परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" भाग 2: अंदर के दृश्य। सोवियत आइसब्रेकर "लेनिन"

परमाणु ऊर्जा से चलने वाला आइसब्रेकर "लेनिन", जैसा कि एक अनुभवी व्यक्ति करता है, अभी भी प्रतिष्ठित है। सतह पर, आप यह नहीं कह सकते कि "लेनिन" पचास के हैं। दुनिया का पहला आइसब्रेकर 24 अगस्त 1956 को लेनिनग्राद में एडमिरल्टी प्लांट के स्टॉक पर रखा गया था।
परमाणु शक्ति से चलने वाले जहाज का इतिहास अद्भुत है। तीस वर्षों के लिए, आइसब्रेकर ने कठोर आर्कटिक परिस्थितियों में बर्फ की बाधाओं को दूर करने के लिए अपनी अनूठी क्षमताओं को साबित किया है
"लेनिन" और अब जिंदाजहाजों के लिए परमाणु प्रतिष्ठान बनाने का विचार 1952 में इगोर कुरचटोव से आया था। उन्होंने इसे प्रसिद्ध भौतिक विज्ञानी अनातोली अलेक्जेंड्रोव के साथ साझा किया। इसलिए परमाणु ऊर्जा संयंत्र के साथ दुनिया के पहले नागरिक जहाज पर काम शुरू हुआ। परमाणु जहाज पूरे सोवियत संघ में और रिकॉर्ड समय में बनाया गया था। 1959 में लेनिन आइसब्रेकर पर राष्ट्रीय ध्वज फहराया गया था। जहाज ने ध्रुवीय खोजकर्ताओं की कई समस्याओं का समाधान किया। उस समय, डीजल पावर प्लांट वाले सबसे अच्छे आइसब्रेकर में 30-40 दिनों से अधिक का ईंधन भंडार नहीं था। आर्कटिक की कठोर परिस्थितियों में, यह स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं था। ईंधन का भंडार आइसब्रेकर के वजन का लगभग एक तिहाई था, लेकिन इसके बावजूद, आर्कटिक नेविगेशन अवधि के दौरान, जहाजों को ईंधन भरने के लिए कई बार ठिकानों में प्रवेश करना पड़ता था (एक शक्तिशाली आइसब्रेकर प्रति घंटे तीन टन तेल तक जलता था)। ऐसे मामले थे जब जहाजों के कारवां ध्रुवीय बर्फ में केवल इसलिए हाइबरनेट होते थे क्योंकि आइसब्रेकर पर ईंधन का भंडार समय से पहले खत्म हो जाता था।
लेनिन को ऐसी कोई समस्या नहीं थी। दसियों टन तेल के बजाय, आइसब्रेकर ने प्रति दिन 45 ग्राम परमाणु ईंधन की खपत की - यानी एक माचिस के बराबर। ऊर्जा समस्या के नए समाधान ने परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज को एक यात्रा में आर्कटिक और अंटार्कटिका के तट दोनों की यात्रा करने की अनुमति दी।
लेनिन परमाणु प्रतिष्ठान यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के दुनिया के पहले परमाणु ऊर्जा संयंत्र की तुलना में लगभग 3.5 गुना अधिक शक्तिशाली था। बिजली संयंत्र की कुल शक्ति 32.4 मेगावाट है। यह 44 हजार हॉर्स पावर की है। साफ पानी में जहाज की अधिकतम गति 18.0 समुद्री मील (33.3 किलोमीटर प्रति घंटा) थी।
बिजली संयंत्र की बड़ी क्षमता ने जून से अक्टूबर तक 2.5 मीटर मोटी बर्फ को पार करना संभव बना दिया।
परमाणु आइसब्रेकर अमेरिकी आइसब्रेकर ग्लेशियर से दोगुना शक्तिशाली था, जिसे उस समय दुनिया में सबसे बड़ा माना जाता था।

धनुष के लिए विशेष आकृति ने आइसब्रेकर के लिए आर्कटिक महासागर में बर्फ के क्षेत्रों को अलग करना आसान बना दिया। उसी समय, प्रोपेलर और स्टीयरिंग व्हील को बर्फ के प्रभाव से विश्वसनीय सुरक्षा प्राप्त हुई।
बर्फ की कैद के खिलाफ जहाज पर एक विशेष गिट्टी प्रणाली भी स्थापित की गई थी - यदि जहाज के किनारे बर्फ में फंस जाते हैं। आइसब्रेकर पर विशेष गिट्टी टैंक सिस्टम लगाए गए थे। सिस्टम इस प्रकार संचालित होते हैं: जब एक तरफ के टैंक से दूसरी तरफ के टैंक में पानी पंप किया जाता था, तो जहाज, एक तरफ से झूलते हुए, बर्फ को अपने पक्षों से तोड़ देता था।
एक भारी पतवार की स्थापना बिल्डरों के लिए एक अत्यंत कठिन कार्य साबित हुई (परमाणु-संचालित जहाज के पिछाड़ी भाग के जटिल डिजाइन के कारण)। इसे जोखिम में न डालने के लिए, बिल्डरों ने पहले समान आयामों के लकड़ी के मॉडल को स्थापित करने का प्रयास करने का निर्णय लिया। गणना की पुष्टि होने के बाद, उसके स्थान पर बहु-टन भाग को फहराया गया।


आइसब्रेकर को एक बर्फ टोही हेलीकॉप्टर लैंडिंग साइट के लिए भी जगह मिली।
जहाज में एक क्लब, एक मनोरंजन कक्ष, एक वाचनालय के साथ एक पुस्तकालय, एक सिनेमा कक्ष, कई कैंटीन और एक धूम्रपान कक्ष भी था। इन सभी कमरों को महंगी प्रकार की लकड़ी से सजाया गया था, और वार्डरूम में एक चिमनी थी। जहाज पर चिकित्सा कक्ष भी थे - चिकित्सीय, दंत एक्स-रे, फिजियोथेरेपी, ऑपरेटिंग रूम, प्रक्रिया कक्ष, प्रयोगशाला और फार्मेसी।
घरेलू समस्याओं को एक थानेदार और एक दर्जी की कार्यशालाओं के साथ-साथ एक नाई, एक यांत्रिक कपड़े धोने, स्नान, शावर और अपनी खुद की बेकरी के साथ एक गैली द्वारा हल किया गया था।






आइसब्रेकर के निर्माण का पूरा होना ख्रुश्चेव की संयुक्त राज्य अमेरिका की यात्रा के साथ हुआ। 14 सितंबर, 1959 को, अखबार खोलते हुए, सोवियत लोगों ने कॉमरेड ख्रुश्चेव के अमेरिका यात्रा के संबंध में प्राप्त पत्रों और टेलीग्राम के उत्तर को उत्साहपूर्वक पढ़ा।
- संयुक्त राज्य अमेरिका की हमारी यात्रा, - एन.एस. ने लिखा। ख्रुश्चेव, - दो महान घटनाओं के साथ मेल खाता है: इतिहास में पहली बार, सोवियत लोगों द्वारा पृथ्वी से भेजे गए एक रॉकेट को सफलतापूर्वक चंद्रमा पर भेजा गया था, और दुनिया का पहला परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" सेट किया गया था ... हमारा आइसब्रेकर टूट जाएगा न केवल महासागरों की बर्फ, बल्कि बर्फीला शीत युद्ध भी।


"आइसब्रेकर सोवियत राज्य की शक्ति और महानता को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करने के लिए माना जाता था, पूंजीवादी पर समाजवादी व्यवस्था की श्रेष्ठता को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करने के लिए, इसलिए यह पूरी दुनिया के लिए तुरही था," एरोन लीबमैन याद करते हैं। - लेकिन जब आइसब्रेकर को पानी में उतारने की बारी आई, तो एक अघुलनशील समस्या पैदा हो गई।
लेनिनग्राद में आइसब्रेकर निर्माणाधीन था, और इसे लेनिनग्राद सागर नहर के माध्यम से वापस लेने की योजना बनाई गई थी। लेकिन चैनल की गहराई 9 मीटर थी, और आइसब्रेकर का मसौदा 10 था। पायलट को अंजाम देना असंभव था ...
कई बैठकें हुईं जहां विभिन्न विकल्प प्रस्तावित किए गए। उदाहरण के लिए, पोंटून बनाएं और उनके साथ एक आइसब्रेकर लें। विशेषज्ञों ने गणना की है कि इस घटना में उस समय के कम से कम 80 मिलियन रूबल खर्च होंगे ...


हाइड्रोग्राफिक विभाग में आइसब्रेकर के पारित होने के मुद्दे पर भी चर्चा की गई। यह तब था जब एरोन अब्रामोविच ने अपने बॉस, रियर एडमिरल जोसेफ मतवेयेविच कुज़नेत्सोव को एक सरल समाधान की पेशकश की। उन्होंने उसे ज्वार जैसी घटना की याद दिलाई, जिसके दौरान नेवा में जल स्तर तीन मीटर तक बढ़ जाता है। यदि पानी ढाई मीटर तक बढ़ जाता है, तो यह आइसब्रेकर को बिना किसी बाधा के फेयरवे से गुजरने देगा (और सबसे महत्वपूर्ण बात, बिल्कुल बिना किसी कीमत के)। अक्टूबर में ही पानी बढ़ना चाहिए। कुज़नेत्सोव को यह विचार बहुत पसंद आया। "राज्य के पैसे की रक्षा की जानी चाहिए," उन्होंने कहा।
मामला शुरू हुआ। वे पानी के लिए इंतजार करने लगे। लंबी अवधि की टिप्पणियों के अनुसार, आने वाले हफ्तों में पानी बढ़ना चाहिए था। एक महीना बीत गया, लेकिन पानी नहीं बढ़ा। लीबमैन को केजीबी की लेनिनग्राद शाखा में बुलाया गया था।
- डरो मत और अपने साथ पटाखे मत लो, - कुज़नेत्सोव ने अधीनस्थ को प्रोत्साहित किया, - शायद वे जेल नहीं जाएंगे।
एरोन अब्रामोविच चेकिस्टों के पास गया। ऑफिस में तीन लोग थे। विनम्रता से पूछा कि पानी कहाँ है और क्या ज्वार की प्रतीक्षा करना सही है। एरोन अब्रामोविच ने कहा कि निश्चित रूप से पानी होगा, एक दिन की सटीकता के साथ इसके आगमन की गणना करना मुश्किल है।
- अच्छा, देखो, - उन्होंने उससे कहा, - अगर कुछ गलत है, तो हम आपसे ईर्ष्या नहीं करेंगे।
उदास मनोदशा में नीचे जाते हुए, एरोन अब्रामोविच ने अपने सहायक को देखा, जो नीचे उच्च आत्माओं में उसकी प्रतीक्षा कर रहा था: "आज रात पानी आ रहा है," उसने खुशी से सूचना दी। चूंकि पास अभी तक नहीं लिया गया था, एरोन अब्रामोविच वापस कार्यालय में लौट आया और पूरी तिकड़ी को पानी के आने की सूचना दी। "आप देखते हैं," उन्होंने जवाब में सुना, "जैसे ही हम इस मुद्दे से निपटते हैं, और पानी तुरंत दिखाई देता है।"


पानी 2 मीटर 70 सेंटीमीटर बढ़ा और 2 घंटे 20 मिनट तक चला। दो घंटे तक आइसब्रेकर चैनल के साथ बिना रुके चलता रहा। लेकिन अगर आइसब्रेकर के पारित होने में 20 मिनट की देरी होती, तो पूरा ऑपरेशन आपदा में समाप्त हो सकता था।
फ़िनलैंड की खाड़ी में आइसब्रेकर के बाहर निकलने के साथ, उनकी शानदार जीवनी शुरू हुई। सच है, पहले समुद्री परीक्षणों में यह पता चला कि "लेनिन" में तकनीकी खामियां थीं, विशेष रूप से, प्रोपेलर का एक मजबूत कंपन। इसे डिबग करने के लिए, आइसब्रेकर को वापस एडमिरल्टी प्लांट में भेजा जाना था, फिर इसे समुद्री चैनल के साथ फिर से चलाना था, फिर से पानी की प्रतीक्षा करने के लिए, जो कि, यह समय बहुत जल्दी आ गया। लेकिन यह सब रहस्य में भर्ती लोगों के एक बहुत ही संकीर्ण दायरे के बारे में ही पता था। और सभी प्रगतिशील मानव जाति के लिए, दुनिया का पहला परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" 6 नवंबर, 1959 को महान अक्टूबर समाजवादी क्रांति की 42 वीं वर्षगांठ पर लॉन्च किया गया था, और कम्युनिस्ट पार्टी और सोवियत के बुद्धिमान नेतृत्व में सभी परीक्षणों को विजयी रूप से पारित किया। सरकार।
बाल्टिक सागर में परीक्षण के बाद, दुनिया का पहला परमाणु-संचालित आइसब्रेकर मरमंस्क में अपने बेस के लिए रवाना हुआ।


तीस साल के काम के लिए, आइसब्रेकर "लेनिन" में 654,400 मील हैं, जिनमें से 560,600 मील बर्फ में हैं। उन्होंने 3,741 जहाजों को नेविगेट किया।
फिदेल कास्त्रो, यूरी गगारिन, नॉर्वे के राजा हेराल्ड वी और अन्य कम प्रसिद्ध लोग लेनिन के वार्डरूम में गए।
परमाणु जहाज के चालक दल के कई सदस्यों को सरकारी पुरस्कारों के लिए नामांकित किया गया था। लगभग चार दशकों तक चालक दल का नेतृत्व करने वाले कप्तान बोरिस मकारोविच सोकोलोव को हीरो ऑफ सोशलिस्ट लेबर के खिताब से नवाजा गया। वह "लेनिन" के बिना जीवन की कल्पना नहीं कर सकता था और यहां तक ​​​​कि हिमस्खलन के रास्ते में उसकी मृत्यु भी हो गई थी।


1989 में, "लेनिन" को मरमंस्क में शाश्वत पार्किंग के लिए रखा गया था।

लेनिन परमाणु-संचालित आइसब्रेकर, सोवियत आर्कटिक बेड़े का प्रमुख, दुनिया का पहला परमाणु-ईंधन वाला आइसब्रेकर, हमारी महान मातृभूमि, मानव मन को हमेशा के लिए गौरवान्वित करेगा, जिसने शांति के नाम पर परमाणु नाभिक की विशाल ऊर्जा का दोहन किया है।

हमारे देश के आसपास के कई समुद्र सर्दियों में बर्फ से ढके रहते हैं। इससे नेविगेशन मुश्किल हो जाता है, और अक्सर पूरी तरह से बाधित हो जाता है। तब शक्तिशाली आइसब्रेकर जहाजों की सहायता के लिए आते हैं। बर्फ की मोटाई के माध्यम से, वे जहाजों के कारवां को गंतव्य के बंदरगाहों तक ले जाते हैं।

सोवियत संघ के पश्चिम और पूर्व को जोड़ने वाले उत्तरी समुद्री मार्ग पर आइसब्रेकर ने विशेष महत्व प्राप्त किया। यह कठिन मार्ग कई महीनों तक भारी ध्रुवीय बर्फ से ढका रहता है।

आर्कटिक में नेविगेशन छोटे ध्रुवीय ग्रीष्मकाल तक सीमित है। अक्सर ऐसा होता है कि गर्मियों में बर्फ जहाजों की आवाजाही में बाधा डालती है। आइसब्रेकर अपरिहार्य हैं।

आधुनिक आइसब्रेकर शक्तिशाली स्टील दिग्गज हैं जो बर्फ के खिलाफ कड़ा संघर्ष कर रहे हैं। लेकिन वे बंदरगाहों में प्रवेश किए बिना लंबे समय तक नौकायन नहीं कर सकते। यहां तक ​​​​कि सबसे अच्छे डीजल चालित आइसब्रेकर में 30-40 दिनों से अधिक का ईंधन भंडार नहीं होता है। आर्कटिक की कठोर परिस्थितियों में, यह स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है: आखिरकार, बर्फ से लड़ने के लिए बहुत अधिक ईंधन की आवश्यकता होती है। एक शक्तिशाली आइसब्रेकर अक्सर प्रति घंटे तीन टन तेल तक जलता है। यद्यपि ईंधन भंडार में आइसब्रेकर के वजन का लगभग एक तिहाई हिस्सा होता है, आर्कटिक नेविगेशन के दौरान जहाज को ईंधन भरने के लिए कई बार ठिकानों में प्रवेश करना पड़ता है। ऐसे मामले थे जब जहाजों के कारवां ध्रुवीय बर्फ में केवल इसलिए हाइबरनेट होते थे क्योंकि आइसब्रेकर पर ईंधन का भंडार समय से पहले खत्म हो जाता था।

परमाणु ऊर्जा के शांतिपूर्ण उपयोग में सोवियत वैज्ञानिकों की सफलताओं ने हमारी राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की सेवा में एक नए प्रकार के ईंधन का उपयोग करना संभव बना दिया। सोवियत लोगों ने जल परिवहन में परमाणु की ऊर्जा का उपयोग करना सीख लिया है। इस तरह परमाणु ऊर्जा से संचालित आइसब्रेकर बनाने का विचार पैदा हुआ। यह विचार हमारे देश में दुनिया के पहले परमाणु ऊर्जा संयंत्र के चालू होने के बाद ही सच हुआ और परमाणु ऊर्जा संयंत्रों के निर्माण पर आगे के काम के लिए आवश्यक अनुभव जमा हुआ।

कम्युनिस्ट पार्टी और सोवियत सरकार ने, हमारे वैज्ञानिकों की उपलब्धियों की सराहना करते हुए, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में परमाणु ऊर्जा के व्यापक उपयोग पर निर्णय लिया।

CPSU की XX कांग्रेस का उद्देश्य परमाणु इंजन के साथ एक आइसब्रेकर के निर्माण पर परिवहन उद्देश्यों के लिए परमाणु ऊर्जा संयंत्रों के निर्माण पर काम करना है।

यह एक ऐसा जहाज बनाने के बारे में था जो ईंधन के लिए बंदरगाहों को बुलाए बिना बहुत लंबे समय तक चल सकता है।

वैज्ञानिकों ने गणना की है कि एक परमाणु आइसब्रेकर प्रतिदिन 45 ग्राम परमाणु ईंधन की खपत करेगा - जितना कि एक माचिस में फिट होगा। यही कारण है कि परमाणु-संचालित जहाज, व्यावहारिक रूप से असीमित नेविगेशन क्षेत्र के साथ, आर्कटिक और अंटार्कटिका के तट से दूर एक यात्रा में यात्रा करने में सक्षम होगा। परमाणु ऊर्जा संयंत्र वाले जहाज के लिए, सीमा कोई बाधा नहीं है।

दुनिया का पहला परमाणु आइसब्रेकर बनाने का सम्मानजनक और जिम्मेदार कार्य लेनिनग्राद में एडमिरल्टी शिपयार्ड को सौंपा गया था।

जब इसकी खबर प्लांट में आई, तो एडमिरल्टी के लोग अपने द्वारा दिखाए गए भरोसे में खुशी और गर्व से अभिभूत थे: आखिरकार, उन्हें एक नया असामान्य व्यवसाय सौंपा गया था, और इसे सम्मान के साथ किया जाना चाहिए था।

एडमिरल्टी प्लांट के कर्मचारी जानते थे कि सरकार के इस महत्वपूर्ण कार्य का सामना करना आसान नहीं होगा। किसी अन्य देश ने ऐसा जहाज कभी नहीं बनाया है। सीखने वाला कोई नहीं था। पहली बार कई जटिल तकनीकी समस्याओं को हल करने के लिए, हमारे वैज्ञानिकों के साथ घनिष्ठ सहयोग में यह आवश्यक था।

एडमिरल्टीज़ को आइसब्रेकर की मरम्मत और निर्माण का काफी अनुभव था। 1928 में वापस, उन्होंने "आइसब्रेकर बेड़े के दादा" - प्रसिद्ध "एर्मक" की मरम्मत की। इसकी मरम्मत एडमिरल्टी के लिए एक अच्छा स्कूल था, जिसने उन्हें भविष्य में आइसब्रेकर के निर्माण के लिए आगे बढ़ने की अनुमति दी।

एक परमाणु के रूप में इस तरह के एक असामान्य बिजली संयंत्र के साथ एक आइसब्रेकर बनाने का क्या मतलब है? इसके लिए पतवार, तंत्र और अन्य सभी जहाज उपकरणों के डिजाइन में पूरी तरह से नए समाधान की आवश्यकता है।

सबसे पहले, यह सवाल उठा कि एक कॉम्पैक्ट परमाणु ऊर्जा संयंत्र कैसे बनाया जाए, जिसमें रोलिंग, शॉक लोड और कंपन की स्थिति में उच्च शक्ति और महान उत्तरजीविता दोनों हों।

इसके अलावा, परमाणु रिएक्टर के संचालन से जुड़े विकिरण के हानिकारक प्रभावों से आइसब्रेकर टीम की सुरक्षा सुनिश्चित करना आवश्यक था, खासकर जब से आइसब्रेकर के संचालन के दौरान परमाणु विकिरण से सुरक्षा बहुत अधिक जटिल है, उदाहरण के लिए, पर एक तटीय परमाणु ऊर्जा संयंत्र। यह समझ में आता है - तकनीकी स्थितियों के अनुसार, समुद्री जहाज पर भारी और भारी सुरक्षात्मक उपकरण स्थापित नहीं किए जा सकते।

एक परमाणु आइसब्रेकर के निर्माण के लिए अद्वितीय बिजली उपकरणों के निर्माण, अब तक अभूतपूर्व ताकत के पतवार के निर्माण और बिजली प्रणाली नियंत्रण प्रक्रियाओं के पूर्ण स्वचालन की आवश्यकता थी।

परियोजना के लेखक और परमाणु आइसब्रेकर के डिजाइनरों ने इन सभी कठिनाइयों को बिल्डरों से नहीं छिपाया। और परमाणु शक्ति से चलने वाले जहाज के निर्माण के दौरान वैज्ञानिकों, इंजीनियरों, तकनीशियनों और श्रमिकों के साथ मिलकर कई जटिल तकनीकी मुद्दों को हल करना पड़ा।

लेकिन इससे पहले कि कारखाने के निर्माता काम पर उतरे, परियोजना के रचनाकारों ने सोचा और इस पर बार-बार चर्चा की, गणनाओं में आवश्यक संशोधन किए और रेखाचित्रों को सही किया।

उत्कृष्ट सोवियत भौतिक विज्ञानी शिक्षाविद ए.पी. अलेक्जेंड्रोव के नेतृत्व में एक बड़ी शोध टीम ने परियोजना पर काम किया। उनके नेतृत्व में I.I. Afrikantov, A.I.Brandaus, G.A.Gladkov, B. Ya. जैसे प्रमुख विशेषज्ञ। अन्य।

अंत में, परियोजना पूरी हुई। संयंत्र के विशेषज्ञों - डिजाइनरों और प्रौद्योगिकीविदों - ने भविष्य के पोत की परियोजना और चित्र प्राप्त किए।

परमाणु-संचालित जहाज के आयामों को उत्तर में आइसब्रेकर के संचालन की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए और इसकी सर्वोत्तम समुद्री क्षमता सुनिश्चित करने के लिए चुना गया था: आइसब्रेकर की लंबाई 134 मीटर, चौड़ाई 27.6 मीटर, शाफ्ट की शक्ति 44,000 लीटर है। के साथ, 16,000 टन का विस्थापन, साफ पानी में 18 समुद्री मील की गति और 2 मीटर से अधिक मोटी बर्फ में 2 समुद्री मील।

टर्बो-इलेक्ट्रिक इंस्टॉलेशन की अनुमानित शक्ति बेजोड़ है। परमाणु आइसब्रेकर अमेरिकी आइसब्रेकर ग्लेशियर से दोगुना शक्तिशाली है, जिसे दुनिया में सबसे बड़ा माना जाता था।

जहाज के पतवार को डिजाइन करते समय, धनुष के अंत के आकार पर विशेष ध्यान दिया गया था, जिस पर जहाज के बर्फ तोड़ने वाले गुण काफी हद तक निर्भर करते हैं। परमाणु-संचालित जहाज के लिए चुने गए पतवार, मौजूदा आइसब्रेकर की तुलना में, बर्फ पर दबाव बढ़ाना संभव बनाते हैं। पिछाड़ी के अंत को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि यह बर्फ के हिट से प्रोपेलर और पतवार की रिवर्सिंग और विश्वसनीय सुरक्षा के दौरान बर्फ में निष्क्रियता प्रदान करता है।

व्यवहार में, यह देखा गया है कि बर्फ तोड़ने वाले कभी-कभी न केवल धनुष या कठोर, बल्कि किनारों पर भी बर्फ में फंस जाते हैं। इससे बचने के लिए, परमाणु शक्ति से चलने वाले जहाज पर गिट्टी टैंकों की विशेष प्रणालियों की व्यवस्था करने का निर्णय लिया गया। यदि एक तरफ के कुंड से दूसरी तरफ के कुंड में पानी डाला जाता है, तो बर्तन, एक तरफ से दूसरी तरफ झूलते हुए, टूट जाएगा और बर्फ को अपनी तरफ से धकेल देगा। धनुष और स्टर्न में एक ही टैंक सिस्टम स्थापित किया गया है। क्या होगा यदि आइसब्रेकर चलते-फिरते बर्फ को नहीं तोड़ता और उसकी नाक फंस जाती है? फिर आप पिछाड़ी ट्रिम टैंक से धनुष तक पानी पंप कर सकते हैं। बर्फ पर दबाव बढ़ेगा, वह टूटेगा और बर्फ की कैद से आइसब्रेकर निकलेगा।

इतने बड़े जहाज की अस्थिरता सुनिश्चित करने के लिए, त्वचा क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में, पतवार को ग्यारह मुख्य अनुप्रस्थ जलरोधी बल्कहेड के साथ डिब्बों में विभाजित करने का निर्णय लिया गया था। परमाणु आइसब्रेकर की गणना करते समय, डिजाइनरों ने पोत की अस्थिरता को सुनिश्चित किया जब दो सबसे बड़े डिब्बों में बाढ़ आ गई।

संक्षेप में, ये आइसब्रेकर की मुख्य विशेषताएं हैं, जिन्हें एडमिरल्टी प्लांट की टीम द्वारा बनाया जाना था।

स्टॉप पर

जुलाई 1956 में, परमाणु आइसब्रेकर के पतवार का पहला खंड रखा गया था। बिछाने से पहले दुकानों और स्लिपवे पर व्यापक तैयारी कार्य किया गया था। मार्कर व्यवसाय में उतरने वाले पहले व्यक्ति थे। एन। ओर्लोव और जी। काशीनोव के ब्रिगेड के मार्कर वास्तविक नवप्रवर्तनक साबित हुए। उन्होंने एक नई, फोटो-ऑप्टिकल विधि का उपयोग करके पतवार को चिह्नित किया।

प्लाजा पर पतवार की सैद्धांतिक ड्राइंग को तोड़ने के लिए, एक विशाल क्षेत्र की आवश्यकता थी - लगभग 2500 वर्ग मीटर। इसके बजाय, एक विशेष उपकरण का उपयोग करके एक विशेष ढाल पर ब्रेकडाउन किया गया था। इससे अंकन के लिए क्षेत्र को कम करना संभव हो गया। फिर ड्रॉइंग-टेम्पलेट्स बनाए गए, जिनकी फोटोग्राफिक प्लेट्स पर तस्वीरें खींची गईं। प्रक्षेपण तंत्र, जिसमें नकारात्मक रखा गया था, ने धातु पर भाग के प्रकाश समोच्च को पुन: पेश किया। अंकन की फोटो-ऑप्टिकल विधि ने प्लाज़ोवी और अंकन कार्यों की श्रम तीव्रता को 40% तक कम करना संभव बना दिया है।

भवन के निर्माताओं को काफी कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। उदाहरण के लिए, स्टेनलेस स्टील को संभालना आसान नहीं था। पहले, यांत्रिक प्रसंस्करण प्रबल था। इसमें बहुत समय लगा।

इंजीनियर्स बी। स्मिरनोव, जी। श्नाइडर, फोरमैन ए। गोलूबत्सोव और गैस कटर ए। मकारोव ने एक मूल गैस फ्लक्स कटर का डिजाइन और निर्माण किया। इस तरह, कम समय में स्टेनलेस स्टील भागों के एक महत्वपूर्ण हिस्से को गुणात्मक रूप से संसाधित करना संभव था। इन दिनों प्लांट में वेल्डिंग ब्यूरो के इंजीनियर बी. स्मिरनोव और गैस कटर ए. मकारोव अपने श्रमिक समुदाय के लिए प्रसिद्ध हो गए। यह उनके बारे में है कि कारखाने के अखबार में बड़े पैमाने पर कविताएँ छपीं:

हमें स्टील की मोटाई काटने में महारत हासिल है,

उन्होंने मशीन का आविष्कार किया

एक इंजीनियर और एक कार्यकर्ता हर हीरो हैं

जिज्ञासु के पास कोई बाधा नहीं है!

पहली कठिनाइयों को हठपूर्वक दूर किया गया था। लेकिन मुख्य कठिनाइयाँ अभी भी आगे थीं; विशेष रूप से उनमें से बहुत से स्लिपवे कार्यों और आइसब्रेकर के पूरा होने पर पाए गए थे।

परमाणु आइसब्रेकर, पूरे आइसब्रेकर बेड़े में सबसे शक्तिशाली पोत के रूप में, सबसे कठिन परिस्थितियों में बर्फ का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है; इसलिए, इसका शरीर विशेष रूप से मजबूत होना चाहिए। स्टील के एक नए ग्रेड का उपयोग करके मामले की उच्च शक्ति सुनिश्चित करने का निर्णय लिया गया। इस स्टील ने क्रूरता बढ़ा दी है। यह अच्छी तरह से वेल्ड करता है और कम तापमान पर दरार के प्रसार के लिए अत्यधिक प्रतिरोधी है।

जहाज के पतवार का डिज़ाइन, इसकी भर्ती की प्रणाली भी अन्य आइसब्रेकर से भिन्न थी। नीचे, पक्षों, आंतरिक डेक, प्लेटफार्मों और चरम पर ऊपरी डेक को अनुप्रस्थ सेट सिस्टम के अनुसार भर्ती किया गया था, और आइसब्रेकर के बीच में ऊपरी डेक - अनुदैर्ध्य प्रणाली के साथ।

इमारत, एक अच्छी पांच मंजिला इमारत की ऊंचाई में 75 टन वजन वाले खंड शामिल थे ऐसे लगभग दो सौ बड़े खंड थे।

ऐसे वर्गों की असेंबली और वेल्डिंग पतवार की दुकान के प्रारंभिक विधानसभा खंड द्वारा की गई थी।

काम शुरू होने से पहले ही कम्युनिस्ट इस खंड के फोरमैन के दफ्तर में जमा हो गए थे। हर कोई एक सवाल को लेकर चिंतित था: परमाणु आइसब्रेकर बनाने का सबसे अच्छा और तेज़ तरीका क्या है? बैठक का उद्घाटन करते हुए, पार्टी समूह समूह I. तुमिन ने कहा:

पूरा देश, पूरी दुनिया हमारा काम देख रही है। पार्टी के कार्य को हर तरह से समय पर पूरा किया जाना चाहिए। आइसब्रेकर के निर्माण की हम कम्युनिस्टों की विशेष जिम्मेदारी है। हम में से प्रत्येक एक युद्ध चौकी पर सबसे आगे है।

परमाणु आइसब्रेकर लेनिन भाषण व्यवसाय की तरह और संक्षिप्त थे। कम्युनिस्टों ने अनुभाग के प्रमुख को सलाह दी कि वे मोटे स्टील की वेल्डिंग के लिए श्रमिकों को तैयार करें, व्यवसायों के संयोजन को व्यवस्थित करें। कम्युनिस्टों ने कहा, हमारे असेंबलरों को गैस-कटर और इलेक्ट्रिक-पिकर के व्यवसायों में महारत हासिल करनी चाहिए।

नई तकनीक से संबंधित सभी मुद्दों को अंतिम रूप से हल करने के लिए तीन प्रायोगिक-स्टाफ अनुभाग बनाने का भी निर्णय लिया गया। ये खंड, डिजाइन में सबसे जटिल - एक नीचे और दो तरफ धनुष के छोर - संयंत्र के सर्वश्रेष्ठ असेंबलरों में से एक, पावेल पिमेनोव की टीम द्वारा इकट्ठे किए गए थे। पायलट वर्गों की असेंबली ने यह निर्धारित करना संभव बना दिया कि 75 टन तक वजन वाले वर्गों को कैसे इकट्ठा और वेल्ड किया जाए।

पूर्व-विधानसभा क्षेत्र से, तैयार वर्गों को सीधे स्लिपवे तक पहुंचाया गया। असेंबलरों और निरीक्षकों ने तुरंत उन्हें जगह दी।

पहले प्रायोगिक-मानक वर्गों के लिए विधानसभाओं के निर्माण के दौरान, यह पता चला कि जिन स्टील शीटों से उन्हें बनाया जाना था, उनका वजन 7 टन था, और खरीद अनुभाग पर क्रेन की भारोत्तोलन क्षमता केवल 6 टन तक थी।

परमाणु आइसब्रेकर लेनिन प्रेस भी अपर्याप्त शक्ति का था। एक अघुलनशील समस्या लग रही थी।

इस मुद्दे पर चर्चा करते समय, अधिक शक्तिशाली क्रेन स्थापित करने का प्रस्ताव किया गया था। कुछ, क्रेन अर्थव्यवस्था की अपर्याप्त क्षमता और आवश्यक प्रेस की कमी का जिक्र करते हुए, सुझाव दिया कि एक जटिल डिजाइन के पतवार के मोटे बड़े आकार के शीट भागों के प्रसंस्करण को दूसरे संयंत्र में स्थानांतरित किया जाना चाहिए। बाद का रास्ता सरल और आसान था, लेकिन सार्वजनिक धन की बर्बादी से जुड़ा था। इस तरह के प्रस्ताव को स्वीकार करने का मतलब होगा धातु और टेम्प्लेट को एक तरफ ले जाना, और फिर पुर्जों को वापस लेना; बहुत समय और पैसा बर्बाद करना होगा।

हम यह रास्ता नहीं अपनाएंगे, - वाहिनी-सह-प्रसंस्करण दुकान के कर्मचारियों ने कहा। - चलो कोई और रास्ता खोजें!

और, वास्तव में, एक रास्ता मिल गया था। दुकान के वरिष्ठ प्रौद्योगिकीविद् बी। फेडोरोव, तकनीकी तैयारी के ब्यूरो के प्रमुख आई। मिखाइलोव, दुकान के उप प्रमुख एम। लियोनोव, फोरमैन ए। मकारोव, लचीले-इनोवेटर्स आई। रोजलेव, वी। इवानोव, ए। ग्वोजदेव ने क्रेन उपकरण की शक्ति को बढ़ाने, या प्रेस ब्रेक को बदलने का सहारा लिए बिना उत्पादन करने के लिए आइसब्रेकर की बाहरी त्वचा की चादरों को संसाधित करने और झुकने का सुझाव दिया। प्रायोगिक कार्य से पता चला है कि संयंत्र में उपलब्ध उपकरण धातु प्रसंस्करण के लिए काफी उपयुक्त हैं। इससे लगभग 200 हजार रूबल की बचत हुई।

आइसब्रेकर की त्वचा की बड़ी मोटाई को भागों को मोड़ते समय श्रमिकों से विशेष कौशल की आवश्यकता होती है, क्योंकि इस तरह की मोटाई की धातु संयंत्र में उपलब्ध प्रेस पर पहले ठंडी नहीं हुई थी। इंजीनियरों वी। गुरेविच और एन। मार्टीनोव की पहल पर, कोर-प्रोसेसिंग शॉप में आइस बेल्ट शीथिंग शीट्स के प्रसंस्करण में महारत हासिल थी, और भारी मैनुअल ऑपरेशन को पूरी तरह से बाहर रखा गया था।

स्लिपवे पर वेल्डिंग कार्य का दायरा बहुत बड़ा था: आइसब्रेकर का पतवार पूरी तरह से वेल्डेड था। किसी ने एक दिलचस्प गणना की: स्लिपवे के श्रमिकों को कितने सीम वेल्ड करने होंगे? हमने इसका पता लगा लिया। परिणाम एक महत्वपूर्ण आंकड़ा है: यदि सभी वेल्डेड सीम एक पंक्ति में खींचे जाते हैं, तो यह लेनिनग्राद से व्लादिवोस्तोक तक फैल जाएगा!

वेल्डिंग की मात्रा ने मुझे गंभीरता से सोचने पर मजबूर कर दिया कि संरचनाओं की वेल्डिंग को कैसे तेज किया जाए। अधिक व्यापक रूप से स्वचालित और अर्ध-स्वचालित वेल्डिंग शुरू करने का निर्णय लिया गया। वेल्डर ने एक नई विधि पर काम करना शुरू कर दिया।

सर्वश्रेष्ठ श्रमिकों और शिल्पकारों के नाम एन। नेवस्की, आई। सैमिंस्की, ए। कोमारोव, एस। फेडोरेंको, क्षेत्रीय परिषद के डिप्टी ए। एंड्रोनोवा, एन। शिकारेव, फैक्ट्री हॉल ऑफ ऑनर में दिखाई दिए। ए। कलाश्निकोव और अन्य, जिन्होंने नए प्रकार की वेल्डिंग में पूरी तरह से महारत हासिल की।

श्रमिकों, इंजीनियरों और वैज्ञानिकों के करीबी समुदाय का एक और शिक्षाप्रद उदाहरण बताया जाना चाहिए।

स्वीकृत तकनीक के अनुसार, स्टेनलेस स्टील संरचनाओं को हाथ से वेल्डेड किया गया था। यह सच है कि यहां उच्च योग्य वेल्डर काम करते थे, लेकिन काम बेहद धीमी गति से आगे बढ़ा। वेल्डिंग को गति कैसे दें? केवल मैनुअल श्रम को स्वचालित वेल्डिंग के साथ बदलकर! लेकिन स्टेनलेस स्टील की स्वचालित वेल्डिंग का उपयोग पहले नहीं किया गया था। हालांकि, श्रमिकों का मानना ​​​​था कि एक स्वचालित मशीन के साथ "स्टेनलेस स्टील" पकाना संभव था। वैज्ञानिक बचाव के लिए आए। अनुसंधान संस्थान के। म्लाडज़िएव्स्की के एक कर्मचारी ने प्लांट के विशेषज्ञों के। ज़िल्ट्सोवा, ए। श्वेदचिकोव, एम। मत्सोव, एन। स्टोमा और अन्य के साथ मिलकर प्रायोगिक स्टील स्लैट्स पर आवश्यक ऑपरेटिंग मोड का चयन किया। 200 से अधिक प्रयोग किए गए हैं; अंत में, वेल्डिंग मोड पर काम किया गया। अनुभाग के वरिष्ठ फोरमैन, कम्युनिस्ट डी। कर्मनोव ने प्लांट के सर्वश्रेष्ठ वेल्डर ए। कोलोसोव, एम। केनेव्स्की, वी। इसके अलावा, एन। एमिलीनोव, एफ। काज़्युक को "स्टेनलेस स्टील" के साथ काम करने के लिए भेजा; धीरे-धीरे अनुभव प्राप्त करते हुए, उन्होंने 115-120% तक मानदंडों को पूरा करना शुरू कर दिया। पांच स्वचालित वेल्डर ने 20 हाथ से पकड़े हुए वेल्डरों को बदल दिया, जिन्हें अन्य क्षेत्रों में काम करने के लिए स्थानांतरित कर दिया गया था। एक और जीत एडमिरल्टी ने जीती थी।

लगभग हर दिन वाहिनी के कर्मचारियों ने एक गंभीर औद्योगिक परीक्षा दी। और निर्माण का समय तंग था। आइसब्रेकर को लॉन्च करने का समय इस बात पर निर्भर करता था कि कॉर्पसनिक अपने कार्यों का सामना कैसे करेंगे।

जब इमारत को स्लिपवे पर खड़ा किया जा रहा था, तब पुर्जे, पाइपलाइन और उपकरण संयंत्र की विभिन्न कार्यशालाओं में निर्मित और असेंबल किए गए थे। उनमें से कई अन्य उद्यमों से आए थे। पूरे देश ने उदारतापूर्वक अपने उपहार एडमिरल्टी को भेजे - आइसब्रेकर के लिए उत्पाद। एसएम किरोव के नाम पर लेनिनग्राद प्लांट "इलेक्ट्रोसिला" में खार्कोव इलेक्ट्रोमैकेनिकल प्लांट, रोइंग इलेक्ट्रिक मोटर्स में मुख्य टरबाइन जनरेटर बनाए गए थे, जहां इंजीनियरों और तकनीशियनों की एक टीम ने सबसे पुराने डिजाइनर के नेतृत्व में अद्वितीय तंत्र के निर्माण पर काम किया था। संयंत्र, काशीन। ऐसी इलेक्ट्रिक मोटर पहली बार यूएसएसआर में बनाई गई थीं।

प्रसिद्ध किरोव्स्की संयंत्र की दुकानों में स्टीम टर्बाइनों को इकट्ठा किया गया था। एम. कोज़ाक के नेतृत्व में डिजाइनरों की एक बड़ी टीम ने परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के ऑर्डर पर काम किया। काम के दौरान, किरोवाइट्स ने कई सुधार किए जिससे टर्बाइनों के वजन और आयामों में कमी सुनिश्चित हुई। किरोवत्सी ने महत्वपूर्ण आदेश का सफलतापूर्वक मुकाबला किया।

समय तेजी से उड़ गया। और अब शब्द लग रहे थे: "इंस्टॉलर, अब यह आप पर निर्भर है!"

अब, जब आइसब्रेकर पतवार स्लिपवे पर गर्व से खड़ा था, असेंबली शॉप एम। निकितिन, ई। कनिमचेंको, तकनीशियन एस। क्रावत्सोवा के नियोजन इंजीनियरों ने असेंबली कार्य के लिए आवश्यक सभी भागों और रिक्त स्थान की निर्बाध आपूर्ति का आयोजन किया। आइसब्रेकर के विशाल डिब्बों में नीचे, पोर्टल क्रेन अब और फिर जनरेटर, सहायक डीजल इंजन, पंप और कई तंत्रों को कम करते हैं। कार्यशाला के प्रमुख एन। ड्वोर्निकोव और वरिष्ठ फोरमैन वी। लुचको के नेतृत्व में असेंबलरों ने उन्हें नींव पर स्थापित किया। लॉकस्मिथ ई। मखोनिन, पाइपलाइन सिस्टम को असेंबल करना और उन्हें हाइड्रोलिक परीक्षणों के लिए सौंपना, प्रति शिफ्ट डेढ़ मानदंडों का विकास हासिल किया।

फिटर-असेंबलरों की दस बढ़ी हुई टीमों ने एक दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा करते हुए काम किया। आगे ए। बिल्लाकोव की ब्रिगेड थी, जिसने केवल समय से पहले और उत्कृष्ट गुणवत्ता के काम को सौंप दिया।

नई सामग्रियों के उपयोग के लिए कई स्थापित तकनीकी प्रक्रियाओं में बदलाव की आवश्यकता है। परमाणु से चलने वाले जहाज पर, पाइपलाइनें लगाई जाती थीं, जो पहले सोल्डरिंग से जुड़ी होती थीं। उसी समय, श्रम उत्पादकता कम थी, महंगे सोल्डर और एसिटिलीन की खपत होती थी, और काम की मात्रा हर दिन बढ़ जाती थी।

नई खोजें, नए अनुभव, असफलताएँ और सफलताएँ ... प्लांट के वेल्डिंग ब्यूरो के विशेषज्ञों के सहयोग से, असेंबली शॉप पी। खाइलोव, आई। याकुशिन और एल। ज़ाराकोवस्काया के पाइप-मेडनिट्स्की सेक्शन के श्रमिकों ने विकसित किया और पाइपों की इलेक्ट्रिक आर्क वेल्डिंग की शुरुआत की। प्रभाव बहुत अधिक था। काम में काफी तेजी आई है, महंगे सोल्डर की खपत में कमी आई है।

परमाणु-संचालित जहाज को विभिन्न लंबाई और व्यास के कई हजार पाइपों की आवश्यकता थी। विशेषज्ञों ने गणना की है कि यदि पाइपों को एक लाइन में खींच लिया जाए तो उनकी लंबाई 75 किलोमीटर होगी। एवगेनी एफिमोव के नेतृत्व में सर्वश्रेष्ठ युवा ब्रिगेडों में से एक, लचीली पाइपों में लगी हुई थी। यह एक अद्भुत, मैत्रीपूर्ण टीम है। वह 1958 में कम्युनिस्ट लेबर ब्रिगेड की मानद उपाधि से सम्मानित होने वाले संयंत्र के पहले व्यक्ति थे। टीम ने निस्वार्थ और रचनात्मक रूप से काम किया। थोड़े समय में, श्रमिकों ने पूरी तरह से एक नए व्यवसाय में महारत हासिल कर ली - बिजली के सींगों पर पाइप झुकना। श्रम उत्पादकता में नाटकीय रूप से वृद्धि हुई है। उत्पादन मानकों को संशोधित करने, उन्हें बढ़ाने के अनुरोध के साथ ब्रिगेड ने दुकान प्रशासन की ओर रुख किया।

अंत में, स्लिप वे के कार्यों को पूरा करने का समय आ गया है।

काम की गति, तीव्रता ने लोगों को पकड़ लिया और खींच लिया। उतरने से पहले एक कठिनाई आई, फिर दूसरी, लेकिन किसी ने हार नहीं मानी।

तो, एक भारी पतवार पंख की स्थापना एक आसान काम नहीं था। परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के पिछे सिरे के जटिल डिजाइन द्वारा इसे सामान्य तरीके से रखने की अनुमति नहीं थी। इसके अलावा, जब तक बड़ा हिस्सा स्थापित किया गया था, तब तक ऊपरी डेक पहले ही बंद हो चुका था। ऐसी स्थिति में जोखिम उठाना असंभव था। हमने "ड्रेस रिहर्सल" आयोजित करने का फैसला किया - सबसे पहले उन्होंने एक असली बॉलर नहीं रखा, बल्कि इसका "डबल" - उसी आकार का एक लकड़ी का मॉडल। "रिहर्सल" एक सफलता थी, गणना की पुष्टि की गई थी। जल्द ही मल्टी-टन वाले हिस्से को जल्दी से लगाया गया।

असेंबली का काम परमाणु डिब्बे में गहनता से किया गया, जहाँ निरीक्षकों I. स्मिरनोव की टीम ने असेंबलरों के साथ मिलकर काम किया। फोरमैन एम. बेलोव की सलाह पर इस टीम ने असेंबली के काम में भी महारत हासिल की। उच्च उत्पादन प्रदर्शन, तेज गति, सरलता और कौशल - ये कार्य दल की विशेषताएं हैं। 1959 के पतझड़ में, उन्होंने कम्युनिस्ट लेबर कलेक्टिव का उच्च खिताब जीता।

पतवार बनाने वालों, इंस्टॉलरों के काम में उच्च प्रदर्शन और फिर काफी हद तक आइसब्रेकर को पूरा करना प्रशिक्षण केंद्र के काम पर निर्भर करता था। यहां, एन। मकारोवा के नेतृत्व में, युवा श्रमिकों का गहन अध्ययन किया गया था, जिनमें से कई को आइसब्रेकर में भेजा गया था।

लेकिन अभी भी पर्याप्त कर्मचारी नहीं थे। संयंत्र के सहायक निदेशक वी। गोरेमीकिन ने नए श्रमिकों को संयंत्र में भर्ती करने, उन्हें आइसब्रेकर पर काम करने के लिए तैयार करने के लिए तत्काल उपाय किए। नए श्रमिकों को उन कार्यशालाओं में भेजा गया जहाँ श्रमिकों की कमी - आइसब्रेकर बिल्डर्स - विशेष रूप से तीव्र रूप से महसूस की गई थी।

रिलीज से पहले के दिनों में हमेशा की तरह चेजर्स को काफी परेशानी होती है। वे मामले पर एक जल प्रतिरोध परीक्षण करते हैं। आइसब्रेकर पर, वरिष्ठ फोरमैन पी। बर्मिस्ट्रोव और ब्रिगेडियर आई। अलेक्जेंड्रोव के मार्गदर्शन में चेज़र ने बहुत अच्छा काम किया, कार्य से कहीं अधिक और सफलतापूर्वक गंभीर परीक्षण पूरा किया।

आइसब्रेकर का प्रक्षेपण निकट ही था। पोत के बड़े लॉन्चिंग वजन (11 हजार टन) ने लॉन्चिंग डिवाइस को डिजाइन करना मुश्किल बना दिया, हालांकि विशेषज्ञ इस उपकरण में लगभग उसी समय से लगे हुए थे जब स्लिपवे पर पहला खंड रखा गया था।

डिजाइन संगठन की गणना के अनुसार, आइसब्रेकर "लेनिन" को पानी में लॉन्च करने के लिए, अवरोही पथ के पानी के नीचे के हिस्से को लंबा करना और स्लिपवे पिट के पीछे के तल को गहरा करना आवश्यक था। इसके लिए अतिरिक्त पूंजीगत व्यय की आवश्यकता थी।

घरेलू जहाज निर्माण के अभ्यास में पहली बार, एक गोलाकार लकड़ी के रोटरी उपकरण और कई अन्य नए डिजाइन समाधानों का उपयोग किया गया था।

ए। गेसेनोक कहते हैं, इस तरह के ट्रिगर डिवाइस के कार्यान्वयन ने बड़े काम से बचने और एक मिलियन से अधिक रूबल की बचत करने की अनुमति दी।

उपकरण का निर्माण, जिसमें उच्च तकनीकी सटीकता की आवश्यकता थी, निरीक्षण अनुभाग एस। याकोवलेव के वरिष्ठ फोरमैन की देखरेख में किया गया था। चित्रों का पहले से अच्छी तरह से अध्ययन किया गया था, लकड़ी की आवश्यक मात्रा की खरीद की गई थी। लकड़ी के पुर्जे और असेंबलियों का निर्माण मिलीमीटर परिशुद्धता के साथ किया गया था। ब्रिगेडियर ए। कुद्रियात्सेव और ए। टोमिलिन, उनकी टीमों के सदस्य जी। त्सेत्कोव, वी। झुकोव, वी। तुमानोव, पी। वख्तोमिन और अन्य बढ़ईगीरी के वास्तविक गुणी साबित हुए।

सर्दी आ गई है। बर्फ ने सड़कों, चौराहों, चौकों, घरों को एक शराबी कालीन से ढक दिया ... इस समय तक, बिल्डरों ने बताया:

स्लिपवे से पानी तक का रास्ता खुला है!

आइसब्रेकर के पतवार को मचान से मुक्त किया गया था। पोर्टल क्रेन से घिरे, ताजा पेंट से जगमगाते हुए, वह अपनी पहली छोटी यात्रा - नेवा की पानी की सतह पर जाने के लिए तैयार थे।

कोम्सोमोल युवा ब्रिगेड के कलेक्टर, निकोलाई मोर्शिन, आइसब्रेकर की कड़ी में आए। उन्हें झंडे का खंभा लगाना था। उस पर, वंश के दिन, सोवियत देश का लाल रंग का बैनर उठेगा।

यहाँ एक और विवरण स्थापित किया गया है, - फोरमैन ने मुस्कुराते हुए अपने दोस्तों से कहा। - अब सब कुछ वैसा ही है जैसा होना चाहिए! लेकिन याद रखना, दोस्तों हम यहां स्लिपवे पर आए थे, जब वहां कोई कड़ा या धनुष नहीं था।

उतरने की पूर्व संध्या पर पूरी रात काम जोरों पर था। फ्लड लाइट से अंतिम तैयारी चल रही थी।

5 दिसंबर 1957 का दिन था। सुबह लगातार बूंदाबांदी हो रही थी और कभी-कभी नींद भी गिर जाती थी। खाड़ी से एक तेज, तेज़ हवा चली। लेकिन लोगों ने उदास लेनिनग्राद मौसम पर ध्यान नहीं दिया। आइसब्रेकर शुरू होने से बहुत पहले, स्लिपवे के आसपास के इलाके लोगों से भर गए थे। कई पास के टैंकर पर चढ़ गए।

शिपबिल्डर अपने परिवारों के साथ शिपयार्ड में आए, कई मेहमान किरोव्स्की, बाल्टिक, "इलेक्ट्रोसिला" और अन्य के लेनिनग्राद कारखानों के प्रतिनिधि थे। शोध संस्थानों के कर्मचारी, पार्टी और सोवियत कार्यकर्ता, लोगों के लोकतंत्रों के मेहमान, कैमरामैन, रेडियो और टेलीविजन संवाददाता और कई पत्रकार भी थे।

11 घंटे 30 मिनट। बैठक शुरू होती है। इसे खोलते हुए, संयंत्र के निदेशक बोरिस एवगेनिविच क्लोपोटोव ने कहा:

परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" का निर्माण मील का पत्थर होना चाहिए जिसके बाद लेनिनग्राद शिपबिल्डर दर्जनों नए जहाज बनाएंगे जो रूसी बेड़े का गौरव होंगे।

CPSU की क्षेत्रीय और शहर समितियों की ओर से, क्षेत्रीय समिति के सचिव, S. P. Mitrofanov ने संयंत्र के कर्मचारियों को एक महान उत्पादन जीत - आइसब्रेकर के निर्माण के पहले चरण के पूरा होने पर हार्दिक बधाई दी। संयंत्र के कर्मचारियों को यूएसएसआर नौसेना के उप मंत्री और लेंसोवनरखोज के अध्यक्ष द्वारा भी बधाई दी गई थी। ध्रुवीय नाविक, भविष्य के आइसब्रेकर चालक दल के सदस्य, जो पहले ही शिपयार्ड में आ चुके थे, ने शिपबिल्डरों को गर्मजोशी के साथ संबोधित किया।

घड़ी की सुइयां बारह के करीब पहुंच रही हैं। एक बार फिर, वंश के लिए आइसब्रेकर की तत्परता की सावधानीपूर्वक जाँच की जाती है: वंश पथ, बन्धन, खिंचाव के निशान की जांच की जाती है।

कमांड पोस्ट से एक आदेश दिया जाता है:

वंश के लिए तैयारी की रिपोर्ट करें!

तैयार! तैयार! - जवाब हर जगह से सुनने को मिलते हैं।

कॉमरेड प्लांट डायरेक्टर! - वंश के कमांडर ए। गोर्बुशिन की रिपोर्ट। - लॉन्चिंग टीम मौजूद है, लॉन्चिंग डिवाइस चेक किए गए हैं। मैं आपसे दुनिया के पहले परमाणु-संचालित आइसब्रेकर "लेनिन" के प्रक्षेपण की अनुमति देने के लिए कहना चाहता हूं।

मैं वंश को अधिकृत करता हूं। अच्छा!

नीचे तीर! - गोर्बुशिन का आदेश लगता है। एक दूसरा गुजरता है, फिर दूसरा, और नियंत्रण कक्ष पर दो सिग्नल लैंप प्रकाश करते हैं: धनुष तीर छोड़ दिए जाते हैं।

पिछाड़ी नीचे उछाल! - रिमोट कंट्रोल पर दो बत्तियां फिर से चमकती हैं।

अब पोत को केवल एक उपकरण - हथौड़ों द्वारा स्लिपवे पर रखा जाता है। तनावपूर्ण चुप्पी में, पीटर और पॉल किले के सिग्नल तोप का एक शॉट सुना जाता है: दोपहर।

ट्रिगर्स छोड़ दो!

संयंत्र का सबसे अच्छा रिगर, कई जहाजों के प्रक्षेपण में एक भागीदार, स्टीफन कुज़्मिच लोबिनत्सेव, हथौड़ों को रखने वाली रस्सी को काटता है। आइसब्रेकर का स्टील मास थरथराता है। यह पहले धीरे-धीरे शुरू होता है, और फिर गति उठाते हुए, स्लिपवे के साथ तेजी से और तेजी से स्लाइड करता है।

उत्साही उद्गार हैं, "हुर्रे", तालियों के नारे हैं। टोपियां हवा में उड़ती हैं। जब जहाज की कड़ी शोर के साथ नेवा के पानी में दुर्घटनाग्रस्त हो जाती है, तो दर्जनों कबूतर हवा में उड़ जाते हैं।

धीरे से नीचे उतरते हुए, परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज की नाक नीचे के रास्तों की दहलीज से खिसक जाती है, और उसी क्षण झंडे पर एक लाल झंडा फहराया जाता है। यूएसएसआर का राज्य गान पूरी तरह से लगता है। नेवा के मुहाने पर खड़े जहाज अपने पराक्रमी भाई को हर्षित सीटी के साथ बधाई देते हैं।

लंगर की जंजीरें खड़खड़ाती हैं, आइसब्रेकर धीमा हो जाता है, रुक जाता है। दुकान प्रबंधक आई. निकितिन के आदेश पर, टग आइसब्रेकर को प्लांट के आउटफिटिंग घाट तक ले जाते हैं।

उत्साहित और हर्षित, आइसब्रेकर के निर्माता तितर-बितर हो गए, छापों और बधाई का आदान-प्रदान किया।

मुझे खुशी है, - कोम्सोमोलेट्स कलेक्टर अल्बर्ट चेर्टोव्स्की ने स्मेना अखबार के संवाददाता से कहा, - कि मैं एक परमाणु आइसब्रेकर का निर्माण कर रहा हूं। यहां मैंने श्रम के वास्तविक रोमांस को जाना और वास्तविक नायकों से मुलाकात की - निस्वार्थ और लगातार। उन्होंने मुझे बहुत कुछ सिखाया।

और मुझे एक अद्भुत जहाज पर काम करने का बहुत सम्मान मिला, - जहाज कलेक्टर विक्टर आर्किपोव ने अपने विचार साझा किए। - आप काम करने की कोशिश करते हैं ताकि सब कुछ सुंदर और टिकाऊ हो। आखिरकार, दुनिया में लाखों लोग हमारे हाथों की रचना को देखेंगे।

परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" लॉन्च किया गया! यह संदेश पूरी दुनिया में फैल गया। सभी भाषाओं के अखबारों के पन्नों ने पाठकों को सोवियत लोगों की नई सफलता की जानकारी दी।

कारखाने के घाट पर

परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के निर्माण ने एक नई अवधि में प्रवेश किया - इसका पूरा होना शुरू हो गया। आइसब्रेकर वाले हिस्से के उतरने से पहले ही! प्लांट की एनवाई कमेटी ने आगे के काम के मुद्दे पर चर्चा की। यह विशेष रूप से नोट किया गया था कि कार्यशालाएं हमेशा स्पष्ट रूप से बातचीत नहीं करती हैं, आवश्यक भागों की समय पर आपूर्ति नहीं की जाती है। काम और परिवर्तन अक्सर धीमा हो जाता है। बेशक, ऐसे जहाज के निर्माण के दौरान, कुछ परिवर्तन अपरिहार्य हैं, लेकिन कम्युनिस्टों ने उन्हें न्यूनतम रखने की कोशिश की।

निर्माण श्रमिकों और इंस्टॉलरों के बीच समाजवादी प्रतिस्पर्धा विकसित हुई। कोर के कर्मचारियों के साथ, असेंबलरों को आइसब्रेकर - परमाणु रिएक्टरों के "दिल" की स्थापना को पूरा करना था।

परमाणु ऊर्जा संयंत्र आइसब्रेकर का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है। सबसे प्रमुख वैज्ञानिकों ने रिएक्टर के डिजाइन पर काम किया। कारखाने के इंजीनियरों, तकनीशियनों, श्रमिकों को धातु में वैज्ञानिकों के विचारों को मूर्त रूप देना था। एडमिरल्टी मेन एम। टिमोफीव, एस। वाउलिन, ई। कलिनिचव, के। स्टेयुनिन, पी। किसलेव, एस। पेट्रोव और अन्य ने श्रम वीरता के उल्लेखनीय उदाहरण दिखाए। उन्होंने फोरमैन बी। रोमानोव, पी। बोरचेंको, एन। कोलोस्कोव के मार्गदर्शन में, परमाणु स्थापना को इकट्ठा करने के विशाल कार्य को सफलतापूर्वक पूरा किया है।

परमाणु स्थापना की स्थापना में भाग लेने वाले प्रत्येक व्यक्ति को जटिल कार्यों का एक बड़ा परिसर करना था। आखिरकार, यह अभूतपूर्व शक्ति की ऊर्जा के स्रोत के बारे में था। तीन रिएक्टरों में से प्रत्येक यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के दुनिया के पहले परमाणु ऊर्जा संयंत्र के रिएक्टर से लगभग 3.5 गुना अधिक शक्तिशाली है।

एक आइसब्रेकर का परमाणु ऊर्जा संयंत्र कैसे काम करता है?

रिएक्टर में यूरेनियम की छड़ों को एक विशेष क्रम में रखा जाता है। यूरेनियम की छड़ों की प्रणाली न्यूट्रॉन के झुंड द्वारा छेदी जाती है, एक प्रकार का "फ़्यूज़" जो बड़ी मात्रा में तापीय ऊर्जा की रिहाई के साथ यूरेनियम परमाणुओं के क्षय का कारण बनता है। न्यूट्रॉन की तीव्र गति को मॉडरेटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यूरेनियम की छड़ों की मोटाई में न्यूट्रॉन के प्रवाह के कारण होने वाले असंख्य नियंत्रित परमाणु विस्फोट होते हैं। परिणाम एक तथाकथित श्रृंखला प्रतिक्रिया है।

आइसब्रेकर के परमाणु रिएक्टरों की ख़ासियत यह है कि ग्रेफाइट का उपयोग न्यूट्रॉन मॉडरेटर के रूप में नहीं किया जाता है, जैसा कि पहले सोवियत परमाणु ऊर्जा संयंत्र में होता है, लेकिन आसुत जल। रिएक्टर में रखी गई यूरेनियम की छड़ें सबसे शुद्ध पानी (दो बार आसुत) से घिरी होती हैं। यदि आप इसके साथ एक बोतल गर्दन तक भरते हैं, तो यह नोटिस करना बिल्कुल असंभव होगा कि बोतल में पानी डाला गया है या नहीं: पानी इतना पारदर्शी है!

रिएक्टर में, पानी को सीसे के गलनांक से ऊपर गर्म किया जाता है - 300 डिग्री से अधिक। इस तापमान पर पानी उबलता नहीं है क्योंकि यह 100 वायुमंडल के दबाव में होता है।

रिएक्टर में पानी रेडियोधर्मी है। पंपों की मदद से, इसे एक विशेष उपकरण-भाप जनरेटर के माध्यम से संचालित किया जाता है, जहां इसकी गर्मी के साथ यह पहले से ही गैर-रेडियोधर्मी पानी को भाप में परिवर्तित करता है। भाप एक टरबाइन में प्रवेश करती है जो डीसी जनरेटर को घुमाती है। जनरेटर प्रणोदन मोटर्स को करंट की आपूर्ति करता है। एग्जॉस्ट स्टीम को कंडेनसर में भेजा जाता है, जहां यह फिर से पानी में बदल जाता है, जिसे पंप द्वारा फिर से स्टीम जनरेटर में पंप किया जाता है। इस प्रकार, सबसे जटिल तंत्र की प्रणाली में एक प्रकार का जल चक्र होता है।

रिएक्टर एक स्टेनलेस स्टील टैंक में वेल्डेड विशेष धातु ड्रम में स्थापित होते हैं। रिएक्टरों के शीर्ष ढक्कन के साथ बंद होते हैं, जिसके तहत यूरेनियम छड़ के स्वत: उठाने और आंदोलन के लिए विभिन्न उपकरण स्थित होते हैं। रिएक्टर के पूरे संचालन को उपकरणों द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और यदि आवश्यक हो, "यांत्रिक हाथ" - जोड़तोड़, जिसे दूर से, डिब्बे के बाहर से नियंत्रित किया जा सकता है, संचालन में आते हैं। किसी भी समय, टीवी सेट का उपयोग करके रिएक्टर को देखा जा सकता है।

अपनी रेडियोधर्मिता से खतरा पैदा करने वाली हर चीज को सावधानीपूर्वक अलग किया जाता है और एक विशेष डिब्बे में रखा जाता है।

ड्रेनेज सिस्टम खतरनाक तरल पदार्थों को एक विशेष टैंक में बहा देता है। रेडियोधर्मिता के निशान के साथ हवा को फंसाने की एक प्रणाली भी है। केंद्रीय डिब्बे से हवा का प्रवाह मुख्य मस्तूल के माध्यम से 20 मीटर की ऊंचाई तक फेंका जाता है।

जहाज के सभी कोनों में आप विशेष डोसीमीटर देख सकते हैं जो आपको किसी भी समय बढ़ी हुई रेडियोधर्मिता की सूचना देने के लिए तैयार हैं। इसके अलावा, प्रत्येक चालक दल का सदस्य एक व्यक्तिगत पॉकेट-टाइप डोसीमीटर से लैस है। आइसब्रेकर का सुरक्षित संचालन पूरी तरह से सुनिश्चित है।

परमाणु-संचालित जहाज के डिजाइनरों ने सभी प्रकार की दुर्घटनाओं की भविष्यवाणी की है। यदि एक रिएक्टर विफल हो जाता है, तो दूसरा उसे बदल देगा। एक जहाज पर एक ही काम समान तंत्र के कई समूहों द्वारा किया जा सकता है।

यह परमाणु ऊर्जा संयंत्र की संपूर्ण प्रणाली के संचालन का मूल सिद्धांत है।

जिस डिब्बे में रिएक्टर स्थित हैं, वहां बड़ी संख्या में जटिल विन्यास और बड़े आकार के पाइप हैं। फ्लैंगेस का उपयोग करके पाइपों को हमेशा की तरह नहीं जोड़ा जाना था, लेकिन एक मिलीमीटर की सटीकता के साथ बट-वेल्डेड। N. Matveychuk की टीम द्वारा परमाणु ऊर्जा प्रणाली की पाइपलाइनों को फिट और स्थापित किया गया था। उसने सुनिश्चित किया कि यह महत्वपूर्ण कार्य निर्धारित समय पर पूरा हो।

इसके साथ ही परमाणु रिएक्टरों की स्थापना के साथ, इंजन कक्ष के मुख्य तंत्र जल्दी से स्थापित हो गए। यहां, जनरेटर को घुमाने के लिए स्टीम टर्बाइन लगाए गए थे। टर्बाइन इनोवेटर्स ने इस काम के लिए पूरा होने की अवधि को काफी कम कर दिया।

यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज में दो बिजली संयंत्र हैं जो 300 हजार की आबादी वाले शहर को ऊर्जा की आपूर्ति करने में सक्षम हैं। जहाज को या तो मशीनिस्ट या स्टोकर की आवश्यकता नहीं है: बिजली संयंत्रों का सारा काम स्वचालित है।

यह नवीनतम इलेक्ट्रिक प्रोपेलर मोटर्स के बारे में कहा जाना चाहिए। ये पहली बार यूएसएसआर में बनाई गई अनूठी मशीनें हैं, खासकर परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के लिए। संख्याएं खुद के लिए बोलती हैं: औसत इंजन का वजन 185 टन है, शक्ति लगभग 20,000 एचपी है। साथ। इंजन को अलग-अलग हिस्सों में आइसब्रेकर तक पहुंचाना था। जहाज पर इंजन को लोड करने में बड़ी मुश्किलें आईं, लेकिन खोखलोव ने इस काम के साथ एक उत्कृष्ट काम किया, जिसने इंजन एंकर को एक विशेष उपकरण पर स्किड के साथ लोड करने का सुझाव दिया ताकि घुमावदार या कलेक्टर को नुकसान न पहुंचे। इलेक्ट्रीशियन एन। पोटेखिन, बी। बार्नोव, एन। पोर्टनिख, पी। उशाकोव, यू। मिरोनोव, वी। पिरोगोव और अन्य ने इलेक्ट्रिक मोटर्स की स्थापना और सैकड़ों किलोमीटर केबल बिछाने का काम किया।

तीनों इंजनों की असेंबली एक अनुभवी फोरमैन एम। स्मिरनोव और इंस्टॉलर वी। वोल्कोव की एक टीम द्वारा की गई थी। इंजनों में से एक के शाफ्ट को माउंट करते हुए, वोल्कोव को असर वाली टोपी को बोर करने की आवश्यकता का सामना करना पड़ा, लेकिन इसके लिए इस हिस्से को कार्यशाला में भेजा जाना था, जिससे विधानसभा में देरी होगी। तब फोरमैन ने जहाज पर उपलब्ध मशीन पर एक बोरिंग बनाने का फैसला किया।

इंजीनियरों द्वारा जाँच किए गए वोल्कोव के प्रस्ताव को मंजूरी दे दी गई। वोल्कोव ने अपने दम पर सारा काम किया और छह दिनों में दो साप्ताहिक कोटा पूरा करके 34 घंटे की बचत की।

जब बिजली प्रणालियाँ स्थापित की जा रही थीं, इंजीनियर इस बात पर काम कर रहे थे कि जहाज की मशीनरी नियंत्रण प्रणाली को बेहतर और तेज़ कैसे स्थापित किया जाए और कैसे चालू किया जाए।

आइसब्रेकर का सभी जटिल प्रबंधन सीधे व्हीलहाउस से स्वचालित रूप से किया जाता है। यहां से, कप्तान प्रोपेलर मोटर्स के ऑपरेटिंग मोड को बदल सकता है। व्हीलहाउस स्टीयरिंग गियर नियंत्रण उपकरणों, एक जाइरोकॉमपास, चुंबकीय कम्पास, रेडियो उपकरण, एक सिग्नल लाइट स्विच, एक बीप बटन और कई अन्य उपकरणों से सुसज्जित है।

प्रति. एक अशिक्षित व्यक्ति के लिए, ये तीन अक्षर कुछ नहीं कहते हैं। PEZH - ऊर्जा और जीवन शक्ति का पद - आइसब्रेकर नियंत्रण का मस्तिष्क। यहां से, स्वचालित उपकरणों की मदद से, ऑपरेटिंग इंजीनियर - नौसेना में एक नए पेशे के लोग - भाप जनरेटर स्थापना के संचालन को दूरस्थ रूप से नियंत्रित कर सकते हैं। यहां से, परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के "हृदय" के आवश्यक संचालन मोड - रिएक्टर - को बनाए रखा जाता है।

जब देखने वाले आइसब्रेकर के PEZH में आते हैं, तो वे विस्मय में रुक जाते हैं: किसी ने एक कमरे में इतने सारे उपकरण नहीं देखे हैं जैसे यहाँ! अनुभवी नाविक, जो कई वर्षों से विभिन्न प्रकार के जहाजों पर नौकायन कर रहे हैं, कुछ और आश्चर्यचकित हैं: पीईएस विशेषज्ञ अपनी सामान्य समुद्री वर्दी के ऊपर बर्फ-सफेद वस्त्र पहनते हैं।

मोटर के अर्जित तंत्र

मूरिंग परीक्षण प्रत्येक पोत के निर्माण का तीसरा (स्लिपवे अवधि और पूरा होने के बाद) चरण है। यह बिल्डर्स, इंस्टालर, मैकेनिक्स के लिए एक जिम्मेदार परीक्षा है। केवल मूरिंग परीक्षणों के दौरान यह स्पष्ट हो जाता है कि जहाज पर स्थापित मशीनें, उपकरण, सिस्टम कैसे व्यवहार करेंगे।

परमाणु आइसब्रेकर के परीक्षण गहन और दिलचस्प तरीके से चल रहे थे। सैकड़ों विभिन्न तंत्रों की कोशिश की गई, परीक्षण किया गया, पूरी तरह से जाँच की गई - परमाणु ऊर्जा का पूरा जटिल परिसर, डीजल जनरेटर सेट, सिस्टम और उपकरण।

आइसब्रेकर के भाप जनरेटर की स्थापना शुरू होने से पहले, तट से भाप की आपूर्ति की जानी थी। एक बड़े क्रॉस सेक्शन के साथ विशेष लचीली होसेस की कमी से स्टीम लाइन का निर्माण जटिल था। साधारण धातु के पाइप से बनी स्टीम लाइन का उपयोग करना संभव नहीं था, जो मजबूती से तय हो। फिर, नवप्रवर्तनकर्ताओं के एक समूह के सुझाव पर, एक विशेष कलात्मक उपकरण का उपयोग किया गया, जिसने परमाणु-संचालित जहाज पर भाप की एक विश्वसनीय आपूर्ति सुनिश्चित की।

परीक्षणों की शुरुआत से पहले भी, बहुत सारे प्रारंभिक कार्य किए गए थे: परीक्षण कार्यक्रम को परिष्कृत और पूरक किया गया था, उपकरणों की जांच करते समय माप रिकॉर्ड करने के लिए टेबल बनाए गए थे।

यह 20 अक्टूबर, 1958 था। इस दिन के लिए, मूरिंग परीक्षणों की शुरुआत का दिन, बिल्डर्स लंबे समय से तैयारी कर रहे थे। स्वाभाविक रूप से, वे सवालों के बारे में चिंतित थे: कौन सा तंत्र पहले तैयार किया जाएगा और आइसब्रेकर पर "जीवन में आने" वाला पहला व्यक्ति होगा, जो काम करने वाली मशीनों पर सबसे पहले घड़ी लेने का सम्मान करेगा?

हमने परामर्श किया और सर्वश्रेष्ठ में से सर्वश्रेष्ठ का चयन किया। यह अधिकार इंस्टॉलर आर। एवेलिट, वाई। खोरोमांस्की, जी। गुटोव्स्की, ई। मखोनिन को दिया गया था।

इलेक्ट्रिक फायर पंपों को पहले लॉन्च किया गया और परीक्षण किया गया, और फिर पूरे फायर सिस्टम को। फिर, मुख्य बिल्डर वी। चेर्व्यकोव के निर्देश पर, सहायक बॉयलर प्लांट के परीक्षण शुरू हुए। इंस्टॉलर अभी भी चिंतित थे, हालांकि उन्हें अपने काम पर भरोसा था। मास्टर वी। शेड्रिन ने अच्छे स्वभाव वाले कार्यकर्ताओं को उकसाया और प्रोत्साहित किया:

सब अच्छा चलेगा। ज़रूर। तंत्र घड़ी की कल की तरह काम करेगा। हालांकि, शायद और भी बेहतर, अधिक सटीक: इकाइयों को उच्च श्रेणी के विशेषज्ञों द्वारा इकट्ठा किया गया था!

पहले परीक्षणों ने उत्कृष्ट परिणाम दिए।

उसी दिन, फीड पावर प्लांट के डीजल जनरेटर के परीक्षण शुरू हुए। सुबह पहरेदारों ने तेल और पानी को गर्म किया। दोपहर तक फिटर डिब्बे में जमा हो गए थे।

रोमांचक मिनट। पसीने के छोटे-छोटे मोतियों ने युवा इंस्टॉलर यूरी खोरोमांस्की के चेहरे को ढँक दिया। संयंत्र के सबसे पुराने शिपबिल्डरों में से एक, ग्रिगोरी फ़िलिपोविच स्टडेंको भी उत्साहित थे।

लेकिन अब उन्होंने टेस्टिंग शुरू कर दी है.

स्टार्ट-अप के लिए डीजल तैयार करें! इंजन को तेल दो!

सिलिंडरों को उड़ा दो! - आदेश वितरित किए जाते हैं।

मिनट बीत जाते हैं।

सब कुछ तैयार है, - खोरोमांस्की की रिपोर्ट।

इंजन शुरु करें! - जी। स्टडेंको को कमांड देता है।

इंजन चलने लगा। साधन बाण कांपने लगे। ढाल के लिए

डीजल जेनरेटर बिल्डरों की नजरों पर टिका है। मिनट, पाँच, दस। ... ... इंजन ठीक काम कर रहा है! और थोड़ी देर बाद, इंस्टॉलरों ने पानी और तेल के तापमान को नियंत्रित करने वाले उपकरणों को समायोजित करना शुरू कर दिया।

बहुत सारा श्रेय कम्युनिस्ट एन. इवानोव की ब्रिगेड को जाता है, जिन्होंने डीजल जनरेटर के सभी तंत्रों को सबसे सावधानी से स्थापित किया।

सहायक टरबाइन जनरेटर और डीजल जनरेटर का परीक्षण करते समय, दो समानांतर टरबाइन जनरेटर को लोड करने के लिए विशेष उपकरणों की आवश्यकता होती है। डिजाइनर वी। ओब्रेंट, वरिष्ठ विद्युत अभियंता आई। ड्रैबकिन, आइसब्रेकर एस। चेर्न्याक के मुख्य इलेक्ट्रीशियन इन नए उपकरणों के निर्माण में सफलतापूर्वक शामिल थे। सहायक टरबाइन जनरेटर के परीक्षण के लिए एक विशेष स्टैंड के उपयोग से प्राप्त बचत 253 हजार रूबल थी।

टरबाइन जनरेटर का परीक्षण कैसा चल रहा था? इंस्टालर, इंजीनियर और वैज्ञानिक परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज पर सवार हुए। केंद्रीय नियंत्रण कक्ष से, जहां संयंत्र के मुख्य अभियंता एन.आई.पिरोगोव, आइसब्रेकर के कप्तान पीए पोनोमारेव और डिजाइनरों के एक समूह स्थित थे, निम्नलिखित आदेश का पालन किया गया:

जनरेटर को भाप दें!

सबकी निगाहें वाद्य यंत्रों की ओर हो गईं। सब कुछ ठीक है। जनरेटर ने क्रांतियों की संख्या में वृद्धि की।

इंस्टॉलरों ने टरबाइन जनरेटर को समायोजित करने और समायोजित करने में बहुत काम किया। मुख्य कठिनाई यह थी कि ऑपरेशन के दौरान वोल्टेज नियामकों को नए, अधिक उन्नत लोगों के साथ बदलना पड़ता था, जो उच्च अधिभार की स्थितियों में भी स्वचालित वोल्टेज रखरखाव सुनिश्चित करते हैं। लेकिन यह कठिनाई भी दूर हो गई।

लंगर परीक्षण जारी रहा। जनवरी 1959 में, सभी तंत्रों और उनकी सेवा करने वाली स्वचालित मशीनों के साथ टरबाइन जनरेटर को समायोजित और परीक्षण किया गया था। इंजीनियर्स आई। ड्रेबकिन और बी। नेमचेनोक, असेंबलर जी। स्टडेंको, एन। इवानोव, इलेक्ट्रीशियन जी। ज़ोटकिन, यू। मिरोनोव, टेस्टर्स वी। तरासोव, वी। नोविकोव, वी। ज़ेनोव, फोरमैन ए। तारासेनकोव और अन्य ने इस पर कड़ी मेहनत की। .... इसके साथ ही सहायक टरबाइन जनरेटर, इलेक्ट्रिक पंप, वेंटिलेशन सिस्टम और अन्य उपकरणों के परीक्षण के साथ परीक्षण किया गया।

अपने दायित्वों को सफलतापूर्वक पूरा करते हुए, एडमिरल्टी ने अप्रैल में सभी मुख्य टरबाइन जनरेटर और प्रणोदन इलेक्ट्रिक मोटर्स के परीक्षण पूरे किए। परीक्षा परिणाम उत्कृष्ट रहे। वैज्ञानिकों, डिजाइनरों, डिजाइनरों द्वारा किए गए सभी गणना किए गए डेटा की पुष्टि की गई है। परमाणु शक्ति से चलने वाले जहाज के परीक्षण का पहला चरण पूरा हो गया था। और सफलतापूर्वक समाप्त!

बर्फ तोड़ने वाला समुद्र में जाता है

अप्रैल 1959 में, प्लांट की पार्टी कमेटी ने आइसब्रेकर पर आउटफिटिंग का काम पूरा करने के सवाल पर विचार किया। पार्टी कमेटी के सचिव एन। के-क्रायलोव ने किए गए परीक्षणों के परिणामों के बारे में बताया, पार्टी कार्यकर्ताओं और सभी एडमिरल्टी से संगठन, स्थापना और परिष्करण कार्यों में तेजी लाने के उपाय करने का आह्वान किया। दुकानों के पार्टी संगठन, पार्टी समिति के निर्णय में उल्लेख किया गया था, निर्माण के अंतिम चरण में काम की प्रगति की लगातार निगरानी करनी चाहिए।

भविष्य के लिए बहुत सी महत्वपूर्ण "छोटी-छोटी बातों" का पूर्वाभास करना पड़ा, क्योंकि जहाज के समुद्र में जाने की तारीख हर दिन करीब आ रही थी।

प्रमुख व्यवसायों के कई विशेषज्ञ, अपना काम पूरा करने के बाद, आइसब्रेकर के बोर्ड से उतर गए, अन्य समुद्री परीक्षणों के दौरान इस पर काम करने के लिए तैयार हो रहे थे।

बिल्ज कम्पार्टमेंट के फिटर ने कब्जा कर लिया। बिल्ज ब्रिगेड का नेतृत्व पावेल येमेलियानोविच समरीन ने किया था। एक पुराने कैडर कार्यकर्ता जो कई जहाजों के निर्माण में शामिल थे, उन्हें युवा लोगों के साथ काम करना पसंद था। उनकी ब्रिगेड में सिर्फ युवा कार्यकर्ता हैं। ग्रिशा निकिफोरोव ने सेना में भर्ती होने से पहले एक कारखाने में काम किया। फिर वह फिर से लेनिनग्राद लौट आया, एक परमाणु-संचालित जहाज के निर्माण में भागीदार बन गया, एक कठिन काम के साथ एक उत्कृष्ट काम कर रहा था - फ़ीड जल प्रणाली का रखरखाव।

घरेलू प्रणालियों और प्रतिष्ठानों की स्थापना, समायोजन और परीक्षण एक युवा मास्टर कम्युनिस्ट बोरिस मालिनोव्स्की द्वारा किया गया था। बॉयलर चालक रेमंड एवेलिट, आइसब्रेकर निर्माण के कोम्सोमोल आयोजक, विशेष फिल्टर का उपयोग करके डिमिनरलाइज्ड पानी प्राप्त करने वाले संयंत्र में पहले थे। जब उनकी टीम ने जल शोधन संयंत्र की स्थापना शुरू की तो उन्होंने स्थापना में भाग लेने की इच्छा व्यक्त की। प्रयोगशाला सहायक नीना लायलिना ने कई जहाजों के पूरा होने पर काम किया। अब उन्होंने जल शोधन संयंत्र स्थापित करने वालों की गंभीरता से मदद की है। पानी की गुणवत्ता पर सख्त नियंत्रण, स्थापना का सही संचालन - नीना ने यही किया, बाल्टिक में आइसब्रेकर के प्रस्थान तक।

परमाणु आइसब्रेकर लेनिन सोवियत परमाणु बेड़े आइसब्रेकर "लेनिन" का पहला जन्म एक जहाज है, जो आधुनिक रेडियो संचार, रडार प्रतिष्ठानों, नवीनतम नेविगेशन उपकरण के सभी साधनों से पूरी तरह सुसज्जित है। आइसब्रेकर दो राडार से लैस है - शॉर्ट-रेंज और लॉन्ग-रेंज। पहला परिचालन नेविगेशन कार्यों को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, दूसरा - पर्यावरण और हेलीकॉप्टर की निगरानी के लिए। इसके अलावा, इसे बर्फ या बारिश की स्थिति में शॉर्ट-रेंज लोकेटर का बैकअप लेना चाहिए।

धनुष और स्टर्न रेडियो कमरों में स्थित उपकरण, अन्य जहाजों और विमानों के साथ, तट के साथ विश्वसनीय संचार प्रदान करेंगे। ऑन-बोर्ड संचार 100 नंबरों के लिए एक स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंज, विभिन्न कमरों में अलग-अलग टेलीफोन, साथ ही एक शक्तिशाली सामान्य जहाज रेडियो प्रसारण नेटवर्क द्वारा किया जाता है।

जो कोई भी आइसब्रेकर का दौरा करता है, चाहे वह फिनलैंड गणराज्य के राष्ट्रपति उरहो केककोनेन या इंग्लैंड के प्रधान मंत्री हेरोल्ड मैकमिलन, संयुक्त राज्य अमेरिका के उपराष्ट्रपति रिचर्ड निक्सन, या पूंजीवादी देशों के व्यापारिक हलकों के प्रतिनिधि हों, सभी एक बात पर सहमत थे: सोवियत परमाणु ऊर्जा के शांतिपूर्ण उपयोग में संघ अग्रणी है!

एडमिरल्टी के साथ मिलकर, पूरा देश एक परमाणु आइसब्रेकर का निर्माण कर रहा था। 48 आर्थिक क्षेत्रों के क्षेत्र में स्थित 500 से अधिक उद्यमों ने परमाणु-संचालित जहाज के आदेशों को पूरा किया। और यही कारण है कि एडमिरल्टीज़ उन वैज्ञानिकों के साथ-साथ, जिन्होंने उनके काम में उनकी मदद की, हजारों श्रमिकों, तकनीशियनों, सभी संयंत्रों और कारखानों के इंजीनियरों के साथ-साथ परमाणु-संचालित जहाज के निर्माण में भाग लेने के लिए, हृदय से धन्यवाद दिया। यह निर्माण सभी सोवियत लोगों का काम था। उनके विचार स्वयं आइसब्रेकर के निर्माताओं द्वारा लिखी गई प्रेरित कविताओं में परिलक्षित होते हैं। यहाँ, उदाहरण के लिए, जैसा कि मैकेनिक आई। अलेक्साखिन ने परमाणु-संचालित जहाज के बारे में लिखा है: हम महान आकांक्षाओं के लोग हैं, हमारा आदर्श वाक्य है: बोल्ड फॉरवर्ड! "लेनिन" नाम का हमारा फ्लैगशिप एक ध्रुवीय अभियान पर जाएगा।

और हवाएं और तूफान और तूफान

और आर्कटिक की बर्फ, ग्रेनाइट की तरह,

प्रिय पितृभूमि के झंडे के नीचे

आइसब्रेकर विशाल जीतेगा ...

आपके लिए अच्छा रास्ता, हमारे सुंदर आदमी,

बोल्ड आइडियाज बनाना!

और परमाणु दुनिया के लिए हमारी सेवा करता है,

सोवियत लोगों की खुशी के लिए!

कई वर्षों तक नौवाहनविभाग और कई लेनिनग्राद 12 सितंबर, 1959 के रोमांचक दिन को याद रखेंगे। सुबह में, सैकड़ों लोग नेवा तटबंध पर स्थित कारखाने के घाट पर एकत्र हुए।

और परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज पर, इस बीच, नौकायन की अंतिम तैयारी थी। कप्तान पावेल अकिमोविच पोनोमारेव ने आवश्यक आदेश दिए। परमाणु-संचालित जहाज के साथ-साथ, शक्तिशाली टग नियमित रूप से नेवा लहर पर बहते थे, जो ध्रुवीय कोलोसस की तुलना में बौने लगते थे। अंत में, आदेश वितरित किया गया:

मूरिंग लाइनों को छोड़ दो!

टग्स ने परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज को रंग-I के झंडों से सजाया, संयंत्र की घाट की दीवार से नेवा के बीच तक ले गया। पारंपरिक विदाई हॉर्न बजाया गया। एक अविस्मरणीय, लंबे समय से प्रतीक्षित, रोमांचक मिनट! ..

इस ऐतिहासिक क्षण की घटनाओं पर कब्जा करने की जल्दी में थे; कई वर्षों तक, केंद्रीय और लेनिनग्राद समाचार पत्रों और पत्रिकाओं, न्यूज़रील और टेलीविजन कैमरामैन के फोटो पत्रकार।

खुश नौकायन! - एडमिरल्टीज ने दिवंगत आइसब्रेकर की कामना की।

अच्छा काम करने के लिए धन्यवाद! - कप्तान पीए पोनोमारेव ने उत्साह से जवाब दिया। शक्तिशाली लाउडस्पीकरों द्वारा प्रवर्धित उनकी आवाज नेवा के विस्तार में गूंज उठी।

परमाणु शक्ति से चलने वाले जहाज पर सवार हर व्यक्ति ने सोवियत लोगों की अद्भुत रचना के लिए हमेशा अपनी प्रशंसा व्यक्त की।

परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" बनाया गया है! लेनिनग्राद से उनके जाने के बाद, बाल्टिक के कठोर शरद ऋतु के पानी में आइसब्रेकर का सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया था। नाविकों ने एडमिरल्टी के हाथों से एक अद्भुत जहाज प्राप्त किया - सोवियत आइसब्रेकर बेड़े का प्रमुख।

अब उसे उत्तर में सेवा और सेवा करनी चाहिए, उन लोगों की भलाई के लिए जिन्होंने उसे बनाया है!

लेनिन परमाणु-संचालित आइसब्रेकर हमेशा के लिए हमारी महान मातृभूमि, मानव मन को गौरवान्वित करेगा, जिसने शांति के नाम पर परमाणु नाभिक की विशाल ऊर्जा का दोहन किया है।

लेनिन परमाणु आइसब्रेकर कैसे बनाया गया था। जहाज निर्माण उद्योग का स्टेट यूनियन पब्लिशिंग हाउस। लेनिनग्राद 1959

1956 में मार्टी शिपयार्ड में आइसब्रेकर "लेनिन" को इकट्ठा किया जाने लगा। भौतिक विज्ञानी अनातोली अलेक्जेंड्रोव के मार्गदर्शन में वैज्ञानिकों, असेंबलरों और वेल्डर ने एक अनूठी परियोजना पर काम किया।

प्रारुप सुविधाये

आइसब्रेकर के निर्माण के समय कई तकनीकी समाधान अभिनव थे।

ईंधन की अर्थव्यवस्था
प्रतिदिन दस टन तेल के बजाय, आइसब्रेकर ने 45 ग्राम परमाणु ईंधन की खपत की, जिसे माचिस की डिब्बी में रखा जा सकता था। ऊर्जा के किफायती उपयोग ने परमाणु आइसब्रेकर को एक यात्रा में आर्कटिक और अंटार्कटिका के तट दोनों की यात्रा करने की अनुमति दी।

44 हजार अश्वशक्ति
तीन रिएक्टरों में से प्रत्येक यूएसएसआर में दुनिया के पहले परमाणु ऊर्जा संयंत्र की तुलना में 3.5 गुना अधिक शक्तिशाली था। बिजली संयंत्र की पूरी शक्ति 44 हजार अश्वशक्ति थी।

विकिरण सुरक्षा
स्टील प्लेट, पानी की एक मोटी परत और कंक्रीट ने चालक दल और पर्यावरण को विकिरण से मज़बूती से बचाया।

बर्फ के खिलाफ गिट्टी प्रणाली
आइसब्रेकर को बर्फ में फंसने से रोकने के लिए डिजाइनरों ने परमाणु-संचालित आइसब्रेकर पर विशेष गिट्टी टैंक सिस्टम स्थापित किए। जब एक ओर के कुंड से दूसरे के हौज में पानी डाला गया, तो जहाज हिलने लगा। इस प्रकार, पक्ष टूट गए और बर्फ को अलग कर दिया। धनुष और कड़ी में, वैज्ञानिकों ने टैंकों की एक ही प्रणाली स्थापित की।

आइसब्रेकर संग्रहालय

2009 में, परमाणु आइसब्रेकर पर एक संग्रहालय खोला गया था। संग्रहालय के मेहमान देख सकते हैं कि नाविक कैसे रहते थे और परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज पर कैसे काम करते थे। गाइड आपको केबिन, क्रू डाइनिंग रूम और नाविकों के लिए एक ऑपरेटिंग रूम, प्रयोगशालाओं, एक्स-रे और दंत कार्यालयों के साथ चिकित्सा इकाई में ले जाएंगे। जहाज में एक संग्रहालय के भीतर एक संग्रहालय भी है, जहां पूर्व चालक दल ने एक छोटा स्मारक प्रदर्शनी लगाई थी।

आइसब्रेकर के तकनीकी उपकरण इंजन कक्ष में देखे जा सकते हैं। शक्ति और उत्तरजीविता पद पर, हर कोई यह जानेगा कि जहाज के बिजली संयंत्रों को कैसे नियंत्रित किया जाता था। अवलोकन खिड़कियों के माध्यम से, आगंतुक परमाणु रिएक्टरों और कप्तान के केबिन के ऊपरी हिस्से को देखेंगे, और कप्तान के पुल से वे नेविगेटर और ऑपरेटिंग रेडियो रूम में देखेंगे।

अब केबिन के अपवाद के साथ, आइसब्रेकर के इंटीरियर के माध्यम से चलते हैं।
पोस्ट बड़ी, बोझिल और किसी भी जानकारी का संकलन है: - ((

मैं समझता हूं कि यह सभी बड़ी संख्या में उन लोगों की तस्वीरों की एक बड़ी संख्या की पुनरावृत्ति है जो यात्रा पर जहाज पर गए थे, खासकर जब से वे एक ही स्थान पर ड्राइव करते हैं, लेकिन यह मेरे लिए खुद को समझना दिलचस्प था।

यह परमाणु नाव के लिए हमारा मार्गदर्शक है:

यह एक ऐसा जहाज बनाने के बारे में था जो ईंधन के लिए बंदरगाहों को बुलाए बिना बहुत लंबे समय तक चल सकता है।
वैज्ञानिकों ने गणना की है कि एक परमाणु आइसब्रेकर प्रतिदिन 45 ग्राम परमाणु ईंधन की खपत करेगा - जितना कि एक माचिस में फिट होगा। यही कारण है कि परमाणु-संचालित जहाज, व्यावहारिक रूप से असीमित नेविगेशन क्षेत्र के साथ, आर्कटिक और अंटार्कटिका के तट से दूर एक यात्रा में यात्रा करने में सक्षम होगा। परमाणु ऊर्जा संयंत्र वाले जहाज के लिए, सीमा कोई बाधा नहीं है।

प्रारंभ में, हम दौरे के संक्षिप्त परिचय के लिए इस कमरे में एकत्रित हुए और दो समूहों में विभाजित हो गए।

एडमिरल्टीज़ को आइसब्रेकर की मरम्मत और निर्माण का काफी अनुभव था। 1928 में वापस, उन्होंने "आइसब्रेकर बेड़े के दादा" - प्रसिद्ध "एर्मक" की मरम्मत की।
संयंत्र में आइसब्रेकर और आइसब्रेकिंग परिवहन जहाजों का निर्माण सोवियत जहाज निर्माण के विकास में एक नए चरण से जुड़ा था - रिवेटिंग के बजाय इलेक्ट्रिक वेल्डिंग का उपयोग। संयंत्र के कर्मचारी इस नवाचार के आरंभकर्ताओं में से एक थे। सेडोव-प्रकार के आइसब्रेकर के निर्माण में नई विधि का सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया था। आइसब्रेकर "ओखोटस्क", "मरमन", "ओशन", जिसके निर्माण के दौरान इलेक्ट्रिक वेल्डिंग का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था, ने उत्कृष्ट प्रदर्शन दिखाया; उनका पतवार अन्य जहाजों की तुलना में अधिक टिकाऊ पाया गया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध से पहले, शिपयार्ड ने एक बड़ा बर्फ तोड़ने वाला परिवहन जहाज "शिमोन देझनेव" बनाया था, जो समुद्री परीक्षणों के तुरंत बाद आर्कटिक की ओर बढ़ रहा था, जो वहां सर्दियों में रहने वाले कारवां को वापस लेने के लिए था। शिमोन देझनेव के बाद, लेवेनेव्स्की आइसब्रेकिंग ट्रांसपोर्ट जहाज लॉन्च किया गया था। युद्ध के बाद, संयंत्र ने एक और आइसब्रेकर और कई स्व-चालित आइसब्रेकर-प्रकार के घाट बनाए।
उत्कृष्ट सोवियत भौतिक विज्ञानी शिक्षाविद ए.पी. अलेक्जेंड्रोव के नेतृत्व में एक बड़ी शोध टीम ने परियोजना पर काम किया। उनके नेतृत्व में I.I. Afrikantov, A.I.Brandaus, G.A.Gladkov, B. Ya. जैसे प्रमुख विशेषज्ञ। अन्य।

हम ऊपर की मंजिल तक जाते हैं

परमाणु-संचालित जहाज के आयामों को उत्तर में आइसब्रेकर के संचालन की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए और इसकी सर्वोत्तम समुद्री क्षमता सुनिश्चित करने के लिए चुना गया था: आइसब्रेकर की लंबाई 134 मीटर, चौड़ाई 27.6 मीटर, शाफ्ट की शक्ति 44,000 लीटर है। के साथ, 16,000 टन का विस्थापन, साफ पानी में 18 समुद्री मील की गति और 2 मीटर से अधिक मोटी बर्फ में 2 समुद्री मील।

लंबे गलियारे

टर्बो-इलेक्ट्रिक इंस्टॉलेशन की अनुमानित शक्ति बेजोड़ है। परमाणु आइसब्रेकर अमेरिकी आइसब्रेकर ग्लेशियर से दोगुना शक्तिशाली है, जिसे दुनिया में सबसे बड़ा माना जाता था।
जहाज के पतवार को डिजाइन करते समय, धनुष के अंत के आकार पर विशेष ध्यान दिया गया था, जिस पर जहाज के बर्फ तोड़ने वाले गुण काफी हद तक निर्भर करते हैं। परमाणु-संचालित जहाज के लिए चुने गए पतवार, मौजूदा आइसब्रेकर की तुलना में, बर्फ पर दबाव बढ़ाना संभव बनाते हैं। पिछाड़ी के अंत को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि यह बर्फ के हिट से प्रोपेलर और पतवार की रिवर्सिंग और विश्वसनीय सुरक्षा के दौरान बर्फ में निष्क्रियता प्रदान करता है।

जलपान गृह:
और गैली? यह अपनी खुद की बेकरी के साथ पूरी तरह से विद्युतीकृत संयंत्र है, रसोई से कैंटीन तक इलेक्ट्रिक लिफ्ट द्वारा गर्म भोजन परोसा जाता है।

व्यवहार में, यह देखा गया है कि बर्फ तोड़ने वाले कभी-कभी न केवल धनुष या कठोर, बल्कि किनारों पर भी बर्फ में फंस जाते हैं। इससे बचने के लिए, परमाणु शक्ति से चलने वाले जहाज पर गिट्टी टैंकों की विशेष प्रणालियों की व्यवस्था करने का निर्णय लिया गया। यदि एक तरफ के कुंड से दूसरी तरफ के कुंड में पानी डाला जाता है, तो बर्तन, एक तरफ से दूसरी तरफ झूलते हुए, टूट जाएगा और बर्फ को अपनी तरफ से धकेल देगा। धनुष और स्टर्न में एक ही टैंक सिस्टम स्थापित किया गया है। क्या होगा यदि आइसब्रेकर चलते-फिरते बर्फ को नहीं तोड़ता और उसकी नाक फंस जाती है? फिर आप पिछाड़ी ट्रिम टैंक से धनुष तक पानी पंप कर सकते हैं। बर्फ पर दबाव बढ़ेगा, वह टूटेगा और बर्फ की कैद से आइसब्रेकर निकलेगा।
इतने बड़े जहाज की अस्थिरता सुनिश्चित करने के लिए, त्वचा क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में, पतवार को ग्यारह मुख्य अनुप्रस्थ जलरोधी बल्कहेड के साथ डिब्बों में विभाजित करने का निर्णय लिया गया था। परमाणु आइसब्रेकर की गणना करते समय, डिजाइनरों ने पोत की अस्थिरता को सुनिश्चित किया जब दो सबसे बड़े डिब्बों में बाढ़ आ गई।

ध्रुवीय विशाल के बिल्डरों की टीम का नेतृत्व प्रतिभाशाली इंजीनियर वी। आई। चेर्व्यकोव ने किया था।

जुलाई 1956 में, परमाणु आइसब्रेकर के पतवार का पहला खंड रखा गया था।
प्लाजा पर पतवार की सैद्धांतिक ड्राइंग को तोड़ने के लिए, एक विशाल क्षेत्र की आवश्यकता थी - लगभग 2500 वर्ग मीटर। इसके बजाय, एक विशेष उपकरण का उपयोग करके एक विशेष ढाल पर ब्रेकडाउन किया गया था। इससे अंकन के लिए क्षेत्र को कम करना संभव हो गया। फिर ड्रॉइंग-टेम्पलेट्स बनाए गए, जिनकी फोटोग्राफिक प्लेट्स पर तस्वीरें खींची गईं। प्रक्षेपण तंत्र, जिसमें नकारात्मक रखा गया था, ने धातु पर भाग के प्रकाश समोच्च को पुन: पेश किया। अंकन की फोटो-ऑप्टिकल विधि ने प्लाज़ोवी और अंकन कार्यों की श्रम तीव्रता को 40% तक कम करना संभव बना दिया है।

हम इंजन के डिब्बे में गिरते हैं

परमाणु आइसब्रेकर, पूरे आइसब्रेकर बेड़े में सबसे शक्तिशाली पोत के रूप में, सबसे कठिन परिस्थितियों में बर्फ का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है; इसलिए, इसका शरीर विशेष रूप से मजबूत होना चाहिए। स्टील के एक नए ग्रेड का उपयोग करके मामले की उच्च शक्ति सुनिश्चित करने का निर्णय लिया गया। इस स्टील ने क्रूरता बढ़ा दी है। यह अच्छी तरह से वेल्ड करता है और कम तापमान पर दरार के प्रसार के लिए अत्यधिक प्रतिरोधी है।

जहाज के पतवार का डिज़ाइन, इसकी भर्ती की प्रणाली भी अन्य आइसब्रेकर से भिन्न थी। नीचे, पक्षों, आंतरिक डेक, प्लेटफार्मों और चरम पर ऊपरी डेक को अनुप्रस्थ सेट सिस्टम के अनुसार भर्ती किया गया था, और आइसब्रेकर के बीच में ऊपरी डेक - अनुदैर्ध्य प्रणाली के साथ।
इमारत, एक अच्छी पांच मंजिला इमारत की ऊंचाई में 75 टन वजन वाले खंड शामिल थे ऐसे लगभग दो सौ बड़े खंड थे।

ऐसे वर्गों की असेंबली और वेल्डिंग पतवार की दुकान के प्रारंभिक विधानसभा खंड द्वारा की गई थी।

यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज में दो बिजली संयंत्र हैं जो 300 हजार की आबादी वाले शहर को ऊर्जा की आपूर्ति करने में सक्षम हैं। जहाज को या तो मशीनिस्ट या स्टोकर की आवश्यकता नहीं है: बिजली संयंत्रों का सारा काम स्वचालित है।
यह नवीनतम इलेक्ट्रिक प्रोपेलर मोटर्स के बारे में कहा जाना चाहिए। ये पहली बार यूएसएसआर में बनाई गई अनूठी मशीनें हैं, खासकर परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के लिए। संख्याएं खुद के लिए बोलती हैं: औसत इंजन का वजन 185 टन है, शक्ति लगभग 20,000 एचपी है। साथ। इंजन को अलग-अलग हिस्सों में आइसब्रेकर तक पहुंचाना था। इंजन को जहाज पर लोड करने में बड़ी मुश्किलें आईं।

उन्हें यहां भी साफ-सफाई पसंद है

पूर्व-विधानसभा क्षेत्र से, तैयार वर्गों को सीधे स्लिपवे तक पहुंचाया गया। असेंबलरों और निरीक्षकों ने तुरंत उन्हें जगह दी।
पहले प्रायोगिक-मानक वर्गों के लिए विधानसभाओं के निर्माण के दौरान, यह पता चला कि जिन स्टील शीटों से उन्हें बनाया जाना था, उनका वजन 7 टन था, और खरीद अनुभाग पर क्रेन की भारोत्तोलन क्षमता केवल 6 टन तक थी।
प्रेस भी कमजोर थे।

श्रमिकों, इंजीनियरों और वैज्ञानिकों के करीबी समुदाय का एक और शिक्षाप्रद उदाहरण बताया जाना चाहिए।
स्वीकृत तकनीक के अनुसार, स्टेनलेस स्टील संरचनाओं को हाथ से वेल्डेड किया गया था। 200 से अधिक प्रयोग किए गए हैं; अंत में, वेल्डिंग मोड पर काम किया गया। पांच स्वचालित वेल्डर ने 20 हाथ से पकड़े हुए वेल्डरों को बदल दिया, जिन्हें अन्य क्षेत्रों में काम करने के लिए स्थानांतरित कर दिया गया था।

उदाहरण के लिए, ऐसा एक मामला था। इसके बहुत बड़े आयामों के कारण, रेल द्वारा संयंत्र को आगे और कड़ी पोस्ट - जहाज के धनुष और स्टर्न की मुख्य संरचना तक पहुंचाना असंभव था। भारी, भारी, वजन 30 और 80 ग्राम, वे किसी भी रेलवे प्लेटफॉर्म पर फिट नहीं होते थे। इंजीनियरों और श्रमिकों ने अपने अलग-अलग हिस्सों को वेल्डिंग करके सीधे कारखाने में तने बनाने का फैसला किया।

इन पिनों के असेंबली जोड़ों को इकट्ठा करने और वेल्डिंग करने की जटिलता की कल्पना करने के लिए, यह कहना पर्याप्त है कि वेल्ड किए जाने वाले भागों की न्यूनतम मोटाई 150 मिमी तक पहुंच गई है। स्टेम वेल्डिंग 3 शिफ्टों में 15 दिनों तक चली।

जब इमारत को स्लिपवे पर खड़ा किया जा रहा था, तब पुर्जे, पाइपलाइन और उपकरण संयंत्र की विभिन्न कार्यशालाओं में निर्मित और असेंबल किए गए थे। उनमें से कई अन्य उद्यमों से आए थे। मुख्य टरबाइन जनरेटर का निर्माण खार्कोव इलेक्ट्रोमैकेनिकल प्लांट में किया गया था, लेनिनग्राद प्लांट "इलेक्ट्रोसिला" में रोइंग इलेक्ट्रिक मोटर्स का नाम एस। एम। किरोव के नाम पर रखा गया था। ऐसी इलेक्ट्रिक मोटर पहली बार यूएसएसआर में बनाई गई थीं।
किरोव संयंत्र की दुकानों में स्टीम टर्बाइनों को इकट्ठा किया गया था।

नई सामग्रियों के उपयोग के लिए कई स्थापित तकनीकी प्रक्रियाओं में बदलाव की आवश्यकता है। परमाणु से चलने वाले जहाज पर, पाइपलाइनें लगाई जाती थीं, जो पहले सोल्डरिंग से जुड़ी होती थीं।
संयंत्र के वेल्डिंग ब्यूरो के विशेषज्ञों के सहयोग से, विधानसभा विभाग के कर्मचारियों ने पाइप के इलेक्ट्रिक आर्क वेल्डिंग को विकसित और कार्यान्वित किया है।

परमाणु-संचालित जहाज को विभिन्न लंबाई और व्यास के कई हजार पाइपों की आवश्यकता थी। विशेषज्ञों ने गणना की है कि यदि पाइपों को एक लाइन में खींच लिया जाए तो उनकी लंबाई 75 किलोमीटर होगी।

अंत में, स्लिप वे के कार्यों को पूरा करने का समय आ गया है।
उतरने से पहले, एक कठिनाई उत्पन्न हुई, फिर दूसरी।
तो, एक भारी पतवार पंख की स्थापना एक आसान काम नहीं था। परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के पिछे सिरे के जटिल डिजाइन द्वारा इसे सामान्य तरीके से रखने की अनुमति नहीं थी। इसके अलावा, जब तक बड़ा हिस्सा स्थापित किया गया था, तब तक ऊपरी डेक पहले ही बंद हो चुका था। ऐसी स्थिति में जोखिम उठाना असंभव था। हमने "ड्रेस रिहर्सल" आयोजित करने का फैसला किया - सबसे पहले उन्होंने एक असली बॉलर नहीं रखा, बल्कि इसका "डबल" - उसी आकार का एक लकड़ी का मॉडल। "रिहर्सल" एक सफलता थी, गणना की पुष्टि की गई थी। जल्द ही मल्टी-टन वाले हिस्से को जल्दी से लगाया गया।

आइसब्रेकर का प्रक्षेपण निकट ही था। पोत के बड़े लॉन्चिंग वजन (11 हजार टन) ने लॉन्चिंग डिवाइस को डिजाइन करना मुश्किल बना दिया, हालांकि विशेषज्ञ इस उपकरण में लगभग उसी समय से लगे हुए थे जब स्लिपवे पर पहला खंड रखा गया था।

डिजाइन संगठन की गणना के अनुसार, आइसब्रेकर "लेनिन" को पानी में लॉन्च करने के लिए, अवरोही पथ के पानी के नीचे के हिस्से को लंबा करना और स्लिपवे पिट के पीछे के तल को गहरा करना आवश्यक था।
संयंत्र के डिजाइन ब्यूरो और पतवार की दुकान के श्रमिकों के एक समूह ने मूल परियोजना की तुलना में एक बेहतर ट्रिगर डिवाइस विकसित किया है।

घरेलू जहाज निर्माण के अभ्यास में पहली बार, एक गोलाकार लकड़ी के रोटरी उपकरण और कई अन्य नए डिजाइन समाधानों का उपयोग किया गया था।
लॉन्च के वजन को कम करने के लिए, जहाज को लॉन्च करते समय और ब्रेक लगाते समय अधिक स्थिरता सुनिश्चित करें, स्लिपवे से पानी में उतरते हुए, स्टर्न और धनुष के नीचे विशेष पोंटून लाए गए।
आइसब्रेकर के पतवार को मचान से मुक्त किया गया था। पोर्टल क्रेन से घिरे, ताजा पेंट से जगमगाते हुए, वह अपनी पहली छोटी यात्रा - नेवा की पानी की सतह पर जाने के लिए तैयार थे।

आगे बढ़ो

हम नीचे जाते है

... ... ... प्रति. एक अशिक्षित व्यक्ति के लिए, ये तीन अक्षर कुछ नहीं कहते हैं। PEZH - ऊर्जा और जीवन शक्ति का पद - आइसब्रेकर नियंत्रण का मस्तिष्क। यहां से, स्वचालित उपकरणों की मदद से, ऑपरेटिंग इंजीनियर - नौसेना में एक नए पेशे के लोग - भाप जनरेटर स्थापना के संचालन को दूरस्थ रूप से नियंत्रित कर सकते हैं। यहां से, परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के "हृदय" के आवश्यक संचालन मोड - रिएक्टर - को बनाए रखा जाता है।

अनुभवी नाविक, जो कई वर्षों से विभिन्न प्रकार के जहाजों पर नौकायन कर रहे हैं, चकित हैं: PES विशेषज्ञ अपनी सामान्य समुद्री वर्दी के ऊपर बर्फ-सफेद वस्त्र पहनते हैं।

बिजली और उत्तरजीविता पोस्ट, साथ ही व्हीलहाउस और क्रू केबिन, केंद्रीय अधिरचना में स्थित हैं।

और अब इतिहास को और नीचे:

5 दिसंबर, 1957 को सुबह लगातार बारिश हो रही थी, और कभी-कभी नींद भी गिरती थी। खाड़ी से एक तेज, तेज़ हवा चली। लेकिन लोगों ने उदास लेनिनग्राद मौसम पर ध्यान नहीं दिया। आइसब्रेकर शुरू होने से बहुत पहले, स्लिपवे के आसपास के इलाके लोगों से भर गए थे। कई पास के टैंकर पर चढ़ गए।

ठीक दोपहर के समय, लेनिन परमाणु-संचालित जहाज उसी स्थान पर लंगर डाला गया, जहां अक्टूबर क्रांति के प्रसिद्ध जहाज औरोरा ने 25 अक्टूबर, 1917 की यादगार रात को लंगर डाला था।

परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के निर्माण ने एक नई अवधि में प्रवेश किया - इसका पूरा होना शुरू हो गया।

परमाणु ऊर्जा संयंत्र आइसब्रेकर का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है। सबसे प्रमुख वैज्ञानिकों ने रिएक्टर के डिजाइन पर काम किया। तीन रिएक्टरों में से प्रत्येक यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के दुनिया के पहले परमाणु ऊर्जा संयंत्र के रिएक्टर से लगभग 3.5 गुना अधिक शक्तिशाली है।

OK-150 "लेनिन" (1966 तक)
रिएक्टर की रेटेड शक्ति, वीएमटी 3x90
रेटेड भाप क्षमता, टी / एच 3x120
शिकंजा पर शक्ति, एल / एस 44 000

सभी प्रतिष्ठानों का लेआउट ब्लॉक है। प्रत्येक इकाई में एक जल-संचालित रिएक्टर (यानी पानी एक शीतलक और एक न्यूट्रॉन मॉडरेटर दोनों है), चार परिसंचरण पंप और चार भाप जनरेटर, वॉल्यूम कम्पेसाटर, एक रेफ्रिजरेटर के साथ एक आयन-एक्सचेंज फिल्टर और अन्य उपकरण शामिल हैं।

रिएक्टर, पंप और स्टीम जनरेटर में अलग-अलग निकाय होते हैं और छोटे पाइप-इन-पाइप पाइप द्वारा एक दूसरे से जुड़े होते हैं। सभी उपकरण लौह-जल संरक्षण टैंक के कैसॉन में लंबवत स्थित हैं और छोटे आकार के सुरक्षा ब्लॉकों के साथ बंद हैं, जो मरम्मत कार्य के दौरान आसान पहुंच सुनिश्चित करता है।

एक परमाणु रिएक्टर एक तकनीकी स्थापना है जिसमें परमाणु ऊर्जा की रिहाई के साथ भारी तत्वों के परमाणु विखंडन की नियंत्रित श्रृंखला प्रतिक्रिया होती है। रिएक्टर में एक कोर और एक रिफ्लेक्टर होता है। एक दबावयुक्त पानी रिएक्टर - इसमें पानी तेज न्यूट्रॉन और एक शीतलन और गर्मी विनिमय माध्यम दोनों का मॉडरेटर है। कोर में एक सुरक्षात्मक कोटिंग (ईंधन तत्व - ईंधन छड़) और एक मॉडरेटर में परमाणु ईंधन होता है। ईंधन की छड़ें, जो पतली छड़ों की तरह दिखती हैं, बंडलों में इकट्ठी की जाती हैं और आवरणों में संलग्न होती हैं। ऐसे डिजाइनों को ईंधन संयोजन कहा जाता है।

ईंधन की छड़ें, जो पतली छड़ों की तरह दिखती हैं, बंडलों में इकट्ठी की जाती हैं और आवरणों में संलग्न होती हैं। ऐसे डिजाइनों को ईंधन संयोजन (एफए) कहा जाता है। रिएक्टर कोर ताजा ईंधन असेंबलियों (एफएफए) के सक्रिय भागों का एक सेट है, जो बदले में, ईंधन तत्वों (एफए) से मिलकर बनता है। रिएक्टर में 241 एसटीवीएस लगे हैं। आधुनिक कोर (2.1-2.3 मिलियन मेगावाट) का संसाधन 5-6 वर्षों के लिए परमाणु ऊर्जा संयंत्र वाले जहाज की ऊर्जा जरूरतों को पूरा करता है। कोर का ऊर्जा संसाधन समाप्त होने के बाद, रिएक्टर को रिचार्ज किया जाता है।

अण्डाकार तल के साथ रिएक्टर पोत कम-मिश्र धातु गर्मी प्रतिरोधी स्टील से बना होता है जिसमें आंतरिक सतहों पर जंग-रोधी सरफेसिंग होती है।

APPU के संचालन का सिद्धांत
एक परमाणु पोत के पीपीयू के थर्मल आरेख में 4 सर्किट होते हैं।

प्राथमिक सर्किट शीतलक (अत्यधिक शुद्ध पानी) को रिएक्टर कोर के माध्यम से पंप किया जाता है। पानी 317 डिग्री तक गर्म होता है, लेकिन भाप में नहीं बदलता, क्योंकि यह दबाव में होता है। रिएक्टर से, प्राथमिक सर्किट का शीतलक भाप जनरेटर में प्रवेश करता है, पाइप धोता है, जिसके अंदर माध्यमिक सर्किट का पानी बहता है, जो सुपरहिट भाप में बदल जाता है। फिर प्राथमिक सर्किट के शीतलक को परिसंचरण पंप द्वारा रिएक्टर को वापस खिलाया जाता है।

भाप जनरेटर से, सुपरहीटेड स्टीम (द्वितीयक सर्किट का शीतलक) मुख्य टर्बाइनों को खिलाया जाता है। टरबाइन के सामने भाप पैरामीटर: दबाव - 30 किग्रा / सेमी 2 (2.9 एमपीए), तापमान - 300 डिग्री सेल्सियस। फिर भाप को संघनित किया जाता है, पानी आयन-विनिमय सफाई प्रणाली से होकर गुजरता है और फिर से भाप जनरेटर में प्रवेश करता है।

तीसरा सर्किट स्वचालित नियंत्रण प्रणाली के उपकरण को ठंडा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, उच्च शुद्धता वाले पानी (आसुत) का उपयोग गर्मी वाहक के रूप में किया जाता है। तीसरे सर्किट के शीतलक में नगण्य रेडियोधर्मिता है।

IV सर्किट का उपयोग III सर्किट के सिस्टम में पानी को ठंडा करने के लिए किया जाता है, समुद्री जल का उपयोग हीट कैरियर के रूप में किया जाता है। इसके अलावा, IV सर्किट का उपयोग II सर्किट की भाप को ठंडा करने के लिए किया जाता है जब वायरिंग और यूनिट को ठंडा किया जाता है।

APPU को जहाज पर इस तरह से बनाया और रखा गया है ताकि चालक दल और आबादी की विकिरण से सुरक्षा सुनिश्चित हो सके, और सामान्य संचालन के दौरान और दुर्घटनाओं के मामले में अनुमेय सुरक्षित मानकों के भीतर रेडियोधर्मी पदार्थों के साथ पर्यावरण को दूषित होने से बचाया जा सके। की कीमत पर स्थापना और जहाज। इस उद्देश्य के लिए, रेडियोधर्मी पदार्थों की रिहाई के लिए संभावित मार्गों पर परमाणु ईंधन और पर्यावरण के बीच चार सुरक्षात्मक अवरोध बनाए गए हैं:

पहला रिएक्टर कोर के ईंधन तत्वों का आवरण है;

दूसरा - प्राथमिक सर्किट के उपकरण और पाइपलाइनों की मजबूत दीवारें;

तीसरा रिएक्टर सुविधा का नियंत्रण खोल है;

चौथा एक सुरक्षात्मक घेरा है, जिसकी सीमाएँ अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ बल्कहेड हैं, दूसरा तल और रिएक्टर डिब्बे के क्षेत्र में ऊपरी डेक फर्श।

हर कोई एक छोटे नायक की तरह महसूस करना चाहता था :-)))

1966 में, तीन OK-150 . के बजाय दो OK-900 स्थापित किए गए थे

OK-900 "लेनिन"
रिएक्टर की रेटेड शक्ति, वीएमटी 2x159
रेटेड भाप क्षमता, टी / एच 2x220
शिकंजा पर पावर, एल / एस 44000

रिएक्टर डिब्बे के सामने का कमरा

रिएक्टर डिब्बे के लिए विंडोज

फरवरी 1965 में, लेनिन परमाणु आइसब्रेकर के रिएक्टर नंबर 2 पर निर्धारित मरम्मत के दौरान एक दुर्घटना हुई। ऑपरेटर की त्रुटि के परिणामस्वरूप, कोर को कुछ समय के लिए पानी के बिना छोड़ दिया गया था, जिससे लगभग 60% ईंधन असेंबलियों को आंशिक नुकसान हुआ था।

चैनल-दर-चैनल रीलोडिंग के दौरान, उनमें से केवल 94 कोर से अनलोड किए गए थे, शेष 125 अप्राप्य थे। इस हिस्से को शील्ड असेंबली के साथ एक साथ उतारा गया और एक विशेष कंटेनर में रखा गया, जिसे फ़्यूचरॉल पर आधारित सख्त मिश्रण से भर दिया गया और फिर लगभग 2 वर्षों के लिए तट पर संग्रहीत किया गया।

अगस्त 1967 में, OK-150 परमाणु ऊर्जा संयंत्र और अपने स्वयं के सीलबंद बल्कहेड्स के साथ रिएक्टर कम्पार्टमेंट 40 की गहराई पर नोवाया ज़म्ल्या द्वीपसमूह के उत्तरी भाग में उथले त्सिवोलकी खाड़ी में नीचे के माध्यम से लेनिन आइसब्रेकर से सीधे भर गया था। 50 मी.

बाढ़ से पहले, रिएक्टरों से परमाणु ईंधन उतार दिया गया था, और उनके पहले सर्किट को धोया, सूखा और सील कर दिया गया था। आइसबर्ग सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो के अनुसार, रिएक्टर बाढ़ से पहले फ़्यूचरॉल पर आधारित एक सख्त मिश्रण से भरे हुए थे।

फ़्यूचरॉल से भरे 125 खर्च किए गए ईंधन असेंबलियों के साथ एक कंटेनर को किनारे से ले जाया गया, एक विशेष पोंटून के अंदर रखा गया और बाढ़ आ गई। दुर्घटना के समय, जहाज का परमाणु ऊर्जा संयंत्र लगभग 25,000 घंटे तक काम कर रहा था।

उसके बाद ओके -150 और ओके -900 . द्वारा प्रतिस्थापित किया गया
एक बार फिर काम के सिद्धांतों के बारे में:
एक आइसब्रेकर का परमाणु ऊर्जा संयंत्र कैसे काम करता है?
रिएक्टर में यूरेनियम की छड़ों को एक विशेष क्रम में रखा जाता है। यूरेनियम की छड़ों की प्रणाली न्यूट्रॉन के झुंड द्वारा छेदी जाती है, एक प्रकार का "फ़्यूज़" जो बड़ी मात्रा में तापीय ऊर्जा की रिहाई के साथ यूरेनियम परमाणुओं के क्षय का कारण बनता है। न्यूट्रॉन की तीव्र गति को मॉडरेटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यूरेनियम की छड़ों की मोटाई में न्यूट्रॉन के प्रवाह के कारण होने वाले असंख्य नियंत्रित परमाणु विस्फोट होते हैं। परिणाम एक तथाकथित श्रृंखला प्रतिक्रिया है।
Bw तस्वीरें मेरी नहीं हैं

आइसब्रेकर के परमाणु रिएक्टरों की ख़ासियत यह है कि ग्रेफाइट का उपयोग न्यूट्रॉन मॉडरेटर के रूप में नहीं किया जाता है, जैसा कि पहले सोवियत परमाणु ऊर्जा संयंत्र में होता है, लेकिन आसुत जल। रिएक्टर में रखी गई यूरेनियम की छड़ें सबसे शुद्ध पानी (दो बार आसुत) से घिरी होती हैं। यदि आप इसके साथ एक बोतल गर्दन तक भरते हैं, तो यह नोटिस करना बिल्कुल असंभव होगा कि बोतल में पानी डाला गया है या नहीं: पानी इतना पारदर्शी है!
रिएक्टर में, पानी को सीसे के गलनांक से ऊपर गर्म किया जाता है - 300 डिग्री से अधिक। इस तापमान पर पानी उबलता नहीं है क्योंकि यह 100 वायुमंडल के दबाव में होता है।

रिएक्टर में पानी रेडियोधर्मी है। पंपों की मदद से, इसे एक विशेष उपकरण-भाप जनरेटर के माध्यम से संचालित किया जाता है, जहां इसकी गर्मी के साथ यह पहले से ही गैर-रेडियोधर्मी पानी को भाप में परिवर्तित करता है। भाप एक टरबाइन में प्रवेश करती है जो डीसी जनरेटर को घुमाती है। जनरेटर प्रणोदन मोटर्स को करंट की आपूर्ति करता है। एग्जॉस्ट स्टीम को कंडेनसर में भेजा जाता है, जहां यह फिर से पानी में बदल जाता है, जिसे पंप द्वारा फिर से स्टीम जनरेटर में पंप किया जाता है। इस प्रकार, सबसे जटिल तंत्र की प्रणाली में एक प्रकार का जल चक्र होता है।
B & W तस्वीरें मेरे द्वारा इंटरनेट से ली गई हैं

रिएक्टर एक स्टेनलेस स्टील टैंक में वेल्डेड विशेष धातु ड्रम में स्थापित होते हैं। रिएक्टरों के शीर्ष ढक्कन के साथ बंद होते हैं, जिसके तहत यूरेनियम छड़ के स्वत: उठाने और आंदोलन के लिए विभिन्न उपकरण स्थित होते हैं। रिएक्टर के पूरे संचालन को उपकरणों द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और यदि आवश्यक हो, "यांत्रिक हाथ" - जोड़तोड़, जिसे दूर से, डिब्बे के बाहर से नियंत्रित किया जा सकता है, संचालन में आते हैं।

किसी भी समय, टीवी सेट का उपयोग करके रिएक्टर को देखा जा सकता है।
अपनी रेडियोधर्मिता से खतरा पैदा करने वाली हर चीज को सावधानीपूर्वक अलग किया जाता है और एक विशेष डिब्बे में रखा जाता है।
ड्रेनेज सिस्टम खतरनाक तरल पदार्थों को एक विशेष टैंक में बहा देता है। रेडियोधर्मिता के निशान के साथ हवा को फंसाने की एक प्रणाली भी है। केंद्रीय डिब्बे से हवा का प्रवाह मुख्य मस्तूल के माध्यम से 20 मीटर की ऊंचाई तक फेंका जाता है।
जहाज के सभी कोनों में आप विशेष डोसीमीटर देख सकते हैं जो आपको किसी भी समय बढ़ी हुई रेडियोधर्मिता की सूचना देने के लिए तैयार हैं। इसके अलावा, प्रत्येक चालक दल का सदस्य एक व्यक्तिगत पॉकेट-टाइप डोसीमीटर से लैस है। आइसब्रेकर का सुरक्षित संचालन पूरी तरह से सुनिश्चित है।
परमाणु-संचालित जहाज के डिजाइनरों ने सभी प्रकार की दुर्घटनाओं की भविष्यवाणी की है। यदि एक रिएक्टर विफल हो जाता है, तो दूसरा उसे बदल देगा। एक जहाज पर एक ही काम समान तंत्र के कई समूहों द्वारा किया जा सकता है।
यह परमाणु ऊर्जा संयंत्र की संपूर्ण प्रणाली के संचालन का मूल सिद्धांत है।
जिस डिब्बे में रिएक्टर स्थित हैं, वहां बड़ी संख्या में जटिल विन्यास और बड़े आकार के पाइप हैं। फ्लैंगेस का उपयोग करके पाइपों को हमेशा की तरह नहीं जोड़ा जाना था, लेकिन एक मिलीमीटर की सटीकता के साथ बट-वेल्डेड।

इसके साथ ही परमाणु रिएक्टरों की स्थापना के साथ, इंजन कक्ष के मुख्य तंत्र जल्दी से स्थापित हो गए। यहां स्टीम टर्बाइन लगाए गए, जनरेटर घुमाते हुए,
एक आइसब्रेकर पर; अकेले परमाणु-संचालित जहाज पर विभिन्न क्षमताओं के पाँच सौ से अधिक इलेक्ट्रिक मोटर हैं!

अस्पताल के सामने गलियारा

जब बिजली प्रणालियाँ स्थापित की जा रही थीं, इंजीनियर इस बात पर काम कर रहे थे कि जहाज की मशीनरी नियंत्रण प्रणाली को बेहतर और तेज़ कैसे स्थापित किया जाए और कैसे चालू किया जाए।
आइसब्रेकर का सभी जटिल प्रबंधन सीधे व्हीलहाउस से स्वचालित रूप से किया जाता है। यहां से, कप्तान प्रोपेलर मोटर्स के ऑपरेटिंग मोड को बदल सकता है।

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जहाज के अधिरचना के संयोजन और स्थापना से संबंधित कार्य को एक कठिन कार्य का सामना करना पड़ा: लगभग 750 टन वजन वाले एक विशाल अधिरचना को इकट्ठा करना। कार्यशाला ने एक वाटर-जेट प्रोपेलर के साथ एक नाव भी बनाई, जिसमें आइसब्रेकर के लिए मुख्य और सबसे आगे के मस्तूल थे।
वर्कशॉप में इकट्ठे किए गए चार सुपरस्ट्रक्चर ब्लॉकों को आइसब्रेकर तक पहुंचाया गया और एक फ्लोटिंग क्रेन द्वारा यहां स्थापित किया गया।

आइसब्रेकर को भारी मात्रा में इन्सुलेशन कार्य करना पड़ा। इन्सुलेशन क्षेत्र लगभग 30,000 एम 2 था। परिसर को अलग करने के लिए नई सामग्री का उपयोग किया गया था। प्रत्येक माह 100-120 परिसरों को स्वीकृति के लिए प्रस्तुत किया गया।

मूरिंग परीक्षण प्रत्येक पोत के निर्माण का तीसरा (स्लिपवे अवधि और पूरा होने के बाद) चरण है।

आइसब्रेकर के भाप जनरेटर की स्थापना शुरू होने से पहले, तट से भाप की आपूर्ति की जानी थी। एक बड़े क्रॉस सेक्शन के साथ विशेष लचीली होसेस की कमी से स्टीम लाइन का निर्माण जटिल था। साधारण धातु के पाइप से बनी स्टीम लाइन का उपयोग करना संभव नहीं था, जो मजबूती से तय हो। फिर, नवप्रवर्तनकर्ताओं के एक समूह के सुझाव पर, एक विशेष काज उपकरण का उपयोग किया गया, जिसने परमाणु-संचालित जहाज के बोर्ड को भाप के तार के माध्यम से भाप की विश्वसनीय आपूर्ति सुनिश्चित की।

इलेक्ट्रिक फायर पंपों को पहले लॉन्च किया गया और परीक्षण किया गया, और फिर पूरे फायर सिस्टम को। फिर, सहायक बॉयलर प्लांट के परीक्षण शुरू हुए।
इंजन चलने लगा। साधन बाण कांपने लगे। मिनट, पाँच, दस। ... ... इंजन ठीक काम कर रहा है! और थोड़ी देर बाद, इंस्टॉलरों ने पानी और तेल के तापमान को नियंत्रित करने वाले उपकरणों को समायोजित करना शुरू कर दिया।

सहायक टरबाइन जनरेटर और डीजल जनरेटर का परीक्षण करते समय, दो समानांतर टरबाइन जनरेटर को लोड करने के लिए विशेष उपकरणों की आवश्यकता होती है।
टरबाइन जनरेटर का परीक्षण कैसा चल रहा था?
मुख्य कठिनाई यह थी कि ऑपरेशन के दौरान वोल्टेज नियामकों को नए, अधिक उन्नत लोगों के साथ बदलना पड़ता था, जो उच्च अधिभार की स्थितियों में भी स्वचालित वोल्टेज रखरखाव सुनिश्चित करते हैं।
लंगर परीक्षण जारी रहा। जनवरी 1959 में, सभी तंत्रों और उनकी सेवा करने वाली स्वचालित मशीनों के साथ टरबाइन जनरेटर को समायोजित और परीक्षण किया गया था। इसके साथ ही सहायक टरबाइन जनरेटर, इलेक्ट्रिक पंप, वेंटिलेशन सिस्टम और अन्य उपकरणों के परीक्षण के साथ परीक्षण किया गया।
जबकि तंत्र का परीक्षण किया जा रहा था, अन्य काम जोरों पर था।

अपने दायित्वों को सफलतापूर्वक पूरा करते हुए, एडमिरल्टी ने अप्रैल में सभी मुख्य टरबाइन जनरेटर और प्रणोदन इलेक्ट्रिक मोटर्स के परीक्षण पूरे किए। परीक्षा परिणाम उत्कृष्ट रहे। वैज्ञानिकों, डिजाइनरों, डिजाइनरों द्वारा किए गए सभी गणना किए गए डेटा की पुष्टि की गई है। परमाणु शक्ति से चलने वाले जहाज के परीक्षण का पहला चरण पूरा हो गया था। और सफलतापूर्वक समाप्त!

अप्रैल 1959 में जी.
बिल्ज कम्पार्टमेंट के फिटर ने कब्जा कर लिया।

सोवियत परमाणु बेड़े का पहला जन्म, आइसब्रेकर "लेनिन" एक ऐसा जहाज है जो पूरी तरह से सभी आधुनिक रेडियो संचार, रडार प्रतिष्ठानों और नवीनतम नेविगेशन उपकरणों से सुसज्जित है। आइसब्रेकर दो राडार से लैस है - शॉर्ट-रेंज और लॉन्ग-रेंज। पहला परिचालन नेविगेशन कार्यों को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, दूसरा - पर्यावरण और हेलीकॉप्टर की निगरानी के लिए। इसके अलावा, इसे बर्फ या बारिश की स्थिति में शॉर्ट-रेंज लोकेटर का बैकअप लेना चाहिए।

धनुष और स्टर्न रेडियो कमरों में स्थित उपकरण, अन्य जहाजों और विमानों के साथ, तट के साथ विश्वसनीय संचार प्रदान करेंगे। ऑन-बोर्ड संचार 100 नंबरों के लिए एक स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंज, विभिन्न कमरों में अलग-अलग टेलीफोन, साथ ही एक शक्तिशाली सामान्य जहाज रेडियो प्रसारण नेटवर्क द्वारा किया जाता है।
असेंबलरों की विशेष टीमों ने संचार सुविधाओं की स्थापना और समायोजन पर काम किया।
बिजली और रेडियो उपकरण और व्हीलहाउस में विभिन्न उपकरणों को चालू करने पर इलेक्ट्रीशियन द्वारा जिम्मेदार कार्य किया जाता था।

परमाणु शक्ति से चलने वाला जहाज बिना बंदरगाहों में प्रवेश किए लंबे समय तक नौकायन करने में सक्षम होगा। इसका मतलब है कि यह बहुत महत्वपूर्ण है कि चालक दल कहां और कैसे रहेगा। इसीलिए, आइसब्रेकर प्रोजेक्ट बनाते समय, टीम के रहने की स्थिति पर विशेष ध्यान दिया गया था।

आगे रहने वाले कमरे

... .. लंबे प्रकाश गलियारे। उनके साथ नाविक केबिन हैं, ज्यादातर सिंगल, कम अक्सर दो के लिए। दिन के दौरान, सोने के स्थानों में से एक को एक जगह में हटा दिया जाता है, दूसरा सोफे में बदल जाता है। केबिन में, सोफे के सामने, एक डेस्क और एक कुंडा कुर्सी है। मेज के ऊपर किताबों के लिए एक घड़ी और एक शेल्फ है। आस-पास कपड़े और निजी सामान के लिए वार्डरोब हैं।
छोटे प्रवेश द्वार में एक और कोठरी है - विशेष रूप से बाहरी वस्त्रों के लिए। एक छोटे से फ़ाइनेस वॉशबेसिन के ऊपर एक दर्पण लगा होता है। गर्म और ठंडे नल का पानी चौबीसों घंटे उपलब्ध रहता है। एक शब्द में, एक आरामदायक आधुनिक छोटा अपार्टमेंट।

सभी कमरों में फ्लोरोसेंट लाइटिंग है। बिजली की वायरिंग पैचवर्क के नीचे छिपी हुई है, आप इसे देख नहीं सकते। दूधिया कांच की स्क्रीन फ्लोरोसेंट रोशनी को कठोर सीधी रोशनी से बचाती है। प्रत्येक बिस्तर में एक छोटा सा दीपक होता है जो मुलायम गुलाबी रोशनी देता है। एक कठिन दिन के बाद, अपने आरामदायक केबिन में आकर, नाविक आराम करने, पढ़ने, रेडियो सुनने, संगीत सुनने में सक्षम होगा ...

आइसब्रेकर पर घरेलू कार्यशालाएँ भी हैं - एक जूते की दुकान और एक दर्जी की दुकान; एक नाई, यांत्रिक कपड़े धोने, स्नान, वर्षा है।
हम केंद्रीय सीढ़ी पर लौटते हैं।

हम कप्तान के केबिन में जाते हैं

केबिनों और सर्विस रूम में डेढ़ हजार से ज्यादा वार्डरोब, आर्मचेयर, सोफा, अलमारियां अपना स्थान ले चुकी हैं। सच है, यह सब न केवल एडमिरल्टी प्लांट के वुडवर्कर्स द्वारा बनाया गया था, बल्कि फर्नीचर फैक्ट्री नंबर 3, ए। ज़डानोव प्लांट और इंटूरिस्ट फैक्ट्री के श्रमिकों द्वारा भी बनाया गया था। एडमिरल्टी ने 60 अलग-अलग फर्नीचर सेट, साथ ही विभिन्न वार्डरोब, चारपाई, टेबल, हैंगिंग कैबिनेट और बेडसाइड टेबल - सुंदर ठोस फर्नीचर बनाए।

रूस आर्कटिक में विशाल क्षेत्रों वाला देश है। हालांकि, एक शक्तिशाली बेड़े के बिना उनका विकास असंभव है जो चरम स्थितियों में नेविगेशन सुनिश्चित करेगा। इन उद्देश्यों के लिए, रूसी साम्राज्य के अस्तित्व के दौरान भी, कई आइसब्रेकर बनाए गए थे। प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, वे अधिक से अधिक आधुनिक इंजनों से लैस थे। अंत में, 1959 में, लेनिन परमाणु आइसब्रेकर बनाया गया था। इसके निर्माण के समय, यह परमाणु रिएक्टर के साथ दुनिया का एकमात्र नागरिक जहाज था, जो इसके अलावा, बिना ईंधन भरने के 12 महीने तक चल सकता था। आर्कटिक में इसकी उपस्थिति ने नेविगेशन की अवधि को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाना संभव बना दिया है

पृष्ठभूमि

दुनिया का पहला आइसब्रेकर 1837 में अमेरिकी शहर फिलाडेल्फिया में बनाया गया था और इसका उद्देश्य स्थानीय बंदरगाह में बर्फ के आवरण को नष्ट करना था। रूसी साम्राज्य में 27 वर्षों के बाद, पायलट जहाज बनाया गया था, जिसका उपयोग बंदरगाह जल क्षेत्र में बर्फ के माध्यम से जहाजों को नेविगेट करने के लिए भी किया जाता था। इसके संचालन का स्थान सेंट पीटर्सबर्ग समुद्री बंदरगाह था। थोड़ी देर बाद, 1896 में, इंग्लैंड में पहला रिवर आइसब्रेकर बनाया गया था। यह रियाज़ान-यूराल रेलवे कंपनी द्वारा आदेश दिया गया था और सेराटोव फेरी में इस्तेमाल किया गया था। लगभग उसी समय, रूसी उत्तर के दूरदराज के इलाकों में माल परिवहन की आवश्यकता पैदा हुई, इसलिए 1 9वीं शताब्दी के अंत में, आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ शिपयार्ड में "एर्मक" नामक आर्कटिक में संचालन के लिए दुनिया का पहला जहाज बनाया गया था। . यह हमारे देश द्वारा अधिग्रहित किया गया था और 1964 तक बाल्टिक बेड़े में था। एक अन्य प्रसिद्ध जहाज - आइसब्रेकर "क्रेसिन" (1927 तक "शिवातोगोर" नाम दिया गया था) ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान उत्तरी काफिले में भाग लिया। इसके अलावा, 1921 से 1941 की अवधि में, बाल्टिक शिपयार्ड ने आर्कटिक में संचालन के लिए आठ और जहाजों का निर्माण किया।

पहला परमाणु आइसब्रेकर: विशेषताएं और विवरण

लेनिन परमाणु-संचालित आइसब्रेकर, जिसे 1985 में एक अच्छी तरह से सेवानिवृत्ति के लिए भेजा गया था, अब एक संग्रहालय में बदल दिया गया है। 16 हजार टन के विस्थापन के साथ इसकी लंबाई 134 मीटर, चौड़ाई - 27.6 मीटर और ऊंचाई - 16.1 मीटर है। जहाज 32.4 मेगावाट की कुल क्षमता वाले दो परमाणु रिएक्टरों और चार टर्बाइनों से लैस था, जिसकी बदौलत यह 18 समुद्री मील की गति से चलने में सक्षम था। इसके अलावा, पहला परमाणु आइसब्रेकर दो स्वायत्त बिजली संयंत्रों से लैस था। आर्कटिक अभियानों के कई महीनों के दौरान चालक दल के आरामदायक रहने के लिए सभी परिस्थितियों को बोर्ड पर भी बनाया गया था।

यूएसएसआर का पहला परमाणु आइसब्रेकर किसने बनाया?

परमाणु इंजन से लैस एक नागरिक जहाज पर काम को विशेष रूप से मांग वाले उपक्रम के रूप में मान्यता दी गई थी। आखिरकार, सोवियत संघ को, अन्य बातों के अलावा, एक और उदाहरण की सख्त जरूरत थी, जो इस दावे की पुष्टि करता है कि "समाजवादी परमाणु" शांतिपूर्ण और रचनात्मक है। उसी समय, किसी को संदेह नहीं था कि परमाणु आइसब्रेकर के भविष्य के मुख्य डिजाइनर को आर्कटिक में संचालन करने में सक्षम जहाजों के निर्माण में व्यापक अनुभव होना चाहिए। इन परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए, वी.आई. नेगनोव को इस जिम्मेदार पद पर नियुक्त करने का निर्णय लिया गया। इस प्रसिद्ध डिजाइनर को पहला सोवियत आर्कटिक रैखिक आइसब्रेकर डिजाइन करने के लिए युद्ध से पहले ही स्टालिन पुरस्कार मिला था। 1954 में, उन्हें लेनिन परमाणु-संचालित आइसब्रेकर के मुख्य डिजाइनर के पद पर नियुक्त किया गया था और द्वितीय अफ्रिकांटोव के साथ मिलकर काम करना शुरू किया, जिसे इस जहाज के लिए एक परमाणु इंजन बनाने का काम सौंपा गया था। मुझे कहना होगा कि दोनों डिजाइन वैज्ञानिकों ने उन्हें सौंपे गए कार्यों का शानदार ढंग से मुकाबला किया, जिसके लिए उन्हें हीरो ऑफ सोशलिस्ट लेबर की उपाधि से सम्मानित किया गया।

आर्कटिक में संचालित होने वाले पहले सोवियत परमाणु-संचालित जहाज के निर्माण पर काम शुरू करने का निर्णय नवंबर 1953 में यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद द्वारा किया गया था। निर्धारित कार्यों की मौलिकता को देखते हुए, भविष्य के जहाज के इंजन कक्ष का वर्तमान आकार में एक मॉक-अप बनाने का निर्णय लिया गया, ताकि उस पर डिजाइनरों के लेआउट समाधान तैयार किए जा सकें। इस प्रकार, जहाज पर सीधे निर्माण कार्य के दौरान किसी भी बदलाव या कमियों की आवश्यकता समाप्त हो गई थी। इसके अलावा, पहले सोवियत परमाणु आइसब्रेकर को डिजाइन करने वाले डिजाइनरों को जहाज के पतवार को बर्फ के नुकसान की किसी भी संभावना को खत्म करने का काम सौंपा गया था, इसलिए प्रसिद्ध प्रोमेथियस संस्थान में एक विशेष सुपर-मजबूत स्टील बनाया गया था।

आइसब्रेकर "लेनिन" के निर्माण का इतिहास

1956 में लेनिनग्राद शिपयार्ड नामक जहाज के निर्माण पर सीधे काम शुरू हुआ। आंद्रे मार्टी (1957 में इसका नाम बदलकर एडमिरल्टी प्लांट कर दिया गया)। उसी समय, इसके कुछ महत्वपूर्ण सिस्टम और भागों को अन्य उद्यमों में डिजाइन और असेंबल किया गया था। तो, टर्बाइनों का उत्पादन किरोव संयंत्र, रोइंग इलेक्ट्रिक मोटर्स - लेनिनग्राद प्लांट "इलेक्ट्रोसिला" द्वारा किया गया था, और मुख्य टरबाइन जनरेटर खार्कोव इलेक्ट्रोमैकेनिकल प्लांट के श्रमिकों के काम का परिणाम थे। यद्यपि पोत का प्रक्षेपण 1957 की सर्दियों की शुरुआत में ही हुआ था, परमाणु स्थापना केवल 1959 में स्थापित की गई थी, जिसके बाद परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" को समुद्री परीक्षणों से गुजरने के लिए भेजा गया था।

चूँकि उस समय यह जहाज अद्वितीय था, इसलिए यह देश का गौरव था। इसलिए, निर्माण और बाद के परीक्षण के दौरान, इसे बार-बार प्रतिष्ठित विदेशी मेहमानों, जैसे पीआरसी सरकार के सदस्यों के साथ-साथ उन राजनेताओं को भी दिखाया गया जो उस समय ग्रेट ब्रिटेन के प्रधान मंत्री और संयुक्त राज्य के उपराष्ट्रपति थे।

ऑपरेशन इतिहास

अपने पहले नेविगेशन के दौरान, पहले सोवियत परमाणु-संचालित आइसब्रेकर ने उत्कृष्ट प्रदर्शन दिखाते हुए खुद को उत्कृष्ट साबित किया, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि सोवियत बेड़े में इस तरह के जहाज की उपस्थिति ने नेविगेशन अवधि को कई हफ्तों तक बढ़ाना संभव बना दिया।

ऑपरेशन शुरू होने के सात साल बाद, पुराने तीन-रिएक्टर परमाणु स्थापना को दो-रिएक्टर वाले से बदलने का निर्णय लिया गया। आधुनिकीकरण के बाद, जहाज काम पर लौट आया, और 1971 की गर्मियों में, यह परमाणु ऊर्जा से चलने वाला जहाज था जो पहला सतह जहाज बन गया जो पोल से सेवर्नया ज़ेमल्या को पार करने में सक्षम था। वैसे, इस अभियान की ट्रॉफी एक ध्रुवीय भालू शावक थी जिसे टीम ने लेनिनग्राद चिड़ियाघर में प्रस्तुत किया था।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, 1989 में "लेनिन" का संचालन पूरा हुआ था। हालांकि, सोवियत परमाणु आइसब्रेकर बेड़े के जेठा को गुमनामी का खतरा नहीं था। तथ्य यह है कि इसे मरमंस्क में एक शाश्वत पड़ाव पर रखा गया था, जिसमें बोर्ड पर एक संग्रहालय का आयोजन किया गया था, जहाँ आप यूएसएसआर परमाणु आइसब्रेकर बेड़े के निर्माण के बारे में बताते हुए दिलचस्प प्रदर्शन देख सकते हैं।

"लेनिन" पर दुर्घटनाएँ

32 वर्षों के दौरान, जब यूएसएसआर का पहला परमाणु आइसब्रेकर सेवा में था, उस पर दो दुर्घटनाएँ हुईं। इनमें से पहला 1965 में हुआ था। नतीजतन, रिएक्टर कोर आंशिक रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था। दुर्घटना के परिणामों को खत्म करने के लिए, ईंधन का एक हिस्सा अस्थायी तकनीकी आधार पर रखा गया था, और बाकी को उतार कर एक कंटेनर में रखा गया था।

दूसरे मामले के लिए, 1967 में जहाज के तकनीकी कर्मियों ने रिएक्टर के तीसरे सर्किट की पाइपलाइन में एक रिसाव दर्ज किया। नतीजतन, आइसब्रेकर के पूरे परमाणु डिब्बे को बदलना पड़ा, और क्षतिग्रस्त उपकरण को त्सिवोलकी खाड़ी में टो और बाढ़ कर दिया गया।

"आर्कटिक"

समय के साथ, आर्कटिक के विकास के लिए केवल परमाणु-संचालित आइसब्रेकर पर्याप्त नहीं था। इसलिए, 1971 में, इस तरह के दूसरे जहाज पर निर्माण शुरू हुआ। यह "आर्कटिक" था - एक परमाणु-संचालित आइसब्रेकर, जो लियोनिद ब्रेज़नेव की मृत्यु के बाद उसका नाम रखने लगा। हालांकि, पेरेस्त्रोइका के वर्षों के दौरान, जहाज को पहला नाम फिर से वापस कर दिया गया था, और यह 2008 तक इसके अधीन रहा।

आर्कटिका एक परमाणु-संचालित आइसब्रेकर है जो उत्तरी ध्रुव पर पहुंचने वाला पहला सतह पोत बन गया। इसके अलावा, उनकी परियोजना में शुरू में ध्रुवीय परिस्थितियों में संचालन में सक्षम एक सहायक लड़ाकू क्रूजर में जहाज को जल्दी से बदलने की क्षमता शामिल थी। यह काफी हद तक इस तथ्य के कारण संभव हो गया कि परमाणु आइसब्रेकर "अर्कटिका" के डिजाइनर ने इस परियोजना पर काम करने वाले इंजीनियरों की टीम के साथ, जहाज को बढ़ी हुई शक्ति प्रदान की, जिससे वह 2.5 मीटर मोटी बर्फ को पार कर सके। 23 460 टन के विस्थापन के साथ 147.9 मीटर और चौड़ाई 29.9 मीटर। उसी समय, जब जहाज संचालन में था, इसकी स्वायत्त यात्राओं की सबसे लंबी अवधि 7.5 महीने थी।

"आर्कटिक" वर्ग के आइसब्रेकर

1977 और 2007 के बीच, लेनिनग्राद (बाद में सेंट पीटर्सबर्ग) बाल्टिक शिपयार्ड में पांच और परमाणु शक्ति वाले जहाजों का निर्माण किया गया था। इन सभी जहाजों को "आर्कटिक" के प्रकार के अनुसार डिजाइन किया गया था, और आज उनमें से दो - "यमल" और "50 इयर्स ऑफ विक्ट्री" पृथ्वी के उत्तरी ध्रुव पर अंतहीन बर्फ में अन्य जहाजों के लिए मार्ग प्रशस्त करते हैं। वैसे, "50 इयर्स ऑफ़ विक्ट्री" नाम का परमाणु ऊर्जा से चलने वाला आइसब्रेकर 2007 में लॉन्च किया गया था और यह रूस में उत्पादित आखिरी और दुनिया में मौजूदा आइसब्रेकर में सबसे बड़ा है। अन्य तीन जहाजों के लिए, उनमें से एक - "सोवेत्स्की सोयुज" - वर्तमान में बहाली का काम कर रहा है। इसे 2017 में संचालन के लिए वापस करने की योजना है। इस प्रकार, "अर्कटिका" एक परमाणु-संचालित आइसब्रेकर है, जिसके निर्माण ने एक पूरे युग की शुरुआत को चिह्नित किया। इसके अलावा, इसके डिजाइन में उपयोग किए गए डिजाइन समाधान आज भी इसके निर्माण के 43 साल बाद भी प्रासंगिक हैं।

तैमिर क्लास आइसब्रेकर

परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाजों के अलावा, सोवियत संघ और फिर रूस को निचले मसौदे वाले जहाजों की आवश्यकता थी, जिन्हें साइबेरियन नदियों के मुहाने पर जहाजों का मार्गदर्शन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इस प्रकार के यूएसएसआर (बाद में रूस) के परमाणु आइसब्रेकर - "तैमिर" और "वायगाच" - हेलसिंकी (फिनलैंड) के एक शिपयार्ड में बनाए गए थे। हालांकि, बिजली संयंत्रों सहित उन पर लगाए गए अधिकांश उपकरण घरेलू उत्पादन के हैं। चूंकि इन परमाणु शक्ति वाले जहाजों को मुख्य रूप से नदियों पर संचालन के लिए बनाया गया था, इसलिए उनका मसौदा 8.1 मीटर है जिसमें 20 791 टन का विस्थापन है। फिलहाल, रूसी परमाणु-संचालित आइसब्रेकर तैमिर और वैगाच उनके लिए काम करना जारी रखते हैं। हालांकि, उन्हें जल्द ही बदलने की आवश्यकता होगी।

LK-60 Ya प्रकार के आइसब्रेकर

तैमिर और आर्कटिक प्रकार के जहाजों के संचालन के दौरान प्राप्त परिणामों को ध्यान में रखते हुए, 2000 के दशक की शुरुआत से हमारे देश में परमाणु ऊर्जा संयंत्र से लैस 60 मेगावाट की क्षमता वाले जहाजों का विकास शुरू हुआ। डिजाइनरों ने नए जहाजों के मसौदे को बदलने की क्षमता प्रदान की है, जो उन्हें उथले पानी और गहरे पानी दोनों में प्रभावी ढंग से काम करने की अनुमति देगा। इसके अलावा, नए आइसब्रेकर 2.6 से 2.9 मीटर तक की बर्फ की मोटाई में भी नेविगेट करने में सक्षम हैं। कुल मिलाकर, ऐसे तीन जहाजों के निर्माण की योजना है। 2012 में, इस श्रृंखला के पहले परमाणु-संचालित जहाज का बिछाने बाल्टिक शिपयार्ड में हुआ, जिसे 2018 में चालू किया जाना है।

अल्ट्रा-आधुनिक रूसी आइसब्रेकर का एक नया अनुमानित वर्ग

जैसा कि आप जानते हैं, आर्कटिक का विकास हमारे देश के सामने आने वाले प्राथमिकता वाले कार्यों की सूची में शामिल है। इसलिए, फिलहाल, LK-110Ya वर्ग के नए आइसब्रेकर बनाने के लिए विकास चल रहा है। यह माना जाता है कि इन सुपर-शक्तिशाली जहाजों को 110 मेगावाट परमाणु भाप पैदा करने वाले संयंत्र से सारी ऊर्जा प्राप्त होगी। इस मामले में, पोत का इंजन एक निश्चित पिच के साथ तीन चार-ब्लेड वाला होगा। रूस के नए परमाणु-संचालित आइसब्रेकर का मुख्य लाभ उनकी बढ़ी हुई आइसब्रेकिंग क्षमता होनी चाहिए, जो कम से कम 3.5 मीटर होने की उम्मीद है, जबकि आज संचालन में जहाजों के लिए यह आंकड़ा 2.9 मीटर से अधिक नहीं है। इस प्रकार, डिजाइनर वादा उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ आर्कटिक में साल भर नेविगेशन सुनिश्चित करता है।

दुनिया में परमाणु आइसब्रेकर के साथ क्या स्थिति है?

जैसा कि आप जानते हैं, आर्कटिक रूस, अमेरिका, नॉर्वे, कनाडा और डेनमार्क से संबंधित पांच क्षेत्रों में विभाजित है। इन देशों, साथ ही फिनलैंड और स्वीडन में, सबसे बड़ा आइसब्रेकर बेड़ा है। और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि ऐसे जहाजों के बिना ग्लोबल वार्मिंग के परिणामों के बावजूद, ध्रुवीय बर्फ के बीच आर्थिक और अनुसंधान कार्यों को अंजाम देना असंभव है, जो हर साल अधिक ध्यान देने योग्य होते जा रहे हैं। साथ ही, दुनिया में वर्तमान में मौजूद सभी परमाणु-संचालित आइसब्रेकर हमारे देश के हैं, और यह आर्कटिक के विकास में नेताओं में से एक है।