बजट दोगुना। Kutuzovsky Prospekt . की उत्तरी समझ

आपने शायद मास्को में मीडिया और सोबयानिन के ब्लॉगर्स के प्रशंसनीय लेखों को सुना और पढ़ा है कि कैसे सोबयानिन "कारों के खिलाफ लड़ता है", "मोटरकरण को प्रतिबंधित करता है" और "सार्वजनिक परिवहन पर प्राथमिकता देता है" (रेवज़िन से इस तरह की सेवा का एक विशिष्ट उदाहरण: "कार दमित है, पैदल यात्री मुख्य बन गया")। हालांकि, अपमानजनक लेख भी हैं, जिनके लेखक "ऑटोजेनोसाइड" पर विवाद किए बिना, इसे नकारात्मक मूल्यांकन देते हैं।

तो, आकलन की परवाह किए बिना - यह सब झूठ है।
सोबयानिन की वास्तविक नीति उद्देश्यपूर्ण रूप से सार्वजनिक परिवहन की गिरावट की ओर ले जाती है और मोटरीकरण को प्रोत्साहित करती है।

सार्वजनिक परिवहन के संदर्भ में, .
सोबयानिन के 6 वर्षों में, ट्राम नेटवर्क का भी कोई महत्वपूर्ण विकास नहीं हुआ है।
Mosgortrans के बस मार्ग निजी मालिकों को सौंपे जा रहे हैं, और Mosgortrans स्वयं स्पष्ट रूप से निजीकरण के लिए तैयार किया जा रहा है।
मुद्रास्फीति की तुलना में ओटी टैरिफ तेजी से बढ़ रहे हैं।
सोबयानिन के तहत वार्षिक "डे विदाउट ए कार" ने आखिरकार सभी अर्थ खो दिए, जिसकी जगह एक आडंबरपूर्ण साइकिल परेड ने ले ली।
मेट्रो और इलेक्ट्रिक ट्रेनों का कुछ विकास हुआ है, लेकिन यह निवासियों के लिए चिंता का कारण नहीं है, बल्कि औद्योगिक क्षेत्रों और संरक्षित क्षेत्रों के "निवेश" विकास की योजनाओं के कारण है।

मोटर चालकों के संबंध में, सोबयानिन कोमल देखभाल दिखाता है - बशर्ते कि वे शहर के केंद्र में न जाएं।
कारों के लिए, सोबयानिन बिना किसी बजट के, विशाल चरागाहों का निर्माण करता है, यानी शहर के राजमार्ग-मुक्त मार्ग।

मस्कोवाइट्स के विरोध के बावजूद कुस्कोवो पार्क के माध्यम से काटे गए "पूर्वोत्तर तार" का एक उत्कृष्ट उदाहरण है।
यहां तक ​​​​कि पुतिन से इस गंभीर मामले के बारे में पूछा गया था, लेकिन हमेशा की तरह, वह "पता नहीं है": कुस्कोवो पार्क के बारे में, वहां क्या काटा जा रहा है, मैं आम तौर पर पहली बार सुनता हूं। कुस्कोवो पार्क को क्यों काटा, मुझे नहीं पता। मिखाइल अलेक्जेंड्रोविच ने मास्को के मेयर से बात करने के लिए कहा। मैं जरूर बात करूंगा।

उसी ओपेरा "उत्तर-पश्चिमी तार" से - उन्होंने इसे केवल आवासीय क्षेत्रों के माध्यम से काट दिया।

एक और उदाहरण- कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट का उत्तरी अंडरस्टडीमॉस्को रिंग रोड से मॉस्को सिटी तक। सोबयानिन ने पहले ही 2012 में इसे मस्कोवाइट्स पर थोपने की कोशिश की थी, लेकिन फिर सुनवाई में उन्हें एक शक्तिशाली विरोध मिला और इस विनाशकारी उपक्रम को स्थगित कर दिया।
लेकिन अब इसे फिर से हटा लिया गया है।
इस 6-लेन फ्रीवे पर अनुमानित पीक ट्रैफिक 4670 कार/घंटा है, जो कि Mozhayskoe राजमार्ग (4240 कार/घंटा) से अधिक है।

जाहिर है, इस राजमार्ग के सोबयानिन के डिजाइनर किसी भी "सार्वजनिक परिवहन" में विश्वास नहीं करते हैं। शायद, उन्होंने रेवज़िन को नहीं पढ़ा है और यह नहीं जानते हैं कि "गलियों की संख्या, राजमार्गों का विस्तार और हरियाली के अवशेषों का विनाश" सोबयानिन के तहत एक "अप्रचलित" अवधारणा है।
और सोबयानिन के "सौंदर्यशास्त्र", जो पतले ट्रॉलीबस तारों को "आकाश को अवरुद्ध करते हुए" डांटते हैं, किसी कारण से बड़े पैमाने पर और न ही समझने वाले ओवरपास के सभी सौंदर्य संरचनाओं पर आपत्ति नहीं करते हैं, जैसे कि सोबयानिन ने मोजाहिद राजमार्ग पर बनाया है:

28 दिसंबर 2016, नए साल की छुट्टियों की आड़ में नियुक्त हैं जन सुनवाईइस परियोजना के तहत ZAO के तीन जिलों में।

इसलिए, मैं फिली-डेविदकोवो, कुंटसेवो, मोझायस्की जिलों के ईमानदार निवासियों से आग्रह करता हूं - सुनवाई में आएं और कहें स्पष्ट "नहीं" नया मोटरवे.

मोजाहिद जिले में, 12/28/2016 को 18.00 बजे से GBPOU ZKNO के भवन में पते पर सुनवाई होगी: सेंट। गार्ड्स, डी. 15, बिल्डिंग। 2.

कुन्त्सेवो जिले में, सुनवाई 28 दिसंबर, 2016 को 18:00 बजे से पते पर होगी: मॉस्को, सेंट। बोब्रुइस्काया, 23 (मॉस्को शहर का GBPOU "मॉस्को एजुकेशनल कॉम्प्लेक्स वेस्ट")।

फिली-डेविदकोवो जिले में, 28 दिसंबर, 2016 को 18:00 बजे से पते पर सुनवाई होगी: सेंट। क्रेमेनचुगस्काया, 46, मास्को शहर के GBOU "स्कूल नंबर 97"।

अग्रिम में आना बेहतर है, क्योंकि भुगतान किए गए क्लैकर निश्चित रूप से हॉल पर कब्जा करने की कोशिश करेंगे। हो सके तो काम से जल्दी निकल जाएं।

इन क्षेत्रों में रहने वाले पड़ोसियों, रिश्तेदारों, मित्रों को सुनवाई के बारे में सूचित करें! सोबयानिन को शहर को मारने मत दो!

पोस्ट के आधार पर तैयार किया गया था:

कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी छात्र के बारे में जानकारी, और ओचकोवो-माटवेवस्कॉय क्षेत्र में यातायात की स्थिति और तत्काल पर्यावरण से संबंधित सब कुछ यहां पोस्ट किया जाएगा।

ध्यान! यह पुरानी जानकारी है। !

प्रेस 27.12.2012। इज़वेस्टिया: कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट का अंडरस्टडी 30 बिलियन तक खींचेगा

कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की दक्षिणी समझ बनाने का निर्णय व्यावहारिक रूप से किया गया है, 2013 के दौरान सभी संगठनात्मक मुद्दों को निपटाने की योजना है, और निर्माण 2015 के अंत तक पूरा हो सकता है। शहरी नियोजन नीति के उप महापौर मरात खुसनुलिन ने इस बारे में इज़वेस्टिया को बताया।

अधिकारी के अनुसार, निर्माण की लागत लगभग 30 अरब रूबल होगी। उन्होंने कहा कि नियोजित उत्तरी छात्र के विपरीत सड़क मुफ्त होगी।

खुसनुलिन ने कहा कि कुछ निर्माण निवेशकों की पहचान की जा चुकी है, जिनके साथ बातचीत चल रही है। उनके अनुसार, सबसे बड़ी कंपनियां डॉन-स्ट्रॉय, इंटेको और हल्स-डेवलपमेंट हैं। इससे पहले डिप्टी मेयर ने कहा कि निवेशकों में वीटीबी भी है। उनके अनुसार, भविष्य के दक्षिणी छात्र के साथ कई संरचनाओं में 1 मिलियन वर्ग मीटर से अधिक का निर्माण करने की योजना है। अचल संपत्ति के मी.

जैसा कि खुस्नुलिन ने समझाया, कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट की उत्तरी समझ के निर्माण के दौरान, स्थानीय निवासियों, निवेशकों और रूसी रेलवे के हितों को ध्यान में रखना आवश्यक है, जिससे परियोजना को लागू करना काफी कठिन हो जाता है।

इसलिए दक्षिणी छात्र, जहां ऐसी कोई कठिनाई नहीं है, पहले पूरा किया जाएगा।

अधिकारी ने कहा कि अब परियोजना के अंतिम संस्करण को मंजूरी देना, नगर नियोजन और भूमि आयोग द्वारा विचार के लिए जमा करना, योजना परियोजना, लागत को मंजूरी देना और क्षेत्र की तैयारी भी शुरू करना आवश्यक है। - ये इवेंट पूरे 2013 को लगेंगे। और 2015 के अंत तक कुछ बनाना यथार्थवादी है।

वीटीबी कैपिटल में इंफ्रास्ट्रक्चर फाइनेंसिंग विभाग के प्रमुख ओलेग पंक्रेटोव ने कहा कि कंपनी को "बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को लागू करने में महत्वपूर्ण अनुभव है।"

हम मास्को में नई बुनियादी ढांचा परियोजनाओं पर विचार करने में रुचि रखते हैं, जिसमें सड़क बुनियादी ढांचे में निवेश भी शामिल है, - उन्होंने कहा। - फिर भी, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की समझ के निर्माण की राशि और अन्य मापदंडों के बारे में बात करना अभी भी जल्दबाजी होगी।

DON-Stroy और Hals-Development परियोजना में उनकी भागीदारी पर कोई टिप्पणी नहीं करते हैं। साथ ही, दोनों कंपनियों के पास छात्रों के प्रस्तावित निर्माण के क्षेत्र में अचल संपत्ति है। "डॉन-स्टोरी", विशेष रूप से, "हाउस ऑन मोसफिल्मोव्स्काया" और आवासीय परिसर "वोरोब्योवी गोरी" जैसी परियोजनाओं का मालिक है। और हल्स-डेवलपमेंट ने रुबलेव्स्की हाईवे पर एमराल्ड वैली आवासीय परिसर, एल्निन्स्काया स्ट्रीट पर दो कॉम्प्लेक्स और यार्त्सेवस्काया पर एक का निर्माण किया।

यह माना जाता है कि कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट की दक्षिणी समझ तीसरी ट्रांसपोर्ट रिंग से शुरू होगी, मोसफिल्मोव्स्की और रमेनकी जिलों के माध्यम से, ओचकोवो औद्योगिक क्षेत्र के क्षेत्र के माध्यम से, यह स्कोल्कोवो तक पहुंच जाएगी। कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की उत्तरी समझ, जिसे निजी धन के साथ बनाया जाना है, मॉस्को सिटी बिजनेस सेंटर से मोलोडोग्वर्डेस्काया स्ट्रीट तक मॉस्को रिंग रोड तक पहुंच के साथ चलेगा। फिर यह दो सड़कों से जुड़ जाएगा: ओडिंटसोवो का टोल चक्कर और एम 1 राजमार्ग का चक्कर, जो भविष्य में भी टोल बन जाएगा। वे एक छात्र की यात्रा के लिए लगभग 3 रूबल लेने की योजना बना रहे हैं। इसके निर्माण की अनुमानित लागत 60 अरब रूबल है।

हमें याद है कि उत्तरी छात्र के निर्माण ने भारी सार्वजनिक आक्रोश पैदा किया। आसपास के क्षेत्रों के निवासियों ने राजमार्ग के निर्माण को रोकने या कम से कम नियोजित सात फ्लाईओवर को बदलने की मांग करते हुए रैलियां कीं, जो कि अमीनव्स्की के चौराहे पर एक इंटरचेंज के साथ, तीसरी-चौथी मंजिल के स्तर पर घरों से 15 मीटर की दूरी पर होनी चाहिए। , रुबलेव्स्की राजमार्ग और कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट। केवल इस मामले में 4 हजार से अधिक लोगों के हितों का पालन किया जाएगा, जिनकी खिड़कियों के नीचे से ओवरपास गुजरेंगे। सीजेएससी "डबलर नं" के निवासियों के समुदाय के समन्वयक ओलेग काज़ेनकोव ने कहा कि दिसंबर के अंत में, पहल के निवासियों को सीजेएससी के प्रान्त से आधिकारिक प्रतिक्रिया मिली, जिसके अनुसार मार्ग पूरी तरह से गैर- आवासिय क्षेत्र।

पहले, मतवेवस्काया स्ट्रीट के निवासी डरते थे कि सड़क को उनकी गली से गुजरने दिया जाएगा। यह न केवल स्थानीय निवासियों के जीवन को जटिल करेगा, बल्कि उन नागरिकों के लिए भी जो व्यवसाय-श्रेणी के घरों में एक अपार्टमेंट खरीदना चाहते थे, जो अभी तक उसी सड़क पर नहीं बने हैं, उन्होंने समझाया।

दक्षिणी छात्र क्षेत्र की परिवहन समस्याओं को पूरी तरह से हल करेंगे, स्थानीय निवासियों का मानना ​​​​है। जबकि उत्तरी समझ के निर्माण का मतलब शहर के लिए भारी लागत है, इसके अलावा, यह क्षेत्र में रहने वाले 50 हजार से अधिक नागरिकों के हितों को प्रभावित करता है। "सबसे अच्छी बात यह है कि पहले एक दक्षिणी छात्र का निर्माण करें और देखें कि यह कैसा प्रदर्शन करता है। यह संभावना है कि एक और समझ का निर्माण आवश्यक नहीं है, ”कज़ेनकोव ने कहा।

दो स्थानों का पहले ही विस्तार किया जा चुका है - स्लावयांस्की बुलेवार्ड और मोज़ेस्कॉय हाईवे के साथ चौराहे पर, सड़कों के किनारे टेंट हटा दिए गए हैं, - उन्होंने कहा। - यह भारी ट्रैफिक जाम को दूर करने के लिए काफी था। अगर हम सड़कों के किनारे अवैध पार्किंग को भी हरा देंगे तो जाम की समस्या का समाधान हो जाएगा।

हालांकि, विशेषज्ञों के अनुसार, मास्को के पश्चिम में दोनों को समझने की जरूरत है। एक ही समय में, दोनों सड़कों के लिए "हितों का चौराहा" नहीं होगा, हायर स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स में इंस्टीट्यूट ऑफ ट्रांसपोर्ट इकोनॉमिक्स एंड ट्रांसपोर्ट पॉलिसी के वरिष्ठ शोधकर्ता एकातेरिना रेशेतोवा ने समझाया।

02/19/2013। राजधानी के पश्चिम में मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट के पास एक नई दिशा दिखाई देगी

मॉस्को के निर्माण विभाग ने बताया कि मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट के मुख्य मार्ग के साथ फ्लाईओवर 65 प्रतिशत से अधिक पूर्ण है।

वर्तमान में 400 मीटर से अधिक सड़क का निर्माण किया जा चुका है। मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट से कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के अनुमानित दक्षिणी छात्र की ओर ट्रेस्टल निकास पर स्पैन बीम और मोनोलिथिक स्लैब स्थापित किए जा रहे हैं। काम की प्रक्रिया में, 3,000 मीटर से अधिक गैस पाइपलाइन का पुनर्निर्माण किया गया।

काम पहले स्टार्ट-अप कॉम्प्लेक्स (तीन में से) के हिस्से के रूप में किया जा रहा है, जिसमें मिन्स्काया स्ट्रीट से एक खंड का निर्माण कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के अनुमानित दक्षिणी छात्र के साथ एक इंटरचेंज के लिए शामिल है।

पहले स्टार्ट-अप कॉम्प्लेक्स की परियोजना मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट की एक नई दिशा के निर्माण के लिए प्रदान करती है, जो स्टोलेटोवा स्ट्रीट के क्षेत्र में वीरनाया स्ट्रीट की ओर शाखा करेगी। सड़क की नई दिशा को प्रत्येक दिशा में तीन ट्रैफिक लेन के साथ डिजाइन किया गया है।

मॉस्को कंस्ट्रक्शन डिपार्टमेंट के प्रमुख एंड्री बोचकेरेव के अनुसार, पहले, दूसरे और तीसरे स्टार्ट-अप कॉम्प्लेक्स के कार्यान्वयन से मिन्स्काया स्ट्रीट से अमीनवस्कॉय हाईवे तक इस हाईवे का एक सेक्शन बनाना संभव हो जाएगा, जिसमें मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट और के बीच एक लिंक भी शामिल है। वीरनाया स्ट्रीट, जो इन क्षेत्रों में यातायात घनत्व वाले वाहनों को काफी राहत देगी।

कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की उत्तरी समझ के लिए योजना परियोजना। प्रत्येक दिशा में 3 ट्रैफिक लेन के साथ यह 11 किमी लंबा ट्रैफिक-मुक्त मार्ग एमकेएडी जंक्शन से उसोव्स्काया रेलवे लाइन के साथ ओडिंटसोवो शहर के एक टोल बाईपास के साथ, इवाना फ्रेंको स्ट्रीट के साथ, रेलवे पटरियों को पार करना चाहिए, उनके साथ जाना चाहिए फिली स्टेशन और, दो पुलों में विभाजित होकर, मॉस्को सिटी क्षेत्र में प्रेस्नेंस्काया तटबंध और 1 क्रास्नोग्वर्डेस्की मार्ग तक नीचे जाते हैं। छात्र पर यात्रा का भुगतान किया जाना चाहिए। शहर के अधिकारी एक निवेशक को खोजने की कोशिश कर रहे हैं जो इस सड़क का निर्माण करेगा और भविष्य में टोल एकत्र करके निवेश का भुगतान करेगा, लेकिन यदि कोई निवेशक नहीं मिला है, तो शहर के बजट की कीमत पर निर्माण को बाहर नहीं किया गया है।

लेखकों के अनुसार, बैकअप के माध्यम से प्रवाह एक दिशा में प्रति घंटे 3600-4600 कारों का होगा, Mozhayskoye राजमार्ग के साथ यात्रा का समय - कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट 30 से 20 मिनट तक कम हो जाएगा, भीड़ में 25% की कमी के साथ, परिवहन साल में माइलेज में 50 मिलियन कार-किलोमीटर की कमी आएगी।

अंतिम कथन प्राथमिक तर्क का खंडन करता है। यदि सड़क के एक लंबे हिस्से को एक छोटे हिस्से से बदल दिया जाए और कारों के प्रवाह को बनाए रखा जाए तो वाहन का माइलेज कम हो सकता है। साथ ही, माइलेज को कम करने के लिए आप सड़क की लंबाई को बनाए रखते हुए प्रवाह को कम कर सकते हैं। मौजूदा सड़क के समानांतर समान लंबाई की एक नई सड़क बनाने की भी योजना है, यानी सैद्धांतिक रूप से, कारों की संख्या को बनाए रखते हुए, प्रवाह को केवल एक सड़क से दो में पुनर्वितरित किया जाएगा और माइलेज वही रहेगा स्तर।

वास्तव में, मॉस्को और क्षेत्र में कार यात्राओं की एक बड़ी असंतुष्ट मांग है। सप्ताह के दिनों में, रात में पार्क की गई कारों में से कम से कम आधी कारें यार्ड में रहती हैं, और गैरेज के लिए यह अनुपात और भी अधिक हो सकता है। चूंकि एक निजी कार में आराम का स्तर सार्वजनिक परिवहन की तुलना में अधिक होता है, और एक यात्रा की कीमत तुलनीय होती है, एक निजी कार और सार्वजनिक परिवहन के बीच चुनाव केवल यात्रा के समय, यानी ट्रैफिक जाम के आकार से नियंत्रित होता है। . यदि ओडिंटसोवो का भुगतान किया गया बाईपास मुक्त मिन्स्क और मोजाहिद राजमार्गों से कुछ मात्रा में यातायात को मोड़ सकता है, तो खाली जगह पर तुरंत लेसनॉय गोरोडोक और ओडिंटसोवो के निवासियों का कब्जा हो जाएगा, जिन्होंने ट्रेनों और बसों से कारों पर स्विच किया है। नतीजतन, मोजाहिद राजमार्ग के साथ मास्को के प्रवेश द्वार पर प्रवाह कम नहीं होगा, लेकिन ओडिंट्सोव बाईपास के साथ मास्को से संपर्क करने वाले प्रवाह को इसमें जोड़ा जाएगा, और मॉस्को में वाहनों का कुल लाभ केवल इसके विपरीत बढ़ेगा परियोजना के लेखकों के वादे।

Mozhayskoye राजमार्ग के साथ यात्रा के समय को कम करने के बारे में थीसिस - कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट आशाजनक लग रहा है, लेकिन यदि आप मॉस्को रिंग रोड से गार्डन रिंग (13.3 किमी) तक मार्ग की लंबाई को मापते हैं और नियोजित गति की गणना करते हैं, तो यह पता चलेगा 40 किमी/घंटा हो। बिना ट्रैफिक लाइट वाली मुख्य सड़क के लिए बहुत ज्यादा नहीं। क्या कुतुज़ोव्का में ट्रैफिक जाम तैयार किए गए हैं?

आइए मास्को के अंदर एक सड़क नेटवर्क के साथ एक समझदार के कनेक्शन पर विचार करें। मॉस्को रिंग रोड के साथ इंटरचेंज को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यानी सभी दिशाओं से हर चीज तक ड्राइव करना संभव है। इसके अलावा, केंद्र की ओर बढ़ते समय, बोज़ेन्को स्ट्रीट के लिए एक निकास, कुबिंका स्ट्रीट के माध्यम से मोझायस्कॉय राजमार्ग से एक प्रवेश द्वार, कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के दो निकास डिज़ाइन किए गए हैं: मिन्स्काया स्ट्रीट के लिए और बार्कले स्ट्रीट की मौजूदा सुरंग के माध्यम से पोबेडा स्क्वायर तक। केंद्र की ओर जाते समय, कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट से दो प्रवेश द्वारों की योजना बनाई जाती है: मिन्स्काया स्ट्रीट के सामने और पीछे, इवान फ्रेंको स्ट्रीट के लिए एक निकास और बोझेंको स्ट्रीट से एक प्रवेश द्वार। मॉस्को सिटी क्षेत्र में, स्थानीय सड़क नेटवर्क के लिए निकास किया जाता है, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (टीटीके) में प्रवेश करना संभव है और इसे केवल 1 क्रास्नोग्वर्डेस्की मार्ग पर ट्रैफिक लाइट चौराहे के माध्यम से समझने के लिए बाहर निकलना संभव है। यह देखा जा सकता है कि छात्र के अधिकांश निकास केंद्र की ओर निर्देशित होते हैं, और अधिकांश प्रवेश क्षेत्र की ओर निर्देशित होते हैं। कुबिंका स्ट्रीट से केंद्र का एकमात्र प्रवेश द्वार रेलवे के दूसरी तरफ स्थित इवाना फ्रैंको स्ट्रीट के केंद्र से एक विषम निकास है, और इवान फ्रैंको से कुबिंका तक मौजूदा मार्ग को परियोजना में समाप्त किया जाना है। इसके अलावा, डिजाइनरों के अनुसार, इवान फ्रेंको स्ट्रीट से बाहर निकलना मुख्य रूप से संकीर्ण अंतर-जिला सड़कों के माध्यम से इस पारगमन प्रवाह के पारित होने के साथ यार्तसेवस्काया स्ट्रीट (उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे का हिस्सा) की ओर जाने के लिए काम करना चाहिए। दक्षिण रोकाडा (रूबलेवस्कॉय और एमिनेवस्कॉय राजमार्ग) के साथ छात्र के चौराहे पर कोई इंटरचेंज प्रदान नहीं किया जाता है। मार्ग का ऐसा विन्यास इंट्रासिटी यात्राओं के लिए कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के विकल्प के रूप में इसका उपयोग करना लगभग असंभव बना देता है और यह दर्शाता है कि मार्ग का उद्देश्य क्षेत्र से और मॉस्को रिंग रोड से शहर के केंद्र तक यातायात प्रवाह शुरू करना है।

छात्र में मौजूदा ट्रैफिक जाम को बढ़ाने और नए जाम पैदा करने की काफी संभावनाएं हैं। अब कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट पर, मिंस्काया स्ट्रीट से टीटीके तक का खंड, जिसमें 4 ट्रैफिक लेन हैं, सबसे व्यस्त है। कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के पुनर्निर्माण की परियोजना में इस खंड का विस्तार करने की योजना नहीं है। यदि एक छात्र बनाया जाता है, तो केंद्र की ओर जाते समय, कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के 5 लेन, छात्र से 1 लेन और मिन्स्काया स्ट्रीट से 2 लेन 4 लेन में संकीर्ण हो जाएंगे, जो लगभग केंद्र की दिशा में यातायात जाम सुनिश्चित करेगा। कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट पर क्रेमेनचुगस्काया स्ट्रीट से मिन्स्कस्काया तक, समझने वाले की दाहिनी गलियों में ट्रैफिक जाम बनाना भी संभव है। यदि कुतुज़ोव्स्की मेट्रो स्टेशन से कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट तक रुबलेव्स्की हाईवे से एक ओवरपास स्ट्रेटनिंग का निर्माण किया जाता है, तो 2 लेन के साथ इस स्ट्रेटनिंग से आने वाला प्रवाह अतिरिक्त रूप से इस "अड़चन" में ट्रैफिक जाम को बढ़ा देगा। बार्कले स्ट्रीट के माध्यम से समझने वाले प्रवाह के कारण, पोबेडी स्क्वायर और टीटीके के बीच कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट की दाहिनी लेन में ट्रैफिक जाम बढ़ जाएगा, बोलश्या डोरोगोमिलोव्स्काया स्ट्रीट पर ट्रैफिक जाम भी बढ़ सकता है। सबसे अधिक संभावना है, शहर के बाहर निकलने पर ट्रैफिक जाम भी बन जाएगा, क्योंकि पार्किंग स्थल के प्रवेश द्वार परिसर में आने वाले प्रवाह को "पचाने" में सक्षम नहीं होंगे, थर्ड रिंग रोड, ज़ेनिगोरोडस्कॉय के साथ लिंक राजमार्ग और स्थानीय सड़क नेटवर्क से।

क्षेत्र में ड्राइविंग करते समय, पोबेडा स्क्वायर के सामने कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट पर 7 लेन से 4 तक संकरी होने के कारण ट्रैफिक जाम जमा हो जाएगा। विजय, स्लाव्यांस्की बुलेवार्ड के क्षेत्र में प्रवेश द्वारों पर ट्रैफिक जाम होगा और से Bozhenko स्ट्रीट इन दोनों प्रवेश द्वारों पर और स्वयं समझने पर। यदि प्रवेश द्वारों पर टोल एकत्र किया जाता है, तो प्रवेश कतारों से उन सड़कों पर ट्रैफिक जाम हो जाएगा जहां से प्रवेश किया जाता है।

इवाना फ्रेंको स्ट्रीट के किनारे स्थित 1,500 गैरेजों का परिसमापन, बदले में पार्किंग स्थान प्रदान किए बिना, इन गैरेजों से कुंटसेवो जिले की सड़कों पर कारों को पार्क करने और इन सड़कों पर ट्रैफिक जाम की प्राकृतिक घटना को जन्म देगा।

एकातेरिना बुडानोवा स्ट्रीट पर पार्किंग। केन्सिया कुरानिन द्वारा फोटो

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जिले में पहले से ही अब सभी यार्ड और बाहरी सड़कों पर कारों का कब्जा है, इवाना फ्रेंको स्ट्रीट के आसपास के क्षेत्र में बहु-स्तरीय पार्किंग स्थल के निर्माण के लिए कोई जगह नहीं है, जबकि कई पार्किंग स्थल हैं उस क्षेत्र में जो पार्किंग रिक्त स्थान के लिए अत्यधिक उच्च कीमतों के कारण मांग में नहीं हैं (उदाहरण के लिए, एकातेरिना बुडानोवा स्ट्रीट पर पार्किंग स्थल में, एक स्थान की कीमत लगभग 850 हजार रूबल है, यह एक वर्ष से अधिक समय से पूरी तरह से खाली है , कारें इसके चारों ओर लॉन और फुटपाथों पर खड़ी होती हैं)। और यहां तक ​​कि अगर अंडरस्टडी प्रोजेक्ट पार्किंग रिक्त स्थान की व्यवस्था के लिए प्रदान करता है, तब भी अंडरस्टडी और पार्किंग स्थल के निर्माण के दौरान कार लगाने के लिए कहीं नहीं होगा।

पार्किंग स्थल के पास। केन्सिया कुरानिन द्वारा फोटो

एकातेरिना बुडानोवा स्ट्रीट पर यार्ड में। केन्सिया कुरानिन द्वारा फोटो

एकातेरिना बुडानोवा स्ट्रीट। केन्सिया कुरानिन द्वारा फोटो

अंडरस्टूडी के निर्माण के दौरान, इवान फ्रेंको स्ट्रीट के साथ रेलवे के सैनिटरी प्रोटेक्शन ज़ोन में पार्टिज़ांस्काया स्ट्रीट से कोट्स्युबिंस्की स्ट्रीट तक, कोत्सुबिंस्की स्ट्रीट से रुबलेव्स्की हाईवे तक के सेक्शन में इवान फ्रेंको स्ट्रीट के साथ पार्क की चौड़ाई में वन वृक्षारोपण को नष्ट कर दिया जाएगा। बच्चों और खेल के मैदानों के उन्मूलन के साथ, गली के सड़क के हिस्सों से घरों तक पहुंच में काफी कमी आई है। Slavyansky Boulevard के क्षेत्र में, एक सेब के बाग के अवशेषों को काट दिया जाएगा।

इवान फ्रेंको स्ट्रीट पर पार्क में खेल का मैदान। दिमित्री स्काल्किन द्वारा फोटो

स्लावयांस्की बुलेवार्ड पर एक सेब के बाग के अवशेष। केन्सिया कुरानिन द्वारा फोटो

हाईवे, जो मुख्य रूप से ओवरपास के साथ से गुजरता है, चौबीसों घंटे शोर पैदा करेगा, और रेलवे से शोर भी बढ़ेगा। हाईवे के साथ 300-400 मीटर चौड़ी पट्टी में वायुमंडलीय हवा की गुणवत्ता में काफी गिरावट आएगी। स्वच्छता मानकों के अनुसार, इस गली में आवासीय भवनों और लोगों के स्थायी निवास के अन्य स्थानों की पर्यावरण सुरक्षा सुनिश्चित नहीं है।

मॉस्को में समान राजमार्गों पर माप ओजोन, नाइट्रोजन डाइऑक्साइड, स्टाइरीन - 1.5-2 बार, फॉर्मलाडेहाइड - 3 बार जैसे अत्यधिक खतरनाक पदार्थों की हवा में औसत दैनिक अधिकतम अनुमेय सांद्रता से अधिक दिखाते हैं। अल्पावधि में इस तरह की अधिकता से भलाई में गिरावट, दक्षता में कमी और निरंतर थकान की उपस्थिति होती है; मध्यम अवधि में - पुरानी बीमारियों के उद्भव और जीवन प्रत्याशा में कमी के लिए। अंडरस्टडी लेआउट के डिजाइन द्वारा कोई पर्यावरण संरक्षण उपाय प्रदान नहीं किए गए हैं।

संक्षेप में, हम कह सकते हैं कि मॉस्को के पश्चिम के निवासियों के लिए, छात्र परिवहन समस्या का समाधान नहीं करेंगे और निकास के विन्यास के कारण मोझायस्कॉय राजमार्ग और कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट का विकल्प नहीं बनेंगे। इसके विपरीत, यह मॉस्को क्षेत्र से मॉस्को के केंद्र तक, मुख्य रूप से मॉस्को सिटी कॉम्प्लेक्स तक, प्रति दिन कई दसियों हज़ार अतिरिक्त कारों के प्रवेश के लिए एक गलियारा प्रदान करके इस समस्या को बढ़ा देगा, जिससे ट्रैफिक जाम में वृद्धि होगी। . यह मार्ग के साथ पर्यावरण की स्थिति को काफी खराब कर देगा।

मॉस्को रिंग रोड से मॉस्को सिटी तक उत्तरी अंडरस्टडी के निर्माण का एक विकल्प रेलवे स्टेशन के हिस्से के रूप में ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब का निर्माण और खुदरा और मनोरंजन क्षेत्रों के बिना 7-10 हजार कारों के लिए एक बहु-स्तरीय पार्किंग स्थल हो सकता है। , कुंटसेवो औद्योगिक क्षेत्र (कुंटसेवो -2 स्टेशन उसोव्स्काया शाखा) के क्षेत्र में और मॉस्को रिंग रोड के इंटरचेंज और ओडिंटसोवो के उत्तरी बाईपास के साथ इस ट्रांसफर हब का सड़क कनेक्शन। इस परिवहन केंद्र से, बेलोरुस्की रेलवे स्टेशन और आगे सेवेलोवस्कॉय और कुर्स्क दिशाओं के लिए कम अंतराल पर कम्यूटर-अर्बन इलेक्ट्रिक ट्रेनों (जर्मन एस-बान और पेरिस आरईआर का एक एनालॉग) की आवाजाही को व्यवस्थित करना संभव है। इस तरह की सेवा की तुलना मेट्रो की गुणवत्ता के साथ की जा सकती है और आपको यात्रियों को जल्दी से पहुंचाने की अनुमति देगी, उन सभी को मॉस्को सिटी कॉम्प्लेक्स में और कुंटसेवस्काया, स्लावैन्स्की बुलेवार्ड, फ़िली, मेज़दुनारोदनाया, बेगोवाया, बेलोरुस्काया मेट्रो में स्थानान्तरण करने के लिए। स्टेशन, आदि। मॉस्को रेलवे हब के विकास के लिए सामान्य योजना द्वारा इस तरह की सेवा के संगठन के लिए मुख्य मार्ग मास्को - ओडिंटसोवो पर निर्माण 3 और 4 ट्रैक प्रदान किए जाते हैं, उसोव्स्काया शाखा का पुनर्निर्माण इस वर्ष पूरा किया जा रहा है .

संदर्भ के लिए:

MIBC "सिटी"

• मॉस्को-सिटी कॉम्प्लेक्स की नियोजित उपस्थिति: 200-250 हजार लोग/दिन
• मास्को शहर में पार्किंग स्थलों की संख्या: 33,000

उत्तरी अंडरस्टूडी

एक छात्र के निर्माण की लागत:

• रेलवे की स्मोलेंस्क दिशा के उत्तर की ओर से: 60 बिलियन रूबल।
• रेलवे की स्मोलेंस्क दिशा के दक्षिण की ओर से: 45 बिलियन रूबल।
• रेलवे पर: 110 बिलियन रूबल।

अंडरस्टडी ले जाने की क्षमता: 5,500 लोग / घंटा (एक कार में 1.2 लोग)

भूमिगत

• मेट्रो निर्माण लागत: 60 अरब रूबल।
• सबवे क्षमता: 15,000 लोग/घंटा (केवल सीटें)
• मेट्रो की ढुलाई क्षमता: 52,000 लोग / घंटा (पूर्ण, 4.5 लोगों / वर्ग मीटर के घनत्व पर)

विद्युत रेलगाड़ी

• 3-4 लाइनों के निर्माण की लागत मास्को-ओडिंटसोवो: 30 अरब रूबल।
• ई / पी की वहन क्षमता: 18,000 लोग / घंटा (केवल सीटें)
• ई / पी की वहन क्षमता: 27,500 लोग / घंटा (पूर्ण, 4.5 लोगों / वर्ग मीटर के घनत्व पर)

एंड्री पोद्रुबाएव

राजधानी के अधिकारियों ने शहर की कीमत पर तार के दक्षिणी भाग का निर्माण करने का निर्णय लिया

कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी अंडरस्टूडी का निर्माण इस साल के अंत से पहले शुरू हो जाएगा और 2018 के अंत में - 2019 की शुरुआत में पूरा हो जाएगा। उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे बनाने के लिए परियोजना के हिस्से के रूप में कई सुविधाओं की तैयारी बिल्डरों को रिकॉर्ड समय सीमा को पूरा करने की अनुमति देगी। नया 10.5 किमी का मार्ग हरे क्षेत्रों को प्रभावित किए बिना ओचकोवो-माटवेवस्कॉय, रामेनकी, फिली-डेविडकोवो और डोरोगोमिलोवो जिलों के माध्यम से रेलवे की कीव दिशा के साथ चलेगा।

मॉस्को में, एक नए शहर के राजमार्ग का निर्माण शुरू करने के लिए सब कुछ तैयार है - कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट का दक्षिणी बैकअप: राज्य की विशेषज्ञता पूरी हो गई है, शुरुआती खंड के लिए ठेकेदार का चयन किया गया है, और वास्तविक को वापस लेने का निर्णय लिया गया है निर्माण क्षेत्र में गिरने वाली संपत्ति की वस्तुएं। यह मूल रूप से योजना बनाई गई थी कि सड़क, जो दक्षिण से कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के समानांतर चलेगी (डोरोगोमिलोवो, रमेनकी, ओचकोवो-माटवेवस्कॉय, आदि), आसपास के क्षेत्रों में परियोजनाओं के साथ निवेशकों की कीमत पर बनाई जाएगी। "लेकिन चूंकि सड़क नेटवर्क और कृत्रिम संरचनाओं का हिस्सा उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे के दक्षिणी भाग के हिस्से के रूप में बनाया गया था, मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने शहर के बजट की कीमत पर एक समझ बनाने का फैसला किया," एंड्री बोचकेरेव, प्रमुख बताते हैं निर्माण विभाग।
कार्य का शेष दायरा लगभग 11.5 किमी सड़कों का है, जिनमें से 5.5 किमी मुख्य मार्ग के खंड हैं, 4.3 किमी निकास हैं, और 1.2 किमी मिन्स्काया स्ट्रीट और यूडीएस के आस-पास के खंड हैं। इसके अलावा, कई कृत्रिम संरचनाओं का निर्माण किया जाना है - आठ ओवरपास, जिसमें रेलवे की कीव दिशा की पटरियों के माध्यम से, मिन्स्काया स्ट्रीट से थर्ड रिंग रोड तक के खंड में दो रिवर्सल फ्लाईओवर और सेतुन नदी के चार पुल शामिल हैं। पैदल चलने वालों की सुविधा के लिए चार भूमिगत पैदल क्रॉसिंग बनाए जाएंगे और आवासीय क्षेत्रों को यातायात के शोर से बचाने के लिए मार्ग के किनारे सुरक्षात्मक स्क्रीन लगाए जाएंगे। हालांकि दक्षिणी अंडरस्टडी पर गति सीमा 80 किमी / घंटा तक सीमित होगी, ट्रैफिक लाइट मोड उच्च थ्रूपुट की अनुमति देगा - एक दिशा में प्रति घंटे 3,900 वाहन तक।
संपूर्ण छात्र मार्ग को तीन मुख्य खंडों में विभाजित किया जा सकता है: पहला - मॉस्को रिंग रोड से अमीनव्स्की राजमार्ग तक; दूसरा - एमिनेव्स्की राजमार्ग से मिन्स्क सड़क तक; तीसरा - मिन्स्काया स्ट्रीट से थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग तक। इस साल के अंत तक परियोजना के दूसरे चरण में काम शुरू हो जाना चाहिए। "परीक्षा के लिए प्रस्तुत सामग्री की जांच करने के बाद, विशेषज्ञ इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि इंजीनियरिंग सर्वेक्षण और परियोजना प्रलेखन के परिणाम तकनीकी नियमों और अन्य स्थापित आवश्यकताओं की आवश्यकताओं का अनुपालन करते हैं, और परियोजना प्रलेखन - के लिए किए गए इंजीनियरिंग सर्वेक्षण के परिणामों के साथ इसकी तैयारी। विचार के परिणामों के आधार पर, एक सकारात्मक निष्कर्ष जारी किया गया था, ”ग्लेवगोसेक्सपर्टिज़ा ने मॉस्को पर्सपेक्टिव को बताया। अमिनयेवस्कॉय हाईवे से मिन्स्काया स्ट्रीट तक दक्षिणी छात्र के खंड के निर्माण के लिए ठेकेदार मॉस्को इंजीनियरिंग एंड कंस्ट्रक्शन कंपनी (MISK) होगी, जिसने शहर प्रशासन द्वारा घोषित निविदा जीती थी। विजेता ने 7.21 अरब रूबल की शुरुआती कीमत के साथ 7.18 अरब रूबल के लिए काम पूरा करने की पेशकश की।
मॉस्को कमेटी फॉर आर्किटेक्चर के अनुसार, MISK को 366.9 मीटर की लंबाई के साथ मिन्स्क्सकाया स्ट्रीट के साथ कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट की दक्षिणी समझ के चौराहे पर मुख्य मार्ग का एक फ्लाईओवर बनाना है; 116.3 मीटर की लंबाई के साथ कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट की ओर मिन्स्काया स्ट्रीट के लिए अंडरस्टडी से बाहर निकलने पर फ्लाईओवर; 226.8 मीटर की लंबाई के साथ अमीनव्स्की राजमार्ग की ओर मिन्स्काया सड़क से छात्र के लिए बाहर निकलने पर फ्लाईओवर; थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग की दिशा में मिन्स्काया गली से छात्र के लिए राइट-मोड़ निकास; एक नए आवासीय क्षेत्र से बाहर निकलने और बाहर निकलने पर फ्लाईओवर - ट्रेड हाउस "वोलिन्स्काया"। मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट से वोलिन्स्काया ट्रेड हाउस के बाहर निकलने पर एक ओवरपास बनाने की भी योजना है, सेतुन नदी के पार दो पुल, 6 किमी से अधिक की लंबाई वाली सड़कें, दो भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग, शोर संरक्षण और सुरक्षात्मक स्क्रीन 1.76 किमी लंबी , और उपचार की सुविधा। परियोजना इंजीनियरिंग नेटवर्क के पुनर्निर्माण और बिछाने के लिए प्रदान करती है।
शहर के अधिकारियों ने पहले ही निर्माण क्षेत्र में आने वाली साइटों को छोड़ने का निर्णय लिया है। हम मॉस्को रेलवे की कीव दिशा के साथ स्थित कई दर्जन अचल संपत्ति वस्तुओं के बारे में बात कर रहे हैं और अधिकार धारकों से स्वामित्व या पट्टे पर हैं। शहर प्रशासन बताता है कि राज्य की जरूरतों के लिए जब्ती की जाती है - विशेष रूप से, पोकलोन्नया स्ट्रीट से दक्षिण अंडरस्टूडी तक एक निकास बनाने के लिए। मॉस्को कमेटी फॉर आर्किटेक्चर के अनुसार, सामान्य तौर पर, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के समानांतर एक नए राजमार्ग के निर्माण के लिए अतिरिक्त 23 हेक्टेयर क्षेत्र को आरक्षित करने की आवश्यकता होगी। उसी समय, मार्ग को डिजाइन किया गया था ताकि यह सेतुन घाटी और माटवेव्स्की वन को प्रभावित न करे - इससे पर्यावरणविदों और स्थानीय निवासियों के लिए गंभीर चिंता पैदा हो गई।
मौजूदा जिलों के अलावा, कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट का दक्षिण बैकअप एक नए बड़े माइक्रोडिस्ट्रिक्ट - वोलिन्स्काया ट्रेड हाउस की सेवा करेगा, जहां इंटेको कंपनियों का समूह 2021 तक 227 हजार वर्ग मीटर का निर्माण करने का इरादा रखता है। अचल संपत्ति के मीटर 20 हेक्टेयर के एक भूखंड पर। 144.3 हजार वर्ग मीटर सहित। आवास के मीटर, 5 हजार वर्ग मीटर। गैर-आवासीय परिसर के मीटर और 1450 पार्किंग स्थान। सामान्य तौर पर, ट्रेडिंग हाउस "वोलिंस्का" के क्षेत्र के एकीकृत विकास में 48 हेक्टेयर का विकास शामिल है। इसके अलावा, दक्षिणी अंडरस्टडी की उपस्थिति ने प्रेरित किया
भविष्य के राजमार्ग के किनारे स्थित औद्योगिक क्षेत्रों का कोई विकास नहीं है। शहर के अधिकारियों ने पहले ही ओचकोवो औद्योगिक क्षेत्र की मसौदा योजना को मंजूरी दे दी है, जिसका उपयोग औद्योगिक और वैज्ञानिक गतिविधियों के लिए किया जाएगा। यहां, एक विद्युत सबस्टेशन का पुनर्निर्माण किया जाएगा, एक प्रशासनिक और गोदाम परिसर बनाया जाएगा, एक फायर स्टेशन और एक अपशिष्ट छँटाई परिसर बनाया जाएगा, और क्षेत्र को बेहतर बनाने के लिए काम किया जाएगा।

फोटो: पोर्टल मास्को 24/लिडिया शिरोनिना

मास्को अधिकारियों ने कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी अध्ययन के लिए मसौदा योजना को मंजूरी दी। कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की उत्तरी समझ का निर्माण इस साल के अंत में शुरू होगा। 2019 में पूरी तरह से टोल हाईवे बनाया जाएगा। यह शहरी नीति और निर्माण के लिए मास्को के उप महापौर मरात खुसनुलिन द्वारा घोषित किया गया था।

मरात खुसनुलिन ने कहा, "कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी अंडरस्टडी के निर्माण के लिए निविदा की घोषणा इस साल के अंत से पहले करने की योजना है। काम 2019 के लिए पूरा होना निर्धारित है।"

नया 10.5 किमी का मार्ग मॉस्को रेलवे की स्मोलेंस्क दिशा के साथ चलेगा और टोल रोड "ओडिंटसोवो शहर के उत्तरी बाईपास" की निरंतरता होगी। यह प्रत्येक दिशा में तीन लेन 3.5 मीटर चौड़ी होगी। टोल हाईवे पर शुरुआत मॉस्को सिटी क्षेत्र में थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (टीटीके) से बाहर निकलने पर शुरू होगी।

रुबलेव्स्की राजमार्ग क्षेत्र में केंद्र की ओर और केंद्र की ओर से दो टोल संग्रह बिंदु बनाए जाएंगे। दोनों बिंदुओं पर एक दर्जन भुगतान संग्रह बूथ, बैरियर और प्रशासनिक भवन बनाए जाएंगे।

परियोजना के अनुसार, थर्ड रिंग रोड से सुविधाजनक निकास बनाने की योजना है। कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट, शेलेपीखिंस्काया तटबंध और तीसरी परिवहन रिंग के उत्तरी छात्र के चौराहे पर एक बहु-स्तरीय इंटरचेंज, जो लगभग दस किलोमीटर की सड़कों पर है, को निवेशक द्वारा डिजाइन और निर्मित किया जाना चाहिए। इंटरचेंज में शेलेपीखिंस्काया तटबंध से तीसरी परिवहन रिंग से तीसरी सिलिकेटनी प्रोज़ड तक सड़क का एक खंड शामिल होगा, कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी समझ से 1 क्रास्नोग्वार्डिस्की प्रोज़ड तक एक ओवरपास, तीसरी रिंग रोड और शेलीपीखिंस्काया तटबंध से समझने के लिए प्रवेश द्वार, साथ ही दो भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग। साथ ही प्रिचलनी, प्रथम सिलिकटनी और द्वितीय सिलिकटनी मार्ग का पुनर्निर्माण होगा।

मॉस्को रिंग रोड के साथ अंडरस्टडी के चौराहे पर एक नया इंटरचेंज बनाया जाएगा, दो निकास भी रखे जाएंगे: कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट से जब केंद्र से क्षेत्र की ओर और अंडरस्टूड से इवाना फ्रेंको स्ट्रीट तक जा रहे हों, और ए सुविधाजनक चेक-इन क्षेत्र से गाड़ी चलाते समय कुबिंका स्ट्रीट से छात्र तक पहुंचेगा।

इसके अलावा, मार्ग के साथ सड़कों को फिर से बनाने की योजना है: पोलोत्सकाया स्ट्रीट से रुबलेव्स्की हाईवे, एलेक्सी स्विरिडोव स्ट्रीट और क्रास्नी ज़ोर के खंड में इवान फ्रेंको स्ट्रीट। गेरासिम कुरिन स्ट्रीट और कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के साथ चौराहे पर इंटरचेंज और कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट से बाहर निकलने पर केंद्र से रुबलेवस्कॉय हाईवे तक यात्रा करते समय भी अपग्रेड किया जा रहा है।

राजमार्ग Kutuzovsky Prospekt, Mozhayskoye राजमार्ग और पूरे शहर के पूरे पश्चिमी क्षेत्र को उतार देगा। यह माना जाता है कि उत्तरी समझ पर तीव्रता एक दिशा में प्रति घंटे 3.2-4.7 हजार वाहन होगी। मुख्य मार्ग के भीड़भाड़ वाले हिस्सों की लंबाई एक चौथाई या 72.2 किमी कम हो जाएगी।

इस वर्ष की चौथी तिमाही में, निर्माण विभाग के प्रमुख एंड्री बोचकेरेव के अनुसार, कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी छात्र का निर्माण शुरू हो जाएगा। पहला निर्माण स्थल पोकलोन्नया स्ट्रीट से छात्र के लिए बाहर निकलने पर दिखाई देगा। सड़क औद्योगिक क्षेत्र "ओचकोवो" के क्षेत्र से रेलवे की कीव दिशा के साथ ओचकोवो-मात्वेवस्कॉय, रमेनकी, फिली-डेविदकोवो और डोरोगोमिलोवो जिलों के माध्यम से गुजरेगी।

निर्माण विभाग के अनुसार, इस वर्ष 93 किमी सड़कें, 26 कृत्रिम संरचनाएं और 20 पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाने की योजना है। नियोजित मास्को सड़क श्रमिकों में से आधे ने पहले ही संचालन में लगा दिया है, 20 कृत्रिम संरचनाएं और 27 पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए हैं। अगले साल, बिल्डरों ने 94.5 किमी सड़कों को चालू करने की योजना बनाई।