Մեր երկրի ամենահայտնի աերոբատիկ թիմերից մեկը Swifts-ն է: Իսկ մեզանից շատերը սեփական աչքերով են տեսել նրանց թռիչքները, քանի որ նրանք շատ հաճախ տարբեր ցուցադրական թռիչքներ են իրականացնում։ Իսկ այսօր մենք հակիրճ կպատմենք դրանց մասին։

Swifts aerobatic թիմի ստեղծման պատմությունը

Սվիֆթները ծնվել են դեռ 1991 թվականին Ռուսաստանի գվարդիայի օդային գնդի 237-րդ բազայում, որը կրում է Պրոսկուրովսկու անունը։ Այս աերոբատիկ թիմը ներառում էր լավագույն և ամենահամարձակ օդաչուները մեկ քիչ հայտնի ավիաբազայից, որը կոչվում է Կուբինկա, որը գտնվում է Մոսկվայի մերձակայքում: Նրանք թռչում են այնպիսի հայտնի ինքնաթիռներով, ինչպիսին է MiG-29-ը:

Աերոբատիկական այս թիմի գլխավոր խնդիրը եղել և մնում է օդային շքերթների նախապատրաստումն ու անցկացումը։ Եվ, ճիշտն ասած, նրանք իրենց առաջադրանքը կատարում են պարզապես բարձրագույն դասի համար։ Իզուր չէր, որ լավագույն օդաչուներից մի քանիսը հավաքագրվեցին այս խմբում։ Որոնք, ի դեպ, այսօր մնում են աշխարհի լավագույն օդաչուներից մեկը։

Աերոբատիկական թիմի գոյության գրեթե սկզբում այն ​​նշանակվել է որպես ուղեկցորդ հայտնի քաղաքական գործիչների և օտարերկրյա լուրջ դիվանագետների ինքնաթիռներին: Նրանցից բացի, օդաչուները զբաղվում էին առաջին խորհրդային տիեզերագնացներին տեղափոխող ինքնաթիռների ուղեկցությամբ։ Ընդհանուր առմամբ, Swifts-ն ուներ բավականին երկար փորձ, որը տարիների ընթացքում միայն ընդլայնվեց: Արդյունքում նրանք այսօր շատ տարածված են:

Այսօր Strizhi aerobatic թիմը հպարտորեն մաս է կազմում ամենախոշոր կենտրոններից մեկի, որը մասնագիտացած է տարբեր ավիացիոն սարքավորումների ցուցադրման մեջ: Տարիների ընթացքում նրանք կատարելագործել են իրենց թռիչքային փորձը և այսօր հեշտությամբ կարող են կատարել ցանկացած բարդության միայնակ և նույնիսկ խմբակային աէրոբատիկա: Եվ ոչ բոլոր օդաչուները կարող են դա անել:

Հարկ է նշել, որ 237 բազայում ծառայած օդաչուներն առաջինն էին, ովքեր սկսեցին յուրացնել այն ժամանակվա նորագույն ՄիԳ-29 ինքնաթիռը։ Սա 1983թ. Եվ միայն 7 տարի անց՝ 1990 թվականին, նրանք սկսեցին կատարել ամենաբարդ աէրոբատիկ համալիրները։ Մասնավորապես, հենց նրանք սկսեցին տիրապետել աերոբատիկայի բոլոր հատկանիշներին 6 ինքնաթիռից, մինչդեռ սերտ ձևավորման մեջ էին: Նրանց միջև հեռավորությունը չէր գերազանցում երեք մետրը, մինչդեռ նրանք կատարում էին ֆիգուրների պարզապես աներևակայելի բարդույթներ։

Swift խմբի թռիչքների սկիզբ

1988 թվականից ի վեր երկու MiG-29 ինքնաթիռներ այցելել են տարբեր երկրների ավիաշոուներ՝ անցկացնելով իրենց ցուցադրությունները։ Միևնույն ժամանակ, երբ առաջացավ օդաչուների համաշխարհային հռչակի հարցը, նրանք սկսեցին անհանգստանալ կոնկրետ, վառ և ոչ պակաս հիշվող կերպար ստեղծելու համար։

Հենց այդ ժամանակաշրջանում նրանք հայտնվեցին այն գույնով, որը մենք կարող ենք տեսնել այսօր։ Օդաչուները որպես հիմք օգտագործել են սպիտակ ֆյուզելաժներ։ Ինքնաթիռի կողքերի երկայնքով տեղադրվել են կապույտ կայծակներ, իսկ այտուցների տակ գտնվող օդափոխիչների վրա հայտնվել են կարմիր ֆոնի վրա սև սվիֆտներ։ Հենց այս հիմքի վրա էլ ակրոբատիկ թիմը ստացել է իր անվանումը։ Խմբի պաշտոնական ծննդյան օրն է 1991 թվականի մայիսի 6-ը, երբ օդաչուները ելույթ ունեցան իրենց ողջ երևակայությամբ՝ ցուցադրելով իսկապես աէրոբատիկա։

Թռիչքների հաջորդ երկու տարիների ընթացքում աերոբատիկ թիմը տվել է ավելի քան 50 տարբեր ներկայացումներ: Դրանք ներառում էին և՛ մեր ռուսական տոներն ու միջոցառումները, և՛ արտասահմանյան։ Քիչ անց տղաները մասնակցեցին հայտնի MAKS-93 ավիաշոուին։ Որից հետո նրանք մեկնել են Մալայզիա, որտեղ արժանացել են պատվավոր մրցանակի՝ որպես աշխարհի լավագույն աերոբատիկ թիմ։

Swifts-ի համատեղ թռիչքներ ռուս ասպետների հետ

Սվիֆթների կարիերայի բավականին կարևոր փուլ էին և մնում են նրանց թռիչքները մեկ այլ ակերոբատիկ թիմի՝ Ռուս ասպետների հետ: Համատեղ անձնակազմով առաջին թռիչքները կատարվել են մինչև քսաներորդ դարի սկիզբը։ Այնուամենայնիվ, 2002 թվականից ի վեր երկու ակրոբատիկ թիմերն էլ համատեղ թռիչքների մեծ փորձ են ձեռք բերել: Իսկ հիմա նրանք պարզապես հանդես են գալիս առաջին կարգի ծրագրերով, զարմացնում բոլորին իրենց հմտություններով։

Իսկ այսօր նրանք մեծ թվով հանդես են գալիս ընդհանուր ծրագրերով, որոնց միաժամանակ մասնակցում են մինչև մեկ տասնյակ տարբեր ինքնաթիռներ։ Իսկ եթե դեռ չեք տեսել նրանց կատարումները, խորհուրդ եմ տալիս անպայման մասնակցել նրանց համատեղ թռիչքին։ Դուք անպայման շատ լավ տպավորություններ կստանաք։

Swifts խմբի կատարողական ծրագիր

Սվիֆթներին այդքան սիրված հիմնական պատճառներից մեկն այն է, որ նրանք հազվադեպ են կրկնում իրենց հնարքները։ Նրանց ռեպերտուարը շատ մեծ է՝ թե՛ մեկ թռիչքներով, թե՛ խմբակային թռիչքներով։ Ավելին, աերոբատիկ կազմավորումների տարբեր համակցությունների և կատարողական տեխնիկայի բազմազանության շնորհիվ նրանք շահում են Ռուսաստանի քաղաքացիների սրտերը: Եվ ոչ միայն նրանք։ Եվ նրանք սովորաբար կատարում են հետևյալ աերոբատիկ պրոցեդուրաները.

• Բուրգ.
• Մուրճ.
• Աստղ.
• Սլաք.
• Խաչ.
• Թևը.

Ամենահայտնի դեպքերից մեկը տեղի ունեցավ MAKS-2007 ավիաշոուի ժամանակ, երբ Swifts-ը ռուս ասպետների հետ միասին՝ 9 տարբեր ինքնաթիռներից բաղկացած խումբ, կատարեց օդային ծրագրի այնպիսի տարր, ինչպիսին է տակառը, և նրանք դա արեցին աերոբատիկ գոյացություն, որը կոչվում է մեծ ադամանդ: Պարզ բառերը պարզապես չեն կարող նկարագրել այս տեսարանը:

Հարկ է նշել, որ աշխարհում ոչ մի այլ ակրոբատիկ թիմ չի կարողացել կրկնել դա: Այսպիսով, մենք կարող ենք ապահով հպարտանալ մեր ռուս օդաչուներով: Ի վերջո, սա այն քիչ բաներից մեկն է, որ մենք առաջինն ենք արել, և առայժմ միակը։

Swifts aerobatic թիմը վերջերս ուրախացնում է իր բոլոր հեռուստադիտողներին իր ծրագրի նոր տարրերով: Մասնավորապես, վեց օդանավերի խումբը կատարում է հանգույց, և նրանք դա անում են ոչ թե հենց այնպես, այլ վայրէջքի սարքը իջեցված և լուսարձակները միացված: Բոլոր նրանք, ովքեր արդեն տեսել են նման տեսարան, գովում են մեր տղաներին։

Եվ հարկ է ասել, որ մեր օդաչուների հմտությունն աննկատ չմնաց արտասահմանում: Նրանք ստանում են աերոբատիկական բարձր վարկանիշներ աշխարհի շատ երկրներում: Ինչն, իհարկե, արժանի է։

Աերոբատիկական թիմի վթարներ

Բայց, չնայած այս օդաչուների ողջ պրոֆեսիոնալիզմին, դեռևս չհաջողվեց լիովին խուսափել վթարից։ Աերոբատիկական թիմի գոյության բոլոր 24 տարիների ընթացքում գրանցվել է ընդամենը երկու դժբախտ պատահար։ Բարեբախտաբար, երկուսում էլ անձնակազմից ոչ մի օդաչու չի տուժել։

Առաջինը տեղի է ունեցել 2006թ.-ին. Ռուսաստանի օդաչուական թիմի ինքնաթիռն ընկել է գետնին թռիչքից գրեթե անմիջապես հետո: Անձնակազմի ողջ անձնակազմը հաջողությամբ նետվեց, ինչը հետագայում փրկեց նրանց կյանքը: Ըստ առկա տվյալների՝ օդանավը լիցքավորվում էր այն օդանավակայանում, որտեղ տեղի է ունեցել վթարը։ Այնուամենայնիվ, թռիչքից գրեթե անմիջապես հետո թռչունները պատահաբար թռչեցին երկու շարժիչների մեջ, ինչը սարսափելի վթարի պատճառ դարձավ:

Երկրորդ դեպքը տեղի է ունեցել մի փոքր ուշ՝ 2009թ. Հայտնի «Ռուսական ասպետներ» կոչվող աերոբատիկ թիմի հետ համատեղ թռիչքի ժամանակ կործանվել է ընկերական թիմին պատկանող երկու ՍՈՒ-27 ինքնաթիռ։ Սակայն զոհերի թվում չեն երևում ոչ ինքնաթիռները, ոչ էլ Swifts օդաչուների թիմի օդաչուները։
Աերոբատիկական թիմի գոյության ողջ պատմության ընթացքում ավելի լուրջ միջադեպեր չեն եղել։ Ռուս օդաչուները միանշանակ գիտեն իրենց գործը և այն կատարում են ամենաբարձր չափանիշներով։ Ինչի համար նրանք մշտապես ստանում են արժանի մրցանակներ։

Եթե ​​ունեք հարցեր, թողեք դրանք հոդվածի տակ գտնվող մեկնաբանություններում: Մենք կամ մեր այցելուները սիրով կպատասխանենք նրանց

ՏԱՍՍ-ԴՈՍԻԵՐ /Վալերի Կորնեև/. Մայիսի 6-ին լրանում է ռազմաօդային ուժերի Swifts aerobatics թիմի առաջին ելույթի 25-ամյակը (Օդային ուժեր, 2015 թվականի օգոստոսի 1-ից՝ որպես Ռուսաստանի օդատիեզերական ուժերի մաս, VKS):

«Սվիֆթս»- 1990-ականների սկզբին ձևավորված Ռուսաստանի ավիացիոն ավիացիոն թիմ։ ԽՍՀՄ օդուժի 16-րդ Կարմիր դրոշի օդային բանակի 237-րդ գվարդիական Պրոսկուրովսկու խառը օդային գնդի օդաչուներից (այժմ՝ Կուտուզովի և Ալեքսանդր Նևսկու 237-րդ գվարդիական Պրոսկուրովսկու Կարմիր դրոշի շքանշան. Ավիացիոն սարքավորումների ցուցադրման կենտրոն՝ I.N. , Կուբինկա ավիաբազա, Մոսկվայի մարզ):

1967 թվականից ի վեր 237-րդ օդային գունդը մասնագիտացած էր ինքնաթիռների ցուցադրությունների և աերոբատիկաների մեջ, 1983 թվականին գնդի օդաչուներն առաջինն էին ԽՍՀՄ ռազմաօդային ուժերում, ովքեր սկսեցին յուրացնել ՄիԳ-29 թեթև առաջնագծի կործանիչը: «Swifts» անվանումն առաջարկել են խմբավորման օդաչուները, իսկ ավելի ուշ այն հաստատվել է հրամանատարության կողմից։

Տարիների ընթացքում խմբում ընդգրկված էին ավելի քան 25 ռազմական օդաչուներ։ Ներկայումս խումբը (237-րդ գվարդիական TsPAT 2-րդ ավիացիոն էսկադրիլիա) օգտագործում է վեց MiG-29 և MiG-29UB կործանիչներ («մարտական ​​պատրաստություն», երկտեղանոց մոդիֆիկացիա): Ցուցադրական թռիչքային ծրագրերը ներառում են խմբային աերոբատիկա չորս կամ վեց ինքնաթիռների սերտ ձևավորման մեջ, համաժամեցված զույգ աերոբատիկա և մեկ աերոբատիկա:

Խմբի ելույթների պատմություն

Swifts-ի առաջին ցուցադրական թռիչքը տեղի է ունեցել 1991 թվականի մայիսի 6-ին, այս օրը համարվում է խմբի ծննդյան օրը: Առաջին արտասահմանյան ներկայացումը տեղի ունեցավ նույն թվականի հոկտեմբերին՝ Խորհրդային Միության ռազմաօդային ուժերի պատվիրակության ընկերական այցի ժամանակ Շվեդիայի թագավորական ռազմաօդային ուժերի Upland օդային գնդի (Ուփսալայի ավիաբազա) վայր։

1991 թվականից ի վեր Swifts-ը կանոնավոր կերպով մասնակցել է ավիացիոն գերազանցության ցուցադրություններին Ռուսաստանի քաղաքներում և արտերկրում ավիաշոուներում՝ Ֆրանսիայում (1992, 2013), Մալայզիայում (1993, 2015), Բելգիայում (1993), Թաիլանդում (1993), Չինաստանում (1993) , 2004, 2008, 2012, 2013, 2014), Մոնղոլիա (1993), Հունգարիա (1994), Գերմանիա (1994), Ղազախստան (1994, 2014), Շվեդիա (1995), Ֆինլանդիա (1997), ԱՄՆ (1997), Բուլղարիա (1997 թ.) (1997), Նիդեռլանդներ (1997), Չեխիա (2005), ԱՄԷ (2005, 2006, 2007, 2013), Հնդկաստան (2013), Սերբիա (2014) և այլն։

Խմբի կործանիչների թռիչքները ադամանդե ձևավորմամբ, ինչպես առանձին, այնպես էլ «Կուբայական ադամանդի» կազմում (ինը ինքնաթիռ ռուսական ասպետների աերոբատիկական թիմի Սու-27-ի հետ միասին, որը նույնպես տեղակայված է Կուբինկայում), ավանդական է: Միջազգային ավիացիոն և տիեզերական սրահի ծրագրի տարր (MAKS, Ժուկովսկի, Մոսկվայի մարզ), Հաղթանակի շքերթ Մոսկվայի Կարմիր հրապարակում, Միջազգային ռազմածովային շոու Սանկտ Պետերբուրգում։

«Սվիֆթս»-ը մասնակցել է Մոսկվայի 850-ամյակի (1997թ.), Եկատերինբուրգի 290-ամյակի (2013թ.), Գելենջիկի «Հիդրոավիացիայի սրահներում» և այլն:

Պատահարներ և միջադեպեր

Swifts-ի պատմության ընթացքում մեկ ավիացիոն միջադեպ է տեղի ունեցել խմբի ինքնաթիռի հետ: 2006 թվականի հուլիսի 27-ին Պերմի Բոլշոյե Սավինո օդանավակայանից օդ բարձրանալիս MiG-29UB-ը (պոչի համարը «01 կապույտ») թռիչքից անմիջապես հետո չկարողացավ բարձրանալ, ընկավ և բռնկվեց: Նիկոլայ Դյատլի և Իգոր Կուրիլենկոյի անձնակազմը հաջողությամբ ցած է նետվել, օդաչուներից մեկը ստացել է ստորին ոտքի վնասվածք։ Վթարը տեղի է ունեցել կործանիչի երկու շարժիչներին թռչունների բախվելու պատճառով։

Օդանավերի ապագա փոփոխություն

Նախատեսվում է, որ 2016 թվականի ընթացքում Swift-ի օդաչուները MiG-29-ից կանցնեն ավելի ժամանակակից ինքնաթիռների։ 2016 թվականի հունվարին ՌԴ օդատիեզերական ուժերի գլխավոր հրամանատար, գեներալ-գնդապետ Վիկտոր Բոնդարևը լրագրողներին ասաց, որ որոշումը, թե 2017 թվականին Swift ինքնաթիռը որ օդանավը կթռչի, կկայացնի ՌԴ պաշտպանության նախարարը։ Ավելի վաղ՝ 2013-ին, ՌԴ փոխվարչապետ Դմիտրի Ռոգոզինը հայտարարել էր, որ օդային թիմը, ի վերջո, կտիրապետի ՄիԳ-35 ինքնաթիռին։

Օդային խմբի հիմնական կազմը

Սերգեյ Օսյայկին

Swifts ավիախմբի հրամանատար, փոխգնդապետ

Խմբի ղեկավար (մենակ, հակաօդային սպորտ)

1994 թվականին ավարտել է Կաչինսկու անվան օդաչուների բարձրագույն ռազմական ավիացիոն դպրոցը, 1997 թվականին՝ Ն.Է. Ժուկովսկին. Ծառայության ընթացքում տիրապետել է L-39, MiG-29, Yak-130 ինքնաթիռներին։ Թռիչքի ընդհանուր տևողությունը 1700 ժամ է։ 2000թ.-ից զբաղվում է աէրոբատիկայով, 1-ին կարգի ռազմական օդաչու:

Դմիտրի Զուբկով

Ձախ եզրային խաղացող, մայոր

2003 թվականին ավարտել է Կրասնոդարի ռազմական ավիացիոն ինստիտուտը։ Ծառայության ընթացքում տիրապետել է L-39, MiG-29, MiG-29S, Yak-130 ինքնաթիռներին։ Այս տեսակի ինքնաթիռների թռիչքի ընդհանուր ժամանակը կազմում է 1400 ժամ: Ռազմական օդաչու 1-ին կարգի.

Դմիտրի Ռիժևոլով

Աջ եզրային, մայոր

2003 թվականին ավարտել է Կրասնոդարի ռազմական ավիացիոն ինստիտուտը։ Ծառայության ընթացքում տիրապետել է L-39, MiG-29, Yak-130 ինքնաթիռներին։ Այս տեսակի օդանավերի թռիչքի ընդհանուր ժամանակը կազմում է 1100 ժամ: Ռազմական օդաչու 1-ին կարգի.

Դենիս Կուզնեցով

Պոչաթևավոր, մայոր

1997 թվականին ավարտել է Ussuri SVU-ն։ 2002 թվականին ավարտել է Կրասնոդարի ռազմական ավիացիոն ինստիտուտը։ Ծառայության ընթացքում տիրապետել է L-39, MiG-29, MiG-29SMT, Yak-130 ինքնաթիռներին։ Թռիչքի ընդհանուր տևողությունը 1200 ժամ է։ 2007թ.-ից զբաղվում է աերոբատիկայով, 1-ին կարգի ռազմական օդաչու:

Վասիլի Դուդնիկով

Ձախ եզրային խաղացող, մայոր

2003 թվականին ավարտել է Կրասնոդարի ռազմական ավիացիոն ինստիտուտը։ Ծառայության ընթացքում տիրապետել է L-39, MiG-29, MiG-29SMT ինքնաթիռներին։ Այս տեսակի օդանավերի թռիչքի ընդհանուր ժամանակը 1000 ժամ է։ Ռազմական օդաչու 1-ին կարգի.

Սերգեյ Սինքևիչ

Աջ եզրային, մայոր

2004 թվականին ավարտել է Կրասնոդարի ռազմական ավիացիոն ինստիտուտը։ Ծառայության ընթացքում տիրապետել է L-39, Tu-134, MiG-29 ինքնաթիռներին։ Այս տեսակի ինքնաթիռների թռիչքի ընդհանուր ժամանակը կազմում է 1350 ժամ: Ռազմական օդաչու 1-ին կարգի.

«Տեսանյութը տրամադրել է ՌԴ ՊՆ «Վոենինֆորմ» գործակալությունը.

« Swiftś - Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի աերոբատիկական թիմ: Այն ստեղծվել է 1991 թվականի մայիսի 6-ին 237-րդ գվարդիական Պրոսկուրովսկու ավիագնդի բազայի վրա՝ մերձմոսկովյան Կուբինկա ավիաբազայի լավագույն օդաչուներից։ Այն մտնում է I. N. Kozhedub ավիացիոն սարքավորումների ցուցադրման կենտրոնի մեջ: Կատարում է խմբակային և մեկ աերոբատիկա բազմաֆունկցիոնալ բարձր մանևրելու հնարավորություն ՄիԳ-29 կործանիչների վրա:

Swifts-ը տեղակայված է Կուբինկա օդանավակայանում, որը գտնվում է Մոսկվայից 60 կիլոմետր հեռավորության վրա: Կուբինկայի օդաչուներն առաջինն էին ԽՍՀՄ-ում, ովքեր տիրապետեցին միայնակ և խմբակային աերոբատիկական ռեակտիվ կործանիչների վրա. 1946 թվականի մայիսի 1-ին նրանք առաջին անգամ թռան Մոսկվայի վրայով շքերթի ձևավորման մեջ: Այսօր Կուբինկան հայտնի է որպես Ռուսաստանում աերոբատիկ հմտությունների թիվ 1 դպրոց։ 2011 թվականի մայիսի սկզբին Swifts aerobatic թիմը նշեց իր 20-ամյակը նոր թռիչքային ծրագրով:

Խմբի պատմություն

Swifts aerobatic թիմը 234-րդ գվարդիական Պրոսկուրովսկու կործանիչ ավիացիոն գնդի մաս է կազմում: Այն իր պատմությունն ունի մինչև 1950 թվականը, երբ սկսվեց նոր 234-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդի ձևավորումը։ Թռիչքի անձնակազմի ողնաշարը օդաչուներն էին։ Գնդի հիմնական խնդիրն էր պատրաստել և անցկացնել Մոսկվայի վրայով ավանդական օդային շքերթներ, որոնցից առաջինը տեղի ունեցավ 1951 թվականի մայիսի 1-ին։

1950-ականների կեսերից Կուբինկայում սկսեցին անցկացվել ռազմական ավիացիոն տեխնիկայի վերգետնյա և թռիչքային ցուցադրություններ ռազմական ակադեմիաների ուսանողների, պաշտպանության նախարարության և գլխավոր շտաբի ղեկավարության, Խորհրդային պետության և Կոմունիստական ​​կուսակցության ղեկավարների, պատվիրակների համար: ԽՄԿԿ համագումարները, ինչպես նաև օտարերկրյա պետությունների պետական ​​և ռազմական պատվիրակությունները։ 1960-ականների սկզբից 234-րդ «աէրոբատիկ» գնդի օդաչուները, բացի մարտական ​​պատրաստությունից, օդային շքերթներին մասնակցելուց և ավիացիոն տեխնիկայի ցուցադրությունից, սկսեցին կանոնավոր կերպով օդում ուղեկցել Մոսկվա ժամանող օտարերկրյա պետությունների ղեկավարների և առաջնորդների ինքնաթիռները: Պաշտոնական պատվիրակությունների ինքնաթիռներից բացի, գնդի օդաչուները ուղեկցում էին նաև առաջին խորհրդային տիեզերագնացներին տեղափոխող ինքնաթիռները։

1961 թվականի հուլիսի 9-ին՝ ԽՍՀՄ օդային նավատորմի օրը, Տուշինոյում տեղի ունեցավ մեծ օդային շքերթ, որին ակտիվ մասնակցություն ունեցան 234-րդ գնդի օդաչուները։

1983 թվականին 234-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գունդն առաջինն էր խորհրդային ռազմաօդային ուժերում, որը սկսեց յուրացնել ՄիԳ-29 կործանիչը։ 1986 թվականին ՄիԳ-29-ից վեց հոգանոց խումբ այցելեց ֆիննական Ռիսսալա ավիաբազա, որի ընթացքում առաջին անգամ արտասահմանում ցուցադրվեցին խորհրդային չորրորդ սերնդի կործանիչներ։ 1990թ.-ին ՄիԳ-29-ով թռչող էսկադրիլային օդաչուներին հանձնարարվել է յուրացնել աերոբատիկան վեց ինքնաթիռից բաղկացած ամուր կազմվածքում: Օդաչուները թռչում էին ընդմիջումներով և մոտ 3 մետր հեռավորության վրա՝ կատարելով մանևրների համալիր համալիր։

Թռիչքների սկիզբ

1988 թվականին երկու MiG-29 ինքնաթիռներ այցելեցին Ֆարնբորո ավիաշոու, իսկ մեկ տարի անց դրանք ցուցադրվեցին Լե Բուրժեում։ Նախապատրաստվելով իրենց միջազգային դեբյուտին՝ օդաչուները մտածեցին իրենց գործունեության իմիջային կողմի մասին։ MiG-29 և MiG-29UB ինքնաթիռների համար նրանք եկան օրիգինալ երանգավորում՝ սպիտակ ֆյուզելաժներ և վառ կապույտ լողակներ, կողքերի երկայնքով վազող կապույտ կայծակները, և խմբի խորհրդանիշները՝ կարմիր ֆոնի վրա սև սվիֆթներ, հայտնվեցին եթերում։ ելքերը ուռուցիկության տակ: Այս ճարպիկ թռչունները խմբին տվեցին անունը. խումբը պատմության մեջ մտավ «Swifts» անունով:

Ավիացիոն աերոբատիկայի թիմի պաշտոնական ծննդյան օրն է 1991 թվականի մայիսի 6-ը։ Այդ օրը Swifts-ը կատարեց իրենց դեբյուտը օդում օրիգինալ երանգով և նոր անունով ինքնաթիռով:

1990-ական թթ

1991 թվականի մայիսին Սվիֆթները այցելեցին Շվեդիա։ Թռիչքները կարող էին դիտել միայն գործընկերները և լրատվամիջոցների մի քանի ներկայացուցիչներ, քանի որ շվեդ ժողովրդի լայն զանգվածները մուտք չունեին դեպի Ուփսալայի ավիաբազա։ Swifts-ը հանրության առաջ հայտնվեց 1992-ի մայիսին, երբ խումբը հրավիրվեց մասնակցելու մեծ օդային տոնակատարությանը Ռեյմսի ավիաբազայում, որը տեղի ունեցավ ի պատիվ հայտնի Նորմանդիա-Նիմեն գնդի 50-ամյակի: Երկու տարվա ընթացքում խումբը 50 ելույթ ունեցավ օդային փառատոներում և պաշտոնական շոուներում Կուբինկայում և Ռուսաստանի տարբեր քաղաքներում: 1993 թվականին խումբը մասնակցեց MAKS-93 ավիաշոուին, իսկ նույն տարվա աշնանը այցելեց Բելգիա և Թաիլանդ: . Դեկտեմբերին Սվիֆթներին հրավիրեցին մասնակցելու LIMA-93 ավիաշոուին։ Ինքնաթիռները Մալայզիա են առաքվել ապամոնտաժված ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռներով։ Այնուհետև «Սվիֆթս» ավիացիոն ակրոբատիկ թիմն արժանացել է «Աշխարհի լավագույն ավիացիոն թիմ» կոչմանը։

1994 թվականին Սվիֆթսը մասնակցել է օդային փառատոնին Գերմանիայի Շպրենգերի օդանավակայանում։ 1995 թվականի մայիսին էսկադրիլը ծառայել է որպես առաջնորդի Տու-160 ինքնաթիռի ուղեկցորդը Պոկլոննայա Գորայի վրայով Մեծ ավիաշքերթի ժամանակ՝ ի պատիվ Հայրենական մեծ պատերազմում հաղթանակի 50-ամյակի: Նույն թվականի օգոստոսին նրանք մասնակցել են MAKS-95 ավիաշոուին։

1996 թվականին նրանք մասնակցել են Գելենջիկ-95 հիդրոօդային շոուին, ինչպես նաև մեկնել են արտերկիր՝ մասնակցելով Օուլուի ֆիննական բազայի ավիաշոուի։ 1997 թվականը նշանավորվեց բուլղարական Վառնա քաղաքում ավիաշոուի ժամանակ ելույթների հարուստ ծրագրով, ռուսական ռազմական պատվիրակության կազմում այցով Հոլանդիա, MAKS-97-ում ելույթով, ինչպես նաև օդային փառատոնում Տուշինոյի վրայով ելույթով: Մոսկվայի 850-ամյակի պատվին: 1997 թվականին Ֆինլանդիայում կայացած միջազգային ավիաշոուի ժամանակ խմբի հրամանատար Նիկոլայ Դյատելը զբաղեցրեց առաջին տեղը միայնակ աերոբատիկայում:

1998-ին խումբը ելույթ ունեցավ Գելենջիկի հիդրոօդային շոուում և այցելեց Օրենբուրգ և Եկատերինբուրգ: Նա մասնակցել է «Մարտական ​​Համագործակցություն-98» զորավարժություններին Աստրախանի մերձակայքում գտնվող «Աշուլուկ» զորավարժարանում։ 1999 թվականին ելույթ է ունեցել MAKS-99-ում։

2000-ական թթ

2001 թվականը, որը բացեց նոր հազարամյակը, դարձավ Swifts-ի համար կարևոր իրադարձություն: Խմբի շարքերը համալրվել են նոր օդաչուներով։ Գվարդիայի փոխգնդապետ Վադիմ Շմիգելսկին սկսեց զբաղվել մենահամերգային ծրագրով, իսկ 2001 թվականի հոկտեմբերին Աստրախանում կայացած փառատոնի ժամանակ նա ներկայացրեց իր առաջին շոուն: Գվարդիայի մայորներ Վալերի Մորոզովը, Իգոր Սոկոլովը, Սերգեյ Օսյայկինը, Դմիտրի Կոպոսովը և գվարդիայի կապիտան Ալեքսեյ Պրոխորովը սկսեցին տիրապետել խմբակային աերոբատիկական վարժություններին։ Ձմեռը և գարունն անցան ինտենսիվ մարզումների մեջ, և 2002 թվականի սեպտեմբերին խումբը փայլուն ելույթ ունեցավ Գելենջիկի ծովածոցում հաջորդ հիդրոօդային շոուի ժամանակ:

2003 թվականի ձմռանը ՄիԳ-29 ինքնաթիռը ենթարկվել է պլանային վերանորոգման և ձեռք է բերել ներկերի նոր սխեման։ MiG-ները վերաներկվել են նոր կարմիր և սպիտակ համազգեստով՝ վերևից և ներքևից սվիֆտի վառ կապույտ ուրվագիծով, իսկ լողակների վրա՝ «MiG» տառերով: Առաջին անգամ նոր կերպարանքով դրանք հանրությանը ցուցադրվեցին 2003 թվականի մարտի 15-ին՝ գնդի 65-ամյակի տոնակատարության ժամանակ։ Այս պահից սկսվում է ակտիվ համագործակցությունը ռուսական ասպետների ակրոբատիկ թիմի հետ։ Այս տարի «Կուբինկա» ավիաբազայում հսկայական աշխատանք է իրականացվել թռիչքուղու մակերեսը և սարքավորումները փոխարինելու համար, որի ընթացքում օդային խմբերը թռչել են Անդրեապոլում գտնվող ավիաբազա։

Հետագա տարիներին խումբն ակտիվորեն մասնակցել է ավիաշոուներին Ռուսաստանում և արտերկրում։ 2007 թվականին յոթ MiG-29 ինքնաթիռներ, թռչելով Կուբինկա ավիաբազայի թռիչքուղուց, ուղղություն վերցրեցին դեպի Աստրախան՝ երթուղու միջանկյալ կետ, որի վերջնական նպատակակետը Արաբական Միացյալ Էմիրությունների Ալ Այն օդանավակայանն էր: «Սվիֆթս»-ը մասնակցել է MAKS ավիաշոուի բոլոր շոուներին։ 2010 թվականի մայիսի 9-ին խումբը թռավ Կարմիր հրապարակի վրայով ռուս ասպետների հետ Հաղթանակի շքերթի օդային մասում։

Համատեղ թռիչքներ ռուս ասպետների հետ

«Swifts»-ը և «Russian Knights»-ը համատեղ թռիչքներ են իրականացնում 20-րդ դարի վերջից, նման վարժանքները շարունակվում են 2002 թվականի աշնանից ի վեր տարբեր աերոբատիկական կազմավորումներում՝ ութ, ինը և տասը ինքնաթիռներով և, կուտակելով շատ փորձ, ներկայումս իրականացնում են համատեղ մեծ ծրագիր։

2003 թվականի մարտի 15-ին, գնդի 65-ամյակի տոնակատարության ժամանակ, տեղի ունեցավ Սվիֆթների և ռուս ասպետների առաջին հանրային համատեղ օդային վարժությունը, հունիսի 12-ին նրանք մեկ կազմով թռան Կարմիր հրապարակով՝ ի պատիվ Ռուսաստանի Անկախության օրվա։ , իսկ օգոստոսին երկու խմբերի օդաչուները ելույթ ունեցան Ժուկովսկու MAKS-2003 ավիաշոուի ժամանակ։

2004 թվականի օգոստոսին Ժուկովսկիում Աերոբատիկ թիմերի նոր միջազգային փառատոնի բացման ժամանակ «Swifts»-ը և «Russian Knights»-ը առաջին անգամ լայն հանրության մեջ, բազմաթիվ արտասահմանյան պատվիրակությունների ներկայությամբ, ներկայացրեցին իրենց նոր «մեծ ադամանդ» ծրագիրը: ինը ինքնաթիռներ, ներառյալ օդային զորավարժությունները ՄիԳ-29-ի և Սու-27-ի համատեղ կառուցման ժամանակ, և խմբերի աշխատանքը լուծարումից հետո:

Կատարման ծրագիր

Խումբն ունի աերոբատիկաների մեծ ռեպերտուար՝ մի խմբի և մի քանի ինքնաթիռի կատարմամբ, ինչպես նաև մենահամերգներով։ Կատարողական համալիրը ներառում է այնպիսի աերոբատիկ կազմավորումներ, ինչպիսիք են «բուրգը», «մուրճը», «աստղը», «նետը», «խաչը» և «թևը»: MAKS-2007 ավիաշոուի ժամանակ 9 ինքնաթիռներից բաղկացած խումբը (4 MiG-29 «Swifts» և 5 Su-27 «Russian Knights») կատարել է «տակառ գլորում» «Big Diamond» աերոբատիկական կազմավորումում («մեծ ադամանդ»): , «խառը ադամանդ»): Սա (տարբեր տեսակի ինքնաթիռների խառը կազմավորման դեպքում) համաշխարհային ավիացիայի պատմության մեջ երբևէ չի հասել որևէ ավիացիոն թիմ: Ոչ վաղ անցյալում խումբը ներկայացրեց ծրագրի նոր տարրը, երբ վեց Swifts կատարում են հանգույց՝ երկարացված վայրէջքի հանդերձանքով և լուսարձակներով: Խմբի օդաչուների դինամիկ խմբային և անհատական ​​օդաչուները բարձր են գնահատվել աշխարհի շատ երկրներում:

Պատահարներ

2006 թվականին Swifts aerobatic թիմի MiG-29UB ինքնաթիռը կործանվեց Պերմի Բոլշոյե Սավինո օդանավակայանից թռիչքից անմիջապես հետո: Նիկոլայ Դյատլի և Իգոր Կուրիլենկոյի անձնակազմը հաջողությամբ նետվել է: Swifts aerobatic թիմը Կուբինկայից մեկնում էր Տյումեն՝ ցուցադրական թռիչքներ կատարելու։ Բոլշոյե Սավինո օդանավակայանում պլանային լիցքավորում է իրականացվել։ Վթարի պատճառը երկու շարժիչների մեջ թռչունների խրվելն է եղել։ Ավիավթարի վայրում զոհեր կամ ավերածություններ չկան։

2009-ին ռուսական ասպետներ ավիացիոն թիմի հետ համատեղ թռիչքի ժամանակ երկու կործանիչ կործանվեց.

Գլխավոր Կառուցվածք Ռուսաստանի Զինված Ուժերի Ռազմաօդային ուժերի Սվիֆթներ Ընդհանուր նկարագրություն

«Սվիֆթս» ավիացիոն ակրոբատիկ թիմ

ՄիԳ-29-ով ցուցադրական թռիչքներ իրականացնելու համար ռազմական օդաչուների խմբի ձևավորումը սկսվեց 80-ականների կեսերին, երբ այս տիպի ինքնաթիռները նոր էին տիրապետում օդային ուժերում:

Խմբի պաշտոնական ծննդյան օրը 1991 թվականի մայիսի 6-ն է, երբ առաջին անգամ ելույթ ունեցավ «Swifts» ավիացիոն շոուում։ Առաջին խմբում ընդգրկված էր փոխգնդապետ Ա.Ն.Կուտուզովը։ - հաղորդավար, կապիտան Կատաշինսկի Ա.Գ., կապիտան Մակարենկո Ա.Պ., մայոր Զախարով Ա.Է. Մայոր Շերսթնև Ա.Պ., մայոր Գալունենկո Վ.Տ., մայոր Եվդոկիմով Վ.Վ.

1991 թվականի հոկտեմբերին Swifts-ը առաջին անգամ ելույթ ունեցավ արտասահմանում՝ Շվեդիայի Ուփսալայի ավիաբազայում, իսկ 1992 թվականի մայիսին 6 MiG-29-ից բաղկացած խումբը զարմացրեց ֆրանսիացի հանդիսատեսին իրենց վարպետությամբ Նորմանդիա-Նիմենի 50-ամյակին նվիրված տոնակատարության ժամանակ։ էսկադրիլիա. Հետագա տարիներին Swifts-ը հպարտությամբ ներկայացնում էր մեր երկրի ավիացիան Մալայզիայում, Բելգիայում, Թաիլանդում, Հունգարիայում, Հոլանդիայում, Բուլղարիայում, ԱՄՆ-ում, Վիետնամում, Չինաստանում, Մոնղոլիայում, Գերմանիայում, Ղազախստանում, Չեխիայում և ԱՄԷ-ում: 1993 թվականին Swifts aerobatic team-ին շնորհվել է «Աշխարհի լավագույն օդային թիմ» տիտղոսը։

1993 թվականից Swifts-ը հանդիսանում է MAKS միջազգային ավիաշոուի անփոխարինելի մասնակից: 1996, 1998, 2002, 2004 և 2006 թվականներին: նրանց աերոբատիկան արժանացել է Գելենջիկի հիդրավիացիոն շոուի հանդիսատեսի ծափահարություններին, իսկ 2003 եւ 2005 թթ. - Միջազգային ծովային ցուցահանդես Սանկտ Պետերբուրգում։

2004 թվականին շոուների համալիրը ներառում էր Swifts-ի և Russian Knights-ի օդային թիմերի համատեղ թռիչքը, որը բաղկացած էր ինը ինքնաթիռներից (5 Սու-27 և 4 ՄիԳ-29) ադամանդե ձևավորման մեջ, որն իրականացնում էր ավիացիոն զորավարժությունների ամբողջ շարք: Այս փաստն ինքնին դարձավ համաշխարհային ռեկորդ ավիացիայի պատմության մեջ։ Այս ինը կոչվում էր «Կուբայական ադամանդ»: Հենց այս կազմավորման մեջ Սվիֆթները մասնակցել են 2008, 2009 և 2010 թվականների մայիսի 9-ին Կարմիր հրապարակի վրայով անցկացվող շքերթների օդային բաղադրիչին:

2011 թվականը լրանում էր ակրոբատիկայի հավաքականի կազմավորման 20-ամյակին։ Մայիսի 6-ին Swifts-ի բոլոր սերունդների ներկայացուցիչներ, Ավիացիոն սարքավորումների ցուցադրման կենտրոնի վետերաններ և պարզապես ավիացիոն էնտուզիաստներ հավաքվել էին Կուբինկայում տարեդարձի տոնակատարություններին: Երկնքում օդաչուների դրսևորած օդաչուների վարպետությունը հստակ ցույց տվեց, որ այսօրվա սերունդը ոչ միայն խնամքով պահպանում, այլև բազմապատկում է հայտնի ջոկատի ավանդույթները։

Օգոստոսի 16-ից 21-ը «Swifts»-ը՝ գվարդիայի փոխգնդապետ Վալերի Մորոզովի գլխավորությամբ, ելույթ ունեցավ «MAKS-2011» միջազգային ավիացիոն-տիեզերական սրահում, որտեղ բարդ և ինտենսիվ թռիչքային ծրագրում նրանք ցուցադրեցին աերոբատիկա՝ միայնակ և խմբակային՝ ցուցադրելով Աերոբատիկ կազմավորումների բազմազանություն «Ռոմբուս» կազմավորումներում, «Սյունակ», «Խիտ ադամանդ»:

ՄիԳ-29-ը ռուսական ճակատային կործանիչ է, որը ստեղծվել է Միկոյանի և Գուրևիչի նախագծային բյուրոյում։ Առաջին անգամ թռիչք կատարելով ավելի քան 35 տարի առաջ՝ այն մինչ օրս մնում է իր դասի լավագույններից մեկը: ՄիԳ-29-ի վրա ելույթ է ունենում «Swifts» ակերոբատիկական հայտնի թիմը։

1960-ականների վերջին ԽՍՀՄ ռազմաօդային ուժերին անհրաժեշտ էր բարձր տեխնոլոգիական, լավ հավասարակշռված կործանիչ՝ լավ ճարպկությամբ: 1969 թվականին կառավարությունը մրցույթ հայտարարեց խոստումնալից առաջնագծի կործանիչի (PFI) մշակման համար։ Ըստ պահանջների՝ նոր ինքնաթիռը պետք է ունենար մեծ հեռահարություն, կարճ և վատ պատրաստված թռիչքուղիներ օգտագործելու հնարավորություն, գերազանց ճարպկություն, ժամում ավելի քան երկու հազար կիլոմետր արագություն և ծանր սպառազինություն։ Մրցույթին մասնակցել են Սուխոյի, Յակովլևի և ՄիԳ-ի նախագծային բյուրոները։ Հաղթող է ճանաչվել Միկոյանի և Գուրևիչի նախագծային բյուրոն։

Կործանիչի ստեղծման աշխատանքները սկսվել են 1974 թվականին, այդ ժամանակ պարզ դարձավ, որ PFI ինքնաթիռները չափազանց թանկ էին իրագործման համար, ուստի նախագիծը բաժանվեց ծանր առաջադեմ ճակատային կործանիչի և թեթև առաջադեմ առաջնագծի կործանիչի: Վերջինիս մշակումը ստանձնել է MiG-ը։ Գրեթե 38 տարի է անցել LPFI-ի առաջին թռիչքից, որը ստացել է ապրանքանիշ 9-12:

Բազմաֆունկցիոնալ առաջնագծային կործանիչ ՄիԳ-29

ՄիԳ-29-ի առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1977 թվականի հոկտեմբերի 6-ին Ալեքսանդր Ֆեդոտովի օդաչուների խցիկում։ Կործանիչն ընդունվել է ծառայության 1984 թվականին, իսկ սերիական արտադրությունը սկսվել է երկու տարի առաջ Մոսկվայի թիվ 30 «Աշխատանքի դրոշ» գործարանում։ Այդ ժամանակից ի վեր արտադրվել է տարբեր մոդիֆիկացիաների ավելի քան 1500 ՄիԳ-29 ինքնաթիռ։

Նոր ինքնաթիռները պետք է տեղակայվեին առաջնագծի մոտ և տեղական օդային գերազանցություն ապահովեին խորհրդային բանակի առաջխաղացող ստորաբաժանումներին։ Կործանիչն ուներ նաև գրոհային ինքնաթիռներին ուղեկցելու խնդիր՝ պաշտպանելով խոցելի ինքնաթիռները ՆԱՏՕ-ի կործանիչներից։

ՄիԳ-29 առաջնագծի կործանիչը ստացել է RD-33 շարժիչներ՝ ավելի քան 16 հազար կիլոգրամ ընդհանուր մղումով։ Օդանավի առավելագույն արագությունը ժամում 2450 կիլոմետր է, թռիչքի տևողությունը՝ մինչև 2,5 ժամ։ Կործանիչը հագեցված է պաշտպանիչ օդի ընդունման վանդակաճաղերով և ամուր վայրէջքի սարքով, որը թույլ է տալիս օգտագործել կարճ և վատ պատրաստված թռիչքուղիները:

Թևի ինտեգրալ կապը ֆյուզելաժի հետ, հզորություն-քաշ հարաբերակցությունը, որը թույլ է տալիս ուժեղ ուղղահայաց մանևրներ, կոմպոզիտային նյութերի լայն կիրառում, սպասարկման հեշտություն և սպառազինությունների գրեթե ամբողջական շարք, որոնք անհրաժեշտ են առաջնագծի ավիացիայի խնդիրները լուծելու համար. այս ամենը MiG-29-ն է, որը դարձավ 20-րդ դարավերջի լավագույն կործանիչներից մեկը։ ՄիԳ-29-ը այսօր էլ գործում է աշխարհի շատ երկրներում։

Իսկ 1988 թվականին այս կոնկրետ կործանիչը դարձավ խորհրդային առաջին մարտական ​​ինքնաթիռը, որը ցուցադրվեց արտասահմանյան ավիաշոուի ժամանակ: Սա տեղի է ունեցել Մեծ Բրիտանիայում։ 10 և 53 համարներով երկու կործանիչներ լիակատար անակնկալ էին Արևմուտքի համար։ Ֆարնբորո ավիաշոուի ժամանակ MiG-երի ցուցադրած որոշ ավերոբատիկ զորավարժություններ դեռևս «ռուսական բացառիկ» են:

Նախապատրաստվելով Բրիտանիայում միջազգային դեբյուտին, օդաչուները ստեղծեցին MiG-29 ինքնաթիռի օրիգինալ երանգ՝ սպիտակ ֆյուզելաժներ և վառ կապույտ լողակներ, կողքերի երկայնքով վազող կապույտ կայծակները, և խմբի խորհրդանիշները՝ սև պտույտներ կարմիր ֆոնի վրա: - այտուցների տակ օդի ընդունիչների վրա հայտնվելը. Հետագայում հենց այս թռչունն էր, որ անուն կտար աշխարհի լավագույն աերոբատիկ թիմերից մեկին, իսկ վեց սպիտակ, կապույտ և կարմիր ՄիԳ-29-ները բազմիցս ստիպեցին ողջ աշխարհի հանդիսատեսին հիացած նայել երկնքին:

Աերոբատիկական թիմ «Սվիֆթս»

Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի աերոբատիկայի «Swifts» թիմը ստեղծվել է 234-րդ գվարդիական Պրոսկուրովսկու ավիացիոն գնդի հիման վրա։ Դրանում ընդգրկված էին մերձմոսկովյան Կուբինկա ավիաբազայի լավագույն օդաչուները։ Սվիֆթսի պաշտոնական ծննդյան օրը 1991 թվականի մայիսի 6-ն է։ Այս օրը խումբն իր դեբյուտը կատարեց օդում օրիգինալ գունավորմամբ և նոր անունով:

Swifts-ը թռավ լայն հասարակության առջև մեկ տարի անց, երբ խումբը հրավիրվեց մասնակցելու օդային տոնակատարությանը Ռեյմսի ավիաբազայում, որն անցկացվում էր հանրահայտ Նորմանդիա-Նիմեն գնդի 50-ամյակի պատվին: Երկու տարվա ընթացքում աերոբատիկ թիմը 50 ելույթ է ունեցել Կուբինկայում և Ռուսաստանի տարբեր քաղաքներում օդային փառատոներին և պաշտոնական ցուցադրություններին: 1993 թվականին Սվիֆթսը մասնակցեց MAKS-93 ավիաշոուին, որից հետո խումբը այցելեց Բելգիա, Թաիլանդ և Մալայզիայում անցկացվող LIMA-93 ավիաշոուն։ Այս տարի «Սվիֆթս»-ն արժանացել է «Աշխարհի լավագույն օդային թիմ» տիտղոսին։ Հետագա տարիներին խումբն ակտիվորեն մասնակցել է ավիաշոուներին ինչպես Ռուսաստանում, այնպես էլ արտերկրում։

Սվիֆթներն ունեն աերոբատիկաների մեծ ռեպերտուար, որոնք կատարվում են մի խմբի և մի զույգ կործանիչների կողմից, ինչպես նաև մենահամերգներ: Նրանք կատարում են այնպիսի աերոբատիկ կազմավորումներ, ինչպիսիք են «բուրգը», «մուրճը», «աստղը», «նետը», «խաչը» և «թևը»: 2007 թվականին MAKS ավիաշոուի ժամանակ ինը ինքնաթիռներից բաղկացած խումբը՝ չորս MiG-29 Swifts և հինգ Su-27 ռուսական ասպետներ, կատարեցին տակառի գլորում Big Diamond aerobatic formation-ում: Համաշխարհային ավիացիայի պատմության մեջ դա երբեք չի իրականացվել ավիացիայի որևէ թիմի կողմից:

Ելենա Սկուտնևա, Գեորգի Կորովին, Անդրեյ Սկվորցով: կայք