जेव्हा ते उघडते तेव्हा सीव्हीएच रोड. पूर्वोत्तर chord.

Sviblovo जिल्हा परिषद इमारतींच्या पहिल्या मजल्यावरील स्वत: ला परिचित करण्यासाठी योजन देखील पोस्ट केले गेले. आणि सार्वजनिक सुनावणी स्वतःला 20 ऑगस्टसाठी निर्धारित केली जातात. शहराच्या उत्तरपूर्वीच्या प्रचंड क्षेत्राची पुनर्बांधणी मोठ्या प्रमाणात आणि माहिती असेल तर केवळ सायकलस्वारांसाठीच नव्हे तर पादचारी आणि मोटारगाडी देखील उपयुक्त ठरतील.
येथे फक्त काही आरोपपत्र आहेत: मेट्रो स्टेशन "sviblovo" बद्दल सर्व ग्राउंड पादचारी क्रॉसिंग्ज काढून टाकतील आणि गोलाकार कार रहदारी, रस्त्यावर Amundsen पुढे चालू ठेवू इच्छित आहे. नवीन BeringOv छेदनबिंदूवर स्क्वेअर (!) द्वारे उजवीकडे येसेसी आणि लॅनर बाब्शिन कारची एक गोलाकार हालचाल देखील दिसून येईल, आणि एक प्रचंड सहा-बँड ओव्हरपास (त्याच तार) आमच्या जिल्ह्यात एक नवीन ट्रान्झिट महामार्ग बनतील. आता सर्वकाही क्रमाने आहे.

01. काय तयार करणार आहे याची चित्र असे दिसते.

02. टीपीयूवरील दस्तऐवज आणि विविध योजनाबद्ध प्रतिमा बर्याच गोष्टींसह रेखांकित आहेत, परंतु काय सोपे नाही हे समजून घेण्यासाठी.
हेच संपूर्ण क्षेत्राची पुनर्बांधणी दिसते

03. सामग्रीमधील सर्वात महत्वाचे दस्तऐवज टीपीयू "sviblovo"हे: "वाहतूक आणि परिवर्तन सभा (टीपीयू) sviblovo Gup" मॉस्को मेट्रो "च्या क्षेत्राच्या नियोजन प्रकल्प.
मजकूर "योग्य भाग दुरुस्त" फाइलमध्ये पोस्ट केला आहे.

पूर्ण करणे आवश्यक आहे, एक स्पष्टीकरणात्मक टीप मध्ये आहे आणि ते कमी समजण्यायोग्य भाषेत लिहिलेले आहे.

हे "टीप" पूर्णतः प्रकाशित केले जाईल:

स्पष्टीकरणात्मक टीप

क्षेत्र आणि बांधकाम नियोजन संस्था, भांडवल बांधकाम सुविधा पुनर्निर्माण. वाहतूक आणि परिवर्तन युनिटच्या निर्मितीसाठी वाटप करण्यात आलेला प्रदेश बहुपक्षीय सार्वजनिक क्षेत्रांवर आहे आणि रस्त्याच्या रोड नेटवर्कच्या भागांचे SviBlovo मेट्रो स्टेशनवर आहे.

विकास प्रकल्प योजना क्षेत्र 10.23 हेक्टर आहे.

नियोजन प्रकल्पाच्या मांडणीमध्ये ठळक केलेल्या वाहतूक आणि परिवर्तन युनिटचे क्षेत्र 8.27 हेक्टर आहे.

वाहतूक आणि ट्रान्सप्लंट नोडच्या परस्परसंवादाचे क्षेत्र 10.23 हेक्टर आहे. मेट्रो स्टेशन "Sviblovo" क्षेत्रातील वाहतूक आणि रूपांतरण साइट तयार करणे:

• पॅव्हेलियन्स थांबविण्यासाठी आणि मेट्रो स्टेशनच्या प्रवेशद्वारास प्रवेश करण्याच्या प्रवेशासह सबसिडीयुटल कॉम्प्लेक्सचे बांधकाम;


• सबवे स्टेशन लॉबीशी संबंधित सेवा सुविधांसह पॅव्हेलियन थांबविणे;

- इंटरमिटिस्टिक मल्टिफंक्शन सेंटरच्या पहिल्या मजल्यावरील हॉटेलचे बांधकाम.

टीपीयू प्रोजेक्टच्या वाहतूक सोल्यूशनमध्ये स्ट्रीट-रोड नेटवर्कचे पुनर्गठन समाविष्ट आहे, कोला रस्त्यावर, नवीन बियरिंग, अमुन आणि आयरीस स्थापित केलेल्या रेड लाईन्सच्या छतानुसार. प्रवासी प्रवाशांच्या सोयीसाठी, नियोजन प्रकल्प मेट्रोवर कॅनोपिसची संस्था आणि ग्राउंड शहरी प्रवासी वाहतूक आणि महानगरातील इनपुट दरम्यान आरामदायक कनेक्शन सुनिश्चित करण्यासाठी पॅव्हेलियन थांबवितो. टीपीयूच्या नियोजित प्लेसमेंटच्या क्षेत्रातील जमिनीच्या पातळीमध्ये, इमारती आणि संरचना 11 परिभाषित केल्या आहेत.

प्रकल्प पीसी ऑब्जेक्टच्या सीमांमध्ये बदल प्रदान करतो (बर्फाच्छादित आणि कोला उल. "च्या छेदनबिंदूवर.") स्थापित केलेल्या लाल ओळीनुसार. क्षेत्र कमी करणे क्षेत्र क्रमांक 10, क्रमांक 11 आणि §14 च्या एकूण क्षेत्रामध्ये 0.40 हेक्टर क्षेत्रामध्ये समाविष्ट करून पूर्णपणे भरपाई केली जाते.

04. या मजकुरात काय लिहिले आहे? कदाचित सर्वात महत्वाची बातमी सबवेच्या स्क्वेअरची हानी आहे. रस्ताAmundsen "रोल" स्क्वेअर, गोलाकार कार चळवळ बनविले जाईल. ग्रीन झोन पासून थोडे असेल. डिझायनरच्या प्रतिनिधींनी आम्हाला खात्री पटली की रस्त्यावर "वृक्ष दरम्यान जाईल". कुठेतरी येथे ...

05. आणि येथे देखील एक रस्ता असेल

06. किंवा कदाचित आपण कार हालचाली यशस्वीरित्या "एम्बेड" करू शकता!? सर्वसाधारणपणे, स्क्वेअर यापुढे दिसत नाही. माफ करा.

07. येथे प्रेझेंटेशन सामग्रीपासून "योजना" एक मनोरंजक "योजना" आहे जसे की या ठिकाणी पादचारीांच्या समस्यांबद्दल सांगते.
अंतर्गत प्रकरण मंत्रालयाच्या विद्यापीठाच्या विद्यापीठातून या बाणावर जाते. अगदी उलट, ते दुसऱ्या बाजूला अधिक हलवत आहेत, टीसी "sviblovo". पण मग मुख्य गोष्ट अधिक लाल आहे. "सर्व काही खराब आहे" टाइप करा आणि चांगले होईल. "


08. पादचारी क्रॉसिंग्ज आणखी एक महत्त्वाचा विषय आहे. हे डिझाइनरच्या कागदपत्रांमध्ये मानवी प्रवाह कसे दिसतात.
योजना, सिद्धांत, बरोबर. "अंधारकोठडीमध्ये" पादचारी चालविण्याची ही इच्छा ही सर्वोत्तम पर्याय नाही.

या प्रकल्पाच्या अनुसार, मेट्रो sviblovo वर सर्व पादचारी भूभाग एक भूमिगत मध्ये.

09. ही जमीन संक्रमण होणार नाही

10. ही जमीन पादचारी क्रॉसिंग एकतर नाही

11. हे एकतर नाही

12. आणि हे ग्राउंड संक्रमण अदृश्य होईल. सर्व भूमिगत!
कदाचित मोटारगाडी ते आवडेल. तर, पादचारी, सायकलस्वार, strollers सह लोक काय म्हणतील?

13. countian च्या चित्रात, सर्वकाही चांगले दिसते. येथे आणि रस्त्यावर आणि एस्केलेटर, झेब्रा आणि ट्रॅफिक लाइट्स (खाली मध्यवर फोटो पहा) सह ग्राउंड संक्रमण देखील! विचित्र होय?! योजनेनुसार, केवळ भूमिगत संक्रमण आणि चित्रात सामान्य संक्रमण आणि झेब्रा चित्रित केले आहे! आमच्या टिप्पणीवर, डिझाइनरच्या प्रतिनिधींनी आपले हात पसरविले: "सामग्रीमध्ये त्रुटी आहेत, असे आहे ... आपल्याकडे नकाशावर आणि रस्त्याच्या नावावर गोंधळलेला आहे ... क्षमस्व ... क्षमस्व."
मोठ्या लाल मार्करसह हा फोटो पार करण्यासाठी ते अधिक बरोबर असेल.

14. परिषद आणि हिरव्या जागा बद्दल एक सादरीकरण आहे. ही बेंच पुरविली जाणार नाही.

15. कदाचित त्या ठिकाणी स्क्वेअर काही झाडे बाकी असतील, बेंचसाठी जागा असेल.
वस्तुस्थिती अशी आहे की अनेक वर्षांपूर्वी, मेट्रो स्टेशन sviblovo येथे दोन शॉपिंग मॉल तयार केले गेले. हे स्पष्ट आहे की आता ते त्यांना नष्ट करणार नाहीत, परंतु रस्ते विस्तृत करणे आणि वस्तू तयार करणे टीपीयू आता स्क्वेअरच्या खर्चावर, शेवटच्या हिरव्या भागाच्या खर्चावरच हे शक्य आहे.
सबवे येथे "सोशल स्पेस" असे दिसते. घन टीपीएस ...

16. या सर्व बांधकामानंतर "गळणे" प्रसिद्ध "पाइनसह स्टॉप" देखील देखील अज्ञात आहे ...

सर्वसाधारणपणे, हे आहे टीपीयू "sviblovo" बिल्ड होईल. टिप्पण्या देणे आणि प्रस्ताव करणे आवश्यक आहे. बर्याच प्रश्न: घर कुंपण 28 हिमाच्छादित (आपल्याला काहीतरी करण्याची आवश्यकता आहे), हॉटेल, पार्किंग, पोस्टिंग थांबवणे इत्यादी.

उत्तर-पूर्व chorda

17. सर्व माहिती सामग्री पाहिली जाऊ शकते.नकाशांवर जवळजवळ अशक्य काहीही असमर्थ.

परंतु आपण ही फाइल आपल्या संगणकावर डाउनलोड केल्यास - आमच्या क्षेत्राचा एक अतिशय तपशीलवार नकाशा मिळवा आणि त्या ठिकाणी कॉर्ड कुठे जाईल. कार्ड स्वत: वर विचारात घ्या आणि त्यावर चिन्हांकित वस्तू लांब असू शकतात: वाढ आपल्याला काही तपशीलांचा विचार करण्यास अनुमती देते ...

18. उदाहरणार्थ, नवीन प्रकारचे रस्त्यावरील क्रॉसिंग येसेसी आणि लॅनर बाब्शिन.
येथे त्यांना कारची गोलाकार गती व्यवस्थापित करायची आहे

19. सायकलस्वार, नक्कीच, लोकप्रिय क्रॉस रॉड्समध्ये चोरांसह छेदनबिंदू कसे व्यवस्थित केले जाईल याबद्दल स्वारस्य आहे: सह serebryakov ड्रायव्हिंग, पासून कृषी मार्ग, रस्ता Wilhelm निवडा, रस्ता हिमाच्छादितइ. तसे, अशा मोठ्या महामार्गांचे बांधकाम नेहमीच असते आणि आसपासच्या रस्त्यावर पुनर्निर्मित करते.
उदाहरणार्थ, प्रथम वनस्पति प्रवासनवीन निवासी केव्हीआरएटरच्या प्रकल्प नियोजनानुसार, 4-मार्ग रस्ते बनतील ...

20. उदाहरणार्थ, आता अनेक सायकली व पादचारी प्रथम वनस्पतिशास्त्रांच्या प्रवासातून या स्थलीय संक्रमणांचा वापर करतात. Cord तयार केल्यानंतर काय होईल - ते स्पष्ट नाही.

21. महत्वाचे आणि पुढील सायकर्स व्हीडीएनएच: कॅनव्हास अंतर्गत तर्कसंगत आणि बांधकाम साइट बाजूने चीनी व्यवसाय केंद्र. आता काही पादचारी आहेत आणि बाइकवर सोयीस्कर आहेत. अशा मोठ्या प्रमाणात बांधकाम केल्यानंतर आणि या साइटवर सायकलिंग प्रवाह कसे आयोजित केले जाईल टीपीयू "वनस्पतिशास्त्र बाग" अद्याप नोंदवले नाही.

ऑटोमोटिव्ह चळवळीचे आयोजन कसे आयोजित केले जाईल, एंटरप्राइझ संदेश आणि पादचारी मार्ग, आता डिझाइनरला विचारणे आवश्यक आहे. सार्वजनिक सुनावणी च्या चौकटीत समावेश. आणि शहराच्या पूर्वोत्तरच्या राजधानीच्या अनेक मोठ्या निवासी भागात बांधण्यासाठी शहराच्या अधिकार्यांच्या योजनांची योजना आखत आहे (हे त्याबद्दल वाचणे शक्य आहे), असे मानले जाऊ शकते की येत्या काही वर्षांमध्ये आणि ऑटोमोटिव्ह रहदारी आणि सायकलिंग मार्ग आणि शहराच्या या भागात वर्तमान पादचारी पायाभूत सुविधा जोरदार बदलू शकतात कोणत्या दिशेने - आम्ही लवकरच पाहू.

सुट्टीवर नसलेल्या लोकांसाठी, आम्ही सार्वजनिक सुनावणीवरील तपशील सूचित करतो:

संग्रह सार्वजनिक सुनावणी सहभागी ऑगस्ट 20, 2015 खालील पत्त्यांवर 19:00 वाजता होणार आहे:

प्रकल्पाच्या अनुसार रस्त्यावर-रोड नेटवर्कच्या रेखीय ऑब्जेक्टचे क्षेत्र: ब्लॉगोरोडस्क्की ओव्हरपासच्या पुनर्निर्माण यासह एमआरडीच्या यारोस्लावल गंतव्यस्थानापासून पूर्वोत्तर कॉर्डचे एक प्लॉट.

उत्साही महामार्ग पासून मॉस्को रिंग रोड (एमकेएडी) पासून उत्तर-पूर्व chords साइटवर रहदारी सुरू केली वाहतूक नवीन मार्ग वाहतूक प्रवाह पुनर्वितरण करेल आणि ट्रेलर्सवर भार कमी करेल.

"खरं तर, हे उत्तर-पूर्व चोॉर्डचे सर्वात जटिल घटक आहे आणि सर्वसाधारण कोणत्याही रस्ते बांधकाम क्षेत्रात: विद्यमान उपक्रमांचे संप्रेषण करणे, रेल्वेमार्गासह डॉकिंग, साइट स्वतः खूपच जटिल आहे. शहरातील हा सर्वात मोठा आणि सर्वात लांब उड्डाण आहे - 2.5 किलोमीटर थेट स्ट्रोक तसेच सर्वात महत्वाचा प्लॉट. मॉस्कोच्या दहा जिल्ह्यांमध्ये राहणा-या लाखो लोकांना मॉस्को रिंग रोडमध्ये समाविष्ट असलेल्या लाखो लोकांमध्ये, नेक्रासोव्हका, कोसिनो-उकहटेम्स्की आणि इतर अनेक क्षेत्रे, "मस्करी सोबायनिन म्हणाले.

फेब्रुवारी 2016 मधील उत्साही लोकांकडून पूर्व-पूर्व-पूर्वेकडे उत्तरपूर्व चर्चेची जागा तयार झाली आणि सप्टेंबर 2018 मध्ये समाप्त झाली. ते दोनदा वेगवाननियामक सेवा जीवन.

"आम्ही उत्तरेकडील तार्नच्या विभाग एकत्र करणे आणि एक नवीन शहर महामार्ग तयार करणे सुरू ठेवू. तसे, हे वर्तमान कॉरिडॉरने नाही अशा काही साइट्सपैकी एक आहे, परंतु प्रत्यक्षात, एक नवीन कॉरिडोर तयार करते. हे schelisse आणि खुले महामार्ग, तसेच उत्साही आणि मॉस्को रिंग महामार्ग वर परिस्थिती सुधारेल. सर्वात महत्वाचे प्लॉट, सर्वात महत्वाचे महामार्ग, मॉस्कोचे महापौर जोडले.

सहा पट्टे आणि एक रहदारी प्रकाश

विद्यमान सहा-बँड महामार्ग विद्यमान अनुभवा पासून छेदनबिंदू, उत्साहवर्धक महामार्ग सह छेदनबिंदू, येथे Kosinky mkad plating जाण्यापूर्वी मॉस्को रेल्वे (एमआरडी) च्या उत्तरेकडील बाजू पासून. एकूण ठेवले 1. 1,8 सहा ओव्हरपाससह रस्त्यावरील किलोमीटर.

या विभागात, cords बांधले मॉस्को मध्ये सर्वात विस्तारित overpass- St.xx मध्ये रस्ता पेरोव्ह पासून overpass-concoms पासून plushevo च्या रेल्वे प्लॅटफॉर्म पासून थेट स्ट्रोक 2.5 किलोमीटर थेट स्ट्रोक.

"हे सर्वात जास्त जटिल साइट्सपैकी एक आहे कारण 2.5 किलोमीटर म्हणजे रेल्वेच्या समांतर चालणे, ओव्हरपासच्या स्वरूपात कृत्रिम संरचना आहेत. हे सर्वात कठीण घटक आहे जे आम्ही बांधकाम दरम्यान अंमलबजावणी करावी लागली, "पेत्र अक्सनोव यांनी मॉस्को शहराच्या बांधकाम विभागाचे पहिले उपमुख्य उपमुख्य उपमुख्य उपमुख्यमंत्री सांगितले.

या अभियांत्रिकी सोल्यूशनबद्दल धन्यवाद, वर्तमान जिल्हा नेटवर्क रस्ते कायम राखणे शक्य होते. याव्यतिरिक्त, एमआरडीच्या काझन दिशानिर्देशाच्या मार्गांद्वारे उड्डाण संक्रमण करण्यासाठी उड्डाण केले जाऊ शकते.

संरचनामध्ये समाविष्ट आहे:

- मुख्य कोर्स नंबर 1 (1.8 किलोमीटर, प्रत्येक दिशेने तीन लेन) आणि दोन सिंगल-बॅन्ड ओव्हरपास (प्रत्येक - 143 मीटर). एमझेडच्या गोर्की दिशानिर्देशांच्या रेल्वे मार्गासह आणि काँग्रेसला कुस्कोव्हस्काय स्ट्रीटच्या रेल्वे ट्रॅकसह ते एक प्रवेगक आंदोलन देतात;

- मुख्य कोर्स नंबर 2 (740 मीटर, प्रत्येक दिशानिर्देशात तीन बँड) डाव एस्ट्रेसेड, जे मॅकडकडे थेट हालचालीसह एक चेक-आउट प्रदान करते;

- मुख्य कोर्स नंबर 2 (प्रत्येक दिशेने तीन बँड, प्रत्येक दिशानिर्देशात तीन बँड) च्या उजव्या बाजूस एक वैधून आणि मस्को सेंट्रल रिंग (एमसीसी) च्या मार्गावर एक वैद्यकीय एव्हेन्यूच्या एव्हेन्यूच्या एव्हेन्यूकडे बाहेर पडतो.

याव्यतिरिक्त, एक ओव्हरपॅक क्रमांक 3 (204 मीटर, प्रत्येक दिशेने दोन पट्टे) होते, जे Pr.x मध्ये पेरोव्हस्की रस्त्यावर प्रवास केला जाऊ शकतो.

देखील बांधले किंवा reconstructed काँग्रेस चार किलोमीटरपेक्षा जास्त लांबी असलेल्या रस्त्यांवरील रस्त्यावर आणि प्रवेश रस्ते.

कुस्कोव्स्काय रस्त्याच्या क्षेत्रातील निवासी इमारतीच्या बाजूला आणि अनोशोव्हच्या रस्त्यावर तसेच विस्मयकारक व्हर्जिन मेरीच्या मान्यतेच्या मंदिराच्या जवळ आहे. आवाज संरक्षण स्क्रीन तीन मीटर उंच आणि अर्धा किलोमीटरपेक्षा जास्त लांब.

पादचारी क्रॉसिंग्ज

प्रकल्पाचा सर्वात महत्वाचा भाग पादचारी क्रॉसिंगची बांधकाम आणि पुनर्निर्माण आहे. Veshnikov गावातून एक नवीन विशाल संक्रमण त्यानुसार करू शकता आरामशीरपणे मिळवा मेट्रो स्टेशन आणि रेल्वे प्लॅटफॉर्म वैकिनो.

चौथ्या वेश्नॉयकोव्हस्की मंत्रालयाच्या क्षेत्रामध्ये reconstructed pedestrian क्रॉसिंग धारणा मंदिर आणि vehnyakovsky cemmetery connes.

प्लश रेल्वे प्लॅटफॉर्मच्या क्षेत्रातील संक्रमण जे लोक चालतात त्यांच्यासाठी उपयुक्त आहे पार्क मॅनर कुस्कोवो.

नवीन वाहतूक धमनी

मॉस्को रिंग रोडवर उत्साही महामार्ग पासून st.x च्या एक प्लॉट बांधणे आणि रहदारी प्रवाह पुनर्वित करणे आणि उडता महामार्गांवर भार कमी करा - रियाझान एव्हेन्यू, उत्साही आणि स्केलकोस्कोए हायवे, तसेच मॉस्को रिंग रोड आणि तिसरे वाहतूक रिंग (टीटीके) च्या पूर्वी क्षेत्रे तसेच.

याव्यतिरिक्त, वाहतूक परिस्थिती लक्षणीय सुधारली गेली दक्षिणपूर्व आणि पूर्व शहराचे क्षेत्र, कोसिनो-उकलस्की आणि नेक्रसोव्ह्कासाठी मॉस्को येथे प्रवेश, मॉस्को रिंग रोडसाठी तसेच ल्युबर्ट्सी मॉस्को क्षेत्राच्या शहरातील रहिवाशांना अधिक सोपे झाले. भविष्यात, chord विभाग फेडरल मार्ग दुहेरी सह थेट कनेक्शन प्रदान करेल मॉस्को - केझन.

पूर्वोत्तर chord नवीन ट्रॅक दुवा साधेल एम 11 मॉस्को - कोसिंस्की एस्टकॅडासह सेंट पीटर्सबर्ग (म्हणजे, वेशनिकी - लियूबर्ट्सीच्या मास्टरसह मॉस्को रिंग रोडच्या छेदनबिंदूवर जंक्शन. रस्ता शहराच्या सर्वात मोठ्या महामार्गांना जोडेल: मॅकड, उत्साही, आयझमलोव्हो, स्केलकोस्कोय, यारोस्लावल, अल्टुफेवस्को, ओपन आणि डीएमआयटीरोस्कोए हायवे.

याव्यतिरिक्त, आपण Cord वर जाऊ शकता 15 मोठ्या मॉस्को स्ट्रीट्स, तिसरे मॉस्को स्ट्रीट्स, त्यौर, शेती रस्त्यावर, बर्च गल्ली, अमूर, शॅरबाकोवस्काय, पेरोव्हस्काय, युवक, पॉपपेनिक आणि इतरांच्या रस्त्यावर.

जवळ मोठे शैक्षणिक मार्ग पूर्वोत्तर कॉर्ड नॉर्थवेस्टर्नशी आणि उत्साही महामार्गाच्या क्षेत्रात - डिझाइन दक्षिणपूर्वीसह. अशा प्रकारे, सॉफ्टवेअरचा पूर्वोत्तर मार्ग प्रदान करेल तिरंगा संप्रेषण राजधानी, पूर्व आणि दक्षिणपूर्व उत्तर, पूर्व आणि दक्षिणपूर्व. हे आपल्याला सिटी सेंटर, थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंग, मॉस्को रिंग आणि निर्गमन यास अनुमती देईल.

नवीन चर्ड मार्ग माध्यमातून जाईल 28 जिल्हे मॉस्को I. 10 मोठ्या औद्योगिक क्षेत्र. राजधानीच्या सर्वात महत्त्वपूर्ण वाहतूक धमन्यांपैकी एकास प्रवेश करून, या उद्योगांना विकासासाठी संभाव्यता मिळतील.

पूर्वोत्तर कॉर्ड वैयक्तिक आणि सार्वजनिक वाहतूक करण्याची परवानगी देईल 12 वाहतूक आणि हस्तांतरण, 21 मेट्रो स्टेशन आणि एमसीसी तसेच मॉस्को रेलवेच्या सेल्सव्हस्की आणि केझन दिशानिर्देशांचे प्लॅटफॉर्म.

पूर्वोत्तर तारेच्या मुख्य मार्गाची लांबी असेल 35 किलोमीटर एकूण, रस्त्याच्या नेटवर्कचे कादंबरी आणि पुनर्निर्माण लक्षात घेऊन, ते अधिक तयार करण्याची योजना आहे 100 रस्ते किलोमीटर 70 estacade, पुल आणि tunnels (ऑर्डरची एकूण लांबी 40 किलोमीटर) I. 16 पादचारी क्रॉसिंग्ज. आता उत्तर-पूर्व chords बांधकाम एक भाग म्हणून 69 रस्ते किलोमीटर 58 कृत्रिम संरचना (लांबी 28 किलोमीटर) I. 13 पादचारी क्रॉसिंग्ज.

या क्षणी, उत्तर-पूर्व chords च्या विभागांचे बांधकाम पूर्ण झाले:

- बीडसिनोव्हस्कॉय ट्रान्सपोर्ट जंक्शनपासून उत्सवाच्या रस्त्यावरुन;

- izmailovsky पासून schelkovsky महामार्ग;

- उत्साही महामार्ग पासून izmailovsky महामार्ग पासून;

- उत्साही महामार्ग पासून मॉस्को रिंग रोड पर्यंत.

कंत्राटदारांना दोन वर्षांच्या वॉरंटी दायित्वे आहेत, ज्यायोगे सर्व कृत्ये स्वीकारली आणि त्यावर स्वाक्षरी केली गेली.

"ठेकेदार सोडू नका, त्यांच्याकडे नवीन सबस्टनवर रेल्वेशी संबंधित अनेक कार्य आहेत. पीटर अस्सनोव यांनी सांगितले की, हे सबस्ट पूर्व पूर्वोत्तर तारेच्या दुसर्या ओळीशी जोडते, जे यारोस्लावल महामार्गापर्यंत उघडते, "पीटर अस्सनोव यांनी सांगितले.

उत्सव रस्त्यापासून पूर्वोत्तर रस्त्याच्या साइटवर लवकरच रहदारी उघडेल.

दमिट्रोव्स्की ते यारोस्लाव्की आणि यारोस्लावस्केपासून खुले महामार्गापर्यंतचे डिझाइनचे देखील डिझाइन केलेले आहेत. या साइटची रचना तयार केली जाईल 33 रस्ते किलोमीटर.

चार chords

Corded महामार्ग आहेत मुख्य घटक मॉस्कोमध्ये नवीन रोड शेकास, जे गेल्या आठ वर्षांत शहरात तयार केले जाते. नवीन chords बद्दल आहेत 300 किलोमीटर नवीन रस्ते 127 आउटकाड, पुल आणि सुर्या आणि अधिक 50 पादचारी क्रॉसिंग्ज.

चार अशा महामार्ग तयार करण्यासाठी हे नियोजित आहे:

— नॉर्थवेस्टर्न सारॉर्ड - स्कॉल्कोव्स्की ते डीएमआयटीरोव्हस्की महामार्गापर्यंत;

— पूर्वोत्तर chord. - नवीन मार्ग एम 11 मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग ते कोसिंस्की एस्टाकदा पर्यंत;

— दक्षिणपूर्व chord. - उत्साही रस्त्याच्या माध्यमातून पॉलीना रस्त्यावरुन;

— दक्षिणी Rokad. - रुबलस्वस्की महामार्ग पासून con पर्यंत.

उत्साही महामार्ग पासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंत पूर्वोत्तर चंद्राच्या साइटवर ऑटोमोबाईल चळवळ, मॉस्कोच्या महापौरांना आज सर्गेई सोबायानिन यांनी सांगितले.

"मी स्वत: ला आनंद नाकारू शकत नाही - Kosinkky जंक्शनला उत्साही महामार्गापर्यंत चालवला, महामार्ग प्रथम श्रेणी बाहेर वळला. खरं तर, हे उत्तर-पूर्व चोॉर्डच्या सर्वात जटिल घटकांपैकी एक आहे, अभियांत्रिकी स्वतः खूप कठीण आहे, शहरातील सर्वात लांब एस्ट्रेडे थेट स्ट्रोक 2.5 किमी डायरेक्ट स्ट्रोक आहे, "एस. सोबायनिन म्हणाले.
नवीन महामार्गावर, आपण कोसिंस्की एस्ट्रेडेडमधून खुल्या महामार्गापर्यंत मॉस्को रिंग रिंगपर्यंत चालवू शकता. आता मॉस्कोमध्ये 20 किमी लांबी (पूर्वी ओळखल्या जाणार्या साइटवर घेतल्या जाणार्या) सह असण्यायोग्य रस्ता आहे.
उत्तरपूर्वीच्या महामार्गापासून पूर्वोत्तर महामार्गाचे बांधकाम (एसटीएक्स) साइट फेब्रुवारी 2016 मध्ये सुरू झाले आणि सप्टेंबर 2018 मध्ये संपले.
मॉस्को रिंग रोड (कोसिंस्की एस्टाकदा) वर जाण्यापूर्वी एमआरडीच्या काझन दिशानिर्देशच्या उत्तरेकडील सहायक बाजूने एसव्हीएक्स प्लॉटमधून एसव्हीएक्स प्लॉटमधून एसव्हीएक्स प्लॉटमधून बाहेर पडले.
एकूण 11.8 किमी रस्ते बांधले गेले, 3.7 किमीच्या एकूण लांबीच्या सहा ओव्हरपाससह. या प्लॉटने एमआरडीच्या प्लस-कॉंग्रेसच्या रस्त्याच्या प्लॅटफॉर्मपासून 2.5 किमी अंतरावर असलेल्या मॉस्कोमध्ये सर्वात वाढलेली फ्लाइट तयार केली. ST.xx मध्ये पेरोसस्काया याव्यतिरिक्त, एक ओव्हरपॅक बांधण्यात आला ज्यापासून आपण कॉर्डपासून पेरोव्हस्की रस्त्यावर हलवू शकता.
कुस्कोव्स्काया आणि अनोओव्हच्या रस्त्यावरील क्षेत्रातील निवासी इमारतीतून तसेच विस्निकीच्या परिसरात आशीर्वाद व्हर्जिन व्हर्जिन व्हर्जिन व्हर्जिन व्हर्जिनच्या गृहीत धरण्याच्या मंदिराच्या जवळ आहे, त्यापेक्षा जास्त आवाज-पुरावा स्क्रीन 3 मीटर उच्च आहे. 1.5 किमी.
"ही सर्वात जटिल साइट्स आहे. 60% मार्ग "मोस्वाडोकनाल" संप्रेषणांवर जातो. पीटर अक्सेंव यांनी सांगितले की, 12 किलोमीटरसाठी या कम्युनिकेशन्सला बळकट करण्यासाठी आम्हाला अनेक काम पूर्ण करावे लागले.
त्यांनी पादचारी काळजी घेतली. नवीन संक्रमण मेट्रो स्टेशन "वैकिनो", प्लॅटफॉर्म विंचिनो आणि प्लषको आणि प्लषकेवो यांना गृहीत धरणे आणि वेशनाखोव्स्की कबरेकडे जाण्यास अधिक आरामदायक होईल.
कॉर्डच्या नवीन विभागाची सुरूवात वाहतूक प्रवाहाचे वितरणास परवानगी देईल आणि रियाझन एव्हेन्यू, उत्साही महामार्ग आणि स्केलकोस्कोए हायवे, तसेच मॉस्को रिंग रोड आणि तिसरे वाहतूक रिंगच्या पूर्व क्षेत्रे कमी होईल.
शहराच्या दक्षिणपूर्वी आणि पूर्वी क्षेत्रातील वाहतूक परिस्थिती लक्षणीय सुधार करेल, कोसिनो-उकलस्स्की आणि नेक्रसोव्ह्का, मॉस्को रिंग रोड आणि जवळच्या मॉस्कोच्या जवळच्या रहिवाशांच्या रहिवाशांच्या रहिवाशांसाठी राजधानीच्या मध्य भागात प्रवेश साधे करेल.

आठवते, पूर्वोत्तर कॉर्ड एम 11 - सेंट पीटर्सबर्ग मार्गापासून Kosinky ईस्टर मार्गावरून आठवण करून देईल (मॉस्को रिंग रोडच्या मास्टर ऑफ लियूबर्ट्सी श्लोकसह).
St.x ची लांबी सुमारे 35 किमी असेल. मॉस्कोच्या 28 जिल्ह्यांमध्ये हा रस्ता आणि 10 मोठ्या उद्योगांमध्ये होणार आहे, जे त्याच्या आगमनाने विकसित होईल.

मी अलीकडे एक बांधकाम अहवाल प्रकाशित केला. शेवटी मूळ क्षेत्रात काय घडत आहे ते पाहण्यासाठी आले. आज, उत्तरपूर्व चर्ड (ST.X) च्या बांधकाम बद्दल एक विस्तृत कथा - एक नवीन महामार्ग, जो राजधानीच्या तीन जिल्हे जोडेल: उत्तर, पूर्व आणि दक्षिणपूर्व.

01. तर हे स्थान 2016 मध्ये पाहिले. सुरवातीच्या बांधकामामुळे, सकाळी शेलकोस्कोए हायवे अंतर्गत अनेक किलोमीटरसाठी एक मोठा स्टॉपर तयार झाला.

02. थोडा वेळ, सबवे टनेल कायमचे. कार्य पूर्ण झाले, या ठिकाणी रहदारी नसतात. आता प्रत्येकजण हल्टुरिन्स्काया रस्त्यावर छेदनबिंदू आहे.

04. एमकेडकडे schelkovshoye महामार्ग वर st.x सह.

05. फोटोमध्ये वरपासून खालपर्यंत schelkovskoye महामार्ग पास, डावीकडून उजवीकडे - sv पासून. डावीकडे - मेट्रो स्टेशन "पार्टनान्सका", उजवी - "चेर्किझोवस्काय".

06. 2016. ओव्हरपास आणि सुरवातीच्या बांधकामामुळे संकुचित करणे.

07. 2018. दक्षिण आणि उत्तर दोन्ही बाजूंच्या काँग्रेसवर स्केलकोव्हस्की महामार्ग खुले आहे.

08. सबमिबलच्या दिशेने पहा. फोटो स्टेशन एमसीसी लोकोमोतोव्ह येथील डावीकडे.

10. पुढील chord एक कॉम्पॅक्ट पर्याय मध्ये वळते. बहुतेकदा, हे बांधकाम अंतर्गत जमिनीच्या मुक्ततेच्या जटिलतेमुळे तसेच "लॉझिना बेट" पार्कच्या मार्गावर आहे. आपण छायाचित्र काळजीपूर्वक पाहिल्यास, स्पष्टपणे एक तात्पुरती संघटना पाहिली जी एका बाजूला भाषांतरित केली जाते.

11. हे दुसरी बाजू आहे.

12. ट्रॅकचे कॉम्पॅक्ट वर्जन यासारखे दिसते: उत्तर पासून चळवळ ओव्हरपास द्वारे आयोजित केले जाईल, जे अद्याप उघडले नाही, आणि दक्षिण पासून चळवळ ओव्हरपास खाली जाईल. अशा प्रकारे, ट्रॅक जवळजवळ दोन वेळा कमी स्क्वेअर घेईल.

13. चळवळ मायटिशिन्स्की ओव्हरपाससाठी खुले आहे (खुल्या महामार्गापर्यंत). पुढे बांधकाम आहे. येथे एकमेकांमध्ये स्थित दोन ट्रॅक पाहिले आहेत.

14. ओपन हायवे, मेट्रोगोडाचा दृष्टीकोन. ईएच, मेटोगूउटर, माझी मातृभूमी)

15. यारोस्लावल महामार्ग दिशेने chords बांध. अद्याप पूर्ण स्विंग मध्ये सर्वकाही आहे. उजवीकडे दृश्यमान स्टेशन एमसीसी "Rokossovsky Boulevard" आहे.

16. भविष्यातील शाखा. डावीकडे - मेटोगोडका प्रमर्शन.

18. लॉसिनोस्टोव्हस्काय रस्त्यावर जवळ. येथे संप्रेषण एक गोष्ट आहे. जोपर्यंत मला माहित आहे की साइटवर यारोस्लावल महामार्गापर्यंत, कॉर्ड प्रकल्पाचे डिझाइन आणि समन्वय तयार केले जात आहे.

19. दुसरीकडे दुसरीकडे पहा. "Partisan" च्या दिशेने पहा. सर्वकाही लांब उघडे आहे, केवळ एमसीसी स्टेशनवरून पार्किंगमध्ये प्रवेश करणे पुरेसे नाही.

20. उत्साही महामार्गासह तार्यांचा छेदनबिंदू. जवळजवळ सर्व overpass आधीच opord आणि काँग्रेसच्या उत्साही महामार्ग सह थेट प्रवास वगळता आधीच खुले आहेत.

21. मॅप!

22. उत्साही महामार्ग पासून पहा. उजळ एव्हेन्यूसह इंटरचेंज करण्यासाठी योग्य आहे.

23. या ठिकाणी या ठिकाणी तारणावरील योजनांमध्ये "नोडस" बांधले आहे. मुख्य हल्ले आयसीसीच्या तुलनेत दक्षिणेस पुढे जाईल आणि दक्षिणपूर्वी दक्षिणपूर्वी बहलकिनोमध्ये तीव्र वाढ होईल.

24. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, शंभर ग्रॅमशिवाय समजत नाही. पण सर्वकाही सोपे आहे. वैकिनो पासून सोडले. आपण थेट वर हलवल्यास, आपण उजवीकडे चालू केल्यास आपण एक बुडनेल अॅव्हेन्यू (फ्रेममध्ये उजवीकडे जाणे) वर पडेल, तर आपण उत्तर (तळाशी असलेल्या) च्या बंदुकीच्या सुरूवातीस जाल फ्रेम). वरील स्टेशनवरून एमसीसी "अँड्रोनोव्हका" आणि फ्रेमच्या शीर्षस्थानी महामार्गाच्या भविष्यातील बांधकाम अंतर्गत ग्राउंड.

27. रस्ता अजून खुला नाही तर अद्वितीय वेळ. आपण फूट वर ट्रॅक सह मुक्तपणे चालणे शकता.

2 9. परकोपासून समान जंक्शन पहा.

30. मोठे कमोडिटी स्टेशन "पेरोव्हो".

33. "कुस्कोवो" पार्कच्या दिशेने पहा. कॉर्डच्या या विभागात व्यावहारिकदृष्ट्या तयार आहे.

35. वैकिनोच्या दिशेने पहा. प्रथम एस्ट्रेसेड हे पोपरनिक आणि युवकांचे रस्ते आहेत, दुसरे, अंतर - मॉस्को रिंग रोड.

36. हे घडते की नजीकच्या भविष्यात आम्ही एमकेडपासून खुले महामार्गापर्यंतच्या शोधाची वाट पाहत आहोत. वैयक्तिकरित्या, माझ्यासाठी, Izmailovo मध्ये राहणारे एक व्यक्ती, तो एक दीर्घकालीन कार्यक्रम असेल.

Dmitry chistoprudov,

उत्तर-पूर्व चोॉर्डच्या साइटचे बांधकाम जे उत्साही महामार्ग आणि izmailovo महामार्ग कनेक्ट करेल, 2016 च्या पहिल्या सहामाहीत मेट्रोपॉलिटन अधिकारी एक वर्षापूर्वी पूर्ण होण्याची इच्छा बाळगतात. बांधकाम साइटला भेट दिल्यानंतर मॉस्को सर्गेई सोबायनिन अशा विधान महापौर. Estacade 4 किमी लांब असेल तर आठ बँड असू शकतात - प्रत्येक दिशेने चार चार आणि चळवळ अपमान मोड मध्ये केले जाईल.

पूर्वोत्तर चॉर्ड स्वतः मॉस्को रिंग रोड, एम 11 मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग आणि मॉस्को रिंग रोडवरील नवीन जंक्शनच्या नव्या जंक्शनमध्ये लिफ्टसी - लियूबर्ट्सीने छेदनबिंदूवर नवीन जंक्शन.

अशाप्रकारे, नवीन रस्ता शहराच्या उत्तर-पूर्वेला मोठ्या महामार्गांना जोडेल: डीएमआयटीरोव्हस्कोई, अल्कुफेवस्को, यारोस्लाव्ल, स्केलकोस्कोय, उत्साही आणि खुले महामार्ग. प्रकल्पाच्या अनुसार, कॉर्डची लांबी सुमारे 25 किमी असेल. अधिकारी त्यानुसार, महामार्ग, जे पैसे देण्याची योजना आखत नाहीत, मॉस्को रिंग रोड, टीटीके, तिकीट रेषा तसेच मॉस्कोच्या मध्यभागी वाहतूक लोड कमी करावी.

मेट्रोपॉलिटन टाउनशिपने असे लक्षात घेतले की कामाच्या जटिलतेवर आणि त्यांचे मूल्य मौल्यवान प्रसिद्ध अलबियन-बाल्टिक सुर्याशी तुलना करता येते.

"एका वेळी ते चौथ्या वाहतूक रिंगसाठी होते, परंतु प्रकल्प तांत्रिकदृष्ट्या प्रदान केला जाईल. आणि बांधकाम हा प्रचंड प्रमाणात अदृश्य होईल. म्हणून, आम्ही पूर्वोत्तर तारामध्ये आज एकत्रित करण्याचा प्रयत्न करीत आहोत. Sobyanin च्या शक्यता सांगितले, या overpass सह astuziasts महामार्ग सोडण्यासाठी आपण वर्षाच्या अखेरीस जाणे आवश्यक आहे, "sobyanin च्या संभाव्यते सांगितले. -

साइटचे बांधकाम शेड्यूलच्या नेत्यांसह केले जाते. आमच्या करारानुसार 2017 मध्ये अद्याप 2016 मध्ये पूर्ण करण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. "

शहराच्या हॉलचा असा विश्वास आहे की या एलकेच्या आगमनाने, शहराच्या पूर्वेस स्थित सोकोलीन माउंटन, इझमलोव्हो आणि प्रीओब्राझेन्कोई सुधारित होतील. "परिणामी, आमच्याकडे उत्तर-पूर्व चोॉर्डच्या तीन भागांची पूर्तता केली जाईल आणि नंतर कार्य संपूर्ण नवीन शहर महामार्ग देऊन या विभागांना एकमेकांशी कनेक्ट करेल," असे शहर पुढे म्हणाले.

2008 मध्ये पूर्वोत्तर कॉर्डच्या पहिल्या विभागाचे बांधकाम सुरू झाले. आजपर्यंत, साइटवरील रहदारी उघडा - एक उत्सव रस्ता आहे, कोसिंस्की जंक्शन आणि izmailovsky zelers च्या दुसर्या रस्त्यावर inshinsast महाण आणि ध्येय महनधारी सह inthices.

चंद्राच्या बांधकामामुळे जिल्ह्यातील रहिवाशांचे असंतुष्ट झाले हे लक्षात घेण्यासारखे आहे.

मुख्यपृष्ठ दरम्यान दावे अधिकार्यांकडे - निवासी इमारती (50-60 मीटर), गॅरेजचे मास नष्ट करणे (सुमारे 2 हजार बॉक्स), क्षेत्राचा भाग कापून (सर्वेक्षणाच्या योजनेनुसार, सुमारे 10 हेक्टर) शेरमीमेटच्या कुटुंबातील "कुस्कोवो" या ऐतिहासिक मॅनोरच्या "कुस्कोवो", आणि मॉस्कोमध्ये सर्वात मोठ्या मोठ्या संख्येने अयशस्वी होण्याचा धोका, त्यानुसार शहरातील सुमारे 40% सगळ्यांचा अंदाज आहे.

तज्ज्ञांनी असा दावा केला आहे की कारच्या प्रवाहापासून मातीचे vibrations शहरासाठी पर्यावरणीय आपत्ती सह लपेटण्यासाठी संग्राहक काढू शकता.

"आम्ही chords बांधकाम विरुद्ध कोणत्याही बाबतीत नाही. परिसरात भूकंपांपासून वाढते, यासाठी चांगली वाहतूक पायाभूत सुविधा आवश्यक आहे, परंतु महामार्ग आयोजित होणार्या खिडक्यांच्या अंतर्गत रहिवाशांच्या हिताचे विचार करणे आवश्यक आहे, - बांधकाम प्रकल्पाच्या विरोधात झालेल्या याचिकेवर स्वाक्षरी करणार्या नागरिकांना साजरा करतात.

उत्तर-पूर्व chord वरील तज्ज्ञांचे मत

"कोणतीही बांधकाम स्थानिक नागरिकांना गैरसोय आणते आणि रहिवाशांचे असंतोष बनते, मोठ्या महामार्गाचे बांधकाम किंवा निवासी इमारतीच्या आंगनमधील पाईपची पुनर्स्थापना," गझेटा.आरयू यांनी सांगितले. - या प्रकरणात मला विश्वास आहे की झाडे किंवा विध्वंस गॅरेज कापून, अस्थिर गैरसोयी, जसे की, न्याय्य. याव्यतिरिक्त, बांधकाम कामाच्या शेवटी, लॉन्स, झाडे आणि झुडुपे आणि अतिरिक्त पार्किंगच्या जागेची निर्मिती यासह कॉर्डच्या जवळ असलेल्या प्रदेशांच्या सुधारणांचे प्रदर्शन करण्याची योजना आहे.

ट्रान्सपोर्ट आणि डिझाईन विभाग, वाहतूक आणि रस्ते विभाग, मिखाईल क्रिस्ट्मेन, भविष्यातील चर्डच्या पहिल्या विद्यमान विभागांपैकी एक म्हणजे izmailovsky महामार्ग आणि उत्साही महामार्ग दरम्यान ओव्हरपास असेल. "शहराच्या पूर्वेकडील क्षेत्रातील ही सर्वात समस्याग्रस्त जागा आहे - महामार्ग आणि जिल्ह्यांमधील व्यावहारिकपणे क्रॉस-लिंक्स नाहीत," असे गाजेटा म्हणाले.

संवादकाराने असे म्हटले आहे की मॉस्कोच्या पूर्वेस अनेक मोठ्या उद्याने आहेत, शहरातील सर्व रहिवाशांना या विभागाच्या या विभागात रस आहे.

"अर्थातच, त्यांच्याकडे रहदारी असल्याने, शहराद्वारे चोरांची गरज आहे," असे क्रेस्टमिन मानतात. - म्हणून आम्ही म्हणू शकतो की टीटीके इमारत नाही. परंतु आता मॉस्कोमध्ये काय असेल ते कल्पना करा, जर सर्व कार तिसऱ्या रिंगपासून खाली असेल तर. अलिकडच्या वर्षांत, आम्ही मुख्यत्वे महामार्गांची पुनर्बांधणी केली - उदाहरणार्थ, काशिरस्की आणि वॉर्सा महामार्ग. आता शेवटी, नवीन रस्ते मोठ्या प्रमाणात बांधकाम, ज्यामध्ये प्रचंड कार्यक्षमता निर्देशक आहेत, ते ट्रान्सव्हर दुवे देतात आणि शहराच्या मध्यभागी ठेवल्या जातात. "

रोड रिसर्च ऑर्गनायझेशन्स रोड्स ऑफ रोड रिसर्च ऑर्गनायझेशन रोड्स ओलेग स्कीव्हॉर्ट्स मॉस्कोमध्ये कॉर्ड सिस्टम तयार करण्याच्या कल्पनास समर्थन देतात. "आम्ही पाहतो की लुझ्कोव्ह येथे बांधलेली रिंग रस्ते, वाहतूक समस्यांचे निराकरण करू नका," असे एसकेएटीए, "एसकेओ," म्हणाले. -

रिंग विपरीत, घराबाहेर, शहराच्या बाहेर बाहेर पडले आहे. याव्यतिरिक्त, आपण अनेक कॉर्ड बनवत असल्यास, परिणामी ते समान रिंग तयार करू शकतात. आणखी एक फायदा असा आहे की सशर्तपणे थेट रस्ता वक्रपेक्षा लहान आहे, याचा अर्थ बांधकाम करणे स्वस्त आहे. "

नॉर्थवेस्ट चेर्ड

कमी विवाद आणि मतभेद कारणे नाहीत इमारत मॉस्को मध्ये आणि दुसर्या chord - उत्तर-पश्चिम. तिच्या साइट्सपैकी एक म्हणजे अलला बाल्टिक सुरवातीला - तज्ञांची टीका आणि स्थानिक रहिवाशांच्या असंतुष्टतेमुळे.

सुरवातीच्या बांधकामासाठी, सुमारे 800 झाडे आणि जवळपास 1.5 हजार झुडूप कापून राष्ट्रीय मिलिशियाच्या रस्त्यावर कट होते. भरपाई लँडस्केपींगचा आवाज कधीकधी कमी होता. त्याच वेळी, जिल्हा अद्याप खरोखर कुठेही चालले नाही.

2014 मध्ये 2010 आणि 2011 च्या तुलनेत, चळवळीच्या सरासरी वेगाने लक्षणीय घट झाली होती, असे स्किमोटरच्या अहवालात म्हटले आहे. - अलेबियन-बाल्टिक सुरवातीच्या उघडण्याच्या सुरुवातीला अलेबियन-बाल्टिक सुर्यासाठी अलीकडील शैक्षणिक रस्त्याच्या दिशेने हा बिघडला आहे, जो उत्तर-पश्चिम कॉर्ड साइटवर बायपास्डर्नच्या महामार्गांपासून वाहतूक मागणीची पुनर्वितरण करणे शक्य आहे. बांधकाम अंतर्गत महामार्ग अपर्याप्तपणे कमी ढकलणे. कमिशनिंगच्या क्षणी डिझाइनरच्या त्रुटीमुळे, नवीन महामार्ग क्रॉनिक कुरियरवर ओव्हरलोड केले गेले. "

यावर्षी जूनमध्ये, प्राधिकरणांच्या निर्णयाशी संबंधित घोटाळा, सार्वजनिक मिलिटन स्ट्रीटच्या प्लॉटच्या शेवटच्या फेरीच्या शेवटच्या मार्गावर बंद करण्यासाठी मार्शल तुखाकेव्स्कीच्या रस्त्यावरुन छेदनबिंदू पासून छेदनबिंदूपासून शेवटपर्यंतच्या शेवटच्या रस्ता बंद करण्यासाठी मार्शल तुखाकेव्स्की पुन्हा एकदा उडी मारली गेली. पीपल्स मिलिशियाच्या रस्त्यावर, विंचेस्टर टनेल घडून येतील, जेथे आगामी रहदारी वाहते, जिथे आगामी वाहतूक वाहते, परंतु एकमेकांना.

क्षेत्रातील आच्छादनानंतर पहिल्या दिवसात, मल्टी-किलोमीटर कंजेशन तयार करण्यात आले. ओव्हरलॅप क्षेत्रातील राष्ट्रीय मिलिशियाच्या रस्त्यावर थेट स्थित असलेल्या 13 घरांचे रहिवासी, या साइटवर वगळले आणि परवानगी दिली. एक बांधकाम साइटवर सरकणारी सर्व मोटारगाडी हुक तयार करण्यास भाग पाडले जाते. मॉस्को अधिकार्यांनुसार, अशा प्रकारचे उपाय एका वर्षासाठी सुरवातीच्या बांधकामाचा वेळ कमी करेल.

लक्षात घ्या की पहिल्यांदाच उत्तर-पश्चिम कॉर्डचे बांधकाम 1 9 71 चा विचार करण्यात आला. तथापि, महामार्ग प्रकल्प स्थगित करण्यात आला आणि अधिकृत 2011 मध्ये केवळ या कल्पनावर परत आले.

2017 मध्ये मार्गाचे बांधकाम पूर्ण करा. संपूर्ण कॉर्डची लांबी अंदाजे 2 9 किमी असेल - ते स्कॉल्कोव्स्कीपासून यरोस्लावल महामार्गापासून बाहेर पडते. प्रकल्पाच्या मते, संपूर्ण रस्त्यावरील दोन पुल बांधले जातील, सात सुऱ्या, 16 ओव्हरपास आणि 47 पादचारी क्रॉसिंग्ज.

मॉस्कोच्या दोन उल्लेख केलेल्या उच्च-वेगवान महामार्गाव्यतिरिक्त, दक्षिणेकडील फेरी बांधण्याची योजना आहे, जे बोरिसोव्ह तलावाच्या रस्त्यावर रुबलेवस्की महामार्गापासून होणार आहे.

या सर्व महामार्ग चौथ्या वाहनांच्या रिंगचा पर्याय बनला आहे, ज्या प्रकल्पाच्या अनियंत्रित केलेल्या राजधानींनी 3 डिसेंबर 2010 मध्ये राजधानींनी नकार दिला - सुमारे 1 ट्रिलियन रुबल.