ರಷ್ಯಾದ ಬಾಂಬರ್ಗಳು. "ವೈಟ್ ಸ್ವಾನ್" ನ ಪುನರುಜ್ಜೀವನ: ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ

ಈ ವಾಯುನೆಲೆಯು ಸರಟೋವ್ ಪ್ರದೇಶದ ಎಂಗೆಲ್ಸ್ ನಗರದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ರಷ್ಯಾದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಾತ್ರ ಈ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಾಹಕ - Tu-95MS. Tu-95 (ಉತ್ಪನ್ನ "ಬಿ", ನ್ಯಾಟೋ ಕ್ರೋಡೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ: ಕರಡಿ - "ಕರಡಿ") ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿ-ಸಾಗಿಸುವ ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ವೇಗದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಶೀತದ ಸಂಕೇತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧ.
ನವೆಂಬರ್ 12, 1952 ರಂದು, ಮೂಲಮಾದರಿ 95-1 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮುಂದೆ ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಕಠಿಣ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾರ್ಗವಿತ್ತು. ಅಯ್ಯೋ, 17 ನೇ ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 11 ಜನರಲ್ಲಿ 4 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಆದರೆ ಇದು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.
Tu-95MS ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆ ಹೊಂದಿರುವ Kh-55 ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ವಾಹಕವಾಗಿದೆ. ಇದು Tu-142MK, ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.
20 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ - 20 ನೇ ಶತಮಾನದ 30 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. Tu-160 ಅನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋಸ್ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಏವಿಯೇಷನ್, Tu-95MS ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಜನರು - ನಗರಗಳ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ.
ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ವಿಮಾನಗಳು.
ನೀವು ರನ್‌ವೇಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ನಿಂತು Tu-95 ಮತ್ತು Tu-160 ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗುವುದನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅನಂತವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದೆ ಇಳಿಯಬಹುದು.
ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳ ಹಮ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನವು ನನಗೆ ಚಳಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಒಬ್ಬರು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಬಾಲಿಶ ಆನಂದವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ಅಯ್ಯೋ, ಒಂದು ಫೋಟೋ ಇದನ್ನು ತಿಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಜುಲೈ 30, 2010 ರಂದು, ಈ ವರ್ಗದ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ತಡೆರಹಿತ ಹಾರಾಟದ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಮೂರು ಸಾಗರಗಳ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು 30 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹಾರಿದರು, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದರು.
ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ Mi-26T ಬಂದಿತು. ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವಾಗ ಗೊಂದಲವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬಾಲ ಸಂಖ್ಯೆ 99 ರೊಂದಿಗಿನ ಮತ್ತೊಂದು Mi-26T RF-93132 ನ ನೋಂದಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು.
ನಾವು ವಿಮಾನ ನಿಲುಗಡೆ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಸುಮಾರು 95 ನೇ APA-100 ಇದೆ - ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಮೊಬೈಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಘಟಕ.
ನಂತರ ನಾವು ಕರಡಿಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ಏರುತ್ತೇವೆ. ನಾನು ತಕ್ಷಣ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ, ಅದು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಬಳಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ಮುಂದೆ ಹತ್ತಿ ನನ್ನನ್ನು ನಿಂದೆಯಿಂದ ನೋಡುತ್ತಾನೆ: “ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್, ಏನು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ? ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನೀವು ತಕ್ಷಣ ಶೂಟ್ ಮಾಡಬಾರದೆಂದು ನಿಖರವಾಗಿ ಶೂಟ್ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ. ನಾನು ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಆ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ನೀವು ಏನು ಬೇಕಾದರೂ ಶೂಟ್ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ. ಫೋಟೋ ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
PIC ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಆಂತರಿಕ ಅಲಂಕಾರವು ಮಿಲಿಟರಿ ಶೈಲಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೇಶೀಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಕುರ್ಚಿಗಳ ನಡುವಿನ ಈ ವಿಚಿತ್ರ ನೆಲವು ಮರದ ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಬ್ಬರ್ ಹಾಳೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ನಂಬಿರಿ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲ, ಇದು ತುರ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.
Tu-160 ಒಂದು ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿ-ಸಾಗಿಸುವ ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿದ್ದು, ವೇರಿಯಬಲ್-ಸ್ವೀಪ್ ವಿಂಗ್ ಅನ್ನು 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಟ್ಯುಪೋಲೆವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು.
ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು 16 Tu-160 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಟೇಕ್‌ಆಫ್‌ಗಾಗಿ Il-78M ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು. ಪಿಐಸಿ ಕುರ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ವಾಯುನೆಲೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಕರ್ನಲ್ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಲಿಯೊನಿಡೋವಿಚ್ ಕೋಸ್ಟ್ಯುನಿನ್ ಇದ್ದಾರೆ.
ಈ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 105.7 ಟನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ತಲುಪಿಸಬಲ್ಲದು.
Tu-160 ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ವಿಂಗ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು "ವೈಟ್ ಸ್ವಾನ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದರು.
ಕರಡಿಗಳು ಟೇಕ್‌ಆಫ್‌ಗಾಗಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ - ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿವೆ.
ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮಾರ್ಗದ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ನಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ತರಬೇತಿ ಡ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್ ಶುಷ್ಕ ಅಥವಾ ಆರ್ದ್ರವಾಗಿರಬಹುದು. ಮೊದಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಡಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಂದೆರಡು ಟನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.
NK-12 ರ ಘರ್ಜನೆಯು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಗುಲ್ಮಕ್ಕೆ ತಣ್ಣಗಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಆಳದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಕರಡಿ ತಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಹಾರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ! Tu-160 ಹೊರಡುತ್ತದೆ. ಓಹ್, ಎಂತಹ ಸುಂದರ ವ್ಯಕ್ತಿ.
ಎರಡು ಇಂಟ್ರಾ-ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳು 40 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಲ್ಲವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಧದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತ-ಪತನದ ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎರಡೂ ವಿನಾಶದ ಇತರ ಆಯುಧಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕ - 275 ಟನ್.
Tu-160 ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ Kh-55 ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು (ಎರಡು ಬಹು-ಸ್ಥಾನದ ರಿವಾಲ್ವರ್ ಮಾದರಿಯ ಲಾಂಚರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 12 ಘಟಕಗಳು) ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಯಿ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಬಾಂಬರ್ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಸ್ಮರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಮೂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಡಗು ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ರೂಪಾಂತರಗಳು ರಾಡಾರ್ ಹೋಮಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್. ತುಂಬಾ ಸುಂದರವಾದ ವಿಮಾನ...
ವಿಮಾನದ ನಂತರ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ.
ಹಾರಾಟದ ನಂತರ NK-32 ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ತಪಾಸಣೆ. ಅದರ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಥ್ರಸ್ಟ್ - 14,000 ಕೆಜಿಎಫ್, ಆಫ್ಟರ್ಬರ್ನರ್ - 25,000.
ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ.
ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.
ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು.
ಕರಡಿಗಳು ಗುಹೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತವೆ.
Tu-95 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ NK-12 ಎಂಜಿನ್ ಇನ್ನೂ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಮೂಲಕ, ಯಾರೂ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದದನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ಸುಮ್ಮನೆ ಬೇಡ.
ಈಗ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಾರಕ್ಕೆ 2-3 ಬಾರಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮಂದವಾದ 90 ರ ದಶಕದಂತೆ, ಅವರು ಪ್ರಮುಖ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಿಹೋದಾಗ.
ಎಂಗೆಲ್ಸ್ ಏರ್ ಬೇಸ್.
ಈ ಬಾರಿ ನಾವು Il-78 ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ನಿಂದ Tu-160 ಮತ್ತು Tu-95MS ಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬುವುದನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಸುದೀರ್ಘ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಹೋದವು.

ರಾತ್ರಿ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ತರಬೇತಿ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ!

ಎಂಗೆಲ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ Tu-160.
ಮೇ 9, 2010 ರಂದು ರೆಡ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಮೇಲೆ Tu-95MS ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಾಹಕಗಳು.

ಇಂದು, ಗ್ರಹದ ಮೇಲಿನ ಎರಡು ರಾಜ್ಯಗಳು ಮಾತ್ರ ವಿಶೇಷ ವಾಯುಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯುಯಾನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರಾಜ್ಯಗಳು ಯುಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯುಯಾನವು ನಿಯಮದಂತೆ, ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊಡೆಯಬಹುದು.

ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಗಣ್ಯ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಮೇರಿಕನ್, ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಈಗ ರಷ್ಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಆಜ್ಞೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ಖಂಡಾಂತರ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯುಯಾನದೊಂದಿಗೆ, ಪರಮಾಣು ಟ್ರೈಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯು ಹಲವು ದಶಕಗಳಿಂದ ಜಾಗತಿಕ ತಡೆಗಟ್ಟುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಕಾರ್ಯಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ.

ಈಗ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯುಯಾನವು ನಿಖರವಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೀತಿಯ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ಎರಡೂ ಸಿರಿಯನ್ ಗಣರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿವೆ.

ಇಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯುಯಾನವು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 50-60 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ತನ್ನ ಆರ್ಸೆನಲ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು 2025 ರ ಮೊದಲು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಹೊಸ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. PAK DA ಎಂಬ ಸಂಕ್ಷೇಪಣ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪರ್ಸ್ಪೆಕ್ಟಿವ್ ಲಾಂಗ್-ರೇಂಜ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಟುಪೋಲೆವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ವಾಹನವನ್ನು 2025 ರವರೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

PAK DA ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲ ಎಂದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒತ್ತಿಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, PAK DA ಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಪ್ರಸ್ತುತ ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯುಯಾನದ ಆರ್ಸೆನಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನೋಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಯುಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಆಧುನಿಕ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯುಯಾನದ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯ

ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್ಗಳು

ಇಂದು, ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯುಯಾನವು B-52 ಮತ್ತು B-2 ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಹೆವಿ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನ: B-1B ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ ಬಾಂಬರ್. ಶತ್ರು ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಪರಮಾಣು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 90 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪಡೆಗಳು ಅವರಿಗೆ ವಿದಾಯ ಹೇಳಬೇಕಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರನ್ನು ಅವರ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು.

B-1B ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾದ Tu-160 ಜೆಟ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಅವು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಒದಗಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 12 B-2 ಬಾಂಬರ್ಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ N ಮಾರ್ಪಾಡಿನೊಂದಿಗೆ 73 B-52 ವಿಮಾನಗಳು ಯುದ್ಧ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ.

ಇಂದು, 50 ಮತ್ತು 60 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ B-52 ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪಡೆಗಳ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನಗಳು ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಬಲ್ಲ AGM-86B ALCM ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತವೆ. ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು 2,750 ಕಿಮೀ ಮೀರುವ ಹಾರಾಟದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

B-2 ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಗ್ರಹದ ಅತ್ಯಂತ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳ ಬೆಲೆ ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರದ ಎರಡು ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು 80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ದಶಕದ ನಂತರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕಾಯಿತು. ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೂಡ ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು B-2 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪ್ಯಾರಾಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರೆಸೋನೆನ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು F-35 ಮತ್ತು F-22 ವಿಧಗಳ ಸಣ್ಣ ರಹಸ್ಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. B-2 ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಮುಕ್ತ-ಪತನದ ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶತ್ರುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ರಷ್ಯಾದ S-400 ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು B-2 ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, B-2 ಸ್ಪಿರಿಟ್ ವಿಮಾನಗಳು "ವಿಚಿತ್ರ" ಬಾಂಬರ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಖಗೋಳ ಬೆಲೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಂಭವನೀಯ ಪರಮಾಣು ಸಂಘರ್ಷದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವರ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ಬಹಳ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

B-1B ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, US ಆರ್ಮಿ ಆರ್ಸೆನಲ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಅಂತಹ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಮುಷ್ಕರಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಬೀಳುವ ಬಾಂಬುಗಳಿಂದ ಅವರು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಗಂಭೀರವಾದ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಶತ್ರುಗಳ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆಳವಾಗಿ ಭೇದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ.

ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯುಯಾನವು ಯಾವ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ? 2015 ರಲ್ಲಿ, B-2 ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್, ಹೊಸ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಘೋಷಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು B21 ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಯಂತ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್-ಬಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸಂಕ್ಷೇಪಣವು ಲಾಂಗ್-ರೇಂಜ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು "ಲಾಂಗ್-ರೇಂಜ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಬಾಂಬರ್" ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸಬಹುದು. ಇಂದು ಹೊಸ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಹೇಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಯಾರಿಗೂ ರಹಸ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ.

B-2 ಸ್ಪಿರಿಟ್‌ನಂತೆಯೇ, ಹೊಸ ವಾಹನವನ್ನು "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ವಿಂಗ್" ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. ಮಿಲಿಟರಿ ಇಲಾಖೆಯು ಹೊಸ ವಿಮಾನವು ರಾಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವೆಚ್ಚವು ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಮೀರಬಹುದು. ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅವರು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ನೂರು ಹೊಸ B21 ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು B-52 ಮತ್ತು B-2 ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು, ತಮ್ಮ ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳಿಂದ ಕಲ್ಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಮಾನವರಹಿತದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ $80 ಬಿಲಿಯನ್.

ರಷ್ಯಾದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್ಗಳು

ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡು ಭಾರಿ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: Tu-95 MS ಮಾರ್ಪಾಡು ಮತ್ತು "ವೈಟ್ ಸ್ವಾನ್" Tu-160 ದೇಶೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ T-95 "ಕರಡಿಗಳು". ಇದನ್ನು 1952 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂದು ಬಳಸುವ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು "M" ಮಾರ್ಪಾಡಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ ಮತ್ತು 80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಬೇಕು.

ಹೀಗಾಗಿ, Tu-95 ರ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರವು ಅಮೇರಿಕನ್ B-52 ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು MSM ಮಾರ್ಪಾಡಿಗೆ ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ಇದಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಬಹುದು. 35 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ X-101/102 ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಎಲ್ಲದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗದ "ಕರಡಿಗಳು" ಸಹ Kh-55SM ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 3500 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. Kh-101/102 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು 5,500 ಕಿ.ಮೀ ವರೆಗೆ ಕ್ರಮಿಸಬಲ್ಲವು. ಇಂದು ರಷ್ಯಾದ ಸೈನ್ಯವು 62 ತು -95 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನವು Tu-160 ಆಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇವು ವೇರಿಯಬಲ್ ವಿಂಗ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳಾಗಿವೆ. ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು ಅಂತಹ ಹದಿನಾರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸೂಪರ್‌ಸಾನಿಕ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು Kh-101/102 ಮತ್ತು Kh-55SM ಪ್ರಕಾರದ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ Tu-160M ​​ಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನಗಳ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಮಾರ್ಪಾಡಿನ ಮೊದಲ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಇವು, ಈ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, Tu-160M2 ನಂತಹ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ವಾಹನಗಳ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಫ್ರೀ-ಫಾಲ್ ಬಾಂಬ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು.

Tu-160 ಅನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಕೆಲಸದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, Tupolev ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ ಹೊಸ PAK DA ಬಾಂಬರ್ನೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, 2025 ರವರೆಗೆ ಅವರ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು 2009 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2019 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸ ತಂಡಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಅಥವಾ ಅದರ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ, PAK DA ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು Tu-95 ಮತ್ತು Tu-160 ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ವಿಮಾನವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ.

2012 ರಲ್ಲಿ, ಟ್ಯುಪೋಲೆವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ PAK DA ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಹೊಸ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ವಿಂಗ್" ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿ -21 ಮತ್ತು ಬಿ -2 ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಪ್ರಕಾರದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾದೃಶ್ಯದ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

ದೊಡ್ಡ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಆಗಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಶತ್ರು ರಾಡಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವಸ್ತುಗಳ ಬೃಹತ್ ಬಳಕೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವಿಷಯದ ವಿಧಾನವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪ್ಯಾರಾಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರೆಸೋನೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕಡಿತದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಭಾರೀ ಬಾಂಬರ್ನ ತೂಕವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, PAK DA ವಿಮಾನವು ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಬಾಂಬರ್ ಆಗಲಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ವಿಮಾನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಉತ್ತಮ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಂತರಿಕ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಭಾರೀ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಹಾರಾಟದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕವು 100 ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. 112 ಅಥವಾ 200 ಟನ್‌ಗಳ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ದೃಢೀಕರಿಸದ ಮಾಹಿತಿ ಇದ್ದರೂ. ಯುದ್ಧದ ಹೊರೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಕನಿಷ್ಠ Tu-160 ನಂತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ಅವರು ಮೂವತ್ತು ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕದ ಬೋರ್ಡ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳ ಹಾರಾಟದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು 12,000 ಕಿಮೀ ಒಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮಿಲಿಟರಿ ಇಲಾಖೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

2014 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ NK-65 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸಮಾರಾ ಕಂಪನಿ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ ಗೆದ್ದಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.

ಬಹುಶಃ ಹೊಸ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕಜಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಗೋರ್ಬುನೋವ್ ಕೆಎಪಿಒ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುವುದು, ಅಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಬಹುಶಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು. ಟಿಖೋಮಿರೊವ್ಸ್ಕಿ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಇನ್‌ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಸ ಹೆವಿ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ರಾಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ.

ಅವರು ಎಷ್ಟು ಹೊಸ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಖಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ರಾಜ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಂತಹ ವಿಮಾನಗಳು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. 2020 ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು Tu-160 ಮತ್ತು Tu-95 ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಬ್ಯಾಚ್ ಹಲವಾರು ಡಜನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

PAK DA ಯೋಜನೆಯ ಮಾಹಿತಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅತ್ಯಂತ ವಿರಳವಾಗಿದೆ. ದೇಶೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದು ತುಂಬಾ ಲಕೋನಿಕ್ ಆಗಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಇಲಾಖೆಯ ಹೇಳಿಕೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, PAK DA ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಾಯುಯಾನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಭರವಸೆಯ ಹೈಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.

ಹೊಸ ಯಂತ್ರಗಳ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿಯಿಲ್ಲ, ಹಾಗೆಯೇ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಮಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾದ ಗಡುವುಗಳು ನಿಯಮದಂತೆ, ಬಹಳ ಷರತ್ತುಬದ್ಧವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯವು ಎಷ್ಟು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಯೋಜನೆಯ ಹಣಕಾಸು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಅದರ ಮೇಲೆ, Tu-160 ನ ಆಧುನೀಕರಣ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಿರ್ಧಾರವು PAK, DA ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನ ಮತ್ತು ಅದರ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಸಮಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯುಯಾನವು ರಷ್ಯನ್ಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ Tu-160 ಮತ್ತು Tu-95 ಬಾಂಬರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.

ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ B-2 ಗಳು ಮುಕ್ತ-ಬೀಳುವ ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಬಲ್ಲವು ಮತ್ತು ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಸಂಘರ್ಷಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವರ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, KR X-101/102 ಅದರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ದೇಶೀಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯುಯಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.

ಹೊಸ ರಷ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಯೋಜನೆಗಳ ಭವಿಷ್ಯವು ಅತ್ಯಂತ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಯೋಜನೆಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದು, ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳ್ಳಲಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.

ಪ್ರತಿಕೂಲ ರಾಜ್ಯದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಮಹತ್ವದ ವಸ್ತುಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳ ಹೊರಗೆ, ಅದರ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ.

• USAF B-17, B-24 ಮತ್ತು B-29
• ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು.
• ಸೋವಿಯತ್ Il-4 ಮತ್ತು Pe-8.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಂತರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ Tu-4, ಅದರ ಯುದ್ಧ ಬಳಕೆಯ ಸ್ವಭಾವದಿಂದ, ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್ ಕೂಡ ಆಗಿತ್ತು.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಖಂಡಾಂತರ ಬಾಂಬರ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಅಂತಹ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಯೋಜನೆ ಇತ್ತು (ಅಮೆರಿಕಾ ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ನಕಾಜಿಮಾ ಜಿ 10 ಎನ್ ನೋಡಿ). ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಪತನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಖಂಡಾಂತರ ಬಾಂಬರ್ಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ - ಈ ಯೋಜನೆಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೊದಲ "ನೈಜ" ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್ನ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆ B-36 1940 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. B-36, ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿಮಾನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಎತ್ತರದ ಎತ್ತರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುವ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದುರ್ಬಲವಾಯಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ B-36 US ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪರಮಾಣು ಬಲದ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು.

ಈ ರೀತಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ತ್ವರಿತ ಗತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಯುದ್ಧ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಾಶಕ್ಕೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಮುಖ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯೆಂದರೆ, ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಪೂರೈಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಸಂಭಾವ್ಯ ಶತ್ರುಗಳ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಲು ವಿಮಾನದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಶೀತಲ ಸಮರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ವಿಮಾನಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಬೋಯಿಂಗ್ B-52 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ Tu-95.

ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು

ಈ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯು ಅಮೇರಿಕನ್ "ವಾಲ್ಕಿರೀ" XB-70A ಮತ್ತು ಅದರ ಸೋವಿಯತ್ ಪ್ರತಿರೂಪವಾದ T-4 ("ನೇಯ್ಗೆ"), ಇದನ್ನು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

U-2 ಸೂಪರ್-ಆಲ್ಟಿಟ್ಯೂಡ್ ವಿಚಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನದಂತಹ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಹೊಡೆಯುವ S-75 ನಂತಹ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಅಸಂಗತತೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. B-58 ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್, A-5 ಅನ್ನು ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು.

ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಈ ಹೊಸ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವು ಇನ್ನೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಜಯಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧನವಾಗಿ - ಆಗಮನದ ಅವಧಿ ದಾಳಿ. ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಜಯಿಸಲು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಸರಣಿ ಸೂಪರ್‌ಸಾನಿಕ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು FB-111, Tu-22M ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ TSR.2 ನಂತಹ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ (ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್‌ನ ಬಳಕೆಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ. ಪೋಲಾರಿಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ SSBN ಗಳು). ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಭಾಷೆಯ ಪಠ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು "ಇಂಟರ್ಡಿಕ್ಟರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಸರಣಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಸೂಪರ್‌ಸಾನಿಕ್ ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ (B-1, Tu-160) ಹಾರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ರಾಡಾರ್ ಸಹಿಯ ರಹಸ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು (B- 2, ಕ್ಸಿಯಾನ್ H-20, PAK DA ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ B-1B ಮತ್ತು Tu-160), ಹಾಗೆಯೇ ಸಂರಚನೆ "

Tu-160 (NATO ಕ್ರೋಡೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ: ಬ್ಲ್ಯಾಕ್‌ಜಾಕ್) - ರಷ್ಯನ್, ಹಿಂದಿನ ಸೋವಿಯತ್, ವೇರಿಯಬಲ್ ವಿಂಗ್ ಸ್ವೀಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸೂಪರ್‌ಸಾನಿಕ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ-ಸಾಗಿಸುವ ಬಾಂಬರ್. 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಟುಪೋಲೆವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋದಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, 1987 ರಿಂದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ 16 Tu-160 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಇದು ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ರೆಕ್ಕೆ ರೇಖಾಗಣಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ತೂಕ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಭಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು "ವೈಟ್ ಸ್ವಾನ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದರು.

ಕಥೆ

1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು. N. S. ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ಅನುಸರಿಸಿದ ನೀತಿಯು 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಪರಮಾಣು ಕ್ಷಿಪಣಿ ನಿರೋಧಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯುಯಾನವು ಅದರ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಬ್ಸಾನಿಕ್ Tu-95 ಮತ್ತು M-4 ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನ್ಯಾಟೋ ದೇಶಗಳ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣಾ (ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ).
ಹೊಸ ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಂಬರ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯು AMSA (ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್) ಯೋಜನೆಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ US ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್ - ಭವಿಷ್ಯದ B-1. 1967 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಮಿನಿಸ್ಟರ್ಸ್ ಹೊಸ ಮಲ್ಟಿ-ಮೋಡ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ವಿಮಾನದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು.
ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೂಲಭೂತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್- ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿಮಾನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು (ಏರ್ ಬಾಂಬ್‌ಗಳು, ಕ್ರೂಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು) ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಹೊರಗೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ರಾಜ್ಯದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಮಹತ್ವದ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಕ್ಷಿಪಣಿ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳು, ಅದರ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ರಂಗಮಂದಿರದಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ಗುರಿಗಳನ್ನು (ಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಯಿ ಉಪಕರಣಗಳು, ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ನೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ) ನಾಶಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ನಿಯಮದಂತೆ, ಹೊಂದಿವೆ:

• ಖಂಡಾಂತರ ಹಾರಾಟದ ಶ್ರೇಣಿ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಯುದ್ಧ ಭಾರದ ತೂಕ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ;
• ದೀರ್ಘ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಯುದ್ಧ ಕರ್ತವ್ಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ) ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು.

ಶಾಂತಿಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪರಮಾಣು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು) ಸಂಭಾವ್ಯ ಎದುರಾಳಿಗಳಾಗಿರುವ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ "ಯುದ್ಧಕೋರರನ್ನು" ತಡೆಯುವ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ... ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು, ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಬಹುಮುಖ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ, ಅವು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ. ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು, ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು, ಪ್ರಮುಖ ಕೃಷಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಗರಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ರಂಗಮಂದಿರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಹೊರಗೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಖಂಡದಲ್ಲಿ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಾತ್ರ ಈ ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಕ್ YouTube

• 1 / 5

  ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಖಂಡಾಂತರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ (5000 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, Tu-22M, Tu-16 ಮತ್ತು B-47 ನಂತಹ ವಿಮಾನಗಳು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಖಂಡಾಂತರ ಹಾರಾಟದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. (ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, "ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು" ಎಂಬ ಪದದ ಈ ಬಳಕೆಯು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಂತಹ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು, ಖಂಡಾಂತರ ಹಾರಾಟದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಹ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು. ಅಂದರೆ, ಖಂಡಾಂತರ ಮತ್ತು "ಲಾಂಗ್-ರೇಂಜ್" ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ಎರಡು ಉಪವರ್ಗಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಅಲ್ಲ.)

  ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ಕಡೆ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ರಾಜಕೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವು ದೇಶಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಆಯಕಟ್ಟಿನ, ಆದರೆ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ-ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ (ಕ್ಸಿಯಾನ್ H-6A - ಚೀನೀ ವಾಯುಪಡೆ, ವಿಕರ್ಸ್ 667 ವೇಲಿಯಂಟ್ - ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್, ಮಿರಾಜ್ 2000N - ಫ್ರೆಂಚ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್, FB-111 - US ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್). ನಂತರದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ-ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವಾಗಿ ಬಳಸುವುದರಿಂದ (ಯೋಜಿತ ಸೇರಿದಂತೆ) ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಶತ್ರು ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಗುರಿಗಳು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ-ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮುಷ್ಕರ ವಿಮಾನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ-ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

  ಕಥೆ

  ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯುಯಾನ (ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್ ವಾಯುಯಾನ ಸೇರಿದಂತೆ), ಪದದ ಪೂರ್ಣ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಶೀತಲ ಸಮರದ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಭಾರೀ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಎಂದು ಸರಿಯಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ:

  • USAF B-17, B-24 ಮತ್ತು B-29
  • ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು.
  • ಸೋವಿಯತ್ Il-4 ಮತ್ತು Pe-8.

  ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಂತರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ Tu-4, ಅದರ ಯುದ್ಧ ಬಳಕೆಯ ಸ್ವಭಾವದಿಂದ, ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್ ಕೂಡ ಆಗಿತ್ತು.

  ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಖಂಡಾಂತರ ಬಾಂಬರ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಅಂತಹ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಯೋಜನೆ ಇತ್ತು (ಅಮೆರಿಕಾ ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ನಕಾಜಿಮಾ ಜಿ 10 ಎನ್ ನೋಡಿ). ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಪತನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಖಂಡಾಂತರ ಬಾಂಬರ್ಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ - ಈ ಯೋಜನೆಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೊದಲ "ನೈಜ" ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್ನ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆ B-36 1940 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. B-36, ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿಮಾನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಎತ್ತರದ ಎತ್ತರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುವ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದುರ್ಬಲವಾಯಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ B-36 US ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪರಮಾಣು ಬಲದ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು.

  ಈ ರೀತಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ತ್ವರಿತ ಗತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಯುದ್ಧ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಾಶಕ್ಕೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಮುಖ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯೆಂದರೆ, ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಪೂರೈಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಸಂಭಾವ್ಯ ಶತ್ರುಗಳ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಲು ವಿಮಾನದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಮುಖ್ಯ [ ] ಶೀತಲ ಸಮರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ವಿಮಾನಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಬೋಯಿಂಗ್ B-52 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ Tu-95.

  ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು

  ಈ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯು ಅಮೇರಿಕನ್ "ವಾಲ್ಕಿರೀ" XB-70A ಮತ್ತು ಅದರ ಸೋವಿಯತ್ ಪ್ರತಿರೂಪವಾದ T-4 ("ನೇಯ್ಗೆ").

  U-2 ಸೂಪರ್-ಆಲ್ಟಿಟ್ಯೂಡ್ ವಿಚಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನದಂತಹ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಹೊಡೆಯುವ S-75 ನಂತಹ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಅಸಂಗತತೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. B-58 ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್, A-5 ಅನ್ನು ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು.

  ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಈ ಹೊಸ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಬಾಂಬರ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವು ಇನ್ನೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಜಯಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧನವಾಗಿ - ದಾಳಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಆಗಮನದ ಅವಧಿ. ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಜಯಿಸಲು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು.