ഡെഡ് ഗോസ്റ്റ് റോഡ്: നിർമ്മാണത്തിന്റെ ഒരു ദുരന്ത കഥ (66 ഫോട്ടോകൾ). സൗത്ത് മസ്‌കോവി

2015 മെയ് 18-ന് പാരീസിൽ റെയിൽവേ ഉപേക്ഷിച്ചു

ന്യൂയോർക്കിൽ സമാനമായ എന്തെങ്കിലും ഞങ്ങൾ ഇതിനകം പരിഗണിച്ചിട്ടുണ്ട്. അത് എന്താണെന്ന് ഓർക്കുന്നുണ്ടോ? ഇനി നമുക്ക് പാരീസിലേക്ക് മടങ്ങാം...

തങ്ങളുടെ മെട്രോ ഭൂമിയിൽ നിന്ന് മൊത്തത്തിൽ അപ്രത്യക്ഷമാകാൻ അടുത്തിരുന്നുവെന്ന് കുറച്ച് പാരീസുകാർക്ക് അറിയാം - അത് ഭൂഗർഭ ഗതാഗതമായി മാറിയേക്കാം എന്ന അർത്ഥത്തിൽ. 1800-കളുടെ മധ്യത്തിൽ, പാശ്ചാത്യ ലോകത്തിലെ എല്ലാ പ്രധാന നഗരങ്ങളും തങ്ങളുടെ താമസക്കാരെ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനും നഗരപ്രാന്തങ്ങളിൽ നിന്ന് തിരക്കേറിയ നഗരവീഥികളിലൂടെ എത്തിച്ചേരുന്നതിനുമുള്ള പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. പാരീസ് ബാക്കിയുള്ളവയെക്കാൾ മുന്നിലായി മാറി, കാരണം 1852-ൽ അത് നഗരത്തിന്റെ പ്രാന്തപ്രദേശത്ത് ഒരു ഓവർലാൻഡ് റെയിൽവേ തുറന്നു - അതിനാൽ പേര്: പെറ്റൈറ്റ് സിൻചർ അല്ലെങ്കിൽ "ചെറിയ ബെൽറ്റ്". ആദ്യം, അത് അറവുശാലകളിലേക്കും ചരക്കുകളിലേക്കും മൃഗങ്ങളെ മാത്രമേ കൊണ്ടുപോകൂ, പക്ഷേ ക്രമേണ അത് യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകാൻ അനുയോജ്യമാക്കി, 1870-1871 ലെ പ്രഷ്യൻ ഉപരോധസമയത്ത് ഫ്രഞ്ച് സൈനികർ സിറ്റി ബ്ലോക്കുകളെ പ്രതിരോധിക്കാൻ ആവി ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ തകർത്തപ്പോൾ അതിന്റെ മുഴുവൻ കഴിവുകളും കാണിച്ചു. യന്ത്രവത്കൃത യുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ അനുഭവമായിരുന്നു ഇത്.

ഇതെല്ലാം എങ്ങനെ സംഭവിച്ചുവെന്നും ഈ റോഡ് ഇപ്പോൾ എങ്ങനെയാണെന്നും നമുക്ക് ഓർക്കാം.

ക്ലിക്ക് ചെയ്യാവുന്നത്

ഈ ലൈൻ നഗരത്തിന്റെ കോട്ട ചുറ്റളവിൽ മാത്രം ഒരു സർക്കിൾ ഉണ്ടാക്കുകയും മറ്റ് റെയിൽവേകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇത് ഒരു വലിയ വിജയമായിരുന്നു, ഏകദേശം 100 വർഷത്തോളം ഈ ലൈൻ പാരീസിലെ പ്രധാന ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളിലൊന്നായി വർത്തിച്ചു. എന്നാൽ ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, അതിന്റെ ആവശ്യകത സ്ഥിരമായി കുറയാൻ തുടങ്ങി, 1934 ആയപ്പോഴേക്കും ഈ ലൈൻ പ്രായോഗികമായി ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ടു. വർഷങ്ങളായി, സ്മോൾ ബെൽറ്റ് ഏതാണ്ട് കേടുകൂടാതെയിരിക്കുന്നു. ഇത് പായലും ഐവിയും കൊണ്ട് പടർന്ന് പിടിച്ചിരിക്കുന്നു, കുറച്ച് പാരീസുകാർക്ക് പോലും അതിന്റെ അസ്തിത്വത്തെക്കുറിച്ച് അറിയാം. ഏകദേശം 32 കിലോമീറ്റർ റെയിൽവേയും നിരവധി തുരങ്കങ്ങളും പാലങ്ങളും നഗരവികസനത്തിനിടയിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്നു.

ബാസ്റ്റില്ലിനടുത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന പൂന്തോട്ടങ്ങൾ, കൂലി വെർട്ടെ, പഴയ റെയിൽപ്പാതയിലൂടെ നീണ്ടുകിടക്കുന്നു. തെക്ക് മോണ്ട്‌സൗറിസിന്റെയും വടക്ക് ബട്ട്‌സ്-ചൗമോണ്ടിന്റെയും പാർക്കുകൾ ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട പാളങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, അതേസമയം ഇരുപതാം അറോണ്ടിസ്‌മെന്റിലെ ഫ്ലെഷ്-ഡി ഓർ സംഗീതോത്സവം മുൻ പെറ്റൈറ്റ് സിൻചർ സ്റ്റേഷനിൽ നടക്കുന്നു.

ഫോട്ടോ 3.

1934-ൽ സംഭവിച്ച യൂറോപ്യൻ തകർച്ചയുടെ കാലഘട്ടത്തിൽ പോലും ട്രെയിൻ ഗതാഗതത്തിനായി പൂർണ്ണമായും അടച്ചിട്ടിരുന്ന കിലോമീറ്ററുകളോളം റെയിൽവേ ട്രാക്കുകൾ വളരെ കുറച്ച് സമയത്തേക്കാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് - 1852 മുതൽ മാത്രം. ഒരിക്കൽ "ബെൽറ്റ്" ബൊളിവാർഡ് വളയത്തിന് സമാന്തരമായി ഓടി നഗരം മുഴുവൻ ചുറ്റി, തുടർച്ചയായി എല്ലാ സിറ്റി സ്റ്റേഷനുകളെയും ഒരു നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. അന്നത്തെ പ്രധാനമന്ത്രി അഡോൾഫ് തിയേഴ്‌സാണ് നിർമ്മാണത്തിന് തുടക്കമിട്ടത് - ഭാഗികമായി കോട്ടകൾ, ഭാഗികമായി നഗരവാസികൾക്കുള്ള ഗതാഗത മാർഗ്ഗം. നെപ്പോളിയൻ മൂന്നാമൻ അധികാരത്തിൽ വരികയും രണ്ടാം റിപ്പബ്ലിക്ക് സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തതോടെ, റിംഗ് റെയിൽവേയുടെ നിർമ്മാണം അതിവേഗം, പ്രാദേശികമായി, വേഗതയിൽ നടന്നു.

മാത്രമല്ല, ആന്തരിക ഫണ്ടുകളുടെ ചെലവിലല്ല, മറ്റ് നഗരങ്ങളുടെ ചെലവിൽ - റൂവൻ, സ്ട്രാസ്ബർഗ്, ഓർലിയൻസ്, ലിയോൺ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് പണം പിഴുതെടുക്കാൻ നെപ്പോളിയൻ മൂന്നാമൻ എല്ലാം ചെയ്തു, “ശത്രുക്കൾ എത്തില്ല” എന്ന് പറഞ്ഞുകൊണ്ട് സബ്‌സിഡികളുടെ ആവശ്യകത സത്യസന്ധമായി വാദിച്ചു. പാരീസും റെയിൽവേയുടെ സാന്നിധ്യവും പ്രദേശങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയം നിലനിർത്താനും പിടിച്ചെടുത്ത പ്രദേശങ്ങൾക്ക് ഭക്ഷണം നൽകാനും അനുവദിക്കും. ഫ്രഞ്ചിൽ, 1814-1815 ലെ യുദ്ധത്തിന്റെ ഓർമ്മ ഇപ്പോഴും സജീവമായിരുന്നു, എല്ലാവരും രാജിവച്ചു. ശരിയാണ്, ഫ്രാൻസിലെ പല കാര്യങ്ങളെയും പോലെ ഫണ്ടിംഗും വളരെ ശാന്തമായ വേഗതയിൽ പോയി, 1867 ൽ മാത്രമാണ് മോതിരം കണക്റ്റുചെയ്‌തത്, കൃത്യമായി ലോക പ്രദർശനത്തിനായി. അപ്പോഴാണ് പാരീസ് ശരിക്കും എല്ലാ അർത്ഥത്തിലും ഫ്രാൻസിന്റെ കേന്ദ്രമായി മാറിയത്, അവിടെ ട്രെയിനുകൾ എത്തി - പിന്നീട് ലോകത്തിലെ ഏക സാങ്കേതിക നൂതന ഗതാഗത മാർഗ്ഗം - രാജ്യത്തിന്റെ എല്ലാ ഭാഗത്തുനിന്നും.

ഫോട്ടോ 4.

ഇപ്പോൾ സന്ദർശനങ്ങൾക്കായി ഏതാനും കിലോമീറ്റർ ട്രാക്കുകൾ മാത്രമേ ഔദ്യോഗികമായി തുറന്നിട്ടുള്ളൂ - ഗാരെ ഡി ഓട്ടൂയിൽ സ്റ്റേഷൻ മുതൽ ഗാരെ ഡി ലാ മ്യൂട്ടെ സ്റ്റേഷൻ വരെ, അവ മേയറുടെ ഓഫീസ് സംരക്ഷിക്കുകയും 200 ലധികം സസ്യങ്ങൾ വളരുന്ന ഒരു മരുപ്പച്ചയായി മാറുകയും ചെയ്തു. പുല്ലും അതിന്റെ ചെറിയ എതിരാളികളും, അണ്ണാൻ, മുള്ളൻപന്നി, കുറുക്കൻ, റാക്കൂണുകൾ തുടങ്ങി 70 ഇനം ജീവജാലങ്ങൾ, നഗരങ്ങളല്ലാത്ത മറ്റ് ജീവജാലങ്ങൾ എന്നിവ കഴിച്ച് ജീവിക്കുന്നു. പതിനാറും പതിനേഴും, ശാന്തവും സമ്പന്നവുമായ ജില്ലകളിൽ സംഭവിക്കാവുന്ന ഒരു ആക്ഷൻ ഗെയിമിനെക്കാൾ, സന്ദർശനങ്ങൾക്കായി ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഒരു പാർക്ക്‌ലാൻഡാണ് ഇപ്പോൾ ഇത്.

ഫോട്ടോ 5.

ഇപ്പോൾ, കൂടുതൽ ആവേശകരമായ മറ്റൊരു ഭാഗമുണ്ട്, അത് പാരീസിന്റെ ആ ഭാഗത്തേക്കുള്ള ഒരു ആവേശകരമായ യാത്രയായി മാറും, അത് പ്രദേശവാസികൾക്ക് പോലും അറിയില്ല. തുടക്കം, പറയുക, ഫിലിപ്പ് സ്റ്റാർക്കിന്റെ മാമാ ഷെൽട്ടർ എന്ന വളരെ ജനപ്രിയമായ സ്ഥാപനത്തിന് തൊട്ടടുത്തായിരിക്കും, അവിടെ പാരീസുകാർ ടെറസിൽ രണ്ട് കോക്ക്ടെയിലുകൾ കുടിക്കാൻ വളരെയധികം പോകാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, വഴിയിൽ, എവിടെയും നോക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. Rue Florian എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു ചെറിയ തെരുവിൽ, വലിയതും ഒരിക്കലും അടച്ചിട്ടില്ലാത്തതുമായ ചാരനിറത്തിലുള്ള ഒരു ഗേറ്റ് ഉണ്ട്. രണ്ട് ഘട്ടങ്ങൾ - നിങ്ങൾ പൂക്കളും ഗ്രാഫിറ്റികളും നിറഞ്ഞ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ലോകത്താണ്, അതിലൂടെ നടക്കുന്നു, മനസ്സാക്ഷിയുടെ ഒരു തുമ്പും കൂടാതെ, നിങ്ങൾക്ക് കലാകാരന്മാരുടെ വർക്ക്ഷോപ്പുകളുടെ ജാലകങ്ങളിലേക്ക് നോക്കാം.

ഫോട്ടോ 6.

പാരീസിന്റെ സമാന്തര യാഥാർത്ഥ്യത്തിലേക്ക് കടക്കാനുള്ള മറ്റൊരു മാർഗ്ഗം ഗാരെ ഡി ചാരോൺ സ്റ്റേഷന്റെ പഴയതും പ്രവർത്തനരഹിതവുമായ സ്റ്റേഷനിൽ ആയിരിക്കുക എന്നതാണ്, ഇപ്പോൾ ഫാഷനബിൾ റോക്ക് ആൻഡ് റോൾ സ്ഥാപനമായ ലാ ഫ്ലെഷ് ഡി ഓർ ആയി മാറിയിരിക്കുന്നു.

ഫോട്ടോ 7.

ഇന്ന് ഈ റോഡിനായി എന്താണ് കാത്തിരിക്കുക?

നഗരവാസികൾക്കുള്ള ഒരു ആധുനിക വിനോദ കേന്ദ്രമാക്കി പഴയ റെയിൽവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ എങ്ങനെ മാറ്റാം എന്നതിന്റെ ഒരു ഉദാഹരണം ന്യൂയോർക്ക് ആർക്കിടെക്റ്റുകൾ ലോകത്തെ കാണിച്ചു. നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് ഹൈ ലൈൻ പാർക്കിനെക്കുറിച്ചാണ്, അത് പ്രശസ്തമാവുകയും ഗ്രഹത്തിലുടനീളം നിരവധി അനുകരണങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്തു. സമാനമായ ഒരു പദ്ധതി ഫ്രാൻസിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. അവിടെ, ഒരുപക്ഷേ, ഭാവിയിൽ, La Petite Ceinture ട്രെയിൻ റിംഗ് ലൈൻ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കപ്പെടും.

ഫോട്ടോ 8.

ഞങ്ങൾ പറഞ്ഞതുപോലെ, പാരീസിലെ നിരവധി ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് 1857-ൽ നിർമ്മിച്ചതാണ് 30 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ലാ പെറ്റൈറ്റ് സിൻചർ റിംഗ് ട്രെയിൻ. എന്നാൽ 1930 കളിൽ അത് അടച്ചു - മെട്രോ അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവഹിക്കാൻ തുടങ്ങി. അതിനുശേഷം, നവീകരിച്ച റെയിലുകളിൽ പുതിയ ട്രെയിനുകൾ ആരംഭിക്കാൻ ആർക്കിടെക്റ്റുകളായ അമിൽകാർ ഫെരേരയും മാർസെലോ ഫെർണാണ്ടസും നിർദ്ദേശിക്കുന്നതുവരെ, നവീകരണമില്ലാതെ ഈ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ സൗകര്യം ക്രമേണ തകർന്നു.

ഫോട്ടോ 9.

തീർച്ചയായും, ഗതാഗത വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ഇത് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല. എന്നാൽ പദ്ധതിയുടെ രചയിതാക്കൾ ലാ പെറ്റൈറ്റ് സിൻചറിലെ ട്രെയിനുകൾ യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനല്ല, തെരുവ് കച്ചവടത്തിനായി ഉപയോഗിക്കാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. അത്തരത്തിലുള്ള ഓരോ ട്രെയിനും പാരീസിന്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള ഒരു സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് നീങ്ങുന്ന ഒരു മൊബൈൽ ഷോപ്പിംഗ് കേന്ദ്രമായി മാറും. വണ്ടികളിൽ നിർമ്മിച്ച കിയോസ്‌കുകൾ പുരാതന വസ്തുക്കളും സുവനീറുകളും ഫാസ്റ്റ് ഫുഡും മധുരപലഹാരങ്ങളും വിനോദസഞ്ചാരികൾക്കിടയിൽ പ്രചാരമുള്ള മറ്റ് സാധനങ്ങളും വിൽക്കുന്നു.

ഫോട്ടോ 10.

വിനോദസഞ്ചാരികൾക്ക് പാരീസ് ചുറ്റി സഞ്ചരിക്കാനും ഈ ട്രെയിൻ ഉപയോഗിക്കാനാകും. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഫ്രഞ്ച് തലസ്ഥാനത്തിന്റെ പ്രധാന ആകർഷണങ്ങളിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയല്ല, ലാ പെറ്റൈറ്റ് സെന്ചർ റെയിൽവേ ഈ നഗരത്തിന്റെ മധ്യത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു.

ഫോട്ടോ 11.

ഫോട്ടോ 12.

ഫോട്ടോ 13.

ഫോട്ടോ 14.

ഫോട്ടോ 15.

ഫോട്ടോ 16.

ഫോട്ടോ 17.

ഫോട്ടോ 18.

ഫോട്ടോ 19.

ഫോട്ടോ 20.

ഫോട്ടോ 21.

ഫോട്ടോ 22.

ഫോട്ടോ 23.

ഫോട്ടോ 24.

ഫോട്ടോ 25.

ഫോട്ടോ 26.

ഫോട്ടോ 27.

ഫോട്ടോ 28.

ഫോട്ടോ 29.

ഫോട്ടോ 30.

ഫോട്ടോ 31.

ഫോട്ടോ 32.

ഫോട്ടോ 33.

ഫോട്ടോ 34.

2012 ഡിസംബർ 24

"റഷ്യയുടെ മഹത്തായ ഇടം റെയിൽവേ ഇല്ലാതെ അചിന്തനീയമാണ്.
ഒരു വലിയ രാജ്യത്ത് ജീവന്റെ പ്രധാന ധമനികൾ."
ജി.വി. സ്വിരിഡോവ്

മറന്നുപോയ റെയിൽവേ വെബ്‌സൈറ്റിന്റെ ഹോം പേജിലേക്ക് സ്വാഗതം! ഒരു ഗതാഗത മാർഗ്ഗമെന്ന നിലയിലും ചരിത്രത്തിന്റെ സുപ്രധാന ഭാഗമെന്ന നിലയിലും റെയിൽവേയോട് നിസ്സംഗത പുലർത്താത്തവർക്ക് ഇത് താൽപ്പര്യമുണ്ടാക്കും. റെയിൽവേ, സ്റ്റേഷനുകൾ, വ്യക്തിഗത ട്രെയിനുകൾ എന്നിവയുടെ വിവരണങ്ങളും ഫോട്ടോകളും ഇവിടെ പോസ്റ്റ് ചെയ്യും. മാത്രമല്ല, റെയിൽവേ പ്രധാനമായും നാരോ-ഗേജ്, പ്രവർത്തനരഹിതവും ആക്സസ് റോഡുകളും ആണ്, അല്ലാതെ തലസ്ഥാനവാസികൾ യാത്ര ചെയ്യാൻ ശീലിച്ച മൾട്ടി-ട്രാക്ക് ഹൈവേകളല്ല.

ഈ പ്രോജക്റ്റിന്റെ ഉദ്ദേശം, റെയിൽ‌വേകൾ എത്ര രസകരമാണെന്ന് വായനക്കാരനെ കാണിക്കുക എന്നതാണ്, ഈ അതുല്യമായ ലോകത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗമെങ്കിലും, പലരും കാണാത്ത സൗന്ദര്യം അറിയിക്കുക എന്നതാണ്. അതായത്, റെയിൽ‌വേയെക്കുറിച്ച് കഴിയുന്നത്ര കാണിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യം രചയിതാവ് സ്വയം സജ്ജമാക്കുന്നില്ല, മറിച്ച് ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്ന ഏറ്റവും രസകരവും അവ്യക്തവുമായ കാര്യങ്ങൾ മാത്രമാണ്. പല റെയിൽ‌വേകളും തകരുകയും നശിപ്പിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു (ഇവിടെ, റെയിൽ‌വേ ലൈനുകളുടെ തകർച്ചയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു) - ആളുകൾക്ക്, ഒരുപക്ഷേ, അവരുടെ ചരിത്രം അറിയില്ല, മാത്രമല്ല ഈ റോഡുകളുടെ വിചിത്രമായ സൗന്ദര്യം കാണുന്നില്ല, അത് ചുറ്റുമുള്ള ഭൂപ്രകൃതിയാകട്ടെ, റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകളും പാലങ്ങളും, അസാധാരണവുമാണ്. സ്ഥാനം, അതുല്യമായ സാങ്കേതികവിദ്യ മുതലായവ. ഇതാണ് ഈ സൈറ്റിന്റെ ആശയം.

ദൂരത്തേക്ക് പാളങ്ങൾ പോകുന്നത് നിങ്ങൾ കാണുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ സ്വമേധയാ സ്വയം ചോദിക്കുന്നു: അവ എവിടേക്കാണ് നയിക്കുന്നത്? മിക്കവാറും എല്ലാ സാധാരണ ഗേജ് റെയിൽ‌വേകളും ഒരൊറ്റ ശൃംഖലയാണെന്നും പൂർണ്ണമായും സ്വയംഭരണ നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ ഒരു കൈവിരലിൽ കണക്കാക്കാമെന്നും നിങ്ങൾക്കറിയാമെങ്കിൽ, താൽപ്പര്യം കൂടുതൽ വർദ്ധിക്കുന്നു: വ്യക്തിഗത ട്രാക്കുകൾ എവിടെയാണ് വിഭജിച്ച് ഒരു വലിയ വെബിലേക്ക് ചേരുന്നത്? നാരോ-ഗേജ് റെയിൽവേ മറ്റൊരു കാര്യമാണ്, അവയുടെ പ്രധാന സവിശേഷത അവ ഒരൊറ്റ ശൃംഖലയും രൂപീകരിക്കുന്നില്ല എന്നതാണ്, ഓരോ ചെറിയ നെറ്റ്‌വർക്കിനും അതിന്റേതായ സവിശേഷതകളുണ്ട്.

റെയിൽവേക്ക് പുറമേ, ചരിത്രം, പ്രാദേശിക ചരിത്രം, കലാ ചരിത്രം, റഷ്യയിലെ നഗരങ്ങൾ, മോസ്കോ, വാസ്തുവിദ്യ, ഓർത്തഡോക്സ് പള്ളികൾ, റഷ്യൻ ഉൾപ്രദേശങ്ങൾ എന്നിവയിൽ എനിക്ക് വലിയ താൽപ്പര്യമുണ്ട്. യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ ഞാൻ ഈ വിഷയങ്ങളിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു, പക്ഷേ അവയെക്കുറിച്ച് എഴുതാൻ വേണ്ടത്ര സമയമില്ല, അതിനാൽ ഞാൻ ഒരു റെയിൽറോഡ് മാസികയുടെ രൂപത്തിൽ മാത്രമേ സൈറ്റ് പരിപാലിക്കൂ. നിങ്ങളുടെ ബ്ലോഗിൽ ഈ വിഷയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള എൻട്രികൾ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഓരോ ആറുമാസത്തിലും ഒന്നിലധികം തവണ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, മിക്കവാറും, ഞാൻ അത് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യും. ഇത് എനിക്ക് പരസ്യം ചെയ്യാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല! എന്റെ സൈറ്റ് നിങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും താൽപ്പര്യമുള്ളതാണെങ്കിൽ മാത്രം സബ്‌സ്‌ക്രൈബ് ചെയ്യാൻ ഞാൻ നിങ്ങളോട് ആവശ്യപ്പെടുന്നു.
()
നിങ്ങൾക്കും താൽപ്പര്യമുണ്ടാകാം Youtube-ലെ എന്റെ വീഡിയോകൾ.എനിക്ക് സ്വന്തമായി "Vkontakte" പേജും ഉണ്ട്: http://vk.com/kirillfedorov4, അതിൽ വിവിധ വിഷയങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ചെറിയ പോസ്റ്റുകൾ, വ്യക്തിഗത ചിന്തകൾ, അതുപോലെ ലൈവ് ജേണലിലെ പുതിയ എൻട്രികളിലേക്കുള്ള ലിങ്കുകൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. എന്റെ ഇ-മെയിൽ: [ഇമെയിൽ പരിരക്ഷിതം] ... കൂടാതെ, ഞാൻ മറന്നുപോയ റെയിൽവേ കമ്മ്യൂണിറ്റിയുടെ കെയർടേക്കറാണ്: മറന്നുപോയ പാതകൾ .

വായനാക്ഷമതയ്‌ക്കായി, ഓരോ പേജിലും എൻട്രികൾ 10 വീതം സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. പേജുകൾക്കിടയിൽ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യാൻ, പേജിന്റെ താഴെയുള്ള "മുമ്പത്തെ 10" അല്ലെങ്കിൽ "അടുത്ത 10" ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക. റെക്കോർഡിന്റെ വലിയൊരു ഭാഗം ചുവന്ന ബോൾഡിലുള്ള ലിങ്കുകൾക്ക് കീഴിൽ മറച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇപ്പോൾ - നേരിട്ട് റെയിൽവേയെക്കുറിച്ച്: വിഷയത്തിൽ താൽപ്പര്യം ഉയർത്താൻ കുറച്ച് വസ്തുതകൾ.

()

2013 ജനുവരി 4

മോസ്കോയിൽ, കേന്ദ്രത്തോട് താരതമ്യേന അടുത്ത്, റെയിൽവേ പ്രേമികൾക്ക് വളരെ രസകരമായ ഒരു സ്ഥലമുണ്ട്. 20, 40, 43 ട്രാമുകൾ വഴി പ്രോലെറ്റാർസ്കയ മെട്രോ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് എളുപ്പത്തിൽ എത്തിച്ചേരാൻ കഴിയുന്ന ഉഗ്രേഷ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റിലാണ് ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. ട്രാം ലൈനുകൾ റെയിൽവേയുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സ്ഥലമാണിത്, അവിടെ വ്യക്തതയില്ല- അതിർത്തികൾ മുറിക്കുക. ഇതിനെ ഇതുപോലെ വിളിക്കുന്നു: ട്രാം-റെയിൽ അഡാപ്റ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ഗേറ്റ് ( ഇംഗ്ലീഷ്: ഗേറ്റ്).ശരി, അതെ, ഇത് കൃത്യമായി രണ്ട് "ഘടകങ്ങൾ" തമ്മിലുള്ള ഗേറ്റ് ആണ്. റഷ്യയിൽ സമാനമായ നിരവധി സ്ഥലങ്ങളില്ല (പലപ്പോഴും ഒരു ഫ്ലാറ്റ് കാറിൽ നിന്ന് ട്രാം കാറുകൾ അൺലോഡ് ചെയ്യുന്നതിന് ഡെഡ് എൻഡുകൾ ഉണ്ട്).


മോസ്കോയിലെ ഒരേയൊരു കാര്യം ഇതാണ്. റഷ്യയിൽ അപൂർവ്വമായി മറ്റെവിടെയെങ്കിലും, ട്രാം ലൈനുകളിൽ, ഹാൻഡ് സ്വിച്ചുകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് കപ്ലറുകളുള്ള SA-3 ഗൊണ്ടോള കാറുകൾ, തീർച്ചയായും, ഇവിടെ നിർമ്മിച്ച അദ്വിതീയ EPM3b ബാറ്ററി-ഓപ്പറേറ്റഡ് ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവ് ഉണ്ട്. ഇന്നത്തെ അപൂർവ ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ക്രൂ യൂണിറ്റാണ് EPM3b

ഇത് ജില്ലാ റെയിൽവേയെക്കുറിച്ചല്ല, ഒരു പ്രത്യേക വിഷയം അർഹിക്കുന്നു. അത് ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട (ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ) ഒരു റെയിൽവേ ലൈനിനെക്കുറിച്ചായിരിക്കും, ആരാണ്, എപ്പോൾ, ലോസിനി ഓസ്ട്രോവിന്റെ കുറ്റിക്കാടിലൂടെ സ്ഥാപിച്ചത്. ഇത് നമ്മിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഞങ്ങൾ അബ്രാംസെവ്സ്കയ ഗ്ലേഡിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നു, അതിനൊപ്പം ഇടതുവശത്തേക്ക്, പ്രധാന കവാടത്തിലേക്ക് ചവിട്ടി ക്രെംലിൻ... ഞങ്ങൾ അത് കടന്ന് വേലിയിലൂടെ മുന്നോട്ട് പോകുന്നു, അത് 500 മീറ്റർ കഴിഞ്ഞ് വലത്തേക്ക് തിരിയുന്നു, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ അവനോടൊപ്പം പോകുന്നില്ല. ഞങ്ങൾ നേരെ ചവിട്ടികൊണ്ടേയിരിക്കുന്നു. അബ്രാംത്സെവോ പ്രോസെക് ബുമാഷ്നി പ്രോസെക്ക് മുറിച്ചുകടക്കുന്നു, തുടർന്ന് പോകുന്നു, ഹ്രസ്വമായി അസ്ഫാൽഡ് ആയി, പിന്നെ വീണ്ടും നടപ്പാതയില്ലാത്തതായി മാറുന്നു, ഒരു കുന്നിൻ മുകളിലേയ്ക്ക് നീങ്ങുന്നു, താഴേക്ക് നീങ്ങുന്നു, വീണ്ടും മുകളിലേക്ക് പോകുന്നു, റെയിൽവേ ലൈനിലേക്ക് കുത്തനെയുള്ള ഇറക്കം! ക്ലിയറിംഗ് കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോയി 500 മീറ്ററിന് ശേഷം അത് "ബെലോകമെന്നയ" സ്റ്റേഷനിൽ വിശ്രമിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ അവിടെ പോകേണ്ടതില്ല (ഇതുവരെ).

ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തൽ പഠിക്കുകയാണ്. ഡിസ്ട്രിക്റ്റ് റെയിൽ‌റോഡിൽ നിന്ന് തെക്ക് അര കിലോമീറ്റർ അകലെയാണ് ഇത് ആരംഭിക്കുന്നത്. ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളിൽ, ചുവപ്പ് മിക്കവാറും എപ്പോഴും ഓണായിരിക്കും. വടക്കോട്ട് സുഗമമായി തിരിയുന്നു, റെയിൽവേ കാട്ടിലേക്ക് മുങ്ങുന്നു:

അഞ്ഞൂറ് മീറ്ററിൽ, അത് അബ്രാംസെവ്സ്കയ ഗ്ലേഡുമായി വിഭജിക്കുന്നു. ഇവിടെ, രേഖാംശമായി കിടക്കുന്ന സ്ലീപ്പറുകളിൽ നിന്ന് ഒരു ക്രോസിംഗ് സംഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ബൈക്കിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങേണ്ടതില്ല. ഒരു അമ്പടയാളം പോലെ നേരെ, റെയിൽവേ കൂടുതൽ കാട്ടിലേക്ക് പോകുന്നു:

പാളങ്ങൾ കാലാകാലങ്ങളിൽ തവിട്ടുനിറമാണ്, സ്ലീപ്പറുകൾ മരമാണ്, ട്രാക്കുകൾക്ക് സമീപം കുറ്റിക്കാടുകൾ ഉണ്ട്. ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, ഇവിടെ ആരും വളരെക്കാലമായി യാത്ര ചെയ്തിട്ടില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു. ഞങ്ങൾ സൂക്ഷ്മമായി നോക്കുന്നു: റെയിലുകളിൽ പുതുതായി ഉരുട്ടിയ ഒരു സ്ട്രിപ്പ് ഉണ്ട്, ഉറങ്ങുന്നവർക്ക് ടാർ മണക്കുന്നു - അതിനർത്ഥം ഇപ്പോഴും ഇവിടെ എന്തെങ്കിലും ഓടിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു എന്നാണ്. അടുത്തത് ചരലും സ്ലീപ്പറുകളും വരുന്നു. ഇഷ്യൂ ചെയ്ത വർഷം അവയിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - 85-ആം. മറ്റുള്ളവർ 83 ഉം 84 ഉം ആണ്. അങ്ങനെ, ഏകദേശം 20 വർഷം മുമ്പാണ് അവസാന നവീകരണം നടത്തിയത്. വെള്ളം ഒഴുകിപ്പോകാൻ റെയിൽപാതയുടെ ഇരുവശങ്ങളിലും കുഴികളുണ്ട്. കൂടാതെ, നൂറുകണക്കിന് പഴയ സ്ലീപ്പറുകൾ ഉണ്ട്. പകുതിയും 1967 മുതലുള്ള കല്ലുകളാണ്, ബാക്കിയുള്ളവ പ്രത്യക്ഷത്തിൽ അതിലും പഴയതാണ്. റോഡിന് 35 വർഷമെങ്കിലും പഴക്കമുണ്ടെന്ന് തെളിഞ്ഞു. എന്നാൽ പൂർണ്ണമായും അഴുകിയ തടി സ്ലീപ്പറുകൾ വിലയിരുത്തിയാൽ, അത് ഇതിലും വലുതായിരിക്കും. എന്നാൽ എത്ര കൂടുതൽ? 1931 ലെ മോസ്കോയുടെ പഴയ ഭൂപടങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഈ റെയിൽവേ ലൈൻ XX നൂറ്റാണ്ടിന്റെ 30 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നു (ചുവന്ന അമ്പടയാളം കാണുക), എന്നാൽ പിന്നീട് അത് മാപ്പുകളിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്തു. ഞങ്ങളുടെ ചില്ല കൂടുതലോ കുറവോ അല്ല, 3/4 നൂറ്റാണ്ട് !!!

ഇരുനൂറ് മീറ്റർ പിന്നിട്ടപ്പോൾ, റോഡ് കൈവിട്ടുപോയിട്ടില്ല എന്നതിന് ഒരു തെളിവ് കൂടി നമുക്ക് ലഭിക്കുന്നു - 2001 ലെ ചുഴലിക്കാറ്റിൽ ട്രാക്കുകൾക്ക് കുറുകെ വീണ മരങ്ങൾ. റോഡിന്റെ ഇരുവശങ്ങളിലുമുള്ള ഭൂപ്രദേശം ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ ഏറ്റവും സാധാരണമായ, കാടുകളുടെ കൊടുമുടിയാണ്, റോഡിന്റെ വശങ്ങളിൽ പാതകളുണ്ട്. എന്നാൽ വീണ്ടും, ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ മാത്രം. പിന്നെ രണ്ടാമത്തേത് കൂടുതൽ രസകരമാണ്. റോഡിന്റെ ഇടതു വശത്തായി പഴയ ഒരെണ്ണം ഉണ്ട്. അതിന്റെ അടിത്തറയിൽ ഒരു ഉപകരണ ബോക്സ് ഉണ്ട്, അത് തീർച്ചയായും ശൂന്യമാണ്. വയറുകളൊന്നും തൂണിലേക്ക് പോകുന്നില്ല, ആകൃതി അനുസരിച്ച് വിഭജിച്ച്, ഒരുപക്ഷെ ഭൂഗർഭത്തിലല്ലാതെ ഒരിക്കലും പോയിട്ടില്ല. (മുഫിസലിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ) ഇത് അബ്രാംസെവോ പ്രോസെക്കിലെ ക്രോസിംഗിന് മുമ്പുള്ള ഒരു പഴയ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ട്രാഫിക് ലൈറ്റല്ലാതെ മറ്റൊന്നുമല്ല, അത് (നമ്മൾ പിന്നീട് കണ്ടെത്തും) മുമ്പ് സെൻട്രികൾ സംരക്ഷിച്ചിരുന്നു. ഇപ്പോൾ കാടും പാതകളോട് അടുക്കുന്നു, ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് മരങ്ങൾക്കിടയിൽ വളരെക്കാലമായി നിൽക്കുന്നു. നേരെമറിച്ച്, റോഡിന്റെ വലതുവശത്ത്, അബ്രാംറ്റ്സെവോ പ്രോസെക്കുമായുള്ള കവലയിൽ നിന്ന് ആദ്യത്തെ 200-300 മീറ്റർ, ഇവിടെയും അവിടെയും പഴയ ഇഷ്ടിക കെട്ടിടങ്ങളുടെ നിരവധി അവശിഷ്ടങ്ങൾ ചിതറിക്കിടക്കുന്നു. നാശത്തിന്റെ തോത് വിലയിരുത്തിയാൽ, അത് യുദ്ധത്തിന് മുമ്പുള്ളതാകാം. കൂടുതലോ കുറവോ "മുഴുവൻ" മാത്രമായിരുന്നു, ഒരു സ്റ്റേഷൻ കെട്ടിടം, അല്ലെങ്കിൽ ഗാർഡുകൾക്കുള്ള വീട്, അല്ലെങ്കിൽ സമാനമായ എന്തെങ്കിലും, ബാക്കിയുള്ളവ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും നശിപ്പിക്കപ്പെടുകയും പടർന്ന് പിടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ അവയെ ലാൻഡ്സ്കേപ്പിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചറിയാൻ പ്രയാസമാണ്. ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ, വാർദ്ധക്യത്താൽ പൊളിക്കുകയോ നശിപ്പിക്കപ്പെടുകയോ ചെയ്ത കെട്ടിടങ്ങളുടെ സൈറ്റിൽ സാധാരണയായി സംഭവിക്കുന്നതുപോലെ, ഉയരമുള്ളതും അഭേദ്യവുമായ കുറ്റിച്ചെടികളാൽ ഇടതൂർന്ന ദ്വീപുകളുണ്ട്.

കൂടാതെ, അബ്രാംസെവ്സ്കയ ഗ്ലേഡിന് അടുത്തായി, നിലത്തു നിന്ന് പുറത്തേക്ക് നിൽക്കുന്ന ശക്തമായ ഗ്യാസ് ടാപ്പുകൾ കാണാം. കാടിന് ചുറ്റും, ആർക്കാണ് ഇവിടെ ഗ്യാസ് ആവശ്യമെന്ന് വ്യക്തമല്ല? അതെല്ലാം എന്തിനെക്കുറിച്ചായിരുന്നു? സാധ്യമായ ഉത്തരങ്ങളിലൊന്ന് പഴയ വേനൽക്കാല കോട്ടേജുകളാണ്. വളരെക്കാലം മുമ്പ്, യുദ്ധത്തിന് മുമ്പുതന്നെ, 30 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, ലോസിനൂസ്ട്രോവ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റ് നിർമ്മിച്ചു, അതിന് വടക്കുള്ള പ്രദേശങ്ങൾ വേനൽക്കാല കോട്ടേജുകൾക്കായി അനുവദിച്ചു. 1929 ലെ മോസ്കോയുടെ പഴയ ഭൂപടത്തിൽ ഇത് കാണാൻ കഴിയും, സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പേജിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു മെട്രോ നഗരത്തിന്റെ ചരിത്രം... ഒരുപക്ഷേ ഞങ്ങൾ മുൻ വേനൽക്കാല കോട്ടേജ് ആഡംബരത്തിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. യുദ്ധാനന്തരം, ലോസിനി ഓസ്ട്രോവ് ഒരു പ്രകൃതി സംരക്ഷണ കേന്ദ്രമായി പ്രഖ്യാപിക്കപ്പെട്ടു, അതിന്റെ പ്രദേശത്ത് വേനൽക്കാല കോട്ടേജുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചു.

ഞങ്ങൾ ഉറങ്ങുന്നവരെ ചവിട്ടുന്നത് തുടരുന്നു, ചുറ്റും ആരുമില്ല, നിശബ്ദതയുണ്ട്, പക്ഷികൾ മാത്രം വ്യത്യസ്ത ശബ്ദങ്ങളിൽ പാടുന്നു. എത്ര രസകരമാണ് ... പെട്ടെന്ന്, പിന്നിൽ നിന്ന് ശക്തമായ ഒരു ലോക്കോമോട്ടീവ് വിസിൽ കേൾക്കുന്നു! ഞങ്ങൾ അറ്റത്ത് നിൽക്കുന്ന മുടി മിനുസപ്പെടുത്തുന്നു, കുതികാൽ നിന്ന് ഹൃദയം പുറത്തെടുത്ത് തിരിയുന്നു. ഞങ്ങളുടെ പുറകിൽ, കുറ്റിക്കാട്ടിൽ നിന്ന് പതുക്കെ നീങ്ങുന്നു, ഒരു ഷണ്ടിംഗ് ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് റോളുകളും ഹമ്മുകളും, അതിന്റെ രൂപത്തെക്കുറിച്ച് ഫലപ്രദമായി മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. അയാൾ പിന്നിൽ 2 ചരക്ക് കാറുകൾ വലിക്കുന്നു. ശക്തമായ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് കുലുക്കി, ഘോഷയാത്ര സാവധാനം ഒഴുകുന്നു, കാട്ടിലേക്ക് പോകുന്നു:

തുടക്കത്തിൽ, ഇവിടെ ഒരു സ്വിച്ച്മാൻ നൽകിയിരുന്നു, അവർ അത് അവനുവേണ്ടി പോലും നിർമ്മിച്ചു, പക്ഷേ പിന്നീട് പ്രത്യക്ഷത്തിൽ അവർ സ്വിച്ച്മാൻ ആവശ്യമില്ലെന്ന് തീരുമാനിച്ചു, വീട് ഇപ്പോഴും നിൽക്കുന്നു, പുറത്ത് മനോഹരമാണ്, പക്ഷേ പൂർണ്ണമായും ചീഞ്ഞതാണ്, വിചിത്രമാണെങ്കിലും, ഇല്ല അവിടെ ധാരാളം മാലിന്യങ്ങൾ, അത് എന്നെ വളരെയധികം ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തി - തറയിൽ, ഏതാണ്ട് ഒറ്റയ്ക്ക്, 95-ലെ "യൂത്ത്" മാസികയിൽ നിന്ന് മഞ്ഞനിറമുള്ള ഒരു പേജ് കിടന്നു. എട്ട് വർഷം കേടുകൂടാതെ കിടന്നു, ആരും തൊട്ടില്ല!

റെയിൽവേ വിഭജിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, രണ്ട് ശാഖകൾക്കും ഒരേ ലക്ഷ്യസ്ഥാനമാണ് ഉള്ളത്, അതിന്റെ ഗേറ്റ് 500 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ അകലെയല്ല. ഈ വസ്തു ഇപ്പോഴും അതിന്റെ രഹസ്യത്തിന് പ്രസിദ്ധമാണ്. ഇത് ആയുധങ്ങളുടെയോ ഹാനികരമായ വസ്തുക്കളുടെയോ സംഭരണശാലയാണെന്നാണ് കിംവദന്തികൾ. അന്തർവാഹിനി ഉപകരണങ്ങളുടെ നിർമ്മാണവുമായി ഈ സൗകര്യത്തിന് എന്തെങ്കിലും ബന്ധമുണ്ടെന്ന് മറ്റുള്ളവർ പറയുന്നു. പക്ഷേ ആർക്കും കൃത്യമായി അറിയില്ല, അറിയുന്നവൻ നിശബ്ദനാണ്. ഇൻറർനെറ്റിൽ, ഏത് വസ്തുവാണ് ഒരു സാധാരണ Voentorgbaz എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും, അതിനർത്ഥം ഞങ്ങളുടെ റെയിൽവേ ലൈൻ അവിടെ സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു എന്നാണ്. സത്യമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ ... സുരക്ഷ! വസ്തുവിന് ചുറ്റും മുള്ളുവേലിയും ടവറുകളിൽ സബ്മെഷീൻ ഗണ്ണറുകളും ഉള്ള ഒരു ട്രിപ്പിൾ വേലി ഉണ്ട്. മെട്രോ-2 പാത ഭൂമിക്കടിയിലേക്ക് അടുക്കുന്നുവെന്ന് പോലും അഭ്യൂഹമുണ്ട്. ഒരു ഉയർന്ന ഹാംഗറും താഴെയുള്ള മറ്റ് നിരവധി കെട്ടിടങ്ങളും പ്രദേശത്ത് ദൃശ്യമാണ്. ബഹിരാകാശത്ത് നിന്നുള്ള ഒരു ഫോട്ടോയും നമ്മുടെ പ്രദേശത്തിന്റെ ആകാശ ഫോട്ടോയും താരതമ്യം ചെയ്താൽ, ഈ സൈനിക വസ്തു ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം "സ്മിയർ" ചെയ്തതായി നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും. (ഫോണ്ടം അനുസരിച്ച്) ഒരിക്കൽ ടിവിയിൽ മോസ്കോയിലെ കണ്ടുകെട്ടിയ ആയുധങ്ങളുടെ ഒരേയൊരു വെയർഹൗസിനെക്കുറിച്ച് ഒരു പ്രോഗ്രാം ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിന്റെ ഫൂട്ടേജിൽ ഞങ്ങളുടെ പ്രദേശം തിരിച്ചറിയാൻ എളുപ്പമായിരുന്നു. ഒരു തരത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു വിധത്തിൽ, ട്രെയിൻ വലത് ശാഖയിലെ അടച്ച ഗേറ്റിലേക്ക് കയറി, ഒരു മങ്ങിയ ബീപ്പ് നൽകി, ഗേറ്റ് തുറന്നു, ട്രെയിൻ അരമണിക്കൂറോളം അവരുടെ പിന്നിൽ അപ്രത്യക്ഷമായി. വണ്ടികളില്ലാതെ തിരികെ പുറപ്പെട്ട ലോക്കോമോട്ടീവ് സ്വിച്ചിൽ അൽപ്പനേരം നിന്നു, കാട്ടിലൂടെ തനിയെ ഓടിച്ചു. ഇടത് ശാഖ അദ്ദേഹം ഉപയോഗിച്ചില്ല. അവ ഓരോന്നും സ്വന്തം ഗേറ്റിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, ഇടത് ഭാഗങ്ങൾ വിചിത്രമായി തുറന്നിരുന്നു (പക്ഷേ പുറം മാത്രം):

അങ്ങനെ "ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട" റെയിൽവേ ലൈനിലൂടെയുള്ള ഞങ്ങളുടെ യാത്ര അവസാനിച്ചു, അത് ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല. എന്നാൽ കഥ അവിടെ അവസാനിക്കുന്നില്ല. രണ്ടു കഥകൾ നിങ്ങളുടെ മുന്നിലുണ്ട്. ആദ്യത്തേത് മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച രഹസ്യ വസ്തുവിനെ സംബന്ധിക്കുന്നതാണ്, രണ്ടാമത്തേത് നമ്മുടെ റെയിൽവേ ലൈനിന്റെ ഭൂതകാലത്തെക്കുറിച്ചുള്ള രസകരമായ വിവരങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

അങ്ങനെ, ഈ സൈനിക സൗകര്യം 150 വർഷത്തിലേറെയായി നമ്മുടെ വനത്തിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്നു! പക്ഷേ അവിടേക്കുള്ള വരവ് യാരോസ്ലാവ് ഹൈവേയിൽ നിന്നായിരുന്നു. ഒക്രുഷ്നയ റെയിൽവേയിൽ നിന്നുള്ള ബ്രാഞ്ച് നമ്മുടെ നൂറ്റാണ്ടിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്, ഭൂപടങ്ങളിൽ നിന്ന് താഴെപ്പറയുന്നതുപോലെ - XX നൂറ്റാണ്ടിന്റെ 30 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ. സൈറ്റിന്റെ വായനക്കാരിൽ ഒരാൾ - സെർജി കെ - ചരിത്രത്തെക്കുറിച്ച് രസകരമായ ഒരുപാട് കാര്യങ്ങൾ പറയാൻ കഴിവുള്ള ഒരാളെ കണ്ടുമുട്ടി. ഒമത്തെ റെയിൽവേ. സെർജിയുടെ കഥ ഏതാണ്ട് മാറ്റമില്ലാതെ ഞാൻ ഉദ്ധരിക്കുന്നു:

കാട്ടിൽ നഷ്ടപ്പെട്ട ഒരാളുമായി ഒരിക്കൽ കണ്ടുമുട്ടിയ എനിക്ക് യാദൃശ്ചികമായി ഈ വിവരം ലഭിച്ചു. അവനും ഈ ഭാഗങ്ങളിൽ വളർന്നു, ലോസിനി ഓസ്ട്രോവ് മുഴുവൻ ഒരു ആൺകുട്ടിയായി പോയി, 80 കളിൽ ഇസ്രായേലിലേക്ക് കുടിയേറി, 90 കളിൽ, റഷ്യയിലേക്ക് വരാനുള്ള അവസരം വന്നപ്പോൾ, എല്ലാ വർഷവും അദ്ദേഹം ഒരു മാസത്തേക്ക് ഇവിടെ വരുന്നു. തന്റെ ബന്ധുക്കളെ സന്ദർശിക്കാനും പഴയ സ്ഥലങ്ങൾ മറക്കാതിരിക്കാനും... വ്യക്തമായും, ജന്മനാട്ടിൽ നിന്നുള്ള ദീർഘകാല അഭാവം ബാധിച്ചു, അതിനാൽ അവൻ വഴിതെറ്റിപ്പോയി. അദ്ദേഹത്തിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈ റെയിൽവേ ലൈൻ യുദ്ധത്തിന് മുമ്പുതന്നെ നിർമ്മിച്ചതാണ് (1941-1945) ഇത് ആയുധപ്പുര സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന സൈനിക യൂണിറ്റിലേക്ക് നയിച്ചു. ആൺകുട്ടികളായിരിക്കെ, അവർ വേനൽക്കാലത്ത് കുളങ്ങളിൽ നീന്താൻ പോയി, അത് സൈന്യത്തിന്റെ കാവലിലും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇപ്പോൾ, അദ്ദേഹത്തിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈ കുളങ്ങൾ അതിജീവിച്ചിട്ടില്ല. വ്യക്തമായും ഇവ ഒരുതരം അഗ്നി സംഭരണികളായിരുന്നു. ചിലപ്പോൾ അവർ പിടിക്കപ്പെട്ടു, പിന്നീട് അവർക്ക് അത് മോശമായി ലഭിച്ചു. ഒരുപക്ഷേ നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് ഷൂട്ടിംഗ് റേഞ്ചിനടുത്തുള്ള സ്ഥലത്തെക്കുറിച്ചാണ്. മെഷീൻ ഗണ്ണറുകളുള്ള ടവറുകൾ അക്കാലത്ത് ഉണ്ടായിരുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, സംഭാഷണത്തിൽ നിന്ന്, ഈ കുളങ്ങളുടെ കൃത്യമായ സ്ഥാനം മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, പക്ഷേ അവർക്ക് തീർച്ചയായും MGSU ഹോസ്റ്റലിനടുത്തുള്ള റിസർവോയറുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ല. യുദ്ധസമയത്ത്, ഈ ശാഖ തന്ത്രപരമായ പ്രാധാന്യം നേടി, അതിന്റെ സംരക്ഷണം വർദ്ധിച്ചു. ലോക്കോമോട്ടീവ് ആയുധങ്ങളുമായി വണ്ടികൾ വലിച്ചിടുകയായിരുന്നു, കൂടാതെ മെഷീൻ ഗണ്ണുകളുള്ള സെൻട്രികൾ മുഴുവൻ ശാഖയിലും കൃത്യമായ ഇടവേളകളിൽ നിന്നു. അബ്രാംസെവ്സ്കയ ഗ്ലേഡ് ശാഖ മുറിച്ചുകടക്കുന്ന ക്രോസിംഗ് പ്രത്യേകിച്ച് കനത്ത കാവലിലായിരുന്നു. ഇവിടെ, ഇന്നുവരെ, പഴയ കെട്ടിടങ്ങൾ നിലനിൽക്കുന്നു, അവിടെ, വ്യക്തമായും, പ്രധാന കാവൽക്കാരൻ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ബ്രാഞ്ച് കാവൽ നിൽക്കുന്നു. ഈ നിഗൂഢമായ ത്രെഡിന്റെ ഇന്നത്തെ കാലത്തെ കുറിച്ചും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഇത് ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ ട്രെയിലറുകളുള്ള ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും വലത് ഗേറ്റിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു. അവിടെ ഒരു സൈനിക വ്യാപാര താവളമുണ്ട്. പൊതുവേ, ഇത് ഒരിക്കലും ഒരു പ്രത്യേക രഹസ്യമായിരുന്നില്ല - 75 കെ ബസിന്റെ മുൻ റൂട്ടിൽ, പേപ്പർ പ്രോസെക്കിൽ നിന്ന് വലത്തേക്ക് ക്രെംലിനിലേക്ക് തിരിയുമ്പോൾ, ഗസീബോ പോലെ ഒരു ചെറിയ തടി വീട് ഉണ്ടായിരുന്നു, സമീപത്ത് അടയാളങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. അത്: "GUTMO ബേസ് "എന്ന ലിഖിതത്തോടുകൂടിയ നേരിട്ട് ഒരു അമ്പടയാളവും" കൈവശമുള്ള നമ്പർ ... " എന്ന ലിഖിതത്തോടുകൂടിയ വലതുവശത്തുള്ള അമ്പടയാളവും. ശുദ്ധവായു വിഷലിപ്തമാക്കുകയും സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ഇടയ്ക്കിടെ റോഡരികിൽ കെട്ടിപ്പിടിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന സർവീസ് ബസുകൾക്കും ട്രക്കുകൾക്കും വേണ്ടിയാണ് ആദ്യ അടയാളം ഉദ്ദേശിച്ചത്. രണ്ടാമത്തെ അടയാളം പുതിയ ക്രെംലിൻ കെട്ടിടത്തിന്റെ നിർമ്മാണ സാമഗ്രികൾ കൊണ്ടുപോകുന്ന വാഹനങ്ങൾക്കുള്ളതാണ്. വ്യക്തമായും, GUTMO എന്ന ചുരുക്കെഴുത്ത് പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ട്രേഡ് എന്നാണ്. ഭാഗ്യവശാൽ, 90 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, പേപ്പർ പ്രോസെക്ക് ഗതാഗതത്തിനായി അടച്ചിരുന്നു, കൂടാതെ യാരോസ്ലാവ്സ്കോയ് ഹൈവേയിൽ നിന്ന് മാത്രമായി കാറുകൾ ബേസ് വരെ ഓടിക്കാൻ തുടങ്ങി. അതേസമയം, MGSU ഡോർമിറ്ററിക്ക് സമീപമുള്ള കുളത്തിന് പിന്നിലെ സൈനിക യൂണിറ്റിന്റെ ഒരു ഭാഗം "ഡീക്ലാസിഫൈ" ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് - സംരക്ഷിത ഉയർന്നതും എന്നാൽ മുള്ളുവേലി കൊണ്ട് ചോർന്നൊലിക്കുന്നതുമായ വേലിക്ക് പിന്നിൽ, സബ്മെഷീൻ ഗണ്ണർമാർ ടവറുകളിൽ നിൽക്കാറുണ്ടായിരുന്നു, ഇപ്പോൾ അവിടെയുണ്ട്. സ്വകാര്യ ഗാരേജുകളും ട്രേഡിംഗ് ബേസിലേക്കുള്ള സൗജന്യ പാസേജും. ഇടത് ഗേറ്റ് കൃത്യമായി സൈനിക യൂണിറ്റിന്റെ പ്രദേശത്തേക്ക് നയിക്കുന്നുവെന്ന് ഞാൻ അനുമാനിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ അവശേഷിക്കുന്ന ഭാഗത്തേക്ക്. ഒരു സമയത്ത് അത് ഒരു വലിയ പ്രദേശം കൈവശപ്പെടുത്തി നേരിട്ട് യാരോസ്ലാവ് ഹൈവേയിലേക്ക് പോയി. ഇതുവരെ, "സ്റ്റാലിനിസ്റ്റ്" വാസ്തുവിദ്യയുള്ള ഒരു ഗേറ്റും വേലിയും അവിടെ സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ആധുനിക വീടുകളുടെ നാലിലൊന്ന് ഇതിനകം ഗേറ്റുകൾക്ക് പിന്നിൽ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്, സൈനിക യൂണിറ്റിന്റെ കെട്ടിടങ്ങൾ ഇനിയും എത്തേണ്ടതുണ്ട്. എനിക്കറിയാവുന്നിടത്തോളം, നിലവിൽ ടവറുകളുള്ള സംരക്ഷിത പ്രദേശം ബാബുഷ്കിൻസ്‌കോയ് സെമിത്തേരിയുടെ പ്രദേശത്ത് മാത്രമേ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ, പക്ഷേ അവിടെ സബ്‌മെഷീൻ ഗണ്ണർമാരില്ല.

2012 ഫെബ്രുവരി 26

ഈ ശാഖ അതിന്റെ തുടക്കം മുതൽ ഐതിഹാസികമാണ്. ചോദിക്കുക "എന്തുകൊണ്ട്?" - ഞാൻ ഉത്തരം പറയും. ഒരുപക്ഷേ, പലരും ആദ്യത്തെ സോവിയറ്റ് ശബ്‌ദ ഫിലിം "എ വേ ടു ലൈഫ്" കണ്ടിട്ടുണ്ടാകാം, അല്ലെങ്കിൽ അതിനെക്കുറിച്ച് കേട്ടിരിക്കാം. തെരുവ് കുട്ടികൾ ഒരു റെയിൽപ്പാത നിർമ്മിക്കുന്ന രംഗങ്ങളുണ്ട്, അത് ജനസംഖ്യയ്ക്കും സംരംഭങ്ങൾക്കും ആദ്യം ചരക്കുകൾ നൽകുന്നതിന് വായുവായി ആ പ്രദേശങ്ങളിൽ ആവശ്യമാണ്. ഇതാണ് Dzerzhinskaya - Panki ബ്രാഞ്ച്, അതിൽ Dzerzhinskaya - Yanichkino വിഭാഗം ഇപ്പോൾ ഉപേക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു (1997 മുതൽ). Dzerzhinsky നഗരം ഇപ്പോൾ മോസ്കോയുമായും Lyubertsyയുമായും ബസ് സർവീസ് വഴി മാത്രമേ ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളൂ.

"യാനിച്ച്കിനോ" - "ബോയ്സ്" - "പങ്ക്സ്" എന്ന വിഭാഗത്തിൽ ചരക്കുകളുടെ പതിവ് ചലനമുണ്ട്. "യാനിച്ച്കിനോ", "ബോയ്സ്" എന്നീ സ്റ്റേഷനുകൾ യാത്രക്കാർക്ക് അടച്ചിരിക്കുന്നു, 15 വർഷമായി യാത്രക്കാരുടെ തിരക്കില്ല ... ബസുകളും മിനിബസുകളും മോസ്കോയ്ക്ക് സമീപമുള്ള രണ്ട് വലിയ നഗരങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വിഭാഗത്തിൽ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനുകളുടെ ചലനം നിർത്താൻ നിർബന്ധിതരായി - ല്യൂബെർസി. ഒപ്പം ഡിസർജിൻസ്കിയും ...

1989 ൽ ഡിസർഷിൻസ്കി നഗരത്തിൽ സോവെറ്റ്സ്കായ സ്ട്രീറ്റിലെ ലെവൽ ക്രോസിംഗും തടസ്സങ്ങളും ഒഴിവാക്കാൻ അവർ തീരുമാനിച്ചു എന്ന വസ്തുതയോടെയാണ് ഇതെല്ലാം ആരംഭിച്ചത് ...

വിലാസം: മോസ്കോ മേഖല, ല്യൂബെർസി ജില്ല, ഡിസർജിൻസ്കി നഗരം, അക്കാദമിക് സുക്കോവ് തെരുവ് (മുൻ സോവിയറ്റ് തെരുവ്), വീടിന്റെ നമ്പർ 34 ൽ ആരംഭിക്കുന്നു
അവിടെ എങ്ങനെ എത്തിച്ചേരാം: മെട്രോ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് മെട്രോ വഴി "കുസ്മിങ്കി", തുടർന്ന് ബസ് നമ്പർ 370-ൽ "സെന്റ് നിക്കോളാസ് സ്ക്വയർ" എന്ന സ്റ്റോപ്പിലേക്ക്, തുടർന്ന് റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളുള്ള തെരുവിന്റെ കവല വരെ യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിലേക്കും മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിലേക്കും 200 മീറ്റർ നടക്കുക. Lyubertsy നേർക്കുള്ള പാതകളിലൂടെ കൂടുതൽ
കാൽക്കുലേറ്റർ: ഏത് സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നും "കുസ്മിങ്കി" വരെ മെട്രോ വഴി 28 റൂബിൾസ്, അവസാന ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് ബസ് നമ്പർ 470-ൽ 60 റൂബിൾസ്. ആകെ: 88 റൂബിൾസ്

എന്താണ്. അതിനാൽ, ഞങ്ങളുടെ യാത്രയുടെ ആരംഭ പോയിന്റ് ഗാരേജ് ബിൽഡിംഗ് കോഓപ്പറേറ്റീവ് "ലീഡർ" ന്റെ ഗേറ്റും വേലിയും ആയിരിക്കും. അവർക്കെതിരെയാണ് ല്യൂബെർസിയിൽ നിന്ന് വരുന്ന റെയിൽവേ ട്രാക്കുകൾ വിശ്രമിക്കുന്നത്.

1989 വരെ ഈ സ്ഥലത്ത് (1933-ൽ നിർമ്മാണ നിമിഷം മുതൽ) സ്റ്റേഷൻ പ്ലാറ്റ്ഫോം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.
മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ കസാൻ ദിശയുടെ "Dzerzhinskaya". ബ്രാഞ്ച് തന്നെ കുറച്ചുകൂടി അവസാനിച്ചു - പഴയ ഡിസർജിൻസ്കിയിൽ തന്നെ
സെമിത്തേരികൾ. ഇപ്പോൾ, വരിയുടെ അവസാനം, ചുരം അടച്ചിരിക്കുന്നു ... അടുത്തിടെ, വഴിയിൽ, മാത്രം
"പങ്ക്" - "ഡിസർഷിൻസ്കായ" റൂട്ടിൽ ഓടുന്ന നാല്-കാർ ഷട്ടിലുകൾ നടന്നില്ല
ഒരു ദിവസം പത്തിലധികം തവണ. ആ വർഷങ്ങളിൽ മോസ്കോയുമായി നേരിട്ടുള്ള ആശയവിനിമയത്തിന്റെ അഭാവം പരിഗണിക്കപ്പെട്ടു
കാര്യമായ പോരായ്മ. എന്നാൽ സൗജന്യവും വേഗത്തിലുള്ളതുമായ യാത്രയുടെ സാധ്യതയാൽ ഇത് പണം നൽകിയതിലും കൂടുതലായിരുന്നു -
എല്ലാത്തിനുമുപരി, അത് "പ്രീ-ടേൺസ്റ്റൈൽ" യുഗമായിരുന്നു. പിന്നീട് ല്യൂബെർസി ഇപ്പോഴും മനോഹരമായ ഒരു നഗരമായിരുന്നു.
കൺട്രോളർമാർ അവിടെ അപൂർവ്വമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, അതിനാൽ "പങ്ക്സ്", "ബോയ്സ്" എന്നിവിടങ്ങളിലെ ടിക്കറ്റ് ഓഫീസുകൾ.
"യാനിച്ച്കിനോ" എന്നിവ വളരെ ജനപ്രിയമായിരുന്നില്ല =)

1989-ൽ, സോവെറ്റ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റിലെ (ഇപ്പോൾ അക്കാദമിഷ്യൻ സുക്കോവ്) തടസ്സങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, പ്ലാറ്റ്ഫോം ...
തെരുവിന്റെ മറുവശത്തേക്ക് നീങ്ങി. അങ്ങനെ അവൾ ഏകദേശം ഒമ്പത് വർഷത്തോളം നിന്നു, അതിനുശേഷം അത് പൊളിച്ചുമാറ്റി.

നമുക്ക് അവിടെ പോകാം, പഴയ ക്രോസിംഗിന്റെ ഒരു നോട്ടം ...ബസ് എങ്ങനെ നീങ്ങുന്നുവെന്ന് ഫോട്ടോ കാണിക്കുന്നുറെയിൽവേ ലൈൻ ... ല്യൂബെർറ്റ്സിയിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത് - അവൻ വിജയിച്ച എതിരാളിയാണ് ...

1989 മുതൽ 1997 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ "Dzerzhinskaya" എന്ന സ്റ്റേഷൻ ഇതാ ... ഫോട്ടോയിൽ
നിങ്ങൾക്ക് ഒരു റെയിൽവേ ഘടന കാണാം - ഒരു ലോക്കോമോട്ടീവ് ഡിപ്പോ. ഇപ്പോൾ ഉപേക്ഷിച്ചു...

ഇടതുവശത്ത്, ഞങ്ങളുടെ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ റൂട്ടിൽ, പ്ലാറ്റ്ഫോം പിന്തുണയുടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും.

ലോക്കോമോട്ടീവ് ഡിപ്പോയുടെ ചുവരുകളിൽ, പ്രാദേശിക അരാജകവാദികൾ അവരുടെ സർഗ്ഗാത്മകത കാണിക്കുന്നു

പരിഷ്കൃത നഗരമായ ഡിസർഷിൻസ്കിയിലേക്ക് നമുക്ക് അവസാനമായി നോക്കാം, ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട വന്യമായ നഗരത്തിലേക്ക് നോക്കാം
ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ അശ്ലീലവും =)

എല്ലായിടത്തും നിങ്ങൾക്ക് തൂണുകൾ കാണാൻ കഴിയും - ശാഖയുടെ മുൻ ഓവർഹെഡ് ലൈനിന്റെ പിന്തുണ ...

ഉടനെ, വലതുവശത്ത്, ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട ഒരു റെയിൽവേ കെട്ടിടമുണ്ട്.
റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഡിസർഷിൻസ്കി പ്ലാന്റ് (DZZHBI)

എന്നിട്ട് പെട്ടെന്ന്! നഗ്നമായ മരങ്ങൾക്കിടയിൽ - സെമാഫോർ! ഇത് ശരിക്കും പുരാതനവും അപൂർവ്വവുമാണ്)
2000-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ സെമാഫോർ നാവിഗേഷൻ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കപ്പെട്ടു. ഇവിടെ
1997 ൽ സമയം നിശ്ചലമായി, അവശിഷ്ടങ്ങളും അത്തരം അപൂർവതകളും അവശേഷിപ്പിച്ചു ...
എന്നിരുന്നാലും ... അപൂർവതകൾ അവിടെ അവസാനിച്ചില്ലെന്ന് ചിത്രങ്ങളിൽ കൂടുതൽ കാണാം =)

വീണ്ടും മരക്കൊമ്പുകൾ കൊണ്ടുണ്ടാക്കിയ തൂണുകളും കമാനങ്ങളും. വിസ്മയിപ്പിക്കുന്ന ഒരു കാഴ്ച. ചിലപ്പോൾ തോന്നും
നിങ്ങൾ ഒരു സ്നോ-വൈറ്റ് ടണലിലൂടെ നടക്കുകയാണെന്ന് ...

പ്രാദേശിക സംരംഭങ്ങളുടെ വിചിത്ര രൂപത്തിലുള്ള വേലികളാൽ ഇതെല്ലാം ചിലപ്പോൾ പൂർത്തീകരിക്കപ്പെടുന്നു ...
മഞ്ഞു കാരണം അത് കാണാനില്ല. വേനൽക്കാലത്ത് ഞങ്ങൾ ഇവിടെ തിരിച്ചെത്തും. അതിനിടയിൽ, മുന്നോട്ടുള്ള വഴി!

വലതുവശത്ത് മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച DZZHBI യുടെ ഘടനകൾ കാണാം

കൂടുതലോ കുറവോ തുറസ്സായ സ്ഥലത്താണ് ഞങ്ങൾ പോകുന്നത്. ഇവിടെ നമ്മൾ ഗാരേജുകൾ (GSK-35) വളരെ സജീവമായി കാണുന്നു
പ്രദേശവാസികൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന, അവർക്ക് ലംബമായി പാതകൾ മുറിച്ചുകടക്കുന്ന ഒരു പാത ...

ബ്രാഞ്ചിൽ നിന്ന് Dzerzhinsky നഗരത്തിലെ ഡോൺസ്കോയ് മൈക്രോ ഡിസ്ട്രിക്റ്റിലേക്കുള്ള കാഴ്ച. നമ്മൾ പിന്നീട് കാണുന്നത് പോലെ - അത് നിർമ്മിച്ചതാണ്
അത്തരം സങ്കടകരമായ ക്രൂഷ്ചേവിനൊപ്പം മാത്രമല്ല

ഞങ്ങൾ വീണ്ടും "കട്ടികൾ" നൽകുക =)

ഗാരേജുകൾ-ഗാരേജുകൾ വീണ്ടും ... ഇടതുവശത്ത് FSUE "സോയൂസ്" - റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിലെ സൈനിക-വ്യാവസായിക സമുച്ചയത്തിന്റെ മുൻനിര സംരംഭങ്ങളിലൊന്ന് ...

വേലികളുടെ ചില അത്ഭുതകരമായ അവശിഷ്ടങ്ങൾ. ഒരു കാലത്ത് ഈ ശാഖയിൽ പൂന്തോട്ട പ്ലോട്ടുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു ...

ഒരു പിന്തുണ കൂടി. കോൺടാക്റ്റ് നെറ്റ്‌വർക്ക് തന്നെ ഇല്ലാതായി ...

ഇവിടെ, വാസ്തവത്തിൽ, FSUE "Soyuz" ന്റെ പരീക്ഷണ-മെക്കാനിക്കൽ ശാഖയുടെ വേലി. അവന്റെ പിന്നിൽ ഒരുപാട് പേരുണ്ട്
പലതരം റെയിൽവേ കാറുകൾ...

OMZ FSUE "Soyuz" യുടെ പ്രദേശത്ത് ആകർഷകമായ പഴയ പാസഞ്ചർ വണ്ടി ...

ഡോൺസ്കോയ് പ്രദേശം ഒരു ക്രൂഷ്ചേവ് പ്രദേശമെന്ന ആശയത്തെ നശിപ്പിക്കുന്ന വീടാണിത്.
അത്തരം നിരവധി വീടുകൾ ഉണ്ട്

ക്രമേണ ഞങ്ങൾ ബ്രാഞ്ചിന്റെ ഇതിനകം ഉപയോഗിച്ച വിഭാഗത്തിലെത്തുന്നു, അത് അപൂർവമാണെങ്കിലും, ഇതിനകം ഉപയോഗത്തിലുണ്ട്. ഇവിടെ ചിലപ്പോൾ
FSUE "സോയൂസ്", പ്രത്യേകിച്ച് അതിന്റെ പരീക്ഷണാത്മക മെക്കാനിക്കൽ പ്ലാന്റ് എന്നിവ നൽകുന്ന ട്രെയിനുകൾ

FSUE "Soyuz" പരീക്ഷണ-മെക്കാനിക്കൽ പ്ലാന്റിന്റെ ഗേറ്റ്, പ്ലാന്റ് തന്നെ. ഇടത് വശത്ത് ഒരു സ്നോ ഡ്രിഫ്റ്റിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് നിൽക്കുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് കാണാം
ഡെഡ്-എൻഡ് ലിമിറ്റർ. ഇവിടെ എല്ലാം കുതന്ത്രങ്ങൾക്കായി നൽകിയിരിക്കുന്നു =)

GSK "സയൻസ്-40" യുടെ യഥാർത്ഥ കെട്ടിടം

ശ്ശോ! ബ്രാഞ്ചിന്റെ ഈ ഭാഗം ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു എന്നതിന്റെ മറ്റൊരു സൂചന.
മാത്രമല്ല, ഇത് വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ.
ഒരു സ്ത്രീ റോഡ് വർക്കർ അമ്പുകളിൽ നിന്ന് മഞ്ഞ് നീക്കം ചെയ്യുന്നു ..

ലോക്കോമോട്ടീവ് ഡിപ്പോയുടെ പ്രവേശന റോഡുകൾ ...

വഴികാട്ടിയുടെ വീട്

ഇവിടെ ലോക്കോമോട്ടീവ് ഡിപ്പോ തന്നെ. ഈ മുറിക്കുള്ളിൽ ഉണ്ടെന്ന് അവർ പറയുന്നു
വളരെ അപൂർവ്വമായി പുറപ്പെടുന്ന ഒരു ഷണ്ടിംഗ് ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് ...
ഇടതുവശത്തുള്ള കെട്ടിടം, ചെറുതായി നിലത്ത് കുഴിച്ചിട്ടത്, വളരെ വിചിത്രമായ ഒരു മുൻ പച്ചക്കറി സ്റ്റോറാണ്
പേര് "CHP-22". പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, ഇത് CHP-22 അലക്‌സീവോയെ സേവിച്ചു,
എനർജെറ്റിക്കോവ് സ്ട്രീറ്റിന്റെയും മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിന്റെയും പരിസരത്ത് ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു

ഇവിടെയാണ് അപൂർവതകൾ വീണ്ടും തുടങ്ങുന്നത്. തുടക്കത്തിനായി - ഗാരേജ് ആർട്ട് GSK-96 ഉം ഐസിക്കിളുകളും
ഗാരേജുകളുടെ മതിലുകൾ. ലിഖിതങ്ങൾ പൗരന്മാരുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് മുമ്പുള്ള മാനസികാവസ്ഥ കാണിക്കുകയും കാണിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു =)
ശരി, വാതിലുകൾ ഒരു താക്കോൽ ഉപയോഗിച്ച് പൂട്ടിയിരിക്കണമെന്നും അവർ പറയുന്നു =)

ഒരു റെയിൽവേ വണ്ടിയിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച ഒരു ഗാരേജ് ഷെഡ്:

ഒരു മുൻ റെയിൽവേ കാറിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച മറ്റൊരു ഷെഡ് ...

അതിൽ കൗതുകകരമായ ഒരു അടയാളം ഉണ്ടായിരുന്നു ... കാർ 8 ടി 46 വണ്ടിയുടേതാണെന്ന് നിർദ്ദേശിച്ചത് അവളാണ്
പ്രതിരോധ സംരംഭം. ആരാണ് ശ്രദ്ധിക്കുന്നത് - വണ്ടിയിലെ ഒരു അടയാളത്തിന്റെ ഫോട്ടോ. ഇനി അവളെ അവിടെ കാണില്ല, കാരണം...

... ഒരു ട്രോഫിക്ക്! =)))

അതിനാൽ ഞങ്ങൾ ഡിസർജിൻസ്കി നഗരത്തിന്റെ പ്രാന്തപ്രദേശത്തേക്ക് പോകുന്നു. മുന്നോട്ട്, ബ്രാഞ്ച് ലെനിൻ സ്ട്രീറ്റ് മുറിച്ചുകടക്കുന്നു ...

ഇത് തമാശയായി തോന്നുന്നു - സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത അഞ്ച് ലിറ്റർ ബക്ലയിലെ മണ്ണെണ്ണ =) അവൻ ഏതാണ്ട് അവിടെ പോയിക്കഴിഞ്ഞു!

ഫോട്ടോയിൽ ഇടതുവശത്ത് ഞങ്ങൾ ഒരു സ്പോർട്സ് ക്ലബ്ബിന്റെ നിർമ്മാണ സൈറ്റ് കാണുന്നു. പ്രതിസന്ധി കാരണം അവളെ നിർത്തി
നിർമ്മാണത്തിന്റെ സംഘാടകൻ, ഇതിഹാസ ഡൈനാമൈറ്റ് (വ്ലാഡിമിർ തുർച്ചിൻസ്കി) മരിച്ചു.
പൊതു പദ്ധതി അനുസരിച്ച്, 2020 വരെ, ഈ കെട്ടിടം ഒരു കിന്റർഗാർട്ടനാക്കി മാറ്റാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നു ...

വലതുവശത്തുള്ള ഈ ഫോട്ടോയിൽ - ഒരു സ്പോർട്സ് ക്ലബ്-കിന്റർഗാർട്ടന്റെ അതേ ദീർഘകാല നിർമ്മാണം ...

നമുക്കുണ്ട് എന്ന പ്രസിദ്ധമായ പഴഞ്ചൊല്ല് ഒരിക്കൽ കൂടി തെളിയിക്കുകയാണ് പ്രാദേശിക ഗാരേജുകൾ
ആദ്യം ഈ വാക്ക് എഴുതിയിരിക്കുന്നു, അതിനുശേഷം മാത്രമേ മതിലുകൾ നിർമ്മിക്കൂ =))
ഫോട്ടോയിലെ ഇണയോട് ഞാൻ ക്ഷമ ചോദിക്കുന്നു, പക്ഷേ നാശം, ഇത് എത്ര ഇതിഹാസമാണ് !!! =)

നമുക്ക് Dzerzhinsky നഗരത്തിലേക്ക് തിരിയാം - ലെനിൻ തെരുവും ക്രോസിംഗും ...

വീണ്ടും ഉരുളൻ കല്ലുകൾ. എന്നാൽ അത് വേഗത്തിൽ അവസാനിക്കുന്നു, ഒരു ലിഖിതം ഇതിനകം അകലെ ദൃശ്യമാണ്, അത് പറയുന്നു
ഞങ്ങൾ Dzerzhinsky നഗരം വിടുകയാണെന്ന് ...

Dzerzhinsky നഗരത്തിന്റെയും Lyuberetsky ജില്ലയുടെയും അതിർത്തി ഇതാ. പാളങ്ങൾ ഇവിടെ നന്നായി കാണാം.
ഷൂട്ടിംഗിന് ഒരാഴ്ച മുമ്പ്, അവർ വൃത്തിയാക്കി നല്ല റോൾ ഫോർവേഡ് ചെയ്തു ...

ശാഖയിൽ നിന്ന് ല്യൂബെർട്ട്സി പ്ലാന്റ് "സിലിക്കേറ്റ്" വരെ കാണുക

ഓവർഹെഡ് തൂണുകളുള്ള ഒരു ശാഖയുടെ മനോഹരമായ കാഴ്ചകൾ ...

കൂടാതെ, ശാഖ പതുക്കെ ഉപേക്ഷിക്കുന്നതിന്റെ സ്പർശം നഷ്ടപ്പെടുന്നു. സിലിക്കേറ്റ് പ്ലാന്റിന്റെ തുറന്ന ഗേറ്റിൽ നിന്ന്
TEM-2 ഇലകൾ shunting, Lyubertsy ലക്ഷ്യമാക്കി, തിരിയാൻ
ഓവർപാസിന് കീഴിൽ "ബോയ്സ്" (ഒക്ത്യാബ്രസ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റ്) കൂടാതെ അറിയപ്പെടുന്ന കുതന്ത്രങ്ങൾ തുടരുക

Lyubertsy പ്ലാന്റ് "സിലിക്കേറ്റ്" ...

ചരക്ക് വണ്ടികൾ, അയൽ ട്രാക്ക് ChME-3 അവരുടെ പിന്നിൽ, അതാകട്ടെ ഒരു പെയിന്റ് പിന്നിൽ
പച്ചയിൽ - മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ കസാൻ ദിശയിലുള്ള സ്റ്റേഷനുകളുടെ പരമ്പരാഗത നിറം - യാനിച്കിനോ സ്റ്റേഷൻ.
അല്ലെങ്കിൽ അവളുടെ സ്റ്റേഷൻ. യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതം റദ്ദാക്കിയതിനാൽ അടച്ചു ...

ഇത് CHPP-22-ന്റെ ഒരു ശാഖയാണ്. അവൾ ഇവിടെ നിന്ന് കുറച്ച് അകലെയാണ്. എന്നാൽ ഈ പാത ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒന്നാണ്.
അതിനാൽ, Dzerzhinsky (Lyuberetsky) ഹൈവേയിൽ ഒരു ക്രോസിംഗ് സംഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഫോട്ടോ കാണിക്കുന്നു. ഇടത്തെ
ബാരിയറുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഒരു റെയിൽവേ തൊഴിലാളിയുടെ വീടുണ്ട് ...

അപ്രതീക്ഷിതമായി ഞങ്ങൾ മറ്റൊരു സെമാഫോറിനെ കണ്ടുമുട്ടുന്നു. ഇത് ഇവിടെ നന്നായി സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. സമനില പോലെ തോന്നുന്നു
അതിനുള്ളിൽ വളർന്ന വൃക്ഷം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ഇപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു =)

യാനിച്കിനോ സ്റ്റേഷനിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളിൽ ChME-3 ഷണ്ടിംഗ് ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ രണ്ട് കാഴ്ചകൾ ...

സ്റ്റേഷൻ അതിർത്തി. ഞങ്ങൾ യാനിച്ച്കിനോയുമായി വളരെ അടുത്താണ് ... പക്ഷേ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, അതിലേക്കുള്ള പ്രവേശനമാണ്
എല്ലാ ജിജ്ഞാസുക്കൾക്കും വേണ്ടി വീട്ടിൽ നിന്ന് ആളുകളാൽ അടച്ച് കാവൽ നിൽക്കുന്നു ...

ചരക്ക് വണ്ടികൾ...

എല്ലാം ഒരേ ChME-3. പിന്നിൽ - "Dzerzhinskaya" സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ഏഴ് കിലോമീറ്റർ ...

ഒരു കാൽനട ക്രോസിംഗ് ഉള്ള ഒരു ശാഖയുടെ കവലയിൽ അത്തരമൊരു യഥാർത്ഥ വീട് കാണാം.
പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, ഇവിടെ ഒരിക്കൽ, കാൽനട ക്രോസിംഗിന് പുറമേ, ഒരു ക്രോസിംഗ് ഉണ്ടായിരുന്നു ...

ഞങ്ങളുടെ യാത്രയുടെ അവസാന പോയിന്റ് ഇതാ - യാനിച്കിനോ സ്റ്റേഷൻ. നിർഭാഗ്യവശാൽ, കാരണം സ്റ്റേഷൻ നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞില്ല
മുകളിൽ പറഞ്ഞ കാരണങ്ങൾ. എന്നിരുന്നാലും, ശാഖയിൽ അവസാനം ഉപേക്ഷിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു - അതിൽ
ചരക്ക് തീവണ്ടികൾ പതിവായി കടന്നുപോകുന്നു. 1997 മുതൽ പാസഞ്ചർ ട്രാഫിക് മാത്രം നിലവിലില്ല ...

ഈ ശാഖയിൽ റെയിൽ ബസുകൾ ലോഞ്ച് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ അവ വളരെ കുറവാണ്.
ഒരു ഓർഡിനറി ബസിന് സ്റ്റാർട്ട് അപ്പ് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പവും വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി - ഇത് ഇതിനകം നിലവിലുണ്ട് ... ആർക്കും കഴിയും
റൂട്ട് 20-ൽ ഡിസർജിൻസ്കി നഗരത്തിൽ നിന്ന് ല്യൂബെർസി സ്റ്റേഷനിലേക്ക് പോകുക

ശ്രദ്ധയ്ക്ക് നന്ദി!