هيوستن لدينا مشاكل الجامعة. من أي فيلم يصدر عبارة "هيوستن ، لدينا مشاكل

لطالما أثار السفر إلى كواكب أخرى أذهان الناس. بدأ تصوير أفلام مغامرات رواد الفضاء في القرن العشرين ، على الرغم من أن التقنيات في ذلك الوقت لم تسمح بعد ، كما هو الحال اليوم ، بإظهار صورة ملونة وموثوقة لعالم آخر. لكن بداية استكشاف الفضاء غذت الاهتمام بالخيال العلمي ومنحت صانعي الأفلام حافزًا قويًا لتطوير هذا الموضوع في أعمالهم. تم إنتاج فيلم "Robinson Crusoe on Mars" عام 1964. يتحدث عن رحلة اثنين من رواد الفضاء إلى المريخ. في سياق هبوط غير ناجح ، مات أحد مستكشفي الكوكب الأحمر ، وبقي القائد كريس درابر في عالم الصحراء فقط برفقة قرد صغير طار معهم. لكن الشخص لا يأس ويبدأ كفاحه من أجل البقاء. في هذا الفيلم ، سمع لأول مرة عبارة "هيوستن ، لدينا مشاكل" ، والتي أصبحت فيما بعد معروفة على نطاق واسع.

ضائع

في عام 1969 ، تم نشر واحدة أخرى عن الرحلات الفضائية - "المفقود". يحكي قصة رواد الفضاء الأمريكيين الذين ، بعد الانتهاء من مهمة ، يتسببون في وقوع حادث في المدار مع إمدادات محدودة من الأكسجين. بينما كان الناس في الفضاء يحاولون البقاء على قيد الحياة ، طورت ناسا على عجل طرقًا لإنقاذهم. نتيجة لذلك ، بمشاركة المركبة الفضائية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم إنقاذ اثنين من رواد الفضاء. ظهرت أيضًا ضائعة "هيوستن ، لدينا مشكلة!"

أبولو 13

ومع ذلك ، فإن النداء الشهير حقًا لهيوستن أصبح بعد عودة رواد الفضاء المأهول أبولو 13 إلى الأرض. بسبب انفجار خزان الأكسجين وسلسلة من الانهيارات اللاحقة ، كان رواد الفضاء عالقين في سفينة ذات إمدادات محدودة من الأكسجين ومياه الشرب. لم يكن لدى ناسا خطة واضحة لإنقاذهم ، وتم حل جميع حالات الطوارئ الناشئة من قبل متخصصي وكالة الفضاء في الوقت الفعلي. قال أحد أفراد الطاقم ، الذي أبلغ الأرض عن الانهيار ، عبارة "هيوستن ، لدينا مشكلة". حدثت رحلة أبولو 13 بعد أشهر قليلة من إطلاق سراح Lost ، لذلك ربما كرر رائد الفضاء ما قاله "زميله" عندما وجد نفسه في موقف مشابه. كانت مهمة Apollo 13 الكارثية تقريبًا بمثابة الأساس للفيلم الذي يحمل نفس الاسم ، والذي يحكي عن شجاعة رواد الفضاء ، والاحتراف والتفاني لموظفي ناسا. عبارة-

ثقافة

لا توجد طريقة أفضل لإثارة إعجاب شخص ذكي من ذكر اقتباس مشهور من خزانة الأدب العالمي في الوقت المناسب.

ومع ذلك ، فإن العديد من الاقتباسات المأخوذة من سياقها غالبًا ما يكون لها معنى معاكس تمامًا.

إليك بعض العبارات الشهيرة التي غالبًا ما يسيء الناس فهمها.

اقتبس عن الحب

1. "الحب ، أنت تحرك العالم"

هذه واحدة من الاقتباسات المشهورة التي أسيء فهمها والتي تم ذكرها في قصة لويس كارول الخيالية الشهيرة "أليس في بلاد العجائب". إحدى الشخصيات في الكتاب ، الدوقة ، تقول هذه العبارة عرضًا بعد صفع طفلها بسبب العطس. في السياق ، المؤلف استخدم هذا القول الحكيم بسخرية.

"والمغزى من هنا هو هذا:" الحب ، الحب ، أنت تحرك العالم ... - قالت الدوقة.

قال أحدهم إن أهم شيء هو عدم التدخل في شؤون الآخرين ، "همست أليس.

قالت الدوقة: لذا فهي واحدة ونفس الشيء. "

اقتباسات من الأفلام

2. "الابتدائية ، عزيزي واطسون"

تُعرف هذه العبارة في جميع أنحاء العالم بأنها تنتمي إلى شيرلوك هولمز وتعتبر نفس صفة المحقق البريطاني الشهير مثل غليونه وقبعته. ومع ذلك ، هولمز لم يقل "الابتدائية يا عزيزي واتسون" في أي من القصص القصيرة البالغ عددها 56 قصة و 4 أعمال لكونان دويل. ومع ذلك ، فقد ظهرت هذه العبارة كثيرًا في الأفلام.

تظهر الكلمتان "ابتدائي" و "عزيزي واطسون" على مقربة شديدة في قصة "أحدب" ، لكن لم يتم التحدث بها معًا. في حوار طويل بعد الاستنتاج اللامع الذي أظهره هولمز ، صرخ واطسون: "ممتاز!" ، رد عليه هولمز ، "ابتدائي!"

ظهرت العبارة نفسها لأول مرة في كتاب "Psmith the Journalist" للكاتب الإنجليزي P. Woodhouse ، وكذلك في فيلم عام 1929 عن شيرلوك هولمز ، ربما لجعل الشخصيات لا تنسى.

3. "هيوستن ، لدينا مشكلة"

في يوم السبت 11 أبريل 1970 ، دخل رواد الفضاء جيم لوفيل وجون سويجيرت وفريد \u200b\u200bهايز المدار على متن أبولو 13. بعد أيام قليلة ، وقع حادث أدى إلى فقدان الطاقم مصدر الضوء والماء والكهرباء.

أبلغ أعضاء الطاقم عن مشاكل فنية في قاعدة هيوستن ". هيوستن كانت لدينا مشكلة".

في الفيلم ، بناءً على هذه الأحداث ، تم استخدام هذه العبارة في المضارع لإضافة الدراما. في الوقت الحاضر يتم استخدامه للتعبير عن أي مشكلة ، غالبًا بمعنى فكاهي.

اقتباسات الكتاب المقدس

4. "الله يعين الذين يساعدون أنفسهم"

هذه العبارة يشار إليه على أنه مقطع من الكتاب المقدسعلى الرغم من أن العبارة نفسها لم تظهر في أي من ترجمات هذا الكتاب. يُعتقد أيضًا أنه تم نطقها من قبل الشخصية الأمريكية الشهيرة بنجامين فرانكلين ، وكذلك المنظر البريطاني ألجرنون سيدني.

الفكرة هي أن الألوهية لا يمكن أن تحل محل أفعال الإنسان.

ومن المثير للاهتمام أن هذه العبارة تتناقض مع ما يقوله الكتاب المقدس ، حيث يكون الخلاص الوحيد في الله الذي "يخلص العاجز".

5. "المال هو أصل كل شر"

هذه العبارة هي تفسير خاطئ للاقتباس " حب المال هو أصل كل شر"الذي ذكره الرسول بولس في العهد الجديد.

وحتى هذه العبارة هي ترجمة مشوهة للعبارة اليونانية ، مما يعني أن الجشع يمكن أن يؤدي إلى مشاكل مختلفة ، وليس كل الشرور يكمن في حب المال.

اتخذ هذا الاقتباس معنى أقوى ، ربما خلال الثورة الصناعية ، عندما ركز المجتمع على تراكم الثروة.

اقتباسات ذات معنى

6. "الغاية تبرر الوسيلة"

هذا الاقتباس المنسوب إلى المفكر الإيطالي مكيافيلي ، لديه المعنى المعاكس تلك العبارة الحقيقية التي استخدمت في عمله "السيادي".

تقول هناك " سي غاردا آل غرامة"، أي" يجب أن تؤخذ النتيجة النهائية في الاعتبار "، مما يعني أن" الغاية لا تبرر الوسيلة دائمًا ". بعبارة أخرى ، بدلاً من أن تكون قاسية في تحقيق هدف عظيم ، حاول مكيافلي أن يقول ذلك يجب دائما النظر فيما إذا كانت بعض الأشياء من التضحية والجهد.

7- الدين أفيون الشعوب.

هذا مثال آخر على سوء تفسير كلمات الشخصية الشهيرة كارل ماركس. لم يقل أبدًا أن الدين أفيون للناس فحسب ، بل قال أيضًا كان للكلمات في ذلك الوقت معنى مختلف تمامًا.

الاقتباس المستخدم لانتقاد عمل هيجل كان:

"الدين هو زفرة مخلوق مضطهد ، قلب عالم بلا قلب ، كما هو روح نظام بلا روح. الدين هو أفيون الناس."

العبارة غامضة بعض الشيء ، حيث لم يكن الأفيون يعتبر مادة تغيم العقل في تلك الأيام ، وكانت المواد الأفيونية مشروعة وبيعت بحرية وتعتبر دواء مفيد من وجهة النظر هذه ، اعتبر ماركس الدين أداة مفيدة لتخفيف المعاناة.

عاصمة تكساس ، التي لم يسمع بها الجميع ، ثم هيوستن ، بالطبع ، مألوفة للجميع بالعبارة الشائعة "هيوستن ، لدينا مشكلة!" من فيلم "أبولو 13". في الواقع ، بدت ملاحظة رواد الفضاء مختلفة بعض الشيء ، لكن هذا الخيار هو الذي تجذر في الثقافة الشعبية.

تُسمى هيوستن بجدارة مدينة الفضاء: يقع مركز ليندون جونسون للفضاء في ضواحيها. تستخدمه وكالة ناسا لتدريب رواد الفضاء ، ومراقبة المهمة ، وتطوير المركبات الفضائية ، والبحوث الطبية ، والمزيد. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد الآن متحف حيث يمكنك رؤية المكوكات وقطع القمر وغيرها من الأدلة على رحلات الفضاء المأهولة.

بخلاف ذلك ، فهي مدينة أمريكية عادية ، كبيرة جدًا (رابع أكبر عدد من السكان في الولايات المتحدة بعد نيويورك ولوس أنجلوس وشيكاغو) وقذرة نوعًا ما. يشتهر الضباب الدخاني المحلي والمياه السيئة بشكل خاص ، على الرغم من أن هيوستن أدخلت تدريجياً في العقود الأخيرة الصناعات "الخضراء" وإنتاج الطاقة والنقل.

عانت هيوستن من مشاكل حقيقية في الثمانينيات ، عندما فقدت المدينة 220 ألف وظيفة ، على خلفية أزمة النفط ، وكان من الممكن ببساطة أن تنقرض. تم إنقاذه من خلال التنويع المتسارع للاقتصاد: انخفض الاعتماد على "إبرة النفط" إلى النصف (من 87 إلى 44٪) ، وكان التركيز الرئيسي على صناعة الطيران والرعاية الصحية.

01. وسط البلد صغير ، وهناك بعض ناطحات السحاب القديمة. هذا "الافتتاح" في المركز هو CenterPoint Energy Plaza الذي بني في عام 1974 ، و "القلم الرصاص" على اليسار هو 1600 Smith Street ، الذي تم تشييده في عام 1984.

02. هناك مبانٍ تاريخية في المركز ، ولكن يوجد القليل منها ، ومن الواضح أنها غير ضرورية بين ناطحات السحاب البدائية ... هذا هو المبنى الرئيسي لمكتبة هيوستن العامة (1926).

03. City Hall يشبه ناطحة سحاب كلاسيكية مقطوعة. كان الأمر كما لو كان هناك شيء مثل مبنى إمباير ستيت ، ولكن بعد ذلك تم قطع الجزء العلوي.

04.

05. المركز في بعض الأماكن مهجور ، وهناك مبان غير مهذبة. تذكرنا حقًا بديترويت.

06. الأعمدة تعطي فكرة عما كانت عليه المباني في هذا التقاطع من قبل. بالطبع ، تم تزيين حجر الرصيف بنجمة Lonely Star. لجعل النجم ليس وحيدًا ، هناك اثنان منهم.

07. وسط البلد تبدو أحياناً مهجورة. انتبه إلى مواقف السيارات متعددة المستويات! سنعود إليهم لاحقًا.

08. تأجير دراجات. محطات الدورة لها أسماء هنا.

09. مثل عاصمة الولاية ، هيوستن لديها شبكة من مسارات الدراجات المخصصة. بشكل عام ، في الولايات المتحدة ، اتخذت جميع المدن الكبرى مسارًا نحو ركوب الدراجات)

10. حافلة عادية تعمل بالغاز. لكن بالنسبة إلى هيوستن الملوثة ، هذا تقدم. الآن هناك طريقان يخدمان الجزء المركزي من المدينة ، يبدو أن الممر مجاني.

11. في عام 2004 ، تم افتتاح نظام قطار خفيف صغير يسمى METRORail في هيوستن. يعمل الآن خطان ، ويتم الانتهاء من خط آخر ، ويجب أن يبدأوا هذا العام في التحرك على طوله.

12. تستخدم التركيبات محليا (Urbos LRV للتصميم الإسباني) ...

13. كذلك الأمر الأوروبي البحت (سيمنز S70).

14. هذا هو الشارع الرئيسي في المدينة ، وقد تم تجديده مؤخرًا. سوف تتفاجأ ولكن يسمى الشارع الرئيسي)

15. أطلق على مشروع التجديد اسم Midtown Houston وأثر على عدة شوارع في وقت واحد.

16. تم استبدال الخرسانة في الشوارع المركزية تدريجياً بالبلاط والطوب. التقاطع مرصوف بطريقة تحدد خطوط الترام بوضوح. يقوم السائقون بالفرملة تلقائيًا قبل هذا التقاطع.

17. لحركة السيارات هنا ترك مسار واحد في كل اتجاه.

18. المسارات معزولة ، بينها أزهار. بشكل عام ، تترك السيارات بمساحة أقل وأقل)))

19. ساحة انتظار السيارات ليست صلبة ولكن بها جيوب متفرقة.

20. سكة ترام ومنصة هبوط ومحطة دراجات ومسار واحد للسيارات. هكذا يجب أن يبدو الشارع الحديث في مدينة كبيرة.

21. تقوم العديد من المدن الأمريكية الآن بإعادة البناء ، وطرد سائقي السيارات من الشوارع ، وإنشاء أماكن للمشاة.

22. هيوستن ليست استثناء ، على الرغم من شغف تكساس للسيارات.

23. ليس سيئا.

24. ليس مجرد محطة توقف ، بل منصة كاملة.

25. هناك مناطق مدفوعة ومجانية على الطرق. يستطيع سكان هيوستن شراء شيء مثل "الترويكا" الخاص بنا وفي بعض الحالات "كسب" مشاوير مجانية لأنفسهم. ولكن من الواضح أنه لا توجد استثناءات للدفع بين هذه العلامات.

26. الدفع قبل الصعود إلى مثل هذه الآلات.

27.

28.

29. حركة مرور السيارات في المركز تكون في بعض الحالات في اتجاه واحد. هنا أريد أن أقول إن مدن السيارات أصبحت شيئًا من الماضي ، لكن اقرأ المنشور حتى النهاية ؛)

30. التحسين

31.

32. حل غير واضح مع الأشجار في وسط الرصيف.

34. بدلا من الأرض المفتوحة ، هناك نباتات ورقائق خشبية.

35. أدت محاولة جعل المدينة ملائمة للسيارات إلى إنشاء مواقف سيارات متعددة الطوابق في الوسط مباشرة.

36. هناك العديد من مواقف السيارات متعددة المستويات في هيوستن ، لكنها ليست كافية. لا يوجد شيء جيد من مواقف السيارات هذه.

37. الأسعار ، بالطبع ، أقل مما كانت عليه في مانهاتن: ساعة - 284 روبل فقط ، ساعتان - 568 روبل.

38- عادة ما تشغل ساحات الانتظار جميع الأماكن الشاغرة.

39. تم تسليط الضوء على الممر بالرصف.

40. فتحة المجاري العاصفة هيوستن. البجع والأسماك تعزز المياه النظيفة.

41. في بعض الفتحات يشار بالضبط إلى حيث يؤدي الصرف. يجعلك تتساءل عما إذا كنت ستصب بعض القذارة هنا إذا كان أطفالك سوف يسبحون غدًا في هذا الخليج.

42.

43. العديد من المقاهي الأمريكية بها أجهزة آي باد. هنا يُقترح دفع مبلغ 10 إلى 25٪ من الفاتورة. أحد الأسباب.

44. هذا هو ما يسمى Rothko Chapel ، يوجد على جدرانه 14 عملاً باللون الأسود لمارك روثكو. يتم تثبيت المسلة المكسورة ، المعروفة أيضًا باسم الإبرة السوداء ، أمام المدخل.

الداخلية:

45. لافتة أمام هيوستن ماندير (المعبد الهندوسي)

46. \u200b\u200bوها هو الهيكل نفسه. إنه لمن غير المتوقع رؤية هذا في مدينة أمريكية نموذجية.

47. يُعتقد أنه أول ماندير تقليدي في أمريكا الشمالية. تم افتتاحه في عام 2004. لإنشائه في الهند ، تم قطع 33000 عنصر فردي يدويًا ، والتي تم شحنها بعد ذلك إلى الولايات المتحدة الأمريكية وتم تجميعها في تكساس كمصمم.

48. وهذه هيوستن كلاسيكية ، بدون ترام ودراجات.

49. فقط الطرق السريعة ، المتشددين فقط.

50. وتقاطعات عملاقة.

51.

52. انظروا ما هو وحدة التحكم مع إشارات المرور! ويتوج بأناقة فانوس!

53. أمريكا من طابق واحد

ملاحظات السفر:

في 13 أبريل 1970 ، في اليوم الثالث من الرحلة ، عندما كان رواد الفضاء الثلاثة من طاقم المركبة الفضائية المأهولة أبولو 13 على مسافة 330 ألف كيلومتر من الأرض ، انفجر خزان أكسجين في وحدة الخدمة وعطل 2 من 3 وقود البطاريات الخلوية ، مما يحرم السفينة من القدرة على استخدام المحرك الرئيسي ...

أبولو هو أحد أكبر وأشهر برامج ناسا. في عام 1961 ، بعد وقت قصير من رحلة يوري جاجارين ، وضع الرئيس الأمريكي جون كينيدي مهمة هبوط رجل على سطح القمر ، وكان من المفترض أن يكون هذا الرجل أمريكيًا. لكن أولاً ، كان من الضروري إنشاء صاروخ يمكنه أن يضع في المدار كل ما هو ضروري للطيران إلى القمر والعودة. عالج المصمم الألماني الشهير Wernher von Braun ، أحد مؤسسي علم الصواريخ ، هذه المشكلة. كانت نتيجة عمله إنشاء "Saturn V". لا يزال هذا الصاروخ حتى يومنا هذا هو الأثقل والأكثر رفعًا والأكبر والأقوى التي صنعها الإنسان على الإطلاق.
صُممت طائرة "أبولو" بثلاثة مقاعد ، والتي سميت على اسم الإله اليوناني القديم ، خصيصًا لإرسال رواد فضاء إلى القمر. منذ عام 1968 ، تم إجراء 15 عملية إطلاق ناجحة في سبع سنوات.

تتكون مركبة الفضاء أبولو 13 من ثلاث وحدات رئيسية: وحدة قيادة (علامة نداء أوديسيوس) ، وحدة خدمة ووحدة قمرية (علامة نداء أكواريوس). كانت كتلة إطلاق السفينة حوالي 50 طنًا ، وكان الارتفاع حوالي 15 مترًا ، وكان قطرها حوالي 4 أمتار ، وكان حجم مقصورات المعيشة حوالي 13 متر مكعب. قدم حجم الغذاء والماء وكتل التجديد لاستعادة الأكسجين لثلاثة رواد فضاء ما لا يزيد عن 14 يومًا من الطيران المستقل. طوال فترة الرحلة تقريبًا ، كان رواد الفضاء موجودين في حجرة القيادة ، حيث تم وضع جميع المعدات اللازمة للتحكم في السفينة وإجراء الملاحظات. إن حجرة القيادة هذه هي التي تعود في النهاية إلى الأرض وتهبط بالمظلة مع الطاقم بأكمله. خدمت المركبة القمرية فقط للمناورات في المنطقة المجاورة مباشرة لسطح القمر ، والهبوط عليها والإقلاع اللاحق. تم تصميمه لاحتجاز رائدي فضاء فيه لمدة 75 ساعة.

تم تعيين رائد الفضاء المتمرس جيمس لوفيل ، الذي كان قد أكمل بالفعل ثلاث رحلات بحلول هذا الوقت ، بما في ذلك رحلة إلى القمر في أبولو 8 ، كقائد للطاقم. كان قائد وحدة القيادة هو جون سويجيرت ، وكان فريد هايز طيار الوحدة القمرية. تم تدريب رواد الفضاء جيدًا وكان لديهم دعم ممتاز من فريق المهندسين والعلماء على الأرض.
كان من المفترض أن تضمن رحلتهم الهبوط التالي على القمر.

تم إطلاق أبولو 13 في 11 أبريل 1970 من جزيرة ميريت في فلوريدا. تم الدخول إلى مدار الأرض في الوضع الطبيعي مع الحد الأدنى من الانحرافات في السرعة والارتفاع. بعد ساعتين ونصف من الطيران ، تم تفعيل المرحلة الثالثة من "Saturn V" وتسريع "Apollo" إلى السرعة الكونية الثانية على مساره إلى القمر. بعد انتهاء التسارع ، انفصلت الوحدة الرئيسية (وحدات القيادة والخدمة) عن المرحلة الثالثة ، وقام جاك سويجرت بتحويل السفينة 180 درجة ، ورسو في الوحدة القمرية وأزالها من حاوية نقل الصواريخ. منذ تلك اللحظة ، دخلت Apollo 13 ، بعد تجميعها بالكامل ، مرحلة الرحلة الرئيسية.
في غضون 5 أيام ، واجهوا صعوبة في الهبوط على سطح القمر ، وعمل مثير على السطح ، ثم طريق طويل إلى المنزل.

في اليوم الثالث من الرحلة ، بعد 47 ساعة من التشغيل العادي ، بدأت أولى علامات العطل. أشارت المستشعرات إلى زيادة مستوى الأكسجين السائل في الخزان رقم 2 لوحدة الخدمة ، والذي كان مؤكسدًا للوقود للمحركات. كانت هذه القراءات متوقعة ، لأنه في ظروف انعدام الجاذبية ، يتم تقسيم محتويات الخزانات إلى طبقات ، وتبدأ المستشعرات في تقديم بيانات غير صحيحة. لحل هذه المشكلة ، قدم مصممو السفينة توربينات صغيرة في كل خزان ، والتي يمكن من خلالها خلط الغاز والمراحل السائلة للغاز وبالتالي تحقيق القراءات الصحيحة.
لكن بيانات المستشعر استمرت في الارتفاع - زاد الضغط في الخزان. كان هناك أمر ببدء الاختلاط في الدبابات. قلب Swigert مفاتيح التبديل وبدأ الإجراء. بعد ستة عشر ثانية ، في الساعة 55:55:09 بتوقيت الرحلة ، ارتجف أبولو 13 من انفجار قوي. أبلغ قائد الطاقم جيمس لوفيل مركز مراقبة المهام في هيوستن بحالة الطوارئ ، وبدأ تقريره بالكلمات الشهيرة الآن ، "هيوستن ، لدينا مشكلة". يتحدث عن انخفاض الجهد على لوحات التحكم وعن حقيقة أنه بعد الانفجار يتسرب بعض الغاز من حجرة المحرك وهذا التيار النفاث يغير اتجاه السفينة.

بعد ثلاث دقائق ، ينخفض \u200b\u200bالجهد على الخط الرئيسي B ، الذي يزود أنظمة ومعدات وحدة القيادة ، تمامًا. أصدر مركز التحكم في الطيران تعليماته إلى الطاقم بتقليل استهلاك الطاقة إلى الحد الأدنى ، وبدأ الطاقم في إيقاف تشغيل الطاقة لجميع الأجهزة غير الأساسية ، لكن هذا لم يساعد - في وقت قريب جدًا بدأ الجهد الكهربائي في الانخفاض في الخط الكهربائي A ، و كان نظام إمداد الطاقة لوحدة القيادة معطلاً تمامًا. انخفض ضغط الأكسجين في الخزان رقم 2 إلى الصفر ، بينما وصل في الخزان التالف رقم 1 إلى 50٪ من القيم واستمر في الانخفاض. وهذا يعني أن نظام دعم الحياة في حجرة القيادة سيكون قادرًا على ضمان وجود الطاقم لمدة 15 دقيقة فقط - وهذا هو مقدار الطاقة من بطاريات الطوارئ.
أعطى المشغلون من هيوستن على الفور أمرًا عن بُعد لإغلاق اثنتين من خلايا الوقود الثلاث ، على أمل إيقاف التسرب من أسطوانتي أكسجين. كان هذا يعني تلقائيًا التخلي عن خطط الهبوط على القمر ، نظرًا لأنه بالنسبة للمناورات حول القمر ، يجب أن تحتوي وحدة الخدمة على خليتي وقود عاملين.

كان مطلوبًا اتخاذ إجراءات سريعة وحاسمة لإنقاذ الطاقم - ذهب لوفيل وهايز إلى الوحدة القمرية "أكواريوس" وبدأت أنظمة دعم الحياة فيها ، وسجل سويغيرت في تلك اللحظة جميع معلمات الرحلة في الكمبيوتر الرئيسي للسفينة أوقف تشغيل جميع أنظمة وحدة القيادة.
وعلى الأرض ، بدأ العشرات من أفضل متخصصي ناسا في إيجاد حلول عاجلة لرحلة العودة ، من خلال استعراض جميع الخيارات الممكنة. يُحسب لهم أنه لا بد من القول إنه تم إنفاق القليل جدًا من الوقت على هذا العمل - وهو ما يستغرق عادةً أسابيع من الحسابات المعقدة ، وقد تم إنجاز هذه المرة في أقل من يوم واحد.

كانت المشكلة الرئيسية هي عدم القدرة على استخدام المحرك النفاث السائل الرئيسي لوحدة الخدمة ، والذي كان مخصصًا للمناورات في الطريق إلى القمر والعودة. نظرًا لانفجار أحد خزانات الأكسجين ، فقد يتسبب استخدامه في تدمير أكبر ، وكان من المفضل تجنب هذا الخطر ، وذلك بغرض استخدام محرك الوحدة القمرية في جميع المناورات. ومع ذلك ، فإن تصميم المحرك - والأهم من ذلك ، خزانات الوقود - كان مخصصًا للاستخدام لمرة واحدة وعلى المدى القصير بالقرب من سطح القمر. تم توفير الوقود باستخدام الهيليوم المضغوط ، والذي ضغط على غشاء ناعم داخل الخزان ، مما أدى إلى إزاحة الوقود نفسه. بمرور الوقت ، ازداد الضغط في الخزانات كثيرًا لدرجة أن الهيليوم اخترق الحجاب الحاجز المصمم خصيصًا وهرب إلى الفراغ ، وبعد ذلك أصبح استخدام المحرك مستحيلًا.

وأصبحت الصعوبات في الملاحة وتوجيه السفينة مشكلة أخرى. أثناء الانفجار ، دارت السفينة وفقدت اتجاهها ، ولكن الشيء الأكثر إزعاجًا - كانت محاطة بسحابة كاملة من الحطام الصغير وجزيئات الطلاء والطلاء والغاز. كل هذا كان يتلألأ ويتألق ، ويعيد انعكاس ضوء الشمس ، ويجعل من المستحيل التصويب على النجوم.

كانت المشكلة الثالثة وربما الأكثر أهمية هي دعم حياة أفراد الطاقم. الحقيقة هي أن الوحدة القمرية صممت لشخصين للبقاء فيها لمدة 75 ساعة كحد أقصى ، ولكن الآن انضم إليهم رائد فضاء ثالث ، ومن الواضح أن وقت الرحلة كان أطول من المخطط له. إذا كانت الأمور متوافقة مع الأكسجين والطعام ، فعندئذ مع كمية المياه العذبة (الآن المزيد منها كان مطلوبًا لتبريد جميع الأنظمة) ومع امتصاص ثاني أكسيد الكربون الزفير ، كانت الأمور سيئة. علاوة على ذلك ، سرعان ما أصبح واضحًا أنه بسبب التوفير الشديد في الطاقة (كان هذا المورد هو الأهم لعودة آمنة إلى المنزل) ، كان لابد من إيقاف تدفئة المقصورة وبدأت درجة الحرارة في الانخفاض بشكل كارثي. نتيجة لذلك ، خلال الرحلة بأكملها ، كانت درجة الحرارة في قمرة القيادة حوالي 11 درجة مئوية ، وكان أفراد الطاقم شديد البرودة بسبب نقص الملابس الدافئة وعدم القدرة على التحرك في قمرة القيادة الضيقة في برج الدلو للتدفئة.

طور متخصصو ناسا عدة خيارات لإعادة المركبة الفضائية إلى الأرض ، ولكن في ظروف إمدادات الوقود المتواضعة وموارد دعم الحياة المحدودة في أكواريوس ، كان من الضروري إيجاد خيار حل وسط يضمن عودة أسرع لرواد الفضاء الأحياء إلى الأرض. الغلاف الجوي للأرض. هذا يتطلب تصحيح المسار ، والتحليق حول القمر والتسريع في الطريق إلى الأرض. تم إجراء التصحيح الأول في صباح اليوم التالي بعد الحادث. الآن بدأ العد التنازلي لفشل محرك الوحدة القمرية - تم توقع كسر الغشاء في خزاناته بين الساعة 105 و 110 من زمن رحلة أبولو. بقي حوالي 40 ساعة قبل هذا الحدث. كان التصحيح ناجحًا ، ووضعت السفينة على المسار المطلوب وبدأت في التحليق حول القمر.

بينما كان أبولو 13 يبتعد عن الجانب البعيد من القمر ، اندفع هايز وسويغيرت إلى الكوة بكاميراتهما ، وصوّروا بشغف الحفر المتدلية أسفلهم والسهول الصحراوية المغمورة بالضوء في البحار القمرية. رأى لوفيل هذا من قبل في الرحلة الأخيرة ولم يكن متحمسًا لذلك. مرة أخرى ، استعصت لونا المضايقة عليه ، ولم تسمح لغبار حذائه بالغبار. لن يتم تقديم هذه الفرصة له مرة أخرى.
في الطريق إلى الأرض ، كان من الضروري تشغيل المحركات مرة ثانية من أجل زيادة سرعة السفينة وتقليل الوقت الذي يقضيه الطاقم في ظروف صعبة مع انتهاء صلاحية مورد دعم الحياة. كان هذا التصحيح ناجحًا أيضًا ، واندفع رواد الفضاء إلى الكرة الزرقاء المنقذة ، والتي كانت مشرقة ومليئة بالألوان في وسط الظلام الكوني المشؤوم.
ساد جو العمل في قمرة القيادة للوحدة القمرية: في نفث بخار الزفير ، بين قطرات من المكثفات ، منحنية في مساحة ضيقة ، عمل رواد الفضاء الثلاثة بجد ، وفحصوا قراءات الأجهزة وأعادوا فحصها ، باتباع الإرشادات من الأرض وتعديل المعدات. لقد فهموا أن عودتهم إلى الوطن تعتمد على أفعالهم والتنفيذ الدقيق للأوامر من هيوستن.

لكن لم يكن كل شيء يعتمد على تصرفات الناس. في المقصورة الصغيرة في برج الدلو ، التي لم تكن مخصصة لثلاثة أشخاص ، كانت نسبة ثاني أكسيد الكربون تتزايد. لم تستطع أنظمة التجديد التعامل مع معالجتها ، وعندما وصل محتوى الغاز إلى 13٪ ، كان هناك تهديد حقيقي لحياة الطاقم. لسوء الحظ ، كان من المستحيل استخدام مرشحات نظام الامتصاص من وحدة الأوامر - فقد تم إلغاء تنشيطها. تم البحث عن حل بشكل محموم على متن السفينة وفي مركز مراقبة المهام في هيوستن.
كان المنقذ هو إيد سمايلي المتخصص في وكالة ناسا - فقد اقترح مخططًا لإنشاء محول لهذه المرشحات من مواد الخردة المتوفرة على متن السفينة. تم اختباره لأول مرة على الأرض ثم أعطيت تعليمات مفصلة للطاقم. بالنسبة للمحول ، استخدموا غلاف بدلة تبريد بدلة الفضاء القمرية وخراطيمها ، وأغطية من الورق المقوى من خطة الرحلة ، وقطعة من منشفة Hayes وشريط لاصق. أبلغ لوفيل الأرض: "لا يبدو لطيفًا للغاية ، لكن يبدو أنه يعمل ..." عملت الأقلام المجنونة بشكل رائع ، وسرعان ما بدأ محتوى ثاني أكسيد الكربون في الانخفاض ، تنفس رواد الفضاء بحرية أكبر.

لكن المرحلة الأكثر صعوبة وحاسمة في العودة كانت تنتظرنا: التصحيح الأخير للمسار ، والانتقال إلى وحدة القيادة ، وفك الالتحام والدخول المباشر إلى الغلاف الجوي للأرض.
قبل إجراء التعديل الثالث ، عانى أبولو 13 من انتكاسة أخرى - انفجرت إحدى بطاريات مرحلة هبوط الوحدة القمرية فجأة ، وانخفض الجهد إلى حد ما ، ولكن في هيوستن كان يعتبر غير حرج ولم يكن هناك حاجة لاتخاذ إجراء طارئ.
نجح الطاقم في تصحيح المسار ، وفي 108 ساعة من الرحلة ، تمزق الغشاء الموجود في خزان الوحدة القمرية ، وأصبح المحرك ، بعد أن أكمل جميع المهام الموكلة إليه ، عديم الفائدة في النهاية. في 17 أبريل ، تم إجراء آخر تصحيح للمسار باستخدام محركات التحكم في الموقف منخفضة الطاقة للوحدة القمرية. بدأ رواد الفضاء في نقل المعدات والممتلكات اللازمة إلى وحدة القيادة استعدادًا للهبوط. لقد كانت الرحلة 137 ساعة.

بعد دخول Lovell و Swigert و Hayes إلى أوديسيوس ، احتاجوا إلى الخروج من خليج الخدمات غير المجدي. مرت هذه العملية المعقدة ، التي تضمنت منعطفين ، ببراعة ، ومن خلال النوافذ ، تمكن رواد الفضاء أخيرًا من رؤية ما حدث لوحدة الخدمة. تمزق أحد الألواح التي يبلغ طولها حوالي أربعة أمتار وعرضها أكثر من متر ونصف ، والتي تغطي أنظمة مقصورة الخدمة ، بسبب الانفجار ، وتشوه فوهة المحرك ، وكانت جميع المعدات الموجودة في هذا الجزء من المقصورة تقريبًا معاق.

كانت العملية الأخيرة هي توديع مركبة أكواريوس القمرية ، التي كانت بمثابة موطن لرواد الفضاء الثلاثة خلال الأيام الأربعة الماضية. تم إغلاق الفتحات بين الوحدات ، وتم فحص ضيق الاتصال والجو داخل وحدة القيادة ، وتم تشغيل جميع أنظمة دعم الحياة وتشغيلها كالمعتاد. كان الشيء الوحيد المتبقي هو تقويض براغي النيران الخاصة بالاتصال وتوجيه المقبض إلى برج الدلو المتراجع بسلاسة ، والذي لم يكن مصممًا على الإطلاق لتحقيق هدفه الرئيسي وزيارة القمر.

في 17 أبريل ، في الساعة 18 و 07 دقيقة و 41 ثانية (142: 56:46 زمن الرحلة) ، سقطت أبولو 13 بأمان على بعد 7.5 كيلومتر من سفينة الإنقاذ المنتظرة. تم انقاذ جميع افراد الطاقم ونقلهم جوا الى جزر هاواي.
بالطبع ، خرج لوفيل وهايز وسويجيرت أحياءً من مثل هذا التغيير الذي لم يسبق أن ذهب إليه أحد من دون مساعدة المتخصصين من الخدمات الأرضية لوكالة ناسا. تم تكريم رواد الفضاء والخدمات الأرضية في هيوستن بميدالية الحرية ، وهي أعلى جائزة مدنية في الولايات المتحدة ، لشجاعتهم وأدائهم الاستثنائي.

ربما من الجدير بالذكر أن هذا الحادث ، الذي اقترب جدًا من حالة كارثة فضائية ، خدم الأمريكيين الثلاثة جيدًا. نظرًا لحقيقة أنه تم استخدام مسار رحلة مجانية حول القمر لإنقاذهم ، فقد سجلت مركبة الفضاء أبولو 13 غير المخطط لها رقماً قياسياً لمسافة مركبة مأهولة من الأرض - 401،056 كم ، وأصبح طاقمها الأكثر شهرة في تاريخ رحلات ناسا.
لم يطير أحد من قبل حتى الآن.