Rotary Land - Ikke-standard Motorudstyr. Bedste Motor Software Motor Motor Foundation Rapporter

Siden øjeblikket for opfindelsen manifer motorcykel folk med et andet kig på verden. Og de, der er blevet berømte ved hjælp af tohjulet transport, er virkelig specielle mennesker. Atleter, Trunker, rejsende - i øjnene af disse mennesker er ilden altid lysere. I dette valg samles filmskabere, som fortæller om de mennesker, der overvinder store afstande, om deres formål, om deres ambitioner - alt dette giver os til at føle den magiske biograf.

"Skødesløse rides" (1969)

Filmen, kaldet "kult", stort set, indeholder ikke nogen betydning, men ved hjælp af fremragende operatørarbejde, bosatte sig i et tempo af plottet, og selvfølgelig en vidunderlig lyd, der ledsager lyst, tjener friheden langt - frihed, der er umuligt uden at gå, før det er fængslet.

Drugs, Jimmy Hendrix, tre store skuespillere og en rejse for at komme til Mardi Gra - så karakteriseret en sjælden person. Men ser dybere ... Men nedsænk dig selv i det selv.

Inddragelsen af \u200b\u200bdette, i det store og store tv-showet til dette valg skyldes ikke ønsket om at introducere læseren med problemerne i Afrikas børn, for hvem dette show er blevet behandlet, og så læseren kan sætte pris på kraften i Ånden og undertiden den desperate eventyrisme af to venner - Charlie Burmen og Yuena McGregor.

Ja, ja, McGregor selv, som var forelsket i skuespillerinden Moulin Rouge i digteren i Montmartre, var og Jedi i Saga Lucas, frataget følelser med Eve Green i den "sidste kærlighed på jorden" - Yuen er ikke kun en Stor skuespiller, men også en utrolig eventyrlig rejsende, på to hjul, hele kloden.

"Motorcyclist Diaries" (2004)

En anden film i vores udvælgelse, der taler om, nogle gange er ikke den sikreste måde at bevæge sig i ikke de sikreste hjørner af jorden - "Motorcyclist Diaries". Filmen er kunstnerisk, men fjernet ifølge virkelige begivenheder, og hovedpersonen er ingen anden end Ernesto Raphael Guevara de la Sulna, mere berømt for Che Guevara.

Rejsen vist til os blev skubbet af en anden Ernesto-studerende til begivenheder, takket være, som han blev berømt for hele verden. Men ingen politik og slogans i "dagbøger" findes ikke. Dette bånd er skudt som en historie om en person, der ser andre mennesker, en film om venskab, en film om Sydamerika.

Filmen handler ikke om at rejse på en motorcykel, men ikke at inkludere ham i et udvalg ville være en blasfemi, fordi billedet af New Zealand Record Holder Berta Monroe, som havde en lang vej til sine drømme, var uløseligt forbundet med motorcykel.

Filmen, som fortæller Interedar-rejsehistorikken i Bonneville, USA, de ældre, men meget lidenskabelige rytter, hvis rolle spillede uhensigtsmæssige anthony Hopkins. En vanskelig vej, som blev hædret med sin helt med ære, førte den virkelige Berta Monroe til hastighedsrekordet i klassen af \u200b\u200bmotorcykler til 1000 cm3. God, livsbekræftende film, anbefales til visning endnu langt fra motorcykelfolk.

"Real Kabany" (2007)

Jeg vil nemt nemt nemt på et godt soundtrack, simpel humor og udsigt over Nordamerika? Denne film er, hvad du har brug for i dette tilfælde. Komedie Omkring fire ældre venner, der har besluttet at ryste gamle og gå til motorcykelløbet, som i alle lovens love vil bringe tegneserier, farlige og kærlighedsperioderne helte.

"For at åbne Amerika, behøver du ikke GPS, du har brug for en cykel og har brug for en vej," erstatter "Amerika" til enhver anden region og har nok til at tænke på, hvad du skal gøre næste sommer!

Film er præsenteret i en vilkårlig rækkefølge, det er meningsløst at distribuere steder med helt forskellige malerier.

Hvis du før, har du aldrig udført en motorfilm med en kilometertal på mere end 450-500 km om dagen, er det usandsynligt, at det i sin kommende tur er værd at planlægge at overvinde, siger 800 km hver dag.

Ifølge resultaterne af forskning forekommer disse ændringer normalt i tidsplanen for motorcykler, der ikke korrekt vurdere deres styrke: Uanset indflydelse af vejrforhold eller andre negative faktorer begynder den gennemsnitlige daglige kilometertal at falde på den tredje rejsedag . I de første to dage er det maksimalt, men i perioden fra 3 til 7 dage er der en stabil tendens til at bremse den gennemsnitlige daglige sats. Det bemærkes, at kilometertal af den gennemsnitlige motorcyklist allerede er på den syvende dag i en langsigtet motorcykel, normalt ikke overstiger 65% af det planlagte dagtimeter kilometer. Sammenfatning: Hvis rækkeviddeprofessionelle forsøger at tælle deres ture i henhold til denne ordning, er det værd at forsøge at bedrage dig selv og derved provokere en ulykke forårsaget af akkumuleret træthed?

Hvis det er muligt, kan du reducere din rute ("Cut" del af stien) for at indhente for at indhente lagstiden fra skemaet. Denne mulighed er mere gunstig, i modsætning til at forsøge at vende tilbage til den planlagte tidsplan på grund af en stigning i hastigheden.

Uanset om du kan passere 500 eller 1500 km om dagen, vil denne figur være fantastisk at falde som længden af \u200b\u200bden samlede afstand og antallet af dage på vej. Det er værd at overveje, når du planlægger din rejse.

1. Glemme høje hastigheder.

Glem rent matematiske beregninger. I dette tilfælde betyder højhastigheden ikke, at du kommer frem til destinationen hurtigere. Øjeblikkelig og mellemhastighed er lidt sammenkoblet med hinanden. Den rolige motorcyklist uden spænding tæller kilometer en efter en, beundrer landskabets åbning foran ham og som følge heraf dækker dagen med mindre fysiske tab afstandene meget mere i forhold til rytteren, som søger at overvinde alle og vise det bedste tid på webstedet. Ud over åbenlyse ulemper, som en sådan kørestil løfter: øget brændstofforbrug, akkumulerer træthed fra muskelspænding (forårsaget af en stærkere flowluft), evnen til at få en straf for at fremskynde. Det er bedre at køre denne afstand i mindre hastighed og beundre omgivelserne end at køre "på den komplette" og bruge tiden til retssagen med en trafik cop.

1. Forlad hjemmet kaffe og stimulerende tabletter.

Nå, alt er simpelt: brugen af \u200b\u200bnarkotika, der tager sigte på at opretholde kroppen i vågne tilstand og andre stimulatorer (også kaffe og coca-cola af en hvilken som helst art inkluderet i denne liste) er ikke berettiget. Hvis du føler dig stærk træthed, er det bedre at finde et passende sted og roligt ned. Det er bedre ikke at overveje andre muligheder.

1. Forbered en motorcykel til en tur.

Under ferie løber tiden så hurtigt, hvorfor spilde det på siden af \u200b\u200bvejen, sluge vejstøv, i forsøg på at finde eller erstatte det fordrevne vare? Ofte viser det sig at være berettiget til at erstatte f.eks. Dæk eller kæde på forhånd end at klemme de sidste kilometer fra dem til den nærmeste auto reparationsbutik for kun at sikre, at du ikke hjælper dig. God kvalitet motorolie giver dig mulighed for at øge intervallet mellem udskiftninger. Derudover skal det bemærkes, at med en stabil ensartet bevægelse langs sporet forringes oliernes egenskaber ikke så meget som med daglige haglgeværer på byens gader eller langsigtet vinterparkeringsplads. Mange motorcyklister ændrer kun olie efter 15-16 tusind km spor.

1. Hæng ikke yderligere enheder, dele og tilbehør På din enhed og ikke foretage vedligeholdelse umiddelbart før den lange rejse.

Hvis det er muligt, anbefales det ikke at arrangere en testplads fra den kommende langgående rute for at teste nye rækker, som du har købt til din elskede hjerne. Selv den bedste mekaniker kan forveksles, og enheden er at nægte. Oplev ikke udførelsen af \u200b\u200bnye mekanismer og tilbehør under en lang rejse, der kører nogen ny. Det gælder også for tøj, og en ny hjelm, hvor du skal "blive født", før du overlader din krop til en lang række.

1. Varmt tøj.

Nødvendig ting på vejen. Især hvis du planlægger at fortsætte med at flytte efter solnedgang - selv efter de hotteste dage, er der mere end cool, især med en hastighed på 80 km / t eller mere. Og hvis dagen var overskyet, og endda våd? Derefter synes den langsigtede bevægelse af den efterfølgende nat med cruising hastighed for dig en seriøs test.

1. Paki Med sindet er en selektiv tilgang vigtig, når du pakker ting.

Mange motorcykler bruges af Tankbag (en taske, der er fastgjort til tanken), men samtidig er det nødvendigt at sætte det kun i det, der måtte være nødvendigt i vejen oftest. Ting som en lommelygte, en trykmåler, en beskyttende creme fra solen, et rutekort og andre små, men de nødvendige ting skal bære det i Tankbag, at de altid er til rådighed. Menneskepsykologien er sådan, at hvis de ovennævnte ting (dette er naturligt ikke en komplet liste), vil ikke være let tilgængelig i det øjeblik, hvor du vil udnytte dem, sandsynligheden for, at du simpelthen vil klare dem på dem, og du vil ikke hent dem ud af dem fra komplette bagageposer. Type "men okay, vi vil flytte." Dette er fejlen - det er præcis, hvad de kommer ned fra vejen, fordi kortet ikke var til stede, og du besluttede at sandsynligvis, at du vil finde vejen og så, og det er sådan, hvor ansigtets forbrændinger opnås når Rejser til syd - i første omgang bemærker du ikke, men om aftenen er "næsepartiet så rød-rød."

Bemærkning vedrørende dokumenter: Det er dumt at sige, at de bør holdes på et sikkert sted, alle ved. Men det er værd at minde om, at det er ønskeligt at sætte dem i en vandtæt pakke. Det psykologiske øjeblik er vigtigt: Dokumenterne vil kun være nødvendige for dig på et møde med regeringsrepræsentanter, så det er ikke nødvendigt at bære dem i din lommejakke. I tre til fem minutters søgning efter dokumenter i bagageposen kan du nemt binde en samtale med en trafikpos og lade ham forstå, at du ikke er en hylster racer og en civiliseret bilist. Hvis han er indstillet velværkt og stoppet dig ikke for en eksplicit overtrædelse, kan sagen ende, bare at han ønsker dig en god vej, og uden at se på dine rettigheder.

1. Vær klar til turen, køb på forhånd for ikke at bruge tid på vej.

Reglen i forhold til din motorcykels beredskab er ganske relevant og til hele bagagen, som du planlægger at tage med dig på turen. På forhånd, lav en liste over ting, du skal bruge på vejen, og tjekke det, før du sendes til vejen. Selvfølgelig kan "forbrugsstoffer" af typen af \u200b\u200btandpasta købes på vejen, men hvis du glemmer de nødvendige tøj eller lægemidler, som du skal tage regelmæssigt - kan det blive et problem.

1. Lær at bekæmpe kedsomhed og monotoni af landskabet på vej.

Lange ture foreslår ærligt monotont landskaber, der bragte kedsomhed, og det er det, der er farligt. I dette tilfælde skal du have en spiller med din yndlingsmusik, helst munter til ikke at klone i søvn. Du kan blive og have en snack på vejen. Kæbens arbejde er lidt styrker blodets tilstrømning til hjernen og derved faldende sandsynligheden for, at du vil være klon i søvn.

1. For hurtigt at nå målet vil jeg dø i tide for at blive for hvile.

Ved første øjekast kan dette råd virke meningsløst, men mange motormen anvender med succes denne strategi. Det er ikke muligt at forudsige den gennemsnitlige hastighed på den kommende rejse på grund af forskellige mange grunde, at vi ikke vil blive opført her. Det er vigtigt at føle mig selv, hvilken hastighed for dig er den mest komfortable i disse vejforhold og holder fast ved det. Når du føler, at jeg begyndte at blive træt og at opretholde denne hastighed, går mere og mere styrke, det er bedre ikke at kæmpe med dig selv, men at stoppe og slappe af. Kortsigtede stop i veje caféer eller squats og hopper rundt om motorcyklen under tankningen vil ikke give effekt. Hvad man skal sidde efter en kop kaffe hver anden eller tre timers løb, det er bedre at bruge denne gang på en fuld, omend en kort søvn eller på gåetid for at strække skæremusklerne og sikre tilstrømningen af \u200b\u200bfrisk ilt i blod.

1. Ved, hvornår det er på tide at stoppe og tage en lur!

Så snart ønsket begynder at manifestere mindst et sekund til at dække øjnene fra træthed, bliver tilstanden trægsk, presserende udseende for ethvert sikkert sted at stoppe og sove!

Andre træthedssymptomer:

Du kan ikke opretholde den angivne hastighed uden overdreven spænding. Hvis du ser, at ufrivilligt sænker bevægelsen og derefter at indse det, skrues nervøst gassen for at indhente tid - det er på tide, at du kan slappe af.

Når du kører om natten, glemmer du at skifte fra langt til dyppet.

Du begynder at tænke for meget og svinger, før du træffer en beslutning. Stop denne tankning eller nå frem til næste? Hvilken vej skal du vende? Dette er også resultatet af træthed.

1. Opretholde positive følelser.

Hvis regnen ikke kan lide dig svært, skal du blive i motel og vente på sin dag eller endda to end at gå under regnen og forbande alt i verden (selvom nogle rider i regnen, selv som det). Det samme gælder for regioner med et varmt klima: Prøv at vind kilometer i mørket, når varmen falder. Det vil sige, ikke holde en tur under de forhold, som du ikke kan lide, og er i stand til at bringe dig til en alvorlig eller undertrykt placering af Ånden. Så ophører turen med at bringe glæde og være underholdning, og det er præcis det, vi gik til hende! Hvis du går og tænker på dig selv noget som "Nå igen, igen varmen (regnen osv.) ...", begynder du at koncentrere dig om dette problem og ophøre med at holde styr på ændringer i vejsituationen. Ja, lad dig være forsinket fra ferie til et job i 1-2 dage og skal være ansvarlig for dette før manualen, men det er sikrere end at skynde sig eller fortsætte med at flytte ind i ugunstige forhold for dig.

1. Normalt og korrekt praktisk.

Dårlig kombination: Fastfood og langhåret. Dette bør huskes for evigt. Men at indse, at vi lever i den virkelige verden med visse betingelser og begrænsninger, overholder mindst følgende testede regler:

Lys morgenmad - grød, flager, æg i enhver form, toasts eller sandwich.

En tæt middag er bedre at springe over og i stedet bare en snack, men ikke i fastfood cafe som McDonalds.

Du har råd til aftensmad, hvis du ikke planlægger at fortsætte med at flytte, men igen, når du tager alkohol, skal du ikke glemme, at om morgenen vil du gerne stå op med et nyt hoved, ellers vil hele næste dag gå til nammark.

Hvis du ikke kan eller bare ingen steder at spise, skal du ikke ansætte på et sådant måltid, som så kan forårsage problemer med maven og ødelægge hele dagen. Det er bedre i dette tilfælde at begrænse sig til nemt måltid.

1. Kæmpe i tide.

På hverdage er det bedre at bo til morgenmad i en cafe efter kl. 9.00. På nuværende tidspunkt har folk som en regel, der skynder sig til at arbejde, allerede opdrættet, og du behøver ikke at vente på linje. I weekenden - med en nøjagtighed, tværtimod, fordi mange elsker at sove længere, og kun kl. 9-10 går til morgenmad i en cafe. Middag er bedre tidligt (husk - vi faktisk savnede frokost), ellers risikerer du at komme ind i rushtiden, når cafeer og restauranter er overfyldte. Sen stram middag efterfulgt af en fortsættelse af turen - ikke den bedste mulighed, da meget høj sandsynlighed for, at du vil klone i søvn.

Når du besøger en cafe eller restaurant, er det vigtigt at afhjælpe din tid korrekt. Nå, som en trucker motorcyklist har råd til at sidde og dræbe en værdifuld tid, når i køkkenet forberede sin ordre? Her er et andet råd, der testes efter tid: Et lån sted er tættere på køkkenet, og måske i baren (hvis hallen er fuld), forklarer høfligt servitrice, at du har travlt, og så de ikke forsinkes med din ordre , straks forstærkende dette er anmodningen generøs te. Bestilling af mad og spørg straks at vedhæfte en check til din skål (nogle caféer bringer det senere og kun på din næste anmodning). Nu har du tid til at sætte dig selv i orden. Du kan gå på toilettet for at vaske dine hænder og ansigt, selvom du tror, \u200b\u200bat vejen ikke var så beskidt - vandet er forfriskende alligevel. Ring hjem, hvis der er et behov. I de fleste tilfælde, ved at vende tilbage til bordet, vil din skål allerede vente på dig. Således kan stoptiden for fuldt udbygget fødeindtag reduceres til 20-30 minutter, hvilket med en rimelig tidsfordeling viser det helt nok, for en komplet varm frokost. For at være del, at omtrent samme tid tager fugning kolde sandwich, sidder på en motorcykel nær tankstationen og konkluderer.

1. Udvidet stop for at modtage mad og stoppe for at genoplive.

Efter stop for tankning (som allerede er i sig selv, er det en pit stop for kortvarig rekreation) Det sker, der bevæger sig på tværs af vejen til en nærliggende cafe og parkering i nærheden af \u200b\u200bdet indtager så meget tid som forberedelse til yderligere bevægelse. Hvorfor forene to små stop i en? Fra hvile synspunkt er det mere effektivt at gøre dette: lidt hvilet ved tankning, og hvis du ikke føler dig sult, overvandt et par mere hundrede kilometer til en anden cafe.

1. Placer dig selv på forhånd.

Det er værd at du engang "tørre" på vejen eller lave en 10 kilometer krog på jagt efter tankning - og hele dengang du formåede at spare op til det - uigenkaldeligt tabt! Hvis du flytter langs en ukendt vej, ser du tankning undervejs, og du har en klar benzin, du er allerede mindre end Polbak - stop og brændstof.

1. Brug et regn kostume før regnen!

Især hvis benzin i tanken allerede er mindre end halvdelen. Stop, brændstof og med sandsynligheden for regn, sat på regn forsvar på forhånd på et sikkert sted. Uanset om du skal genoplive i øjeblikket eller ej, ønsker vi at advare dig fra at klæde sig på siden af \u200b\u200bvejen. Ingen grund til at forklare, hvad det kan føre til. Det er bedre at gøre dette på en særlig parkeringsplads eller på en benzocolon. Du vil tænke på det, vil du miste regn i en tunnel eller under broen, når bilerne skynder sig i måleren? Vil du gerne være på siden af \u200b\u200bvejen og hoppe på et ben, forsøger at komme til at komme ind i et halm, i samme nærhed fra strømmen, der skynder sig forbi dig, skjuler stænkene? Men synligheden er forværrende i regnen, og hvor er garantien for at du vil se dig stå på siden af \u200b\u200bsidelinjen?

Det er svært at få nøjagtige statistikker over en ulykke forbundet med chauffører, der har oplevet ugunstige vejrforhold eller simpelthen stoppet på uegnede steder for dette, men det er helt klart, at sådanne tilfælde foregår ganske ofte.

1. Køb et sæt til reparation af dæk og hjælpe dem med at bruge!

For at reparere de fleste af de rørløse dæk med et sådant sæt - en fromhed, så er der ingen undskyldning, hvis du fangede et søm, og du havde ikke et sådant sæt. Selv skyldig! Lilla del af sættet til at øve hjemme og derefter ikke studere denne ting på vej, og ikke bruge dyrebar tid. Med kammerdæk, lidt mere kompliceret, men med en bestemt færdighed begrunder det sig selv og er klart mere rentabelt end at kigge efter en slæbebåd.

1. Tager en mobiltelefon med dig (for mange af denne vare vil ikke være relevant, men det koster at minde).

Han må selvfølgelig ikke fungere i nogle områder af vejen. Men i det overvældende flertal af sager vil du være i stand til at nå det fjerne hus. Eller før tjenesten med trækvognen.

1. Køb et anstændigt værktøj.

Herunder skal være et sæt nøgler, skruetrækkere, nippers, tang osv. Det er bedst at indsamle et sæt, så det har alt hvad du behøver for din motorcykel.

1. Altid bære med dig mindst 2 liter vand.

På samme tid er det ikke nødvendigt at blive vandretur gennem ørkenen. Du skal opleve en helt ubeskrivelig tørst, for eksempel, hvis du skal skubbe min enhed efter sammenbrud om natten for at parkere på et sikkert sted.

Vand skal opbevares i to containere - en til kontinuerlig brug, den anden - for uforudsete omstændigheder. Teorien i dette tilfælde er enkel at skændes - så snart du begynder at bære vand med dig, vil du straks drikke det, mens du glemmer at genopbygge bestanden og dermed drikke det hele. Så tip: Tag den anden flaske væk, så det er ubelejligt at få det, kun det vil tvinge dig til regelmæssigt at genopbygge vandforsyningen i den første flaske.

Det er ikke værd at tale, at i et ukendt område ikke bør drikke ledningsvand. Forskellen i vandrensningsmetoder kan forårsage ubehagelige konsekvenser, og hvis du er hjemme, bærer du roligt vandhaner, betyder det ikke, at det kan være fuld på vejen.

1. Tager med dig aspirin.

Bemærk: På trods af at aspirin blev praktisk taget en kult "medicin fra alle sygdomme" i trucker motorcykelmediet, som næsten ikke bygget i rangen af \u200b\u200bdet universelle middel fra alle smerter, er det ikke desto mindre værd at lære, om det ikke personligt har bivirkninger.

Så har aspirin en kendt evne til at reducere temperaturen af \u200b\u200bmenneskekroppen. Derfor bør der lægges mere vægt på faren for superkøling, hvis du tager det på vej, for eksempel fra hovedpine. Aspirin er også kendt som et antikoagulant, og det skal også huskes for tilfældet med en ulykke - det vil ske, og blødningen vil være sværere at stoppe. Nogle producenter af lægemidler tilsættes til aspirin koffein for at forbedre absorptionen i blodet og fremskynde lægemidlets virkning.

1. Tag med dig pakke vitaminer.

Det vil ikke skade at tage vitaminer under en langsigtet motorcykel. Den bedste mulighed er tabletterne af multivitaminer, som er taget en om dagen, selv om det på denne score er bedre at konsultere lægen, fordi den anbefalede type vitaminer i varm tid, og lad os sige, når der rejser, kan det variere i efteråret.

For en rækkevidde skal der lægges særlig vægt på de narkotika, der forhindrer muskelkramper og kramper.

1. Hvis du tager en computer med dig, tænk på at installere navigationsprogrammet.

Det er tilrådeligt at kontrollere programmets ydeevne, inden de forlader og sammenligne data med egen erfaring og viden. På vej kan hjælp fra en computer være meget nyttig for ikke at gå tabt og ikke at bruge tid på at lede efter vejen, dreje eller placere.

1. Ved indgangen til et andet område tages der hensyn til ændringerne i vejoverfladen og pas på de reparerede områder!

På områder er ansvaret for opførelse og reparation af veje i lokale myndigheder. Det betyder, at hver gang du krydsede grænsen for regionen, vil du højst sandsynligt beskæftige sig med en anden vejtype. Næsten umiddelbart efter at have krydset grænsen for regionen - ved at markeringen er defineret, er vejskiltene placeret, lærredet er højt lagt, "vi kan konkludere, hvor godt retningslinjerne arbejder i forbedring af kvaliteten af \u200b\u200bveje. Pas på og opmærksom på mulige vanskeligheder med uudforsket terræn.

1. Vælg bevægelseshastigheden, under hensyntagen til vejen for synligheden og statusen!

Forestil dig: Du går langs højkvalitets motorvejen med en hastighed på ca. 80 km / t, dækningen er en smuk, men stærk tåge. Synlighed er ikke særlig god. Og pludselig foran dig, på din stribe er der en bil stående uden aktiveret! Kan du stoppe ikke om hendes kofanger fra denne hastighed? Det er kun sjovt ved første øjekast, men sådanne tilfælde var i virkeligheden. Bliv ikke en anden motorcyklist, der døde på grund af manglende evne til at se hindringen i tide.

Det samme gælder for bevægelse i godt vejr. Er det værd at falde på hospitalet sengen i et halvt år på grund af det faktum, at du ved at komme ind i den lukkede tur, besluttede du at tilføje gas og gennemgå det med Lychim Chirkanny fodstøtten med en hastighed på 15-20 km / h mere sikker ? Foder denne situation med en sådan vinkel - og det vil ikke ske.

1. Vil du være i live? Hold dig væk fra lastbiler!

Truck chauffører kan ikke tolerere, når nogen har siddet på deres hale i lang tid. Husk dette, efter forhuden for en lang række lastbil - i dette tilfælde har du spurgt sig selv, og nu er du ansvarlig for alt, hvad der kan ske for dig. Føreren af \u200b\u200btrucken begynder at være bekymret, det vil være, at og sagen er at følge dig i bagspejlet og et øjeblik vil glemme, at det nogle gange ikke ville skade at se vejen. Og savner en vis hindring. Han selv gennem ham, måske, og vil hoppe, men har du tid til at vende til side i tide, når det ser ud mellem trailernes baghjul?

1. Slippe af med alle kilder til irritation og distraherende faktorer.

Slippe af med alt, hvad du kan distrahere dig eller spille rollen som en potentiel stimulus, hvilket ubetydelige disse faktorer synes for dig. Eventuelle kilder til irritation og distraherende faktorer kræver et ekstra energiforbrug, som du skal bruge på deres undertrykkelse. Selv i første omgang har små problemer en ejendom i en lang rejse for at vokse til store skalaer og spise din energi i form af en række på hinanden følgende belastninger.

Hemmeligheden bag den buzz og uforglemmelige fornemmelser, som bringer os en afstand - i komforten af \u200b\u200ben motorcykels komfort under kørsel, tillid til din motorcykel og en klar bevidsthed om dit mål.

Marina kode til udenlandsk presse

Maj Aventure 2014 eller Motor Design Report "Vladivostok-Ekaterinburg" (del 2)

Niende dag. 05/12/2014.
Rute: Krasnoyarsk - Novosibirsk
Afgang fra Krasnoyarsk: 11-00
Ankomst til Novosibirsk: 22-30
Rejsetid: 11-30 timer
Afstand Rejste: 850 km
PASSED WAY: 5900km
Kør til venstre: 1600km

Om morgenen kaldte Dima kl 8-30 ved indgangen til Krasnoyarsk (han kørte fra landsbyen, hvor slægtninge bor omkring 150 km), enige om at mødes ved udgangen af \u200b\u200bKrasnoyarsk mod Novosibirsk. Naturligvis opnået klokken 9-00 ikke længere med fokus på situationen. Fødevarer rundt om i byen - Den respektløse holdning til chaufførerne til motorcyklisten er straks slående - skåret, drejesignaler inkluderer ikke. Eller ser det ud til mig efter den gratis motorvej Khabarovsk-Chita?) Jeg forlader Krasnoyarsk, jeg donerer til tankning Rosneft. Mens jeg ventede på Dimona besluttede at smøre kæden.
Jeg tror nu, jeg vil lægge på den centrale fodstøtte og smøre. Det viste sig ikke så enkelt - styrken til at sætte på de centrale optagelser var ikke nok. Hjalp vagten til tankning - de lagde sammen. Vi mødes med Dimon et sted omkring 10-30.

Vi drikker kaffe på tankning, hvorefter Dimon beslutter at smøre og trække kæden. Kæden sager ikke rigtig klokken 6, hvilket er betydeligt mere end normen. Det viser sig, at han allerede har trukket kæden i går ved ankomsten, en division blev efterladt til en suspender. Det er på tide at ændre kæden. Vi forlader novosibirsk kl. 11-00. Vi passerer Mariinsk.
Foran Kemerovo på tankning fejrer vi den lokale biker fra Kemerovo på krydstogterne. Vi diskuterer møllen, kvaliteten af \u200b\u200bveje, vi deler observationer fra motorcyklen. Dimons kæde blev igen gemt, han beslutter at trække den igen. Det strækker sig, indtil det stopper, alt, det er umuligt at strække det, du skal kun ændre sig. Vi spørger en biker om motor-årer i Novosibe, han fortæller, hvordan det er lettere at køre til Novosibirsk, og hvor du kan finde en motortjeneste. Vi siger farvel og igen på vejen.
I dag er det femte punkt især femte og musklerne i nakke skulderret. Jeg formoder, at det på grund af den faste position af højre hånd på gasstyringshåndtaget. Vi passerer Kemerovo - det viser sig, at dette er en storby)) og jeg troede det var landsbyen Ulan-Ude)). Vejret som forbedret - solen, stabilt plus +15. Der er dog en bivirkning af varmt vejr - et stort antal insekter i luften og som følge heraf - hjelmets visir blokeres af dem. Det er nødvendigt at rengøre det regelmæssigt og tørre det, ellers falder synligheden skarpt)).
Vi går ind i Novosibirsk regionen og hvordan vejen bliver til magi .... I en meget dårlig vej)). Interessant observation, med sjældne undtagelser (flere steder på Khabarovsk-Vladivostok og Khabarovsk-Chita), var kvaliteten af \u200b\u200bveje fra Vladika til Kemerovo betydeligt bedre end vejen i Novosibirsk-regionen. I 21-00 går vi ind i Novosibirsk, vi går til Dimin slægtninge for natten. 30 km rullet rundt om byen, tilsyneladende måtte jeg gå fra den ene ende til en anden.
Vi ankommer til 22-30. Vi losser, kører aktierne i buskene under vinduerne i lejligheden og fastgør dem til hinanden (der er ingen parkeringspladser i nærheden). Jeg har en kilometer for et kilometer 850 km, men Dima kørte 1000 km. Han har også + 150 km til Krasnoyarsk. Middag, lidt vin, uhyggelige samtaler og i omkring 00-00 sovende. I morgen skal du finde en motor, ændre kæden og stjernerne fra Dimonon.

Dag tiende. 05/13/2014.
ROUTE: NOVOSIBIRSK - 200 km til Omsk
Afgang fra Novosibirsk: 17-30
Ankomst til Omsk: 23-00
Rejsetid: 6 timer
Total afstand: 380km
PASSED WAY: 6280km
Kører til venstre: 1220km

Vågnede om morgenen klokken 7-00. Du skal ændre kæden og stjernerne på KLE400. Googled, fundet Motorvis Motorsport, som også er den officielle repræsentant for Kawasaki i Novosibirsk og er relativt tæt på stedet for vores implementering (16 km). På gaden drypper regnen, er temperaturen +10. Ifølge prognosen til middag skal regnen stoppe, på dette tidspunkt, vi bare planlægger at forlade i retning af Omsk. Stram morgenmad, vi skal til tjenesten. På gaden pytter på knæet, tilsyneladende regnen var hele natten.
Passerende forbi biler forstyrrede ikke at vand os med stænk af vand fra pølsen, der flyver fra under hjulene. Som følge heraf kom de til tjenesten vådt og snavset. Tjenesten fungerer, blev bekendt med sin ejer - Ilya, som lovede at hjælpe og rette alt. Mens de mekaniske rider Ilya selv begynder at fjerne kæden og stjernerne. Fordi Den nye kæde er længere end 2 links (110, og du har brug for 108) Du skal forkorte den - Anvend speciel til (Bulgarsk).

Fjern den bageste stjerne - der er et stærkt slid på tænderne på det, nogle af dem er choles for halvdelen. Generelt, ændring i tid)).

Mekanikeren af \u200b\u200bKolya ankommer, arbejde koger. Dimon fortæller om det ikke-fungerende speedometer og lille løb på brændstofreservatet. Kohl foreslår, at problemet med reserven i det scorede gitter i gastanken. Vi beslutter at fjerne benzobak, for at man rengør luftfilteret.

Når vi når filteret, finder vi et fragment af transmissionen "OCH. Gyldige hænder" - Her er det klart, at nogen allerede har arbejdet indtil vi. Overvon lokale butikker og et mirakel, i en af \u200b\u200bdem er der et luftfilter på KLE400.

Ellevte dag. 05/14/2014.
Rute: 200 km til Omsk - 200 km til Tyumen
Afrejse: 11-00.
Ankomst til Tyumen (ikke nå 200 km): 21-30
Rejsetid: 10-30
Afstand rejst: 750km
PASSED WAY: 7030km
Kører venstre: 470km

Selvfølgelig sov vi vækkeuret klokken 7-00. De stod op klokken 9-00, mens de var morgenmad, mens de samledes og faldt, til sidst tilbage omkring 11-00. På gaden varmen +20. Vi klæder på sommeren - uden coff, regnfrakker og vinterhandsker. Mens du går langs motorvejen - blæser og ikke varmt. Så snart du stopper - bliver det meget varmt. I dag er det femte punkt meget femte. Efter 300 km kan jeg stadig ikke finde en bekvem position til hende, det er nødvendigt at stå op oftere i omrøring og ride lidt tid på stående.
Vi passerer Omsk. Det får al den varmere og varmere, jeg vil undertiden sige endnu hårdt, selv i bevægelse. Middag, allerede i Tyumen-regionen. Veje bliver værre og værre. Jeg kan med alt det ansvarlige, at de værste veje i hele Highway Vladivostok-Ekaterinburg ligger i Tyumen-regionen. Pit på pit ... Uzhos. På vejen kommer gaspromneft benzinstationer på tværs af. Et godt alternativ til NK Alliance Networks, Kansas og Rosneft, der op til dette punkt, afklarede vores stop på vejen (der er varm kaffe, friske kager, betalingskort og anden simpel og forståelig glæde af en håndvask type, varmt vand og toilet i bygningen).
Vi beslutter at gå mens lys, i sidste ende passerer vi 750 km og stopper i 200 km til Tyumen i motellet. Vi kører motorcyklerne i garagen, middag og søvn. I morgen - den ekstreme dag i vores rejse.

Tolvte dag. 05/15/2014.
ROUTE: 200 km til Tyumen- Ekaterinburg
Afrejse: 8-30.
Ankomst til Ekaterinburg: 16-30
Rejsetid: 10-30
Afstand rejst: 550km
PASSED WAY: 7580

Vågnede på 5-30 under den vilde ringende af myg. I daggry brugte de resterende en og en halv time før løftet af 7-00 hakning fra blodsåbende monstre. Morgenhøje, æg morgenmad (Dimon som sædvanligt spurgte, om havmand giver her, hvad han modtog en type type "... Kun Mamienecks of Sives spiser en bisha om morgenen, og her har du brug for kød! ..."). Gebyrer, smørekæder, tankolie i min ILO (Gram 200) og på vejen. Vejret er vidunderligt, solskin, + 20 ... kjole på en letvægts mulighed - uden coft og i sommerhandsker.
Alt på vejen nærmer sig færdiggørelsen af \u200b\u200bvores motorcykel. Endnu engang vil jeg bemærke den grimme kvalitet af vejene i Tyumen-regionen - forfærdelige pits, hvordan går bilisterne på dem?! Jeg er muntert at nå Tyumen, vi kører rundt i udkanten af \u200b\u200bbyen, pointers vises på Ekaterinburg. Det er kun 350 km til huset. Det er grænsen til Sverdlovsk regionen, vi vil snart være hjemme. Vejen går dog gennem bosættelserne af Talitsa, Kamyshlov, Bogdanovich, Zarechny - på trods af den relativt lille afstand, vil den gennemsnitlige hastighed ikke være mere end 60 km / t. Så ride os for en anden 5.

Nogle statistikker.
Total Distance Reviewed: 7580 km
Vaskevarighed: 12 dage
Ren tid på vej (i bevægelse): 115 timer
Gennemsnitlig hastighed: 66 km / t
Gennemsnitlig daglig kilometer: 632 km
Gennemsnitlig daglig rejsetid: 9,5 timer

Gennemsnitlige daglige omkostninger for 1 person
Mad om dagen (morgenmad / frokost / middag): 750r.
Drikkevarer på vej (kaffe / chokolade): 300r.
Indkvartering (Overnatning i moteller): 500r.
Bensin (baseret på den gennemsnitlige daglige kilometertal, priser 33R / L og Flow 5.5L pr. 100 km): 1147p.

S.s. Alle, der hjalp os under Motorcycle Rider: Vitaly fra Motomagazine Rider (Vladivostok) - for at få hjælp til at vælge en motorcykel, Alexander den tidligere ejer af min Mota - for et smukt apparat og fremragende teknisk show, fyre fra en motorvejsbutik Motostil (Khabarovsk) - For deltagelse og bistand ved valget af EKIP og reparation med reparation, Alexander - for uvurderlig hjælp til reparation af MOT Dimon i Khabarovsk, romersk fra Slyudyanki - for de varme og mentale husly USA og interessante historier om Baikal og dets omgivelser, Ilya og Kola fra MotoService MOTOSPORT - (Novosibirsk) - til hjælp og hjælp til reparation af mota, samt alle dem, der støttede ordet og sagen i hele vores rute i cafeer, moteller, tankning og lige på vejen ... og Selvfølgelig er en særlig tak til vores hustruer, familier og slægtninge - kun takket være din støtte, denne motorcykel er blevet en realitet!

Før eller senere tænker hver ejer af tohjulet teknologi på rejsen på en motorcykel. Som du ved, er "lang rækkevidde" kun begrænset til udholdenhed og førerens entusiasme. For at gå på en lang rejse overhovedet er det ikke nødvendigt at være ejer af en komfortabel turist motorcykel og helte i vores note er denne bekræftelse.

Komme til dotold, få

En gang en varm sommeraften i 2011, en ung mand ved navn Nikolai Bocharov. En fantastisk ide kom til at tænke på - det vil gå på en frisk erhvervet (men samtidig en meget "Ukatnan") Single Fifty-Cubic Scooter Suzuki Sepia ZZ på en rejse fra Moskva til Abkhasien.

Det er små ting at finde den samme risikoderselskab. Mute blev et af de gode bekendtskaber i Nicholas, som besluttede at nævne de succesrige eksamener.

Det blev sagt - lavet og efter et par dage, den lille "sepia", lastet af to desperate rejsende og en enorm turist rygsæk med et volumen på 60 liter flyttet mod de sydlige grænser i Rusland.

Drivkraften til at rejse fra Moskva til Abkhasien - som så de typer Suzuki Sepia ZZ scooter. Foto Nikolai Bocharov..

Når du har vedhæftet dine evner, besluttede gutterne at tage en tur til det største budget, så deltagerne havde brug for at løse problemet med mad og indkvartering. Løsningerne var enkle og bevist: telt, soveposer, bivouak tilbehør og mindste margen af \u200b\u200bnødvendige ting i en to-ugers tur af ting er placeret i en rygsæk på passagerens skuldre. Passageren selv ligger på en lille kuffert og presset sine fødder hele vejen - optagelserne til "andet nummer" på "Sepia" er ikke tilvejebragt.

Jeg var nødt til at overnatte, bryde lejren i vejsiden skov. Fødevarescootere blev forberedt på en gasbrænder, periodisk hurtige lagre i købmandsforretninger placeret langs stien.

Squirt Skarba passer i en turist rygsæk med et volumen på 60 liter. Det meste af stedet blev taget af et telt fra "deatlon"

Det var planlagt, at 500-600 kilometer ville køre for dagen "Truckers", men prognoserne var for optimistiske. Ridning gennem højhastighedsvejen på et rent bybil, i princippet er det ikke i stand til at accelerere mere end 55 km / t, der var en meget mere kedelig ting end råbte. Hver time måtte stoppe for at give motoren afkølet, og turisterne selv til at skabelonne lemmerne. Men disse små ting kunne ikke ryste scurrists intentioner, langsomt, men stædigt bevæger sig mod målet.

Det fuldstændige fravær af beskyttelsesudstyr gav "frost friskhed" fyre med tidlig afgang på M4.

Evner blev tilføjet og mangler på scooteren ... spejle! Det er på grund af en ubemærket road trip, uheldige turister kom ind i en lille ulykke på 350 km fra Moskva, efter at have modtaget slid og blå mærker.

"Magiske vogne, der flyver forbi dig med en normal hastighed på afstand fra flere tiere centimeter. Du blev ikke vant til dem. Hver gang dette er en følelse af en stor forestående noget stærkest og lindring, efter at hun passerer til dig ... "

Scooter selv, dog lidt ikke så meget - alt er længe faldet fra ham.

I betragtning af omstændighederne og fraværet af udstyr - gutterne er meget nemme at falde.

På trods af alle problemerne var talerne imidlertid i stand til at komme til destinationen, besøge vejen mange interessante steder og sikkert hjem næsten uhyggeligt. På vej tilbage tog sund fornuft top og turister gik tilbage på toget (selvfølgelig med moped).

Mere end 1.700 kilometer på spredning Suzuki Sepia. Stædige scootere opnåede stadig deres mål.

Vi vil ikke beskylde rejsende til manglen på udstyr, selvom gutterne selvfølgelig ikke ville forhindre mindst i det mindste hjelme. Gutterne satte sig selv et komplekst mål og mislykkedes ikke i et forsøg på at nå det. Uden tvivl vil en sådan rejse blive husket af deltagerne i lang tid, og en uvurderlig oplevelse af den overtagne måde at altid have en ansøgning. Eller i det mindste forstå, hvordan ikke længere skal gøres.

På trods af turens radikale eventyrisme - det var det værd. Hvis du planlægger at planlægge i lang tid - kan du aldrig beslutte.

Disse skøre guys inspirerede mange, der holdt på stedet for erfarne cyklister, er ikke en spændende rejse. I kommentarerne til den oprindelige rapport udtrykte mange mennesker deres beundring for turisternes rigdom og målbevidsthed.

At springe ind i ånden i denne "Tripa" tænk på - rejse til havet tog fra gutterne på Delta uge, og hastigheden på serpentiner, når kørsel i et dias næppe nået et mærke på 30 kilometer pr. Time. Du kan lære mere om de sejre og misforventurerne i Kazan på vej fra en stor tur-rapport, hvor Alexey er detaljeret, på fire sider, beskriver alt i detaljer.

Tre bedre end en

Hvad kunne være bedre ferie med familien? Hvile med familie på en motorcykel - sikrer perm Alexey Poddubny. Som rejser med sin kone og datter i Asien på en trehjulet motorcykel ("skraldespand"), bygget på grundlag af en motorcykel. Hvad der er bemærkelsesværdigt, den trehjulede "Sledgehammer" Alexey købte ikke på plads, hvilket kunne virke logisk, men virkelig bragte en motorcykel på russiske tal i Vietnam, ved hjælp af et transportselskabs tjenester.

Poddubny familie på deres tricolored "i max" i Thailand

En dag, der besøgte Vietnam, blev Alexey forelsket i dette asiatiske land, og besluttede sig fast at vende tilbage der på en motorcykel med sin familie. Et par år senere var biker i stand til at gøre en udtænkt.

At have kørt gennem Georgien, Armenien, Iran, Pakistan, Indien, Thailand og Cambodja Motorcyclist var i stand til at videresende Tryk til Vietnam og fortsætte med at rejse rundt i landets drømme.

Første billede efter at have passeret grænsen mellem Cambodja og Vietnam. Billeder fra LJ Alexei

Den poddy familie tilbragte omkring fire måneder i vejen. I løbet af denne tid besøgte de Indien, Thailand, Cambodja og Vietnam, der passerer sammen omkring 5 tusind kilometer. Over den måde blev usædvanlige turister samlet samlet folkemængder af entusiastiske Zooak og har altid modtaget hjælp og deltagelse fra lokale beboere.

Zlatovlasa Poddubnys datter - Vika forårsagede altid glæden for lokale beboere i alle besøgte af familiemedlemmer

Da denne sag viser denne sag, sætter tilstedeværelsen af \u200b\u200ben familie ikke et kryds på rejser, heller ikke på motorcykel tur, skal bare lukke folk dele, eller i det mindste tage denne lidenskab og ikke opfatte den i bajonetterne.

Vinter Scoop 500.

Mange mototrister under deres ture udfører visse standarder, bundet til tiden i vejen og bestået afstand. For at opnå den mest berømte og en af \u200b\u200bde mest enkle rækker for motoren "Iron Ass", der kræves for at overvinde 1610 km (1000 miles) om 24 timer. Nomineringer og forskrifter kan variere afhængigt af typen af \u200b\u200bteknologi og sæsonen.

Stripen modtog til overgivelse af jernstød i Storbritannien. Billeder fra Thewellers.net.

Separat er det værd at nævne om vintermotor tuning, da en sådan form for bevægelse om vinteren undertiden praktiserede nogle deltagere i motorcykelsamfundet. Det ser ud til, hvem der kunne komme i tankerne et sted at tage på en motorcykel om vinteren og tage klubben standarden?

Det viser sig, at der er sådanne mennesker. To gange Recordsman Guinness I mulighederne for den menneskelige krop Alexander Dubrovin, smadret for en rekord 30 mursten om maven og den eksisterende turist Yevgeny Khoroshev på kælenavnet "Far Yevgeny" besluttede at skabe en ny nominering i mototurisme: "Vinterhalve" - 500-kilometer "pause" i vintervejen på 50-ticky scooter.

Præsentation af præmier af deltagerne i kilometertal "Vinterhalve". Billeder fra stedet for nat Wolves.

Meddelelser om begivenheden, som skulle videregive den 11. februar, oversvømmede motorcykelsamfundet. Forskellige organisationer blev støttet af forskellige organisationer: Motoclub "Night Wolves", Federation of Motorism of Russia og Belgorod-regionen, samt Saratov Media Holding "version". At fange den fremragende præstation af turister, der er planlagt af kræfterne i et specielt filmbesætningsmedlem.

Mængderne var at demonstrere "den russiske ånds" styrke "og tiltrække unge til motorsportklasser. Men i næsten den allerførste afgang står deltagere over for nogle vanskeligheder: Denne nominering var ikke unik.

Den stolte optager af standard "Winter Lochoped 500" nåede Moskva til Kursk. Billeder fra Dubaser.Ru.

Et par dage før starten af \u200b\u200bkilometertalet "Winter Hall", deltageren af \u200b\u200bturistmotoklubben "Dubasiers" Boxer, er han Stanislav Borisovich (eller "