कैसरची सर्वात कमी आवडती जहाजे. या पृष्ठाच्या कैसरच्या युद्धनौकांचे आधुनिकीकरण

भाष्य

हे पुस्तक कैसर आणि कोनिग प्रकारच्या जर्मन युद्धनौकांबद्दल सांगते, ज्याने हाय सीज फ्लीटचा आधार बनविला. या जहाजांनी जटलँडच्या प्रसिद्ध लढाईत भाग घेतला आणि ग्रँड फ्लीटचा मुख्य तोफखाना हल्ला केला आणि 1919 मध्ये, इंग्लंडने त्यांचा ताबा टाळण्यासाठी, स्कॅपा फ्लोमध्ये त्यांच्या ताफ्याने त्यांना चकवा दिला.

पहिल्या महायुद्धातील नौदल ऑपरेशन्स ज्यामध्ये ही जहाजे सहभागी झाली होती, तसेच हाय सीज फ्लीटची संघटना आणि नियंत्रण प्रणाली यांचे तपशीलवार वर्णन केले आहे.

लष्करी इतिहासात स्वारस्य असलेल्या वाचकांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी.

व्हॅलेरी बोरिसोविच मुझेनिकोव्ह

रचना

डिव्हाइस

स्लिपवेवर आणि पूर्ण होत आहे

व्यायाम आणि मोहिमांमध्ये

Scapa फ्लो करण्यासाठी

साहित्य

व्हॅलेरी बोरिसोविच मुझेनिकोव्ह

कैसर आणि कोनिग प्रकारच्या युद्धनौका. 1909-1918

सेंट पीटर्सबर्ग: प्रकाशक आर.आर. मुनिरोव, 2006. - 116 pp.: आजारी.

ISBN 5-98830-018-9

ANO "ISTFLOT" समारा 2006 चे ऐतिहासिक आणि सांस्कृतिक केंद्र

जगाच्या युद्धनौका

पहिल्या पानावर युद्धनौका “फ्रेड्रिक डर ग्रॉस”;

दुसऱ्या पानावर युद्धनौका “मार्कग्राफ”;

तिसऱ्या पानावर युद्धनौका “प्रिन्स रीजेंट लुइटपोल्ड”;

पृष्ठ ४ वर, सराव आणि गोळीबारात जर्मन युद्धनौका.

मजकूर: 1 पृष्ठ. जटलँडच्या लढाईतील युद्धनौका “कैसर”.

त्या. संपादक यू.व्ही. रोडिओनोव

लिट. संपादक एन.एस. मेदवेदेव

प्रूफरीडर एस.एस. पोनोमारेवा

रचना

नासाऊ आणि हेल्गोलँड प्रकारच्या युद्धनौकांचा समावेश असलेल्या कैसरच्या ताफ्याने 1 ला बॅटल स्क्वॉड्रन पूर्णपणे सुसज्ज होण्यापूर्वी, हे स्पष्ट झाले की ड्यूशलँड प्रकारच्या युद्धनौका (1903-08, 13191/14218 टन, 2x2 280 मिमी, 2x2 140 मिमी, 18-19.1 नॉट), 5 व्या रेखीय स्क्वॉड्रनमध्ये समाविष्ट केलेले, जर्मन प्री-ड्रेडनॉट्सचा शेवटचा प्रकार म्हणून, शक्य तितक्या लवकर अधिक आधुनिक जहाजांसह बदलणे आवश्यक आहे. म्हणून, इम्पीरियल नेव्ही मंत्रालयाने अप्रचलित तटीय संरक्षण लोह क्लॅड्स आणि क्लास IV आयर्नक्लाड्सच्या बदल्यात पाच ड्रेडनॉट युद्धनौकांची तिसरी मालिका तयार करण्याची योजना आखली. यापैकी चार, एक लाईन डिव्हिजन कर्मचाऱ्यांसाठी वापरण्याचा हेतू होता आणि एक स्क्वाड्रन मुख्यालयातील कर्मचाऱ्यांची नियुक्ती लक्षात घेऊन स्क्वाड्रन कमांडरचे प्रमुख जहाज म्हणून सुसज्ज होते.

1907 मध्ये, हेल्गोलँड-क्लास ड्रेडनॉट्सचे डिझाइन पूर्ण होण्यापूर्वीच, डिझाइन विभागाच्या मुख्य संचालनालयाने 1909 मध्ये पूर्ण झालेल्या तिसऱ्या मालिकेच्या युद्धनौकेसाठी डिझाइन पर्याय विकसित करण्यास सुरुवात केली.

लष्करी-तांत्रिक दृष्टिकोनातून, तिसऱ्या मालिकेची जहाजे बांधण्याचा मुद्दा नौदल मंत्रालय, ताफ्याचे नेतृत्व, व्हाईस ॲडमिरल एकस्टेड यांच्या अध्यक्षतेखालील डिझाईन विभागाचे मुख्य संचालनालय यांच्या समन्वयाच्या टप्प्यांतून गेला. नौदल निरीक्षक. शिवाय, सर्व तांत्रिक युक्त्या असूनही, तोफांच्या विद्यमान कॅलिबरची देखभाल करताना हमी दिलेले चिलखत संरक्षण आणि वेग वाढवण्याच्या ताफ्याच्या गरजा, स्टीम इंजिनसह आणि त्याच स्थानासह समान आकाराच्या जहाजांवर लागू केल्या जाऊ शकत नाहीत हे आधीच माहित होते. मुख्य कॅलिबर turrets च्या. हे स्पष्ट झाले की सुधारित प्रकारच्या ड्रेडनॉटच्या बांधकामास विलंब होऊ शकत नाही. अशाप्रकारे, जर्मनीला नवीन प्रकारचे ड्रेडनॉट्स तयार करणे सुरू ठेवण्यास भाग पाडले गेले आणि ते तयार झाले. कैसर प्रकारातील जर्मन ड्रेडनॉट्सची तिसरी मालिका, ज्याचा प्रकल्प 1907-09 मध्ये विकसित झाला होता. आणि 1909-10 आणि 1910-11 च्या अर्थसंकल्पीय वर्षांच्या कार्यक्रमांतर्गत तयार केलेले, कैसरच्या ताफ्याचे पूर्णपणे नवीन प्रकारचे युद्धनौके होते, जे या वर्गाच्या पूर्वी बांधलेल्या जहाजांपेक्षा लक्षणीय भिन्न होते.

जर "नासाऊ" आणि "हेलगोलँड" सारख्या ड्रेडनॉट्सचे प्रकल्प जर्मन डिझाइनर्सचे मूळ विकास होते, तर तिसऱ्या मालिकेच्या ड्रेडनॉट्सच्या प्रकल्पाचे स्वतःचे प्रोटोटाइप होते आणि ते सुरवातीपासून विकसित केले गेले नव्हते.

प्रोटोटाइप आणि रोल मॉडेल्स अजिंक्य प्रकारचे ब्रिटिश युद्ध क्रूझर्स असू शकतात (17250/20420 टन, 8,305 मिमी, 24.6-26 नॉट्स), प्रकल्पाचा सामान्य विकास आणि त्यातील कार्यरत रेखाचित्रे 22 जून 1905 आणि मध्ये पूर्ण झाली. फेब्रुवारी 1906, इनफ्लेक्झिबल हे मालिकेचे पहिले जहाज म्हणून ठेवले गेले. एवढ्या मोठ्या क्रूझिंग-प्रकारच्या जहाजाच्या मुख्य कॅलिबर तोफखान्याच्या मांडणीत बार्बेट्सची तिरकस वळण असलेली मांडणी, हुलच्या मध्यभागी मुख्य कॅलिबर तोफखाना बुर्जांसह, एकमेकांच्या अगदी जवळ उभ्या असलेल्या, त्यांची स्वतःची वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये होती, जरी असे नाही. कमतरतांशिवाय. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, युद्धनौकेच्या डिझाइनसाठी देखील ते नाकारले गेले नाही, कारण ते जहाजाच्या स्वीकार्य लांबी आणि रुंदीसह पूर्णपणे लक्षात आले होते, जे योग्य स्थान सुनिश्चित करण्यासाठी हुलच्या आवश्यक अंतर्गत व्हॉल्यूमवर अवलंबून होते. चार्जिंग आणि शेल मासिके, इंजिन आणि बॉयलर रूम.

बुर्ज स्थापनेचे स्थान नंतर (मार्च 1908 - सप्टेंबर 1910) प्रथम जर्मन बॅटलक्रूझर “वॉन डेर टॅन” (19370/21300 टन, 8 280 मिमी, 10 150 मिमी, 24.8-27, 4 नॉट्स), ज्याचे डिझाइन , इंडेक्स "एफ" अंतर्गत, ऑगस्ट 1906 ते जून 1907 या कालावधीत जर्मन नौदल विभागाच्या डिझाइन विभागात विकसित केले गेले होते, जे मूलभूतपणे "अजिंक्य" प्रकारच्या ब्रिटीश बॅटलक्रूझर्सवर दत्तक घेतलेल्यासारखेच होते. फक्त, वॉन डर टॅनवरील ब्रिटीश क्रूझर्सच्या विपरीत, स्टारबोर्डच्या बाजूचा मधला बुर्ज डावीकडे होता, जो जर्मन प्रकल्पांसाठी पारंपारिक बनला होता, आणि ते पुढे जहाजाच्या लांबीच्या बाजूने वेगळे केले गेले आणि जवळ स्थापित केले गेले. मध्यभागी विमान (डीपी), म्हणून, सैद्धांतिकदृष्ट्या, प्रत्येकामध्ये ब्रिटीशांपेक्षा विरुद्ध बाजूस आगीचे मोठे क्षेत्र होते (75° विरुद्ध 30°). या सेक्टरच्या आत, चार बुर्ज स्थापनेसह, व्हॉन्डर-टॅनला त्याच्या सहा बुर्जांसह युद्धनौका नासाऊ सारखीच रुंद बाजू होती.

जर्मनीमध्ये "व्हॉन डेर टन्ना" च्या बांधकामादरम्यान, खालील प्रकारचे बॅटलक्रूझर डिझाइन केले गेले होते आणि या प्रकल्पानुसार दोन जहाजे तयार केली गेली होती: "मोल्टके" (जानेवारी 1909 - सप्टेंबर 1911, 22979/25400 टन, 10 280 मिमी, 12 150 मिमी, 25.5-28.4 नॉट्स) आणि “गोबेन” (ऑगस्ट 1909 - जुलै 1912), जे कैसर-क्लास ड्रेडनॉट्सचे सर्वात अचूक प्रोटोटाइप होते.

ग्रेट ब्रिटनमध्ये, "ड्रेडनॉट" (ऑक्टोबर 1905 - ऑक्टोबर 1906) च्या बांधकामानंतर, 1906-07 च्या बजेट वर्षाच्या कार्यक्रमानुसार, सात युनिट्स असलेल्या समान प्रकारच्या युद्धनौकांच्या मालिकेचे बांधकाम सुरू झाले. - X-4 प्रकल्पाची तीन युनिट्स: "बेलोरोफॉप" (डिसेंबर 3, 1906 - 20 फेब्रुवारी, 1909), "टेमेरायर" (1 जानेवारी, 1909 - 15 मे, 1909) आणि "सुपर्ब" (6 फेब्रुवारी, 1907 - जून 9, 1909) आणि चार K-2 प्रकल्प: सेंट व्हिन्सेंट (30 डिसेंबर 1907 - मे 1909), कॉलिंगवुड (3 फेब्रुवारी, 1908 - एप्रिल 1910), व्हॅनगार्ड (2 एप्रिल, 1908 - 1 मार्च, 1910) आणि "फुद्रोयंट" "

ड्रेडनॉट आणि तीन बेलोरोफॉन-श्रेणी युद्धनौकांनी होम फ्लीटचा पहिला विभाग तयार केला, चार सेंट व्हिन्सेंट-क्लास युद्धनौकांनी 2रा डिव्हिजन तयार केला. जर्मनीने चार नासॉ-क्लास ड्रेडनॉट्स (जून 1907 - एप्रिल 1910) आणि चार हेल्गोलँड-क्लास ड्रेडनॉट्स (ऑक्टोबर 1908 - मे 1912) सह प्रतिसाद दिला.

तथापि, के-2 प्रकल्पानुसार ब्रिटीशांनी “फुद्रॉयंट” चे बांधकाम पूर्ण केले नाही. त्याचे नाव बदलून “नेपच्यून” आणि विस्थापन 650 टनांनी, लांबी 3 मीटर आणि रुंदी 0.3 मीटरने वाढवून, 1908-09 बजेट वर्षाच्या कार्यक्रमानुसार जहाज पूर्ण झाले (19 जानेवारी 1909 - जानेवारी 1911) मुख्य कॅलिबर आर्टिलरी टॉवर्सच्या अशा व्यवस्थेसह नवीन प्रकल्प जे एका विशिष्ट लहान सेक्टरमध्ये ते सर्व एका बाजूला गोळीबार करू शकतात. या स्वरूपात, नेपच्यून युद्धनौकांच्या 2 रा विभागाचा भाग बनला. त्यानंतर, 1909 च्या अर्थसंकल्पीय वर्षाच्या नियमित कार्यक्रमानुसार, "कोलोसस" (जुलै 8, 1909 - जुलै 1911) आणि "हर्क्यूलस" (30 जुलै, 1909 - ऑगस्ट 1911) त्याच प्रकल्पानुसार बांधले गेले. ब्रिटीशांनी बुर्जांच्या या व्यवस्थेसह आणखी युद्धनौका बांधल्या नाहीत.

जर्मन ड्रेडनॉट्सचा तिसरा गट कैसर-क्लास प्रकाराद्वारे दर्शविला गेला. 1912 पर्यंत पाच युद्धनौका सेवेत होत्या. मागील analogues प्रमाणे, त्यांच्याकडे एक अद्वितीय नियंत्रण प्रणाली होती. दोन समांतर रडर्सने जहाज वळवताना चांगली समुद्रयोग्यता आणि रक्ताभिसरणाची लहान त्रिज्या सुनिश्चित केली. तांत्रिक स्थितीबद्दल अशी आदरणीय वृत्ती कील कालव्यातून आणि इतर अरुंद नद्यांमधून जाण्यासाठी युद्धनौकांच्या गरजेद्वारे निश्चित केली गेली.

बांधकाम आणि शस्त्रास्त्रे

ब्रिटीशांच्या धाकधुकीच्या विपरीत, कैसरची बाजू उच्च होती. जहाजाची लांबी 172 मीटर होती. पूर्ण भारित झाल्यावर कमाल मसुदा 9.1 मीटरपर्यंत पोहोचला. या स्थितीत, जहाज उथळ नद्यांमधून केवळ भरती-ओहोटीच्या वेळी जाऊ शकते. जखमी झाल्यास आणि तिच्या घरी बंदरावर परत जाण्याची आवश्यकता असल्यास, कैसरला एकतर भार कमी करावा लागला, ज्यामुळे जहाजाच्या खालच्या भागाचे विसर्जन कमी करावे लागेल किंवा भरतीची प्रतीक्षा करावी लागेल.

हा वर्ग पाच फिरणाऱ्या मुख्य कॅलिबर बुर्जसह सुसज्ज होता - मागील सर्व जर्मन युद्धनौकांमध्ये 6 बुर्ज होते. त्याच वेळी, सुपरस्ट्रक्चर्स अशा प्रकारे ठेवण्यात आले होते की जड तोफखान्याच्या 4 जोड्या एकाच वेळी एका लक्ष्यावर गोळीबार करू शकतात. बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, सर्व मुख्य कॅलिबर गन ऑपरेट करणे शक्य झाले. अशा प्रकारे, प्रभाव शक्तीच्या बाबतीत “कैसर” नवीन ब्रिटिश “” च्या जवळ आला.

धनुष्यात मेंढा नव्हता. हे सूचित करते की जर्मन यापुढे रॅमिंग रणनीती वापरत नाहीत. आधीच्या "" मध्ये एक सपाट वरचा डेक होता. नवीन ड्रेडनॉटमध्ये एक अंदाज होता - एक धनुष्य अधिरचना ज्याने जलद हालचाली दरम्यान जहाजाला पूर येण्यापासून संरक्षण केले.

सर्व जर्मन ड्रेडनॉट्समध्ये दोन प्रकारच्या अँटी-माइन इंस्टॉलेशन्सचा समावेश होता - मध्यम 152 मिमी आणि हलक्या 88 मिमी तोफा. मुख्य प्रतिस्पर्धी ग्रेट ब्रिटन आहे, त्यांनी फक्त 102 मिमी तोफा स्थापित केल्या. फक्त आयर्न ड्यूकने प्रथमच 152 मिमी कॅलिबरचा वापर केला.

Krupp तंत्रज्ञानाचा वापर करून तयार केलेल्या निकेल स्टील प्लेट्सचा वापर संरक्षण म्हणून केला गेला. काही ठिकाणी अशा शीट्सची जाडी 400 मिमी पर्यंत पोहोचली, जी इंग्रजी ड्रेडनॉट्सच्या मजबूत निर्देशकांपेक्षा जास्त होती. चिलखताचे एकूण वजन सुमारे 10 टन होते, ते जहाजाच्या एकूण विस्थापनाच्या 40% पेक्षा जास्त व्यापले होते.

टॉरपीडो शस्त्रास्त्र पाच 500 मिमी ट्यूबमध्ये कमी केले गेले.

सेवा

पहिल्या महायुद्धापूर्वी, कैसरांनी अनेक चाचण्या केल्या आणि उत्तर आणि बाल्टिक समुद्रातील सरावांमध्ये भाग घेतला. 1914 मध्ये, ड्रेडनॉट्सने अटलांटिक आणि पॅसिफिक महासागर ओलांडून सहा महिन्यांचा प्रवास पूर्ण केला. त्यांनी आफ्रिकेतील त्यांच्या वसाहतींना भेट दिली आणि दक्षिण अमेरिकेतील अनेक बंदरांवर बोलावले. त्याच वर्षाच्या उन्हाळ्यात, उत्तर समुद्रात नियमित सराव सुरू झाला, जो युद्धाच्या घोषणेमुळे वास्तविक शत्रुत्वात विकसित झाला. सुरुवातीला, युद्धनौकांनी नौदल युद्धात भाग घेतला नाही. त्यांची मुख्य कार्ये पुढीलप्रमाणे होती.

• ब्रिटिश स्क्वॉड्रन्सच्या शोधात गस्त आणि टोपण.
• शत्रूच्या किनाऱ्यावर गोळीबार.
• माइनफील्ड घालणारी तुमची स्वतःची छोटी जहाजे झाकणे.

पाचपैकी 4 कैसर युद्धनौकांचा लढाऊ अनुभव जटलँडच्या लढाईत प्राप्त झाला. शत्रू 10 किमी पेक्षा जास्त दूर होता. परंतु दोन्ही बाजूंच्या शस्त्रांमुळे परस्पर गोळीबार सुरू करणे शक्य झाले. जर्मन ड्रेडनॉट्स जखमी झाले होते, परंतु अल्पावधीत दुरुस्त केले गेले आणि सेवा चालू ठेवली. पुढील महत्त्वपूर्ण लढाई ऑपरेशन अल्बियन होती, जिथे

VoodooKam कडून नवीन टियर 4 युद्धनौकेचे पुनरावलोकन.
शेवटी, अगदी नवीन युद्धनौका सोडण्यात आल्या आहेत आणि आज मी तुम्हाला अशा जहाजाबद्दल सांगू इच्छितो जे कोणत्याही वास्तविक युद्धनौकेच्या मालकाला उदासीन ठेवणार नाही आणि बंदरात कायमचे राहण्यास पात्र आहे - जर्मन नेव्ही कैसर-वर्गाचा अभिमान. परंतु आपण याबद्दल बोलणे सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला चौथ्या-स्तरीय युद्धनौकांची सामान्य कल्पना घेणे आवश्यक आहे.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, असे दिसते की जहाजात बरीच मजबूत वैशिष्ट्ये नाहीत, परंतु प्रत्येक घटकाचे बारकाईने परीक्षण केल्यावर, मी या निष्कर्षापर्यंत पोहोचू शकतो की या क्षणी हे सर्वोत्कृष्ट LK4 आहे आणि ते येथे आहे.

जगण्याची

सर्व प्रथम, मी आमच्या भयंकर चिलखतीची राक्षसी चिलखत लक्षात घेऊ इच्छितो. हे इतके चिलखत आहे की त्याचा किल्ला केवळ चमत्कारानेच भेदता येतो. लेव्हल 4 मधील कैसरची ताकद फक्त गेल्या वर्षीच्या शिळ्या ब्रेडच्या एका भाकरीने टक्कर दिली जाऊ शकते, जी जेव्हा तुम्ही त्यात चावण्याचा प्रयत्न करता तेव्हा तुमच्या जबड्यासह तुमचे दात तुटतात. त्याच्याकडे, देव मला माफ कर, त्याच्याकडे 350-मिमीचा आर्मर्ड बेल्ट आणि अंतर्गत बेव्हल्स आणि आर्मर प्लेट्सचा एक भयंकर थर केक आहे, तोफा बुर्ज आहेत ज्याला काहीही ठोठावता येत नाही. आणि त्याच वेळी, हे सांगणे अशक्य आहे की त्याला उच्च-स्फोटक कवचांचा त्रास होतो - लेआउटची वैशिष्ठ्यता त्याला त्याच्या बाजूच्या बुर्जांसह लँडमाइन्स "खाण्यास" परवानगी देते आणि तुलनेने लहान सुपरस्ट्रक्चरला अनावश्यक नुकसान होत नाही. पीटीझेड स्तरावरील सर्वोत्कृष्ट आपल्याला विमान आणि जहाज टॉर्पेडोपासून होणारे नुकसान कमी करण्यास अनुमती देते आणि एचपीच्या वाढीव प्रमाणामुळे शक्य तितक्या काळ युद्धात टिकून राहणे शक्य होते. जेव्हा त्यांनी गेममध्ये chthonic आर्मर्ड "टाक्या" देण्याचे वचन दिले तेव्हा विकसक खोटे बोलत नव्हते. कैसर या टोपणनावाला पूर्णपणे न्याय देतो. अगदी जवळच्या लढाईतही, 305 मिमी पेक्षा लहान शेल्सने त्याचे मोठे नुकसान करणे जवळजवळ अशक्य आहे आणि उच्च-स्फोटक नुकसान केवळ अपघाती आगीनेच त्याला हानी पोहोचवू शकते.

शस्त्रास्त्र

ही या जहाजाची ताकद आणि कमजोरी दोन्ही आहे. या जहाजाच्या फायद्यांमध्ये आगीची उच्च अचूकता आणि आगीचा वाढलेला दर समाविष्ट आहे. अनुभवी खेळाडू वारंवार संधीचे कौतुक करतील आणि महत्त्वाचे म्हणजे, या युद्धनौकेतून संपूर्ण ब्रॉडसाइड अचूकपणे गोळीबार करतील आणि, मी तुम्हाला आठवण करून देतो, चिलखत तुम्हाला बाजूंनी चमकू देते आणि कशाचीही भीती बाळगू नका. तसेच, 305 मिमी कॅलिबर लहान जहाजांवर प्रभुत्व मिळविण्यासाठी इष्टतम आहे, जसे की क्रूझर आणि विनाशक. पूर्वीचे उत्तम प्रकारे प्रवेश करतात आणि एपीकडून पूर्ण नुकसान करतात, तर नंतरचे, जलद रीलोडिंगमुळे, धोकादायक टॉर्पेडोइंग अंतरापर्यंत जाण्यासाठी कमी वेळ असतो.
परंतु त्याच वेळी, ही शस्त्रे ही जहाजाची मुख्य कमतरता आहे. त्याचे चिलखत छेदणारे कवच वर्गमित्र युद्धनौकांच्या विरूद्ध आणि विशेषत: उच्च पातळीच्या युद्धनौकांच्या विरूद्ध, असहायतेपर्यंत खूप कमकुवत आहेत. दोन अपंग कैसरांची लढाई केवळ एक अतिशय चिकाटी असलेली व्यक्ती पाहू शकते (आणि आता अशा लढाया पातळी 4 वर जवळजवळ सर्वत्र होतात). त्याच वेळी, ऑनबोर्ड बुर्जची हुलमधून उलट बाजूने शूट करण्याची क्षमता मोठ्या प्रमाणात बाधित आहे. हे नक्कीच चांगले आहे की बाजूचा बुर्ज सैद्धांतिकदृष्ट्या पूर्ण बाजूच्या साल्वोमध्ये भाग घेऊ शकतो, परंतु सराव मध्ये विरुद्ध बाजूचे फायरिंग कोन नगण्य आहेत आणि सराव मध्ये हे करणे अत्यंत कठीण आहे, परंतु त्याच वेळी ते होणार नाही. तोफा त्वरीत त्याच्या बाजूला हस्तांतरित करणे शक्य आहे, ती एकाच वेळी आफ्ट टॉवर्ससह हलवेल, जी काही परिस्थितींमध्ये जहाजाची गंभीर कमतरता बनू शकते.

हवाई संरक्षण आणि दुय्यम तोफा

हवाई संरक्षणाबद्दल फक्त एक गोष्ट म्हणता येईल - ती अस्तित्वात आहे. नाही, खरोखर. जहाज, ज्याने कधीही विमान पाहिले नाही, प्रत्यक्षात वायोमिंग नावाच्या दुसऱ्या हवाई संरक्षण बार्जच्या बरोबरीने एक चांगला हवाई संरक्षण गट आहे आणि त्याच्या काही घटकांमध्ये, उदाहरणार्थ, लांब पल्ल्याच्या आभामध्ये. सराव मध्ये, इतर LK4 बरोबरच्या पथकातील खेळात हवाई संरक्षणाची यादृच्छिकता असूनही, चौथ्या स्तरावरील विमानवाहू वाहकांच्या अर्ध्या ते संपूर्ण शत्रूच्या हवाई हल्ल्यावर मारा करणे शक्य आहे, त्यांच्या स्वत: च्या दंडनीयतेने स्तब्ध आहे, जे तुम्हाला दिसते. , खूप चांगले आहे.
हे लक्षात घेणे देखील महत्त्वाचे आहे की या जहाजावरील दुय्यम तोफा स्तरावर सर्वोत्तम आहे. मध्यम-स्तरीय जहाजांसाठी योग्य फायरिंग रेंज, योग्य नुकसान आणि लाभांसह वरील वैशिष्ट्ये वाढवण्याची क्षमता यामुळे जवळच्या लढाईत सर्वात धोकादायक कुंड बनणे शक्य होते.
शेवटी, मला असे म्हणायचे आहे की ज्यांना नेहमी हवे होते, परंतु विचारण्यास घाबरत होते त्यांना युद्धनौका कसे खेळायचे हे शिकवण्यासाठी कैसर ही सर्वोत्तम युद्धनौका आहे. कैसरवर खेळण्याची रणनीती सँडबॉक्सद्वारेच ठरवली जाते: जिथे जा, जिथे तुम्ही पोहोचू शकाल त्यांना मारा, टॉर्पेडो आणि विमानांच्या समोर स्वत: ला उघड करू नका, परंतु जवळच्या श्रेणीतील त्याचे फायदे खेळाडूला अधिक धैर्याने जवळच्या लढाईत जाण्याची परवानगी देतात. आणि अशा प्रकारे "5 किलोमीटर आणि जवळ" शाळेत तरुण सेनानीचा कोर्स त्वरीत पूर्ण करा, परंतु उच्च पातळीवर ते नदीच्या भांडणात झालेल्या चुका माफ करत नाहीत. आणि नवीन युद्धनौकांचा उत्साह कमी झाल्यानंतर आणि सर्व काही नेहमीप्रमाणे सुरू झाल्यानंतर, खेळासाठी चौथा स्तर किती आरामदायक असेल हे सांगण्यासारखे नाही. मी निश्चितपणे या वर्गातील सर्व खेळाडूंना या कारची शिफारस करतो.

भाग 1 मी माझ्या पर्यायी जपानी ताफ्यातील जहाजे प्रदर्शित करणे सुरू ठेवतो “आम्ही आमचे आहोत, आम्ही नवीन आहोत, आम्ही एक जहाज बांधू...” हा लेख याबद्दल आहे...

दुपारच्या जेवणानंतर, कॅप्टन फर्स्ट रँक टिरपिट्झने कैसर विल्हेमशी जर्मन फ्लीटच्या विकासाबद्दल बोलले. Tirpitz एक सुसंगत आणि तार्किक संकल्पना मांडली. ग्रेट ब्रिटनमध्ये जितकी वसाहती जहाजे आहेत तितके असणे अशक्य आणि अन्यायकारक आहे. जर्मनीच्या वसाहती जगभर विखुरलेल्या आहेत, जवळजवळ निर्जन आहेत आणि राज्याच्या बजेटमध्ये फारच कमी योगदान देतात. परिणामी, ऑपरेशनचे महासागर थिएटर दुय्यम आहे. दुसरीकडे, आम्हाला डेन्मार्क बरोबरची युद्धे आठवतात, जे तार्किक निष्कर्षापर्यंत पोहोचले जेव्हा डॅनिश ताफ्याने आपला धोरणात्मक पुढाकार गमावला. इंग्लंड जरी डेन्मार्कपेक्षा कितीतरी अधिक सामर्थ्यवान असले तरी वैचारिकदृष्ट्या त्याच्यासारखेच आहे. आणि तो नौदल नाकेबंदीची रणनीती देखील लागू करेल, परदेशी मालमत्तेतून संसाधने आणेल, ज्यापैकी इंग्लंडकडे लक्षणीयरीत्या जास्त आहे. दुसरीकडे, जेव्हा आपण युद्धाचा महाद्वीपीय भाग जिंकतो, तेव्हा यश मिळवण्यासाठी इंग्लंडची नाकेबंदी स्थापित करणे, बेटांवर सैन्य तैनात करणे आणि त्यांना आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींचा पुरवठा करणे आवश्यक असेल. हे करण्यासाठी, आपल्याकडे इंग्रजीपेक्षा उत्तर समुद्रात एक मजबूत आणि मोठा ताफा असणे आवश्यक आहे. सर्वसाधारणपणे, हे, आधीच म्हटल्याप्रमाणे, अवास्तव आहे. परंतु अनेक परदेशातील मालमत्ता ही युद्धाची अनेक संभाव्य थिएटर आहेत जिथे युद्धनौका ठेवणे आवश्यक आहे. तर, असे दिसते की एकाच समुद्रात श्रेष्ठत्व प्राप्त करणे अशक्य नाही. “मजबूत आणि मोठे” या शब्दांवर, कैसरचे डोळे किरमिजी रंगाच्या ज्वालाने उजळले आणि त्याच क्षणी त्याला जाणवले की त्याला किनारपट्टी संरक्षणाचे साधन नाही, तर समुद्राचा ताफा हवा आहे.

1895-1897 मध्ये बदललेल्या नौदल युद्धाच्या विचारसरणीमुळे क्रूझिंग रेंजचा त्याग करणे इतके सोपे झाले. कैसरसाठी सर्वात कठीण गोष्ट म्हणजे “मजबूत आणि अधिक” हा वाक्यांश प्रत्येक गोष्टीवर लागू होत नाही या कल्पनेशी जुळवून घेणे. तिरपिट्झ सिद्धांताने असे गृहीत धरले की जर्मन ताफ्याचा आधार उत्तर समुद्राच्या परिस्थितीशी जुळवून घेतलेल्या युद्धनौकांचे स्क्वाड्रन्स असेल. क्रूझर्स या स्क्वाड्रन्सना सेवा देतील. त्याच वेळी, मोठ्या-कॅलिबर गन आणि लहान श्रेणीतील समस्या बग्समधून वैशिष्ट्यांमध्ये बदलल्या. वस्तुस्थिती अशी आहे की उत्तर समुद्रात मोठे अंतर किंवा चांगली दृश्यमानता नव्हती ज्यामुळे ब्रिटीशांना या बाबतीत त्यांचा फायदा जाणवू शकेल. परंतु किंगदाओ आणि इतर तळावरील जहाजे आत्मघाती बॉम्बर बनतील, कारण, एका अवशिष्ट तत्त्वावर बांधलेली, ते सर्व बाबतीत ब्रिटिशांपेक्षा कनिष्ठ असतील. आणि विल्हेल्म II ला मोठ्या अडचणीने सवलती देण्यात आल्या, म्हणून त्याने युद्धनौका आणि क्रूझर दोन्ही बांधण्याची मागणी केली. अशा द्वैतपणाचा परिणाम म्हणून, सरकारच्या धोरणावर संदिग्धता आणि अनिर्णयतेचा शिक्का बसला, जो त्या वेळी कल्पना केलेल्या जहाजांच्या लढाऊ घटकांमध्ये दिसून आला, उदाहरणार्थ, लेखाच्या पहिल्या भागात क्रूझर बिस्मार्कने नमूद केले.

माजी कुलगुरू बिस्मार्कच्या नियमांची जाणीव असलेल्या रिकस्टॅगद्वारे इंग्लंडशी शत्रुत्वाची कल्पना पुढे आणणे हे आणखी एक कठीण काम होते आणि त्याशिवाय जहाजबांधणी कार्यक्रमांसाठी मोठ्या प्रमाणात पैसे वाटप करणे शक्य नव्हते. अँग्लो-बोअर युद्धाने मदत केली. जर्मनीचे या प्रदेशात आर्थिक हितसंबंध होते आणि त्यांनी बोअर्सना शस्त्रे पुरवली. स्वाभाविकच, ब्रिटीशांनी केवळ शस्त्रे वाहून नेणारी जहाजेच नव्हे तर सर्वसाधारणपणे आफ्रिकेला प्रदक्षिणा घालणारी सर्व जर्मन जहाजे तपासणीसाठी ताब्यात घेतली. वसाहतवादाच्या समर्थकांनी हा अपमान म्हणून मांडला. अर्थात, कारण हॅम्बर्गच्या जर्मन बंदरातून दार एस सलाम या जर्मन बंदरात मालाची वाहतूक करणे ही जर्मनीची अंतर्गत बाब आहे. आणि 1900 मध्ये, एक नवीन सागरी कायदा स्वीकारण्यात आला, ज्याने टिरपिट्झ कार्टे ब्लँचेला त्याच्या महत्वाकांक्षा पूर्ण करण्यास दिली.

टिरपिट्झ सिद्धांताचे अंतिम स्वरूप "जोखीम सिद्धांत" म्हणून देखील ओळखले जाते आणि ते आण्विक सिद्धांताचे प्रोटोटाइप बनले.
प्रतिबंध ग्रेट ब्रिटनइतका मोठा ताफा राखण्यास असमर्थ, जर्मनीने उत्तर समुद्रात पुरेसे सैन्य केंद्रित करण्याचा प्रयत्न केला ज्यामुळे जर्मन ताफ्याविरूद्ध ऑपरेशन ब्रिटिशांसाठी खूप धोकादायक होते आणि इतर चित्रपटगृहे अत्यंत कमकुवत करणे आवश्यक होते. अशाप्रकारे, जर्मनी आपली किनारपट्टी सुरक्षित करू शकेल आणि समुद्रावरील ब्रिटीश शासनाला आव्हान देऊ इच्छिणाऱ्या प्रत्येकासाठी एक मौल्यवान सहयोगी बनेल. उदाहरणार्थ, रशियाला "कोणीही" म्हणून पाहिले गेले. 1902 मध्ये, सेंट पीटर्सबर्गला कैसरच्या भेटीदरम्यान, एक मजेदार प्रसंग घडला जेव्हा त्याच्या नौकेवर एक सिग्नल आला: "अटलांटिक महासागराचा ॲडमिरल पॅसिफिक महासागराच्या ॲडमिरलला अभिवादन करतो." अगदी सूक्ष्म सूचना. आणि जेव्हा रशिया पॅसिफिक महासागरात पोखरला गेला तेव्हा युनायटेड स्टेट्सने काल्पनिक मित्राची जागा घेतली, ज्यांचे हित जर्मनीच्या तुलनेत इंग्लंडच्या हितसंबंधांच्या विरोधात होते. ब्रिटीश सरकारचे दुःस्वप्न हे जर्मनी आणि फ्रान्स यांच्यातील परस्परसंबंध असेल, परंतु हे कल्पनारम्य क्षेत्रात होते.

अवशिष्ट तत्त्वावर काय बांधले गेले

स्क्वाड्रनची सेवा देण्यासाठी, दोन वर्गांची जहाजे आवश्यक होती, जी जर्मन लोकांकडे आधीपासूनच होती: “मोठा क्रूझर” आणि “लहान क्रूझर”. आपल्याला आठवते की, फ्रिगेट्सपासून वंचित असलेले स्क्वाड्रन शत्रूचा पाठलाग केल्यास तो आंधळा, असहाय्य असतो आणि त्याला भेटणे टाळल्यास तो अत्यंत धोकादायक स्थितीत असतो. या कामांची व्याप्ती इतकी विस्तृत होती की ब्रिटिशांनी यासाठी तीन वर्गांची जहाजे वापरली. त्याच वेळी, विसाव्या शतकाच्या पहिल्या दशकात त्यांनी त्यांच्या क्रूझिंग फ्लीटचे जवळजवळ पूर्णपणे नूतनीकरण केले. जर्मन, युद्धनौकांवर लक्ष केंद्रित करून, आणि ब्रिटीशांकडे असलेला पैसा आणि शिपयार्ड्स नसल्यामुळे, कालबाह्य आर्मर्ड आरमाडा इतक्या सहजतेने काढून टाकू शकले नाहीत आणि त्यांच्याकडे जे आहे त्यातून पुढे जाण्यास भाग पाडले गेले. इंग्रजी ताफ्यातील "स्काउट्स" आणि "टाउन्स" द्वारे पार पाडलेली कार्ये "स्मॉल क्रूझर्स" ने घेतली. उदा: रेखीय स्क्वॉड्रनसाठी टोपण चालवणे, शत्रूच्या प्रकाश शक्तींविरूद्ध लढा देणे, शत्रूचा सागरी व्यापार नष्ट करणे, विनाशकांच्या फ्लोटिलाचे नेतृत्व करणे, शांततेच्या काळात परदेशी पाण्यात स्थिर स्थानके म्हणून काम करणे, मायनलेअर म्हणून काम करणे.

हे अगदी स्पष्ट होते की गझेल्स ही सर्व कार्ये करू शकत नाहीत. आणि त्याच विस्थापनाचे दुसरे जहाज देखील ते सर्व बाहेर नेण्यास सक्षम होणार नाही. उदाहरणार्थ, छापा मारण्यासाठी पुरेशी प्रवास श्रेणी असू शकत नाही. म्हणूनच, 1905-1918 मध्ये, जर्मन "लहान क्रूझर्स" ने आकारात सतत वाढ केली आणि युद्धाच्या शेवटी 90 च्या दशकातील "मोठ्या क्रूझर्स" ला मागे टाकले. प्रथम वेग आणि श्रेणीसाठी संघर्ष झाला, नंतर चिलखत आणि शस्त्रे. "टाउन्स" आणि "स्काउट्स" - एकाच दगडात दोन पक्ष्यांच्या शर्यतीमुळे असे घडले की जर्मन शहरांच्या नावावर असलेले "स्टॅड्स", फायरपॉवर (अद्याप 105-मिमी मुख्य कॅलिबर गन) मध्ये पहिल्यापेक्षा निकृष्ट होते आणि दुसरा - आर्थिक व्यवहार्यतेमध्ये. शिवाय, त्यापैकी फारच कमी होते आणि युद्धाच्या सुरुवातीला वसाहतींमध्ये असलेले बरेच क्रूझर लवकरच गमावले गेले. वरील चित्रात ब्रेस्लाऊ, स्टॅडट-सिरीज क्रूझर्सपैकी एक आहे.

Tirpitz सिद्धांत मध्ये काय फिट

स्क्वॉड्रनसाठीच, तिरपिट्झ सिद्धांताचा अवलंब करताना या प्रकरणात जर्मन ब्रिटिशांच्या बरोबरीने असण्याची शक्यता खूपच कमी होती. आर्थिक आणि औद्योगिक शक्तीची असमानता, मोठे सैन्य राखण्याची गरज ही एकमेव कारणे नाहीत. वस्तुस्थिती अशी आहे की युद्धनौकांचे सेवा आयुष्य दहा वर्षांत मोजले जाते आणि जहाज जितके मोठे असेल तितके जास्त काळ ते शून्य नसलेले लढाऊ मूल्य टिकवून ठेवते. इंग्रजी ताफ्यात, 90 च्या दशकात बांधलेल्या 24 स्क्वाड्रन युद्धनौकांसाठी (आणि तीन स्वस्त "द्वितीय श्रेणी" युद्धनौका) 80 आणि 70 च्या दशकात बांधल्या गेलेल्या सुमारे वीस युद्धनौका होत्या आणि शतकाच्या अखेरीपर्यंत सेवेत होत्या. कैसर विल्हेल्मने कॅप्टन टिरपिट्झशी बोलले तोपर्यंत, 90 च्या दशकात तयार केलेल्या 4 युद्धनौका, 5 80 च्या दशकात आणि 9 70 च्या दशकात बांधल्या गेल्या होत्या, ज्यात परदेशात समावेश होता. बऱ्याच भागांमध्ये, या युद्धनौका होत्या ज्यांना ब्रिटिश "द्वितीय श्रेणी" म्हणून वर्गीकृत करतील. 1900 चा सागरी कायदा संमत झाला तोपर्यंत आणखी पाच बांधले गेले होते. त्यानुसार, वीस वर्षांत, येत्या काही वर्षांत बांधलेल्या व्यतिरिक्त, ब्रिटिशांकडे 90 च्या दशकात 24-27 युद्धनौका बांधल्या जातील आणि जर्मन लोकांकडे फक्त 10 असतील.

तथापि, 1905 मध्ये, एक घटना घडली ज्यामुळे ही सुरुवात समतल झाली. नौदलाच्या लढाईच्या बदललेल्या रणनीतीमुळे, नवीन ड्रेडनॉट्सना मागील दशकातील जहाजांपेक्षा मोठा फायदा झाला आणि ब्रिटिश हेड स्टार्ट व्यर्थ ठरले. दोन्ही देशांनी वेगवान वेगाने “फक्त मोठ्या तोफा” असलेली जहाजे बांधण्यास सुरुवात केली. या ट्रेंडचा परिणाम क्रूझर्सवरही झाला. ब्रिटीशांना 305 मिमी ऐवजी 234 मिमी बंदुकांसह, ड्रेडनॉट प्रमाणेच क्रूझर तयार करायचा आहे हे समजल्यानंतर, जर्मन लोकांना मोठ्या-कॅलिबर गन (त्यांची सर्वात मोठी कॅलिबर 280 मिमी होती) मध्ये समस्या येत होती, त्यांनी एक क्रूझर बनवण्याचा निर्णय घेतला. त्यांच्या नवीन युद्धनौका नासाऊची छोटी प्रत, जी एकाच वेळी आर्मर्ड क्रूझर्सच्या ओळीची एक निरंतरता असेल. परिणामी "ब्लुचर" ही एक सोडून इतर सर्व गोष्टींमध्ये नवीन पिढीची "मोठी क्रूझर" होती: त्यात सहा दोन तोफा बुर्जांमध्ये "फक्त मोठ्या तोफा" होत्या, परंतु या जर्मन ताफ्याला परिचित असलेल्या 210-मिमी तोफा होत्या. . बहुधा, काही लोक त्यांच्या कोपर चावतात ज्याप्रमाणे टिरपिट्झने त्यांना चावले होते, हे समजले की ही चुकीची माहिती आहे आणि इंग्लिश बॅटलक्रूझर्स संपूर्ण बारा इंची युद्धनौका बंदुकांनी सुसज्ज आहेत. 19 व्या शतकातील आर्मर्ड क्रूझर्स आणि 20 व्या शतकातील बॅटलक्रूझर्स यांच्यातील एक संक्रमणकालीन प्रकार, ब्लुचरचे वर्गीकरण कोणत्या वर्गात केले जावे हे अद्याप स्पष्ट नाही. परंतु नवीन जहाजासह - एसएमएस वॉन डर टॅन - जर्मन निराश झाले नाहीत.


युद्ध क्रुझर्सचा लढाऊ वापर केवळ क्रूझिंग ऑपरेशन्समध्येच नाही तर स्क्वाड्रन लढाईत देखील दिसून आला. त्सुशिमाच्या अनुभवाने प्रेरित होऊन, नौदल सिद्धांतकारांनी पाहिले जे आता एक क्रांतिकारी उपाय म्हणून निराशेचे पाऊल मानले जात आहे. विल्हेल्म II, सामान्य लढाईत शक्य तितका मोठा ताफा हवा होता, त्याने नवीन क्रूझर्सना अशी संधी देण्याची मागणी केली. यालूच्या लढाईपासून ज्ञात आहे, यासाठी त्यांना संपूर्ण चिलखत आवश्यक होते. वेग गमावू नये म्हणून, जर्मन लोकांना ते करण्यास भाग पाडले गेले जे पूर्वग्रहांनी ब्रिटिशांना करण्यापासून रोखले. बॅटलक्रूझर वॉन डर टॅन हे समकालीन जर्मन युद्धनौका नासाऊपेक्षा मोठे होते, ते चिलखतीपेक्षा किंचित निकृष्ट होते. क्रूझरवर (280 मिमी) कमी मुख्य-कॅलिबर तोफा होत्या, परंतु युद्धनौकेवरील बुर्जांच्या स्थानामुळे एकाच वेळी आठपेक्षा जास्त तोफा वापरण्याची परवानगी दिली जात नाही - वॉन डेर टॅनवरील समान संख्या.


सर्व गोष्टींचा विचार केला असता, वॉन डेर टॅन सर्व प्रकारे अदृश्यपेक्षा श्रेष्ठ होते. तो वेगात वरचढ होता कारण तो मोठा होता. त्याच्याकडे, त्याच्या इंग्रजी प्रतिस्पर्ध्याच्या विपरीत, संपूर्ण युद्धनौकाचे चिलखत होते. तोफांच्या बाबतीत, तोफखान्याच्या द्वंद्वयुद्धात चिलखतातील जर्मन श्रेष्ठतेने प्रभावी गोळीबार श्रेणीतील फरक तटस्थ केला. म्हणजेच, अदृश्यच्या 305-मिमी तोफा वॉन डर टॅनसाठी धोकादायक असतील ज्या अंतरावर 280-मिमी तोफा अदृश्य लोकांसाठी आधीच धोकादायक असतील. याव्यतिरिक्त, जर्मन 280-मिमी तोफांनी, काही तांत्रिक शोधांमुळे, कॅलिबरमध्ये समान लांबी असूनही, प्रक्षेपणाला अधिक गती दिली आणि प्रति मिनिट तीन शॉट्स मारले, तर ब्रिटीश फक्त 1.5-2 फायर करू शकले. यामुळे जर्मन लोकांना स्क्वाड्रन लढाईत आणि समुद्रपर्यटन मोहिमे सोडवण्यासाठी तोफखान्यात फायदा झाला, ज्यासाठी, टिरपिट्झच्या म्हणण्यानुसार, 280-मिमी तोफा पूर्णपणे पुरेशा होत्या. वॉन डर टॅन आणि अदृश्यवरील बंदुकांचा लेआउट समान होता: धनुष्य आणि स्टर्नमध्ये प्रत्येकी एक बुर्ज, हलच्या मध्यभागी दोन, तिरपे स्थित. परंतु जर्मन क्रूझरवर, तिरपे स्थित बुर्ज एकमेकांपासून बरेच अंतरावर होते, ज्यामुळे प्रत्येक बाजूला 125-डिग्री सेक्टरमध्ये एकाच वेळी आठ तोफा वापरणे शक्य झाले. अदृश्य वर ते खूप जवळ होते, म्हणून ते फक्त 30-डिग्री सेक्टरमध्ये आठ-तोफा ब्रॉडसाइड गोळीबार करू शकतात आणि असे करण्याचा प्रयत्न केल्यामुळे दुसऱ्या बुर्जचे कर्मचारी थूथन वायूंनी थक्क झाले. फॉकलंडच्या लढाईनंतर ही प्रथा अनिष्ट मानली गेली.

बॅटलक्रूझर शस्त्रास्त्रांची शर्यत

बॅटलक्रूझर्सच्या पुढील मालिकेत, ब्रिटीशांनी बाजूच्या बुरुजांना आणखी दूर नेले, विरुद्ध बाजूस 70-डिग्री फायरिंग सेक्टर प्रदान केले, जे वॉन डेर टॅनपेक्षा निकृष्ट होते, परंतु इतके गंभीर नव्हते. परंतु जर्मन लोकांनी मोल्टके आणि गोबेन या युद्धनौकामध्ये आणखी एक दोन-बंदुकी बुर्ज जोडले, ज्याने शेवटी तोफखान्यात त्यांचा फायदा मजबूत केला - एक सक्षम दृष्टीकोन साधनांमध्ये श्रेष्ठत्व कसे नाकारू शकतो याचे एक चांगले उदाहरण. हे लक्षात घेतले पाहिजे की जर्मन बॅटलक्रूझर त्यांच्या संबंधित इंग्रजीपेक्षा कित्येक हजार टन मोठे होते. हे लक्षात घेऊन, ब्रिटीशांनी "मांजर" मालिका तयार करून आकारात अजिबात संकोच केला नाही.

"मांजरी" चे जर्मन विरोधक सीडलिट्झ आणि डेरफ्लिंगर वर्गाची तीन जहाजे होती (खालील चित्रात). नंतरच्या शेवटी 305 मिमी तोफा मिळाल्या. हे आवश्यक होते, कारण सिंहाने 343-मिमी तोफा वाहून नेल्या, ज्या शेवटी सामान्य चिलखतांसह एकत्रितपणे पहिल्या मालिकेतील जर्मन बॅटलक्रूझर्स आणि सेडलिट्झवर जबरदस्त फायदा झाला. परंतु "डर्फलिंगर" शी तुलना केल्यास, जर्मनला आधीपासूनच एक फायदा होता आणि एक महत्त्वपूर्ण. "मांजरींचा" चिलखताचा पट्टा 11,700 मीटर अंतरावरून डेरफ्लिंगर शेल्सद्वारे आत प्रवेश केला जाऊ शकतो. नवीन ब्रिटीश तोफा केवळ 7,800 मीटर अंतरावरून जाड जर्मन चिलखत भेदू शकतात. परंतु सर्व ब्रिटीश बुर्ज आता एका ओळीत स्थित होते, ज्याने दोन्ही बाजूंना आगीचे चांगले क्षेत्र दिले.


"डर्फलिंगर" "मांजरी" पेक्षा लहान असल्याचे दिसून आले, परंतु त्याच वेळी ते वेगाने निकृष्ट नव्हते आणि दुसर्या यशस्वी तांत्रिक समाधानामुळे मोठ्या प्रमाणात चिलखत होते. शेवटी जर्मन लोकांना स्टीम इंजिन वापरता आले. शिवाय, लहान-व्यासाच्या नळ्या असलेल्या बॉयलरच्या वापरामुळे, बॉयलर खोल्यांचा आकार ब्रिटिश क्रूझर्सपेक्षा खूपच लहान होता. लुत्झो ची वाघाशी तुलना केल्यास, आपण पाहू शकता की जर्मनमध्ये मोठ्या प्रमाणात यंत्रणा आणि चिलखत आहे जे सामान्य विस्थापनाच्या 14% आणि 35% आहे. इंग्रजांकडे अनुक्रमे 21% आणि 26% आहेत.

त्या काळातील जर्मन क्रूझर्सची तुलना इटालियन आणि फ्रेंचपेक्षा इंग्रजीशी करणे सोपे आहे. कारण युद्धाने त्यांची तुलना आधीच केली आहे.


चित्रणात -जर्मन बॅटलक्रूझर डॉगर बँकेच्या लढाईपूर्वी समुद्रात जातात. उजवीकडून डावीकडे, Seydlitz, Moltke आणि Derflinger.

उत्तर समुद्र युद्ध धोरण

"जोखीम सिद्धांत" स्वतःचे समर्थन करत नाही. जर्मन इंग्रजांशी तुलना करू शकेल असा दुसरा ताफा नव्हता. तथापि, युद्धाच्या सुरूवातीस जर्मन फ्लीट स्वतः एक जबरदस्त शक्ती होती. ऑगस्ट 1914 मध्ये, ग्रँड फ्लीटमध्ये 20 युद्धनौकांचा समावेश होता, ज्यामध्ये लवकरच आणखी दोन जोडले गेले आणि हाय सीज फ्लीट - 14. सैन्याच्या अशा संतुलनामुळे, जहाजांची गुणवत्ता आणि क्रूचे प्रशिक्षण फारसे चांगले नव्हते. महत्त्व. खरे आहे, जर्मनीकडे वीस युद्धनौका होत्या, परंतु ग्रेट ब्रिटनकडे त्याहूनही अधिक होते आणि किंग एडवर्ड वर्गाच्या आठ युद्धनौका ग्रँड फ्लीटला देण्यात आल्या होत्या. हलकी जहाजे - विनाशक आणि क्रूझर - मध्ये ब्रिटिशांचा फायदा जबरदस्त होता. हा संपूर्ण ताफा युद्ध सुरू होण्यापूर्वी तैनात करण्यात आला होता. चर्चिलच्या पुढाकाराने, ॲडमिरल्टीचे फर्स्ट लॉर्ड, वार्षिक उन्हाळी युद्धे थर्ड रिझर्व्ह फ्लीटच्या चाचणी एकत्रीकरणासह एकत्र केली गेली. युक्ती 23 जुलै रोजी संपली आणि जहाजे बंदरांवर विखुरली गेली. पण ते पार पाडण्यासाठी त्यांच्याकडे वेळ नव्हता: फर्स्ट सी लॉर्ड लुई बॅटेनबर्ग यांना या प्रकरणाचा वास कसा आहे हे जाणवले. 26 जुलै रोजी, ताफ्याला पुन्हा उच्च सतर्कतेवर ठेवण्यात आले आणि चाचणी एकत्रित करणे वास्तविक असल्याचे दिसून आले.

जर्मन रणनीती सैन्याच्या संतुलनावर आधारित होती आणि प्रथम विनाशक आणि पाणबुडीच्या कृतींद्वारे तसेच खाणी टाकून शत्रूच्या ताफ्याला कमकुवत करण्यावर आधारित होती. त्याच वेळी, हलक्या सैन्याला युद्धनौकांकडून थेट पाठिंबा आणि युद्धनौकांकडून कव्हर मिळणे अपेक्षित होते, जे मोठ्या शत्रू सैन्याबरोबर बैठक झाल्यास बचावासाठी येऊ शकतात. या उपायांनी परिणाम आणल्यानंतरच सर्वसाधारण लढाई देण्याची योजना आखली गेली. असे गृहीत धरले गेले होते की इंग्रजी ताफा स्वतः हेलिगोलँड खाडीवर जवळून नाकाबंदी करण्यासाठी येईल आणि असुरक्षित होईल. तथापि, तंत्रज्ञानाच्या विकासामुळे घनिष्ठ नाकाबंदी अशक्य झाली. मर्यादित कोळशाच्या पुरवठ्यामुळे युद्धनौका आणि लोखंडी पोशाख एका आठवड्यापेक्षा जास्त काळ समुद्रात राहू शकले नाहीत आणि खाण टाकणे आणि रात्रीच्या टॉर्पेडो हल्ल्याच्या धोक्यामुळे त्यांना किनाऱ्यापासून दूर राहण्यास भाग पाडले.

त्यामुळे इंग्रज अधिक धूर्तपणे वागले. ग्रँड फ्लीट जर्मन विध्वंसक आणि पाणबुड्यांच्या नाईट क्रॉसिंग रेंजच्या पलीकडे स्कापा फ्लोवर आधारित होता. आणि हलके क्रूझर आणि विनाशकांनी जर्मन लाइट फोर्स आणि मायनलेयर्सचा उत्तर समुद्र साफ केला. या कृतींचे यश या वस्तुस्थितीमुळे सुलभ झाले की जर्मनीचा उत्तर समुद्रात फक्त एक नौदल तळ होता - हेलिगोलँड बाईटमध्ये - ज्याच्या खोलीमुळे जड जहाजे केवळ भरतीच्या वेळी समुद्रात जाऊ शकतात. इंग्लिश ताफ्याकडे इंग्लिश चॅनेल आणि उत्तर सागरी किनाऱ्यावर तळांचे विस्तृत नेटवर्क होते, ज्याची जर्मनीच्या संबंधात एक आच्छादित स्थिती होती. परिणामी, अटलांटिक सोडा, उत्तर समुद्रातही हाय सीज फ्लीटला कारवाईचे पुरेसे स्वातंत्र्य नव्हते.

युद्धनौका राखणे खरोखरच ब्रिटिश अर्थव्यवस्थेवर ताणले गेले. अरेरे, जर्मनीची जहाजे अर्थातच स्वस्त नव्हती. असे दिसते की, विल्हेल्म II च्या नौदल महत्वाकांक्षेचा परिणाम म्हणून, जर्मनीच्या हातात एक असंतुलित ताफा होता, जड जहाजांकडे वळला होता, ज्याचा फारसा उपयोग नव्हता, हलक्या जहाजांची आपत्तीजनक कमतरता होती. ब्रिटन किंवा जपानशी तुलना केल्यास हा निष्कर्ष योग्य आहे, ज्यांना महासागर शक्ती म्हणून मोठ्या संख्येने क्रूझर्सची आवश्यकता होती. फ्रान्समध्ये, उदाहरणार्थ, या घटकासह परिस्थिती खूपच वाईट होती. खरं तर, जर्मनी, ब्रिटन आणि जपान व्यतिरिक्त, केवळ ऑस्ट्रिया-हंगेरी 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस लढाऊ स्क्वाड्रनसह सेवेसाठी लाइट क्रूझरच्या बांधकामात गुंतले होते. रशियाने 1913-14 मध्ये अशी अनेक जहाजे टाकली, परंतु ती पूर्ण करण्यासाठी त्यांना वेळ मिळाला नाही. किमान यूएसए, फ्रान्स आणि इटलीने या वर्गाच्या जहाजांकडे पूर्णपणे दुर्लक्ष केले आहे हे लक्षात घेता, असा असंतुलन त्या काळातील फ्लीट्सची एक सामान्य कमतरता म्हणून ओळखली पाहिजे, जी संकल्पनेतून उद्भवली आहे. समुद्र शक्ती.

अडथळ्यांखाली डोकावून

पाणबुडीला सुरुवातीला बंदिस्त नाकाबंदी रोखण्याचे एक साधन मानले जात असे, कारण ती शांतपणे मोठ्या युद्धनौकांच्या जवळ जाऊन त्यांच्यावर हल्ला करू शकते. शत्रूच्या किनाऱ्यांजवळील ऑपरेशन्स या वस्तुस्थितीमुळे गुंतागुंतीची होती की गस्ती जहाजे, विमाने आणि निरीक्षण पोस्ट्स बोटीची उपस्थिती खूप लवकर शोधून काढतील, आश्चर्याचा प्रभाव नष्ट होईल, संभाव्य लक्ष्य वेळेवर धोका टाळण्यास सक्षम असतील आणि बोट कमांडरने शत्रूचे नुकसान कसे करावे यापेक्षा इतर गोष्टींबद्दल विचार केला पाहिजे, परंतु ते कसे दूर करावे. दुसरीकडे, खुल्या समुद्रात शोध घेताना, सहाय्यक किनार्यावरील सुविधांच्या अनुपस्थितीत, बोट केवळ योगायोगाने शोधू शकली. आणि बहुतेकदा यामुळे शत्रूला कोणताही फायदा झाला नाही, कारण पाणबुडी सहजपणे त्याचे तैनाती क्षेत्र बदलू शकते. उंच समुद्रांवर शोध घेण्याचा तोटा असा होता की, शत्रूच्या हेतूंबद्दल माहिती न देता, केवळ योगायोगाने लक्ष्य शोधणे देखील शक्य होते. म्हणून, महत्त्वपूर्ण परिणाम मिळविण्यासाठी, मोठ्या संख्येने पाणबुड्या वापरणे आवश्यक होते.

सुरुवातीला, हेलिगोलँड खाडीच्या युद्धात त्यांच्या पाणबुड्यांवर अवलंबून राहून जर्मन लोकांना ही संधी मिळाली नाही. कालांतराने, हे स्पष्ट झाले की तो तेथे नसेल आणि पाणबुडीला अटलांटिकमध्ये घसरण्याची आणि क्रूझरपेक्षा तेथे व्यापारी जहाजांवर हल्ला करण्याची चांगली संधी होती. बऱ्याच मालवाहू जहाजांचा पाठलाग आणि नाश करण्यासाठी, तत्कालीन पाणबुडीची माफक क्षमता - एकच तोफा आणि पृष्ठभागाचा वेग सुमारे 15 नॉट्स असलेली एक नाजूक छोटी क्राफ्ट - पुरेशी होती. युद्धापूर्वी पाणबुड्यांकडे अजिबात गांभीर्याने पाहिले जात नसल्यामुळे, त्यांच्याशी लढण्याचे कोणतेही प्रभावी मार्ग शोधले गेले नाहीत.

अमर्यादित पाणबुडी युद्ध आणि त्यातून काय आले

त्या काळातील रीतिरिवाज हा एक गंभीर अडथळा होता, ज्यानुसार उच्च समुद्रात व्यापारी जहाज घेणे आणि बुडविणे अशक्य होते. अशा जहाजाचा सामना करताना, आक्रमणकर्त्याला ते थांबवण्याचा आदेश द्यावा लागला. व्यापारी जहाज नंतर तपासणीच्या अधीन होते आणि त्यात शत्रू देशासाठी नियत लष्करी माल असल्यास ते बुडविले जाऊ शकते. किंवा जर त्याने प्रतिकार दर्शविला असेल. परंतु या प्रकरणातही, क्रू, प्रवासी आणि जहाजाची कागदपत्रे प्रथम सुरक्षित ठिकाणी नेणे आवश्यक आहे. जर्मनीच्या त्यांच्या "दीर्घ नाकेबंदी" मध्ये, ब्रिटिशांनी हे सर्व आणि बरेच काही केले. जर्मनीला जाणाऱ्या जहाजाच्या कॅप्टनला इंग्रजी बंदरात जाण्यास सांगितले गेले आणि तेथे चांगल्या किमतीत माल विकण्यास सांगितले. यावर तटस्थ शक्ती पूर्णपणे समाधानी होत्या.

बुडलेल्या जहाजाच्या चालक दलाला पाणबुडी पोचवू शकणारी एकमेव सुरक्षित जागा म्हणजे नौका, आणि टॉर्पेडो कमी आणि महाग असल्याने, लक्ष्य बुडवण्यासाठी बोटीवरील एकमेव हलकी तोफ वापरणे श्रेयस्कर होते - जवळच्या अंतरावर. ही संख्या नि:शस्त्र मालवाहू जहाजांसह उत्तम काम करते. आणि इंग्रजांची फसवणूक होऊ लागली. त्यांनी त्यांच्या व्यापारी ताफ्याला तटस्थ देशांचे झेंडे फडकवण्याची आणि जहाजावर शस्त्रे वाहून नेण्याची परवानगी दिली. पाणबुडीकडे एकच तोफ आहे, साधारणपणे 37-मिमी किंवा 75-मिमी, आणि पहिल्या यशस्वी हिटनंतर ती पाण्याखाली जाऊ शकत नाही, हे लक्षात घेता, त्याचा सामना करण्यासाठी कोणत्या प्रकारची शस्त्रे पुरेशी होती हे देवाला ठाऊक आहे. परंतु ब्रिटीशांनी आणखी पुढे जाऊन व्यापारी जहाजांच्या वेषात या भागात फिरणारी खास डिकॉय जहाजे तयार केली आणि जेव्हा त्यांना थांबण्याचा आदेश देण्यात आला तेव्हा त्यांनी डेकवर बंदुका आणल्या आणि पाणबुडीला या शब्दांनी गोळ्या घातल्या: “जर्मन आहेत. इतका मूर्ख."

"असे मूर्ख जर्मन" याबद्दल खूप रागावले आणि त्यांनी इशारा न देता जहाजे बुडवली. अशा दृष्टिकोनाची अपरिहार्यता लक्षात घेऊन, कैसर विल्हेल्मने "अप्रतिबंधित पाणबुडी युद्ध" घोषित केले. आधुनिक साम्राज्यवाद्यांचा सल्ला ऐकल्याप्रमाणे जर्मन लोकांनी इंग्लंडला जाणारे कोणतेही जहाज बुडवण्याची धमकी दिली.

यावर तटस्थांनी कशी प्रतिक्रिया दिली? स्वत:ला अमेरिकन देश C चे अध्यक्ष म्हणून कल्पना करा, जो दोन युद्धरत युरोपीय देशांशी व्यापार करतो. या दोन्ही देशांनी एकमेकांची नौदल नाकेबंदी केली. पण देश “A” शांतपणे “D” कडे जाणारी जहाजे थांबवतो आणि मालाची पुनर्खरेदी करतो. कोणतेही नुकसान आणि किमान जोखीम नाही. दुसरीकडे, देश "डी" फक्त "ए" दिशेने जाणाऱ्या सर्व जहाजांना इशारा न देता बुडतो. ज्यांना प्रत्यक्षात “G” आणि “D”, “N”, “W” आणि युद्धात अजिबात सामील नसलेल्या इतर देशांना पाठवले गेले होते. त्याच वेळी, तोटा व्यतिरिक्त, बरेच लोक मरत आहेत, कारण देश "जी" कोळसा असलेल्या कोरड्या मालवाहू जहाजांपासून प्रवासी लाइनरपर्यंत कोणतीही जहाजे बुडवतो. तर, देशाच्या “C” च्या अध्यक्षाच्या जागी, तुम्ही “A” ला संघर्षात पाठिंबा द्याल जेणेकरून ही बदनामी लवकरात लवकर संपेल?