Houstonda universitetimizdə problemlər var. Hansı filmdən “Hyuston, problemlərimiz var
Digər planetlərə səyahət insanların düşüncələrini çoxdan həyəcanlandırdı. Astronavtların sərgüzəştləri haqqında filmlər 20-ci əsrdə yenidən hazırlanmağa başlamışdı, baxmayaraq ki, o dövrün texnologiyası bu günkü kimi başqa bir dünyanın rəngarəng və etibarlı mənzərəsini göstərməyə imkan vermirdi. Lakin kosmik tədqiqatın başlanması elmi fantastika sahəsinə marağı artırdı və rejissorlara əsərlərində bu mövzunu inkişaf etdirmək üçün güclü bir stimul verdi. "Marsdakı Robinson Crusoe" filmi 1964-cü ildə yenidən yaradılmışdır. O, iki astronavtın Marsa uçması barədə danışır. Uğursuz eniş zamanı Qırmızı Planetin tədqiqatçılarından biri ölür və Komandir Chris Draper səhra dünyasında yalnız onlarla birlikdə uçan kiçik bir meymunun yanında qalır. Amma insan ümidsiz olmur və yaşamaq uğrunda mübarizəsinə başlayır. Bu şəkil ilk dəfə "Hyuston, problemlərimiz var" ifadəsi ilə məşhur oldu.
İtirilmiş
1969-cu ildə başqa bir kosmik uçuş buraxıldı - İtirilmiş. Bu, məhdud bir oksigen təchizatı ilə orbitdə bir qəza nəticəsində bir missiyanı başa vurduqdan sonra Amerikalı astronavtlardan bəhs edir. Kosmosdakı insanlar sağ qalmağa çalışarkən, NASA onları xilas etmək üçün tələsik üsullar hazırladı. Nəticədə, SSRİ kosmik gəmisinin iştirakı ilə iki astronavt xilas olur. Kaybolan Houston da səsləndi, problemimiz var!
Apollon 13
Bununla birlikdə, Hyustona edilən müraciət, astronavtların idarə olunan "Apollo 13" kosmik gəmisinə qayıtdıqdan sonra həqiqətən məşhur oldu. Oksigen çəninin partlaması və bir sıra sonrakı qəzalar nəticəsində astronavtlar məhdud bir oksigen və içməli su təchizatı olan bir gəmidə ilişdi. NASA-nın onları xilas etmək üçün dəqiq bir planı yox idi və ortaya çıxan bütün fövqəladə hallar kosmik agentliyin mütəxəssisləri tərəfindən real vaxtda həll edildi. "Hyuston, bir problemimiz var" ifadəsi, heyət üzvlərindən biri, Yerə qəza barədə məlumat verdi. Apollo 13-ün uçuşu Lostun sərbəst buraxılmasından bir neçə ay sonra baş tutdu, buna görə də astronavt "həmkarının" dediklərini təkrarlayaraq oxşar vəziyyətə düşdü. Demək olar ki, fəlakətlə başa çatmış Apollonun 13 missiyası, eyni adlı filmin çəkilişi üçün əsas rol oynamış, astronavtların cəsarəti, NASA işçilərinin peşəkarlığı və fədakarlığından bəhs etmişdir. İfade-
Mədəniyyət
Ağıllı bir insanı heyrətləndirməyin, dünya ədəbiyyatı xəzinəsindən məşhur bir sitatı vaxtında necə xatırlatmağın daha yaxşı yolu yoxdur.
Bununla birlikdə, kontekstdən çıxarılan bir çox sitat tez-tez tamamilə əks mənalara malikdir.
İnsanların çox vaxt səhv başa düşdükləri bu məşhur ifadələrdən bir neçəsidir.
Sevgi sitatı
1. "Sevgi, sən dünyanı gəzirsən"
Bu, Lewis Carrollun Wonderland’dakı məşhur nağılı Alice’də bəhs edilən tanınmış yanlış şərh edilən sitatlardan biridir. Keçən Düşes kitabındakı personajlardan biri uşağını asqırmaq üçün söylədikdən sonra bu ifadəni tələffüz edir. Müəllif kontekstində bu müdrik kəlamı həyasızcasına istifadə etdi.
Buradan gələn əxlaq budur: "Eşq, sevgi, dünyanı dəyişirsən ...", - Düşes dedi.
Kimsə dedi ki, ən başlıcası digər insanların işinə qarışmamaqdır ”dedi Alice pıçıldadı.
Buna görə də bir və eynidir, dedi Düşes. "
Film sitatları
2. "Elementary, əzizim Watson"
Bu ifadə dünyada Sherlock Holmes'a aid olduğu bilinir və məşhur İngilis dedektivinin onun borusu və şapkası ilə eyni atributu olaraq qəbul edilir. Ancaq holmes heç vaxt "Elementary, əzizim Watson" demədi 56 qısa hekayə və Conan Doylun 4 əsərinin heç birində. Ancaq bu ifadə çox tez-tez filmlərdə meydana çıxdı.
"Elementary" və "my love Watson" sözləri The Hunchback hekayəsinə yaxın görünür, lakin birlikdə tələffüz edilmir. Holmsın nümayiş etdirdiyi parlaq bir endirimdən sonra uzun bir dialoqda, Watson: "Əla!" Deyə Holms ona "Elementary!" Cavabını verdi.
Bu ifadənin özü ilk dəfə ingilis yazıçısı P. Woodhouse-ın "Psmit Jurnalist" kitabında, eləcə də 1929-cu ildə Şerlok Holms haqqında çəkilmiş filmdə, bəlkə də personajları daha yaddaqalan etmək üçün ortaya çıxdı.
3. "Hyuston, bir problemimiz var."
11 aprel 1970-ci il şənbə günü astronavtlar Jim Lovell, John Swaigert və Fred Hayes Apollo 13 kosmik gəmisinin orbitinə girdilər. Bir neçə gün sonra qəza baş verdi, nəticədə heyət ekipaj işıq, su və elektrik mənbəyini itirdi.
Ekipaj üzvləri Hyuston bazasında texniki problemlər barədə məlumat verdilər Hyustonda problemimiz var idi".
Bu hadisələrə əsaslanan bir filmdə bu ifadə dram əlavə etmək üçün indiki dövrdə səsləndi. İndi hər hansı bir problemi tez-tez yumoristik bir məna ilə bildirmək üçün istifadə olunur.
Müqəddəs Sitatlar
4. "Allah özünə kömək edənə kömək edir"
Bu ifadə müqəddəs Kitabdan bir keçid olaraq xatırlanırbu ifadənin heç birində bu kitabın tərcümələrində heç vaxt rast gəlinməyib. Bunun məşhur Amerika xadimi Benjamin Franklin, eləcə də İngilis nəzəriyyəçisi Algernon Sidney tərəfindən tələffüz edildiyinə inanılır.
Fikir budur ki, ilahilik insanın öz hərəkətlərini əvəz edə bilməz.
Maraqlıdır ki, bu cümlə Müqəddəs Kitabda deyilənlərə ziddir, burada yeganə qurtuluş Allaha "köməksizləri xilas edəcəkdir".
5. "Pul bütün pisliyin kökündədir"
Bu ifadə sitatın səhv şərhidir " Pul sevgisi bütün pisliyin kökündədir"həvari Paul tərəfindən Əhdi-Cədiddə qeyd olunmuşdur.
Hətta bu ifadə, xəsisliyin müxtəlif bəlalara səbəb ola biləcəyini və bütün pisliyin pul sevgisində olduğunu ifadə edən yunan ifadəsinin təhrif edilmiş tərcüməsidir.
Bu sitat, bəlkə də sənaye inqilabı dövründə, cəmiyyətin sərvət toplamaq üzərində cəmləşdiyi zaman daha güclü bir məna qazandı.
Mənası olan sitatlar
6. "Sonu vasitələrə əsas verir"
İtalyan mütəfəkkiri Machiavelli'yə aid olan bu sitat var birbaşa əks məna "Suveren" əsərində işlədilən o həqiqi söz.
Deyir " Si guarda əla"Yəni" nəticəni nəzərə almalısınız "deməkdir." Məqsəd həmişə vasitəni doğrultmur "deməkdir. Başqa sözlə, böyük bir məqsədə çatmaqda amansız olmaq əvəzinə, Machiaveli hər zaman düşünmək lazım olduğunu düşünməyə çalışdı. qurban və səy şeyləri.
7. "Din - xalq üçün tiryək"
Bu, məşhur sima Karl Marksın sözlərinin səhv şərh edilməsinin başqa bir nümunəsidir. Nəinki o, heç vaxt dinin insanlar üçün tiryək olduğunu birbaşa demədi, lakin özləri də o dövrdəki sözlər tamamilə fərqli bir məna daşıyırdı.
Hegelin işinin tənqidi kimi istifadə olunan sitat belə səsləndi:
"Din, məzlum bir varlığın dərdidir, bu, ruhsuz əmrlərin ruhudur. Din insanların tiryəkidir."
Bu ifadələr bir az qeyri-müəyyəndir, çünki o günlərdə tiryək zehni bulandıran bir maddə sayılmırdı və tiryəklər qanuni, sərbəst satılır və faydalı dərman hesab olunurdu. Bu baxımdan, Marks dini əzabları yüngülləşdirən faydalı vasitə hesab edirdi.
Texasın paytaxtı, hər kəs eşitmir, onda Houston, əlbəttə ki, "Houston, bir problemimiz var!" Ümumi ifadəsi ilə hər kəsə tanışdır. "Apollo 13" filmindən. Əslində astronavtların replikası bir az fərqli səsləndi, lakin bu seçim populyar mədəniyyətdə kök saldı.
Houston, Kosmik Şəhər adlandırılır: ətrafındakı yerlərdə Lyndon Johnson Kosmik Mərkəzi var. NASA, onu astronavt təhsili, uçuşa nəzarət, kosmik gəmilərin inkişafı, tibbi tədqiqat və s. Üçün istifadə edir. Bundan əlavə, indi servislərdə, ayın parçaları və kosmosa idarə olunan uçuşların digər sübutlarını görə biləcəyiniz bir muzey var.
Qalanları adi bir Amerika metropolisidir, çox böyükdür (ABŞ-da New York, Los Angeles və Chicago-dan sonra ən çox məskunlaşan 4-cü yer) və olduqca çirklidir. Son onilliklərdə Hyuston tədricən yaşıl istehsal, enerji istehsalı və nəqlini tətbiq etsə də, yerli duman və keyfiyyətsiz su xüsusilə məşhurdur.
80-ci illərdə Hyuston real problemlərlə üzləşdi, neft böhranı fonunda şəhər 220 min iş yerini itirdi və sadəcə ölə bilər. O, iqtisadiyyatın sürətlə diversifikasiyası ilə xilas oldu: "yağ iynəsindən" asılılıq azaldı (87% -dən 44% -ə qədər) və əsas diqqət aerokosmik sənayedə və səhiyyə sahəsindədir.
01. Downtown kiçik, bir neçə köhnə göydələn var. Mərkəzdəki bu "açar" 1974-cü ildə inşa edilmiş CenterPoint Enerji Plazası, solda "qələm" isə 1984-cü ildə inşa edilmiş 1600 Smith Street-dir.
02. Mərkəzdə tarixi binalar var, lakin onlardan çox azı var və onlar açıq-aşkar lazımsız ibtidai göydələnlərin arasına baxırlar ... Bu Hyuston Xalq Kitabxanasının əsas binasıdır (1926). 
03. City Hall kəsilmiş klassik göydələnə bənzəyir. Sanki İmperiya Dövlət Binasına bənzər bir şey var idi, amma sonra üstü kəsildi. 
04.
05. Mərkəz tərk edilmiş bəzi yerlərdə, yararsız binalar var. Həqiqətən Detroiti xatırladır. 
06. Piyadalar əvvəllər bu kəsişmədə hansı binaların olduğu barədə bir fikir verir. Əlbətdə ki, stend tənha bir ulduzla bəzədilib. Ulduz üçün o qədər də tənha deyildi, onlardan ikisi var. 
07. Downtown bəzən səhlənkar görünür. Çox səviyyəli parkinqə diqqət yetirin! Onlara qayıdacağıq. 
08. Velosiped icarəsi. Velosiped stansiyalarının burada adları var. 
09. Dövlətin paytaxtı kimi, Hyustonda da xüsusi velosiped yolları şəbəkəsi var. Ümumiyyətlə, ABŞ-da bütün böyük şəhərlər velosiped sürməyə başlamışlar) 
10. Adi qazla işləyən avtobus. Çirklənmiş Hyuston üçün bu irəliləyişdir. İndi şəhərin mərkəzi hissəsinə xidmət edən iki marşrut var, səyahət pulsuz görünür. 
11. 2004-cü ildə Hyustonda METRORail adlı kiçik bir yüngül rels sistemi açıldı. İndi iki xətt fəaliyyət göstərir, digəri tamamlanmaq üzrədir, bu il onsuz da bu istiqamətdə hərəkətə keçməlidir. 
12. Formullar yerli olaraq istehsal olunur (İspan dizaynı Urbos LRV) ... 
13. Belə ki, sırf Avropa (Siemens S70). 
14. Bu, şəhərin bu yaxınlarda yenidən qurulmuş əsas küçəsidir. Təəccüblənəcəksiniz, amma bu, Main Street adlanır) 
Yenidənqurma layihəsi Midtown Hyuston adlanırdı və bir anda bir neçə küçəyə təsir etdi. 
16. Mərkəzi küçələrdə beton tədricən plitələrə və kərpicə dəyişdirilir. Kəsişmə tramvay yollarını dəqiq göstərəcək şəkildə asfaltlanıb. Sürücülər belə bir kəsişmədən əvvəl avtomatik olaraq əyləc edir. 
17. Burada avtomobillərin hərəkəti üçün hər istiqamətdə bir zolaq buraxdı. 
18. Yollar ayrıdır, aralarında çiçək yataqları var. Ümumiyyətlə, avtomobillərdə yer azdır))) 
19. Dayanacaq davamlı deyil, ancaq nadir ciblərlə. 
20. Tramvay yolları, eniş platforması, velosiped stansiyası və avtomobillər üçün yalnız bir zolaq. Böyük bir şəhərdə müasir bir küçə necə görünməlidir. 
21. Amerikanın bir çox şəhərləri indi yenidən qurulur, motoristləri küçələrdən çıxarır, piyada yerləri yaradırlar. 
22. Texansın avtomobillərə asılılığına baxmayaraq Hyuston da istisna deyil. 
23. Pis deyil. 
24. Yalnız bir dayanma deyil, tam bir platformadır. 
25. Marşrutlarda pullu və pulsuz zonalar var. Hyustoniklər bizim Troyka kimi bir şey ala bilər və bəzi hallarda özləri üçün pulsuz səyahətlər "qazanırlar". Ancaq ödəniş üçün bu əlamətlər arasında açıq bir istisna yoxdur. 
26. Bu cür maşınlara minmədən əvvəl ödəmə. 
27.
28.
29. Mərkəzdə avtomobil hərəkəti bəzi hallarda birtərəfli olur. Burada demək istəyirəm ki, avtomobil şəhərləri keçmişin bir şeyidir, amma yazını sonuna qədər oxu;) 
30. Müvəffəqiyyət 
31.
32. Səkinin mərkəzindəki ağaclarla bağlı qərarsız bir qərar. 
34. Açıq yerin yerinə bitkilər və ağac qırxmaları var. 
35. Şəhəri avtomobillər üçün əlverişli etmək cəhdi mərkəzdə belə çoxmərtəbəli dayanacaqların inşasına səbəb olur. 
36. Hyustonda çox səviyyəli dayanacaq yerləri var, lakin hətta bunlar kifayət deyil. Belə dayanacaqdan yaxşı bir şey yoxdur. 
37. Qiymətlər, şübhəsiz ki, Manhettenə nisbətən daha aşağıdır: bir saat - cəmi 284 rubl, 2 saat - 568 rubl. 
38. Bütün çöl sahələri də ümumiyyətlə dayanacaqlar tərəfindən işğal olunur. 
39. Keçid səki ilə vurğulanır. 
40. Hyuston fırtına kanalizasiya lyuku. Pelikan və balıq təmiz suyu təbliğ edir. 
41. Bəzi lyuklarda bağırsağın tam aparıldığı yer göstərilir. Əgər sabah övladlarınız bu körfəzdə üzsələr, buradakı bəzi örgüləri birləşdirməyinizi düşünürsən. 
42.
43. Bir çox Amerika kafesində iPad quraşdırılmışdır. Burada qanun layihəsinin 10-25% -i həcmində təklif edilməsi təklif olunur. Səbəblərdən biri,. 
44. Bu sözdə Rothko Chapeldir, divarlarında Mark Rothkonun 14 əsəri qara rəngə boyanmışdır. Qara iynə adı ilə də tanınan bir qırıq bir obelisk girişin qarşısında quraşdırılmışdır. 
İnteryer: 
45. Hyuston Mandir (Hindu Məbədi) qarşısında giriş qapısı 
46. \u200b\u200bBudur, məbədin özü. Bunu adətən Amerika şəhərində görmək gözlənilməzdir. 
47. Hesab olunur ki, bu, Şimali Amerikadakı ilk ənənəvi mandirdir. 2004-cü ildə açıldı. Onu Hindistanda yaratmaq üçün 33.000 fərdi element əl ilə kəsilmiş, sonra ABŞ-a daşınmış və Texasda dizayner olaraq toplanmışdır. 
48. Və bu heç bir tramvay və velosipedsiz klassik Houston. 
49. Yalnız şosse yolları, yalnız hardcore. 
50. Və nəhəng qovşaqlar. 
51.
52. Svetofor ilə nə konsol! Və o, zərif bir fənər ilə taclanır! 
53. Bir mərtəbəli Amerika 
Səyahət qeydləri:
13 aprel 1970-ci ildə, uçuşun üçüncü günündə, Apollo 13 idarə olunan kosmik gəmisinin üç astronavti Yerdən 330,000 km məsafədə yerləşdiyi zaman, xidmət modulunda bir oksigen tankı partladı və 3 yanacaq batareyasının 2-si əlil oldu, bununla da məhrum oldu. əsas mühərrikdən istifadə etmə qabiliyyəti ...
Apollo, NASA-nın ən böyük və ən məşhur proqramlarından biridir. 1961-ci ildə Yuri Qaqarinin uçuşundan qısa müddət sonra ABŞ Prezidenti Con F. Kennedi aya bir insanın yerə enməsi vəzifəsini qoymuşdu və bu adamın Amerikalı olması lazım idi. Ancaq başlanğıclar üçün aya və geriyə uçmaq üçün lazım olan hər şeyi orbitə qoya biləcək bir raket yaratmaq lazım idi. Raket elminin banilərindən biri olan məşhur Alman dizayneri Werner von Braun bu problemin həllini tapdı. İşinin nəticəsi "Saturn V" nin yaradılması oldu. Bu raket bu günə qədər insanın yaratdığı ən ağır, ən qaldırıcı, ən böyüyü və ən güclüsü olaraq qalır.
Və 3 nəfərlik Apollo, qədim yunan tanrısı adını çəkərək astronavtları aya göndərmək üçün xüsusi olaraq yaradılmışdır. 1968-ci ildən, yeddi il ərzində 15 uğurlu başlanğıc edildi.
Apollo 13 kosmik gəmisi üç əsas moduldan ibarət idi: komanda ("Odyssey" zəng işarəsi), xidmət və ay modulu ("Dolça" zəng işarəsi). Başlanğıcda gəminin kütləsi təxminən 50 ton, hündürlüyü təqribən 15 metr, diametri təxminən 4 metr, yaşayış hissələrinin həcmi təxminən 13 m³ idi. Qidaların, suyun və oksigenin bərpası üçün bərpanın həcmi üç astronavtın 14 gündən çox olmayan avtonom uçuşunu təmin etdi. Demək olar ki, bütün dövrlərdə astronavtlar gəmini idarə etmək və müşahidələr aparmaq üçün bütün lazımi avadanlıqların yerləşdiyi komanda bölməsinə yerləşdirilib. Məhz bu komanda bölməsi, nəticədə yerə qayıdır və bütün heyət ilə birlikdə paraşütlərə çıxır. Aysulu modul yalnız ay səthinin yaxınlığında manevrlər etmək, yerə enmək və sonradan uçuşlar üçün xidmət edirdi. İki kosmonavtın 75 saat içində olması üçün hazırlanmışdır.
Təcrübəli astronavt Ceyms Lovell, ekipaj komandiri təyin edildi, o, bu vaxta qədər üç uçuşu, o cümlədən Apollo 8-də Aya uçuşu başa vurdu. Komanda modulunun pilotu John Swigert, Aysal modulunun pilotu Fred Hayes idi. Astronavtlar yaxşı təlim gördülər və Yer üzündəki mühəndislər və elm adamlarından ibarət bir qrupun əla dəstəyi var.
Onların uçuşu aya başqa bir eniş təmin etmək idi.
Apollo 13 11 aprel 1970-ci ildə Florida ştatındakı Merritt adasından satışa çıxarıldı. Yerin orbitinə giriş hər zamanki kimi sürət və hündürlükdə minimal sapmalarla baş verdi. İki yarım saatlıq uçuşdan sonra Saturn V'ün üçüncü mərhələsi açıldı və Apollo'yu aya gedən trayektoriya boyunca ikinci kosmik sürətə sürətləndirdi. Sürətlənmə başa çatdıqdan sonra əsas bölmə (komanda və xidmət modulları) üçüncü mərhələdən ayrıldı və Cek Swigert, gəmini 180 dərəcə yerləşdirərək, Aysal moduluna soxdu və raketin nəqliyyat konteynerindən çıxartdı. O andan tam yığılmış Apollo 13 uçuşun əsas mərhələsinə daxil oldu.
5 gündən sonra aya çətin eniş etdilər, səthdə maraqlı işlər, sonra isə evə uzun bir səyahət etdilər.
Uçuşun üçüncü günündə, 47 saat normal işləmədən sonra, arızanın ilk əlamətləri başladı. Sensorlar, mühərriklər üçün yanacağın oksidləşməsi olan xidmət modulunun 2 nömrəli tankında maye oksigenin artan səviyyəsini göstərdi. Belə oxunuşlar gözlənilirdi, çünki sıfır çəkidə tankların tərkibi təbəqələşir və sensorlar səhv məlumatlar verməyə başlayırlar. Bu problemi həll etmək üçün gəmi dizaynerləri hər bir tankda mikro turbinləri təmin etdilər, bunun sayəsində qazın maye və fazalı hissələrini qarışdıra və bununla da düzgün oxunuşlara nail ola bilərsiniz.
Lakin sensor məlumatları artmağa davam etdi - tankdakı təzyiq artdı. Tanklarda qarışdırmağa başlamaq əmri alınıb. Svigert keçid açarlarını tıkladı və prosedur başladı. On altı saniyədən sonra uçuş vaxtı 55.55: 09-da Apollo 13 güclü partlayışdan sarsıldı. Ekipaj komandiri Ceyms Lovell, Hyuston uçuş idarəetmə mərkəzinə fövqəladə vəziyyət barədə məlumatını məşhur sözlərlə başlayaraq dedi: "Hyuston, problemimiz var." İdarəetmə panellərindəki gərginliyin azalması və partlayışdan sonra mühərrik bölməsindən bir qədər qaz çıxdığı və bu reaktiv axınının gəminin istiqamətini dəyişdirdiyini söyləyir.
Üç dəqiqədən sonra komanda modulu sistemləri və avadanlıqları təmin edən B elektrik xəttində gərginlik tamamilə düşür. Uçuş idarəetmə mərkəzi ekipaja güc istehlakını minimuma endirməyi tapşırdı, heyət ekvivalent olmayan bütün cihazların gücünü söndürməyə başladı, lakin bu kömək etmədi - çox keçmədən A elektrik xəttində gərginlik düşməyə başladı və komanda modulunun enerji təchizatı sistemi tamamilə uğursuz oldu. 2 nömrəli tankdakı oksigen təzyiqi sıfıra endi və 1 nömrəli zədələnmiş tankda dəyərlərin 50% -ə çatdı və düşməyə davam etdi. Bu o demək idi ki, komandanlıq bölməsinin həyati dəstək sistemi heyət üzvlərinin cəmi 15 dəqiqə - fövqəladə batareyalar üçün kifayət qədər enerji təmin edə biləcəkdir.
Houston operatorları dərhal iki oksigen qabından sızmağı dayandırmağı ümid edərək üç yanacaq hüceyrəsindən ikisini bağlamaq üçün uzaqdan bir əmr verdi. Bu avtomatik olaraq Aya enmə planlarını tərk etmək demək idi, çünki ayın ətrafındakı manevrlər üçün xidmət modulunda iki işləyən yanacaq hüceyrəsi olmalı idi.
Ekipajı xilas etmək üçün sürətli və qətiyyətli tədbirlər görmək lazım idi - Lovell və Hayes "Dolça" Aysal moduluna keçdilər və içindəki həyat dəstək sistemlərini işə saldılar, Svigert bu anda gəminin əsas kompüterindəki bütün uçuş parametrlərini qeyd etdi və bütün komanda modul sistemlərini söndürdü.
Və Yer üzündə, NASA-nın onlarla ən yaxşı mütəxəssisi, bütün mümkün variantları çeşidləyərək, geri dönmə uçuşu üçün təcili həll yollarını hazırlamağa başladılar. Onların kreditinə görə, bu işə çox az vaxt sərf olunduğunu söyləmək lazımdır - ümumiyyətlə mürəkkəb hesablamalar həftələrini aparan bir şey, bu müddət bir gündən az müddətdə aparılır.
Əsas problem, aya və arxaya gedərkən manevrlər üçün nəzərdə tutulmuş xidmət modulunun əsas maye mühərrikindən istifadə edə bilməməsi idi. Oksigen çənlərindən birinin partlaması səbəbindən istifadəsi daha da böyük ziyana səbəb ola bilər və onlar bütün manevrlər üçün ay modulu mühərrikini istifadə etmək niyyətində olan bu riskdən qaçmağı seçdilər. Bununla birlikdə, mühərrikin dizaynı - və daha da önəmi yanacaq çənləri - bunun üçün ay səthinin yaxınlığında birdəfəlik və qısamüddətli istifadə üçün hazırlanmışdır. Yanacaq, tankın içərisindəki yumşaq bir membrana qarşı basaraq, yanacağın yerini dəyişdirərək sıxılmış heliumdan istifadə edilərək təmin edildi. Vaxt keçdikcə tanklarda təzyiq o qədər artdı ki, helium xüsusi hazırlanmış diafraqma ilə sındı və bir vakuum halında itdi, bundan sonra mühərrikin istifadəsi mümkünsüz oldu.
Başqa bir problem, gəminin naviqasiyası və istiqaməti ilə bağlı fəsadlar idi. Partlayış zamanı gəmi fırlanaraq oriyentasiyasını itirdi, amma ən xoşagəlməz olanı - kiçik parçalardan, dəri, boya və qaz hissələrindən ibarət olan bütün bir buludla əhatə olunmuşdu. Bütün bunlar günəş işığını əks etdirən parıldadı və parıldadı və ulduzları istiqamətləndirməyi mümkünsüz etdi.
Üçüncü və bəlkə də ən vacib problem ekipaj üzvlərinin dolanışığı idi. Fakt budur ki, Ay modulu iki nəfərin maksimum 75 saat ərzində qalması üçün hazırlanmışdı, indi üçüncü bir astronavt onlara qoşuldu və uçuş müddəti açıqlandığı müddətdən daha uzun idi. Əgər oksigen və qidalanma qaydasında olsaydı, onda təzə suyun miqdarı (indi bütün sistemlərin soyuması üçün daha çox ehtiyac var) və xaric edilmiş karbon qazının udulması zəif idi. Üstəlik, tezliklə aydın oldu ki, enerjiyə sərt qənaət edildiyi üçün (bu mənbə evə etibarlı qayıtmaq üçün ən vacib idi), kabin istiliyi bağlanmalı və temperatur sürətlə fəlakətli şəkildə enməyə başladı. Nəticədə, bütün uçuş zamanı kokpitdəki temperatur təqribən 11 ° C idi və ekipaj üzvləri isti paltarın olmaması və “Dolça” nın darıxmış kokpitində hərəkət edə bilməməsi səbəbindən çox soyuq idi.
NASA mütəxəssisləri gəminin Yerə qayıtması üçün bir neçə variant hazırlamışlar, lakin Dolça üçün tükənmiş yanacaq təchizatı və məhdud həyat təminat mənbəyi şəraitində canlı astronavtların Yer atmosferinə daha sürətli qayıtmasını təmin edəcək bir kompromis tapmaq lazım idi. Bunun üçün traektoriyanın düzəldilməsini yerinə yetirmək, ayın ətrafında uçmaq və Yer kürəsinə gedərkən sürətləndirmək lazım idi. İlk düzəliş qəzadan sonrakı günün səhəri edildi. İndi Aysulu modulun mühərrikindəki uğursuzluğa görə geri sayma başlandı - Apollo'nun uçuş vaxtının 105-110 saatları arasında tanklarında membran sınması proqnozlaşdırıldı. Bu hadisədən əvvəl təxminən 40 saat qaldı. Düzəltmə müvəffəq oldu, gəmi istədiyiniz istiqamətdə yatdı və ayın ətrafında uçmağa başladı.
Apollo 13 ayın uzaq tərəflərini gəzəndə Hayes və Svaygert kameralarla pəncərələrə tərəf qaçdılar, maraqla lentə alınan kraterlər və onların altında axan ay dənizlərinin işıqlı səhra düzənlikləri. Lovell bunu son uçuş zamanı görmüşdü və o qədər də həvəsli deyildi. Yenidən zəhlətökən Ay, qaçırdı, ayaqqabılarını toz halına salmağa imkan vermədi. Bir daha belə bir fürsət olmayacaq.
Yer kürəsinə gedərkən, gəminin sürətini artırmaq və ekipajın çətin vəziyyətdə qalan həyat səviyyəsini təmin etmək üçün mühərrikləri ikinci dəfə yandırmaq lazım idi. Bu düzəliş də uğurla həyata keçirildi və astronavtlar kədərli kosmik qaranlığın ortasında parlaq, həyat rəngləri ilə parıldayan qənaət edən mavi topa qaçdılar.
Aysulu modulun salonunda işçi bir atmosfer hökm sürürdü: Buxarlanmış buxar klublarında, sıxılmış məkanda sıxılmış kondensatın damcıları arasında üç astronavt səylə işləyir, yerdən təlimatlara riayət edərək və avadanlıqlar quraşdırır. Anladılar ki, evə qayıtmaq onların hərəkətlərindən və Hyustonun əmrlərinin dəqiq yerinə yetirilməsindən asılıdır.
Ancaq hər şey insanların hərəkətlərindən asılı deyildi. Üç üçün nəzərdə tutulmayan Dolça büzülmüş kabinəsində karbon qazının faizi artır. Rejenerasiya sistemləri onun emalına tab gətirə bilmədi və qaz miqdarı 13% -ə çatanda ekipajın həyatı üçün real təhlükə yarandı. Təəssüf ki, əmr modulundan udma sisteminin filtrlərini istifadə etmək mümkün olmadı - enerjisiz qaldı. Təyyarədə və Hyustondakı uçuşa nəzarət mərkəzində bir həll yolu axtarırdılar.
NASA mütəxəssisi Ed Smiley xilaskar oldu - gəmi sahəsindəki doğaçlama materiallarından bu filtrlər üçün bir adapter yaratmaq üçün bir sxem təklif etdi. Əvvəlcə yerdə sınaqdan keçirildi, sonra ekipaja ətraflı təlimat verildi. Adapter üçün Aysal kostyumundan və onun şlanqlarından bir soyutma kostyumunun qabığını, uçuş planından karton örtükləri, Hayes dəsmalının bir hissəsini və maska \u200b\u200blentini istifadə etdilər. Lovell Yerə xəbər verdi: "Çox yaraşıqlı görünmür, amma işləyir ..." Dəli əllər yaxşı işləyirdi və qısa müddətdə karbon qazı aşağı düşməyə başladı, astronavtlar daha rahat nəfəs aldılar.
Qayıdışın ən çətin və həlledici mərhələsi qabaqda idi: traektoriyanın son düzəldilməsi, əmr moduluna keçid, yer atmağına və birbaşa atmosferə giriş.
Üçüncü düzəliş əməliyyatından əvvəl, Apollo 13 yeni bir geriləmə yaşadı - birdən Ay modulu açılış mərhələsinin batareyalarından biri partladı, gərginlik bir qədər aşağı düşdü, ancaq Hyustonda kritik deyildi və təcili tədbirlər tələb olunmadı.
Ekipaj trayektoriyanın düzəldilməsini uğurla həyata keçirdi və uçuşun 108 saatında, Aysal modul tankında membran qırıldı və ona verilən bütün tapşırıqları yerinə yetirən mühərrik nəhayət yararsız oldu. Aprelin 17-də trayektoriya aşağı güclü Aysal modul istiqamətləndirmə mühərriklərindən istifadə edərək son dəfə düzəldildi. Astronavtlar eniş üçün hazırlaşaraq lazımi avadanlıqları və əşyaları komanda moduluna verməyə başladı. 137 saat uçuş idi.
Lovell, Svaygert və Hayes Odisseyə köçdükdən sonra faydasız ofis otağından çıxartmaq lazım gəldi. İki növbə də daxil olmaqla bu mürəkkəb əməliyyat parlaq şəkildə getdi və boşluqlar vasitəsilə astronavtlar nəhayət xidmət modulu ilə nə baş verdiyini görə bildilər. Servis bölməsi sistemlərini əhatə edən dörd metr uzunluğundakı və bir yarım metrdən çox uzunluğunda olan panellərdən biri partlayış nəticəsində yıxıldı, mühərrik nozzisi sıxıldı, bölmənin bu hissəsindəki bütün avadanlıqlar sıradan çıxdı.
Son əməliyyat, son dörd gündə üç astronavtın evi olaraq xidmət edən "Dolça" Ay modulu ilə vida edildi. Modullar arasındakı lyuklar bükülmüş, əlaqənin möhkəmliyi və komanda modulu içərisindəki atmosfer yoxlanılmış, bütün həyatı dəstəkləyən sistemlər normal işlənmişdir. Yalnız birləşmənin pirot boltlarını sarsıtmaq və əsas tapşırığını yerinə yetirmək və aya baş çəkmək üçün heç vaxt təyin olunmayan, səliqəli şəkildə geri çəkilən "Dolça" ya sapı dalğalanmaq qaldı.
17 aprel 18 saat 07 dəqiqə 41 saniyə (142: 56: 46: uçuş müddəti) Apollo 13 xilasetmə qrupunun gözlədiyi gəmidən 7.5 kilometr məsafədə təhlükəsiz şəkildə yerə çırpıldı. Bütün heyət üzvləri xilas edildi və Havay adalarına uçdu.
Lovell, Haze və Svaygert, əlbəttə ki, NASA-nın yerüstü xidmətlərinin mütəxəssislərinin köməyi olmadan heç kimdən əvvəl baş vermədiyi belə bir dəyişiklikdən sağ çıxdılar. Hyuston astronavtları və cəsarət və son dərəcə peşəkar işlərə görə ABŞ-ın mülki insanlar üçün ən yüksək mükafatı olan "Azadlıq Medalı" ilə təltif edildi.
Bəlkə də kosmik fəlakət vəziyyətinə çox yaxın olan bu qəzanın üç Amerikalıya xidmət etdiyini və yaxşı xidmət etdiyini qeyd etmək lazımdır. Ayın sərbəst uçuşunun traektoriyasından istifadə etdikləri üçün "Apollo 13" kosmik gəmisi planlaşdırılmış qaydada, 401,056 km məsafədən idarə olunan bir texnikanın Yerdən çıxarılması ilə rekord vurdu və onun heyəti NASA uçuşları tarixində ən məşhur oldu.
Onlardan əvvəl indiyə qədər heç kim uçmamışdı.
