك حاجة لتحصيل المدفوعات بنفسك - سيتم تحويل المبلغ المستحق من الميزانية من قبل الأشخاص المسؤولين خلال الإطار الزمني المحدد؛
• توافر موعد نهائي واحد لتلقي المدفوعات؛
• فرصة إفادة السكان من خلال منع الجريمة (على الرغم من أن العديد من المواطنين يشككون في ذلك).

وبطبيعة الحال، مثل هذا العمل له عيوبه. وتشمل أهم الميزات ما يلي:

1. يتم تحقيق قدر كبير من الربح في البداية، وبعد ذلك بقليل يبدأ الناس في تذكر مكان وجود الكاميرا ومحاولة عدم انتهاك قواعد المرور في هذه المنطقة (في أسوأ الحالات، قد يختفي هامش الربح تقريبًا)؛
2. مبلغ صغير نسبيًا من المكافآت (233 روبل مقارنة بحجم الغرامات الحالية - ليس كثيرًا) ؛
3. لا تصل الأموال من المؤسسة المالية على شكل تدفقات، بل في مواعيد محددة، مما قد يتسبب في عدم توفر الأموال اللازمة في فترة زمنية معينة؛
4. وجود فترة معينة من التعاون - يمكن لرواد الأعمال الحصول على عمولات لمدة 12 عامًا فقط بعد تركيب الكاميرات، وبعد هذه الفترة ينتهي العقد مع المستثمر؛
5. لا يدفع جميع المواطنين الغرامات، وأحيانا يستغرق الأمر الكثير من الوقت لتحصيلها؛
6. وجود قواعد خاصة لتركيب كاميرات تسجيل الفيديو (في غيابها يمكن للمخالف الطعن في الغرامة أمام المحكمة).

حتى على الرغم من العديد من العيوب، يمكننا التحدث عن الربحية العالية للشركة نفسها. ليس من قبيل الصدفة أنه تم حاليًا إبرام حوالي 50 عقدًا حكوميًا لتركيب وصيانة كاميرات المراقبة بمبلغ إجمالي قدره 1.5 مليار روبل في جميع أنحاء البلاد.

كم سيكون عليك أن تستثمر؟

تعتمد تكلفة كاميرا تسجيل الفيديو على عدد خياراتها. تتطور التقنيات بسرعة كبيرة في هذا الاتجاه. في كل عام، يمكن للمعدات تسجيل وعرض عدد متزايد من الانتهاكات. لا تتطلب العملية كاميرا فحسب، بل تتطلب أيضًا خطوط التحكم ووحدات نقل البيانات ووحدة استقبال البيانات وتحويلها وغير ذلك الكثير. يمكن أن تكلف المجموعة الكاملة من المعدات ما بين 2،000،000 - 3،000،000 روبل.

إذا اعتبرنا أن متوسط ​​الأجر هو 200 روبل، فهذا يعني أن الأجهزة لن تدفع ثمنها إلا بعد تلقي عمولات مقابل 10000 غرامة. وبما أن مدة الحصول على الدخل هي 12 سنة، فيجب تسجيل ما لا يقل عن 835 مخالفة سنوياً أو ما لا يقل عن 3 مخالفات يومياً. بالنسبة للطرق الروسية، هذا رقم صغير. ومن الناحية العملية، يتبين أن الاستثمارات تؤتي ثمارها خلال 4 سنوات، ويحصل المستثمر على أرباح زائدة خلال السنوات الثماني المتبقية.

يتم تحديد الموضة في المنطقة من قبل سلطات موسكو. إنها ليست مزحة - يوجد بالفعل أكثر من 1500 مجمع عمل في المدينة وحوالي 300 دمية أخرى تتجول من مكان إلى آخر. سكان العاصمة يبتسمون بالفعل للأخبار الواردة من المملكة المتحدة، حيث السائقون غير راضين عن عدد الكاميرات التي تراقبهم. السلطات الإقليمية في روسيا ليست متخلفة عن الركب: يوجد في بعض أقسام الطرق السريعة الإقليمية والفدرالية عدد كبير جدًا من الكاميرات التي تبدو أحيانًا وكأنها معلقة على كل عمود. إذا لم يكن لدى المنطقة الأموال اللازمة لشراء المجمعات، فإن ما يسمى بالشراكة بين القطاعين العام والخاص يأتي دوره: يقوم رجال الأعمال بشراء المجمعات وصيانتها على نفقتهم الخاصة، وفي المقابل يحصلون على خصومات من كل غرامة.

إذا تم إنشاء مجمعات لتصوير المخالفات المرورية في جميع أنحاء العالم المتحضر من أجل منع هذه الانتهاكات ذاتها، فغالبًا ما يكون ذلك في بلدنا بغرض تجديد الميزانية فقط.

لقد تطورت العديد من المجمعات التي تعمل في الوضع التلقائي بشكل ملحوظ خلال العامين الماضيين. بدأ العملاء في تقديم طلبات جديدة عليهم، واستجاب المصنعون بسرعة.

وفي الخلف، وفي الأمام، وعلى الجانب

في السابق، كنا نعرف فقط الكاميرات التي تسجل مخالفات السرعة أو القيادة في الاتجاه المعاكس. اليوم، تعلمت المجمعات تسجيل الفشل في إعطاء الأولوية للمشاة، والدخول في تقاطع مزدحم، والخروج عن الخط (عبور خط متصل)، والقيادة عبر تقاطع به ضوء أحمر... بشكل عام، إلى حد كبير، لقد تعلمت المجمعات تسجيل جميع الانتهاكات التي يمكن معالجتها في الوضع التلقائي. كما قام رجال شرطة المرور في موسكو أيضًا بتوصيل نظام "Pit-Stop" معين، والذي يسمح لك بتحويل نظام التثبيت التلقائي إلى نظام "يدوي" والقبض على السائقين المتهورين. وليس للنظام أي أساس قانوني: فقد تم اعتماد الأجهزة كأنظمة قياس تلقائية، ولكن سبب تحولها فجأة إلى رادارات محمولة باليد غير واضح. لكن إذا تم تسجيل المخالفة من قبل مفتش، وليس عن طريق الأتمتة، فيمكن تركك بدون ترخيص... ومع ذلك، لم تكن هناك سوابق لمحاسبة الأشخاص باستخدام "Pit Stop"، على الأقل الجمهور لا يعرف شيئًا حوله.

يمكن لمجمع Avtouragan مراقبة جميع الممرات وتسجيل جميع المخالفات المرورية تقريبًا

لكن أسوأ الأخبار لمن يحبون الانتهاك هو أن المجمعات تعلمت تسجيل عدة انتهاكات في وقت واحد. على سبيل المثال، يمكنهم القبض عليك بسبب السرعة الزائدة أو تجاوز الإشارة الحمراء أو القيادة على جانب الطريق.

لقد تعلمت المجمعات أيضًا العمل "في الخلف" ، أي اكتشاف السيارة بعد مرورها بالمجمع (سيعمل كاشف الرادار بالطبع متأخرًا). وفي هذا العام، وعدت سلطات موسكو بتركيب وإعادة برمجة أكثر من 300 نظام حتى يتمكنوا من "إطلاق النار" في الخلف. الأساس المنطقي بسيط: على الدراجات النارية، يتم تثبيت لوحة الترخيص فقط على الظهر، وعلى وجه التحديد مع السائقين المتهورين على عجلتين قررنا القتال هذا العام. تم أيضًا تعليم المجمعات الشائعة الأخرى العمل في الخلف: "ستريلكا-ST"، "كريس-S"وحتى نسخته المحمولة "كريس-بي"(الرادار المفضل لرجال شرطة المرور بالقرب من موسكو).

في العديد من المناطق، يتم استخدام الكاميرات بشكل نشط، والتي يتم تشغيلها بعد مرور السيارة بها.

هذا، على سبيل المثال، هو المجمع "إعصار ذاتي". إذا كانت تحتوي على كاميرا واحدة فقط، فإنها تسجل المخالفات في حارة واحدة فقط، أما إذا تم دمجها مع جهاز كمبيوتر، فيمكنها تغطية أربعة مسارات في وقت واحد. في بعض الأماكن في موسكو (على سبيل المثال، على طريق موسكو الدائري)، يتم تركيب "أعاصير أوتوماتيكية" مزدوجة، قادرة على التحكم في عرض الطريق بالكامل من جانب إلى آخر. وفي الوقت نفسه، فإنهم قادرون على تسجيل الانتهاكات ليس فقط على الطريق، ولكن أيضًا على جوانب الطرق، على كليهما. إن سائقي الدراجات النارية الذين اعتادوا على تسمية الكتف الأيسر بـ "ممر السيارات" واستخدامه لسبب أو بدون سبب سيواجهون صعوبة في ذلك. ومن المثير للاهتمام: حتى كتيبة شرطة المرور الآلية كانت دائمًا تغض الطرف عن راكبي الدراجات النارية الذين يركبون على الجانب الأيسر من طريق موسكو الدائري في حالة الاختناقات المرورية: وهذا أكثر أمانًا لإخواننا الأصغر ذوي العجلتين من الاندفاع بين الصفوف.

الأنظمة الثابتة التي تعمل "في الخلف" (بما في ذلك ضد راكبي الدراجات النارية) في موسكو:

شارع. أوبروتشيفا، 34/63، س. 2، إلى سيفاستوبولسكي بروسبكت، الحركة من الكاميرا، منطقة كونكوفو، موسكو؛

Altufevskoe sh.، 91، إلى المركز، من الكاميرا، منطقة ليانوزوفو، موسكو؛

شارع. أوبروتشيفا، 29، ص. 1، إلى شارع بروفسويوزنايا، في كلا الاتجاهين، منطقة تشيريوموشكي، موسكو؛

ش دميتروفسكوي، 74، المبنى رقم 1، من المركز، كلا الاتجاهين، منطقة بيسكودنيكوفو، موسكو؛

شارع. أوبروتشيفا، 47 عامًا، إلى شارع بروفسويوزنايا، الحركة من الكاميرا، منطقة تشيريوموشكي، موسكو؛

زقاق بونينسكايا، مقابل رقم 31، في شارع تشيشيرسكي، في كلا الاتجاهين، حركة نحو الكاميرا، منطقة يوزنوي بوتوفو، موسكو؛

جادة ناجاتينسكي، رقم 18، المبنى رقم 1، من جسر ناجاتينسكايا، في كلا الاتجاهين، منطقة ناجاتينو-سادوفنيكي، موسكو؛

جادة ناجاتينسكي، مقابل رقم 12، من شارع ناجاتينسكايا، في كلا الاتجاهين، منطقة ناجاتينو-سادوفنيكي، موسكو؛

طريق MKAD، الكيلو 15، دعامة على شكل حرف U، الحلقة الخارجية، كلا الاتجاهين، موسكو؛

MKAD، 80 كم + 925 م، دعامة على شكل حرف U، حلقة داخلية، كلا الاتجاهين، موسكو؛

طريق MKAD، الكيلو 72 + 430 م، دعامة على شكل حرف U، حلقة داخلية، كلا الاتجاهين، موسكو؛

طريق MKAD، الكيلو 61 + 520 م، دعامة على شكل حرف U، حلقة داخلية، كلا الاتجاهين، موسكو؛

MKAD، 105 كم + 082 م، دعم على شكل حرف U، الحلقة الخارجية، كلا الاتجاهين، منطقة شمال إزمايلوفو، موسكو؛

MKAD، 75 كم + 700 م، دعامة على شكل حرف U، الحلقة الخارجية، موسكو؛

MKAD، 29 كم + 100 م، دعم على شكل حرف U، الحلقة الداخلية، موسكو؛

طريق MKAD، الكيلو 57 + 300 م، دعامة على شكل حرف U، الحلقة الخارجية، موسكو؛

MKAD، 89 كم + 425 م، دعامة على شكل حرف U، حلقة داخلية، موسكو؛

شارع. نوفوكوزنيتسكايا، 27 عامًا، المبنى رقم 1 في الشارع. بياتنيتسكايا، كلا الاتجاهين، منطقة زاموسكفوريتشي، موسكو؛

شارع. أفياتسيونايا، 19 عامًا، في الاتجاهين، منطقة شتشوكينو، موسكو؛

زاجورودنوي ش. 2 ، القرية. 9، كلا الاتجاهين، منطقة دونسكوي، موسكو؛

شارع لودوتشنايا، 1، فيل. 1، في كلا الاتجاهين، منطقة جنوب توشينو، موسكو؛

كاشيرسكوي ش.، رقم 1، ق. 1، كلا الاتجاهين، منطقة ناغاتينو-سادوفنيكي، موسكو؛

شارع زاجورودنوي، 4، المبنى 2، كلا الاتجاهين، منطقة دونسكوي، موسكو؛

شارع سادوفنيتشيسكي، 18/1، القرية. 1، على طول جسر أوفتشينيكوفسكايا، في كلا الاتجاهين، منطقة زاموسكفوريتشي، موسكو

المجمعات الثابتة التي تعمل "في الخلف" (بما في ذلك ضد راكبي الدراجات النارية) في منطقة موسكو:

الطريق السريع A-100 Mozhaiskoe، الكيلو 52، رقم. قرية تشاستسي؛

الطريق السريع A-108 حلقة موسكو الكبيرة (MBK)، الكيلو 11، رقم. ن. نيستيروفو.

الطريق السريع A-104 موسكو-ديميتروف-دوبنا، 36 كم

آفة أخرى انتشرت في جميع أنحاء البلاد - مجمع افتودوريا.يقيس متوسط ​​السرعة على جزء من الطريق. لا توجد عناصر مشعة في المجمع: كاميرا واحدة تصور في بداية المنطقة الخاضعة للسيطرة، والثانية في نهايتها. وهذا يعني أنه "لا يوجد كاشف رادار واحد قادر على التعرف على Avtodoriya. في المناطق، غالبا ما يتم استبدال قسم واحد خاضع للرقابة على الفور تقريبا بآخر، لذلك في بعض الحالات، لن يكون من الممكن انتهاك الحد الأقصى للسرعة دون غرامة لاحقة لبضع عشرات من الكيلومترات.

وأخيراً، ظهرت علامات جديدة عند عدة تقاطعات في موسكو: خطوط صفراء متقاطعة تشكل نمطاً "وافلاً". عليهم أن يتم تطوير تقنية معاقبة أولئك الذين قادوا سياراتهم إلى تقاطع مزدحم وأحدثوا ازدحامًا مروريًا إضافيًا. تلتقط الكاميرات عدة صور، تظهر إحداها أيضًا منظرًا للجزء الخلفي من السيارة.

عند التقاطعات ذات علامات الوافل، تقوم إحدى الكاميرات "بتصوير" الجزء الخلفي من السيارة أو الدراجة النارية

الظل على السياج

في بعض الأحيان، تبدأ الروبوتات أيضًا في حدوث خلل، ولا يقوم ضباط شرطة المرور في أغلب الأحيان بالتحقق من صحة البيانات. وفي موسكو، فرضت بالفعل غرامات على "القيادة" على جانب الطريق... ظل سيارة أو غرامة على صاحب سيارة تم تحميلها على شاحنة سحب. هذه وغيرها من الحالات الكوميدية موجودة في مادتنا.

وفي بعض المناطق، وخاصة في تتارستان، يحاولون استخدام البيانات من الكاميرات بطريقة ملائمة للمفتشين. على سبيل المثال، يرسلون غرامات لعدم ارتداء حزام الأمان أو إطفاء المصابيح الأمامية من كاميرات مراقبة السرعة. وقد أوقفت عدة محاكم هذه الممارسة، لكن لا أحد محصن من تكرارها. هناك أيضًا مصائد للكاميرا. ولنكرر أن الكاميرات في كل أنحاء العالم تستخدم لمنع الانتهاكات، وهنا تستخدم للعقاب. يتم تثبيت الأنظمة المحمولة في الأماكن التي يتغير فيها الحد الأقصى للسرعة بشكل غير متوقع (بطبيعة الحال، تكون السرعة المسموح بها أقل). مثل هذه الأماكن، على سبيل المثال، موجودة على جسر Yauzskaya وعلى Kutuzovsky Prospekt.

كيفية محاربة؟

إذا كان كاشف الرادار في السابق هو المساعد الأول للسائقين، وخاصة أولئك الذين يسافرون في رحلة طويلة، وحتى إلى منطقة غير معروفة، فقد تحول اليوم إلى جهاز عديم الفائدة عمليا. بدأت العديد من الشركات المصنعة لهذه المعدات في تقديم نماذج مزودة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وذاكرة داخلية تضيف ملفًا محدثًا مع أنظمة تسجيل الصور الثابتة للمخالفات المرورية. تكلف هذه الأجهزة عدة مرات أكثر من الأجهزة التقليدية، والفوائد منها مشكوك فيها إلى حد ما.

تحتاج أجهزة كشف الرادار المزودة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) إلى تحميل البيانات بإحداثيات المجمعات

جاء المتحمسون الذين أنشأوا مشروع Mapcam.info للإنقاذ. تتم إضافة مجمعات جديدة إلى الخريطة من قبل المستخدمين أنفسهم، وفي بعض الحالات يتم التحقق مما إذا كانوا يتلقون غرامات أم لا. يحتوي المشروع على تطبيقات لنظامي التشغيل iOS وAndroid، وتبلغ تكلفة الاشتراك السنوي أقل من 10 دولارات. ومع ذلك، يتطلب التطبيق الوصول المستمر إلى الإنترنت. وليس لدينا حتى اتصالات متنقلة منتظمة على جميع الطرق الفيدرالية، ناهيك عن نقل البيانات.

لذلك، ظلت نصيحتنا لجميع سائقي السيارات والدراجات النارية على مر السنين دون تغيير: لا تنتهك ولن يتم تغريمك. اسرع ببطء، ثم سيكون لديك الوقت في كل مكان. يمكنك أن تقرأ عن أنواع الكاميرات الأكثر شيوعًا في روسيا في مادتنا "

هل سمعت عن قصة موسكو هذه؟ السائق تلقى «رسالة سعادة» لوجود... ظل من سيارته على جانب الطريق. حرفيًا في اليوم التالي، أخطأت إحدى الكاميرات الموجودة على طريق موسكو الدائري في اعتبار وهج المصابيح الأمامية لسيارة تسير دون مخالفة في أقصى الممر الأيمن متسللًا. ثم تم تجديد مجموعة فن الغرفة بغرامة Nizhnekamsk بسبب السرعة في شاحنة سحب، ولكن تم إصدار الغرامة للسيارة التي كانت تنقلها شاحنة السحب هذه. وفي منطقة موسكو، تم فرض غرامة على السائق بسبب توقفه على جانب الطريق بناء على طلب مفتش شرطة المرور.  دعونا نضيف أخطاء قياس السرعة هنا. على سبيل المثال، في أوليانوفسك "تسارعت" "غزال" إلى 233 كم/ساعة، وفي إيجيفسك نكسيا أقلعت كما لو كانت - تم تسجيل السرعة عند 269 كم/ساعة.

انطلاقا من القرارات الوهمية، لا أحد من الأشخاص المسؤولين ينزعج من الأخطاء. من الناحية النظرية، يعد توقيع المفتش على "الرسالة المتسلسلة" بمثابة تأكيد على أن الوثيقة تم إعدادها بشكل صحيح. في الواقع، من النادر جدًا أن يتلقى شخص حي أوراقًا للتحقق - على سبيل المثال، إذا لم يكن من الممكن التعرف على لوحة الترخيص تلقائيًا. كيف ذلك؟ وهكذا: التوقيع الإلكتروني - ولا مسؤولية.

أظهر التفتيش الأخير الذي أجراه مكتب المدعي العام أنه في إدارة أماكن وقوف السيارات في موسكو (AMPS)، يتم فرض غرامات على مواقف السيارات غير القانونية من قبل أشخاص غير مصرح لهم بموجب القانون. وتكون التوقيعات الرقمية لبعض الموظفين على أوامر صادرة في يوم إجازتهم. هكذا تبدو الثقة الكاملة في التكنولوجيا: يقولون، بما أن الكاميرا سجلت انتهاكًا، فسيتم استبعاد الخطأ.

وعلى سبيل المثال، يتلقى مالك لادا غرامة، حيث تظهر سيارة مرسيدس بنز بوضوح في الصورة. وتمكن النظام من التعرف على لوحة الترخيص، أو أن سائق السيارة الأجنبية استخدم علبة قصدير مزيفة. لكن لم ير أي من المسؤولين هذا التناقض! والأخير هو سائق سيارة كالعادة. سيتعين عليه المرور عبر السلطات وإضاعة الوقت والأعصاب وإثبات براءته. هذه هي الطريقة التي يتم بها بناء النظام. أو ربما يرتكب منشئو الكاميرا أنفسهم أخطاء؟

لا يزال أساس أسطول الكاميرات على الطرق الروسية يتكون من رادارات انبعاث كلاسيكية (عادةً ما تكون نطاق K). على وجه الخصوص، هذه هي "Strelki" و "كريس" الشعبية. يعتمد تشغيل هذه الرادارات على تأثير دوبلر، أي على تغير في تردد الإشارة المنعكسة من جسم متحرك.

إن التقدم الذي أحرزته رادارات دوبلر يمكن مقارنته بتقدم رادارات السيارات: فقد أصبحت بعض الأشياء أفضل، وبعض الأشياء أصبحت أسوأ. دعونا نتذكر "Barrier-2M" القديم، الأداة الرئيسية لرجال شرطة المرور قبل عشرين عامًا. حدد الجاني إذا كان يقود سيارته بمفرده أو كان متأخراً عن سرعة التدفق بمقدار 20-30 كم / ساعة. مناقشة حول موضوع "من هي السرعة التي تظهر على الشاشة؟" حدث مع المفتش على الفور وانتهى في بعض الأحيان لصالح السائق. في الوقت الحاضر، يتم دمج الرادارات مع الكاميرات ويمكنها العمل بشكل مستقل. هل هذا يعني استبعاد الأخطاء؟

يبتسم!

كيف يعمل ستريلكا؟ مثل أي كاميرا شرطة أخرى، فهي تتعرف على الصور المخزنة في الذاكرة - الدراجات النارية والسيارات والشاحنات. يبدأ في قيادة الهدف (وليس واحدًا فقط، بل العشرات - لا يكشف المطورون عن العدد الدقيق) على مسافة 450-500 متر. هذا هو النطاق في ظل الظروف المثالية - مع عدسات نظيفة وبدون هطول أو إضاءة خلفية. للحفاظ على العدسات في حالة صالحة للعمل، يتم استخدام مراوح خاصة وحتى غسالات.

يمكن اكتشاف الانتهاك بمجرد دخول السيارة إلى مجال رؤية الرادار. ثم تتعقبها الكاميرا. يتم إجراء التعرف التلقائي على لوحة الترخيص وتصويرها على مسافة 50-70 مترًا قبل موقع تركيب Strelka. إذا غيرت السيارة مسارها عدة مرات أو اختفت تمامًا عن الرؤية، مختبئة خلف شاحنة أو حافلة، إذن... من الناحية النظرية، يجب على النظام "أن ينسى" الجاني ويحرر خلية الذاكرة. من الناحية العملية، غالبًا ما تكون هناك حالات يتم فيها تخصيص السرعة المحفوظة بالفعل لسيارة أخرى، والتي تنتهي للأسف بجوار الجاني الحقيقي. هي التي صورتها ستريلكا "النزيهة". لقد تلقيت بنفسي "رسالة سعادة" غير مستحقة، لذلك فأنا أصدق القصص حول مثل هذه الحالات بسهولة. ومع ذلك، هناك مخطط عمل آخر يجب أن يزيل مثل هذه الأخطاء. على سبيل المثال، يتعرف رادار كوردون على لوحة ترخيص السيارة، ويقيس سرعتها ويحدث إحداثياتها في نفس الوقت.

اليوم، معظم الكاميرات الموجودة على الطرق تقرأ لوحات الترخيص الأمامية. ونتيجة لذلك، يشعر سائقو الدراجات النارية بالإفلات من العقاب ولا ينتبهون إلى حدود السرعة. قد لا تلتقط الكاميرا دراجة سريعة ومدمجة بشكل صحيح، لأنها تسير بجوار السيارات تقريبًا. خمن من سيحصل على "رسالة السعادة" في هذه الحالة؟ هناك سوابق.

ويمكن قياس السرعة بطرق أخرى. على سبيل المثال، تحسب مجمعات Avtodoriya متوسط ​​السرعة على مسافة تتراوح من بضع مئات من الأمتار إلى عدة كيلومترات. لا يوجد جزء رادار في أفتودوريا، فقط كاميرات تصور السيارة في بداية ونهاية قسم معين. المسافة معروفة وزمن السفر معروف أيضًا - يتم حساب السرعة باستخدام أبسط صيغة. لكن الأخطاء تحدث! هناك حالات قام فيها النظام بتجميع أزواج من الصور بشكل غير صحيح، فسجل سيارة واحدة عند المدخل وأخرى عند الخروج. ويرجع ذلك إلى لوحات الترخيص المماثلة والفشل في التعرف عليها.

يمكن لنظام Vocord قياس متوسط ​​السرعة باستخدام كاميرا واحدة تلتقط عدة صور متتالية. وفي هذه الحالة، لا يتم استخدام الرادار أيضًا. بالنظر إلى الجزء الصغير للغاية من الطريق في مجال رؤية الكاميرا، يمكننا التحدث عن عقوبة تجاوز السرعة الفعلية.

يحدد نظام Autouragan السرعة باستخدام "طريقة بصرية معتمدة تعتمد على صور الفيديو". تمت ترجمتها من لغة التعليمات إلى لغة عادية - لتغيير حجم كائن ثابت في الإطار. بالنسبة للسيارة، هذه هي لوحة الترخيص.

لا يمكن استبعاد الخطأ بأي من طرق القياس. وفي حالة الرادارات، لا يكمن الأمر في خصوصيات تطبيق تأثير دوبلر المعروف منذ زمن طويل، والمبني على قوانين الفيزياء. الأسباب مشتركة بين الجميع - عطل في الكمبيوتر أو فيروس. قد تحدد الأنظمة غير الرادارية الوقت والإحداثيات بشكل غير صحيح. تحتاج "Vocords" و"Auto-Hurricanes" التي تعمل على مسافات قصيرة فقط إلى إزاحة صغيرة في لحظة اكتشاف المخالفة (على سبيل المثال، بسبب عاصفة قوية من الرياح) لتظهر مؤشرات السرعة غير الملائمة في الدقة.

يقول جميع المصنعين بالإجماع: من غير المجدي خداع الكاميرا بمحاولة إخفاء لوحة الترخيص. لكن المعجزات لا تحدث. إذا كان متضخما بالطين أو الجليد، فلن تكون هناك غرامة. هناك أيضًا حالات فشل عندما لا يتعرف نظام المعالجة على علبة تبدو نظيفة.

يحاول شخص ما أن يكون ماكرًا بأفضل ما لديه من خيال وفساد. يزخر الإنترنت ببخاخات مختلفة للوحات الترخيص والأرقام المزيفة على المغناطيس، الأمر الذي -من الناحية النظرية- يربك الكاميرا ويمنع التعرف على الشخصيات.

كما تظهر التجربة، فهي كلها عديمة الفائدة - حتى أننا اختبرنا الأفلام "المعجزة" وحصلنا على نتيجة صفر (ZR، 2014، رقم 5). وتذكر أن هذه الحيل إذا اكتشفها المفتش ستؤدي إلى الحرمان من الحقوق.

سيتم العثور على المقال

لا تلتقط كاميرات المرور فقط أولئك الذين يحبون تجاوز الحد الأقصى للسرعة. يمكنك الحصول على "خطاب سعادة" لقيادتك في حافلة أو حارة قادمة، أو لعبور خط التوقف، أو تغيير المسارات، أو الانعطاف من المسار الخطأ، أو القيادة عبر تقاطع طرق أو عبور السكك الحديدية عند الإشارة الحمراء، أو القيادة على الرصيف أو على جانب الطريق، وأيضًا إذا كنت لا تفوت المشاة

ويتم رصد جميع هذه الانتهاكات من خلال أنظمة رادارية تم تكوينها وفقًا لمخطط واحد.

يحمي المصنعون خوارزميات معالجة الصور والتعرف على الكائنات مثل السر العسكري. لكن المبادئ العامة معروفة. يتم تثبيت الكاميرا بشكل صارم على عمود أو منحدر، ويتم تحديد المناطق أو المسارات في مجال رؤيتها، والتي سيراقبها التثبيت. تقوم أجهزة استشعار تحديد المواقع المدمجة بمراقبة موقعها في الفضاء. في حالة حدوث تغيير بسيط، سيتم ضبط الإعدادات تلقائيًا. إذا كان تغيير الموضع كبيرًا، فسيتم إرسال إشارة إلى خدمة الدعم الفني.

للتحكم في الرصيف أو الممر القادم أو الرصيف، يتم استخدام المبدأ التالي. الدخيل هو أي سيارة تظهر في القطاع المخصص. علاوة على ذلك، للحصول على غرامة، يكفي القيادة إلى المنطقة المحظورة حتى بمقدار ثلث عرض السيارة. ولكن إذا تعطلت الكاميرا، فحتى القيادة وفقًا للقواعد لن تنقذك. يمكن للنظام اكتشاف حركة الظل أو الضوء الذي لا يمكن أن يحتوي على لوحة ترخيص، و"تحديد" أقرب سيارة باعتبارها المخالف.

صحيح، في حالة جانب الطريق، هناك فارق بسيط - نحن نتحدث عن توقف الطوارئ المسموح به بموجب القواعد. الكاميرات المستخدمة حاليًا غير قادرة على التعرف على إشارة الطوارئ أو المثلث الموجود على الطريق. لذلك، إذا حدث وتعطلت أمام العدسة مباشرةً، فسيتعين عليك تحدي الغرامة وإثبات براءتك. أولاً، قم بتقديم شكوى إلى شرطة المرور أو أي جهة أخرى مسؤولة عن إصدار القرارات. إذا لم يساعد، انتقل إلى المحكمة. ما هو التبرير الذي سيصدقه مفتش أو قاضي معين؟ هو سؤال مفتوح. أنصحك بطلب مقطع فيديو من مركز تسجيل المخالفات حيث يتم تسجيل مخالفتك. ويجب الاحتفاظ بها كدليل على كل تصرف، ولا ترسل إلا الصور الفوتوغرافية إلى الجاني. يمكنك تقديم وثيقة تؤكد حقيقة العطل، على سبيل المثال فاتورة لشاحنة سحب أو من مركز الخدمة. كملاذ أخير، التقط صورة للسيارة المعطلة مع عرض علامة التحذير.

عند مراقبة المنعطفات في الصف الثاني أو الثالث وتغيير المسارات، تقوم الكاميرات بمراقبة حركة مركبات محددة. تحتوي الذاكرة على قطاع لا يمكنك التحرك فيه، بالإضافة إلى خيارات للمسارات المحظورة والمسموح بها. أولئك الذين يقودون السيارة بشكل مستقيم في المسار الثاني أو يتجهون من الأول لا يعتبرون مخالفين.

إذا كانت المجمعات في جميع الحالات الموصوفة تكتشف المخالفين بشكل مستمر، فإن القائمين على مراقبة التقاطعات ومعابر السكك الحديدية لا يكتشفون المخالفين إلا عند وجود إشارة مرور محظورة. ومع ذلك، فهم يعملون أيضًا باستمرار لتكوين صورة كاملة لما يحدث.

لا يمكنك "تغطية" التقاطع بأكمله بكاميرا واحدة، لذلك يتم استخدام أنظمة متعددة المكونات للمراقبة. يعتمد العدد الدقيق للشاشات الإلكترونية على الشركة المصنعة وعدد المخالفات التي يتم رصدها والمسارات. إذا اكتشف النظام السيارة فقط عند عبور خط التوقف بعد تشغيل الضوء الأحمر، فسيتم إصدار غرامة بموجب الجزء 2 من المادة 12.12 من قانون المخالفات الإدارية للاتحاد الروسي لدخول التقاطع عندما تكون إشارة المرور محظورة. إن حقيقة مسح العلامات أو إخفائها بالثلج ليست عذراً. بعد كل شيء، يتم تكرار خط التوقف بواسطة علامة "التوقف" أمام التقاطع. عليك أن تشكو من غيابه أو التثبيت غير الصحيح، ولا تسمح لنفسك بانتهاك القواعد.

إذا اكتشفت الكاميرات أيضًا السيارة عند مخرج التقاطع، فسيشير القرار إلى الجزء 1 من المادة 12.12 (القيادة عبر إشارة مرور محظورة). ينطبق مخطط مماثل على معابر السكك الحديدية، فقط في هذه الحالة تكون العقوبة أشد (الجزء 1 من المادة 12.10).