जब रोनाल्ड अमुंडसेन का जन्म हुआ था. रोनाल्ड अमुंडसेन की दुर्लभ तस्वीरें - दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति

अमुंडसेन रोनाल्ड (1872-1928), नॉर्वेजियन ध्रुवीय यात्री और खोजकर्ता। ग्रीनलैंड से अलास्का (1903-06) तक जहाज "जोआ" पर नॉर्थवेस्ट पैसेज को पार करने वाला पहला। उन्होंने "फ्रैम" (1910-12) जहाज पर अंटार्कटिका के लिए एक अभियान का नेतृत्व किया। वह दक्षिणी ध्रुव (12/14/1911) पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति थे। 1918-20 में वह मौड जहाज पर यूरेशिया के उत्तरी तटों के साथ रवाना हुए। 1926 में उन्होंने नॉर्वे हवाई पोत पर उत्तरी ध्रुव के पार पहली उड़ान का निर्देशन किया। यू. नोबेल के इतालवी अभियान की खोज के दौरान बार्ट्स सागर में मृत्यु हो गई।

अमुंडसेन रोल। वह ग्रीनलैंड से अलास्का (1903-1906) तक जहाज "जोआ" पर नॉर्थवेस्ट पैसेज को पार करने वाले पहले व्यक्ति थे। उन्होंने "फ्रैम" (1910-1912) जहाज पर अंटार्कटिका के लिए एक अभियान का नेतृत्व किया। दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति (14 दिसंबर, 1911)। 1918-1920 में वह "मॉड" जहाज पर यूरेशिया के उत्तरी तटों से गुजरे। 1926 में उन्होंने नॉर्वे हवाई पोत पर उत्तरी ध्रुव के पार पहली उड़ान का निर्देशन किया। इटालियन अभियान यू. नोबिल की खोज के दौरान बार्ट्स सागर में मृत्यु हो गई।

अमुंडसेन ने कहा कि उन्होंने पंद्रह साल की उम्र में एक ध्रुवीय यात्री बनने का फैसला किया, जब उन्होंने 1819-1822 के अभियान के बारे में डी। फ्रैंकलिन की एक किताब पढ़ी, जिसका उद्देश्य अटलांटिक महासागर से उत्तरी के आसपास प्रशांत महासागर तक का रास्ता खोजना था। उत्तरी अमेरिका के तट। लेकिन बाईस साल की उम्र में ही केबिन बॉय अमुंडसेन ने पहली बार जहाज पर कदम रखा। छब्बीस साल की उम्र में, उन्होंने पहली बार उच्च अक्षांशों में सर्दी लगाई।

वह बेल्जियम अंटार्कटिक अभियान के सदस्य थे। मजबूर, बिना तैयारी के सर्दी 13 महीने तक चली। अमुंडसेन ने इस पाठ को जीवन भर याद रखा।

1899 में यूरोप लौटकर, उन्होंने कप्तान की परीक्षा उत्तीर्ण की, फिर नानसेन के समर्थन को सूचीबद्ध किया, एक छोटी नौका "जोआ" खरीदी और अपना अभियान तैयार करना शुरू किया। वह पूरा करना चाहता था जो फ्रैंकलिन विफल हो गया था, जो अब तक कोई भी नहीं कर पाया था - नॉर्थवेस्ट पैसेज से गुजरने के लिए। और तीन साल तक उन्होंने इस यात्रा के लिए सावधानीपूर्वक तैयारी की। उसने अपनी यात्रा के लिए तीस साल की उम्र के लोगों को आमंत्रित किया, और जो भी उसके साथ गया वह जानता था और बहुत कुछ करने में सक्षम था। उनमें से सात "जोआ" पर थे, और 1903-1906 में उन्होंने तीन वर्षों में वह पूरा किया जिसका मानव जाति ने तीन शताब्दियों तक सपना देखा था।

McClure द्वारा नॉर्थवेस्ट पैसेज के तथाकथित उद्घाटन के पचास साल बाद, अमुंडसेन उत्तरी अमेरिका के चारों ओर जाने वाले पहले व्यक्ति थे। वेस्ट ग्रीनलैंड से, मैक्लिंटॉक की पुस्तक के निर्देशों का पालन करते हुए, उन्होंने सबसे पहले दुर्भाग्यपूर्ण फ्रैंकलिन अभियान का मार्ग दोहराया। बैरो साउंड से, उन्होंने पील और फ्रैंकलिन साउंड्स के माध्यम से किंग विलियम द्वीप के उत्तरी सिरे तक दक्षिण की ओर प्रस्थान किया। लेकिन, फ्रैंकलिन की घातक गलती को ध्यान में रखते हुए, अमुंडसेन ने द्वीप को पश्चिम से नहीं, बल्कि पूर्व से - जेम्स-रॉस और रे जलडमरूमध्य से - और किंग विलियम के दक्षिण-पूर्वी तट से दूर, जोआ के बंदरगाह में दो सर्दियाँ बिताईं। द्वीप। वहां से, 1904 के पतन में, उन्होंने नाव से सिम्पसन जलडमरूमध्य के सबसे संकरे हिस्से का सर्वेक्षण किया, और 1905 की गर्मियों के अंत में मुख्य भूमि के तट के साथ सीधे पश्चिम की ओर बढ़े, उत्तर में कनाडा के आर्कटिक द्वीपसमूह को छोड़ दिया। उन्होंने उथले, द्वीप-बिखरे हुए जलडमरूमध्य और खण्डों की एक श्रृंखला को पार किया, और अंत में प्रशांत से कनाडा के उत्तर-पश्चिमी तटों तक आने वाले व्हेलिंग जहाजों से मिले। तीसरी बार यहां सर्दियों के बाद, अमुंडसेन ने 1906 की गर्मियों में बेरिंग जलडमरूमध्य को पार करके प्रशांत महासागर में प्रवेश किया और सैन फ्रांसिस्को के लिए अपनी यात्रा समाप्त की।

अमुंडसेन ने अपना अगला कार्य उत्तरी ध्रुव की विजय माना। वह बेरिंग जलडमरूमध्य के माध्यम से आर्कटिक महासागर में प्रवेश करना चाहता था और केवल उच्च अक्षांशों में, प्रसिद्ध फ्रैम बहाव को दोहराना चाहता था। नानसेन ने उसे अपना जहाज उधार दिया। जब अभियान तैयार किया जा रहा था, कुक और पिरी ने घोषणा की कि उत्तरी ध्रुव पहले ही जीत लिया गया था ...

"एक ध्रुवीय खोजकर्ता के रूप में अपनी प्रतिष्ठा बनाए रखने के लिए," अमुंडसेन ने याद किया, "मुझे जल्द से जल्द कुछ अन्य सनसनीखेज सफलता प्राप्त करने की आवश्यकता थी ... मैंने अपने साथियों को सूचित किया कि चूंकि उत्तरी ध्रुव खुला था, इसलिए मैंने दक्षिणी ध्रुव पर जाने का फैसला किया। उत्साह से सहमत ... "वसंत के दिन, 19 अक्टूबर, 1911 को, 52 कुत्तों द्वारा इस्तेमाल किए गए चार स्लेज पर पांच लोगों की पोल पार्टी शुरू हुई। प्रारंभ में, रास्ता रॉस आइस शेल्फ़ के बर्फीले, पहाड़ी मैदान से होकर गुज़रा। 85 वें समानांतर में, सतह तेजी से ऊपर चली गई - बर्फ की शेल्फ समाप्त हो गई। खड़ी बर्फ से ढकी ढलानों पर चढ़ाई शुरू हुई। चढ़ाई की शुरुआत में, यात्रियों ने 30 दिनों के लिए आपूर्ति के साथ एक मुख्य खाद्य गोदाम स्थापित किया। आगे की पूरी यात्रा के लिए, अमुंडसेन ने 60 दिनों के लिए प्रावधान छोड़ दिया। इस अवधि के दौरान, उन्होंने दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचने और मुख्य गोदाम में वापस लौटने की योजना बनाई।

अंत में उन्होंने खुद को एक बड़े ग्लेशियर पर पाया, जो एक जमी हुई बर्फ की नदी की तरह, ऊपर से पहाड़ों के बीच से नीचे गिरती है। इस ग्लेशियर का नाम अभियान के संरक्षक संत एक्सेल हेइबर्ग के नाम पर रखा गया था, जिन्होंने एक बड़ी राशि दान की थी। यात्री जितना ऊपर चढ़े, मौसम उतना ही खराब होता गया। पहाड़ की चोटियाँ जो उनके सामने स्पष्ट घंटों में दिखाई दीं, उन्होंने नॉर्वेजियनों के नाम पुकारे: दोस्त, रिश्तेदार, संरक्षक। सबसे ऊंचे पर्वत का नाम फ्रिडजॉफ नानसेन के नाम पर रखा गया था। और इससे निकलने वाले ग्लेशियरों में से एक का नाम नानसेन की बेटी - लिव के नाम पर रखा गया था।

7 दिसंबर, 1911 को, उन्होंने सबसे दक्षिणी बिंदु को पार किया, उनके सामने पहुंचे: तीन साल पहले, अंग्रेज शेकलटन की पार्टी 88 ° 23 "अक्षांश पर पहुंच गई थी, लेकिन भुखमरी के खतरे का सामना करते हुए, केवल 180 किलोमीटर की दूरी पर ध्रुव तक नहीं पहुंचकर, वापस मुड़ने के लिए मजबूर किया गया था। .

17 दिसंबर को वे उस बिंदु पर पहुंच गए जहां उनकी गणना के अनुसार दक्षिणी ध्रुव होना चाहिए था। उन्होंने एक छोटे से भूरे-भूरे रंग के तम्बू को छोड़ दिया, तम्बू के ऊपर एक ध्रुव पर एक नॉर्वेजियन ध्वज तय किया गया था, और नीचे "फ्रैम" शिलालेख के साथ एक पताका। तम्बू में, अमुंडसेन ने अभियान के संक्षिप्त विवरण और अपने प्रतिद्वंद्वी स्कॉट को एक संदेश के साथ नार्वेजियन राजा को एक पत्र छोड़ा। अमुंडसेन की दक्षिणी ध्रुव की पूरी यात्रा और वापसी में 99 दिन लगे। यहां दक्षिणी ध्रुव के खोजकर्ताओं के नाम दिए गए हैं: ऑस्कर विस्टिंग, हेल्मर हैनसेन, स्वेरे हैसल, ओलाफ बजालैंड, रोनाल्ड अमुंडसेन।

7 मार्च, 1912 को, तस्मानिया द्वीप पर होबार्ट शहर से, अमुंडसेन ने अपनी जीत और अभियान की सुरक्षित वापसी की दुनिया को सूचित किया।

1925 में, अमुंडसेन ने स्वालबार्ड से उत्तरी ध्रुव के लिए एक परीक्षण विमान उड़ान भरने का फैसला किया। यदि उड़ान सफल रही, तो बाद में उन्होंने एक ट्रांसआर्कटिक उड़ान आयोजित करने की योजना बनाई। अमेरिकी करोड़पति लिंकन एल्सवर्थ के बेटे ने स्वेच्छा से अभियान को वित्तपोषित किया। इसके बाद, एल्सवर्थ ने न केवल प्रसिद्ध नॉर्वेजियन हवाई अभियानों को वित्तपोषित किया, बल्कि स्वयं भी उनमें भाग लिया। डोर्नियर-वैल प्रकार के दो सीप्लेन खरीदे गए। प्रसिद्ध नॉर्वेजियन पायलटों रिइज़र-लार्सन और डिट्रिचसन को पायलटों के रूप में आमंत्रित किया गया था, और वोइच और ओमदल यांत्रिकी थे। अमुंडसेन और एल्सवर्थ ने नेविगेटर के रूप में पदभार संभाला। अप्रैल 1925 में, अभियान के सदस्य, विमान और उपकरण स्टीमर द्वारा स्वालबार्ड पर किंग्सबे पहुंचे।

21 मई, 1925 को, दोनों विमानों ने उड़ान भरी और उत्तरी ध्रुव के लिए रवाना हुए। एल्सवर्थ, डिट्रिचसन और ओमडल एक विमान में थे, और अमुंडसेन, रिइज़र-लार्सन और वोइच्ट दूसरे पर थे। स्वालबार्ड से करीब 1000 किलोमीटर दूर अमुंडसेन के विमान का इंजन खराब होने लगा। सौभाग्य से, इस जगह में, बर्फ के बीच में, उद्घाटन थे। मुझे जमीन पर जाना था। वे अपेक्षाकृत अच्छी तरह से बैठ गए, लेकिन अब उड़ान नहीं भर सके। स्थिति निराशाजनक लग रही थी। दुर्घटना के तुरंत बाद, अमुंडसेन ने अपने पास मौजूद हर चीज की सावधानीपूर्वक गणना की और एक कठोर राशन स्थापित किया।

अंत में, 15 जून को, दुर्घटना के 24वें दिन, यह जम गया, और उन्होंने उड़ान भरने का फैसला किया। वे उड़ गए, जैसा कि अमुंडसेन ने कहा, "मृत्यु को अपने निकटतम पड़ोसी के रूप में रखते हुए।" बर्फ पर जबरन उतरने की स्थिति में, भले ही वे बच गए, वे भूखे मर जाएंगे।

नॉर्वे में बैठक गंभीर थी। जयकारे लगाने वालों की भीड़ ने उनका स्वागत किया। 5 जुलाई 1925 की बात है। ऐसा लग रहा था कि अमुंडसेन की सारी मुश्किलें अतीत में थीं। वह एक राष्ट्रीय नायक थे।

1925 में, एल्सवर्थ ने नॉर्गे (नॉर्वे) नामक एक हवाई पोत खरीदा। अमुंडसेन और एल्सवर्थ उत्तरी ध्रुव के अभियान के नेता थे। हवाई पोत के निर्माता, इतालवी अम्बर्टो नोबेल को कप्तान के पद पर आमंत्रित किया गया था। टीम इटालियंस और नॉर्वेजियन से बनाई गई थी।

8 मई, 1926 को अमेरिकियों ने उत्तरी ध्रुव की ओर प्रस्थान किया। एक विमान में सवार हो गया जिसे "जोसेफिन फोर्ड" नाम दिया गया, शायद उसकी पत्नी के नाम पर पायाब, जिन्होंने अभियान को वित्तपोषित किया, केवल दो थे: फ्लोयड बेनेट पायलट के रूप में और रिचर्ड बर्ड नाविक के रूप में। 15 घंटे के बाद, वे पोल और वापस जाने के लिए उड़ान भरकर सुरक्षित लौट आए। अमुंडसेन ने उड़ान के सुखद समापन पर अमेरिकियों को बधाई दी।

11 मई, 1926 को 9 बजकर 55 मिनट पर, शांत साफ मौसम में, "नॉर्गु" उत्तर की ओर ध्रुव की ओर चला गया। बोर्ड पर 16 लोग सवार थे। 15 घंटे और 30 मिनट की उड़ान के बाद, 12 मई 1926 को 1 घंटे 20 मिनट पर, हवाई पोत उत्तरी ध्रुव के ऊपर था।

यात्रियों की वापसी विजयी रही। 12 जुलाई, 1926 को, अमुंडसेन और उनके दोस्त स्टीमर द्वारा बर्गन, नॉर्वे पहुंचे।

24 मई 1928 को नोबिल इटालिया हवाई पोत पर उत्तरी ध्रुव पर पहुंचा और दो घंटे तक उससे ऊपर रहा। वापस जाते समय वह दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 18 जून को, अमुंडसेन ने इटालिया के चालक दल को बचाने के लिए बर्गन से उड़ान भरी। 20 जून के बाद उनका विमान लापता हो गया था।

वह दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचने वाले पहले और यूरोप से अमेरिका (स्पिट्सबर्गेन - अलास्का) के लिए उड़ान भरने वाले पहले व्यक्ति थे; वह उत्तर से नौका "जोआ" पर अमेरिका की परिक्रमा करने वाले पहले व्यक्ति थे और आर्कटिक महासागर के पूरे तट पर जाने वाले पहले व्यक्ति थे, 1918-1920 में जहाज "मॉड" के बाद वह उत्तर से यूरोप और एशिया के लिए रवाना हुए .

“दिन और रात हम भयानक प्रेस के दबाव में थे। हमारे जहाज के किनारों के खिलाफ बर्फ के ब्लॉकों की धड़कन और टूटने का शोर अक्सर इतना तेज हो जाता था कि बात करना लगभग असंभव हो जाता था। और फिर... हम डॉ. कुक की चतुराई से बच गए। उन्होंने हमारे द्वारा मारे गए पेंगुइन की खाल को ध्यान से संरक्षित किया, और अब हमने उनमें से मैट बनाए, जिन्हें हमने पक्षों पर लटका दिया, जहां उन्होंने बर्फ के प्रभाव को काफी कम कर दिया और नरम कर दिया "(आर। अमुंडसेन। माई लाइफ। अध्याय II)।

शायद, इतिहास में उत्तर पश्चिमी मार्ग से अधिक "मुग्ध" समुद्री मार्ग नहीं था। 15वीं सदी के अंत में जॉन कैबोट से शुरू होने वाले सैकड़ों नाविक। उत्तरी अमेरिका को दरकिनार करते हुए एशिया का रास्ता खोजने की कोशिश की, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ। ये प्रयास अक्सर दुखद रूप से समाप्त हो गए। 1611 में हेनरी हडसन (हडसन) की यात्रा और 1845 में जॉन फ्रैंकलिन के अभियान को याद करने के लिए पर्याप्त है। रॉबर्ट मैकक्लर, जो फ्रैंकलिन की तलाश में थे, ने 1851 में अटलांटिक से जलमार्ग के लापता पश्चिमी लिंक की खोज की। प्रशांत महासागर, हालांकि, पूरे पर काबू पाने के लिए लंबे समय तक उत्तर पश्चिमी मार्ग में कोई भी सफल नहीं हुआ।

एक बच्चे के रूप में, नॉर्वेजियन रोनाल्ड अमुंडसेन ने जॉन फ्रैंकलिन के अभियान की मृत्यु के बारे में एक किताब पढ़ी और फिर भी एक ध्रुवीय खोजकर्ता बनने का फैसला किया। वह आत्मविश्वास से अपने लक्ष्य की ओर चला, यह जानते हुए कि वह क्या चाहता है और इसे कैसे प्राप्त किया जाए। यही उनकी अद्भुत उपलब्धियों का रहस्य बना। शुरू करने के लिए, वह कप्तान के डिप्लोमा के रास्ते के सभी चरणों से गुजरने के लिए एक नौकायन जहाज पर एक नाविक में प्रवेश किया।

1897 में बेल्जियम ने अंटार्कटिका के लिए एक अभियान का आयोजन किया। चूंकि बेल्जियम में ही कोई ध्रुवीय खोजकर्ता नहीं थे, इसलिए इस अभियान में अन्य देशों के वैज्ञानिक भी शामिल थे। इसमें अमुंडसेन पहले नाविक थे। अभियान ने कुछ समय Tierra del Fuego के पास बिताया, और फिर अंटार्कटिक प्रायद्वीप की ओर बढ़ गया। लेकिन वहां जहाज बर्फ में फंस गया, उन्हें सर्दी बितानी पड़ी, जिसके लिए यात्री पूरी तरह से तैयार नहीं थे। ईंधन जल्दी खत्म हो गया, ठंड और अंधेरे के साथ लोगों की आत्मा में डरावनी और निराशा छा गई। और यह भी भयानक दरार - बर्फ, एक बोआ कंस्ट्रिक्टर की तरह, जहाज को निचोड़ा। दो पागल हो गए, सभी स्कर्वी से पीड़ित थे। अभियान के प्रमुख और कप्तान भी बीमार थे और बिस्तर से नहीं उठे। फ्रेंकलिन अभियान की कहानी अच्छी तरह से खुद को दोहरा सकती है।

सभी को अमुंडसेन और जहाज के डॉक्टर, अमेरिकन फ्रेडरिक कुक ने बचाया था। सबसे पहले, यह याद करते हुए कि एक स्वस्थ शरीर में एक स्वस्थ मन होता है, उन्होंने कई मुहरों का शिकार किया और बीमारों को सील का मांस खिलाना शुरू किया। और इससे मदद मिली: मरीज ठीक हो गए, उनकी आत्मा मजबूत हुई। अमुंडसेन के अनुसार, डॉ. कुक, एक बहादुर और कभी निरुत्साहित व्यक्ति, अभियान का मुख्य रक्षक बन गया। यह वह था जिसने बर्फ में कई दर्जन छेद ड्रिल करने का सुझाव दिया था - जहाज के धनुष से एक सीधी रेखा में - और इन छेदों में डायनामाइट लगाने का। सर्दियों के विस्फोट ने कुछ नहीं दिया, लेकिन गर्मियों में इस रेखा के साथ ही बर्फ फट गई और जहाज साफ पानी में निकल गया। बर्फ की कैद में एक साल से अधिक समय तक रहने के बाद, अभियान यूरोप लौट आया।

एक साल बाद, अमुंडसेन ने एक कप्तान का डिप्लोमा प्राप्त किया। अब वह एक स्वतंत्र अभियान की तैयारी कर सकता था। वह उत्तर पश्चिमी मार्ग को पार करने जा रहा था, और साथ ही चुंबकीय ध्रुव की स्थिति का निर्धारण करता था। इसके लिए, अमुंडसेन ने एक छोटा एकल-मस्तूल नौका "जोआ" खरीदा। यदि 400-टन विस्थापन के साथ 39-मीटर फ्रैम को लंबी दूरी की नौकायन के लिए बहुत छोटा माना जाता था, तो अमुंडसेन के जहाज के बारे में 21 मीटर लंबा और 48 टन विस्थापन के बारे में क्या कहना है? लेकिन अमुंडसेन ने इस तरह तर्क दिया: उत्तर पश्चिमी मार्ग को जीतने की कोशिश करने वाले सभी लोगों के लिए मुख्य समस्याएं जलडमरूमध्य और उथली गहराई को अवरुद्ध करने वाली भारी बर्फ थीं। उथले मसौदे वाली नौका के विपरीत, एक बड़े जहाज के टूटने की बहुत कम संभावना होती है। हालांकि, इस पसंद का एक और कारण था: अमुंडसेन के पास अपने निपटान में एक महत्वपूर्ण राशि नहीं थी।

नॉर्वेजियन ने नौका पर 13-अश्वशक्ति केरोसिन इंजन स्थापित किया; इसके अलावा, वह पाल से सुसज्जित थी। 1901 में बैरेंट्स सागर में एक परीक्षण यात्रा करने के बाद, अमुंडसेन अपने जहाज से संतुष्ट था। जून 1903 में, जोआ पश्चिम चला गया। टीम में केवल सात लोग शामिल थे, जिनमें स्वयं अमुंडसेन भी शामिल थे। यह मजाकिया है, लेकिन जब तक वह रवाना हुआ, तब तक वह लेनदारों को भुगतान नहीं कर सका, इसलिए चालक दल ने रात में जहाज पर अपना रास्ता बना लिया, गुप्त रूप से, और जैसे ही "जोआ" चुपके से बंदरगाह से निकल गया।

नार्वे के अटलांटिक को पार करने और बाफिन सागर में प्रवेश करने के बाद, वे डिस्को द्वीप पर गोधवन में रुक गए। यहां, 20 कुत्तों को बोर्ड पर लाद दिया गया था, जिसकी डिलीवरी के लिए अमुंडसेन ने डेनिश ट्रेडिंग कंपनी के साथ सहमति व्यक्त की। इसके अलावा, पथ डेलरिम्पल रॉक के स्कॉटिश व्हेलर्स के शिविर के उत्तर में स्थित था, जहां ईंधन और भोजन की आपूर्ति की गई थी। "जोआ" ने डेवोन द्वीप का चक्कर लगाया और लैंकेस्टर जलडमरूमध्य में प्रवेश किया। इस पर काबू पाने के बाद वह बीची के छोटे से द्वीप पर पहुंच गई। अमुंडसेन ने चुंबकीय ध्रुव की दिशा निर्धारित करने के लिए चुंबकीय अवलोकन किए। उपकरणों ने दिखाया - बुटिया प्रायद्वीप के पश्चिमी तट पर।

प्रायद्वीप के रास्ते में - पील स्ट्रेट के माध्यम से समरसेट द्वीप के आसपास - नॉर्वेजियन को गंभीर परीक्षणों का सामना करना पड़ा। सबसे पहले, "जोआ", एक अत्यंत कठिन क्षेत्र से गुजरते हुए, एक पानी के नीचे की चट्टान के पार आया। और फिर अचानक एक तूफान आया। ऐसा लग रहा था कि चट्टानों के खिलाफ एक और प्रहार होगा, इस बार घातक, लेकिन एक विशाल लहर ने नाव को उठा लिया और उसे चट्टान के पार ले गई। उस टक्कर के बाद, "जोआ" ने लगभग स्टीयरिंग व्हील खो दिया। और एक शाम, जब नौका एक छोटे से द्वीप पर रुकी और सभी लोग सोने जा रहे थे, तो एक दिल दहला देने वाला रोना आया: "आग!" इंजन कक्ष में आग लगी थी।

बड़ी मुश्किल से पूरे कमरे को पानी से भरना संभव हुआ। टीम को खुशी है कि कोई धमाका नहीं हुआ। पहले से ही बाउटिया प्रायद्वीप में, जहाज चार दिनों तक चलने वाले एक भयानक तूफान में फंस गया। अमुंडसेन इस तरह से युद्धाभ्यास करने में कामयाब रहे कि "जोआ" बचा रहा और उसे राख में नहीं फेंका गया। इस बीच, यह पहले से ही सितंबर था, और ध्रुवीय रात तेजी से आ रही थी। किंग विलियम द्वीप के दक्षिणी तट पर सभी तरफ से पहाड़ियों से घिरी एक शांत खाड़ी में सर्दियों के लिए एक जगह मिली। अमुंडसेन ने लिखा है कि ऐसी खाड़ी का केवल सपना देखा जा सकता है। लेकिन यहां से ज्यादा दूर नहीं जॉन फ्रैंकलिन की मुख्य भूमिका में त्रासदी के अंतिम दृश्य थे। वैसे, नॉर्वेजियन ब्रिटिश अभियान के कई सदस्यों के अवशेषों को खोजने और उन्हें दफनाने में कामयाब रहे।

वैज्ञानिक उपकरणों सहित जरूरत की हर चीज को किनारे पर उतार दिया गया। एक गर्म घर, वेधशालाओं और स्थापित उपकरणों का निर्माण करने के बाद, नॉर्वेजियन ने कुत्तों के लिए भी कमरे बनाए। अब उसे सर्दियों के लिए खुद को भोजन उपलब्ध कराना था। उन्होंने हिरणों का शिकार करना शुरू किया और जल्द ही सौ को मार गिराया। अमुंडसेन ने उल्लेख किया कि पिछले फ्रैंकलिन अभियान के सदस्य मुख्य रूप से भूख से मर गए - और यह उन जगहों पर है जहां जानवरों और मछलियों की एक अद्भुत बहुतायत है!

शिकार के दौरान यात्रियों की मुलाकात एस्किमो से हुई। उनके बीच एक अच्छा रिश्ता जल्दी ही स्थापित हो गया था। एस्किमो एक पूरी जनजाति के रूप में नॉर्वेजियन के शीतकालीन क्वार्टर में चले गए और पास में बस गए। कुल 200 लोग आए। अमुंडसेन ने घटनाओं के इस तरह के विकास का पूर्वाभास किया और अपने साथ विनिमय व्यापार के लिए कई सामान लाए। इसके लिए धन्यवाद, वह एस्किमो घरेलू सामानों का एक अद्भुत संग्रह एकत्र करने में सफल रहा। चुंबकीय माप और अन्य वैज्ञानिक अनुसंधान ने अमुंडसेन को इस स्थान पर एक और वर्ष के लिए रोक दिया। और फिर भी अगस्त 1904 में वह नाव से संकीर्ण सिम्पसन जलडमरूमध्य का पता लगाने के लिए गए, जो किंग विलियम द्वीप को मुख्य भूमि से अलग करता है।

और अगले साल अगस्त में, "जोआ" इस जलडमरूमध्य से चला गया। उस समय तक, इन जल में एक भी जहाज नहीं चला था। तीन हफ्तों के लिए जहाज सचमुच आगे रेंगता रहा, नाविकों ने लगातार बहुत कुछ फेंका और अंतहीन चट्टानों और शोलों के बीच एक मार्ग की तलाश की। एक बार एक जहाज की कील एक इंच पानी से ही नीचे से अलग हो जाती थी ! और फिर भी वे टूट गए। जब नाविकों ने मुख्य भूमि और कनाडाई द्वीपसमूह के द्वीपों के बीच संकरी, घुमावदार जलडमरूमध्य को पार किया और ब्यूफोर्ट सागर में प्रवेश किया, तो उन्होंने बहुत आगे की पाल को देखा। यह अमेरिकी व्हेलिंग जहाज चार्ल हैन्सन था, जो सैन फ्रांसिस्को से बेरिंग जलडमरूमध्य से आया था। यह पता चला है कि रास्ते का अंत बहुत करीब है, और इसके साथ ही जीत! नॉर्वेजियनों को यह संदेह नहीं था कि अंतिम चरण को पार करने के लिए उन्हें एक और पूरे वर्ष की आवश्यकता होगी। बर्फ अधिक मोटी हो गई, फिर सख्त हो गई, अंत में 2 सितंबर को, "जोआ" कनाडा के तट से दूर किंग प्वाइंट के उत्तर में फंस गया। जिस गति से अमुंडसेन ने किंग विलियम द्वीप से केप किंग प्वाइंट तक की दूरी तय की, वह हड़ताली है: 20 दिनों में "जोआ" ने लगभग 2 हजार किमी की दूरी तय की, और इस तरह से कम से कम एक तिहाई संकीर्ण उथले जलडमरूमध्य के माध्यम से।

अपने संस्मरणों में, अमुंडसेन ने लिखा है कि अभियान से बहुत पहले उन्होंने नॉर्थवेस्ट पैसेज पर सभी उपलब्ध साहित्य हासिल करने की कोशिश की थी। इसके लिए धन्यवाद, वह यात्रा के लिए अच्छी तैयारी करने में सक्षम था। कनाडा के द्वीपसमूह के नक्शे पर पहली नज़र में, ऐसा लगता है कि लैंकेस्टर, बैरो, वायकाउंट मेलविल और मैकक्लर जलडमरूमध्य के माध्यम से समुद्र से महासागर तक का सबसे प्राकृतिक मार्ग उत्तरी है। हालांकि, इस मार्ग पर नाविकों को जाल का इंतजार है। जॉन फ्रैंकलिन की खोज के लिए समर्पित पुस्तकों में से एक में, अमुंडसेन ने एक धारणा, यहां तक ​​​​कि एक भविष्यवाणी भी पाई, कि वास्तविक मार्ग उन लोगों द्वारा पाया जाएगा जो अधिक दक्षिणी मार्ग चुनते हैं। और ऐसा हुआ भी।

लेकिन वापस "जोआ" के लिए, बर्फ की कैद में कैद। सबसे आपत्तिजनक बात यह थी कि नॉर्थवेस्ट पैसेज पहले ही पास हो चुका था। और अमुंडसेन ने अपनी उपलब्धि के बारे में दुनिया को बताने का फैसला किया। किसी टेलीग्राफ स्टेशन तक पहुंचने के लिए केवल इतना ही आवश्यक था। लेकिन सबसे पास वाला 750 किमी दूर था, 2750 मीटर की ऊंचाई वाली एक पर्वत श्रृंखला के पीछे। वे अक्टूबर के अंत में कुत्तों द्वारा खींचे गए स्लेज पर चले गए। एक भयानक ठंढ में, वे युकोन नदी पर पहुंच गए, और 5 दिसंबर को वे सैन्य टेलीग्राफ लाइन के टर्मिनस फोर्ट एगबर्ट पहुंचे। अमुंडसेन ने लगभग एक हजार शब्द लिखे, जो तुरंत भेजे गए। लेकिन उन दिनों लाइन पर लगे तार ठंढ से फट जाते थे! समस्या को ठीक करने में एक सप्ताह का समय लगा, जिसके बाद अमुंडसेन को इस बात की पुष्टि प्राप्त हुई कि टेलीग्राम अभिभाषकों तक पहुंच गया है। जवाब में उन्हें सैकड़ों बधाईयां मिलीं।

फरवरी 1906 में, यात्री ने फोर्ट एगबर्ट को छोड़ दिया और जोआ वापस व्यापारिक स्टेशनों के साथ कुत्ते के स्लेज पर चला गया। जुलाई में, बर्फ घट गई, और नॉर्वेजियन बिना किसी घटना के केप बैरो पहुंच गए, बेरिंग जलडमरूमध्य से गुजरे और अक्टूबर में सैन फ्रांसिस्को पहुंचे। इससे कुछ समय पहले, अप्रैल 1906 में, संयुक्त राज्य अमेरिका के इतिहास में सबसे विनाशकारी, प्रसिद्ध भूकंप से शहर बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था। अमुंडसेन ने नॉर्थवेस्ट पैसेज की विजय के उपलक्ष्य में अपनी नौका शहर को दान कर दी।

यात्री के लिए जबरदस्त तनाव और टूट-फूट व्यर्थ नहीं थी: यात्रा की समाप्ति के बाद के पहले हफ्तों में, हर कोई उसे 60- या 70 वर्षीय व्यक्ति के लिए ले गया, हालांकि वास्तव में वह केवल 33 वर्ष का था .

आंकड़े और तथ्य

मुख्य चरित्र

रोनाल्ड अमुंडसेन, महान नॉर्वेजियन ध्रुवीय खोजकर्ता

अन्य अभिनेता

फ्रेडरिक कुक, अमेरिकी ध्रुवीय खोजकर्ता, चिकित्सक

कार्रवाई का समय

अभियान मार्ग

यूरोप से अटलांटिक के पार कनाडाई आर्कटिक द्वीपसमूह तक, फिर पश्चिम की ओर मुख्य भूमि और द्वीपों के बीच संकीर्ण जलडमरूमध्य में

लक्ष्य

उत्तर पश्चिमी मार्ग पर काबू पाने, वैज्ञानिक अनुसंधान

अर्थ

इतिहास में पहली बार, उत्तर से उत्तरी अमेरिका को बायपास करने में कामयाब रहे

Roald Engelbreggt Gravning Amundsen का जन्म (16 जुलाई, 1872 - 18 जून, 1928) - नॉर्वेजियन ध्रुवीय खोजकर्ता और रिकॉर्ड धारक, आर। हंटफोर्ड के शब्दों में "ध्रुवीय देशों का नेपोलियन"।
दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति (14 दिसंबर, 1911)। ग्रह के दोनों भौगोलिक ध्रुवों पर जाने वाला पहला व्यक्ति (ऑस्कर विस्टिंग के साथ)। पहला यात्री जिसने उत्तर-पश्चिम मार्ग (कनाडाई द्वीपसमूह के जलडमरूमध्य के साथ) के माध्यम से समुद्री यात्रा की, बाद में उत्तर-पूर्व मार्ग (साइबेरिया के तट के साथ) के साथ संक्रमण किया, पहली बार दौर को बंद कर दिया- आर्कटिक सर्कल से दुनिया की दूरी। आर्कटिक यात्रा में विमानन - सीप्लेन और एयरशिप - के उपयोग के अग्रदूतों में से एक। 1928 में अम्बर्टो नोबेल के लापता अभियान की खोज के दौरान उनकी मृत्यु हो गई। उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका का सर्वोच्च पुरस्कार - कांग्रेस का स्वर्ण पदक, कई भौगोलिक और अन्य वस्तुओं सहित दुनिया के कई देशों से पुरस्कार मिले हैं।

ओरानियनबर्ग, 1910

दुर्भाग्य से, उसका सपना - उत्तरी ध्रुव पर विजय प्राप्त करना - सच नहीं हो सका, क्योंकि फ्रेडरिक कुक उससे आगे था। यह अमेरिकी ध्रुवीय खोजकर्ता 21 अप्रैल, 1908 को उत्तरी ध्रुव का पहला विजेता था। उसके बाद, रोनाल्ड अमुंडसेन ने अपनी योजना को मौलिक रूप से बदल दिया और दक्षिणी ध्रुव को जीतने के अपने सभी प्रयासों को निर्देशित करने का निर्णय लिया। 1910 में वह फ्रैम पर अंटार्कटिका के लिए रवाना हुए।

अलास्का, 1906

लेकिन फिर भी, 14 दिसंबर, 1911 को, लंबी ध्रुवीय सर्दियों और सितंबर 1911 में असफल निकास के बाद, नॉर्वेजियन रोनाल्ड अमुंडसेन का अभियान दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचने वाला पहला अभियान था। आवश्यक माप करने के बाद, 17 दिसंबर को, अमुंडसेन को विश्वास हो गया कि वह वास्तव में पोल ​​के मध्य बिंदु पर था, और 24 घंटे बाद, टीम वापस चली गई।

स्पिट्सबर्गेन, 1925

इस तरह नॉर्वे के यात्री का सपना एक मायने में साकार हुआ। हालांकि अमुंडसेन खुद यह नहीं कह सकते थे कि उन्होंने अपने जीवन के लक्ष्य को हासिल कर लिया है। यह पूरी तरह सच नहीं होगा। लेकिन, अगर आप इसके बारे में सोचते हैं, तो शब्द के सही अर्थों में, किसी ने भी अपने सपनों का इतना व्यापक विरोध नहीं किया है। अपने पूरे जीवन में वह उत्तरी ध्रुव को जीतना चाहता था, लेकिन दक्षिणी ध्रुव के लिए अग्रणी बन गया। जीवन कभी-कभी सब कुछ अंदर से बाहर कर देता है।

दक्षिणी ध्रुव पर जाने का पहला प्रयास अंग्रेज रॉबर्ट स्कॉट ने 1902 में किया था। लेकिन वह केवल 82 ° 17 "दक्षिण अक्षांश पर पहुंच गया। इंग्लैंड लौटकर, स्कॉट ने दक्षिणी ध्रुव पर अगले और अधिक गंभीर अभियान की तैयारी शुरू कर दी। लेकिन अपने पहले अभियान में भाग लेने वालों में से एक, अर्नेस्ट शेकलटन, जो पहले घर पहुंचे, ने फैसला किया उससे आगे निकलो। दक्षिणी ध्रुव की विजय के लिए प्रतिद्वंद्विता 1908 की शुरुआत में अंटार्कटिका के तट पर पहुंची। 9 जनवरी, 1909 को, वह और उसके उपग्रह 88 ° 23 "दक्षिण अक्षांश पर पहुंच गए। ध्रुव तक केवल 180 किलोमीटर रह गया था, लेकिन भोजन नगण्य था। मुझे पीछे मुड़ना पड़ा। उसके बाद, जापान और जर्मनी ने दक्षिणी ध्रुव पर अभियान तैयार करना शुरू किया। और फिर, अप्रत्याशित रूप से, नॉर्वेजियन रोनाल्ड अमुंडसेन, जो फ्रैम जहाज पर आर्कटिक के लिए एक अभियान की तैयारी कर रहे थे, ने प्रतियोगिता में प्रवेश किया। लेकिन, यह जानकर कि उत्तरी ध्रुव पहुंच गया है, उसने गुप्त रूप से अभियान का उद्देश्य बदल दिया और दक्षिणी ध्रुव को जीतने के लिए अंटार्कटिका जाने का फैसला किया। पहले तो उसने अपने फैसले के बारे में किसी को नहीं बताया, यहां तक ​​कि अभियान के सदस्यों को भी नहीं बताया।

1 मई, 1910 को, फ्रैम को अपने उपकरण लोड करने के लिए अकर्सस में बांध दिया गया था। 2 जून को, शाही जोड़ा बोर्ड पर था, जिसे अमुंडसेन और नानसेन ने प्राप्त किया था। 3 जून को, फ्रैम को बन्नेफजॉर्ड में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां अंटार्कटिका में सर्दियों के लिए टूटे हुए घर को बोर्ड पर लाद दिया गया था। 7 जून को, हम उत्तरी सागर में और ब्रिटिश द्वीपों के आसपास एक छोटी यात्रा पर रवाना हुए - यह एक जहाज के डीजल इंजन का प्रारंभिक परीक्षण था, जिसके दौरान समुद्र संबंधी शोध किया गया था। गंभीर तूफान ने नौकायन को छोटा कर दिया है। 11 जुलाई को, "फ्रैम" बर्गन लौट आया, और 23 जुलाई को - क्रिश्चियनिया (सूखी मछली, कुत्ते, आदि प्राप्त करने के लिए)। यहां, सहायक कमांडर एर्टसन और लेफ्टिनेंट प्रेस्ट्रड अभियान के वास्तविक लक्ष्यों के लिए समर्पित थे।

2 मदीरा, फुंचल

रोनाल्ड अमुंडसेन ने अपने सभी मामलों को अपने भाई लियोन को सौंप दिया। फ्रैम के क्रिश्चियनिया छोड़ने से पहले ही, लियोन अमुंडसेन ने मदीरा की यात्रा की, जहां उन्होंने अपने भाई की टीम को अंटार्कटिका में स्थानांतरित करने के लिए आपूर्ति की मात्रा और गुणवत्ता की जांच की, बाद में सर्दी और पोल पर तूफान आया।

फ्रैम 6 सितंबर, 1910 को फंचल पहुंचा। टीम को कई दिनों के लिए बर्खास्त कर दिया गया था। यह ठहराव 9 सितंबर तक चला: प्रोपेलर बियरिंग्स की मरम्मत की गई और 35 टन ताजा पानी जमा किया गया (इसे बड़ी नावों और ईंधन टैंकों में भी डाला गया)।

9 सितंबर को, एक घटना हुई: स्थानीय समाचार पत्रों ने अमुंडसेन के दक्षिणी ध्रुव पर मार्च के बारे में रिपोर्ट प्रकाशित की। अमुंडसेन ने एक टीम को एक साथ रखा और अपने असली इरादों को स्पष्ट किया, जो उन लोगों को आमंत्रित किया जो अपने खर्च पर अपनी मातृभूमि में लौटने के लिए असहमत थे। हेल्मर हेन्सन ने इसे इस तरह वर्णित किया: "हम में से प्रत्येक से, एक-एक करके पूछा गया कि क्या वह हमारे लिए इस नई योजना से सहमत है और क्या वह उत्तरी ध्रुव के बजाय दक्षिणी ध्रुव को पार करना चाहता है। नतीजा यह हुआ कि हम सभी ने एक के रूप में हां में जवाब दिया। यह शो का अंत था।"

लियोन अमुंडसेन राजा, नानसेन और नार्वे के लोगों को संबोधित अपने भाई से तीन पत्र ले कर तट पर चले गए। संदेश 1 अक्टूबर को राजा और नानसेन को दिए गए थे।

नॉर्वेजियन लोगों को रोनाल्ड अमुंडसेन का पत्र (लियोन अमुंडसेन द्वारा संशोधित) 2 अक्टूबर को नॉर्वे के कई समाचार पत्रों द्वारा पुनर्मुद्रित किया गया था। उसी दिन, लियोन अमुंडसेन ने क्राइस्टचर्च को अपने भाई द्वारा हस्ताक्षरित अंग्रेजी में एक तार भेजा, रॉबर्ट स्कॉट को संबोधित किया: "मुझे फ्रैम को सूचित करने का सम्मान है कि अंटार्कटिका अपने रास्ते पर है। अमुंडसेन"। वह 12 अक्टूबर को अभिभाषक के पास पहुंची।

9 सितंबर को रात 9:00 बजे फ्रैम मदीरा से रवाना हुए। अगला पड़ाव केर्गुएलन में होना था, लेकिन खराब मौसम ने हमें उसके पास जाने की अनुमति नहीं दी। 4 अक्टूबर को भूमध्य रेखा को पार किया गया था।

1 जनवरी, 1911 को पहला हिमखंड देखा गया, 2 जनवरी को अभियान ने आर्कटिक सर्कल को पार किया। पैक बर्फ से गुजरने में चार दिन लगे। 11 जनवरी को ग्रेट आइस बैरियर देखा गया, 14 जनवरी 1911 को फ्रैम ने व्हेल बे में प्रवेश किया।

3 फ्रैमहेम में सर्दी

व्हेल बे के तट पर अमुंडसेन की टीम की लैंडिंग 15 जनवरी, 1911 को हुई थी। निर्माण सामग्री का परिवहन 15-16 जनवरी, 1911 को हुआ, सर्दियों के घर को 21 जनवरी को छत के नीचे लाया गया। 28 जनवरी को गृहिणी मनाई गई, घर का नाम "फ्रैमहाइम" रखा गया। इस दिन जहाज से बेस तक 900 से अधिक पेटी भोजन पहुंचाया गया। 4 फरवरी को, व्हेल बे का दौरा बार्क टेरा नोवा - रॉबर्ट स्कॉट के आपूर्ति पोत द्वारा किया गया था, जिनमें से कुछ अभियान सदस्यों ने फ्रैम और अमुंडसेन तटीय आधार दोनों का दौरा किया था।

1 दिसंबर, 1910 को अमुंडसेन ने दक्षिणी ध्रुव की यात्रा में भाग लेने वालों की सूची की घोषणा की, जब फ्रैम अभी भी समुद्र में था। शीतकालीन दस्ते में निम्नलिखित व्यक्ति शामिल थे: रोआल्ड अमुंडसेन - अभियान के प्रमुख, दक्षिणी ध्रुव पर टोबोगन पार्टी के प्रमुख, ओलाफ बोजोलैंड - एक अनुभवी स्कीयर और बढ़ई, ऑस्कर विस्टिंग - एक स्कीयर और मुशर, जोर्गन स्टब्बरुड - एक बढ़ई, किंग एडवर्ड सप्तम की भूमि के अभियान में एक भागीदार, क्रिश्चियन प्रेस्ट्रड - नॉर्वेजियन नेवी के लेफ्टिनेंट, हॉर्टन शिपयार्ड में विस्टिंग के प्रत्यक्ष श्रेष्ठ, किंग एडवर्ड सप्तम की भूमि के लिए स्लीव पार्टी के प्रमुख, के दौरान अभियान ने मौसम संबंधी और अन्य माप किए, फ्रेडरिक हलमार जोहानसन - नॉर्वेजियन सेना के रिजर्व कप्तान, 1893-1896 में नॉर्वेजियन पोलर एक्सपेडिशन के प्रतिभागी, हेल्मर हैनसेन - स्कीयर, सेवरे हैसल - स्कीयर, एडॉल्फ हेनरिक लिंडस्ट्रॉम - कुक और फूड मास्टर, सदस्य Sverdrup और Amundsen के अभियानों के बारे में।

10 फरवरी, 1911 को, अमुंडसेन, जोहानसन, हैनसेन और प्रेस्ट्रड ने 80 ° S के लिए प्रस्थान किया। एन.एस. तीन बेपहियों की गाड़ी पर, 14 तारीख को अपने गंतव्य पर पहुंचना। उन्हें दक्षिण की ओर मार्च के लिए एक आधार गोदाम स्थापित करना था। फ्रैम के व्हेल बे छोड़ने के एक दिन पहले वे 16 फरवरी को लौटे थे। दक्षिण में अमुंडसेन समूह के बाद के अभियान 80 वें अक्षांश पर शिविर पर आधारित थे। सड़क को काले झंडों के साथ बांस के निशानों से चिह्नित किया गया था; जब मील के पत्थर खत्म हो गए, तो सूखे कॉड ने उन्हें पूरी तरह से बदल दिया। आधार पर बने रहने वाले लोगों ने 60 टन से अधिक मुहरों को काटा। तीन अभियानों (11 अप्रैल तक) के परिणामस्वरूप, गोदामों को 82 ° S पर रखा गया था। श।, जहां 3000 किलोग्राम से अधिक प्रावधान लाए गए थे, जिसमें 1200 किलोग्राम सील मांस और ईंधन शामिल थे। मुखिया ने अंतिम (अप्रैल) अभियान में भाग नहीं लिया: वह मलाशय से खून बह रहा था और जून तक ही ठीक हो गया था। ये योआ में प्राप्त चोट के परिणाम थे। जोहानसन ने टीम में सबसे अनुभवी ध्रुवीय खोजकर्ता के रूप में अंतिम यात्रा की कमान संभाली।

"फ्रामहेम" के अक्षांश पर ध्रुवीय रात 21 अप्रैल, 1911 को शुरू हुई और 24 अगस्त तक चली। सर्दी अनुकूल वातावरण में हुई, आवश्यक कार्य के लिए नॉर्वेजियन ने एक बर्फीले शहर का निर्माण किया, जहाँ एक सौना भी था। विंटरर्स के पास एक ग्रामोफोन और रिकॉर्ड का एक सेट था, जो ज्यादातर शास्त्रीय प्रदर्शनों की सूची थी। मनोरंजन के लिए कार्ड और डार्ट्स परोसे गए, साथ ही पढ़ने के लिए (लाइब्रेरी में 80 किताबें शामिल थीं)।

पूरे ध्रुवीय सर्दियों के दौरान, अभियान के लिए एक गहन तैयारी थी। Bjoland, यह सुनिश्चित करते हुए कि ग्लेशियर की सतह समान थी, स्लेज का वजन 80 से 30 किलोग्राम तक कम कर दिया, जो मूल रूप से कठिन इलाके के लिए था। जोहानसन ने पूरे सर्दियों के प्रावधानों को खर्च किया ताकि रास्ते में उन्हें अनपैक करने और तौलने में समय बर्बाद न हो।

4 ध्रुव से असफल निकास

ध्रुवीय दिन के आने तक, प्रमुख अधीर थे - उनकी टीम स्कॉट के समूह से 650 किमी और ध्रुव के करीब 96 किमी दूर थी, इसलिए प्रतियोगियों की मौसम की स्थिति का न्याय करना असंभव था (यह अभी तक ज्ञात नहीं था कि यह ठंडा था स्कॉट के आधार की तुलना में फ्रैमहेम में। औसत सर्दियों का तापमान अमुंडसेन के लिए -38 ° और स्कॉट के लिए -27 ° तक पहुंच गया, लेकिन स्कॉट की मुख्य खींचने की शक्ति घोड़े थे, जो बाहर निकलने की बाद की तारीखों को निर्धारित करते थे)। अमुंडसेन विशेष रूप से स्कॉट के मोटर स्लेज के बारे में चिंतित थे, इसलिए उन्होंने 1 सितंबर, 1911 को प्रदर्शन करने का फैसला किया। हालांकि, प्रस्थान के 4 दिन पहले भी तापमान -57 डिग्री सेल्सियस से ऊपर नहीं बढ़ा। केवल 31 अगस्त को यह −26 ° तक गर्म हो गया, लेकिन फिर मौसम फिर से खराब हो गया।

टीम में 8 लोग शामिल थे (आधार के स्थायी संरक्षक लिंडस्ट्रॉम को छोड़कर) सभी कुत्तों के साथ जो सर्दी से बचे रहे, जिनमें से 86 रह गए। दक्षिणी ध्रुव पर मार्च करने का पहला प्रयास 8 सितंबर, 1911 को -37 पर किया गया था। डिग्री सेल्सियस। वृद्धि असफल रही: जब तापमान -56 डिग्री सेल्सियस तक गिर गया, तो स्की फिसली नहीं, और कुत्ते सो नहीं सके। हाइक पर लिया गया वोदका जम गया।

ध्रुवीय खोजकर्ताओं ने 80 डिग्री सेल्सियस पर गोदाम तक पहुंचने का फैसला किया। श।, वहां स्लेज को उतारें और फ्रैमहाइम पर लौटें। 16 सितंबर को, अमुंडसेन वापस बेस पर पहुंचे। वापसी एक असंगठित उड़ान में बदल गई, जिसमें प्रत्येक ध्रुवीय खोजकर्ता को अपने उपकरणों पर छोड़ दिया गया। "फ्रैमहेम" अभियान के सदस्यों की वापसी के बीच का समय अंतराल 6 घंटे था, आधार पर लालटेन भी नहीं जलाया गया था ताकि स्ट्रैगलर्स के लिए अंतरिक्ष में उन्मुखीकरण को सुविधाजनक बनाया जा सके। रास्ते में, जोहानसन ने कम अनुभवी प्रेस्ट्रोड को बर्फ के तूफान में और -60 डिग्री सेल्सियस की अत्यधिक ठंड में निश्चित मौत से बचाया: उसने अपनी पूरी कुत्ते टीम को खो दिया।

फ्रैमहेम लौटने की सुबह, जोहानसन ने अमुंडसेन के नेतृत्व की तीखी आलोचना की। विपक्ष से नाराज़ होकर, अमुंडसेन ने अभियान के सबसे अनुभवी मशर होने के बावजूद जोहानसन को पोलर पार्टी से निष्कासित कर दिया। जोहानसन, प्रेस्ट्रड और स्टब्बरुड के साथ, जिन्होंने उनका समर्थन किया, भौगोलिक ध्रुव की एक प्रतिष्ठित यात्रा के बजाय, अमुंडसेन द्वारा किंग एडवर्ड सप्तम की भूमि के लिए एक छोटे अभियान पर भेजा गया था। इसके अलावा, कैप्टन जोहानसन अब कुख्यात रूप से कम प्रशिक्षित तीस वर्षीय लेफ्टिनेंट प्रेस्ट्रड के अधीनस्थ थे।

5 फ्रैमहाइम छोड़ना

यह अक्टूबर 1911 तक नहीं था कि अंटार्कटिक वसंत के संकेत थे। फिर भी, 1911/1912 सीज़न में मौसम असामान्य रूप से ठंडा था: तापमान -30 डिग्री सेल्सियस और -20 डिग्री सेल्सियस के बीच था, -15 डिग्री सेल्सियस - -10 डिग्री सेल्सियस के मानदंड के साथ।

20 अक्टूबर को, ध्रुवीय अभियान के पांच प्रतिभागियों ने प्रस्थान किया। उनके पास 4 स्लेज और 52 कुत्ते थे। 80 डिग्री सेल्सियस पर पहला गोदाम एन.एस. 23 अक्टूबर को पहुंचा और दो दिन का पड़ाव बनाया। 26 अक्टूबर से, अभियान ने अंतरिक्ष में अभिविन्यास के लिए लगभग 2 मीटर ऊंचे बर्फ पिरामिड का निर्माण शुरू किया (अंटार्कटिक ग्लेशियर पर अक्सर बादल छाए रहने से आम तौर पर भटकाव होता है), उन्हें हर 3 मील में खड़ा किया गया था। ट्रैक के शुरुआती 180 मील को फ्लैगपोल और अन्य मील के पत्थर के साथ चिह्नित किया गया था। पिछले 5 नवंबर को घने कोहरे में गोदामों का आखिरी पड़ाव पहुंचा था। इसके अलावा, रास्ता एक अज्ञात क्षेत्र से होकर गुजरा। 9 नवंबर को टीम 83 डिग्री सेल्सियस पर पहुंच गई। श।, जहां वापसी यात्रा के लिए एक बड़ा गोदाम रखा गया था। यहां मुझे कई गर्भवती कुतिया को गोली मारनी थी, जो रिजर्व में बर्फ में दब गई थीं।

6 ध्रुवीय पठार पर चढ़ना

11 नवंबर को, ट्रांसअंटार्कटिक पर्वत दिखाई दिए, सबसे ऊंची चोटियों का नाम फ्रिड्टजॉफ नानसेन और डॉन पेड्रो क्रिस्टोफ़रसन के नाम पर रखा गया था। यहां भूवैज्ञानिक नमूने एकत्र किए गए और एक मध्यवर्ती गोदाम में छोड़ दिए गए। 17 नवंबर को, टीम आइस शेल्फ की सीमा के पास पहुंची, ध्रुवीय पठार की चढ़ाई आगे थी। पोल तक 550 किमी रह गया।

ध्रुव के अंतिम डैश में, अमुंडसेन ने 60 दिनों के लिए प्रावधान किए, 30-दिन की आपूर्ति गोदाम में 84 डिग्री सेल्सियस रही। एन.एस. इस समय तक 42 कुत्ते बचे थे।पठार पर चढ़ने, 24 कुत्तों को मारने और 18 तारीख से ध्रुव पर जाने का निर्णय लिया गया। रास्ते में, इसे छह और कुत्तों को मारना था, 12 जानवरों को शिविर में वापस जाना था।

पठार पर चढ़ाई 18 नवंबर को माउंट बेट्टी की छतरी के नीचे शुरू हुई, जिसका नाम अमुंडसेन की बूढ़ी नानी, स्वीडिश महिला एलिजाबेथ गुस्तावसन के नाम पर रखा गया था। पहले दिन, टीम ने समुद्र तल से 600 मीटर ऊपर उठकर 18.5 किमी की दूरी तय की। विस्टिंग और हैनसेन ने लगभग 1300 मीटर की ऊँचाई के साथ एक ग्लेशियर के साथ चढ़ाई की, जिसकी सीमा निर्धारित नहीं की जा सकी (उन्हें एक्सल हेइबर्ग का नाम मिला)। फिर 2400 मीटर तक की ऊंचाई वाले अन्य पास थे। 21 नवंबर को, 31 किमी को 1800 मीटर की ऊंचाई पर चढ़ाई के साथ कवर किया गया था।

7 शिविर "स्लॉटरहाउस"

21 नवंबर को शिविर का नाम "स्लॉटरहाउस" रखा गया था: प्रत्येक मुशर ने अपने कुत्तों को मार डाला, जिस पर पसंद गिर गई, अमुंडसेन ने इसमें भाग नहीं लिया, एक रसोइया के कर्तव्यों को लेते हुए। 24 कुत्तों को काटकर ग्लेशियर में दफना दिया गया था, और आंशिक रूप से साइट पर खा लिया गया था। सूरज ने थोड़े समय के लिए बाहर झाँका, जिसके बाद यह निर्धारित करना संभव था कि अभियान 85 ° 36 "S तक पहुँच गया। प्रचुर मात्रा में भोजन के साथ दो दिवसीय आराम ने कुत्तों को मजबूत किया, लेकिन फिर टीम को भारी कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, जैसा कि इसका सबूत है इन स्थानों को दिए गए नाम: डेविल्स ग्लेशियर और डांस फ्लोर ये समुद्र तल से 3030 मीटर की ऊंचाई पर गहरी दरारों के क्षेत्र और एक खड़ी ग्लेशियर थे। आगे खोजे गए पहाड़ों का नाम हेलैंड-हैनसेन रखा गया। अमुंडसेन चिंतित था: चढ़ाई के उपकरण बने रहे नीचे गोदाम में, लेकिन अपेक्षाकृत कोमल हिमनद चढ़ता पाया गया।

तूफानी हवाओं में इस समय तापमान -20 डिग्री सेल्सियस पर रखा गया, कुत्तों और टीम के सदस्यों को ऊंचाई की बीमारी का सामना करना पड़ा। लगातार तूफानी हवाएं नई मुसीबतें लेकर आईं।

6 दिसंबर को, नॉर्वेजियन रास्ते में उच्चतम बिंदु पर पहुंच गए - समुद्र तल से 3260 मीटर - और उसी दिन शेकलटन के 1909 के रिकॉर्ड को तोड़ दिया। टीम की नसें किनारे पर थीं: छोटे-मोटे झगड़े अक्सर भड़क उठते थे।

8 दक्षिणी ध्रुव

अमुंडसेन और उनके साथी 14 दिसंबर को 15:00 फ्रैमहाइम समय पर ध्रुव पर पहुंचे। इसके आसपास के मैदान का नाम हाकोन VII (शैकलटन ने एडवर्ड VII के नाम पर रखा) के नाम पर रखा था। बोजोलैंड द्वारा संग्रहित सिगारों को धूम्रपान करके ध्रुव की विजय का जश्न मनाया गया। चूंकि आठ सिगार थे, मूल टीम के सदस्यों की संख्या के अनुसार, उनमें से तीन अमुंडसेन के पास गए।

ध्रुवीय अभियानों की रिपोर्टों की चर्चा के साथ गर्म बहस के कारण, और विशेष रूप से, फ्रेडरिक कुक और रॉबर्ट पीरी के पहले उत्तरी ध्रुव तक पहुंचने के प्रतिस्पर्धी दावों के कारण, अमुंडसेन ने विशेष जिम्मेदारी के साथ भौगोलिक स्थिति के निर्धारण के लिए संपर्क किया। अमुंडसेन का मानना ​​​​था कि उनके उपकरण एक समुद्री मील से बेहतर की त्रुटि के साथ स्थान निर्धारित करने में सक्षम होंगे, इसलिए उन्होंने गणना के बिंदु से 10 मील की दूरी पर स्की रन के साथ पोल को "चारों ओर" करने का फैसला किया।

चूंकि थियोडोलाइट क्षतिग्रस्त हो गया था, इसलिए एक सेक्स्टेंट के साथ अवलोकन किया गया था। 24 घंटों में सूरज ने क्षितिज के पीछे छिपे नहीं, शिविर के चारों ओर एक घेरा बना लिया। माप और गणना करने के बाद, अमुंडसेन ने निर्धारित किया कि उनकी वर्तमान स्थिति दक्षिणी ध्रुव के गणितीय बिंदु से लगभग 5.5 मील (8.5 किलोमीटर) दूर है। यह स्थान स्की पर भी "चारों ओर" था।

17 दिसंबर को, अमुंडसेन ने फैसला किया कि वह दक्षिणी ध्रुव के सही बिंदु पर था और माप का एक नया 24 घंटे का चक्र शुरू किया, जिसमें प्रत्येक अवलोकन दो लोगों द्वारा नेविगेशन लॉग में सावधानीपूर्वक रिकॉर्डिंग के साथ किया गया था। पांच यात्रियों में से चार नेविगेटर (ओलाफ बोजोलैंड को छोड़कर) के रूप में योग्य थे।

इस बार, अमुंडसेन की गणना से, यह पीछा किया गया कि समूह ध्रुव से 1.5 मील (लगभग 2.4 किलोमीटर) दूर था, और दो अभियानकर्ताओं ने झंडे के साथ चिह्नित किया और गणना की गई जगह को "घेरा" दिया। इस प्रकार, विजय की विश्वसनीयता के लिए, दक्षिणी ध्रुव तीन बार अभियान से "घिरा" गया था। एक रेशमी तम्बू - "पुलहेम" - रॉबर्ट स्कॉट और नॉर्वे के राजा को पत्र के साथ पोल पर छोड़ दिया गया था।

अमुंडसेन ने दक्षिणी ध्रुव पर इस प्रकार एक पत्र छोड़ा: "प्रिय कप्तान स्कॉट, चूंकि आप हमारे बाद इस स्थान पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति होंगे, मैं आपसे इस पत्र को राजा हाकोन VII को अग्रेषित करने के लिए कहता हूं। यदि इस तम्बू में कोई वस्तु काम आती है, तो बेझिझक उनका उपयोग करें। सादर, मैं आपके सकुशल वापसी की कामना करता हूं। भवदीय, रोनाल्ड अमुंडसेन।"

9 फ्रैमहाइम को लौटें

वे जल्दी लौट आए: 2 जनवरी, 1912 को डेविल्स ग्लेशियर पहुंच गया, वंश को एक दिन लग गया। मौसम तेजी से बिगड़ गया: कोहरा छा गया। 5 जनवरी को कोहरे में, अभियान लगभग स्लॉटरहाउस से चूक गया, जिसे विस्टिंग ने गलती से पाया जब वह अपनी टूटी हुई स्की पर ठोकर खाई। उसी दिन -23 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर आंधी चली। हालांकि, हासिल की गई सफलता टीम के सदस्यों के संबंधों पर बेहतर काम नहीं करती थी: एक अवसर पर, बजोलैंड और हैसल को खर्राटों के लिए गंभीर रूप से फटकार लगाई गई थी। हासेल ने अपनी डायरी में शिकायत की थी कि अमुंडसेन "हमेशा फटकार का सबसे शत्रुतापूर्ण और अभिमानी स्वर चुनता है"; उस समय तक केवल एच. हैनसेन ने मुखिया के साथ अच्छे संबंध बनाए रखे थे।

7 जनवरी को, नॉर्वेजियन एक्सल हाइबर्ग ग्लेशियर के तल पर थे, उसी स्थान पर जहां उन्होंने 19 नवंबर को समुद्र तल से 900 मीटर की ऊंचाई पर छोड़ा था। यहां टीम ने एक नया रूटीन अपनाया: 28 किलोमीटर की क्रॉसिंग के बाद, 6 घंटे का पड़ाव बनाया गया, फिर एक नया क्रॉसिंग, आदि। भूवैज्ञानिक डेटा के एक नए संग्रह के बाद, एक कुत्ता मारा गया (11 शेष), और 17 लीटर थे एक पत्थर के पिरामिड में ग्लेशियर के तल पर दफन एक कैन और माचिस में मिट्टी का तेल। इस अभियान में अक्षांश के प्रत्येक डिग्री पर 35 दिनों की यात्रा और मध्यवर्ती गोदामों के प्रावधान थे। उस दिन से, अभियान दल हर दिन मांस खाते थे।

टीम 26 जनवरी, 1912 को दो स्लेज और 11 कुत्तों के साथ 04:00 बजे फ्रैमहेम पहुंची। तय की गई दूरी 3000 किमी से थोड़ी कम थी, इसलिए 99 दिनों की यात्रा के लिए औसत क्रॉसिंग 36 किमी थी।

10 होबार्ट

पोल से लौटने के बाद ही अमुंडसेन का तंत्रिका तनाव बढ़ गया, खासकर जब से वह नहीं जानता था कि वह पहले ही स्कॉट को हरा चुका है: उसे जल्द से जल्द सभ्यता में लौटना था और परिणामों की रिपोर्ट करना था। बाह्य रूप से, यह इस तथ्य में व्यक्त किया गया था कि अमुंडसेन ने अपनी डायरी और पत्रों में आम तौर पर आम तौर पर स्वीकृत नॉर्वेजियन वर्तनी का पालन करना बंद कर दिया था। 30 जनवरी की शाम को, फ्रैम ने व्हेल बे को घने कोहरे में छोड़ दिया और लगभग 5 सप्ताह के लिए पैक बर्फ को पार करते हुए होबार्ट की ओर बढ़ रहा था, हालांकि न्यूजीलैंड में लिटलटन करीब था, लेकिन यह स्कॉट का मुख्य आधार था।

फ्रैम 7 मार्च, 1912 को होबार्ट पहुंचे। केवल अमुंडसेन एक फ़ोल्डर के साथ तट पर आया था जिसमें पहले से तैयार किए गए तार के ग्रंथ थे। स्कॉट की कोई खबर नहीं थी। अमुंडसेन गुप्त ने एक बंदरगाह होटल में एक कमरा किराए पर लिया, जिसके बाद उन्होंने तुरंत नॉर्वे से संपर्क किया, तीन तार भेजे - भाई लियोन, नानसेन और राजा को, यहां तक ​​​​कि प्रायोजकों को बाद में सूचित किया गया। उनके भाई के एक सुबह के टेलीग्राम ने बताया कि लियोन अमुंडसेन ने तब तक लंदन डेली क्रॉनिकल को नॉर्वेजियन पोलर एक्सपेडिशन के बारे में सामग्री प्रकाशित करने के विशेष अधिकार बेच दिए थे। रोनाल्ड अमुंडसेन की फीस £ 2,000 थी - उच्चतम दर पर। अर्नेस्ट शेकलटन ने अनुबंध समाप्त करने में अमूल्य सहायता प्रदान की। अनुबंध की शर्तों के तहत, अमुंडसेन को अभियान के सभी सदस्यों की रिपोर्ट और डायरी प्रकाशित करने का विशेष अधिकार था। उनकी वापसी के तीन साल बाद तक वे अमुंडसेन की सहमति के बिना कुछ भी प्रकाशित नहीं कर सके। नानसेन के लिए टेलीग्राम बहुत संक्षिप्त था: “हर चीज के लिए धन्यवाद। मिशन पूरा हुआ। सब कुछ ठीक है"। लियोन अमुंडसेन ने नॉर्वे के राजा से मिलने का प्रबंधन नहीं किया - वह सैन्य अभ्यास के मुख्यालय में बैठे, लेकिन टेलीग्राम की सामग्री उन्हें सहायक द्वारा दी गई थी।

यह 11 मार्च, 1912 तक नहीं था कि फ्रैम के चालक दल को पॉकेट मनी के रूप में 10 शिलिंग के साथ होबार्ट में उतरने की अनुमति दी गई थी।

11 ब्यूनस आयर्स

20 मार्च, 1912 को, अमुंडसेन ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड के एक व्याख्यान दौरे के लिए रवाना हुए, उसी दिन उन्हें खबर मिली कि जैकब डबवाड के प्रकाशन घर ने उनके साथ 111 हजार मुकुट की राशि में एक यात्रा पुस्तक पर एक अनुबंध समाप्त कर दिया है - एक रिकॉर्ड उस समय के लिए। 21 मई को, वह ब्यूनस आयर्स पहुंचे, एक व्यापारी Engelbreggt Gravning के रूप में प्रस्तुत करते हुए, 30 मई को ला प्लाटा के नॉर्वेजियन सोसाइटी में एक गंभीर उत्सव हुआ। टीम को नॉर्वे भेजा गया, "फ्रैम" लेफ्टिनेंट टी। नीलसन की देखरेख में अर्जेंटीना में रहा।

12 वापसी

1 जुलाई, 1912 को दक्षिणी ध्रुव पर अभियान के लगभग सभी सदस्य बर्गन पहुंचे। 31 जुलाई को, अमुंडसेन भी ब्यूनस आयर्स से कोपेनहेगन के रास्ते पहुंचे।

दस प्रसिद्ध नॉर्वेजियन का नाम बताइए, नानसेन तुरंत दिखाई देंगे - एक लंबी नीली आंखों वाला गोरा, एक ध्रुवीय खोजकर्ता, राष्ट्रों के उद्धारकर्ता के रूप में नोबेलियाथ, एक राजनेता, एक ऐसा व्यक्ति जिसे किसी भी चीज़ के लिए फटकारना मुश्किल है। सूची को निश्चित रूप से एक यात्री और ध्रुवीय अन्वेषक अमुंडसेन द्वारा पूरक किया जाएगा, जिन्होंने नानसेन के प्रयासों को जारी रखा और दक्षिणी ध्रुव पर विजय प्राप्त करने वाले पहले व्यक्ति थे, उत्तरी ध्रुव पर एक हवाई पोत में उड़ान भरी और पूर्वोत्तर और उत्तर-पश्चिम दोनों तरीकों से एक समुद्री मार्ग बनाया।

नॉर्वेजियन में यात्रा के लिए जुनून वाइकिंग पूर्वजों द्वारा जागृत किया गया था। किंवदंतियों और गाथाओं की सरल अंतःक्रिया ने सदियों से इन बहादुर पुरुषों की महिमा को आगे बढ़ाया, और तब से, लगभग हर नॉर्वेजियन को कुछ रहस्यमय, दुर्गम, कठिन का पता लगाने की इच्छा है ... XIX के अंत में - XX की शुरुआत सदी। - उत्तरी ध्रुव के जमे हुए विस्तार को देखा।

दो महान नॉर्वेजियन बर्फ खोजकर्ताओं में से, फ्रिडजॉफ नानसेन और रोनाल्ड अमुंडसेन, बाद वाला अधिक विवादास्पद व्यक्ति है। जब अमुंडसेन को पता चला कि रॉबर्ट स्कॉट दक्षिणी ध्रुव को जीतने जा रहे हैं, तो वह गिल्ड नैतिकता के विपरीत, स्कॉट्समैन के सामने दौड़े और पूर्ण दक्षिण में पहुंचने वाले पहले व्यक्ति बन गए। स्कॉट थोड़ी देर बाद लक्ष्य पर पहुंचा और हार से हिलकर बर्फ में उसकी मौत हो गई। वैज्ञानिक दुनिया ने नॉर्वेजियन की निंदा की और स्कॉट और अमुंडसेन दोनों को अग्रणी मानने का फैसला किया। दरअसल, अनंत काल की तुलना में 36 दिनों का अंतर नगण्य है।

नानसेन के लिए चीजें इतनी नाटकीय नहीं थीं। वह अच्छा व्यवहार करने वाला था, अपने आस-पास के लोगों को प्रसन्न करता था। 1861 में जन्मे, जूलॉजिस्ट बनने के लिए अध्ययन किया। विश्वविद्यालय में रहते हुए, नानसेन ने आर्कटिक महासागर की अपनी पहली यात्रा की। फिर कई और ध्रुवीय अभियान होंगे। भविष्य के वैज्ञानिक और राजनेता के लिए खेल प्रशिक्षण काम आया। क्रॉस-कंट्री स्कीइंग में कई बार नानसेन नॉर्वे के चैंपियन बने।

1888 में, ग्रीनलैंड के लिए एक अभियान का नेतृत्व करने से पहले, वह विज्ञान के डॉक्टर बन गए। और अभियान से वह प्रसिद्ध हो गया, ग्रीनलैंड के पूर्वी तट से पश्चिम तक पांच साथियों के साथ चलकर। 1890 के दशक में उन्होंने खतरनाक बर्फ अभियान जारी रखा। स्वालबार्ड, फ्रांज जोसेफ लैंड, जैक्सन द्वीप - समकालीनों के लिए यह अंतरिक्ष यात्रियों की पहली उड़ानों के बराबर था। उत्तर में और अब चीनी नहीं है, लेकिन उन वर्षों में आधुनिक तकनीक के बिना यह बहुत मुश्किल था। जब नानसेन अपने जहाज "फ्रैम" पर रवाना हुए, जिस परियोजना को उन्होंने विशेष रूप से आर्कटिक अभियानों के लिए विकसित किया था, उन्हें एक मचान पर देखा गया था। लेकिन इन अभियानों ने, नायकों की चमत्कारी वापसी में परिणत होकर, एक नए विज्ञान, भौतिक समुद्र विज्ञान की नींव रखी और व्यक्तिगत रूप से नानसेन के शेयरों को गंभीरता से उठाया। नायक-नाविक ने दुनिया भर में पहचान और प्रतिष्ठा हासिल की, जिसे बाद में उन्हें हमारे सैकड़ों हजारों हमवतन लोगों के लाभ के लिए उपयोग करने का मौका मिला। 1922 में उन्हें नोबेल शांति पुरस्कार मिला। 13 मई, 1930 को ओस्लो के पास उनकी संपत्ति में नानसेन की मृत्यु हो गई। वसीयत के अनुसार, उनके शरीर का अंतिम संस्कार किया गया, और राख को ओस्लोफजॉर्ड पर बिखेर दिया गया।

रोनाल्ड अमुंडसेन का जन्म 1872 में एक जहाज के मालिक के परिवार में हुआ था और अपनी युवावस्था से ही ध्रुवीय अन्वेषण का सपना देखा था। फिर भी, अपनी मां के आग्रह पर, उन्होंने विश्वविद्यालय के चिकित्सा संकाय में प्रवेश किया, जिसे उन्होंने 1893 में उनकी मृत्यु के तुरंत बाद छोड़ दिया। एक नाविक के रूप में एक जहाज में शामिल होकर, अमुंडसेन कई वर्षों तक विभिन्न जहाजों पर रवाना हुआ और धीरे-धीरे एक नाविक के रूप में विकसित हुआ। 1897-1899 में, उन्होंने बेल्जियम के अंटार्कटिक अभियान में भाग लिया, जिसके प्रतिभागियों को तैयारी में गलतियों के कारण और इसके संचालन के दौरान 13 महीने की सर्दी बिताने के लिए मजबूर होना पड़ा। अपने आर्कटिक अभियान की तैयारी में अमुंडसेन के लिए यह कठिन सबक काम आया। 1903 - 1906 में, छह उपग्रहों के साथ एक छोटी नौका "जोआ" पर अमुंडसेन ने अटलांटिक महासागर से प्रशांत तक उत्तर पश्चिमी मार्ग की खोज की। हालाँकि, यह केवल मुख्य लक्ष्य - दक्षिणी ध्रुव की प्रस्तावना थी।

1910 की गर्मियों में प्रसिद्ध जहाज फ्रैम पर लॉन्च किया गया, यह अभियान 13 जनवरी, 1911 को अंटार्कटिका पहुंचा। आधार का निर्माण करने और ध्यान से संक्रमण की तैयारी करने के बाद, अक्टूबर 1911 में, अमुंडसेन के नेतृत्व में पांच लोग, कुत्ते के स्लेज पर दक्षिणी ध्रुव पर उतरे और 14 दिसंबर, 1911 को उस तक पहुंचे। इसके बाद, अमुंडसेन ने उत्तर की कई और यात्राएँ कीं और 18 जून, 1928 को अम्बर्टो नोबेल के अभियान के बचाव में भाग लेने के दौरान उनकी मृत्यु हो गई। वह कभी नहीं मिला।

प्रारंभ में, अमुंडसेन ने उत्तरी ध्रुव तक पहुंचने की योजना बनाई, लेकिन फ्रेडरिक कुक द्वारा और बाद में रॉबर्ट पीरी द्वारा ध्रुव की विजय की खबर प्राप्त करने के बाद, उन्होंने दक्षिण ध्रुव तक पहुंचने का फैसला किया। जब स्कॉट 12 अक्टूबर, 1910 को मेलबर्न पहुंचे, तो मदीरा का एक तार उनका इंतजार कर रहा था। यह संक्षिप्त और बिंदु तक था: "मैं आपको बता दूं, फ्रैम अंटार्कटिका के रास्ते में है। अमुंडसेन।" अमुंडसेन का अभियान अंग्रेजी यात्री रॉबर्ट स्कॉट के अभियान के साथ-साथ अंटार्कटिका में उतरा, लेकिन 36 दिन पहले दक्षिणी ध्रुव तक पहुंचने में कामयाब रहा।

नार्वे ने 20 अक्टूबर को दक्षिणी ध्रुव की निर्णायक यात्रा पर प्रस्थान किया। और स्कॉट केवल 2 नवंबर, 1911 को। अमुंडसेन का रास्ता छोटा था, हालांकि राहत की दृष्टि से कुछ अधिक कठिन था। रिज पर चढ़ना मुश्किल निकला। लेकिन समतल भूभाग पर, कुत्ते आसानी से स्लेज को खींच लेते थे, और लोग केवल स्की पर फिसलते हुए, उनसे बंधी रस्सियों को पकड़ते थे। पोल पर धावा बोलने से पहले, दोनों अभियान सर्दियों के लिए तैयार हो गए। स्कॉट अधिक महंगे उपकरण का दावा कर सकता था, लेकिन अमुंडसेन ने अपने उपकरणों में हर छोटी जानकारी को ध्यान में रखा। अंग्रेजी और नॉर्वेजियन इकाइयाँ लोगों की संख्या के बराबर थीं - प्रत्येक में पाँच लोग। अंग्रेजों के मोटर स्लेज जल्दी खराब हो गए, पोल से बहुत पहले, उन्हें थके हुए टट्टू को गोली मारनी पड़ी। लोगों ने खुद स्लेज को घसीटा। यह पता चला कि अंग्रेजों ने स्कीइंग की भी उपेक्षा की, जबकि नॉर्वेजियन के लिए यह परिवहन का एक परिचित साधन था। स्कॉट के अभियान को ईंधन के बिना छोड़ दिया गया था: यह लोहे के जहाजों से खराब टांके वाले सीम के माध्यम से लीक हुआ था।

14 दिसंबर, 1911 को अमुंडसेन दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचा। अंग्रेज अभी भी चल रहे थे, दृढ़ता के चमत्कार दिखा रहे थे, लेकिन बहुत धीरे-धीरे। केवल 18 जनवरी, 1912 को वे ध्रुव पर पहुंचे और जब उन्होंने वहां नॉर्वे का झंडा देखा तो उन्हें कोई आश्चर्य नहीं हुआ। वापस रास्ता स्कॉट और उसके साथियों की शक्ति से परे निकला। भयानक ठंढ और हवा ने अपना काम किया। वे अक्सर भटक जाते थे और भूखे मर जाते थे। 29 मार्च को, किराने की दुकान से 20 किमी दूर, रॉबर्ट स्कॉट ने अपनी डायरी में अंतिम प्रविष्टि की: “मृत्यु निकट है। भगवान के लिए, हमारे प्रियजनों का ख्याल रखना!" रॉबर्ट स्कॉट सहित तीन ध्रुवीय खोजकर्ताओं के शव नवंबर 1912 में खोजे गए थे। स्कॉट की पहली सर्दियों की साइट पर, "लड़ो और तलाश करो, खोजो और हार मत मानो" शब्दों के साथ एक क्रॉस बनाया गया था।

1936 में, नॉर्वेजियन ध्रुवीय अभियानों के इतिहास को समर्पित एक संग्रहालय ओस्लो में, बायगडॉय प्रायद्वीप पर खोला गया था। इसका मुख्य प्रदर्शन जहाज "फ्रैम" है, जो पूरी तरह से बहाल है, बोर्ड पर और जिसके अंदर दुनिया भर के पर्यटक चढ़ते हैं!

नॉर्वे में आपका स्वागत है, अग्रदूतों और यात्रियों का देश!