ಉತ್ತರದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳಾಂತರ. ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಗೋಲ್ಡನ್ ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ಹೋಗಲು ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ
ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಎಂಸಿಸಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅರ್ಥವಿದೆ ಎಂಬುದು ರಹಸ್ಯವಲ್ಲ. ಉಂಗುರವು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ದೂರ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ನಿಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ ಸರ್ಕಲ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿರುವುದು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ MCC ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ದೂರವಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಂದ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪ್ಲೋಸ್ಚಾಡ್ ಗಗಾರಿನ್, ಏಕೆಂದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಉತ್ತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾದ ವ್ಲಾಡಿಕಿನೋ ಮತ್ತು ಬೊಟಾನಿಸ್ಕಿ ಸ್ಯಾಡ್ ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಹೊಸ ರಿಂಗ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿನ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿವೆ. ಇದು ಮಸ್ಕೋವೈಟ್ಸ್ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ಈಗ MCC ಬಳಕೆದಾರರ ಮತ್ತೊಂದು ವರ್ಗವೆಂದರೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಜನರು, ಆದರೆ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಬರುತ್ತಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲುಗಳಿಂದ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. NATI ಮತ್ತು Okruzhnaya ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ MCC ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ತಲುಪಬಹುದು. ಹೊಸ ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಲಾದ ಮತ್ತೊಂದು ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದರೆ "ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್". ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಅವರು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು MCC ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ರೋಸ್ಟೊಕಿನೊ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಇದು ಇನ್ನಷ್ಟು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಇಂದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೇಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ MCC ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಒಂದು TPU ಆಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಅಡಿಪಾಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡೋಣ.
1. ರೋಸ್ಟೊಕಿನೊ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್‌ನಿಂದ ಭರವಸೆಯ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಕಡೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಸ್ಕೊವೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಮಿರ್ ಕಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರಾಯಶಃ ಅವರು ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಮೀರಾದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಇರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಹತ್ತಿರದ ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಂದ ನಡೆಯುವ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಉದ್ದವಾದ ವಿಧಾನ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ತಲುಪಲು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
2. ಇಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇನ್ನೂ ಕೊಳಕು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಕೆಲಸ ಇನ್ನೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ, MCC ಯ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಅರೆ-ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು "ರೋಸ್ಟೊಕಿನೊ ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ. ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹಾಕುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಕ್ರಮವಾಗಿ.
3. ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನ ಮೇಲಿರುವ ಮೇಲಾವರಣವು ತುಂಬಾ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಅಲ್ಲ, ರಿಂಗ್ನ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಇದು ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಮೂಲವಾಗಿದ್ದರೂ ಅದು 60 ಅಥವಾ 70 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿರಬಹುದು. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ನಗಿಸುತ್ತದೆ.
4. ಕೆಸರು ಹೊರಬಂದು, ನಾವು ಪೆವಿಲಿಯನ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ.
5. ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಕೆಂಪು. ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ.
6. ಎಲ್ಲಾ ಸುಂದರ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕ್ಲೈಮ್, ಯಾವಾಗಲೂ, ಅತ್ಯಂತ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಫಲಕಗಳಿಗೆ. ಆದರೆ ನಂತರ, ನಾನು ನೋಡುವಂತೆ, ಯಾರಾದರೂ "ಪ್ಯಾನಲ್‌ಗಳ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಹಾನಿಯಿಂದ ಹೇಗೆ ರಕ್ಷಿಸಬಹುದು" ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ ವಿಚಿತ್ರ ನಿರ್ಧಾರ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವುಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಮಾಡಬಾರದು, ಮಾನವ ಮೂಲವು ಸರಳ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ. ಸರಿ, ಮತ್ತೆ, ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಎಲ್ಲವೂ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ.
7. ಹೊರಗಿನ ಟಿಕೆಟ್ ಕಛೇರಿಗಳು ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲಕರ ಪರಿಹಾರವಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಅನೇಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಹಾಗೆ, ನೀವು ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂದಹಾಗೆ, "ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್" ಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆ ಇಲ್ಲಿಂದ ಎಡಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಹಿನ್ನಲೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಬೇಲಿಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.
8. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಮುಖವಾಡ.
9. ಒಳಗೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಯಾವುದೇ ಅಲಂಕಾರಗಳಿಲ್ಲ. ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೆಂಪು ಫಲಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅಂತಹ ಬಣ್ಣ ಉಚ್ಚಾರಣೆ.
10. ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ನಿರ್ಗಮನವಿದೆ, ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ. ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಾಬಿಗೆ ಬಾಗಿಲುಗಳಿವೆ.
11. ಒಳಗೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಆಗಿದೆ. ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರಗಳು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ, ಟಿಕೆಟ್ ಯಂತ್ರಗಳು ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಲಾಬಿಯಾದ್ಯಂತ ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್‌ಗಳಿವೆ. ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಕಲಾಕೃತಿ ದೂರದ ಗೋಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಇರುತ್ತದೆ. ಇವು ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕಯಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು. ರಿಂಗ್ ಇನ್ನೂ ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿದ್ದಾಗ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.
12. ಒಂದು ಮೆಟ್ಟಿಲು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಾಲುಗಳ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳು ವೇದಿಕೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಲಿಫ್ಟ್ ಇಲ್ಲ, ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಲಿಫ್ಟ್ ಇದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಎಲಿವೇಟರ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಏನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ನನಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ.
13. ನಾವು ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪೆವಿಲಿಯನ್ಗೆ ಏರುತ್ತೇವೆ. ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಛಾವಣಿಗಳು ಇವೆ. ಒಂದು ವಿಚಿತ್ರ ನಿರ್ಧಾರ. ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಿಂದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀವು ತಲುಪಬಹುದು.
14. ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಮಂಟಪವು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.
15. ಭೂಗತ ಲಾಬಿಯಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ನಿರ್ಗಮನವು ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ.
16. ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಚುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಉತ್ತಮ ಹಳೆಯ ಸ್ಕೂಪ್ನ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದವರು ಯಾರು ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಹೊಲದಲ್ಲಿ 21 ನೇ ಶತಮಾನವಿದೆ, ಇದು ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.
17. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪೀಠಗಳನ್ನು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ - ಮಾಲೆವಿಚ್ ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತಾರೆ.
18. ವೇದಿಕೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ನೋಟ. ಕವರ್ ಮೇಲಿನ ದೀಪಗಳ ಸಾಲುಗಳು ಇಷ್ಟವಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲೂ, ನಂತರ, ನೋಡಿ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳು. ಬಹುಶಃ ಇಲ್ಲಿ ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಂಕಾಗಿರುತ್ತದೆ.
19. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ರೈಲು ಇದೆ, ಇದು ಮುಂದುವರೆಯಲು ಸಮಯ.
ಬೊಟಾನಿಕಲ್ ಗಾರ್ಡನ್<- Ростокино ->
MCC ಯಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಜುಲೈ 7, 2017 ರಂದು ಹೇಗೆ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ
ಮಾಸ್ಕೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸರ್ಕಲ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸುಮಾರು 10 ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಿಂಗ್ 65 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಮಾಸಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯು ದಿನಕ್ಕೆ 360 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಅನುಸರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ರೇಡಿಯಲ್ ನಿರ್ದೇಶನಗಳೊಂದಿಗೆ MCC ಯ ಏಕೀಕರಣ (ಹಂತ 2) ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ (ಹಂತ 3). ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಇಂದು ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ. MCC ಯ ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಹಬ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹೇಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ.
ಪಾವೆಲೆಟ್ಸ್ಕಿ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ
ಇಲ್ಲಿ, MCC ಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಮತ್ತು ವರ್ಖ್ನಿಯೆ ಕೋಟ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು (ಅಂತಹ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಬಂದ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಳಶಾಸ್ತ್ರದ ಅನಕ್ಷರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಇನ್ನೂ ದೂರು ನೀಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ), ಹೊಸ ನಿಲುಗಡೆ ಬಿಂದುವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 
ಯೋಜನೆಯು ಎರಡು ದ್ವೀಪ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಮುಖ್ಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ನಿಲುಗಡೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಡೊಮೊಡೆಡೋವೊ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಏರೋಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಇಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. 
ಸೌಲಭ್ಯವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳ ಭಾಗವನ್ನು ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅವರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಅಕ್ಷಗಳು ಸಹ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ತಡೆಗೋಡೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. 
ಮುಂದಿನ ದಿಕ್ಕು ರಿಗಾ
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, MCC ಯೊಂದಿಗೆ ರಿಗಾ ದಿಕ್ಕಿನ ಏಕೀಕರಣದ ಯೋಜನೆಯು ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು Pokrovskoe-Streshnevo ವೇದಿಕೆಯ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಒದಗಿಸಿತು. ಆದರೆ ನಂತರ, ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಸಮಿತಿಯ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು: ಪೊಕ್ರೊವ್ಸ್ಕೋ-ಸ್ಟ್ರೆಶ್ನೆವೊವನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬಿಡಲು ಮತ್ತು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಸ್ಕಾಯಾ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು MCC ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು. 
ಈಗ ಹೇಳಲು ತಡವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ನಿರ್ಧಾರವು ಪ್ರತಿದಿನ ಈ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯ). ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳವು ವೊಯ್ಕೊವ್ಸ್ಕಯಾ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ (ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರ ವರ್ಗಾವಣೆಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ), ಜೊತೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮೇಲ್ಮೈ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುವುದರಿಂದ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಿಂದ ಮೆಟ್ರೋಗೆ 140 ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು (400 ಮೀ ನಿಂದ 530 ಮೀ ವರೆಗೆ) ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ನ ಕಾಲುದಾರಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೋದರೆ, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ನಂತರ, ಮೆಟ್ರೋಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು 2 ನೇ ವಾಯ್ಕೊವ್ಸ್ಕಿ ಹಾದಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಂಗಳದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರ. 
ಆದರೆ, ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಎರಡು ದ್ವಾರಗಳಿರುವ ಎರಡು ಬದಿಯ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮ ವೆಸ್ಟಿಬುಲ್ ನೇರವಾಗಿ MCC ಯ ಸ್ಟ್ರೆಶ್ನೆವೊ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರ ತುದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನ ಪೂರ್ವ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರವು ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಲೆನಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್‌ಸ್ಕೋ ಶೋಸ್ಸೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 
ನಮ್ಮ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಮುಂದಿನ ದಿಕ್ಕು Savyoloskoe ಆಗಿದೆ
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಒಕ್ರುಜ್ನಾಯಾ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಈಗಾಗಲೇ ಎಂಸಿಸಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಮೇಲಾಗಿ, ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ. ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗೆ ತರುವ ಅಗತ್ಯದಿಂದ ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಅದರ ಕೆಳಗೆ ವಾಯುವ್ಯ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 
ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ಕಸಿಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. 
ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ನಿರ್ದೇಶನ
ಇಲ್ಲಿ, ಎಂಸಿಸಿಯೊಂದಿಗಿನ ಏಕೀಕರಣದ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ರೋಸ್ಟೊಕಿನೊ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲು ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ಯೋಜನೆಯು ಒಂದು ಕೆಲಸದ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಪದೇ ಪದೇ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅದು ನೆರೆಯ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವೇದಿಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಲಸವು ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದರೂ, ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವೇದಿಕೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಕೆಡವಬೇಕಾಯಿತು. ಅದರ ಸ್ಥಳವು ಮುಖ್ಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿದೆ, ವಿ-ನೇ ಮುಖ್ಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಹಾಕುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮರು-ಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 
ಈ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರದ ಮತ್ತೊಂದು ತೊಂದರೆ ಎಂದರೆ ಅದರ ಸಮೀಪವಿರುವ ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಮತ್ತು ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ ರೂಟಿಂಗ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ರೋಸ್ಟೊಕಿನೊ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಮೀಸಲು ಎಸೆದರು (ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಮೀರಾಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ). ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದೆ: ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಮಿರಾದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಪಶ್ಚಿಮ ಲಾಬಿ ಅತ್ಯಗತ್ಯ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನ ಹೊಸ ಸ್ಥಳವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರವಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ. ಭೂ ಸಾರಿಗೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.
ಗೋರ್ಕಿ ನಿರ್ದೇಶನ
ಕರಾಚರೊವೊ ಸಾರಿಗೆ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಹಬ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಇಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿಝೆಗೊರೊಡ್ಸ್ಕಯಾ ಎಂಸಿಸಿ ನಿಲ್ದಾಣ, ಎರಡು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಕರಾಚರೊವೊ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಗೋರ್ಕಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಗೋರ್ಕಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಕರೆಯಲ್ಪಡುವದನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. "ವಲಯ ನಿಲ್ದಾಣ", ಯಾವಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳು ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕನಿಷ್ಠ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದ್ದು, ಇಂಟ್ರಾಸಿಟಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಉಪನಗರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಆಫ್-ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಅಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಸಾರಿಗೆ. 
ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕುರ್ಸ್ಕ್ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿ.ಎಂಸಿಸಿ ನೊವೊಖೋಖ್ಲೋವ್ಸ್ಕಯಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ, ರೇಡಿಯಲ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲುಗಡೆ ಬಿಂದುವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕೆಲಸ ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ವೇದಿಕೆಯು MCC ನಿಲ್ದಾಣದ ಲಾಬಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಲೂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ದ್ವೀಪದ ವೇದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 
ಸಹಜವಾಗಿ, ರೇಡಿಯಲ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಣವು MCC ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ 2 ನೇ ಹಂತದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲಾಬಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಈಗ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ: ಲೋಕೋಮೊಟಿವ್, ZIL ಮತ್ತು ಬೊಟಾನಿಸ್ಕಿ ಸ್ಯಾಡ್. "ವ್ಲಾಡಿಕಿನೋ" ಮತ್ತು "ಬಾಲ್ಟಿಸ್ಕಿಯಾ" ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಲಾಬಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮಾಸ್ಕೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸರ್ಕಲ್‌ನ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಡಚಣೆಯು ವೆಸ್ಟಿಬುಲ್‌ಗಳು ಎಂದು ಅಭ್ಯಾಸವು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಬಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಅಗಲದ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಮೆಟ್ರೊದಲ್ಲಿ 80 ಸೆಂ.ಮೀ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 100 ಸೆಂ.); ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಎಡಭಾಗ, ಇದು ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ MCC ರುಚಿ ನೋಡಿದ್ದೀರಾ? ಹೊಸ ಕಸಿ ನಿಮಗೆ ಉಂಗುರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆಯೇ?
ವೇದಿಕೆ " ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ "ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ " ರೋಸ್ಟೊಕಿನೊ ", ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ನೀತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಉಪ ಮೇಯರ್ ಮರತ್ ಖುಸ್ನುಲಿನ್ ಹೇಳಿದರು.
ಮಾಸ್ಕೋ ಸ್ಟ್ರೋಯ್‌ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್‌ನ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾಸ್ಕೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಆರಾಮದಾಯಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ " ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ " MCC ನಿಲ್ದಾಣದ ಹತ್ತಿರ " ರೋಸ್ಟೊಕಿನೊ ".
"ಹೀಗಾಗಿ, ಎರಡು ನಿಲುಗಡೆ ಬಿಂದುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 620 ರಿಂದ 20 ಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.", - ಖುಸ್ನುಲ್ಲಿನಾ ಹೇಳಿದರು. ಹೊಸ ವೇದಿಕೆಯಿಂದ " ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ "ಎಂಸಿಸಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು " ರೋಸ್ಟೊಕಿನೊ "ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ TPU ನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರವೇಶ.
ಈಗ ನಿರ್ಮಾಣ ವಲಯದಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ವೇದಿಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. "ಹೊಸ ವೇದಿಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಸಂಘಟನೆಯು ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ "ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ".
/ ಗುರುವಾರ 30 ಮಾರ್ಚ್ 2017 /ಥೀಮ್ಗಳು: MCC
ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ, ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು 620 ರಿಂದ 20 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ನೀತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಸ್ಕೋದ ಉಪ ಮೇಯರ್ ಮರಾತ್ ಖುಸ್ನುಲಿನ್ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಪರೀತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯು 37 ಸಾವಿರ ಜನರನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. "ಮಾಸ್ಕೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಆರಾಮದಾಯಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ", - ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮಾಸ್ಕೋ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್‌ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಕಾರ್ಯಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ: ತಜ್ಞರು ನಿರ್ಮಾಣ ವಲಯದಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ವೇದಿಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ವತಃ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. . . . . .
ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ದಿಕ್ಕಿನ ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೋಸ್ಟೊಕಿನೊ ಎಂಸಿಸಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ನೀತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಸ್ಕೋದ ಉಪ ಮೇಯರ್ ಮರಾತ್ ಖುಸ್ನುಲಿನ್ ಇದನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು.
"ಎಂಸಿಸಿಯಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ರೇಡಿಯಲ್ ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಆರಾಮದಾಯಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎರಡು ನಿಲುಗಡೆ ಬಿಂದುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು 620 ರಿಂದ 20 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.", - ಮರಾತ್ ಖುಸ್ನುಲಿನ್ ಹೇಳಿದರು.
ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಮೂರು ಹೊಸ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ರೋಸ್ಟೊಕಿನೊ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಭೂಗತ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿರ್ಗಮನವೂ ಇರುತ್ತದೆ.
. . . . .
ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಪರೀತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಕೇಂದ್ರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯು 37 ಸಾವಿರ ಜನರನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು.
. . . . .
ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಮೂರು ಹೊಸ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. "ಹೊಸ ನಿಲುಗಡೆ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ" ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ "ಎಂಸಿಸಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಭೂಗತ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು " ರೋಸ್ಟೊಕಿನೊ ", - ಖುಸ್ನುಲಿನ್ ಹೇಳಿದರು.
. . . . .
ವೇದಿಕೆ " ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ "ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರಿಂಗ್ (ಎಂಸಿಸಿ) ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ " ರೋಸ್ಟೊಕಿನೊ "ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ನಗರ ಯೋಜನೆ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಂಕೀರ್ಣದ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಪ್ರಕಾರ.
ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ "... ಹೀಗಾಗಿ, ಎರಡು ನಿಲುಗಡೆ ಬಿಂದುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 620 ರಿಂದ 20 ಮೀ ವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ", - ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ನೀತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಸ್ಕೋದ ಉಪ ಮೇಯರ್ ಅವರ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಸಂದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ ಮರಾತ್ ಖುಸ್ನುಲ್ಲಿನ್.
ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಮೂರು ಹೊಸ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯ ಎಂದು ಎಂ.ಖುಸ್ನುಲಿನ್ ಗಮನಿಸಿದರು. . . . . . "ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊಸ ವೇದಿಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಸಂಘಟನೆಯು ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. "ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ", - ಉಪಮೇಯರ್ ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು, ವಿಪರೀತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಕೇಂದ್ರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಸುಮಾರು 37 ಸಾವಿರ ಜನರನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು.
. . . . .
"MCC ಯಿಂದ ರೇಡಿಯಲ್ ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಆರಾಮದಾಯಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು, ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ" ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ ". . . . . .
ವೇದಿಕೆ " ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ " 2018 ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರಿಂಗ್ನ ವೇದಿಕೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ " ರೋಸ್ಟೊಕಿನೊ ", ಮಾಸ್ಕೋ ಸ್ಟ್ರೋಯ್‌ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್‌ನ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಪ್ರಕಾರ ರಾಜಧಾನಿಯ ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಮೇಯರ್ ಮರಾತ್ ಖುಸ್ನುಲ್ಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ.
ಖುಸ್ನುಲಿನ್ ಪ್ರಕಾರ, ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 620 ರಿಂದ 20 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ವೇದಿಕೆಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಒಂದು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಭೂಗತ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದರಿಂದ ಭವಿಷ್ಯದ TPU ಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಹಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆ 37 ಸಾವಿರ ಜನರಿರಬಹುದು ಎಂದು ಖುಸ್ನುಲಿನ್ ಗಮನಿಸಿದರು.
ವೇದಿಕೆ " ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ "ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು MCC ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ " ರೋಸ್ಟೊಕಿನೊ ", ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು 20 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಇದನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋದ ಸ್ಟ್ರೋಯ್ಕೊಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.
ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ" ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ "ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ " ರೋಸ್ಟೊಕಿನೊ ", ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸಹ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವರ್ಗಾವಣೆಗಾಗಿ ಮೂರು ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ನೀತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಉಪ ಮೇಯರ್ ಮರತ್ ಖುಸ್ನುಲಿನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಈಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. 2018ರ ವೇಳೆಗೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ.
ಅನುಕೂಲಕರ ವರ್ಗಾವಣೆಯು ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ "ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ"... ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು 37 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು 2018 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. MCC ಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂವಹನದ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯು ಮೂರು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
"ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಮಾಸ್ಕೋ ಮೇಯರ್ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಸೊಬಯಾನಿನ್ ಅವರ ನೀತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಸುತ್ತೇವೆ, "- ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ ಹೇಳಿದರು.
ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗವು ಜಂಕ್ಷನ್‌ನ ಮೂರು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ದಿಕ್ಕಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಒಂದೆಡೆ, ಇದು ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ಸ್ಕಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ - ರೋಸ್ಟೊಕಿನೊ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ. ಪ್ರತಿ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಎರಡು ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಯೋಜನೆಗೆ ಪ್ರತಿ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳಿವೆ. ವಿಪರೀತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಂಟೆಗೆ 13 ಸಾವಿರ ಜನರು ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಲಾಬಿ ರೈಲ್ವೇ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಗಂಟೆಗೆ 5 ಸಾವಿರ ಜನರನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಡಿಸೈನರ್: ಜಿಪ್ರೊಟ್ರಾನ್ಸ್ಪುಟ್ - ರೋಸ್ಜೆಲ್ಡಾರ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಜೆಎಸ್ಸಿ ಶಾಖೆ.
ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮಾಸ್ಕೋ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ರಾಜಧಾನಿಯ ಅತಿಥಿಗಳಲ್ಲಿ ಸತತವಾಗಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅದರ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರತಿದಿನ "ಗೋಲ್ಡನ್ ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್" ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ (ನಗರದೊಳಗೆ) ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತನ್ನ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.
ಮೆಟ್ರೋ ಬದಲಿಗೆ
ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2016 ರಿಂದ, ಮಾಸ್ಕೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸರ್ಕಲ್ (ಎಂಸಿಸಿ) ಪ್ರಾರಂಭದ ಭಾಗವಾಗಿ, ರೋಸ್ಟೊಕಿನೊ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್‌ನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್‌ನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಏಕೈಕ ಸ್ಥಳವೆಂದರೆ ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ದಿಕ್ಕು. ಹತ್ತಿರದ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು: ಮತ್ತು "ಸ್ವಿಬ್ಲೋವೊ" - ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆಗೆ ಎರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಅರೆ-ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಡೆಯಲು ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಗಂಟೆ, ಮತ್ತು ನಂತರವೂ ಚುರುಕಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ. ನೀವು ಸಹಜವಾಗಿ, ಮೆಟ್ರೋದಿಂದ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಉಪನಗರಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವವರಿಗೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಅವರಿಗೆ, ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರ ಪ್ರವೇಶವಾಗಿದೆ.
ಇತಿಹಾಸ
ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು 1932 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ರಾಜಧಾನಿ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ ಮೈಟಿಶ್ಚಿ ನಡುವಿನ ನಿಯಮಿತ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಮಗಳ ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು.
ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ "ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್" ಉಪನಗರ ವಸಾಹತು "ಕ್ರಾಸ್ನಿ ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್" ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಿಗೊರೊಡ್ನಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಇನ್ನೂ ಮಾಸ್ಕೋ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ರೈಲ್ವೆಯ ಗಡಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗಿರಲಿಲ್ಲ (ಅಲ್ಲಿ MCC ಈಗ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ). ಮತ್ತು ವಸಾಹತುಗಳ ವಸತಿ ಭಾಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಯೆನಿಸೈಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಇದು ದುಃಖದ ಅದೃಷ್ಟದಿಂದ ಉಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಐವತ್ತರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಮವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ "ಮಾಸ್ಕೋ-ಸರಕು" ಎಂಬ ವಿಂಗಡಣೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
ವೇಗದ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರ
ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ನಿರ್ದೇಶನವು ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಂದ ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗೆ ಹೋಗಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕೇವಲ 14 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲು ಏಳು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಲು ಮತ್ತು 3 ಸಂಭವನೀಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದಕ್ಕಿಂತ, ಉಚಿತ ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಗೋಲ್ಡನ್ ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ಹೋಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹಲವರು ಒಪ್ಪುತ್ತಾರೆ. ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಎರಡನೇ ವಲಯದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ದರವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏಕಮುಖ ಟಿಕೆಟ್‌ಗೆ 32 ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳು.
ಸ್ಥಳ
ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸ್ಥಳವು ಎರಡು ದ್ವೀಪ ವೇದಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಬದಿಯ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 2008 ರಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ASOKUPE ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಚೆಕ್‌ಪಾಯಿಂಟ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಟರ್ನ್ಸ್‌ಟೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೇಲಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅನಧಿಕೃತ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಹಾಸಿಗೆಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿತು. ಮೂರನೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್, ಪೂರ್ವ, ಮೀಸಲು ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಲೈನ್ ಲೋಡ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ಅಂಗೀಕಾರ ಅಥವಾ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ. ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ಬಂದವರಿಗೆ. ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಕಾರ್ ಫ್ಲೈಓವರ್ನ ಬೃಹತ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಗೂಢಾಚಾರಿಕೆಯ ಕಣ್ಣುಗಳಿಂದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಿಂದ, ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೆರೆಬ್ರಿಯಾಕೋವ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಮತ್ತು ಯೆನಿಸೆಸ್ಕಾಯಾ ಬೀದಿಯೊಂದಿಗೆ ಭಾರೀ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಅವಳ ಬಳಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದು. ಒಂದೆಡೆ, ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ಸ್ಕಿ ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ದಾಟಿದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ - ಮೇಲಿನ ನೆಲದ ಮೇಲೆ.
ಕಸಿ
ರಾಜಧಾನಿಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಇನ್ನೂ ನಿಂತಿಲ್ಲ, ಇದು ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ರೋಸ್ಟೊಕಿನೊ ಎಂಸಿಸಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಸುಮಾರು 5-7 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೀದಿ ಕಾಲುದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗುತ್ತದೆ.
ಈಗ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ "ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಪರಿವರ್ತನೆ" ನಿರ್ಮಾಣವು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು 250 ಮೀಟರ್ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಶೋಸ್ಸೆ ಮತ್ತು ಯೆನಿಸೈಸ್ಕಯಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೆರೆಬ್ರಿಯಾಕೋವಾ ಲೇನ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ "ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್" ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಹೊಂದಿವೆ. "ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ 93 ರ ಬಸ್ ಮೆಡ್ವೆಡ್ಕೊವೊ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ 17 ರಿಂದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು VDNKh ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಬಾಬುಶ್ಕಿನ್ಸ್ಕಾಯಾಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ.
ರೈಲು ಡಿಕ್ಕಿ
ಏಪ್ರಿಲ್ 19, 2003 ರಂದು, ಸೆವೆರಿಯಾನಿನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಇರುವ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಲೊಸಿನೂಸ್ಟ್ರೋವ್ಸ್ಕಯಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ, ರೈಲು ಡಿಕ್ಕಿ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಹದಿನಾಲ್ಕು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. KZD ಕ್ರೇನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಯಿ ಯುಟಿಲಿಟಿ ರೈಲು DMC ರೈಲ್‌ಕಾರ್‌ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಅದು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವವರ ತಂಡವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು.
ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳ ಅತಿಕ್ರಮಣವು ದುರಂತ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಟ್ರಾಲಿ ಚಾಲಕ, ರವಾನೆದಾರನ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊರಗೆ ಓಡಿಸಿದನು, ಅಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಟ್ರಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ 9 ಜನರ ಬದಲಿಗೆ 21 ಕೆಲಸಗಾರರು ಇದ್ದರು. ರವಾನೆದಾರನು ರೈಲ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಷಂಟಿಂಗ್ ರೈಲುಗಳ ಚಲನೆಗೆ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ರೈಲು ರೇಡಿಯೋ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸದೆ ರೈಲ್ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟನು.
