ഫാം എപ്പോൾ നിർമിക്കും. വടക്കുകിഴക്കൻ എക്‌സ്പ്രസ് വേയുടെ നിർമാണം സമയബന്ധിതമായി പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്

26.6 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള നോർത്ത്-ഈസ്റ്റ് എക്‌സ്‌പ്രസ് വേ മോസ്കോയുടെ തെക്ക്-കിഴക്കും വടക്കും പ്രാന്തപ്രദേശത്ത് ബന്ധിപ്പിക്കും. എന്റുസിയാസ്റ്റോവ് ഹൈവേ ഏരിയയിലെ നാലാമത്തെ ട്രാൻസ്പോർട്ട് റിംഗിന്റെ ഇതിനകം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഒരേയൊരു വിഭാഗത്തിന്റെ തുടർച്ചയായി ഇത് നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി.

ഒക്ത്യാബ്രസ്കായ റെയിൽവേയുടെ പടിഞ്ഞാറ് വശത്തുള്ള മോസ്കോ - സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് ടോൾ റോഡിൽ നിന്ന് മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ ചെറിയ വളയത്തിലൂടെ മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിലെ വെഷ്‌നാക്കി - ല്യൂബെർസി ഹൈവേയുമായുള്ള കവലയിൽ ഒരു പുതിയ ഇന്റർചേഞ്ചിലേക്ക് ഖോർദ ഓടും. ഈ റൂട്ട് മോസ്കോയുടെ വടക്കുകിഴക്കൻ ഭാഗത്തെ പ്രധാന ഹൈവേകളെ ബന്ധിപ്പിക്കും: ഇസ്മായിലോവ്സ്കോ, ഷ്ചെൽകോവ്സ്കോ, ദിമിത്രോവ്സ്കോ, അൽതുഫെവ്സ്കോ, ഒത്ക്രിറ്റോയ് ഷോസെ.

എന്റുസിയസ്റ്റോവ് ഹൈവേ ഏരിയയിൽ നടക്കുന്ന അനന്തമായ നിർമ്മാണവുമായി ഞാൻ എങ്ങനെയോ ശീലിച്ചു. മുകളിൽ ഓവർപാസുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അവിടെ എന്തെങ്കിലും തുറക്കുകയോ അടയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. പക്ഷേ, മുകളിൽ നിന്ന് കണ്ടപ്പോൾ മാത്രമാണ് അത്തരം നിർമ്മാണം അവിടെ വികസിക്കുന്നത് എന്ന് എനിക്ക് മനസ്സിലായി. എന്റുസിയാസ്റ്റോവ് ഹൈവേ മുതൽ ഷെൽകോവ്സ്കോയ് ഹൈവേ വരെയുള്ള നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന (ഭാഗികമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന) ഭാഗം നോക്കാം.

1. ഒരു കോർഡ് കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള പൊതു സ്കീം.

2. എന്റുസിയാസ്റ്റോവ് ഹൈവേയുമായി നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന ഒരു ജംഗ്ഷൻ.

3. അതിന്റെ സ്കീമും.

4. എന്നാൽ ഇതിന്റെ വ്യാപ്തി മുകളിൽ നിന്ന് മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് മനസ്സിലാകൂ.

5. "ഓ." ഈ ഫ്രെയിമുകൾ സ്ക്രീനിൽ കണ്ടപ്പോൾ ഞാൻ പറഞ്ഞത് ഇതാണ്.

6. റിഫൈനറി, ഇന്ധന എണ്ണ സംഭരണം, ഒരു കൂട്ടം റെയിൽവേ ട്രാക്കുകൾ എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ ഒരു പുതിയ ജംഗ്ഷൻ നിർമ്മിക്കുന്നു.

7. പൊതുവായ കാഴ്ച.

. :: ക്ലിക്ക് ചെയ്യാവുന്നത് ::.

8. ഇടതുവശത്ത് അണക്കെട്ടിലേക്ക് ഉയരുന്ന രണ്ട് റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളുടെ കാര്യമോ?

9. അതിശയകരമായ നിന്ദ.

10. 2012 സെപ്റ്റംബറിൽ ഭാഗികമായി ഗതാഗതം തുറന്നു.

11. കെട്ടിട സമുച്ചയത്തിന്റെ സൈറ്റിൽ ഈ സൈറ്റിന്റെ ഒരു ഡയഗ്രം ഉള്ള ഒരു വലിയ PDF ഉണ്ട്. സൂക്ഷിക്കുക, ഫയൽ വളരെ ഭാരമുള്ളതും സങ്കീർണ്ണവുമാണ്.

12. അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, മോസ്കോ ഇലക്ട്രോഡ് പ്ലാന്റ് തൊട്ടില്ല. വഴിയിൽ, നിങ്ങൾ മാപ്പ് വിശ്വസിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അതിൽ ഇപ്പോഴും ഒരു പ്രത്യേക റെയിൽവേ വിഭാഗം ഉണ്ട്. ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് വ്യക്തമാണെങ്കിലും സാറ്റലൈറ്റ് ചിത്രത്തിൽ ഇത് വ്യക്തമായി കാണാം.

13. 2012-ൽ തുറന്ന വിഭാഗം ഇസ്മായിലോവ്സ്കി മെനഗറിയിലെ രണ്ടാം തെരുവിലേക്കുള്ള അത്തരം പരിഹാസ്യമായ എക്സിറ്റിലാണ്.

14. റിംഗ് റെയിൽവേയുടെ പുതിയ പാലങ്ങൾ.

15. മുന്നോട്ട് - Shchelkovskoe ഹൈവേ.

16. ഒപ്പം ഉത്സാഹികളുടെ ഹൈവേയും ഉണ്ട്.

17. ഇവിടെ, ആശയവിനിമയങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി മാറ്റുന്നു. അത് സൌജന്യമായതോ ഇതിനകം മാറ്റിയതോ ആയ സ്ഥലത്ത്, ഒരു മേൽപ്പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കുന്നു.

18. ആശയവിനിമയത്തിനായി എത്ര കുഴികൾ കുഴിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക.

19. മേൽപ്പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിന്റെ തുടക്കം തന്നെ.

20. ഈ ആശയവിനിമയങ്ങളെല്ലാം കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിന് ധാരാളം പണം ചിലവാകും :(

21. ജില്ലാ റെയിൽവേ പാലവും അതിലെ സ്റ്റേഷനും.

22. ഒടുവിൽ, ഷെൽകോവ്സ്കോയ് ഹൈവേയുമായുള്ള ഭാവി ജംഗ്ഷൻ.

23. ഇവിടെ ഒരു വ്യവസായ മേഖലയും ഗാരേജുകളും ഉണ്ടായിരുന്നതായി ഞാൻ ഓർക്കുന്നു ...

24. പൊതുവായ കാഴ്ച.

. :: ക്ലിക്ക് ചെയ്യാവുന്നത് ::.

25. ഇവിടെ Shchelkovskoe ഹൈവേ ഒരു തുരങ്കത്തിൽ കോർഡ് മുറിച്ചുകടക്കും.

26. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, സ്റ്റാളിന്റെ ഡിസൈനർമാർ ഇവിടെ ഒരു തുരങ്കം ഉണ്ടാകുമെന്ന് കണക്കിലെടുത്തോ അതോ ഇപ്പോൾ ഈ കെട്ട് എങ്ങനെ അഴിക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് അവർക്ക് ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാകേണ്ടതുണ്ടോ?

27. സ്യൂ എന്ന അക്ഷരം.

28. തിരക്കുള്ള സമയങ്ങളിൽ ഇവിടെ സങ്കടമുണ്ട്. :(

30. സഹിക്കുക. ഉടൻ പൂർത്തീകരണം.

31. മുൻ ചെർകിസൺ.

33. സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ മുൻ സെൻട്രൽ സ്റ്റേഡിയം. I. V. സ്റ്റാലിൻ. വാസ്തുശില്പിയായ എൻ.യാ.കൊല്ലിയുടെ പദ്ധതി പ്രകാരം 1932-ൽ ഇത് നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. പദ്ധതി ഭാഗികമായി നടപ്പാക്കിയിട്ടുണ്ട്. 100,00,000 കാണികളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന സ്റ്റേഡിയം, സൈനിക പരേഡുകൾ നടത്താൻ കഴിയുന്ന തരത്തിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ടാങ്കുകൾക്ക് സ്‌റ്റേഡിയത്തിൽ സ്‌റ്റേഡിയത്തിലേക്ക് സ്വതന്ത്രമായി പ്രവേശിക്കാനും പുറത്തുപോകാനും കഴിയുമെന്ന് അനുമാനിക്കപ്പെട്ടു. മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധം പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, നിർമ്മാണം മരവിപ്പിച്ചു. ഐതിഹ്യമനുസരിച്ച്, സ്റ്റേഡിയത്തിൽ നിന്ന് പാർട്ടിസാൻസ്കായ മെട്രോ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് ഒരു തുരങ്കം ഉണ്ട്. മദ്യപാനത്തിന്റെ അളവ് കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച്, തുരങ്കം കാൽനടയാത്രക്കാരിൽ നിന്ന് ഒരു ടാങ്ക് ടണലായി മാറുന്നു, അത് ക്രെംലിനിലേക്ക് പോകുന്നു. "എന്തുകൊണ്ട്?" എന്ന ചോദ്യത്തിന് കഥാകൃത്തുക്കൾക്ക് ഒരിക്കലും ഉത്തരം നൽകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

നോർത്ത്-ഈസ്റ്റ് എക്‌സ്‌പ്രസ് വേയുടെ അടുത്തതും ഏറ്റവും ദുഷ്‌കരവുമായ ഭാഗം 2018-ൽ പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്. ഇത് ടോൾ ഹൈവേ M11 മോസ്കോ-പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ്, ദിമിട്രോവ്സ്കോ ഹൈവേ എന്നിവയെ ബന്ധിപ്പിക്കും. ഇന്ന് മോസ്കോ മേയർ സെർജി സോബിയാനിൻ റോഡ് നിർമ്മാണത്തിന്റെ പുരോഗതി പരിശോധിക്കുകയും ജോലിയുടെ വേഗതയിൽ തൃപ്തിപ്പെടുകയും ചെയ്തു.

“ഞങ്ങൾ മോസ്കോ റോഡ് ശൃംഖലയുടെ ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള വിഭാഗം ആരംഭിച്ചു. തെരുവിലേക്ക് ഒരു പ്ലോട്ട്. ഞങ്ങൾ ഇതിനകം ഉത്സവം പൂർത്തിയാക്കി, ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ രണ്ടാമത്തെ വിഭാഗം ആരംഭിച്ചു, അതിൽ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും ഫ്ലൈഓവറുകൾ, മേൽപ്പാലങ്ങൾ, ടണലുകൾ, ഒരു പാലം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. 2018 ൽ ഞങ്ങൾ ഇത് പൂർത്തിയാക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ”മോസ്കോ ഏജൻസി മേയറെ ഉദ്ധരിക്കുന്നു.

നോർത്ത്-ഈസ്റ്റ് എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേ, നോർത്ത്-വെസ്റ്റ്, സൗത്ത് റോഡ്‌വേകൾ - മോസ്‌കോയിൽ മൂന്ന് പ്രധാന റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് ആദ്യത്തെയോ രണ്ടാമത്തെയോ വർഷമല്ല. എന്നിരുന്നാലും, അത് മാറിയതുപോലെ, എല്ലാ നഗരവാസികൾക്കും അത് എന്താണെന്നും എന്തുകൊണ്ട് അത് ആവശ്യമാണെന്നും അറിയില്ല. അതിനാൽ നോർത്ത്-ഈസ്റ്റിൽ നിന്ന് ഓർമ്മിപ്പിക്കാനും ആരംഭിക്കാനും MOSLENTA തീരുമാനിച്ചു.

എവിടെ, എവിടെ

നോർത്ത്-ഈസ്റ്റ് എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേ (മറ്റൊരു പേര് - "സെവർനയ റൊക്കാഡ") മോസ്കോയുടെ തെക്ക്-കിഴക്കും വടക്കും പ്രാന്തപ്രദേശത്ത് ബന്ധിപ്പിക്കും, അതായത്. നഗരത്തിലെ ഏറ്റവും ജനസാന്ദ്രതയുള്ള പ്രദേശങ്ങൾ. നാലാമത്തെ ഗതാഗത വളയത്തിന്റെ (ChTK, അത് ഉപേക്ഷിച്ചു) ഇതിനകം സ്ഥാപിച്ച ഒരേയൊരു വിഭാഗത്തിന്റെ തുടർച്ചയായി അവർ ഇത് നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഈ റൂട്ട് വടക്കുകിഴക്കൻ പ്രധാന ഹൈവേകളെയും ബന്ധിപ്പിക്കും: ഇസ്മായിലോവ്സ്‌കോ, ഷ്ചെൽകോവ്‌സ്‌കോ, ദിമിത്രോവ്‌സ്‌കോ, അൽതുഫെവ്‌സ്‌കോ, ഒത്‌ക്രിറ്റോയ് ഹൈവേകൾ, അതുവഴി റോഡിലെ തിരക്ക് കുറയും.

റോഡിന്റെ ആകെ നീളം 29 കിലോമീറ്ററാണ്. ഒക്ട്യാബ്രസ്കായ റെയിൽവേയുടെ പടിഞ്ഞാറ് വശത്തുള്ള എം 11 മോസ്കോ-പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് ടോൾ ഹൈവേയിൽ നിന്ന് മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ ചെറിയ വളയത്തിലൂടെ മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിലെ വെഷ്നാക്കി - ല്യൂബെർറ്റ്സി ഹൈവേയുമായുള്ള കവലയിൽ ഒരു പുതിയ ഇന്റർചേഞ്ചിലേക്ക് ചോർഡ ഓടും.

ഫെസ്റ്റിവൽനായ സ്ട്രീറ്റിൽ നിന്ന് ദിമിത്രോവ്സ്‌കോയ് ഹൈവേ വരെയുള്ള വടക്ക്-കിഴക്കൻ എക്‌സ്‌പ്രസ് വേയുടെ നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന ഭാഗം

പരമ്പരാഗതമായി, ഇത് നിരവധി വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ ഇപ്പോൾ സന്നദ്ധതയുടെ വിവിധ ഘട്ടങ്ങളിലാണ്:

ബുസിനോവ്സ്കയ ഇന്റർചേഞ്ചിൽ നിന്ന് ഫെസ്റ്റിവൽനായ സ്ട്രീറ്റിലേക്ക് (2014 ൽ തുറന്നു);

ഫെസ്റ്റിവൽനായ സ്ട്രീറ്റിൽ നിന്ന് ദിമിട്രോവ്സ്കോയ് ഹൈവേ വരെ (നിർമ്മാണത്തിലാണ്, ഇന്ന് കാണുന്നത്);

Dmitrovskoe മുതൽ Yaroslavskoe shosse വരെ (രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് കീഴിൽ);

Yaroslavskoye മുതൽ Otkrytoye shosse വരെ (റൂട്ട് നിർവചിച്ചിട്ടില്ല);

Otkrytoye മുതൽ Shchelkovskoye ഹൈവേ വരെ (രൂപകൽപന പ്രകാരം);

ഷ്ചെൽകോവ്സ്കോയ് മുതൽ ഇസ്മായിലോവ്സ്കോയ് ഹൈവേ വരെ (നിർമ്മാണത്തിലാണ്);

ഇസ്മായിലോവ്സ്കോ ഹൈവേയിൽ നിന്ന് എന്റുസിയസ്റ്റോവ് ഹൈവേയിലേക്ക് (നിർമ്മാണത്തിലാണ്);

Entuziastov ഹൈവേ മുതൽ മോസ്കോ റിംഗ് റോഡ് "Veshnyaki-Lyubertsy" (നിർമ്മാണത്തിലാണ്) 8 കിലോമീറ്റർ ഇന്റർചേഞ്ച് വരെ.

അനുബന്ധ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ

നോർത്ത് ഈസ്റ്റ് എക്‌സ്‌പ്രസ് വേ അതിവേഗത്തിലാണ് നിർമിക്കുന്നത്. സെപ്തംബറിൽ, ആസൂത്രണം ചെയ്തതിലും ഒരു വർഷം മുമ്പ്, ഷെൽകോവ്സ്കോയ് മുതൽ ഇസ്മായിലോവ്സ്കോയ് ഷോസ് വരെയുള്ള ഭാഗത്ത് നിരവധി വസ്തുക്കൾ ഒരേസമയം കമ്മീഷൻ ചെയ്തു: പ്രധാന പാതയുടെ രണ്ട് ഓവർപാസുകളും ഒന്ന് ഷ്ചെൽകോവ്സ്കോയ് ഷോസെയുമായുള്ള എക്സ്പ്രസ് വേയുടെ കവലയിൽ മൂന്ന് ലെവൽ ഇന്റർചേഞ്ചിന്റെ ഭാഗമായി. ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ ഈ ഭാഗം പൂർത്തിയാകും.

കൂടാതെ, റോഡിൽ ധാരാളം അധിക റോഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറുകൾ നിർമ്മിക്കും:

പ്രധാന കോഴ്‌സ് നമ്പർ 1 ന്റെ മേൽപ്പാലം, നാല് ട്രാഫിക് പാതകളുള്ള 333 മീറ്റർ നീളം;

പ്രധാന റൂട്ട് നമ്പർ 2 ന്റെ ഇടത് മേൽപ്പാലം, 1.5 കിലോമീറ്റർ നീളവും, നാല് ട്രാഫിക് പാതകളും;

പ്രധാന റൂട്ട് നമ്പർ 2 ന്റെ വലത് മേൽപ്പാലം, 1.56 കിലോമീറ്റർ നീളവും നാല് ട്രാഫിക് പാതകളും;

പ്രധാന കോഴ്‌സ് നമ്പർ 4, 600 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഓവർപാസ്, ഓരോ ദിശയിലും മൂന്ന് ട്രാഫിക് പാതകൾ;

ആകെ 977 മീറ്റർ നീളമുള്ള മൂന്ന് ഓവർപാസ് റാമ്പുകൾ;

Oktyabrskaya റെയിൽവേയുടെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ശാഖയിൽ 189 മീറ്റർ നീളമുള്ള റെയിൽവേ മേൽപ്പാലം;

ലിഖോബോർക്ക നദിക്ക് കുറുകെ 169 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഒരു പാലം, ഒരു ദിശയിൽ ആറ് ട്രാഫിക് പാതകളും എതിർ ദിശയിൽ അഞ്ച് പാതകളും. എക്‌സ്പ്രസ് വേയുടെ അടുത്ത ഭാഗത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പാലത്തിന്റെ ഈ വീതി ആവശ്യമാണ് - ദിമിട്രോവ്സ്‌കോ ഷോസെ മുതൽ യാരോസ്ലാവ്സ്‌കോ വരെ.

പമ്പിംഗ് സ്റ്റേഷൻ "ഖോവ്രിൻസ്കായ", ഖോവ്രിനോ, കോപ്റ്റെവോ, സാവിയോലോവ്സ്കി, തിമിരിയാസെവ്സ്കി ജില്ലകളിൽ സേവനം നൽകുന്നു;

Oktyabrskaya റെയിൽവേയുടെ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ ഭൂഗർഭ കാൽനട ക്രോസിംഗ്;

രണ്ട് ചികിത്സാ സൗകര്യങ്ങൾ;

അയ്യായിരം ജാലക ബ്ലോക്കുകൾക്ക് പകരം സൗണ്ട് പ്രൂഫ് സ്ഥാപിക്കും.

പ്രയോജനം

ട്രാക്ക്, ഈ ഘടനകൾക്കൊപ്പം, നാല് ദശലക്ഷം പൗരന്മാരുടെ ജീവിതത്തെ ഗണ്യമായി സുഗമമാക്കുമെന്ന് അധികാരികൾക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, SEAD, CAO, VAO എന്നീ പ്രദേശങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയത്തിലൂടെ കേന്ദ്രത്തെ മറികടന്ന് പുതിയ പൊതുഗതാഗത റൂട്ടുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടും. Golovinsky, Koptevo, Timiryazevsky ജില്ലകളിലെ നിവാസികൾക്ക് ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും സൗകര്യപ്രദമായിരിക്കും.

ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഒരു നിശ്ചിത പ്ലസ് - ട്രാഫിക്ക് രഹിതമായിരിക്കും. ശരാശരി യാത്രാ സമയം 15 ശതമാനത്തിലധികം കുറയും, മോസ്കോ റിംഗ് റോഡ് 20-25 ശതമാനം അൺലോഡ് ചെയ്യും, കൂടാതെ തേർഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് റിംഗ്, ഷ്ചെൽകോവ്സ്കോയ് ഹൈവേ, എന്റുസിയാസ്തോവ് ഹൈവേ, അതുപോലെ റിയാസൻസ്കി, വോൾഗോഗ്രാഡ്സ്കി വഴികളുടെ ഗതാഗതം എന്നിവ കുറയും. സമർത്ഥമായി പുനർവിതരണം ചെയ്യണം. എന്നാൽ M11 മോസ്കോ-പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് ഹൈവേയിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നവർ കേന്ദ്രത്തിലേക്കുള്ള വഴി നോക്കേണ്ടതില്ല.

ആശയ ചരിത്രം

ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ മോസ്കോയിൽ കോർഡുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ആശയം നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടു. 1930 കളിൽ, പ്രശസ്ത ആസൂത്രകനും നഗരശാസ്ത്രജ്ഞനുമായ അനറ്റോലി യക്ഷിൻ അവരെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചു. പിന്നീട്, 1970 കളിൽ, ഗതാഗത ആസൂത്രണ മേഖലയിലെ പ്രമുഖ റഷ്യൻ വിദഗ്ധൻ അലക്സാണ്ടർ സ്ട്രെൽനിക്കോവ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ വിദ്യാർത്ഥികൾ ഈ വിഷയം ചർച്ച ചെയ്യാൻ മടങ്ങി.

വടക്ക്-കിഴക്കൻ അതിവേഗ പാതയുടെ ഒരു ഭാഗത്തിന്റെ നിർമ്മാണം

ഫോട്ടോ: വിറ്റാലി ബെലോസോവ് / ആർഐഎ നോവോസ്റ്റി

അക്കാലത്ത് തലസ്ഥാനത്തെ തെരുവുകളിൽ കാറുകൾ കുറവായിരുന്നുവെങ്കിലും, അവരുടെ എണ്ണം വർദ്ധിക്കുമെന്ന് അവർ കരുതി. അതിനാൽ, 1971-ലെ നഗരത്തിന്റെ മാസ്റ്റർ പ്ലാനിൽ കോർഡ്സ് എന്ന ആശയം ഉൾപ്പെടുത്തി. മോസ്കോ റിംഗ് റോഡ്, ഗാർഡൻ റിംഗ് എന്നിവ കൂടാതെ, രണ്ട് പുതിയ റിംഗ് റോഡുകളും നാല് അതിവേഗ അതിവേഗ പാതകളും അവിടെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ, പിന്നീട് പദ്ധതികൾ കടലാസിൽ ഒതുങ്ങി. ക്രമേണ, അവർ റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ പോകുന്ന പ്ലോട്ടുകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, പണം ഒടുവിൽ മൂന്നാം ട്രാൻസ്പോർട്ട് റിംഗിലും പിന്നീട് നാലിലും നിക്ഷേപിച്ചു.

കോർഡുകൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള ആശയം 2011 ൽ മാത്രമാണ് പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ചത്. തുടർന്ന് പൊതുപദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായിരുന്ന നാലാം ഗതാഗത വളയത്തിന്റെ നിർമാണം അധികൃതർ ഉപേക്ഷിച്ചു. ഒരു ട്രില്യൺ റുബിളിൽ കവിഞ്ഞ വിലയേറിയ വിലയാണ് പ്രധാന കാരണം.

ChTK-ക്ക് പകരം അവർ മൂന്ന് പുതിയ ഹൈവേകൾ നിർമ്മിക്കാൻ പോവുകയാണ്: നോർത്ത്-വെസ്റ്റ് എക്‌സ്‌പ്രസ് വേ, നോർത്ത്-ഈസ്റ്റ് എക്‌സ്‌പ്രസ് വേ (നോർത്ത് റോഡ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു), സൗത്ത് റോഡ്. ആത്യന്തികമായി, ഈ റോഡുകൾ ഒരു തുറന്ന റിംഗ് ആകൃതിയിലുള്ള സംവിധാനം ഉണ്ടാക്കണം. ഫലം ഒരേ റിംഗ് ആയിരിക്കും, പക്ഷേ ട്രാഫിക് ഫ്ലോകളുടെ വിതരണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായിരിക്കും, കാരണം ഓരോ ഘടകങ്ങളും മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിലേക്ക് പോകും. വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ട്രാഫിക് സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഈ തത്വം അടച്ച റിംഗ് റോഡിനേക്കാൾ 20 ശതമാനം കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാണ്. കൂടാതെ, മൂന്ന് പുതിയ എക്സ്പ്രസ് വേകൾ തിരക്കേറിയ നഗര മധ്യത്തിലൂടെ കടന്നുപോകില്ല.

മോസ്കോ സ്ട്രോയ്കോംപ്ലക്സിന്റെ ഔദ്യോഗിക പോർട്ടൽ നൽകിയ ഡാറ്റ

നോർത്ത്-ഈസ്റ്റേൺ എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേയിൽ എന്റുസിയാസ്‌റ്റോവ് ഹൈവേ മുതൽ മോസ്‌കോ റിംഗ് റോഡ് വരെയുള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ വാഹന ഗതാഗതം തുറന്നിട്ടുണ്ടെന്ന് മോസ്‌കോ മേയർ സെർജി സോബിയാനിൻ പറഞ്ഞു.

“എനിക്ക് സ്വയം ആനന്ദം നിഷേധിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല - ഞാൻ കോസിൻസ്കായ ഇന്റർചേഞ്ചിൽ നിന്ന് എന്റുസിയസ്റ്റോവ് ഹൈവേയിലേക്ക് ഓടി, ഹൈവേ ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് ആയി മാറി. വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് വടക്കുകിഴക്കൻ എക്‌സ്‌പ്രസ് വേയുടെ ഏറ്റവും പ്രയാസകരമായ വിഭാഗങ്ങളിലൊന്നാണ്, എഞ്ചിനീയറിംഗ് വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് ഇത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, നഗരത്തിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ മേൽപ്പാലം 2.5 കിലോമീറ്റർ നേർരേഖയാണ്, ”എസ് സോബിയാനിൻ പറഞ്ഞു.
മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിലെ കോസിൻസ്കായ മേൽപ്പാലത്തിൽ നിന്ന് ഒത്ക്രിറ്റോയ് ഷോസെയിലേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ പുതിയ ഹൈവേ ഉപയോഗിക്കാം. ഇപ്പോൾ മോസ്കോയിൽ 20 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഒരു ട്രാഫിക്-ഫ്രീ റോഡ് ഉണ്ട് (മുമ്പ് അവതരിപ്പിച്ച വിഭാഗങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത്).
നോർത്ത്-ഈസ്റ്റേൺ എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേയുടെ (എസ്‌വിഎച്ച്) എന്റുസിയാസ്റ്റോവ് ഹൈവേയിൽ നിന്ന് മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിലേക്കുള്ള ഒരു ഭാഗത്തിന്റെ നിർമ്മാണം 2016 ഫെബ്രുവരിയിൽ ആരംഭിച്ച് 2018 സെപ്റ്റംബറിൽ പൂർത്തിയായി.
ഗതാഗത രഹിത ഹൈവേ, എന്റുസിയാസ്റ്റോവ് ഹൈവേയുമായുള്ള കവലയിലെ താൽക്കാലിക സംഭരണ ​​​​സ്ഥലത്ത് നിന്ന്, കൂടുതൽ - മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ കസാൻ ദിശയുടെ വടക്ക് ഭാഗത്ത് നിന്ന് മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിലേക്കുള്ള (കോസിൻസ്കായ മേൽപ്പാലം) എക്സിറ്റ് വരെ.
3.7 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ആറ് മേൽപ്പാലങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ 11.8 കിലോമീറ്റർ റോഡുകളാണ് നിർമിച്ചത്. മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ പ്ലൂഷ്ചേവോ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ നിന്ന് ഉല്പന്നത്തിൽ നിന്നുള്ള ഓവർപാസ് എക്സിറ്റ് വരെ 2.5 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള മോസ്കോയിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ മേൽപ്പാലം ഈ വിഭാഗത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. താൽക്കാലിക സംഭരണ ​​വെയർഹൗസിൽ പെറോവ്സ്കയ. കൂടാതെ, ഒരു മേൽപ്പാലം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പെറോവ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റിലേക്ക് എക്സ്പ്രസ് വേയിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കാൻ കഴിയും.
കുസ്‌കോവ്‌സ്കയ, അനോസോവ തെരുവുകളിലെ റെസിഡൻഷ്യൽ കെട്ടിടങ്ങളുടെ വശത്തും വെഷ്‌നാക്കി പ്രദേശത്തെ വാഴ്ത്തപ്പെട്ട കന്യാമറിയത്തിന്റെ പള്ളിയുടെ സമീപത്തും 3 മീറ്ററിലധികം ഉയരമുള്ള ശബ്ദ സംരക്ഷണ സ്ക്രീനുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. 1.5 കി.മീ.
"ഇത് ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള മേഖലകളിൽ ഒന്നാണ്. റൂട്ടിന്റെ 60% മോസ്വോഡോകനാലിന്റെ ആശയവിനിമയത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. 12 കിലോമീറ്ററിലധികം ഈ ആശയവിനിമയങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഞങ്ങൾക്ക് വളരെയധികം ജോലികൾ ചെയ്യേണ്ടിവന്നു, ”മോസ്കോ കൺസ്ട്രക്ഷൻ ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ ഫസ്റ്റ് ഡെപ്യൂട്ടി ഹെഡ് പെറ്റർ അക്സെനോവ് പറഞ്ഞു.
കാൽനടയാത്രക്കാരെയും ഞങ്ങൾ പരിചരിച്ചു. പുതിയ ക്രോസിംഗുകൾ വൈഖിനോ മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ, വൈഖിനോ, പ്ലുഷ്‌ചെവോ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ, അസംപ്ഷൻ ചർച്ച്, വെഷ്‌ന്യാക്കോവ്സ്‌കി സെമിത്തേരി എന്നിവയിലേക്ക് എളുപ്പമാക്കും.
എക്‌സ്പ്രസ് വേയുടെ ഒരു പുതിയ വിഭാഗം ആരംഭിക്കുന്നത് ട്രാഫിക് ഫ്ലോകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനും റിയാസാൻസ്‌കി പ്രോസ്പെക്റ്റ്, എന്റുസിയാസ്‌റ്റോവ് ഹൈവേ, ഷ്ചെൽകോവ്സ്‌കോയ് ഹൈവേ എന്നിവയിലും മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിന്റെയും മൂന്നാം ഗതാഗത വലയത്തിന്റെയും കിഴക്കൻ സെക്ടറുകളിലും ലോഡ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും സഹായിക്കും.
നഗരത്തിന്റെ തെക്കുകിഴക്കൻ, കിഴക്കൻ മേഖലകളിലെ ഗതാഗത സ്ഥിതി ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടും, മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിന് പുറത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന കൊസിനോ-ഉഖ്തോംസ്കി, നെക്രസോവ്ക ജില്ലകളിലെ താമസക്കാർക്കും ല്യൂബെർസി നിവാസികൾക്കും തലസ്ഥാനത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്തേക്കുള്ള പ്രവേശനം ലളിതമാക്കും. മോസ്കോയ്ക്ക് സമീപം.

നോർത്ത്-ഈസ്റ്റ് എക്‌സ്‌പ്രസ് വേ M11 മോസ്കോ - സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് ഹൈവേയിൽ നിന്ന് കോസിൻസ്‌കായ ഓവർപാസിലേക്ക് (വെഷ്‌നാക്കി-ല്യൂബർട്‌സി ഹൈവേയുമായി മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിന്റെ കവലയിൽ ഒരു ജംഗ്ഷൻ) ഓടുമെന്ന് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കാം.
താത്കാലിക സംഭരണ ​​ഗോഡൗണിന്റെ നീളം ഏകദേശം 35 കിലോമീറ്ററായിരിക്കും. റോഡ് മോസ്കോയിലെ 28 ജില്ലകളിലൂടെയും 10 വലിയ വ്യവസായ മേഖലകളിലൂടെയും കടന്നുപോകും, ​​അതിന്റെ വരവോടെ വികസനത്തിന് അവസരമുണ്ടാകും.

പുതിയ നോർത്ത്-ഈസ്റ്റ് എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേ ഒക്‌ത്യാബ്രസ്‌കയ റെയിൽവേയുടെ (പടിഞ്ഞാറ്) ഭാഗത്ത് നിന്ന് ഓടുകയും മോസ്‌കോ - സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് ടോൾ ഹൈവേയുടെ തലസ്ഥാനത്തേക്ക് പ്രവേശനം നൽകുകയും ചെയ്യും. പുതിയവ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പദ്ധതി 2012-ൽ അംഗീകരിച്ചു. അതേ സമയം, പടിഞ്ഞാറൻ, കിഴക്കൻ എന്നീ രണ്ട് കോർഡുകളുടെയും പ്രോജക്ടുകൾ അംഗീകരിച്ചു. അതേ സമയം, മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കിടയിൽ, ലെനിൻഗ്രാഡ്സ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റിന്റെയും ഉൽയുടെയും കവല പുനർനിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. മോസ്കോ റിംഗ് റോഡുമായുള്ള ട്രേഡ് യൂണിയൻ.

ഹൈവേ സ്ഥാനം

ചുറ്റളവിൽ, വടക്കുകിഴക്കൻ എക്‌സ്‌പ്രസ് വേ തലസ്ഥാനത്തിന്റെ വടക്കും തെക്കുകിഴക്കും ഭാഗങ്ങളെ, അതായത് ഏറ്റവും ജനസാന്ദ്രതയുള്ള പ്രദേശങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കണം.

കിഴക്ക്, ഒരു ഭാഗത്ത്, അത് മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിലൂടെ ഓടും. ഈ റോഡ് Shchelkovskoe, Altufevskoe, Izmailovskoe, Otkrytoye തുടങ്ങിയ വലിയ ഹൈവേകളെ ബന്ധിപ്പിക്കും. ബുസിനോവ്സ്കയ ഇന്റർചേഞ്ചിൽ നിന്ന്, വാഹനമോടിക്കുന്നവർ രണ്ട് ദിശകളിലേക്ക് - വടക്ക്-പടിഞ്ഞാറ്, വടക്ക്-കിഴക്ക്. അതേസമയം, രണ്ട് എക്‌സ്പ്രസ് വേകളും നീട്ടാൻ അധികാരികൾ തീരുമാനിച്ചാൽ തെക്ക് മോസ്കോ റിംഗ് റോഡ് വികസിപ്പിക്കേണ്ടിവരും. ഈ ഹൈവേകൾ സൗത്ത് റോക്കാഡ വഴി ബന്ധിപ്പിക്കാനും സാധ്യതയുണ്ട്. 2012-ൽ നഗരവികസനത്തിനായുള്ള ഡെപ്യൂട്ടി മേയർ മറാട്ട് ഖുസ്നുല്ലിൻ ഇത് പ്രഖ്യാപിച്ചു.

വടക്കുകിഴക്കൻ എക്‌സ്പ്രസ് വേ, ഒന്നാമതായി, തലസ്ഥാനത്തെ ഒഡിന്റ്‌സോവോയുടെ പടിഞ്ഞാറൻ ബൈപാസുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും, രണ്ടാമതായി, അത് കിഴക്ക് വെഷ്‌നിയാക്കി-ല്യൂബെർറ്റ്‌സി ജംഗ്ഷനിലേക്ക് പോകും. അതിനുശേഷം, നോഗിൻസ്കിലേക്ക് ഓടിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഹൈവേ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.

sh മുതൽ എക്സ്പ്രസ് വേയുടെ ഒരു ഭാഗത്തിന്റെ പദ്ധതി. മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിലേക്കുള്ള ആവേശം

വടക്ക്-കിഴക്കൻ അതിവേഗ പാതയുടെ ഒരു സവിശേഷത, അത് ഭാഗികമായി വികസിപ്പിക്കുന്നു എന്നതാണ്.

2012 ൽ, വിഭാഗങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റുകൾ അംഗീകരിച്ചു - ബുസിനോവ്സ്കയ ഇന്റർചേഞ്ച് മുതൽ ഉൽ വരെ. ഫെസ്റ്റിവൽനായയും സെന്റ് കവലയിലെ ഒരു മേൽപ്പാലവും. Oktyabrskaya റെയിൽവേ ഉപയോഗിച്ച് Taldomskoy. 2013 ൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന മത്സരങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു:

1. sh ൽ നിന്നുള്ള വിഭാഗത്തിൽ. റിംഗ് റോഡിലേക്ക് ആവേശം.
2. sh ൽ നിന്നുള്ള വിഭാഗത്തിൽ. Izmailovsky to sh. ഷെൽകോവ്സ്കി.

ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, അത്തരം സംഭവങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തു:

1. സെൻറ് എക്സ്പ്രസ് വേയുടെ കവലയിൽ ഒരു ഇന്റർചേഞ്ചിന്റെ നിർമ്മാണം. കുസ്കോവ്സ്കയ.
2. സെന്റ് കവലയിൽ മേൽപ്പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണം. യുവത്വം.
3. നോർത്ത്-ഈസ്റ്റ് എക്സ്പ്രസ് വേ മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിനോട് അടുക്കുന്ന സ്ഥലത്ത് കാൽനട ക്രോസിംഗിന്റെ നിർമ്മാണം.
4. കസാൻ, ഗോർക്കി ദിശകളിലെ റെയിൽവേ ലൈനുകളുടെ പുനർനിർമ്മാണം.
5. മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിന്റെ എട്ടാം കിലോമീറ്ററിൽ എന്റുസിയാസ്തോവ് ഷോസെ സ്റ്റേഷന് സമീപമുള്ള വെഷ്നാക്കി-ല്യൂബെർറ്റ്സി ഇന്റർചേഞ്ചുമായി എക്സ്പ്രസ് വേയുടെ കണക്ഷൻ.

താഴെപ്പറയുന്ന മേഖലകളിൽ കാൽനട ക്രോസിംഗുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനും പദ്ധതിയിൽ വ്യവസ്ഥ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്:

1. വോസ്ട്രുഖിനയ്ക്കും ക്രാസ്നി കസാനെറ്റ്സ് തെരുവുകൾക്കും ഇടയിൽ.
2. ആദ്യത്തെ കസാൻ പ്രോസെക്കിനും ആദ്യ മായേവ്കയുടെ ഇടിക്കും ഇടയിൽ.
3. വൈഖിനോ മെട്രോ സ്റ്റേഷന്റെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലും എക്സിറ്റുകളിലും (തെക്കും വടക്കും).
4. കുസ്കോവ്സ്കയ പ്രോസെക്കിനും മേവോക്ക് സ്ട്രീറ്റിനും ഇടയിൽ.
5. കരാച്ചറോവ്സ്കോ ഹൈവേയ്ക്കും കുസ്കോവ്സ്കയ ഹൈവേയ്ക്കും ഇടയിൽ.

ഈ ഭാഗത്തിന്റെ നീളം 8.5 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലായിരുന്നു.

പ്രോജക്റ്റ് ഷ്ചെൽകോവ്സ്കോ - ഇസ്മായിലോവ്സ്കോ ഹൈവേ

പദ്ധതിയിൽ കോൺഗ്രസുകളുടെ നിർമ്മാണം പോലുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

1. മധ്യഭാഗത്തേക്ക് ഷ്ചെൽകോവ്സ്കോ ഹൈവേയിൽ.
2. Tkatskaya സ്ട്രീറ്റ് വഴി Okruzhnaya പാസേജ് വരെ.
3. ഷ് ദിശയിൽ ഒക്രുജ്നയ പ്രൊഎജ്ദ് ന്. ഉത്സാഹികൾ.
4. ഷ്ചെൽകോവ്സ്കോയ് ഹൈവേയിൽ നിന്ന് എക്സ്പ്രസ് വേയിലൂടെ തുറന്ന ഹൈവേയിലേക്ക്.

കൂടാതെ വരവ്:

• തെരുവിൽ നിന്ന് തുറന്ന ഹൈവേയിലേക്ക്. സോവിയറ്റ്;
• സെന്റ് നിന്ന് Shchelkovskoe ഹൈവേയിലേക്ക്. മേഖലയിലേക്ക് സോവിയറ്റ്;
• ഇസ്മായിലോവ്സ്കി മൃഗശാലയുടെ ആദ്യ പാതയിൽ നിന്ന്.

വടക്ക്-കിഴക്കൻ എക്‌സ്പ്രസ് വേയുടെ ഈ ഭാഗത്ത് മൂന്ന് ഫ്‌ളൈ ഓവറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. രണ്ട് പാതകൾ, രണ്ട് ഓവർഗ്രൗണ്ട്, എട്ട് എന്നിങ്ങനെയുള്ള തുരങ്കത്തിന്റെ നിർമ്മാണം

ത്രികോണം നാലാമത്തെ ഗതാഗത വളയത്തെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും

ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, വടക്ക്-കിഴക്ക്, വടക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് എന്നീ രണ്ട് പുതിയ ഹൈവേകൾ സൗത്ത് റോഡിലൂടെ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. രണ്ടാമത്തേത് ന്യൂ റിഗയിലേക്കുള്ള എക്സിറ്റിലും തുടർന്ന് അമിനെവ്സ്കോ ഹൈവേയിലും ആരംഭിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, മറ്റ് പ്രോജക്റ്റുകളും പണിപ്പുരയിലാണ്. കോർഡുകൾ മോസ്കോ ഓർബിറ്റലിലേക്ക് നീട്ടുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ChTK ന് പകരം, ഒരു ത്രികോണം മാറും. ഈ കേസിലെ തീരുമാനം ഏത് പ്രത്യേക പദ്ധതിയാണ് വിലകുറഞ്ഞതെന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. തിരശ്ചീന ഹൈവേകളുടെ പോരായ്മ അടുത്തിടെ മോസ്കോ പോലുള്ള ഒരു വലിയ മെട്രോപോളിസിൽ വ്യക്തമായി പ്രകടമായി എന്നതാണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, വടക്കുകിഴക്കൻ എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേ നഗരത്തിലുടനീളം വ്യാപിക്കും.

എക്സിറ്റിന്റെ രണ്ട് മേൽപ്പാലങ്ങളിലൂടെയും അതുപോലെ sh വഴിയുള്ള റെയിൽവേ മേൽപ്പാലത്തിലൂടെയും യാത്ര ചെയ്യുക. ഉത്സാഹികൾ 2012 ൽ വീണ്ടും തുറന്നു. മറ്റ് കാര്യങ്ങളിൽ, പ്രധാന റോഡിന്റെ ഒരു ഭാഗം ഏകദേശം 2 കിലോമീറ്റർ നീളത്തിൽ നിർമ്മിച്ചു. മൊത്തത്തിൽ, പദ്ധതി ഏകദേശം 25 കിലോമീറ്റർ കാരിയേജ്‌വേ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. sh തമ്മിലുള്ള ChKT വിഭാഗം. ഉത്സാഹികളും ഇസ്മായിലോവ്സ്കിയും 2015 ൽ കമ്മീഷൻ ചെയ്യണം.

ഏകദേശ പദ്ധതി ചെലവ്

നോർത്ത്-ഈസ്റ്റ് എക്സ്പ്രസ് വേയുടെ നിർമ്മാണത്തിന് മോസ്കോ അധികാരികൾക്ക് 70 ബില്യൺ റുബിളുകൾ ചിലവാകും എന്ന് അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു. ചെലവ് 30-35 ബില്യൺ റുബിളിൽ കൂടുതലാകുമെന്ന് കഴിഞ്ഞ വർഷം ഓഗസ്റ്റിൽ ഖുസ്നുലിൻ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.

ഭാവിയിലെ ഹൈവേയുടെ ചെലവും ശേഷിയും തമ്മിൽ ഒപ്റ്റിമൽ ബാലൻസ് കണ്ടെത്താൻ അധികാരികൾക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു. വിവിധ തരത്തിലുള്ള കൃത്രിമ വസ്തുക്കൾ നിർമ്മിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ട്രാക്ക് വേഗത്തിലാകും, മാത്രമല്ല കൂടുതൽ ചെലവേറിയതുമായിരിക്കും.

മത്സരം: Shchelkovskoye ഹൈവേ മുതൽ Otkrytoye വരെയുള്ള ഭാഗം

ഈ വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, എന്റുസിയാസ്റ്റോവ് ഹൈവേയിൽ നിന്ന് ഇസ്മായിലോവ്സ്കി വരെയുള്ള ഇടവേളയിൽ രണ്ട് ഓവർപാസുകൾ തുറന്നു. അടുത്ത ഭാഗത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിനുള്ള ടെൻഡർ 2013 ഡിസംബറിൽ പ്രഖ്യാപിച്ചു. അതിന്റെ ഫലങ്ങൾ ഈ വർഷം മാർച്ച് ആദ്യം സംഗ്രഹിച്ചു. ഒരു ദിശയിൽ മാത്രം മൂന്നു-നാലുവരി പാതയെങ്കിലും നിർമിക്കാനാണ് പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നത്. MK MZhD യിലൂടെ ഷ്ചെൽകോവ്സ്‌കോ ഹൈവേയിൽ നിന്ന് സെന്റ് വരെ റോഡ് ഓടും. ലോസിനൂസ്ട്രോവ്സ്കയ. ഭാഗത്തിന്റെ നീളം 3.2 കിലോമീറ്ററായിരിക്കും. ഇത് മൊത്തം തുകയുടെ ഏകദേശം 10% ആണ്. പ്രോജക്റ്റ് അനുസരിച്ച്, ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങളും ഈ സൈറ്റിൽ നടപ്പിലാക്കും:

• ഓപ്പൺ ഹൈവേയുമായുള്ള എക്സ്പ്രസ് വേയുടെ കവലയിൽ ഒരു ട്രാഫിക് കവലയുടെ നിർമ്മാണം;
• ഹൈവേയുടെ പുറം വശത്ത് Otkrytoye shosse ലേക്ക് രണ്ട് റാംപുകളുടെ നിർമ്മാണം;
• യു-ടേണിനുള്ള സാധ്യതയുള്ള മൈറ്റിഷി മേൽപ്പാലത്തിന് കീഴിൽ കടന്നുപോകുന്നതിനുള്ള ഉപകരണം.

വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് ഷെൽകോവ്സ്കോയ് ഹൈവേയിൽ നിന്ന് എക്സ്പ്രസ് വേയിലേക്ക് മധ്യഭാഗത്തേക്ക് പുറത്തുകടക്കാൻ അവസരം ലഭിക്കുന്നതിന്, ഒരു മേൽപ്പാലം നിർമ്മിക്കും. ഭാവിയിൽ, മറ്റൊന്ന് നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. ലോസിനോസ്‌ട്രോവ്‌സ്‌കയ സ്‌ട്രീറ്റിൽ വലത്തോട്ടുള്ള എക്‌സിറ്റും സംഘടിപ്പിക്കും.

നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, വടക്കുകിഴക്കൻ എക്സ്പ്രസ് വേ, തൊട്ടു മുകളിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഡയഗ്രം, നഗരത്തിലെ പല പ്രധാന പ്രദേശങ്ങളെയും ബന്ധിപ്പിക്കും. 2014-ൽ തലസ്ഥാനത്ത് റോഡ് നിർമ്മാണത്തിനായി 90 ബില്യൺ റുബിളുകൾ അനുവദിച്ചു. അതേസമയം, പുതുതായി നിർമിച്ചതും പുനർനിർമിച്ചതുമായ 76.6 കിലോമീറ്റർ റോഡുകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാനും പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.