रूसी बमवर्षक. "व्हाइट स्वान" का पुनरुद्धार: रूसी लड़ाकू बमवर्षक को कैसे अद्यतन किया गया
यह एयरबेस सेराटोव क्षेत्र में एंगेल्स शहर के पास स्थित है। यह रूसी रणनीतिक बमवर्षकों का घर है। फिलहाल, केवल रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका के पास इस प्रकार के विमान हैं, जो विशाल दूरी पर संचालन करने और परमाणु हथियारों का उपयोग करने में सक्षम हैं। 
सामरिक मिसाइल वाहक - Tu-95MS। Tu-95 (उत्पाद "बी", नाटो संहिताकरण के अनुसार: भालू - "भालू") एक सोवियत और रूसी टर्बोप्रॉप रणनीतिक मिसाइल ले जाने वाला बमवर्षक है, जो सबसे तेज़ प्रोपेलर-चालित विमानों में से एक है, जो शीत के प्रतीकों में से एक बन गया है। युद्ध। 
12 नवंबर, 1952 को प्रोटोटाइप 95-1 ने उड़ान भरी। आगे आकाश के लिए एक कठिन परीक्षण पथ है। अफसोस, 17वीं परीक्षण उड़ान के दौरान प्रोटोटाइप दुर्घटनाग्रस्त हो गया और विमान में सवार 11 लोगों में से 4 की मौत हो गई। लेकिन इससे परीक्षण नहीं रुका और विमान को जल्द ही सेवा में डाल दिया गया। 
Tu-95MS परमाणु हथियार के साथ Kh-55 क्रूज़ मिसाइलों का वाहक है। यह लंबी दूरी के पनडुब्बी रोधी विमान Tu-142MK पर आधारित है। 
20 के दशक के अंत में - 20वीं सदी के शुरुआती 30 के दशक में घरेलू विमानन में शुरू हुई परंपराओं को जारी रखते हुए, कुछ विमानों को उनके अपने नाम दिए गए हैं। टीयू-160 का नाम सोवियत संघ के नायकों और लंबी दूरी के विमानन से सीधे जुड़े लोगों के सम्मान में रखा गया है, टीयू-95एमएस का नाम शहरों के सम्मान में रखा गया है। 
लेकिन सबसे दिलचस्प बात है उड़ानें. 
आप रनवे के किनारे पर खड़े होकर टीयू-95 और टीयू-160 को अपने पास से उड़ान भरते और उतरते हुए लगातार देख सकते हैं। 
प्रोपेलर्स की गड़गड़ाहट और कंपन मुझे ठंडक पहुंचाते हैं। जो कुछ हो रहा है उस पर एक प्रकार की बचकानी खुशी महसूस की जा सकती है। अफ़सोस, एक तस्वीर यह बयां नहीं कर सकती। 30 जुलाई 2010 को, इस श्रेणी के विमानों के लिए नॉन-स्टॉप उड़ान का विश्व रिकॉर्ड बनाया गया था, इस दौरान बमवर्षकों ने तीन महासागरों में लगभग 30 हजार किलोमीटर की उड़ान भरी, हवा में चार बार ईंधन भरा। 
अचानक एक Mi-26T आ गया. नंबरों को लागू करते समय भ्रम की स्थिति थी, और टेल नंबर 99 के साथ एक और एमआई-26टी ने आरएफ-93132 के पंजीकरण के साथ कई महीनों तक उड़ान भरी। 
हम विमान पार्किंग क्षेत्रों में जा रहे हैं। लगभग 95वें स्थान पर APA-100 है - एक हवाई क्षेत्र मोबाइल विद्युत इकाई। 
फिर हम भालू के केबिन में चढ़ते हैं। मैं तुरंत कार्यस्थल की तस्वीरें लेता हूं, जो प्रवेश द्वार के पास स्थित है और जो सभी प्रकार के दिलचस्प उपकरणों से भरा हुआ है। परिचारक आगे चढ़ता है और मुझे तिरस्कारपूर्वक देखता है: “अलेक्जेंडर, क्या गलत है? इसीलिए आप तुरंत वही शूट करते हैं जो आपको शूट नहीं करना चाहिए। मैं फ़्रेम हटाता हूं और पता लगाता हूं कि आप उसी कार्यस्थल को छोड़कर कुछ भी शूट कर सकते हैं। फोटो में फ्लाइट इंजीनियर का कंसोल दिखाया गया है। 
पीआईसी डैशबोर्ड. 
सामान्य तौर पर, निश्चित रूप से, आंतरिक सजावट सैन्य शैली की है। हालाँकि, घरेलू डिज़ाइन ब्यूरो ने कभी भी केबिन एर्गोनॉमिक्स की परवाह नहीं की है। और कुर्सियों के बीच का यह अजीब फर्श लकड़ी की पट्टियों वाली एक रबर शीट है। विश्वास करें या न करें, यह एक आपातकालीन बचाव उपकरण है। 
टीयू-160 एक वैरिएबल-स्वीप विंग वाला एक सुपरसोनिक रणनीतिक मिसाइल ले जाने वाला बमवर्षक है, जिसे 1980 के दशक में टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया था। 
रूसी वायु सेना 16 Tu-160 विमान संचालित करती है। 
टेकऑफ़ के लिए Il-78M टैक्सियाँ। पीआईसी अध्यक्ष में एयर बेस के कमांडर कर्नल दिमित्री लियोनिदोविच कोस्ट्युनिन हैं। 
यह टैंकर उड़ान में 105.7 टन ईंधन पहुंचा सकता है। 
टीयू-160 सैन्य उड्डयन के इतिहास में सबसे बड़ा सुपरसोनिक विमान और परिवर्तनीय विंग ज्यामिति वाला विमान है, साथ ही बमवर्षकों के बीच सबसे बड़ा अधिकतम टेक-ऑफ वजन वाला दुनिया का सबसे भारी लड़ाकू विमान है। पायलटों के बीच उन्हें "व्हाइट स्वान" उपनाम मिला। 
बियर्स टेकऑफ़ के लिए टैक्सी चला रहे हैं - उड़ानें शुरू हो गई हैं। 
कार्यक्रम में रूट उड़ानें और टैंकर से ईंधन भरना शामिल है। प्रशिक्षण ड्रेसिंग सूखी या गीली हो सकती है। पहले के दौरान, चालक दल केवल टैंकर के साथ डॉक करता है, और दूसरे के दौरान, कुछ टन ईंधन स्थानांतरित किया जाता है। प्रशिक्षण उड़ान के दौरान कई दृष्टिकोण अपनाए जा सकते हैं। 
एनके-12 की दहाड़ आपको तिल्ली तक ठंडा कर देती है। वे कहते हैं कि अमेरिकी पनडुब्बी, गहराई में होने के कारण, भालू को अपने ऊपर उड़ते हुए सुनते हैं। 
अंत में! टीयू-160 उड़ान भरता है। ओह, कितना सुंदर आदमी है. 
दो इंट्रा-फ्यूज़लेज डिब्बों में 40 टन तक हथियार रखे जा सकते हैं, जिनमें कई प्रकार की निर्देशित मिसाइलें, निर्देशित और फ्री-फ़ॉल बम और विनाश के अन्य हथियार, परमाणु और पारंपरिक दोनों शामिल हैं। अधिकतम टेक-ऑफ वजन - 275 टन। 
टीयू-160 (दो बहु-स्थिति रिवॉल्वर-प्रकार के लांचर पर 12 इकाइयां) के साथ सेवा में ख-55 रणनीतिक क्रूज मिसाइलों को पूर्व निर्धारित निर्देशांक के साथ स्थिर लक्ष्यों को मारने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो बमवर्षक के उड़ान भरने से पहले मिसाइल की मेमोरी में दर्ज किए जाते हैं। एंटी-शिप मिसाइल वेरिएंट में रडार होमिंग सिस्टम होता है। 
अवतरण. बहुत सुन्दर विमान... 
उड़ान के बाद तकनीशियन चालक दल से मिलते हैं। 
उड़ान के बाद एनके-32 इंजन का निरीक्षण। इसके व्यास का अनुमान लगाएं. यह इंजन दुनिया के सबसे बड़े और सबसे शक्तिशाली विमान इंजनों में से एक है। थ्रस्ट - 14,000 किग्रा, आफ्टरबर्नर - 25,000। 
प्रस्थान की तैयारी. 
विमान में ईंधन भरा जा रहा है और अगली उड़ान के लिए तैयार किया जा रहा है। 
गैस स्टेशन परिचारक लौट आया। 
भालू मांद में लौट आते हैं। 
Tu-95 पर स्थापित NK-12 इंजन अभी भी दुनिया का सबसे शक्तिशाली टर्बोप्रॉप इंजन बना हुआ है। वैसे, कोई भी इससे अधिक शक्तिशाली चीज़ बनाने का प्रयास नहीं कर रहा है। बस मत करो. 
अब उड़ानें सप्ताह में 2-3 बार की जाती हैं, 90 के दशक के विपरीत, जब वे प्रमुख छुट्टियों पर उड़ान भरते थे। 
एंगेल्स एयर बेस. 
इस बार हमने आईएल-78 टैंकर से टीयू-160 और टीयू-95एमएस में ईंधन भरने का अभ्यास किया। और कुछ विमान रूसी क्षेत्र के ऊपर लंबी उड़ान पर चले गए। 
रात की उड़ानें शुरू हुईं. प्रशिक्षण नहीं रुकता! 
एंगेल्स के ऊपर आकाश में टीयू-160। 
9 मई, 2010 को रेड स्क्वायर के ऊपर Tu-95MS मिसाइल वाहक। 
आज, ग्रह पर केवल दो राज्यों के पास विशेष वायु सेनाएं हैं, जिन्हें रणनीतिक विमानन कहा जाता है। यह स्पष्ट है कि ये राज्य संयुक्त राज्य अमेरिका और रूसी संघ हैं। एक नियम के रूप में, सामरिक विमानन में परमाणु हथियार होते हैं और यह कई हजार किलोमीटर की दूरी पर स्थित दुश्मनों पर आसानी से हमला कर सकता है।
सामरिक विमानन को सदैव विशिष्ट माना गया है। अमेरिकी, सोवियत और अब रूसी सैन्य कमान की नजर में यह इसी तरह बना हुआ है। पनडुब्बी मिसाइल वाहक और जमीन-आधारित अंतरमहाद्वीपीय मिसाइलें, ये सभी, रणनीतिक विमानन के साथ, तथाकथित परमाणु त्रय का हिस्सा हैं। यह सारी शक्ति कई दशकों से वैश्विक प्रतिरोध में मुख्य शक्ति रही है।
इस तथ्य के बावजूद कि हाल ही में रणनीतिक बमवर्षकों पर या बल्कि उनके महत्व पर ध्यान थोड़ा कम हो गया है, फिर भी, वे अभी भी रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच समानता बनाए रखने के लिए एक महत्वपूर्ण कारक बने हुए हैं।
आजकल, उन कार्यों की सूची जिनके लिए रणनीतिक विमानन का उपयोग किया जा सकता है, में काफी विस्तार हुआ है।
अब रणनीतिक विमानन को सटीक हथियारों के साथ-साथ पारंपरिक प्रकार के गोला-बारूद में भी सफलतापूर्वक महारत हासिल करनी है। संयुक्त राज्य अमेरिका और रूस दोनों सीरियाई गणराज्य में मिसाइल और बम हमले शुरू करने के लिए रणनीतिक बमवर्षकों का काफी ऊर्जावान तरीके से उपयोग कर रहे हैं।
आज, रूसी और अमेरिकी रणनीतिक विमानन के शस्त्रागार में पिछली शताब्दी के 50-60 के दशक में डिजाइन और निर्मित विमान हैं। कुछ समय पहले, संयुक्त राज्य अमेरिका ने नवीनतम रणनीतिक बमवर्षक बनाने पर काम शुरू किया था, जिनके 2025 से पहले सेवा में आने की उम्मीद है।
रूस में भी इसी तरह के एक कार्यक्रम पर काम चल रहा है। नए रणनीतिक बमवर्षक को अभी तक कोई नाम नहीं दिया गया है। जो कुछ भी उपलब्ध है वह संक्षिप्त नाम PAK DA है, जो पर्सपेक्टिव लॉन्ग-रेंज एविएशन कॉम्प्लेक्स के निर्माण पर काम के लिए है। टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो में विकास किया जाता है। उम्मीद है कि नए वाहन को 2025 तक संयुक्त राज्य अमेरिका की तरह ही सेवा में लाया जाएगा।
इस बात पर विशेष रूप से जोर दिया गया है कि PAK DA वर्तमान में उपलब्ध रणनीतिक बमवर्षकों को आधुनिक बनाने की परियोजना नहीं है। यह विमान उद्योग में वर्तमान में उपलब्ध सबसे आधुनिक तकनीकों का उपयोग करके एक पूरी तरह से नए विमान का विकास है।
हालाँकि, PAK DA से परिचित होने के लिए आगे बढ़ने से पहले, उन लड़ाकू वाहनों से परिचित होने में कोई दिक्कत नहीं होगी जो वर्तमान में रूसी और अमेरिकी रणनीतिक विमानन के शस्त्रागार में हैं।
संयुक्त राज्य अमेरिका और रूसी संघ के आधुनिक रणनीतिक विमानन की स्थिति और संभावनाएं
अमेरिकी रणनीतिक बमवर्षक
आज, अमेरिकी रणनीतिक विमानन के पास बी-52 और बी-2 स्पिरिट भारी बमवर्षक हैं, और इसके अलावा एक और विमान है: बी-1बी लांसर बमवर्षक। इसे विशेष रूप से दुश्मन के इलाके पर परमाणु हमला करने के लिए विकसित किया गया था। हालाँकि, 90 के दशक के मध्य में, अमेरिकी रणनीतिक बलों को उन्हें अलविदा कहना पड़ा, क्योंकि उन्हें उनकी संरचना से हटा दिया गया था।
बी-1बी बमवर्षक को रूसी टीयू-160 जेट के समान माना जाता है, हालांकि वे आकार में बाद वाले से कमतर हैं। इस वर्ष जनवरी में अमेरिकी विदेश विभाग द्वारा उपलब्ध कराई गई जानकारी के अनुसार, 12 बी-2 बमवर्षक, साथ ही एन संशोधन के साथ 73 बी-52 विमान, युद्ध ड्यूटी पर बने हुए हैं।
आज, 50 और 60 के दशक में विकसित बी-52 बमवर्षक, संयुक्त राज्य अमेरिका की रणनीतिक ताकतों का आधार हैं। ये विमान AGM-86B ALCM क्रूज मिसाइलें ले जाते हैं, जो परमाणु हथियार ले जा सकती हैं। बमवर्षकों की उड़ान सीमा 2,750 किमी से अधिक है।
बी-2 स्पिरिट बमवर्षक ग्रह पर तकनीकी रूप से सबसे उन्नत और सबसे महंगे विमान हैं। इनकी कीमत खगोलीय दो अरब डॉलर से काफी अधिक है। पहले बमवर्षक का निर्माण 80 के दशक में किया गया था। हालाँकि, एक दशक बाद इस कार्यक्रम को बंद करना पड़ा। जैसा कि बाद में पता चला, संयुक्त राज्य अमेरिका भी इतनी अधिक लागत का सामना नहीं कर सका।
इस दौरान, वे इक्कीस बी-2 वाहनों का उत्पादन करने में सफल रहे। बमवर्षक स्टील्थ प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके बनाए गए हैं जिनकी इलेक्ट्रॉनिक पैरामैग्नेटिक अनुनाद दुनिया में सबसे कम है। यह F-35 और F-22 प्रकार के छोटे स्टील्थ विमानों की तुलना में काफी कम है। बी-2 स्पिरिट बमवर्षकों के पास केवल फ्री-फ़ॉल बम होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप वे उन दुश्मनों के खिलाफ अप्रभावी होते हैं जिनके पास उन्नत वायु रक्षा प्रणालियाँ होती हैं। विशेष रूप से, रूसी एस-400 वायु रक्षा प्रणाली बी-2 बमवर्षकों का आसानी से पता लगा सकती है।
इस प्रकार, बी-2 स्पिरिट विमान बल्कि "अजीब" बमवर्षक हैं। भारी कीमतों के बावजूद, संभावित परमाणु संघर्ष की स्थिति में उनकी युद्ध प्रभावशीलता बहुत अस्पष्ट होगी।
बी-1बी लांसर बमवर्षक भी खुद को रणनीतिक क्रूज मिसाइलों से लैस करने में सक्षम नहीं हैं। हालाँकि, अधिक सटीक होने के लिए, अमेरिकी सेना के शस्त्रागार में वर्तमान में इन विमानों के लिए उपयुक्त ऐसे हथियार नहीं हैं।
इन दिनों, इन बमवर्षकों का उपयोग मुख्य रूप से पारंपरिक हथियारों का उपयोग करके हमलों के लिए किया जाता है। यह संभव है कि वे परमाणु हथियारों के साथ मुक्त रूप से गिरने वाले बमों से लैस हो सकते हैं। हालाँकि, यह संभावना नहीं है कि ये बमवर्षक गंभीर हवाई सुरक्षा के साथ दुश्मन के इलाके में गहराई तक घुसने में सक्षम होंगे।
अमेरिकी रणनीतिक विमानन में क्या संभावनाएं हैं? 2015 में, विमान निर्माता नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन, जिसने बी-2 स्पिरिट बनाया था, ने संयुक्त राज्य अमेरिका के रक्षा विभाग द्वारा नए अमेरिकी रणनीतिक बमवर्षक बनाने के लिए घोषित एक और टेंडर जीता, जिसे बी21 कहा जाने की योजना थी।
इन मशीनों के विकास पर काम एलआरएस-बी कार्यक्रम के तहत शुरू किया गया। संक्षिप्त नाम लॉन्ग-रेंज स्ट्राइक बॉम्बर के लिए है, जिसका अनुवाद "लॉन्ग-रेंज स्ट्राइक बॉम्बर" के रूप में किया जा सकता है। आज यह किसी के लिए रहस्य नहीं रह गया है कि नए बमवर्षक कैसे दिखेंगे।
बी-2 स्पिरिट की तरह, नया वाहन "फ्लाइंग विंग" डिजाइन के अनुसार बनाया जाएगा। सैन्य विभाग की मांग है कि नया विमान रडार पर भी कम दिखाई दे और इसकी लागत अमेरिकी बजट से अधिक हो सकती है। उनका इरादा अगले दशक में नवीनतम बमवर्षक विमानों का उत्पादन शुरू करने का है। अमेरिकी सेना वर्तमान में सौ नवीनतम बी21 खरीदने की योजना बना रही है, और भविष्य में उन्हें पूरी तरह से बी-52 और बी-2 से बदल देगी।
नए बमवर्षक, जैसा कि उनके डेवलपर्स ने कल्पना की है, चालक दल द्वारा नियंत्रित और मानव रहित दोनों तरह से लड़ाकू अभियानों को अंजाम देने में सक्षम होंगे। परियोजना की कुल लागत 80 अरब डॉलर है.
रूसी रणनीतिक बमवर्षक
रूसी वायु सेना के पास वर्तमान में दो भारी बमवर्षक हैं: टीयू-95 एमएस संशोधन और "व्हाइट स्वान" टीयू-160। घरेलू वायु सेना में सबसे लोकप्रिय रणनीतिक बमवर्षक टर्बोप्रॉप टी-95 "बियर्स" थे, जो की पहली उड़ान थी। जो 1952 में स्टालिन के समय में किया गया था। हालाँकि, इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि आज इस्तेमाल किए जाने वाले बमवर्षक "एम" संशोधन से संबंधित हैं और 80 के दशक में बनाए गए थे।
इस प्रकार, यह पता चलता है कि टीयू-95 का मुख्य शस्त्रागार अमेरिकी बी-52 बमवर्षकों से भी छोटा है। हम इसमें यह भी जोड़ सकते हैं कि हाल के वर्षों में उन्होंने इन विमानों को एमएसएम संशोधन के लिए आधुनिक बनाना शुरू कर दिया है। इसमें 35 विमानों को आधुनिक बनाने की योजना है, और इसके परिणामस्वरूप नवीनतम X-101/102 क्रूज़ मिसाइलों को अपनाने की सुविधा मिलेगी।
इस सब के साथ, यहां तक कि "भालू" जिनका आधुनिकीकरण नहीं हुआ है, वे 3500 किमी तक की रेंज के साथ Kh-55SM मिसाइल प्रणाली को अपने साथ ले जाने में सक्षम होंगे, साथ ही उन पर परमाणु हथियार स्थापित करने की क्षमता भी होगी। Kh-101/102 मिसाइलें 5,500 किमी तक की दूरी तय कर सकती हैं। आज रूसी सेना के पास 62 Tu-95 इकाइयाँ हैं।
वर्तमान में रूसी वायु सेना की सेवा में दूसरा विमान टीयू-160 है। सामान्य तौर पर, ये परिवर्तनीय विंग ज्यामिति वाले सुपरसोनिक बमवर्षक हैं। रूसी वायु सेना के पास ऐसे सोलह विमान हैं। ये सुपरसोनिक बमवर्षक Kh-101/102 और Kh-55SM प्रकार की क्रूज़ मिसाइलों से भी लैस हो सकते हैं।
आज, हमने Tu-160M प्रकार के विमानों के संशोधनों का उत्पादन शुरू कर दिया है। ये इस संशोधन के पहले बमवर्षक हैं, जिन्हें इस वर्ष अगस्त में रूसी एयरोस्पेस बलों में स्थानांतरित किया गया था। ये बमवर्षक ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ नए सिस्टम से लैस हैं, और इसके अलावा, Tu-160M2 जैसे संशोधन बनाने पर काम चल रहा है। वाहनों के नवीनतम संशोधनों पर क्रूज़ मिसाइलों के साथ-साथ फ्री-फ़ॉल बमों का भी उपयोग किया जा सकता है।
टीयू-160 को आधुनिक बनाने के लिए चल रहे काम के बावजूद, टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो नए PAK DA बॉम्बर के साथ इस परियोजना को बढ़ावा दे रहा है। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, 2025 तक उनका धारावाहिक उत्पादन शुरू करने की योजना है।
नवीनतम रणनीतिक बमवर्षक बनाने के प्रयास 2009 में शुरू हुए। डिज़ाइन टीम को 2019 में विमान की पहली उड़ान भरने का काम दिया गया था। यह माना जाता है कि अगले दशक में, या इसके अंत के करीब, PAK DA बमवर्षक पूरी तरह से Tu-95 और Tu-160 को बदल देंगे और रूसी रणनीतिक विमानन में मुख्य विमान बन जाएंगे।
2012 में, टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो ने घोषणा की कि PAK DA परियोजना पर विकास कार्य अंततः शुरू हो गया है। जारी की गई जानकारी के मुताबिक, नए बमवर्षकों को "फ्लाइंग विंग" डिजाइन के अनुसार तैयार किया जाएगा। ऐसा लगता है कि सब कुछ बी-21 और बी-2 स्पिरिट प्रकार के अमेरिकी रणनीतिक बमवर्षकों के अनुरूप किया जा रहा है।
बड़े पंखों की मौजूदगी नवीनतम रणनीतिक बमवर्षकों को सुपरसोनिक बनने से रोकती है। हालाँकि, यह महत्वपूर्ण रेंज के साथ-साथ दुश्मन के राडार को कम दृश्यता भी प्रदान कर सकता है। यह उम्मीद की जाती है कि विमान के डिजाइन में समग्र और रेडियो-अवशोषित सामग्री का बड़े पैमाने पर उपयोग किया जाएगा।
डिजाइनरों के अनुसार, यह माना जाता है कि इस मामले में इस दृष्टिकोण से इलेक्ट्रॉनिक पैरामैग्नेटिक अनुनाद में महत्वपूर्ण कमी पर असर पड़ेगा। इसके अलावा, भविष्य के भारी बमवर्षक के वजन को काफी कम करने की योजना बनाई गई है। इस प्रकार, PAK DA विमान स्टील्थ प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके निर्मित होने वाला पहला घरेलू बमवर्षक होगा।
इसके अलावा, ऐसी योजना की उपस्थिति उड़ान विशेषताओं और विमान की पर्याप्त आंतरिक मात्रा के अच्छे संयोजन का अवसर प्रदान करेगी। और यह, बदले में, बोर्ड पर अधिक ईंधन ले जाना संभव बना देगा, जो स्वाभाविक रूप से भारी बमवर्षकों की उड़ान सीमा को बढ़ाने पर प्रभाव डालेगा।
यह माना जाता है कि बमवर्षकों का टेक-ऑफ वजन 100 टन से अधिक होगा। हालाँकि 112, या 200 टन के द्रव्यमान के बारे में अभी तक अपुष्ट जानकारी है। यह भी बताया गया कि लड़ाकू भार के मामले में, भविष्य के बमवर्षक कम से कम टीयू-160 जितने अच्छे होंगे। इसका मतलब है कि वे तीस टन से अधिक वजन वाली मिसाइलों और बमों को ले जाने में सक्षम होंगे। सैन्य विभाग को 12,000 किमी के भीतर नए विमानों की उड़ान सीमा बढ़ाने के लिए डिजाइनरों की आवश्यकता है।
2014 में, यह बताया गया कि नए विमान के लिए इंजन बनाने का टेंडर, जिसे अस्थायी रूप से एनके -65 नाम दिया गया था, समारा कंपनी कुज़नेत्सोव ने जीता था।
शायद नए बमवर्षकों के प्रोटोटाइप कज़ान में गोर्बुनोव केएपीओ संयंत्र में निर्मित किए जाएंगे, जहां संभवतः विमान उत्पादन स्थापित किया जाएगा। यह भी ज्ञात है कि तिखोमीरोव्स्की रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ इंस्ट्रूमेंट इंजीनियरिंग पहले से ही नए भारी बमवर्षकों के लिए रडार विकसित कर रहा है।
यह निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है कि वे कितने नए रणनीतिक बमवर्षक बनाने का इरादा रखते हैं। संभव है कि इनकी संख्या सीधे तौर पर राज्य की आर्थिक स्थिति पर निर्भर होगी, क्योंकि ऐसे विमान बहुत महंगे होते हैं। यह संभव है कि जनता 2020 में किसी समय संख्या पर अधिक सटीक डेटा से परिचित हो सकेगी। फिर भी, यदि ये विमान टीयू-160 और टीयू-95 बमवर्षकों को बदलने के लिए बनाए जा रहे हैं, तो उत्पादन बैच में कई दर्जन विमान होंगे।
PAK DA परियोजना पर डेटा अब बेहद दुर्लभ है। घरेलू वायु सेना के प्रतिनिधि इसके बारे में केवल सामान्य जानकारी देते हैं, और वह भी बहुत संक्षिप्त।
रूसी सैन्य विभाग के बयानों के अनुसार, PAK DA वर्तमान में उपलब्ध सभी विमानन हथियारों से लैस होगा, और यह संभव है कि हाइपरसोनिक मिसाइलों का भी वादा किया जाएगा।
नई मशीनों के पहले प्रोटोटाइप के उत्पादन के समय के साथ-साथ परियोजना के बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च होने के समय के बारे में कोई जानकारी नहीं है। यह स्पष्ट है कि शुरू में बताई गई समय सीमा, एक नियम के रूप में, बहुत सशर्त है और लगातार बदलती रहेगी। सब कुछ इस बात पर निर्भर करेगा कि डिज़ाइन का काम कितना जटिल होगा, साथ ही परियोजना का वित्तपोषण भी।
इसके अलावा, टीयू-160 के आधुनिकीकरण और उसके बाद के उत्पादन पर निर्णय का पीएके, डीए परियोजना के कार्यान्वयन और इसके कार्यान्वयन के समय पर भी प्रभाव पड़ सकता है। इन दिनों, अमेरिकी रणनीतिक विमानन रूसी से कमतर है। मुख्य रूप से क्रूज़ मिसाइलों के लिए धन्यवाद जो रूसी टीयू-160 और टीयू-95 बमवर्षकों के साथ सेवा में हैं।
और अमेरिकी बी-2 केवल मुक्त रूप से गिरने वाले बमों का उपयोग करके हवाई हमले कर सकते हैं, और इससे वैश्विक संघर्षों की स्थिति में उनकी युद्ध प्रभावशीलता काफी कम हो जाती है। इस प्रकार, केआर एक्स-101/102 अपने अमेरिकी समकक्षों की तुलना में रेंज में दोगुना प्रभावी है, यही कारण है कि घरेलू रणनीतिक विमानन अधिक लाभप्रद स्थिति में है।
नई रूसी और अमेरिकी परियोजनाओं की संभावनाएं बेहद अस्पष्ट हैं। दोनों परियोजनाएं शुरुआती चरण में हैं और अभी तक यह स्पष्ट नहीं है कि इन्हें पूरी तरह से लागू किया जाएगा या नहीं।
एक शत्रुतापूर्ण राज्य के क्षेत्र में स्थित महत्वपूर्ण वस्तुएँ, आमतौर पर सैन्य अभियानों के मुख्य थिएटरों के बाहर, इसकी सैन्य और औद्योगिक क्षमता को कम करने के उद्देश्य से।
- यूएसएएफ बी-17, बी-24 और बी-29
- रॉयल एयर फ़ोर्स लैंकेस्टर बमवर्षक।
- सोवियत आईएल-4 और पे-8।
दरअसल, तब इन विमानों का इस्तेमाल रणनीतिक बमवर्षक के रूप में किया जाता था। सोवियत टीयू-4, अपने युद्धक उपयोग की प्रकृति से, एक रणनीतिक बमवर्षक भी था।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, अंतरमहाद्वीपीय बमवर्षक परियोजनाएँ सामने आने लगीं। जर्मनी और जापान में, क्रमशः यूरोप और एशिया से संयुक्त राज्य अमेरिका पर छापे के लिए ऐसे बमवर्षकों का उपयोग करने की योजना थी (अमेरिका बॉम्बर और नाकाजिमा जी10एन देखें)। संयुक्त राज्य अमेरिका में, बदले में, इंग्लैंड के पतन की स्थिति में जर्मनी पर छापे के लिए एक अंतरमहाद्वीपीय बमवर्षक के लिए एक परियोजना विकसित की जा रही थी - इस परियोजना के आगे के विकास के परिणामस्वरूप, पहले "वास्तविक" रणनीतिक बमवर्षक का बड़े पैमाने पर उत्पादन हुआ। बी-36 की शुरुआत 1940 के दशक के उत्तरार्ध में हुई। बी-36, एक पिस्टन विमान होने के नाते, उन वर्षों में अपनी बहुत ऊंची उड़ान ऊंचाई के बावजूद, तेजी से सुधार करने वाले जेट लड़ाकू विमानों के लिए जल्द ही काफी कमजोर हो गया। फिर भी, कई वर्षों तक बी-36 अमेरिकी सामरिक परमाणु बल की रीढ़ रहा।
इस प्रकार के सैन्य उपकरणों का और विकास तीव्र गति से आगे बढ़ा। कुछ समय बाद, रणनीतिक बमवर्षक, आमतौर पर परमाणु हथियारों से लैस, लगातार युद्ध ड्यूटी पर थे, जो युद्ध की स्थिति में पारस्परिक रूप से सुनिश्चित विनाश की स्थिति प्रदान करते थे। एक रणनीतिक बमवर्षक के लिए युद्ध के बाद की मुख्य आवश्यकता, जिसे विमान डिजाइनर पूरा करना चाहते थे, संभावित दुश्मन के क्षेत्र में परमाणु हथियार पहुंचाने और वापस लौटने की विमान की क्षमता थी। शीत युद्ध के दौरान ऐसे विमान अमेरिकी बोइंग बी-52 स्ट्रैटोफोर्ट्रेस और सोवियत टीयू-95 थे।
सुपरसोनिक रणनीतिक बमवर्षक
इस सिद्धांत का शिखर अमेरिकी "वाल्किरी" XB-70A और इसका सोवियत एनालॉग, T-4 ("बुनाई") है, जिन्हें श्रृंखला में लागू नहीं किया गया था।
सिद्धांत की असंगति एस-75 जैसी वायु रक्षा प्रणालियों के आगमन के साथ स्पष्ट हो गई, जो यू-2 सुपर-ऊंचाई वाले टोही विमान जैसे लक्ष्यों को आत्मविश्वास से मार गिराती थी। बी-58 का उत्पादन कम कर दिया गया और पहले वाहक-आधारित रणनीतिक बमवर्षक, ए-5 को टोही विमान में बदल दिया गया।
हथियारों के विकास के इस नए चरण में, लंबी दूरी और रणनीतिक बमवर्षक से अभी भी उच्च गति की आवश्यकता थी, लेकिन अब वायु रक्षा पर काबू पाने के साधन के रूप में नहीं, बल्कि उड़ान के समय को कम करने के साधन के रूप में - बिंदु पर आगमन की अवधि आक्रमण करना। वायु रक्षा पर काबू पाने के लिए, उदाहरण के लिए, अति-निम्न ऊंचाई पर उड़ान भरने की योजना बनाई गई थी।
इस प्रतिमान में, पहले धारावाहिक सुपरसोनिक बमवर्षक एफबी-111, टीयू-22एम और अंग्रेजी टीएसआर.2 जैसे लंबी दूरी के बमवर्षक हैं (जो ग्रेट ब्रिटेन के उपयोग के लिए पुनर्संरचना के कारण श्रृंखला में शामिल नहीं हुए) पोलारिस मिसाइलों के साथ एसएसबीएन)। अंग्रेजी भाषा के ग्रंथों में ऐसे विमानों को "इंटरडिक्टर" कहा जाता है।
नई प्रौद्योगिकियों के विकास के साथ, धारावाहिक रणनीतिक बमवर्षकों को सुपरसोनिक गति और उच्च और बेहद कम ऊंचाई (बी-1, टीयू-160) दोनों पर उड़ान भरने की क्षमता भी प्राप्त हुई, और कुछ मामलों में, कम रडार हस्ताक्षर (बी-) की गुप्त प्रौद्योगिकियां भी प्राप्त हुईं। 2, जियान एच-20, पाक डीए और आंशिक रूप से बी-1बी और टीयू-160), साथ ही कॉन्फ़िगरेशन "
टीयू-160 (नाटो संहिताकरण के अनुसार: ब्लैकजैक) - रूसी, पूर्व सोवियत, वैरिएबल विंग स्वीप के साथ सुपरसोनिक रणनीतिक मिसाइल ले जाने वाला बमवर्षक। 1980 के दशक में टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित, 1987 से सेवा में। रूसी वायुसेना के पास फिलहाल 16 टीयू-160 विमान हैं।
यह सैन्य उड्डयन के इतिहास में सबसे बड़ा सुपरसोनिक विमान और वैरिएबल विंग ज्यामिति वाला विमान है, जो दुनिया का सबसे शक्तिशाली और भारी लड़ाकू विमान है, और बमवर्षकों के बीच इसका अधिकतम टेकऑफ़ वजन और लड़ाकू भार सबसे अधिक है। पायलटों के बीच उन्हें "व्हाइट स्वान" उपनाम मिला।
कहानी
अवधारणा का चयन
1960 के दशक में, सोवियत संघ ने रणनीतिक मिसाइल हथियारों के विकास में अग्रणी भूमिका निभाई, जबकि उसी समय संयुक्त राज्य अमेरिका रणनीतिक विमानन पर निर्भर था। एन.एस. ख्रुश्चेव द्वारा अपनाई गई नीति ने इस तथ्य को जन्म दिया कि 1970 के दशक की शुरुआत तक यूएसएसआर के पास एक शक्तिशाली परमाणु मिसाइल निवारक प्रणाली थी, लेकिन रणनीतिक विमानन के पास केवल सबसोनिक बमवर्षक टीयू -95 और एम -4 थे, जो अब काबू पाने में सक्षम नहीं थे। विमान भेदी सुरक्षा। नाटो देशों की रक्षा (वायु रक्षा)।
ऐसा माना जाता है कि नए सोवियत बमवर्षक के विकास के लिए प्रेरणा एएमएसए (उन्नत मानवयुक्त सामरिक विमान) परियोजना के ढांचे के भीतर, नवीनतम रणनीतिक बमवर्षक - भविष्य बी-1 को विकसित करने का अमेरिकी निर्णय था। 1967 में, यूएसएसआर मंत्रिपरिषद ने एक नए मल्टी-मोड रणनीतिक अंतरमहाद्वीपीय विमान पर काम शुरू करने का निर्णय लिया।
भविष्य के विमानों के लिए निम्नलिखित बुनियादी आवश्यकताएँ प्रस्तुत की गईं:
परियोजनाओं
सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो और मायशिश्चेव डिज़ाइन ब्यूरो ने नए बमवर्षक पर काम शुरू किया। भारी कार्यभार के कारण, टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो शामिल नहीं था।
70 के दशक की शुरुआत तक, दोनों डिज़ाइन ब्यूरो ने अपनी परियोजनाएँ तैयार कर ली थीं - परिवर्तनीय स्वीप पंखों वाला चार इंजन वाला विमान। साथ ही, कुछ समानताओं के बावजूद, उन्होंने विभिन्न योजनाओं का उपयोग किया।
सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो ने T-4MS ("उत्पाद 200") परियोजना पर काम किया, जिसने पिछले विकास - T-4 ("उत्पाद 100") के साथ एक निश्चित निरंतरता बनाए रखी। कई लेआउट विकल्पों पर काम किया गया, लेकिन अंत में डिजाइनर अपेक्षाकृत छोटे क्षेत्र के घूर्णन कंसोल के साथ "फ्लाइंग विंग" प्रकार के एक एकीकृत सर्किट पर बस गए।
मायशिश्चेव डिज़ाइन ब्यूरो भी, कई अध्ययन करने के बाद, वेरिएबल विंग स्वीप के साथ एक संस्करण लेकर आया। एम-18 परियोजना में पारंपरिक वायुगतिकीय डिज़ाइन का उपयोग किया गया। कैनार्ड एयरोडायनामिक डिज़ाइन का उपयोग करके निर्मित एम-20 परियोजना पर भी काम किया जा रहा था।
1969 में वायु सेना द्वारा एक आशाजनक मल्टी-मोड रणनीतिक विमान के लिए नई सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को प्रस्तुत करने के बाद, टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो ने भी विकास शुरू किया। यहां सुपरसोनिक उड़ान की समस्याओं को हल करने में प्रचुर अनुभव था, जो दुनिया के पहले सुपरसोनिक यात्री विमान टीयू-144 के विकास और निर्माण की प्रक्रिया में प्राप्त हुआ था, जिसमें सुपरसोनिक उड़ान स्थितियों में लंबे समय तक सेवा जीवन के साथ संरचनाओं को डिजाइन करने, थर्मल विकसित करने का अनुभव शामिल था। एयरफ्रेम आदि के लिए सुरक्षा।
टुपोलेव टीम ने शुरू में वैरिएबल स्वीप के साथ विकल्प को खारिज कर दिया, क्योंकि विंग रोटेशन तंत्र के वजन ने इस तरह के डिजाइन के सभी फायदों को पूरी तरह से खत्म कर दिया, और नागरिक सुपरसोनिक विमान टीयू -144 को आधार के रूप में लिया।
1972 में, तीन परियोजनाओं (सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा "उत्पाद 200", मायशिश्चेव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा एम-18 और टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा "उत्पाद 70") पर विचार करने के बाद, सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो के डिज़ाइन को सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता दी गई थी। , लेकिन चूँकि यह Su-27 को विकसित करने में व्यस्त था, इसलिए आगे के लिए सभी सामग्रियों को टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो को स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया।
लेकिन ओकेबी ने प्रस्तावित दस्तावेज को खारिज कर दिया और फिर से विमान के डिजाइन को अपने हाथ में ले लिया, इस बार एक वैरिएबल स्वीप विंग वाले संस्करण में; एक निश्चित विंग के साथ लेआउट विकल्पों पर अब विचार नहीं किया गया।
परीक्षण एवं उत्पादन
प्रोटोटाइप की पहली उड़ान (पदनाम "70-01" के तहत) 18 दिसंबर, 1981 को रामेंस्कॉय हवाई क्षेत्र में हुई। उड़ान परीक्षण पायलट बोरिस वेरेमी के नेतृत्व में एक दल द्वारा संचालित की गई थी। विमान की दूसरी प्रति (उत्पाद "70-02") का उपयोग स्थैतिक परीक्षणों के लिए किया गया था और उसने उड़ान नहीं भरी। बाद में, पदनाम "70-03" के तहत एक दूसरी उड़ान विमान परीक्षणों में शामिल हुआ। विमान "70-01", "70-02" और "70-03" का उत्पादन एमएमजेड "एक्सपीरियंस" में किया गया था।
1984 में, Tu-160 को कज़ान एविएशन प्लांट में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था। पहला उत्पादन वाहन (नंबर 1-01) 10 अक्टूबर 1984 को, दूसरा उत्पादन वाहन (नंबर 1-02) 16 मार्च 1985 को, तीसरा (नंबर 2-01) 25 दिसंबर 1985 को उड़ान भरा। ,चौथा (सं. 2-02) ) - 15 अगस्त 1986.
जनवरी 1992 में, बोरिस येल्तसिन ने संभवतः टीयू-160 के चल रहे बड़े पैमाने पर उत्पादन को निलंबित करने का फैसला किया, अगर संयुक्त राज्य अमेरिका ने बी-2 विमान का बड़े पैमाने पर उत्पादन बंद कर दिया। इस समय तक, 35 विमान तैयार किये जा चुके थे। 1994 तक, KAPO ने छह Tu-160 बमवर्षकों को रूसी वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया। वे सेराटोव क्षेत्र में एंगेल्स हवाई क्षेत्र में तैनात थे।
मई 2000 में, नया टीयू-160 (w/n "07" "अलेक्जेंडर मोलोडची") वायु सेना के साथ सेवा में शामिल हुआ।
12 अप्रैल 2006 को, यह घोषणा की गई कि टीयू-160 के लिए आधुनिक एनके-32 इंजनों का राज्य परीक्षण पूरा हो गया है। नए इंजनों को उल्लेखनीय रूप से बढ़ी हुई सेवा जीवन और बढ़ी हुई विश्वसनीयता की विशेषता है।
28 दिसंबर, 2007 को, नए उत्पादन विमान टीयू-160 की पहली उड़ान कज़ान में की गई थी।
22 अप्रैल, 2008 को, वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ कर्नल जनरल अलेक्जेंडर ज़ेलिन ने संवाददाताओं से कहा कि एक और टीयू-160 रणनीतिक बमवर्षक अप्रैल 2008 में रूसी वायु सेना के साथ सेवा में प्रवेश करेगा।
29 अप्रैल, 2008 को, रूसी संघ की वायु सेना के साथ सेवा में नए विमान को स्थानांतरित करने के लिए कज़ान में एक समारोह हुआ। नए विमान का नाम "विटाली कोपिलोव" (KAPO के पूर्व निदेशक विटाली कोपिलोव के सम्मान में) रखा गया था और इसे एंगेल्स स्थित 121वीं गार्ड्स एविएशन सेवस्तोपोल रेड बैनर हेवी बॉम्बर रेजिमेंट में शामिल किया गया था। यह योजना बनाई गई थी कि 2008 में तीन लड़ाकू टीयू-160 का आधुनिकीकरण किया जाएगा।
शोषण
पहले दो टीयू-160 विमान (नंबर 1-01 और नंबर 1-02) ने अप्रैल 1987 में प्रिलुकी (यूक्रेनी एसएसआर) में 184वीं गार्ड्स हैवी बॉम्बर एविएशन रेजिमेंट में प्रवेश किया। उसी समय, राज्य परीक्षणों के पूरा होने से पहले विमान को लड़ाकू इकाई में स्थानांतरित कर दिया गया था, जो अमेरिकी बी-1 बमवर्षकों को सेवा में लाने की तीव्र गति के कारण था।
1991 तक 19 विमान प्रिलुकी पहुंचे, जिनमें से दो स्क्वाड्रन बनाए गए। सोवियत संघ के पतन के बाद, वे सभी स्वतंत्र यूक्रेन के क्षेत्र में बने रहे।
1992 में, रूस ने एकतरफा रूप से दूरदराज के क्षेत्रों के लिए अपने रणनीतिक विमानन की उड़ानें बंद कर दीं।
1998 में, यूक्रेन ने नून-लुगर कार्यक्रम के तहत संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा आवंटित धन का उपयोग करके अपने रणनीतिक हमलावरों को नष्ट करना शुरू कर दिया।
1999-2000 में एक समझौता हुआ जिसके तहत यूक्रेन ने गैस खरीद ऋण के हिस्से को माफ करने के बदले में आठ टीयू-160 और तीन टीयू-95 रूस को हस्तांतरित कर दिए। यूक्रेन में शेष टीयू-160 को नष्ट कर दिया गया, एक मशीन को छोड़कर, जो युद्ध के लिए अयोग्य हो गई थी और लॉन्ग-रेंज एविएशन के पोल्टावा संग्रहालय में स्थित है।
2001 की शुरुआत तक, SALT-2 संधि के अनुसार, रूस के पास युद्ध सेवा में 15 Tu-160 विमान थे, जिनमें से 6 मिसाइल वाहक आधिकारिक तौर पर रणनीतिक क्रूज मिसाइलों से लैस थे।
2002 में, रक्षा मंत्रालय ने सभी 15 Tu-160 विमानों के आधुनिकीकरण के लिए KAPO के साथ एक समझौता किया।
18 सितंबर, 2003 को, इंजन की मरम्मत के बाद एक परीक्षण उड़ान के दौरान, एक आपदा हुई; टेल नंबर "01" वाला विमान लैंडिंग के दौरान सेराटोव क्षेत्र के सोवेत्स्की जिले में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। टीयू-160 घरेलू हवाई क्षेत्र से 40 किमी दूर एक सुनसान जगह पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। वाहन में चालक दल के चार सदस्य थे: कमांडर यूरी डेनेको, सह-पायलट ओलेग फेडुसेंको, साथ ही ग्रिगोरी कोलचिन और सर्गेई सुखोरुकोव। वे सभी मर गये.
22 अप्रैल, 2006 को, रूसी वायु सेना के लंबी दूरी के विमानन के कमांडर-इन-चीफ लेफ्टिनेंट जनरल ख्वोरोव ने कहा कि अभ्यास के दौरान, आधुनिक टीयू-160 विमानों के एक समूह ने अमेरिकी हवाई क्षेत्र में प्रवेश किया और किसी का ध्यान नहीं गया।
5 जुलाई 2006 को, आधुनिक टीयू-160 को रूसी वायु सेना द्वारा अपनाया गया, जो इस प्रकार का 15वां विमान बन गया (w/n "19" "वैलेन्टिन ब्लिज़्न्युक")। टीयू-160, जिसे लड़ाकू सेवा में स्थानांतरित किया गया था, 1986 में बनाया गया था, टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो से संबंधित था और परीक्षण के लिए इस्तेमाल किया गया था।
2007 की शुरुआत तक, समझौता ज्ञापन के अनुसार, परमाणु बलों (एनएएफ) की परिचालन संरचना में 14 टीयू-160 रणनीतिक बमवर्षक थे (एक बमवर्षक को START डेटा में घोषित नहीं किया गया था (बी/एन "19") "वैलेंटाइन ब्लिज़्न्युक"))।
17 अगस्त 2007 को, रूस ने दूरस्थ क्षेत्रों में रणनीतिक विमानन उड़ानें स्थायी आधार पर फिर से शुरू कीं।
जुलाई 2008 में, क्यूबा, वेनेजुएला और अल्जीरिया के हवाई क्षेत्रों में आईएल-78 टैंकरों की संभावित तैनाती के साथ-साथ टीयू-160 और टीयू-95एमएस के लिए बैकअप के रूप में हवाई क्षेत्रों के संभावित उपयोग के बारे में रिपोर्टें सामने आईं।
10 सितंबर, 2008 को, दो टीयू-160 बमवर्षक विमान (नंबर 07 के साथ "अलेक्जेंडर मोलोडची" और नंबर 11 के साथ "वासिली सेन्को") ने ओलेनेगॉर्स्क हवाई क्षेत्र का उपयोग करते हुए एंगेल्स में अपने घरेलू बेस से वेनेजुएला के लिबर्टाडोर हवाई क्षेत्र के लिए उड़ान भरी। जंप-ऑफ हवाई क्षेत्र। मरमंस्क क्षेत्र में। रूसी क्षेत्र के रास्ते के एक हिस्से में, मिसाइल ले जाने वाले बमवर्षकों के साथ (कवर उद्देश्यों के लिए) सेंट पीटर्सबर्ग वायु सेना और वायु रक्षा संघ के एसयू-27 लड़ाकू विमान थे; नॉर्वेजियन सागर के ऊपर उड़ान भरते समय, रूसी बमवर्षकों ने दो एफ- को रोक दिया। नॉर्वेजियन वायु सेना के 16 लड़ाकू विमान, और आइसलैंड के पास दो एफ लड़ाकू विमान -15 अमेरिकी वायु सेना। ओलेनेगॉर्स्क में स्टॉपओवर साइट से वेनेज़ुएला तक की उड़ान में 13 घंटे लगे। विमान में कोई परमाणु हथियार नहीं हैं, लेकिन प्रशिक्षण मिसाइलें हैं जिनकी मदद से युद्धक उपयोग का अभ्यास किया जाता है। रूसी संघ के इतिहास में यह पहली बार है कि लंबी दूरी के विमानन विमानों ने किसी विदेशी राज्य के क्षेत्र में स्थित हवाई क्षेत्र का उपयोग किया है। वेनेज़ुएला में, विमान ने अटलांटिक महासागर और कैरेबियन सागर में तटस्थ जल पर प्रशिक्षण उड़ानें भरीं। 18 सितंबर, 2008 को, 10:00 मास्को समय (UTC+4) पर, दोनों विमानों ने काराकस के मैक्वेटिया हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी, और नॉर्वेजियन सागर के ऊपर, हाल के वर्षों में पहली बार, रात में हवा में ईंधन भरा। एक आईएल-78 टैंकर. 19 सितंबर को 01:16 (मास्को समय) पर, वे एंगेल्स में बेस एयरफ़ील्ड पर उतरे, और टीयू-160 पर उड़ान अवधि के लिए एक रिकॉर्ड स्थापित किया।
10 जून, 2010 - रूसी रक्षा मंत्रालय की प्रेस सेवा और सूचना विभाग के आधिकारिक प्रतिनिधि व्लादिमीर ड्रिक ने गुरुवार को इंटरफैक्स-एवीएन को बताया कि दो टीयू-160 रणनीतिक बमवर्षकों द्वारा अधिकतम दूरी की उड़ान रिकॉर्ड स्थापित किया गया था। मिसाइल वाहकों की उड़ान अवधि पिछले साल के आंकड़े से दो घंटे अधिक हो गई, जो कि 24 घंटे 24 मिनट थी, जबकि उड़ान सीमा 18 हजार किलोमीटर थी। ईंधन भरने के दौरान ईंधन की अधिकतम मात्रा 50 टन थी, जबकि पहले यह 43 टन थी।
आधुनिकीकरण योजनाएँ
रूसी लंबी दूरी के विमानन के कमांडर, इगोर ख्वोरोव के अनुसार, आधुनिक विमान क्रूज मिसाइलों के अलावा, हवाई बमों का उपयोग करके लक्ष्य को हिट करने में सक्षम होंगे, अंतरिक्ष उपग्रहों के माध्यम से संचार का उपयोग करने में सक्षम होंगे और लक्षित अग्नि विशेषताओं में सुधार होगा .
अस्त्र - शस्त्र
दो इंट्रा-फ्यूज़लेज डिब्बों में 40 टन तक हथियार रखे जा सकते हैं, जिनमें कई प्रकार की निर्देशित मिसाइलें, निर्देशित और फ्री-फ़ॉल बम और विनाश के अन्य हथियार, परमाणु और पारंपरिक दोनों शामिल हैं।
टीयू-160 के साथ सेवा में सामरिक क्रूज मिसाइलें एक्स-55(दो बहु-स्थिति परिक्रामी लॉन्चरों पर 12 इकाइयां) पूर्व निर्धारित निर्देशांक के साथ स्थिर लक्ष्यों को हिट करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं, जो बमवर्षक के उड़ान भरने से पहले मिसाइल की मेमोरी में दर्ज की जाती हैं। एंटी-शिप मिसाइल वेरिएंट में रडार होमिंग सिस्टम होता है।
कम दूरी पर लक्ष्य पर हमला करने के लिए, हथियारों में एरोबॉलिस्टिक हाइपरसोनिक मिसाइलें शामिल हो सकती हैं एक्स-15(चार लांचरों पर 24 इकाइयाँ)।
टीयू-160 के बम आयुध को "दूसरे चरण" का हथियार माना जाता है, जिसका उद्देश्य बमवर्षक के पहले मिसाइल हमले के बाद बचे लक्ष्यों को नष्ट करना है। यह हथियार खण्डों में भी स्थित है और इसमें विभिन्न प्रकार के समायोज्य बम शामिल हो सकते हैं, जिसमें इस वर्ग के सबसे शक्तिशाली घरेलू गोला-बारूद में से एक - KAB-1500 श्रृंखला के 1500 किलोग्राम वजन वाले बम शामिल हैं।
विमान को परमाणु, डिस्पोजेबल क्लस्टर बम, समुद्री खदानों और अन्य हथियारों सहित विभिन्न कैलिबर के मुक्त-गिरने वाले बम (40,000 किलोग्राम तक) से भी सुसज्जित किया जा सकता है।
भविष्य में, नई पीढ़ी के X-555 और X-101 की उच्च परिशुद्धता वाली क्रूज़ मिसाइलों की शुरूआत के कारण बमवर्षक के आयुध को काफी मजबूत करने की योजना है, जिनकी रेंज बढ़ी हुई है और इन्हें रणनीतिक और सामरिक दोनों तरह की जमीन को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। और लगभग सभी वर्गों के समुद्री लक्ष्य।
संशोधनों
प्रदर्शन गुण
विशेष विवरण
उड़ान विशेषताएँ
वर्तमान स्थिति
रूसी वायुसेना के पास फिलहाल 16 टीयू-160 विमान हैं।
फरवरी 2004 में, यह बताया गया कि तीन नए विमान बनाने की योजना बनाई गई थी, विमान संयंत्र के स्टॉक में थे, और वायु सेना को डिलीवरी की तारीखें निर्धारित नहीं की गई थीं।
सामरिक बमवर्षक- परमाणु हथियारों सहित विमान हथियार (हवाई बम, क्रूज और बैलिस्टिक मिसाइल) ले जाने में सक्षम एक लड़ाकू विमान, जो आमतौर पर मुख्य के बाहर, एक शत्रुतापूर्ण राज्य के क्षेत्र पर स्थित रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण लक्ष्यों पर बमबारी और / या मिसाइल हमले करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सैन्य अभियानों के थिएटर, इसकी सैन्य और औद्योगिक क्षमता को कम करने के उद्देश्य से। सामरिक बमवर्षकों के विपरीत, जो संचालन के क्षेत्र में दुश्मन के लक्ष्यों (मोबाइल और स्थिर उपकरण, सामरिक ठिकानों और कर्मियों) को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, रणनीतिक बमवर्षक, एक नियम के रूप में, हैं:
- अंतरमहाद्वीपीय उड़ान रेंज, लड़ाकू भार भार में वृद्धि, जिसका सबसे शक्तिशाली विनाशकारी प्रभाव है;
- लंबी उड़ान (लड़ाकू ड्यूटी मोड में) के दौरान अपने प्रदर्शन को बनाए रखने के लिए चालक दल के लिए अधिक आरामदायक रहने की स्थिति।
शांतिकाल में, रणनीतिक बमवर्षकों द्वारा ले जाए गए हथियार (विशेष रूप से परमाणु मिसाइलें) उन राज्यों के लिए बेहद खतरनाक होते हैं जो संभावित प्रतिद्वंद्वी हैं और वास्तव में "युद्ध फैलाने वालों" को रोकते हैं... सामरिक बमवर्षक, सामरिक बमवर्षकों के विपरीत, अधिक बहुमुखी हैं, लेकिन अधिक महंगे भी हैं, वे सक्षम हैं कारखानों, बिजली संयंत्रों, राजमार्गों, पुलों, बांधों, महत्वपूर्ण कृषि सुविधाओं, सैन्य प्रतिष्ठानों और पूरे शहरों को, संचालन के क्षेत्र में और उसके बाहर, विशेष रूप से किसी अन्य महाद्वीप पर नष्ट करना। वर्तमान में, केवल रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका के पास इस श्रेणी के लड़ाकू विमान हैं।
विश्वकोश यूट्यूब
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किसी बमवर्षक को आमतौर पर तभी रणनीतिक कहा जाता है जब उसकी अंतरमहाद्वीपीय सीमा (5000 किमी से अधिक) हो और वह परमाणु हथियारों का उपयोग करने में सक्षम हो। उदाहरण के लिए, टीयू-22एम, टीयू-16 और बी-47 जैसे विमान रणनीतिक परमाणु हथियारों का उपयोग करने में सक्षम हैं, लेकिन उनके पास अंतरमहाद्वीपीय उड़ान सीमा नहीं है, और इसलिए उन्हें अक्सर लंबी दूरी के बमवर्षक कहा जाता है। (वास्तव में, "लंबी दूरी के बमवर्षक" शब्द का यह उपयोग गलत है, क्योंकि ऐसे बमवर्षक, जिनके पास अंतरमहाद्वीपीय उड़ान सीमा नहीं है, अन्यथा तकनीकी रूप से रणनीतिक बमवर्षक भी हैं। यानी, अंतरमहाद्वीपीय और तथाकथित "लंबी दूरी" के बमवर्षक रणनीतिक बमवर्षकों के दो उपवर्गों से अधिक कुछ नहीं हैं।)
हालाँकि, एक ओर मानदंडों की अनिश्चितता और दूसरी ओर राजनीतिक स्थिति के कारण, कुछ देश न केवल तकनीकी रूप से रणनीतिक, बल्कि सामरिक और परिचालन-सामरिक बमवर्षकों को रणनीतिक (ज़ियान H-6A - चीनी वायु सेना, विकर्स) कह सकते हैं 667 बहादुर - ब्रिटिश वायु सेना, मिराज 2000एन - फ्रांसीसी वायु सेना, एफबी-111 - अमेरिकी वायु सेना)। बाद के मामलों में, यह अक्सर तकनीकी रूप से सामरिक और परिचालन-सामरिक बमवर्षकों के रणनीतिक के रूप में उपयोग (योजनाबद्ध सहित) के कारण होता है। कभी-कभी रणनीतिक बमवर्षक के रूप में सामरिक और परिचालन-सामरिक बमवर्षकों का उपयोग उचित होता है यदि दुश्मन के इलाके पर रणनीतिक लक्ष्य सामरिक और परिचालन-सामरिक हड़ताल विमान की पहुंच के भीतर हों।
कहानी
सामरिक विमानन (रणनीतिक बमवर्षक विमानन सहित), शब्द के पूर्ण अर्थ में, शीत युद्ध के प्रारंभिक वर्षों में सक्रिय रूप से विकसित होना शुरू हुआ। फिर भी, द्वितीय विश्व युद्ध के लंबी दूरी के भारी बमवर्षकों को रणनीतिक बमवर्षक के रूप में वर्गीकृत किया गया है:
- यूएसएएफ बी-17, बी-24 और बी-29
- रॉयल एयर फ़ोर्स लैंकेस्टर बमवर्षक।
- सोवियत आईएल-4 और पे-8।
दरअसल, तब इन विमानों का इस्तेमाल रणनीतिक बमवर्षक के रूप में किया जाता था। सोवियत टीयू-4, अपने युद्धक उपयोग की प्रकृति से, एक रणनीतिक बमवर्षक भी था।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, अंतरमहाद्वीपीय बमवर्षक परियोजनाएँ सामने आने लगीं। जर्मनी और जापान में, क्रमशः यूरोप और एशिया से संयुक्त राज्य अमेरिका पर छापे के लिए ऐसे बमवर्षकों का उपयोग करने की योजना थी (अमेरिका बॉम्बर और नाकाजिमा जी10एन देखें)। संयुक्त राज्य अमेरिका में, बदले में, इंग्लैंड के पतन की स्थिति में जर्मनी पर छापे के लिए एक अंतरमहाद्वीपीय बमवर्षक के लिए एक परियोजना विकसित की जा रही थी - इस परियोजना के आगे के विकास के परिणामस्वरूप, पहले "वास्तविक" रणनीतिक बमवर्षक का बड़े पैमाने पर उत्पादन हुआ। बी-36 की शुरुआत 1940 के दशक के उत्तरार्ध में हुई। बी-36, एक पिस्टन विमान होने के नाते, उन वर्षों में अपनी बहुत ऊंची उड़ान ऊंचाई के बावजूद, तेजी से सुधार करने वाले जेट लड़ाकू विमानों के लिए जल्द ही काफी कमजोर हो गया। फिर भी, कई वर्षों तक बी-36 अमेरिकी सामरिक परमाणु बल की रीढ़ रहा।
इस प्रकार के सैन्य उपकरणों का और विकास तीव्र गति से आगे बढ़ा। कुछ समय बाद, रणनीतिक बमवर्षक, आमतौर पर परमाणु हथियारों से लैस, लगातार युद्ध ड्यूटी पर थे, जो युद्ध की स्थिति में पारस्परिक रूप से सुनिश्चित विनाश की स्थिति प्रदान करते थे। एक रणनीतिक बमवर्षक के लिए युद्ध के बाद की मुख्य आवश्यकता, जिसे विमान डिजाइनर पूरा करना चाहते थे, संभावित दुश्मन के क्षेत्र में परमाणु हथियार पहुंचाने और वापस लौटने की विमान की क्षमता थी। मुख्य [ ] शीत युद्ध के दौरान ऐसे विमान अमेरिकी बोइंग बी-52 स्ट्रैटोफोर्ट्रेस और सोवियत टीयू-95 थे।
सुपरसोनिक रणनीतिक बमवर्षक
इस सिद्धांत का शिखर अमेरिकी "वाल्किरी" XB-70A और इसका सोवियत समकक्ष, T-4 ("बुनाई") है।
सिद्धांत की असंगति एस-75 जैसी वायु रक्षा प्रणालियों के आगमन के साथ स्पष्ट हो गई, जो यू-2 सुपर-ऊंचाई वाले टोही विमान जैसे लक्ष्यों को आत्मविश्वास से मार गिराती थी। बी-58 का उत्पादन कम कर दिया गया और पहले वाहक-आधारित रणनीतिक बमवर्षक, ए-5 को टोही विमान में बदल दिया गया।
हथियारों के विकास के इस नए चरण में, रणनीतिक बमवर्षक से अभी भी उच्च गति की आवश्यकता थी, लेकिन अब हवाई रक्षा पर काबू पाने के साधन के रूप में नहीं, बल्कि उड़ान के समय को कम करने के साधन के रूप में - हमले के बिंदु पर आगमन की अवधि। वायु रक्षा पर काबू पाने के लिए, उदाहरण के लिए, अति-निम्न ऊंचाई पर उड़ान भरने की योजना बनाई गई थी।
