द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ पायलट। जर्मन लूफ़्टवाफे़ के सर्वोत्तम इक्के

सोवियत वायु सेना के प्रतिनिधियों ने नाज़ी आक्रमणकारियों की हार में बहुत बड़ा योगदान दिया। कई पायलटों ने हमारी मातृभूमि की स्वतंत्रता और स्वतंत्रता के लिए अपनी जान दे दी, कई सोवियत संघ के नायक बन गए। उनमें से कुछ हमेशा के लिए रूसी वायु सेना के अभिजात वर्ग में प्रवेश कर गए, सोवियत इक्के के शानदार समूह - लूफ़्टवाफे़ का खतरा। आज हम 10 सबसे सफल सोवियत लड़ाकू पायलटों को याद करते हैं, जिन्होंने हवाई युद्ध में सबसे अधिक दुश्मन विमानों को मार गिराया था।

4 फरवरी, 1944 को, उत्कृष्ट सोवियत लड़ाकू पायलट इवान निकितोविच कोझेदुब को सोवियत संघ के हीरो के पहले स्टार से सम्मानित किया गया था। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के अंत तक, वह पहले से ही तीन बार सोवियत संघ के हीरो थे। युद्ध के वर्षों के दौरान, केवल एक और सोवियत पायलट इस उपलब्धि को दोहराने में सक्षम था - वह अलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीस्किन था। लेकिन युद्ध के दौरान सोवियत लड़ाकू विमानन का इतिहास इन दो सबसे प्रसिद्ध इक्के के साथ समाप्त नहीं होता है। युद्ध के दौरान, अन्य 25 पायलटों को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि के लिए दो बार नामांकित किया गया था, उन लोगों का उल्लेख नहीं किया गया था जिन्हें एक बार उन वर्षों के देश में इस सर्वोच्च सैन्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया था।

इवान निकितोविच कोझेदुब

युद्ध के दौरान, इवान कोझेदुब ने 330 लड़ाकू अभियान चलाए, 120 हवाई युद्ध किए और व्यक्तिगत रूप से 64 दुश्मन विमानों को मार गिराया। उन्होंने La-5, La-5FN और La-7 विमानों से उड़ान भरी।

आधिकारिक सोवियत इतिहासलेखन में दुश्मन के 62 विमानों को मार गिराया गया था, लेकिन अभिलेखीय शोध से पता चला कि कोझेदुब ने 64 विमानों को मार गिराया (किसी कारण से, दो हवाई जीत गायब थीं - 11 अप्रैल, 1944 - पीजेडएल पी.24 और 8 जून, 1944 - मी 109)। सोवियत इक्का-दुक्का पायलट की ट्राफियों में 39 लड़ाकू विमान (21 Fw-190, 17 Me-109 और 1 PZL P.24), 17 गोता बमवर्षक (Ju-87), 4 बमवर्षक (2 Ju-88 और 2 He-111) शामिल थे। ), 3 आक्रमण विमान (Hs-129) और एक Me-262 जेट लड़ाकू विमान। इसके अलावा, अपनी आत्मकथा में, उन्होंने संकेत दिया कि 1945 में उन्होंने दो अमेरिकी पी-51 मस्टैंग लड़ाकू विमानों को मार गिराया था, जिन्होंने जर्मन विमान समझकर लंबी दूरी से उन पर हमला किया था।

पूरी संभावना है कि, यदि इवान कोझेदुब (1920-1991) ने 1941 में युद्ध शुरू किया होता, तो उसके गिराए गए विमानों की संख्या और भी अधिक हो सकती थी। हालाँकि, उनका पदार्पण 1943 में ही हुआ, और भविष्य के इक्के ने कुर्स्क की लड़ाई में अपना पहला विमान मार गिराया। 6 जुलाई को, एक लड़ाकू मिशन के दौरान, उन्होंने एक जर्मन Ju-87 गोता लगाने वाले बमवर्षक को मार गिराया। इस प्रकार, पायलट का प्रदर्शन वास्तव में आश्चर्यजनक है; केवल दो युद्ध वर्षों में वह सोवियत वायु सेना में अपनी जीत को एक रिकॉर्ड में लाने में कामयाब रहा।

उसी समय, कोझेदुब को पूरे युद्ध के दौरान कभी भी गोली नहीं मारी गई, हालांकि वह भारी क्षतिग्रस्त लड़ाकू विमान में कई बार हवाई क्षेत्र में लौटा। लेकिन आखिरी उनकी पहली हवाई लड़ाई हो सकती थी, जो 26 मार्च, 1943 को हुई थी। उनका ला-5 एक जर्मन लड़ाकू विमान के फटने से क्षतिग्रस्त हो गया था; बख्तरबंद पीठ ने पायलट को आग लगाने वाले गोले से बचाया। और घर लौटने पर, उनके विमान पर अपनी ही हवाई रक्षा द्वारा गोलीबारी की गई, कार को दो चोटें लगीं। इसके बावजूद, कोझेदुब विमान को उतारने में कामयाब रहा, जिसे अब पूरी तरह से बहाल नहीं किया जा सका।

भविष्य के सर्वश्रेष्ठ सोवियत ऐस ने शॉटकिंस्की फ्लाइंग क्लब में अध्ययन के दौरान विमानन में अपना पहला कदम रखा। 1940 की शुरुआत में, उन्हें लाल सेना में शामिल किया गया और उसी वर्ष के अंत में उन्होंने चुग्वेव मिलिट्री एविएशन स्कूल ऑफ़ पायलट्स से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, जिसके बाद उन्होंने प्रशिक्षक के रूप में इस स्कूल में सेवा जारी रखी। युद्ध की शुरुआत के साथ, स्कूल को कजाकिस्तान में खाली करा लिया गया। उनके लिए युद्ध नवंबर 1942 में ही शुरू हो गया था, जब कोझेदुब को 302वें फाइटर एविएशन डिवीजन की 240वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट में भेजा गया था। डिवीजन का गठन मार्च 1943 में ही पूरा हो गया, जिसके बाद यह सामने की ओर उड़ गया। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, उन्होंने अपनी पहली जीत 6 जुलाई, 1943 को ही हासिल की, लेकिन एक शुरुआत हो चुकी थी।

पहले से ही 4 फरवरी, 1944 को, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट इवान कोझेदुब को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था, उस समय वह 146 लड़ाकू अभियानों को उड़ाने और हवाई लड़ाई में दुश्मन के 20 विमानों को मार गिराने में कामयाब रहे थे। उसी वर्ष उन्हें अपना दूसरा सितारा प्राप्त हुआ। उन्हें 256 लड़ाकू अभियानों और 48 दुश्मन विमानों को मार गिराने के लिए 19 अगस्त 1944 को पुरस्कार के लिए प्रस्तुत किया गया था। उस समय, एक कप्तान के रूप में, उन्होंने 176वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट के डिप्टी कमांडर के रूप में कार्य किया।

हवाई लड़ाई में, इवान निकितोविच कोज़ेदुब को निडरता, संयम और स्वचालित पायलटिंग द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, जिसे उन्होंने पूर्णता में लाया। शायद इस तथ्य ने कि मोर्चे पर भेजे जाने से पहले उन्होंने एक प्रशिक्षक के रूप में कई साल बिताए थे, आकाश में उनकी भविष्य की सफलताओं में बहुत बड़ी भूमिका निभाई। कोझेदुब हवा में विमान की किसी भी स्थिति में दुश्मन पर आसानी से लक्षित गोलाबारी कर सकता था, और आसानी से जटिल एरोबेटिक्स भी कर सकता था। एक उत्कृष्ट स्नाइपर होने के नाते, वह 200-300 मीटर की दूरी पर हवाई युद्ध करना पसंद करते थे।

इवान निकितोविच कोझेदुब ने 17 अप्रैल, 1945 को बर्लिन के आसमान में महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में अपनी आखिरी जीत हासिल की, इस लड़ाई में उन्होंने दो जर्मन FW-190 सेनानियों को मार गिराया। भविष्य के एयर मार्शल (6 मई, 1985 को प्रदान की गई उपाधि), मेजर कोझेदुब, 18 अगस्त, 1945 को तीन बार सोवियत संघ के हीरो बने। युद्ध के बाद, उन्होंने देश की वायु सेना में सेवा करना जारी रखा और एक बहुत ही गंभीर करियर पथ से गुज़रे, जिससे देश को और भी कई लाभ हुए। महान पायलट की मृत्यु 8 अगस्त 1991 को हुई और उन्हें मॉस्को के नोवोडेविची कब्रिस्तान में दफनाया गया।

अलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीस्किन

अलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीशकी ने युद्ध के पहले दिन से लेकर आखिरी दिन तक लड़ाई लड़ी। इस दौरान उन्होंने 650 लड़ाकू अभियान चलाए, जिसमें उन्होंने 156 हवाई युद्ध किए और आधिकारिक तौर पर व्यक्तिगत रूप से दुश्मन के 59 विमानों और समूह के 6 विमानों को मार गिराया। वह इवान कोझेदुब के बाद हिटलर-विरोधी गठबंधन के देशों के दूसरे सबसे सफल इक्के हैं। युद्ध के दौरान उन्होंने मिग-3, याक-1 और अमेरिकी पी-39 ऐराकोबरा विमान उड़ाए।

मार गिराए गए विमानों की संख्या बहुत मनमानी है। अक्सर, अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन ने दुश्मन की रेखाओं के पीछे गहरी छापेमारी की, जहां वह जीत हासिल करने में भी कामयाब रहे। हालाँकि, केवल उन्हीं को गिना गया जिनकी जमीनी सेवाओं द्वारा पुष्टि की जा सकती थी, अर्थात, यदि संभव हो तो, उनके क्षेत्र में। अकेले 1941 में ही उन्हें ऐसी 8 बेहिसाब जीतें मिल सकती थीं। इसके अलावा, वे पूरे युद्ध के दौरान जमा होती रहीं। इसके अलावा, अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन अक्सर अपने अधीनस्थों (ज्यादातर विंगमैन) की कीमत पर अपने द्वारा गिराए गए विमानों को देते थे, इस प्रकार उन्हें उत्तेजित करते थे। उन वर्षों में यह काफी आम बात थी.

युद्ध के पहले हफ्तों के दौरान ही, पोक्रीस्किन यह समझने में सक्षम हो गया था कि सोवियत वायु सेना की रणनीति पुरानी हो चुकी है। फिर उन्होंने इस मामले पर अपने नोट्स एक नोटबुक में लिखना शुरू किया। उन्होंने उन हवाई लड़ाइयों का सावधानीपूर्वक रिकॉर्ड रखा जिनमें उन्होंने और उनके दोस्तों ने भाग लिया था, जिसके बाद उन्होंने जो कुछ लिखा था उसका विस्तृत विश्लेषण किया। इसके अलावा, उस समय उन्हें सोवियत सैनिकों के लगातार पीछे हटने की बेहद कठिन परिस्थितियों में लड़ना पड़ा। बाद में उन्होंने कहा: "जो लोग 1941-1942 में नहीं लड़े वे वास्तविक युद्ध नहीं जानते।"

सोवियत संघ के पतन और उस काल से जुड़ी हर चीज़ की व्यापक आलोचना के बाद, कुछ लेखकों ने पोक्रीस्किन की जीत की संख्या में "कटौती" करना शुरू कर दिया। यह इस तथ्य के कारण भी था कि 1944 के अंत में, आधिकारिक सोवियत प्रचार ने अंततः पायलट को "एक नायक की उज्ज्वल छवि, युद्ध का मुख्य सेनानी" बना दिया। एक यादृच्छिक लड़ाई में नायक को न खोने के लिए, अलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीस्किन की उड़ानों को सीमित करने का आदेश दिया गया था, जो उस समय तक पहले से ही रेजिमेंट की कमान संभाल चुके थे। 19 अगस्त 1944 को, 550 लड़ाकू अभियानों और 53 आधिकारिक तौर पर जीत के बाद, वह तीन बार सोवियत संघ के हीरो बने, जो इतिहास में पहला था।

1990 के दशक के बाद उन पर आए "खुलासे" की लहर ने उन पर भी प्रभाव डाला क्योंकि युद्ध के बाद वह देश की वायु रक्षा बलों के कमांडर-इन-चीफ का पद लेने में कामयाब रहे, यानी, वह "प्रमुख सोवियत अधिकारी" बन गए। ” यदि हम जीत और छंटनी के कम अनुपात के बारे में बात करते हैं, तो यह ध्यान दिया जा सकता है कि युद्ध की शुरुआत में लंबे समय तक, पोक्रीस्किन ने दुश्मन की जमीनी ताकतों पर हमला करने या प्रदर्शन करने के लिए अपने मिग -3 और फिर याक -1 पर उड़ान भरी। टोही उड़ानें। उदाहरण के लिए, नवंबर 1941 के मध्य तक, पायलट ने पहले ही 190 लड़ाकू मिशन पूरे कर लिए थे, लेकिन उनमें से अधिकांश - 144 - को दुश्मन की ज़मीनी सेना पर हमला करना था।

अलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीस्किन न केवल एक ठंडे खून वाले, बहादुर और गुणी सोवियत पायलट थे, बल्कि एक विचारशील पायलट भी थे। वह लड़ाकू विमानों के इस्तेमाल की मौजूदा रणनीति की आलोचना करने से नहीं डरते थे और इसके प्रतिस्थापन की वकालत करते थे। 1942 में रेजिमेंट कमांडर के साथ इस मामले पर चर्चा के बाद यह तथ्य सामने आया कि उस दिग्गज पायलट को पार्टी से भी निष्कासित कर दिया गया और मामला ट्रिब्यूनल में भेज दिया गया। रेजिमेंट कमिश्नर और उच्च कमान की मध्यस्थता से पायलट को बचा लिया गया। उनके खिलाफ मामला हटा दिया गया और उन्हें पार्टी में बहाल कर दिया गया। युद्ध के बाद पोक्रीस्किन का वासिली स्टालिन के साथ लंबा संघर्ष चला, जिसका उनके करियर पर हानिकारक प्रभाव पड़ा। 1953 में जोसेफ स्टालिन की मृत्यु के बाद ही सब कुछ बदल गया। इसके बाद, वह एयर मार्शल के पद तक पहुंचने में कामयाब रहे, जो उन्हें 1972 में प्रदान किया गया था। मशहूर पायलट का 13 नवंबर 1985 को 72 साल की उम्र में मॉस्को में निधन हो गया।

ग्रिगोरी एंड्रीविच रेचकलोव

ग्रिगोरी एंड्रीविच रेचकलोव ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के पहले दिन से ही लड़ाई लड़ी। सोवियत संघ के दो बार हीरो। युद्ध के दौरान उन्होंने 450 से अधिक लड़ाकू अभियानों में उड़ान भरी, 122 हवाई युद्धों में व्यक्तिगत रूप से 56 दुश्मन विमानों को और एक समूह में 6 को मार गिराया। अन्य स्रोतों के अनुसार, उनकी व्यक्तिगत हवाई जीतों की संख्या 60 से अधिक हो सकती है। युद्ध के दौरान, उन्होंने I-153 "चिका", I-16, याक-1, P-39 "एयरकोबरा" विमान उड़ाए।

संभवतः किसी भी अन्य सोवियत लड़ाकू पायलट के पास ग्रिगोरी रेचलोव के रूप में इतने विविध प्रकार के दुश्मन वाहन नहीं थे। उनकी ट्राफियों में Me-110, Me-109, Fw-190 लड़ाकू विमान, Ju-88, He-111 बमवर्षक, Ju-87 गोता बमवर्षक, Hs-129 आक्रमण विमान, Fw-189 और Hs-126 टोही विमान भी शामिल थे। इटालियन सेवॉय और पोलिश PZL-24 फाइटर जैसी दुर्लभ कार, जिसका उपयोग रोमानियाई वायु सेना द्वारा किया जाता था।

आश्चर्यजनक रूप से, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत से एक दिन पहले, मेडिकल उड़ान आयोग के निर्णय से रेचलोव को उड़ान से निलंबित कर दिया गया था; उन्हें रंग अंधापन का निदान किया गया था। लेकिन इस निदान के साथ अपनी यूनिट में लौटने पर, उन्हें अभी भी उड़ान भरने की अनुमति दे दी गई थी। युद्ध की शुरुआत ने अधिकारियों को इस निदान की ओर से आंखें मूंदने और इसे नजरअंदाज करने के लिए मजबूर कर दिया। साथ ही, उन्होंने पोक्रीस्किन के साथ मिलकर 1939 से 55वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट में सेवा की।

इस प्रतिभाशाली सैन्य पायलट का चरित्र बहुत विरोधाभासी और असमान था। एक मिशन में दृढ़ संकल्प, साहस और अनुशासन का उदाहरण दिखाते हुए, दूसरे में वह मुख्य कार्य से विचलित हो सकता है और निर्णायक रूप से एक यादृच्छिक दुश्मन का पीछा करना शुरू कर सकता है, अपनी जीत का स्कोर बढ़ाने की कोशिश कर सकता है। युद्ध में उनका युद्ध भाग्य अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन के भाग्य के साथ घनिष्ठ रूप से जुड़ा हुआ था। उन्होंने स्क्वाड्रन कमांडर और रेजिमेंट कमांडर के रूप में उनकी जगह लेते हुए, उसी समूह में उनके साथ उड़ान भरी। पोक्रीस्किन ने स्वयं स्पष्टवादिता और प्रत्यक्षता को ग्रिगोरी रेचकलोव का सर्वोत्तम गुण माना।

रेचकलोव, पोक्रीस्किन की तरह, 22 जून, 1941 से लड़े, लेकिन लगभग दो साल के लिए मजबूरन ब्रेक के साथ। लड़ाई के पहले महीने में, वह अपने पुराने I-153 बाइप्लेन लड़ाकू विमान में दुश्मन के तीन विमानों को मार गिराने में कामयाब रहे। वह I-16 लड़ाकू विमान उड़ाने में भी कामयाब रहे। 26 जुलाई, 1941 को, डुबॉसरी के पास एक लड़ाकू मिशन के दौरान, जमीन से आग लगने से वह सिर और पैर में घायल हो गए, लेकिन अपने विमान को हवाई क्षेत्र में लाने में कामयाब रहे। इस चोट के बाद उन्होंने 9 महीने अस्पताल में बिताए, इस दौरान पायलट के तीन ऑपरेशन हुए। और एक बार फिर चिकित्सा आयोग ने भविष्य के प्रसिद्ध ऐस के रास्ते में एक दुर्गम बाधा डालने की कोशिश की। ग्रिगोरी रेचकलोव को रिजर्व रेजिमेंट में सेवा के लिए भेजा गया था, जो यू-2 विमान से सुसज्जित थी। सोवियत संघ के भावी दो बार हीरो ने इस निर्देश को व्यक्तिगत अपमान के रूप में लिया। जिला वायु सेना मुख्यालय में, वह यह सुनिश्चित करने में कामयाब रहे कि वह अपनी रेजिमेंट में वापस आ गए, जिसे उस समय 17वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट कहा जाता था। लेकिन बहुत जल्द ही रेजिमेंट को नए अमेरिकी ऐराकोबरा लड़ाकू विमानों से फिर से सुसज्जित करने के लिए सामने से वापस बुला लिया गया, जिन्हें लेंड-लीज कार्यक्रम के हिस्से के रूप में यूएसएसआर में भेजा गया था। इन कारणों से, रेचकलोव ने अप्रैल 1943 में ही दुश्मन को फिर से हराना शुरू कर दिया।

लड़ाकू विमानन के घरेलू सितारों में से एक होने के नाते, ग्रिगोरी रेचकलोव अन्य पायलटों के साथ बातचीत करने, उनके इरादों का अनुमान लगाने और एक समूह के रूप में मिलकर काम करने में पूरी तरह से सक्षम थे। युद्ध के वर्षों के दौरान भी, उनके और पोक्रीस्किन के बीच संघर्ष पैदा हुआ, लेकिन उन्होंने कभी भी इस बारे में कोई नकारात्मकता फैलाने या अपने प्रतिद्वंद्वी को दोष देने की कोशिश नहीं की। इसके विपरीत, अपने संस्मरणों में उन्होंने पोक्रीस्किन के बारे में अच्छी तरह से बात की, यह देखते हुए कि वे जर्मन पायलटों की रणनीति को जानने में कामयाब रहे, जिसके बाद उन्होंने नई तकनीकों का उपयोग करना शुरू किया: उन्होंने उड़ानों के बजाय जोड़े में उड़ान भरना शुरू कर दिया, यह बेहतर था मार्गदर्शन और संचार के लिए रेडियो का उपयोग करें, और अपनी मशीनों को तथाकथित "किताबों की अलमारी" के साथ आगे बढ़ाया।

ग्रिगोरी रेचकलोव ने ऐराकोबरा में 44 जीतें हासिल कीं, जो अन्य सोवियत पायलटों से अधिक थीं। युद्ध की समाप्ति के बाद, किसी ने प्रसिद्ध पायलट से पूछा कि वह ऐराकोबरा लड़ाकू विमान में किस चीज़ को सबसे अधिक महत्व देता है, जिस पर इतनी सारी जीतें हासिल की गईं: फायर सैल्वो की शक्ति, गति, दृश्यता, इंजन की विश्वसनीयता? इस प्रश्न पर, अनुभवी पायलट ने उत्तर दिया कि उपरोक्त सभी, निश्चित रूप से, मायने रखते हैं; ये विमान के स्पष्ट लाभ थे। लेकिन उनके अनुसार मुख्य चीज़ रेडियो थी। ऐराकोबरा में उत्कृष्ट रेडियो संचार था, जो उन वर्षों में दुर्लभ था। इस कनेक्शन के लिए धन्यवाद, युद्ध में पायलट एक दूसरे के साथ संवाद कर सकते थे, जैसे कि फोन पर। किसी ने कुछ देखा - समूह के सभी सदस्यों को तुरंत पता चल जाता है। इसलिए, युद्ध अभियानों के दौरान हमें कोई आश्चर्य नहीं हुआ।

युद्ध की समाप्ति के बाद, ग्रिगोरी रेचकलोव ने वायु सेना में अपनी सेवा जारी रखी। सच है, अन्य सोवियत इक्के जितना लंबा नहीं। पहले से ही 1959 में, वह मेजर जनरल के पद के साथ रिजर्व में सेवानिवृत्त हो गए। जिसके बाद वह मॉस्को में रहे और काम किया। 20 दिसंबर 1990 को 70 वर्ष की आयु में मास्को में उनका निधन हो गया।

निकोले दिमित्रिच गुलेव

अगस्त 1942 में निकोलाई दिमित्रिच गुलेव ने खुद को महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के मोर्चों पर पाया। कुल मिलाकर, युद्ध के वर्षों के दौरान उन्होंने 250 उड़ानें भरीं, 49 हवाई युद्ध किए, जिसमें उन्होंने व्यक्तिगत रूप से 55 दुश्मन विमानों और समूह में 5 और विमानों को नष्ट कर दिया। इस तरह के आँकड़े गुलेव को सबसे प्रभावी सोवियत इक्का बनाते हैं। प्रत्येक 4 मिशनों के लिए उसने एक विमान को मार गिराया, या प्रत्येक हवाई युद्ध के लिए औसतन एक से अधिक विमानों को मार गिराया। युद्ध के दौरान, उन्होंने I-16, Yak-1, P-39 ऐराकोबरा लड़ाकू विमान उड़ाए; पोक्रीस्किन और रेचकलोव जैसी उनकी अधिकांश जीतें, उन्होंने ऐराकोबरा पर जीतीं।

सोवियत संघ के दो बार हीरो निकोलाई दिमित्रिच गुलेव ने अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन की तुलना में बहुत कम विमान नहीं गिराए। लेकिन लड़ाई की प्रभावशीलता के मामले में, वह उनसे और कोझेदुब दोनों से कहीं आगे निकल गया। इसके अलावा, उन्होंने दो साल से भी कम समय तक संघर्ष किया। सबसे पहले, गहरे सोवियत रियर में, वायु रक्षा बलों के हिस्से के रूप में, वह महत्वपूर्ण औद्योगिक सुविधाओं की सुरक्षा में लगे हुए थे, उन्हें दुश्मन के हवाई हमलों से बचा रहे थे। और सितंबर 1944 में उन्हें लगभग जबरन वायु सेना अकादमी में अध्ययन के लिए भेज दिया गया।

सोवियत पायलट ने 30 मई, 1944 को अपनी सबसे प्रभावी लड़ाई लड़ी। स्कुलेनी पर एक हवाई युद्ध में, वह एक साथ 5 दुश्मन विमानों को मार गिराने में कामयाब रहा: दो Me-109, Hs-129, Ju-87 और Ju-88। लड़ाई के दौरान, वह खुद अपने दाहिने हाथ में गंभीर रूप से घायल हो गया था, लेकिन अपनी सारी ताकत और इच्छाशक्ति पर ध्यान केंद्रित करते हुए, वह अपने फाइटर को हवाई क्षेत्र में लाने में सक्षम था, खून बह रहा था, उतरा और, पार्किंग स्थल पर टैक्सी करके, होश खो बैठा। ऑपरेशन के बाद पायलट को अस्पताल में ही होश आया और यहां उसे पता चला कि उसे सोवियत संघ के हीरो की दूसरी उपाधि से सम्मानित किया गया है।

पूरे समय जब गुलेव मोर्चे पर थे, उन्होंने डटकर मुकाबला किया। इस दौरान वह दो सफल मेढ़ बनाने में कामयाब रहे, जिसके बाद वह अपने क्षतिग्रस्त विमान को उतारने में कामयाब रहे। इस दौरान वह कई बार घायल हुए, लेकिन घायल होने के बाद वह हमेशा वापस ड्यूटी पर लौट आए। सितंबर 1944 की शुरुआत में, इक्का-दुक्का पायलट को जबरन अध्ययन के लिए भेजा गया। उस समय, युद्ध का नतीजा पहले से ही सभी के लिए स्पष्ट था और उन्होंने प्रसिद्ध सोवियत इक्के को वायु सेना अकादमी में आदेश देकर उनकी रक्षा करने की कोशिश की। इस प्रकार, हमारे नायक के लिए युद्ध अप्रत्याशित रूप से समाप्त हो गया।

निकोलाई गुलेव को हवाई युद्ध के "रोमांटिक स्कूल" का सबसे प्रतिभाशाली प्रतिनिधि कहा जाता था। अक्सर पायलट ने "तर्कहीन कार्य" करने का साहस किया जिससे जर्मन पायलटों को झटका लगा, लेकिन उन्हें जीत हासिल करने में मदद मिली। यहां तक ​​कि सामान्य सोवियत लड़ाकू पायलटों से दूर अन्य लोगों के बीच भी, निकोलाई गुलेव का आंकड़ा अपनी रंगीनी के लिए खड़ा था। अद्वितीय साहस रखने वाला केवल ऐसा व्यक्ति ही 10 अति-प्रभावी हवाई युद्धों का संचालन करने में सक्षम होगा, जिसमें से दो में उसने दुश्मन के विमानों को सफलतापूर्वक मारकर अपनी जीत दर्ज की होगी। सार्वजनिक रूप से और अपने आत्मसम्मान में गुलेव की विनम्रता उनके असाधारण आक्रामक और लगातार हवाई युद्ध करने के तरीके के साथ असंगत थी, और वह अपने जीवन के अंत तक कुछ युवा पूर्वाग्रहों को बनाए रखते हुए, अपने पूरे जीवन में बचकानी सहजता के साथ खुलापन और ईमानदारी रखने में कामयाब रहे। जिसने उन्हें एविएशन के कर्नल जनरल के पद तक बढ़ने से नहीं रोका। प्रसिद्ध पायलट की 27 सितंबर 1985 को मास्को में मृत्यु हो गई।

किरिल अलेक्सेविच एवेस्टिग्नीव

किरिल अलेक्सेविच एवेस्टिग्नीव दो बार सोवियत संघ के हीरो रहे। कोझेदुब की तरह, उन्होंने अपना सैन्य करियर अपेक्षाकृत देर से, केवल 1943 में शुरू किया। युद्ध के वर्षों के दौरान, उन्होंने 296 लड़ाकू अभियान चलाए, 120 हवाई युद्ध किए, व्यक्तिगत रूप से 53 दुश्मन विमानों और समूह में 3 को मार गिराया। उन्होंने La-5 और La-5FN लड़ाकू विमान उड़ाए।

मोर्चे पर आने में लगभग दो साल की "देरी" इस तथ्य के कारण हुई कि लड़ाकू पायलट पेट के अल्सर से पीड़ित था, और इस बीमारी के साथ उसे मोर्चे पर जाने की अनुमति नहीं थी। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के बाद से, उन्होंने एक उड़ान स्कूल में प्रशिक्षक के रूप में काम किया और उसके बाद उन्होंने लेंड-लीज़ ऐराकोब्रास चलाया। एक प्रशिक्षक के रूप में काम करने से उन्हें बहुत कुछ मिला, जैसा कि एक अन्य सोवियत दिग्गज कोझेदुब को भी मिला। उसी समय, एवेस्टिग्नीव ने उसे सामने भेजने के अनुरोध के साथ कमांड को रिपोर्ट लिखना बंद नहीं किया, परिणामस्वरूप, वे फिर भी संतुष्ट थे। मार्च 1943 में किरिल एवेस्टिग्नीव ने आग का बपतिस्मा प्राप्त किया। कोझेदुब की तरह, उन्होंने 240वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के हिस्से के रूप में लड़ाई लड़ी और ला-5 लड़ाकू विमान उड़ाया। अपने पहले लड़ाकू मिशन पर, 28 मार्च 1943 को, उन्होंने दो जीत हासिल की।

पूरे युद्ध के दौरान, दुश्मन कभी भी किरिल एवतिग्निव को मार गिराने में कामयाब नहीं हुआ। लेकिन यह उन्हें अपने ही लोगों से दो बार मिला. पहली बार याक-1 का पायलट, हवाई लड़ाई में बहकर, ऊपर से अपने विमान से टकरा गया। याक-1 पायलट तुरंत पैराशूट की मदद से विमान से बाहर कूद गया, जिसका एक पंख टूट गया था। लेकिन एवेस्टिग्नीव के ला-5 को कम नुकसान हुआ, और वह खाइयों के बगल में लड़ाकू विमान उतारकर अपने सैनिकों की स्थिति तक पहुंचने में कामयाब रहा। दूसरी घटना, अधिक रहस्यमय और नाटकीय, हवा में दुश्मन के विमानों की अनुपस्थिति में हमारे क्षेत्र में घटी। उनके विमान का धड़ फटने से छेद हो गया, जिससे एवेस्टिग्नीव के पैर क्षतिग्रस्त हो गए, कार में आग लग गई और गोता लगा गया, और पायलट को पैराशूट के साथ विमान से कूदना पड़ा। अस्पताल में, डॉक्टर पायलट का पैर काटने पर उतारू थे, लेकिन उसने उनमें इतना डर ​​भर दिया कि उन्होंने अपना विचार त्याग दिया। और 9 दिनों के बाद, पायलट अस्पताल से भाग गया और बैसाखी के सहारे 35 किलोमीटर की यात्रा करके अपनी होम यूनिट तक गया।

किरिल एवतिग्निव ने लगातार अपनी हवाई जीत की संख्या में वृद्धि की। 1945 तक, पायलट कोझेदुब से आगे था। उसी समय, यूनिट डॉक्टर ने समय-समय पर उन्हें अल्सर और घायल पैर के इलाज के लिए अस्पताल भेजा, जिसका इक्का-दुक्का पायलट ने बहुत विरोध किया। किरिल अलेक्सेविच युद्ध-पूर्व समय से ही गंभीर रूप से बीमार थे, अपने जीवन में उन्होंने 13 सर्जिकल ऑपरेशन किए। बहुत बार प्रसिद्ध सोवियत पायलट ने शारीरिक दर्द पर काबू पाते हुए उड़ान भरी। एवेस्टिग्नीव, जैसा कि वे कहते हैं, उड़ने का जुनून था। अपने खाली समय में उन्होंने युवा लड़ाकू पायलटों को प्रशिक्षित करने का प्रयास किया। वह हवाई युद्धों के प्रशिक्षण के आरंभकर्ता थे। अधिकांश भाग में, उनमें उनका प्रतिद्वंद्वी कोझेदुब था। उसी समय, एवेस्टिग्नीव पूरी तरह से डर की भावना से रहित था, यहां तक ​​​​कि युद्ध के अंत में भी उसने शांति से छह-बंदूक फोकर्स पर एक फ्रंटल हमला किया, और उन पर जीत हासिल की। कोझेदुब ने अपने साथी के बारे में इस तरह बात की: "फ्लिंट पायलट।"

कैप्टन किरिल एवेस्टिग्नीव ने 178वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट के नाविक के रूप में गार्ड युद्ध को समाप्त किया। पायलट ने अपनी आखिरी लड़ाई 26 मार्च, 1945 को युद्ध के अपने पांचवें ला-5 लड़ाकू विमान पर हंगरी के आसमान में बिताई। युद्ध के बाद, उन्होंने यूएसएसआर वायु सेना में सेवा जारी रखी, 1972 में मेजर जनरल के पद से सेवानिवृत्त हुए और मॉस्को में रहने लगे। 29 अगस्त 1996 को 79 वर्ष की आयु में उनका निधन हो गया और उन्हें राजधानी के कुन्त्सेवो कब्रिस्तान में दफनाया गया।

सूत्रों की जानकारी:
http://svpressa.ru
http://airaces.naroad.ru
http://www.warheroes.ru

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इलेक्ट्रॉनिक लाइब्रेरी को देखते समय मुझे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान हवाई लड़ाई में जर्मनों और हमारे लोगों ने अपनी जीत की गिनती कैसे की, इसके बारे में काफी दिलचस्प सामग्री मिली, लेखक ने काफी दिलचस्प तथ्यों का हवाला दिया, जिससे पता चलता है कि दोनों के लिए गिराए गए विमानों की गिनती के साथ सब कुछ ठीक नहीं था। लुटवाफे इक्के और लाल सेना के एविएटर्स से, नीचे मैं आपके ध्यान में इस सामग्री का एक अंश प्रस्तुत करता हूं।

जब, 1990 में समाचार पत्र "आर्ग्युमेंट्स एंड फैक्ट्स" के एक छोटे से लेख में, जर्मन लड़ाकू पायलटों के व्यक्तिगत खातों का डेटा पहली बार घरेलू प्रेस में प्रकाशित किया गया था, तो कई लोगों के लिए तीन अंकों के आंकड़े एक झटके के रूप में आए। यह पता चला कि 23 वर्षीय गोरे मेजर एरिच हार्टमैन ने 348 सोवियत और चार अमेरिकी सहित 352 गिराए गए विमानों पर दावा किया था।
52वें लूफ़्टवाफे़ फाइटर स्क्वाड्रन में उनके सहयोगियों, गेरहार्ड बार्खोर्न और गुंथर रॉल ने क्रमशः 301 और 275 हत्याओं का दावा किया।
ये आंकड़े सर्वश्रेष्ठ सोवियत लड़ाकू पायलटों, आई.एन. की 62 जीतों के परिणामों से बिल्कुल विपरीत थे। कोझेदुब और 59 - ए.आई. पोक्रीशकिना।


एरिच हार्टमैन अपने Bf.109G-6 के कॉकपिट में।

मार गिराए गए लोगों की गिनती करने की विधि, जमीनी सेवाओं, मशीनगनों आदि द्वारा लड़ाकू पायलटों की सफलताओं की पुष्टि के बारे में तुरंत गरमागरम चर्चा शुरू हो गई। मुख्य थीसिस, जिसका उद्देश्य तीन अंकों की संख्या से टेटनस को राहत देना था, वह थी: "ये थे गलत मधुमक्खियाँ, और उन्होंने गलत शहद बनाया।” अर्थात्, लूफ़्टवाफे़ इक्के ने अपनी सफलताओं के बारे में झूठ बोला, और वास्तव में उन्होंने पोक्रीस्किन और कोझेदुब की तुलना में अधिक विमानों को नहीं गिराया।

हालाँकि, कुछ लोगों ने युद्ध कार्य की विभिन्न तीव्रता के साथ, विभिन्न परिस्थितियों में लड़ने वाले पायलटों की युद्ध गतिविधियों के परिणामों की आमने-सामने तुलना की समीचीनता और वैधता के बारे में सोचा है।

किसी ने भी समग्र रूप से किसी दिए गए देश की वायु सेना के दृष्टिकोण से "हत्याओं की सबसे बड़ी संख्या" जैसे संकेतक के मूल्य का विश्लेषण करने का प्रयास नहीं किया है। सैकड़ों नॉकडाउन क्या है, बाइसेप्स का घेरा या बुखार के रोगी के शरीर का तापमान?

त्रुटिपूर्ण गिनती तकनीक द्वारा मारे गए लोगों की संख्या में अंतर को समझाने का प्रयास आलोचना के लायक नहीं है। संघर्ष के दोनों पक्षों में लड़ाकू पायलटों के परिणामों की पुष्टि करने में गंभीर विफलताएँ पाई जाती हैं।

दुश्मन के एक विमान को मार गिराया गया माना जाता था, उदाहरण के लिए, इसे नष्ट करने का दावा करने वाले एक लड़ाकू पायलट की रिपोर्ट के अनुसार, "बेतरतीब ढंग से नीचे गिर गया और बादलों में गायब हो गया।"

अक्सर, यह लड़ाई के गवाहों द्वारा देखे गए दुश्मन के विमान के उड़ान मापदंडों में बदलाव, तेज गिरावट, या एक स्पिन था जिसे जीत के लिए पर्याप्त संकेत माना जाने लगा। यह अनुमान लगाना कठिन नहीं है कि "अव्यवस्थित रूप से गिरने" के बाद विमान को पायलट द्वारा समतल किया जा सकता था और सुरक्षित रूप से हवाई क्षेत्र में वापस लाया जा सकता था।

इस संबंध में, "फ्लाइंग फोर्ट्रेस" के एयर गनर के शानदार विवरण सांकेतिक हैं, हर बार जब वे हमले से बाहर निकलते थे, तो "मेसर्सचिट्स" को चकमा देते थे, और अपने पीछे धुएं का निशान छोड़ते थे। यह निशान Me.109 इंजन की विशिष्टताओं का परिणाम था, जो आफ्टरबर्नर और उलटी स्थिति में धुएँ के रंग का निकास उत्पन्न करता था।

स्वाभाविक रूप से, जब हमले के परिणामों के बारे में सामान्य शब्दों के आधार पर निष्कर्ष निकाले गए, तो किसी के क्षेत्र पर किए गए हवाई युद्ध के परिणामों को रिकॉर्ड करने में भी समस्याएं पैदा हुईं। आइए सबसे विशिष्ट उदाहरण लें, मॉस्को की वायु रक्षा, अच्छी तरह से प्रशिक्षित 34वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के पायलट। यहां जुलाई 1941 के अंत में रेजिमेंट कमांडर, मेजर एल.जी. द्वारा प्रस्तुत एक रिपोर्ट की पंक्तियाँ हैं। वायु सेना कमांडर को रयबकिन:

"... 22 जुलाई को 2.40 बजे अलबिनो-नारो-फोमिंस्क क्षेत्र में 2500 मीटर की ऊंचाई पर दूसरी उड़ान के दौरान, कैप्टन एम.जी. ट्रुनोव ने Ju88 को पकड़ लिया और पीछे के गोलार्ध से हमला किया। दुश्मन निचले स्तर पर गिर गया। कैप्टन ट्रुनोव आगे कूदे और दुश्मन से हार गए। यह संभव है कि विमान को मार गिराया गया हो।"

"...22 जुलाई को 23.40 बजे वनुकोवो क्षेत्र में दूसरे टेकऑफ़ के दौरान, जूनियर लेफ्टिनेंट ए.जी. लुक्यानोव पर Ju88 या Do215 द्वारा हमला किया गया था। बोरोव्स्क क्षेत्र (हवाई क्षेत्र के उत्तर में 10-15 किमी) में, तीन लंबे विस्फोट किए गए थे हमलावर पर। "जमीन पर हमले स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे थे। दुश्मन ने जवाबी गोलीबारी की, और फिर तेजी से नीचे उतरे। हम मान सकते हैं कि विमान को मार गिराया गया था।"

"...जूनियर लेफ्टिनेंट एन.जी. शचरबीना ने 22 जुलाई को 2.30 बजे नारो-फोमिंस्क क्षेत्र में 50 मीटर की दूरी से एक जुड़वां इंजन वाले बमवर्षक पर दो विस्फोट किए। इस समय, विमान भेदी तोपखाने ने मिग पर गोलियां चला दीं -3, और दुश्मन का विमान खो गया। हम मान सकते हैं कि विमान को मार गिराया गया था।"

हालाँकि, युद्ध की प्रारंभिक अवधि के दौरान सोवियत वायु सेना के लिए इस तरह की रिपोर्टें विशिष्ट थीं। और यद्यपि प्रत्येक मामले में एयर डिवीजन कमांडर नोट करता है कि "कोई पुष्टि नहीं है" (दुश्मन के विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने के बारे में कोई जानकारी नहीं है), इन सभी प्रकरणों में जीत का श्रेय पायलटों और रेजिमेंट को दिया गया।

इसका परिणाम मॉस्को वायु रक्षा पायलटों द्वारा घोषित मार गिराए गए लूफ़्टवाफे़ बमवर्षकों की संख्या और उनके वास्तविक नुकसान के बीच एक बहुत महत्वपूर्ण विसंगति थी।

जुलाई 1941 में, मॉस्को वायु रक्षा ने जर्मन हमलावरों द्वारा 9 छापों के दौरान 89 लड़ाइयाँ कीं, अगस्त में - 16 छापों के दौरान 81 लड़ाइयाँ। जुलाई में 59 और अगस्त में 30 गिद्धों को मारे जाने की सूचना मिली।

शत्रु दस्तावेज़ जुलाई में 20-22 और अगस्त में 10-12 विमानों की पुष्टि करते हैं। वायु रक्षा पायलटों की जीत की संख्या लगभग तीन गुना अधिक हो गई।

मोर्चे के दूसरी ओर हमारे पायलटों के विरोधियों और सहयोगियों ने समान भावना से बात की। युद्ध के पहले सप्ताह में, 30 जून, 1941 को, बाल्टिक फ्लीट वायु सेना की तीन वायु रेजिमेंटों के DB-3, DB-3F, SB और Ar-2 बमवर्षकों के बीच डविंस्क (डौगवपिल्स) पर एक भव्य हवाई युद्ध हुआ। और जर्मनों के प्रथम वायु बेड़े के 54वें लड़ाकू स्क्वाड्रन के दो समूह।

कुल मिलाकर, 99 सोवियत हमलावरों ने डौगावपिल्स के पास पुलों पर छापे में भाग लिया। अकेले जर्मन लड़ाकू पायलटों ने 65 सोवियत विमानों को मार गिराने का दावा किया। एरिच वॉन मैनस्टीन "लॉस्ट विक्ट्रीज़" में लिखते हैं: "एक दिन में हमारे लड़ाके और आलोचना 64 विमानों को मार गिराया गया।"

बाल्टिक फ्लीट वायु सेना के वास्तविक नुकसान में 34 विमान मार गिराए गए, और अन्य 18 क्षतिग्रस्त हो गए, लेकिन वे अपने या निकटतम सोवियत हवाई क्षेत्र में सुरक्षित रूप से उतर गए।

ऐसा प्रतीत होता है कि 54वें लड़ाकू स्क्वाड्रन के पायलटों द्वारा घोषित जीत सोवियत पक्ष के वास्तविक नुकसान से कम से कम दो गुना अधिक है। एक लड़ाकू पायलट द्वारा अपने हवाई क्षेत्र में सुरक्षित रूप से पहुँचे दुश्मन के विमान की रिकॉर्डिंग करना एक सामान्य घटना थी।

संयुक्त राज्य अमेरिका के "फ्लाइंग फोर्ट्रेस", "मस्टैंग्स", "थंडरबोल्ट्स" और रीच वायु रक्षा सेनानियों के बीच की लड़ाई ने एक पूरी तरह से समान तस्वीर को जन्म दिया।

6 मार्च, 1944 को बर्लिन पर छापे के दौरान सामने आए एक काफी विशिष्ट पश्चिमी मोर्चे के हवाई युद्ध में, एस्कॉर्ट लड़ाकू पायलटों ने 82 जर्मन लड़ाकू विमानों के नष्ट होने, 8 के नष्ट होने और 33 के क्षतिग्रस्त होने की सूचना दी।

बमवर्षक बंदूकधारियों ने बताया कि 97 जर्मन वायु रक्षा लड़ाकू विमान नष्ट हो गए, 28 नष्ट हो गए, और 60 क्षतिग्रस्त हो गए।

यदि आप इन अनुरोधों को एक साथ जोड़ते हैं, तो यह पता चलता है कि अमेरिकियों ने छापे को रद्द करने में भाग लेने वाले 83% जर्मन सेनानियों को नष्ट कर दिया या क्षतिग्रस्त कर दिया! नष्ट घोषित की गई संख्या (अर्थात, अमेरिकी अपने विनाश के प्रति आश्वस्त थे) - 179 विमान - मार गिराए गए लड़ाकू विमानों की वास्तविक संख्या से दोगुने से भी अधिक थी, 66 मी.109, एफवी-190 और मी.110 लड़ाकू विमान।

बदले में, युद्ध के तुरंत बाद जर्मनों ने 108 हमलावरों और 20 एस्कॉर्ट सेनानियों के विनाश की सूचना दी। माना जाता है कि जिन लोगों को मार गिराया गया उनमें 12 अन्य हमलावर और लड़ाके भी शामिल थे।

दरअसल, इस हमले के दौरान अमेरिकी वायुसेना ने 69 बमवर्षक और 11 लड़ाकू विमान खो दिए। ध्यान दें कि 1944 के वसंत में दोनों पक्षों के पास फोटो मशीन गन थीं।

कभी-कभी जर्मन इक्के के उच्च स्कोर को किसी प्रकार की प्रणाली द्वारा समझाने का प्रयास किया जाता है जिसमें एक जुड़वां इंजन वाले विमान को दो "जीत" के लिए गिना जाता था, एक चार इंजन वाले विमान को - चार के बराबर।

यह सच नहीं है। लड़ाकू पायलटों की जीत और मार गिराए गए पायलटों की गुणवत्ता के लिए अंक गिनने की प्रणाली समानांतर में मौजूद थी। फ्लाइंग किले के पतन के बाद, रीच वायु रक्षा पायलट ने एक को चित्रित किया, और मैं जोर देता हूं, पंख पर एक पट्टी।

लेकिन साथ ही उन्हें अंक दिए गए, जिन्हें बाद में पुरस्कार देते समय और बाद की उपाधियाँ प्रदान करते समय ध्यान में रखा गया।

उसी तरह, लाल सेना वायु सेना में, इक्के की जीत दर्ज करने की प्रणाली के समानांतर, हवाई युद्ध के लिए उनके मूल्य के आधार पर, मार गिराए गए दुश्मन के विमानों के लिए मौद्रिक बोनस की एक प्रणाली थी।

352 और 62 के बीच के अंतर को "समझाने" के ये दयनीय प्रयास केवल भाषाई निरक्षरता का संकेत देते हैं। शब्द "विजय", जो जर्मन इक्के के बारे में अंग्रेजी भाषा के साहित्य से हमारे पास आया, दोहरे अनुवाद का उत्पाद है।

यदि हार्टमैन ने 352 "जीत" हासिल की, तो इसका मतलब यह नहीं है कि उसने 150-180 एकल और जुड़वां इंजन वाले विमानों का दावा किया। मूल जर्मन शब्द एब्सचस है, जिसकी 1945 जर्मन-रूसी सैन्य शब्दकोश में व्याख्या "गोली मार दी गई" के रूप में की गई है।

ब्रिटिश और अमेरिकियों ने इसे जीत के रूप में अनुवादित किया, जो बाद में युद्ध के बारे में हमारे साहित्य में शामिल हो गया। तदनुसार, विमान की कील पर ऊर्ध्वाधर पट्टियों के रूप में बने निशानों को जर्मनों द्वारा "एब्सचुस्बल्केन" कहा जाता था।

अपने स्वयं के मार गिराए गए पीड़ितों की पहचान करने में गंभीर त्रुटियाँ स्वयं पायलटों द्वारा अनुभव की गईं, जिन्होंने दुश्मन के विमानों को दसियों से नहीं, तो सैकड़ों मीटर से देखा। फिर हम लाल सेना के सैनिकों वीएनओएस के बारे में क्या कह सकते हैं, जहां उन्होंने युद्ध सेवा के लिए अनुपयुक्त सैनिकों की भर्ती की। अक्सर वे केवल वास्तविकता की कामना करते थे और जंगल में गिरने वाले अज्ञात प्रकार के विमान को दुश्मन के विमान के रूप में पहचानते थे।

उत्तर में हवाई युद्ध के एक शोधकर्ता यूरी रायबिन इसका उदाहरण देते हैं। 19 अप्रैल, 1943 को मरमंस्क के पास हुई लड़ाई के बाद, वीएनओएस चौकियों पर पर्यवेक्षकों ने दुश्मन के चार विमानों के दुर्घटनाग्रस्त होने की सूचना दी। कुख्यात "जमीनी सेवाओं" द्वारा पायलटों को चार जीत की पुष्टि की गई थी। इसके अलावा, लड़ाई में सभी प्रतिभागियों ने कहा कि गार्ड कैप्टन सोरोकिन ने पांचवें मेसर्सचमिट को मार गिराया। हालाँकि वीएनओएस पोस्ट द्वारा उनकी पुष्टि नहीं की गई थी, लेकिन उन्हें सोवियत लड़ाकू पायलट के लड़ाकू खाते में भी दर्ज किया गया था।

जो समूह मार गिराए गए लड़ाकों की तलाश में गए थे, कुछ समय बाद उन्हें चार मारे गए दुश्मन लड़ाकों के बजाय... एक मेसर्सचमिट, एक ऐराकोबरा और दो हरिकेन मिले। अर्थात्, वीएनओएस पोस्ट ने चार विमानों के गिरने की पुष्टि की, जिनमें दोनों पक्षों द्वारा मार गिराए गए विमान भी शामिल थे।

उपरोक्त सभी बातें संघर्ष के दोनों पक्षों पर लागू होती हैं। मार गिराए गए पीड़ितों की रिकॉर्डिंग के लिए सैद्धांतिक रूप से अधिक उन्नत प्रणाली के बावजूद, लूफ़्टवाफे इक्के अक्सर कुछ अकल्पनीय रिपोर्ट करते थे।

आइए उदाहरण के तौर पर दो दिन लें, 13 और 14 मई, 1942, खार्कोव की लड़ाई का चरम। 13 मई को, लूफ़्टवाफे़ ने 65 गिराए गए सोवियत विमानों की घोषणा की, जिनमें से 42 का श्रेय 52वें लड़ाकू स्क्वाड्रन के III समूह को दिया गया।

अगले दिन, 52वें लड़ाकू स्क्वाड्रन के III समूह के पायलटों ने रिपोर्ट दी कि दिन के दौरान 47 सोवियत विमानों को मार गिराया गया। समूह के 9वें स्क्वाड्रन के कमांडर, हरमन ग्राफ ने छह जीत की घोषणा की, उनके विंगमैन अल्फ्रेड ग्रिस्लावस्की ने दो मिग-3 बनाए, लेफ्टिनेंट एडोल्फ डिकफेल्ड ने उस दिन के लिए नौ (!) जीत की घोषणा की।

14 मई को लाल सेना वायु सेना का वास्तविक नुकसान तीन गुना कम, 14 विमान (5 याक-1, 4 एलएजीजी-3, 3 आईएल-2, 1 एसयू-2 और 1 आर-5) था। मिग-3 इस सूची में है ही नहीं।

"स्टालिन के बाज़" भी कर्ज में नहीं रहे। 19 मई, 1942 को, 429वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के बारह याक-1 लड़ाकू विमान, जो अभी-अभी मोर्चे पर पहुंचे थे, मेसर्सचिट्स के एक बड़े समूह के साथ लड़ाई में शामिल हो गए और आधे घंटे की हवाई लड़ाई के बाद, विनाश की घोषणा की। पांच He-115s और एक Me. 109"। "Xe-115" को "Bf.109F" के एक संशोधन के रूप में समझा जाना चाहिए, जो कोणीय "Bf.109E" से प्रोपेलर स्पिनर और इंजन काउलिंग के बीच एक सहज संक्रमण के साथ अपने चिकने धड़ में बहुत अलग था, जो हमारे पायलटों से अधिक परिचित है।

हालाँकि, शत्रु डेटा 77वें लड़ाकू स्क्वाड्रन के 7वें स्क्वाड्रन से केवल एक Xe-115, यानी Bf.109F-4/R1 के नुकसान की पुष्टि करता है। इस लड़ाकू विमान का पायलट कार्ल स्टेफनिक लापता हो गया।

429वीं रेजीमेंट को चार याक-1 का नुकसान हुआ, तीन पायलट पैराशूट से सफलतापूर्वक उतरे, एक की मौत हो गई।

सब कुछ हमेशा की तरह है, दुश्मन के नुकसान को उनके अपने नुकसान से थोड़ा अधिक बताया गया। यह अक्सर कमांड के सामने अपने विमान के उच्च नुकसान को उचित ठहराने के तरीकों में से एक था।

अनुचित नुकसान के लिए, उन पर मुकदमा चलाया जा सकता है, लेकिन अगर इन नुकसानों को दुश्मन के समान रूप से उच्च नुकसान, समकक्ष विनिमय द्वारा उचित ठहराया जाता है, तो दमनकारी उपायों से सुरक्षित रूप से बचा जा सकता है।

किसी भी युद्ध के दौरान वायुसेना अहम भूमिका निभाती है। कभी-कभी विमान की समय पर उड़ान लड़ाई के नतीजे को बदल सकती है। हालाँकि, वायु "मशीनें" स्वयं सक्षम पायलटों के बिना कुछ नहीं करेंगी। इन पायलटों में वे भी हैं जो बड़ी संख्या में नष्ट हुए दुश्मन के विमानों के लिए "इक्का पायलट" की उपाधि के पात्र हैं। ऐसे पायलट तीसरे रैह के लूफ़्टवाफे़ में थे।

1. एरिच हार्टमैन

नाज़ी जर्मनी का सबसे सफल लड़ाकू पायलट एरिच हार्टमैन था। उन्हें विमानन के पूरे विश्व इतिहास में सबसे सफल पायलट के रूप में भी जाना जाता है। जर्मनी की ओर से लड़ाई में भाग लेते हुए, उन्होंने 1,404 लड़ाकू अभियान चलाए, जिसके परिणामस्वरूप उन्होंने दुश्मन पर 352 जीत हासिल की, उनमें से अधिकांश - 347 - यूएसएसआर विमान गिराए गए थे। एरिक ने ये जीतें दुश्मन के साथ 802 लड़ाइयों में हिस्सा लेते हुए हासिल कीं। हार्टमैन ने 8 मई, 1945 को दुश्मन के आखिरी विमान को मार गिराया।

एरिक दो बेटों के साथ एक मध्यम वर्गीय परिवार से आया था। छोटा भाई भी लूफ़्टवाफे़ पायलट था। एरिक की मां की भी विमानन में रुचि थी और वह हवाई जहाज उड़ाने वाली पहली महिलाओं में से थीं। परिवार के पास एक हल्का विमान भी था, लेकिन परिवार में पैसे की कमी के कारण उसे बेचना पड़ा। जल्द ही उनकी मां ने एक फ्लाइट स्कूल की स्थापना की, जहां एरिक ने प्रशिक्षण लिया। जल्द ही वह हिटलर यूथ में प्रशिक्षक बन गया।

1939 में उन्होंने कोर्नटल में व्यायामशाला में प्रवेश किया, जहां उनकी स्नाइपर क्षमताओं का पता चला, और अपने प्रशिक्षण के अंत में वे एक उत्कृष्ट लड़ाकू पायलट थे। 1942 के पतन में, स्नातक स्तर की पढ़ाई के बाद, उन्हें उत्तरी काकेशस भेज दिया गया। उनकी युवा उपस्थिति के कारण, उन्हें पायलटों के बीच "बेबी" उपनाम मिला। एरिक ने नवंबर 1942 में दुश्मन के पहले विमान को मार गिराया, लेकिन कुर्स्क की लड़ाई उनके लिए सबसे प्रभावी थी; सितंबर 1943 में, उनके पास लगभग नब्बे विमान गिराए गए थे।

लूफ़्टवाफे़ द्वारा उनकी जीत पर अक्सर सवाल उठाए जाते थे और उनकी तीन या चार बार दोबारा जाँच की जाती थी, और उड़ान के दौरान एक पर्यवेक्षक विमान द्वारा उनका पीछा किया जाता था। अपनी कई जीतों के लिए, हार्टमैन को जर्मनी में सर्वोच्च आदेश और पदक से सम्मानित किया गया। उन्हें ओक लीव्स, स्वॉर्ड्स और डायमंड्स के साथ नाइट क्रॉस ऑफ़ द आयरन क्रॉस से सम्मानित किया गया। युद्ध के बाद वह एक सोवियत शिविर में चले गए, जहां उन्हें दस साल तक रहना पड़ा, लौटने के बाद उन्होंने जर्मन विमानन में सेवा की और 1993 में उनकी मृत्यु हो गई।

2. गेरहार्ड बार्खोर्न

दुश्मन के विमानों को मार गिराने की संख्या में दूसरा स्थान गेरहार्ड बार्खोर्न का है। अपने लड़ाकू करियर के दौरान, उन्होंने 1,100 से अधिक लड़ाकू अभियानों में उड़ान भरी और 301 दुश्मन विमानों को नष्ट कर दिया, ये सभी प्रभावी मिशन सोवियत संघ के साथ लड़ाई के दौरान थे। गेरहार्ड का उड़ान करियर 1937 में लूफ़्टवाफे़ में शामिल होने के बाद शुरू हुआ।

उन्होंने मई 1940 में फ़्रांस में लड़ते हुए लड़ाकू पायलट के रूप में अपनी पहली उड़ान भरी। बरखोर्न ने जुलाई 1941 में पूर्वी दिशा में अपनी पहली सफल उड़ान भरी। उस क्षण से, वह वास्तविक "आकाश का स्वामी" बन गया और 1942 के अंत में, उसके पास पहले से ही 100 गिराए गए विमान थे। 250वें विमान को मार गिराने के बाद गेरहार्ड को नाइट क्रॉस से सम्मानित किया गया, बाद में इस पुरस्कार में ओक के पत्ते और तलवारें जोड़ दी गईं। हालाँकि, उन्हें कभी भी तीन सौ विमानों को मार गिराने के लिए सर्वोच्च पुरस्कार नहीं मिला - डायमंड्स टू द नाइट क्रॉस, क्योंकि 1945 की सर्दियों में उन्हें पश्चिमी मोर्चे पर स्थानांतरित कर दिया गया था, जो तीन सौवें विमान के गिराए जाने के कुछ दिनों बाद हुआ था।

पश्चिमी मोर्चे पर, उन्होंने जेजी 6 का नेतृत्व किया, लेकिन एक भी प्रभावी मिशन नहीं बनाया। अप्रैल में, बार्खोर्न को एक जेट विमान में स्थानांतरित कर दिया गया; वह जल्द ही घायल हो गया और मित्र देशों की सेनाओं द्वारा पकड़ लिया गया, लेकिन 1946 में रिहा कर दिया गया। जल्द ही उन्होंने जर्मनी में सैन्य सेवा में प्रवेश किया, जहां वे 1976 तक रहे। गेरहार्ड बर्खोर्न की 1983 में एक कार दुर्घटना के परिणामस्वरूप मृत्यु हो गई।

3. गुंथर रॉल

52वीं लड़ाकू स्क्वाड्रन, जहां हार्टमैन और बार्खोर्न ने सेवा की, ने तीसरे स्थान के शीर्ष पायलट, गुंटर रॉल के रूप में भी काम किया। उन्होंने व्यक्तिगत संख्या 13 के साथ मिसर्सचमिट उड़ाया। 621 लड़ाकू अभियानों को पूरा करने के बाद, गुंथर 275 दुश्मन विमानों को नष्ट करने में सक्षम था, जिनमें से अधिकांश सोवियत दिशा में और केवल तीन पश्चिमी मोर्चे पर थे। उनके विमान को आठ बार मार गिराया गया और पायलट स्वयं तीन बार घायल हुआ।

रॉल ने 1936 में सैन्य सेवा में प्रवेश किया, और शुरुआत में वह एक पैदल सेना रेजिमेंट में शामिल हो गए, लेकिन जल्द ही लूफ़्टवाफे़ में स्थानांतरित हो गए। उन्होंने फ्रांसीसी अभियान की शुरुआत से ही युद्ध में भाग लिया और मई 1940 में ही उन्होंने पहले कर्टिस -36 लड़ाकू विमान को मार गिराया; कुछ दिनों बाद उनके नाम पर पहले से ही दो विमान थे। 1941 की गर्मियों की शुरुआत में, उन्हें पूर्वी मोर्चे पर स्थानांतरण प्राप्त हुआ, और नवंबर 1941 में, उनके नाम पहले से ही 35 प्रभावी उड़ानें थीं, वे गंभीर रूप से घायल हो गए थे। घाव से उबरने में नौ महीने लग गए; अस्पताल छोड़ने के बाद, रॉल को 65 गिराए गए विमानों के लिए नाइट क्रॉस प्राप्त हुआ, और दो महीने बाद फ्यूहरर के हाथों से ओक लीव्स को 100 जीत के लिए इसमें जोड़ा गया।

एक साल बाद, 1943 की गर्मियों में, गुंथर तीसरे समूह का कमांडर बन गया, और गर्मियों के अंत में उसने 200 नष्ट किए गए विमानों के लिए अपने नाइट क्रॉस को तलवारें प्राप्त कीं। वसंत ऋतु में, गुंथर ने पहले ही 273 विमानों को मार गिराया था। अप्रैल में, उन्हें तीसरे रैह की वायु रक्षा में दूसरे समूह का कमांडर नियुक्त किया गया, जबकि इस पद पर गुंथर ने दो और विमानों को मार गिराया, और मई 1944 के मध्य में, रीच पर अमेरिकी लड़ाकू विमानों के पहले सामूहिक हमले को रद्द करते हुए तेल औद्योगिक परिसर में, रॉल ने अपने आखिरी विमान को मार गिराया। इस लड़ाई के दौरान, इक्का-दुक्का पायलट गंभीर रूप से घायल हो गया, जिसके परिणामस्वरूप उसे उड़ान भरने से प्रतिबंधित कर दिया गया, इसलिए उसे लड़ाकू पायलट स्कूल के प्रमुख के पद पर स्थानांतरित कर दिया गया।

जर्मनी के आत्मसमर्पण के बाद, गुंथर को कुछ समय के लिए उद्योग में काम करना पड़ा, और बाद में उन्होंने जर्मन विमानन में सेवा में प्रवेश किया। वायु सेना में सेवा करते हुए, उन्होंने F-104 लड़ाकू विमान के विकास में भाग लिया। गुंटर रॉल का सैन्य करियर 1975 में नाटो सैन्य समिति के सदस्य के रूप में समाप्त हुआ। रॉल 20वीं सदी तक जीवित रहने वाले एकमात्र जर्मन इक्का-दुक्का पायलट थे और 2009 में उनकी मृत्यु हो गई।

4. ओटो किटेल

जर्मन लड़ाकू पायलट ओटो किटेल लूफ़्टवाफे़ इक्के की रैंकिंग में चौथे स्थान पर हैं। कुल 267 जीतों के साथ उनके नाम पांच सौ तिरासी लड़ाकू अभियान थे। यह लूफ़्टवाफे़ के इतिहास में एक ऐसे लड़ाकू विमान के रूप में दर्ज हुआ जिसने सबसे बड़ी संख्या में आईएल-2 यानी कुल 94 विमानों को नष्ट कर दिया। किट्टेल का जन्म क्रोन्सडॉर्फ शहर में हुआ था, और 1939 में उन्होंने लूफ़्टवाफे़ में प्रवेश किया, जहां उन्हें जल्द ही गैर-कमीशन अधिकारी का पद प्राप्त हुआ। किसी लड़ाकू विमान के नियंत्रण में पहली बार, उन्होंने अप्रैल 1941 में यूगोस्लाविया में एक लड़ाई में भाग लिया, लेकिन ओटो विफलताओं से त्रस्त था, वह दुश्मन के विमानों को मार गिराने में असमर्थ था, और मई के अंत में इंजन विफल हो गया उड़ान और ओटो को बाहर निकाल दिया गया।

पूर्वी मोर्चे के उद्घाटन के पहले दिनों से, उन्हें नेतृत्व द्वारा वहां स्थानांतरित कर दिया गया था। और ठीक दो दिन बाद उसने अपने पहले दो SB-2 विमानों को मार गिराया। कुछ दिनों बाद, दो और आईएल-2 को मार गिराया गया। 12 विमानों को मार गिराने की उनकी उपलब्धियों के लिए, 1941 के अंत में उन्हें आयरन क्रॉस प्रथम और द्वितीय श्रेणी के लिए नामांकित किया गया था। 1942 में वह पहले से ही एक विंगमैन के रूप में उड़ान भर रहे थे, और वर्ष के अंत में उन्होंने बीस से अधिक सफल हमले किये। फरवरी 1943 में, चालीस विमानों को मार गिराने के लिए उन्हें गोल्डन जर्मन क्रॉस प्राप्त हुआ। मार्च 1943 में, एक हवाई युद्ध के दौरान, उनके विमान का इंजन फेल हो गया और उन्होंने इसे लेक इलमेन के पास यूएसएसआर क्षेत्र में उतारा। पकड़े जाने से बचने के लिए, किटेल ठंड में साठ किलोमीटर से अधिक चला और नदी पार की, लेकिन फिर भी अपने सैनिकों तक पहुंच गया।

1943 के पतन में, उन्हें प्रशिक्षक के रूप में फ्रांस भेजा गया था, उनके पास पहले से ही 130 गिराए गए विमान थे, लेकिन 1944 में उन्हें सोवियत दिशा में वापस कर दिया गया था। पतझड़ में उनकी जीत की संख्या 200 तक पहुंचने के बाद, उन्हें पहले से ही लेफ्टिनेंट के पद पर रहते हुए छुट्टी पर भेज दिया गया था। उनकी पूरी सेवा के दौरान उनके विमान को दुश्मन ने दो बार मार गिराया। शुरुआत में, 1945 में, बाल्टिक राज्यों में, उन्हें तीसरी बार गोली मार दी गई, विमान एक दलदल में गिर गया, किट्टेल के पास बाहर निकलने का समय नहीं था, क्योंकि वह हवा में मर गए। उनकी जीत के लिए उन्हें जर्मन गोल्डन क्रॉस और नाइट क्रॉस विद स्वॉर्ड्स और ओक लीव्स से सम्मानित किया गया।

5. वाल्टर नोवोटनी

शीर्ष पांच जर्मन पायलट इक्के वाल्टर नोवोटनी हैं। उनका व्यक्तिगत रिकॉर्ड 258 विमानों को मार गिराने का है; इसके लिए उन्हें 442 उड़ानों की आवश्यकता थी; पूर्वी मोर्चे पर 255 विमानों को मार गिराया गया। उनका उड़ान करियर दो इंजन वाले बमवर्षक से शुरू हुआ, बाद में उन्हें चार इंजन वाले बमवर्षक का नियंत्रण दिया गया, और Me.262 जेट लड़ाकू विमान में उनके अंतिम तीन विमानों को मार गिराया गया। वह विमानन के इतिहास में दुश्मन के 250 विमानों को मार गिराने वाले पहले पायलट हैं। उनके निजी संग्रह में तलवार, ओक की पत्तियां और हीरे के साथ नाइट क्रॉस है।

वाल्टर कर्मचारियों के परिवार से आते थे; 1939 में उन्होंने स्वेच्छा से लूफ़्टवाफे में शामिल होने के लिए कहा। प्रारंभ में, वह एक साधारण पायलट बनना चाहते थे, लेकिन उन्हें लड़ाकू पायलट बनने के लिए प्रशिक्षण की सिफारिश की गई थी। 1939 और 1941 के बीच वह मेजर के पद तक पहुंचे और लड़ाकू विमानन इकाइयों में से एक के कमांडर के रूप में कार्य किया। वाल्टर की पहली उड़ानें असफल रहीं, जिसके लिए उन्हें चंचल उपनाम "क्वैक्स" भी मिला, लेकिन उन्होंने एक साथ तीन विमानों के साथ अपना व्यक्तिगत खाता खोला, लेकिन उन्हें खुद गोली मार दी गई, यह जुलाई 1941 में हुआ।

हालाँकि, एक साल बाद उन्होंने पचास विमानों को मार गिराया और 1943 के मध्य में उनकी संख्या सौ से अधिक हो गई। नोवोटनी ने अपनी आखिरी सौ हत्याएं केवल सत्तर दिनों में कीं और अक्टूबर 1944 तक उसने 250 हत्याओं का रिकॉर्ड बनाया था। नोवाटनी की आखिरी उड़ान नवंबर 1944 में हुई थी। इस दिन, उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका के दो बमवर्षकों को रोकने का आदेश मिला था। यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि आकाश में क्या हुआ, इसलिए उन्होंने दुश्मन के दो विमानों को मार गिराया और बताया कि उनके विमान में भी आग लग गई थी, कनेक्शन टूट गया और विमान ब्रैम्सचे शहर के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

द्वितीय विश्व युद्ध के इक्के

ASAH के बारे में प्रश्न - जर्मन देवताओं के बारे में नहीं (हालाँकि... कैसे कहें... :-)), लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के उच्चतम श्रेणी के लड़ाकू पायलटों के बारे में - खुला रहता है। पिछले बीस से तीस वर्षों में, इस विषय पर (आमतौर पर "हमारी ओर से") इतनी अधिक कस्टम-निर्मित बकवास लिखी गई है कि 1961-1985 में प्रकाशित इस विषय पर सभी उबाऊ और नीरस सोवियत एगिटप्रॉप बन गए हैं। उसमें डूब गया. "गेहूं को भूसी से अलग करना" स्पष्ट रूप से एक निरर्थक अभ्यास है, क्योंकि विरोधी अपने कान बंद कर लेंगे और दूसरी ओर, हठपूर्वक दोहराएंगे कि "सफ़कोव को नहीं पता था कि भूमि के कमबख्त स्कूलों में विमान कैसे उड़ाए जाते हैं" lizrulyozz!", और दूसरी ओर, वे लगातार "क्राउट्स, कायरों, जापानियों, कट्टरपंथियों, बाकी लोगों के बारे में बड़बड़ाते रहेंगे, वे नहीं जानते थे कि कैसे जीतना है!" ये सुनना बोरिंग और शर्मनाक है. मैं उन लोगों पर शर्मिंदा हूं जिन्होंने लड़ाई की, आप जानते हैं। सबके सामने। इसलिए, इस लेख के पहले भाग में (और दूसरा भाग, सामान्य तौर पर, मेरा नहीं है), मैं बस सभी मुख्य युद्धरत देशों के लिए "अग्रणी तीन" की एक सारांश तालिका प्रस्तुत करूंगा। केवल संख्याओं के साथ. केवल पुष्ट और सत्यापित आंकड़ों के साथ। इसलिए...

निष्कर्ष:

दरअसल, समस्या यह है: 104 जर्मन पायलटों के पास 100 या अधिक विमानों को गिराने का रिकॉर्ड है। इनमें एरिच हार्टमैन (352 जीत) और गेरहार्ड बार्खोर्न (301) शामिल हैं, जिन्होंने बिल्कुल अभूतपूर्व परिणाम दिखाए। इसके अलावा, हरमन और बरखोर्न ने पूर्वी मोर्चे पर अपनी सभी जीत हासिल कीं। और वे कोई अपवाद नहीं थे - गुंथर रॉल (275 जीत), ओटो किटेल (267), वाल्टर नोवोटनी (258) - भी सोवियत-जर्मन मोर्चे पर लड़े।

उसी समय, 7 सर्वश्रेष्ठ सोवियत इक्के: कोझेदुब, पोक्रीस्किन, गुलेव, रेचकालोव, एवस्टिग्निव, वोरोज़ेइकिन, ग्लिंका 50 दुश्मन विमानों को मार गिराने की सीमा पर काबू पाने में सक्षम थे। उदाहरण के लिए, सोवियत संघ के तीन बार के हीरो इवान कोझेदुब ने हवाई लड़ाई में 64 जर्मन विमानों को नष्ट कर दिया (प्लस 2 अमेरिकी मस्टैंग को गलती से मार गिराया गया)। अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन, एक पायलट जिसके बारे में, किंवदंती के अनुसार, जर्मनों ने रेडियो द्वारा चेतावनी दी थी: "अचतुंग! पोक्रीस्किन इन डेर लूफ़्ट!", ने "केवल" 59 हवाई जीत हासिल की। अल्पज्ञात रोमानियाई ऐस कॉन्स्टेंटिन कोंटाकुज़िनो की जीत की संख्या लगभग समान है (विभिन्न स्रोतों के अनुसार, 60 से 69 तक)। एक अन्य रोमानियाई, अलेक्जेंड्रू सर्बनेस्कु ने पूर्वी मोर्चे पर 47 विमानों को मार गिराया (अन्य 8 जीत "अपुष्ट" रहीं)।

एंग्लो-सैक्सन के लिए स्थिति बहुत खराब है। सर्वश्रेष्ठ इक्के मार्माड्यूक पेटल (लगभग 50 जीत, दक्षिण अफ्रीका) और रिचर्ड बोंग (40 जीत, यूएसए) थे। कुल मिलाकर, 19 ब्रिटिश और अमेरिकी पायलट 30 से अधिक दुश्मन विमानों को मार गिराने में कामयाब रहे, जबकि ब्रिटिश और अमेरिकियों ने दुनिया के सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू विमानों पर लड़ाई लड़ी: अद्वितीय पी-51 मस्टैंग, पी-38 लाइटनिंग या प्रसिद्ध सुपरमरीन स्पिटफायर! दूसरी ओर, रॉयल एयर फ़ोर्स के सर्वश्रेष्ठ इक्के को ऐसे अद्भुत विमान पर लड़ने का अवसर नहीं मिला - मार्माड्यूक पेटल ने अपनी सभी पचास जीतें हासिल कीं, पहले पुराने ग्लेडिएटर बाइप्लेन पर उड़ान भरी, और फिर अनाड़ी तूफान पर।
इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, फिनिश लड़ाकू इक्के के परिणाम पूरी तरह से विरोधाभासी दिखते हैं: इल्मारी युटिलैनेन ने 94 विमानों को मार गिराया, और हंस विंड ने 75 विमानों को मार गिराया।

इन सभी आंकड़ों से क्या निष्कर्ष निकाला जा सकता है? लूफ़्टवाफे़ लड़ाकू विमानों के अविश्वसनीय प्रदर्शन का रहस्य क्या है? शायद जर्मन लोग गिनती करना नहीं जानते थे?
एकमात्र बात जो उच्च स्तर के विश्वास के साथ कही जा सकती है, वह यह है कि बिना किसी अपवाद के सभी इक्के के खाते बढ़े हुए हैं। सर्वश्रेष्ठ सेनानियों की सफलताओं का गुणगान करना राज्य प्रचार का एक मानक अभ्यास है, जो परिभाषा के अनुसार ईमानदार नहीं हो सकता।

जर्मन मर्सयेव और उनका "स्टुका"

एक दिलचस्प उदाहरण के रूप में, मैं बमवर्षक पायलट हंस-उलरिच रुडेल की अविश्वसनीय कहानी पर विचार करने का प्रस्ताव करता हूं। यह इक्का प्रसिद्ध एरिच हार्टमैन से कम जाना जाता है। रुडेल ने व्यावहारिक रूप से हवाई लड़ाई में भाग नहीं लिया, आपको उनका नाम सर्वश्रेष्ठ सेनानियों की सूची में नहीं मिलेगा।
रुडेल 2,530 लड़ाकू अभियानों में उड़ान भरने के लिए प्रसिद्ध हैं। उन्होंने जंकर्स 87 गोता बमवर्षक का संचालन किया और युद्ध के अंत में फॉक-वुल्फ 190 का नेतृत्व किया। अपने लड़ाकू करियर के दौरान, उन्होंने 519 टैंक, 150 स्व-चालित बंदूकें, 4 बख्तरबंद गाड़ियाँ, 800 ट्रक और कारें, दो क्रूजर, एक विध्वंसक को नष्ट कर दिया और युद्धपोत मराट को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया। हवा में उन्होंने दो आईएल-2 हमलावर विमान और सात लड़ाकू विमानों को मार गिराया। मार गिराए गए जंकर्स के दल को बचाने के लिए वह छह बार दुश्मन के इलाके में उतरे। सोवियत संघ ने हंस-उलरिच रुडेल के सिर पर 100,000 रूबल का इनाम रखा।

फासीवादी का एक उदाहरण मात्र

जमीन से जवाबी गोलीबारी में उन्हें 32 बार मार गिराया गया। अंत में, रुडेल का पैर टूट गया, लेकिन पायलट युद्ध के अंत तक बैसाखी के सहारे उड़ान भरता रहा। 1948 में, वह अर्जेंटीना भाग गए, जहां उनकी तानाशाह पेरोन से दोस्ती हो गई और उन्होंने एक पर्वतारोहण क्लब का आयोजन किया। एंडीज़ की सबसे ऊँची चोटी - एकॉनकागुआ (7 किलोमीटर) पर चढ़े। 1953 में वह यूरोप लौट आए और स्विट्जरलैंड में बस गए और तीसरे रैह के पुनरुद्धार के बारे में बकवास करना जारी रखा।
बिना किसी संदेह के, यह असाधारण और विवादास्पद पायलट एक कठिन इक्का था। लेकिन घटनाओं का सोच-समझकर विश्लेषण करने के आदी किसी भी व्यक्ति के मन में एक महत्वपूर्ण सवाल होना चाहिए: यह कैसे स्थापित किया गया कि रुडेल ने बिल्कुल 519 टैंक नष्ट कर दिए?

बेशक, जंकर्स पर कोई फोटोग्राफिक मशीन गन या कैमरे नहीं थे। रुडेल या उनके गनर-रेडियो ऑपरेटर जो अधिकतम नोटिस कर सकते थे: बख्तरबंद वाहनों के एक स्तंभ को कवर करना, यानी। टैंकों को संभावित नुकसान. यू-87 की गोता पुनर्प्राप्ति गति 600 किमी/घंटा से अधिक है, अधिभार 5 ग्राम तक पहुंच सकता है, ऐसी स्थितियों में जमीन पर कुछ भी सटीक रूप से देखना असंभव है।
1943 से, रुडेल ने Yu-87G एंटी-टैंक अटैक एयरक्राफ्ट पर स्विच कर दिया। इस "लैपटेज़्निका" की विशेषताएं बस घृणित हैं: अधिकतम। क्षैतिज उड़ान में गति 370 किमी/घंटा है, चढ़ाई की दर लगभग 4 मीटर/सेकेंड है। विमान के मुख्य हथियार दो वीके37 तोपें (कैलिबर 37 मिमी, आग की दर 160 राउंड/मिनट) थीं, प्रति बैरल केवल 12 (!) राउंड गोला बारूद के साथ। पंखों में स्थापित शक्तिशाली बंदूकें, फायरिंग करते समय, एक बड़ा मोड़ पैदा करती थीं और हल्के विमान को इतना हिला देती थीं कि फट से फायरिंग करना व्यर्थ था - केवल एकल स्नाइपर शॉट।

और यहां वीवाईए-23 विमान गन के फील्ड परीक्षणों के परिणामों पर एक मजेदार रिपोर्ट है: आईएल-2 पर 6 उड़ानों में, 245वीं असॉल्ट एयर रेजिमेंट के पायलटों ने, 435 गोले की कुल खपत के साथ, 46 हिट हासिल किए। एक टैंक स्तंभ (10.6%). हमें यह मान लेना चाहिए कि वास्तविक युद्ध स्थितियों में, तीव्र विमान भेदी आग के तहत, परिणाम बहुत खराब होंगे। स्टुका बोर्ड पर 24 गोले वाला जर्मन इक्का क्या है!

इसके अलावा, किसी टैंक से टकराना उसकी हार की गारंटी नहीं देता है। एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य (685 ग्राम, 770 मीटर/सेकेंड), जिसे वीके37 तोप से दागा गया, सामान्य से 30° के कोण पर 25 मिमी कवच ​​में घुस गया। उप-कैलिबर गोला-बारूद का उपयोग करते समय, कवच प्रवेश 1.5 गुना बढ़ गया। इसके अलावा, विमान की अपनी गति के कारण, वास्तव में कवच का प्रवेश लगभग 5 मिमी अधिक था। दूसरी ओर, सोवियत टैंकों के बख्तरबंद पतवार की मोटाई केवल कुछ अनुमानों में 30-40 मिमी से कम थी, और केवी, आईएस या भारी स्व-चालित बंदूक को माथे या बगल में मारने का सपना देखना भी असंभव था। .
इसके अलावा, कवच को तोड़ने से हमेशा टैंक का विनाश नहीं होता है। क्षतिग्रस्त बख्तरबंद वाहनों वाली ट्रेनें नियमित रूप से टैंकोग्राड और निज़नी टैगिल पहुंचती थीं, जिन्हें तुरंत बहाल कर दिया जाता था और वापस मोर्चे पर भेज दिया जाता था। और क्षतिग्रस्त रोलर्स और चेसिस की मरम्मत साइट पर ही की गई। इस समय, हंस-उलरिच रुडेल ने "नष्ट" टैंक के लिए खुद को एक और क्रॉस दिया।

रूडेल के लिए एक अन्य प्रश्न उनके 2,530 लड़ाकू अभियानों से संबंधित है। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, जर्मन बमवर्षक स्क्वाड्रनों में एक कठिन मिशन को कई लड़ाकू अभियानों के लिए प्रोत्साहन के रूप में गिनने की प्रथा थी। उदाहरण के लिए, 27वें बमवर्षक स्क्वाड्रन के दूसरे समूह की चौथी टुकड़ी के कमांडर कैप्टन हेल्मुट पुत्ज़ ने पूछताछ के दौरान निम्नलिखित बताया: "... युद्ध की स्थिति में मैं 130-140 रात की उड़ानें बनाने में कामयाब रहा, और कई एक जटिल लड़ाकू मिशन के साथ उड़ानें, अन्य लोगों की तरह, 2-3 उड़ानों के लिए मेरे लिए गिनी गईं।" (पूछताछ प्रोटोकॉल दिनांक 17 जून 1943)। हालाँकि यह संभव है कि पकड़े जाने के बाद हेल्मुट पुत्ज़ ने सोवियत शहरों पर हमलों में अपने योगदान को कम करने की कोशिश करते हुए झूठ बोला हो।

हर किसी के खिलाफ हार्टमैन

एक राय है कि शीर्ष पायलटों ने बिना किसी प्रतिबंध के अपने खाते भरे और नियम का अपवाद होते हुए "अपने दम पर" लड़ाई लड़ी। और मोर्चे पर मुख्य कार्य अर्ध-योग्य पायलटों द्वारा किया गया था। यह एक गहरी ग़लतफ़हमी है: सामान्य अर्थ में, कोई "औसत योग्य" पायलट नहीं होते हैं। या तो इक्के हैं या उनके शिकार।
उदाहरण के लिए, आइए प्रसिद्ध नॉर्मंडी-नीमेन वायु रेजिमेंट को लें, जो याक-3 लड़ाकू विमानों पर लड़ी थी। 98 फ्रांसीसी पायलटों में से 60 ने एक भी जीत हासिल नहीं की, लेकिन "चयनित" 17 पायलटों ने हवाई लड़ाई में 200 जर्मन विमानों को मार गिराया (कुल मिलाकर, फ्रांसीसी रेजिमेंट ने स्वस्तिक के साथ 273 विमानों को जमीन पर गिरा दिया)।
ऐसी ही एक तस्वीर अमेरिका की 8वीं वायु सेना में देखी गई, जहां 5,000 लड़ाकू पायलटों में से 2,900 को एक भी जीत हासिल नहीं हुई। केवल 318 लोगों ने 5 या अधिक गिराए गए विमानों को रिकॉर्ड किया।
अमेरिकी इतिहासकार माइक स्पाइक ने पूर्वी मोर्चे पर लूफ़्टवाफे़ की कार्रवाइयों से संबंधित इसी प्रकरण का वर्णन किया है: "...स्क्वाड्रन ने काफी कम समय में 80 पायलट खो दिए, जिनमें से 60 ने कभी एक भी रूसी विमान को नहीं गिराया।"
तो, हमें पता चला कि अनुभवी पायलट वायु सेना की मुख्य ताकत हैं। लेकिन सवाल यह है: लूफ़्टवाफे़ इक्के और हिटलर-विरोधी गठबंधन के पायलटों के प्रदर्शन के बीच भारी अंतर का कारण क्या है? भले ही हम अविश्वसनीय जर्मन बिलों को आधे में विभाजित कर दें?

जर्मन इक्के के बड़े खातों की असंगतता के बारे में किंवदंतियों में से एक गिराए गए विमानों की गिनती के लिए एक असामान्य प्रणाली से जुड़ा है: इंजनों की संख्या के आधार पर। सिंगल-इंजन फाइटर - एक विमान को मार गिराया गया। चार इंजन वाला बमवर्षक - चार विमान मार गिराए गए। दरअसल, पश्चिम में लड़ने वाले पायलटों के लिए, एक समानांतर स्कोर पेश किया गया था, जिसमें युद्ध के गठन में उड़ान भरने वाले "फ्लाइंग किले" के विनाश के लिए, पायलट को 4 अंकों का श्रेय दिया गया था, एक क्षतिग्रस्त बमवर्षक के लिए जो "बाहर गिर गया" लड़ाई का गठन और अन्य लड़ाके आसान शिकार बन गए, पायलट को 3 अंक दिए गए, क्योंकि उन्होंने अधिकांश काम किया - "फ्लाइंग फोर्ट्रेस" के तूफान की आग से लड़ना एक क्षतिग्रस्त एकल विमान को मार गिराने से कहीं अधिक कठिन है। और इसी तरह: 4-इंजन राक्षस के विनाश में पायलट की भागीदारी की डिग्री के आधार पर, उसे 1 या 2 अंक दिए गए। इन रिवॉर्ड पॉइंट्स का आगे क्या हुआ? वे संभवतः किसी तरह रीचमार्क्स में परिवर्तित हो गए थे। लेकिन इन सबका मार गिराए गए विमानों की सूची से कोई लेना-देना नहीं था।

लूफ़्टवाफे़ घटना के लिए सबसे संभावित स्पष्टीकरण: जर्मनों के पास लक्ष्यों की कोई कमी नहीं थी। जर्मनी ने सभी मोर्चों पर दुश्मन की संख्यात्मक श्रेष्ठता के साथ लड़ाई लड़ी। जर्मनों के पास 2 मुख्य प्रकार के लड़ाकू विमान थे: मेसर्सचमिट 109 (1934 से 1945 तक 34 हजार का उत्पादन किया गया था) और फॉक-वुल्फ 190 (13 हजार लड़ाकू संस्करण और 6.5 हजार हमले वाले विमान का उत्पादन किया गया था) - कुल 48 हजार लड़ाकू विमान।
उसी समय, युद्ध के वर्षों के दौरान लगभग 70 हजार याक, लावोचिन्स, आई-16 और मिग-3 लाल सेना वायु सेना से गुजरे (लेंड-लीज के तहत वितरित 10 हजार सेनानियों को छोड़कर)।
ऑपरेशन के पश्चिमी यूरोपीय थिएटर में, लूफ़्टवाफे सेनानियों का लगभग 20 हजार स्पिटफायर और 13 हजार तूफान और टेम्पेस्ट द्वारा विरोध किया गया था (यह 1939 से 1945 तक रॉयल एयर फोर्स में कितने वाहन थे)। लेंड-लीज के तहत ब्रिटेन को और कितने लड़ाके मिले?
1943 के बाद से, अमेरिकी लड़ाके यूरोप में दिखाई दिए - हजारों मस्टैंग, पी-38 और पी-47 ने छापे के दौरान रणनीतिक हमलावरों के साथ, रीच के आसमान को उड़ा दिया। 1944 में, नॉर्मंडी लैंडिंग के दौरान, मित्र देशों की विमानन में छह गुना संख्यात्मक श्रेष्ठता थी। जर्मन सैनिकों ने उदास होकर मजाक किया, "यदि आकाश में छद्म विमान हैं, तो यह रॉयल एयर फ़ोर्स है, यदि चांदी वाले विमान हैं, तो यह अमेरिकी वायु सेना है। यदि आकाश में कोई विमान नहीं हैं, तो यह लूफ़्टवाफे़ है।" ऐसी परिस्थितियों में ब्रिटिश और अमेरिकी पायलटों को बड़े बिल कहाँ से मिल सकते थे?
एक अन्य उदाहरण - विमानन के इतिहास में सबसे लोकप्रिय लड़ाकू विमान आईएल-2 हमला विमान था। युद्ध के वर्षों के दौरान, 36,154 हमले वाले विमान तैयार किए गए, जिनमें से 33,920 इलोव्स सेना में शामिल हुए। मई 1945 तक, लाल सेना वायु सेना में 3,585 आईएल-2 और आईएल-10 शामिल थे, और अन्य 200 आईएल-2 नौसैनिक विमानन में थे।

एक शब्द में कहें तो लूफ़्टवाफे़ पायलटों के पास कोई महाशक्तियाँ नहीं थीं। उनकी सभी उपलब्धियों को केवल इस तथ्य से समझाया जा सकता है कि हवा में दुश्मन के कई विमान थे। इसके विपरीत, मित्र देशों के लड़ाकू इक्के को दुश्मन का पता लगाने के लिए समय की आवश्यकता थी - आंकड़ों के अनुसार, यहां तक ​​​​कि सबसे अच्छे सोवियत पायलटों के पास प्रति 8 उड़ानों में औसतन 1 हवाई लड़ाई थी: वे बस आकाश में दुश्मन से नहीं मिल सकते थे!
एक बादल रहित दिन में, 5 किमी की दूरी से, द्वितीय विश्व युद्ध का एक सेनानी कमरे के दूर कोने से खिड़की के शीशे पर मक्खी की तरह दिखाई देता है। विमान पर रडार की अनुपस्थिति में, हवाई युद्ध एक नियमित घटना की तुलना में एक अप्रत्याशित संयोग था।
पायलटों की लड़ाकू उड़ानों की संख्या को ध्यान में रखते हुए, गिराए गए विमानों की संख्या की गणना करना अधिक उद्देश्यपूर्ण है। इस कोण से देखने पर, एरिच हार्टमैन की उपलब्धियाँ फीकी पड़ गईं: 1,400 उड़ानें, 825 हवाई युद्ध और "केवल" 352 विमान मार गिराए गए। वाल्टर नोवोटनी का आंकड़ा काफी बेहतर है: 442 उड़ानें और 258 जीतें।

मित्रों ने सोवियत संघ के हीरो का तीसरा सितारा प्राप्त करने पर अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन (सबसे दाएं) को बधाई दी

यह पता लगाना बहुत दिलचस्प है कि शीर्ष पायलटों ने अपने करियर की शुरुआत कैसे की। प्रसिद्ध पोक्रीस्किन ने अपने पहले लड़ाकू अभियानों में एरोबेटिक कौशल, दुस्साहस, उड़ान अंतर्ज्ञान और स्नाइपर शूटिंग का प्रदर्शन किया। और अभूतपूर्व ऐस गेरहार्ड बार्खोर्न ने अपने पहले 119 मिशनों में एक भी जीत हासिल नहीं की, लेकिन उन्हें खुद दो बार गोली मार दी गई थी! हालाँकि एक राय है कि पोक्रीस्किन के लिए भी सब कुछ सुचारू रूप से नहीं चला: उसका पहला विमान सोवियत Su-2 था जिसे मार गिराया गया था।
किसी भी मामले में, सर्वश्रेष्ठ जर्मन इक्के पर पोक्रीस्किन का अपना फायदा है। हार्टमैन को चौदह बार गोली मारी गई। बरखोर्न - 9 बार। पोक्रीस्किन को कभी नहीं गिराया गया! रूसी चमत्कार नायक का एक और फायदा: उन्होंने अपनी अधिकांश जीत 1943 में जीतीं। 1944-45 में पोक्रीस्किन ने युवा कर्मियों के प्रशिक्षण और 9वें गार्ड्स एयर डिवीजन के प्रबंधन पर ध्यान केंद्रित करते हुए केवल 6 जर्मन विमानों को मार गिराया।

अंत में, यह कहने लायक है कि आपको लूफ़्टवाफे़ पायलटों के उच्च बिलों से इतना डरना नहीं चाहिए। इसके विपरीत, यह दर्शाता है कि सोवियत संघ ने कितने दुर्जेय शत्रु को हराया और जीत का इतना अधिक महत्व क्यों है।