Houston meillä on ongelmia yliopistossa. Mistä elokuvasta ilmaisu ”Houston, meillä on ongelmia
Muille planeetoille matkustaminen on jo pitkään innostanut ihmisten mieliä. Elokuvia astronautien seikkailuista alkoi tehdä jo 1900-luvulla, vaikka tuolloin tekniikka ei vieläkään antanut, kuten nykyään, näyttää värikkäättä ja luotettavaa kuvaa toisesta maailmasta. Mutta avaruustutkimuksen alku herätti kiinnostusta tieteiskirjallisuuteen ja antoi ohjaajalle voimakkaan kannustimen kehittää tätä aihetta teoksissaan. Elokuva "Robinson Crusoe on Mars" luotiin vuonna 1964. Hän puhuu kahden astronautin lennosta Marsiin. Epäonnistuneen laskeutumisen aikana yksi Punaisen planeetan tutkijoista kuolee, ja komentaja Chris Draper jää autiomaailmaan vain pienen apinan seurassa, joka lensi heidän kanssaan. Mutta ihminen ei epätoivoisesti aloittaa taisteluaan selviytymiseksi. Juuri tässä kuvassa ensimmäistä kertaa ilmaisu ”Houston, meillä on ongelmia” tuli laajalti tunnetuksi.
menetetty
Vuonna 1969 julkaistiin toinen avaruuslento - The Lost. Se kertoo amerikkalaisista astronauteista, jotka suoritettuaan tehtävänsä onnettomuuden seurauksena kiertoradalla, jolla on rajoitetusti happea. Avaruudessa ihmiset yrittivät selviytyä, NASA kehitti kiireellisesti tekniikoita pelastaakseen ne. Seurauksena, Neuvostoliiton avaruusaluksen mukana ollessa, kaksi astronauttia pelastetaan. Kadonnut kuulosti myös Houstonilta, meillä on ongelma!
Apollo 13
Vetoomus Houstoniin tuli kuitenkin todella kuuluisaksi astronautien paluun jälkeen miehitetyssä Apollo 13 -aluksen päällä. Happisäiliön räjähdyksen ja sitä seuraavien rikkoutumisten vuoksi astronautit olivat jumissa aluksessa, jolla oli rajallinen määrä happea ja juomavettä. NASA: lla ei ollut selkeää suunnitelmaa pelastaa ne, ja avaruusjärjestön asiantuntijat ratkaisivat kaikki syntyvät hätätilanteet reaaliajassa. Lause "Houston, meillä on ongelma", sanoi yksi miehistön jäsenistä ja ilmoitti maan päälle hajoamisesta. Apollo 13: n lento tapahtui muutama kuukausi The Lost -julkaisun julkaisemisen jälkeen, joten kenties astronautti toisti ”kollegansa” sanoman löytäen itsensä samanlaisesta tilanteesta. Melkein katastrofilla päättyneen Apollo 13: n operaatio oli perusta samannimiselle elokuvalle, joka kertoi astronautien rohkeudesta, NASA: n työntekijöiden ammattitaidosta ja omistautumisesta. kohdan:
Kulttuuri
Ei ole parempaa tapaa tehdä vaikutelma älykäs ihminen, kuinka mainita kuuluisa tarjous maailman kirjallisuuden kassa ajoissa.
Monilla kontekstista otetuilla lainauksilla on kuitenkin usein täysin päinvastainen merkitys.
Tässä on muutama näistä kuuluisista lauseista, joita ihmiset usein ymmärtävät väärin.
Rakkaus tarjous
1. "Rakkaus, sinä siirrät maailmaa"
Tämä on yksi tunnetuista virheellisesti tulkituista lainauksista, jotka mainittiin Lewis Carrollin kuuluisassa sadussa Alice in Wonderland. Yksi ruhtinaskunnan herttuaprosessin kirjainhenkilöistä ääntää tämän lauseen, kun hän pelasti lapsensa aivastelemaan. Tekijän yhteydessä käytti tätä viisasta sanoa sarkastisesti.
"Ja moraali täältä on:" Rakkaus, rakkaus, sinä siirrät maailmaa ... "- sanoi herttuatar.
Joku sanoi, että tärkeintä ei ole sekaantua muiden ihmisten asioihin ”, Alice kuiskasi.
Joten se on yksi ja sama, herttuatar sanoi. "
Elokuvien lainaukset
2. "Alkeisyhdistelmä, rakas Watson"
Tämä lause tunnetaan ympäri maailmaa kuuluvan Sherlock Holmesiin, ja sitä pidetään kuuluisan brittiläisen etsijän samana ominaisuutena kuin hänen putkensa ja hatunsa. Kuitenkin holmes ei koskaan sanonut "Alkeisyö, rakas Watson" yhdessäkään Conan Doylen 56 novellista ja 4 teoksesta. Tämä lause esiintyi kuitenkin usein elokuvissa.
Sanat "Alkeisyhdistys" ja "rakas Watson" esiintyvät The Hunchbackin tarinan välittömässä läheisyydessä, mutta niitä ei lausuta yhdessä. Pitkässä vuoropuhelussa Holmesin osoittaman loistavan päätelmän jälkeen Watson huudahti: ”Erinomainen!”, Johon Holmes vastaa hänelle “Alkeisyhdistelmä!”.
Itse lause ilmestyi ensimmäistä kertaa englantilaisen kirjailijan P. Woodhouse'n kirjaan Psmit Journalist, samoin kuin vuonna 1929 Sherlock Holmesia koskevassa elokuvassa, jotta hahmot olisivat mieleenpainuvampia.
3. "Houston, meillä on ongelma."
Lauantaina 11. huhtikuuta 1970 astronautit Jim Lovell, John Swaigert ja Fred Hayes saapuivat kiertoradalle Apollo 13 -aluksen aluksella. Muutamaa päivää myöhemmin tapahtui onnettomuus, jonka seurauksena miehistö menetti valonlähteen, veden ja sähkön.
Miehistön jäsenet ilmoittivat Houston Baselle teknisistä ongelmista Houston meillä oli ongelma".
Näihin tapahtumiin perustuvassa elokuvassa tämä lause kuulosti nykyisessä tilanteessa draaman lisäämiseksi. Nyt sitä käytetään ilmoittamaan kaikista ongelmista, joilla on usein humoristinen merkitys.
Raamatun lainaukset
4. "Jumala auttaa itseään auttavaa"
Tämä lause jota kutsutaan kohtaksi Raamatustavaikka itse lause ei koskaan esiintynyt missään tämän kirjan käännöksessä. Uskotaan myös, että sen lausuivat kuuluisa amerikkalainen hahmo Benjamin Franklin sekä brittiläinen teoreetikko Algernon Sydney.
Ajatuksena on, että jumalallisuus ei voi korvata ihmisen toimia itse.
Mielenkiintoista on, että tämä lause on ristiriidassa Raamatun sanojen kanssa, missä ainoa pelastus on Jumalassa, joka "pelastaa avuton".
5. "Raha on kaiken pahan juuri"
Tämä lause on virheellinen tulkinta lainauksesta " Rahan rakkaus on kaiken pahan juuri", jonka apostoli Paavali mainitsi uudessa testamentissa.
Ja jopa tämä lause on vääristynyt käännös kreikkalaisesta lauseesta, mikä tarkoitti, että ahneus voi johtaa moniin ongelmiin, eikä sitä, että kaikki paha palaa rahan rakkaudessa.
Tämä lainaus sai vahvemman merkityksen ehkä teollisen vallankumouksen aikana, kun yhteiskunta keskittyi varallisuuden kasautumiseen.
Lainaukset merkityksellä
6. "Loppu oikeuttaa keinot"
Tämä lainaus, joka katsotaan italialaiselle ajattelijalle Machiavellille, on suoraan päinvastainen merkitys tuo oikea lause, jota käytettiin hänen teoksessaan "Suvereeni".
Se sanoo " Si guarda kaikki hyvin"Eli" sinun on otettava huomioon lopputulos ", mikä tarkoittaa, että" tavoite ei aina perustele keinoja. "Toisin sanoen Machiaveli yritti sanoa, että sen sijaan, että hän olisi armoton saavuttamaan suurta tavoitetta, hän yritti sanoa, että sinun on aina mietittävä, onko uhrata ja yrittää.
7. "Uskonto - oopium ihmisille"
Tämä on toinen esimerkki kuuluisan hahmo Karl Marxin sanojen virheellisestä tulkinnasta. Hän ei vain sanonut, että uskonto on ihmisille oopiumia, vaan he myös itse sanoilla oli tuolloin täysin erilainen merkitys.
Lainaus, jota käytettiin Hegelin työn kritiikkiin, kuulosti näin:
"Uskonto on sorretun olennon huokaus, sydämettömän maailman sydän, samoin kuin sieluttomien käskyjen henki. Uskonto on ihmisten oopium."
Lause on hieman epäselvä, koska noina aikoina oopiumia ei pidetty mielen peittävänä aineena, ja opiaatit olivat laillisia, myytiin vapaasti ja pidettiin hyödyllisenä lääkkeenä. Tältä kannalta Marx piti uskontoa hyödyllisenä välineenä, joka lievittää kärsimyksiä.
Texasin pääkaupunki, kaikki eivät kuulleet, Houston on tietysti tuttu kaikille yleisellä lauseella "Houston, meillä on ongelma!" elokuvasta "Apollo 13". Itse asiassa astronautien kopio kuulostaa hiukan erilaiselta, mutta tämä vaihtoehto on juurtunut suosittuun kulttuuriin.
Houstonia kutsutaan perustellusti Space Cityksi: sen esikaupunkialueella on Lyndon Johnson Space Center. NASA käyttää sitä astronautien koulutukseen, lennonhallintaan, avaruusalusten kehittämiseen, lääketieteelliseen tutkimukseen ja niin edelleen. Lisäksi nyt on museo, jossa voit nähdä sukkulat, kuupalat ja muut todisteet miehitetyistä lennoista avaruuteen.
Loppuosa on tavallinen amerikkalainen metropoli, erittäin suuri (4. asutuin Yhdysvalloissa New Yorkin, Los Angelesin ja Chicagon jälkeen) ja melko likainen. Paikallinen savu ja huono vesi ovat erityisen kuuluisia, vaikka Houston on viime vuosikymmeninä ottanut vähitellen käyttöön vihreää tuotantoa, energian tuotantoa ja kuljetusta.
Houstonilla oli todellisia ongelmia 80-luvulla, kun kaupunki menetti öljykriisin taustalla 220 tuhatta työpaikkaa ja saattoi yksinkertaisesti kuolla. Hänet pelasti talouden nopeutettu monipuolistuminen: riippuvuus "öljyneulasta" puolitti (87: sta 44%: iin), ja pääpaino on ilmailuteollisuudessa ja terveydenhuollossa.
01. Keskusta on pieni, siellä on useita melko vanhoja pilvenpiirtäjiä. Tämä “avaaja” keskustassa on CenterPoint Energy Plaza, rakennettu vuonna 1974, ja vasemmalla oleva ”lyijykynä” on vuonna 1984 rakennettu Smith Street 1600.
02. Keskustassa on historiallisia rakennuksia, mutta niitä on hyvin vähän, ja ne näyttävät primitiivisten pilvenpiirtäjien joukosta, jotka ovat selvästi tarpeettomia ... Tämä on Houstonin julkisen kirjaston päärakennus (1926). 
03. Kaupungintalo muistuttaa katkaistua klassista pilvenpiirtäjää. Oli kuin olisi ollut jotain Empire State Buildingin kaltaista, mutta sitten yläosa katkaistiin. 
04.
05. Keskusta on joissain paikoissa hylätty, siellä on ruuheja rakennuksia. Muistuttaa todella Detroitia. 
06. Jalustat antavat kuvan siitä, mitkä rakennukset olivat tällä risteyksellä aiemmin. Tietenkin, jalusta on sisustettu yksinäisellä tähdellä. Tähti ei ollut niin yksinäinen, heitä on kaksi. 
07. Keskusta näyttää joskus autioaltaalta. Kiinnitä huomiota monitasoiseen pysäköintiin! Palaamme heidän luokseen. 
08. Polkupyörän vuokraus. Polkupyöräasemilla on täällä nimiä. 
09. Kuten osavaltion pääkaupunki, myös Houstonilla on omistettu pyöräteiden verkosto. Yleensä Yhdysvalloissa kaikki suuret kaupungit ovat suuntautuneet syklisointiin) 
10. Tavallinen kaasukäyttöinen linja-auto. Mutta saastuneelle Houstonille tämä on edistystä. Nyt on olemassa kaksi reittiä, jotka palvelevat kaupungin keskustaa, matka näyttää olevan ilmaista. 
11. Houstonissa avattiin vuonna 2004 pieni METRORail-niminen kevytraidejärjestelmä. Nyt kaksi linjaa toimii, toinen valmistuu, tänä vuonna niiden pitäisi jo aloittaa liikkuminen sitä pitkin. 
12. Valmisteita käytetään paikallisesti tuotettuina (espanjalainen Urbos LRV) ... 
13. Niin puhtaasti eurooppalainen (Siemens S70). 
14. Tämä on hiljattain uusittu kaupungin pääkatu. Yllätät, mutta sen nimi on Main Street) 
15. Jälleenrakennushanke nimettiin Houstonin keskustaksi ja koski useita katuja kerralla. 
16. Keskikatujen betoni muuttuu vähitellen laattoiksi ja tiileiksi. Risteys on päällystetty tavalla, joka osoittaa raitiovaunuradat selvästi. Kuljettajat jarruvat automaattisesti ennen tällaista risteystä. 
17. Autojen liikkumista varten vasemmalle oli yksi kaista kumpaankin suuntaan. 
18. Polut ovat eristettyjä, niiden välissä ovat kukkapenkit. Yleensä autoilla on vähemmän tilaa jäljellä))) 
19. Pysäköinti ei ole jatkuvaa, mutta harvoilla taskuilla. 
20. Raitiovaunuradat, laskuteline, pyöräasema ja vain yksi kaista autoille. Näin suuren kaupungin modernin kadun pitäisi näyttää. 
21. Monet amerikkalaiset kaupungit ovat jälleenrakentamassa, ajaen autoilijoita kaduilta luomalla jalankulkijoiden tiloja. 
22. Houston ei ole poikkeus huolimatta texans-riippuvuudesta autoihin. 
23. Ei paha. 
24. Ei vain pysähdyspaikka, mutta täysi alusta. 
25. Reiteillä on maksettuja ja vapaa-alueita. Houstonialaiset voivat ostaa jotain troikkaamme ja joissain tapauksissa “ansaita” ilmaisia \u200b\u200bmatkoja itselleen. Mutta näiden maksumerkien välillä ei tietenkään ole poikkeuksia. 
26. Maksu ennen nousua tällaisissa koneissa. 
27.
28.
29. Autoliikenne keskustassa on joissain tapauksissa yksisuuntaista. Haluan sanoa, että autokyläkaupungit ovat menneisyyttä, mutta lue viesti loppuun asti;) 
30. Suoritus 
31.
32. Ilmeinen päätös puiden kanssa jalkakäytävän keskellä. 
34. Avoimen maan sijasta on kasveja ja puunlastuja. 
35. Yrityksestä tehdä kaupunki autolle sopivaksi johdetaan tällaisten monikerroksisten pysäköintialueiden rakentaminen aivan keskustaan. 
36. Houstonissa on monia monitasoisia pysäköintialueita, mutta jopa ne eivät riitä. Tällaisesta pysäköinnistä ei ole mitään hyvää. 
37. Hinnat ovat tietysti alhaisemmat kuin Manhattanilla: tunti - vain 284 ruplaa, 2 tuntia - 568 ruplaa. 
38. Kaikkia vapaita tontteja käytetään myös pysäköintialueilla. 
39. Siirtymä korostetaan päällystämällä. 
40. Houstonin myrskyviemäri. Pelikaani ja kalat edistävät puhdasta vettä. 
41. Joillakin luukuilla on merkitty, mihin kouru johtaa. Se saa sinut pohtimaan, sulataanko täällä jokin muki, jos huomenna lapsesi uivat tässä lahdessa. 
42.
43. Monissa amerikkalaisissa kahviloissa on iPads asennettu. Tässä ehdotetaan kallistamaan 10-25% laskusta. Yksi syistä, . 
44. Tämä on ns. Rothkon kappeli, jonka seinillä on esillä 14 Mark Rothkon mustaa teosta. Murtunut obeliski, joka tunnetaan myös nimellä Musta neula, on asennettu sisäänkäynnin eteen. 
sisätilat: 
45. Tienviitta Houston Mandirin edessä (hindu temppeli) 
46. \u200b\u200bJa tässä on itse temppeli. On odottamatonta nähdä tämä tyypillisesti amerikkalaisessa kaupungissa. 
47. Uskotaan, että tämä on ensimmäinen perinteinen mandiiri Pohjois-Amerikassa. Se avattiin vuonna 2004. Sen luomiseksi Intiassa leikattiin manuaalisesti 33 000 yksittäistä elementtiä, jotka kuljetettiin sitten Yhdysvaltoihin ja koottiin Texasissa suunnittelijaksi. 
48. Ja tämä on klassinen Houston, ilman raitiovaunuja ja polkupyöriä. 
49. Vain moottoritiet, vain kovat. 
50. Ja jättiläinen vaihto. 
51.
52. Katso mitä liikennevaloilla varustettua konsolia! Ja hänet kruunataan tyylikkäästi taskulampulla! 
53. Yksikerroksinen Amerikka 
Matkamuistiinpanot:
13. huhtikuuta 1970, kolmantena lennonpäivänä, kun Apollo 13-miehitetyn avaruusaluksen miehistön kolme astronauttia sijaitsivat 330 000 kilometrin päässä maapallosta, huoltoyksikössä räjähti happea sisältävä säiliö ja käytöstä poistettiin kaksi kolmesta polttokennoakusta, mikä riitti toimittaa kyky käyttää päämoottoria ...
Apollo on yksi NASA: n suurimmista ja tunnetuimmista ohjelmista. Vuonna 1961, pian Juri Gagarinin lennon jälkeen, Yhdysvaltain presidentti John F. Kennedy asetti tehtävän laskeutua ihminen kuuhun, ja tämän miehen piti olla amerikkalainen. Mutta aloittelijoille oli välttämätöntä luoda raketti, joka pystyi asettamaan kiertoradalle kaiken tarvittavan lentääkseen kuuhun ja takaisin. Kuuluisa saksalainen suunnittelija Werner von Braun, joka oli yksi rakettitieteen perustajista, otti ratkaisun tähän ongelmaan. Hänen työnsa tuloksena oli "Saturn V" luominen. Tämä raketti on tänä päivänä edelleen raskain, kaikkein nostovoimaisin, suurin ja tehokkain ihmisen luomasta.
Ja 3-paikkainen Apollo, nimeltään antiikin Kreikan jumaluudesta, luotiin erityisesti lähettämään astronauteja kuuhun. Vuodesta 1968 lähtien seitsemän vuoden aikana on tehty 15 onnistunutta aloitusta.
Apollo 13-avaruusalusta koostui kolmesta päämoduulista: komento (kutsutunnus "Odyssey"), palvelu- ja kuunmoduuli (kutsutunnus "Vesimies"). Aluksen massa käynnistyessä oli noin 50 tonnia, korkeus noin 15 metriä ja halkaisija noin 4 metriä, elävien osastojen tilavuus oli melkein 13 m³. Ruoan, veden ja regenerointilohkojen määrä happea talteenottamiseksi tarjosi kolmelle astronautille enintään 14 vuorokauden autonomisen lennon. Lähes koko ajan astronautit asettuivat komentoosastoon, missä kaikki tarvittavat välineet sijaitsivat laivan hallitsemiseksi ja havaintojen suorittamiseksi. Juuri tämä komentoosasto palaa lopulta maahan ja laskeutuu laskuvarjoilla yhdessä koko miehistön kanssa. Kuun moduuli palveli vain liikkeitä kuun pinnan välittömässä läheisyydessä, laskeutumista sillä ja myöhempää nousua varten. Sen tarkoituksena oli pysyä siinä kahdessa astronautissa 75 tuntia.
Kokenut astronautti James Lovell nimitettiin komentajaksi, sillä hän oli jo suorittanut kolme lentoa siihen mennessä, mukaan lukien lennon kuuun Apollo 8: lla. Komentomoduulin lentäjä oli John Swigert, kuun moduulin lentäjä oli Fred Hayes. Astronautit olivat hyvin koulutettuja ja heillä oli erinomainen tuki insinöörien ja tutkijoiden ryhmältä maapallolla.
Heidän lennonsa oli tarjota toinen laskeutuminen kuuhun.
Apollo 13 lanseerattiin 11. huhtikuuta 1970 Merrittin saarelta Floridasta. Maahan pääsy kiertoradalle tapahtui tavalliseen tapaan pienin nopeuden ja korkeuden poikkeavuuksin. Kahden ja puolen tunnin lennon jälkeen Saturn V: n kolmas vaihe kääntyi päälle ja kiihdytti Apollon toiseen kosmiseen nopeuteen kuun suuntaan kulkevan tiellä. Kun kiihtyvyys oli ohi, pääyksikkö (komento- ja palvelumoduulit) erottui kolmannesta vaiheesta, ja Jack Swigert, sijoittaen aluksen 180 astetta, telakoitiin kuun moduuliin ja poisti sen raketin kuljetusastiasta. Tästä hetkestä lähtien täysin koottu Apollo 13 siirtyi lennon päävaiheeseen.
Viiden päivän kuluttua heillä oli vaikea laskeutuminen kuuhun, kiehtova työ maan pinnalla ja sitten pitkä matka kotiin.
Lennon kolmantena päivänä, 47 tunnin normaalin toiminnan jälkeen, ensimmäiset toimintahäiriön merkit alkoivat. Anturit osoittivat lisääntynyttä nestemäisen hapen määrää huoltoyksikön säiliössä nro 2, joka oli moottorien polttoaineen hapetin. Tällaiset lukemat odotettiin, koska nollapainolla säiliöiden sisältö kerrotaan ja anturit alkavat tuottaa vääriä tietoja. Tämän ongelman ratkaisemiseksi laivan suunnittelijat toimittivat jokaisessa säiliössä mikroturbiinit, joiden avulla voit sekoittaa kaasun kaasu- ja nestefaasit ja saavuttaa siten oikeat lukemat.
Mutta anturitiedot jatkoivat kasvuaan - paine säiliössä nousi. Käsky saatiin sekoittamisen aloittamiseksi säiliöissä. Svigert napsautti vaihtokytkimiä ja menettely alkoi. Kuusitoista sekuntia myöhemmin kello 55.55:09, Apollo 13 järkytti voimakkaasta räjähdyksestä. Miehistön komentaja James Lovell raportoi Houstonin lennonjohtokeskukselle hätätilanteesta aloittaen raporttinsa kuuluisilla sanoilla: "Houston, meillä on ongelma." Hän puhuu jännitteen pudotuksesta ohjauspaneeleissa ja siitä, että räjähdyksen jälkeen kaasua virtaa moottoritilasta ja tämä suihkuvirta muuttaa laivan suuntaa.
Kolmen minuutin kuluttua jännite putoaa kokonaan sähköjohdolle B, joka toimittaa komentoyksikköjärjestelmiä ja -laitteita. Lennonjohtokeskus ohjasi miehistöä minimoimaan virrankulutuksen, miehistö alkoi sammuttaa kaikkien ei-välttämättömien laitteiden virta, mutta tämä ei auttanut - hyvin pian jännite alkoi laskea sähköjohdossa A, ja komentoyksikön virransyöttöjärjestelmä epäonnistui kokonaan. Happipaine säiliössä 2 laski nollaan ja vaurioituneessa säiliössä nro 1 saavutti 50% arvoista ja jatkoi laskuaan. Tämä tarkoitti, että komento-osaston elämäntukijärjestelmä kykenee varmistamaan miehistön olemassaolon vain 15 minuutin ajan - vain tarpeeksi energiaa hätäakkuihin.
Houstonin operaattorit antoivat heti etäkäskyn sulkea kaksi kolmesta polttokennosta toivoen pystyvänsä pysäyttämään vuodon kahdesta happisäiliöstä. Tämä tarkoitti automaattisesti kuuhun laskeutumissuunnitelmien hylkäämistä, koska kuun ympärillä tehtävissä liikkeissä huoltomoduulissa oli oltava kaksi toimivaa polttokennoa.
Miehistön pelastamiseksi oli tarpeen ryhtyä nopeisiin ja määrätietoisiin toimenpiteisiin - Lovell ja Hayes siirtyivät kuutamoduuliin ”Aquarius” ja käynnistivät siihen elämäntukijärjestelmät, Svigert kirjasi tuolloin kaikki lentoparametrit aluksen päätietokoneeseen ja sammutti kaikki komentoyksikköjärjestelmät.
Ja maapallolla kymmeniä NASA: n huippuasiantuntijoita ovat alkaneet kiireellisesti palautuslennon ratkaisujen kehittämisen lajittelemalla kaikki mahdolliset vaihtoehdot. Heidän ansioksi minun on sanottava, että tähän työhön vietettiin hyvin vähän aikaa - jotain, joka yleensä vie viikkoja monimutkaisia \u200b\u200blaskelmia, tällä kertaa tehdään alle päivässä.
Suurimpana ongelmana oli kyvyttömyys käyttää huoltomoduulin päänestemoottoria, joka oli tarkoitettu liikkumiseen kuuhun ja takaisin. Yhden happisäiliön räjähdyksen vuoksi sen käyttö voi aiheuttaa vielä suurempia vaurioita, ja he päättivät välttää tämän vaaran, ja aikoivat käyttää kuunmoduulin moottoria kaikkiin toimenpiteisiin. Moottorin suunnittelu - ja mikä tärkeintä, polttoainesäiliöt - suunniteltiin kuitenkin sitä varten kerta- ja lyhytaikaiseen käyttöön kuun pinnan lähellä. Polttoaine toimitettiin puristetulla heliumilla, joka puristui säiliön sisällä olevaa pehmeää membraania vasten syrjäyttäen itse polttoaineen. Ajan myötä paine säiliöissä nousi niin paljon, että heliumi murtui erityisesti suunnitellun kalvon läpi ja katosi tyhjiöön, jonka jälkeen moottorin käyttö tuli mahdottomaksi.
Toinen ongelma oli aluksen navigoinnin ja suunnan vaikeudet. Räjähdyksen aikana alus pyörsi ja menetti orientointinsa, mutta mikä on epämiellyttävää - sitä ympäröi kokonainen pilvi, jossa oli pieniä fragmentteja, ihon hiukkasia, maalia ja kaasua. Kaikki tämä kipinöi ja loisti heijastaen auringonvaloa, ja teki mahdottomaksi ohjata tähtiä.
Kolmas ja ehkä tärkein ongelma oli miehistön jäsenten toimeentulo. Tosiasia, että kuutamoduuli oli suunniteltu kahdelle ihmiselle oleskeluun siinä enintään 75 tuntia, nyt kolmas kolmas astronautti on liittynyt heihin, ja lentoaika oli selvästi suunniteltua pidempi. Jos happi ja ravitsemus olivat kunnossa, niin makean veden määrä (sitä tarvitaan nyt enemmän kaikkien järjestelmien jäähdyttämiseen) ja uloshengitetyn hiilidioksidin imeytyminen olivat huonoja. Lisäksi pian tuli selväksi, että tiukan energiansäästön takia (tämä resurssi oli tärkein turvallisen paluun kannalta kotiin) ohjaamon lämmitys oli kytkettävä pois päältä ja lämpötila alkoi laskea katastrofaalisesti nopeasti. Seurauksena oli, että koko lennon aikana lämpötila ohjaamossa oli noin 11 ° C, ja miehistön jäsenet olivat erittäin kylmiä johtuen lämpimien vaatteiden puutteesta ja kyvyttömyydestä liikkua vesimiehen ahtaassa ohjaamossa lämpimän pitämiseksi.
NASA: n asiantuntijat ovat kehittäneet useita vaihtoehtoja aluksen palauttamiseksi maan päälle, mutta olosuhteissa, joissa Vesimiesille on toimitettu vaatimattomia polttoainevarastoja ja rajoitetut elämäntukiresurssit, oli tarpeen löytää kompromissi, joka takaisi elävien astronautien nopeamman paluun maan ilmakehään. Tätä varten oli tarpeen suorittaa suuntauksen korjaus, lentää kuun ympäri ja kiihdyttää matkalla maahan. Ensimmäinen korjaus suoritettiin onnettomuuden jälkeisen päivän aamuna. Nyt myös kuukausimoduulin moottorivikaan laskeminen on alkanut - kalvon läpimurto sen säiliöissä ennustettiin Apollon lentoajan 105. ja 110. tunnin välillä. Ennen tätä tapahtumaa oli jäljellä noin 40 tuntia. Korjaus oli onnistunut, laiva makasi halutulle kurssille ja alkoi lentää kuun ympäri.
Kun Apollo 13 roikkui kuun toisella puolella, Hayes ja Svaygert ryntäsivät ikkunoihin kameroiden kanssa, filmasivat innokkaasti kraattereita ja valoa täynnä kuunmerten autiomaisia \u200b\u200btasankoja, jotka virtaavat niiden alla. Lovell oli nähnyt tämän jo viimeisen lennon aikana eikä ollut niin innostunut. Jälleen kiusantekoinen Kuu vältti häntä, estämättä häntä uimasta kengänsä pölyssä. Hänellä ei ole enää koskaan tällaista mahdollisuutta.
Matkalla maahan oli välttämätöntä kytkeä moottorit päälle toisen kerran, jotta laivan nopeutta voitaisiin lisätä ja miehistön oleskelua vaikeissa olosuhteissa vähentää hengenpelastusresurssilla. Tämä korjaus suoritettiin myös onnistuneesti, ja astronautit ryntäsivät pelastavan sinisen pallon päälle, joka loisti kirkkain, täynnä elämänvärejä keskellä pahaenteistä kosmista pimeyttä.
Kuumayksikön ohjaamossa hallitsi työilmapiiri: uloshengitetyissä höyrykerhoissa, tiivistetyssä tiivisteessä olevien kondensaattipisarojen joukossa, kolme astronauttia työskenteli ahkerasti tarkistamalla ja tarkistamalla instrumentin lukemat, noudattaen maan ohjeita ja asentamalla laitteita. He ymmärsivät, että kotiinpaluu riippuu heidän toiminnastaan \u200b\u200bja Houstonin komentojen täsmällisestä suorituksesta.
Mutta kaikki ei riippuvainen ihmisten toiminnasta. Vesimiehen ahtaassa hytissä, jota ei ollut tarkoitettu kolmelle, hiilidioksidiprosentti kasvoi. Regenerointijärjestelmät eivät kyenneet selviytymään prosessoinnistaan, ja kun kaasupitoisuus nousi 13%: iin, vaarana oli todellinen miehistön elämä. Valitettavasti komentoyksikön absorptiojärjestelmän suodattimia ei ollut mahdollista käyttää - sen virta katkaistiin. Houstonissa ja lennonjohtokeskuksessa he etsivät raivoisasti ratkaisua.
NASA-asiantuntija Ed Smiley tuli pelastajaksi - hän ehdotti suunnitelmaa näiden suodattimien sovittimen luomiseksi aluksen improvisoiduista materiaaleista. Se testattiin ensin maassa, ja sitten miehistölle annettiin yksityiskohtaiset ohjeet. Sovittimeksi he käyttivät jäähdytyspukukuorea kuun pukusta ja sen letkuista, pahvisuojat lentosuunnitelmasta, pala Hayes-pyyhettä ja peiteteippiä. Lovell kertoi maapallolle: "Se ei näytä kovin kauniilta, mutta näyttää toimivan ..." Hullat kädet toimivat hyvin, ja pian hiilidioksidipitoisuus alkoi laskea, astronautit hengittivät vapaammin.
Mutta paluun vaikein ja kriittisin vaihe oli edessä: viimeinen suuntaus suuntaukselle, siirtyminen komentoyksikköön, irrottelu ja suora pääsy maan ilmakehään.
Ennen kolmannen säädön aloittamista Apollo 13 kärsi uudesta takaiskuista - yhtäkkiä yksi kuutamoduulin laskuvaiheen paristo räjähti, jännite laski hiukan, mutta Houstonissa sitä ei pidetty kriittisenä eikä hätätoimenpiteitä tarvita.
Miehistö suoritti suuntauksen onnistuneesti ja 108 tunnin lennon aikana kalvo repesi kuun moduulin säiliössä, ja moottori, suoritettuaan kaikki sille osoitetut tehtävät, oli lopulta hyödytön. Suuntavirta korjattiin viimeksi 17. huhtikuuta käyttämällä pienitehoisia kuunmoduulien suuntausmoottoreita. Astronautit alkoivat siirtää tarvittavia laitteita ja asioita komentoyksikköön valmistautuessaan laskeutumiseen. Lento oli 137 tuntia.
Kun Lovell, Svaygert ja Hayes muuttivat Odysseiaan, heidän piti irrottautua turhasta toimistotilasta. Tämä monimutkainen operaatio, joka sisälsi kaksi käännöstä, meni loistavasti, ja reikien läpi astronautit näkivät vihdoin mitä tapahtui palvelumoduulille. Yksi huoltolokerojärjestelmiä kattavista paneeleista, noin neljä metriä pitkä ja yli puolitoista metriä leveä, revittiin räjähdyksellä, moottorin suutin oli ahdas, melkein kaikki osaston tässä osassa olevat laitteet olivat epäkunnossa.
Viimeinen toimenpide oli jäähyväiset kuun moduuliin "Vesimies", joka toimi kolmen astronautin kotona viimeisen neljän päivän aikana. Moduulien väliset luukut lievennettiin, yhteyden tiiviys ja ilmapiiri komentoyksikön sisällä tarkistettiin, kaikki elämän tukijärjestelmät saivat virran ja toimivat normaalisti. Pysyi vain heikentää yhdisteen pyro-pultteja ja heilauttaa kahva sujuvasti vetäytyvään "Vesimiesiin", jota ei koskaan ollut tarkoitus suorittaa päätehtävänsä ja käydä kuussa.
17. huhtikuuta kello 18 tuntia 07 minuuttia 41 sekuntia (lentoaika 142: 56: 46) Apollo 13 roiskui turvallisesti alaspäin 7,5 kilometrin päässä pelastusryhmän odotusaluksesta. Kaikki miehistön jäsenet pelastettiin ja lennettiin Havaijin saarille.
Lovell, Haze ja Svaygert tietysti, ilman NASA: n maayksiköiden asiantuntijoiden apua, selvisivät sellaisesta muutoksesta, jota kukaan ei ollut ennen heitä. Houstonin astronautit ja maahuoltajat rohkeudesta ja erittäin ammattimaisesta työstä palkittiin "Vapauden mitalilla" - Yhdysvaltojen korkeimmalle siviilipalkinnolle.
Ehkä on syytä huomata, että tämä onnettomuus, hyvin lähellä avaruuskatastrofin tilaa, palveli kolmea amerikkalaista ja palveli hyvin. Koska Apollo 13 -alusta käytti kuun vapaan lennon lentorataa, se suunnitteli ennakoimattomasti miehitetyn ajoneuvon poistamisen maasta - 401 056 km, ja sen miehistöstä tuli NASA-lentojen historian tunnetuin.
Kukaan ei ole toistaiseksi lentänyt ennen heitä.
