ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳು. ಅಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್: ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳು

ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಯಾವಾಗಲೂ ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಕೃತಿಯ ಆಶಯಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಂಬಲಾಗದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಹೋರಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ...

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆಂಟಿಕ್ವಿಟಿಯಲ್ಲಿ, ಟ್ರಿರೀಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪೆಂಟರೆಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಏಕೈಕ ಯುದ್ಧ ತಂತ್ರವೆಂದರೆ ಶತ್ರು ಹಡಗಿನ ರಮ್ಮಿಂಗ್. ಆಗ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಫೈಟ್ಸ್ ಕಲೆ ಕರಗತವಾಯಿತು. ಆದರೆ ಬಂದೂಕುಗಳ ಆಗಮನದಿಂದ ಮಾತ್ರ, ನಿಜವಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನಡೆಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇಂದಿನಿಂದ, ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಡಗು ಲೆಕ್ಕಿಸಬೇಕಾದ ಅಸಾಧಾರಣ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹಡಗುಗಳು ಇದ್ದವು. ಕ್ರಮೇಣ ಹಡಗುಗಳು ನಿಜವಾದ ತೇಲುವ ಕೋಟೆಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಛಾಪನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿವೆ. ಇಂದು ನಾವು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾದವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಕ್ಯಾರಾಕಾ "ಸಾಂತಾ ಮಾರಿಯಾ" ()

ಪ್ರಕಾರ: ಕರಕ್ಕ.
ಸ್ಥಳಾಂತರ: 200 ಟನ್.
ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 14 ಫಿರಂಗಿಗಳು, 4 ಬಾಂಬ್‌ಗಳು.
ತಂಡ: 40 ಜನರವರೆಗೆ.

ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಕೊಲಂಬಸ್ ಅವರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪ್ರಮುಖವಾದದ್ದು, ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವು ಅಮೆರಿಕದ ಆವಿಷ್ಕಾರವಾಗಿದೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಪದದ ಅಕ್ಷರಶಃ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವನು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಗುರುತಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, "ಸಾಂತಾ ಮಾರಿಯಾ" ದಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಸ್‌ನ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಅನ್ವೇಷಕರಿಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಅಪರಿಚಿತ ಅಪಾಯಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು.

"ಸಾಂಟಾ ಮಾರಿಯಾ" ಮೂರು-ಮಾಸ್ಟೆಡ್ ಕ್ಯಾರಕ್ ಆಗಿತ್ತು (ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕ್ಯಾರವೆಲ್ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ). ಈ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳು XIV ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಿರಂಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಅಭೂತಪೂರ್ವವಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಕರಕ್ಕಾದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಅದರ ಶಕ್ತಿಯುತ ಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗಳು, ಇದರಿಂದ ಆರ್ಕ್ಬ್ಯುಸಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಬೋಮೆನ್ಗಳು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಕ್ಕಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ಟವರ್ ಹಡಗುಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ಕಲೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ "ಸಾಂತಾ ಮಾರಿಯಾ" ವನ್ನು ಅಸಾಧಾರಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಅಂತಹ ವ್ಯೋಪ್ಪರ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ನಿಜ, ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಕೊಲಂಬಸ್ ಸ್ವತಃ ಅವಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಿದರು, ಅವಳ ನಿಧಾನತೆ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಕುಶಲತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದರು. ಅಯ್ಯೋ, ಅಮೆರಿಕದ ಅನ್ವೇಷಕನ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದಿಂದ ಉತ್ತಮವಾದ ಹಡಗು ಅತ್ಯಂತ ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮರಣಹೊಂದಿತು. ಕ್ರಿಸ್‌ಮಸ್ ದಿನದಂದು 1492, ಅವರು ಕರಾವಳಿಯ ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಂಡರು.

ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗು "ಮಾನಿಟರ್" ()

ಪ್ರಕಾರ: ಯುದ್ಧನೌಕೆ.
ಸ್ಥಳಾಂತರ: 987 ಟನ್.
ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳು 279 ಮಿಮೀ.
ತಂಡ: 59 ಜನರು.

ನಂತರ ಇಡೀ ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿದ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ವಲಸಿಗ ಜಾನ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಅಮೆರಿಕದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 100 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ರಚಿಸಿದರು. ಉತ್ತರದವರಿಗೆ ಅದು ಉತ್ತಮ ಸಮಯವಲ್ಲ - ದಕ್ಷಿಣ ಬಂದರುಗಳ ನೌಕಾ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಪ್ರಬಲ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಒಕ್ಕೂಟವು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, "ಮಾನಿಟರ್" ನ ಅವಸರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು (ಈ ಪದವು "ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ" ಎಂದರ್ಥ, ಮತ್ತು ಅವರು ದಕ್ಷಿಣದವರಿಗೆ "ಪಾಠ ಕಲಿಸುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ತಿಳಿಯಲಾಯಿತು).

ಹಡಗು ಕಡಿಮೆ ಬದಿಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ತಿರುಗುವ ಗನ್ ತಿರುಗು ಗೋಪುರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಬಹುಪದರದ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ಹೊದಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪವು 8 ಇಂಚುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು - ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಾನ್ಫೆಡರೇಟ್ ಗನ್ ಅಂತಹ ಬಂದೂಕನ್ನು ಭೇದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆಳವಿಲ್ಲದ ಕರಡು ಮಾನಿಟರ್‌ಗೆ ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ತೀರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆದರೆ ಹಡಗನ್ನು ಅಗೋಚರವಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಕಡಿಮೆ ಬದಿಗಳು ಅಲೆಗಳಿಂದ ಪ್ರವಾಹದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಬಹಳಷ್ಟು ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮಾನಿಟರ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1862 ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ತೋರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ದಕ್ಷಿಣದ "ವರ್ಜೀನಿಯಾ" ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ಹಾನಿಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರು, ಅದರ ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣದವರ ಹಡಗು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಈ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಇದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು "ಮಾನಿಟರ್" ಸ್ವತಃ ಅದೇ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು.

ಪ್ರಕಾರ: ಸಾಲಿನ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹಡಗು.
ಸ್ಥಳಾಂತರ: 3500 ಟಿ.
ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 104 ಬಂದೂಕುಗಳು (12-64 ಪೌಂಡ್).
ತಂಡ: ಸುಮಾರು 1000 ಜನರು.

ಈ ಹಡಗು ಇಂದು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಸ್‌ಮೌತ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಡಾಕ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಭಾರಿ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಯುದ್ಧಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾಫಲ್ಗರ್ ಕದನದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ನೆಲ್ಸನ್ ಅವರ ಪ್ರಮುಖರಾಗಿದ್ದರು. ವಿಕ್ಟರಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನೆಲ್ಸನ್ ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸತ್ತರು.

ವಿಕ್ಟರಿಯನ್ನು ಮೇ 1765 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 13 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದರು. 1778 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ರಾಜ್ಯಗಳ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಇದು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಓಸೆಂಟ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ (ಜುಲೈ 27, 1778) ಅವಳ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ "ವಿಕ್ಟರಿ" ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನಮಾನಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ನಿಜ, ಆ ಯುದ್ಧವು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನಾವಿಕರಿಗೆ ಕೀರ್ತಿ ತರಲಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, "ಸಮುದ್ರಗಳ ಅಧಿಪತಿಗಳಿಗೆ" ಯೋಗ್ಯವಾದ ನಿರಾಕರಣೆ ನೀಡಲು ಫ್ರೆಂಚ್ ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಬದಲಾಯಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಯೋಜನವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21, 1815 ರಂದು ಟ್ರಾಫಲ್ಗರ್ ಕದನದಲ್ಲಿ, ವಿಕ್ಟರಿ ಫೈರ್‌ಪವರ್‌ನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗು. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಈ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟನ್ ಒಂದೇ ಒಂದು ಹಡಗನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ (ಶತ್ರುಗಳಿಂದ 18 ವಿರುದ್ಧ). ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಕ್ಟರಿಯು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಅದು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ತಲುಪಲು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ನಂತರ, ಅವರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು 1922 ರಿಂದ, ಇದು ಶಾಶ್ವತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ.

ಪ್ರಕಾರ: 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್.
ಸ್ಥಳಾಂತರ: 6604 ಟನ್.
ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 36 ಗನ್ (37-152 ಮಿಮೀ), 2 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್, ಗಣಿಗಳು, ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು.
ತಂಡ: 570 ಜನರು.

ಈ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಭವಿಷ್ಯವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿರೋಧಾಭಾಸವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಕೇವಲ ಒಂದು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಗೆಲ್ಲುವ ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ, ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚೆಮುಲ್ಪೋ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ವರ್ಯಾಗ್ ತಂಡದ ನೈತಿಕ ವಿಜಯವು ನಿರ್ವಿವಾದವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಹಡಗನ್ನು ನಿಜವಾದ ಅಮರತ್ವವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 9, 1904 ರಂದು "ವರ್ಯಾಗ್" ಮತ್ತು ಗನ್ ಬೋಟ್ "ಕೊರೆಟ್ಸ್" ಒಂಬತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಜಪಾನಿನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಗಂಟೆ ಹೋರಾಡಿತು. ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಮುಳುಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅದರ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ವಿಸೆವೊಲೊಡ್ ರುಡ್ನೆವ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೊರಿಯನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

ಜಪಾನಿಯರು ವಾರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಬೆಳೆಸಿದರು, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತರಬೇತಿ ಹಡಗಿನಂತೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರ ಬಗ್ಗೆ ಆಳವಾದ ಗೌರವವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು - "ವರ್ಯಾಗ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ (ಈಗ ಹಡಗನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ "ಸೋಯಾ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗಿದ್ದರೂ), ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಎತ್ತುವಾಗ, ಶಾಸನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು: "ಮೇಲೆ ಈ ಹಡಗು ಅವರ ತಾಯ್ನಾಡನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರೀತಿಸಬೇಕೆಂದು ನಾವು ನಿಮಗೆ ಕಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ತರುವಾಯ, "ವರ್ಯಾಗ್" ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ರಷ್ಯಾ ಖರೀದಿಸಿತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ, ದುರಸ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಬೊಲ್ಶೆವಿಕ್‌ಗಳು ಪಾವತಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ಸಾಲಗಳಿಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮುಟ್ಟುಗೋಲು ಹಾಕಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್‌ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ ಎಳೆಯುವಾಗ ಐರಿಶ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು.

ಗ್ಯಾಲಿಯನ್ "ವೇಸ್" ()

ಪ್ರಕಾರ: ಗ್ಯಾಲಿಯನ್.
ಸ್ಥಳಾಂತರ: 1210 ಟನ್.
ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 64 ಬಂದೂಕುಗಳು (1-24 ಪೌಂಡ್ಗಳು).
ತಂಡ: 445 ಜನರು.

ಸ್ವೀಡಿಷ್ ರಾಜ ಗುಸ್ತಾವ್ II ಅಡಾಲ್ಫ್ ತನ್ನ ಇತ್ಯರ್ಥಕ್ಕೆ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಹೊಂದುವ ಕನಸು ಕಂಡನು. ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು, ಡಚ್ ಹಡಗು ತಯಾರಕ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಹಬರ್ಟ್ಸನ್ ಅವರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ 1626 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು ಸುಮಾರು 400 ಜನರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗ ನೀಡಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗಿನ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಕೆತ್ತಿದ ಅಂಕಿಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಫಲಿತಾಂಶವು "ಯುದ್ಧದ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ" ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕಲಾಕೃತಿಯೂ ಆಗಿರಬೇಕು.

1628 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನಕ್ಕೆ ಹೊರಟರು. ಆದರೆ ಈ ಸಮುದ್ರಯಾನ ಅವರ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದು. "ವಾಜಾ" ತೆರೆದ ನೀರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯು ಅದನ್ನು ಒಂದು ಬದಿಗೆ ತುಂಬಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಗಾಳಿಯ ನಂತರ, ಹಡಗು ಮತ್ತೆ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಮಲಗಿತು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎಲ್ಲವೂ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ದುರಂತದ ಹಠಾತ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ - ಕನಿಷ್ಠ 50 ಜನರು ಸತ್ತರು.

ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ತನಿಖೆಯು ದುರಂತಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ವಿನ್ಯಾಸ ದೋಷ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ವಝಾ ಅವರ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಅಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಿತು. ವಿಪರ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ಈ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಯಾರೂ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ: ಹಬರ್ಟ್ಸನ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ರಾಜನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಿದನು.

ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಮಿಸೌರಿ" (ಯುಎಸ್ಎ)

ಪ್ರಕಾರ: ಯುದ್ಧನೌಕೆ.
ಸ್ಥಳಾಂತರ: 57,000 ಟನ್‌ಗಳು.
ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 21 ಬಂದೂಕುಗಳು (127-406 ಮಿಮೀ), ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು, ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು.
ತಂಡ: 2800 ಜನರು.

ಅಯೋವಾ ಸರಣಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಹಡಗನ್ನು US ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲೇ ಆದೇಶಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು 1944 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಅವರು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಥಿಯೇಟರ್ ಆಫ್ ಆಪರೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ರಚನೆಗಳ ಜೊತೆಗೂಡಿದರು. ಅವರು ಅನೇಕ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಐವೊ ಜಿಮಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಮತ್ತು ಓಕಿನಾವಾ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಿರಂಗಿ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಮಿಸೌರಿ ಅನೇಕ ಕದನಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿತು ಮತ್ತು ಕಾಮಿಕೇಜ್‌ನಿಂದ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೊಳಗಾಯಿತು. ನಿಜ, ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ವಿಮಾನವು ಹಡಗಿಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.

ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗಂಟೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2, 1945 ರಂದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಶರಣಾಗತಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದಾಗ ಬಂದಿತು. ಹೀಗೆ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಮಿಸೌರಿ ಸೇವೆಯು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಅವರನ್ನು ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಸುಮಾರು 30 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ 1986 ರಲ್ಲಿ ಆಧುನೀಕರಣದ ನಂತರ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಹೋರಾಡಿತು. 1991 ರಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಕೇಳಲಾಯಿತು. ಅದರ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮೊದಲು ಯುದ್ಧದ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ, ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿನ ಶಾಶ್ವತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು.

ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮಿಕಾಸಾ (ಜಪಾನ್)

ಪ್ರಕಾರ: ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ.
ಸ್ಥಳಾಂತರ: 15 140 ಟನ್.
ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 50 ಬಂದೂಕುಗಳು (47-305 ಮಿಮೀ), 4 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು.
ತಂಡ: 836 ಜನರು.

ರಷ್ಯಾದೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಉತ್ತಮ ಸಮುದ್ರಯಾನದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹೈಹಚಿರೊ ಅವರನ್ನು ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವಾಗಿ ಆರಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಕಾಸಾ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು - ಇದನ್ನು 1902 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಈ ಸಂಘರ್ಷದ ಎಲ್ಲಾ ಗಮನಾರ್ಹ ನೌಕಾ ಮುಖಾಮುಖಿಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು - ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿ, ಹಳದಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಸುಶಿಮಾ ಕದನದಲ್ಲಿ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿಯೂ ಅವರು ಒಂದೇ ಒಂದು ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಸುಶಿಮಾ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮಿಕಾಸಾವನ್ನು ನಲವತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಹೊಡೆದವು.

ಪೌಡರ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸ್ಫೋಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಆರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮುಳುಗಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 251 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 340 ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಹಡಗು 11 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಲಗಿತ್ತು. ಅವರು ತಕ್ಷಣ ಅದನ್ನು ಎತ್ತಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ದುರಸ್ತಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಮಿಕಾಸಾ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಜಪಾನ್‌ನ ಕರಾವಳಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಹ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1923 ರಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದರು. ಇದನ್ನು 1958-1961 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಸ್ಲೂಪ್ "ವೋಸ್ಟಾಕ್" (ರಷ್ಯನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯ)

ಪ್ರಕಾರ: ಸ್ಲೋಪ್.
ಸ್ಥಳಾಂತರ: 985 ಟನ್.
ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 28 ಬಂದೂಕುಗಳು (120-137 ಮಿಮೀ).
ತಂಡ: 117 ಜನರು.

ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸದ ಮತ್ತೊಂದು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾಗಿದೆ. "ವೋಸ್ಟಾಕ್" (ಅವರ "ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರ" - ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಲಾಜರೆವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ "ಮಿರ್ನಿ" ಸ್ಲೂಪ್) ಸ್ಲೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಥಡ್ಡಿಯಸ್ ಬೆಲ್ಲಿಂಗ್ಶೌಸೆನ್ ಹೊಸ ಖಂಡವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು - ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾ. ಸ್ಲೂಪ್ 1818 ರಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಓಖ್ಟಿನ್ಸ್ಕಿ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯ ಸ್ಟಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು 1819 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷರಶಃ ಪ್ರಪಂಚದ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ಈ ಪ್ರಯಾಣವು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅಪರಿಚಿತ ಪ್ರವಾಹಗಳು, ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗಳು ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದವು, ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಅಲ್ಲ.

751 ದಿನಗಳವರೆಗೆ, ಹಡಗುಗಳು 49,723 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳನ್ನು (ಅಂದರೆ, 92 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಕ್ರಮಿಸಿದವು. ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದ ಜೊತೆಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರು 29 ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಅಯ್ಯೋ, ಪ್ರಯಾಣವು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ಈಗಾಗಲೇ 1828 ರಲ್ಲಿ ವೋಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಶಿಥಿಲವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಟ್ಟಿಗಳಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಅವನ ಸ್ಮರಣೆಯು ಜೀವಂತವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು - ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದ ಹಲವಾರು ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಹಡಗಿನ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ, "ವೋಸ್ಟಾಕ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಆರನೇ ಖಂಡದ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಬುಧದ ಮೇಲಿನ ಆಕಾಶನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಂದಹಾಗೆ, ನಂತರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮಿರ್ನಿ ಸ್ಲೂಪ್ ಹೆಸರಿನ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿ ಇದೆ.

ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ (ನಾಜಿ)

ಪ್ರಕಾರ: ಯುದ್ಧನೌಕೆ.
ಸ್ಥಳಾಂತರ: 50,900 ಟನ್‌ಗಳು.
ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 20 ಬಂದೂಕುಗಳು (150-380 ಮಿಮೀ), ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು, ವಿಮಾನ.
ತಂಡ: 2200 ಜನರು.

ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ "ಹಂಟ್ ಫಾರ್ ದಿ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್" ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಮತ್ತು ನಾಟಕೀಯ ಕಂತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಎಲ್ಲವೂ ಗಮನಾರ್ಹ ಘಟನೆಯಾಗಲು ಅವನತಿ ಹೊಂದಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಆಕೆಯ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 14, 1939 ರಂದು ಇದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು ಎಂಬುದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ.

ಅದರ ಮೊದಲ (ಮತ್ತು, ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ಕೊನೆಯ) ಅಭಿಯಾನದಲ್ಲಿ "ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್" ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ "ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್" ಜೊತೆಗೆ ಮೇ 18, 1941 ರಂದು ಹೊರಟಿತು. ಅವರು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬೇಕಿತ್ತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವರನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಗುರುತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು ಹೊರಟರು. ಮೇ 24 ರ ಮುಂಜಾನೆ, ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ನಡೆಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಯುದ್ಧ ಕ್ರೂಸರ್ ಹುಡ್ ಮುಳುಗಿತು. ಆದರೆ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಕೂಡ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು, ಮತ್ತು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಂದರು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಬೇಟೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಬಹಳ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅವರು ಅವನನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. "ಆರ್ಕ್ ರಾಯಲ್" ಎಂಬ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದೆ, ಇದು "ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್" ನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಅದರ ನಂತರ, ಹಡಗು ಅವನತಿ ಹೊಂದಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅದನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 27 ರಂದು 10:39 ಕ್ಕೆ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಹಡಗು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿತು.

ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ "ಗೋಬೆನ್" (ಜರ್ಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯ)

ಪ್ರಕಾರ: ಯುದ್ಧ ಕ್ರೂಸರ್.
ಸ್ಥಳಾಂತರ: 25,400 ಟನ್‌ಗಳು.
ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 34 ಬಂದೂಕುಗಳು (28-150 ಮಿಮೀ), 4 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು.
ತಂಡ: 1425 ಜನರು.

ಈ ದೈತ್ಯ ತನ್ನ ಯಾವುದೇ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್-ಟೈಪ್ ಹಡಗಿನ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 1914 ರಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಆಫ್ ದಿ ಕೈಸರ್ಸ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅವರು 1973 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ನಿಜ, ಈಗಾಗಲೇ ಟರ್ಕಿಶ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಮತ್ತು "ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಈ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಶ್ ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಡನೆಲ್ಲೆಸ್ ಮೂಲಕ ಔಪಚಾರಿಕ ತಟಸ್ಥತೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಇದು ಒಂದು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿತ್ತು.

ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, "ಗೋಬೆನ್" ರಷ್ಯಾದ ವಿರುದ್ಧ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ಅವರು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್, ಬಟಮ್ ಮತ್ತು ಟುವಾಪ್ಸೆ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪದೇ ಪದೇ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಗೋಬೆನ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ನೋಟವು ಜರ್ಮನಿಯ ಪರವಾಗಿ ಅಧಿಕಾರದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಅಲುಗಾಡಿಸಿತು. ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಕ್ರೂಸರ್ ಟರ್ಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು, ಅದನ್ನು ಪರಿಹಾರದ ಭಾಗವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುವ ಟರ್ಕಿಷ್ ಗಣರಾಜ್ಯವು ಈ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು 1950 ರವರೆಗೆ "ಯವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್" ಅನ್ನು ಟರ್ಕಿಶ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಎಂದು ಪಟ್ಟಿಮಾಡಲಾಯಿತು. 1973 ರಲ್ಲಿ, ತುರ್ಕರು ಹತಾಶವಾಗಿ ಹಳತಾದ ಹಡಗನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಖರೀದಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದರು. ಜರ್ಮನಿ ನಿರಾಕರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಲೋಹಕ್ಕೆ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು.

ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ದ್ವೀಪವಾದ ಗ್ರೀನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯು ಸುಮಾರು 6 ಸಾವಿರ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ನವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದರರ್ಥ ಗಮನಾರ್ಹ ...

1912 ರ ವರ್ಷವನ್ನು ಮಾನವಕುಲದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಮತ್ತು ಜನರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗಿನ ಉಡಾವಣೆಯ ವರ್ಷವಾಗಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. 264 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ, ಇದು ಚಲಿಸಬಹುದು ...

ಒಂದು ಮರವು ಈಜಬಹುದು, ಮುಳುಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗುಹಾನಿವಾಸಿ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಅರಿತುಕೊಂಡ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಸಮುದ್ರವು ಮಾನವ ಇತಿಹಾಸದ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿದೆ. ಮರದಿಂದ ಕೆತ್ತಿದ ಪೈಗಳಿಂದ ಆಧುನಿಕ ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಗಳವರೆಗೆ, ಮನುಷ್ಯ ಎಂದಿಗೂ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಸ್ಟೀಮ್ ಇಂಜಿನ್ ಯುಗದ ಮೊದಲು, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು ನಾಗರಿಕತೆಯ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು. ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಧಾನವಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಡಲ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಸುಧಾರಿತ ಹಡಗು ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ - ಉಗಿ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಹಡಗುಗಳು ನಮ್ಮನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಅತೀಂದ್ರಿಯ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಅವರಿಲ್ಲದೆ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸರಳವಾಗಿ ಯೋಚಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಹಸ್ರಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾನವಕುಲವು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಇತಿಹಾಸದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಸಾಧನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದವು, ಇತರರು ಜನರನ್ನು ಒಂದುಗೂಡಿಸುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸಂಕೇತವಾಯಿತು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ದಂತಕಥೆಗಳು ಶತಮಾನಗಳಿಂದ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು.

ಸಾಂಟಾ ಮಾರಿಯಾ. ಈ ದೋಣಿ ಕೇವಲ 70 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾಗಿ, ಅದು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕವಾಗಿತ್ತು, ಕೆಲವರು ಅದರ ವೈಭವವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಬಹುದು. ಇದು ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಕೊಲಂಬಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಜಗತ್ತಿಗೆ ತಂದಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರೂ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಿಸ್ಪಾನಿಯೋಲಾದ ಗವರ್ನರ್ ಆಗಿ ಅವನ ಕ್ರೂರತನಕ್ಕಾಗಿ, ಅವನ ಎಲ್ಲಾ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಖ್ಯಾತಿಯು ಅವನಿಗೆ ಧೈರ್ಯವನ್ನು ತಂದಿತು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಕೊಲಂಬಸ್ ಅಜ್ಞಾತಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಹೆದರುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು 4 ಬಾರಿ ದಾಟಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ದುರ್ಬಲವಾದ ಸಾಂಟಾ ಮಾರಿಯಾ ತನ್ನ ನಾಯಕನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ - 1492 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ದಿನದಂದು ಅವಳು ಓಡಿಹೋದಳು. ಆಕೆಯ ಮರವನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವಳು ಹೊಸ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಳು, ಲಾ ನಾವಿಡಾಡ್, ಅಂದರೆ "ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್", ಆ ದಿನಾಂಕದಂದು ಧ್ವಂಸ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಮೂಲ ಪೌರಾಣಿಕ ಹಡಗು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅಂದಿನಿಂದ ಸಾಂಟಾ ಮಾರಿಯಾದ ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಹುದು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನೂ ನಿಖರವಾದ ನಕಲು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಹಡಗಿನ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ದಾಖಲೆಗಳು ಉಳಿದಿಲ್ಲ. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಸಾಂಟಾ ಮಾರಿಯಾದ ವಿವಿಧ ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.

ಹೆಚ್.ಎಲ್.ಹಾನ್ಲಿ ಈ ಆರಂಭಿಕ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ನೌಕಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಎದುರಾಳಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹಡಗು ನೌಕಾ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದರ ಫಲವನ್ನು ನಾವು ಇಂದಿಗೂ ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ದೋಣಿಯನ್ನು 1863 ರಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಫೆಡರೇಟ್‌ಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಉತ್ತರದವರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ರಚಿಸಿದರು, ಅವರು ಹಲವಾರು ಬಂದರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರು. ದೋಣಿ ಕೆಲವೇ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 13 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸತ್ತರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ಎಚ್.ಎಲ್. ಹಂಟರ್. ಬೆಂಕಿಯ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸಮ್ ಅನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 17, 1864 ರ ಸಂಜೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವರು ಹನ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪುರುಷರ ತಂಡವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿತು. ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲಿಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಪೈಕ್ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಗುರಿಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡರು - ಸ್ಟೀಮ್ ಸ್ಲೂಪ್ ಹೌಸ್ಟೋನಿಕ್. ಪೈಕ್ ಸ್ಟಾರ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದಕ ಬಳ್ಳಿಯು ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಸ್ಫೋಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹೂಸಾಟೋನಿಕ್ ಮುಳುಗಿತು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಆಯಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಸಣ್ಣ ದೋಣಿ ಡಾಕ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ, ಅಜ್ಞಾತ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು. 136 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅವರು ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ಕೇವಲ 136 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಚಾರ್ಲ್‌ಸ್ಟನ್ ಹಾರ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, H.L. ಹ್ಯಾನ್ಲಿಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2000 ರಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಅಭಿಮಾನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಂದು ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷ ಪಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಜೂಲ್ಸ್ ವರ್ನ್ ಅವರ ಕಾದಂಬರಿಯ ಮೊದಲು "ಸಮುದ್ರದ ಕೆಳಗೆ 20 ಸಾವಿರ ಲೀಗ್‌ಗಳು" 5 ವರ್ಷಗಳು ...

USS ಮಾನಿಟರ್ ಮತ್ತು CSS ವರ್ಜೀನಿಯಾ (ಅಥವಾ ಮೆರಿಮ್ಯಾಕ್). ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನಡುವೆ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ಯುದ್ಧವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಪೂರ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಡ್ರಾದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಆದರೆ ಈ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಇಳಿದವು, ಮರದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ತಿರುಗುವ ತಿರುಗು ಗೋಪುರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಎಂಬ ಗೌರವವನ್ನೂ ಮಾನಿಟರ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮುಂದಿನ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಕಾನ್ಫೆಡರೇಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಹಿಂದೆ ಮುಳುಗಿದ ಮೆರಿಮ್ಯಾಕ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1861 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣದವರು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಮೆರಿಮ್ಯಾಕ್ ಮುಳುಗಿತು. ಎತ್ತುವ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಲೋಹದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಫಿರಂಗಿ ಬೆಂಕಿಗೆ ಒಳಪಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಯುದ್ಧದ ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮರದ ಯೂನಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ದಕ್ಷಿಣದ ಆಯುಧವಾಯಿತು. ಮಾನಿಟರ್ ಅಥವಾ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮುಳುಗಿತು. ಮೇ 1862 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ವರ್ಜೀನಿಯಾವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ 1862 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು ಕೇಪ್ ಹ್ಯಾಟೆರಾಸ್‌ನಿಂದ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾನಿಟರ್ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಆಗ 16 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೂಡ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದರು. ಅಂದಹಾಗೆ, 1973 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಕೇಪ್‌ನಿಂದ ಈ ಹಡಗಿನ ಧ್ವಂಸವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಮಾರಕವೆಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂದಿನಿಂದ, ಹಡಗಿನಿಂದ ಅನೇಕ ಕಲಾಕೃತಿಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ - ಗೋಪುರಗಳು, ಫಿರಂಗಿಗಳು, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್, ಆಂಕರ್, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಸ್ತುಗಳು. ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ.

USS "ಸಂವಿಧಾನ". ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು "ಓಲ್ಡ್ ಐರನ್‌ಸೈಡ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಡಗು, ಅದರ ಒರಟಾದ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ, ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಅಖಂಡ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂವಿಧಾನವು 213 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ತೇಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಡಗು 1797 ರಿಂದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ನಂತರ ತರಬೇತಿ ಹಡಗನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂವಿಧಾನವು 1881 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ನಿವೃತ್ತಿಯ ತನಕ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ತನ್ನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ, ಅವಳು ಎರಡು ಸಂಘರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಳು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲ ಅನಾಗರಿಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, "ಸಂವಿಧಾನ" ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು 1812 ರ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್‌ಗಳಾದ ಗುರಿಯರ್ ಮತ್ತು ಜಾವಾವನ್ನು ಸೋಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಡಗು ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವ ಹಡಗಿನ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು "ಸಂವಿಧಾನ" ನೀಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸಾಧನೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 1907 ರಿಂದ ಹಡಗನ್ನು ವಿನಾಶದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿ ಇದು. ಅವರು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. "ಸಂವಿಧಾನ"ವನ್ನು ಹಲವು ಬಾರಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಂದು ಕೀಲ್ ಸಹ ಉಳಿದಿರುವ ಮೂಲಾಂಶದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬದಲಾಗಿವೆ. "ಸಂವಿಧಾನ" ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಅದು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಬೋಸ್ಟನ್ ಬಂದರಿಗೆ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಅದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಸೌಂದರ್ಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಾಳೆ, ರೆಗಟ್ಟಾಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತಾಳೆ. ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ, "ಸಂವಿಧಾನ" ಇನ್ನೂ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇಂದು ಇದು US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಕ್ರಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿರುವ ಅರವತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮಿಸೌರಿ. ಈ ಹಡಗು ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸದಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, "ಮೈಟಿ ಮೊ", ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ತಮ್ಮಲ್ಲಿಯೇ ಕರೆಸಿಕೊಂಡಂತೆ, ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ದಾಖಲೆಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಹಡಗು ಎಂಬ ಗೌರವಕ್ಕೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2, 1945 ರಂದು ಟೋಕಿಯೋ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಆದರೆ ಈ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಹಡಗಿನ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 48 ಸಾವಿರ ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಇದು ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ 1984 ರಲ್ಲಿ ರೊನಾಲ್ಡ್ ರೇಗನ್ ಅವರ 600-ಹಡಗುಗಳ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. 1991 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಗಲ್ಫ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಸೌರಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಇರಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹಡಗಿನಿಂದ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು 16-ಇಂಚಿನ ಶೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂದು, ಹಡಗು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾದ ಶಾಂತಿಯುತ ಲಂಗರು ಹಾಕುತ್ತದೆ, ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರಿಂಗ್ ಸೈಟ್ನಿಂದ ಇದು "ಅರಿಜೋನಾ" ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಧ್ವಂಸದಿಂದ ಕೆಲವೇ ನೂರು ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹಡಗಿನ ಡೆಕ್‌ನಿಂದ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗೆ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅದು ಎಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು.

HMS ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ. HMS ಎಂದರೆ "ಹರ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಿಯ ಹಡಗು". ಹದಿನೆಂಟನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಅನುಭವಿಸಿದ ಶಕ್ತಿಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಹಡಗು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಲಾರ್ಡ್ ನೆಲ್ಸನ್ ಅವರ ಪೌರಾಣಿಕ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗು ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮರದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅವರು ಹದಿನೆಂಟನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕಂಡರು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದರು. 1805 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಟ್ರಾಫಲ್ಗರ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ" ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ನೆಲ್ಸನ್ ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ ದೇಶದವರ ಸಂಯೋಜಿತ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸೋಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಈ ವಿಜಯವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಆಕ್ರಮಣದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿತು. ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧಗಳ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಹಡಗನ್ನು ಮೂಲತಃ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. "ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ" ನೌಕಾ ಮಂತ್ರಿಯ ಹೆಂಡತಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಳು ಎಂದು ಕಥೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಅವರು ಇಷ್ಟು ದಿನ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಹಡಗು ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದ ನಂತರ, ಕಣ್ಣೀರು ಸುರಿಸುತ್ತಾ ತನ್ನ ಪತಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಹಡಗು. ಅಧಿಕಾರಿಯು ಮೂರ್ಖನಲ್ಲ, ಕುಟುಂಬದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಅವನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಅವನ ಸಂಗಾತಿಯು ಅವನಿಂದ ಬೇಡಿಕೆಯಿಟ್ಟನು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮುಂದಿನ ನೂರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ, ಹಡಗು ನಾವಿಕರ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಶಾಲೆಯಾಯಿತು. 1922 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು. ಹಡಗು ಈಗ ಪೋರ್ಟ್ಸ್‌ಮೌತ್‌ನಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮೈನೆ. ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳು ಅವರು ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ನಿಜವಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾದರು. ನಂತರ ಅದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬ್ಯಾಟಲ್‌ಶಿಪ್ ಮೈನೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಹಡಗಿನ ಸಾವು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಆ ಘಟನೆಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರವನ್ನು ಒಂದುಗೂಡಿಸಿತು. ಹವಾನಾದ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಇದೆ, ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 15, 1898 ರಂದು, ನಿಗೂಢ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಅದು ಎರಡು ತುಂಡಾಯಿತು. 355 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 89 ಜನರು ಬದುಕುಳಿದರು, ಆದರೆ ಮೈನೆ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಸ್ಫೋಟದ ಕಾರಣ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಇಂದು, ಕೆಲವು ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಹಡಗಿನೊಳಗೆ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಊಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಕ್ಷಣ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಎಂದು ಶಂಕಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆಪಾದಿತವಾಗಿ, ಸ್ಪೇನ್ ದೇಶದವರು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಗಣಿ ನೆಟ್ಟರು. ಈ ಘಟನೆಗಳು ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ದೇಶವನ್ನು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದವು, ಇದು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಆದರೆ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್ ದೇಶದವರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಎಂದಿಗೂ ಸಾಬೀತಾಗಿಲ್ಲ, ಅದು ಅವರಿಗೆ ಅನನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಗಣಿಯೊಂದು ಹಡಗಿನ ಒಡಲಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅದು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಹರಿದಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು "ರಿಮೆಂಬರ್ ಮ್ಯಾನ್" ಎಂಬ ಯುದ್ಧ ಕೂಗನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು, ಅದು ನಂತರ ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನಂತೆಯೇ, 1911 ರಲ್ಲಿ, ಅದರ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಹವಾನಾ ಬಂದರಿನ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಮಣ್ಣಿನೊಂದಿಗೆ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಇತರ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. "ಮೈನೆ" ನ ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಎಲ್ಲಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಗೌರವಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವಾಹ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಅಂತ್ಯವು ಯೋಗ್ಯವಾಯಿತು. ಅವನು ತನ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಮಾಡಿದರೂ, ಅವನು ಅನೇಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದನು ಮತ್ತು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಆಸ್ತಿಗಳ ಮರುಹಂಚಿಕೆಗೆ ಕಾರಣನಾದನು.

ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್". ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ 1941 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಬೆದರಿಕೆಯಾಯಿತು. ನೌಕೆಯು 823 ಅಡಿ ಉದ್ದವಿದ್ದು ಗರಿಷ್ಠ 30 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ತೇಲುತ್ತಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಹಡಗು. ಮೇ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಪೋಲೆಂಡ್‌ನ ಗ್ಡಿನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿ ನೆಲೆಯನ್ನು ತೊರೆದರು. ನಂತರದ ಘಟನೆಗಳು ರಾಯಲ್ ನೇವಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೌಕಾ ಬೇಟೆಯಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ದೀರ್ಘಕಾಲ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಮೇ 24 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕರಾವಳಿಯ ಬಳಿ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದರು. ಬೆಂಕಿಯ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿನಿಮಯದ ನಂತರ, ಹುಡ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು - ಶೆಲ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಸಾವಿನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1,417 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಳುಗಿದರು, ಕೇವಲ ಮೂವರು ಮಾತ್ರ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಸ್ವತಃ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕರಾವಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಹಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಸಹ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾದ ರಾಡ್ನಿ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ V ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಅವರ ಫೈರ್‌ಪವರ್ ಹಿಟ್ಲರನ ಹೆಮ್ಮೆಯನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈಗಾಗಲೇ ಗಾಯಗೊಂಡ ಹಡಗು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸುಮಾರು 2000 ಸದಸ್ಯರು ಮುಳುಗಿದರು, ಕೇವಲ 200 ನಾವಿಕರು ಬದುಕುಳಿದರು. ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ನ ಅವಶೇಷಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ರಾಬರ್ಟ್ ಬಲ್ಲಾರ್ಡ್ ಅವರು 1989 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ಅವರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದರು. ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಧ್ಯಂತರ ವರ್ಷಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯುಂಟಾಯಿತು, ಅವನ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಹಾಗೇ ಇತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಗಂಭೀರ ವಿನ್ಯಾಸ ದೋಷಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಂದ ಮುಳುಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮುಳುಗಿತು ಎಂದು ಊಹಿಸಲು ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧವು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ - ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಅರಿಜೋನಾ". ಕೆಲವು ಅಮೇರಿಕನ್ ಅನುಭವಿಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಹಡಗುಗಳಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು "ಅರಿಝೋನಾ", ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗು ವಿಶೇಷವಾದ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಗಮನ ಕೊಡದೆ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಕ್ರಿಯ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಕೇವಲ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಜಪಾನಿನ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಎಷ್ಟು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲೆ ಜಪಾನಿನ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಭಾರಿ ಬಾಂಬುಗಳು ಅರಿಝೋನಾವನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದವು. ಅವರು ಹಲವಾರು ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಚುಚ್ಚಿದರು ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಆಳವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸರಬರಾಜುಗಳು ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಒಂದು ಭಯಾನಕ ಹೊಡೆತವು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಸೀಳಿತು, ಸುನಾಮಿಯಂತಹ ಅಲೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1,400 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ 1,177 ಮಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಹಡಗಿನ ಅವಶೇಷಗಳು ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಸುಟ್ಟುಹೋದವು. ಅರಿಝೋನಾ ಎಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಎಂದರೆ ಅದನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ಹಡಗು ಇಂದಿಗೂ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಯುದ್ಧ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಪ್ರತಿವರ್ಷ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರು ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಇಂದು ಹಡಗಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಮುಂದಿನ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅರಿಜೋನಾದ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸ್ವತಃ ತಿಳಿದಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮರೆತುಹೋಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೆನ್ಸಾರ್‌ಗಳು ಮೌನವಾಗಿದ್ದರು. ಸ್ಮಾರಕವು 1960 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅಮೆರಿಕದ ನಿರ್ಣಯದ ಸಂಕೇತ ಮತ್ತು ಬಿದ್ದವರಿಗೆ ಗೌರವ. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7 ರಂದು, ಬಿದ್ದವರಿಗಾಗಿ ಪ್ರಾರ್ಥನೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ದೇಶದ ಹೊಸದಾಗಿ ಚುನಾಯಿತರಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಹಡಗಿನ ಇಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಿಂದ ಬಹಳ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವು ಹನಿ ಹನಿಯಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ನೀಲಕ ಕಲೆಯಾಗಿ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಅರಿಝೋನಾ ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ಅಳುತ್ತಿದೆ ...

ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೈನರ್ "ಟೈಟಾನಿಕ್". ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಹಡಗನ್ನು ಹೆಸರಿಸುವುದು ಸುಲಭ - ಇದು ಟೈಟಾನಿಕ್. ಈ ಐಷಾರಾಮಿ ಹಡಗನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಎಲ್ಲಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬದಲಾಗಿ ದುರಹಂಕಾರದ ಪ್ರದರ್ಶನವಷ್ಟೇ ಇತ್ತು. ಟೈಟಾನಿಕ್ ಆ ಕಾಲದ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತಿ ವೇಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಹಡಗಾಯಿತು. ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 10, 1912 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ದೈತ್ಯ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಹಡಗು ಮುಳುಗಿತು. ಘರ್ಷಣೆಯ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಟೈಟಾನಿಕ್ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಕ್ಷಣದವರೆಗೆ ಎರಡೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 2,300 ಜನರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಸಾಕು ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದ್ದರೂ, ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಲೈಫ್ ಬೋಟ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರ ಇದ್ದವು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. . ಇದು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಸಮಾಧಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡ 1,500 ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ದುರಂತವು ಇಡೀ ಸಮುದ್ರ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಆಘಾತವನ್ನುಂಟು ಮಾಡಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್‌ಗಳ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, "ಟೈಟಾನಿಕ್" ಎಂಬ ಹೆಸರು ದುರಂತಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾರ್ಥಕವಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ದುರಾಶೆ, ಉದಾಸೀನತೆ ಮತ್ತು ವರ್ಗ ಸವಲತ್ತುಗಳಿಗೂ ಸಹ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಬಲಿಪಶುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು. "ಟೈಟಾನಿಕ್" ನ ಇತಿಹಾಸವು ನಿಗೂಢವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ, ಇದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. 1985 ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗನ್ನು 3,750 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಿಗೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿಯ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ. "ಟೈಟಾನಿಕ್" ಮನುಕುಲಕ್ಕೆ ಕಠಿಣ ಪಾಠವನ್ನು ಕಲಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು, ಅದರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ನಾವು ಇಂದಿಗೂ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಪೊಟೆಮ್ಕಿನ್ ಮತ್ತು ಅರೋರಾ

ತಿಳಿದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದು ಬಹುಶಃ ಅಸಾಧ್ಯ. ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾದ ಪೊಟೆಮ್ಕಿನ್ ಮತ್ತು ಅರೋರಾ (ಇದು 1905 ಮತ್ತು 1917 ರ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಂಕೇತವಾಯಿತು)

HMS "ಬೌಂಟಿ"

ಮತ್ತು HMS "ಬೌಂಟಿ" (ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್, ಅದರ ಮೇಲಿನ ದಂಗೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ),

HMS "ಪ್ರಯತ್ನ"

ಮತ್ತು HMS ಎಂಡೀವರ್ (ಅಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕುಕ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು),

"ಮೇ ಹೂವು"

"ಮೇ ಹೂವು" (ಅದರ ಮೇಲೆ 1620 ರಲ್ಲಿ ಯಾತ್ರಿಕರನ್ನು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್‌ಗೆ ಕರೆತರಲಾಯಿತು),

"ಲೂಸಿಟಾನಿಯಾ"

"ಲೂಸಿಟಾನಿಯಾ" (1915 ರಲ್ಲಿ ಅವಳ ಮರಣವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ವೇಗವರ್ಧಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು),

USS "ಇಂಡಿಪೆಂಡೆನ್ಸ್" (ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರಲ್ಲಿ US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ),

ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಯಮಟೊ (ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ)

"ಗೋಲ್ಡನ್ ಡೋ"

ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಗ್ಯಾಲಿಯನ್ "ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಿಂದ್" (ಅದರ ಮೇಲೆ ಸರ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಡ್ರೇಕ್ 1577-1580 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುತ್ತಿನ ವಿಶ್ವ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಮಾಡಿದರು).

"ಕಾಮ್ರೇಡ್"

"ನಾನು ನಿಮಗೆ "ಕಾಮ್ರೇಡ್" ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಇದು ಉಕ್ರೇನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಇದ್ದವು - "ತೊವಾರಿಶ್ಚ್", "ಕ್ರುಜೆನ್ಶೆಟರ್ನ್" ಮತ್ತು "ಸೆಡೋವ್" ಹೊರತುಪಡಿಸಿ (ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಪತನದ ನಂತರ, ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ಆಸ್ತಿಯಾದರು).

"ಕಾಮ್ರೇಡ್" ಹುಟ್ಟಿದ ವರ್ಷ - 1933 ನೇ. ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿ ಬ್ಲೋಮ್ ಮತ್ತು ಫಾಸ್‌ನ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಗೋರ್ಚ್ ಫಾಕ್ ತೊಗಟೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. XX ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ಜರ್ಮನ್ ಸಮುದ್ರದೃಶ್ಯ ಬರಹಗಾರ ಜೋಹಾನ್ ಕಿನ್ನಾವ್ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಹಡಗಿಗೆ ಅದರ ಹೆಸರು ಬಂದಿದೆ. (ಅದನ್ನು ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಗೆ ಅನುವಾದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ), ಅವರ ಕೃತಿಗಳನ್ನು ಗೋರ್ಚ್ ಫಾಕ್ ಎಂಬ ಕಾವ್ಯನಾಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ,

ಜನರ ಭವಿಷ್ಯದಂತೆ ಹಡಗುಗಳ ಭವಿಷ್ಯವು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. ಗೋರ್ಚ್ ಫಾಕ್‌ಗೆ, 1945 ರ ವಸಂತಕಾಲವು ಅವರ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಾವಿನ ಸಮಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಲ್‌ಸಂಡ್ (ಜರ್ಮನಿ) ಬಂದರು ಅವನ ಸಮಾಧಿ ಸ್ಥಳವಾಗಿರಬಹುದು. ಅದರ ಮಾಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್‌ನ ಭಾಗ ಮಾತ್ರ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಅದರ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಮೂವತ್ತು ರಂಧ್ರಗಳು ಖಾಲಿಯಾದವು.

ಪರಿಹಾರದ ಮೇಲೆ, ಹಡಗು ವಿಜೇತರಿಗೆ ಹೋಯಿತು - ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ. ಹಾಯಿದೋಣಿ ಬೆಳೆದು ವಿಸ್ಮಾರ್ (ಜರ್ಮನಿ) ಬಂದರಿಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವವರು ತೊಗಟೆಯನ್ನು "ಚಿಕಿತ್ಸೆ" ಮಾಡಿದರು.

ಬಾರ್ಕ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದರು. ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಖರ್ಸನ್ ನೇವಲ್ ಶಾಲೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಮಿತ್ ತರಬೇತಿ ಹಡಗು. 1951 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಖೆರ್ಸನ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು.ತೋವರಿಷ್ 40 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಈ ನಗರದ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ನಿಜ, ಅವರು "ಗೋಡೆ" ಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಕ್ರಿಯ ಜೀವನಶೈಲಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಈ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಖೆರ್ಸನ್ ನಾವಿಕನ 15,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳು ಬಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

500,000 ಮೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು "ಕಾಮ್ರೇಡ್" ಅನ್ನು ದಾಟಿದರು, 86 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕ್ರೀಡಾ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು: 1972 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ "ಕಾನ್ಸ್ಟೆಲೇಷನ್" ಉಡಾವಣೆಯ 175 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಸಾಗರ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಪಡೆದರು. "ಗೋಲ್ಡನ್ ಕಪ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್", ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಪಾರಸ್ -76 ರೆಗಟ್ಟಾವನ್ನು ಗೆದ್ದರು.

1976 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗನ್ನು ಅದರ "ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರರು" ವಿರೋಧಿಸಿದರು - ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಾರ್ಕ್ ಈಗಲ್ (ಹಿಂದೆ ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ವೆಸೆಲ್, 1936 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು), ರೊಮೇನಿಯನ್ ಮಿರ್ಸಿಯಾ (1939 ರಲ್ಲಿ ಆದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬುಕಾರೆಸ್ಟ್) ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನ್ "ಗೋರ್ಚ್ ಫಾಕ್ II", 1958 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದರೆ "ಸಂಬಂಧಿಕರ" ಯುವಕರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಗೆಲುವು "ಕಾಮ್ರೇಡ್" ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಜೊತೆಗೆ, ತೊಗಟೆ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನಟಿಸಿದರು. "ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ಕಾ" ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು "ಸ್ಕಾರ್ಲೆಟ್ ಸೈಲ್ಸ್" ನಲ್ಲಿ "ಆಡಿದರು" (ಆದರೂ ಒಮ್ಮೆ ಅಸ್ಸೋಲ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಹಡಗಿನ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಗ್ರೇ "ಸಮುದ್ರ ತೋಳ" ಆಯಿತು). ನಂತರ "ಕಾಮ್ರೇಡ್" ಅನ್ನು "ಟ್ರೆಷರ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್", "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನೆಮೊ" ಮತ್ತು "ರೆಬೆಲಿಯಸ್ ಓರಿಯನ್" ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಯುಗದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೆ ಡುಮಾಸ್ ಅವರ "ದಿ ಕೌಂಟ್ ಆಫ್ ಮಾಂಟೆ ಕ್ರಿಸ್ಟೋ" ಕಾದಂಬರಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ "ಪ್ರಿಸನರ್ ಆಫ್ ದಿ ಚ್ಯಾಟೊ ಡಿ'ಇಫ್" ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅವರು ಇನ್ನೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನೌಕಾಯಾನದ ಹಡಗು ಸಿನಿಮಾಕ್ಕೆ ಸಮಯವಿಲ್ಲ.

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಪತನದ ನಂತರ, "ಕಾಮ್ರೇಡ್" ರೆಗಟ್ಟಾಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು (ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ - "ಪಾರಸ್ -93" ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು) ಮತ್ತು ಕೆಡೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಕಲಿಸಲು. ಇದಲ್ಲದೆ, 90 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಿದೇಶಿಯರು - ಜರ್ಮನಿ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳು - ಸಮುದ್ರ ವಿಜ್ಞಾನದ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಲಿತರು.

ಆದರೆ 1995 ರಲ್ಲಿ "ತೋವರಿಷ್" ನ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ನಿಂತುಹೋದವು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಸಚಿವಾಲಯದ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಶೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ಬಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಶಿಕ್ಷಣ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. "ಕಾಮ್ರೇಡ್" ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನೌಕಾಯಾನ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹಲ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ $ 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಶಿಕ್ಷಣ ಸಚಿವಾಲಯವು ಅಂತಹ ಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಳೆದರು, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ದೇಶವು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಪಾವತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು "ಕಾಮ್ರೇಡ್" ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು.

ನಿಗೂಢ ಪ್ರೇತ ಹಡಗುಗಳ ದಂತಕಥೆಗಳು ಅನುಭವಿ ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ನಗರಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಶತಮಾನಗಳಿಂದ ರೋಮಾಂಚನಗೊಳಿಸಿವೆ. ಕಾಣೆಯಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗುಗಳು ಇಂದಿಗೂ ಸಮುದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗರಗಳಲ್ಲಿ ಅಲೆದಾಡುತ್ತಿವೆ.

ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಡಚ್ಮನ್

ಪೌರಾಣಿಕ ಪ್ರೇತ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗು ದಡದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಬರುವಿಕೆಯವರೆಗೆ ಸಮುದ್ರಗಳನ್ನು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಅವನತಿ ಹೊಂದುತ್ತದೆ. ಅವನನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುವುದು ಕೆಟ್ಟ ಶಕುನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭೂತ ಹಾಯಿದೋಣಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಬಳಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.
ಅವನ ಬಗ್ಗೆ ದಂತಕಥೆಯ ಹಲವು ಆವೃತ್ತಿಗಳಿವೆ. ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಫಿಲಿಪ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಡೆಕೆನ್ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಹಡಗು 1641 ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್‌ನಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯುವ ದಂಪತಿಗಳು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ನಾಯಕನು ಹುಡುಗಿಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟನು, ಅವನು ಅವಳನ್ನು ತನ್ನ ಹೆಂಡತಿಯಾಗಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಹುಡುಗಿ ನಿರಾಕರಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಡೆಕೆನ್ ತನ್ನ ಪ್ರೇಮಿಯನ್ನು ಕೊಂದಳು. ಅದರ ನಂತರ, ಹುಡುಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಸೆದಿದ್ದಾಳೆ. ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಹಡಗು ಚಂಡಮಾರುತಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿತು. ನಾವಿಕರ ನಡುವೆ ಗಲಭೆ ಉಂಟಾಯಿತು, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಕಾಯಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಅದರ ನಂತರ ನಾವ್ಯಾಕೆಯೂ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವವರೆಗೂ ಯಾರೂ ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ತನ್ನ ತಾಯಿಯ ಮೂಳೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣ ಮಾಡಿದರು. ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಡೆಕೆನ್ ತನ್ನ ಮಾತನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ: ಪ್ರೇತ ಹಡಗು ಇನ್ನೂ ಕೇಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಅವನ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲ ಲಿಖಿತ ಉಲ್ಲೇಖವು 1795 ರಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ಆಕ್ಟೇವಿಯಸ್

ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು. 1775 ರಲ್ಲಿ ಅದು ಚೀನಾದಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಿತ್ತು. ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಇಡೀ ತಂಡ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿ ಸತ್ತಿತು. ಹಡಗಿನ ಲಾಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಯುವ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 1906 ರಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಜಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಡಗು 13 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪ್ಯಾಕ್ ಐಸ್ ನಡುವೆ ತೇಲುತ್ತಿದೆ.

ಮಾರಿಯಾ ಸೆಲೆಸ್ಟ್

ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು. ಕೆಲವು ಅಜ್ಞಾತ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಅದನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 4, 1872 ರಂದು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್‌ನಿಂದ 400 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಹಡಗು ಉತ್ತಮ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿತ್ತು, ಹಿಡಿತಗಳು ಆಹಾರದಿಂದ ತುಂಬಿದ್ದವು, ಸರಕು (ಹಡಗು ಮದ್ಯವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು) ಹಾಗೇ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ನವೆಂಬರ್ 7, 1872 ರಂದು, ಹಡಗು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಬಂದರನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 13 ಜನರಿದ್ದರು: ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬ್ರಿಗ್ಸ್, ಅವರ ಪತ್ನಿ, ಅವರ ಮಗಳು ಮತ್ತು 10 ನಾವಿಕರು.
1860 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ನೀರಿಗೆ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 10 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಕೆಟ್ಟ ಖ್ಯಾತಿಯು ಭದ್ರವಾಯಿತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವನು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದನು - ಅವನು "ಅಮೆಜಾನ್", ಮತ್ತು "ಮೇರಿ ಸೆಲೆಸ್ಟ್" - ಮೇರಿ ಆಫ್ ಹೆವೆನ್. ದುರಾದೃಷ್ಟದ ಸರಮಾಲೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗಾಣಿಸುವ ಆಶಯದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಹೆಸರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.
ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳು ಕಾಣೆಯಾಗಿವೆ, ಇದನ್ನು 1873 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಅವರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಧ್ವಜದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿದ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಶವಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಐದು ಕಷ್ಟ. ಅವರಲ್ಲಿ ಮಹಿಳೆ ಮತ್ತು ಮಗು ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಬೈಚಿಮೊ

ಇದನ್ನು 1911 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಚರ್ಮವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಕೋರ್ಸ್ ವಾಯುವ್ಯ ಕೆನಡಾ. 1931 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತು, ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ ಹಡಗಿನ ಕೆಳಗಿರುವ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆದರೆ 8 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಹಡಗು ಮತ್ತೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತು. ತಂಡವು ದಡಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು, ಕರಗುವಿಕೆಗಾಗಿ ಕಾಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ನಾವಿಕರು ತಮ್ಮ ಹಡಗನ್ನು ಬಂಧಿಸಿದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದರು, ಆದರೆ "ಬೈಚಿಮೊ" ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಹಡಗು ಮುಳುಗಿದೆ ಎಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ, ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹಡಗು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಶಿಬಿರದಿಂದ 45 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಮರಳಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಕಂಪನಿ - ಬೈಚಿಮೊ ಮಾಲೀಕರು - ಹಡಗು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕಾರಣ ಅದನ್ನು ಬಿಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆದರೆ "ಬೈಚಿಮೊ" ಮತ್ತೆ ಸೆರೆಯಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ನೀರನ್ನು ಇನ್ನೂ 38 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳುಮೆ ಮಾಡಿತು. ಹಡಗನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ನೋಡಲಾಗಿದೆ. ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಕೊನೆಯ ಸಭೆ 1969 ರಲ್ಲಿ ಅಲಾಸ್ಕಾ ಬಳಿ ನಡೆಯಿತು. 2006 ರಲ್ಲಿ, ಅಲಾಸ್ಕನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಹಡಗನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಯಶಸ್ಸಿನ ಕಿರೀಟವನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ.

ಒರಾಂಗ್ ಮೆಡಾನ್

ಸರಕು ಹಡಗು. ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ಕೋರ್ಸ್ - ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿ. 1948 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗುಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ SOS ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು. ಆರೆಂಜ್ ಮೆಡನ್ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬರು ಸಹಾಯ ಕೇಳಿದರು - "ಎಲ್ಲರೂ ಸತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅದು ನನಗೆ ಬರುತ್ತದೆ" - ಅದು ಸಂದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಆಗ ವಿಚಿತ್ರ ಶಬ್ದ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡು ಸಿಗ್ನಲ್ ನಿಂತಿತು. ಹಡಗುಗಳು ರಕ್ಷಣೆಗೆ ತೆರಳಿದವು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದರು: ಎಲ್ಲರೂ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಭಂಗಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರ ಮುಖಗಳಲ್ಲಿ ಭಯಾನಕ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು. ದೇಹಗಳ ಉಷ್ಣತೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ತಂಡವು 6-8 ಗಂಟೆಗಳ ಹಿಂದೆ ನಿಧನರಾದರು. ಹಡಗನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬೆಂಕಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅದು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿತು, ಸ್ಫೋಟವು ಗುಡುಗಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಮುಳುಗಿತು.
ಒರಾಂಗ್ ಮೆಡಾನ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದೆಲ್ಲವೂ ವಂಚನೆ ಎಂದು ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಮುಂದಿಡಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಂತಹ ಹಡಗು ಲಾಯ್ಡ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಾಣೆಯಾದ ನಾವಿಕರ ಸಂಬಂಧಿಕರಿಂದ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪುರಾವೆಗಳಿವೆ. ಈ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು ... ಆರೆಂಜ್ ಮೆಡಾನ್‌ನ ಒಂದು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಬ್ಬರ ಪತ್ನಿ ತೆಗೆದಿದ್ದಾರೆ.

ಲ್ಯುಬೊವ್ ಓರ್ಲೋವಾ

ಸೋವಿಯತ್ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗು 1976 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1999 ರವರೆಗೆ, ಇದು ಫಾರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೇರಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಪನಿ ಕ್ವಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪೆಡಿಶನ್ಸ್‌ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು 2010 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಸಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್‌ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಫೆಬ್ರವರಿ 22 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಡಗು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ದೀಪಗಳಿಲ್ಲದೆ ಉಚಿತ ಡ್ರಿಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಜನವರಿ 2014 ರಲ್ಲಿ, ನರಭಕ್ಷಕ ಇಲಿಗಳು ವಾಸಿಸುವ ಹಡಗನ್ನು ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಅಥವಾ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ತೊಳೆಯಬಹುದು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.

KZ-II

ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕ್ಯಾಟಮರನ್ ವಿಹಾರ ನೌಕೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ 2007 ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಜ್ಞಾತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾಯಿತು. ಈ ಘಟನೆಯು ಭಾರೀ ಮಾಧ್ಯಮ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು, ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕಣ್ಮರೆಯನ್ನು ಮಾರಿಯಾ ಸೆಲೆಸ್ಟ್ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 3 ಜನರಿದ್ದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 18, 2007 ರಂದು, ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ಯಾರಿಯರ್ ರೀಫ್ ಬಳಿ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಾರುತ್ತಿರುವ ಕರಾವಳಿ ಗಸ್ತುನಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಊಟದ ಪಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಲ್ಯಾಪ್ಟಾಪ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಲೈಫ್ ಜಾಕೆಟ್ಗಳು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿವೆ, ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದರ ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿವೆ: ಚಂಡಮಾರುತದ ಕಾರಣದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಬೀಳುವಿಕೆ (ನೌಕೆಯು ಮೂಲ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಚಲನಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸಿಲುಕಿತು), ಮತ್ತೊಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಅಪಹರಣ, ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯು ನೆಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋಯಿತು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಳ್ಳಲು ಇಳಿದರು ಅವಳು, ಆದರೆ ಅವಳು ಗಾಳಿಯ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲ್ಪಟ್ಟಳು ...

ನನ್ನ ಡೆಸ್ಕ್‌ಟಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಲ್‌ಪೇಪರ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು, ರಷ್ಯಾದ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳ ಹಲವಾರು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿದೆ. ನನಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯ ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿ. ಹೌದು, ಮತ್ತು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಲವಂತವಾಗಿ. ಆದ್ದರಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳು.

ಬಾರ್ಕ್ "ಕ್ರುಜೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್"

20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಲೈಸ್ಚ್ ಉಂಡ್ ಕೆ ಕಂಪನಿಯು ಉಕ್ಕಿನ ಹಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟು 56 ಬಾರ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರ ಹೆಸರುಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ "ಪಿ" - "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಪಿ" ಅಕ್ಷರದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದು ನಾಲ್ಕು-ಮಾಸ್ಟೆಡ್ ಬಾರ್ಕ್ ಪಡುವಾ, ಇದನ್ನು 1926 ರಲ್ಲಿ ಗೀಸ್ಟೆಮುಯೆಂಡೆಯಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1936 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ಚಿಲಿಯಿಂದ ಸಾಲ್ಟ್‌ಪೀಟರ್ ಮತ್ತು ಫಾಸ್ಫೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಿಂದ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಗೋಧಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು, ಸರಾಸರಿ 88 ದಿನಗಳ ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ 67 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಎರಡು ದಾಖಲೆಯ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ತೊಗಟೆಯನ್ನು ಸರಕು ಹಗುರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಿಟ್ಲರೈಟ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ವಿಭಜಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ನಷ್ಟ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು.

ಜನವರಿ 1946 ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಏರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದು ಹೊಸ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು - ರಷ್ಯಾದ ಮಹಾನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಇವಾನ್ ಫೆಡೋರೊವಿಚ್ ಕ್ರುಜೆನ್ಶೆಟರ್ನ್ (1770 - 1846), ರಷ್ಯಾದ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ. ಸ್ಲೂಪ್ಸ್ "ನಾಡೆಜ್ಡಾ" ಮತ್ತು "ನೆವಾ".

ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಿತಿಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಹಣವಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 1955 ರವರೆಗೆ ಕ್ರುಜೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗದೆ ತೇಲುವ ಬ್ಯಾರಕ್‌ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಜೂನ್ 1955 ರಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಮೊದಲು ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ರಸ್ತೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ತೊಗಟೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ತರಬೇತಿಯ ಪಾತ್ರೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. 1959 - 1961 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಎರಡು 588 kW ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

1961 ರಿಂದ 1966 ರವರೆಗೆ "ಕ್ರುಜೆನ್‌ಶ್ಟರ್ನ್" ಯುಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್‌ನ ಸಂಶೋಧನಾ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಬಾರ್ಕ್ ಬರ್ಮುಡಾ, ಜಮೈಕಾ, ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್, ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ, ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. 1966 ರಿಂದ - ಹೋಮ್ ಪೋರ್ಟ್ - ರಿಗಾ, 1981 ರಿಂದ ತರಬೇತಿ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗು. - ಟ್ಯಾಲಿನ್, ಮತ್ತು 1991 ರಿಂದ - ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್.

1992 ಮತ್ತು 1994 ರ ಬೋಸ್ಟನ್-ಲಿವರ್‌ಪೂಲ್ ರೇಸ್‌ಗಳನ್ನು 17.4 ನಾಟ್‌ಗಳ ದಾಖಲೆಯ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಕ್ರುಜೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್ ಗೆದ್ದರು. ಇದು ಮಿತಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಡಗಿನ ವಯಸ್ಸನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

1993 ರಲ್ಲಿ, ತೊಗಟೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವಿಸ್ಮಾರ್ (ಜರ್ಮನಿ) ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಬದಲಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಸಂಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಇನ್ನೂ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ (ಮೋಟಾರ್-ಸೈಲಿಂಗ್ ತರಬೇತಿ ಹಡಗು "ಸೆಡೋವ್" ಮಾತ್ರ ಅದಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ).

ಈಗ ಮೋಟಾರು-ನೌಕಾಯಾನ ಬಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ "ಕ್ರುಜೆನ್ಶೆಟರ್ನ್" ಅರ್ಹ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಕರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ನಾಟಿಕಲ್ ಶಾಲೆಗಳ ಕೆಡೆಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಕಡಲ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸಮುದ್ರ ವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಸುಮಾರು 800 ಯುವಕರು ಇಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗುತ್ತಾರೆ.

ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಡೇಟಾ

ಬೌಸ್ಪ್ರಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಉದ್ದ, ಮೀ - 114.5
ಲಂಬಗಳ ನಡುವಿನ ಉದ್ದ, ಮೀ - 95.5
ಅಗಲ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಮೀ - 14.05
ಬೋರ್ಡ್ ಎತ್ತರ, ಮೀ - 8.5
ಫ್ರೀಬೋರ್ಡ್, ಮೀ - 2.22
ಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರದಲ್ಲಿ ಡ್ರಾಫ್ಟ್, ಮೀ - 6.85
ಬೆಳಕಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ, t - 3760
ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರ, t - 5725
ಇಂಜಿನ್ಗಳು, ಗಂಟುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ - 9.4
ನೌಕಾಯಾನ ವೇಗ, ಗಂಟುಗಳು - 16 ರವರೆಗೆ
ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿ, hp ಜೊತೆಗೆ. - 1600
ನೌಕಾಯಾನ ಪ್ರದೇಶ, m2 - 3655
ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಪ್ರದೇಶ - ಅನಿಯಮಿತ
ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗಾತ್ರ - 70
ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 203

ಬಾರ್ಕ್ "ಸೆಡೋವ್"

ಈ ಹಡಗನ್ನು 1921 ರಲ್ಲಿ ಕೀಲ್ (ಜರ್ಮನಿ) ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರುಪ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಮೊದಲ ಮಾಲೀಕ ಕಾರ್ಲ್ ವಿನ್ನೆನ್ ತನ್ನ ಮಗಳು ಮ್ಯಾಗ್ಡಲೆನ್ನಾ ವಿನ್ನೆನ್ ನಂತರ ಹಡಗಿಗೆ ಹೆಸರಿಸಿದ. ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಓಷಿಯಾನಿಯಾದ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಹಡಗನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 1936 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲ್ ವೈನೆನ್ ಈ ನಾಲ್ಕು-ಮಾಸ್ಟೆಡ್ ಬಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಾರ್ಡ್ಡ್ಯೂಚರ್ ಲಾಯ್ಡ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಹೊಸ ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರು ಹಡಗನ್ನು 70 ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಕು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ತೊಗಟೆಗೆ ಹೊಸ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು - "ಕಮಾಂಡರ್ ಜೆನ್ಸನ್".

ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಸೋಲಿನ ನಂತರ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಪಾಟ್ಸ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಸಮ್ಮೇಳನದ ನಿರ್ಧಾರಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕ ಜಾರ್ಜಿ ಯಾಕೋವ್ಲೆವಿಚ್ ಸೆಡೋವ್ (1877 - 1914) ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ "ಕಮೋಡೋರ್ ಜೆನ್ಸನ್" ಹಡಗನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.

ಜನವರಿ 11, 1946 ರಂದು, ಸೆಡೋವ್ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ತರಬೇತಿ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1952 ರಲ್ಲಿ ಈ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನ ಮಾಡಿದರು.
1957 ರಿಂದ, ಸೆಡೋವ್, ತರಬೇತಿ ಹಡಗಿನ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವಾಗ, ಸಾಗರಶಾಸ್ತ್ರದ ಹಡಗಿನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕೆಲಸಗಾರರ ತಂಡವು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದ ನಕ್ಷೆಯಿಂದ ಅನೇಕ "ಖಾಲಿ ತಾಣಗಳನ್ನು" ಅಳಿಸಿಹಾಕಿತು.

1965 ರಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಹಡಗನ್ನು USSR ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಧಿಕಾರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ರಿಗಾ ಸೆಡೋವ್‌ನ ಹೋಮ್ ಪೋರ್ಟ್ ಆಯಿತು. 70 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ತೊಗಟೆ ಕಷ್ಟದ ಸಮಯಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಸತ್ತುಹೋಯಿತು. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ದುರಸ್ತಿ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಭವಿಷ್ಯದ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು. ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ತೊಗಟೆಯನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ತರಬೇತಿ ಹಡಗನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯ ನಿರರ್ಥಕತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರು. ಆದರೆ 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಶಾಲೆಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಅನುಭವಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನಿಂತರು. ವಿಭಿನ್ನ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ "ಸೆಡೋವ್" ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಜೀವನವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಒಟ್ಟಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಣಯವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. ನಾವಿಕರ ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ಕೇಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗನ್ನು ಕ್ರೋನ್‌ಸ್ಟಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ 500-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1180 ಎಚ್‌ಪಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸದರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಗಳು 164 ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗನ್ನು 1981 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.
ಸೆಡೋವ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಈಗ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ತರಬೇತಿ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ಗೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೇನ್ ವಿಟಸ್ ಜೊನಾಸೆನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ಜನ್ಮದಿನದ 300 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಲಾಯಿತು.

1983 ರಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಅವರು ತಂಗಿದ್ದಾಗ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಹಡಗು ತನ್ನ ತವರು ಬಂದರು ಬ್ರೆಮರ್‌ಹಾವ್ನ್‌ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ನಾವಿಕರು ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗಿನ ಜರ್ಮನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮಾಜಿ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮಾಲೀಕರು ಸೇರಿದಂತೆ.

1984 ರಲ್ಲಿ "ಸೆಡೋವ್" ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ನಗರದ ಸ್ಥಾಪನೆಯ 400 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಸಮುದ್ರಯಾನ ಮಾಡಿದರು. ಬಾಲ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಪ್ರಯಾಣವು ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯಾ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆಯಿತು. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಹಾಯಿದೋಣಿ ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ರಜಾದಿನವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಈ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶಾಂತಿಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಸೋವಿಯತ್ ಬಾರ್ಕ್ "ಸೆಡೋವ್" ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದವರು ಸೇಲ್ ಆಫ್ ಪೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಕಾರ್ಟೂನಿಸ್ಟ್ ಹೆರ್ಲುಫ್ ಬಿಡ್‌ಸ್ಟ್ರಪ್ ಅವರ ಸಹಿಯೂ ಇತ್ತು.

1986 ರಲ್ಲಿ, "ಸೆಡೋವ್" ತನ್ನ ಮೊದಲ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ 1992 ರಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಸ್ ರೆಗಟ್ಟಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಭಾಗವಹಿಸುವವನಾಗಿದ್ದಾನೆ. 1989 ರಿಂದ, ದೇಶೀಯ ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಹಡಗು ವಿದೇಶಿ ಸಾಹಸಿಗಳನ್ನು ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.

ಏಪ್ರಿಲ್ 1991 ರಲ್ಲಿ, ಲಾಟ್ವಿಯಾದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ರಷ್ಯಾ ಹಡಗನ್ನು ರಿಗಾದಿಂದ ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು.
"ಸೆಡೋವ್" - ನಾಲ್ಕು-ಮಾಸ್ಟೆಡ್ ಬಾರ್ಕ್, ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗು ಮತ್ತು 5-ಮಾಸ್ಟೆಡ್ ರಾಯಲ್ ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ನಂತರ ಎರಡನೇ ದೊಡ್ಡದು. ಯುಪಿಎಸ್ "ಸೆಡೋವ್" ಅನ್ನು "ಗಿನ್ನೆಸ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್" ನಲ್ಲಿ ಇಂದಿಗೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೌಕಾಯಾನ ಎಂದು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅದರ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ವಯಸ್ಸಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗು ರೆಗಟ್ಟಾಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.

ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆ: ರಷ್ಯಾ
ಹೋಮ್ ಪೋರ್ಟ್: ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್
ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವರ್ಷ - 1921
ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್: ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಕ್ರುಪ್ ಜರ್ಮನಿಯವರ್ಫ್ಟ್, ಕೀಲ್
ಹಡಗಿನ ಪ್ರಕಾರ: 4-ಮಾಸ್ಟೆಡ್ ಬಾರ್ಕ್
ದೇಹ: ಉಕ್ಕು
ಸ್ಥಳಾಂತರ: 6148 ಟಿ
ಉದ್ದ: 117.50 ಮೀ.
ಡ್ರಾಫ್ಟ್: 6.70 ಮೀ.
ಅಗಲ: 14.70 ಮೀ.
ಮಾಸ್ಟ್‌ಗಳ ಎತ್ತರ (ವಾಟರ್‌ಲೈನ್‌ನಿಂದ): 58 ಮೀ
ನೌಕಾಯಾನ ಪ್ರದೇಶ: 4.192 m²
ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ: 32 ತುಣುಕುಗಳು
ಪವನ ಶಕ್ತಿ: 8.000 HP
ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್: ವ್ಯಾರ್ಟ್ಸಿಲಿಯಾ
ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ: 2.800 HP
ನೌಕಾಯಾನದ ವೇಗ: 18 ಗಂಟುಗಳವರೆಗೆ
ಹಲ್ ಉದ್ದ: 109 ಮೀ
ಟನೇಜ್: 3556 ಟಿ.
ನೌಕಾಯಾನ ಪ್ರದೇಶ: 4192 m2
ಸಿಬ್ಬಂದಿ: 70
ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳು: 164

80 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು: ಗ್ಡಿನಿಯಾ ನಗರಕ್ಕೆ "ಯುವಕರ ಉಡುಗೊರೆ", ಒಡೆಸ್ಸಾ ನಗರಕ್ಕೆ "ಡ್ರುಜ್ಬಾ", ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ನಗರಕ್ಕೆ "ಮಿರ್", "ಚೆರ್ಸೋನೆಸೊಸ್" ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ನಗರ, "ಪಲ್ಲಡಾ" ಮತ್ತು "ನಾಡೆಜ್ಡಾ".

ತರಬೇತಿ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗು "ಮಿರ್" (ತರಬೇತಿ ಫ್ರಿಗೇಟ್)

ತರಬೇತಿ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗು "ಮಿರ್" ಅನ್ನು 1987 ರಲ್ಲಿ ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ಡಾನ್ಸ್ಕ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರೀತಿಯ ಐದು ತರಬೇತಿ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1, 1987 - ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಧ್ವಜವನ್ನು "ಮಿರಾ" ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಧ್ವಜಸ್ತಂಭದ ಮೇಲೆ ಏರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಡಗು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನ ಹೋಮ್ ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ರಾಜ್ಯ ಅಕಾಡೆಮಿ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ adm. ಆದ್ದರಿಂದ. ಮಕರೋವಾ (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಹೈಯರ್ ಮೆರೈನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆ) ಅದರ ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕರಾದರು. ಮೊದಲ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿ.ಎನ್. ಆಂಟೊನೊವ್.
1989 ರಿಂದ 1991 ರವರೆಗೆ, ಹಡಗು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೇರಿತ್ತು, ನಂತರ ಅಕಾಡೆಮಿ ಮತ್ತೆ ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರಾಯಿತು.

ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ, ಹಡಗನ್ನು ತರಬೇತಿ ನೌಕೆಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಫ್ಯಾಕಲ್ಟಿಯ ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಈಜು ಅಭ್ಯಾಸದ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳ ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ, 70 ರಿಂದ 140 ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳು, ಸ್ಟೇಟ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಹಿಂದಿನ ಒಕ್ಕೂಟದ ಇತರ ಕಡಲ ಶಿಕ್ಷಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಿಂದಲೂ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದರು.

ಮೀರ್ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗು ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಾನೆ. ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಕೊಲಂಬಸ್ ಅವರು ಅಮೆರಿಕವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಐನೂರನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ರೆಗಟ್ಟಾ "ಕೊಲಂಬಸ್ -92" ನಲ್ಲಿ "ಮಿರ್" ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯು ಗಮನಾರ್ಹ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ಮಿರ್ ಈ ಓಟದ ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಜೇತರಾಗಿ ಬಂದರು. ಸ್ಪೇನ್ ರಾಜ ಜುವಾನ್ ಕಾರ್ಲೋಸ್ I ಅವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ನೀಡಿದರು.

ಮೀರ್ ಟಾಲ್ ಶೀಪ್ಸ್ 2000 ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರೆಗಟ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. "ಮಿರ್" ವರ್ಗ "ಎ" ನ ಏಕೈಕ ಹಡಗು, ಇದು ಈ ಓಟದ ಮುಖ್ಯ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಗೆದ್ದಿದೆ (2003 ಮತ್ತು 2004).

ತರಬೇತಿ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗು "ಮಿರ್" ಕಡಲ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಸಕ್ರಿಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ, ಬಂದರು ನಗರಗಳ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಹಕಾರದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರು, ವಿದೇಶಿ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಒಂದು ರೀತಿಯ ರಾಯಭಾರಿ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಅಭ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ, ಮಿರ್ ಏಪ್ರಿಲ್ ನಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಋತುವಿಗೆ 15 ರಿಂದ 20 ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ರಾಜ್ಯ ಮಾರಿಟೈಮ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಡಲ ಶಿಕ್ಷಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತರಬೇತಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾರೆ.

ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು:

ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದ (ಬೌಸ್ಪ್ರಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ) - 110 ಮೀ
ಗರಿಷ್ಠ ಅಗಲ - 14 ಮೀ
ಕರಡು - 6.7 ಮೀ
ಸ್ಥಳಾಂತರ - 2256 ಟಿ
ಒಟ್ಟು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ - 1100 ಎಚ್ಪಿ
ಮಾಸ್ಟ್‌ಗಳ ಎತ್ತರ: ಫೋರ್‌ಸೈಲ್ ಮತ್ತು ಮೈನ್‌ಸೈಲ್ - 49.5 ಮೀ, ಮಿಜೆನ್ - 46.5 ಮೀ
ನೌಕಾಯಾನ ಪ್ರದೇಶ - 2771 ಚ.ಮೀ.
ಸಿಬ್ಬಂದಿ (144 ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ) - 199 ಜನರು

ತರಬೇತಿ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗು "ನಾಡೆಜ್ಡಾ" (ತರಬೇತಿ ಫ್ರಿಗೇಟ್)

"ನಾಡೆಝ್ಡಾ" ಎಂಬುದು ಮರಿಟೈಮ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಗೆ ಸೇರಿದ ತರಬೇತಿ ಮೂರು-ಮಾಸ್ಟೆಡ್ ಹಡಗು G. I. ನೆವೆಲ್ಸ್ಕೊಯ್ (ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್). 1991 ರಲ್ಲಿ ಪೋಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಗ್ಡಾನ್ಸ್ಕ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಧ್ವಜವನ್ನು ಜೂನ್ 5, 1992 ರಂದು ಏರಿಸಲಾಯಿತು.

ಈ ಮೂರು-ಮಾಸ್ಟೆಡ್ ಹಡಗನ್ನು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ; ಪೂರ್ಣ "ಹಡಗು" ಮಾದರಿಯ ನೌಕಾಯಾನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 26 ನೌಕಾಯಾನಗಳನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಆಗಿದೆ. ಒಂದು ವೇರಿಯಬಲ್ ಪಿಚ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಎರಡು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಬಿಡುವಾಗ. ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸವು "ನಾಡೆಜ್ಡಾ" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಿಳಿದಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ನಾಡೆಜ್ಡಾ" ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳ ಜೀವನದ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಸ್ಮರಣೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟರು: ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ತರಬೇತಿ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗು, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗು, ಜಲಸಂಧಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗು , ಕೇಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ದ್ವೀಪ. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಶ್ರೀಮಂತ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳಿವೆ, ತಮ್ಮ ಫಾದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳು, ಮಿಲಿಟರಿ ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಛಾಪನ್ನು ಬಿಡುತ್ತವೆ.

ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗಿನ ಖಾತೆಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಿಗೆ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಗಳಿವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಮುದ್ರಯಾನವು ಹಡಗಿಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಆರನೇ, "ತೇಲುವ" ಸೆಮಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳೆಯುವ ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ. ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಡೆಟ್ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮೂಲಭೂತ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಶ್ವ ಸಾಗರದ ನೈಜ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ "ಪ್ರದಕ್ಷಿಣೆ" ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಲೇಸರ್ ಮತ್ತು ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ನೀರಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ನಂತರದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿವಿಧ ಆಳಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ವಾತಾವರಣದ ಲೇಸರ್ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಲಿಡಾರ್ ಸ್ಥಾಪನೆ ಇದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳ ಅದ್ಭುತ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದ (ಬೌಸ್ಪ್ರಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ) - 109.4 ಮೀ
ಗರಿಷ್ಠ ಅಗಲ - 14.0 ಮೀ
ಗರಿಷ್ಠ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 7.3 ಮೀ
ಸ್ಥಳಾಂತರ - 2 984 ಟಿ
ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ - 2x450 kW
ಮುಖ್ಯ ಶಿಖರ ಎತ್ತರ - 49.5 ಮೀ
ಸೈಲ್ ಪ್ರದೇಶ - 2768 ಚ.ಮೀ
ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 50 ಜನರು
ಪ್ರಶಿಕ್ಷಣಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 143

ತರಬೇತಿ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗು "ಪಲ್ಲಡಾ" (ತರಬೇತಿ ಫ್ರಿಗೇಟ್)

"ಪಲ್ಲಡಾ" ಎಂಬುದು ಫಾರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಫಿಶರೀಸ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ (ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್) ಗೆ ಸೇರಿದ ತರಬೇತಿ ಮೂರು-ಮಾಸ್ಟೆಡ್ ಹಡಗು.

1852-1855ರಲ್ಲಿ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ E.V. ಪುಟ್ಯಾಟಿನ್ ಅವರ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೋನ್‌ಸ್ಟಾಡ್‌ನಿಂದ ಜಪಾನ್‌ನ ತೀರಕ್ಕೆ ಸಮುದ್ರಯಾನ ಮಾಡಿದ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ "ಪಲ್ಲಡಾ" ಎಂಬ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮೂರು-ಮಾಸ್ಟೆಡ್ ಹಡಗನ್ನು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ; ಪೂರ್ಣ "ಫ್ರಿಗೇಟ್" ರೀತಿಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಂದು ವೇರಿಯಬಲ್ ಪಿಚ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಎರಡು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಬಂದರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಬಿಡುವಾಗ. ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವಾಗ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಪಿಚ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು "ವೇನ್ ಪೊಸಿಷನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು.

ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಪಲ್ಲಾಡವು ವರ್ಗ A ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ 18.7 ಗಂಟುಗಳ ಅಧಿಕೃತ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2007-2008 ರ ವಿಶ್ವ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಲ್ಲದ 18.8 ಗಂಟುಗಳ ಹೊಸ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಈ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಅನ್ನು ನೌಕಾಯಾನ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗರಿಷ್ಠ ಅಗಲ - 14.0 ಮೀ
ಗರಿಷ್ಠ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 6.6 ಮೀ
ಸ್ಥಳಾಂತರ - 2 284 ಟಿ
ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ - 2 × 419 kW
ಮುಖ್ಯ ಶಿಖರ ಎತ್ತರ - 49.5 ಮೀ
ನೌಕಾಯಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 26
ನೌಕಾಯಾನ ಪ್ರದೇಶ - 2771 ಮೀ 2
ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 51 ಜನರು.
ಪ್ರಶಿಕ್ಷಣಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 144

ತರಬೇತಿ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗು "ಚೆರ್ಸೋನೆಸೊಸ್" (ತರಬೇತಿ ಫ್ರಿಗೇಟ್)

"ಚೆರ್ಸೋನೆಸೊಸ್" ಎಂಬುದು ಕೆರ್ಚ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಮೆರೈನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಕಲ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಗೆ (ಹೋಮ್ ಪೋರ್ಟ್ - ಕೆರ್ಚ್) ಸೇರಿದ ತರಬೇತಿ ಮೂರು-ಮಾಸ್ಟೆಡ್ ಹಡಗು (ಪೂರ್ಣ ನೌಕಾಯಾನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗು).

1989 ರಲ್ಲಿ ಪೋಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೆನಿನ್ ಗ್ಡಾನ್ಸ್ಕ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಹೆಸರು "ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಗ್ರೀನ್", ಆದರೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ರಶಿಯಾ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸಮ್ನ 1000 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಧಾರ್ಮಿಕ ಪರಿಗಣನೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು "ಚೆರ್ಸೋನೀಸ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು.

1991 ರಿಂದ 2006 ರವರೆಗೆ, ಗುತ್ತಿಗೆ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಇದನ್ನು ಟ್ರಾವೆಲ್ ಕಂಪನಿ "ಇನ್ಮಾರಿಸ್" ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗಿನಂತೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 2006 ರಿಂದ, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರ ನಡುವಿನ ಹಣಕಾಸಿನ ವಿವಾದದಿಂದಾಗಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹಡಗನ್ನು ಕೆರ್ಚ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2006 ರಿಂದ, ಹಡಗು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಕೆರ್ಚ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಕಲ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಹಕ್ಕಿನ ಬಗ್ಗೆ ಫೆಡರಲ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಫಾರ್ ಫಿಶರಿ ಮತ್ತು ರಶಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ನಡುವೆ ವಿವಾದವಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಆದರೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9, 2015 ರಂದು, "ಚೆರ್ಸೋನೆಸೊಸ್" ಜ್ವೆಜ್ಡೋಚ್ಕಾ ಕೇಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲು ಆಗಮಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 10, 2015 ರಂತೆ, ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದ (ಬೌಸ್ಪ್ರಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ) - 108.6 ಮೀ
ಗರಿಷ್ಠ ಅಗಲ - 14.0 ಮೀ
ಗರಿಷ್ಠ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 7.3 ಮೀ
ಸ್ಥಳಾಂತರ - 2 987 ಟಿ
ಮುಖ್ಯ ಶಿಖರ ಎತ್ತರ - 51 ಮೀ
ಹಡಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಒಟ್ಟು 1140 hp ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಝುಲ್ಟ್ಜರ್-ಜಿಗೆಲ್ಸ್ಕಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸೆ. (2 x 570)

ಎರಡು-ಮಾಸ್ಟೆಡ್ ಸೈಲಿಂಗ್-ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಕೂನರ್ "ನಾಡೆಜ್ಡಾ"

ಸ್ಕೂನರ್ ಅನ್ನು ನಂತರ "ಹೋಪ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಯಕ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಗ್ರಾಫ್ ವಾನ್ ಲಕ್ನರ್ ಅವರ "ಸ್ಟರ್ನಾ" ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ದಂತಕಥೆಯಿದೆ.

ಸ್ಟರ್ನಾವನ್ನು 1912 ರಲ್ಲಿ ಲೀಡರ್ಡಾರ್ಪ್ (ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್) ನಲ್ಲಿ ಗೆಬ್ರೋಡರ್ಸ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಸೇಲಿಂಗ್ ಲಾಗರ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1912 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಕೂನರ್ ಡಾಯ್ಚ ವರ್ಕ್‌ನಿಂದ 70 ಎಚ್‌ಪಿ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜೊತೆಗೆ.

2 ಆಗಸ್ಟ್ 1927 ರಂದು, ಸ್ಕೂನರ್ ಅನ್ನು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್‌ನ ಬರ್ನ್‌ಹಾರ್ಡ್ ಹೈನೆಕೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಅದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ಹಡಗಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು "ಎಡೆಲ್‌ಗಾರ್ಡ್" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು.

ಜುಲೈ 3, 1936 ರಂದು, ಸ್ಕೂನರ್ ಅನ್ನು ಕೌಂಟ್ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ವಾನ್ ಲಕ್ನರ್ ಅವರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲಕ್ನರ್ ಸ್ಕೂನರ್ ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿ, ಬಿಲ್ಲು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಹೊಸ 140-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸಮುದ್ರಯಾನ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು. ಸ್ಕೂನರ್ ಅನ್ನು "ಸೀಟ್ಯೂಫೆಲ್" (ಜರ್ಮನ್ ಗಾಗಿ "ಸೀ ಡೆವಿಲ್") ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಾನ್ ಲಕ್ನರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೂನರ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 18, 1937 ರಿಂದ ಜುಲೈ 19, 1939 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು.
ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸ್ಕೌಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟೋಗ್ರಾಫರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರವಾಸದ ಕವರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಸಂಭಾವ್ಯ ಶತ್ರುಗಳ ಬಂದರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಗುಪ್ತಚರ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಈ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

1943 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ರಚಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಮೆರೈನ್ ರಿಸರ್ಚ್ಗಾಗಿ ಸ್ಕೂನರ್ ಅನ್ನು ಮಹೋನ್ನತ ಸಮುದ್ರ ಮುಳುಕ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಹಾಸ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸ್ಕೂನರ್ ನೀರೊಳಗಿನ ಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಛಾಯಾಗ್ರಹಣಕ್ಕಾಗಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಆಗಬೇಕಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳು ಇದ್ದ ಸ್ಟೆಟಿನ್‌ನಿಂದ ಸ್ಕೂನರ್ ಅನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಫೆಬ್ರವರಿ 12, 1947 ರಂದು, ಸ್ಕೂನರ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಲೆನಿನ್ ನೇವಲ್ ಅಕಾಡೆಮಿಗೆ ಟ್ರೋಫಿಯಾಗಿ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆ.ಇ.ವೊರೊಶಿಲೋವ್. ಸ್ಕೂನರ್ ಅನ್ನು "ಹೋಪ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಕೂನರ್ "ಸ್ಟಡಿ" ಜೊತೆಗೆ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ನೇವಲ್ ಪ್ರಿಪರೇಟರಿ ಸ್ಕೂಲ್ನ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಗಳ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 14, 1948 ರಂದು, ಸ್ಕೂನರ್ ಅನ್ನು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ನಖಿಮೋವ್ ನೇವಲ್ ಶಾಲೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 24, 1956 ರಂದು, ಸ್ಕೂನರ್ ಅನ್ನು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯ ವಿಹಾರ ಕ್ಲಬ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1958 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೂನರ್ ಅನ್ನು PKZ-134 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಜೂನ್ 18, 1958 ರಂದು, ಅವರನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಟ್ರೇಡ್ ಯೂನಿಯನ್ಸ್ನ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಯಾಚ್ ಕ್ಲಬ್ಗೆ ಉಚಿತವಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, "ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಯಾಚ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಪ್ರಮುಖರಾದರು. 1962 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೂನರ್ ಅಲ್ಮಾಜ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಮರು-ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. 3D12 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ (300 hp) ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೊಸ ವೀಲ್‌ಹೌಸ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಸ್ಕೂನರ್‌ನ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಅನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು.
ಸ್ಕೂನರ್‌ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಶಾಲೆಗಳ ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳು, ಮಕ್ಕಳ ಮತ್ತು ಯುವ ಕ್ರೀಡಾ ಶಾಲೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಸ್ಕೂನರ್ ಸೋವಿಯತ್, ರಷ್ಯನ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಚಲನಚಿತ್ರ ನಿರ್ಮಾಪಕರ ಚಿತ್ರೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಪದೇ ಪದೇ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಫ್ರಿಗೇಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪೊಮೊರ್ ಸ್ಕೂನರ್‌ಗಳ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ.

1970 ರಿಂದ 1979 ರವರೆಗೆ, ಸ್ಕೂನರ್ ನಗರದ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಆಚರಣೆಗಳು "ಸ್ಕಾರ್ಲೆಟ್ ಸೈಲ್ಸ್" ನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಾಗಿದ್ದರು. ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ನಗರವು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಆದ ನಂತರ, 1993 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕೂನರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಹೆಸರು "ನಾಡೆಜ್ಡಾ" ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಅತೃಪ್ತಿಕರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಸ್ಕೂನರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ 2005 ರಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

2009-2010ರಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ರೆಚ್ನಾಯಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೂನರ್ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಕೆಳಗಿನ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್‌ನ ಮೇಲಿರುವ ಹಲ್‌ನ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ನಿಂತಿರುವ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಲಿಯಲಾಯಿತು. , ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಸರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎರಡು ಹೊಸದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್, ಹೊಸ ರೇಡಿಯೋ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಉಪಕರಣ.

2014 ರಿಂದ - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಯಾಚ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳ ಬೆಂಬಲ, ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ ನಿಧಿ.

2004 ರಲ್ಲಿ, ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ವಾನ್ ಲಕ್ನರ್ ಸೊಸೈಟಿಯನ್ನು ಹಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಾಜದ ಗುರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು "ಸ್ಕೂನರ್ ಸೀಟೂಫೆಲ್ ಅನ್ನು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವುದು".

ಸ್ಥಳಾಂತರ - 180 (200) ಟಿ
ಉದ್ದ - 36 ಮೀ
ಅಗಲ - 6.6 ಮೀ
ಬೋರ್ಡ್ ಎತ್ತರ - 3.5 (3.2) ಮೀ
ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 2.8 ಮೀ
ಮಾಸ್ಟ್ಗಳ ಎತ್ತರ - ವಿನ್ಯಾಸ ವಾಟರ್ಲೈನ್ನಿಂದ 22.0 ಮೀ
ನೌಕಾಯಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 9
ನೌಕಾಯಾನ ಪ್ರದೇಶ - 340 (460) m2

ತರಬೇತಿ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗು "ಯಂಗ್ ಬಾಲ್ಟಿಯೆಟ್ಸ್"

ತರಬೇತಿ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗು "ಯಂಗ್ ಬಾಲ್ಟಿಯೆಟ್ಸ್" ಅನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 4, 1988 ರಂದು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಜೂನ್ 2, 1989 ರಂದು, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ರಾಜ್ಯ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಏರಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೇ 1989 ರಲ್ಲಿ ಸಸ್ಯದ ಪಿಯರ್‌ನಿಂದ ಮೊದಲ ಸ್ವತಂತ್ರ ನಿರ್ಗಮನ. ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 52 ಜನರಾಗಿದ್ದು, 32 ತರಬೇತಿದಾರರು, 12 ರಿಂದ 18 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಹುಡುಗರು ಸೇರಿದಂತೆ. 1990 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಹಾಯಿದೋಣಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು: ಕೀಲ್, ಟ್ರಾವೆಮುಂಡೆ, ಬ್ರೆಮರ್ಹೇವನ್. ಈ ಭೇಟಿಗಳ ನಂತರ, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನೌಕಾಯಾನ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಆಹ್ವಾನಗಳು ಬರಲಾರಂಭಿಸಿದವು. 1993 ರಲ್ಲಿ "ಎ" ಗುಂಪಿನ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ "ಕಟ್ಟಿ ಸಾರ್ಕ್" ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ "ಮಿರ್", "ಕ್ರುಜೆರ್ನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್" ಮತ್ತು "ಸೆಡೋವ್" ನಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳ ನಂತರ ಹಡಗು ಆರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹಾಯಿದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ತೋರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಶಾಲಾ ಮಕ್ಕಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತರಬೇತಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಏಕೈಕ ಹಾಯಿದೋಣಿಯಾಗಿದೆ. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, "ಯಂಗ್ ಬಾಲ್ಟಿಯೆಟ್ಸ್" ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕಾ ಎರಡರಿಂದಲೂ ಅನೇಕ ಆಹ್ವಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದೆ.

ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು:
ಉದ್ದ - 48.4 ಮೀ
ಅಗಲ - 8.4 ಮೀ
ಎತ್ತರ - 36.0 ಮೀ
ಸ್ಥಳಾಂತರ - 441t / 132t
ಸೈಲ್ ಪ್ರದೇಶ - 500 ಚ.ಮೀ
ಮುಖ್ಯ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನ ಶಕ್ತಿ 408 ಎಚ್ಪಿ.
ಮುಖ್ಯ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗ - 9.5 ಗಂಟುಗಳು
ನೌಕಾಯಾನ ವೇಗ - 10.5 ಗಂಟುಗಳು
ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 20 ಜನರು
ತರಬೇತಿ ಪಡೆದವರು - 32 ಜನರು

ಐತಿಹಾಸಿಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಟ್" ನ ಕೆಲಸದ ಪ್ರತಿ.

"ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಟ್" ಎಂಬುದು ಸರ್ಕಾರೇತರ ಲಾಭೋದ್ದೇಶವಿಲ್ಲದ ಸಂಸ್ಥೆ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ "ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಟ್" ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪೀಟರ್ I ರ ಕಾಲದ "ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಟ್" ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ನಕಲು.

1994 ರಲ್ಲಿ, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮಾರ್ಟಸ್ ಉಪಕ್ರಮದ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಹಡಗಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4, 1999 ರಂದು, ಪೆಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಶ್ಟಾಂಡಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಸರ್ಕಾರೇತರ ಲಾಭರಹಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಶ್ಟಾಂಡಾರ್ಟ್ ಬಳಸುತ್ತದೆ.

"ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಟ್" ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಆರಂಭದ ಮೊದಲು ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ. ಜೂನ್ 2000 ರಲ್ಲಿ, "Shtandart" ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನವನ್ನು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು - ಹಡಗು ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವಾಗ ಪೀಟರ್ I ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶಗಳಿಗೆ. 2012 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಫ್ರಿಗೇಟ್ "ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಟ್" ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ಹನ್ನೆರಡು ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು, 12 ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 54 ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು. 2009 ರಲ್ಲಿ, "Shtandart" ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬಂದರು ಕಿರ್ಕೆನೆಸ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿತು, ಕೇಪ್ ನಾರ್ಡ್-ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿಯಿತು. 2005 ರಿಂದ 2009 ರವರೆಗೆ, ಅವರು "ಸ್ಕಾರ್ಲೆಟ್ ಸೈಲ್ಸ್" ಉತ್ಸವದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ನೆವಾ ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡಲ ರೆಗಟ್ಟಾಗಳು, ಉತ್ಸವಗಳು ಮತ್ತು ಚಿತ್ರೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಶ್ಟಾಂಡರ್ಟ್ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಆದರೆ ಜೂನ್ 2009 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ರಿವರ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್‌ನ ಇನ್ಸ್‌ಪೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ "ಶ್ಟಾಂಡರ್ಟ್" ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಡಾಕ್ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಇನ್ಸ್‌ಪೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು "ಮಹತ್ವದ" ಅಸಂಗತತೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. ಹಡಗನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಣದ ದಾಖಲೆಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ಜೂನ್ 18, 2009 ರಂದು ರಷ್ಯಾದ ರಿವರ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ "ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಟ್" ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ನಿಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಅಸಂಗತತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು.

ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರು, ಲಾಭರಹಿತ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಶ್ಟಾಂಡಾರ್ಟ್, ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವೆಂದು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಹಡಗಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ರಷ್ಯಾದ ಶಾಸನವನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

2009 ರಿಂದ, ಶ್ಟಾಂಡರ್ಟ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ ಕಡಲ ಆಡಳಿತದ BG ವರ್ಕೆಹರ್‌ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅನುಸರಣೆಗಾಗಿ ಹಡಗನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಡಚ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಮತ್ತು ಸೇಲಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಸ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಹಾಲೆಂಡ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಜೂನ್ 15, 2010 ರಂದು "Shtandart" ಹೊಸದಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕ್ರೀಡಾ ನೌಕಾಯಾನದ ಹಡಗಿನಂತೆ ಹಡಗಿನ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ವಿನಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಮಾರಿಟೈಮ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್‌ಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಆದರೆ ದಾಖಲೆಗಳ ಪರಿಗಣನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. Shtandart ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನೀರಿನ ಹೊರಗೆ ಉಳಿಯಲು ಬಲವಂತವಾಗಿ.

ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೆಟ್ ಮೈಕೆಲ್ ಡಿ ರೂಯ್ಟರ್‌ನ ಚಿತ್ರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಐತಿಹಾಸಿಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಗೋಟೊ ಪ್ರಿಡೆಸ್ಟಿನೇಶನ್" ("ಡಿವೈನ್ ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್") ನ ಕೆಲಸದ ಪ್ರತಿ

2011-2014ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪೀಟರ್ I ರ ಕಾಲದಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಗೊಟೊ ಪ್ರಿಡೆಸ್ಟಿನೇಶನ್" ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ನಕಲು. ವೊರೊನೆಝ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಸ್ಕ್ವೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಹಡಗು.

2010 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಆರ್ಕೈವಲ್ ದಾಖಲೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಯೋಜನೆಯ ರಚನೆಯ ಕೆಲಸವು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ, ರಾಜ್ಯ ದಾಖಲೆಗಳಿಂದ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ 18 ನೇ ಶತಮಾನದ ವರ್ಣಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕೆತ್ತನೆಗಳು, ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಯೋಜನೆಯ ಆಧಾರವು ಪೀಟರ್ ಬರ್ಗ್ಮನ್ ಅವರ ಜಲವರ್ಣವಾಗಿತ್ತು.

ಜೂನ್ 15, 2011 ರಂದು, ಭವಿಷ್ಯದ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗಿನ ಅಡಮಾನ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಮರದ ಭಾಗವನ್ನು 1700 ರಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಪೀಟರ್ ಬರ್ಗ್‌ಮನ್ ಜಲವರ್ಣದಿಂದ ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಯಿತು. ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಡಿಸೈನರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಟಿಖೋಮಿರೊವ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅದೇ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರಿಂದ ಮೂಲ ಹಡಗನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ: ಪೈನ್ ಮತ್ತು ಓಕ್, ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 100 ವರ್ಷ ಹಳೆಯದು.

ಜುಲೈ 21, 2013 ರಂದು, ಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಹಡಗಿನ ಕೆಳಭಾಗವು ಡಾನ್ ಮತ್ತು ವೊರೊನೆಜ್ ನದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 2 ಟಗ್‌ಬೋಟ್‌ಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ವೊರೊನೆಜ್ ಜಲಾಶಯಕ್ಕೆ ಪೆಟ್ರೋವ್ಸ್ಕಿ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಜುಲೈ 25 ರಂದು ಮೂರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮರುದಿನ, ಹಡಗನ್ನು ಪೆಟ್ರೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಒಡ್ಡುಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆಗಸ್ಟ್ 2013 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ಹಡಗಿನ ಪೆಟ್ರೋಜಾವೊಡ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗನ್ನು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟೈಸ್ಕಯಾ ಚೌಕಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಜನವರಿ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿಗೆ ಕರಾವಳಿ ಆಂಕಾರೇಜ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 2, 2014 ರಂದು, ಹಡಗು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಜುಲೈ 27, 2014 ರಂದು, ನೌಕಾಪಡೆಯ ದಿನದಂದು, ವೊರೊನೆಜ್ ನಗರದ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟೈಸ್ಕಯಾ ಚೌಕದಲ್ಲಿ "ಗೊಟೊ ಪ್ರಿಡೆಸ್ಟಿನೇಶನ್" ಹಡಗನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸೇಂಟ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಏರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ನಂತರ, ಹಡಗು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ನಿರ್ಗಮನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಫಿರಂಗಿಗಳಿಂದ ವಾಲಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಗೌರವದ ವೃತ್ತವನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಸ್ಕ್ವೇರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪಿಯರ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 40 ಮಂದಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಹಾಕಿದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಹಡಗನ್ನು ರಚಿಸಲು 3 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಮೂಲವನ್ನು ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1.5 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.
ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಡಗುಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಕಲು ಜೊತೆಗೆ, ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರತಿ ಇತ್ತು. ಫ್ರಿಗೇಟ್ "ಪವಿತ್ರ ಆತ್ಮ" ನ ಪ್ರತಿ.

ಐತಿಹಾಸಿಕ ಫ್ರಿಗೇಟ್ "ಹೋಲಿ ಸ್ಪಿರಿಟ್" ನ ಕೆಲಸದ ಪ್ರತಿ
"ಪೋಲಾರ್ ಒಡಿಸ್ಸಿ" ಕ್ಲಬ್ ಮತ್ತು "ಕರೇಲಿಯಾ-ಟ್ಯಾಂಪ್" ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1992 ರಲ್ಲಿ "ಅವನ್‌ಗಾರ್ಡ್" ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಯಿತು.

ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸತ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ, 1700-1721 ರ ಉತ್ತರ ರಷ್ಯನ್-ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 1702 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು "ಕೊರಿಯರ್" ಮತ್ತು "ಹೋಲಿ ಸ್ಪಿರಿಟ್" ಅನ್ನು ಕರೇಲಿಯನ್ ಕಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ 170 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದದ "ಒಸುಡರೆವಾಯಾ" ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಶ್ವೇತ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಒನೆಗಾ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಒಣ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಪಡೆಗಳ ಚಲನೆಯು ನೆವಾ ಮೂಲದಲ್ಲಿರುವ ನೋಟ್‌ಬರ್ಗ್ ಕೋಟೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಿಲಿಟರಿ-ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು.

ಹಡಗಿನ ರಿಮೇಕ್ ಅದರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಅಂದಾಜು ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ 6 ಕಂಚಿನ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಆದರೆ 17 ನೇ ಶತಮಾನದ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಫ್ರಿಗೇಟ್ 90-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ರೀಮೇಕ್‌ನ ಮೂಲ ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೇಟಾ:
ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ - 26.8 ಮೀ
ವಿನ್ಯಾಸ ವಾಟರ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ದ - 17 ಮೀ
ಅಗಲ - 5.2 ಮೀ
ಕರಡು - 2.5 ಮೀ
ಸ್ಥಳಾಂತರ - 90 ಟಿ
ನೌಕಾಯಾನ ಪ್ರದೇಶ - 280 ಚದರ. ಮೀ

1992 ರಲ್ಲಿ "ಹೋಲಿ ಸ್ಪಿರಿಟ್" ಕೊಟ್ಕಾ (ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್) ನಗರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಲನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಮರದ ಹಡಗುಗಳ ಉತ್ಸವದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು.
ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ-ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಡಗು ಎಂದು ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರೀವ್ಸ್ಕಿ ಧ್ವಜವನ್ನು ಎತ್ತುವ ಹಕ್ಕಿಗಾಗಿ ಫ್ರಿಗೇಟ್ಗೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡಿತು.

1993 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ "ಹೋಲಿ ಸ್ಪಿರಿಟ್" ನ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಪರೇಡ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಡಗು ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

1994 ರಲ್ಲಿ ಕರೇಲಿಯಾ "ಬ್ಲೂ ಒನೆಗೊ -94" ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳ ಮೊದಲ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ಸವದಲ್ಲಿ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಭಾಗವಹಿಸಿತು.

ಆದರೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20, 1994 ರಂದು, ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಮ್ಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಸವಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಹೋಲಿ ಸ್ಪಿರಿಟ್" ಹಾಲೆಂಡ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು.

ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ "ಪೋಲ್ಟವಾ" ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು 1712 ರಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು - "ಪೋಲ್ಟವಾ".
ಮೂಲ 4 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಪೋಲ್ಟವಾ" ನಿರ್ಮಾಣವು 1709 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1712 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ನಿರ್ಮಾಣವು 3 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಹಡಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಫೆಡೋಸಿ ಸ್ಕ್ಲ್ಯಾವ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು.

ಪೋಲ್ಟವಾ ಹಡಗಿನ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು 2013 ರಲ್ಲಿ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

2013 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೀಲ್ ತುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಹಡಗಿಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. 2014 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲಸವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮೊದಲ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಹಲ್ ಮತ್ತು ಕೆತ್ತನೆಗಳ ಸೆಟ್ ಓಕ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಹಡಗಿನ ಸ್ಪಾರ್ಗಳು ಪೈನ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಲಾರ್ಚ್ನಿಂದ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಪೋಲ್ಟವಾ" ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ 54 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು 1715 ರ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಸಸ್ಯಕ್ಕೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್ "ಶ್ಟಾಂಡರ್ಟ್" ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಅಥವಾ "ಪೋಲ್ಟವಾ" ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಳಿಸಿದ ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ 130 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವೃತ್ತಿಪರರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಮೇ 1, 2014 ರಂದು, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಸಂದರ್ಶಕರಿಗೆ ತನ್ನ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ವಿಹಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ ಯುಗದ ನಿಜವಾದ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇಂದು, ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ವಿಹಾರಗಳು, ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಮತ್ತು ಈವೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ.

ವಿಷಯಾಧಾರಿತ ವಿಭಾಗದಿಂದ ದರೋಡೆಕೋರ ಹಡಗುಗಳ ಹೆಸರುಗಳು (ಸೈಟ್) "ಜಾಲಿ ರೋಜರ್" (ಕಡಲುಗಳ್ಳರ ಸೈಟ್ ಸುರುಳಿಯಿಂದ):

"ಬ್ರಿಗ್" ಕಪ್ಪು ಘೋಸ್ಟ್” ... ಇದು ಒಮ್ಮೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ದರೋಡೆಕೋರರಿಗೆ ಸೇರಿತ್ತು. ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಈ ಹಡಗಿಗೆ ಬೆಂಕಿಯಂತೆ ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ಅಕ್ಷರಶಃ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ಪೈರೇಟ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ "ಲೆ ಪೆರಿಟಾನ್"(ಪೆರಿಯನ್)

ಪ್ರಬಲ ಹಾರುವ ಜಿಂಕೆ ಪೆರಿಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬಹುಶಃ ಗ್ರೀಕ್ ಪೆಗಾಸಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಾಚೀನ ದಂತಕಥೆಗಳು ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿ, ಮೃಗವು ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಇದು ಮಾನವ ನೆರಳನ್ನು ಹಾಕಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಪೆರಿಯಾನ್ ಮನೆಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆತ್ಮ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ರೆಕ್ಕೆಯ ಜಿಂಕೆಗಳು ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಬಳಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಪೆರಿಟಾನ್ಗಳು ಮನುಷ್ಯರಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ಇಡೀ ಹಿಂಡು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾದ ನಾವಿಕರ ಮೇಲೆ ಧಾವಿಸಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಆಯುಧವು ಪ್ರಬಲ ಮತ್ತು ಭಯಾನಕ ಪ್ರಾಣಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

"El corsario descuidado" ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್‌ನಿಂದ ಅನುವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ - "ಕೇರ್‌ಲೆಸ್ ಕೊರ್ಸೇರ್". ಕೆಂಪು ನೌಕಾಯಾನದ ಈ ಸುಂದರವಾದ ಬ್ರಿಗ್ನ ಯುವ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸೋಲು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಆರ್ಥಿಕ ಏಣಿಯನ್ನು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಅವರು ಅವನಿಗಾಗಿ ಬೇಟೆಯಾಡುತ್ತಿದ್ದರು - ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಶಕ್ತಿಗಳು ಕೋರ್ಸೇರ್ನ ತಲೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸಿದವು.
ಒಮ್ಮೆ, ಯುವ ದರೋಡೆಕೋರ, ಮತ್ತೊಂದು ಯಶಸ್ವಿ ದರೋಡೆ ನಂತರ, ಕಣ್ಣುಗುಡ್ಡೆಗಳಿಗೆ ತನ್ನ ಹಡಗಿನ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಗಳಿಸಿದನು. ಹಡಗು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸಾಗಿತು ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯು ದಾರಿಯಲ್ಲ ...
ಅಜಾಗರೂಕ ಕೋರ್ಸೇರ್ ಥಟ್ಟನೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ತತ್ತರಿಸಿತು. "ಏನಾಯಿತು?" - ಯುವ ದರೋಡೆಕೋರ ಯೋಚಿಸಿದ. ಮಿತಿಮೀರಿ ನೋಡಿದಾಗ, ತನ್ನ ಶೋಷಣೆಯ ಅಂತ್ಯವು ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಅವನು ಅರಿತುಕೊಂಡನು. ಅವನ ಹಡಗಿನ ಕೆಳಭಾಗವು ಬಂಡೆಗಳಿಂದ ತುಂಡಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಈಗಾಗಲೇ ಬಿಡಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದ್ದರು.
ಯುವ ದರೋಡೆಕೋರನು ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಂಬದೆ ತನ್ನ ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಂತನು. ಅವನ ಕಣ್ಣುಗಳಲ್ಲಿ ನೀರು ತುಂಬಿತು, ಅವನ ತಲೆಯು ಕುಸಿಯಿತು. "ಯಾವುದರಿಂದ?!" - ಕಡಲುಗಳ್ಳರು ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಕೈ ಎತ್ತಿದರು. - "ಯಾವುದಕ್ಕಾಗಿ?"
"ಅಜಾಗರೂಕತೆಗಾಗಿ" - ತನ್ನ ನಾಯಕನನ್ನು ಬಿಡಲು ಇಷ್ಟಪಡದ ಹತ್ತಿರದ ಬೋಟ್ಸ್ವೈನ್ಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದ.
ಹಡಗು ಮುಳುಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಫ್ರಿಗೇಟ್ "ಸರ್ವವ್ಯಾಪಿ ಮರಣ" -ಇದು ಕೆರಿಬಿಯನ್‌ನ ಗುಡುಗು ಸಹಿತ ಮಳೆಯಾಗಿದೆ. ಅದರ ಮೇಲೆ ನಡೆಯುವ ಅಪರಿಚಿತ ಕಡಲುಗಳ್ಳರು ಹೊಸ ಪ್ರಪಂಚದ ಎಲ್ಲಾ ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ಲೂಟಿ ಮಾಡಿದರು. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದಾಗ, ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಜೀವಂತವಾಗಿರಲು ಸರಳವಾಗಿ ಪ್ರಾರ್ಥಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ ಹಣವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಈಗ ಅವನು ಮಡಗಾಸ್ಕರ್‌ನ ನೀರಿಗೆ ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರ ಸ್ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾನೆ.
ಅತ್ಯಂತ ರೋಮ್ಯಾಂಟಿಕ್ ಹೆಸರು
ಕಾರ್ವೆಟ್ "ವೈಲೆಟ್" ಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಭವ್ಯವಾದ ಹೂವಿನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಅವಳ ತಂದೆ ಅವಳಿಗೆ ನೀಡಿದ್ದಾಳೆ
ಅತ್ಯಂತ ಭವ್ಯವಾದ ಹೆಸರು
ಬೆಟ್ಲಿಶ್ಪ್ "ಪೀಟರ್ I" ಬ್ರಿಟನ್‌ಗಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ರಾಜ್ಯದಿಂದ ಗುಡುಗು ಸಹಿತ ಮಳೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು 6 ಇತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ವೆಟ್ "ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ದಿ ಬ್ಲಡಿ ಬ್ಯಾರನೆಸ್"- ಹಡಗಿಗೆ ದರೋಡೆಕೋರ ಹುಡುಗಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ, ಆಕೆಯ ಕೋಪ ಮತ್ತು ನಂಬಲಾಗದ ಕ್ರೌರ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಅವಳು ಸ್ವತಃ ಈ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದಳು. ಸೊಗಸಾದ, ಗಾಳಿಯಂತೆ ವೇಗವಾಗಿ, ಬಿಳಿ ಹಾಯಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಮತ್ತು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಸುಂದರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಯಾವಾಗಲೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ, ನ್ಯಾಯವು ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಿತು - ದರೋಡೆಕೋರನನ್ನು ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಡಗನ್ನು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗವರ್ನರ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಫ್ರಿಗೇಟ್ "ಕಪ್ಪು ಸೇಡು"ಎಲ್ಲಾ ನಾವಿಕರ ಭಯಾನಕತೆ, ಅವನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನಿಜವಾದ ದೆವ್ವ, ಅವನ ಹಡಗು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹಲ್ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯಸ್ಗಳಿಗೆ ತೂರಲಾಗದು, ವದಂತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಹಡಗಿನ ಬೋಟ್ಸ್ವೈನ್ 1 ಹೊಡೆತದಿಂದ ಸಣ್ಣ ಹಡಗನ್ನು ಮುರಿಯಬಹುದು ...

ಕಾರ್ವೆಟ್ "ಅದೃಷ್ಟ ಬಹುಮಾನ"ಅಪರಿಚಿತ ದರೋಡೆಕೋರನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಹೋದನು
ಒಳ್ಳೆಯದಾಗಲಿ. ಅವರ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. ಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಮುರಿಯಲು.

ಫ್ರಿಗೇಟ್ "ಕೆಟ್ಟ ಹುಡುಗಿ"
ಇದು ಹಡಗಿನ ಜನಪ್ರಿಯ ಹೆಸರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ನಿಖರವಾದ ಹೆಸರು ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ..
ಕೆರಿಬಿಯನ್ ದ್ವೀಪಸಮೂಹದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ದೋಚುವ ಒಬ್ಬ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು, ಕೇವಲ ಇಬ್ಬರು ಸಾಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟರು: ಒಬ್ಬರು ಕಣ್ಣುಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ನಾಲಿಗೆಯಿಲ್ಲದೆ ... ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಜನರನ್ನು ಭಯಭೀತಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ... "ದಂಪತಿಗಳು" ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಲೇಬೇಕು. ಅದನ್ನು ಆಸಕ್ತಿಯಿಂದ ಮಾಡಿದರು ... ದಾಳಿಗಳ ಚಿತ್ರವನ್ನು "ಅದೃಷ್ಟವಂತರ" ಪದಗಳಿಂದ ಸಂಕಲಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಎಲ್ಲವೂ ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದವು, ಸೂರ್ಯೋದಯಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮುಂಜಾನೆ, ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಇನ್ನೂ ಮಂಜು ಇದ್ದಾಗ ... ಸತ್ತ ಮೌನವನ್ನು ಮೂಳೆಗೆ ಚುಚ್ಚುವ ಹುಡುಗಿಯ ನಗು ಮುರಿಯಿತು. ಇದು ಎಲ್ಲೆಡೆಯಿಂದ ಕೇಳಿಸಿತು, ಈಗ ಒಂದು ಕಡೆ, ನಂತರ ಇನ್ನೊಂದು ಕಡೆ ... ಈ ಶಬ್ದದಿಂದ ಜನರಲ್ಲಿ ಕಿವಿಯೋಲೆಗಳು ಒಡೆದವು, ರಕ್ತ ಹರಿಯಿತು, ಕೆಲವರು ಅದನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಹಿಸಲಾರದೆ, ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟರು, ಆದರೆ ಇತರರು ಗಾಬರಿಯಿಂದ ಅವರ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಕದಲಲಿಲ್ಲ, ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಒಂದೇ ಒಂದು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸದೆ ಮೌನವಾಗಿ ಸಮೀಪಿಸಿತು. "ಹುಡುಗಿಯ" ತಂಡವು ಸರಕು, ಬದುಕುಳಿದ ಜನರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಹೊರಟಿತು, ಇಬ್ಬರು ಸಾಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ... ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಸೆರೆಯಾಳಾಗಿರುವುದನ್ನು ಯಾರೂ ನೋಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಏನನ್ನೂ ಕೇಳಲಿಲ್ಲ ...
ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ದರೋಡೆಕೋರ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲೂಸಿಫರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ಜನರ ಆತ್ಮಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು ..

ಅತ್ಯಂತ ಭವ್ಯವಾದ ಹೆಸರು
ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ವಾಕ್ಯ"
ಈ ಕಡಲುಗಳ್ಳರ ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದನು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ಯಾವಾಗಲೂ ತನ್ನ ಬಲಿಪಶುಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಕೊಟ್ಟನು - ಶರಣಾಗಲು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರಿಗೆ ಜೀವವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದು, ಅಥವಾ ಹೋರಾಡಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ದೆವ್ವವು ಅವರನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಿ ... ಅವರ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದ, ಜನರು ಅವರೇ ಒಂದು ವಾಕ್ಯಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು

ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ಹೆಸರು
ಬಾಂಬರ್ ಹಡಗು "ಗಂಟೆ"
ಈ ಹಡಗಿನ ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯ: "ಅದನ್ನು ರಿಂಗಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಅವನಿಗೆ ಅಲ್ಲ"
ಹಡಗನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕರಾವಳಿ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ..
ಈ ಹಡಗಿನ ಒಂದು ಬದಿಯಿಂದ "ರಿಂಗಿಂಗ್" ಕೇಳಿದಾಗ, ಅದು ಕೇವಲ ಒಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅರ್ಥೈಸಬಲ್ಲದು - ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರ ಕಿವಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ವಾಲಿ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಜೋವ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಹೆಸರನ್ನು ಪೀಟರ್ I ನೀಡಿದರು

ಫ್ರಿಗೇಟ್ "ಸೆರ್ಬರಸ್".
ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ಕಡಲುಗಳ್ಳರ ದ್ವೀಪ "ಬರ್ಮುಡಾ" ಕೊರ್ಸೈರ್ಗಳಿಗೆ ಆಶ್ರಯವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಈ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವು ಕೋಟೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಕೋಟೆಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದರ ಏಕೈಕ ರಕ್ಷಣೆ ಹಲವಾರು ಬಂಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಡೆಗಳು. ಆದರೆ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಈ ದ್ವೀಪದ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶಾಂತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಈ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಪಾಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳು ಬರ್ಮುಡಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಡಲುಗಳ್ಳರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿವೆ. ಕೋರ್ಸೇರ್‌ಗಳು ತೀವ್ರ ಹತಾಶೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಈ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಬಿಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಈ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, "ಜಾಲಿ ರೋಜರ್" ಬ್ಯಾನರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು "ಪೈರೇಟ್ ವಸಾಹತು" ದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪ್ರೇತದಂತೆ, ಅವನು ಮಂಜಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದು ತನ್ನ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿಕ್ಕಿದನು. ಈ ಹಡಗು ಯಾವಾಗಲೂ ಬರ್ಮುಡಾ ದ್ವೀಪದ ಮೇಲೆ ಕಾವಲು ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು, ಕಾವಲು ನಾಯಿಯಂತೆ, ಅದು ಯಾವುದೇ ಶತ್ರುವನ್ನು ದ್ವೀಪವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಈ ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಲವಾರು, ನಂಬಲಾಗದ ಕೋಪ ಮತ್ತು ರಕ್ತದ ಕಾಮದಿಂದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಲ್ಲಿ ಅವರ ನಾಯಕ ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ನಿಷ್ಠರಾಗಿರುವ ಇಬ್ಬರು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್‌ಗಳು ಇದ್ದರು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಕೋರ್ಸೈರ್ಗಳು ಹಾವಿನ ಬಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರು ತಲೆಯ ನಾಯಿಯ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ "ಸೆರ್ಬರಸ್" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ತಲೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾವುಗಳಿವೆ. ಸತ್ತವರ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಹೇಡಸ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಪೌರಾಣಿಕ ನಾಯಿಯಂತೆ, ಈ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಕಡಲುಗಳ್ಳರ ದ್ವೀಪದ ಮೇಲೆ ಕಾವಲು ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು.

ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಷೇಕ್ಸ್ಪಿಯರ್".
ಈ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಜಮೈಕಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ಇಡೀ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಅದರ ಗಡಿಯನ್ನು ಮೀರಿ, ಫೈರ್‌ಪವರ್ ಅಥವಾ ವೇಗದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಒಂದೇ ಒಂದು ಹಡಗು ಇಲ್ಲ. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನಾಟಕಕಾರ ವಿಲಿಯಂ ಷೇಕ್ಸ್ಪಿಯರ್ನ ನಂತರ ಇದನ್ನು "ಷೇಕ್ಸ್ಪಿಯರ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಯುದ್ಧಗಳ ಕದನಗಳು ಕಲೆಯ ಕೆಲಸವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಷೇಕ್ಸ್ಪಿಯರ್ ಈ ಕೃತಿಗಳ ಲೇಖಕ. ನೀವು ಅವನ ಹೋರಾಟವನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ವಿಲಿಯಂ ಅವರ ನಾಟಕೀಯ ನಾಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನೀವು ತಕ್ಷಣ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ. ಅದೇ ದುಃಖ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ.

ಸ್ಕೂನರ್ "ಕಪ್ಪು ವಿಧವೆ".
ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗಿನ ಅಸಮಾನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ದರೋಡೆಕೋರನ ಮರಣದ ನಂತರ, ಅವನ ಹೆಂಡತಿ, ನಾಯಕನ ಮಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಚಿತಳಾಗಿದ್ದಾಳೆ, ಹತಾಶ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಮಹಿಳೆ, ಮನೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಮಾರಿ, ಸ್ಕೂನರ್ ಖರೀದಿಸುತ್ತಾಳೆ. , ಮತ್ತು ಕೆಚ್ಚೆದೆಯ ಪುರುಷರ ತಂಡವನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡು, ತನ್ನ ಗಂಡನ ಕೊಲೆಗಾರರಿಗೆ ಸೇಡು ತೀರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾಳೆ

ಸ್ಕೂನರ್ "ಅಲ್ಕೋನಾಟಿಕಾ".
ಹಡಗಿಗೆ ಅದರ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ರಮ್, ವೈನ್, ಅಲೆ, ಜೊತೆಗೆ, ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ದ್ರವ ಪದಾರ್ಥಗಳಿಗೆ ಕಾಡು ವ್ಯಸನಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಪಾನೀಯವಿಲ್ಲದೆ ನೋಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. "ಅಲ್ಕೊನಾವ್ಟಿಕಾ" ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಬ್ಬ ಸದಸ್ಯನು ಶಾಂತವಾಗಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಹ್ಯಾಂಗೊವರ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಈಗಾಗಲೇ ಒಬ್ಬ ಕೋರ್ಸೇರ್ ನೆನಪಿಲ್ಲ. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪೇನ್‌ನ ಹಡಗುಗಳು ಸಹ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದಾಗ ಅವರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರು ತಮ್ಮ ಸುತ್ತಲಿನವರಿಗೆ ಸ್ನೇಹಪರ ವರ್ತನೆಗಾಗಿ, ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ವಾಗತ ಅತಿಥಿಗಳಾದರು.

ಬ್ರಿಗ್ "ಹಾರಿಜಾನ್".
ಒಬ್ಬ ದಾರ್ಶನಿಕನಾಗಿ, ಈ ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ತನ್ನ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಧ್ಯಾನ ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಿದ್ದನು, ಇಡೀ ದಿಗಂತದಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿರುವ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದನು. ಅತ್ಯಂತ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಹಡಗು ದಿಗಂತದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ನಾಯಕನಿಗೆ ಸ್ನೇಹ ಅಥವಾ ಹಗೆತನ ತೋರುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಈ ಸನ್ನಿವೇಶವು ದೇವರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾರನ್ನೂ ಅವಲಂಬಿಸಿಲ್ಲ. ಹಾರಿಜಾನ್ ಸಂಯೋಜಿಸಿದ ರಹಸ್ಯ ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತತೆಗಾಗಿ - ಈ ಬ್ರಿಗ್ ಅನ್ನು ಆ ಹೆಸರಿನಿಂದ "ಹಾರಿಜಾನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

ಫ್ರಿಗೇಟ್ "ರಾಶಿಚಕ್ರ"

ಅವನು ಎಲ್ಲಿಂದ ಬಂದನು ಮತ್ತು ಅವನು ಎಲ್ಲಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು ಎಂಬುದು ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವನ ಮಿಜ್ಜೆನ್ ಓರೆಯಾದ ನೌಕಾಯಾನಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಅದು ಅವನನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ವೇಗಗೊಳಿಸಿತು. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ಅವರು ಮೋಕ್ಷಕ್ಕಾಗಿ ಯಾರಿಗೂ ಒಂದೇ ಒಂದು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಿಡಲಿಲ್ಲ. ಅವನ ನೋಟದ ನಂತರ, ಮೋರ್ಗನ್ ಸ್ವತಃ ದ್ವೀಪಸಮೂಹದಲ್ಲಿ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು ಎಂದು ವದಂತಿಗಳಿವೆ.

ಕಾರ್ವೆಟ್ "ಏಂಜಲ್ಸ್ ಕಣ್ಣೀರು"
ಒಂದು ಕೋರ್ಸೇರ್ನ ದುರಂತ ಕಥೆಯ ನಂತರ ಇದಕ್ಕೆ ಅದರ ಹೆಸರು ಬಂದಿದೆ
ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ಒಬ್ಬ ನಿರ್ಭೀತ, ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಮತ್ತು ಉದಾತ್ತ ಕೋರ್ಸೇರ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ವೆಟ್ನಲ್ಲಿ "" ಅಪೋಕ್ಯಾಲಿಪ್ಸ್ ಕತ್ತಿ"ಹೊಸ ಪ್ರಪಂಚದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಭಯಭೀತಗೊಳಿಸಿತು. ಬೆಲೀಜ್‌ನಿಂದ ಕುಮಾನವರೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ಚೌಕಗಳು ಮತ್ತು ಹೋಟೆಲುಗಳಲ್ಲಿ, ಅವನ ತಲೆಗೆ ಭರವಸೆಯ ಪ್ರತಿಫಲದೊಂದಿಗೆ ಜಾಹೀರಾತುಗಳು ಇದ್ದವು. ಆದರೆ ಅವರು ಈ "ಎಲ್ ಡಯಾಬ್ಲೊ" ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ದಿನ ಅವನು ತನಗಾಗಿ ಏರ್ಪಡಿಸಿದ ಬಲೆಗೆ ಬಿದ್ದನು. ಉನ್ನತ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಭೀಕರ ಯುದ್ಧವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಂಡು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ತೇಲುತ್ತಾ ಉಳಿದಿದೆ, "ಸ್ವೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಪೋಕ್ಯಾಲಿಪ್ಸ್" ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುರಿದುಹೋಯಿತು, ತಂಡದ ಅವಶೇಷಗಳು ತಮ್ಮ ಗಾಯಗಳನ್ನು ನೆಕ್ಕಲು ಅದರ ಆವೃತ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋದವು, ಆದರೆ ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಭೀಕರ ಚಂಡಮಾರುತವು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಕೊನೆಯ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅಂಶಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿ, ಈಗಾಗಲೇ ಗಾಯಗೊಂಡ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರೀತಿಯ ಹಡಗನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆದೇಶಿಸಿದರು: - ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲರೂ! ಹಡಗು ಬಿಡಿ! - ತಂಡವು ಆದೇಶವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಧಾವಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಉಳಿದಿರುವ ನಾವಿಕರೊಂದಿಗಿನ ದೋಣಿ ಮುಳುಗುವ ಕಾರ್ವೆಟ್ನಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರ ಹೋದ ನಂತರ, ನಾವಿಕರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಗಮನಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಂತು, ಸಮುದ್ರದ ಕಡೆಗೆ ನೋಡಿದನು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದನು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಮುದ್ರವು ಹಡಗನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆವರಿಸಿತು.
- ನಿಜವಾದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ತನ್ನ ಹಡಗನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ - ಬೋಟ್ಸ್ವೈನ್ ಹೇಳಿದರು. “ಆದರೆ ನಾವು ಬದುಕಬೇಕು.
ಅವರು ನೆಲಕ್ಕೆ ಬರಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಹೋಟೆಲುಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಉಳಿದಿರುವ ನಾವಿಕರು ಈ ಕಥೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಕ್ಲೋಟಿಕ್ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಕಣ್ಮರೆಯಾದಾಗ, ಅವರು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ದೇವದೂತನನ್ನು ನೋಡಿದರು ಎಂದು ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡಿದರು.

ಬರ್ಕಾಸ್ "ಡೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯೂಟಿಫುಲ್".ಈ ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ತನ್ನನ್ನು ಕೆರಿಬಿಯನ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಕಡಲುಗಳ್ಳರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅವನ ಉಡಾವಣೆಯು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರವಾದ ಹಡಗು. ನಾನು ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ ... ಒಂದು ದಿನ ತನಕ ನಾನು ಎತ್ತರದ ಸಮುದ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಪೇನ್ ಗೋಲ್ಡನ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಓಡಿದೆ. ಅದೊಂದು ಕಾಕಿ ದರೋಡೆಕೋರ. ಅದೊಂದು ಸುಂದರವಾದ ಉದ್ದದ ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು.

ಮನೋವರ್ "ಲೆವಿಯಾಥನ್".ಈ ಮೇರುಕೃತಿಯನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಪೋರ್ಟ್ಸ್‌ಮೌತ್‌ನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ರಾಜ್ಯದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಗಾರರು ಅದರ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಣ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶ ... ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವತಃ ಸಮರ್ಥನೆ. ಮತ್ತು ಲೆವಿಯಾಥನ್ ಜನಿಸಿದರು. ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸೌಂದರ್ಯದ ಪಾತ್ರೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಮನೋವರ್ ಅನ್ನು ಕೆರಿಬಿಯನ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವರು ಈ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲವಾದ ಹಡಗು ಆದರು. ಇದು ಹಡಗಲ್ಲ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕೃತಿಯ ಶಕ್ತಿ. ಸಮುದ್ರ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ. ಲೆವಿಯಾಥನ್.

ಕಾರ್ವೆಟ್ "ಶೇವಿಂಗ್ ವಾಟರ್".ಈ ಹಡಗು ಕೆರಿಬಿಯನ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ರಾವೆನ್ ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ. ಈ ಹಡಗಿನ ನಿಜವಾದ ಇತಿಹಾಸವು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ವಾಟರ್‌ಶೇಪರ್ ಅನ್ನು ಕೆರಿಬಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಹಡಗು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಹಡಗು ಕೂಡ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ವೆಟ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಹೇಗೆ ಉಳುಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಜನರು ನೋಡಿದಾಗ, ಹಡಗು ನೀರನ್ನು ಕ್ಷೌರ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಹರಿತವಾದ ರೇಜರ್ನಂತೆ, ಅವನು ಅಲೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತಾನೆ.

ಫ್ರಿಗೇಟ್ "ಮೆಚ್ಚಿನ".ಈ ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ನಿಕೋಲಸ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಠೆಯಿಂದ ತಮ್ಮ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರು, ಐಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಗವರ್ನರ್ ಎನ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಾರ್ಯಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರು. ಗವರ್ನರ್ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮಗಳು, ಆಕರ್ಷಕ ಜಾಕ್ವೆಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹುಡುಗಿಯನ್ನು ಅಪಹರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ನಕೋಲಸ್ ಜಾಕ್ವೆಲಿನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡು ಕಿಡಿಗೇಡಿಗಳ ಹಿಡಿತದಿಂದ ಕಿತ್ತುಕೊಂಡರು. ನಿಕೋಲಸ್ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ವೆಲಿನ್ ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮದುವೆಯಾಗಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಆದರೆ ನಿಕೋಲಸ್ ಶ್ರೀಮಂತ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧನಾಗುವವರೆಗೂ ಜಾಕ್ವೆಲಿನ್ ಅವರ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ತಂದೆ ಮದುವೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದರು. ನಿಕೋಲಸ್ ಈ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಮತ್ತು ಅವರ ನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬ್ಯಾರನ್ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯಪಾಲರಿಗೆ ತನ್ನ ಏಕೈಕ ಮಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಮದುವೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಬೇರೆ ದಾರಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಮದುವೆ ಇತ್ತು. ಅಂತಹ ಮದುವೆಯನ್ನು ಕೆರಿಬಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ನೋಡಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕೇಳಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವರ್ಸೇಲ್ಸ್ ಸಹ ಮರೆಯಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು ರಾಜ್ಯಪಾಲರು ತಮ್ಮ ಅಳಿಯನಿಗೆ ಭವ್ಯವಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಎರಡು ಬಾರಿ ಯೋಚಿಸದೆ, ನಿಕೋಲಸ್ ತನ್ನ ಪ್ರೀತಿಯ ಹೆಂಡತಿಯ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಅವನನ್ನು "ಪ್ರೀತಿಯ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದನು.

ಕ್ಯಾರವೆಲ್ "ಸರ್ಕಲ್ ಆಫ್ ಲೈಫ್".ಸಿಂಹಗಳು ಪರಭಕ್ಷಕ. ಅವರು ಹುಲ್ಲೆ ತಿನ್ನುತ್ತಾರೆ. ಹುಲ್ಲೆಗಳು ಸಸ್ಯಹಾರಿಗಳು; ಅವು ಹುಲ್ಲು ತಿನ್ನುತ್ತವೆ. ಸಿಂಹಗಳು ಸಾಯುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹುಲ್ಲು ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಹುಲ್ಲೆ ಈ ಮೂಲಿಕೆಯನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದರರ್ಥ ಎಲ್ಲಾ ಜೀವನವು ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಜೀವನದ ವೃತ್ತ. 17 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಒಬ್ಬ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧಕರು ಇದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಅದೇ ದಿನ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಕ್ಯಾರವೆಲ್ಗೆ "ಜೀವನದ ವೃತ್ತ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದರು.

"ಪಂಡೋರಾ"ಪ್ರಮೀತಿಯಸ್ ಕದ್ದ ದೈವಿಕ ಜ್ವಾಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಜನರು ಸ್ವರ್ಗೀಯರನ್ನು ಪಾಲಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ವಿವಿಧ ವಿಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಕಲಿತರು, ಅವರ ಶೋಚನೀಯ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಹೊರಬಂದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು - ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂತೋಷವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ...
ನಂತರ ಜೀಯಸ್ ಅವರಿಗೆ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ದೇವರು ಕಮ್ಮಾರ ಹೆಫೆಸ್ಟಸ್ ಸುಂದರ ಮಹಿಳೆ ಪಂಡೋರಾವನ್ನು ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನಿಂದ ರೂಪಿಸಿದನು. ಉಳಿದ ದೇವರುಗಳು ಅವಳಿಗೆ ಕೊಟ್ಟರು: ಕೆಲವು - ಕುತಂತ್ರ, ಕೆಲವು - ಧೈರ್ಯ, ಕೆಲವು - ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸೌಂದರ್ಯ. ನಂತರ, ಅವಳಿಗೆ ನಿಗೂಢ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದ ನಂತರ, ಜೀಯಸ್ ಅವಳನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದನು, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದನು. ಕ್ಯೂರಿಯಸ್ ಪಂಡೋರಾ, ಕೇವಲ ಜಗತ್ತನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ತೆರೆದರು. ತಕ್ಷಣವೇ, ಎಲ್ಲಾ ಮಾನವ ವಿಪತ್ತುಗಳು ಅಲ್ಲಿಂದ ಹಾರಿ ಬ್ರಹ್ಮಾಂಡದಾದ್ಯಂತ ಚದುರಿಹೋದವು.

ಆದ್ದರಿಂದ ದಿಗಂತದಲ್ಲಿ ನನ್ನ "ಪಂಡೋರಾ" ದ ನೋಟವು ಅಸಡ್ಡೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ದುಃಖ ಮತ್ತು ದುರಂತವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಭರವಸೆ ನೀಡಿತು.

ಕಾರ್ವೆಟ್ "ಕಪ್ಪು ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ" (ಕಪ್ಪು ಚೇಳು)
ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ವೇಗದ, ಅವನು ಎಲ್ಲಿಂದಲೋ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತಾನೆ, ಚೇಳಿನಂತೆ, ಅವನು ತನ್ನ ಬಲಿಪಶುಗಳನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೇತದಂತೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ, ಅವರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಾಗ, ಅದು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿದೆ - ಅವರ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ...
ಈ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಅದರ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಡು ತೀರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೆರಿಬಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ... ಅವರ ಜೀವನವು ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಪವಿತ್ರ ವಿಚಾರಣೆಯ ಕತ್ತಲಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡ ಸುಂದರ ಹುಡುಗಿಗೆ ಸೇಡು ತೀರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು. ಸೇಡು ತೀರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗದ ಬಾಯಾರಿಕೆಯು ಯುವ ನಾಯಕನ ಆತ್ಮವನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿ ಆವರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವನ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಗುಲಾಮರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು, ಅವನು ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಕೊಂದ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ವರಗಳಲ್ಲಿ ಜಗತ್ತನ್ನು ನೋಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದನು ... ಅವನು ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡದೆ ಕೊಂದನು, ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದನು, ಕೊಲ್ಲುವ ಸಲುವಾಗಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟನು. ಅವನ ಹಡಗು, ಭವ್ಯವಾದ ಕಾರ್ವೆಟ್ - ಪ್ಯಾಂಥರ್‌ನಂತೆ ವೇಗವಾಗಿ, ಸಿಂಹದಂತೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ಚೇಳಿನಂತೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ... ಕಪ್ಪು ಚೇಳು ...

ಸ್ಕೂನರ್" ತೂಕವಿಲ್ಲದಿರುವಿಕೆ"
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೂಕವಿಲ್ಲದಿರುವುದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಹಡಗುಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹಾರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಭವ್ಯವಾದ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳು, ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಪ್ರೀತಿ ಇದ್ದವು, ಅದರ ಬೆಂಕಿ ತಾಜಾ ಸಮುದ್ರದ ಗಾಳಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಉಬ್ಬಿತು. ಇಬ್ಬರು ಜನರು, ಒಂದು ಹೃದಯದ ಎರಡು ಭಾಗಗಳು ಈಗ ಒಬ್ಬ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಅವರ ಹಡಗು, ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಇದ್ದಂತೆ, ತೂಕವಿಲ್ಲದವರಂತೆ, ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ, ಅನಂತತೆಯ ಕಡೆಗೆ ಧಾವಿಸುತ್ತಿತ್ತು ...

ಫ್ರಿಗೇಟ್" ಸತ್ತ ನೀರು"
ಕೆರಿಬಿಯನ್ ದ್ವೀಪಸಮೂಹದಾದ್ಯಂತ ಇರುವ ಅತ್ಯಂತ ಕುಖ್ಯಾತ ಕೊಲೆಗಡುಕರು ಎಂದು ತೋರುವ ಭಯಂಕರ ಕಡಲುಗಳ್ಳರ ಹಡಗು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಯಾವುದೇ ಸಹಾನುಭೂತಿಯಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವನ ಹೃದಯವು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ, ಅಮೃತಶಿಲೆ, ಕಲ್ಲಿನಂತೆ ತಂಪಾಗಿರಬೇಕು. ದಿಗಂತದಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗಿನ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವಿಕರು ಅದನ್ನು ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು.
ತಮ್ಮ ನಂತರ, ಈ ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರು ಒಂದೇ ಜೀವಂತ ಆತ್ಮವನ್ನು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ದೇಹಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ... ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿನ ನೀರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸತ್ತಿರುತ್ತದೆ ...

ಮನೋವರ್ "ಜುದಾಸ್"
ಇದು ಹೊಸ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಬೃಹತ್ ಮನೋವರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕಿರೀಟದ ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ತಂದರು. ಈ ಶಕ್ತಿಯುತ ಹಡಗು ಪವಿತ್ರ ವಿಚಾರಣೆಯ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಭಯಾನಕ ಆಯುಧವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಆದರೆ ಒಮ್ಮೆ, ಬರ್ಮುಡಾಕ್ಕೆ ಮುಂದಿನ ಆದೇಶವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, "ಜುದಾಸ್" ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ ... ಇಂದಿಗೂ ಅವನಿಗೆ ಏನಾಯಿತು ಎಂದು ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ...

ಫ್ರಿಗೇಟ್" ಅತೀಂದ್ರಿಯ" ("ಮೀರಿ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ") ಲ್ಯಾಟ್.

ಹಡಗು ತನ್ನ ಹೆಸರಿಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಜೀವಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಭಯವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು.

ಕಾರ್ವೆಟ್ " ಗ್ರಿನ್"- ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಭಯಾನಕ ನಗುವಿನೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ತೋಳದ ತಲೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಅವಳ ನೋಟವು ಹೇಡಿತನದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ಭಯಭೀತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಯೋಧರನ್ನು ಸಹ ನಡುಗಿಸಿತು.
ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ನಾಯಕನ ನೇತೃತ್ವದ ತಂಡವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿ, ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅವರು ದ್ವೀಪಸಮೂಹದಾದ್ಯಂತ ಭಯೋತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಬಿತ್ತಿದರು.

ಫ್ರಿಗೇಟ್ " ಕಪ್ಪು ಸೇಡು", ಎಲ್ಲಾ ನಾವಿಕರು, ಬೃಹತ್ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರದ ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರ ಗುಂಪಿಗೆ ಭಯಾನಕ. ಲಗ್ಗರ್ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಎರಡೂ ಅವನಿಗೆ ಹೆದರುತ್ತವೆ. ಅವನು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 19 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ, 2 ನೂರಾರು 48-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳು, ಅವನಿಗೆ ಹೇಗೆ ಭಯಪಡಬಾರದು? .. "