Kaitena: Yapon Kamikaze (19 şəkil). Yapon döyüşçüləri Kamikadze, nə idi

Avropalıların zehnində meydana gələn populyar və güclü təhrif olunmuş görüntü, həqiqətən, əslində olduğu kimlərlə ortaqdır. Kamikatse'nin fanatik və çıxılmaz bir döyüşçü kimi, başın ətrafındakı qırmızı bandaj, "Banzai!" Samurayın dövründən bəri Yapon döyüşçüləri olan köhnə bir təyyarənin sükan çarxının arxasında olan bir insanı təqdim edirik. həyatın bir hissəsi olaraq ölümü sanki hesab etdi.

Ölüm faktı ilə darıxdılar və onun yanaşmasından qorxmadılar.

Təhsilli və təcrübəli pilotlar, Kamikadze'nin dəstlərinə getməkdən bəhs edərək, intihar filialları olmaq üçün yeni döyüşçülər öyrətmək üçün sadəcə sağ qalmalarına borclu olduqlarını söyləməkdən imtina etdi.

Beləliklə, bir o qədər çox gəncin özləri tərəfindən qurban verdikləri, gənclər yerlərini işğal edən işə götürdülər. Bir çoxu praktik olaraq yeniyetmələr idi, maraqlanmadı və 17 yaşında imperiyaya sədaqətini sübut etmək və özlərini "əsl kişilər" kimi göstərin.

Kamikadze, səssiz təhsilli gənc uşaqlardan, ikincisi və ya üçüncü oğlanlardan əldə edildi. Belə bir seçim, ailəndəki oğlanın ilk (yəni böyükdür), ümumiyyətlə dövlətin varisinə çevrildiyi və buna görə hərbi nümunəyə girmədiyi üçün idi.

Pilots-Kamikadze, beş and içməli və aldığı üçün bir forma aldı:

• Əsgər öhdəliklərini yerinə yetirməyə borcludur.
• Əsgər həyatında ləyaqət qaydalarına əməl etməyə borcludur.
• Əsgər hərbi qüvvələrin qəhrəmanlığını yüksək oxumağa borcludur.
• Əsgər yüksək əxlaqlı bir insan olmalıdır.
• Əsgər sadə bir həyat yaşamağa borcludur.

Ancaq Kamikadze yalnız intiharçı döyüşçülər deyildi, su altında hərəkət etdilər.

Tarted intihar yaratmaq fikri, Atoll Midway'ın döyüşündə qəddar bir məğlubiyyətdən sonra Yapon hərbi komandanlığının başlarında anadan olub. Avropada tanınmış dram dünyası, Sakit okeanda, tamamilə fərqli bir müharibə oldu. 1942-ci ildə Yaponiyanın İmperial Donanması Havay arxipelaqının qərb qrupundakı orta yoldan Tiny Atolldan Havayi hücum etmək qərarına gəldi. Atoll ABŞ-ın hava bazasında, yıxılması ilə Yaponiya ordusunun genişmiqyaslı hücumuna başlamağa qərar verdik.

Ancaq yaponlar güclü hesablanır. Midoue döyüşü, dünyanın bir hissəsində əsas uğursuzluqlardan və ən dramatik epizoddan birinə çevrildi. İmperial donanmasına hücum edərkən dörd böyük təyyarə daşıyıcısı və bir çox digər gəmilərin, lakin Yaponiyadan insan itkiləri haqqında dəqiq məlumatlar qorunmadı. Ancaq Yaponlar heç vaxt döyüşçülərini əsla hesab etməzlər, ancaq itki olmadan donanmanın hərbi ruhunu çox pisləşdirdilər.

Bu məğlubiyyət Yaponiyanın dənizə uğursuzluqlarının əhatəsinin başlanğıcını qeyd etdi və hərbi komandanlıq müharibənin alternativ yollarını icad etməli oldu. Əsl vətənpərvərlərin göründüyü, yuyulmuş beyinlər, gözlərdə parlaqlıq və ölümdən qorxmayan. Beləliklə, Sualtı Kamikadze'nin xüsusi bir eksperimental bölməsi var idi. Bu intihar edənlər təyyarələrin pilotlarından fərqləndilər, vəzifələri eyni idi - düşməni məhv etdi.

Sualtı Kamikadze, "Cənnətin iradəsi" ni istifadə olunan su altında istifadə olunan su altında missiyasını yerinə yetirmək üçün. Əslində, Kaiten torpedonun simbiozu və kiçik bir sualtı qayıq idi. Saf oksigen üzərində işləyirdi və bu dövrün demək olar ki, hər hansı bir gəmi vura biləcəyi üçün 40 düyün qədər sürət inkişaf etdirə bildi. İçəridən torpedo mühərrik, güclü bir yük və intihar pilotu üçün çox yığcam bir yerdir. Eyni zamanda o qədər dar idi ki, hətta kiçik yapon standartları ilə də yerlər fəlakətli idi. Digər tərəfdən, ölüm qaçılmaz olduqda nə fərq var.

Midway əməliyyatı

Lincora Mutsu (Mutsu) əsas kalibrinin qülləsi

1. Düşərgədə olan Yapon Kaiten, 1945. 2. Ulithi Harbor, 20, 1944-cü ildə Kaiten'də vurduqdan sonra Mississinewa yanan gəmi, Mississinewa. 3. Quru bir dok, Kure, 19 oktyabr 1945-ci ildə Kaitena. 4, 5. Okinawa kampaniyası zamanı Amerika təyyarəsi sualtı qayığı tərəfindən sneaken.

Kamikaze'nin üzünün qarşısında periskopdur, Sürətin sürət açarı yanında, əslində mühərrikə oksigen tədarükünü tənzimləyən sürət açarı. Torpedonun yuxarı hissəsində hərəkət istiqamətinə cavabdeh olan başqa bir qolu var idi. Dashboard hər növ qurğularla dolduruldu - yanacaq və oksigen istehlakı, təzyiq ölçüsü, saat, dərinlik daban və s. Pilotun ətəyində torpedonun ağırlığını sabitləşdirmək üçün ballast tankında mürəkkəb su qəbulu üçün bir klapan var. Torpedoya nəzarət etmək o qədər də sadə deyildi, bundan əlavə, pilotların hazırlanması çox şeydən ibarət olan məktəblər kortəbii, həm də öz-özünə, həm də Amerika bombardmançıları tərəfindən məhv edildi. Əvvəlcə Kaiten, çardaqlarda dolaşan rəqiblərin hücumları üçün istifadə edildi. Qazıntı gəmiləri olan sualtı daşıyıcı gəmisi (dörddən altı hissədən) düşmən gəmilərini tapdı, traektoriya (bir qolu tapmaq yerinə) və sualtı qayığın kapitanı intihar etmək üçün son əmr verdi. Dar bir boru vasitəsilə, intihar bumps, Kaitena'nın kabinəsi, lyuklar, sualtı qayıqların kapitanından olan radioda müalicə edildi və idarə edildi. Pilots-Kamikadze tamamilə kor idi, hara göndərildiyini görmədilər, çünki üç saniyədən çox olmamaq üçün bir periskopdan istifadə etmək mümkün idi, çünki bu, Torpedo rəqibinin kəşfi riskinə səbəb oldu.

Əvvəlcə Kaitilər Amerika donanmasında dəhşətə gəldi, amma sonra qüsursuz texnika uğursuz olmağa başladı. Bir çox intihar edən lum, hədəfə qədər düşdü və oksigen çatışmazlığından yırtıldı, bundan sonra torpedo sadəcə ton idi. Bir az sonra, yaponlar, Kamikadze və düşmənə heç bir şans vermədən, bir taymerlə təmin edən torpedonu yaxşılaşdırdılar. Ancaq əvvəlində Kaiten insanlığı iddia etdi. Torpeda, bir katapultinq sistemi təmin edildi, ancaq ən təsirli deyil, daha dəqiq heç işləmirdi.

Yüksək sürətlə, Kamikaze təhlükəsiz bir şəkildə qurula bilməz, buna görə sonrakı modellərdə imtina etməkdən imtina edildi. Kaitenes ilə sualtı qayıqların çox tez-tez reydləri cihazların paslanmasına səbəb oldu, çünki torpedonun korpusu altı millimetrdən çox olmamışdır. Torpedo dibinə çox dərin dalışsa, təzyiq yalnız nazik davanı düzdü və Kamikadze düzgün qəhrəmanlıq olmadan öldü.

Daha çox və ya daha az istifadə olunan Kaitena yalnız başlanğıcda idarə olunur. Beləliklə, dəniz döyüşlərinin nəticələrinə görə, Yaponiyanın rəsmi təbliğatı Amerika məhkəmələri, o cümlədən təyyarə daşıyıcıları, xətti gəmilər, yük gəmiləri və squiladlı missiyanı təşkil etdi. Ancaq bu rəqəmlər çox şişirdilmiş hesab olunur. Müharibənin sonuna qədər Amerika Dəniz Donanması döyüş gücündə əhəmiyyətli dərəcədə artdı və Kaitenovun pilotları hədəfləri vurmaq daha çətindi. Çayların içərisindəki böyük döyüş bölmələri etibarlı şəkildə qorunurdu və hətta altı metr dərinlikdə, açıq dənizə səpələnmiş gəmilərə hücum etmək çox çətin idi. Kaitenov da fürsət tapmadı - sadəcə dözə bilmədilər .

Midoue ilə məğlubiyyət Yaponları kor intiqam Amerika donanmasında çarəsiz addımlara atdı. Torpedoes-Kaiteen, İmperator Ordusunun yüksək ümidləri söylədiyi böhran həlli idi, lakin haqlı deyildilər. Kaitena ən vacib vəzifəni həll etməli idi - düşmənin damarlarını məhv etmək və nə qiymətdən asılı olmayaraq, daha da təsir edici olması, o, düşmənçilikdə istifadə edildikdə. İnsan resursundan irrasional şəkildə istifadə etmək üçün vilal cəhd, layihənin tam uğursuzluğuna səbəb oldu. Müharibə bitdi

Yapon qayığı, 1941-ci ildə Oahu sahilinin rəfi olan populyar olduğu anda Junior Leytenant Sakamaki növü

Yapon cırtdan qayıqlar, Amerikalılar Island Pussy, Aleutian Adaları, 1943-cü il

Yaponiyanın eniş gəmisi 101 (S.B. №101 tipli) Yaponiyanın təslim olduqdan sonra Harbor Caou. 1945 il.

Zədələnmiş aviasiya nəqliyyatı YAMAZUKI Məryəm və Cırtdan sualtı növü Guadalkanla sahilində atılan sualtı növü

Gəmiqərard Yokosuka Dəniz bazasında ushmala qayığı Koryu tipi, sentyabr 1945

1961-ci ildə amerikalılar gəmini (A tipini A) 1941-ci ildə Pearl Liman kanalında batdı. Luke qayıqları içəridən açıqdır, bir sıra nəşrlər Sasaki Naoharu'nun mexanikinin xilas edildiyini və tutulan bir sıra nəşrlər

1944-cü ilin sonuna qədər Yapon donanması, bir neçə məğlubiyyətə məruz qaldı, dəhşətli imperial donanmasının acınacaqlı bir kölgəsi idi. Dəniz aviasiyasının qüvvələri zəiflədi, bu da havadan filipline örtüyü həvalə edilmişdir. Yaponiyanın sənayesi kifayət qədər sayda təyyarə istehsal etsə də, ordu və donanmanın pilot hazırlamağa vaxtı yox idi. Bu, amerikalıların havadakı tam hökmranlığına səbəb oldu. Ardından Filippində İlk Hava Donanmasının komandiri vitse-admiral Takijiro Onii'yi və intihar pilot qruplarının yaradılması təklif etdi. Enisi, pis təlim olduğuna görə, yapon pilotları yüzlərlə ölür, düşmənə əhəmiyyətli dərəcədə ziyan vurmadan.

Kamikadzenin ayırmalarının yaradıcısı, ilk hava donanmasının komandiri, vitse-admiral Onii Takijirio tərəfindən qeyd edildi , ən qabaqcıl silahdır. Və həyatını imperator və ölkə üçün verməkdən daha böyük ola bilərmi? "

Bununla birlikdə, bir Yapon əmri yaxşı bir həyatdan bənzər bir qərara gəldi. 1944-cü ilin oktyabrına qədər Yaponiyanın təyyarələrdə itkisi və ən başlıcası, təcrübəli pilotlarda fəlakətli idi. Əks təqdirdə, ümidsizlik və bir möcüzəyə inanclı bir möcüzə olaraq, ən azı Sakit okeanda qüvvələrin nisbətini düzəltmək üçün, Kamikadze qatarlarının yaradılması da çağırıla bilməz. Ata Kamikadze və binanın komandiri, vitse-admiral Onii və Birləşmiş Donanma Komandiri, Admiral Thyuda müharibənin artıq itirildiyini mükəmməl başa düşdü. İntihar-qazma mənzilinin yaradılması, Amerika donanmasının vurduğu, Kamikadze'nin hücumlarından zərərin, Yaponiyanın şərtsiz təslim olmaması və nisbətən məqbul şəraitdə dünyaya başlamasına icazə verəcəklərini hesabladılar.

Yapon əmrinin problemləri təkcə intihar tapşırıqlarını yerinə yetirmək üçün bir sıra pilotlarla deyildi. Almaniyanın vitse-admiralı Helmut Gaye, vaxtında yazdı: "Xalqımızda yalnız könüllü olaraq ölümə getməyə hazır olduqlarını elan edən bəzi insanlar var, ancaq bunu etmək üçün kifayət qədər mənəvi qüvvələr tapacaqdır. Ancaq həmişə düşündüm və bu cür feats ağ yarışın nümayəndələrini edə bilməz. Bu, əlbəttə ki, döyüş istisində olan minlərlə cəsarətli insanın həyatlarını sarsıtmadığı, şübhəsiz ki, dünyanın bütün ölkələrinin ordusunda baş verdi. Ancaq bu və ya bu şəxsin könüllü olaraq özünü doğru mərhələyə qədər qınadığını, insanların belə döyüş istifadəsi bir forması ümumiyyətlə xalqlarımız arasında qəbul edilməsi ehtimalı azdır. Avropalıların sadəcə bu cür fanatik davranışa sahib deyil, bu cür fəhlələri əsaslandırmır, Avropa ölümdən məhrumdur və buna görə də öz həyatına görə də hörmətsizlikdən məhrumdur ... ".

Busido ruhunda böyüdülən Yapon döyüşçüləri, əsas prioritet öz həyatının qiyməti olsa belə, əmri yerinə yetirmək idi. Adi Yapon əsgərlərindən Kamikadze tərəfindən fərqlənən yeganə şey, bir tapşırıq yerinə yetirərkən yaşamaq üçün praktik olaraq tam bir şeydir.

Yapon ifadəsi "Kamikadze" "İlahi külək" kimi tərcümə olunur - fayda olan bir fırtınanın sintist təyinatı və ya əlverişli bir işarədir. Bu söz iki dəfə 1274 və 1281-ci ildə Yaponiya sahillərində Monqol Fəthçilərinin donanmasını sındıran bir qasırğa adlanırdı. Yapon inanclarına görə, qasırğası Rydzin Thunder və Külək Allahı Allahı tərəfindən göndərildi. Əslində, Sintoism sayəsində tək bir Yapon xalqı var idi, bu din Yapon milli psixologiyasının əsasını təşkil edir. Buna görə, Mikado (İmperator) göyün ruhlarının nəslindəndir və hər yaponlar daha az əhəmiyyətli ruhların nəslidir. Buna görə, Yapon üçün imperator, ilahi mənşəli sayəsində bütün insanlar ilə əlaqədardır, millət-ailənin başçısı və Sintoizmin başı kimi fəaliyyət göstərir. Hər yapon üçün ilk növbədə imperatora həsr olunmaq vacib sayılırdı.

Onii Takidziro.

Yaponların təbiətinə təsirli təsir Zen-Buddizmi də təmin etdi. Zen, daxili imkanlarını tam açıqlamaq üçün istifadə etdiyi meditasyonda görən Samurayın əsas dinə çevrildi.

Konfutsiizm də Yaponiyada geniş yayılmışdır, təvazökarlıq və şərtsiz tabeçilik prinsipləri, hörmətli sovidlər Yapon cəmiyyətində münbit torpaq tapdı.

Sintoizm, Buddizm və Konfutsiizm, Bouusidonun Samuray Məcəlləsi olan bütün mənəvi və etik normalar kompleksinin formalaşdığı təməl idi. Konfutsiizm, Busidonun mənəvi və etik əsaslandırılmasını təmin etdi, Buddizm ölümə laqeydlik gətirdi, sinodizmə bir millət olaraq yaponlar meydana gətirdi.

Samuray ölüm istəyi tam olmalıdır. Ondan qorxmaq hüququ yox idi, əbədi yaşayacaq xəyal. Waridonun bütün düşüncələri, Busidonun fikrincə, düşmənlərin qalınlığına düşməyə və təbəssümlə ölməyə yönəldilməlidir.

Ənənələrə uyğun olaraq Kamikadze öz xüsusi vida ritualını və xüsusi bir atributu hazırladı. Kamikadze adi pilotlarla eyni forma geydi. Ancaq üç sakura ləçəkləri yeddi düyməsinin hər birində söküldü. Onii təklifində Kamikaze avadanlıqlarının fərqli bir hissəsi alnında ağ bandajlar idi - Hatimaki. Onlar tez-tez qırmızı günəş diskini Sinomari-yə təsvir etdilər və həmçinin vətənpərvər və bəzən mistik ifadələrlə qara iyeroglifləri çıxardılar. Ən çox yayılmış yazı "imperator üçün yeddi həyat" idi.

Başqa bir ənənə başlamazdan dərhal əvvəl bir fincan xatirdi. Aerodromda süfrəni ağ süfrə ilə örtülmüşdür - Yapon inanclarında bu ölüm rəmzidir. Bir kubok içdi və rütbədə düzülmüş pilotların hər birinə təklif etdi. Kamikadze, hər iki əli ilə bir fincan tutdu, aşağı endirdi və bir qurtum içdi.

Bir ənənə quruldu, buna görə pilotun son uçuşda yola düşdüyü bir qutu - qida qutusu verildi. Makydsusi adlanan düyüdən səkkiz kiçik top var. Bu cür qutular əvvəlcə uzun bir uçuşa göndərilən pilotlar tərəfindən verilmişdir. Ancaq artıq Filippində Kamikadze verməyə başladılar. Birincisi, son uçuşları davamlı ola bilər və qüvvələri qorumaq üçün tələb olunur. İkincisi, uçuşdan qayıtmayacağı bildiyini bilən bir pilot üçün, yemək qutusu psixoloji dəstək idi.

Xüsusi kiçik taxta örtüklü çubuqlarda qalan bütün intihar zərbələri, hər biri yapon əsgərlərinin etdiyi kimi qohumları göndərmək üçün dırnaqları və saçlarının iplərini kəsiklərini kəsdi.

Camicadze pilotları yola düşmədən əvvəl içir.

25 oktyabr 1944-cü ildə Kamikadzenin Leyt körfəzində düşmən təyyarələri ilə ilk kütləvi hücum keçirildi. 17 təyyarəni itirmək, birini məhv etməyi və altı rəqibin təyyarə daşıyıcılarına zərər verə bildi. Xüsusilə Admiral Fukuda Siguda'nın ikinci hava donanmasının ikinci hava donanmasının 150 təyyarəsinin itirilməsini və ümumiyyətlə müvəffəqiyyətə nail olmamasını nəzərə alaraq, bu, Onii Takijiri'nin yenilikçi taktikasının şübhəsiz müvəffəqiyyəti idi.

Demək olar ki, eyni vaxtda Dəniz Aviasiyası ilə Ordu Pilots-Kamikadzenin ilk dəstəyi yaradıldı. Xüsusi hücumların altı ordusu bir anda yaradıldı. Könüllülərdə heç bir çatışmazlıq olmadığı üçün, patronlara görə rədd edənlər ola bilməzdi, pilotlar onların razılığı olmadan ordu Kamikadze orduya çevrildi. Noyabrın 5-də eyni Körfəz Leyte-də bütün intihar pilotu ordusu pilotu qruplarının döyüş hərəkətlərində rəsmi iştirak günü hesab olunur.

Ancaq bütün yapon pilotları belə taktikaları paylaşmadı, istisnalar var idi. Noyabrın 11-də Amerika məhv edənlərdən biri Yapon pilot-kamikadzeni xilas etdi. Pilot Admiral Fuucudun ikinci hava donanmasının bir hissəsi idi, 22 oktyabrda "Dəniz" əməliyyatında iştirak etmək üçün formozodan müdafiə etdi. O izah etdi ki, Filippinə gəldikdən sonra intihar hücumları barədə söhbət yox idi. Lakin oktyabrın 25-də Kamikadze Qrupu tələsməyə və ikinci hava donanmasında olmağa başladı. Artıq oktyabrın 27-də pilotun xidmət etdiyi squadron komandiri, bölünmələrinin intihar hücumları aparmaq üçün nəzərdə tutduğunu elan etdi. Pilotun özünü axmaqların axmaq olduğunu düşündü. Ölmək niyyəti yox idi və pilot heç vaxt intihar etmək istəyini yaşamadığını tamamilə səmimi olaraq etiraf etdi.

Hava kamikaze hücumları necə idi? Bombardman aviasiyasının artan itkisi qarşısında, fikirlər tək döyüşçüləri olan Amerika gəmilərinə hücum etmək üçün anadan olub. İşıq "sıfır" güclü güclü bir bomba və ya torpedo yetişdirə bilmədi, ancaq 250 kiloqram bomba daşıya bildi. Əlbəttə ki, təyyarə daşıyıcısı belə bir bomba ilə batmaq olmaz, ancaq onu nizamlamaq üçün olduqca real idi. Uçuş göyərtəsinə zərər vermək kifayətdir.

Admiral Onii, üç Kamikadze təyyarəsi və iki müşayiətçi döyüşçünün kiçik olduğunu və buna görə də olduqca mobil və optimal qrupun olduğu qənaətinə gəldi. Baxım döyüşçüləri son dərəcə vacib bir rol oynadı. Kamikaze təyyarələri hədəfə tələsməyin qədər düşmən müdaxilələrinin hücumlarını əks etdirməli idilər.

Təyyarə daşıyıcılarından radar və ya döyüşçülərin aşkarlanması təhlükəsi səbəbindən hədəfə getməyin iki yolu - son dərəcə kiçik bir hündürlükdə 10-15 metr və son dərəcə böyük - 6-7 kilometr məsafədədir. Hər iki üsul pilotların və etibarlı texnologiyanın düzgün keyfiyyətlərini tələb etdi.

Ancaq gələcəkdə hər hansı bir təyyarədən, o cümlədən köhnəlmiş və təlimdən istifadə etməliydim və Kamikadze pilotlarında gənc və təcrübəsiz bir doldurma var idi ki, bu da kifayət qədər dərs almağa vaxt tapmamışdır.

"Yokosuka mxy7 oka təyyarəsi".

21 Mart 1945-ci ildə ilk dəfə "Böyük Twunders" dəstəsi tərəfindən pilotlu təyyarə-mərmi "yokosuka mxy7 oka" tipli təyyarə mərmi tətbiq edilməsi üçün uğursuz bir cəhd edildi. Bu təyyarə xüsusi olaraq Kamikaze'nin hücumları üçün hazırlanmış bir raket mühərriki olan bir aparat idi və 1200 kiloqram bomba ilə təchiz edilmişdir. Hücum zamanı Oka'nın mərmi Mitsubishi G4M təyyarəsi, məğlubiyyət radiusunda olana qədər havaya yüksəldi. Planlaşdırılmadıqdan sonra, oğlan rejimindəki pilot təyyarəni hədəfə mümkün qədər yaxınlaşdıran, raket mühərriklərini yandırın və sonra qara nəqliyyat vasitəsini böyük bir sürətlə hərəkət etdirdi. Müttəfiq qoşunlar bir qabığını buraxmadan əvvəl "Oka" daşıyıcısına necə hücum edəcəyini tez bir zamanda öyrənin. "Oka" təyyarəsinin ilk uğurlu istifadəsi aprelin 12-də, Doha Saburo'nun 22 yaşlı leytenantı tərəfindən pilot edən bir təyyarə qabığı, L. Habel Radarının məhv etdiyi tərəfindən partladı.

Cəmi 1944-1945-ci illərdə 850 qabıq təyyarəsi istehsal edildi.

Okinavanın sularında, intihar edənlər Amerika donanmasına çox ciddi ziyan vurdular. Təyyarə ilə əhatə olunmuş 28 gəminin, Kamikadze'nin altına 26. 225 zədələnmiş gəminin altına göndərildi, Kamikadze, 27 təyyarə daşıyıcısı və bir neçə xətti gəmi və kreyser də daxil olmaqla 164'ü ziyan gördü. Dörd İngilis təyyarəsi daşıyıcısı Kamikaze təyyarəsinin beş atışını aldı. Kamikadzenin yüzdə 90ının yüzdə 90-ı qola düşmədi və ya vuruldu. Ağır itkilər "Böyük Timğalar" ın cəsədini çəkdi. Hücumlar üçün istifadə edilən 185 Oka təyyarəsinin, 118, düşmən tərəfindən 118, 438 pilot, 56 "Groma Tanrı" və 372 daşıyıcı təyyarə qruplarının 372 üzvü öldürüldü.

Sakit okeanda müharibədə ABŞ tərəfindən itirilən son gəmi "Callang" məhv edənə çevrildi. 29 İyul 1945-ci ildə Okinawa bölgəsində, gecə qaranlığını istifadə edərək, köhnə aşağı sürətlə 0-41-də 60 kiloqram bomba ilə "Aiti D2A" biplane "AITI D2A" da Callagana'ya keçərək ona işgəncə verməyi bacardı. Zərbə kapitanın körpüsünə düşdü. Yanğın baş verib ki, bu da zirzəmiyə sursat partlamasına səbəb oldu. Ekipaj batan bir gəmi buraxdı. 47 dənizçi öldürüldü, 73 nəfər yaralanıb.

Avqustun 15-də Radio yarışında imperator Hirokhito Yaponiyanın təsnifatını elan etdi. Elə həmin gün axşam, bir çox komandir və Camikadze işçilərinin işçiləri son uçuşa getdilər. Eyni gündə Onisitakydzironun vitse-admiralı Harakiri etdi.

Kamikadzenin son hücumları Sovet gəmilərində istehsal edilmişdir. Avqustun 18-də Yapon ordusunun əkiz mühərrikli bombardmançı, Vladivostok neft bazasının Amur körfəzində Taran tankeri Taganrog'un Amur Körfəzində çalışdı, ancaq zeniti yanğın tərəfindən vuruldu. Yaşayan sənədlərdən izlənilən kimi, leytenant Joziro Tiohara uçuşu pilotu.

Elə həmin gün Kamikadze, ərazidə KT-152 gəmisini (Kuril adaları) ilə üzləşərək yeganə qələbəsinə nail oldu. Keçmiş Seineer - Fisher Scout "Neptune" 1936-cı ildə tikilmiş və 17 dənizçidən ibarət 62 ton və bir komandadan ibarət idi. Yapon təyyarəsinin təsirindən etibarən qayıq, dərhal dərhal altına getdi.

Onun kitabında Natio Khatsaro "Thunder Tanrıları. Pilots-Kamikadze hekayələrini izah edir "(Thundergods. Kamikaze pilotları hekayələrini izah edir. - N.Y., 1989, R. 25.) Kamikaze və ordu kamikaze kamikaze sayını insanın dəqiqliyi ilə təmin edir. Onun sözlərinə görə, 1944-1945-ci illərdə intihar hücumlarında 2525 dəniz və 1388 ordu pilotu öldü. Beləliklə, 3913 Kamikadze pilotları ümumilikdə öldü və bu sayda Kamikadze-Loners-ə girmədi - müstəqil olaraq intihar hücumuna getməyə qərar verdilər.

Yapon ifadələrinə uyğun olaraq, Kamikadze hücumları nəticəsində 81 gəmi quruduldu, 195 nəfər ziyan gördü. Amerikanın məlumat itkisinə görə, 34 ətrafındakı və 288 zədələnmiş gəmilər.

Lakin intiharçı pilotların kütləvi hücumlarından başqa, müttəfiqlər psixoloji şok aldı. O qədər ciddi idi ki, Sakit Okean Donanmasının komandiri Admiral Chester Nimitz Kamikadze hücumları haqqında gizli qalmağı təklif etdilər. Amerika hərbi senzurası, intihar pilotlarının hücumları barədə hesabatların paylanmasına ciddi məhdudiyyətlər tətbiq etdi. Müttəfiqlər-İngilislər də müharibənin sonuna qədər Kamikadze-yə müraciət etmədilər.

Dənizçilər təyyarə gəmisində "Hancock" qəzaya uğrayan kamikaze hücumdan sonra yanğını söndürürlər.

Buna baxmayaraq, Kamikadze hücumları çoxlarına heyran oldu. Amerikalılar həmişə intiharçı pilotların nümayiş etdirdiyi əhval-ruhiyyəni vurublar. Yapon tarixinin dərinliklərində yaranan Kamikadzenin ruhu, məsələ üzərindəki ruh ruhunun ruhu anlayışını göstərdi. "Fəlsəfənin bu yad qərbində bir növ hipnotizasiya heyranlığı var idi" dedi və vitse Admiral Brown. - Hər bir dalış Kamikadze üçün narahatlıqla müşahidə etdik - performans haqqında ictimaiyyət olaraq və öldürülən potensial qurbanlar deyil. Bir müddət özümüzü unutduq və yalnız təyyarədə yerləşən şəxs haqqında düşündük. "

Ancaq qeyd etmək lazımdır ki, Taran'ın düşmən gəmisinin təyyarəsi ilə ilk hadisəsi, 1937-ci il 1937-ci ildə Şanxay hadisəsi zamanı baş verdi. Çin pilotu Shen Changhai istehsal etdi. Gələcəkdə digər 15 çin pilotu, Çin sahillərindən Yapon gəmilərində təyyarələri bükərək həyatlarını qurban verdi. Yeddi kiçik düşmən gəmisini batırdılar.

Göründüyü kimi, Yaponlar düşmənin qəhrəmanlığını yüksək qiymətləndirdilər.

Qeyd etmək lazımdır ki, ümidsiz vəziyyətdə, döyüşün istiliyində odlu taranlar bir çox ölkənin pilotlarını düzəltdilər. Ancaq Yaponlardan başqa heç kim intihar hücumlarına bahis etmədi.

Keçmiş Yaponiyanın keçmiş Baş naziri Admiral Sudzkuki Kantarosam, bir dəfədən çox gözlərə baxaraq, Kamikadze və taktikalarını qiymətləndirdi: "Ruh və Pilot-Kamikadze, şübhəsiz ki, dərin heyranlığına səbəb olur. Lakin bu taktika, strategiyanın nöqteyi-nəzərindən baxılır. Məsul komandir heç vaxt bu cür fövqəladə tədbirlərə əl atmayacaqdır. Hücumlar Kamikadze - müharibənin gedişatını dəyişdirmək üçün başqa imkanlar olmadığı zaman qaçılmaz məğlubiyyətdən əvvəl qorxuumuzun parlaq bir ifadəsi. Filippinə xərcləməyə başladığımız hava əməliyyatları yaşamaq fürsətini tərk etmədi. Təcrübəli pilotların ölümündən sonra intihar hücumları daha az təcrübəli və sonunda heç bir hazırlığa sahib olmayanlar. "

Amerika? Amerikanızdan başqa bir şey yoxdur ..

Yaponiyanın hərbi gömrükləri Yaponiyanın ASSA döyüşçülərinin gəldiyi bilinməyənlərə töhfə verdi. Və təkcə rəqibləri üçün deyil, həm də müdafiə etdikləri öz xalqı üçün. O dövrün Yapon hərbi kasası üçün hərbi qələbələrin nəşr etməsi fikri sadəcə ağlasığmaz idi, bu da ümumiyyətlə döyüşçü aviasiya asgesinin tanınmaz idi. Yalnız 1945-ci ilin martında, Yaponiyanın son məğlubiyyəti qaçılmaz olduqda, hərbi təbliğat iki döyüş pilotunun - Shiki Sugita və Saburo Sakai adlarını qeyd etməyə imkan verdi. Yapon hərbi ənənələri yalnız ölü qəhrəmanları tanıdıqlarını, bu səbəbdən Yapon Aviasiyasında bu səbəbdən təyyarələrdə hava qələbələrini qeyd etmək adət deyil, istisnalar və baş verdi. Orduda zəif olmayan bir kasta sistemi də çavuşlar sırasında demək olar ki, bütün müharibələri daşımaq üçün üstün flyers-ass etdi. Döyüş pilotu tərəfindən 60 hava qələbəsindən və on bir illik xidmətdən sonra Saburo Sakai Yapon İmperial Donanmanın bir zabiti oldu, rekord sürətli bir təqdimat etdi.

Yaponlar İkinci Dünya Müharibəsi başlamazdan çox əvvəl Çində göydə döyüş qanadlarını sınadılar. Hər hansı bir ciddi müqavimət ilə nadir hallarda orada olsalar da, buna baxmayaraq, əslində real döyüş təyyarələrinin çəkilişində əvəzsiz təcrübə qazandı və Yapon aviasiyasının üstünlüyü nəticəsində yaranan özünə inamla mübarizə aparan döyüş təliminin son dərəcə vacib bir hissəsi oldu.
Pearl limanında hər şeyi məhv edən pilotlar, Filippin və Uzaq Şərqdə ölümlə nəticələnən, üstün döyüş pilotları idi. Həm yüksək pilot sənətində, həm də havada atışmada, həm də onları çox qələbə qazandırdılar. Xüsusilə dəniz aviasiyasının pilotları dünyanın hər hansı bir yerində belə sərt və ciddi bir məktəb baş verdi. Məsələn, göyə yönəlmiş teleskopik pəncərələri olan bir qutu şəklində bir dizayn istifadə edilmişdir. Belə boks içərisində, təcrübəsiz pilotlar uzun saatlar, göyə baxdılar. Onların gözləri o qədər kəskin oldu ki, günortadan sonra ulduzları görə bilsinlər.
Amerikalıların müharibənin ilk günlərində istifadə etdiyi taktika, "sıfır" dedikləri arxasında oturan Yapon pilotlarının əlində səsləndi. Bu zaman sıfır döyüşçü yaxın havada "it zibili", 20 mm silah, manevr və sıfır təyyarənin kiçik çəkisi, onlarla görüşən müttəfiq aviasiyanın bütün pilotları üçün xoşagəlməz sürpriz oldu Müharibənin başlanğıcının hava döyüşləri. 1942-ci ilə qədər, yaxşı öyrədilmiş yapon pilotlarının əlində "sıfır" şöhrəti Zenitdə "Wildakers", "AeroCus" və "Tomahawk" ilə mübarizə apardı.
Göyərtənin aviasiyasının Amerika pilotları daha çox həlledici hərəkətlərə keçə bildi, yalnız F-6F "Hellket" nin uçuş məlumatlarında və F-4u "Corsair", R-38 "İşıqlandırma", P- 47 "Delbolt" və R-51 "Mustang" Yaponiyanın Hava dirəyi tədricən getməyə başladı.
Bütün Yapon qırıcı pilotlarının ən yaxşısı, qələbələrin sayına görə, bütün müharibənin sıfır döyüşçüsü ilə mübarizə aparan Hiroshi Nishizawa idi. Yapon pilotları Nişizava adlı "Şeytan" adlandırdılar, çünki heç bir ləqəbin uçuşlarını və düşmənin məhv edilməsi üçün o qədər yaxşı ola bilməz. 173 sm yüksəklikdə, Yaponlar üçün çox yüksək olan, ölümcül bir solğun bir üzü olan, o, yoldaşları cəmiyyətinin nümayişini nümayiş etdirən qapalı, təkəbbürlü və gizli bir adam idi.
Havada, Nishizawa, heç bir Yapon pilotunun təkrarlaya bilməyəcəyi üçün "sıfırı" məcbur etdi. Deyəsən, onun gücünün bir hissəsi baş verən və təyyarə ilə bağlıdır. Əlində, maşın dizaynının hüdudları belə bir şey demək deyildi. Uçuşunun "sıfır" enerjisini hətta sərtləşdirilmiş pilotlardan da təəccübləndirə və cəlb edə bilər.
1942-ci ildə Nishizawa'nın yeni Qvineyada keçirildiyi LAA-ya uçan LaA-ya uçan seçilmiş Yapon Asovdan biri tropik atəşin hücumlarına məruz qaldı və tez-tez dizenteriya ilə xəstələndi. Ancaq onun təyyarəsinin kokpitinə atıldığı zaman, birinin əlləri və zəifliyini bir yağış paltarı kimi azaltdı, dərhal davamlı bir ağrılı bir dövlətin əvəzinə əfsanəvi görmə və uçuş sənətini qazandı.
Nişizava, digər məlumatlara görə, digər məlumatlara görə 103 hava qələbəsi sayıldı, lakin ikinci rəqəm Amerika və İngilis ASOV-un daha kiçik nəticələrinə alışmış hər kəs üçün təəccübə səbəb ola bilər. Bununla birlikdə, Nishizawa müharibəni qazanmaq üçün firma niyyəti ilə yola düşdü və belə bir pilot və atıcı oldu ki, düşməni demək olar ki, hər dəfə döyüşə girdi. Onunla döyüşənlərin heç biri Nişizavanın yüzlərlə düşmən təyyarəsindən daha çox yıxıldığına şübhə etmədi. 90-dan çox Amerika təyyarəsinə dəyən İkinci Dünya Müharibəsinin yeganə pilotu idi.
16 oktyabr 1944-cü ildə Nichizawa, Filippindəki Clark Field-də yeni təyyarə əldə etmək üçün pilotların idarə etdiyi silahsız əkiz-mühərrik nəqliyyat təyyarələrini pilot etdi. Şiddətli bir klumik bir avtomobil ABŞ donanmasının "Hellkets" və hətta yenilməz sənət və Nişizava təcrübəsi yararsız hala düşdü. Döyüşçülərin bir neçə əlamətindən sonra, bir alovla qucaqlanan nəqliyyat təyyarəsi, şeytanın və digər pilotların həyatı ilə birlikdə yıxıldı. Qeyd etmək lazımdır ki, ölümü alçaldılmış ölümə, yapon pilotları onlarla birlikdə paraşütlə deyil, yalnız silah və ya samuray qılıncını aldı. Yalnız pilotların itkiləri fəlakətli hala gələndə əmr pilotların onlarla paraşüt almağa məcbur etdi.

İkinci Yaponiyanın ASA adı, 80 hava qələbəsinin hesab etdiyi shiki sugitisinin dəniz aviasiyasının birinci sinifinin pilotudur. Sugita, Amerikalı döyüşçülərin Yaponiyanın özünün adalarına uçmağa başladığı zaman, son aylarında müharibə boyunca döyüşdü. O dövrdə, təcrübəli pilotun əlindəki hər hansı bir müttəfiq döyüşçüsünə, 17 aprel 1945-ci ildə Təyyarədə Təyyarədə Təyyarədən Təyyarədən Təyyarədən Təyyarəyə çıxdı və onun Brook-dan uçuş zamanı hücum edildi "Sindin" Yaponiyanın ikinci ASA-nın cənazə kostromu olması, yerə girdi.
Hava döyüşlərinə görə, insan cəsarət və dözümlülüyünü xatırlayırlar, leytenantın karyerasının sükutunu - 64 təyyarəni vuran Yapon Asovun müharibəsindən sağ çıxanların ən yaxşısını məhv etmək mümkün deyil. Sakai, Çində geri döyüşməyə başladı və Yaponiyanın təslim olduqdan sonra müharibəni bitirdi. 2-ci Dünya Müharibəsində ilk qələbələrindən biri ABŞ-17 Hava Qəhrəmanı - Colin Kelly'nin dağıdılması idi.
Hərbi həyatının tarixi, Sakai'nin jurnalist Fred Sidido və Amerika tarixçisi Martin Caidin ilə birlikdə olan "Samuray" ın avtobioqrafik kitabında açıq şəkildə təsvir edilmişdir. Aviasiya dünyası, adını itirən Maresevin rus pilotu, Sakai'deni unutmaq olmaz. Cəsarətli bir Yapon bir gözün son mərhələsində uçdu, yalnız bir gözlə uçdu! Bənzər nümunələr tapmaq çox çətindir, çünki görmə döyüş pilotu üçün həyati elementdir.
Guadalkanal üzərindəki Amerika təyyarələri olan bir vəhşi sancılar, Sakai, qismən iflic, qismən iflic, qismən iflic bir təyyarədə geri döndü. Bu uçuş həyat mübarizəsinin görkəmli nümunələrindən biridir. Pilot Rusiya Elmlər Akademiyasından sağaldı və sağ gözün itirilməsinə baxmayaraq, sistemə qayıtdı, düşmənlə vəhşicəsinə daralmalara yenidən girdi.
Çətinliklə, bu bir gözlü pilot, Yaponiyanın təslim olduğu ərəfəsində, gecə "sıfır" ərəfəsində "sıfır" və 29-da "Superforce" ni vurduğuna inanmaq olar. Xatirələrində o, daha sonra müharibədə yalnız bir çox Amerikalı pilotun hava atəşinə görə, tez-tez ona düşmədi.
Digər bir Yapon qırıcı pilotu - leytenant Nosha Cannon, 17-də olan bombardmançıların, struktur gücünün və müdafiə yanğının gücünün bir çox Yapon pilotundan qorxduğu 17-ci bombardmançıların tutulması sayəsində məşhur oldu. 52 qələbədən 12 "uçan qalalar" dan konservləşdirilmiş şəxsi hesab. B-17-yə qarşı istifadə etdiyi taktika, Barbell'in ardınca dalğıc üzərində ön yarımkürəyə hücum etmək idi və Sakit Okeanın cənub hissəsində müharibənin əvvəlində ilk dəfə sınaqdan keçirildi.
Konservləşdirilmiş Yapon adalarının müdafiəsinin son hissəsi zamanı öldü. Eyni zamanda, almanlar Squadronrons JG-53 və JG-2, ixtira və B-17 bombardmançılarının cəbhə hücumunun ilk istifadəsi və ilk istifadəsi olan Bələdiyyə Başçısı Julius Mainberg (53 qələbə) ilə əlaqələndirilir.

Yapon qırıcı pilotları sıralarında "Yapon xarakter" üçün ən azı bir istisna öyünə bilər. Yapon İmperial Donanmasında vəzifə yerinə yetirən leytenant Tamamatsu, çox özünəməxsus bir adam oldu. Bütün donanma üçün "ağ qarğa" və əmr üçün daimi qıcıqlanma və narahatlıq mənbəyi kimi bir şey idi. Qolları yoldaşları üçün uçan bir sirr idi və qızlar üçün Yaponiya qəhrəman pərəstiş etdi. Şiddətli bir xasiyyəti fərqləndirərək, o, bütün qaydaları və adət-ənənələrin pozucusu oldu və buna baxmayaraq çox sayda hava qələbəsini məğlub etməyi bacardı. Akamatsu'nun, heykəlcikdən əvvəl muncuqu ilə muncuqu ilə muncuqu ilə muncuqu, bir şüşə səsi ilə muncuqu ilə muncuqu görmək üçün heyətində onun yoldaşı üçün adi bir adi idi. Yapon ordusuna inanılmaz görünən qaydalara və ənənələrə biganə qalmaq, pilotlar üçün brifinqlərdə iştirak etməkdən imtina etdi. Hazırlanmış gedişlər haqqında mesajlar xüsusi bir elçi ilə və ya telefonda, son anda ictimai evdə yatması üçün ona verildi. Takedən bir neçə dəqiqə əvvəl, o, markalı bir qəza, aerodromu boyunca tələsərək və bir cin kimi qovurdu.
Dəfələrlə swung idi. On illik xidmətdən sonra yenə də leytenant olaraq qaldı. Yer üzündəki maneəsiz vərdişləri havada iki dəfə artdı və xüsusi çevik pilot və görkəmli taktiki bacarıqlarla tamamlandı. Hava döyüşündə bu xarakterik xüsusiyyətlər o qədər dəyərli idi ki, əmr Akamats-ın nizam-intizamın açıq pozğunluğuna keçməsinə imkan verib.
Və o, ağır bombardmançılarla mübarizə üçün hazırlanmış "Radyden" döyüşçüsünü idarə etmək üçün ağır və çətin olan uçan bacarığını parlaq şəkildə nümayiş etdirdi. Təxminən 580 km / saat maksimum sürətə sahib olmaq. Bu, praktik olaraq ən yüksək pilot üçün uyğun deyildir. Demək olar ki, hər hansı bir döyüşçü onu manevrdə üstələdi və bu avtomobildəki hava döyüşünə qoşulmaq hər hansı digər təyyarədən daha çətin idi. Ancaq bütün bu çatışmazlıqlara baxmayaraq, "Radyad" da Akamatsu dəhşətli "Mustangi" və "Hellkets" və "Hellkets" hücum etdi və bu, bu döyüşçülərin ən azı onlarla döyüşçüləri vurdu. Yer üzündəki investsiya, CVTizm və Ulochem ona sağlamlıq və obyektiv olaraq Amerika təyyarələrinin üstünlüyünü bilə bilməzdi. Mümkündür ki, yalnız bu şəkildə hava döyüşlərində yaşamağı bacardı, çox qələbələrini qeyd etməmək.
Akamatsu, müharibə zamanı sağ qalmağı bacaran ən yaxşı Yapon döyüşçü pilotlarından biridir, hesabında 50 hava qələbəsi var. Döyüşün sonundan sonra Nagoya-da restoran işini apardı.
Cəsur və aqressiv pilot Unfer-Məmniyyat Kinsuk Muto-29-da ən azı dörd nəhəng bombardmançı vurdu. Bu təyyarələr ilk dəfə havada görünəndə, Yaponlar güc və əhval-ruhiyyə keyfiyyətlərindən qaynaqlanan şokdan mübarizə apardılar. Müdafiə silahının böyük sürəti və öldürücü gücü ilə B-29-dan sonra, müharibəni Yaponiya adasına gətirdilər, o, Yaponların həqiqətən müharibənin sonuna qədər qarşı-qarşıya bilmədiyi Amerikanın mənəvi və texniki qələbəsi oldu. Yalnız bir neçə pilot qarışıq B-29 ilə öyünə bilər, hesabımda bir neçə belə təyyarə var idi.
1945-ci ilin fevralında təkcə, Tokioda hədəf hədəfinə hücum edən 12 F-4u təyyarəsi ilə mübarizə aparmaq üçün köhnə sıfır döyüşçüsü ilə qorxmaz bir pilot havaya qalxdı. Amerikalılar, ölümünün cin kimi uçduğunu, bir-birindən bir-birinin ardınca bir-birinin ardınca, qalan ondan sonra bir-birinin ardınca getdikləri və qalan onluğun ardınca olduqları zaman gözlərinə inanırdılar. Amerikalılar hələ də öz əllərində özlərini götürüb tənha "sıfır" hücum etməyə başladılar. Lakin ən yüksək pilotaj və aqressiv taktikanın parlaq sənəti Muto'nun mövqeyinin yüksəkliyində qalmasına icazə verdi və bütün silinənə qədər zərər çəkməməsinə icazə verdi. Bu vaxta qədər daha iki "Korsairs" yıxıldı və sağ qalan pilotlar Yaponiyanın ən yaxşı pilotlarından biri ilə məşğul olduqlarını başa düşdülər. Arxivlər bu dörd "Corsair" nin o gün Tokio üzərindən vurulan yeganə Amerika təyyarəsi olduğunu göstərir.
1945-ci ilə qədər Sıfır, Yaponiyanın bütün Müttəfiq döyüşçüləri geridə qoydu. 1945-ci ilin iyun ayında Muto hələ də müharibənin sonuna qədər ona sadiq qalan "sıfır" üzərində uçmağa davam etdi. Döyüşün sonuna bir neçə həftə əvvəl "Libertor" da hücum zamanı vuruldu.
Yaponların qələbələrin təsdiqlənməsi qaydaları müttəfiqlərin qaydalarına bənzəyirdi, lakin çox sərbəst istifadə olunurdu. Nəticədə, Yapon pilotlarının bir çox şəxsi hesabı şübhə altına alına bilər. Çəki minimuma endirmək istəyi olduğuna görə, onlar onun təyyarələrində fotopül ağaclarına quraşdırılmamış və buna görə də foto satıcılar qələbələrini təsdiqləmək üçün foto satıcılar. Ancaq şişirtmə ehtimalı və saxta qələbələri alma ehtimalı olduqca kiçik idi. Hər hansı bir mükafat, fərqlilik, şükür və ya tanıtım, eləcə də şöhrət, müvəffəq olmadı, düşmənin sürətlə "ikili" məlumatları üçün heç bir səbəb olmadı.
Yaponlarda 20-30-dan 30-dək qələbələrin sayı ilə iyirmi və daha az qələbələrlə çox pilot, çox sayda pilot və Nişizavi və qazıntıların yanında dayanmışdı.
Bütün dəyərləri və parlaq uğurları olan Yapon pilotları, tədricən güclərini tədricən əldə edən Amerika aviasiyasının pilotları tərəfindən vuruldu. Amerika pilotları ən yaxşı texnika ilə silahlanmışdı, hərəkətlərin daha yaxşı ardıcıllığı, əla rabitə və əla döyüş təhsili aldı.

Avropalıların zehnində meydana gələn populyar və güclü təhrif olunmuş görüntü, həqiqətən, əslində olduğu kimlərlə ortaqdır. Kamikatse-ni fanatik və çarəsiz bir döyüşçü kimi təqdim edirik, başın ətrafındakı qırmızı bandaj, "Banzai!" Qışqırıqları ilə hədəfə doğru gedən köhnə bir təyyarənin sükan çarxının arxasında olan bir insanı təqdim edirik. Ancaq Kamikadze yalnız intiharçı döyüşçülər deyildi, su altında hərəkət etdilər. Polad kapsuluna konservləşdirilmiş bir Torpe Kaiten, Kamikadze, Yaponiya və dənizdə qurban verən İmperatorun düşmənlərini məhv etdi. Bu barədə bugünkü materialda müzakirə ediləcək.

"Yaşayan torpedalar" ın hekayəsinə birbaşa davam etməzdən əvvəl, məktəblərin və Kamikadze'nin ideologiyasının formalaşması tarixinə qısaldılmış bir dəyərlidir.

Yaponiyada 20-ci əsrin ortalarında təhsil sistemi yeni bir ideologiyanın meydana gəlməsi üçün diktator sxemlərindən çox fərqlənmədi. Erkən yaşlardan, uşaqlar imperator üçün ölür, düzgün gəlirlər və ölümü xeyir-dua alacaqlar. Bu cür akademik təcrübə nəticəsində gənc yaponlar "Jussi Reisho" şüarı ilə yüksəldi ("Həyat bağışla").

Üstəlik, hər şəkildə dövlət maşını məğlubiyyətlər haqqında hər hansı bir məlumatı (hətta ən əhəmiyyətsiz) Yapon ordusu haqqında hər hansı bir məlumatı gizlədir. Təbliğat Yaponiyanın imkanları haqqında saxta bir fikir yaratdı və ölümcül bir az təhsil alan uşaqları effektiv şəkildə ilhamlandırdı ki, onların ölümü müharibədə Yaponiyanın ümumi qələbəsi istiqamətində bir addımdır.

İdeallar Kamikadze'nin formalaşmasında mühüm rol oynayan Codex Busidonu xatırlatmaq məqsədəuyğundur. Samuraydan bəri Yapon döyüşçüləri həyatın bir hissəsi olaraq ölüm hesab edirdi. Ölüm faktı ilə darıxdılar və onun yanaşmasından qorxmadılar.

Təhsilli və təcrübəli pilotlar, Kamikadze'nin dəstlərinə getməkdən bəhs edərək, intihar filialları olmaq üçün yeni döyüşçülər öyrətmək üçün sadəcə sağ qalmalarına borclu olduqlarını söyləməkdən imtina etdi.

Beləliklə, bir o qədər çox gəncin özləri tərəfindən qurban verdikləri, gənclər yerlərini işğal edən işə götürdülər. Bir çoxu praktik olaraq yeniyetmələr idi, maraqlanmadı və 17 yaşında imperiyaya sədaqətini sübut etmək və özlərini "əsl kişilər" kimi göstərin.

Kamikadze, səssiz təhsilli gənc uşaqlardan, ikincisi və ya üçüncü oğlanlardan əldə edildi. Belə bir seçim, ailəndəki oğlanın ilk (yəni böyükdür), ümumiyyətlə dövlətin varisinə çevrildiyi və buna görə hərbi nümunəyə girmədiyi üçün idi.

Pilots-Kamikadze, beş and içməli və aldığı üçün bir forma aldı:

Əsgər öhdəliklərini yerinə yetirməyə borcludur.
Əsgər həyatında ləyaqət qaydalarına əməl etməyə borcludur.
Əsgər hərbi qüvvələrin qəhrəmanlığını yüksək oxumağa borcludur.
Əsgər yüksək əxlaqlı bir insan olmalıdır.
Əsgər sadə bir həyat yaşamağa borcludur.

Bu qədər sadə və yalnız Kamikadze'nin bütün "qəhrəmanlığı" beş qaydaya qədər qaynadı.

İdeologiyanın və imperiya dini təzyiqinə baxmayaraq, hər bir gənc Yapon, hər bir gənc Yapon, ölkəsi üçün ölməyə hazır olan bir intihar ölüm öküzü almağa tələsdi. Kamikadze məktəbləri həqiqətən gənc uşaqlardan növbələr qurdular, ancaq hekayənin yalnız bir hissəsidir.

Buna inanmaq çətindir, amma bu gün hələ də "canlı kamikadze" var. Onlardan biri, Koenichiro Onuki, gənclərin Kamikadzenin dəstələrində qeydiyyatdan keçə bilmədikləri, çünki ailələrində problem gətirə biləcəyi qeydlərində olduğunu söylədi. O, "Kamikadze olmağa" təklif etdiyi zaman gülmək fikrini aldı, ancaq bir gecədə fikrini dəyişdi. Sifarişi yerinə yetirməməyə cəsarət etsə, ona baş verə biləcək ən zərərsiz şey - bu, "qorxaq və xain", ən pis vəziyyətdə - ölüm. Hər şey yaponlar üçün tam əksinə ola bilər. İşin işi olacaq, onun təyyarəsi döyüş gedişi zamanı başlamadı və diri qaldı.
Sualtı Kamikadzenin tarixi Kenichiro hekayəsi kimi o qədər də gülməli deyil. İçində yaşam yoxdur.

Tarted intihar yaratmaq fikri, Atoll Midway'ın döyüşündə qəddar bir məğlubiyyətdən sonra Yapon hərbi komandanlığının başlarında anadan olub.

Avropada tanınmış dram dünyası, Sakit okeanda, tamamilə fərqli bir müharibə oldu. 1942-ci ildə Yaponiyanın İmperial Donanması Havay arxipelaqının qərb qrupundakı orta yoldan Tiny Atolldan Havayi hücum etmək qərarına gəldi. Atoll ABŞ-ın hava bazasında, yıxılması ilə Yaponiya ordusunun genişmiqyaslı hücumuna başlamağa qərar verdik.

Ancaq yaponlar güclü hesablanır. Midoue döyüşü, dünyanın bir hissəsində əsas uğursuzluqlardan və ən dramatik epizoddan birinə çevrildi. İmperial donanmasına hücum edərkən dörd böyük təyyarə daşıyıcısı və bir çox digər gəmilərin, lakin Yaponiyadan insan itkiləri haqqında dəqiq məlumatlar qorunmadı. Ancaq Yaponlar heç vaxt döyüşçülərini əsla hesab etməzlər, ancaq itki olmadan donanmanın hərbi ruhunu çox pisləşdirdilər.

Bu məğlubiyyət Yaponiyanın dənizə uğursuzluqlarının əhatəsinin başlanğıcını qeyd etdi və hərbi komandanlıq müharibənin alternativ yollarını icad etməli oldu. Əsl vətənpərvərlərin göründüyü, yuyulmuş beyinlər, gözlərdə parlaqlıq və ölümdən qorxmayan. Beləliklə, Sualtı Kamikadze'nin xüsusi bir eksperimental bölməsi var idi. Bu intihar edənlər təyyarələrin pilotlarından fərqləndilər, vəzifələri eyni idi - düşməni məhv etdi.

Sualtı Kamikadze, "Cənnətin iradəsi" ni istifadə olunan su altında istifadə olunan su altında missiyasını yerinə yetirmək üçün. Əslində, Kaiten torpedonun simbiozu və kiçik bir sualtı qayıq idi. Saf oksigen üzərində işləyirdi və bu dövrün demək olar ki, hər hansı bir gəmi vura biləcəyi üçün 40 düyün qədər sürət inkişaf etdirə bildi.

İçəridən torpedo mühərrik, güclü bir yük və intihar pilotu üçün çox yığcam bir yerdir. Eyni zamanda o qədər dar idi ki, hətta kiçik yapon standartları ilə də yerlər fəlakətli idi. Digər tərəfdən, ölüm qaçılmaz olduqda nə fərq var.

1. Düşərgədə olan Yapon Kaiten, 1945. 2. Ulithi Harbor, 20, 1944-cü ildə Kaiten'də vurduqdan sonra Mississinewa yanan gəmi, Mississinewa. 3. Quru bir dok, Kure, 19 oktyabr 1945-ci ildə Kaitena. 4, 5. Okinawa kampaniyası zamanı Amerika təyyarəsi sualtı qayığı tərəfindən sneaken.

Kamikaze'nin üzünün qarşısında periskopdur, Sürətin sürət açarı yanında, əslində mühərrikə oksigen tədarükünü tənzimləyən sürət açarı. Torpedonun yuxarı hissəsində hərəkət istiqamətinə cavabdeh olan başqa bir qolu var idi. Dashboard hər növ qurğularla dolduruldu - yanacaq və oksigen istehlakı, təzyiq ölçüsü, saat, dərinlik daban və s. Pilotun ətəyində torpedonun ağırlığını sabitləşdirmək üçün ballast tankında mürəkkəb su qəbulu üçün bir klapan var. Torpedoya nəzarət etmək o qədər də sadə deyildi, bundan əlavə, pilotların hazırlanması çox şeydən ibarət olan məktəblər kortəbii, həm də öz-özünə, həm də Amerika bombardmançıları tərəfindən məhv edildi.

Əvvəlcə Kaiten, çardaqlarda dolaşan rəqiblərin hücumları üçün istifadə edildi. Qazıntı gəmiləri olan sualtı daşıyıcı gəmisi (dörddən altı hissədən) düşmən gəmilərini tapdı, traektoriya (bir qolu tapmaq yerinə) və sualtı qayığın kapitanı intihar etmək üçün son əmr verdi.

Dar bir boru vasitəsilə, intihar bumps, Kaitena'nın kabinəsi, lyuklar, sualtı qayıqların kapitanından olan radioda müalicə edildi və idarə edildi. Pilots-Kamikadze tamamilə kor idi, hara göndərildiyini görmədilər, çünki üç saniyədən çox olmamaq üçün bir periskopdan istifadə etmək mümkün idi, çünki bu, Torpedo rəqibinin kəşfi riskinə səbəb oldu.

Əvvəlcə Kaitilər Amerika donanmasında dəhşətə gəldi, amma sonra qüsursuz texnika uğursuz olmağa başladı. Bir çox intihar edən lum, hədəfə qədər düşdü və oksigen çatışmazlığından yırtıldı, bundan sonra torpedo sadəcə ton idi. Bir az sonra, yaponlar, Kamikadze və düşmənə heç bir şans vermədən, bir taymerlə təmin edən torpedonu yaxşılaşdırdılar. Ancaq əvvəlində Kaiten insanlığı iddia etdi. Torpeda, bir katapultinq sistemi təmin edildi, ancaq ən təsirli deyil, daha dəqiq heç işləmirdi. Yüksək sürətlə, Kamikaze təhlükəsiz bir şəkildə qurula bilməz, buna görə sonrakı modellərdə imtina etməkdən imtina edildi.

Kaitenes ilə sualtı qayıqların çox tez-tez reydləri cihazların paslanmasına səbəb oldu, çünki torpedonun korpusu altı millimetrdən çox olmamışdır. Torpedo dibinə çox dərin dalışsa, təzyiq yalnız nazik davanı düzdü və Kamikadze düzgün qəhrəmanlıq olmadan öldü.

Birləşmiş Ştatlar tərəfindən müəyyən edilmiş Kitenovun hücumunun ilk ifadəsi 1944-cü ilin noyabr ayına qədərdir. Hücum Atolla South (Carolin adaları) sahilində üç sualtı qayıq və 12 torpedo-kaitenovu qatıldı. Hücum nəticəsində, bir sualtı qayıq sadəcə batdı, qalan səkkizdən qalan Kaitenovun iki başlanğıcda uğursuz oldu, iki dırmaşdı, biri yoxa çıxdı (daha sonra shrore atılsa da) və birində, partladı. Qalan Kaiten mississinean tankerinə çırpıldı və onu batdı. Yapon əmri əməliyyatı müvəffəqiyyətlə qiymətləndirdi, bu dərhal imperatora bildirildi.

Daha çox və ya daha az istifadə olunan Kaitena yalnız başlanğıcda idarə olunur. Beləliklə, dəniz döyüşlərinin nəticələrinə görə, Yaponiyanın rəsmi təbliğatı Amerika məhkəmələri, o cümlədən təyyarə daşıyıcıları, xətti gəmilər, yük gəmiləri və squiladlı missiyanı təşkil etdi. Ancaq bu rəqəmlər çox şişirdilmiş hesab olunur. Müharibənin sonuna qədər Amerika Dəniz Donanması döyüş gücündə əhəmiyyətli dərəcədə artdı və Kaitenovun pilotları hədəfləri vurmaq daha çətindi. Çayların içərisindəki böyük döyüş bölmələri etibarlı şəkildə qorunurdu və hətta altı metr dərinlikdə, açıq dənizə səpələnmiş gəmilərə hücum etmək çox çətin idi. Kaitenov da fürsət tapmadı - sadəcə dözə bilmədilər .

Midoue ilə məğlubiyyət Yaponları kor intiqam Amerika donanmasında çarəsiz addımlara atdı. Torpedoes-Kaiteen, İmperator Ordusunun yüksək ümidləri söylədiyi böhran həlli idi, lakin haqlı deyildilər. Kaitena ən vacib vəzifəni həll etməli idi - düşmənin damarlarını məhv etmək və nə qiymətdən asılı olmayaraq, daha da təsir edici olması, o, düşmənçilikdə istifadə edildikdə. İnsan resursundan irrasional şəkildə istifadə etmək üçün vilal cəhd, layihənin tam uğursuzluğuna səbəb oldu. Müharibə Yaponiyanın ümumi lezyonları ilə başa çatdı və Kaitilər tarixin növbəti qanlı mülkiyyətinə çevrildi.