ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಡಿಕ್ಕಿ. ಡೆತ್ ಇನ್ ದಿ ಅಬಿಸ್: ದಿ ವರ್ಸ್ಟ್ ಸಬ್‌ಮೆರಿನ್ ಡಿಸಾಸ್ಟರ್ಸ್

ನವೆಂಬರ್ 8, 2008ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು, ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕ್-ಆನ್-ಅಮುರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅಮುರ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ LOH (ದೋಣಿ ಪರಿಮಾಣದ ರಾಸಾಯನಿಕ) ಅನಧಿಕೃತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಫ್ರಿಯಾನ್ ಅನಿಲವು ದೋಣಿಯ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 20 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, 21 ಜನರು ವಿಷ ಸೇವಿಸಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 208 ಜನರು ಇದ್ದರು.

ಆಗಸ್ಟ್ 30, 2003ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲು ಪಾಲಿಯಾರ್ನಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರಿಂಗ್ ತಂಡದ ಹತ್ತು ಸದಸ್ಯರು ಇದ್ದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಒಬ್ಬರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು.
ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಕೆ -159 ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. 170 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಿಲ್ಡಿನ್ ದ್ವೀಪದ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಮೂರು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ, ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 12, 2000ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೌಕಾ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಅಪಘಾತವು ಸೆವೆರೊಮೊರ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ 175 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ 108 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 118 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು.
ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ ಜನರಲ್ ಕಚೇರಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕುರ್ಸ್ಕ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ನೊಳಗೆ ಇತ್ತು, ಇದು APRK ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 7, 1989ಕರಡಿ ದ್ವೀಪದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ. ಕೆ -278 ರ ಎರಡು ಪಕ್ಕದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ನಿಲುಭಾರ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ನಾಶವಾದವು, ಅದರ ಮೂಲಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹೊರಗಿರುವ ನೀರಿನಿಂದ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. 42 ಜನರು ಸತ್ತರು, ಅನೇಕರು ಲಘೂಷ್ಣತೆಯಿಂದ.
27 ಸಿಬ್ಬಂದಿ.

© ಫೋಟೋ: ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡೊಮೇನ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೆ-278 "ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್ಸ್"

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6, 1986ಬರ್ಮುಡಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸರ್ಗಾಸೊ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ (ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರ) ಸುಮಾರು 5.5 ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿನ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಸಿಲೋದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ವಿಕಿರಣ ದುರಂತವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಹಡಗನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಉಳಿದಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳಾದ ಕ್ರಾಸ್ನೋಗ್ವಾರ್ಡೆಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅನಾಟೊಲಿ ವಾಸಿಲಿವ್‌ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಂದಿತು.

© ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡೊಮೇನ್

© ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡೊಮೇನ್

ಜೂನ್ 24, 1983ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ತೀರದಿಂದ 4.5 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ, ಡೈವ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ K-429 ಮುಳುಗಿತು. ಕೆ -429 ಅನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ದುರಸ್ತಿಯಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಫೈರಿಂಗ್‌ಗೆ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸದೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು (ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಭಾಗವು ರಜೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಬದಲಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ). ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಡೈವಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ನಾಲ್ಕನೇ ವಿಭಾಗವು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ದೋಣಿ 40 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮಲಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ನಿಲುಭಾರ ತೊಟ್ಟಿಯ ತೆರೆದ ವಾತಾಯನ ಕವಾಟಗಳಿಂದಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯು ಅತಿರೇಕಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು.
ದುರಂತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 16 ಜನರು ಸತ್ತರು, ಉಳಿದ 104 ಜನರು ಬಿಲ್ಲು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಎಸ್ಕೇಪ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಂದರು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21, 1981ಡೀಸೆಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ C-178, ಸಾರಿಗೆ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ದಿನಗಳ ನೌಕಾಯಾನದ ನಂತರ ಬೇಸ್‌ಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ರಂಧ್ರವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸುಮಾರು 130 ಟನ್ ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅದರ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 31 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ದುರಂತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 32 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು.

ಜೂನ್ 13, 1973ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ (ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರ) ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಫೈರಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸದ ನಂತರ ದೋಣಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿತು. "ಅಕಾಡೆಮಿಕ್ ಬರ್ಗ್" ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ವಿಭಾಗಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ "ಕೆ -56" ಅನ್ನು ಹೊಡೆದರು, ಹಲ್‌ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ನೀರು ಹರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಎರಡನೇ ತುರ್ತು ವಿಭಾಗದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮ ಜೀವದ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಾವಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದರು, ಅವರು ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಬೃಹತ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದರು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 27 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಸುಮಾರು 140 ನಾವಿಕರು ಬದುಕುಳಿದರು.

ಫೆಬ್ರವರಿ 24, 1972ಯುದ್ಧ ಗಸ್ತುಗಳಿಂದ ಬೇಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ.
ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೋಣಿ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ 120 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿತ್ತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಿಸ್ವಾರ್ಥ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕೆ -19 ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ತೀವ್ರವಾದ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆ -19 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು, ದೋಣಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬೇಸ್ಗೆ ಎಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ದೋಣಿಯಲ್ಲಿನ ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 28 ನಾವಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 12, 1970ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದ ಬಿಸ್ಕೇ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ತೇಲುವಿಕೆ ಮತ್ತು ರೇಖಾಂಶದ ಸ್ಥಿರತೆಯ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಏಪ್ರಿಲ್ 8 ರಂದು ದೋಣಿ 120 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕೆ -8 ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಧೈರ್ಯದಿಂದ ದೋಣಿಯ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಗಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 10-11 ರ ರಾತ್ರಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಅಪಘಾತದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಬಂದವು, ಆದರೆ ಚಂಡಮಾರುತದ ಕಾರಣದಿಂದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಕಾಸಿಮೊವ್ ಹಡಗಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ ನೇತೃತ್ವದ 22 ಜನರು ಹಡಗಿನ ಬದುಕುಳಿಯುವ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಕೆ -8 ಹಡಗಿನಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ಆದರೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 12 ರಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ 4,000 ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಳದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. 52 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.

ಮೇ 24, 1968ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಇದು ದ್ರವ ಲೋಹದ ಶೀತಕದ ಮೇಲೆ ಎರಡು ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೋರ್ನಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಅಂಶಗಳ ಅಧಿಕ ತಾಪ ಮತ್ತು ನಾಶ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ದೋಣಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಕ್ರಮದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾತ್ಬಾಲ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಂಬತ್ತು ಜನರು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಕಿರಣಶೀಲ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದರು.

ಮಾರ್ಚ್ 8, 1968ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 8 ರಿಂದ ಅದು ಸಂವಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 96 ರಿಂದ 98 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆ -129 ನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ತಿಳಿದುಬಂದಿಲ್ಲ. ತರುವಾಯ, K-129 ಅನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು ಮತ್ತು 1974 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಅದನ್ನು ಬೆಳೆಸಿದರು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8, 1967ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೆ -3 "ಲೆನಿನ್ಸ್ಕಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್" ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದನ್ನು ಸ್ಥಳೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ ನಂದಿಸಲಾಯಿತು. 39 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೆ ಮರಳಿತು.

ಜನವರಿ 11, 1962ಪಾಲಿಯಾರ್ನಿ ನಗರದ ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ. ಪಿಯರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ನಂತರ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ದೋಣಿಯ ಬಿಲ್ಲು ಹರಿದುಹೋಯಿತು, ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ತ್ರಿಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವಶೇಷಗಳು ಚದುರಿಹೋಗಿವೆ.
ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ S-350 ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ. ಘಟನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 78 ನಾವಿಕರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು (ಬಿ -37 ನಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದಲೂ, ಹಾಗೆಯೇ ಮೀಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದಲೂ). ಪಾಲಿಯಾರ್ನಿ ನಗರದ ನಾಗರಿಕರಲ್ಲಿ ಬಲಿಪಶುಗಳು ಇದ್ದರು.

ಜುಲೈ 4, 1961ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ "ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸರ್ಕಲ್" ಸಾಗರ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪೈಪ್ ಒಡೆದು, ವಿಕಿರಣದ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ನ ತುರ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸೂಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ, ತಮ್ಮ ಕೈಗಳಿಂದ, ಸೈನ್ಯದ ಗ್ಯಾಸ್ ಮಾಸ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು, ಹಡಗು ತೇಲುತ್ತಾ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬೇಸ್ಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು.
ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಕಿರಣದ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಪ್ರಮಾಣಗಳಿಂದ.

ಜನವರಿ 27, 1961ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಡೀಸೆಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ S-80 ಮುಳುಗಿತು. ಜನವರಿ 25 ರಂದು, ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಸಂಚರಣೆ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲು ಅವಳು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದಳು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 27 ರಂದು ಅವಳೊಂದಿಗೆ ರೇಡಿಯೊ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ -80 ಪಾಲಿಯಾರ್ನಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ. ಹುಡುಕಾಟ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಯಾವುದೇ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. C-80 ಅನ್ನು 1968 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ತಳದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಆರ್‌ಡಿಪಿ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವು (ಅದರ ಡೀಸೆಲ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ವಾಯುಮಂಡಲದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಾಧನ). ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು - 68 ಜನರು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26, 1957ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಟ್ಯಾಲಿನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ.
ಟ್ಯಾಲಿನ್ ನೇವಲ್ ಬೇಸ್‌ನ ತರಬೇತಿ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಅಳತೆ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ನೀರೊಳಗಿನ ವೇಗವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. 70 ಮೀಟರ್ ಆಳದಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ನಂತರ, M-256 ಲಂಗರು ಹಾಕಿತು. ಒಳಭಾಗದ ಬಲವಾದ ಅನಿಲ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್‌ಗೆ ತಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ದೋಣಿಯ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಗಾಗಿ ಹೋರಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ. 3 ಗಂಟೆಗಳ 48 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಂದ ನಂತರ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ತಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸತ್ತರು: 42 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ನಾವಿಕರು ಬದುಕುಳಿದರು.

ನವೆಂಬರ್ 21, 1956ಟ್ಯಾಲಿನ್ (ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ) ಬಳಿ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ M-200 ವಿಧ್ವಂಸಕ ಸ್ಟೇಟ್ನಿಯೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು. ತಕ್ಷಣ ನೀರಿನಿಂದ ಆರು ಮಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 28 ನಾವಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 1952 ರಲ್ಲಿಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಿಂದ ಡೀಸೆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ C-117 ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ದೋಣಿ ವ್ಯಾಯಾಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಕುಶಲ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಅದರ ಕಮಾಂಡರ್ ಬಲ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಗಿತದಿಂದಾಗಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ದೋಣಿ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮುಳುಗಲು ನಿಖರವಾದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.
ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ 12 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 52 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದರು.

ಆರ್ಐಎ ನೊವೊಸ್ಟಿ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಮೂಲಗಳ ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ

ನೀರು ಮತ್ತು ಶೀತ. ಕತ್ತಲೆ.
ಮತ್ತು ಎಲ್ಲೋ ನಾಕ್ ಮೇಲೆ ಲೋಹವಾಗಿತ್ತು.
ಹೇಳಲು ಯಾವುದೇ ಶಕ್ತಿ ಇಲ್ಲ: ನಾವು ಇಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ, ಇಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ...

ಭರವಸೆ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ, ಕಾದು ಸುಸ್ತಾಗಿದೆ.

ತಳವಿಲ್ಲದ ಸಾಗರವು ತನ್ನ ರಹಸ್ಯಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಡುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲೋ ಹೊರಗೆ, ಅಲೆಗಳ ಡಾರ್ಕ್ ಕಮಾನುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾವಿರಾರು ಹಡಗುಗಳ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅದೃಷ್ಟ ಮತ್ತು ದುರಂತ ಮರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

1963 ರಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನ ಒಂದು ಕಾಲಮ್ ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತಿಕ್ಕಲಾಯಿತು ಆಧುನಿಕ ಅಮೇರಿಕನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "ಥ್ರೆಶರ್". ಅರ್ಧ ಶತಮಾನದ ಹಿಂದೆ, ಇದನ್ನು ನಂಬುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು - ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ನ ಜ್ವಾಲೆಯಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ಅಜೇಯ ಪೋಸಿಡಾನ್, ಒಂದೇ ಆರೋಹಣವಿಲ್ಲದೆ ಭೂಗೋಳವನ್ನು ಸುತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮೊದಲು ಹುಳುಗಳಂತೆ ದುರ್ಬಲನಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದನು. ನಿರ್ದಯ ಅಂಶದ ಆಕ್ರಮಣ.

“ನಾವು ಧನಾತ್ಮಕ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ... ನಾವು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ... 900 ... ಉತ್ತರ” - ಥ್ರೆಶರ್‌ನಿಂದ ಕೊನೆಯ ಸಂದೇಶವು ಸಾಯುತ್ತಿರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಅನುಭವಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಭಯಾನಕತೆಯನ್ನು ತಿಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಕೈಲಾರ್ಕ್ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಟಗ್‌ನ ಬೆಂಗಾವಲಿನ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಯಾಣವು ಅಂತಹ ದುರಂತದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬಹುದೆಂದು ಯಾರು ಊಹಿಸಿರಬಹುದು?

ಥ್ರೆಷರ್ ಸಾವಿನ ಕಾರಣ ನಿಗೂಢವಾಗಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಊಹೆ: ಗರಿಷ್ಠ ಆಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುವಾಗ, ನೀರು ದೋಣಿಯ ಬಲವಾದ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು - ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ತನ್ನ ಕೋರ್ಸ್‌ನಿಂದ ವಂಚಿತವಾಗಿ ಪ್ರಪಾತಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದು, ಅದರೊಂದಿಗೆ 129 ಮಾನವ ಜೀವಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಗರಿ USS ಟ್ರೆಷರ್ (SSN-593)

ಥ್ರೆಶರ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಕೊನೆಯ ಸೆಕೆಂಡ್‌ವರೆಗೆ ನೀರೊಳಗಿನ ಧ್ವನಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು, ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಸೈಟ್‌ನ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟ ಕಲ್ಪನೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯಾನ್‌ನ ಸಾವು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ. SOSUS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ (ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೈಡ್ರೋಫೋನ್ ಬೋಯ್‌ಗಳ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್) ಯಾಂಕೀಸ್ ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಐದು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ವಿಫಲ ಹುಡುಕಾಟವು ಮುಂದುವರೆಯಿತು - ಮೇ 22, 1968 ರ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಜೋರಾಗಿ ಬ್ಯಾಂಗ್ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. , ಬಲವಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹಲ್ನ ನಾಶವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕಳೆದುಹೋದ ದೋಣಿಯ ಅಂದಾಜು ಸ್ಥಳವನ್ನು ತ್ರಿಕೋನದಿಂದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

USS ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ (SSN-589) ನ ಅವಶೇಷಗಳು. ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ನೀರಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದ (30 ಟನ್ / ಚದರ ಮೀಟರ್) ವಿರೂಪಗಳು ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ

ಚೇಳಿನ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ರಹಸ್ಯವು ಇನ್ನೂ ನಾವಿಕರ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಕಾಡುತ್ತಿದೆ - ನವೆಂಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವೆಟರನ್ಸ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ದೋಣಿಯ ಸಾವಿನ ಬಗ್ಗೆ ಸತ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹೊಸ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು.

48 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ "ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯಾನ್" ನ ಅವಶೇಷಗಳು ಸಮುದ್ರದ ತಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ K-27ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ದ್ರವ ಲೋಹದ ಶೀತಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ದುಃಸ್ವಪ್ನ ಘಟಕ, ಅದರ ರಕ್ತನಾಳಗಳಲ್ಲಿ ಕರಗಿದ ಸೀಸವನ್ನು ಕುದಿಸಿ, ವಿಕಿರಣಶೀಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು "ಕೊಳಕು" ಮಾಡಿದರು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಭಯಾನಕ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಪಡೆದರು, 9 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ತೀವ್ರವಾದ ವಿಕಿರಣ ಕಾಯಿಲೆಯಿಂದ ಸತ್ತರು. ತೀವ್ರವಾದ ವಿಕಿರಣ ಅಪಘಾತದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸೋವಿಯತ್ ನಾವಿಕರು ದೋಣಿಯನ್ನು ಗ್ರೆಮಿಖಾದ ನೆಲೆಗೆ ತರಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.

K-27 ಅನ್ನು ಧನಾತ್ಮಕ ತೇಲುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಗಾಮಾ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವ ಮೂಲಕ ಹೋರಾಡಲಾಗದ ಲೋಹದ ರಾಶಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹಡಗಿನ ಭವಿಷ್ಯದ ಭವಿಷ್ಯದ ನಿರ್ಧಾರವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತೂಗಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1981 ರಲ್ಲಿ, ನೊವಾಯಾ ಜೆಮ್ಲ್ಯಾದಲ್ಲಿನ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವಾಹ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂತತಿಯ ನೆನಪಿಗಾಗಿ. ಬಹುಶಃ ಅವರು ತೇಲುವ ಫುಕುಶಿಮಾವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆಯೇ?

ಆದರೆ ಕೆ -27 ರ "ಕೊನೆಯ ಡೈವ್" ಗೆ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ K-8. ಏಪ್ರಿಲ್ 12, 1970 ರಂದು ಬಿಸ್ಕೇ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಮೂರನೇ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪರಮಾಣು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೊದಲ ಜನನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಗಾಗಿ 80 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹೋರಾಟ ನಡೆಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವಿಕರು ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು.

ಕೆ -8 ಮತ್ತು 52 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಾವು ಸೋವಿಯತ್ ಪರಮಾಣು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೊದಲ ಅಧಿಕೃತ ನಷ್ಟವಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ಹಡಗಿನ ಅವಶೇಷಗಳು ಸ್ಪೇನ್ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ 250 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು 4680 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ.

1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆರಡು ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು - ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೆ -219 ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ "ಟೈಟಾನಿಯಂ" ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೆ -278 ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್.

ಕೆ-219 ಹರಿದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಸಿಲೋ ಜೊತೆ

* ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಯೋಜನೆಯು 16 SLBM ಗಳನ್ನು ಊಹಿಸಿದೆ, ಆದರೆ 1973 ರಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರಕರಣವು ಈಗಾಗಲೇ K-219 ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು - ದ್ರವ ರಾಕೆಟ್ನ ಸ್ಫೋಟ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, "ದುರದೃಷ್ಟಕರ" ದೋಣಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ಲಾಂಚ್ ಸಿಲೋ ಸಂಖ್ಯೆ 15 ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.

ರಾಕೆಟ್ ಸ್ಫೋಟದ ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ಹಡಗು, ಹಲ್ಲುಗಳಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ 5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ದುರಂತದ ಬಲಿಪಶುಗಳು 8 ಜನರು. ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6, 1986 ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿತು
ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಏಪ್ರಿಲ್ 7, 1989 ರಂದು, ಮತ್ತೊಂದು ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೆ -278 ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್ಸ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ತಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿತು. ಟೈಟಾನಿಯಂ ಹಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೀರದ ಹಡಗು, 1000 ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ K-278 "Komsomolets". ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಉಪಕರಣ "ಮಿರ್" ತೆಗೆದಿದೆ.

ಹೊಸ ಸಮಯಗಳು ಹೊಸ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಂದವು. "ಮುಕ್ತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ"ಯ ಬಚನಾಲಿಯಾ, "ಸೀಮಿತ ನಿಧಿ" ಯಿಂದ ಗುಣಿಸಿದಾಗ, ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಾಶ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ವಜಾ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಅವಳು ತನ್ನನ್ನು ಕಾಯಲಿಲ್ಲ.

ಆಗಸ್ಟ್ 12, 2000 ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ K-141 "ಕುರ್ಸ್ಕ್". ದುರಂತದ ಅಧಿಕೃತ ಕಾರಣವೆಂದರೆ "ಉದ್ದದ" ಟಾರ್ಪಿಡೊದ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಸ್ಫೋಟ. ಫ್ರೆಂಚ್ ನಿರ್ದೇಶಕ ಜೀನ್ ಮೈಕೆಲ್ ಕ್ಯಾರೆ ಅವರಿಂದ "ಸಬ್‌ಮೆರಿನ್ ಇನ್ ಟ್ರಬಲ್ಡ್ ವಾಟರ್ಸ್" ಶೈಲಿಯ ದುಃಸ್ವಪ್ನ ಧರ್ಮದ್ರೋಹಿಯಿಂದ ಹಿಡಿದು ವಿಮಾನ-ಸಾಗಿಸುವ ಕ್ರೂಸರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್‌ಸೊವ್ ಅಥವಾ ಅಮೆರಿಕದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಟೊಲೆಡೊದಿಂದ ಹಾರಿಸಿದ ಟಾರ್ಪಿಡೊದೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತೋರಿಕೆಯ ಕಲ್ಪನೆಗಳವರೆಗೆ ಅನಧಿಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಗಳು. ಉದ್ದೇಶವು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ).

ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮಲಗಿರುವ ಕುರ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿಫಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗಿನ ಮಹಾಕಾವ್ಯವು ರಷ್ಯಾವನ್ನು ಬೆಚ್ಚಿಬೀಳಿಸಿತು. ಟಿವಿಯಲ್ಲಿ ನಗುತ್ತಿರುವ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ನ ಭುಜದ ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಕಿಡಿಗೇಡಿನ ಮುಖವನ್ನು ನಾವೆಲ್ಲರೂ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ: “ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ತುರ್ತು ದೋಣಿಗೆ ವಾಯು ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಂತರ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಯಿತು. ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನೋಡಿದೆ (ಯಾವುದಕ್ಕಾಗಿ ??), ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕೋಲೆಸ್ನಿಕೋವ್ ಅವರಿಂದ ಪತ್ರ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ…ಎರಡನೇ ಪುಟವಿದೆಯೇ? ಮುಂದೊಂದು ದಿನ ಆ ಘಟನೆಗಳ ಸತ್ಯ ನಮಗೆ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು, ಖಚಿತವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ನಿಷ್ಕಪಟತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ತುಂಬಾ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ 30, 2003 ರಂದು, ಮತ್ತೊಂದು ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ನೌಕಾ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದ ಬೂದು ಟ್ವಿಲೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ - ಕತ್ತರಿಸಲು ಎಳೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಮುಳುಗಿತು ಹಳೆಯ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ K-159. ದೋಣಿಯ ಕಳಪೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ತೇಲುವಿಕೆಯ ನಷ್ಟವೇ ಕಾರಣ. ಇದು ಇನ್ನೂ ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕಿಲ್ಡಿನ್ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ 170 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿದೆ.
ಈ ವಿಕಿರಣಶೀಲ ಲೋಹದ ರಾಶಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮತ್ತು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡುವ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ವಿಷಯವು ಪದಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗಿಲ್ಲ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಏಳು ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಇಂದು ಸಾಗರಗಳ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ:

ಇಬ್ಬರು ಅಮೇರಿಕನ್: "ಥ್ರೆಶರ್" ಮತ್ತು "ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ"

ಐದು ಸೋವಿಯತ್: K-8, K-27, K-219, K-278 ಮತ್ತು K-159.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ದೂರವಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ, TASS ನಿಂದ ವರದಿ ಮಾಡದ ಹಲವಾರು ಇತರ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನಾಶವಾದವು.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಗಸ್ಟ್ 20, 1980 ರಂದು, ಫಿಲಿಪೈನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ - 14 ನಾವಿಕರು ಕೆ -122 ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟ ದೋಣಿಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಮನೆಯ ನೆಲೆಗೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅಯ್ಯೋ, ಪಡೆದ ಹಾನಿಯು ದೋಣಿಯ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 15 ವರ್ಷಗಳ ಕೆಸರು ನಂತರ, ಕೆ -122 ಅನ್ನು ಜ್ವೆಜ್ಡಾ ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

"ಚಾಜ್ಮಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿಕಿರಣ ಅಪಘಾತ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮತ್ತೊಂದು ತೀವ್ರವಾದ ಪ್ರಕರಣವು ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ 1985 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ K-431 ಅನ್ನು ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ತೇಲುವ ಕ್ರೇನ್ ಅಲೆಯ ಮೇಲೆ ತೂಗಾಡಿತು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳನ್ನು "ಹೊರತೆಗೆಯಿತು". ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಆನ್ ಆಯಿತು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಅತಿರೇಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು, "ಕೊಳಕು ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. "ಪಾಪ್". ಬೆಳಗಿನ ಜಾವದಲ್ಲಿ, ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದ 11 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾದರು. ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 12-ಟನ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಕವರ್ ಒಂದೆರಡು ನೂರು ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಹಾರಿಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ದೋಣಿಯ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತು, ಬಹುತೇಕ ಅದನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕತ್ತರಿಸಿತು. ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ವಿಕಿರಣಶೀಲ ಧೂಳಿನ ಬಿಡುಗಡೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ K-431 ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ K-42 ಅನ್ನು ಅಸಮರ್ಥ ತೇಲುವ ಶವಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಎರಡೂ ತುರ್ತು ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಅಪಘಾತಗಳ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುವ "ಹಿರೋಷಿಮಾ" ಎಂಬ ಉಪನಾಮವನ್ನು ಪಡೆದ ಕೆ -19 ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸಲು ವಿಫಲರಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ದೋಣಿ ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ 3, 1961 ರಂದು ಮೊದಲ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅಪಘಾತವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಮರಣೀಯವಾಗಿದೆ. K-19 ಅನ್ನು ವೀರೋಚಿತವಾಗಿ ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಚಿಕೆಯು ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಾಹಕದ ಜೀವನವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಿತು.

ಸತ್ತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಕೆಟ್ಟ ನಂಬಿಕೆ ಇರಬಹುದು: ರಷ್ಯನ್ನರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆರೋಪ ಮಾಡದಿರುವುದು. ಯಾಂಕೀಸ್ ಕೇವಲ ಎರಡು ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು - ಥ್ರೆಶರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ಫ್ಲೀಟ್ ಡೀಸೆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಡಜನ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು (ಯಾಂಕೀಸ್ 1950 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ). ಈ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ಹೇಗೆ ವಿವರಿಸುವುದು? ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಕ್ರ ರಷ್ಯಾದ ಮಂಗೋಲರು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಅಂಶವೇ?

ವಿರೋಧಾಭಾಸವು ವಿಭಿನ್ನ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಏನೋ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸೋಣ.

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿನ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲಾ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು "ದೂಷಿಸುವ" ಪ್ರಯತ್ನವು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 250 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು (ಕೆ -3 ರಿಂದ ಆಧುನಿಕ ಬೋರಿಯಾವರೆಗೆ) ನಮ್ಮ ನಾವಿಕರ ಕೈಯಿಂದ ಹಾದುಹೋದವು, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ≈ 200 ಘಟಕಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾಂಕೀ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಗಳು ಮೊದಲೇ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು (ಎಸ್‌ಎಸ್‌ಬಿಎನ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ನೋಡಿ: ನಮ್ಮದಕ್ಕೆ 0.17 - 0.24 ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ 0.5 - 0.6). ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಇಡೀ ಪಾಯಿಂಟ್ ದೋಣಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಅಲ್ಲ ... ಆದರೆ ನಂತರ ಏನು?
ಹೆಚ್ಚು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ಜೋಕ್ ಹೋಗುತ್ತದೆ: "ಅವರು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಿದರು ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ, ಅವರು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಎಣಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ." ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಧ್ವಜವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಪರಮಾಣು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳ ದಟ್ಟವಾದ ಜಾಡು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ.

ಫೆಬ್ರವರಿ 9, 2001 ರಂದು, USS ಗ್ರೀನ್‌ವಿಲ್ಲೆ ಜಪಾನಿನ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಸ್ಕೂನರ್ ಎಹೈಮ್ ಮಾರುವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. 9 ಜಪಾನಿನ ಮೀನುಗಾರರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿರುವವರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ನೆರವು ನೀಡದೆ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಿತು.

ನಾನ್ಸೆನ್ಸ್! - ಯಾಂಕೀಸ್ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತಾರೆ. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಯಾವುದೇ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನ. 1973 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ K-56 ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಹಡಗು ಅಕಾಡೆಮಿಕ್ ಬರ್ಗ್‌ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. 27 ನಾವಿಕರು ಸತ್ತರು.

ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ದೋಣಿಗಳು ಪಿಯರ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಮುಳುಗಿದವು! ನೀವು ಇಲ್ಲಿದ್ದೀರಿ:
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13, 1985 ರಂದು, K-429 ಕ್ರಾಶೆನಿನ್ನಿಕೋವ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪಿಯರ್ ಬಳಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮಲಗಿತ್ತು.

ಏನೀಗ?! - ನಮ್ಮ ನಾವಿಕರು ಆಕ್ಷೇಪಿಸಬಹುದು. ಯಾಂಕೀಸ್ ಅದೇ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು:
ಮೇ 15, 1969 ರಂದು, ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಗಿಟಾರೊ ಕ್ವೇ ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಮುಳುಗಿತು. ಕಾರಣ ಸರಳ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ.

USS ಗಿಟಾರೊ (SSN-655) ಪಿಯರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಿತು

ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಡೇಸ್ (ಎಸ್ಎಸ್ಎನ್ -607) ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಎರಡು ಟನ್ ವಿಕಿರಣಶೀಲ ದ್ರವವನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಥೇಮ್ಸ್ (ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿನ ನದಿ) ಗೆ "ಸ್ಪ್ಲಾಶ್" ಮಾಡಿತು, ಇಡೀ "ಕೊಳಕು" ಹೇಗೆ ಎಂದು ರಷ್ಯನ್ನರು ದುಃಖದಿಂದ ಮತ್ತು ಜಾಣ್ಮೆಯಿಂದ ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗೆ ಸುಳಿವು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಗ್ರೋಟನ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆ.

ನಿಲ್ಲಿಸು!

ಹಾಗಾಗಿ ನಾವು ಏನನ್ನೂ ಸಾಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪರಸ್ಪರ ಅವಹೇಳನ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸದಿಂದ ಅಸಹ್ಯವಾದ ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅರ್ಥಹೀನ.
ನೂರಾರು ಹಡಗುಗಳ ಬೃಹತ್ ಫ್ಲೀಟ್ ವಿವಿಧ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಫಲವತ್ತಾದ ನೆಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ - ಪ್ರತಿದಿನ ಎಲ್ಲೋ ಹೊಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಏನಾದರೂ ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಲ್ಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ನಿಜವಾದ ಸೂಚಕವು ಹಡಗುಗಳ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಪಘಾತಗಳು. "ಥ್ರೆಶರ್", "ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯಾನ್",... US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಗಳು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪಡೆದಾಗ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಹೊರಗಿಟ್ಟಾಗ ಇತರ ಪ್ರಕರಣಗಳಿವೆಯೇ?
ಹೌದು, ಅಂತಹ ಪ್ರಕರಣಗಳು ನಡೆದಿವೆ.

ಛಿದ್ರಗೊಂಡ USS ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ (SSN-711). 30 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ ನೀರೊಳಗಿನ ಬಂಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು

1986 ರಲ್ಲಿ, USS ನಥಾನಿಯಲ್ ಗ್ರೀನ್ ಐರಿಶ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಹಲ್, ರಡ್ಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲೆಸ್ಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ದೋಣಿಯನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು.

ಫೆಬ್ರವರಿ 11, 1992. ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರ. ಬಹುಪಯೋಗಿ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "ಬ್ಯಾಟನ್ ರೂಜ್" ರಷ್ಯಾದ ಟೈಟಾನಿಯಂ "ಬಾರಾಕುಡಾ" ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ದೋಣಿಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು - B-276 ನಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿ ಆರು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು USS ಬ್ಯಾಟನ್ ರೂಜ್ (SSN-689) ಇತಿಹಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ದುಃಖಕರವಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಟೈಟಾನಿಯಂ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗಿನ ಘರ್ಷಣೆಯು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಬಲವಾದ ಹಲ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡಗಳು ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೋಕ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ನೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. "ಬ್ಯಾಟನ್ ರೂಜ್" ಬೇಸ್‌ಗೆ ಹೊಕ್ಕಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ.

"ಬ್ಯಾಟನ್ ರೂಜ್" ಉಗುರುಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ

ಮತ್ತು ಇದು ನಿಜ. ದೇಶೀಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಫ್ಲೀಟ್ ದೋಣಿಗಳ ಅತಿರೇಕದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ನವೀನತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನವೀನ ಪರಿಹಾರಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ (ಕೆ -222), ಆಳವಾದ (ಕೆ -278), ಅತಿದೊಡ್ಡ (ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 941 "ಶಾರ್ಕ್") ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ರಹಸ್ಯವಾದ ದೋಣಿ (ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 945 ಎ "ಕಾಂಡರ್") ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು "ಕಾಂಡೋರ್" ಮತ್ತು "ಶಾರ್ಕ್" ಅನ್ನು ನಿಂದಿಸಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇತರ "ರೆಕಾರ್ಡ್ ಹೊಂದಿರುವವರ" ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಇದು ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಧಾರವೇ: ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಡೈವಿಂಗ್ ಆಳ? ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸುವ ಹಕ್ಕು ನಮಗಿಲ್ಲ. ಇತಿಹಾಸವು ಸಬ್ಜೆಕ್ಟಿವ್ ಮೂಡ್ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ನಾನು ಓದುಗರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಬಯಸಿದ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಘಾತ ದರವು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಅಥವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದೋಷಗಳ ತಪ್ಪು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವಲ್ಲ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆ ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 941 ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ

ಬಿದ್ದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸ್ಮಾರಕ, ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯು 15 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಪೌರಾಣಿಕ ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ ಡಾ ವಿನ್ಸಿಯ ಅದ್ಭುತ ತಲೆಗೆ ಬಂದಿತು. ಆದರೆ, ಅಂತಹ ಗುಪ್ತ ಆಯುಧದ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಹೆದರಿ, ಅವನು ತನ್ನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದನು.

ಆದರೆ ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಕಲ್ಪನೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಮಾನವೀಯತೆಯು ಅದನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅರ್ಧ ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಸಾಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಅವರು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾರೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಪಾಯವೆಂದರೆ ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. ಇಂದು ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ.

USS ಥ್ರೆಶರ್

ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಮೊದಲ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಥ್ರೆಶರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ದೂರದ 1963 ರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಈ ರೀತಿಯ ಮೊದಲ ಥ್ರಾಶರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ.

ಏಪ್ರಿಲ್ 10 ರಂದು, USS ಥ್ರೆಶರ್ ಅನ್ನು ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಡೈವ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಲ್‌ನ ಬಲವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ, ದೋಣಿ ಮುಳುಗಿತು ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅದರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಗೆ ರವಾನಿಸಿತು. 09:17 ಕ್ಕೆ USS ಥ್ರೆಶರ್ ಸಂವಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಕೊನೆಯ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಓದಲಾಗಿದೆ: "... ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಆಳ ...".

ಅವರು ಅದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಾಗ, ಅದು ಆರು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ 112 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 17 ಸಂಶೋಧಕರು ಸತ್ತರು. ದೋಣಿಯ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಹಲ್ನ ಬೆಸುಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಮದುವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಬಂದ ನೀರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. USS ಥ್ರೆಶರ್ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತನಿಖೆಯು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇದೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಅವಳ ಹಲ್ ಇನ್ನೂ ಕೇಪ್ ಕಾಡ್‌ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 2560 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿದೆ.

USS ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ

US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದಂತೆ ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ USS ಥ್ರೆಶರ್, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು USS ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ 1968 ರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಜೋರ್ಸ್ ಬಳಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಅಕ್ಷರಶಃ ಅಪಘಾತದ ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಅವಳು ನಾರ್ಫೋಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬೇಸ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವಳು ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ.

ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ, 60 ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಹೊರಟವು, ಇದು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಮುಳುಗಿದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದೆ. ಆದರೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ದೋಣಿಯನ್ನು ಐದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ 3000 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. 99 ಜನರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ದುರಂತದ ಕಾರಣಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬ ಆವೃತ್ತಿಯಿದೆ.

USS ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ

ಆದರೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬೋಟ್ USS ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಪ್ರಕರಣವು ಕೇವಲ ಅದ್ಭುತವಾದ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕಥೆಯಾಗಿದೆ. ಜನವರಿ 8, 2005 ರಂದು, ಗುವಾಮ್‌ನಿಂದ 675 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. 160 ಮೀ ಆಳದಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ನೀರೊಳಗಿನ ಬಂಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಲಿಪಶುಗಳು ಇದ್ದರು. ತೊಂಬತ್ತೆಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿವಿಧ ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಮುರಿತಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮೇಟ್ ಸೆಕೆಂಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಜೋಸೆಫ್ ಅಲೆನ್ ಮರುದಿನ ತಲೆಗೆ ಗಾಯಗಳಿಂದ ನಿಧನರಾದರು.

ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗೋಣ. ಏಪ್ರಿಲ್ 12, 1970 ರಂದು ಬಿಸ್ಕೇ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ K-8 ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೊದಲ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಹೈಡ್ರೋಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬೆಂಕಿ, ಇದು ಗಾಳಿಯ ನಾಳಗಳ ಮೂಲಕ ವೇಗವಾಗಿ ಹರಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಡಗನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿತು. ಆದರೆ ಅವರು ಸರಳ ಮಾನವ ವೀರತೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಮೊದಲ ಶಿಫ್ಟ್‌ನ ನಾವಿಕರು ಬೆಂಕಿಯು ಹರಡುತ್ತಲೇ ಇದೆ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡಾಗ, ಅವರು ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಇತರ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೊಡೆದರು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸ್ವತಃ ಸತ್ತರು, ಆದರೆ ಬೆಂಕಿಯು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಉಳಿದವರನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲು ಬಿಡಲಿಲ್ಲ. ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಸಾಗರಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.

ಬದುಕುಳಿದ ನಾವಿಕರನ್ನು ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ ಮೋಟಾರು ಹಡಗು ಏವಿಯರ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅದು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿಯೇ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ವಿಸೆವೊಲೊಡ್ ಬೆಸ್ಸೊನೊವ್ ಮತ್ತು ಅವರ 51 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬೆಂಕಿಯ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು.

K-278 "ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್ಸ್"

ಎರಡನೇ ಮುಳುಗಿದ ಸೋವಿಯತ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. K-278 "Komsomolets" ಸಹ ಏಪ್ರಿಲ್ 7, 1989 ರಂದು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಬೆಂಕಿಯು ದೋಣಿಯ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಮುರಿದು, ಅದು ಬೇಗನೆ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿ ಮುಳುಗಿತು.

ನಾವಿಕರು ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಆದರೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಕಾರಣ, ಅವರು ಎಂಟನೇ ಬಾರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹೊರಬರಲು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಈಜುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಹಿಮಾವೃತ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು. ದುರಂತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 42 ನಾವಿಕರು ಸತ್ತರು ಮತ್ತು 27 ಮಂದಿ ಬದುಕುಳಿದರು.

K-141 "ಕುರ್ಸ್ಕ್"

ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ನಿಗೂಢ ಸಾವು, ರಷ್ಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ವಿಚಿತ್ರ ನಡವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಯಾರೂ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತರಿಸದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಬರೆದಿದ್ದೇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈಗ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸೋಣ.

ಆಗಸ್ಟ್ 2, 2000 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 11:28 ಗಂಟೆಗೆ, ಕ್ರೂಸರ್ ಪಯೋಟರ್ ವೆಲಿಕಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಬಲವಾದ ಬ್ಯಾಂಗ್ ಅನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದವು, ನಂತರ ಹಡಗಿನ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ. "ಕುರ್ಸ್ಕ್" ಉತ್ತರ ಫ್ಲೀಟ್ನ ವ್ಯಾಯಾಮದಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ನೊಂದಿಗೆ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆರು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಅವನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು.

ಉಕ್ರೇನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕಥೆಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದರೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕೆಲಸವು ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ನರು ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಭಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆ ಇಲ್ಲ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಸಮಯದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಉಕ್ರೇನ್ ತನ್ನ ಸೃಷ್ಟಿ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಉಚಿತ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಕ್ಷಣ, ಅದನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಾದ ನಾವಿಕರು ಇದ್ದಾರೆ, ಅವರ ಕೊಸಾಕ್ ಪೂರ್ವಜರು ಸೀಗಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಟರ್ಕಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ತಂದೆ ಮತ್ತು ಅಜ್ಜ ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ನಾವು ಹೇರಳವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತೇವೆ. ಉಕ್ರೇನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೀರರ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ.

1959 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳಿಂದ ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರಗಳನ್ನು ಆಲಿಸುವ ರಷ್ಯನ್-ಮಾತನಾಡುವ ಭಾಷಾಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರ ವಿಶೇಷ ಗುಂಪನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.

ಕೊನೆಯ ನಿಯೋಜನೆಯು ಮೇ 17, 1968 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕಮಾಂಡರ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಸ್ಲಾಟರಿ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ US 6 ನೇ ಫ್ಲೀಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕೋಡೆಡ್ ಆರ್ಡರ್ ಬಂದಾಗ ನಾರ್ಫೋಕ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಾರ್ಫೋಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅರ್ನಾಲ್ಡ್ ಶಾಡ್ ಅವರು ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್‌ಗೆ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ದ್ವೀಪಗಳ ಸರಪಳಿಯ ಪೂರ್ವ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗುಗಳ ಕುಶಲತೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ 1500 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾನರಿ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬೇಕಿತ್ತು.

ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮುಳುಗಿತು. ಐದು ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯದ ನಂತರ, ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಚೇಳಿನ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ತಳದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 99 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು.

ಪತ್ರಿಕಾ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಥಾರ್ಪ್ (Cmdr. ಫ್ರಾಂಕ್ ಥಾರ್ಪ್) ಮಂಗಳವಾರ US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು: ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯಾನ್" ತನ್ನ ತವರು ಬಂದರು - ನಾರ್ಫೋಕ್‌ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು. "ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮುಳುಗಲು ನಿಖರವಾದ ಕಾರಣ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗು ಅಥವಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ದಾಳಿ ಅಥವಾ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮುಳುಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಥಾರ್ಪ್ ಹೇಳಿದರು.

ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯಾನ್ ಸಾಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೈಟೆಕ್ ಕಣ್ಗಾವಲು ಜಾಲದ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಶೀತಲ ಸಮರ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಪ್ರಾಯಶಃ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ, ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದರ ನಿಜವಾದ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನೂರಾರು ದಾಖಲೆಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂದರ್ಶನಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ:

ಕೆಲವು ಸೋವಿಯತ್‌ನ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳು ಸತ್ಯವನ್ನು ಅರಿತು US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಿದರು, ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ K-129 ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮುಳುಗಿದ ವಿವರಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಎಂದಿಗೂ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬಂದವು. ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ. . ಅವರು ಪರಿಗಣಿಸಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಸತ್ಯಗಳ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯು US-ಸೋವಿಯತ್ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಮುಳುಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೆಂಟಗನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿರಿಯ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಗಿದ್ದ ಅಡ್ಮಿರಲ್, ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ರೇಡಿಯೊ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು CIA ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ. "ಸಂಪರ್ಕದ ಕೆಲವು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಇತ್ತು .... ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಅನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ರಚನೆಯಿಂದ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅವರು ಅವಳ ಜಾಡು ಹಿಡಿದರು ... "ಎಂದು ನಿವೃತ್ತ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಫಿಲಿಪ್ ಬೆಶಾನಿ ಹೇಳಿದರು (ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್. ಫಿಲಿಪ್ ಬೆಶಾನಿ). » ಅವರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದ್ದಲ್ಲದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು ಎಂದು ಕೆಲವು ಸಲಹೆಗಳಿವೆ. "

ಬೆಚಾನಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಗುಪ್ತಚರ ಡೇಟಾಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತನ್ನ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ, ದಾಳಿಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಗುಪ್ತಚರರು ಎಂದಿಗೂ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬೆಚಾನಿ ಗಮನಿಸಿದರು. US ಗುಪ್ತಚರ ಸಮುದಾಯವು ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನಡುವಿನ ಮುಖಾಮುಖಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಬೆಕಾನಿ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಪುರಾವೆಗಳಿವೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ ಮುಳುಗಿದ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ರಹಸ್ಯ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ನಿವೃತ್ತ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳು ಪೋಸ್ಟ್-ಇಂಟಲಿಜೆಂಟ್‌ಗೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಎಷ್ಟು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆಯೆಂದರೆ, ಉಳಿದ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು 1968 ರಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಿದ ನೌಕಾ ತನಿಖಾ ಆಯೋಗಕ್ಕೂ ಈ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ತಂಡದ ಸ್ನೇಹಿತರು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿಕರಿಗೆ ಏನೂ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ; ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಬೇಸ್‌ಗೆ ಮರಳುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಇನ್ನೂ ಊಹಿಸಿದ್ದಾರೆ ...

ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೊಡ್ಡ ರಹಸ್ಯವು ಸೋವಿಯತ್ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿತ್ತು.

ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಯಾರಿಗೂ-ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಅನ್ನು ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ-ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಗುಪ್ತಚರವು ಯುಎಸ್ ರಹಸ್ಯಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಆಳವಾಗಿ ಭೇದಿಸಿತು ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಂವಹನ ಸಂಕೇತಗಳು, US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪತ್ತೇದಾರಿ ಹಗರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ವಾರಂಟ್ ಅಧಿಕಾರಿ ವಾಕರ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ದುರಂತದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿರಬಹುದು. ವಾಕರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ನಡುವಿನ ಸಂಭವನೀಯ ಸಂಪರ್ಕದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಥಾರ್ಪ್ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು.

ಆಯೋಗವು ಸೋವಿಯತ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಇತರ ಹಡಗುಗಳ ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಗಿ ಎರಡು ಸಂಶೋಧನಾ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಹಡಗು ನಡೆಸಿದ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸೋನಾರ್ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಘಟಕವು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸಾಗರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ಬೆಚಾನಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪೆಂಟಗನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಿದೇಶಿ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 1968 ರಲ್ಲಿ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶಾದ್ ಅವರು ಮೇ 20 ರಂದು ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಕಮಾಂಡರ್ಗೆ ಸಂದೇಶವನ್ನು ರವಾನಿಸಿದರು, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಬೇಸ್ಗೆ ಮರಳಲು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಕೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು. ಮೇ 22 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 03:00 ರ ನಂತರ - ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಕಳೆದುಹೋದ ದಿನ - ಕಮಾಂಡರ್ ಸ್ಲಾಟರಿ ಅವರು ಮೇ 27 ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 01:00 ಗಂಟೆಗೆ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯಾನ್ ನಾರ್ಫೋಕ್‌ಗೆ ಬರಲಿದೆ ಎಂದು ಶಾದ್‌ಗೆ ಉತ್ತರ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ನಂತರ, 1968 ರಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಕೆಳಗಿಳಿಯುವ ಮೊದಲು "ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ" ಎಂದು ತಿಳಿದ ನಂತರ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮಿಷನ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡು ಮನೆಗೆ ಮರಳಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಲಾಟರಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಎರಡೂ ಸಂದೇಶಗಳ ಪಠ್ಯಗಳನ್ನು "ಉನ್ನತ ರಹಸ್ಯ" ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ "ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್" ಮಿಷನ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮುಗಿದಿದೆಯೇ?

ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು 1968 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಹೇಳಿಕೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಮುಳುಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. 1968 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ಫೋಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯ ಸಂಪರ್ಕ ಅಧಿಕಾರಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಾನ್ ರೋಜರ್ಸ್, ಸ್ಲಾಟರಿಯ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ರಾತ್ರಿ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ರೋಜರ್ಸ್ 1986 ರಲ್ಲಿ ಪತ್ರಕರ್ತ ಪೀಟ್ ಅರ್ಲಿಗೆ ಸಂದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಲಾಟರಿಯ ಸಂದೇಶವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗುಗಳು ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂಬ ವರದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಬದಲಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರೋಜರ್ಸ್ 1995 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು, ಆದರೆ ಅವರ ವಿಧವೆ ಬರ್ನಿಸ್ ರೋಜರ್ಸ್ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯಾನ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು ಎಂದು ಅವಳ ಪತಿ ಹೇಳಿದ್ದಾಗಿ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಸ್ಲಾಟರಿಯಿಂದ ಸಂದೇಶ ಬಂದ ರಾತ್ರಿ ನನ್ನ ಪತಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಂವಹನ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು,” ಎಂದು ಬರ್ನಿಸ್ ರೋಜರ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು, “ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಅಂದಿನಿಂದ ನಾವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. "

ತಿಳಿದಿರುವ ವಿಷಯವೇನೆಂದರೆ, ಅಂತಿಮ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ ಹದಿನೈದು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯಾನ್ ಸಂಜೆ 06:44 ಕ್ಕೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಜೋರ್ಸ್‌ನ ಸುಮಾರು 400 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 2 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋಗೆ ಏನಾಯಿತು? ಸುಮಾರು ಮೂರು ದಶಕಗಳ ಕಾಲ, ನೇವಲ್ ಕಮಾಂಡ್ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ "ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳನ್ನು" ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು ಮತ್ತು ಶೀತಲ ಸಮರದ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ವಿಚಾರಣೆಯ ಆಯೋಗದ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಏಳು ಹಿರಿಯ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸಮಿತಿಯು ಬೇಸಿಗೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು 1968 ರ ಶರತ್ಕಾಲದ ಅಂತ್ಯದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಚಾರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1969 ರಲ್ಲಿ 24 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವರದಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು.

1993 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆಯೋಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿತು. ಆಯೋಗದ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮ್ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಆಸ್ಟಿನ್, ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಹಲ್ ಬಳಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದೆ ಎಂಬುದು ಅತ್ಯಂತ ಮನವರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಾಕ್ಷ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಆಯೋಗದ ತೀರ್ಮಾನವು 1967 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಘಟನೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಅದು ನಿರಾಯುಧ ತರಬೇತಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಹಠಾತ್ತನೆ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಸೈಟ್‌ನ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು, ಕ್ರ್ಯಾಶ್‌ನ ಆಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್‌ಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯಾನ್‌ನಿಂದ ಮೇಲ್ ಮೂಲಕ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ವರದಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವರವಾದ ಕಾಗದದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪುರಾವೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. 1,354 ಪುಟಗಳ ಅಂತಿಮ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ತನಿಖಾ ಆಯೋಗವು ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಸಾವಿನ ಎರಡು ಪರ್ಯಾಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು - ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶಾದ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪ್ರತಿಪಾದನೆಯು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಪಘಾತವು ಘಟನೆಗಳ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದು ನೀರಿನ ಬೃಹತ್ ಒಳಹರಿವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಸಾವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿನ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಉಂಟಾಯಿತು ಎಂಬ ಆವೃತ್ತಿ. ಶತ್ರುಗಳ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಚೇಳಿನ ಸಾವಿನ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊರಗಿಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆಯೋಗವು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ.

1970 ರಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಯೋಗವು ಮತ್ತೊಂದು ರಹಸ್ಯ ವರದಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಅದು ವಿಚಾರಣೆಯ ಆಯೋಗದ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಆಕಸ್ಮಿಕ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸ್ಫೋಟದ ಆವೃತ್ತಿಯ ಬದಲಿಗೆ, ಹೊಸ ಗುಂಪು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯವು ನೀರಿನ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗದ ಒಳಹರಿವುಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. ಈ ವರದಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಫೋಟದ ಊಹೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಒತ್ತಡದ ಹಲ್‌ಗೆ ನೀರು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1968 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ದುರಂತದ ಮೂಲ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಇಬ್ಬರು ಹಿರಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪೋಸ್ಟ್-ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸರ್‌ಗೆ, ಆಕಸ್ಮಿಕ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸ್ಟ್ರೈಕ್‌ನ ತನಿಖಾ ಆಯೋಗದ ತೀರ್ಮಾನವು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಅತ್ಯಂತ ವಾಸ್ತವಿಕ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದ.

ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಸೋನಾರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್‌ಗಳು - ಕ್ಯಾನರಿ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಫೌಲ್ಯಾಂಡ್ ಬಳಿ ಎರಡು - ಒಂದೇ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಧ್ವನಿಯನ್ನು (ಶಬ್ದ) ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿತು, ನಂತರ 91 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮೌನದ ನಂತರ, ವೇಗವಾಗಿ ಪರ್ಯಾಯ ಶಬ್ದಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು. ನೀರಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಹಲ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ನಾಶ. ಆಗ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ನೀರೊಳಗಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ತಜ್ಞ ಜಾನ್ ಕ್ರಾವೆನ್, ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವ ತಂಡವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಡೇಟಾವು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ (ಮತ್ತು ನೀರಿನ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಲ್ ನಾಶವಾಗುವುದಿಲ್ಲ) ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 99 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. "ಹಲ್ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಉಳಿದ ವಿಭಾಗಗಳು ಕೂಡ ತಕ್ಷಣವೇ ಅದನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ, ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಗ್ಗುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಕ್ರಾವೆನ್ ಹೇಳಿದರು. "ಹಲ್ ಕುಸಿಯಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಂತರ 91 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮೌನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಹಲ್ ಅದನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಬದಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ."

1968 ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದ ನಿವೃತ್ತ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಕ್ಲಾರಿ (ಅಡ್ಮಿ. ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಕ್ಲಾರಿ), ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸ್ಫೋಟದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು. ಅಂತಹ ಅಪಘಾತವು ಹೈಡ್ರೋಕಾಸ್ಟಿಕ್ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾಗಿರುವ ವಿಕಿರಣ ಮತ್ತು ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಪೋಸ್ಟ್-ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸರ್ ವರದಿಗಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಕ್ರಾವೆನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾರಿ ಇಬ್ಬರೂ ಸಂದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯಾನ್‌ನ ಸ್ವಂತ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಹಲ್‌ನೊಳಗೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದೆ ಎಂಬ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಪುರಾವೆಗಳು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಕಾವಲು ಕಾಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದೆ ಎಂಬ ವದಂತಿಗಳು ಈ ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹರಡುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ದಾಳಿಯ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿಲ್ಲ. 1968 ರಲ್ಲಿ ತನಿಖೆಯ ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಮೇಲೆ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ದಾಳಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದಾದಂತೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರಮ ಅಥವಾ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಾಗಿ USSR ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸಿದ್ಧತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. ಆಕಸ್ಮಾತ್ ಡಿಕ್ಕಿಯಾಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮುಳುಗಿರಬಹುದೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖಾ ಆಯೋಗದ ವರದಿ ಮೌನವಾಗಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಕ್ತಾರರಾದ ಥೋರ್ಪ್, ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗುಗಳಿಂದ 200 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಆಯೋಗವು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಚೇಳಿನ ಸಾವು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕುಟುಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹಿತರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ನಿಗೂಢವಾಗಿದೆ.

ದಿ ಲಾಸ್ಟ್ ಸೆಕೆಂಡ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯಾನ್ (ಕ್ಯಾನರಿ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ SOSUS ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ದುರಂತದ ಸೋನಾರ್ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಮೂಲ: US ನೇವಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಹಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಪೂರಕ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್)

18:59:35 - 1. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಂದರಿನ ಕಡೆಯಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸಿಡಿತಲೆಯ ಸ್ಫೋಟವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಕೇಂದ್ರ ಪೋಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಭಾಗಗಳ ತ್ವರಿತ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. 2. ಪರಿವರ್ತನೆ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ನೀರು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

19:01:06 - 3. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಕೋಣೆಯ ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್ ಕುಸಿದು, ಕ್ಷಿಪ್ರ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

19:01:10 - 4. ಇಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್ ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ 85-ಅಡಿ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಭಾಗದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ.

ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು ಎಂದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಪತ್ರಕರ್ತರು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

(ಪತ್ರಿಕೆ "Vzglyad" 2012 ರಲ್ಲಿ ಲೇಖನ)

ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಪತ್ರಕರ್ತ ಎಡ್ ಆಫ್ಲೆ ಅವರ 25 ವರ್ಷಗಳ ತನಿಖೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯಾನ್" ಅನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದರು, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಗರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪ್ರಚಾರಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು K-129 ಡೀಸೆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಸಾವಿಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ "ಸೇಡು" ಆಗಿತ್ತು. ಅದರ ನಂತರ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಎರಡೂ ದೋಣಿಗಳ ಸಾವನ್ನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು, ಅದನ್ನು ಅಪಘಾತ ಎಂದು ಬರೆಯಲಾಯಿತು.

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, 25 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ USS ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯಾನ್ (SSN-589) ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಮಿಲಿಟರಿ ಪತ್ರಕರ್ತ ಎಡ್ ಆಫ್ಲಿ ಅವರಿಂದ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಡೌನ್ ಎಂಬ ತನಿಖಾ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಜೋರಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

"ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು ಸೋವಿಯತ್‌ನ ಕಡೆಯಿಂದ ಪ್ರತೀಕಾರದ ಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಾರ್ಚ್ 1968 ರಲ್ಲಿ K-129 ನಷ್ಟಕ್ಕೆ US ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು" ಎಂದು ಆಫ್ಲಿ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ (ಮತ್ತು ಈಗ ರಷ್ಯಾ) ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ಸಂಬಂಧಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಕುಗಳಿಗೆ ಹೆದರಿ 40 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಈ ಸತ್ಯವನ್ನು ಮರೆಮಾಚುತ್ತಿವೆ.

ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಲ್ಲಿ "ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್" ಸಾವಿನ ಕಥೆಯು ಈ ರೀತಿ ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇ 1968 ರಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ತಂಡವು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧ ಕರ್ತವ್ಯದಿಂದ ನಾರ್ಫೋಕ್ (ವರ್ಜೀನಿಯಾ) ನೆಲೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು - ಕ್ಯಾನರಿ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು, ಅಲ್ಲಿ "ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗುಗಳ ನಿಗೂಢ ರಚನೆಯು ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗುಪ್ತಚರ."

ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮುಳುಗಿತು. ಐದು ತಿಂಗಳುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯದ ನಂತರ, ಟ್ರೀಸ್ಟ್ II ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ 3047 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಚೇಳಿನ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 99 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ದುರಂತದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಅಧಿಕೃತ ಆಯೋಗವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1968 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ದೋಣಿ ಗರಿಷ್ಠ ಡೈವಿಂಗ್ ಆಳವನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು "ಅಜ್ಞಾತ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ" ಮುಳುಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ತೀರ್ಪು ಸತ್ತ ನಾವಿಕರ ಸಂಬಂಧಿಕರಿಗೆ ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವುದಿಲ್ಲ.

ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಡಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾದವುಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ: ಹಡಗು ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ತನ್ನದೇ ಆದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಸಾಯಬಹುದು. ಅಜ್ಞಾತ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿನ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಯುದ್ಧ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಕಮಾಂಡರ್ ಅವಳನ್ನು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮೇಲೆ ಶೂಟ್ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸುತ್ತಲೂ ಚಲಾವಣೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಸಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಒಂದು ಸ್ಫೋಟವು ದೋಣಿಯ ಘನ ಹಲ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು.

ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಕ್ತಾರರಾದ ಕಮಾಂಡರ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಥೋರ್ಪ್, ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯಾನ್ ತನ್ನ ತವರು ಬಂದರು ನಾರ್ಫೋಕ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು ಎಂದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. "ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮುಳುಗಲು ನಿಖರವಾದ ಕಾರಣ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗು ಅಥವಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ದಾಳಿ ಅಥವಾ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮುಳುಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಥೋರ್ಪ್ ಹೇಳಿದರು.

ಅಂದಿನಿಂದ, ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಉನ್ನತ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸಾವಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 400 ಕಿಮೀ ತ್ರಿಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸೋವಿಯತ್ ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸರ್ವಾನುಮತದಿಂದ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. ಚೇಳು.

ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಅವಶೇಷಗಳ ಮರು-ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದಾಗ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸ್ಫೋಟದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಂತರ ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರೈಸ್ಟೆಯ ವೀಡಿಯೊ ಕ್ಯಾಮೆರಾವು ಪ್ರಬಲವಾದ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಹರಿದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಿತು. ಅಂದರೆ, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯೊಳಗೆ ಹೋಯಿತು (ರಷ್ಯಾದ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೆ -149 ಕುರ್ಸ್ಕ್ನ ಸಾವಿನ ಪ್ರಕರಣದಂತೆ).

ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಬುಧವಾರ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಉಪನಗರ ಫೇರ್‌ಫ್ಯಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪುಸ್ತಕ ಬಿಡುಗಡೆ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪತ್ರಕರ್ತ ಎಡ್ ಆಫ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು: "ಮೇ 22, 1968 ರಂದು, ನಮ್ಮ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ನಡುವೆ ಬಹಳ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ರಹಸ್ಯವಾದ ಚಕಮಕಿ ನಡೆಯಿತು."

"ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಎಕೋ -2 ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನಡುವಿನ ಮುಖಾಮುಖಿಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಚಕಮಕಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಅದು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿದೆ" ಎಂದು ಆಫ್ಲಿ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ. "ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, "ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್" ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದ ನಂತರ, ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು K-129 ಮತ್ತು ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಎರಡರ ಬಗ್ಗೆ ಸತ್ಯವನ್ನು ಹೂಳಲು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಎಂದು ಅವರು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಅಂದಹಾಗೆ, ಕೆ -129 ರ ಸಾವಿನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಭಾಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪತ್ರಕರ್ತ ಸ್ವತಃ ನಂಬುತ್ತಾರೆ (ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಅಮೆರಿಕನ್ನರನ್ನು "ಸೇಡು ತೀರಿಸಿಕೊಂಡರು"), ಆದರೆ "ಕೆ- ಯೊಂದಿಗಿನ ಘಟನೆಯ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳು" 129 ಎರಡೂ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದ ಗೌಪ್ಯತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ".

ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, K-129 ಡೀಸೆಲ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ, ನಂತರ ರಹಸ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಏರಿಸಿದರು, ಮಾರ್ಚ್ 8, 1968 ರಂದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ USS ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ (SSN-579) ನೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಮುಳುಗಿತು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಕರ್ತವ್ಯ (ಅಂದರೆ, ಚೇಳು ಮುಳುಗುವ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು).

ನಂತರ 97 ಸೋವಿಯತ್ ನಾವಿಕರು ನಿಧನರಾದರು, ಅವರ ದೇಹಗಳನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಮಿಲಿಟರಿ ಗೌರವಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಿದರು. ಸಮಾಧಿ ಸಮಾರಂಭದ ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ ಸತ್ತವರ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು US ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1992 ರಲ್ಲಿ ಬೋರಿಸ್ ಯೆಲ್ಟ್ಸಿನ್ ಅವರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು.

ತನ್ನ ಪುಸ್ತಕದ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತಾ, ಹೊಸ ಪುಸ್ತಕದ ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ಪೆಂಟಗನ್ ಅಥವಾ ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ, ಆರ್ಐಎ ನೊವೊಸ್ಟಿ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ "ಒಂದು ಡಜನ್ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. " ಅಮೇರಿಕನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪರಿಣತರಿಂದ, ಅವರಿಗೆ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಸಾವಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಕಾರಣಗಳು ರಹಸ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, VZGLYAD ಪತ್ರಿಕೆಯ ಪತ್ರಕರ್ತರಿಂದ ಸಂದರ್ಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ರಷ್ಯಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಲವಾರು ಅನುಭವಿಗಳು, “ಆಫ್ಲೆ ಆವೃತ್ತಿ” ಯಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಅದು ಎರಡು ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಕುದಿಯುತ್ತದೆ: “ಲೇಖಕರು ಪಿತೂರಿ ಸಿದ್ಧಾಂತಿ, ಅವರು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಹಳೆಯ ದುರಂತಗಳ ಮೇಲೆ "ಎಲೆಕೋಸುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ". ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಊಹಿಸಬಹುದು.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಪಘಾತಗಳು (1945-2009 ರಿಂದ) 1945 ರಿಂದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಪಘಾತಗಳ ಪಟ್ಟಿ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಳುಗಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂಬತ್ತು ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಅಥವಾ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಡೀಸೆಲ್ ಚಾಲಿತ ದೋಣಿಗಳು. ವಿಕಿರಣಶೀಲ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಕುರಿತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕೆಲವು ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಘಟನೆಯ ವರ್ಗವನ್ನು ಸಂಕೇತಗಳಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: NSh - ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ; ಪಿಇ - ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ; ಎನ್ಎಸ್ - ಅಪಘಾತ; ಎ - ಅಪಘಾತ; ಕೆ ಒಂದು ದುರಂತ. .== ಪಟ್ಟಿ == ದಿನಾಂಕ ಹೆಸರು NATO ವರ್ಗೀಕರಣ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಗಿದೆ ಉಳಿಸಿದ ವರ್ಗ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು 12/15/1952 C-117 (ಮಾಜಿ Shch-117 "ಮ್ಯಾಕೆರೆಲ್") "Pike" ಸರಣಿ V-bis USSR 52 0 K ಪೆಸಿಫಿಕ್‌ನಿಂದ ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಸಾವಿಗೆ ನಿಖರವಾದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. 08/12/1956 M-259 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ A615, ಕ್ವಿಬೆಕ್ USSR 4 A→NS ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಡೀಸೆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ. ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಲಾಯಿತು, ದೋಣಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ಮತ್ತು ಬೇಸ್ಗೆ ಮರಳಿತು. 1956 M-255 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ A615, ಕ್ವಿಬೆಕ್ USSR 7 A→NS ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಡೀಸೆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ. 11/23/1956 M-200 "ರಿವೆಂಜ್" "ಮಾಲ್ಯುಟ್ಕಾ" XV ಸರಣಿ USSR 28 6 K ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ವಿಧ್ವಂಸಕ "ಸ್ಟ್ಯಾಟ್ನಿ" ನೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವಳು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಸುರುಪ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದಳು. 08/22/1957 M-351 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ A615, ಕ್ವಿಬೆಕ್ USSR 0 ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಡೀಸೆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ಆಜ್ಞೆಯ ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ತುರ್ತು ಡೈವ್!" ಡೀಸೆಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಗಾಳಿಯ ನಾಳಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 40 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ನೀರು ಡೀಸೆಲ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ದೋಣಿ ಬಹುತೇಕ ಲಂಬವಾಗಿ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಿ 83 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 26 ರಂದು, ಅವಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಏರಿಸಲಾಯಿತು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. 09/26/1957 M-256 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ A615, ಕ್ವಿಬೆಕ್ USSR 35 ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಿಂದ 7 K ಡೀಸೆಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವಳು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಟ್ಯಾಲಿನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸತ್ತಳು, ಇದು ಒತ್ತಡದ ಹಲ್ನ ಬಿಗಿತದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 10/13/1960 K-8 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 627A, ನವೆಂಬರ್ USSR A→NS ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಒಂದರಲ್ಲಿ, ಕೂಲಿಂಗ್ ಪೈಪ್ನ ಛಿದ್ರವು ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಶೀತಕದ ಸೋರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತೀವ್ರವಾದ ವಿಕಿರಣ ಕಾಯಿಲೆಯ ಗೋಚರ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು, 10 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಪಡೆದರು. 01/26/1961 ಎಸ್ -80 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 644, ವಿಸ್ಕಿ ಟ್ವಿನ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ 68 0 ಕೆ ಎ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 644 ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ ಆರ್ಡಿಪಿ ಸಾಧನದ ಮೂಲಕ ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ನೀರಿನಿಂದ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳ ಪ್ರವಾಹದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು . ಇದನ್ನು ಜುಲೈ 24, 1969 ರಂದು ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು. 06/01/1961 K-8 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 627A, ನವೆಂಬರ್ USSR A→NS ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉಗಿ ಜನರೇಟರ್ ಛಿದ್ರವಾಯಿತು. ತೀವ್ರ ಸ್ವರೂಪದ ವಿಕಿರಣ ಕಾಯಿಲೆಯಿಂದ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಭಾಗವು ವಿವಿಧ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಪಡೆದರು. 04/12/1961 ಕೆ-19 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 658, ಹೋಟೆಲ್-ಐ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ 0 ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಕಾಸ್ಮೊನಾಟಿಕ್ಸ್ ದಿನದಂದು, ಕೆ-19 ಪ್ರಪಂಚದ ಮೊದಲ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ USS "ನಾಟಿಲಸ್" (SSN-571) ನೊಂದಿಗೆ ಬಹುತೇಕ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕುಶಲತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದೋಣಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. 1961 ಕೆ-19 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 658, ಹೋಟೆಲ್-ಐ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ 1 ಎನ್ಎಸ್ ದೋಣಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು, ಅದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಗಣಿಗಳಿಗೆ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಒಬ್ಬ ನಾವಿಕನು ಮ್ಯಾನ್‌ಹೋಲ್‌ನ ಕವರ್‌ನಿಂದ ಹತ್ತಿಕ್ಕಲ್ಪಟ್ಟನು. 07/03/1961 K-19 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 658, ಹೋಟೆಲ್-I USSR 8 96 A→NS ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಪರಮಾಣು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸರ್ಕಲ್ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ಗೆ ಗುಂಡಿನ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ದ್ವೀಪವಾದ ಜಾನ್ ಮಾಯೆನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಟ್ ಸೈಡ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ನ ತುರ್ತು ರಕ್ಷಣೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತ. ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ತುರ್ತು ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, 8 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ವಿಕಿರಣಶೀಲ ಮಾನ್ಯತೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅದು ಮಾರಕವಾಯಿತು. ಅವರು ವಿಕಿರಣ ಕಾಯಿಲೆಯಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಒಂದರಿಂದ ಮೂರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಬದುಕಿದ್ದರು. ಇನ್ನೂ 42 ಜನರು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಪಡೆದರು. 10/08/1961 K-8 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 627A, ನವೆಂಬರ್ USSR 0 ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಗುಂಪಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಉಗಿ ಜನರೇಟರ್‌ನಿಂದ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಿತು. 01/11/1962 B-37 ಮತ್ತು S-350 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 641, ಫಾಕ್ಸ್ಟ್ರಾಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 633, ರೋಮಿಯೋ USSR 122 (59 ರಂದು B-37 + 11 ರಂದು S-350 + 52 ದಡದಲ್ಲಿ) K ಡೀಸೆಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ B-37 ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಪಾಲಿಯಾರ್ನಿ ಗ್ರಾಮದ ಮೂಲದ ಎಕಟೆರಿನಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಪಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ; ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿಗದಿತ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆ ನಡೆಸಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳು ತೆರೆದಿದ್ದವು. ಬೋಟ್‌ನ ಎರಡು ಬಿಲ್ಲು ವಿಭಾಗಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಾಶವಾಗಿವೆ. ಸ್ಫೋಟದ ಅನಿಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಂದ ಆಘಾತ ತರಂಗ ಮತ್ತು ವಿಷದ ಪ್ರಭಾವದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ B-37 ಸಿಬ್ಬಂದಿ (59 ಜನರು) ತಕ್ಷಣವೇ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. B-37 ಗೆ ಎರಡನೇ ಹಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ S-350 ಆಗಿತ್ತು. ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ, S-350 ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ಒತ್ತಡದ ಹಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ರೂಪುಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ವಿಭಾಗಗಳು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿವೆ. 11 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. B-37 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡ್ರಿಲ್‌ಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಪಿಯರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. 52 ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆನ್‌ಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು.ಈ ಅಪಘಾತವು ಒಟ್ಟು ಬಲಿಪಶುಗಳ (122) ಪ್ರಕಾರ, ದೇಶೀಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ (1963 ರಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಥ್ರೆಶರ್ ನಂತರ) ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಎರಡನೆಯದು. 02/12/1965 K-11 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 627A, ನವೆಂಬರ್ USSR? ? A→NS 02/07/1965 ರಂದು ಸೆವೆರೊಡ್ವಿನ್ಸ್ಕ್ ನಗರದ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ, ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದಾಗ, ಮುಚ್ಚಳದ ಕೆಳಗೆ ಉಗಿ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮತ್ತು ವಿಕಿರಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕ್ಷೀಣತೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐದು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ, ತಜ್ಞರು ಘಟನೆಯ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ತಪ್ಪು ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಫೆಬ್ರವರಿ 12, 1965 ರಂದು, ಅವರು ಕವರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದರು (ಅವರು ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಗ್ರಿಡ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅಸಹಜ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು). ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ದೇಹದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದಾಗ, ವಿಕಿರಣಶೀಲ ಆವಿ-ಗಾಳಿಯ ಮಾಧ್ಯಮವು ಮುಚ್ಚಳದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಭಾಗವು ಮರಣಹೊಂದಿತು, ಉಳಿದವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಪಡೆದರು. ವಿಕಿರಣಶೀಲ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮಟ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಮಾನ್ಯತೆ ಕುರಿತು ಅಧಿಕೃತ ಡೇಟಾವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ದೋಣಿಯಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಿ ನೊವಾಯಾ ಜೆಮ್ಲ್ಯಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೋಣಿಯನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 09/25/1965 M-258 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ A615, ಕ್ವಿಬೆಕ್ USSR 4 38 A→NS ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಡೀಸೆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ಆರನೇ ವಿಭಾಗದ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿ ಶೇಖರಣಾ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸ್ಫೋಟ. ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಏಳನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 4 ನಾವಿಕರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಲಾಯಿತು, ದೋಣಿಯನ್ನು ಬೇಸ್ಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. 11/20/1965 K-74 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 675, ಎಕೋ-II USSR 0 ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ಮುರಿದ ಮುಖ್ಯ ಟರ್ಬೈನ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು. 07/15/1967 B-31 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 641, Foxtrot USSR 4 71 A→NS ಡೀಸೆಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ B-31 ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ. ಆರು ದಿನಗಳ ಅರಬ್-ಇಸ್ರೇಲಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಈಜಿಪ್ಟ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು. ಕೇಂದ್ರ ಪೋಸ್ಟ್‌ನ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿರುವ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಟ್ಯೂನಿಸ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಬೆಂಕಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಬಡಿಯಲಾಯಿತು. ಹೊಗೆಯಲ್ಲಿ 4 ನಾವಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 09/08/1967 K-3 "ಲೆನಿನ್ಸ್ಕಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್" ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 627A, ನವೆಂಬರ್ USSR 39 65 A→NS ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ I ಮತ್ತು II ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ. ಅವಳು ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಬೇಸ್‌ಗೆ ಮರಳಿದಳು .. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಯಂತ್ರದ ಅಳವಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಕೆಂಪು ತಾಮ್ರದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನ ಬದಲಿಗೆ, ಪರೋನೈಟ್‌ನಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು ಕತ್ತರಿಸಿದ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರವಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಡಾಕ್ ರಿಪೇರಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾರೋ ಕೈ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಕೆಂಪು ತಾಮ್ರವು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಲೋಹವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಕರಕುಶಲ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅದರಲ್ಲಿ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ. ಮೂವತ್ತೊಂಬತ್ತು ಜೀವಕ್ಕೆ ಬೆಲೆಯ ತಾಮ್ರದ ಉಂಗುರ... . 03/08/1968 K-129 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 629A, ಗಾಲ್ಫ್-II USSR 97 0 K ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಿಂದ ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ 40°06′ N ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಶೇ. 179°57′ W (ಜಿ) (ಓ), ಒವಾಹುದಿಂದ 750 ಮೈಲುಗಳು. ಇದು ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಂದ (ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು) ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು. ಸುಮಾರು 5,000 ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಆಳದಿಂದ "ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅಜೋರಿಯನ್" ರಹಸ್ಯ CIA ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆಗಸ್ಟ್ 12, 1974 ರಂದು ಭಾಗಶಃ ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು. 05/24/1968 K-27 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 645 ZhMT, ನವೆಂಬರ್ USSR 9 (ಇತರ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ - 5 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ). ChP→NS ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ಹಡಗಿನೊಂದಿಗಿನ ಮೊದಲ ಗಂಭೀರ ಘಟನೆಯೆಂದರೆ ವಿಕಿರಣಶೀಲ ಅನಿಲವನ್ನು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದು. ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವಾಗ, ಅನೇಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿವಿಧ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅವರ ನಂತರದ ಸಾವಿನ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನಿಸ್ಸಂದಿಗ್ಧವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. 10/09/1968 K-131 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 675, Echo-II USSR 0 ಅಜ್ಞಾತ ವಿದೇಶಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯೊಂದಿಗೆ ತುರ್ತು ಘರ್ಷಣೆ. 11/15/1969 K-19 ಮತ್ತು Gato (SSN-615) ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 658M, ಹೋಟೆಲ್-II ಮತ್ತು ಥ್ರೆಶರ್ (ಪರ್ಮಿಟ್) USSR ಮತ್ತು USA 0 ಪರಮಾಣು ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ಶ್ವೇತ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ತರಬೇತಿ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ (ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮೂಲಗಳು ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತವೆ), 60 ಮೀ ಆಳದಲ್ಲಿ ಅದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಗ್ಯಾಟೊ (SSN-615) ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ತುರ್ತು ಆರೋಹಣದ ನಂತರ, ಅವಳು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೆ ಮರಳಿದಳು. 04/12/1970 K-8 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 627A, ನವೆಂಬರ್ USSR 52 73 A→K ಉತ್ತರ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಿಂದ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಬಿಸ್ಕೇ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಪರಮಾಣು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೊದಲ ನಷ್ಟ. ಏಪ್ರಿಲ್ 8 ರಂದು ರಾತ್ರಿ 11 ಗಂಟೆ ಸುಮಾರಿಗೆ 3 ಮತ್ತು 7 ನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ದೋಣಿಯ ಉಳಿವಿಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ಹೋರಾಟವು ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಕಾರಣವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಮಾಂಡರ್ ಬೆಸ್ಸೊನೊವ್ ಅವರ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ತುರ್ತು ತಂಡ (22 ಜನರು), ಏಪ್ರಿಲ್ 12 ರ ರಾತ್ರಿ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು, ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಸತ್ತವರನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಎಲ್ಲರೂ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಸತ್ತರು. ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ವಿವಾದಗಳಿವೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎರಡು ಮಫಿಲ್ಡ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 4 ಪರಮಾಣು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿದವು. 06/20/1970 K-108 ಮತ್ತು Totor (SSN-639) ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 675, Echo-II USSR ಮತ್ತು USA 0 109 (104?) ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. 45 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ, ಅವಳು US ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ SSN-639 "ಟೋಟರ್" ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಳು. ಮೂಗಿನ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಿಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಅವಳು ಬೇಗನೆ ಆಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವಳು ಆಳವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ನಂತರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಳು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರಕ್ಷಣೆಯಿಂದ ಮಫಿಲ್ ಮಾಡಿದ ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಸರಿಯಾದ ಸ್ಕ್ರೂ ಜಾಮ್ ಆಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಟಗ್ ದೋಣಿಯನ್ನು ಬೇಸ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್‌ಗೆ ಹಾನಿ, 8-10 ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಲೈಟ್ ಹಲ್ ಮತ್ತು 9 ನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಹಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಡೆಂಟ್ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ, ಬೇಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಬಲವಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸ್ವತಃ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲ. 02/24/1972 K-19 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 658M, ಹೋಟೆಲ್-II USSR 30 (28 ಮತ್ತು 2 ರಕ್ಷಕರು) 76 A→NS ಪರಮಾಣು ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಗಸ್ತುಗಳಿಂದ ಬೇಸ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಒಂಬತ್ತನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 10ನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್ ಮೆಂಟ್ ನಲ್ಲಿ 12 ಮಂದಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ 23 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಅವರನ್ನು ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 06/14/1973 K-56 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 675, ಎಕೋ-II USSR 27 140 А→NS ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಿಂದ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಸಂಶೋಧನಾ ನೌಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ (ವಿದೇಶಿ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗುಪ್ತಚರ ಹಡಗು) "ಅಕಾಡೆಮಿಕ್ ಬರ್ಗ್" ಬೇಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ದೋಣಿಯನ್ನು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಎಸೆಯುವ ಮೂಲಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು. K-56 ನೊಂದಿಗೆ "ಅಕಾಡೆಮಿಷಿಯನ್ ಬರ್ಗ್" ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು "ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಅಪಘಾತ" ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. 16 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, 5 ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆನ್, 5 ನಾವಿಕರು, ಲೆನಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್‌ನ ಒಬ್ಬ ನಾಗರಿಕ ತಜ್ಞರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಶ್ಕೊಟೊವೊ -17 (ಈಗ ಫೋಕಿನೊ ನಗರ) ನಗರದ ಸ್ಮಶಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ 19 ನಾವಿಕರ ಸಮಾಧಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, 01/25/1975 ಕೆ -57 (ನಂತರ ಕೆ -557) ಸ್ಮಾರಕ “ಗ್ರೀವಿಂಗ್ ಮದರ್” ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. B-557 Project 675, Echo-II USSR 2 A → 11.12.1975 K-447 "Kislovodsk" ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 667B "Murena" , Delta USSR 6 PE ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ತಳದಲ್ಲಿತ್ತು.ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತ. ಮೂರಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಇಳಿದು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಹಲವಾರು ಶಕ್ತಿಯುತ ಅಲೆಗಳು ದೋಣಿಯನ್ನು ಆವರಿಸಿದಾಗ ಮೂರಿಂಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಆರು ಜನರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 03/30/1976 ಕೆ-77 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 651 ರವರೆಗೆ ಮೃತದೇಹಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. , ಜೂಲಿಯೆಟ್ USSR 2 76 ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ದೋಣಿ (1977 ರಲ್ಲಿ B-77 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು). ಫ್ರೀಯಾನ್ ಅಯಾನೀಕರಣ). ಆದರೆ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಅನ್ನು 7 ನೇ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ತಪ್ಪಾಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ 2 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಈ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಇನ್ನೂ 9 ಜನರನ್ನು ಹಡಗಿನ ವೈದ್ಯರು ಉಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಬೆಂಕಿಯ ಕಾರಣವು ಸ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಮರೆತುಹೋದ ವ್ರೆಂಚ್ ಆಗಿದೆ, ಫ್ರಿಯಾನ್ ಪೂರೈಕೆ ದೋಷದ ಕಾರಣವು LOH ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾದ ಗುರುತುಯಾಗಿದೆ. ಶಿಪ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅಪರಾಧಿ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. 09/24/1976 K-47 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 675, ಎಕೋ-II USSR 3 101 ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವಾಗ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ. 10/18/1976 K-387 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 671RT, "Syomga", ವಿಕ್ಟರ್-II USSR 1 ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ವೈಫಲ್ಯ (ಮುಖ್ಯ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ನ ಛಿದ್ರ). 01/16/1977 K-115 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 627A, "ಕಿಟ್", ನವೆಂಬರ್ USSR 1 103 A→NS ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ಐಡಿಎ ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ತೈಲವು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅದು ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ದೇಹದ 60% ನಷ್ಟು ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಸತ್ತನು. 12/11/1978 K-171 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 667B "ಮುರೆನಾ", ಡೆಲ್ಟಾ USSR 3 ನೇ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿ→NS ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ನಂತರ ಬೇಸ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ತಪ್ಪಾದ ಕ್ರಮಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಲವಾರು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ನೀರು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಮುಚ್ಚಳದ ಮೇಲೆ ಚೆಲ್ಲಿತು. BC-5 ಕಮಾಂಡರ್ ಬೋಟ್ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಆವಿಯಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಗಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ಅವನು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಇಬ್ಬರು ಡೈವರ್‌ಗಳು ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಕೆಳಗೆ ಹೊಡೆದರು, ಅದರ ನಂತರ, ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ, ಅವರು ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸತ್ತರು. 08/21/1980 K-122 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 659T, ಎಕೋ-I USSR 14 A→NS ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ಜಪಾನಿನ ಓಕಿನಾವಾ ದ್ವೀಪದ ಪೂರ್ವದ 7 ನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ. ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ದೋಣಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅತೃಪ್ತಿಕರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 15 ವರ್ಷಗಳ ಕೆಸರು ನಂತರ ಅದನ್ನು 1995 ರಲ್ಲಿ ಲೋಹವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 05/23/1981 K-211 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 667BDR ಕಲ್ಮಾರ್, ಡೆಲ್ಟಾ III USSR , ಇದು, ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗದೆ, ಅಪಘಾತದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಆಯೋಗವು ಹಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿರುವ ಅವಶೇಷಗಳ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಇದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಟೀಗನ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. ನಂತರ, ಇದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ HMS ಸ್ಸೆಪ್ಟರ್ (S104) ಎಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ, ಒಂದನ್ನು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 10/21/1981 S-178 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 613, ವಿಸ್ಕಿ USSR 34 (31 ದೇಹಗಳು ಪತ್ತೆ + 3 ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ) 31? ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 613V ಡೀಸೆಲ್ ಮಧ್ಯಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ನ ಪೂರ್ಣ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾದ ಝೋಲೋಟಾಯ್ ರಾಗ್ ಬೇಯಲ್ಲಿ RFS ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್-13 ನೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಡಿಕ್ಕಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗು ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ -13 RVS ಬಳಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಸಂಘಟಿತ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅನೇಕ ಜನರು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿ ಸತ್ತರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಭಾಗವು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಮೂವರು ಯಾವುದೇ ಕುರುಹು ಇಲ್ಲದೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾದರು. ಮುಖ್ಯ ದೋಷವು RFU "ರೆಫ್ರಿಜಿರೇಟರ್ -13" ಗೆ ಸೇರಿದೆ. S-178 ರ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು RFU-13 ರ ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿಗೆ 10 ವರ್ಷಗಳ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 15, 1981 ಸಿ -178 ಅನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಏರಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬರಿದು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ, ದೋಣಿಯನ್ನು ಡಾಲ್ಜಾವೊಡ್‌ನ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್‌ಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ದೋಣಿಯ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. 10/27/1981 S-363 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 613, ವಿಸ್ಕಿ USSR 0 ತುರ್ತು ಯೋಜನೆ 613 ಡೀಸೆಲ್ ಮಧ್ಯಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಮೀಟರ್. ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಘಟನೆಯು ಅಸಹ್ಯ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ನೌಕಾ ಬುದ್ಧಿವಂತರು ದೋಣಿಗೆ "ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್ಸ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರು ನೀಡಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 6 ರಂದು ಅವಳು ಸಹಾಯಕ ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ತೇಲಲ್ಪಟ್ಟಳು, ನವೆಂಬರ್ 7 ರಂದು ಬೇಸ್‌ಗೆ ಮರಳಿದಳು. ತರುವಾಯ, ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಡನ್‌ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವಾಗ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 105 ರಲ್ಲಿ 86 ಜನರು ಪ್ರಜ್ಞೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 04/08/1982 K-123 (ನಂತರ B-123 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು) ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 705K, ಲಿರಾ, ಆಲ್ಫಾ USSR 0 32 ಒಂದು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ಮೆಡ್ವೆಝಿ ದ್ವೀಪ (ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರ) ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ದ್ರವ ಲೋಹದ ಶೀತಕವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ದೋಣಿ ತನ್ನ ಹಾದಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಬೇಸ್ಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ವಿವಿಧ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಪಡೆದರು. 08/15/1982 KS-19 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 658С, USSR ನ ಹೋಟೆಲ್-II 1 ChP → NS ಅಪಘಾತದ ದಿನಾಂಕದಂದು ವಿಭಿನ್ನ ಡೇಟಾಗಳಿವೆ - ಆಗಸ್ಟ್ 15 ಅಥವಾ 17. ಇದು ಮತ್ತೆ ಕುಖ್ಯಾತ K-19 ಹಿರೋಷಿಮಾ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕ್ರೂಸರ್‌ನಿಂದ ಸಂವಹನ ದೋಣಿಗೆ ಮರುವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಬೈಪೋಲಾರ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೇಲೆ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತು ಸಿಕ್ಕಿತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಪದಿಂದ 2 ಅಥವಾ 3 ಜನರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದರು. ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಆಗಸ್ಟ್ 20 ರಂದು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. 01/21/1983 K-10 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 675, ಎಕೋ-II USSR 0 ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿರುವಾಗ ಅಪರಿಚಿತ ವಸ್ತುವೊಂದಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದ್ದಾಳೆ. ಮೇಲ್ಮುಖವಾದ ನಂತರ, ಸನ್ಬೆಡ್ ತಾಣಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಏನೂ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ಯಾವುದೇ ದೇಶಗಳು ತಮ್ಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಅಪಘಾತಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಆ ದಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಗುಂಪಿನ ಸಾವಿನ ಬಗ್ಗೆ ಚೀನೀ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮರಣದಂಡನೆ ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು. ಈ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಹೋಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 06/24/1983 K-429 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 670, ಚಾರ್ಲಿ USSR 16 102 K ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಿಂದ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ದೋಷಪೂರಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ದುರಸ್ತಿ ಇಲ್ಲದಿರುವುದೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಜೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು "ಯಾವುದೇ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ" ದೋಣಿಯನ್ನು ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಮಾಂಡರ್ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ ಕಳೆದ 24 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಿವಿಧ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ತುರ್ತಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. . ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರು ನಂತರ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆಗೆ ಗುರಿಯಾದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 6, 1983 ರಂದು ದೋಣಿಯನ್ನು ಏರಿಸಲಾಯಿತು. ದೋಣಿಯ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. 06/18/1984 K-131 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 675, Echo-II USSR 13 A→NS ಉತ್ತರ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಿಂದ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಯುದ್ಧ ಕರ್ತವ್ಯದಿಂದ ಕೋಲಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ನೆಲೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ, ಎಂಟನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದು ಹರಡಿತು ಪಕ್ಕದ, 7 ನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗೆ. 10/23/1984 K-424 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 667BDR "ಕಲ್ಮಾರ್", ಡೆಲ್ಟಾ III USSR 2 A ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ತಪ್ಪಾದ ಕ್ರಮಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವಾಗ, VVD ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಛಿದ್ರವಾಯಿತು. ಹಲವರು ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಇಬ್ಬರು ಸತ್ತರು. 08/10/1985 K-431 (K-31) ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 675, ಎಕೋ-II USSR 10 (ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಕೆಲಸಗಾರರು) A→NS ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ಪ್ರಿಮೊರ್ಸ್ಕಿ ಕ್ರಾಯ್‌ನ (ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ನಿಂದ 55 ಕಿಮೀ) ಚಾಜ್ಮಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ (ಶ್ಕೊಟೊವೊ -22 ಗ್ರಾಮ) ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಪರಮಾಣು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಿಂದ ಪರಮಾಣು ಇಂಧನವನ್ನು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಕವರ್ ಹರಿದು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಪರಮಾಣು ಇಂಧನ. ಮುಖ್ಯ ಲೇಖನ: ಚಾಜ್ಮಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ವಿಕಿರಣ ಅಪಘಾತ ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 290 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು - ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 10 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, 10 ಜನರು ತೀವ್ರವಾದ ವಿಕಿರಣ ಕಾಯಿಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, 39 ವಿಕಿರಣ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಬಲಿಪಶುಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ. 10/03/1986 K-219 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 667AU, "ನವಾಗಾ", ಯಾಂಕೀ USSR 4 + 3 ಗಾಯಗಳಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಕೆ ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ಬರ್ಮುಡಾದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ 770 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಸರ್ಗಾಸೊ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ತನ್ನ 48 RSM-25 ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪರಮಾಣು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು 5,500 ಮೀ ಆಳದಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುವಾಗ ಕ್ರೂಸರ್ ಮುಳುಗಿತು. ಅವರ ಜೀವನದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ನಾವಿಕ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಅನಾಟೊಲಿವಿಚ್ ಪ್ರೆಮಿನಿನ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 7, 1997 ರ ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಂಖ್ಯೆ 844 ರ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ತೀರ್ಪಿನ ಮೂಲಕ, ಅವರಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ (ಮರಣೋತ್ತರ) ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 02/18/1987 B-33 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 641, Foxtrot USSR 5 A ಕೋರ್ಸ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು 10 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, 2 ನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. LOH ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ, 1 ನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಕಮಾಂಡರ್ ಅದನ್ನು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಸತ್ತವರ ಜೊತೆಗೆ, 15 ಜನರು ದಹನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಂದ ವಿಷಪೂರಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. 01/25/1988 B-33 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 658M, ಹೋಟೆಲ್-II USSR 1 ಬೇಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ. ಬೆಂಕಿ ನಂದಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಡವಾಗಿ ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 02/12/1988 ಕೆ-14 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 627 ಎ, "ಕಿಟ್", ನವೆಂಬರ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ 1 ಎ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿರುವಾಗ 7 ನೇ ವಿಭಾಗದ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ. ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಒಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 03/18/1989 B-81 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 651K, ಜೂಲಿಯೆಟ್ USSR 1 ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ NS ಡೀಸೆಲ್ ದೋಣಿ. ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಸತ್ತರು. 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ Nekrasov A. B. 04/07/1989 K-278 "Komsomolets" ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 685 "Plavnik", ಮೈಕ್ USSR 42 30 K ಎರಡು ಪಕ್ಕದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಬೆಂಕಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ. ದೋಣಿ 1,858 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿದೆ. ದೋಣಿಯ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. 1989-1998ರಲ್ಲಿ, ಮೀರ್ ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಮಾನವಸಹಿತ ಸಬ್‌ಮರ್ಸಿಬಲ್‌ಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಏಳು ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಕಿರಣ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 09/05/1990 B-409 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 641, ಫಾಕ್ಸ್‌ಟ್ರಾಟ್ USSR 1 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕೇಬಲ್ ಒಡೆದು, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಪೈಲಟ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 02/11/1992 USS ಬ್ಯಾಟನ್ ರೂಜ್ (SSN-689) ಮತ್ತು K-276 (ನಂತರ B-276, ಏಡಿ, ಕೊಸ್ಟ್ರೋಮಾ). ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 945 ಬರ್ರಾಕುಡಾ, ಸಿಯೆರಾ-I USA, ರಷ್ಯಾ 0 ಕಿಲ್ಡಿನ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಎರಡು ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಘರ್ಷಣೆ, ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನೀರಿನಲ್ಲಿ, K-276 ರಶ್ಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಯಾಮ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ US ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಘರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ದೋಣಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರ, ಅಮೇರಿಕನ್ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಅವಳು ತನ್ನದೇ ಆದ ನೆಲೆಗೆ ಮರಳಿದಳು, ಅದರ ನಂತರ ದೋಣಿಯನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು US ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. .. 05/29/1992 B-502 (ಹಿಂದೆ K -502) ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 671RTM "ಪೈಕ್", ವಿಕ್ಟರ್-III ರಷ್ಯಾ 1 ಎ ಅಭಿಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 1 ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚಕ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು. ಬೇಸ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ, ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಬೆಂಕಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಐವರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದು, ಒಬ್ಬರು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಮಾರ್ಗ ಮಧ್ಯೆ ಮೃತಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. 03/20/1993 USS ಗ್ರೇಲಿಂಗ್ (SSN-646) ಮತ್ತು K-407 ನೊವೊಮೊಸ್ಕೋವ್ಸ್ಕ್ ಸ್ಟರ್ಜನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 667BDRM ಡೆಲ್ಫಿನ್, ಡೆಲ್ಟಾ IV USA, ರಷ್ಯಾ 0 ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಘರ್ಷಣೆ. ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸಣ್ಣ ದುರಸ್ತಿಯ ನಂತರ, ರಷ್ಯಾದ ದೋಣಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು, ಆದರೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅಸಮರ್ಪಕತೆಯಿಂದಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 01/26/1998 B-527 (ಹಿಂದೆ K-527) ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 671RTM "ಪೈಕ್", ವಿಕ್ಟರ್-III ರಷ್ಯಾ 1 ಎ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನ ದುರಸ್ತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಕಿರಣಶೀಲ ನೀರು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಐದು ಜನರು ತೀವ್ರವಾದ ವಿಷವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಒಬ್ಬರು 6 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. 08/12/2000 K-141 "ಕರ್ಸ್ಕ್" 949A "ಆಂಟೆ", ಆಸ್ಕರ್-II ರಷ್ಯಾ 118 0 K ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ದುರಂತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇದು 108 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಸೆವೆರೊಮೊರ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ 137 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10, 2001 ರಂದು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಮೇ 2002 ರಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು. . 08/30/2003 B-159 (1989 ರವರೆಗೆ -K-159) ನವೆಂಬರ್ ರಷ್ಯಾ 9 1 K ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ಇದು 240 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಿಲ್ಡಿನ್ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ ಗ್ರೆಮಿಖಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲು ಪಾಲಿಯಾರ್ನಿಯಲ್ಲಿನ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್ ನಂ. 10 "ಶ್ಕ್ವಾಲ್" ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ದೋಣಿಯನ್ನು ಎತ್ತುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. 2008 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ದೋಣಿಯನ್ನು ಎತ್ತಲಾಗಿಲ್ಲ. ದೋಣಿಯನ್ನು ಪಿಯರ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು, ನಿಗದಿತ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಶುದ್ಧ ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯ ಬಳಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ 19 ವರ್ಷದ ನಾವಿಕನು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ವಿವಿಡಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕವಾಟದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದನು, ಅವನು ತನ್ನ ಒಡನಾಡಿಗಳಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದನು ಮತ್ತು ಅವರು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬಿಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಸ್ವತಃ ತಲೆಗೆ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಲೋಹದ ತುಣುಕು ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ನಿಧನರಾದರು. 09/06/2006 ಡೇನಿಯಲ್ ಮೊಸ್ಕೊವ್ಸ್ಕಿ (B-414) ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 671RTM(K), ವಿಕ್ಟರ್-III ರಷ್ಯಾ 2 A→NS ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಪರಮಾಣು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ದೋಣಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ದೋಣಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯಾವೋ ಬೇಸ್‌ಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. 11/08/2008 K-152 ನೆರ್ಪಾ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 971I, ಅಕುಲಾ-II ರಷ್ಯಾ 20 (3 ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು 17 ನಾಗರಿಕ ತಜ್ಞರು) 188 ತುರ್ತು → NS ಅಧಿಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಹೋಯಿತು. ದೋಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ವಿಕಿರಣ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. K-19 ದುರಂತವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, K-19: ದಿ ವಿಧವೆ ಮೇಕರ್ ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು, ಇದು ಹಲವಾರು ಬಲಿಪಶುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭಯಾನಕ ಹೆಸರು: "ಹಿರೋಷಿಮಾ".