तीन प्रकार x 35 विमान।

F-35 (नीचे चित्रित) पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान हैं। इन विमानों का निर्माण लॉकहीड मार्टिन ने किया है। इन फाइटर्स को बनाने का मकसद इन्हें अटैक एयरक्राफ्ट, टोही एयरक्राफ्ट और इंटरसेप्टर के तौर पर इस्तेमाल करना था। क्या है विमान F-35 विशेषताएँ, निश्चित रूप से कहना असंभव है, क्योंकि ऐसे विमानों के कई संशोधन हैं, और उन सभी में अंतर है। 5 वीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के तीन संशोधन हैं:

1. लड़ाकू एफ-35ए - एक मॉडल जो सामान्य टेक-ऑफ और लैंडिंग मानता है।
2. F-35 B - शॉर्ट वर्टिकल टेकऑफ़ और लैंडिंग मॉडल।
3. F-35 C - डेक मॉडल।

लड़ाकू एफ-35

उनमें से प्रत्येक की अपनी विशेषताओं और तकनीकी विशेषताओं के साथ-साथ डिजाइन में अंतर है। मॉडल "सी" बढ़े हुए विंग क्षेत्र और प्रबलित लैंडिंग गियर में "ए" और "बी" से अलग है। ये डिज़ाइन सुविधाएँ विमान की बेहतर नियंत्रणीयता प्रदान करती हैं, जो बहुत महत्वपूर्ण और आवश्यक है यदि टेकऑफ़ और लैंडिंग कठिन परिस्थितियों में की जाती है। इस डिज़ाइन को विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया है ताकि लड़ाकू डेक से डेक तक उड़ान भर सके और उतर सके। ऐसा फाइटर यूएस नेवी के लिए बनाया गया था।

मॉडल "ए" 52 मिमी की बंदूक से लैस। यह विमान पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के पूरे समूह के डिजाइन में सबसे सरल है। यह विशेष रूप से अमेरिकी वायु सेना के लिए बनाया गया था। संभवतः, यह संशोधन भागीदार देशों में बिक्री में अग्रणी बन जाएगा। संशोधन "बी"शॉर्ट टेकऑफ़ और वर्टिकल लैंडिंग की संभावना द्वारा विशेषता। ऐसा एयरलाइनर विशेष रूप से यूएस मरीन कॉर्प्स के लिए डिज़ाइन किया गया था। अब इन सभी एयरलाइनरों का उपयोग अप्रचलित विमान मॉडल के प्रतिस्थापन के रूप में किया जाता है।

मुख्य विशेषताएं

लिस्टिंग F-35 विमान की तकनीकी विशेषताएं, आपको प्रत्येक संशोधन के लिए उन्हें नाम देना होगा, क्योंकि इन विमानों के अलग-अलग संकेतक हैं। लेकिन सामान्य समानताएं भी हैं। विशेष रूप से, वे सभी केवल 1 व्यक्ति के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। F-35 विमान "ए" और "बी" की लंबाई 15.57 मीटर है। संशोधन "सी" के पतवार की लंबाई 15.67 मीटर है। लड़ाकू "ए" की ऊंचाई 4.38 मीटर है, "बी" 4.36 है मी, "सी" - 4.48 मी।

पहले दो विमानों के पंखों का फैलाव 10.67 मीटर है, और एफ -35 सी विमान का 13.11 मीटर है। पहले लाइनर के एक पंख और दूसरे (ए और बी) का क्षेत्रफल 42.7 मीटर सी है। - 58.3 मी 2. द्रव्यमान के लिए, यह भी अलग है। खाली लड़ाकू "ए" का वजन 13,290 किलोग्राम, "बी" - 14,650 किलोग्राम, "सी" - 15,785 किलोग्राम है। सामान्य टेकऑफ़ वजन है:

• संशोधन "ए" - 24 350 किलो;
• "बी" - 22240 किलो;
• "सी" - 25,896 किग्रा।

ए के लिए अधिकतम स्वीकार्य टेकऑफ़ वजन 29,100 किलोग्राम, बी के लिए 27,215 किलोग्राम और सी के लिए 30,320 किलोग्राम है।

रनवे पर फाइटर F-35

इन सभी एयरलाइनरों में लगभग समान इंजन हैं। इंजन टाइप टर्बोजेट 2-सर्किट, आफ्टरबर्नर से लैस। अधिकतम जोर 1 × 13000 किग्रा। केवल इंजन मॉडल भिन्न होते हैं। सभी में ऐसी प्रैट एंड व्हिटनी इकाइयाँ स्थापित हैं। F-35 A विमान इंजन 100 (मॉडल) से लैस है। लड़ाकू इंजन मॉडल "बी" - 400, "सी" - 600।

क्रूज की गति 850 किमी/घंटा है। अधिकतम चालएफ-35 1930 किमी/घंटा है। मॉडल "ए" की उड़ान सीमा 2200 किमी है, विमान "बी" 1670 किमी उड़ान भरने में सक्षम है, और संशोधन "सी" की अधिकतम उड़ान सीमा 2520 किमी है। ईंधन भरने के बिना कार्रवाई का मुकाबला त्रिज्या है: "ए" - 1080 किमी, "बी" - 865 किमी, "सी" - 1140 किमी। अधिकतम उड़ान की अवधि 2.6 घंटे है। अधिकतम ऊंचाई जिस पर यह लड़ाकू उड़ान भरने में सक्षम है वह 18,200 मीटर है।

मॉडल "ए" के लिए अधिकतम स्वीकार्य परिचालन अधिभार +9 जी है, "बी" +7 जी के लिए, "सी" +7.5 जी के लिए। सामान्य टेकऑफ़ वजन के साथ, विंग लोड की अनुमति है:

• "ए": 569 किग्रा / मी²;
• "बी": 520 किग्रा / मी²;
• "सी": 606 किग्रा / मी²।

सामान्य टेकऑफ़ वजन के साथ, थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात 0.8 (F-35A संशोधन के लिए), 0.88 ("B" के लिए), 0.75 ("C" के लिए) है। अधिकतम टेकऑफ़ भार पर, थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात 0.67 है; 0.72; 0.64 क्रमशः। F-35A विमान 180 राउंड वाली बिल्ट-इन 4-बैरल तोप से लैस है। मॉडल "बी" 220 राउंड के साथ एक विमान तोप से लैस है। संशोधन "सी" के विमान में एफ -35 वी के समान तोप है।

कीमत

विशेषज्ञों ने भविष्यवाणी की थी कि संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान सोने की तरह बन जाएंगे। उनका मतलब था कि इन विमानों को बहुत मुनाफे में बेचा जा सकता है। यह मानव जाति के इतिहास का सबसे महंगा हथियार है। अनुमानित एफ-35 लागत - 180 मिलियन डॉलर। संभवतः, कीमत 80 मिलियन डॉलर तक कम हो जाएगी। लेकिन यह केवल इस शर्त पर होगा कि निर्माता को ऑर्डर की संख्या में वृद्धि प्रदान की जाएगी।

अमेरीका विकास का देश

ऑपरेशन इतिहास

सामान्य डिजाइन डेटा

यन्त्र

उड़ान सामरिक विशेषताएं

अस्त्र - शस्त्र

तोप बन्दुक की विद्या

• F-35A: 1 × 25 मिमी जनरल डायनेमिक्स GAU-22/A इक्वलाइज़र चौगुनी बंदूक 180 राउंड के साथ;
• एफ-35बी: 1 × 25 मिमी जनरल डायनेमिक्स GAU-22/A इक्वलाइज़र तोप 220 राउंड के साथ;
• F-35C: 1 × 25 मिमी जनरल डायनेमिक्स GAU-22/A इक्वलाइज़र तोप 220 राउंड के साथ।

बम विस्फोट

• 4 आंतरिक निलंबन और 6 बाहरी निलंबन पर 9100 किलोग्राम तक।

हवाई जहाज अनुमान F-35 लाइटनिंग II

लॉकहीड मार्टिन एफ-35 लाइटनिंग II(अंग्रेजी लॉकहीड मार्टिन एफ -35 लाइटनिंग II, रूसी लॉकहीड मार्टिन एफ -35 लाइटनिंग II) भविष्य के सिंगल-सीट ऑल-वेदर मल्टी-पर्पज स्टील्थ एयरक्राफ्ट के परिवार का प्रतिनिधि है। जेएसएफ कार्यक्रम द्वारा प्रस्तुत (इंजी। संयुक्त स्ट्राइक फाइटर, सिंगल स्ट्राइक फाइटर) अब परीक्षण किया जा रहा है और आवश्यक शोधन किया जा रहा है। पांचवीं पीढ़ी के इस नवीनतम लड़ाकू विमान को जमीनी हमले, टोही और विमान भेदी अभियानों को अंजाम देने के लिए डिजाइन किया गया है। F-35 के तीन मुख्य मॉडल हैं: F-35A पारंपरिक टेकऑफ़ और लैंडिंग (CTOL) ग्राउंड वेरिएंट, F-35B शॉर्ट टेकऑफ़ और वर्टिकल लैंडिंग (STOVL) वेरिएंट, और डेक-आधारित F-35C वैरिएंट कैटापल्ट पर आधारित असिस्टेड टेक-ऑफ बैरियर अरेस्ट रिकवरी (CATOBAR)।

निर्माण का इतिहास और पहला उत्पादन

F-35 प्रायोगिक X-35 का एक प्राकृतिक विकास है, जिसे ज्वाइंट स्ट्राइक फाइटर (JSF) प्रोग्राम द्वारा डिजाइन किया गया था। वर्तमान में सैन्य अंतरिक्ष उद्योग प्रभाग की एक टीम द्वारा लॉकहीड मार्टिन द्वारा निर्मित और विकसित किया गया है। JSF कार्यक्रम को ही अमेरिकी सैन्य विमान F-16, A-10, AV-8B, F/A-18 (नए E/F "सुपर हॉर्नेट" के अपवाद के साथ) को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और आम तौर पर आकार को परिभाषित करता है भविष्य के विमान की। इसके अलावा, विकास, उत्पादन और परिचालन लागत को कम करने के लिए, समग्र डिजाइन की योजना तीन संस्करणों में 80% विनिमेय भागों के साथ बनाई गई थी:

• एफ 35A, एक पारंपरिक टेकऑफ़ और लैंडिंग (CTOL) ग्राउंड वेरिएंट।
• एफ 35B, शॉर्ट रनवे टेकऑफ़ और वर्टिकल लैंडिंग (STOVL) के लिए एक प्रकार।
• एफ 35C, CATOBAR (CV) का डेक संस्करण।

16 नवंबर, 1996 को नई पीढ़ी के बहुउद्देशीय स्ट्राइक फाइटर (जेएसएफ) के विकास के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा की जाएगी। अक्टूबर 2001 में लॉकहीड मार्टिन ने नवीनतम X-35 डिज़ाइन के साथ बोइंग (X-32) से अनुबंध छीन लिया। हालांकि दोनों विमान आसानी से पहुंच गए और कुछ जगहों पर आवश्यकताओं से भी अधिक हो गए, एक्स -35 को कम जोखिम और आधुनिकीकरण के लिए अधिक क्षमता के साथ अधिक आशाजनक के रूप में स्वीकार किया गया होगा। आगे के सभी विकासों के लिए, लॉकहीड मार्टिन ने विमान को नया नाम F-35 सौंपा। 2006 में, जॉर्ज स्टैंड्रिज ने भविष्यवाणी की थी कि एफ -35 हवाई युद्ध में किसी भी लड़ाकू की तुलना में चार गुना अधिक प्रभावी होगा, जमीनी लक्ष्यों के खिलाफ आठ गुना अधिक प्रभावी होगा, और टोही और विमान-विरोधी सुरक्षा में तीन गुना अधिक प्रभावी होगा। लंबी रेंज होने और कम रसद की आवश्यकता होती है, साथ ही कम कीमत, सस्ता रखरखाव और यहां तक ​​​​कि आसान पायलट प्रशिक्षण भी होता है। और F-35 का डिज़ाइन 2040 तक चलने वाला था। 9 दिसंबर, 2008 को, लॉकहीड मार्टिन ने F-35A का पहला प्रायोगिक प्रोटोटाइप AF-1 नाम से तैयार किया। यह एक पूर्ण उत्पादन चक्र के साथ बनाया गया पहला F-35 था, जिस पर भविष्य में 2010 से F-35As को असेंबल किया जाएगा।

परियोजना की लागत और समस्याएं

कार्यक्रम ने बजट में कटौती, लागत में वृद्धि और उत्पादन में देरी की एक श्रृंखला के माध्यम से F-35 को सहन किया है। 2006 से शुरू होकर, पहली बजट समस्याएं शुरू हुईं, जैसे कि अत्यधिक समानता और बड़ी संख्या में भागों के निर्माता पहले कुछ सौ F-35 की तुलना में बहुत अधिक महंगे हैं। इसके अलावा, पहली श्रृंखला के शोधन के हिस्से के रूप में आंतरिक घटकों के कई पुन: उपकरण और संशोधनों ने उत्पादन को और बढ़ावा दिया। नवंबर 2010 में, गाओ ने पाया कि लड़ाकू जेट में छोटे बदलाव करने का मतलब कई आपूर्तिकर्ताओं में पूरी असेंबली लाइनों को बदलना है। और उनमें से एक की एक छोटी सी गलती के कारण भारी कीमत चुकानी पड़ी।

आम विनिमेय भागों F-35 (A/B/C) की अनुमानित योजना।

21 अप्रैल 2009 को, मीडिया ने पेंटागन के सूत्रों का हवाला देते हुए कहा कि 2007 और 2008 के दौरान, जासूसों ने F-35 के डिजाइन और इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के बारे में कई टेराबाइट डेटा चुरा लिया। जिससे सिस्टम की लागत और विकास में भारी क्षति हुई। लॉकहीड मार्टिन को समझौता किए गए डिजाइन निर्णयों को अस्वीकार करना पड़ा।

9 नवंबर, 2009 को, अधिग्रहण, प्रौद्योगिकी और रसद के लिए रक्षा के अवर सचिव, एश्टन कार्टर ने स्वीकार किया कि पेंटागन के जेट को उभरते हुए बदलावों की भरपाई के लिए बजट को संशोधित करने की आवश्यकता होगी, और वे उन्हें कम करने के लिए हर संभव प्रयास करेंगे।

11 मार्च, 2010 को, अमेरिकी सीनेट सशस्त्र सेवा समिति के सरकारी जवाबदेही कार्यालय की एक रिपोर्ट ने भविष्यवाणी की थी कि एक एकल F-35A की कुल लागत $113 मिलियन के क्षेत्र में होगी। पेंटागन ने बताया कि F-35 कार्यक्रम अपने मूल लागत अनुमान 50 प्रतिशत से अधिक। एक आंतरिक रिपोर्ट परियोजना में परिवर्तन तोड़ने की बात कर रही थी, जेएसएफ अब यह नहीं कहता है कि उच्च उपलब्धता और कम लागत मुख्य प्राथमिकता है। रिपोर्ट में जोर दिया गया है कि F-35 "अमेरिका का प्राथमिक वायु रक्षा सेनानी" बन जाएगा और विकास अवधि को अतिरिक्त 13 महीने और बजट में 3 बिलियन डॉलर की वृद्धि की जानी चाहिए।

नवंबर 2010 में, लागत में कटौती के प्रयास के हिस्से के रूप में, राष्ट्रीय वित्तीय उत्तरदायित्व और सुधार आयोग के सह-अध्यक्षों ने प्रस्तावित किया कि एफ -35 बी को फिर से डिजाइन किया जाए। एयर मैगज़ीन समूह ने बताया कि "पेंटागन के अधिकारी" F-35B को छोड़ने पर विचार कर रहे हैं क्योंकि इसकी छोटी रेंज पूर्ण चुपके लाभ की अनुमति नहीं देगी। लॉकहीड मार्टिन के सलाहकार लॉरेन बी थॉम्पसन ने कहा कि अफवाह अमेरिकी नौसेना और मरीन कॉर्प्स के बीच सामान्य तनाव का परिणाम थी, और AV-8B हैरियर II की जगह F-35B का कोई विकल्प नहीं है।

मई 2011 में, पेंटागन ने कहा कि 133 मिलियन डॉलर की नई कीमत वहनीय नहीं थी। जापान ने चेतावनी दी कि इससे उन्हें खरीदारी करने से रोका जा सकता है, आगे कीमतों में बढ़ोतरी बर्दाश्त नहीं की जाएगी। कनाडा ने यह भी घोषणा की कि वह विचार करेगा कि क्या कीमत में वृद्धि जारी है। अमेरिकी पूर्वानुमानों के अनुसार, विकास की लागत पहले ही 323 बिलियन तक पहुंच चुकी है, जिससे यह इतिहास में सबसे महंगा है। 2012 में, F-35 की कुल जीवन चक्र लागत 1.51 ट्रिलियन डॉलर आंकी गई थी। 50 साल के जीवनकाल में इस उच्च जीवन चक्र लागत को कम करने के लिए, अमेरिकी वायु सेना लॉकहीड मार्टिन कॉरपोरेशन पर जोर देने और नए ठेकेदारों की तलाश करने पर विचार कर रही है।

2012 में, आगे की देरी और रीडिज़ाइन से बचने के लिए, अमेरिकी रक्षा विभाग ने F-35A के लिए एक कम सीमा और F-35B के लिए एक लंबी टेकऑफ़ रन को अपनाया। F-35B की त्रिज्या में भी 15 प्रतिशत की कमी होने का अनुमान है। मार्च में सिडनी में एक बैठक में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने प्रतिज्ञा की कि आगे कोई कार्यक्रम विलंब नहीं होगा।

2013 में, लॉकहीड मार्टिन ने फोर्ट वर्थ प्लांट में श्रमिकों की छंटनी शुरू की, जहां पहले एफ -35 को इकट्ठा किया गया था। उन्होंने कहा कि विमान बनाने की लागत को कम करने के लिए यह आवश्यक था। पेंटागन ने जितना संभव हो सके कार्यक्रम को वित्त पोषण जारी रखने का वादा किया है। 2014 तक, सॉफ्टवेयर F-35 के लिए शीर्ष विकास प्राथमिकता है।

जुलाई 2013 में, सॉफ्टवेयर और सेंसर के कारण नई देरी की घोषणा की गई थी।

2014 में, विमान की लागत पहली बार 100 मिलियन से नीचे गिर गई, और वायु सेना की लागत में और गिरावट आने की उम्मीद है।

जे. माइकल गिल्मर की 2014 की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि नए सॉफ़्टवेयर विलंब से परियोजना पर और 13 महीनों के लिए काम वापस आ सकता है। )